vnx.su espace 4 2003 2014 diagnostika - Часть2

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
SAGEM 3000
№ Программы: AC
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица параметров 17B
Параметр по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору
PR001 Опережение впрыска
PR014 Коррекция холостого хода двигателя
PR015 Крутящий момент двигателя
PR018 Оценочный расход воздуха
PR030 Положение педали акселератора..
PR035 "Атмосферное давление"
PR041 Давление наддува
PR058 Температура воздуха
PR064 "Температура охлаждающей жидкости"
PR074 Напряжение аккумуляторной батареи
PR090 Программируемое значение регулирования холостого хода
PR091 Расчетная степень циклического открытия при регулировании холостого хода

двигателя
PR093 Измеренное положение фазорегулятора
PR095 Регулирование угла опережения зажигания по признаку детонации
PR096 Запрограммированное положение максимального открытия дроссельной заслонки с

сервоприводом
PR097 Запрограммированное положение минимального открытия дроссельной заслонки с

PR098 Напряжение верхнего кислородного датчика
PR099 Напряжение нижнего кислородного датчика
PR101 Продолжительность впрыска
PR102 Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера
PR103 Текущий расход топлива.
PR105 Пробег с горящей сигнальной лампой бортовой системы диагностики
PR106 Пробег с горящей сигнальной лампой неисправности системы впрыска
PR111 Скорректированное положение дроссельной заслонки с сервоприводом
PR112 Запрограммированное положение "холостой ход"
V2 Издание 2-е
17B-161
http://vnx.su
SAGEM 3000
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица параметров 17B
Параметр по
прибору
PR118 Измеренное положение дроссельной заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 1
PR119 Измеренное положение дроссельной заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 2
PR122 Крутящий момент, передаваемый на гидротрансформатор АКП
PR123 Расчетный крутящий момент двигателя по запросу водителя
PR124 Противодействующий крутящий момент, передаваемый по мультиплексной сети
PR126 Регулирование угла опережения зажигания по признаку детонации
PR138 Коррекция состава рабочей смеси
PR143 Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обогащения.
PR144 Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обеднения.
PR145 Частота вращения коленчатого вала двигателя
PR155 Скорость движения автомобиля
PR372 Число включенных погружных подогревателей
PR421 Давление во впускном коллекторе
PR444 Интегральная поправка регулирования холостого хода двигателя
PR491 Измеренное положение педали акселератора
PR536 Заданное положение клапана регулирования холостого хода
PR568 Положение педали акселератора, токопроводящая дорожка 1
PR569 Положение педали, токопроводящая дорожка 2
Заданное значение положения электромагнитного клапана фазорегулятора

PR745
распределительного вала
СЦО электромагнитного клапана управления фазорегулятором распределительного

PR876
вала
17B-162
http://vnx.su
SAGEM 3000
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация параметров 17B
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
PR030
УКАЗАНИЯ Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.
Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения педали акселератора.
При необходимости устраните неисправность.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
С помощью контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H3 контакт 2 датчика положения педали
акселератора
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт G2 контакт 4 датчика положения педали
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 контакт 3 датчика положения педали
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F4 контакт 1 датчика положения педали
Если неисправность сохраняется, то замените датчик положения педали акселератора.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
S3000_V08_PR030
17B - 163
http://vnx.su
SAGEM 3000
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
PR074
Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

УКАЗАНИЯ
Потребители электроэнергии должны быть выключены.
При включенном Если напряжение минимальное:

зажигании Проверьте аккумуляторную батарею и цепь зарядки (см. Руководство по
ремонту 395 Механические узлы и агрегаты, 16A, Запуск двигателя и зарядка
аккумуляторной батареи).
Если напряжение максимальное:
Убедитесь, что напряжение тока зарядки соответствует норме при включенных и
выключенных потребителях (см. Руководство по ремонту 395 Ремонтные
операции, 16A, Запуск двигателя и зарядка аккумуляторной батареи).
Если напряжение минимальное:

Проверьте аккумуляторную батарею и цепь зарядки (см. Руководство по
ремонту 395 Механические узлы и агрегаты, 16A, Запуск двигателя и зарядка
аккумуляторной батареи).
На холостом Если напряжение максимальное:
ходу Убедитесь, что напряжение тока зарядки соответствует норме при включенных и
выключенных потребителях (см. Руководство по ремонту 395 Ремонтные
операции, 16A, Запуск двигателя и зарядка аккумуляторной батареи).
ПОСЛЕ
S3000_V08_PR074
17B - 164
http://vnx.su
SAGEM 3000
РЕГУЛИРОВАНИЕ УОЗ ПО ПРИЗНАКУ ДЕТОНАЦИИ
PR095
Сигнал датчика детонации не должен иметь нулевое значение, так как это является
доказательством того, что датчик регистрирует механические вибрации двигателя.
Проверьте качество топлива в баке.

Проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.

Проверьте надежность затяжки датчика детонации.

Проверьте чистоту и состояние и состояние разъема датчика детонации.


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B3 Контакт 2 разъема датчика детонации
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B4 Контакт 1 разъема датчика детонации
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B2 Экран датчика детонации
Если неисправность сохраняется, замените датчик детонации.
ПОСЛЕ
S3000_V08_PR095
17B - 165
http://vnx.su
SAGEM 3000
НАПРЯЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
PR098
Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.


ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт C1 контакт D верхнего кислородного датчика
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт B1 контакт C верхнего кислородного датчика
Проверьте крепление верхнего кислородного датчика.

При интенсивной эксплуатации автомобиля в городских условиях выполните очистку.
Проверьте отсутствие утечек на участке выпускного трубопровода между выпускным коллектором и

каталитическим нейтрализатором.
ПОСЛЕ
S3000_V08_PR098 Издание 2-е
V2
17B - 166
http://vnx.su
SAGEM 3000
PR098
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Если неисправность сохраняется, замените верхний кислородный датчик.

Если неисправность сохраняется, продолжайте проверку.
Проверьте:
– состояние воздушного фильтра,
– что впускной тракт не перекрыт,
– состояние и соответствие свечей зажигания,
– что каталитический нейтрализатор не закупорен,
– герметичность на участке между блоком дроссельной заслонки и впускным коллектором,
– герметичность датчика абсолютного давления,
– электромагнитный клапан продувки адсорбера, который не должен оставаться заблокированным в
открытом положении,
– герметичность контура продувки адсорбера,
– герметичность контура вакуумного усилителя тормозов,
– герметичность системы вентиляции картера,
– герметичность на участке между впускным коллектором и головкой блока цилиндров,
– герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до каталитического нейтрализатора,
– подачу и давление топлива.
Если двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, проверьте:

– установку фаз газораспределения,
– при стуке распределительного вала проверьте гидравлические толкатели (см. Руководство по
ремонту 395 Механические узлы и агрегаты, 11A, Верхняя и передняя части двигателя),
– компрессию в цилиндрах двигателя.
Выполните дорожное испытание, чтобы проверить результаты ремонта.
ПОСЛЕ
17B - 167
http://vnx.su
SAGEM 3000
НАПРЯЖЕНИЕ НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
PR099
Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.


ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт A2 контакт C нижнего кислородного датчика
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт B2 контакт D нижнего кислородного датчика
Проверьте крепление нижнего кислородного датчика.

При интенсивной эксплуатации в городских условиях выполните очистку (загрязнение кислородных

датчиков и каталитического нейтрализатора).
Проверьте герметичность системы выпуска отработавших газов.

Замените нижний кислородный датчик.
Если неисправность сохраняется, то поврежден каталитический нейтрализатор.
Если каталитический нейтрализатор неисправен, следует найти причину его выхода из строя,
иначе новый катализатор может быть также поврежден.
Разберите каталитический нейтрализатор.
ПОСЛЕ
S3000_V08_PR099
17B - 168
http://vnx.su
SAGEM 3000
PR099
Ниже дается несколько причин разрушения каталитического нейтрализатора:

– деформация (удар),
– тепловое повреждение (попадание холодной воды на горячий каталитический нейтрализатор может
привести к его разрушению),
– неисправность форсунки или системы зажигания: попадание бензина на каталитический
нейтрализатор (неисправность катушки зажигания, неисправность системы управления катушкой
зажигания, "зависание" в открытом положении форсунки),
– подтекание форсунки,
– повышенный расход масла или охлаждающей жидкости (повреждение прокладки головки блока
цилиндров),
– применение присадок или подобных составов (спросите у владельца, так как применение вещества
такого типа может привести к загрязнению нейтрализатора и его выходу из строя в более или менее
долгосрочной перспективе).
См. перечень проведенных на автомобиле работ или, если его нет, спросите владельца, были ли
неисправности в системе впрыска или зажигания.
Если установлена причина разрушения каталитического нейтрализатора и она была

устранена, то замените каталитический нейтрализатор.
ПОСЛЕ
17B - 169
http://vnx.su
SAGEM 3000
ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ
PR421
Проверьте чистоту и состояние датчика атмосферного давления и его разъема.


Только для двигателя F4R с турбонаддувом:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H2 контакт 1 датчика атмосферного давления
Только для двигателей К4М и F4R:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H2 контакт C датчика абсолютного давления
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H3 контакт В датчика абсолютного давления
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H4 контакт А датчика абсолютного давления
Если неисправность сохраняется, замените датчик абсолютного давления.
Если неисправность сохраняется, выполните следующие проверки:

Герметичность впускного тракта должна быть абсолютной на участке от блока дроссельной
заслонки до головки блока цилиндров.
Проверьте:
– состояние воздушного фильтра,
– что впускной тракт не перекрыт,
– герметичность на участке между блоком дроссельной заслонки и впускным коллектором,
– герметичность датчика абсолютного давления,
– электромагнитный клапан продувки адсорбера, который не должен оставаться заблокированным в
открытом положении,
– герметичность контура продувки адсорбера,
– герметичность контура вакуумного усилителя тормозов,
– герметичность контура предохранительного клапана турбокомпрессора,
– герметичность системы вентиляции картера,
– герметичность на участке между впускным коллектором и головкой блока цилиндров,
– герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до каталитического нейтрализатора.
ПОСЛЕ
S3000_V08_PR421
17B - 170
http://vnx.su
SAGEM 3000
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация команд 17B
Команда
диагностического Наименование по диагностическому прибору
прибора
SC006 Запуск проверки бортовой системой диагностики: каталитический нейтрализатор
SC007 Запуск проверки бортовой системой диагностики: кислородные датчики
RZ005 Программирование
RZ007 Память неисправностей
AC015 Реле топливного насоса
AC017 Электромагнитный клапан продувки адсорбера
AC018 Подогрев верхнего кислородного датчика
AC019 Подогрев нижнего кислородного датчика
AC027 Дроссельная заслонка с сервоприводом
AC038 Реле электровентилятора малой скорости системы охлаждения двигателя.
AC039 Реле электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя.
VP020 Запись VIN
17B - 171
http://vnx.su
SAGEM 3000
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
AC015
Особенности:
При выполнении команды, на матрице щитка приборов высвечивается
УКАЗАНИЯ сообщение "PANNE PRESSION HUILE (ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА)". Не принимайте во внимание и не обрабатывайте это сообщение
(только в этом случае исполнения команды для исполнительного устройства
системы впрыска, когда это сообщение является ожидаемым действием
системы).
ЕСЛИ РЕЛЕ НЕ Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

СРАБАТЫВАЕТ Проверьте чистоту и состояние разъемов ЭБУ.
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого
замыкания и обрывов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт D1 контакт 2 реле
топливного насоса
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки

Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V08_AC015
17B - 172
http://vnx.su
SAGEM 3000
AC015
ЕСЛИ НАСОС НЕ Отсоедините колодку проводов от топливного насоса.

РАБОТАЕТ Проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 1 реле
топливного насоса.
Если напряжения + 12 В нет, с помощью универсальной контактной платы
проверьте целостность цепей:
Реле топливного насоса, контакт 5 контакт 3 реле
выключения
Реле выключения топливного насоса, контакт 4 контакт C1 реле
Если неисправность сохраняется, проверьте состояние промежуточного разъема
R262.
Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на

разъем реле топливного насоса, проверьте предохранитель F8 (10A) реле
топливного насоса.
Проверьте наличие "массы" на контакте C2 топливного насоса.

Если неисправность сохраняется, замените топливный насос.
ПОСЛЕ
17B - 173
http://vnx.su
SAGEM 3000
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
AC017
системы).
Проверьте чистоту и состояние разъема электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера, если его сопротивление не равно 26 Ом ± 4 Ом
при 23 °C.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 1 разъема электромагнитного клапана

продувки адсорбера.
При отсутствии напряжения + 12 В :
– С помощью универсальной контактной платы проверьте целостность цепей:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 1 электромагнитного клапана
продувки адсорбера
Главное реле, контакт 5 контакт 1 электромагнитного клапана
Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт F2 контакт 2 электромагнитного клапана
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан.
ПОСЛЕ
S3000_V08_AC017
17B - 174
http://vnx.su
SAGEM 3000
БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ
AC027
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в отсутствии неисправностей,
связанных с блоком дроссельной заслонки.
системы).
Включите зажигание и введите команду AC027 "Дроссельная заслонки с сервоприводом".

Если дроссельная заслонка с сервоприводом не работает, обработайте неисправность DF079
"Управление сервоприводом блока дроссельной заслонки с сервоприводом".
ПОСЛЕ
S3000_V08_AC027
17B - 175
http://vnx.su
SAGEM 3000
РЕЛЕ МАЛОЙ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
AC038
Двигатель остановлен, температура охлаждающей жидкости > 100 єC

Запрос и разрешение на включение кондиционера
При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости > 99 єC
УКАЗАНИЯ При выполнении команды, на матрице щитка приборов высвечивается
сообщение "PANNE PRESSION HUILE (ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
системы).
Проверьте подсоединение и состояние колодки реле электровентилятора малой скорости системы

охлаждения двигателя.
Отсоедините реле.
Проверьте наличие + 12 В на контакте 3 разъема реле электровентилятора малой скорости системы
Снимите реле.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 1 реле электровентилятора малой
скорости системы охлаждения двигателя.
Если напряжения + 12 В нет, с помощью универсальной контактной платы проверьте целостность цепей:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 1 реле электровентилятора малой
скорости системы охлаждения двигателя
Главное реле, контакт 5
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт G2 контакт 2 реле электровентилятора малой
Подсоедините реле.
Проверьте наличие + 12 В на контакте 5 разъема реле электровентилятора малой скорости системы
охлаждения двигателя при подаче команды AC038 "Электровентилятор малой скорости системы
охлаждения двигателя".
При необходимости замените реле.
Если неисправность сохраняется, при включенном зажигании проверьте наличие "массы" на контакте 2
реле электровентилятора малой скорости системы охлаждения двигателя.
Если при включенном зажигании ЭБУ не управляет реле электровентилятора большой скорости системы
охлаждения двигателя путем соединения контакта 2 с "массой", обратитесь в службу технической
поддержки Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V08_AC038
17B - 176
http://vnx.su
SAGEM 3000
РЕЛЕ БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
AC039
Давление в холодильном контуре > 24 бар

Давление в холодильном контуре > 18 бар
+ скорость движения автомобиля > 20 км/ч
При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости > 102 єC
УКАЗАНИЯ
сообщение "PANNE PRESSION HUILE (ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ ДАВЛЕНИЯ
системы).
Проверьте подсоединение и состояние колодки реле электровентилятора большой скорости системы

Отсоедините реле.
Проверьте наличие + 12 В на контакте 3 разъема реле электровентилятора большой скорости системы
Снимите реле.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 1 реле электровентилятора большой
скорости системы охлаждения двигателя.
Если напряжения + 12 В нет, с помощью универсальной контактной платы проверьте целостность цепей:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 1 реле электровентилятора
большой скорости системы охлаждения
двигателя
Главное реле, контакт 5
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания и обрывов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт J2 контакт 2 реле электровентилятора большой
Подсоедините реле.
Проверьте наличие + 12 В на контакте 5 разъема реле электровентилятора большой скорости системы
охлаждения двигателя при подаче команды AC039 "Реле электровентилятора большой скорости
системы охлаждения двигателя" .
Если неисправность сохраняется, при включенном зажигании проверьте наличие "массы" на контакте 2
реле электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя.
Если при включенном зажигании ЭБУ не управляет реле электровентилятора большой скорости системы
охлаждения двигателя путем соединения контакта 2 с "массой", обратитесь в службу технической
ПОСЛЕ
S3000_V08_AC039
17B - 177
http://vnx.su
SAGEM 3000
№ Vdiag: 08 Диагностика - Жалобы владельца 17B
Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки
с помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в
отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.
НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ АПН 1
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ АПН 2
НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ АПН 3
УХУДШЕНИЕ ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЯ АПН 4
17B - 178
http://vnx.su
SAGEM 3000
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 17B
АПН 1 Нет связи с Эбу
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте диагностический прибор на другом заведомо исправном автомобиле.

Убедитесь, что зеленая сигнальная лампа щупа горит.
Если установить обмен данными с другим автомобилем не удается, то выполните рекомендации,
приведенные в параграфе "Проверка диагностического прибора CLIP".
Если режим обмена данными с другим автомобилем установлен, то выполните рекомендации, указанные
в параграфе "Проверка на автомобиле".
ПРОВЕРКА Проверьте чистоту и состояние диагностического разъема, подключившись со

ДИАГНОСТИЧЕСКОГО стороны автомобиля.
ПРИБОРА "CLIP" Проверьте состояние провода, соединяющего диагностический разъем и щуп,
а также чистоту и состояние соединений.
Проверьте соединения датчика.
Проверьте состояние провода, соединяющего щуп с диагностическим
разъемом "CLIP", а также состояние и чистоту соединений.
Проверьте чистоту и состояние разъема прибора "CLIP"
techline.
ПРОВЕРКА НА Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

АВТОМОБИЛЕ Проверьте состояние и чистоту клемм аккумуляторной батареи.
Проверьте состояние и затяжку наконечника провода, соединяющего
положительную клемму аккумуляторной батареи с блоком защиты и
коммутации.
Проверьте состояние минусового провода аккумуляторной батареи и
надежность его соединения с кузовом автомобиля.
Проверьте чистоту и надежность соединения с кузовом автомобиля клеммы

"массы" ЭБУ системы впрыска.
Проверьте предохранитель на 30 A защиты цепи питания после замка

зажигания ЭБУ системы впрыска, а также состояние и чистоту контактов.
(Продолжение на следующей странице
ПОСЛЕ
S3000_V08_ALP1 Издание 2-е
V2
17B - 179
http://vnx.su
SAGEM 3000
АПН 1
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
ПРОВЕРКА НА С помощью универсальной контактной платы проверьте на диагностическом

АВТОМОБИЛЕ разъеме автомобиля следующие контакты:
(ПРОДОЛЖЕНИЕ 1) Контакт 1 "+" После замка
зажигания
Контакт 16 "+"
Аккумуляторной батареи
Контакты 4 и 5 "Масса"

Проверьте чистоту и состояние разъемов ЭБУ.
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие обрывов в
цепях связи мультиплексной сети "CAN":
ЭБУ системы впрыска, разъем А, контакт A4 контакт 6
диагностического
разъема
автомобиля
ЭБУ системы впрыска, разъем А, контакт A3 контакт 14
разъема
Если неисправность сохраняется, проверьте состояние промежуточного
разъема R262.
Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи связи K :

ЭБУ системы впрыска, разъем А, контакт B4 контакт 7
разъема
Если неисправность сохраняется, проверьте состояние промежуточного разъема
(R262).
Отсоедините наконечник провода "масса" ЭБУ от минусовой клеммы

аккумуляторной батареи.
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт L1 Минусовой
наконечник
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт М1 Минусовой
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M1 Минусовой
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт L1 Минусовой
ПОСЛЕ
V2
17B - 180 Издание 2-е
http://vnx.su
SAGEM 3000
АПН 1
ПРОВЕРКА НА С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого

АВТОМОБИЛЕ С замыкания и обрывов в цепи:
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭБУ, разъем B, контакт D4 контакт 2 главного реле
"CLIP" При необходимости устраните неисправность.
(ПРОДОЛЖЕНИЕ 2)
цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M2 контакт 5 главного реле
Проверьте состояние и работоспособность предохранителя F6 (на 10A).

цепи:
ЭБУ, разъем A, контакт D1 контакт 8 держателя
предохранителя
Держатель предохранителя, контакт 8 контакт 1 реле топливного
насоса

Techline.
ПОСЛЕ
V2
17B - 181 Издание 2-е
http://vnx.su
SAGEM 3000
АПН 2 Двигатель не запускается
АПН 2 следует проводить только после полной проверки с помощью

диагностического прибора.
(Для выполнения некоторых операций см. соответствующие главы в
Руководстве по ремонту).
УКАЗАНИЯ
отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки
Если стартер не включается, проблема может быть связана с системой электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя.
Выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87G, Коммутационный блок).
Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
Проверьте чистоту, состояние и затяжку наконечников проводов, и состояние клемм аккумуляторной
батареи.
Убедитесь в правильности соединения "массы" аккумуляторной батареи с кузовом автомобиля.
Проверьте надежность подсоединения "+" аккумуляторной батареи.
Проверьте надежность соединений стартера.
Проверьте работоспособность стартера (см. Руководство по ремонту 395 Механические узлы и
агрегаты, 16A, Запуск двигателя и зарядка аккумуляторной батареи).
Проверьте крепление, чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
Проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика двигателя.
Проверьте состояние маховика.
Убедитесь в том, что воздушный фильтр не засорен.
Убедитесь, что впускной тракт не перекрыт.
Проверьте наличие топлива в баке (нет ли неисправности датчика уровня топлива)
Убедитесь, что сообщение бака с атмосферой не нарушено.
Убедитесь, что используется соответствующая марка топлива.
Убедитесь в герметичности системы подачи топлива, от бака до форсунок.
Убедитесь в отсутствии пережатых шлангов (особенно после проведения работ по демонтажу).
Проверьте давление и подачу топлива.
Проверьте работу форсунок и их герметичность.
Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не закупорена и что каталитический нейтрализатор
не перекрыт.
Проверьте установку фаз газораспределения.
Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте гидравлические толкатели при стуке распределительного вала.
ПОСЛЕ
S3000_V08_ALP2
17B - 182
http://vnx.su
SAGEM 3000
АПН 3 Нарушение работы двигателя на холостом ходу

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что уровень масла не превышает норму.

Проверьте герметичность впускного тракта на участке от дроссельной заслонки до блока цилиндров.
Убедитесь, что электромагнитный клапан продувки адсорбера не отключен и не заблокирован в открытом
положении.
Проверьте герметичность системы продувки адсорбера.
Убедитесь в герметичности вакуумного усилителя тормозов.
Проверьте герметичность системы вентиляции картера (на участке между коллектором и головкой блока
цилиндров).
Проверьте герметичность датчика абсолютного давления.
Проверьте герметичность датчика температуры воздуха.
Убедитесь, что блок дроссельной заслонки не загрязнен.
Проверьте состояние катушек зажигания пальчикового типа и чистоту их соединений.
Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания пальчикового типа.
двигателя.
Проверьте надежность и состояние зубчатого венца маховика.
Проверьте работоспособность форсунок.
ПОСЛЕ
S3000_V08_ALP3
17B - 183
http://vnx.su
SAGEM 3000
АПН 4 Ухудшение ездовых качеств автомобиля

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что уровень масла не превышает норму.

