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MANUAL
MATERIAL MOTOR
INDICE
INTRODUÇÃO .......................................................................................................... 3
PARTE MECÂNICA .......................................................................................................... 5
1. APARELHOS DE MEDIDA ........................................................................................ 6
1.1 - TERMÓMETROS............................................................................................. 6
1.2 - MANÓMETROS .............................................................................................. 7
1.3 – VELOCÍMETROS ............................................................................................ 9
2. APARELHOS DE CONTROLO AUTOMÁTICO ...................................................... 12
2.1 - MANOSTATOS ou PRESSOSTATOS ................................................................ 12
2.2 – AQUASTATOS ............................................................................................. 13
2.3 – TERMOSTATOS ........................................................................................... 13
3. APARELHOS TRANSMISSORES DE MOVIMENTO ................................................ 14
3.1 – CORREIAS .................................................................................................. 14
3.2 – ENGRENAGENS ........................................................................................... 15
3.3 – TIRANTES (BIELAS) .................................................................................... 16
3.4 – EMBRAIAGEM ............................................................................................. 17
4. APARELHOS DIVERSOS ................................................................................... 19
4.1 – TORNEIRAS ................................................................................................ 19
4.2 – VÁLVULAS .................................................................................................. 19
4.3 – COMPRESSORES ......................................................................................... 21
4.4 – BOMBAS DE ÓLEO ou ÁGUA ........................................................................ 23
4.5 – RADIADORES ............................................................................................. 23
4.6 – SERVO-MOTORES ....................................................................................... 25
4.7 – CAIXA DE VELOCIDADES ............................................................................. 26
4.8 – CONVERSORES HIDRÁULICOS ..................................................................... 27
4.9 – VEIOS DE TRANSMISSÃO ............................................................................ 29
4.10 – VASOS DE EXPANSÃO................................................................................ 30
4.11 – PERSIANAS............................................................................................... 30
5. MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA ............................................................... 31
5.1 – CARATERÍSTICAS PRINCIPAIS DOS MOTORES .............................................. 38
5.2 – MOTORES DE EXPLOSÃO ............................................................................. 39
5.3 – PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE EXPLOSÃO A 4 TEMPOS ...... 39
5.4 – MOTORES DIESEL ....................................................................................... 41
5.5 – BOMBAS DE INJEÇÃO .................................................................................. 43
5.6 – MECANISMO DE SOBREVELOCIDADE............................................................ 44
5.7 – REGULADOR CENTRAL DE FORÇA ................................................................ 45
5.8 – DIFERENÇAS ENTRE MOTORES DE EXPLOSÃO E MOTORES DIESEL ................ 46
5.9 – SISTEMAS COMPLEMENTARES DO FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE
COMBUSTÃO INTERNA ........................................................................................ 47
PARTE ELÉTRICA ......................................................................................................... 51
6. APARELHOS DE MEDIDA E CONTROLO .............................................................. 52
6.1 – AMPERÍMETROS ......................................................................................... 52
6.2 – VOLTÍMETROS............................................................................................ 53
1
MATERIAL MOTOR
2
MATERIAL MOTOR
INTRODUÇÃO
Parte mecânica
Parte elétrica
Bogies e Freios
3
MATERIAL MOTOR
4
MATERIAL MOTOR
PARTE MECÂNICA
5
MATERIAL MOTOR
1. APARELHOS DE MEDIDA
1.1 - TERMÓMETROS
0º 50º 100º
Centígrada
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MATERIAL MOTOR
5
Fahrenheit para Centígrados – C = (F – 32) ou (F – 32) : 1,8
9
9
Centígrados para Fahrenheit – F = C + 32 ou C x 1,8 + 32
5
Para medir temperaturas muito elevadas, como a dos fornos das fundições, são
utilizados os instrumentos a que se dá o nome de pirómetros.
