MBCI

Comisionamiento

2.1.1 Descargas Electrostaticas

El relevador posee componentes sensibles a descargas electrostáticas. Cuando se manipule el
relevador, se debe tener cuidado para evitar el contacto con los componentes y conexiones
eléctricas.

2.1.2 Inspección
Examine cuidadosamente el relevador y su carcasa para ver que no se hayan producido daños
durante el traslado del equipo. Corroborar que los números de serie del relevador y la carcasa sean
idénticos.

2.1.3 Alambrado
Verifique que el cableado externo sea correcto para el diagrama y esquema del relevador
correspondiente, el número del diagrama del relevador se muestra dentro de la caja. Se debe prestar
atención especial al cableado y al valor corrector de cualquier dispositivo externo.

Los interruptores de cortocircuito que se muestran en el diagrama del relevador están instalados
internamente. Es esencial que todos los interruptores se instalen en todos los circuitos de ct.

Si se proporciona el bloque de prueba MMLG, las conexiones deben probarse en “vivo” en lado
bloque de prueba (color naranja) y con las terminales asignadas con números impares (1, 3, 5, 7,
etc.)
El voltaje auxiliar del esquema debe suministrarse a través de las terminales 13 y 15.

2.1.4 Tierra
Asegúrese que la conexión a tierra de la caja sobre el bloque de terminales se use para conectar el
relevador a una barra de tierra local.

2.1.5 Aislamiento
El relevador y su cableado pueden ser probados en “aislamiento” entre:
-Todos los circuitos aislados eléctricamente
-Todos los circuitos y tierra.
Se debe usar un probador de aislamiento electrónicos que tenga un voltaje que no exceda 1000V.

2.2 Pruebas de comisionamiento

2.2.1 General
Si el relevador está conectado a través de un bloque de prueba MMLG, se recomienda que todas las
pruebas de inyección secundaria se realicen utilizando este bloque. Asegúrese que los
transformadores de corriente del sistema principal estén en cortocircuito antes de aislar el relevador
de los transformadores de corriente para la prueba de inyección secundaria.

2.2.2 Equipo de prueba

Equipo de inyección de corriente primaria y secundaria.
Plugs de conexión MMLB para el bloque de pruebas MIDOS (cuando está instalado). Dos plugs
para cada final de la línea, ampermetro de rango múltiple, equipo para medir la resistencia de los
pilotos.
Cables cortos (8”), con plugs de terminación de 4mm (hasta 26, es decir 13 para cada fin de la línea
son requeridos)

2.2.3 Pruebas de configuración actual

Todos los esquemas “Translay S”, tienen un relevador MBCI en cada extremo de la línea que
proporciona una protección diferencial básica.

Para probar la calibración del relevador, es conveniente checar por separado cada extremo del hilo
piloto. La corriente monofásica es inyectada desde la maleta de prueba.

a) Si el esquema tiene relevadores de sobrecorriente de arranque, se tendrá un relevador MCRI.

Cuando se prueba el relevador diferencial MBCI, es necesario poner en corto el contacto del
relevador MCRI. Esto se hace a través de las terminales 2 y 4 en la parte posterior del relevador de
sobrecorriente MCRI.

b) Antes de realizar alguna inyección de corriente, se debe configurar el relevador como sigue:
Rpp = 5 x 100
Ks = 1
Kt = 20
N=3

La resistencia estabilizador Rs del neutro de los Tc´s, también debe configurase. Es una resistencia
ajustable y debe establecerse en:

RS = VKP/40 In, pero no mayor que 12/(In)2 Ohms

Donde:
VKP = Voltaje del punto de rodilla de la línea de TC
In = Corriente nominal secundaria

c) Asegúrese de qué el suministro de DC este presente y conectado al relevador correctamente, de

lo contrario no operará o indicará algo el relevador cuando se realicé la inyección de corriente.

d) Inyecte corriente desde la maleta de prueba para una falla A-N

Desde cero, aumente la corriente, hasta que ocurra la operación del relevador y observe esta
corriente. La operación del relevador se indicará mediante la operación del indicador de disparo del
relevador diferencial MBCI.