Проверьте состояние катушек зажигания пальчикового типа и чистоту их соединений.
Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания пальчикового типа.
двигателя.
Проверьте надежность и состояние зубчатого венца маховика.
Убедитесь, что блок дроссельной заслонки не загрязнен.
Проверьте герметичность впускного тракта на участке от дроссельной заслонки до блока цилиндров.
Убедитесь, что электромагнитный клапан продувки адсорбера не отключен и не заблокирован в открытом
положении.
Проверьте герметичность системы продувки адсорбера.
Убедитесь в герметичности вакуумного усилителя тормозов.
Проверьте герметичность системы вентиляции картера (на участке между коллектором и головкой блока
цилиндров).
Проверьте герметичность датчика абсолютного давления.
Проверьте герметичность датчика температуры воздуха.
Проверьте работоспособность форсунок.
ПОСЛЕ
S3000_V08_ALP4
17B - 184
http://vnx.su
1 Двигатель и его системы

17B
СИСТЕМА ВПРЫСКА EWR 20
№ Программы: 61
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Вводная часть 17B - 2

Диагностика - Работа системы 17B - 7
Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 17B - 9
Диагностика - Замена элементов системы 17B - 15
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 17B - 17
Диагностика - Интерпретация неисправностей 17B - 20
Диагностика - Контроль соответствия 17B - 89
Диагностика - Сводная таблица состояний 17B - 103
Диагностика - Интерпретация состояний 17B - 105
Диагностика - Сводная таблица параметров 17B - 114
Диагностика - Сводная таблица команд 17B - 116
Диагностика - Интерпретация команд 17B - 117
Диагностика - Жалоба владельца 17B - 118
Диагностика - Алгоритмы поиска неисправностей 17B - 119
V7 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2008
MR-407-X81-17B050$TOC.mif
V7
http://vnx.su
117B
СИСТЕМА ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Вводная часть 17B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА
В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:
Автомобили: Espace IV фазы 1 / фазы 2 Наименование ЭБУ: Система впрыска EWR 20

Velsatis фазы 1 / фазы 2 Номер программы: 61
Двигатели: V4Y 701, 711 и 715
№ версии программного обеспечения
Проверяемая функция: Система впрыска диагностики (Vdiag): 04, 08, 0C, 10
бензинового двигателя
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Вид документации:
Методика диагностики (настоящий документ):

– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– На компакт-дисках.
Диагностические приборы:
– CLIP + щуп
Необходимое оборудование и приборы
Необходимое спец. оборудование и приборы

Мультиметр
Elé. 1681 Универсальная контактная плата
3. ДЛЯ СПРАВКИ
Общая схема проведения диагностики
Для экономии электроэнергии ЦЭКБС автомобиля прекращает подачу напряжения "+" после замка
зажигания по истечении 3 минут.
Для диагностики ЭБУ можно принудительно подать "+" после замка зажигания в течение 1 часа. Для этого
необходимо выполнить следующее:
– Нажмите на кнопку блокировки карточки,
– вставьте карточку в считывающее устройство,
– нажмите на кнопку запуска (выход из режима подачи ""+" после замка зажигания с временной задержкой"),
– в течение 5 с удерживайте нажатой кнопку запуска до того, как начнет мигать с большой частотой (4 Гц)
сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.
Данный режим принудительной подачи "+" после замка зажигания действует в течение 1 часа.
– При нажатии на кнопку запуска двигателя или извлечении карточки из считывающего устройства
принудительная подача "+" после замка зажигания прекращается, но временная задержка режима
принудительной подачи "+" после замка зажигания продолжает действовать. До тех пор, пока не истечет
час, при включении "+" после замка "зажигания" режим подачи принудительной подачи "+" после замка
"зажигания" снова активизируется на оставшееся время.
V4Y_V04_PRELI/V4Y_V08_PRELI/V4Y_V0C_PRELI/V4Y_V10_PRELI V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$062.mif
V7
17B - 2
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Неисправности
Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в
текущих условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

неисправностей".
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

действия в соответствии с подразделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
Контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят к
индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами
допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако
могут соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не
появится снова.
В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проведения.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска,
см. соответствующую страницу диагностики.
Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей
Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по

жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.
Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей

странице в виде блок-схемы
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$062.mif
V7
17B - 3
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
Выполните предварительную
диагностику системы
Распечатайте бланк карточки

диагностики системы (имеется в
памяти диагностического прибора
CLIP и в Руководстве по ремонту
или Технической Ноте)
Подключите прибор CLIP
нет
Есть ли режим
См. АПН № 1
диалога с ЭБУ?
да
Считывание кодов неисправностей
нет
Наличие
Выполните контроль соответствия
неисправностей
да
нет
Признак
Обработка присутствующих Неисправность
неисправности
неисправностей устранена
сохранился
Обработка запомненных да
Используйте АПН (Алгоритмы
поиска неисправностей)
нет
Признак
Неисправность нет
устранена Признак
сохранился Неисправность
устранена
да
да
Обратитесь в службу технической

поддержки Techline с
предоставлением заполненной
карточки диагностики
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$062.mif
V7
17B - 4
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки
Трудности при диагностике

При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть
сразу же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).
Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$062.mif
V7
17B - 5
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
ВНИМАНИЕ! выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией
с производителем.
ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЯТЬ КАРТОЧКУ ДИАГНОСТИКИ НЕОБХОДИМО КАЖДЫЙ

РАЗ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
Предъявление этой карточки обязательно:

● при обращении в службу технической поддержки Techline,
● при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
● она прилагается к "поднадзорным" деталям в случае поступления требования их возврата
изготовителю. Таким образом, наличие карточки диагностики является условием гарантийного
возмещения и способствует лучшему анализу снятых деталей.
6. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение
работы ЭБУ, если батарея недостаточно заряжена,
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием
и приборами.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$062.mif
V7
17B - 6
http://vnx.su
СИСТЕМА ВПРЫСКА
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Работа системы 17B
Особенности системы впрыска V4Y:
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
ЭБУ системы впрыска подобран к двигателю и к автомобилю, на котором он установлен. Поэтому проверка
ЭБУ на другом автомобиле и установка его на прежний автомобиль не допускаются.
1. Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
1.1 Общие сведения
В системе с блоком дроссельной заслонки с сервоприводом не предусмотрено согласование фактического

значения, полученного на основе сигналов с токопроводящих дорожек датчика, и механического положения
дроссельной заслонки. Поэтому следует произвести коррекцию в ЭБУ системы впрыска.
При подстройке программируются приоткрытие дроссельной заслонки и ее резервное положение и
происходит балансировка усилителя потенциометра.
Запрограммированные значения вводятся в память ЭБУ. Этапы программирования крайних положений и
запоминания запрограммированных значений составляют инициализацию блока дроссельной заслонки
с сервоприводом. Также производится проверка пружин дроссельной заслонки.
Инициализация происходит автоматически в автономном режиме при включенном зажигании и только при
соблюдении определенных начальных условий; за одно включение зажигание возможно несколько циклов
инициализации.
1.2 Процедура программирования дроссельной заслонки
Программирование должно быть правильно выполнено, по крайней мере, один раз в течение всего срока
службы автомобиля, при первом включении зажигания (первоначальная инициализация) и каждый раз при
замене ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом. После замены блока дроссельной
заслонки, прежде чем приступать к программированию, необходимо удалить из памяти ЭБУ, ранее
запрограммированные параметры.
Включите зажигание примерно на 30 секунд, выключите зажигание и дождитесь конца фазы самопитания
ЭБУ.
Снова установите включите зажигание, запустите двигатель и убедитесь, что двигатель правильно реагирует
на перемещения педали акселератора.
2. Управление включением сигнальных ламп
Система управления включением сигнальных ламп и выведением информации о системе впрыска встроена
в щиток приборов.
При отклонении от нормы, см. главу 83A, Контрольно-измерительные приборы.
– Загорание сигнальной лампы OBD (On Board Diagnostic - бортовая система диагностики) (лампа с
изображением двигателя, загорается оранжевым цветом) указывает на превышение максимально
допустимого содержания токсичных веществ в отработавших газах.
Для обеспечения визуального контроля сигнальная лампа бортовой системы диагностики (БСД) загорается
при каждом включении зажигания и гаснет через 3 секунды после запуска двигателя.
В нормальных условиях эксплуатации загорание лампы постоянным светом указывает на превышение
максимально допустимого содержания токсичных веществ в отработавших газах вследствие неисправности,
обнаруженной бортовой системой диагностики (пропуски зажигания, старение кислородных датчиков или
неисправность в системе подачи топлива), либо из-за неисправности электрооборудования в системе
управления двигателем (неисправность форсунок, катушек зажигания и др.), вследствие которой появляется
неисправность, обнаруживаемая бортовой системой диагностикиМигание сигнальной лампы означает, что
существует опасность разрушения каталитического нейтрализатора.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$124.mif
V7
17B - 7
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Работа системы 17B
3. Связь между ЭБУ системы впрыска и ЭБУ климатической установки
ЭБУ системы впрыска топлива связан с ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ по мультиплексной сети:
При включении выключателя КОНДИЦИОНЕРА ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ выдает запрос на
включение компрессора.
ЭБУ системы разрешает или нет включение компрессора и при необходимости переводит двигатель на
ускоренный холостой ход, увеличивая каждый раз обороты на 50 об/мин.
Стратегия включения компрессора
На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ системы впрыска запрещает включение компрессора:
– после пуска двигателя в течение 3 секунд, если угол открытия дроссельной заслонки превышает 67°
(включение происходит при угле менее 54°) в течение 5 секунд, если усилитель рулевого управления
используется в момент запроса на включение климатической установки, если температура охлаждающей
жидкости выше 115°C и, если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 5400 об/мин
(компрессор включается при частоте вращения коленчатого вала менее 4900 об/мин).
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$124.mif
V7
17B - 8
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 17B
Разъем A - 81-контактный
Контакт датчика или исполнительного

Контакт ЭБУ Назначение
устройства
A1 Управляющий сигнал "+" на Контакт 6 6-контактного разъема VE
электродвигатель привода дроссельной заслонки с
дроссельной заслонки сервоприводом
A2 Не используется
A3 Управляющий сигнал "-" на Контакт 3 6-контактного разъема VE
электродвигатель привода дроссельной заслонки с
дроссельной заслонки сервоприводом
A4 "Масса" "Масса"
A5 Напряжение "+" питания реле Контакт 38 5-контактного разъема NO
электродвигателя привода реле защиты электродвигателя
дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки
A7 Управление электромагнитного клапана Контакт 2 2-контактного разъема NO
изменения сечения впускного электромагнитного клапана изменения
трубопровода сечения впускного трубопровода
A9 "+" после замка зажигания Блок предохранителей и реле в
моторном отсеке
A11 "+" сигнал выключателя стоп-сигнала Контакт 3 4-контактного разъема CY
(Сигнал с размыкающего контакта выключателя стоп-сигнала
выключателя стоп-сигнала)
A12 Can H Контакт 6 диагностического разъема
A13 Can L Контакт 14 диагностического разъема
A14 Сигнал диагностики по линии K Контакт 7 диагностического разъема
A15 "Масса" датчика температуры Контакт 2 2-контактного разъема GR
охлаждающей жидкости датчика температуры охлаждающей
жидкости
A16 "+" сигнала датчика детонации Контакт 1 2-контактного разъема GR
датчика детонации
A17 "+" сигнал датчика температуры Контакт 5 5-контактного разъема GR
датчика массового расхода воздуха датчика массового расхода воздуха
A18 Аналоговый сигнал датчика давления в Контакт 2 3-контактного разъема NO
системе усилителя рулевого аналогового датчика давления в
управления системе усилителя рулевого
управления
A19 Сигнал с токопроводящей дорожки 2 Контакт 2 6-контактного разъема VE
датчика положения дроссельной блока дроссельной заслонки с
заслонки сервоприводом
A20 Сигнал с токопроводящей дорожки 1 Контакт 4 6-контактного разъема VE
датчика положения дроссельной блока дроссельной заслонки с
заслонки сервоприводом
A22 Сигнал датчика атмосферного Контакт B 3-контактного разъема GR
давления. датчика абсолютного давления
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$186.mif
V7
17B - 9
http://vnx.su
EWR 20
Контакты датчиков и исполнительных
устройств
A23 "-" сигнала датчика положения Контакт 5 6-контактного разъема VE

дроссельной заслонки с блока дроссельной заслонки с
сервоприводом сервоприводом
A24 Напряжение питания + 5 В Контакт 5 6-контактного разъема NO

токопроводящей дорожки 2 датчика датчика положения педали
положения педали акселератора акселератора
A29 Выключатель ограничителя скорости Контакт B1 разъема CY выключателя

ограничителя регулятора скорости
A30 Выключатель регулятора скорости Контакт A3 разъема CY выключателя

ограничителя регулятора скорости
A31 Сигнал от ЭБУ системы впрыска по Контакт 28 разъема NO ЭБУ АКП

каналу CAN H
A32 Сигнал от ЭБУ системы впрыска по Контакт 42 разъема NO ЭБУ АКП

каналу CAN L
A35 "-" сигнала датчика детонации Контакт 2 2-контактного разъема GR

датчика детонации
A36 Сигнал датчика температуры Контакт 1 2-контактного разъема GR

охлаждающей жидкости датчика температуры охлаждающей
жидкости
A37 "-" сигнал с токопроводящей дорожки 1 Контакт 2 6-контактного разъема NO

датчика положения педали датчика положения педали
акселератора акселератора
A38 "+" сигнала с токопроводящей дорожки Контакт 3 6-контактного разъема NO

1 датчика положения педали датчика положения педали
A39 "+" сигнал с токопроводящей дорожки 2 Контакт 6 6-контактного разъема NO

A40 "-" сигнал с токопроводящей дорожки 2 Контакт 1 6-контактного разъема NO

V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$186.mif
V7
17B - 10
http://vnx.su
EWR 20
устройств
A43 "-" сигнала датчиков группы 1 – Контакт 2 5-контактного разъема GR
датчика массового расхода воздуха
– контакт C 3-контактного разъема GR
датчика абсолютного давления
– контакт 3 3-контактного разъема NO
аналогового датчика давления в
системе усилителя рулевого
– контакт 1 6-контактного разъема VE
блока дроссельной заслонки с
– контакт 4 6-контактного разъема NO
датчика положения педали
A44 "-" управляющего сигнала на реле Контакт S15 реле питания ЭБУ системы
питания ЭБУ системы впрыска впрыска
A45 "-" управляющего сигнала на реле Контакт 7 реле электровентилятора
электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя
системы охлаждения двигателя 2
A50 Сигнал датчика положения Контакт 2 3-контактного разъема VE
распределительного вала впускных датчика положения распределительного
клапанов правого ряда цилиндров вала правого ряда цилиндров
A51 Сигнал датчика положения Контакт 2 3-контактного разъема VE
клапанов левого ряда цилиндров вала впускных клапанов левого ряда
цилиндров
A52 "-" сигнала датчика положения Контакт 1 3-контактного разъема VE
клапанов левого ряда цилиндров вала впускных клапанов левого ряда
цилиндров
A54 "-" обратного сигнала Контакт 1 10-контактного разъема NO
программирования регулятора скорости выключателя регулятора скорости
A55 Управление программированием Контакт 2 10-контактного разъема NO
регулятора скорости движения выключателя регулятора скорости
A56 Сигнал датчика массового расхода Контакт 1 5-контактного разъема GR
воздуха датчика массового расхода воздуха
A57 Сигнал нижнего кислородного датчика Контакт 1 4-контактного разъема BE
левого ряда цилиндров нижнего кислородного датчика левого
ряда цилиндров
A58 Сигнал нижнего кислородного датчика Контакт 1 4-контактного разъема BE
правого ряда цилиндров нижнего кислородного датчика правого
A59 Сигнал верхнего кислородного датчика Контакт 1 4-контактного разъема BE
левого ряда цилиндров верхнего кислородного датчика левого
A60 Сигнал верхнего кислородного датчика Контакт 1 4-контактного разъема BE
правого ряда цилиндров верхнего кислородного датчика правого
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$186.mif
V7
17B - 11
http://vnx.su
EWR 20
устройств
A62 – датчиков группы 1 – Контакт A 3-контактного разъема GR
датчика абсолютного давления
– Контакт 1 3-контактного разъема NO
аналогового датчика давления в
системе усилителя рулевого
A63 Управление реле защиты Контакт 40 5-контактного разъема NO
электродвигателя привода реле защиты электродвигателя
дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки
A64 Управляющий сигнал "-" из реле Контакт 11 разъема NO реле
электровентилятора малой скорости электровентилятора малой скорости
системы охлаждения двигателя 1
A69 Сигнал датчика ВМТ Контакт 2 3-контактного разъема NO
датчика ВМТ
A71 "-" сигнала датчика ВМТ Контакт 3 3-контактного разъема NO
датчика ВМТ
A73 – датчик положения Контакт 1 3-контактного разъема VE
распределительного вала впускных датчика положения
клапанов правого ряда цилиндров распределительного вала впускных
клапанов правого ряда цилиндров
A75 "-" сигнала датчика массового расхода Контакт 3 5-контактного разъема GR
воздуха датчика массового расхода воздуха
A76 "-" сигнала нижнего кислородного Контакт 4 4-контактного разъема BE
датчика левого ряда цилиндров нижнего кислородного датчика левого
A77 "-" сигнала нижнего кислородного Контакт 4 4-контактного разъема BE
датчика правого ряда цилиндров нижнего кислородного датчика правого
A78 "-" сигнала верхнего кислородного Контакт 4 4-контактного разъема BE
датчика левого ряда цилиндров верхнего кислородного датчика левого
A79 "-" сигнала верхнего кислородного Контакт 4 4-контактного разъема BE
датчика правого ряда цилиндров верхнего кислородного датчика
правого ряда цилиндров
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$186.mif
V7
17B - 12
http://vnx.su
EWR 20
Разъем B - 40-контактный

устройств
B82 Не используется
B84 Управляющий сигнал на катушку Контакт 1 разъема GR катушки
зажигания цилиндра №5 зажигания цилиндра №5
B89 Управляющий сигнал на Контакт 2 2-контактного разъема NO
электромагнитный клапан продувки адсорбера
адсорбера
B96 "-" управляющего сигнала на реле Контакт 50 5-контактного разъема NO
топливного насоса реле защиты реле топливного насоса
B98 "-" управляющего сигнала на форсунку Контакт 2 2-контактного разъема GR
цилиндра № 6 форсунки цилиндра №6
B101 "-" управляющего сигнала на элемент Контакт 2 4-контактного разъема BE
подогрева нижнего кислородного нижнего кислородного датчика левого
датчика левого ряда цилиндров ряда цилиндров
подогрева нижнего кислородного нижнего кислородного датчика правого
датчика правого ряда цилиндров ряда цилиндров
B103 "-" управляющего сигнала на Контакт 1 2-контактного разъема VE
фазорегулятор распределительного фазорегулятора распределительного
вала левого ряда цилиндров вала левого ряда цилиндров
B104 "-" управляющего сигнала на Контакт 1 2-контактного разъема VE
фазорегулятор распределительного фазорегулятора распределительного
вала правого ряда цилиндров вала правого ряда цилиндров
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$186.mif
V7
17B - 13
http://vnx.su
EWR 20
устройств




подогрева верхнего кислородного верхнего кислородного датчика левого
датчика левого ряда цилиндров ряда цилиндров

подогрева верхнего кислородного верхнего кислородного датчика
датчика правого ряда цилиндров правого ряда цилиндров
B113 "+" аккумуляторной батареи через Контакт 24 блока предохранителей и

предохранитель реле в моторном отсеке
B115 "Масса"
B116 "Масса"
B117 "+" аккумуляторной батареи после

реле 1
B118 "Масса"
B119 "+" аккумуляторной батареи после

реле 2
B120 "+" системы впрыска после реле

защиты
B121 "Масса"
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$186.mif
V7
17B - 14
http://vnx.su
117B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Замена элементов системы 17B
1. ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ И ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ
Система может быть перепрограммирована через диагностический разъем с помощью диагностического

прибора RENAULT CLIP (см. Техническую Ноту 3585A)
В течение всего времени перепрограммирования ЭБУ, электровентиляторы системы охлаждения

двигателя включаются автоматически.
ВНИМАНИЕ:
– Подключите (к сети или к прикуривателю) диагностический прибор.
– Подключите зарядное устройство для аккумуляторных батарей.
– Отключите потребители электроэнергии (приборы наружного освещения, плафоны освещения
салона, кондиционер, аудиосистему и т. п.).
– Подождите, пока двигатель остынет (температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C и
температура воздуха ниже 50 °C).
Каждый раз по окончании перепрограммирования ЭБУ:

– Выключите и включите "зажигание".
– Выполните следующие операции с помощью диагностического прибора:
– подайте команду VP020 "Ввод VIN".
– После программирования или перепрограммирования в памяти ЭБУ системы впрыска могут
появиться неисправности, для удаления информации о неисправностях введите команду RZ007
"Память неисправностей".
– Выполните программирование крайних положений дроссельной заслонки. (см. Конфигурации и
программирование: 1)
– Выполните программирование впускного тракта. (см. Конфигурации и программирование: 2.)
– ВНИМАНИЕ: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не выполняйте команду RZ019 "Повторная инициализация
запрограммированных параметров". При этом произошло бы удаление запрограммированных
параметров двигателя.
– Проведите дорожное испытание, а затем полную проверку при помощи диагностического прибора.
ВНИМАНИЕ:
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не выполнив программирование крайних
положений дроссельной заслонки.
Запрещается проводить проверки с ЭБУ, взятыми со склада запасных частей или с другого
автомобиля и подлежащими возврату.
Коды, введенные в эти ЭБУ, удалить уже невозможно.
Если ЭБУ системы впрыска неисправен, обратитесь в службу технической поддержки Techline и
заполните "Карточку диагностики".
2. ОПЕРАЦИЯ ЗАМЕНЫ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ
При замене блока дроссельной заслонки, выполните программирование крайних положений дроссельной
заслонки и впускного тракта. (см. Конфигурации и программирование: 2)
3. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
При замене массового расхода воздуха, выполните программирование впускного тракта. (см. Конфигурации
и программирование: 2)
4. ЗАМЕНА ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
При замене или отключении аккумуляторной батареи, выполните программирование впускного тракта. (см.
Конфигурации и программирование: 2)
MR-407-X81-17B050$217.mif
V7
17B-15 V4YV2.0
http://vnx.su
117B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Замена элементов системы 17B
КОНФИГУРАЦИИ И ПРОГРАММИРОВАНИЕ
1. Программирование крайних положений дроссельной заслонки.
После замены ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом включите зажигание и подождите
30 секунд, чтобы дать ЭБУ время для программирования положений максимального и минимального
открытия заслонки, затем выключите зажигание и подождите еще 30 секунд для ввода
запрограммированных крайних положений заслонки в память ЭБУ. Выполнение программирование
проверяется по состоянию ET051 "Программирование крайних положений дроссельной заслонки",
которое должно быть "Выполнено" .
2. Программирование впускного тракта.
Условия:
1 В памяти ЭБУ системы впрыска не должно быть присутствующих и запомненных неисправностей
(если они есть, обработайте присутствующие неисправности и удалите информацию о запомненных
неисправностях с помощью команды RZ007 "Память неисправностей").
2 Напряжение аккумуляторной батареи выше 13 В (для программирования вручную необходимо
зарядное устройство, так как двигатель не работает)
3 Температура охлаждающей жидкости 70 - 97 °C.
4 Рычаг селектора в положении нейтрали или парковки
5 Все потребители электроэнергии выключены (климатическая установка, отопители, фары, элемент
обогрева заднего стекла)
6 Электровентилятор системы охлаждения не включен.
7 Рулевое колесо в среднем положении (около 0°)
8 Скорость автомобиля нулевая (автомобиль стоит).
Для выполнения программирования впускного тракта используйте методику 1 или 2.
1-й способ (обычный):

1 Считайте значение параметра PR882 "Запрограммированный расход воздуха".
2 При работающем двигателе введите команду VP070 "Программирование впускного тракта".
3 Дождитесь окончания выполнения команды
4 Сравните новое значение параметра PR882 "Запрограммированный расход воздуха" со
значением, полученным на1 этапе.
– Если значения совпадают, повторите этап 1 или выполните используйте 2-й способ.
– Если два значения различаются, то впускной тракт запрограммирован верно: частота вращения
коленчатого вала двигателя на холостом ходу должна составлять 600 - 700 об/мин.
2-й способ (ручной): (используется, если 1-й способ не приносит результатов)

1 Считайте значение параметра PR882 "Запрограммированный расход воздуха".
2 Выключите зажигание и подождите 10 секунд (фаза самопитания ЭБУ).
3 Включите зажигание, оставив педаль акселератора отпущенной не менее 2 секунд.
4 5 пять раз нажмите до упора на педаль акселератора менее чем за 6 секунд.
5 Полностью отпустите педаль акселератора на время не менее 5 секунд.
6 Один раз нажмите до упора на педаль акселератора на 20 секунд.
7 Полностью отпустите педаль акселератора и запустите двигатель через 10 секунд.
8 Оставьте двигатель работать в течение 20 секунд.
9 Сравните новое значение параметра PR882 "Запрограммированный расход воздуха" со
значением, полученным на1 этапе.
– Если оба значения совпадают, повторите этап 1.
– Если два значения различаются, то впускной тракт запрограммирован верно. Частота вращения
коленчатого вала двигателя на холостом ходу должна составлять 600 - 700 об/мин.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$217.mif
V7
17B-16
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 17B
Соответствующий
Неисправность по
диагностический
код
прибору
DF001 1001 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF002 1002 Цепь датчика температуры воздуха
DF008 100A Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали
DF009 100B Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали
DF023 101E Цепь сигнальной лампы аварийной температуры
охлаждающей жидкости
DF038 1074 ЭБУ
DF056 1006 Цепь датчика массового расхода воздуха
DF059 105E Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1
DF060 105F Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 2
DF061 1060 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3
DF062 1062 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 4
DF063 1062 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 5
DF064 1063 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 6
DF085 105D Цепь управления реле топливного насоса
DF090 1011 Цепь датчика скорости движения автомобиля
DF106 1079 Выключатели регулятора и ограничителя скорости на
рулевом колесе
DF116 1070 Мультиплексная сеть
DF151 1013 Цепь главного реле
DF154 1007 Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого
вала двигателя
DF200 1003 Датчик атмосферного давления
DF301 1042 Впускной тракт двигателя
DF328 1041 Цепь датчика положения дроссельной заслонки
DF330 1012 Цепь датчика детонации
DF333 1082 Цепь связи между ЭБУ системы впрыска → и ЭБУ АКП
DF345 104B Цепь катушек зажигания
DF374 103F ЭБУ

DF379 102E Управление форсункой цилиндра № 1
DF380 102F Управление форсункой цилиндра № 2
DF381 1030 Управление форсункой цилиндра № 3
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$248.mif
V7
17B - 17
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Соответствующий
Неисправность по
диагностический
код
прибору
DF411 1028 Цепь выключателя стоп-сигнала
DF413 1090 Дроссельная заслонка с сервоприводом
DF425 100F Первое опорное напряжение датчиков
DF429 102C Регулятор скорости движения автомобиля
DF436 103B Обнаружение пропусков воспламенения смеси
DF439 1049 Регулирование холостого хода
DF448 1044 Верхний кислородный датчик № 1
DF449 1045 Верхний кислородный датчик № 2
DF450 1046 Нижний кислородный датчик № 1
DF451 1047 Нижний кислородный датчик № 2
DF466 1054 Подогрев верхнего кислородного датчика № 1
DF467 1055 Подогрев верхнего кислородного датчика № 2
DF468 1056 Подогрев нижнего кислородного датчика № 1
DF469 1057 Подогрев нижнего кислородного датчика № 2
DF470 105A Подача топлива в цилиндры ряда A
DF471 108C Подача топлива в цилиндры ряда B
DF479 107D Следящая система блока дроссельной заслонки с

DF487 107E Программирование крайних положений дроссельной

заслонки
DF491 107B Система стабилизации траектории движения (ESP)
DF502 107A Выключатель регулятора или ограничителя скорости

движения
DF508 106C Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом

DF536 1053 Цепь управления электромагнитным клапаном продувки
адсорбера
DF567 1075 ЭБУ
DF579 1051 Цепь датчика давления в системе гидроусилителя рулевого

V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$248.mif
V7
17B - 18
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Неисправность по Соответствующий
диагностическому диагностический Наименование по диагностическому прибору
прибору код неисправности
DF588 1065 Управление фазорегулятором распределительного

вала № 1
DF589 1068 Управление фазорегулятором распределительного

вала № 2
DF592 1008 Цепь датчика положения распределительного вала 1
DF593 1008 Цепь датчика положения распределительного вала № 2
DF594 1048 Регулирование состава топливной смеси в ряду цилиндров 1
DF595 1092 Регулирование состава топливной смеси в ряду цилиндров 2
DF596 1091 Обнаружение перегрева двигателя
DF610 1077 Неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-

сигнала, выдающего сигнал на регулятор-ограничитель
скорости движения
DF611 1078 Неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала,

выдающего сигнал на регулятор-ограничитель скорости
движения
DF648 102A ЭБУ
DF989 105C Предварительный каталитический катализатор № 1
DF990 1073 Предварительный каталитический катализатор № 2
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$248.mif
V7
17B - 19
http://vnx.su
СИСТЕМА ВПРЫСКА бензинового двигателЯ
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Интерпретация неисправностей 17B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
DF001
ПРИСУТСТВУЕТ CC.O: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: Несоответствие сигнала
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.

