Вы находитесь на странице: 1из 74

Двигатели | Энергетика | Автоматизация | Окраска

Трехфазные электродвигатели
низкого и высокого напряжения
Линии H и M

Руководство по установке, эксплуатации и техническому


обслуживанию
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Электрический двигатель – это оборудование, широко используемое человеком в


промышленном развитии, так как большинство механизмов, изобретенных человеком, зависят от
электродвигателей.

Принимая во внимание значительную роль, которую электродвигатель играет в жизни


человека,
он должен рассматриваться как электрическая машина, требующая особого внимания при монтаже и
техническом обслуживании для обеспечения её надежной работы и продолжительного срока службы.

Монтаж и техническое обслуживание требуют особого внимания, так как они обеспечивают
надежную работу и продолжительный срок службы двигателя.

ДАННOE РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ


НИЗКОВОЛЬТНЫХ И ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ТРЕХФАЗНЫХ ИНДУКЦИОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
призвано помочь тем, кто работает с электрическими машинами, облегчая выполнение их задач по
сохранению самой важной части машины:

ЭЛЕКТРИЧЕСКOГO ДВИГАТЕЛЯ.

WEG EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS S.A. - MÁQUINAS

---- ВАЖНО ----


ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ, ВОШЕДШИЕ В ЭТО
РУКОВОДСТВО, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ БЕЗОПАСНУЮ И
НАДЕЖНУЮ РАБОТУ ОБОРУДОВАНИЯ.

9300.0027 R/5
материал: 10040214
февраль: 2008

2
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

УКАЗАТЕЛЬ
1. ВВЕДЕНИЕ....................................................................................................................................................................... 6

2. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ .................................................................................................................................................... 7


2.1. ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ..................................................................................................................................... 7
2.2. СНЯТИЕ УПАКОВКИ............................................................................................................................................................ 7
2.3. ХРАНЕНИЕ ......................................................................................................................................................................... 7
2.3.1. Хранение в закрытых помещениях ........................................................................................................................... 7
2.3.2. Хранение в открытом складе .................................................................................................................................... 7
2.3.3. ХРАНЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ..................................................................................... 8
2.3.4. ДРУГИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ХРАНЕНИИ .............................................................................................. 8
2.3.5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ................................................................................................................................... 8
2.3.6. ИНДЕКС ПОЛЯРИЗАЦИИ ........................................................................................................................................... 9
2.4. ДОЛГОВРЕМЕННОЕ ХРАНЕНИЕ......................................................................................................................................... 10
2.4.1. ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................................................................. 10
2.4.2. ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ............................................................................................................................................ 10
2.4.3. МЕСТО ХРАНЕНИЯ .................................................................................................................................................. 10
2.4.3.1. ХРАНЕНИЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ ......................................................................................................... 10
2.4.3.2. ХРАНЕНИЕ ВНЕ ПОМЕЩЕНИЙ......................................................................................................................... 11
2.4.5. ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ................................................................................................................................... 11
2.4.6. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ АНТИКОНДЕНСАТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ .............................................................................................. 11
2.4.7. СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ................................................................................................................................. 11
2.4.8. НЕЗАЩИЩЕННЫЕ РАБОЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ............................................................................................................ 11
2.4.9. ПОДШИПНИКИ ....................................................................................................................................................... 12
2.4.9.1. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ СМАЗАННЫЙ СМАЗКОЙ ............................................................................................ 12
2.4.9.2. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ, СМАЗАННЫЙ МАСЛОМ............................................................................................. 12
2.4.9.3. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ (ВТУЛКА) .......................................................................................................... 12
2.4.10. ЩЕТКИ ................................................................................................................................................................. 13
2.4.11. КЛЕММНАЯ КОРОБКА............................................................................................................................................ 13
2.4.12. ПОДГОТОВКА К ВВОДУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ............................................. 13
2.4.12.1. ЧИСТКА........................................................................................................................................................ 13
2.4.12.2. СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ ............................................................................................................................. 13
2.4.12.3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ..................................................................................................... 13
2.4.12.4. ДРУГОЕ ........................................................................................................................................................ 13
2.4.13. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ ............................................................................. 14
2.5. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ................................................................................................................................................................ 15
2.5.1. -ТРАНСПОРТИРОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ - ЛИНИЯ H ......................................................................................... 15
2.5.2. - ТРАНСПОРТИРОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ -ЛИНИЯ M ......................................................................................... 15
2.5.3. ТРАНСПОРТИРОВКА ВЕРТИКАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ .................................................................................. 16
2.5.4. УСТАНОВКА ВЕРТИКАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ............................................................................................... 16