Es aconsejable checar que todos los contactos de alarma y circuitos de disparo funcionen,
monitoreando en las terminales apropiadas en la parte posterior de la carcasa. Como el relevador no
esta conectado a los pilotos opera con aproximadamente 0.5 veces el ajuste nominal. Debido a que
el ajuste nominal para una falla de A-N es del 19% de la corriente nominal del relevador, el
relevador debe funcionar a 0.5 x 0.19 x In es decir 95 mA, para un relevador de 1A y 475mA para
un relevador de 5A. La corriente de funcionamiento debe estar dentro del 10% arriba de la
corriente.

e) Para verificar las otras fases, cambie el suministro de la corriente de A-N a B-N y C-N. Los
ajustes deben ser de 1.31 y 1.75 veces la corriente de ajuste medida para la fase A en (d)
f) La configuración del relevador para N = 6, puede verificarse inyectando como en d), el relevador
debe operar a 0.64 veces la corriente medida en la fase A

g) Para verificar la operación del relevador conectado a los pilotos, es necesario ajustar la
resistencia de relleno (RPP) en cada extremo del relevador a un valor correcto. Para realizar esto se
debe encontrar la resistencia del circuito piloto.

La resistencia del circuito piloto se puede medir directamente donde se encuentran los pilotos en la
caja del relevador o en muchos casos se puede medir desde un plug de prueba.

Nota: Si hay transformadores de aislamiento externo, se debe tener cuidado de medir la resistencia
total del piloto, no solo la primer resistencia piloto del transformador de aislamiento.

Si no hay trasformadores de asilamiento, la medición se puede realizar como se detalla a

continuación:
Medición de la resistencia del circuito piloto RP

Ajustar la resistencia RPP en ambos extremos de la línea a

0.5 x (1000 – RP), donde RP = Resistencia piloto (ohms)

Donde hay transformadores de aislamiento en el circuito, es necesario medir la resistencia del

circuito piloto entre el par de transformadores de aislamiento. Si hay cualquier transformador de
aislamiento adicional en la ejecución piloto, la resistencia entre los pares de transformadores de
aislamiento se debe medir y agregar juntos, para dar la resistencia completa.

h) Para verificar la configuración del relevador con los pilotos conectados, se procede como sigue:
Ajustar la resistencia RPP, en cada extremo del relevador calculado a partir de la medición de la
resistencia piloto en la prueba g)

Conecte los pilotos en el final de cada relevador de alimentador, removiendo temporalmente

cualquier conexión utilizado en g)

El relevador puede verificarse con la configuración utilizada, es decir K S = 1, Kt = 20, N = 3, o con

los valores de control que serán usados en servicio. La publicación R6011 brinda orientación sobre
los factores que rigen la configuración de estos controles.

Incremente la corriente desde cero hasta que ocurra la operación del relevador. Tenga presente la
corriente para futuras referencias cuando se realicen pruebas de rutina.

Es aconsejable verificar que el relevador en el extremo remoto funcione. La corriente de operación

será similar a la del extremo local.

Nota: El relevador remoto no funcionará a menos que el suministro de CC esté presente y si hay
elementos de sobrecorriente MCRI debe ser necesario cortocircuitar el contacto del relevador como
se describió anteriormente.

Esto completa las pruebas de configuración del relevador diferencial MBCI, y a menos que se
realicen pruebas de tiempo se debe eliminar el cortocircuito del relevador de sobrecorriente MCRI.

2.2.4 Pruebas de tiempo

Si se deciden realizar pruebas de verificación de tiempo, se deben observarse los siguientes puntos.
Las curvas de tiempo se muestran en la publicación R6011, se tomaron con cero pilotos entre los
relevadores locales y remotos y RPP en ambos relevadores se establece en 5.

Los tiempos de funcionamiento, incluso si se expresan en múltiplos de la configuración actual del

relevador, en general aumentarán cuando se prueben con pilotos normales entre los relevadores
locales y remotos.

Si el relevador se prueba con los pilotos normales, se debe configurar R PP para el valor correcto y
medir la configuración actual. En general, una prueba a 5 veces es una verificación razonable. Es
probable que los tiempos obtenidos excedan el tiempo indicado en R6011

Se puede verificar los tiempos para cada ajuste de Kt. Si se hace esto, el objetivo principal será
verificar que a medida que aumenta el valor de Kt, el tiempo de operación a 5 veces disminuye.