Неисправность определяется как присутствующая при изменении температуры
УКАЗАНИЯ
охлаждающей жидкости (после включения электровентилятора системы
охлаждения).
Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика температуры охлаждающей

жидкости.
При необходимости замените розеточную часть разъема.
Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (нулевое значение

сопротивления или равное бесконечности: явная неисправность датчика).
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не равно:
2480 Ω ± 248 Ω при 20 °C
1750 Ω ± 175 Ω при 30 °C
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 1 разъема датчика температуры

контакт 36 охлаждающей жидкости
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 2 разъем датчика температуры

контакт 15 охлаждающей жидкости,
Выполните указание для подтверждения ремонта.

Обработайте другие неисправности, если они есть.
ПОСЛЕ РЕМОНТА Удалите из памяти запомненные неисправности.
Выключите зажигание и дождитесь окончания диалога для подтверждения
удаления информации.
V4Y_V04_DF001/V4Y_V08_DF001/V4Y_V0C_DF001/V4Y_V10_DF001 V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-20
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
DF002
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В

Неисправность определяется как присутствующая при изменении температуры
УКАЗАНИЯ
поступающего воздуха (после выключения электровентилятора системы
охлаждения).
Проверьте состояние и надежность подключения разъема.

Проверьте сопротивление датчика температуры воздуха.

Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно:
2420 Ω ± 242 Ω при 20 °C
1050 Ω ± 105 Ω при 40 °C
600 Ω ± 60 Ω при 60 °C
400 Ω ± 40 Ω при 80 °C
После замены блока дроссельной заслонки выполните программирование впускного тракта. (См. "Замена
элементов системы, Конфигурации и программирование")
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 5 датчика массового расхода

контакт 17 воздуха
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 3 датчика массового расхода


MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-21
http://vnx.su
СИСТЕМА ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА бензинового двигателЯ
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА
DF008
ПРИСУТСТВУЕТ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ИЛИ CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF: Несоответствие сигнала
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:

В первую очередь обработайте неисправность DF425 "Первое опорное
УКАЗАНИЯ напряжение датчиков" или DF009 "Цепь токопроводящей дорожки
2 датчика положения педали акселератора", если они являются
присутствующими или запомненными.

Проверьте сопротивление токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали акселератора.

Замените датчик положения педали, если сопротивление между его контактами 2 и 4 не равно 1,2 кΩ
± 0,5 кΩ.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 2 разъема датчика положения

контакт 37 педали акселератора, токопроводящая
дорожка 1

дорожка 1

дорожка 1

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-22
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Программы: 61 Диагностика - Интерпретация неисправностей
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА

DF009
ПРИСУТСТВУЕТ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
ИЛИ CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу

В первую очередь обработайте неисправность DF425 "Опорное напряжение
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.
Если неисправности DF333 "Цепь связи между ЭБУ системы впрыска ? и ЭБУ
АКП" и "Система стабилизации траектории движения (ESP)" также являются
УКАЗАНИЯ
присутствующими, проверьте цепи подключения на "массу" ЭБУ на
контактах 115 и 116 (см. АПН 1).
наличия неисправности.

Проверьте сопротивление токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали акселератора.

Ω
Замените датчик положения педали, если сопротивление между его контактами 1 и 5 не равно 1,7 кΩ
Ω.
± 0,7 кΩ
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 5 разъема датчика положения

дорожка 2

дорожка 2

дорожка 2

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-23
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Интерпретация неисправностей
ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

DF023
ПРИСУТСТВУЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ИЛИ
РЕГИСТРАЦИЯ
Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).
Выполните диагностику системы "Щиток приборов" (см. главу 83A "Щиток приборов").

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-24
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЭБУ
DF038
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Модуль внутреннего управления: ошибка в ОЗУ
ИЛИ
Проверьте с помощью параметра PR071 "Напряжение питания ЭБУ"

напряжение аккумуляторной батареи, которое должно быть не ниже 11 В.
УКАЗАНИЯ Выключите зажигание, выждите до конца обмена информацией между ЭБУ
и диагностическим прибором, затем снова включите зажигание для
подтверждения наличия неисправности.
Действуйте следующим образом:

– Включите зажигание.
– При помощи диагностического прибора удалите неисправности из памяти ЭБУ системы впрыска
неисправности.
– Выключите зажигание и выждите до окончания обмена информацией между ЭБУ и диагностическим
прибором.
– Включите зажигание и войдите в режим диалога с ЭБУ системы впрыска.
Если неисправность ЭБУ по-прежнему определяется как присутствующая, обратитесь в службу
технической поддержки Techline.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-25
http://vnx.su
EWR 20 СИСТЕМА ВПРЫСКА бензинового двигателЯ
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Интерпретация неисправностей 17B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
DF056
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу
ИЛИ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В

Проверьте соединение и состояние разъема датчика массового расхода воздуха. При необходимости
замените розеточную часть разъема.
Убедитесь в том, что к датчику подсоединен вакуумный шланг. При необходимости устраните
неисправность.
Убедитесь в отсутствии утечек во впускном тракте.

Проверьте сопротивление датчика массового расхода воздуха между контактами 1 и 3.

Замените датчик массового расхода воздуха, если значение сопротивления не равно 2420 Ω ± 242 Ω.
После замены датчика массового расхода воздуха выполните программирование впускного тракта.
(См. "Замена элементов системы, Конфигурации и программирование")
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 2 разъема датчика массового

контакт 43 расхода воздуха
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 1 разъема датчика массового

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 3 датчика массового расхода

Разъем главного реле, контакт 3 Контакт 4 разъема датчика массового
расхода воздуха

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-26
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1
DF059
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
Указывает, что неисправность имеет место в этом цилиндре.

– Если неисправности:
DF059 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 1";
УКАЗАНИЯ
определяются как присутствующие, обработайте неисправность
DF436 "Обнаружение пропусков воспламенения смеси".
– Если неисправность имеет место в этом цилиндре, обработайте в первую
очередь неисправность DF436 "Обнаружение пропусков воспламенения
смеси".
Проверьте:
– состояние и надежность подсоединения форсунки,
– состояние питающего бензопровода форсунки,
– состояние и тип свечи зажигания,
– работоспособность катушки зажигания, обработав неисправность DF345 "Цепь катушек зажигания",

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-27
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
DF060
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
смеси".
Проверьте:

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-28
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
DF061

УКАЗАНИЯ
смеси".
Проверьте:

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-29
http://vnx.su
DF062
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
смеси".
Проверьте:

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-30
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
DF063
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
смеси".
Проверьте:

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-31
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10

DF064
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
смеси".
Проверьте:

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-32
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
DF085
ИЛИ

Неисправность определяется как присутствующая после включения "зажигания".
УКАЗАНИЯ
– Включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики.

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.
Проверьте чистоту и состояние соединений колодки реле топливного насоса.
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов

в цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт 96 контакт 2 реле топливного насоса
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-33
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
DF090
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала
ИЛИ
Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).
Выполните диагностику АБС и системы стабилизации траектории (см. главу 38C, Антиблокировочная
система тормозов.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-34
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ НА
DF106
ПРИСУТСТВУЕТ РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
ИЛИ

Проверьте состояние и надежность соединения разъема переключателя.

Контакт 55 разъема A ЭБУ системы Переключатель

впрыска
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Переключатель

контакт 54
Если неисправность сохраняется, замените переключатель на рулевом колесе.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-35
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ
DF116
ИЛИ
Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B "Мультиплексная сеть").

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-36
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
DF151
ИЛИ

Проверьте состояние аккумуляторной батареи и соединения с "массой" автомобиля.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема главного реле.

Проверьте обмотку главного реле.

Проверьте наличие напряжения 12 В на контактах 1 и 5 главного реле.

При необходимости восстановите целостность электрической цепи до предохранителя.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 2 главного реле

контакт 44
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 3 главного реле

Контакт 120

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-37
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
DF154
ПРИСУТСТВУЕТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ 1.DEF: Отсутствие сигнала
РЕГИСТРАЦИЯ 2.DEF: Несоответствие сигнала текущему значению

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
При отсутствии сигнала датчика положения и частоты вращения коленчатого
УКАЗАНИЯ
вала загорается сигнальная лампа системы бортовой диагностики: система
впрыска переходит в резервный режим.
Используйте Техническую ноту "Электросхемы", автомобиль ESPACE 4

фазы I / II / VELSATIS фазы I / II.
Проверьте аккумуляторную батарею и цепь зарядки аккумуляторной батареи (см. Техническую Ноту
6014A, "Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи").
Проверьте чистоту и состояние разъемов датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
Проверьте чистоту и состояние разъемов ЭБУ системы впрыска.

При включенном зажигании проверьте наличие напряжения 4,5 - 6 В в цепи 3FB датчика положения
и частоты вращения коленчатого вала, код компонента 149.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов

в следующих цепях:
Между ЭБУ системы впрыска, код компонента 120, и датчиком положения и частоты вращения
коленчатого вала, код компонента 149.
– код цепи 3BL
– код цепи 3FB
– код цепи 3ВG
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки,
Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте) устраните неисправность проводки, если способа
ремонта нет, замените ее.
Если неполадка сохраняется, замените датчик частоты вращения и коленчатого вала.


MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-38
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Интерпретация неисправностей
ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

DF200

В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF328 "Цепь датчика положения дроссельной заслонки" или
DF008 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали
акселератора".
УКАЗАНИЯ
Выключите зажигание, выждите до конца обмена информацией между ЭБУ
Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика атмосферного давления.

Убедитесь в том, что к датчику давления подсоединен вакуумный шланг.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт C датчика абсолютного давления

контакт 43
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт В разъема датчика абсолютного

контакт 22 давления
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт А разъема датчика абсолютного

контакт 62 давления

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-39
http://vnx.su
17B
EWR 20
ВПУСКНОЙ ТРАКТ ДВИГАТЕЛЯ

DF301
ИЛИ

Проверьте надежность соединения и состояние разъема электромагнитного клапана изменения

сечения впускного трубопровода.
Проверьте при включенном зажигании наличие 12 В на контакте A1 электромагнитного клапана

изменения сечения впускного трубопровода. При необходимости отремонтируйте цепь до главного реле.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 7 Контакт 2 электромагнитного клапана

изменения сечения впускного
трубопровода
При необходимости замените электромагнитный клапан изменяемого впуска.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-40
http://vnx.su
17B
EWR 20
ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

DF328
2.DEF: Сигнал за пределами нижнего ограничения

В первую очередь обработайте неисправность "DF425 Первое опорное
напряжение датчиков", если она является присутствующей или запомненной.
УКАЗАНИЯ Проверьте с помощью параметра PR071 "Напряжение питания ЭБУ"

Проверьте надежность подсоединения и состояние разъема датчика положения дроссельной заслонки.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт A1 разъема датчика положения

контакт 24 дроссельной заслонки




MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-41
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

DF330
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу"
Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика детонации.

Проверьте момент затяжки датчика детонации в блоке цилиндров.


ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 1 разъема датчика детонации
контакт 16
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 2 разъема датчика детонации

контакт 35
"Масса" Экран датчика детонации
Если все в порядке, замените датчик детонации.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-42
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ СВЯЗИ МЕЖДУ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА → И ЭБУ АКП

DF333
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправности DF009 "Цепь токопроводящей
дорожки 2 датчика положения педали акселератора" или DF491 "Система
стабилизации траектории (ESP)", если они являются присутствующими или
запомненными; проверьте соединение ЭБУ с "массой" на контактах 115 и 116,
применив АПН 1.
УКАЗАНИЯ
Выполните проверку мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).
Выполните диагностику АКП (см. главу 23A Автоматическая коробка передач).

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-43
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

DF345
ИЛИ
Условия, при которых ЭБУ системы впрыска обнаруживает неисправность:

Двигатель прокручивается стартером или работает в течение 10 секунд.
Если в одном из цилиндров обнаруживаются пропуски воспламенения смеси,
в первую очередь начните поиск неисправности с этого цилиндра.
Проверьте подключение и состояние разъемов катушек зажигания.

При необходимости замените одну или несколько розеточных частей разъема.
Проверьте момент затяжки датчика детонации в блоке цилиндров.

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 1 катушки зажигания цилиндра № 1

Контакт 92

Контакт 93

Контакт 94

Контакт 95

Контакт 84
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 1 катушки зажигания цилиндра №6

Контакт 85
Проверьте при включенном зажигании наличие напряжения 12 В на контакте A3 разъема каждой

катушки зажигания.
Если все в порядке:
– убедитесь в исправном состоянии свечей зажигания,
– установите свечи зажигания на катушки, надежно прижмите их к какой-либо "массе" и, включив стартер,
убедитесь в том, что все катушки обеспечивают правильное искрообразование.
Замените одну или несколько неисправных свечей зажигания.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-44
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЭБУ
DF374
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Внутренняя электрическая неисправность
ИЛИ


– Выключите зажигание и выждите до окончания обмена информацией между ЭБУ и диагностическим
прибором.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-45
http://vnx.su
17B
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 1

DF379
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Обрыв цепи или короткое замыкание
ИЛИ
Условия обнаружения неисправности:

Запустите двигатель.
Если топливный насос не работает, выполните в первую очередь диагностику по
команде AC015, так как причиной возникновения этой неисправности может быть
неисправность реле топливного насоса.
УКАЗАНИЯ
Проверьте сопротивление инжектора цилиндра 1.

Замените датчик массового расхода воздуха, если значение сопротивления не равно 15 W ± 0,8 Ω при
20 °С.
Проверьте при прокрутке двигателя стартером наличие напряжения 12 В на форсунке цилиндра № 1.

При необходимости отремонтируйте цепь до реле топливного насоса.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 2 разъема форсунки цилиндра

Контакт 106 №1
Примечание:
Если нарушена нормальная работа всех форсунок, проверьте исправность реле топливного насоса.

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-46
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
DF380
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF.: Обрыв цепи или короткое замыкание
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
Проверьте сопротивление инжектора цилиндра 1.

20 °С.



MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-47
http://vnx.su
DF381
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
Проверьте сопротивление форсунки цилиндра № 3.

20 °С.



MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-48
http://vnx.su
17B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10

DF382
ИЛИ

УКАЗАНИЯ

20 °С.

ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 2 разъема форсунки цилиндра 4

Контакт 100

MR-407-X81-17B050$310.mif
V7
17B-49
http://vnx.su
17B
EWR 20
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

DF411
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
Для выполнения этой диагностики ЭБУ АБС/ESP должен быть исправен.

В первую очередь обработайте неисправность DF116 "Мультиплексная сеть",
УКАЗАНИЯ если она является присутствующей.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя стоп-сигнала.

Проверьте работу выключателя стоп-сигнала.

При необходимости датчик хода педали сцепления.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 3 разъема выключателя стоп-

контакт 11 сигнала
Проверьте целостность цепи между выключателем стоп-сигнала и ЭБУ АБС (см. главу 38C,
Антиблокировочная система тормозов).

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-50
http://vnx.su
17B
EWR 20
БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ

DF413
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Дроссельная заслонка с сервоприводом: закрыта
ИЛИ

– В первую очередь обработайте неисправность DF413 "Дроссельная
заслонка с сервоприводом", если она является присутствующей или
запомненной и проверьте соединение ЭБУ с "массой" на контактах 118 и 121,
применив АПН 1.
– В первую очередь обработайте неисправность "DF487 "Программирование
крайних положений дроссельной заслонки", если она является
УКАЗАНИЯ
присутствующей.

Выключите зажигание, подождите до конца обмена информацией между ЭБУ и
диагностическим прибором, затем снова включите зажигание для
Проверьте надежность соединения и состояние разъема сервопривода дроссельной заслонки.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 6 блока дроссельной заслонки с

контакт 62 сервоприводом
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 1 контакт 3 блока дроссельной заслонки с

Если все в порядке, замените блок дроссельной заслонки.
После замены блока дроссельной заслонки, выполните программирование впускного тракта. (См. Замена
элементов системы, Конфигурации и программирование)

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-51
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПЕРВОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ

DF425
ИЛИ
Данная неисправность подлежит обработке в первую очередь при наличии

неисправностей:
DF328 "Цепь датчика положения дроссельной заслонки"
акселератора",
акселератора",
DF200 "Датчик атмосферного давления"
DF579 "Цепь датчика давления в системе гидроусилителя рулевого
управления";
DF106 "Переключатели регулятора-ограничителя скорости на рулевом
колесе"
DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха".
УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что параметр PR071 "Напряжение питания ЭБУ" " соответствует
напряжению аккумуляторной батареи.
Если напряжение параметра PR071 выше напряжения аккумуляторной батареи,
это свидетельствует о коротком замыкании на "массу".
Если напряжение параметра PR071 ниже напряжения аккумуляторной батареи,
это свидетельствует о коротком замыкании на +12 В

Проверьте подключение и состояние разъемов следующих приборов:

– датчика положения педали акселератора,
– датчика массового расхода воздуха,
– датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления,
– датчика абсолютного давления,
– датчика положения дроссельной заслонки.
При необходимости замените розеточную часть одного или нескольких разъемов.
Проверьте, не меняет ли неисправность состояние с присутствующей на запомненную, отсоединяя один

за другим разъемы следующих датчиков:
– датчика положения педали акселератора,
– датчика массового расхода воздуха,
– датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления,
– датчика абсолютного давления,
– датчика положения дроссельной заслонки.
При необходимости обработайте неисправность датчика.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-52
http://vnx.su
17B
EWR 20
DF425

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт C датчика абсолютного давления

контакт 43
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 2 разъема датчика массового

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 3 разъема датчика давления в

контакт 43 системе гидроусилителя рулевого

контакт 43 педали акселератора

контакт 24 педали акселератора
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю

соответствия.

V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-53
http://vnx.su
17B
EWR 20
РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

DF429
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ 1.DEF: Несоответствие сигнала
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Внутренняя неисправность электроники

В первую очередь обработайте неисправности:
DF333 "Цепь связи между ЭБУ системы впрыска ΑΕ и ЭБУ АКП",
DF090"Цепь датчика скорости движения автомобиля",
DF411 "Цепь выключателя стоп-сигнала",
DF116 "Мультиплексная сеть"
УКАЗАНИЯ DF491 "Система стабилизации траектории движения (ESP)",
DF502 "Выключатель регулятора или ограничителя скорости движения",
DF411 "Цепь выключателя стоп-сигнала",
DF106 "Переключатели регулятора-ограничителя скорости на рулевом
колесе"
если они являются присутствующими или запомненными, т. к. они являются
возможной причиной появления данной неисправности.
Данная неисправность может появиться при повреждении проводки.
Выполните действия, указанные в подразделе "Проверка электропроводки" раздела "Вводная
часть".
Данная проверка позволяет определить состояние жгута проводов моторного отсека.
Если неисправность DF429 "Регулятор скорости движения" определяется как присутствующая,

выполните контроль соответствия системы "Регулятор-ограничитель скорости движения"и проверьте
состояния ET042 "Регулятор-ограничитель скорости движение" и ET415 "Отключение регулятора
скорости движения".
Убедитесь, что нажатия на выключатели вызывают изменение состояний, и проверьте правильность
значений при включенном "зажигании".

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-54
http://vnx.su
17B
EWR 20

DF431
ИЛИ

УКАЗАНИЯ

Замените датчик массового расхода воздуха, если значение сопротивления не равно 15 W ± 0,8 Ω при 20 °С.

ЭБУ системы впрыска разъем B, Контакт 2 разъема форсунки цилиндра


MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-55
http://vnx.su
17B
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ ЦИЛИНДРА 6

DF432
ИЛИ

УКАЗАНИЯ

Замените датчик массового расхода воздуха, если значение сопротивления не равно 15 W ± 0,8 Ω при 20 °С.


контакт 98 №6

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-56
http://vnx.su
17B
EWR 20
ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ

DF436
ИЛИ

DF379 "Управление форсункой цилиндра № 1",
если они являются присутствующими или запомненными.
Если одна или несколько из неисправностей:

УКАЗАНИЯ
DF059 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 1",
являются присутствующими или запомненными, обработайте их отдельно одну
от другой.
Если возникают все шесть или ни одна из перечисленных выше неисправностей

не появляется, то выполните эту диагностику.
Проверьте на каждом цилиндре:

Проверьте состояние зубчатого венца маховика.
Проверьте систему топливоподачи:

– состояние топливного фильтра,
– подачу и давление топлива;
– состояние топливного насоса,
– качество топлива,
– чистоту топливного бака.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-57
http://vnx.su
17B
EWR 20
РЕГУЛИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

DF439
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Нижнее крайнее положение
ИЛИ 2.DEF: Верхнее крайнее положение
ЗАПОМНЕННАЯ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"

В первую очередь обработайте неисправность DF413 "Дроссельная заслонка
с сервоприводом", если она является присутствующей или запомненной и
УКАЗАНИЯ проверьте соединение ЭБУ с "массой" на контактах 118 и 121, применив АПН 1
(см. "Алгоритмы поиска неисправностей").
Обработайте возможные присутствующие неисправности блока дроссельной
заслонки с сервоприводом или педали акселератора.
Проверьте, определяется ли состояние ET051 " Программирование крайних положений" как

ВЫПОЛНЕНО" и является ли распознанным и определяется как АКТИВНО состояние ET278 "
Положение дроссельной заслонки: холостой ход".

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-58
http://vnx.su
17B
EWR 20
ВЕРХНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК № 1

DF448
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу".
ЗАПОМНЕННАЯ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
Проверьте надежность соединения и состояние разъема верхнего кислородного датчика № 1

Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 4 разъема кислородного датчика

контакт 78

контакт 59
При необходимости замените кислородный датчик.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-59
http://vnx.su
17B
EWR 20
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 2 НА ВХОДЕ

DF449
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу".



контакт 79

контакт 60

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-60
http://vnx.su
17B
EWR 20
НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК № 1

DF450
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Несоответствие сигнала
Проверьте надежность соединения и состояние разъема нижнего кислородного датчика № 1



контакт 76

контакт 57

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-61
http://vnx.su
17B
EWR 20
НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 2

DF451
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Несоответствие сигнала



контакт 77

контакт 58

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-62
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ПОДОГРЕВ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА № 1
DF466
ПРИСУТСТВУЕТ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"

Проверьте сопротивление элемента подогрева кислородного датчика.

Замените датчик, если его сопротивление не находится в пределах 4 Ом ± 1 Ом
Проверьте наличие напряжения 12 В на кислородном датчике.

Проверьте и устраните неисправности по всей цепи.
ЭБУ системы впрыска разъем B, Контакт 2 кислородного датчика

Контакт 109

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-63
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПОДОГРЕВ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 НА ВХОДЕ

DF467



ЭБУ системы впрыска разъем B, контакт 2 кислородного датчика

Контакт 110

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-64
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПОДОГРЕВ НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА № 1

DF468




Контакт 101

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-65
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПОДОГРЕВ НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2

DF469




Контакт 102

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-66
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПОДАЧА ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ РЯДА A

DF470
ИЛИ
– Проверьте установку и состояние воздушного фильтра.

– Проверьте состояние впускного воздушного тракта.
Проверьте:
– топливный фильтр,
– подачу и давление топлива,
– состояние регулятора давления топлива,
– состояние топливопроводов,
– состояние топливораспределительных рамп,
– состояние форсунок (отсутствие подтекания и т. д.),
При необходимости отремонтируйте или замените один или несколько неисправных элементов.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-67
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПОДАЧА ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ РЯДА B

DF471
ИЛИ
– Проверьте установку и состояние воздушного фильтра.