1.2 - MANÓMETROS
Nas unidades motoras estes aparelhos servem para medir as pressões nas caldeiras
das locomotivas a vapor, do ar comprimido para os sistemas de comando, da água
de refrigeração dos motores diesel e do óleo de lubrificação dos motores diesel.
7
MATERIAL MOTOR
Manómetro elétrico
Manómetro direto
8
MATERIAL MOTOR
1.3 – VELOCÍMETROS
Como o seu próprio nome indica os velocímetros são aparelhos destinados a medir
a velocidade.
Conta-quilómetros
Conta-rotações
Têm por fim indicar a todo o momento a velocidade a que o comboio se desloca e
estão graduados em Quilómetros por hora (Km/h).
9
MATERIAL MOTOR
FITA REGISTADORA
10
MATERIAL MOTOR
11
MATERIAL MOTOR
São aparelhos preparados para uma determinada operação de comando logo que a
pressão do ar num circuito pneumático ou de um líquido num circuito hidráulico
atingir um valor preestabelecido.
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MATERIAL MOTOR
2.2 – AQUASTATOS
2.3 – TERMOSTATOS
São aparelhos preparados para uma determinada operação de comandos logo que a
temperatura de um líquido ou de um gás atingir um valor preestabelecido.
Termostato
Legenda:
13
MATERIAL MOTOR
3.1 – CORREIAS
14
MATERIAL MOTOR
Planas _________________________
Trapezoidais ____________________
Circulares ______________________
3.2 – ENGRENAGENS
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MATERIAL MOTOR
São as peças que estabelecem ligação entre dois aparelhos a fim de transmitir ou
conjugar o seu movimento.
Por exemplo, nos locotratores são as peças que estabelecem a ligação entre o
rodado motor e os rodados conjugados.
Pé
Corpo
Cabeça
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MATERIAL MOTOR
Casquilhos do
Casquilhos
pé da biela
do pé da
biela
Corpo da
Biela
Porcas
anilhas e troços
Chumaceiras
da biela
Parafusos da
biela
Motor em V com bielas iguais
3.4 – EMBRAIAGEM
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MATERIAL MOTOR
Embraiagem hidráulica
Legenda:
18
MATERIAL MOTOR
4. APARELHOS DIVERSOS
4.1 – TORNEIRAS
Torneiras de:
Isolamento
Distribuição
Passagem
Segurança
4.2 – VÁLVULAS
Válvulas de:
Segurança
Retenção
Redução
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MATERIAL MOTOR
Válvula Termostática
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MATERIAL MOTOR
4.3 – COMPRESSORES
São aparelhos que acionados por motores elétricos ou de combustão, têm a missão
de comprimir o ar atmosférico a fim de ser utilizado a diversas pressões no comando
de outros órgãos (buzinas, limpa-vidros, areeiros, etc.) e na frenagem dos comboios.
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MATERIAL MOTOR
Compressor
Legenda:
1 – Tampas das válvulas; 2 – Válvulas de admissão; 3 – Válvula de escape; 4 – Gaiola da
válvula de admissão; 5 – Válvulas de discos.
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MATERIAL MOTOR
4.5 – RADIADORES
Os radiadores são utensílios que têm por missão arrefecer a água de refrigeração ou
o óleo de lubrificação dos motores de combustão.
São normalmente constituídos por uma caixa de forma especial para permitir que no
seu interior circule o líquido a arrefecer e no exterior o ar atmosférico que
normalmente é forçado a circular com mais velocidade, por meio de ventoinhas.
Do tipo radiador;
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MATERIAL MOTOR
O tipo mais usado é aquele em que a água circula pelo interior e o ar pelo
exterior.
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MATERIAL MOTOR
4.6 – SERVO-MOTORES
Quando se faz atuar a pressão do ar sobre a face do êmbolo este comprime a mola,
pois esta é de pressão muito inferior, e assim comanda o aparelho a que está ligado,
quando cessa a pressão do ar a mola faz com que o êmbolo volte à 1ª posição.