El procedimiento de configuración es el mismo que se detalla en las pruebas 2.2.3, excepto que un
interruptor adicional de dos polos está cableado de la siguiente manera: un polo se usa para aplicar
la corriente desde la maleta y el segundo polo se usa para iniciar el temporizador de tiempo.

Conecte los contactos de disparo del relevador para detener el contador de tiempo.

a) Con los pilotos conectados y el interruptor cerrado, aumenté la corriente inyectada hasta que
operé el relevador local. Tenga en cuenta el valor de está corriente.

b) Aumente la corriente a 5 veces de la corriente medida en a) y abra el interruptor.

c) Restablezca el contador de tiempo, mida el tiempo de funcionamiento del relevador cerrando el

interruptor. Habrá una diferencia de 5ms en los valores medidos debido al punto de la onda en el
que se inicia el contador. Conecte los contactos de disparo del relevador para detener el contador de
tiempo.

Por lo tanto, se aconseja tomar el promedio de diez lecturas. Este promedio desde estar entre 45 y
70ms con Kt = 20, pero el retardo de tiempo real se modificará por la capacitancia del piloto.

Si considera deseable, pueden hacerse pruebas a otros valores de Kt. Los tiempos promedio en 5
veces deber ser aproximadamente los tiempos que indica el documento R6011 para pilotos cortos
(baja capacitancia) y deben exceder estos valores para pilotos más largos.

No es necesario mas pruebas para el relevador diferencial. Remueva el cortocircuito de las

terminales 2 y 4 del relevador de sobrecorriente MCRI.

d) Todas las pruebas anteriores deben de repetirse en el relevador remoto al final del alimentador.

2.2.5 Pruebas de inyección primaria.

Las pruebas descritas a continuación, utilizan la configuración de la unidad diferencial con su

transfornador de suma para identificar la correcta conexión y la relación principal de los
transformadores de corriente. Si hay un relevador MCRI, los contactos 2 y 4 deben ponerse en
cortocircuito en el bloque de terminales del relevador MCRI. G10
a) Inyectar corriente en la fase A del TC en un extremo del alimentador y checar que los relevadores
extremos local y remoto operan aproximadamente con la configuración correcta. Esto puede
determinarse multiplicando los resultados de las pruebas realizadas en 2.2.3 h), por la relación del
TC.

b) Repita la prueba a) inyectando en la fase B del TC. El ajuste debería tener incremento en la
relación 5.25/4 para N = 3 (o 8.25/7 para N = 6)

c) Repita la prueba a) inyectando en la fase C del TC. El ajuste debería tener incremento en la
relación 5.25/3 para N = 3 (o 8.25/6 para N = 6)

d) Inyecte corriente en la fase A y B del TC en el lado línea del bus y conectando las fases A y B en
el lado línea de los TC´s. Por lo tanto, se simula una falla entre A y B, y puede verificarse la
configuración actual. Si N = 3, la configuración debería ser aproximadamente 5.25/1.25 veces el
resultado de a). Si es mucho más bajo de lo esperado, probablemente se deba a que unos de los TC
´s está conectado al revés.

e) Repita la prueba anterior d) utilizando los Tc´s B y C. si N = 3, la configuración debería ser

aproximadamente 5.25 veces el resultado de a)

f) las pruebas a) y b), deben repetirse en el otro extremo del alimentador para verificar las
polaridades y conexiones de fase en ese extremo.

2.2.6 Pruebas de carga

Estas pruebas son para verificar la polaridad relativa de los TC´s en cada extremo del alimentador
protegido. Para pruebas siguientes, es esencial obtener la corriente trifásica en el alimentador a
través de los TC´s. La corriente no necesita ser tan alta como la corriente trifásica de carga y la
cantidad variará dependiendo del ajuste del relevador.

Si los relevadores en ambos extremos se configuran con la mínima configuración, es decir N = 6 y

Ks = 0.5 para esta prueba, entonces una corriente trifásica del 20% de la corriente nominal siempre
debe ser suficiente para probar la polaridad relativa y fase de un TC. Una corriente del 10% es
adecuada para verificar únicamente la polaridad relativa.

Si el esquema tiene un relevador de sobrecorriente, la carga trifásica deberá superar el ajuste del
arrancador de falla de fase, que puede ser inferior al 40% de la corriente nominal del relevador, o el
contacto del MCRI debe estar cortocircuitado.