– Проверьте состояние впускного воздушного тракта.
Проверьте:
– топливный фильтр,
– подачу и давление топлива,
– состояние регулятора давления топлива,
– состояние топливопроводов,
– состояние топливораспределительных рамп,
– состояние форсунок (отсутствие подтекания и т. д.),
При необходимости отремонтируйте или замените один или несколько неисправных элементов.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-68
http://vnx.su
17B
EWR 20
СЛЕДЯЩАЯ СИСТЕМА БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С

DF479
ПРИСУТСТВУЕТ СЕРВОПРИВОДОМ
ИЛИ

Если неисправность DF439 "Регулирование холостого хода двигателя"
является присутствующей, обработайте ее в первую очередь.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема реле защиты блока дроссельной заслонки с
сервоприводом. При необходимости замените розеточную часть разъема.
Проверьте наличие напряжения +12 В на контакте 5 реле защиты блока дроссельной заслонки с
сервоприводом. При необходимости восстановите целостность электрической цепи до предохранителя.
Проверьте при включенном зажигании наличие напряжения +12 В на контакте 1 реле защиты блока
дроссельной заслонки с сервоприводом. При необходимости отремонтируйте цепь до главного реле.
Проверьте целостность цепи между контактами 42 и 40 реле защиты блока дроссельной заслонки с
сервоприводом. При необходимости замените реле.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 5 Контакт 38 реле защиты блока

дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 40 реле защиты блока

контакт 63 дроссельной заслонки с сервоприводом

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-69
http://vnx.su
17B
EWR 20
ПРОГРАММИРОВАНИЕ КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЙ

DF487
ПРИСУТСТВУЕТ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ИЛИ

УКАЗАНИЯ Если неисправность DF328 "Цепь датчика положения дроссельной
заслонки" является присутствующей, обработайте ее в первую очередь.
Не выполнено программирование крайних положений дроссельной заслонки.

Неисправность может определяться присутствующей из-за рассогласования положения дроссельной
заслонки.
Выполните программирование крайних положений (см. "Конфигурации и программирование)".

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-70
http://vnx.su
17B
EWR 20
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ (ESP)

DF491
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ

Если неисправности DF333 "Цепь связи между ЭБУ системы впрыска ? и ЭБУ
АКП" и DF009 "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали
акселератора" также являются присутствующими, проверьте соединение ЭБУ с
"массой" на контактах 115 и 116 разъема, применив методику АПН 1 (см.
"Алгоритмы поиска неисправностей").
УКАЗАНИЯ
Выполните проверку мультиплексной сети (см. главу 88B, "Мультиплексная сеть").
Выполните диагностику АБС и системы стабилизации траектории (см. главу 38C, Антиблокировочная
система тормозов.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-71
http://vnx.su
17B
EWR 20
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ИЛИ ОГРАНИЧИТЕЛЯ

DF502
ПРИСУТСТВУЕТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

УКАЗАНИЯ Выключите зажигание, подождите до конца обмена информацией между ЭБУ и
Проверьте соединение и состояние разъема переключателя регулятора и ограничителя скорости. При

необходимости устраните неисправность.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Выключатель ограничителя скорости

контакт 29
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Выключатель регулятора скорости

контакт 30
Если все в порядке, замените выключатель.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-72
http://vnx.su
17B
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С

DF508
ПРИСУТСТВУЕТ СЕРВОПРИВОДОМ
ИЛИ 1.DEF: Ошибочный сигнал датчика положения дроссельной заслонки

УКАЗАНИЯ
Проверьте надежность соединения и состояние разъема сервопривода дроссельной заслонки.

Проверьте состояние блока дроссельной заслонки и убедитесь, что нет никаких механических
препятствий, мешающих перемещению дроссельной заслонки.




ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 6 разъема блока дроссельной

контакт 62 заслонки с сервоприводом
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 1 Контакт 3 разъема блока дроссельной

заслонки с сервоприводом
Выполните контроль соответствия для проверки параметров PR538 "Измеренное напряжение с

токопроводящей дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки" и PR539 "Измеренное
напряжение с токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки", т. е. величин
выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки.
Замените датчик, если величины напряжения не соответствуют норме.
После замены блока дроссельной заслонки, выполните программирование впускного тракта. (См. Замена
элементов системы, Конфигурации и программирование)

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-73
http://vnx.su
17B
EWR 20
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ

DF536
ПРИСУТСТВУЕТ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА


Проверьте надежность соединения и состояние разъема электромагнитного клапана продувки

адсорбера.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Замените клапан, если сопротивление не находится в пределах 8 Ом ± 0,4 Ом.
Проверьте при прокрутке двигателя стартером наличие 12 В на контакте A1 разъема

электромагнитного клапана продувки адсорбера.
ЭБУ системы впрыска разъем B, контакт 2 разъема электромагнитного

Контакт 89 клапана продувки адсорбера
Выполните контроль соответствия для проверки параметров PR538 "Измеренное напряжение с

токопроводящей дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки" и PR539 "Измеренное
напряжение с токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки", т. е. величин
выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки.
Замените датчик, если величины напряжения не соответствуют норме.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-74
http://vnx.su
17B
EWR 20
ЭБУ
DF567
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Модуль внутреннего управления: ошибка в ПЗУ
ИЛИ


– Выключите зажигание и подождите до окончания обмена информацией между ЭБУ и диагностическим
прибором.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-75
http://vnx.su
17B
EWR 20
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

DF579
ПРИСУТСТВУЕТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ИЛИ 1.DEF.: Обрыв цепи или короткое замыкание
ЗАПОМНЕННАЯ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика давления в системе гидроусилителя

рулевого управления.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт А1 разъема датчика давления в



Если все в порядке, замените датчик.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-76
http://vnx.su
17B
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ ФАЗОРЕГУЛЯТОРОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

DF588
ПРИСУТСТВУЕТ ВАЛА № 1
ИЛИ

Проверьте при включенном зажигании наличие напряжения 12 В на контакте A2 электромагнитного

клапана фазорегулятора распределительного вала.
ЭБУ системы впрыска разъем B, Контакт 2 разъема электромагнитного

Контакт 103 клапана фазорегулятора
распределительного вала ряда цилиндров
А
Заклинивание одного из электромагнитных клапанов в открытом положении может стать причиной
неустойчивого холостого хода двигателя.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-77
http://vnx.su
17B
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ ФАЗОРЕГУЛЯТОРОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

DF589
ПРИСУТСТВУЕТ ВАЛА № 2
ИЛИ

Проверьте при включенном зажигании наличие напряжения 12 В на контакте A2 электромагнитного

клапана фазорегулятора распределительного вала.
ЭБУ системы впрыска разъем B, Контакт 2 разъема электромагнитного

Контакт 104 клапана фазорегулятора
распределительного вала ряда цилиндров
В
Заклинивание одного из электромагнитных клапанов в открытом положении может стать причиной
неустойчивого холостого хода двигателя.

MR-407-X81-17B050$372.mif
V7
17B-78
http://vnx.su
117B
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
DF592
ПРИСУТСТВУЕТ №1
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Отсутствие сигнала
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:

УКАЗАНИЯ Горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики: система впрыска
работает в резервном режиме.
Используйте Техническую ноту Электросхемы, ESPACE 4 фазы I / II /

VELSATIS фазы I / II.
Убедитесь, что датчик положения распределительного вала правильно вставлен в гнездо.

Проверьте чистоту и состояние датчика положения распределительного вала и его разъемов.

распределительного вала, код компонента 1305.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в

следующих цепях:
Между ЭБУ системы впрыска, код компонента 120, и датчиком положения распределительного вала, код
компонента 1305.
– код цепи 3UY
– код цепи 3FВ
– код цепи 3UM
Если неисправность появляется снова, то замените датчик положения распределительного вала.

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-79
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
DF593
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Отсутствие сигнала

УКАЗАНИЯ Горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики: система впрыска
работает в резервном режиме.
Используйте Техническую ноту Электросхемы, ESPACE 4 фазы I / II /

VELSATIS фазы I / II.
Убедитесь, что датчик положения распределительного вала правильно вставлен в гнездо.

Проверьте чистоту и состояние датчика положения распределительного вала и его разъемов.

распределительного вала, код компонента 1306.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в

следующих цепях:
Между ЭБУ системы впрыска, код компонента 120, и датчиком положения распределительного вала, код
компонента 1306.
– код цепи 3VA
– код цепи 3FВ
– код цепи 3UР
Если неисправность появляется снова, то замените датчик положения распределительного вала.

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-80
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
РЕГУЛИРОВАНИЕ СОСТАВА ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В РЯДУ
DF594
ПРИСУТСТВУЕТ ЦИЛИНДРОВ 1

DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха",
DF448 "Верхний кислородный датчик № 1",
DF470 "Подача топлива в цилиндры ряда А"и/или
УКАЗАНИЯ
DF471 "Подача топлива в цилиндры ряда B", если они являются
присутствующими.

Проверьте отсутствие подсоса воздуха в выпускной трубопровод.
Проверьте кислородные датчики по методике, применяемой для неисправностей:

DF450 "Нижний кислородный датчик № 1";
DF466: "Подогрев верхнего кислородного датчика № 1";
DF468 "Подогрев нижнего кислородного датчика № 1".


MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-81
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
РЕГУЛИРОВАНИЕ СОСТАВА ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В РЯДУ
DF595
ПРИСУТСТВУЕТ ЦИЛИНДРОВ 2

DF589 "Управление фазорегулятором распределительного вала № 2 ",
УКАЗАНИЯ
DF470 "Подача топлива в цилиндры ряда А"и/или
DF471 "Подача топлива в цилиндры ряда B", если они являются
присутствующими.
Проверьте кислородные датчики по методике, применяемой для неисправностей:

DF451 "Нижний кислородный датчик № 2";
DF467: "Подогрев верхнего кислородного датчика № 2";
DF469 "Подогрев нижнего кислородного датчика № 2".


MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-82
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ОБНАРУЖЕНИЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
DF596
ИЛИ
Указывает на перегрев двигателя или на неисправность датчика температуры

охлаждающей жидкости.
УКАЗАНИЯ
Обороты двигателя не превышают 2000 об/мин когда неисправность
определяется как присутствующая.
Проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, обработав неисправность DF002 "Цепь
датчика температуры охлаждающей жидкости".
Проверьте исправность системы охлаждения и дайте двигателю поработать до включения
электровентилятора, чтобы проверить, не появится ли неисправность снова.

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-83
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
НЕИСПРАВНОСТЬ ОДНОГО ИЗ ДВУХ КОНТАКТОВ
DF610
ПРИСУТСТВУЕТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА, ВЫДАЮЩЕГО СИГНАЛ НА
ИЛИ РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-сигнала

В первую очередь обработайте неисправность DF116 "Мультиплексная сеть" ,
если она является присутствующей.

УКАЗАНИЯ

Неисправность определяется как присутствующая,
– при работающем двигателе,
– при нажатой педали тормоза,
– при включенном регуляторе скорости.
Проверьте состояние педального узла.

Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Выключатель стоп-сигнала

контакт 11


MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-84
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
НЕИСПРАВНОСТЬ ОБОИХ КОНТАКТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
DF611
ПРИСУТСТВУЕТ СИГНАЛА, ВЫДАЮЩЕГО СИГНАЛ НА РЕГУЛЯТОР-
ИЛИ ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала

В первую очередь обработайте неисправность DF116 "Мультиплексная сеть",
если она является присутствующей.


Неисправность определяется как присутствующая,
– при работающем двигателе,
– при нажатой педали тормоза,
– при включенном регуляторе скорости с заданным значением скорости.
Проверьте состояние педального узла.

Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Выключатель стоп-сигнала

контакт 11

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-85
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ЭБУ
DF648
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность ППЗУ
ИЛИ


– Выключите зажигание и подождите до окончания обмена информацией между ЭБУ и диагностическим
прибором.

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-86
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
DF989
ИЛИ
Выполняйте данную диагностику как при присутствующей, так и при

запомненной неисправности.
Несогласованность между значениями содержания кислорода до и после
УКАЗАНИЯ нейтрализатора, получаемыми кислородными датчиками переднего ряда
цилиндров.
Предварительный каталитический катализатор № 1 соответствует переднему
предварительному каталитическому нейтрализатору.

Осмотрите каталитический нейтрализатор. Наличие деформаций корпуса нейтрализатора может быть

причиной нарушения его работы.
Путем визуального осмотра убедитесь в отсутствии следов сильного перегрева.
Попадание холодной воды на горячий предварительный каталитический нейтрализатор может привести к

его разрушению.
Проверьте, не отмечался ли чрезмерный расход масла или охлаждающей жидкости. Спросите у

владельца, использовал ли он присадки или другие подобные средства, которые могут привести к
засорению каталитического нейтрализатора, что через более или менее длительный промежуток времени
станет причиной его выхода из строя.
Проверьте, не было ли пропусков воспламенения смеси, Это может привести к разрушению

каталитического нейтрализатора.
В ходе дорожного испытания проверьте шумы во время движения.
Если причина разрушения предварительного каталитического нейтрализатора установлена, его можно

заменить.
При замене предварительного каталитического нейтрализатора без выяснения причины его
повреждения новый нейтрализатор может очень быстро разрушиться.

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-87
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
DF990
ИЛИ
Выполняйте данную диагностику как при присутствующей, так и при

запомненной неисправности.
Несогласованность между значениями содержания кислорода до и после
УКАЗАНИЯ нейтрализатора, получаемыми кислородными датчиками заднего ряда
цилиндров.
Предварительный каталитический катализатор № 2 соответствует заднему
предварительному каталитическому нейтрализатору.

Осмотрите каталитический нейтрализатор. Наличие деформаций корпуса нейтрализатора может быть

причиной нарушения его работы.
Путем визуального осмотра убедитесь в отсутствии следов сильного перегрева.
Попадание холодной воды на горячий предварительный каталитический нейтрализатор может привести к

его разрушению.
Проверьте, не отмечался ли чрезмерный расход масла или охлаждающей жидкости. Спросите у

владельца, использовал ли он присадки или другие подобные средства, которые могут привести к
засорению каталитического нейтрализатора, что через более или менее длительный промежуток времени
станет причиной его выхода из строя.
Проверьте, не было ли пропусков воспламенения смеси, Это может привести к разрушению

каталитического нейтрализатора.
В ходе дорожного испытания проверьте шумы во время движения.
Если причина разрушения предварительного каталитического нейтрализатора установлена, его можно

заменить.
При замене предварительного каталитического нейтрализатора без выяснения причины его
повреждения новый нейтрализатор может очень быстро разрушиться.

MR-407-X81-17B050$434.mif
V7
17B-88
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Контроль соответствия 17B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в этом разделе
УКАЗАНИЯ контроля соответствия, являются справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.
ГЛАВНЫЙ ЭКРАН
Параметр или состояние Индикация и

Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания
"+" после замка
Напряжение ET001: зажигания на ПРИСУТСТВУЕТ Измерьте напряжение
1 аккумуляторной ЭБУ аккумуляторной батареи и
батареи Напряжение проверьте цепь зарядки.
PR071: 11,8 В < X < 13,8 В
питания ЭБУ
При отклонении от нормы см.
интерпретацию
Частота
неисправности DF154 "Цепь
вращения
2 Двигатель PR145: 0 об/мин датчика положения и
коленчатого
частоты вращения
вала двигателя коленчатого вала
двигателя".
Скорость Скорость интерпретацию
3 движения PR155: движения 0 км/ч неисправности DF090 "Цепь
автомобиля автомобиля датчика скорости
движения".
V4Y_V04_CCONF/V4Y_V08_CCONF/V4Y_V0C_CCONF/V4Y_V10_CCONF V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 89
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
ПРОВЕРЯЕМАЯ ФУНКЦИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Подфункция "система подачи воздуха" (система наддува/впускной тракт)

Напряжение
Датчик интерпретацию
датчика
1 атмосферного PR079: X = 4,85 В ± 0,05 В неисправности DF200
атмосферного
давления "Датчик атмосферного
давления
давления".
Датчик X = температура в интерпретацию
Температура
температуры PR058: подкапотном неисправности DF002
воздуха
воздуха пространстве ± 3 °C "Цепь датчика
температуры воздуха"
2
Датчик
Температура X = Температура интерпретацию параметра
температуры
PR064: охлаждающей охлаждающей неисправности DF001 "Цепь
охлаждающей
жидкости жидкости ± 3 °C датчика температуры
жидкости
охлаждающей жидкости".
Датчик
Подача интерпретацию параметра
массового
3 PR146: воздуха на 0 г/с неисправности DF056
расхода
впуске "Цепь датчика массового
воздуха,
расхода воздуха".
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 90
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция: Система топливоподачи

Регулирование При отклонении от нормы
1 ET054: НЕАКТИВНО
холостого хода (нераспознавание положения
"холостой ход"), обработайте
неисправности DF008 "Цепь
Регулирование токопроводящей дорожки 1
холостого хода заданная датчика положения педали
2 PR190: частота 800 ± 25 об/мин акселератора" и DF009 "Цепь
холостого хода токопроводящей дорожки 2
акселератора".
Регулирование
состава
PR546: топливной 100 %
смеси в ряду
цилиндров 1
состава
PR547: топливной 100 %
3 состава рабочей адаптивное
регулирование При отклонении от нормы
смеси
состава обработайте неисправности
PR550: 100 % DF448 "Верхний
топливной
смеси в ряду кислородный датчик № 1",
цилиндров 1 DF449 "Верхний
кислородный датчик № 2",
адаптивное DF450 "Нижний кислородный
регулирование датчик № 1" и DF451 "Нижний
состава кислородный датчик № 2".
PR551: 100 %
топливной
продолжительн
2 мс ± 0,1 мс
ость впрыска в
PR619: (заданное
цилиндры
значение)
Продолжительность ряда 1
4
впрыска продолжительн
2 мс ± 0,1 мс
ость впрыска в
PR620: (заданное
цилиндры
значение)
ряда 2
При отклонении от нормы
реле Должен быть обработайте неисправность
5 Топливный насос AC015: топливного слышен звук DF085 "Цепь управления
насоса работы насоса.
реле топливного насоса".
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 91
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция "задаваемые водителем параметры"

программирование При отклонении от нормы
крайних
обработайте неисправность
положений
ET051: ВЫПОЛНЕНО DF487 "Программирование
дроссельной крайних положений
заслонки с дроссельной заслонки".
Измеренное
напряжение на
токопроводящей
PR539: дорожке 1 датчика 0,5 В < X < 0,72 В
положения
дроссельной
заслонки
Измеренное
напряжение на
токопроводящей
PR538: дорожке 2 датчика 0,5 В < X < 0,72 В При отклонении от нормы
положения обработайте неисправности
Положение дроссельной DF328 "Цепь датчика
1 дроссельной заслонки положения дроссельной
заслонки заслонки", DF413
положение "Дроссельная заслонка с
педали, сервоприводом", DF479
PR568: X<2%
токопроводящая "Следящая система корпуса
дорожка 1 дроссельной заслонки с
положение сервоприводом" и DF508
педали, "Управление дроссельной
PR569: X<2% заслонкой с
токопроводящая
дорожка 2 сервоприводом".
измеренное
положение
PR429: X<2%
дроссельной
заслонки
Электромагнитный
электромагнитный клапан изменения
клапан изменения сечения впускного
AC193: сечения впускного трубопровода
трубопровода должен работать.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 92
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция "система зажигания - система пред- и послепускового подогрева"

подогрев
верхнего
ET533: НЕАКТИВНО
кислородного
датчика № 1
подогрев обработайте неисправности
верхнего DF466 "Подогрев верхнего
кислородного кислородного датчика № 1",
датчика № 2 DF467 "Подогрев верхнего
подогрев кислородного датчика № 2",
нижнего DF468 "Подогрев нижнего
ET535: НЕАКТИВНО кислородного датчика № 1" и
датчика № 1 DF469 "Подогрев нижнего
кислородного датчика № 2".
подогрев
нижнего
Верхний
PR580: кислородный 20 мВ < X < 800 мВ
датчик № 1 При отклонении от нормы
1 состава
Верхний обработайте неисправности
рабочей смеси
PR582: кислородный 20 мВ < X < 800 мВ DF448 "Верхний
датчик № 2 кислородный датчик № 1",
DF449 "Верхний
нижний кислородный датчик № 2",
PR581: кислородный 20 мВ < X < 800 мВ DF450 "Нижний кислородный
датчик № 1 датчик № 1" и DF451 "Нижний
нижний кислородный датчик № 2".
PR583: кислородный 20 мВ < X < 800 мВ
датчик № 2
Элементы
подогрева
датчиков должны При отклонении от нормы
быть подключены обработайте неисправностей
подогрев нижних
к цепи питания DF468 "Подогрев нижнего
AC176: кислородных
системы кислородного датчика № 1" и
датчиков
подогрева и DF469 "Подогрев нижнего
должны кислородного датчика № 2".
обогревать
датчики.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 93
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция: "система снижения токсичности отработавших газов/БОРТОВАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИКИ"

обработайте неисправности
DF448 "Верхний
Диагностика
кислородных ДА
ET348: DF449 "Верхний
датчиков НЕТ
выполнена
DF450 "Нижний кислородный
датчик № 1" и DF451 "Нижний
кислородный датчик № 2".
подогрев верхнего
ET533: кислородного НЕАКТИВНО
Регулирование подогрев верхнего
1 состава ET534: кислородного НЕАКТИВНО При отклонении от нормы
рабочей смеси датчика № 2 обработайте неисправности
подогрев нижнего DF466 "Подогрев верхнего
ET535: кислородного НЕАКТИВНО кислородного датчика № 1",
датчика № 1 DF467 "Подогрев верхнего
подогрев нижнего кислородного датчика № 2",
ET536: кислородного НЕАКТИВНО DF468 "Подогрев нижнего
датчика № 2 кислородного датчика № 1" и
DF469 "Подогрев нижнего
проверка бортовой кислородного датчика № 2".
системой
ВЫПОЛНЕНА
диагностики
ET541: НЕ
подогревателя
ВЫПОЛНЕНА
датчика
диагностика
ВЫПОЛНЕНА
адсорбера
ET540: НЕ
бортовой системой
ВЫПОЛНЕНА
управление При отклонении от нормы
АКТИВНО
ET050: продувкой обработайте неисправность
НЕАКТИВНО
2 Адсорбер адсорбера DF536 "Цепь управления
Степень электромагнитным клапаном
циклического продувки адсорбера".
открытия
PR102: X < 0,5 %
электромагнитного
клапана продувки
адсорбера
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 94
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция "регулятор-ограничитель скорости движения"

Неисправность
обоих контактов обработайте неисправность
выключателя DF611 "Неисправность
стоп-сигнала, ОТСУТСТВУЕТ обоих контактов
ET683: выдающего сигнал ПРИСУТСТВУЕТ выключателя стоп-
на регулятор- ЗАПОМНЕНА сигнала, выдающего
ограничитель сигнал на регулятор-
скорости
ограничитель скорости".
движения
одного из двух
контактов DF610 "Неисправность
выключателя ОТСУТСТВУЕТ одного из двух контактов
стоп-сигнала,
ET684: выдающего сигнал ПРИСУТСТВУЕТ выключателя стоп-
Неисправности ЗАПОМНЕНА сигнала, выдающего
1 (только для на регулятор-
сигнал на регулятор-
Vdiag 10) ограничитель
ограничитель скорости
скорости
движения ".
движения
Неисправность При отклонении от нормы
выключателя см. интерпретацию
ОТСУТСТВУЕТ состояния DF502
регулятора или
ET685: ПРИСУТСТВУЕТ "Выключатель регулятора
ограничителя
ЗАПОМНЕНА или ограничителя
скорости
движения скорости движения".
Неисправность При отклонении от нормы
переключателей обработайте неисправность
ОТСУТСТВУЕТ DF106 "Выключатели
регулятора-
ET686: ПРИСУТСТВУЕТ регулятора-ограничителя
ЗАПОМНЕНА скорости на рулевом
скорости на
рулевом колесе колесе".
Напряжение Измерьте напряжение
2 аккумуляторной ET001: "+" после замка ПРИСУТСТВУЕТ аккумуляторной батареи и
зажигания на ЭБУ
батареи проверьте цепь зарядки.
Регулятор/ см. интерпретацию
3 ET042: ограничитель НЕАКТИВНО состояния ET042
скорости "Регулятор и
Регулятор и ограничитель скорости".
ограничитель
скорости При отклонении от нормы
УВЕЛИЧИТЬ см. интерпретацию
Регулятор/
УМЕНЬШИТЬ состояния ET413
4 ET413: ограничитель
ПРИОСТАНОВИТЬ "Регулятор/ограничитель
скорости
ВОЗОБНОВИТЬ скорости движения".
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 95
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция "регулятор-ограничитель скорости движения" (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)

Состояние 1: запрос на
включение
противопробуксовочной
системы
СОСТОЯНИЕ 2: Педаль
тормоза нажата
СОСТОЯНИЕ 3:
регулятора или
ограничителя скорости
обнаружена ЭБУ
Регулятор- системы впрыска
ограничитель Отключение Состояние 6: неверная
скорости регулятора/ информация о скорости
5 ET415: БЕЗ
движения ограничителя движения автомобиля
(кроме скорости. СОСТОЯНИЕ 7: Рычаг
Vdiag 10) селектора в положении
нейтрали
Неверная информация о
Нажатие на
выключатель
"приостановить"
Разъединение
двигателя и коробки
передач
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 96
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция "регулятор-ограничитель скорости движения" (ПРОДОЛЖЕНИЕ 2)

