UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

DISEÑO INDUSTRIAL II

8vo SEMESTRE

GRUPO 3

TEMA: CLASIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE RODAMIENTOS

DOCENTE: ING. TOMÁS RUIZ

INTEGRANTES:
GONZÁLEZ QUIÑONEZ LISSETTE ARIANA

MERCHAN JIMENEZ VALENTÍN OSCAR

SILVA ORTEGA FELIPE ANDRÉS

ANA BAJAÑA NICOLÁS BYRON

ÁRIAS SOLÍS KATHERINE MÓNICA

CHOEZ CASTRO OSCAR JIMMY

MARCILLO SANTIANA JIMMY ANDRES

MIRABÁ CASTRO ROBERTO ISIDRIO

C2 (2019-2020)
 RODAMIENTOS

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno

exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y
se mueve sobre el cual se apoya.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos.
Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos
ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de
giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones
producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo
entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se
lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista
de rodadura.

CLASIFICACION DE RODAMIENTOS

Los rodamientos se dividen en dos grupos principales: rodamientos de bolas y

rodamientos de rodillos.

Rodamientos de bolas: Se clasifican de acuerdo con la forma del anillo.

o Rígidos de bolas: Robustos, versátiles y silenciosos.

Pueden funcionar a altas velocidades y son fáciles de
montar. Los rodamientos de una hilera también están
disponibles en versiones obturadas; están lubricados de
por vida y no necesitan mantenimiento. Los
 rodamientos de una hilera con escote de llenado y los de dos hileras son
adecuados para cargas pesadas. 

o De magneto: Son rodamientos de elemento rodante con elementos

rodantes esféricos. Son rodamientos separables de una sola
fila que cuentan con un reborde faltante en el anillo exterior.
Como resultado, el rodamiento puede separarse e instalarse
fácilmente. Es por esto que también los rodamientos de
magneto deben instalarse en pares y pueden ajustarse uno
contra otro.

Rodamientos de rodillos: Se clasifican de acuerdo al tipo de rodillo

o Cilíndrico: En este tipo de rodamientos, los rodillos

cilíndricos están en contacto lineal con los caminos de
rodadura. Tienen una alta capacidad de carga radial y son
aconsejables para altas velocidades. Existen los
siguientes tipos. NU, NJ, N o NF para rodamientos de una
hilera, y NNU o NN para rodamientos de doble hilera. Los
aros interior y exterior de todos estos tipos son separables. Algunos
rodamientos de este tipo carecen de reborde en ambos aros, lo que permite
que ambos aros puedan desplazarse axialmente uno respecto al otro. Este
rodamiento puede ser utilizado como rodamiento de extremo libre. Los
rodamientos de rodillos cuyo aro interior o exterior consta de rebordes a
ambos lados, mientras que el otro aro no consta de reborde alguno, pueden
soportar cargas axiales en una dirección. Los rodamientos de doble hilera
de rodillos cilíndricos poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en
máquinas-herramientas de precisión. Generalmente se utilizan jaulas de
acero pretensado o de latón mecanizado, aunque a veces se utilizan de
poliamida moldeada.
o De agujas: Los rodamientos de agujas están compuestos de finos rodillos
de una longitud que va de tres a diez veces su diámetro.
Por lo tanto, la relación entre el diámetro exterior del
rodamiento y el diámetro del círculo inscrito es pequeña
y poseen una capacidad de carga bastante alta. Existen
muchos tipos, de los cuales bastantes carecen del aro interior. El tipo de
copa-estirada consta de aro exterior de acero pretensado, mientras que el
tipo sólido consta de aro exterior mecanizado. Existen también montajes de
jaula y agujas que carecen de aros. La mayoría de estos rodamientos
tienen jaulas de acero pretensado, aunque algunos carecen de jaula.

o Cónicos: Los rodamientos de este tipo constan de rodillos cónicos guiados

por un reborde en la parte posterior del cono. Pueden
soportar altas cargas radiales y también cargas axiales
en una sola dirección. Normalmente son montados de
manera similar a la de los rodamientos de una hilera
de bolas de contacto angular. Puesto que son
separables los conjuntos de conos y aros pueden ser montados
independientemente. Estos rodamientos se dividen en tres tipos atendiendo
al ángulo de contacto: de ángulo normal, de ángulo medio y de ángulo
pronunciado. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado.

o Esféricos: Los rodamientos de rodillos esféricos constan de rodillos en

forma de barril. El aro interior tiene dos caminos de
rodadura, mientras que el aro exterior tiene un solo
camino de forma esférica. Debido a que el centro de
curvatura del camino de rodadura del aro exterior
coincide con el eje del rodamiento, son autoalineantes.
Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas radiales y algunas
cargas axiales en cualquier dirección. Tienen una gran capacidad de carga
radial. Algunos rodamientos tienen agujero cónico y pueden ser montados
 directamente sobre ejes cónicos o bien sobre ejes cilíndricos con la ayuda
de un manguito. Las jaulas son de acero pretensado, latón mecanizado o
de poliamida moldeada.