El ajuste A-N, siempre debe mantenerse arriba de la corriente de carga.

Probar de la siguiente manera:

a) Con los interruptores abiertos en cada extremo del alimentador protegido, cortocircuite los TC´s
principales en las fases B y C y aíslelos de los relevadores en cada extremo del alimentador (ver
figura 1), dejando solo la fase A del TC principal conectado al relevador.

b) Si el esquema tiene relevadores de sobrecorriente, asegúrese de que la carga directa opere un

arrancador de falla de base, o ponga en corto el contacto MCRI. Esto puede hacerse a través de las
terminales 2 y 4 en la parte trasera del relevador de sobrecorriente MCRI, y debe hacerse en ambos
extremos del alimentador protegido.
c) Cierre los interruptores en ambos extremos del alimentador y aplique una carga mayor de 20% de
la corriente nominal del relevador. Verifique el funcionamiento del relevador. Si no hay operación
del relevador puede indicar que la polaridad relativa es correcta. Sin embargo, es necesario verificar
invirtiendo la polaridad de los pilotos. Esto debería producir operación, la operación del relevador
debe ocurrir, lo que indica que la conexión del TC original es correcta.

Si con la conexión piloto original los relevadores funcionan, puede indicar que los pilotos están
invertidos o que los TC´s se han conectado de manera que dan una polaridad incorrecta en un
extremo del alimentador. Para confirmar esto, invierta los pilotos como se muestra arriba y
demuestre que los relevadores no funcionan.

Nota: Si el esquema incluye el relevador de supervisión MRTP, la posibilidad de los pilotos

cruzados puede eliminarse al poner en servicio el relevador, dejando solo los TC´s conectados
incorrectamente para dar una polaridad incorrecta.

En el caso improbable de que exista una fase incorrecta entre los extremos del alimentador, habrá la
operación de uno o ambos relevadores. Revertir los pilotos seguirá causando la operación.

d) Dado que en la prueba c) solo se emplea la corriente de la fase A, no se observará el fase

incorrecta B o C. Para observar esta posibilidad, remueva la carga y modifique el cableado del TC
en ambos extremos del alimentador para usar la fase B.

Cortocircuite los TC´s principales de las fase A y C para aislarlos desde el relevador. Conecte la
fase B y el TC principal al relevador.

Aplique una carga superior al 20% de la corriente nominal y como se describió previamente no
debe haber una operación del relevador. La prueba c) elimino la posibilidad de cruzar los pilotos los
TC´s conectados para que den polaridad incorrecta. Por lo tanto, si los relevadores operan, las líneas
de B y C están cruzadas entre los extremos. Corregir esto puede ser difícil y el ingeniero decidirá
rectificar el cruce cruzando las conexiones del TC en el extremo del relevador. La carga debe
volverse a aplicar para verificar que no haya la operación del relevador después de cualquier
cambio del sistema.

Elimine la carga y configure los controles RPP, KS y N en el ajuste requerido. Restaure las
conexiones de los TC´s en ambos extremos del alimentador protegido.
Elimine los cortocircuitos que pueden haberse aplicado entre las terminales 2 y 4 del relevador de
sobrecorriente MCRI.
Sección 3. Mantenimiento
El mantenimiento periódico no es necesario. Sin embargo, la inspección periódica y las pruebas son
recomendadas.
Las pruebas de rutina se pueden realizar por el método secundario como se detalla en las pruebas de
comisionamiento.
Durante las pruebas, se debe verificar que el indicador de disparo funcione correctamente. La
operación del indicador de disparo debe coincidir con el funcionamiento de los contactos del
relevador. Verificar que el indicador de disparo puede resetearse presionando el botón de reinicio.
3.1 Remover el relevador de su carcasa.
Para retirar el relevador de su caja, afloje los tornillo y retire la cubierta. El relevador ahora puede
ser sacado de la caja, sujetándolo de las pestañas.

Sección 4. Análisis de problemas.