СОСТОЯНИЕ 1
Выключение При отклонении от нормы
СОСТОЯНИЕ 2
регулятора- проверьте состояние ET556
6 Регулятор- ET556: СОСТОЯНИЕ 3
ограничителя "Выключение регулятора-
ограничитель СОСТОЯНИЕ 5
водителем ограничителя водителем".
скорости СОСТОЯНИЕ 6
движения автоматическое
(только для СОСТОЯНИЕ 1 При отклонении от нормы
отключение
Vdiag 10) СОСТОЯНИЕ 2 проверьте состояние ET557
7 ET557: регулятора-
СОСТОЯНИЕ 3 "Отключение регулятора-
СОСТОЯНИЕ 4 ограничителя скорости".
НАЖАТА При отклонении от нормы
ET237: педаль тормоза
Педаль ОТПУЩЕНА обработайте неисправность
8
тормоза экстренное НАЖАТА DF411 "Цепь выключателя
ET215: стоп-сигнала".
торможение ОТПУЩЕНА
Положение выполните диагностику АКП
положение "стоянка/ P/N
9 рычага ET063: (см. главу 23A,
нейтраль" БЕЗ
селектора Автоматическая коробка
передач).
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 97
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция "управление крутящим моментом двигателя"
Параметр или
Индикация и
Позиция Функция состояние проверка Диагностика
примечания
или действие
частота интерпретацию
вращения неисправности DF154 "Цепь
1 Двигатель PR145: коленчатого 0 об/мин датчика положения и
вала частоты вращения
двигателя коленчатого вала
"+" после
Напряжение замка Измерьте напряжение
ИМЕЕТСЯ
2 аккумуляторной ET001: зажигания, аккумуляторной батареи и
НЕ ИМЕЕТСЯ
батареи напряжение проверьте цепь зарядки.
значение
крутящего
3 Двигатель PR192: 0 Нбм DF333 "Связь между ЭБУ
момента
системы впрыска
двигателя
и ЭБУ → АКП".
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 98
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция: Холодильный контур

"+" после замка
зажигания,
1 аккумуляторной ET001: ПРИСУТСТВУЕТ аккумуляторной батареи и
напряжение
ЭБУ запрос на
ДА выполните диагностику
2 климатической ET018: включение
НЕТ кондиционера (см. главу
установки кондиционера
62A "Кондиционер").
Управление
реле электро-
проверьте состояние ET144
вентилятора
"Управление реле
большой АКТИВНО
ET144: электровентилятора
скорости НЕАКТИВНО
большой скорости
системы
системы охлаждения
Система охлаждения
3 охлаждения двигателя
двигателя Управление
реле электро-
проверьте состояние ET143
АКТИВНО "Управление реле
ET143: малой скорости
НЕАКТИВНО электровентилятора малой
системы
скорости системы
охлаждения
охлаждения двигателя".
двигателя
мощность, При отклонении от нормы
ЭБУ
потребляемая выполните диагностику
4 климатической PR621: 0 Вт
компрессором кондиционера (см. главу 62A
установки
кондиционера "Кондиционер").
Данной командой
Малая скорость При отклонении от нормы
включается
электро- проверьте состояние ET143
малая скорость
вентилятора "Управление реле
AC154: электро-
системы электровентилятора малой
охлаждения скорости системы
системы
двигателя охлаждения двигателя".
Система охлаждения.
5 охлаждения Данной командой
двигателя Большая При отклонении от нормы
включается
скорость проверьте состояние ET144
большая
электро- "Управление реле
скорость
AC153: вентилятора электровентилятора
электро-
системы большой скорости
охлаждения системы охлаждения
системы
двигателя двигателя".
охлаждения.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 99
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция: Отопление

Температура
Ниже При отклонении от нормы см.
PR164: охлаждающей
Система 100 °C интерпретацию параметра
жидкости
1 охлаждения неисправности DF001 "Цепь
двигателя Управление датчика температуры
АКТИВНО
ET538: погружными охлаждающей жидкости".
НЕАКТИВНО
подогревателями
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 100
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция: Запуск двигателя

выполните диагностику
ЦЭКБС (см. главу 87B,
1 Стартер ET430: Реле стартера НЕАКТИВНО
Коммутационный блок в
салоне, Интерпретация
неисправностей).
Напряжение
2 аккумуляторной PR071: 11,8 В < X < 13,8 В аккумуляторной батареи и
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 101
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
зажигании.
Подфункция: Противоугонная защита

Система
электронной
Если состояние определяется
противоугонной АКТИВНО
ET003: как "АКТИВНО", см. главу 87B
блокировки НЕАКТИВНО
"Коммутационный блок".
запуска
двигателя
Системы код системы
электронной электронной
Если состояние определяется
противоугонной блокировки ДА
1 ET341: как "НЕТ", см. главу 87B
блокировки запуска НЕТ
"Коммутационный блок".
запуска двигателя
двигателя введен
Если ДА, выключите зажигание
на 10 секунд, затем снова
Обнаружение ДА включите зажигание, чтобы
ET077:
удара НЕТ запустить двигатель. Затем
удалите из памяти
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$496.mif
V7
17B - 102
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Сводная таблица состояний 17B
Состояние по
прибору
ET001 "+" после замка зажигания, напряжение питания ЭБУ
ET003 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
ET004 Разрешение на включение кондиционера
ET018 Запрос на включение кондиционера
ET038 Тепловой двигатель
ET042 Регулятор и ограничитель скорости
ET050 Управление продувкой адсорбера
ET051 Программирование крайних положений дроссельной заслонки
ET054 Регулирование холостого хода
ET063 Положение "стоянка/нейтраль"
ET077 Обнаружение удара
ET143 Управление реле электровентилятора малой скорости системы охлаждения

двигателя
ET144 Управление реле электровентилятора большой скорости системы

охлаждения двигателя
ET215 Функция экстренного торможения
ET219 Ускоренный холостой ход
ET236 Ветровое стекло с электрообогревом
ET237 Педаль тормоза
ET278 Положение дроссельной заслонки: "холостой ход"
ET297 Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
ET341 Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

введен
ET348 Диагностика кислородных датчиков выполнена
ET351 Связь между ЭБУ системы впрыска ΑΕ и системой стабилизации траектории
ET395 Диагностика каталитического нейтрализатора с помощью бортовой системы

диагностики: ВЫПОЛНЕНА
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$558.mif
V7
17B-103
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Сводная таблица состояний 17B
Состояние по
прибору
ET413 Функция регулятора/ограничителя скорости
ET415 Отключение регулятора - ограничителя скорости
ET425 Элемент обогрева заднего стекла
ET430 Реле стартера
ET533 Подогрев верхнего кислородного датчика № 1
ET534 Подогрев верхнего кислородного датчика № 2
ET535 Подогрев нижнего кислородного датчика № 1
ET536 Подогрев нижнего кислородного датчика № 2
ET538 Управление погружными подогревателями
ET540 Диагностика адсорбера бортовой системой диагностики
ET541 Проверка бортовой системой диагностики подогревателя кислородного

датчика
ET556 Выключение регулятора-ограничителя водителем
ET557 Автоматическое отключение регулятора-ограничителя скорости движения
ET683 Неисправность обоих контактов выключателя стоп-сигнала, выдающего

сигнал на регулятор-ограничитель скорости движения
ET684 Неисправность одного из двух контактов выключателя стоп-сигнала,

выдающего сигнал на регулятор-ограничитель скорости движения
ET685 Неисправность выключателя регулятора или ограничителя скорости

движения
ET686 Неисправность переключателей регулятора-ограничителя скорости на

рулевом колесе
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$558.mif
V7
17B-104
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Интерпретация состояний 17B
РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
ET042
УКАЗАНИЯ Данные проверки выполнять, если состояния не соответствуют алгоритмам
работы системы.
РЕГУЛИРОВАНИЕ Характеристика состояния ET042 становится "РЕГУЛИРОВАНИЕ", если нажат

выключатель регулятора скорости. Этот выключатель находится на щитке
приборов или на центральной консоли автомобиля.
На щитке приборов должна загореться зеленая сигнальная лампа, когда
состояние ET042 имеет характеристику "РЕГУЛИРОВАНИЕ".
Если состояние ET042 не меняется на "РЕГУЛИРОВАНИЕ", проверьте состояние
выключателя регулятора скорости и состояние его разъема.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ системы впрыска разъем A, контакт A3 6-контактного

контакт 30 разъема
Выключатель регулятора
скорости
ОГРАНИЧЕНИЕ Характеристика состояния ET042 становится "ОГРАНИЧЕНИЕ", если нажат

выключатель регулятора скорости. Этот выключатель находится на щитке
приборов или на центральной консоли автомобиля.
На щитке приборов должна загореться желтая сигнальная лампа, когда состояние
ET042 имеет характеристику "ОГРАНИЧЕНИЕ".
Если состояние ET042 не меняется на "ОГРАНИЧЕНИЕ", проверьте состояние
выключателя регулятора скорости и состояние его разъема.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ системы впрыска разъем A, контакт B1 6-контактного

контакт 29 разъема
Выключатель регулятора
скорости
ПОСЛЕ
V4Y_V04_ET042/V4Y_V08_ET042/V4Y_V0C_ET042/V4Y_V10_ET042 V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 105
http://vnx.su
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА МАЛОЙ
СКОРОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ET143
Для применения данной методики диагностики в цепи датчика температуры

УКАЗАНИЯ
охлаждающей жидкости не должно быть неисправностей.
Проверьте:
– состояние электровентилятора малой скорости.
– состояние резистора электровентилятора малой скорости.
– соединение с "массой" электровентилятора малой скорости.
– цепь питания электровентилятора малой скорости.
– цепь питания между электровентилятором малой скорости и реле малой скорости
электровентилятора.
Проверьте подсоединение и состояние колодки реле электровентилятора малой скорости.

При необходимости замените колодку реле.
Снимите реле электровентилятора малой скорости. Проверьте при включенном зажигании наличие + 12 В
на контакте 1 колодки реле. При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке реле.

Замените при необходимости реле электровентилятора малой скорости.
Подключите контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и

закоротивших проводов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Реле электровентилятора малой скорости

контакт 64
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 106
http://vnx.su
EWR 20
УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА БОЛЬШОЙ
СКОРОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ET144
Для применения данной методики диагностики в цепи датчика температуры

УКАЗАНИЯ
охлаждающей жидкости не должно быть неисправностей.
Проверьте:
– состояние электровентилятора большой скорости.
– состояние резистора электровентилятора большой скорости.
– соединение с "массой" электровентилятора большой скорости.
– цепь питания электровентилятора большой скорости.
– цепь питания между электровентилятором большой скорости и реле большой скорости
электровентилятора.
Проверьте подсоединение и состояние колодки реле электровентилятора большой скорости .

Снимите реле электровентилятора большой скорости. Проверьте при включенном зажигании наличие
+ 12 В на контакте 1 колодки реле. При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке реле.

Замените при необходимости реле электровентилятора большой скорости.
Подключите контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и

закоротивших проводов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Реле электровентилятора большой

контакт 64 скорости
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 107
http://vnx.su
EWR 20
РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
ET413
УКАЗАНИЯ Выполните контроль соответствия, чтобы определить соответствуют ли
состояния алгоритмам работы системы.
УВЕЛИЧЕНИЕ Состояние ET413 переходит в "УВЕЛИЧЕНИЕ", если нажат выключатель "+"

регулятора скорости.
Этот выключатель расположен на рулевом колесе слева.
Если состояние ET413 не меняется на "УВЕЛИЧЕНИЕ", проверьте состояние
выключателя "±" регулятора скорости и состояние его разъема. При
Для безопасного снятия подушки безопасности водителя и проведения измерений
см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.
При нажатом выключателе "+" проверьте сопротивление в цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт A1 переключателя "±"
контакт 55
Если сопротивление не равно примерно 300 Ом, проверьте отсутствие обрывов в
цепи при не нажатом выключателе.
Если обрывов нет, замените выключатель "±".
Если цепь разорвана, устраните неисправность.
УМЕНЬШЕНИЕ Состояние ET413 переходит в "УМЕНЬШЕНИЕ", если нажат выключатель "-"

регулятора скорости.
Этот выключатель расположен на рулевом колесе слева.
Если состояние ET413 не меняется на "УМЕНЬШЕНИЕ", проверьте состояние
переключателя "±" регулятора скорости и состояние его разъема. При
Для безопасного снятия подушки безопасности водителя и проведения измерений
см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.
Нажав на выключатель "-", проверьте сопротивление в цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт A2 переключателя "±"
контакт 55
цепи при не нажатом выключателе.
Если обрывов нет, замените переключатель "±".
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 108
http://vnx.su
EWR 20
ET413
ПРИОСТАНОВ- Состояние ET413 изменяет характеристику на "ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ", если

ЛЕНИЕ нажат выключатель "0" регулятора скорости. Этот выключатель расположен
справа от рулевого колеса.
Если характеристика состояния ET413 не изменяется на "ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ",

проверьте состояние выключателя "R/0" регулятора скорости и состояние его
разъема. При необходимости устраните неисправность.
Для безопасного снятия подушки безопасности водителя следуйте

указаниям Технической ноты по подушкам безопасности данного
автомобиля.
После нажатия выключателя "0" проверьте сопротивление в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Выключатель "R/0" Контакт A2

контакт 55
Если сопротивление не равно примерно 0 Ом, замените выключатель "R/0".

ВОЗОБНОВЛЕ- Характеристика состояния ET413 изменяется на "ВОЗОБНОВЛЕНИЕ", если нажат

НИЕ выключатель "R" регулятора скорости. Этот выключатель расположен справа от
рулевого колеса.
Если характеристика состояния ET413 не изменяется на "ВОЗОБНОВЛЕНИЕ",

проверьте состояние выключателя "R/0" регулятора скорости и состояние его
разъема. При необходимости устраните неисправность.
Для безопасного снятия подушки безопасности водителя следуйте

указаниям Технической ноты по подушкам безопасности данного
После нажатия выключателя "R" измерьте сопротивление в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Выключатель "R/0" Контакт A2

контакт 55

цепи при отпущенном выключателе.
Если обрывов нет, замените выключатель "R/0".
ПОСЛЕ
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 109
http://vnx.su
EWR 20
ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВОДИТЕЛЕМ
ET556
Регулятор скорости включается, когда скорость автомобиля превысит 30 км/ч. Состояние ET556 указывает
на 6 причин отключения регулятора скорости.
ВНИМАНИЕ!
Для удаления занесенных в память ЭБУ системы впрыска выключений используйте команду RZ007
СОСТОЯНИЕ 1 Педаль тормоза нажата

Функция регулирования скорости отключается при каждом нажатии на педаль
тормоза.
Состояние ET556 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" в движении при включенном
регулировании скорости и нажатии на педаль тормоза.
Если состояние ET556 изменяется на "СОСТОЯНИЕ 1" без нажатия на педаль
тормоза см. интерпретацию неисправности DF411 "Цепь выключателя стоп -
сигнала тормоза".
СОСТОЯНИЕ 2 Запрос на включение противопробуксовочной системы.
Если автомобиль оснащен противопробуксовочной системой, то функция

регулирования скорости будет отключена при каждом включении системы.
регулировании скорости и запросе включения противопробуксовочной системы.
Если состояние ET556 становится "СОСТОЯНИЕ 2" без запроса
противопробуксовочной системы, см. ноту по диагностики противопробуксовочной
системы для данного автомобиля.
СОСТОЯНИЕ 3 Нажатие на выключатель "Приостановить".
Состояние ET556 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" во время движения при

включенном регуляторе и ограничители скорости движения и когда водитель
нажимает на выключатель "0" регулятора и ограничителя скорости движения.
Если состояние ET556 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" без нажатия на выключатель
"0" регулятора и ограничителя скорости, см. интерпретацию состояния ET413
"Регулятор и ограничитель скорости движения" и проверьте выключатель
"R/0" регулятора и ограничителя скорости движения.
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 110
http://vnx.su
EWR 20
ET556
СОСТОЯНИЕ 5 Рычаг селектора в нейтральном положении

регулировании скорости и
– когда рычаг селектора АКП установлен в положение "нейтраль".
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.
Если состояние ET556 переходит в "СОСТОЯНИЕ 5" или без положения
"нейтраль" АКП, то обратитесь в службу технической поддержки Techline.
СОСТОЯНИЕ 6 Несоответствие между запрошенной и действительной скоростью движения

Состояние ET556 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6", если ЭБУ обнаруживает

значительное расхождение между значением заданной водителем скорости и
действительной скоростью автомобиля.
Это может иметь место во время движения под уклон с включенным регулятором
скорости.
Если состояние ET556 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6" без движения по крутому
склону, то обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 111
http://vnx.su
EWR 20
ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ
ДВИЖЕНИЯ
ET557
Регулятор скорости остается выключенным, пока скорость автомобиля не превысит 30 км/ч. Состояние
ET557 указывает на 4 причин отключения регулятора скорости.
ВНИМАНИЕ!
Для удаления занесенных в память ЭБУ системы впрыска отключений используйте команду RZ007
СОСТОЯНИЕ 1 Неисправность регулятора или ограничителя скорости.
Если состояние ET557 определяется как "СОСТОЯНИЕ 1", см. интерпретацию

состояния ET042 "Регулятор/ограничитель скорости" и ET413 "Функция
регулятора/ограничителя скорости", чтобы проверить элементы системы
регулирования скорости и обнаружить неисправный узел.
Если состояние ET557 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1", обработайте
присутствующие или запомненные неисправности в ЭБУ.
Techline.
СОСТОЯНИЕ 2 Неисправность, обнаруженная ЭБУ системы впрыска.
Состояние ET557 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2", если ЭБУ системы впрыска

обнаруживает неисправность в
системы впрыска:
– неисправности датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя или датчика положения распределительного вала,
– неисправности педали акселератора,
– пониженная частота вращения коленчатого вала (ниже 1000 об/мин),
– повышенная частота вращения коленчатого вала (более 4700 об/мин).
Проверьте мультиплексную сеть, затем систему впрыска для нахождения
возможных неисправностей.
Techline.
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 112
http://vnx.su
EWR 20
ET557
СОСТОЯНИЕ 3 Неверное значение скорости движения автомобиля.
Состояние ET557 изменяется на "СОСТОЯНИЕ 3", если получаемое ЭБУ значение

скорости автомобиля не соответствует текущему.
Выполните диагностику ЭБУ АСБ.
При обнаружении неисправностей см. 38C, АБС).
Techline.
СОСТОЯНИЕ 4 Автоматическая коробка передач работает в "резервном режиме"
Состояние ET557 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4", если в системе АКП имеется

неисправность.
Выполните диагностику ЭБУ АСБ.
При наличии неисправностей (см. главу 23A, Автоматическая коробка
передач).
Techline.
ПОСЛЕ
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$620.mif
V7
17B - 113
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Сводная таблица параметров 17B
Параметры по
прибору
PR058 Температура воздуха
PR064 Температура охлаждающей жидкости
PR071 Напряжение питания ЭБУ
PR079 Напряжение датчика атмосферного давления
PR102 Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки

адсорбера
PR145 Частота вращения коленчатого вала двигателя
PR146 Подача воздуха на впуске
PR155 Скорость движения автомобиля
PR190 Заданный режим холостого хода
PR192 отображение крутящего момента двигателя
PR429 Измеренное положение дроссельной заслонки
PR448 Угол опережения зажигания.
PR491 Измеренное положение педали акселератора
PR538 Измеренное напряжение на токопроводящей дорожке 2 датчика положения

дроссельной заслонки
PR539 Измеренное напряжение на токопроводящей дорожке 1 датчика положения

дроссельной заслонки
PR546 Регулирование состава топливной смеси в ряду цилиндров 1
PR547 Регулирование состава топливной смеси в ряду цилиндров 2
PR550 Адаптивное регулирование состава топливной смеси в ряду цилиндров 1
PR551 Адаптивное регулирование состава топливной смеси в ряду цилиндров 2
PR554 Нагрузка двигателя.
PR580 Верхний кислородный датчик №1
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$682.mif
V7
17B - 114
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Сводная таблица параметров 17B
Параметры по
прибору
PR581 Нижний кислородный датчик №1
PR582 Верхний кислородный датчик №2
PR583 Нижний кислородный датчик №2
PR612 Положение правого распределительного вала ряда цилиндров 1
PR613 Положение левого распределительного вала ряда цилиндров 2
PR615 Фазорегулирование распределительных валов ряда цилиндров 1
PR616 Фазорегулирование распределительных валов ряда цилиндров 2
PR617 Заданное значение фазорегулирования распределительных валов ряда

PR618 Заданное значение фазорегулирования распределительных валов ряда

PR619 Продолжительность впрыска в ряду цилиндров 1
PR620 Продолжительность впрыска в ряду цилиндров 2
PR621 Мощность, потребляемая компрессором кондиционера
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$682.mif
V7
17B - 115
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10
Диагностика - Сводная таблица команд 17B
Команда
диагностического Наименование по диагностическому прибору
прибора
AC015 Реле топливного насоса
AC153 Большая скорость электровентилятора системы охлаждения двигателя
AC154 Малая скорость электровентилятора системы охлаждения двигателя
AC176 Подогрев нижних кислородных датчиков
AC193 Электромагнитный клапан изменения сечения впускного трубопровода
VP007 Уменьшение оборотов холостого хода
VP011 Увеличение оборотов холостого хода
VP020 Запись V.I.N.
VP070 Программирование впускного тракта
RZ007 "Память неисправностей"
RZ019 Повторная инициализация запрограммированных параметров.
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$744.mif
V7
17B-116
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Интерпретация команд 17B
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
AC015
Нарушение нормальной работы реле топливного насоса может вызвать

УКАЗАНИЯ
нарушение работы форсунок и электромагнитного клапан продувки адсорбера.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема реле топливного насоса. При

Проверьте отсутствие обрыва в цепи обмотки реле топливного насоса.

Проверьте наличие напряжения 12 В на контакте 3 промежуточного разъема реле топливного насоса.

При необходимости устраните неисправность в цепи до предохранителя.
Проверьте при включенном зажигании наличие напряжения 12 В на контакте 2 промежуточного

разъема реле топливного насоса.
При необходимости устраните неисправность в цепи до предохранителя.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Реле топливного насоса контакт 1

контакт 96
Топливный насос Реле топливного насоса контакт 5
Если неисправность не устранена, замените топливный насос.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Повторите диагностику системы.
V4Y_V04_AC015/V4Y_V08_AC015/V4Y_V0C_AC015/V4Y_V10_AC015 V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$806.mif
V7
17B - 117
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Жалоба владельца 17B
Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с
УКАЗАНИЯ
помощью диагностического прибора.
НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ АПН 1
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ АПН 2
НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ АПН 3
УХУДШЕНИЕ ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЯ АПН 4
V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$868.mif
V7
17B - 118
http://vnx.su
EWR 20
№ Vdiag: 04, 08, 0C, 10 Диагностика - Алгоритмы поиска неисправностей 17B
АПН 1 Нет связи с ЭБУ
УКАЗАНИЯ Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого
проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле.
Проверьте связь между диагностическим прибором и диагностическим разъемом (состояние проводки).
Проверьте плавкие предохранители системы впрыска, защиты цепей двигателя и салона автомобиля.
Проверьте наличие напряжения + 12 В на контакте 16 и наличие "массы" на контактах 4 и 5

диагностического разъема.
Подсоедините контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и

закоротивших проводов в цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 2 "Масса"
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 4 "Масса"
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 115 "Масса"
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 14 Контакт 7 диагностического разъема

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 9 "+" после замка зажигания
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 113 Предохранитель
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт 44 Главное реле

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 117 Главное реле

Проверьте сопротивление обмотки и работу главного реле.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Выполните полную проверку с помощью диагностического прибора.
V4Y_V04_ALP1/V4Y_V08_ALP1/V4Y_V0C_ALP1/V4Y_V10_ALP1 V4YV2.0
MR-407-X81-17B050$930.mif
V7
17B - 119
http://vnx.su
EWR 20
АПН 2 Двигатель не запускается или запускается с трудом

УКАЗАНИЯ
Убедитесь в том, что стартер работает нормально.
Проверьте наличие топлива в баке (нет ли неисправности датчика уровня топлива).

Убедитесь в отсутствии пережатых шлангов (в особенности после проведения работ по демонтажу).

Проверьте состояние топливного фильтра.
Проверьте состояние топливного бака.
Проверьте электропитание топливного насоса. Проверьте работоспособность инерционного выключателя.
Проверьте регулятор холостого хода.

Легко постучите по корпусу регулятора, чтобы разблокировать его.
Отсоедините шланг, идущий от электромагнитного клапана продувки адсорбера к впускному трубопроводу.

Заглушите шланг, чтобы избежать подсоса воздуха.
Если нормальная работа двигателя восстановилась, то нарушение вызвано неисправностью клапана
Проверьте состояние свечей и катушек зажигания.

Убедитесь в том, что на автомобиле установлены свечи и катушки зажигания соответствующего типа.
Убедитесь, что система выпуска отработавших газов и каталитические нейтрализаторы не перекрыты.
Проверьте состояние маховика.
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$930.mif
V7
17B - 120
http://vnx.su
EWR 20
АПН 3 Нарушение работы двигателя на холостом ходу

УКАЗАНИЯ


Убедиться, что сообщение топливного бака с атмосферой не блокировано.

Проверьте соединение и состояние разъема шагового электродвигателя регулятора холостого хода.


Проверьте, что электромагнитные клапаны фазорегуляторов распределительных валов не заблокированы

в открытом положении.

Проверьте состояние свечей и катушек зажигания. Убедитесь в том, что на автомобиле установлены свечи
и катушки зажигания соответствующего типа.
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$930.mif
V7
17B - 121
http://vnx.su
EWR 20
АПН 4 Ухудшение ездовых качеств автомобиля

УКАЗАНИЯ


Убедиться, что сообщение топливного бака с атмосферой не блокировано.

Проверьте соединение и состояние разъема шагового электродвигателя регулятора холостого хода.