Legenda:
25
MATERIAL MOTOR
Servomotor
Legenda:
Símbolo do Servomotor
É constituída por uma caixa dentro do qual serão instaladas várias engrenagens
dispostas de forma tal que por meio de uma alavanca se consegue ligar a que mais
convém à velocidade desejada.
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MATERIAL MOTOR
A caixa é normalmente lubrificada por óleo, que deve ser mantido ao nível indicado
pelo construtor.
Caixa de velocidades
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MATERIAL MOTOR
A bomba acionada por um motor, atua como uma bomba centrífuga, obrigando o
líquido a circular sob pressão num certo sentido, o que obriga a turbina a girar no
mesmo sentido e assim transmite movimento ao veio que atuando por meio de
engrenagens (pinhão de ataque) faz movimentar o rodado do veículo.
Conversor de binário
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MATERIAL MOTOR
FUNCIONAMENTO
Esquema de funcionamento
São uniões mecânicas constituídas normalmente por tubos de ferro, para as tornar
mais leves, que têm a função de transmitir movimento rotativo entre dois ou mais
aparelhos, colocados por vezes em níveis diferentes.
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MATERIAL MOTOR
Estes veios não são montados rigidamente dado que partiam, pelo que lhes são
intercaladas uniões elásticas com cardans.
4.11 – PERSIANAS
São utensílios que fazem parte do sistema de refrigeração das unidades motoras
para permitir, manual ou automaticamente, a regulação da temperatura.
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MATERIAL MOTOR
CILINDRO
Legenda:
1 – Chumaceiras de apoio da árvore de cames; 2 – Camisas; 3 – Pernos de fixação da
cabeça.
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MATERIAL MOTOR
ÊMBOLO
BIELA
CAMBOTA
Ligação êmbolo-biela-cambota
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MATERIAL MOTOR
CURSO DO EMBOLO
CÂMARA DE COMPRESSÃO
CILINDRADA
V= x D2 x C x Nº de cilindros
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V= Volume
= Pi
D = Diâmetro do cilindro
C = Curso do êmbolo
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MATERIAL MOTOR
VOLUME DO CILINDRO
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
CICLO
O ciclo motor pode ser completado em CADA VOLTA ou em CADA DUAS VOLTAS
da cambota.
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MATERIAL MOTOR
ADMISSÃO – COMPRESSÃO
EXPANSÃO – ESCAPE
Estes motores definem-se pela simplicidade dos seus órgãos, não dispondo de
válvulas, sendo a sua distribuição efetuada pelo movimento do êmbolo (com cabeça
de tipo especial), o qual na sua passagem do P.M.S. para o P.M.I. e vice-versa,
tapam e destapam as respetivas condutas de admissão e escape, que estão ligadas
ao corpo do cilindro.
E assim, numa só volta da cambota se obtém um ciclo motor.
MOTOR DE CICLO A 2 TEMPOS
35
MATERIAL MOTOR
1º TEMPO – ADMISSÃO
2º TEMPO - COMPRESSÃO
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MATERIAL MOTOR
3º TEMPO – EXPANSÃO
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MATERIAL MOTOR
4º TEMPO – ESCAPE
- Número de cilindros,
- Diâmetro dos cilindros,
- Curso dos êmbolos,
- Número de rotações por minuto,
- E de dispor ou não de sobrealimentação de ar.
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MATERIAL MOTOR
- MOTORES DE EXPLOSÃO
- MOTORES DIESEL
1º Tempo – ADMISSÃO
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MATERIAL MOTOR
2º Tempo – COMPRESSÃO
3º Tempo – EXPANSÃO
Um pouco antes do êmbolo ter completado o tempo anterior é provocada uma faísca
na parte superior do cilindro, por intermédio de uma vela de ignição localizada na
câmara de compressão, que provoca a inflamação da mistura carburante.