Ya que el funcionamiento del circuito diferencial depende de que exista un relevador en cada
extremo de la línea protegida conectada por líneas piloto, es de esperar que una falla en un circuito
piloto será la que produzca un mal funcionamiento en cada extremo de la línea. Esta falla podría
estar en los hilos piloto o en el circuito dentro del relevador. Un circuito abierto o un incremento en
la resistencia en el circuito piloto hará que los relevadores diferenciales operen por debajo de lo
esperado y un cortocircuito o reducción de la resistencia entre los hilos piloto podrá causar la
operación de los relevadores arriba de lo esperado.
Nota: Un relevador de supervisión MRTP puede emitir una alarma por un evento de falla de piloto,
pero no puede prever una mala operación causada por la falla.
Si una mala operación ocurre en un relevador diferencial, mientras que uno de los otros en el
extremo de la línea continúa operando satisfactoriamente, la falla probablemente esta en la
medición o en los circuitos de salida del relevador de mal funcionamiento.
4.1 Pruebas de circuitos de corriente alterna
Ver el diagrama de flujo de la figura 2 y 3
4.1.1 Conecte el miliampermetro de AC entre las terminales 18 y 19, y mida la corriente que fluye
cuando se inyecta corriente como se indica a continuación.

Si ningún valor de corriente no es obtenido, el transformador de corriente de suma T1 está dañado.

4.1.2.
Inyecte la corriente nominal en las terminales 23 y 24 con N = 6 y mida el voltaje de AC a través de
las terminales 18 y 19. Debería tener 100V ±20%. Si la lectura está fuera de este rango las posibles
fallas son:

a) Voltaje entre 121V y 150V: R36 o T2 en circuito abierto

b) Voltaje menor de 90V: R36, T2 o metrosil RVD2
c) El voltaje excede 150V: RVD2 circuito abierto
Nota: Estas cifras aplican para los relevadores MBCI01. EL MBCI02 tiene 2 diodos Zener
conectados ánodo a ánodo como RVD2. En este caso el voltaje medido se limitará a 75V ±10%, la
condición b) hará que este voltaje sea menor a 70V.

4.1.3.
Establezca RPP a cero, ponga en corto las terminales 17 y 18, repita el paso 4.1.2. El voltaje a través
de las terminales 18 y 19 debería estar entre 7 y 11 V. Si el voltaje leído está fuera de estos límites,
las posibles fallas son:

a) Voltaje sin cambios desde 4.1.2. T2, RV1, R36, RECT1 o la conexión piloto en circuito abierto.
Nota: RECT1 esta encapsulada, esto para asegurar los 5kV de aislamiento en el circuito piloto.

4.1.4.
Incremente el ajuste de RPP a 5. El voltaje entre las terminales 18 y 19 debería aumentar entre 30 y
55 V. Si el voltaje esta fuera de estos rangos, la RV1 está dañada.

4.1.5.
Desconecte los cables desde un lado del metrosil RVD2, pero deje los 3 cables conectados juntos.
Repita la prueba 4.1.2., el voltaje no debe exceder 150V

4.1.6.
Verifique RV1: conecte el medidor de resistencia a través de dos tags externos en R1 mida la
resistencia en cada posición calibrada de la escala. La resistencia debería ser la resistencia de ajuste
±10%. El ajuste en cero debe ser debajo de 10 Ohms.

4.1.7.
Establezca RPP = 5.0, KS = 1.0, N = 3, Kt = 20.
Aplique la corriente nominal de AC en las terminales 23 y 24, mida el voltaje a través de R36 de
PCBZJ0041. El voltaje medio debe ser 75 V AC.

4.1.8.
Cuando la corriente nominal es aplicada y R PP ajustada en cero, mida el voltaje a través de R PP
(RV1)
El voltaje medido debe ser inferior a 0.75V.

4.1.9.
Establezca RPP = 5.0, KS = 1.0, N = 3, Kt = 20. Remueva el corto de las terminales 17 y 18. Con la
corriente AC nominal aplicada mida el voltaje en los puntos de prueba TP6 y TP11. El voltaje
medido debe ser 6.3 V AC.

4.1.10.
Con la corriente AC aplicada mida el voltaje en los puntos de prueba TP4 y TP6. El voltaje medio
debe ser 2 V AC.

4.1.11.
Ponga en corto las terminales 17 y 18 y repita la prueba 4.1.10. El voltaje medido ahora debería ser
0.35 V – 0.5 V. Establezca RPP en cero. El voltaje debe cambiar a 1.4 V – 1.6 V.
Nota: Para las pruebas 4.1.10 y 4.1.11 un voltmetro de AC de alta impedancia deber ser usado.