Проверьте, что электромагнитные клапаны фазорегуляторов распределительных валов не заблокированы

в открытом положении.

Проверьте состояние свечей и катушек зажигания. Убедитесь в том, что на автомобиле установлены свечи
и катушки зажигания соответствующего типа.
ПОСЛЕ
MR-407-X81-17B050$930.mif
V7
17B - 122
http://vnx.su
Трансмиссия
20A СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление - Принцип работы 20A - 2

Сцепление с гидравлическим приводом - Функциональная схема 20A - 3
Сцепление с гидравлическим приводом - Инструмент и приспособления 20A - 4
Сцепление с гидравлическим приводом - Жалобы владельца 20A - 5
Сцепление с гидроприводом - Алгоритм поиска неисправностей 20A - 6
V1 Edition Russe
агрегатов автомобиля данной модели методы ремонта могут быть также
© Renault s.a.s.
MR-407-X81-20A000$000_rusTOC.mif
V1
http://vnx.su
120A
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление - Принцип работы 20A
Сцепление предназначено для соединения и разъединения элементов силовой передачи.
Сцепление состоит из нескольких элементов, расположенные между двигателем и узлами
трансмиссии.
Сцепление обеспечивает следующее:
● При включенном сцеплении: передачу полученной мощности.
● При выключенном сцеплении: прекращение передачи мощности.
● При промежуточном положении: постепенное возобновление передачи мощности.
Существуют различные типы сцеплений:

● В зависимости от количества дисков:
● однодисковое сухое,
● двухдисковое сухое с одним приводом,
● двухдисковое с раздельным приводом (двойным),
● многодисковое (мокрое или сухое).
● В зависимости от типа привода:

● с механическим приводом,
● с гидравлическим приводом,
● с электроприводом с электроннойследящей системой.
a : коленчатый вал двигателя

b : маховик двигателя
c : нажимной диск
d : нажимная пружина
e : педаль сцепления
f : подшипник выключения сцепления
g : первичный вал коробки передач
h : ведомый диск сцепления
i : фрикционная накладка ведомого диска
сцепления
Система включает маховик двигателя (b) (соединенный с двигателем) (расположенные в центре

болты ввернуты во фланец коленчатого вала (a)).
Ведомый диск сцепления соединен с коробкой передач.
На стороне ведомого диска, обращенной к маховику, размещены фрикционные накладки. Нажимной
диск сцепления обеспечивает сцепление ведомого диска с маховиком при включении сцепления,
в результате чего они вращаются с одинаковой скоростью (маховик приводит в движение ведомый
диск).
Нажимные пружины сжимаются подшипником выключения сцепления.
При включении привода (гидравлического или тросового) сцепления диски размыкаются и
происходит постепенное прекращение передачи крутящего момента, в результате этого происходит
разъединение коробки передач от двигателя. Это, например, позволяет двигателю продолжать
работать на стоящем автомобиле, при этом сохраняется возможность переключать передачи.
Обратная операция заключается в постепенном отпускании педали сцепления для восстановления
связи между двигателем и коробкой передач. Данная операция носит название "пробуксовка
сцепления".
MR-407-X81-20A000$166_rus.mif
V1
20A - 2
http://vnx.su
СЦЕПЛЕНИЕ
Схема в разрезе гидравлического привода:
a : манжета
b : трубопровод
c : бачок
d : поршень
e : главный цилиндр
f : рабочий цилиндр
g : поршень
Общая схема гидравлического привода:
a : бачок гидропривода
b : главный цилиндр
c : трубопровод + фильтр
d : рабочий цилиндр
MR-407-X81-20A000$332_rus.mif
V1
20A - 3
http://vnx.su
СЦЕПЛЕНИЕ
Использование стандартного инструмента и приспособлений
MR-407-X81-20A000$498_rus.mif
V1
20A - 4
http://vnx.su
СЦЕПЛЕНИЕ
Жалоба владельца: педаль сцепления не поднимается в исходное положение после ее нажатия.
Используйте АПН (на следующей странице) в следующих случаях:
● Педаль сцепления не поднимается в исходное положение на стоящем автомобиле при работающем

или остановленном двигателе:
– либо после нескольких последовательных нажатий,
– либо после нажатия с небольшим усилием на педаль в течение более или менее
продолжительного времени.
После подъема педали рукой она какое-то время перемещается нормально.
● Педаль не поднимается в исходное положение только после более или менее продолжительной
езды на автомобиле, в частности, при плотном движении ("пробки").
После подъема педали рукой она какое-то время перемещается нормально.
● Педаль не поднимается в исходное положение сразу же после нажатия. Сопротивление движению

педали отсутствует или почти не ощущается; подъем педали вручную не позволяет исключить
повторение неисправности.
● После длительной остановки с выжатой педалью сцепления и включенной первой передачей

(например, при ожидании перед светофором), автомобиль начинает трогаться через некоторый
промежуток времени. Если перестать нажимать на педаль, она не поднимается.
MR-407-X81-20A000$664_rus.mif
V1
20A - 5
http://vnx.su
СЦЕПЛЕНИЕ
20A
– Убедитесь, что владелец не добавлял тормозную жидкость.
УКАЗАНИЯ – Проверьте состояние тормозных колодок перед тем, как восстановить уровень
тормозной жидкости.
Проверьте, что ничто не мешает нормальной работе педального узла в салоне.
Не мешает ли коврик пола или какой-нибудь предмет перемещению педали сцепления?
НЕТ ДА
Проверьте состояние возвратной пружины и Высвободите педальный узел и

толкателя педального узла. проверьте, что ощущения владельца
больше не повторяются.
Найдена ли неисправность ?
Устраните неисправность и проверьте,

НЕТ ДА что ощущения владельца больше не
повторяются.
Проверьте уровень гидравлической жидкости

Уровень жидкости ниже патрубка подвода
НЕТ
жидкости к главному цилиндру?
ДА
Проверьте герметичность трубопроводов

гидропривода
Обнаружены ли следы подтекания из штуцеров
НЕТ
или трубопроводов?
ДА
Произведите необходимый ремонт НЕТ
MR-407-X81-20A000$830_rus.mif
V1
20A - 6
http://vnx.su
СЦЕПЛЕНИЕ
20A
– Убедитесь, что владелец не добавлял тормозную жидкость.
УКАЗАНИЯ – Проверьте состояние тормозных колодок перед тем, как восстановить уровень
тормозной жидкости.
Удалите воздух из гидросистемы.
В тормозной жидкости есть все время пузырьки при удалении воздуха?
ДА
Замените главный цилиндр гидропривода сцепления.

НЕТ Исчезло ли ощущение владельца?
ДА
Проверьте в ходе дорожного испытания, что ощущения

владельца не повторяются.
Снимите сцепление и проверьте состояние и чистоту деталей сцепления.
Внутренние стенки кожуха сцепления в масле?
Проверьте пробег и состояние сцепления.

ДА Пробег по спидометру более 50000 км?
НЕТ
Замените сцепление (ведомый диск, кожух

Замените рабочий цилиндр привода
сцепления с нажимным диском в сборе и
сцепления.
рабочий цилиндр).

Неисправность устранена?
НЕТ ДА
Обратитесь в службу Проверьте в ходе дорожного

технической испытания, что ощущения
поддержки Techline. владельца не повторяются.
MR-407-X81-20A000$830_rus.mif
V1
20A - 7
http://vnx.su
ТРАНСМИССИЯ
23A АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
SU1 2001
№ Vdiag: 08
СОКРАЩЕНИЯ 23A - 1
Диагностика - Вводная часть 23A - 2
Диагностика - Интерпретация
неисправностей 23A - 3
Диагностика - Контроль соответствия 23A - 38
Диагностика - Интерпретация состояний 23A - 41
Диагностика - Интерпретация параметров 23A - 44
Диагностика - Дополнительная
информация 23A - 45
Поиск неисправностей - Жалобы
владельца 23A - 46
Диагностика - АПН 23A - 48
ЯНВАРЬ 2006 г. EDITION RUSSE

© Renault s.a.s. 2006 г.
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 СОКРАЩЕНИЯ 23A
СОКРАЩЕНИЯ РАСШИФРОВКА СОКРАЩЕНИЯ
АБС Антиблокировочная система тормозов
АПН Алгоритм поиска неисправностей
APC Напряжение "+" после замка зажигания
AVC Напряжение "+" до замка зажигания
АКП Автоматическая коробка передач
МКП Механическая коробка передач
РМКП Роботизированная механическая коробка передач
CA Мультиплексная сеть
КО Кондиционер
CD Компакт-диск
ГУР Гидроусилитель рулевого управления
ЭУР Электроусилитель рулевого управления
DVD Цифровой видеодиск
ДКН Диагностический код неисправности
СРОГ Система рециркуляции отработавших газов
ESP Система стабилизации траектории (Electronic stability program)
ЭВ Электровентилятор системы охлаждения двигателя
ПГБН Природный газ бытового назначения
СНГ Сжиженный нефтяной газ
HLE Высокий предел упругости
MAG Сварка в среде защитного газа (для сварки стальных деталей)
MIG Сварка в среде инертного газа (для сварки алюминиевых деталей)
MR Руководство по ремонту
ТН Техническая нота
(БСД) Бортовая система диагностики
SER Контактная электросварка
СКДШ Система контроля давления воздуха в шинах
THLE Очень высокий предел упругости

TM Нормы времени
ЦЭКБС Центральный электронный коммутационный блок в салоне
БЗК Блок защиты и коммутации
ЭБУ ЛК ЭБУ люка крыши

UHLE Сверхвысокий предел упругости
VIN Идентификационный номер автомобиля
23A-1
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - Вводная часть 23A
В данном документе описана процедура диагностики для всех ЭБУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ SU1 2001 - с версией программного обеспечения (VDIAG) 08, установленных на
автомобилях ESPACE.
Для диагностики данной системы необходимо следующее:

– Электросхема системы данного автомобиля,
– Приборы и оборудование, указанные в параграфе "Приборы и оборудование,
используемые для проведения работ".
ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:
– Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы, установленной на

данном автомобиле (считывание типа блока управления, номера программы, номера версии
программного обеспечения, Vdiag, и т. д.).
– Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе.
– Учет сведений, приведенных в главах "Вводная часть".
– Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в разделе

"Интерпретация неисправностей".
Напоминание: Все неисправности интерпретируются в зависимости от типа ее запоминания
(присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная
неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной
неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная
диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу
запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического
прибора после выключения и повторного включения зажигания.
Если рассматриваемая неисправность определена как "запомненная неисправность", то условия
диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо
руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента,
поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том
случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная", в то
время как в документации она интерпретируется только как "присутствующая".
– Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных

ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в
зависимости от результатов.
– Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб у владельца).
– Проведение диагностики, исходя из жалобы владельца, если неисправность сохраняется,
Необходимые оборудование и приборы для работ с автоматической коробкой передач SU1 2001:
– Диагностические приборы (кроме XR25);

– Мультиметр.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-2
http://vnx.su
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 23A
ЭБУ
DF002 1.DEF: Внутренняя неисправность электроники
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
Особенности: убедитесь, что появление неисправности не вызвано

УКАЗАНИЯ перепрограммированием, если это так, повторно выполните программирование,
строго соблюдая методику.
Замените ЭБУ АКП, если неисправность появляется в нормальных условиях эксплуатации или
сохраняется после неоднократных попыток перепрограммировать ЭБУ.
Удалите всю информацию из памяти ЭБУ, выключите зажигание, затем

ПОСЛЕ
обязательно проведите дорожное испытание, чтобы инициализировать
УСТРАНЕНИЯ
параметры адаптивной коррекции.
Повторите проверку с использованием диагностического прибора.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-3
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
DF019 1.DEF : Отсутствие сигнала
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после:
– удаления информации о неисправности из памяти ЭБУ,
– выключения и повторного включения зажигания,
– запуска двигателя и времени ожидания 3 минуты.
УКАЗАНИЯ
Особенности: проведите испытание автомобиля при положении D или R рычага

селектора; если скорость не остается нулевой, а неисправности DF019 и DF057
одновременно являются присутствующими, проверьте ЭБУ АБС (проблема
согласованности сигнала скорости с АБС).
1.DEF Проверьте надежность соединения разъема ЭБУ и 2-контактного разъема

датчика скорости.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов
в цепях:
Разъем ЭБУ, контакт 22 Контакт 2 разъема датчика
скорости
Разъем ЭБУ, контакт 37 Контакт 1 разъема датчика
скорости
Если неисправность сохраняется после проверки, замените датчик скорости

движения автомобиля.
ПОСЛЕ Удалите данные из памяти ЭБУ, выключите зажигание, затем выполните

УСТРАНЕНИЯ дорожное испытание.
НЕИСПРАВНОСТИ Повторите проверку с использованием диагностического прибора.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-4
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
DF023 1.DEF : Соответствие
ЗАПОМНЕННАЯ CC.0 : Короткое замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 B

УКАЗАНИЯ – удаления информации о неисправности из памяти ЭБУ,
– запуска двигателя и движения в течение 15 минут.
CC.O УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте надежность соединения разъема ЭБУ и контактного разъема на коробке передач.

Убедитесь в отсутствии обрывов, замыкания на "массу" и на + 12 В в цепях:
Разъем ЭБУ контакт 10 Контакт 1 8-контактного разъема на коробке передач
При необходимости замените проводку.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-5
http://vnx.su
SU1 2001
DF023
Значение 80°°C, выводимое PR004 является резервным

значением, оно не соответствует информации,
CO.1 УКАЗАНИЯ
поступающей с датчика при неустраненной
Проверьте надежность соединения разъема ЭБУ и контактного разъема на коробке передач.

Убедитесь в отсутствии обрывов, замыкания на "массу" и на + 12 В в цепях:
При необходимости замените проводку.
Выключите зажигание, разъедините 8-контактный разъем на коробке передач и измерьте

сопротивление датчика температуры масла между контактами 1 и 5 вилочной части разъема датчика.
Если сопротивление находится в пределах:
– 111 Ом ± 6 Ом при 145°°C
– 247 Ом ± 16 Ом при 110°°C
– 6,445 ± 0,645 кОм при 10°°C
– 44 кОм ± 6 кОм при - 30°°C
Замените датчик температуры масла АКП.
Если сопротивление датчика в норме, отремонтируйте или замените соответствующую проводку.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-6
http://vnx.su
SU1 2001
DF023
Значение 80°°C, выводимое PR004 является резервным

1.DEF УКАЗАНИЯ значением. Эта величина не учитывается при оценке
температуры масла.
Выключите зажигание, разъедините 8-контактный разъем на коробке передач и измерьте

сопротивление датчика температуры масла между контактами 1 и 5 вилочной части разъема датчика.
Если сопротивление находится в пределах:
– 111 Ом ± 6 Ом при 145°°C
– 247 Ом ± 16 Ом при 110°°C
– 6,445 ± 0,645 кОм при 10°°C
– 44 кОм ± 6 кОм при - 30°°C
Замените датчик температуры масла АКП.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-7
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
DF057 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1.DEF : Отсутствие сигнала

– запуска двигателя и 1 минуте ожидания при положении N рычага
селектора.
УКАЗАНИЯ
Особенности: проведите испытание автомобиля при положении D или R рычага

селектора; если скорость не остается нулевой, а неисправности DF019 и DF057
одновременно являются присутствующими, проверьте ЭБУ АБС (проблема
согласованности сигнала скорости с АБС).
1.DEF Проверьте надежность соединения разъема ЭБУ и 2-контактного разъема

датчика скорости.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов
в цепях:
Разъем ЭБУ Контакт 9 Контакт 2 разъема датчика
скорости
Разъем ЭБУ контакт 23 Контакт 1 разъема датчика
скорости
Если неисправность сохраняется после проверки, замените датчик скорости

движения автомобиля.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-8
http://vnx.su
SU1 2001
МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ
DF084 1.DEF: Выполните диагностику мультиплексной сети

УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.
Проведите диагностику мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, замените ЭБУ.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-9
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
DF085 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ EVS1
CC.0 : Короткое замыкание на "массу"
CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В

УКАЗАНИЯ – выключения и повторного включения зажигания,
– запуска двигателя и езды в течение 3 минут при положении D
рычага селектора (должны выполниться все переключения
передач).
CO.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Выключите зажигание, разъедините 8-контактный разъем под автоматической коробкой передач и

измерьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана последовательности переключения
передач № 1 между "массой" и контактом 3 вилочной части разъема электромагнитного клапана.
Если величина сопротивления не составляет 14 Ом ± 2 Ом при 20°°C, снимите масляный картер
коробки передач и измерьте сопротивление на самом электромагнитном клапане. Если сопротивление
не соответствует норме, замените электромагнитный клапан. Если сопротивление в норме,
отремонтируйте или замените соответствующую проводку.
Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи между контактом 2 разъема ЭБУ и контактом 3 розеточной
части 8-контактного разъема.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на 12 В в цепи между контактами 29 и 30 разъема ЭБУ
и контактом 3 розеточной части 8-контактного разъема .
При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку АКП.
Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи между "массой" и контактом 1 разъема ЭБУ.
Проверьте надежность соединения разъема ЭБУ автоматической коробки передач и 8-контактного
разъема.
Произведите следующие операции.
Если неисправность сохраняется после проведения проверок, замените электромагнитный клапан S1.
Удалите данные из памяти ЭБУ, выключите зажигание, затем выполните

ПОСЛЕ дорожное испытание.
УСТРАНЕНИЯ Завершите работу проверкой при помощи диагностического прибора, используя
НЕИСПРАВНОСТИ последовательное управление исполнительными устройствами, см.
"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-10
http://vnx.su
SU1 2001
DF085
CC.0 УКАЗАНИЯ Особенности: Отсутствуют.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" в цепи между контактом 2 разъема ЭБУ и
контактом 3 розеточной части 8-контактного разъема. При необходимости отремонтируйте или
замените неисправную проводку АКП.
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-11
http://vnx.su
SU1 2001

передач).
выключите зажигание, разъедините 6-контактный разъем под автоматической коробкой передач и

не соответствует норме, замените электромагнитный клапан.
Если сопротивление в норме, отремонтируйте или замените соответствующую проводку.
Убедитесь в отсутствии обрывов между "массой" и контактом 1 разъема ЭБУ.
Убедитесь в надежности соединения разъема ЭБУ автоматической коробки передач и 6-контактного
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-12
http://vnx.su
SU1 2001
DF086

Убедитесь в отсутствии короткого замыканий на "массу" в цепи между контактом 16 разъемом ЭБУ
контакта 3 розеточной части 6-контактного разъема. При необходимости отремонтируйте или
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-13
http://vnx.su
SU1 2001

передач).

Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи между контактом 31 разъема ЭБУ и контактом 6

розеточной части 6-контактного разъема.
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-14
http://vnx.su
SU1 2001
DF087

Если величина сопротивления не равна 13 Ом ± 2 Ом при 20°°C, снимите масляный картер коробки
передач и измерьте сопротивление на самом электромагнитном клапане. Если сопротивление не
соответствует норме, замените электромагнитный клапан. Если сопротивление в норме,
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" в цепи между контактом 31 разъема ЭБУ
и контактом 6 розеточной части 6-контактного разъема. При необходимости отремонтируйте или
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-15
http://vnx.su
SU1 2001

передач).
Выключите зажигание, разъедините 8 контактный разъем под автоматической коробкой передач и

Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи между контактом 17 разъема ЭБУ и контактом 8

розеточной части 8-контактного разъема.
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-16
http://vnx.su
SU1 2001
DF088
Выключите зажигание, разъедините 8 контактный разъем под автоматической коробкой передач и

Если величина сопротивления не равна 13 Ом ± 2 Ом при 20°°C, снимите масляный картер коробки
передач и измерьте сопротивление на самом электромагнитном клапане. Если сопротивление не
соответствует норме, замените электромагнитный клапан. Если сопротивление в норме,
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-17
http://vnx.su
SU1 2001

передач).
Выключите зажигание, разъедините 8-контактный разъем под АКП и измерьте сопротивление

обмотки электромагнитного клапана последовательности переключения передач № 4 между "массой"
и контактом 4 вилочной части разъема электромагнитного клапана.
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-18
http://vnx.su
SU1 2001
DF089

обмотки электромагнитного клапана последовательности переключения передач № 4 между "массой"
и контактом 4 вилочной части разъема электромагнитного клапана.
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-19
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ
DF090 ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"

УКАЗАНИЯ
селектора.
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

обмотки электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора между контактом 5 и
контактом 2 вилочной части разъема электромагнитного клапана. Если измеренное сопротивление не
находится в пределах 5,5 Ом ± 0,5 Ом при 20°°C, снимите масляный картер коробки передач и
проведите то же измерение непосредственно на электромагнитном клапане. Если сопротивление не
находится в заданных пределах, замените три электромагнитных клапана (клапаны регулирования
давления LS, LT и клапан блокировки гидротрансформатора). Если сопротивление в норме,
Проверьте отсутствие обрывов в следующих цепях:

Разъем ЭБУ Контакт 6 Контакт 5, 6-контактного разъема гидравлического блока
Разъем ЭБУ контакт 18 Контакт 2, 6-контактного разъема гидравлического блока
Убедитесь также в отсутствии короткого замыкания между этими цепями.
Проверьте отсутствие замыкания на 12 В в следующих цепях:
Разъем ЭБУ Контакт 6 Контакт 5, 6-контактного разъема гидравлического блока
разъема.
Если после проведения этих проверок неисправность сохраняется, замените три электромагнитных
клапана (клапан блокировки гидротрансформатора и клапаны регулирования давления LS, LT).

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-20
http://vnx.su
SU1 2001
DF090
CO.0 УКАЗАНИЯ Особенности: Отсутствуют.
выключите зажигание, разъедините 6-контактный разъем под АКП и измерьте сопротивление

обмотки электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора между контактом 5 и
контактом 2 вилочной части разъема.
Если сопротивление не находится в пределах 5,3 Ом ± 0,3 Ом при 20°°C, снимите масляный картер
коробки передач и измерьте сопротивление непосредственно на самом электромагнитном клапане.
Если сопротивление не находится в заданных пределах, замените три электромагнитных клапана
(клапан блокировки гидротрансформатора, клапаны регулирования давления LS, LT). Если
сопротивление в норме, отремонтируйте или замените соответствующую проводку.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" в цепях:
разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-21
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ
DF091 ДАВЛЕНИЯ "LS"

УКАЗАНИЯ
селектора.

обмотки электромагнитного клапана регулирования давления LS между контактом 6 и контактом 2
вилочной части разъема электромагнитного клапана. Если измеренное сопротивление не находится в
пределах 5,5 Ом ± 0,5 Ом при 20°°C, снимите масляный картер коробки передач и проведите то же
измерение непосредственно на клапане. Если сопротивление не находится в заданных пределах,
замените три электромагнитных клапана (клапаны регулирования давления LS, LT и клапан
блокировки гидротрансформатора). Если сопротивление в норме, отремонтируйте или замените
соответствующую проводку.

разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-22
http://vnx.su
SU1 2001
DF091
Выключите зажигание, разъедините 8-контактный разъем под АКП измерьте сопротивление

обмотки электромагнитного клапана регулирования давления LS между контактом 6 и контактом 2
вилочной части разъема электромагнитного клапана. Если сопротивление не находится в пределах
5,3 Ом ± 0,3 Ом при 20°°C, снимите масляный картер коробки передач и измерьте сопротивление
непосредственно на самом электромагнитном клапане. Если сопротивление не находится в заданных
пределах, замените три электромагнитных клапана (клапан блокировки гидротрансформатора,
клапаны регулирования давления LS, LT). Если сопротивление в норме, отремонтируйте или замените

разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-23
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ
DF092 ДАВЛЕНИЯ "LT"

УКАЗАНИЯ
селектора.

обмотки электроклапана регулировки давления LT между контактом 4 и контактом 1 вилочной части
разъема электромагнитного клапана. Если сопротивление не находится в пределах 5,5 Ом ± 0,5 Ом
при 20°°C, снимите масляный картер коробки передач и измерьте сопротивление непосредственно на
самом электромагнитном клапане. Если сопротивление не находится в заданных пределах, замените
три электромагнитных клапана (клапаны регулирования давления LS, LT и клапан блокировки
гидротрансформатора). Если сопротивление в норме, отремонтируйте или замените соответствующую
проводку.

разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-24
http://vnx.su
SU1 2001
DF092

обмотки электроклапана регулирования давления LT между контактом 4 и контактом 1 вилочной
части разъема электромагнитного клапана. Если сопротивление не находится в пределах 5,3 Ом
± 0,3 Ом при 20°°C, снимите масляный картер коробки передач и измерьте сопротивление
непосредственно на самом электромагнитном клапане. Если сопротивление не находится в заданных
пределах, замените три электромагнитных клапана (клапан блокировки гидротрансформатора,
клапаны регулирования давления LS, LT). Если сопротивление в норме, отремонтируйте или замените

разъема.