Los rodamientos también pueden ser clasificados de acuerdo con la dirección de

la carga aplicada:

Rodamientos radiales: Un rodamiento radial es el que

soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección
normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como
por ejemplo una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la
dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o
bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de
forma alternativa o combinada.

Rodamientos axiales: Están diseñados para cargas

puramente axiales. disponibles diseños de simple y de doble
efecto, así como con contraplacas esféricas para compensar
los errores de alineación. Estos rodamientos son desarmables,
para facilitar el montaje. 

SELECCIÓN DE RODAMIENTOS

Normalmente se selecciona un tipo de rodamiento provisionalmente, teniendo en

cuenta la disposición del conjunto, las condiciones de funcionamiento, espacio
disponible, costo, etc. Posteriormente se selecciona el rodamiento para satisfacer
los requerimientos de vida deseada. Luego se han de considerar además de la
vida de fatiga, la vida de la grasa, ruido y vibraciones.

 
Consideraciones de selección:

 Espacio disponible

El espacio disponible para los rodamientos está generalmente limitado. En la

mayoría de los casos, el diámetro del eje se ha determinado atendiendo a las
especificaciones de la máquina. Por ello, el tipo de rodamiento y sus dimensiones
son determinadas atendiendo al diámetro interior del rodamiento. Por esta razón
todas las tablas están determinadas en base a los diámetros interiores.

 Capacidad de carga

Las características, magnitud y dirección de las cargas que actúan sobre un

rodamiento son muy variables. En general, la capacidad de carga básica que se
muestra en las tablas de rodamientos indica su capacidad de carga. Sin embargo,
para determinar el tipo apropiado de rodamiento se tiene que tener en cuenta si la
carga aplicada es radial o es una combinación de carga radial y axial. Al comparar
rodamientos de las mismas dimensiones, los rodamientos de rodillos tienen una
mayor capacidad de carga que los rodamientos de bolas y son superiores cuando
se producen cargas de choque.

 Velocidad de rotación

La velocidad máxima de los rodamientos varía dependiendo del tipo de

rodamiento, tamaño, tolerancia, tipo de jaula, método de lubricación, cargas, etc.
En general, los rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de contacto angular y
los rodamientos de rodillos cilíndricos, son los más adecuados para aplicaciones
con altas velocidades.

 Precisión de funcionamiento

Para los cabezales principales de máquina-herramienta que requieren alta

precisión de funcionamiento, o aplicaciones de alta velocidad tales como
sobrealimentadores, se utilizan normalmente los rodamientos de precisión clase 5,
4, ó 2. Los rodamientos rígidos de bolas, los de rodillos cónicos y los de contacto
angular son los más aconsejables para aplicaciones que requieran alta precisión
de funcionamiento.

 Rigidez

Al aplicar cargas sobre un rodamiento se producen algunas deformaciones

elásticas en las áreas de contacto entre los caminos y elementos de rodadura. Los
rodamientos de rodillos tienen menos deformación elástica que los de bolas.
Además, en algunos casos, se precarga al rodamiento para conseguir mayor
rigidez. Este procedimiento se aplica frecuentemente en los rodamientos rígidos
de bolas, de contacto angular y los de rodillos cónicos.

 Desalineación de los aros interior/exterior

Debido a la deflexión del eje, errores de montaje y a errores dimensionales el eje y

alojamiento, los aros interior y exterior están ligeramente desalineados. En casos
donde el desalineamiento va a ser grande, los rodamientos de bolas
autoalineantes, los rodamientos de rodillos esféricos, o rodamientos con
capacidad de autoalineación, son la elección más correcta.

 Nivel de ruido y par

Los rodamientos son fabricados con una alta precisión. Por ello, el nivel de ruido y
par son mínimos. Para aplicaciones que requieren particularmente poco ruido o
bajo par, los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilíndricos,
son los más apropiados.

 Montaje y desmontaje

Algunas aplicaciones requieren frecuentes montajes y desmontajes para

inspecciones periódicas. Los rodamientos más apropiados para tales aplicaciones
son los rodamientos separables, tales como los rodamientos de rodillos cilíndricos,
rodillos cónicos o de agujas. También los rodamientos de bolas autoalineantes y
los tamaños pequeños de rodillos esféricos con agujero cónico pueden ser
montados y desmontados fácilmente mediante la utilización de manguitos.

DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS
NUMERACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

La numeración de los rodamientos indica su diseño, dimensiones, precisión,

construcción interna, etc... Esta numeración se deriva de una serie de números y
códigos de letras, y compuestos de tres grupos principales: prefijos, número
básico y sufijos. La composición de esta numeración se presenta abajo. El número
básico denota información general acerca del rodamiento, tales como diseño,
dimensiones principales, serie, código del diámetro interior y ángulo de contacto.
Los códigos suplementarios, prefijos y sufijos, dan información referente a
materiales, tratamientos térmicos, precisión, juego interno y otros factores
relacionados con las especificaciones y la construcción interna de los rodamientos.
EJERCICIO DE APLICACIÓN

En la figura 1 se representan esquemáticamente la sección transversal de un

vagón y la carga correspondiente a uno de sus ejes. Por un lado se tiene una
carga vertical de 905kg correspondiente al peso; por otro lado, se tiene una carga
horizontal de 270kg debido a la fuerza centrífuga, ya que el vagón está tomando
una curva. De los dos raíles de la vía, se asume que la carga lateral de 270kg la
absorbe totalmente el raíl exterior a la curva.
Se pide seleccionar los rodamientos A (de bolas de ranura profunda) y B (de
rodillos cilíndricos), teniendo en cuenta que el eje tiene un diámetro constante en
toda su longitud.

DATOS:

• Las dimensiones de la figura están en cm.

• Factor de aplicación para los rodamientos = 1,5 (sistema sometido a impactos

moderados).

• ωeje = 300 rpm

• Duración requerida de los rodamientos = 5000 horas.

• Fiabilidad de cada rodamiento = 95%

• Módulo de elasticidad del eje E = 210 GPa .

 Una vez conocidos los
esfuerzos a soportar por los rodamientos, se procede a su cálculo: RODAMIENTO
A (bolas de ranura profunda) Para el caso del Rodamiento A, se han hallado
previamente las fuerzas que actúan en este punto:
En caso de que el rodamiento soporte una carga axial Fa y una carga radial Fr , se
define una carga radial equivalente Fe. Esta carga radial equivalente Fe es
totalmente equivalente respecto a fatiga a la combinación Fr -Fa a la que está
sometido el rodamiento, y se obtiene mediante la siguiente fórmula:

Los valores de X y Y se obtienen de la Tabla 3 y para una primera estimación se

eligen unos valores “medios” de la tabla.

La fuerza equivalente se utiliza posteriormente para el cálculo de la capacidad

dinámica C del rodamiento:

• FA=factor de aplicación obtenido de la Tabla 2. En este caso 1,5 debido a los

impactos moderados a los que se somete.

• L10 es la vida del rodamiento para una fiabilidad del 90%.

• a=3, porque se trata de un rodamiento a bolas.

Una vez conocida la capacidad dinámica requerida para el rodamiento, se

selecciona uno de mayor capacidad del catálogo.
El rodamiento seleccionado tiene las siguientes características:

C = 55,9 kN (debe ser superior a los 49,71 kN calculados).

• Øint = 65 mm.

• C0 = 34 kN (capacidad de carga estática).

Con estos datos se rehacen los cálculos para verificar la elección:

Se vuelve a calcular la fuerza equivalente Fe para los nuevos valores de X e Y:

Se confirma que el rodamiento seleccionado es el correcto ya que la carga

dinámica del mismo es superior a 48,87 kN.

a) RODAMIENTO B ( de rodillos cilíndricos)

Este rodamiento únicamente soportará esfuerzos radiales, siendo By= 542,5 kg

= Fe (ya que es la única fuerza).

Donde a= 10/3 por tratarse de un rodamiento de rodillos cilíndricos. El

rodamiento seleccionado tiene las siguientes características:

• C = 41,8 kN (debe ser superior a los 35,51 kN calculados).

• Øint = 40 mm
 Conclusión:

Para la selección de rodamientos se debe determinar cuales son las

cargas a las cuales va a ser sometida, trabajo al que se va a realizar.

Bibliografía:

https://www.monografias.com/trabajos10/roda/roda.shtml

https://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento

https://glossar.item24.com/es/indice-de-glosario/articulo/item//rodamiento-de-magneto-1.html

http://www.nbibearings.com/Products/Technicalprinciples/Rollingbearingclassification/tabid/188/
language/es-ES/Default.aspx

http://www.nbibearings.com/Products/Technicalprinciples/Rollingbearingselection/tabid/189/lan
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https://www.slideshare.net/gerardostuardoperez/manual-de-rodamientos }

https://ocw.ehu.eus/pluginfile.php/15078/mod_resource/content/2/Ejercicio%20propuesto
%20del%20Tema%2014.pdf