4º Tempo – ESCAPE
Neste curso, o último ciclo, o êmbolo desloca-se do P.M.I. para o P.M.S. com a
válvula de escape aberta e empurra os gases queimados, forçando-os a sair para a
atmosfera.
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MATERIAL MOTOR
Tal como nos motores de explosão o funcionamento do motor diesel depende das
operações (um pouco diferentes), que se processam durante o ciclo motor e que são
as seguintes:
1º Tempo – ADMISSÃO
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MATERIAL MOTOR
2º Tempo – COMPRESSÃO
3º Tempo – EXPANSÃO
Logo que o êmbolo chega ao P.M.S. é injetado o gasóleo, por intermédio de uma
bomba injetora e injetor, para a câmara de compressão, originando a inflamação,
dada a alta temperatura alcançada pelo ar no momento em que atinge a máxima
compressão.
Este é o único tempo considerado produtivo e por isso toma o nome de TEMPO
MOTOR ou TEMPO DE TRABALHO.
4º Tempo – ESCAPE
42
MATERIAL MOTOR
Legenda:
43
MATERIAL MOTOR
Legenda:
ATENÇÃO:
Desde que o mecanismo dispare, terá de ser rearmado antes de se pôr o motor de
novo em marcha.
44
MATERIAL MOTOR
Legenda:
45
MATERIAL MOTOR
- Enquanto que no motor diesel são raras as avarias no motor de explosão estas são
mais frequentes dada a complexidade dos seus sistemas de ignição e carburação.
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MATERIAL MOTOR
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Legenda:
1 – Bomba; 2 – Cárter; 3 – Conduta de Aspiração; 4 – Filtro de Rede; 5 – Arrefecedor; 6 –
Filtros Metálicos; 7 – Válvula de Descarga 4,5 Bar; 8 – Válvula de
Passagem (Dif.ª1 Bar); 9 – Tampa de Distribuição; 10 – Frente da Cambota; 11- Moente de
apoio da Cambota; 12 – Válvula Redutora; 13 – Filtro; 14 – Pressóstato P.S.H (1,2 Bar); 16
– Para Distribuição; 17 – Para Mecanismo das Válvulas.
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MATERIAL MOTOR
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Legenda:
Para elevar a potência dos motores, sem recorrer ao aumento das suas dimensões,
utiliza-se a instalação, devidamente estudada, de turbo compressores que fazem
aumentar a pressão do ar no tempo da admissão.
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MATERIAL MOTOR
Turbo Compressor
Legenda: 1. Turbina; 2. Impulsor
49
MATERIAL MOTOR
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MATERIAL MOTOR
PARTE ELÉTRICA
51
MATERIAL MOTOR
6.1 – AMPERÍMETROS
São utilizados nas cabinas de condução das unidades motoras para indicar a carga
ou descarga das baterias ou a intensidade de corrente nos motores de tração.
52
MATERIAL MOTOR
6.2 – VOLTÍMETROS
São normalmente instalados nas cabinas de condução das unidades motoras para
indicar a voltagem da bateria.
53
MATERIAL MOTOR
Como o seu próprio nome indica são aparelhos destinados a contar a energia elétrica
produzida ou consumida e são ligados aos circuitos numa combinação série paralelo.
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MATERIAL MOTOR
7.1 – FUSÍVEIS
São pequenos fios ou lâminas metálicas que se intercalam nos condutores com o fim
de fundirem quando a intensidade da corrente excede determinado valor.
Interrompem assim, automaticamente, os circuitos onde são intercalados,
protegendo-os de correntes excessivas.
Nos fusíveis vem marcada a intensidade nominal do fusível, ou seja a corrente que
ele pode suportar permanentemente, sem fundir, o que facilita a sua substituição
quando se fundam.
- ROLO
- PUNHO
- ALTO PODER
DE CORTE
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MATERIAL MOTOR
Com estes aparelhos o corte dos circuitos elétricos é obtido automaticamente pela
ação magnética de uma bobine de máxima ou mínima corrente, ou por bimetálicos
que atuam por ação térmica.