"СЦЕНАРИЙ".
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-25
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ИМПУЛЬСНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО
DF093 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. DEF: Несоответствие
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: ET069

и ET070 при замыкании контактов выключателя при положениях P, R, N, D рычага
УКАЗАНИЯ селектора.
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя и
выдержки в 45 секунд.
Проверьте, не соответствуют ли состояния ET069 и ET070 замыканию контактов выключателя при

положениях P или R или N рычага селектора. Какое состояние соответствует неисправности?
ET069 Убедитесь в надежности соединения и исправности 6-контактного разъема

импульсного выключателя.
– Убедитесь в отсутствии цепи между контактами A3 и A2 вилочной части
разъема импульсного выключателя.
Если цепь замкнута, замените импульсный выключатель ручного
переключения передач.
– Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания на "массу"
между контактом 41 вилочной части разъема выключателя контактом A3
разъема выключателя. Отремонтируйте или замените жгут проводов.
ET070 Убедитесь в надежности соединения и исправности 6-контактного разъема

импульсного выключателя.
– Убедитесь в отсутствии цепи между контактами B3 и A2 вилочной части
разъема импульсного выключателя.
Если цепь замкнута, замените импульсный выключатель ручного
переключения передач.
– Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания на "массу"
между контактом 26 вилочной части разъема ЭБУ и контактом B3 разъема
выключателя. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

НЕИСПРАВНОСТИ Операцию закончите проверкой диагностическим прибором.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-26
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
DF094 1. DEF: Несоответствие

УКАЗАНИЯ – запуска двигателя и выдержки в 30 секунд.
Особенности: Не принимайте во внимание информацию о положении рычага

селектора, выведенную на дисплей щитка приборов.
Проверьте надежность крепления многофункционального переключателя к АКП и его регулировку (см.

методику проверки).
При выключенном зажигании разъедините 10-контактный разъем под АКП.

Убедитесь в наличии "массы" на контакте 10 на разъеме многофункционального переключателя.
Выполните для каждого фиксированного положения рычага селектора проверку на замыкание и
размыкание цепей (см. таблицу ниже).
Фиксированное
положение рычага Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между
селектора
Контакты 6 и 7 / Контакт 10 Контакты 5 и 8 / Контакт 10
P
Контакт 4 / Контакт 1 Контакт 2 / Контакт 3
Контакты 6 и 7 / Контакт 10
D Контакты 5 и 8 / Контакт 10 Контакт 4 / Контакт 1
Контакт 2 / Контакт 3
Контакты 6 и 5 / Контакт 10 Контакты 3 и 7 / Контакт 10
R
Контакты 5 и 7 / Контакт 10 Контакт 8 и 6 / Контакт 10
N

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-27
http://vnx.su
SU1 2001
DF094
Если хотя бы в одном случае обнаруживается замыкание или обрыв цепи, замените
многофункциональный переключатель (см. методику замены).
Если многофункциональный переключатель исправен, убедитесь в отсутствии обрывов и короткого

замыкания на "массу" в следующих цепях:
Разъем ЭБУ контакт 35 Контакт 6 розеточной части 10-контактного разъема

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-28
http://vnx.su
SU1 2001
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
DF095 CC.0 : Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В

УКАЗАНИЯ
– запуска двигателя и выдержки в 30 секунд при положении P рычага
селектора.
Выключите зажигание, разъедините 6-контактный разъем в центральной консоли. Проверьте

надежность соединения и состояние разъема. Измерьте сопротивление обмотки электромагнита
блокировки рычага селектора между контактами B1 и B2 вилочной части разъема электромагнита.
Если измеренное сопротивление не находится в пределах: 37 ± 2 Ом при 20°°C, замените
электромагнитный клапан.
Убедитесь в отсутствии обрыва и отсутствии замыкания на + 12 В между контактом 32 разъема
ЭБУ и контактом B2 разъема рычага селектора.
Убедитесь в наличии + 12 В на контакте B1 разъема рычага селектора.
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан вместе с подходящими к нему
проводами.
Выключите зажигание, разъедините 6-контактный разъем в центральной консоли. Проверьте

надежность соединения и состояние разъема. Измерьте сопротивление обмотки электромагнитного
клапана блокировки рычага селектора между контактами B1 и B2 разъема электромагнитного
клапана. Если измеренное сопротивление не находится в пределах: 37 ± 2 Ом при 20°°C, замените
электромагнитный клапан.
Убедитесь в отсутствии обрыва и замыкания на "массу" в цепи между контактом 32 разъема ЭБУ
и контактом B2 разъема электромагнитного клапана.
Убедитесь в наличии "+" после замка зажигания на контакте B1 разъема электромагнитного клапана.
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан вместе с подходящими к нему
проводами.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-29
http://vnx.su
SU1 2001
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
DF096 1.DEF : Пониженное напряжение питания
УКАЗАНИЯ Проверьте заряженность аккумуляторной батареи.
Проверьте предохранители АКП

Убедитесь в отсутствии обрывов в цепях между контактами 29 разъема ЭБУ и разъемом блока
предохранителей и контактом 30 разъема ЭБУ и разъемом блока предохранителей.
Проверьте надежность крепления "массовых" шин и проводов питания.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-30
http://vnx.su
SU1 2001
БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
DF097 1.DEF : Проскальзывание гидротрансформатора
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF : Рывки при включении сцепления

В первую очередь обработайте неисправность "DF090 цепь электромагнитного
клапана блокировки гидротрансформатора", если она является
присутствующей.
УКАЗАНИЯ

Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного
испытания.

измерьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
между контактом 5 и контактом 2 вилочной части разъема электромагнитного клапана.
Если сопротивление не находится в пределах 5,3 Ом ± 0,3 Ом при 20°°C, снимите масляный картер
коробки передач и измерьте сопротивление непосредственно на самом электромагнитном клапане.
Если сопротивление не находится в заданных пределах, замените три электромагнитных клапана
(клапан блокировки гидротрансформатора, клапаны регулирования давления LS, LT). Если
сопротивление в норме, отремонтируйте или замените соответствующую проводку.
Если неисправность сохраняется после проверки, замените гидрораспределитель.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-31
http://vnx.su
SU1 2001
ПЕРЕДАЧИ 1/2/3/4/5 R ВКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ОДИНАКОВОЙ
DF098 A
DF103 ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ЗАПОМНЕННАЯ 1. DEF: Несоответствие

УКАЗАНИЯ Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного
испытания.
Неисправность механической или гидравлической частей АКП. Замените АКП.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-32
http://vnx.su
SU1 2001
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ
DF104 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ EVS3
1.DEF : Неисправность гидравлической части АКП

испытания.
Неисправность гидравлической системы. Замените гидравлический распределитель.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-33
http://vnx.su
SU1 2001
ФУНКЦИЯ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ
1.DEF : Сцепление C1 включено
DF105
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF : Сцепление C1 выключено
3.DEF : Разнос двигателя
4.DEF : Пробуксовка сцепления

– удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ,
УКАЗАНИЯ
– запуска двигателя и выдержки в 30 секунд при положении D рычага
селектора и при нажатой педали тормоза.
Механическая неисправность сцепления C1. Замените коробку.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-34
http://vnx.su
SU1 2001
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
DF106

испытания.
Неисправность механической или гидравлической систем АКП. Замените АКП.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-35
http://vnx.su
SU1 2001
ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ОТ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ПО
DF110 МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
1.DEF : По мультиплексной сети не передаются данные от ЭБУ системы
впрыска

УКАЗАНИЯ
Произведите тест мультиплексной сети.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-36
http://vnx.su
SU1 2001
ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ ПЕРЕДАЕТСЯ НЕПРАВИЛЬНАЯ
DF172 ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Отсутствие информации о частоте вращения коленчатого вала
двигателя от ЭБУ системы впрыска

УКАЗАНИЯ
Произведите тест мультиплексной сети.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-37
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 23A
Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью
УКАЗАНИЯ
Пози- Параметр или состояние Индикация и

Функция Диагностика
ция Проверка или действие примечания
Обмен данными с
ЭБУ АКП
1 диагностическим АПН 1
SU2001
прибором
P = Стоянка
Распознавание R = Задний
2 положения рычага ET012: Положение рычага селектора ход DF094
селектора N = Нейтраль
D = Движение
Контакт выключателя положения
ET043: Люк закрыт
рычага переключения передач № 0
Состояние Контакт выключателя рычага
ET044: Разомкнут
выключателя рычага переключения передач № 1
3 DF094
селектора при Контакт выключателя рычага
положении P ET045: Разомкнут
переключения передач № 2
Состояние контакта Контакт выключателя рычага
4 DF094
положении R ET045: Разомкнут
5 DF094
положении N ET045: Разомкнут
6 DF094
положении D ET045: Люк закрыт
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-38
http://vnx.su
SU1 2001
УКАЗАНИЯ

При положении
рычага: P = P - N
При положении: R = R
При положении D или
в режиме Ручного
Включенная
7 ET013: Включенная передача управления: БЕЗ
передача
D = с 1-ой по 5-ую
передачу
В режиме Ручного
управления: с 1-й по
5-ю передачу
Состояние 1
Распознавание
подтверждено
8 нажатия на ET018: Педаль тормоза ET018
(педаль тормоза
педаль тормоза
нажата)
Распознавание Состояние 2
отпущенного подтверждено
9 ET018: Педаль тормоза ET018
состояния педали (педаль тормоза
тормоза отпущена)
Состояние
Импульсный выключатель
размыкание контактов
Распознавание при переходе на высшую
импульсного
запроса на передачу (при удержании
10 ET069: выключателя при DF093
переход на рычага селектора после
переходе на высшую
высшую передачу перемещения в сторону
передачу
приборной панели)
Состояние замыкание
Импульсный выключатель
контактов
Распознавание при переходе на низшую
импульсного
запроса на передачу (при удержании
11 ET070: выключателя при DF093
переход на рычага селектора после
переходе на низшую
низшую передачу перемещения в сторону
передачу
задней части салона)
Режим "кик-даун"
активирован при
переходе педали
Выключатель Выключатель режима "кик-
12 ET005: через точку ET005
режима "кик-даун" даун"
сопротивления
перемещению -
подтвержден
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-39
http://vnx.su
SU1 2001
УКАЗАНИЯ

При положении Park

("Стоянка") рычага
Управление
Функция селектора, при ET018
электромагнитом
13 блокировки рычага ET074: включенном зажигании,
блокировки рычага DF094
селектора при нажатии на педаль
селектора
тормоза функция
активирована
DF085
DF086
Последовательное DF087
управление Интерпретация
DF088
Управление электромагнит- изображения на экране,
14 исполнительными AC024: ными клапанами отображающего DF089
устройствами при положении P состояние неисправных
DF090
или N рычага цепей
селектора DF091
DF092
DF095
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-40
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 23A
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
ET018
Особенности: Проводите проверку только в том случае, если состояния

УКАЗАНИЯ
"Педаль отпущена" и "Педаль нажата" не соответствуют положению педали.
СОСТОЯНИЕ 2 "Педаль в отпущена"

Педаль тормоза нажата.
Если лампы стоп-сигнала загораются:

Проверьте отсутствие обрывов в цепи между B3 контактом разъема выключателя стоп-сигнала и
контактом 25 разъема ЭБУ.
Если лампы стоп-сигнала не загораются:
Проверьте состояние и правильность установки выключателя стоп-сигнала, а также предохранитель
ламп стоп-сигнала.
Снимите и проверьте работоспособность выключателя стоп- сигнала:
Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между

контактами контактами
Выключатель нажат A1 и B3 A3 и B1
(Педаль тормоза отпущена)
Выключатель отпущен
A3 и B1 A1 и B3
(Педаль тормоза нажата)
При необходимости замените выключатель.

Убедитесь в наличии "+" после замка зажигания на контактах A1 и B1 разъема выключателя стоп-
сигнала.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-41
http://vnx.su
SU1 2001
ET018
СОСТОЯНИЕ 1 "Педаль нажата" педаль

тормоза отпущена.
Проверьте состояние и правильность установки выключателя стоп-сигнала, а также предохранитель

ламп стоп-сигнала.
Снимите и проверьте работоспособность выключателя стоп-сигнала:
Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между

контактами контактами
Выключатель нажат
A1 и B3 A3 и B1
(Педаль тормоза отпущена)
Выключатель отпущен
A3 и B1 A1 и B3
(Педаль тормоза нажата)
При необходимости замените выключатель.

Убедитесь в наличии "+" после замка зажигания на контактах A1 и B1 разъема выключателя стоп-
сигнала.
Проверьте и устраните возможное замыкание на 12 В в цепи между контактом В3 разъема выключателя
стоп-сигнала и контактом 25 разъема ЭБУ.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-42
http://vnx.su
SU1 2001
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА "КИК-ДАУН"
ET005
УКАЗАНИЯ Особенности: Отсутствуют.
Проверьте изменение информации о положении педали в PR022.

Правильные параметры:
"Холостой ход": Значения между 0 и 16
"Полная нагрузка": Значения между 224 и 253
Если значения не соответствуют указанным, обратитесь к диагностике системы впрыска для проверки
датчика положения педали акселератора.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-43
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация параметров 23A
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
PR022
УКАЗАНИЯ Особенности: Отсутствуют.
Проверьте изменение информации о положении педали в PR022.

Правильные параметры:
"Холостой ход": Значения между 0 и 16
"Полная нагрузка": Значения между 224 и 253
Если значения не соответствуют указанным, обратитесь к диагностике системы впрыска для проверки
датчика положения педали акселератора.

X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-44
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - Дополнительная информация 23A
ЗАМЕНА ЭБУ:
После замены ЭБУ обязательно выполните поездку с неоднократным переходом с низших передач на
высшие и наоборот, чтобы ввести в память ЭБУ новые значения параметров самонастройки.
ОСОБЕННОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ЗАМЕНОЙ ЭЛЕМЕНТОВ
ЭБУ АКП SU2001 использует параметры самонастройки для управления переключением передач и
функцией "блокировка гидротрансформатора" (Lock-up).
Параметры адаптивной коррекции позволяют оптимизировать давление и время заполнения тормозов и

сцеплений (фрикционов) в зависимости от механических и гидравлических характеристик, присущих каждой
АКП. Таким образом, при замене любого элемента, влияющего на изменение этих параметров, требуется
перепрограммировать занесенные в память значения. Обнуление режимов самонастройки выполняется
вводом команды RZ005 с помощью диагностического прибора. После выполнения этой команды обязательно
выполните поездку с неоднократным переходом с низших передач на высшие и наоборот, чтобы ввести в
память ЭБУ новые значения параметров адаптивной коррекции.
Элементы, после замены которых требуется обнулить параметры адаптивной коррекции:

– Гидрораспределитель.
– Гидротрансформатор крутящего момента.
– Электромагнитные клапаны (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).
– Три электромагнитных клапана (блокировки гидротрансформатора, регулирования давления LS,
регулирования давления LT).
– АКП в сборе.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-45
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Поиск неисправностей - Жалобы владельца 23A
Проверка жалобы клиента проводится только после проверки с помощью
УКАЗАНИЯ
диагностического прибора и проведения контроля соответствия.
Отсутствие диалога с диагностическим прибором
Отсутствие связи с ЭБУ АПН 1
Неисправности щитка приборов
Проведите тестирование мультиплексной сети и

обратитесь к диагностике щитка приборов
Проблемы с запуском двигателя
Стартер не включается в положении P и/или N рычага

АПН 2
селектора
Стартер проворачивает коленчатый вал, но двигатель

не запускается, яркость свечения сигнальных ламп на
АПН 3
щитке приборов уменьшается, рычаг селектора
установлен в положение N
Стартер включается при установке рычага селектора

АПН 4
в другое положение, чем P или N.
Автомобиль начинает движение вперед или назад при

положении N рычага селектора (кроме медленного АПН 5
движения при температуре менее 60°°C)
Проблемы с переключением передач
Самопроизвольное переключение передач АПН 6
Не включается режим "кик-даун" при нажатии до

АПН 7
упора на педаль акселератора
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-46
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Поиск неисправностей - Жалобы владельца 23A
УКАЗАНИЯ
Другие неисправности
Не загораются лампы света заднего хода АПН 8
Пятна масла под автомобилем АПН 9
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-47
http://vnx.su
SU1 2001
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 23A
АПН 1 Отсутствие связи с ЭБУ

УКАЗАНИЯ
Следует убедиться в том, что причиной данной неисправности не является диагностический прибор,
проверив его при установке связи обмена с ЭБУ на другом автомобиле. Если причина неисправности
не в диагностическом приборе, и если связь не устанавливается ни с одним ЭБУ этого же автомобиля,
возможно, неисправен один из ЭБУ, который нарушает линию диагностики K.
Последовательно отключая ЭБУ, определите неисправный блок управления.
Проверьте зарядку аккумуляторной батареи и выполните необходимые операции, чтобы обеспечить
напряжение: (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).
Проверьте наличие и состояние предохранителя цепи питания АКП в блоке предохранителей в салоне.
Проверьте разъем ЭБУ и надежность его подключения.
Проверьте надежность соединения с "массой" АКП.
Проверьте подачу питания на ЭБУ
– "Масса" на контактах 1 и 15 42-контактного разъема ЭБУ.
– Наличие "+" после замка зажигания на контакте 29 42-контактного разъема ЭБУ.
Проверьте электропитание диагностического разъема:

– Наличие "+" До замка зажигания на контакте 16,
– Наличии "массы" на контакте 5.
Проверьте и убедитесь в отсутствии короткого замыкания и обрыва цепи:
Разъем ЭБУ контакт 8 Контакт 7 диагностического разъема
Если после проведения указанных проверок связь обмена не устанавливается, замените ЭБУ АКП.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Повторите проверку с использованием диагностического прибора.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-48
http://vnx.su
SU1 2001
Стартер не включается при положении P и/или N рычага
АПН 2
селектора

УКАЗАНИЯ
Проведите проверку с использованием диаг-

ностического прибора. Проверьте в режиме
состояния ET012 соответствие между данны-
ми, отображаемыми на экране прибора, и фик-
сированными положениями рычага селектора
(зажигание включено, двигатель остановлен).
Достигается ли соответствие?
да
нет
выключите зажигание, разъедините 10-
контактный разъем многофункционального
переключателя под АКП.
Включая стартер, проверьте, есть ли 12 В в
момент включения стартера на контакте 1
розеточной части разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов в
цепях между контактом 1 разъема и
Есть ли 12 В на контакте 1? нет замком зажигания.
Убедитесь в работоспособности
да кнопки запуска двигателя.
выключите зажигание и убедитесь в отсутствии

обрывов в цепях между контактами 1 и 4
вилочной части разъема многофункциональ-
ного переключателя, при положении P или N
рычага селектора. Если цепь разомкнута,
замените многофункциональный переключа-
тель. Если обрывы отсутствуют, убедитесь в
отсутствии обрывов в цепи между контактом 4
розеточной части разъема и стартером.
Включите стартер и перемещайте рычаг

селектора (при нажатой педали тормоза). Отрегулируйте привод управления
Двигатель запускается? да АКП согласно методике, приведенной
в Руководстве по ремонту.
нет
Проверьте надежность крепления многофунк-

ционального переключателя, затяжку двух
болтов крепления троса привода на коробке,
затем отрегулируйте привод управления.
Если неисправность появляется снова, заме-
ните многофункциональный переключатель.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Выполните дорожное испытание, затем проверку диагностическим прибором.
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-49
http://vnx.su
SU1 2001
При включении стартера маховик вращается, двигатель не
запускается, яркость свечения сигнальных ламп щитка
АПН 3
приборов уменьшается, рычаг селектора установлен в
положении N

УКАЗАНИЯ
Перемещается ли автомобиль при Проверьте степень зарядки

выключенном стояночном тормозе, при нет аккумуляторной батареи и работу
прокрутке двигателя стартером? цепи зарядки.
да
Проверьте чистоту масла (цвет, запах и т. п.).

Замените АКП, если состояние масла
свидетельствует о неисправностях АКП.
Стартер включается при установке рычага селектора в

АПН 4
другое положение, чем P или N

УКАЗАНИЯ
Проверьте в режиме состояния ET012 по диагностическому прибору или по дисплею на щитке

приборов соответствие между данными, отображаемыми на экране, и фиксированными положениями
рычага селектора (зажигание включено, двигатель остановлен).
Для устранения несоответствия отрегулируйте привод управления АКП.
Если соответствие существует, замените многофункциональный переключатель (выключатель
положений "стоянка - нейтраль" не исправен).
Методика регулировки и замены изложена в Руководстве по ремонту.
ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-50
http://vnx.su
SU1 2001
Автомобиль начинает движение вперед или назад при
АПН 5 положении N рычага селектора (кроме медленного движения
при температуре менее - 60°°C)

УКАЗАНИЯ
Проверьте по дисплею на щитке приборов или в

режиме состояния ET012 по диагностическому
прибору соответствие между данными,
отображаемыми на экране прибора, и
фиксированными положениями рычага
селектора (зажигание включено, двигатель
остановлен).
Отрегулируйте привод управления
согласно указаниям Руководства по
Достигается ли соответствие? нет ремонту.
Замените многофункциональный
переключатель, если необходимо.
да
Проверьте чистоту масла (цвет, запах и т. п.).
Свидетельствует ли состояние масла о

неисправностях АКП? да Замените АКП.
нет
Возможно, имеет место ошибка в определении

признаков неисправности.
ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-51
http://vnx.su
SU1 2001
АПН 6 Самопроизвольное переключение передач

УКАЗАНИЯ
Проведите проверку с использованием

Примените функцию ET013 во время дорожного
испытания при положении D рычага селектора.
Можно ли воспроизвести неисправность по

нет
жалобе клиента?
да
Обратитесь к диагностике,
Есть ли потеря связи в момент появления
да связанной с отсутствием диалога с
неисправности?
диагностическим прибором (АПН 1).
нет
Происходит ли изменение состояния ET018 в Отрегулируйте выключатель стоп-

момент появления неисправности без да сигнала и проверьте работу
нажатия на педаль тормоза? возвратной пружины педали.
нет
Изменяется ли индикация положения рычага

селектора после появления неисправности? нет
(потеря положения D)
да
Проверьте регулировку троса привода.

Если неисправность появляется снова,
замените многофункциональный
переключатель.
ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-52
http://vnx.su
SU1 2001
АПН 6

УКАЗАНИЯ
Проверьте прокладку электропроводки АКП

(помехи от высокого напряжения и т. д.).
Измените прокладку в случае необходимости.
Проверьте сигнал нагрузки на остановленном

двигателе.
Медленно увеличьте обороты и проверьте
изменение сигнала нагрузки в параметре
PR022. Проведите диагностику системы
впрыска и проверьте работу
Постепенно ли изменяется нагрузка? нет датчика положения педали
акселератора.
да
Проверьте работу системы впрыска

Выполните проверки, указанные в
соответствующей методике диагностики
Проверьте сигнал частоты вращения

коленчатого вала двигателя в параметре PR006
во время дорожного испытания на постоянной
скорости.
Проведите диагностику системы
Остается ли постоянной частота вращения
нет впрыска и проверьте работу
коленчатого вала двигателя?
датчика ВМТ.
да

ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-53
http://vnx.su
SU1 2001
Не включается режим "кик-даун" при нажатии до упора на
АПН 7
педаль акселератора

УКАЗАНИЯ
Проверьте соответствие и регулировку привода

дроссельной заслонки (см. Руководство по
ремонту).
Повторно отрегулируйте привод
Привод дроссельной заслонки исправен? нет дроссельной заслонки в
соответствии с Руководством по
ремонту.
да
Проверьте информацию о нагрузке на

остановленном двигателе:
Медленно увеличьте обороты и проверьте
изменение сигнала нагрузки в параметре
PR022.
Постепенно ли изменяется нагрузка? Проведите диагностику системы

нет
впрыска и проверьте работу
да акселератора.
Проверьте работу в режиме ET005:

Резко нажмите на педаль акселератора.
Подтверждается ли активное состояние

ET005? нет См. обработку PR022.
да

ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-54
http://vnx.su
SU1 2001
Фонари света заднего хода не загораются
АПН 8
(автомобиль движется задним ходом, лампы исправны)

УКАЗАНИЯ
Выключите зажигание, разъедините 10-

контактный разъем под АКП.
Включите зажигание и убедитесь в наличии "+"
после замка зажигания на контакте 3
розеточной части разъема.
Убедитесь в отсутствии обрывов в

Есть ли "+" после замка зажигания на
нет цепи между контактом 3 10-
контакте 3?
контактного разъема и
коммутационном блоком в салоне.
да
Выключите зажигание убедитесь в отсутствии

разрывов в цепях между контактами 2 и 3
вилочной части разъема при положении R
рычага селектора.
Если цепь разомкнута, замените
многофункциональный переключатель. Если
цепь не разомкнута, убедитесь в отсутствии
обрывов в цепи между контактом 2 розеточной
части разъема и лампами света заднего хода.
Проверьте также соединение с "массой" задних
фонарей.
ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-55
http://vnx.su
SU1 2001
АПН 9 Пятна масла под автомобилем

УКАЗАНИЯ
Вымойте АКП, долейте масло в коробку по методике, описанной в Руководстве по ремонту, нанесите
тальк и определите место утечки.
Выявите происхождение утечки и замените поврежденные детали.
Проверьте уровень масла.
ПОСЛЕ
X81BVASU1 2001 08 1.0
23A-56
http://vnx.su
ТРАНСМИССИЯ
Диагностика - Вводная часть 23A - 1

Диагностика - Работа системы 23A - 8
Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 23A - 11
Диагностика - Замена элементов системы 23A - 14
Диагностика - Конфигурации и
программирование 23A - 15
Диагностика - Сводная таблица
Диагностика - Интерпретация
Диагностика - Контроль соответствия 23A - 111
Диагностика - Сводная таблица состояний 23A - 134
Диагностика - Интерпретация состояний 23A - 135
Диагностика - Сводная таблица
параметров 23A - 140
Диагностика - Интерпретация параметров 23A - 141
Диагностика - Сводная таблица команд 23A - 156
Диагностика - Жалобы владельца 23A - 157
Диагностика - АПН 23A - 158
Диагностика - Проверка 23A - 164
ЯНВАРЬ 2006 г. EDITION RUSSE