4.1.12.
Si un voltaje es obtenido en la prueba 4.1.10., cambie K S a infinito. El voltaje debe caer a cero, si el
voltaje no cambia RV2 esta fallado.

4.1.13.
Para probar RV2, desconecte el cable desde un lado del potenciómetro y mida la resistencia. El
valor medido debe estar en un rango de cero a 2k ya que el potenciómetro está girado.

4.2 Circuito de alimentación de CC

El circuito de alimentación consiste en un transistor de regulación en serie TR6, que baja el voltaje
de entrada a 15V nominales para el circuito de medición electrónico. Este voltaje medido en los
puntos de prueba TP1 y TP7 debe ser entre 14 y 16.5 V con el voltaje nominal de DC en las
terminales 13 (+ve) y 114. Este voltaje es controlado por el diodo Zener D17. El voltaje a través de
D17 medido en los puntos de prueba TP17 y TP7 debe estar entre 15 y 17 V.

La corriente en D17 fluye desde la entrada R38 y debe estar entre 2.7 y 4 mA con el voltaje nominal
de DC en las terminales 13 (+ve) y 14.

La mayor parte de la corriente del circuito de medición fluye a través del colector de TR6 y R37, el
valor de la corriente depende de la corriente requerida por el circuito de medición y la ganancia de
TR6. El flujo de corriente debe estar entre 6 y 12 mA.

La corriente total que fluye hacia la terminal 13 debe estar entre 10 y 15mA.

D18 protege la unión de emisor de TR6 de voltajes inversos, D16 evita una conexión mala en la
alimentación del relevador que daña el relevador. C10 y R37 suprimen la interferencia del
relevador.

Valores de R37 y R38 y voltajes a través de estos, son los siguiente:

Cuando se aplica suficiente corriente de AC para causar la operación del relevador todos los valores
de corriente y voltaje citados anteriormente siguen siendo los mismos.

4.3 Circuito de salida

El voltaje de salida se energiza por separado a través de la terminal 11 desde la DC. Para probar el
circuito de salida aplique el suministro de DCa las terminales 11 y 13 y aplique DC negativa en la
terminal 14

4.3.1.
Mida el voltaje de DC entre TP13 y TP7. El voltaje medido debe estar entre 1.5V del voltaje
aplicado de DC. Si el voltaje medido es menor que esto, D23 o D24 está abierto.

4.3.2.
Mida el voltaje de DC entre los puntos de prueba TP20 y TP7. El voltaje medido debe ser cero, si
no es así el circuito medido está dañado.

4.3.3.
Aplique la corriente nominal en las terminales 23 y 24. Esto es suficiente para causar la operación
del relevador. Mida el voltaje entre TP20 y TP7. El voltaje medido ahora debe ser igual al voltaje
medido en 4.3.1. Si esto no es así el circuito medido está dañado.
4.3.4.
Cuando se activa el switch TR2, la corriente del colector fluye a través de R34 para generar el
voltaje Zener a través de D6. Este voltaje esta conectado a la base de la corriente constante del
generador TR5 y el voltaje del emisor por lo tanto es aproximadamente 0.6V más abajo. La
corriente de emisor es dada por este voltaje dividido por el valor de R35.

RVD1 es una resistencia dependiente del voltaje que evitará severos daños en el circuito debido a
altos impulsos de voltaje en el suministro del voltaje auxiliar de DC.

4.4 Placa de circuito impreso

Si después de seguir el procedimiento anterior, la falla no es localizada, debe estar en la placa de
circuito impreso. En este caso el relevador deberá ser devuelto a General Electric en Staffor o el
centro más cercano para su reparación.

4.5 Recalibración y prueba.

Si se remplazan los potenciómetros de ajuste RPP o KS deben ser recalibrados como sigue:

a) Gire el eje del potenciómetro K S completamente en sentido antihorario. Alinee el marcador en la

perilla de ajuste con la posición infinito en la palanca de identificación

b) Conecte un medidor digital de resistencia a través del potenciómetro R PP. Gire el eje del
potenciómetro hasta que la lectura sea de 100 ohms. Alinee la marca de ajuste con 1.0 en la placa de
identificación. Compruebe que los valores de RPP son los siguientes. Si alguna posición está fuera
de tolerancia puede girarse el dial para proporcionar una posición donde todos los valores estén
dentro de los límites de tolerancia.