Estes corta-circuitos têm vantagens sobre os fusíveis dado que se podem rearmar,
no entanto, para os bimetálicos tem de se aguardar o tempo suficiente para
arrefecer a lâmina.
É claro que a sobrecarga que os faz desarmar persistir eles voltam a atuar para
interromper de novo o circuito.
Disjuntores
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MATERIAL MOTOR
7.3 – RELÉS
São aparelhos que se podem conceber para serem utilizados com duas finalidades.
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MATERIAL MOTOR
8.1 – INTERRUPTORES
De pressão
Basculante
8.2 – CONTACTORES
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MATERIAL MOTOR
9.1 – DÍNAMOS
O indutor é um eletroíman.
Definem-se por dínamos os geradores de corrente contínua, pois que aos geradores
de corrente alterna se chama alternadores.
Nas unidades motoras do tipo diesel-elétricas estes aparelhos são designados por
geradores principais ou auxiliares e têm a função respetiva de fornecer corrente aos
motores de tração ou carregar a bateria.
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MATERIAL MOTOR
Legenda:
1 – Enrolamento de
excitação (indutor);
2 – Peça polar;
3 – Enrolamento de
induzido;
4 – Armadura;
5 – Coletor;
Constituição do Dínamo 6 – Escova.
9.2 – ALTERNADORES
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MATERIAL MOTOR
Legenda:
Legenda:
1 – Alternador;
2 –Excitatriz;
3 – Gerador auxiliar.
61
MATERIAL MOTOR
9.3 – EXCITATRIZES
Aos motores elétricos quer de corrente contínua quer de corrente alterna, que se
utilizam para pôr em movimento as unidades motoras, dá-se o nome de motores
de tração.
A transmissão da energia debitada pelos motores de tração aos rodados é feita por
intermédio de engrenagens.
62
MATERIAL MOTOR
Legenda:
1 – Carcaça;
2 – Estator;
3 – Nariz;
4 – Caixa de ligação.
Legenda:
1 – Coletor;
2 – Bobinas do induzido.
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MATERIAL MOTOR
- Dado que as unidades motoras tanto se podem deslocar num sentido como no
outro, entende-se que os motores de tração também têm de rodar quer num sentido
quer no outro.
Assim para inverter o sentido do movimento dos motores poder-se-á adotar umas
das soluções a seguir indicadas, mas apenas uma delas:
1 – Inverter o sentido da corrente no circuito de excitação (indutor).
64
MATERIAL MOTOR
65
MATERIAL MOTOR
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MATERIAL MOTOR
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MATERIAL MOTOR
- MOVIMENTO
- ALIMENTAÇÃO DO INDUTOR
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MATERIAL MOTOR
LEI DE LENZ – O sentido da corrente induzida é tal, que tende sempre a opor-se à
causa que a produz – “MOVIMENTO”.
POLARIZAÇÃO VARIÁVEL:
Nota:
69
MATERIAL MOTOR
Nota:
VANTAGENS
PROTEÇÕES
À velocidade do veículo.
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MATERIAL MOTOR
9.8 – TRANSFORMADORES
W=ExI
71
MATERIAL MOTOR
Transformador de potência
Existem ainda outros tipos de transformadores que são utilizados de acordo com as
suas características. Assim temos:
Transformadores de intensidade
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MATERIAL MOTOR
Transformadores de isolamento
Autotransformadores
9.9 – BATERIAS
73
MATERIAL MOTOR
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MATERIAL MOTOR
Quando for necessária a luz, deverá usar-se exclusivamente a luz elétrica de uma
gambiarra ou lanterna de mão.
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MATERIAL MOTOR
10.1 – CONDUTORES
Os condutores elétricos podem ser constituídos por um só fio ou por mais de um fio
a que se chama cabo.