© Renault s.a.s. 2006 г.
http://vnx.su
123A
BVA SU4
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 04 Диагностика - Вводная часть 23A
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА
В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:
Автомобиль (Автомобили): Vel Satis Фаза 2, Наименование ЭБУ: АКП

Espace IV Фаза 2
Номер программы: 0000
Двигатель: P9X
№ версии программного обеспечения
Проверяемая функция: Автоматическая диагностики (Vdiag): 04
коробка передач
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Вид документации
Методика диагностики (настоящий документ):

– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– На компакт-дисках.
Диагностические приборы
– CLIP + щуп CAN
Необходимое оборудование и приборы
Необходимые оборудование и приборы

Мультиметр
3. ДЛЯ СПРАВКИ
Для диагностики ЭБУ автомобиля включите "зажигание".
– Вставьте карточку автомобиля в считывающее устройство,

– продолжительно нажмите (более 5 с) на кнопку запуска двигателя без наличия условий для запуска,
– подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.
Для отключения "+" после замка зажигания действуйте следующим образом:
– Дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,

– убедитесь в прекращении принудительной подачи "+" после замка зажигания по погасанию сигнальных
ламп ЭБУ на щитке приборов.
SU4_V04_PRELI
23A-1
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Неисправности
Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

неисправностей".
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

действия в соответствии с подразделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
Контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят к
индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами
допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако
могут соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не
появится снова.
В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проведения.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см.
соответствующую страницу диагностики.
Жалобы владельца – Алгоритм поиска неисправностей
Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность

по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.
Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей странице в виде

блок-схемы
23A-2
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
Выполните предварительную
диагностику системы
Распечатайте бланк карточки

диагностики системы (имеется в
памяти диагностического прибора
CLIP и в Руководстве по ремонту
или Технической Ноте)
Подключите прибор CLIP
нет
Есть ли режим
См. АПН № 1
диалога с ЭБУ?
да
Считывание кодов неисправностей
нет
Наличие
Выполните контроль соответствия
да нет
Признак
Обработка присутствующих неисправности
устранена
неисправностей сохранился
да
Обработка запомненных Используйте АПН (Алгоритмы
неисправностей поиска неисправностей)
нет Признак нет

Признак Неисправность
Неисправность неисправности
неисправности устранена
устранена сохранился
да
да
Обратитесь в службу технической
поддержки Techline с
предоставлением заполненной
карточки диагностики
23A-3
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки
Трудности при диагностике

При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может
быть сразу же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).
Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Немного пошевелите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции
не должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
23A-4
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
ВНИМАНИЕ! выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией с
производителем.
ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЯТЬ КАРТОЧКУ ДИАГНОСТИКИ НЕОБХОДИМО КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ

ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
Предъявление этой карточки обязательно:

● при обращении в службу технической поддержки Techline,
● при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
● она прилагается к "поднадзорным" деталям в случае поступления требования их возврата
изготовителю. Таким образом, наличие карточки диагностики является условием гарантийного
возмещения и способствует лучшему анализу снятых деталей.
6. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение
работы ЭБУ, если батарея недостаточно заряжена,
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием
и приборами.
23A-5
http://vnx.su
КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
Система: Автоматическая коробка передач или роботизированная механическая
Перечень поднадзорных деталей: Электронный блок управления
● Идентификационные данные
Дата 2 0
Кем заполнена карточка
VIN
Двигатель
Диагностический прибор CLIP
Версия обновления
● Ощущения владельца
681 Передачи не 622 Шум 679 Крутящий момент не

переключаются передается на ведущие
колеса
680 Пробуксовка 675 Горит сигнальная 682 Двигатель не развивает

лампа полной мощности
683 Удары или 684 "3H" 685 Самопроизвольное
рывки переключение передач
Прочее Дополнительные сведения:
● Условия, при которых появляются указанные владельцем неисправности
005 Во время движения 004 Периодически 008 При замедлении
007 При разгоне 009 Внезапно 010 Постепенное ухудшение

работы
Прочее Дополнительные сведения:
● Документация, использованная при диагностике
Используемый метод диагностики

Виды руководств по Руководство по ремонту Техническая Нота Компьютерная
диагностике: диагностика
№ руководства по
диагностике:
Используемая электросхема
№ Технической Ноты Электросхемы:
Прочая документация
Название и / или складской номер:
FD 12
Карточка Диагностики
страницу распечатать или сделать копию - страницу распечатать или сделать копию - страницу распечатать или сделать копию
http://vnx.su
КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
Система: Автоматическая коробка передач или роботизированная механическая
Страница 2 / 2
● Идентификационные данные ЭБУ и замененных деталей системы
Складской номер детали 1
Считать с помощью диагностического прибора (окно идентификации):
Складской номер ЭБУ
Номер по каталогу поставщика
Номер программы
Версия программного обеспечения
№ калибровки
Версия программного обеспечения
● Неисправности, выявленные с помощью диагностического прибора
№ неисправности Присутствующая Запомненная Наименование Описание
неисправность неисправность неисправности
● Условия появления неисправности

№ состояния или Наименование Единица
Значение
параметра параметра измерения
● Специальные сведения о системе

Описание:
● Дополнительная информация
№ коробки передач
Если автомобиль оснащен автоматической
коробкой передач, какой режим используется
(автоматический/полуавтоматический)?
При переключении каких передач проявляется
неисправность?
Результаты проверки уровня масла в коробке
передач
Результаты проверки уровня масла по
маслоизмерительному щупу
Внешний вид масла
Есть ли утечка масла? Нет Просачивание Капельная утечка

Место утечки
тип шума (металлический, шум трущихся
поверхностей и т. д.)
Звуковой сигнализатор включается? Да Нет
По каким причинам было принято решение о
замене ЭБУ?
Перечислите другие замененные детали?
Какие другие системы неисправны?

Дополнительные сведения:
FD 12
Карточка Диагностики
страницу распечатать или сделать копию - страницу распечатать или сделать копию - страницу распечатать или сделать копию
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
диагностики: 04 Диагностика - Работа системы 23A
Описание системы
В состав АКП SU4 входят:

– ЭБУ,
– определенное количество тормозов и сцеплений для обеспечения переключения передач,
– гидроблок с электромагнитными клапанами для управления гидравликой, которая приводит в действия
эти элементы.
Для оптимальной работы коробки передач электромагнитные клапаны устанавливаются на заводе и не

отделимы от гидроблока и не могут быть заменены отдельно. Установленный на коробке передач ЭБУ
обеспечивает управление всей системой, определяет заданный с помощью органов управления водителем
режим работы и обеспечивает нормальную работу на основе информации датчиков и от других систем
автомобиля. Межсистемная системы связи позволяет ЭБУ обмениваться информацией с другими ЭБУ и
диагностическим прибором.
На щитке приборов:
– с сигнальной лампой неисправности (Матричным табло),
– при нарушении работы на щиток приборов выводится предупреждающее сообщение,
– матричное табло: положение рычага селектора / включенная передача, сигнальная лампа нажатия
на педаль тормоза / сигнальная лампа запроса установки рычага в положение "P" или "N".
Рычаг селектора:
– Имеет положения: P / R / N / D / M+/-,
– Повторитель дисплея на специальном держателе для Renault Vel Satis,
– Shift-lock: блокировка рычага.
Выбор режима работы коробки передач
В зависимости от скорости автомобиля и управляющего воздействия водителя на педаль управления

подачей топлива автоматическая коробка передач определяет наиболее оптимальный момент для
переключения передач. Она исправляет возможные ошибки водителя и не включает передачу, которая может
вызвать превышение максимально допустимых оборотов двигателя.
Переключение передач
На основе входных сигналов ЭБУ выдает или не выдает управляющие команды электромагнитным клапанам
для обеспечения нормальной работы системы (сцеплений, тормозов и гидравлики КП).
ЭБУ также обеспечивает:
– качество переключения передачи,
– контролировать защиту элементов КП.
Разъединение двигателя и коробки передач на стоящем автомобиле
Данная функция позволяет временно запретить медленное самопроизвольное движение автомобиля,

когда автомобиль стоит с включенной передачей и нажатой педалью тормоза.
Данная функция позволяет:

● снизить расход топлива,
● снизить вибрацию автомобиля,
● уменьшить лобовое сопротивление автомобиля, чтобы не перегружать гидравлические
исполнительные устройства,
● увеличить срок службы масла.
Данная функция осуществляется ЭБУ КП, который временно и быстро снижает давление в контуре
сцепления 1. Для этого электромагнитный клапан сцепления 1 остается включенным на все время
сохранения рабочих условий (автомобиль неподвижен, передача включена и педаль тормоза нажата).
23A-8
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Регулирование давления
Данная функция обеспечивает регулирование давления масла в коробке передач.
Разблокировка и блокировка гидротрансформатора
Гидротрансформатор является гидравлическим сцеплением которое обеспечивает гибкую и автоматическую

связь между двигателем и механизмом переключения передач АКП: работу гидротрансформатора можно
разделить на две фазы:
● При запуске двигателя он увеличивает крутящий момент: ФУНКЦИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
● При большой скорости он передает крутящий момент двигателя: ФУНКЦИЯ ГИДРОМУФТЫ.
– Корпус гидротрансформатора состоит из двух частей, сваренных между собой. Гидротрансформатор
соединяется с коленчатым валом двигателя ведущим диском. Во время работы корпус
гидротрансформатора заполнен маслом.
– Насосное колесо составляет единое целое с корпусом гидротрансформатора, то есть с двигателем.
– Турбинное колесо соединено с механизмом коробки передач посредством вала турбинного колеса.
– Реактор установлен между насосным и турбинными колесами.
Блокировка гидротрансформатора состоит в соединении корпуса гидротрансформатора с турбинным

колесом, преобразуя таким образом гидродинамическое соединение в механическое. Блокировка
гидротрансформатора исключает потери мощности, связанные со скольжением*, что улучшает
динамические свойства автомобилей с автоматической коробкой передач.
Управление крутящим моментом
Данная функция используется для управления заданными значениями крутящего момента при некоторых
переключениях передач, информируя при этом ЭБУ системы впрыска. Данная функция позволяет улучшить
условия переключения передач и обеспечивает защиту механических деталей.
Shift-lock
Данная функция служит для блокировки рычага в положении Parking.
Индикация на щитке приборов
Данная функция используется для отправки по мультиплексной сети информации, необходимой для
индикации на щитке приборов.
*Скольжение: Скольжение представляет собой потербление части энергии двигателя и поэтому приводит
к повышенному расходу топлива и уменьшает возможности торможения двигателем.
23A-9
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Таблица работы системы в зависимости от положения рычага селектора
Положения МУФТА
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
рычага / ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ СВОБО-
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
Включенные КЛАПАНЫ ДНОГО
МЕХАНИЗМЫ
передачи ХОДА
Электро- Электро-
магнитный магнитный
Электро- Электро- Электро- Электро- клапан клапан
магнитный магнитный магнитный магнитный последова- последова-
клапан клапан клапан клапан тельности тельности СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗА F1
сцепления 1 сцепления 2 сцепления 3 тормоза 1 пере- пере-
ключения ключения
передач 1 передач 2
1 2 3 1 2
P X X X X
R V ≤ 7 км/ч X X X X X
V > 7 км/ч X X X X X
N X X X X
M +/- 1 X X X X X X X X
D 1 X X X X X
2 X X X X
3 X X X X
D или
4 X X X X
M +/-
5 X X X X
6 X X X X
*V > 7 км/ч*: В этом режиме работы, используемом для защиты автоматической коробки передач,
невозможно включение передачи заднего хода.
23A-10
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
диагностики: 04 Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 23A
Разъем A (16-контактный):
Контакт Назначение
1 "+" аккумуляторной батареи
2 "+" аккумуляторной батареи
3 Импульсный выключатель N + 1
4 Импульсный многофункциональный переключатель, верхний контакт
5 Не используется
6 Сигнал CAN L
8 Сигнал CAN Н
9 "Масса" ЭБУ коробки передач
10 "Масса" ЭБУ коробки передач
11 "+" после замка зажигания
13 Управление "-" блокировкой рычага селектора
16 Управление "+" лампами света заднего хода
23A-11
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Размещение внутренних разъемов коробки передач и круглого разъема (22-контактного):
G
(Расположен под F)
Круглый разъем
(22-контактный)
A Датчик температуры масла. H Электромагнитный клапан блокировки

гидротрансформатора
B Электромагнитный клапан сцепления 1 I Электромагнитный клапан сцепления 3
C Датчик скорости вращения на выходе J Датчик скорости вращения турбины
коробки передач гидротрансформатора
D Электромагнитный клапан сцепления 2 K Электромагнитный клапан тормоза 1
E Электромагнитный клапан регулирования
давления LT
F Электромагнитный клапан
последовательности переключения
передач "EVS2"
G Электромагнитный клапан
последовательности переключения
передач "EVS1"
23A-12
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Разъем B, внутренний (22-контактный):
Контакт Назначение Связанный с ним элемент

1 "Масса" электромагнитного клапана регулирования Электромагнитный клапан
давления LT (E) регулирования давления LT
2 Управление "+" электромагнитным клапаном Электромагнитный клапан
последовательности переключения передач "EVS2" (F) последовательности
переключения передач "EVS2"
3 Электропитание электромагнитного клапана Электромагнитный клапан
регулирования давления LT (E) регулирования давления LT
4 "Масса" электромагнитного клапана блокировки Электромагнитный
гидротрансформатора (H) клапан блокировки
5 Управление "+" электромагнитным клапаном Электромагнитный клапан
последовательности переключения передач "EVS1" (G) последовательности
переключения передач "EVS1"
6 Не используется Без PIN
7 "Масса" датчика температуры масла (A) Датчик температуры масла
8 Сигнал "+" датчика температуры масла (A) Датчик температуры масла
9 Электропитание электромагнитного клапана Электромагнитный
блокировки гидротрансформатора (H) клапан блокировки
10 "Масса" электромагнитного клапана Электромагнитный
сцепления 1 (B) клапан сцепления 1
11 Питание электромагнитного клапана Электромагнитный
сцепления 1 (B) клапан сцепления 1
12 Сигнал "+" датчика скорости вращения на Датчик скорости вращения
выходе коробки передач (C) на выходе коробки передач
13 Сигнал "-" датчика скорости вращения на Датчик скорости вращения
выходе коробки передач (C) на выходе коробки передач
сцепления 3 (I) клапан сцепления 3
15 Не используется Без PIN
тормоза 1 (K) клапан тормоза 1
сцепления 2 (D) клапан сцепления 2
сцепления 2 (D) клапан сцепления 2
19 Сигнал "+" датчика скорости вращения Датчик скорости вращения
турбины гидротрансформатора (J) турбины гидротрансформатора
20 Сигнал "-" датчика скорости вращения Датчик скорости вращения
турбины гидротрансформатора (J) турбины гидротрансформатора
сцепления 1 (K) клапан тормоза 1
сцепления 3 (I) клапан сцепления 3
23A-13
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
диагностики: 04 Диагностика - Замена элементов системы 23A
Замена ЭБУ коробки передач:
Снимите ЭБУ коробки передач (см.Руководство по ремонту 405, Механические узлы и агрегаты,
глава 23A, Автоматическая коробка передач, регулировка троса привода селектора).
Установите ЭБУ КП и селектор передач на ЭБУ (см. Руководство по ремонту 405, Механические узлы
и агрегаты, глава 23A, Автоматическая коробка передач, Регулировка троса привода селектора).
Совместите метку (стрелку) оси датчика положения рычага селектора с неподвижной меткой (стрелкой)
ЭБУ коробки передач.
Запрограммируйте нейтральное положение коробки передач:
Переведите рычаг селектора в положение N (нейтральное).

С помощью диагностического прибора установите связь обмена с ЭБУ КП.
Используйте команду VP018 "Программирование нейтрального положения".
Убедитесь, что состояние ET012 "Положение рычага селектора" совпадает с положением рычага;
если это не так, повторите программирование нейтрального положения.
Подайте команду VP001 "Ввод VIN".

Подайте команду VP009 "Ввод даты последнего проведение работ".
23A-14
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
диагностики: 04 Диагностика - Конфигурации и программирование 23A
НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ
VP001: Ввод VIN (ИНА).

Данная команда позволяет вручную ввести VIN автомобиля в ЭБУ.
Эта команда используется при каждой замене или (пере)программировании ЭБУ.
VP009: Ввод даты выполнения последних работ

Используйте данную команду после замены или снятия и установки ЭБУ КП.
Данная команда позволяет ввести дату выполнения последних работ.
VP018: Программирование нейтрального положения

Используйте данную команду после замены или снятия и установки ЭБУ КП.
Программирование нейтрального положения:
Переведите рычаг селектора в положение N (нейтральное).

Используйте команду VP018 "Программирование нейтрального положения".
Убедитесь, что состояния ET012 "Положение рычага селектора" и ET013 "Включенная передача"
совпадает с положением рычага; если это не так, повторите программирование нейтрального положения.
23A-15
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
диагностики: 04 Диагностика - Сводная таблица неисправностей 23A
Неисправность по Резервный режим
Наименование по
диагностическому ДКН диагностическому прибору РЕЖИМ 1 РЕЖИМ 2
прибору
ЭБУ X -
DF002 0606 (2.DEF,
3.DEF)
DF059 C100 ЦЕПЬ СВЯЗИ С ЭБУ СИСТЕМЫ X -
ВПРЫСКА → ЭБУ АКП (ИНФОРМАЦИЯ
ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ)
DF062 C073 НЕИСПРАВНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ X -
DF085 0753 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА X -
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ "EVS1"
DF086 0758 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА X -
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ "EVS2"
DF090 0778 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА - -
БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
DF092 0748 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА X -
РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ "LT"
DF095 1928 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ - -
РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
DF096 0560 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ X -
DF097 0740 БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - -
DF105 0901 ФУНКЦИЯ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ X -
И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА (3.DEF)
СТОЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ
DF129 C416 СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАЕКТОРИИ - -
ДВИЖЕНИЯ (ESP)
DF153 0812 ВКЛЮЧЕНИЕ ЛАМП СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА - -
DF172 C401 ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ ПЕРЕДАЕТСЯ X -
НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОТ (1.DEF,
ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 2.DEF,
4.DEF,
5.DEF)
DF183 C140 ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ - -
ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЦЭКБС
DF185 C121 ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ - -
ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЭБУ АБС/ESP
DF251 0715 СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ X -
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
DF256 0780 САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ - -
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
DF272 2734 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО X -
КЛАПАНА ТОРМОЗА 1
КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ 1
DF276 0795 ОБРАТНЫЙ ТОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО X -
КЛАПАНА ТОРМОЗА 1
23A-16
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Неисправность по Резервный режим
Наименование по
диагностическому ДКН
диагностическому прибору РЕЖИМ 1 РЕЖИМ 2
прибору
КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ LT
КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
DF283 0949 ПРОГРАММИРОВАНИЕ - -
НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
DF284 0710 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ - -
DF286 0705 СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ X -
РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
DF287 0720 ИНФОРМАЦИЯ О СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ НА X -
ВЫХОДЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
DF288 0915 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА РЫЧАГА - -
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕЛЕКТОРА
DF289 C101 ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ ОТ ЭБУ АКП - -
ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
DF290 C415 ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ ОТ ЭБУ АБС - -
ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
DF291 0731 ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ 1 - X
DF297 0736 ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА - -
DF298 0786 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ - -
Резервный режим
АКП переходит в данный режим при электрической или механической или гидравлической неисправности
системы.
Во время движения могут быть использованы два основных резервных режимов:
– Режим 1 (Электрическая неисправность):

Ограничение крутящего момента коробки передач.
При условиях движения на 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче коробка передач переключается на 3-ю
передачу, а при неисправности сцеплений 1 или 2 коробка передач переключается на 5-ю передачу.
– Режим 2 (Нарушение работы):

Ограничение крутящего момента:
– При положении D рычага селектора: 150 Нбм
– При положении R рычага селектора: 170 Нбм
Функция блокировки гидротрансформатора отключена.

При условиях движения на 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче коробка передач сохраняет включенную
передачу без контроля блокировки гидротрансформатора. Если выбрано нейтральное положение, коробка
передач переключается на 5-ю передачу.
23A-17
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
Гидравлический режим
АКП переходит в этот режим при электрической или электронной систем или когда ЭБУ не получает питания.
При этом действуют передачи:
– 3-я,
– положение N (Нейтраль),
– задний ход.
23A-18
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
диагностики: 04 Диагностика - Интерпретация неисправностей 23A
DF002 ЭБУ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Неисправность ППЗУ
ИЛИ 2.DEF : Целостность ЗУ с произвольным доступом
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF : Внутренняя неисправность электроники

УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания.
Если неисправность возникла после перепрограммирования, выключите зажигание, выждите 1 минуту,

включите вновь зажигание и выполните диагностику ЭБУ АКП.
Если неисправность является запомненной, удалите неисправность из памяти. Завершите диагностику.
Если неисправность снова определяется как присутствующая, то обратитесь в службу технической

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.

ПОСЛЕ
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
SU4_V04_DF002
23A-19
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
DF059 ЦЕПЬ СВЯЗИ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА → С ЭБУ АКП
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ (ИНФОРМАЦИЯ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ)
ИЛИ 1.DEF : ЭБУ не передает информацию по мультиплексной сети

При одновременном присутствии нескольких неисправностей:
– DF062 "Неисправность мультиплексной сети",
– DF172 "По мультиплексной сети передается неправильная информация
от ЭБУ системы впрыска",
обработайте в первую очередь неисправность DF062 "Неисправность
УКАЗАНИЯ
мультиплексной сети".

Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания.
Используйте компакт-диск электросхем соответствующего автомобиля.
Выполните проверку мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).
Отыщите возможные повреждения жгута проводов, проверьте состояние и надежность соединения

наружного разъема A (16-контактного) ЭБУ КП и разъема ЭБУ системы впрыска.
Пошевеливая жгут проводов, проверьте не изменяется ли характеристика состояния
(Присутствующая → Запомненная).
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:
ЭБУ КП, наружный разъем A, Контакт 47 разъема ЭБУ
(16-контактный), контакт 6 системы впрыска
ЭБУ КП, наружный разъем A, Контакт 9 разъема ЭБУ
(16-контактный), контакт 8 системы впрыска
Если жгут проводов или один из разъемов неисправен, см. методику ремонта проводов
(см. Техническую Ноту 6015A, Ремонт электропроводки, проводов: меры предосторожности
при ремонте).
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику системы впрыска (см. главу 13B, Система
впрыска дизельного двигателя).
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.

ПОСЛЕ
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
SU4_V04_DF059
23A-20
http://vnx.su
BVA SU4
№ версии
DF062 НЕИСПРАВНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Отсутствие сигнала
ИЛИ

неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания.
УКАЗАНИЯ
Особенности: Отсутствуют.
Выполните проверк�

Язык

vnx.su espace 4 2003 2014 diagnostika - Часть2

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

vnx.su espace 4 2003 2014 diagnostika - Часть2

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

PR001 Опережение впрыска

PR014 Коррекция холостого хода двигателя

PR015 Крутящий момент двигателя

PR018 Оценочный расход воздуха

PR030 Положение педали акселератора..

PR035 "Атмосферное давление"

PR041 Давление наддува

PR058 Температура воздуха

PR064 "Температура охлаждающей жидкости"

PR074 Напряжение аккумуляторной батареи

PR090 Программируемое значение регулирования холостого хода

PR091 Расчетная степень циклического открытия при регулировании холостого хода

PR093 Измеренное положение фазорегулятора

PR095 Регулирование угла опережения зажигания по признаку детонации

PR096 Запрограммированное положение максимального открытия дроссельной заслонки с

PR097 Запрограммированное положение минимального открытия дроссельной заслонки с

PR098 Напряжение верхнего кислородного датчика

PR099 Напряжение нижнего кислородного датчика

PR101 Продолжительность впрыска

PR102 Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера

PR103 Текущий расход топлива.

PR105 Пробег с горящей сигнальной лампой бортовой системы диагностики

PR106 Пробег с горящей сигнальной лампой неисправности системы впрыска

PR111 Скорректированное положение дроссельной заслонки с сервоприводом

PR112 Запрограммированное положение "холостой ход"

PR118 Измеренное положение дроссельной заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 1

PR119 Измеренное положение дроссельной заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 2

PR122 Крутящий момент, передаваемый на гидротрансформатор АКП

PR123 Расчетный крутящий момент двигателя по запросу водителя

PR124 Противодействующий крутящий момент, передаваемый по мультиплексной сети

PR126 Регулирование угла опережения зажигания по признаку детонации

PR138 Коррекция состава рабочей смеси

PR143 Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обогащения.

PR144 Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обеднения.

PR145 Частота вращения коленчатого вала двигателя

PR155 Скорость движения автомобиля

PR372 Число включенных погружных подогревателей

PR421 Давление во впускном коллекторе

PR444 Интегральная поправка регулирования холостого хода двигателя

PR491 Измеренное положение педали акселератора

PR536 Заданное положение клапана регулирования холостого хода

PR568 Положение педали акселератора, токопроводящая дорожка 1

PR569 Положение педали, токопроводящая дорожка 2

Заданное значение положения электромагнитного клапана фазорегулятора

СЦО электромагнитного клапана управления фазорегулятором распределительного

УКАЗАНИЯ Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Если неисправность сохраняется, то замените датчик положения педали акселератора.

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

При включенном Если напряжение минимальное:

Если напряжение минимальное:

УКАЗАНИЯ Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Проверьте качество топлива в баке.

Проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.

Проверьте надежность затяжки датчика детонации.

Проверьте чистоту и состояние и состояние разъема датчика детонации.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Если неисправность сохраняется, замените датчик детонации.

УКАЗАНИЯ Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.