10.2 – ISOLADORES
Mica
Amianto
Fibra
Borracha
Ebonite
Cartão
Mármore
Ardósia
Isoladores
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MATERIAL MOTOR
Papel
Madeira seca
Porcelana
Vidro
10.3 – CONDENSADORES
- Temporização de relés
- Proteção de contactos
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MATERIAL MOTOR
10.4 – SHUNTS
Um shunt consiste fundamentalmente numa peça metálica com dois bornes nas
extremidades onde são ligados em série os condutores do circuito a medir e outros
dois bornes onde são ligados os fios do instrumento de medida a utilizar.
10.5 – RETIFICADORES
A corrente ondulada poderá ser alisada na sua passagem por bobinas de self –
autoindução – de que resulta um alisamento final da curva.
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MATERIAL MOTOR
10.7 – ONDULADORES
10.8 – REÓSTATOS
10.9 – GRADUADORES
São os aparelhos instalados nas unidades motoras elétricas que têm a função de
regular gradualmente por meio de pontos o valor da corrente que é fornecida pelo
secundário do transformador aos motores de tração.
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MATERIAL MOTOR
São os aparelhos que, como o seu nome indica servem para regular a tensão da
corrente debitada por um gerador.
São normalmente utilizados para regular a tensão de carga das baterias, nas
unidades motoras em que o gerador de carga da bateria é acionado por um motor
diesel que está sujeito a variações na sua velocidade rotativa.
10.11 – ELETROVÁLVULAS
São os aparelhos que se utilizam nas unidades motoras para comandar eletricamente
à distância, os sistemas de ar comprimido.
Dispõem de uma bobina que ao ser excitada pela corrente elétrica, faz deslocar um
núcleo (eletroíman) que movimenta a respetiva válvula, para permitir ou interromper
a passagem do ar comprimido.
- ELETROMAGNÉTICA
- PNEUMÁTICA
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MATERIAL MOTOR
DIRETAS
INVERSAS
Legenda:
Quando em repouso:
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MATERIAL MOTOR
DESEXCITADA (REPOUSO)
EXCITADA
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MATERIAL MOTOR
BOGIES E FREIOS
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MATERIAL MOTOR
11.1 – BOGIES
Bogie, palavra francesa que foi adotada ao vocabulário técnico ferroviário para
designar o conjunto de 2 ou 3 rodados montados numa estrutura metálica que
dispõe ao centro de uma placa em que apoia a caixa do veículo (unidade motora,
carruagem ou vagão).
A caixa do veículo assenta no bogie por intermédio de uma peça a que se dá o nome
de pivot (palavra também francesa).
Este sistema permite uma fácil inscrição dos veículos nas curvas, mesmo a altas
velocidades.
Bogie
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MATERIAL MOTOR
11.2 – FREIOS
A frenagem dos comboios é obtida pelos sistemas que se classificam por: freio
manual e freio automático.
Distribuidores são os órgãos que têm por função fazer funcionar os cilindros de
forma a provocar o aperto e desaperto.
Cepos são as peças em ferro macio ou em matéria plástica que atuam sobre as
rodas para travar o seu movimento rotativo.
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MATERIAL MOTOR
- Ar comprimido
ATRITO - Estacionamento (Ar comprimido)
- Manual (Ação humana)
- Reostática (Elétrica)
DINÂMICA
- De Recuperação (Elétrica)
5 1 6 5
2 3
4
4
Legenda
1 - Conduta Geral de ar comprimido; 2 - Distribuidor; 3 - Reservatório auxiliar; 4 - Cilindros de
freio; 5 - Torneiras de isolamento; 6 - Isolamento do distribuidor.
Legenda:
1 - Conduta Geral; 2 - Distribuidor; 3 - Reservatório auxiliar; 4 - Cilindros de freio 5 -
Torneiras de isolamento. 6 - Isolamento do distribuidor; 7 - Conduta de alimentação; 8 -
Torneira de isolamento; 9 - Redutor de pressão.
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MATERIAL MOTOR
ANOTAÇÕES:
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