3. УСТАНОВКА .................................................................................................................................................................. 17
3.1. МЕХАНИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ............................................................................................................................................... 17
3.1.1. КРЕПЛЕНИЕ ............................................................................................................................................................ 17
3.1.2. ОСНОВАНИЕ ........................................................................................................................................................... 17
3.1.2.1. ТИПЫ ОСНОВАНИЙ ........................................................................................................................................ 18
3.1.3. ЦЕНТРОВКА/ВЫРАВНИВАНИЕ.................................................................................................................................. 20
3.1.4. СОЕДИНЕНИЕ ......................................................................................................................................................... 21
3.1.4.1. УСТАНОВКА СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С ВТУЛОЧНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ – АКСИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ... 22
3.2. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ.............................................................................................................................................. 23
3.2.1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ.................................................................................................................................. 23
3.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ...................................................................................................................................................... 23
3.2.3. ОБЩАЯ ЕЛЕКТРОСХЕМА ......................................................................................................................................... 24
3.2.4. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СТАТОРОВ И РОТОРОВ ................................................................................................................. 25
3.2.4.1. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СТАТОРОВ И РОТОРОВ (Стандарт IEC 60034-8) .................................................................. 25
3.2.4.2. ЭЛЕКТРОСХЕМА СТАТОРА И РОТОРА (Стандарт NEMA MG1) .......................................................................... 26
3.2.5. ЭЛЕККТРОСХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ............................................................ 27
3.2.6. ЗАПУСК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОТОРОВ....................................................................................................................... 29
3.2.6.1. ЗАПУСК – КЛЕТОЧНЫЙ МОТОР ...................................................................................................................... 29
3.2.6.2. ЧАСТОТА ПРЯМОГО ЗАПУСКА ........................................................................................................................ 29
3.2.6.3. ПУСКОВОЙ ТОК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (Ip/In)................................................................................................. 29
3.2.6.4. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ТОКОСЕМНИКАМИ И РЕОСТАТОМ ............................................................................... 29
3.2.7. ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ .............................................................................................................................................. 30
3.2.7.1. ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПРЕДЕЛЫ ДЛЯ ОБМОТКИ ................................................................................................... 30
3.2.7.2. ОБОГРЕВАТЕЛИ ............................................................................................................................................. 32
3.2.7.3. ГРАНИЦЫ ВИБРАЦИИ ..................................................................................................................................... 32
3.2.7.4. ГРАНИЦЫ ВИБРАЦИИ ДЛЯ ВТУЛОЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ............................................................................... 32

3
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.3. ПУСКО-НАЛАДКА ............................................................................................................................................................. 33


3.3.1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА............................................................................................................................... 33
3.3.2. ЗАПУСК................................................................................................................................................................... 33
3.3.3. ДЕЙСТВИЯ .............................................................................................................................................................. 34
3.3.4. ПРОЦЕДУРА ОСТАНВКИ ДВИГАТЕЛЯ....................................................................................................................... 34
3.4. АКУСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .................................................................................................................................. 34
3.5. ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В ОПАСНОЙ ЗОНЕ – ВЗРЫВООПАСНАЯ ГАЗОВАЯ СРЕДА .......................................................... 34
3.5.1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МОТОРОМ УСТАНОВЛЕНОМ В НЕБЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ...................... 35
3.5.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МОТОРОМ УСТАНОВЛЕНОМ В НЕБЕЗОПАСНОМ
МЕСТЕ.............................................................................................................................................................................. 35

4. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ.................................................................................................................................................... 36
4.1. СОДЕРЖАНИЕ В ЧИСТОТЕ................................................................................................................................................ 36
4.1.1. ОЧИСТКА РАБОЧИХ ЧАСТЕЙ ................................................................................................................................... 36
4.1.2. ПОЛНАЯ ОЧИСТКА.................................................................................................................................................. 36
4.2. СМАЗКА ........................................................................................................................................................................... 37
4.2.1. СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ........................................................................................................................................ 37
4.2.1.1. ИНТЕРВАЛЫ СМАЗКИ ..................................................................................................................................... 37
4.2.1.2. ТИПЫ И КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ...................................................................................................................... 40
4.2.1.3. КАЧЕСТВО И КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ .............................................................................................................. 40
4.2.1.4. СОВМЕСТИМОСТЬ .......................................................................................................................................... 40
4.2.1.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ .............................................................................................................................. 41
4.2.1.6. ЭТАПЫ СМАЗКИ ПОДШИПНИКА ..................................................................................................................... 41
4.2.1.7. ПРУЖИННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ СМАЗКИ ................................................................................. 41
4.2.1.8. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ............................................................................................................................... 42
4.2.2. СМАЗКА АНТИФРИКЦИОННЫХ ПОДШИПНИКОВ – ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ...................................................... 42
4.2.2.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ.......................................................................................................................................... 42
4.2.2.2. ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО СМЕНЕ СМАЗКИ ............................................................................................. 42
4.2.2.3. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА – ПРИВОДНЫХ ПОДШИПНИКОВ.................................................................................. 43
4.2.2.4. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ВАЛА .................................................................................................. 44
4.2.3. АНТИФРИКЦИОННЫЙ ПОДШИПНИК СМАЗУЕМЫЙ МАСЛОМ.................................................................................... 45
4.2.3.1. ИНСТРУКЦИЯ ПО СМАЗКЕ .............................................................................................................................. 45
4.2.3.2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ .................................................................................................................. 45
4.2.3.3. НАСТРОЙКА ТЕРМОИЗОЛЯЦИИ ...................................................................................................................... 45
4.2.3.4. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ ................................................................................................................. 46
4.2.4. ВТУЛОЧНЫЙ ПОДШИПНИК..................................................................................................................................... 47
4.2.4.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ..................................................................................................................................... 48
4.2.4.2. ДЕМОНТАЖ СИСТЕМЫ ВТУЛОЧНОГО ПОДШИПНИКА (ТИП “EF”).................................................................... 48
4.2.4.3. МОНТАЖ ВТУЛОЧНОГО ПОДШИПНИКА ......................................................................................................... 49
4.2.4.4. УСТАНОВКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ (РТ100) ..................................................................................................... 50
4.2.4.5. СИСТЕМА ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.............................................................................................................. 50
4.2.4.6. СМАЗКА ......................................................................................................................................................... 50
4.2.4.7. УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ....................................................................................................................................... 50
4.2.4.8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ............................................................................................................................................. 51
4.3. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА (БОЛЬШИЕ ДВИГАТЕЛИ ODP) ............................................................................................ 51
4.4. КОНТАКТНЫЕ КОЛЬЦА (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОНТАКТНЫМИ КОЛЬЦАМИ) .................................................................................... 51
4.5. ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛИ И ЩЕТКИ (ДЛЯ МОТОРОВ С НАМОТАННЫМ РОТОРОМ) ........................................................................................ 51
4.5.1. УСТРОЙСТВО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОСИ............................................................................................................................. 52
4.6. ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДЪЕМА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЕЙ ............................................................................................................. 53
4.6.1. ЭЛЕКТРОСХЕМА ...................................................................................................................................................... 53
4.6.2. ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.......................................................................................................................... 55
4.6.3. ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ................................................................................................................ 55
4.6.4. СБОРКА ............................................................................................................................................................ 57
4.6.4.1. ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ............................................................................................. 57
4.6.4.2. СБОРКА И УСТАНОВКА ПОДВИЖНЫХ РЫЧАГОВ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ВТУЛКИ ............................................. 58
4.6.4.3. РАБОЧИЙ КОМПЛЕКТ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ .................................................................................................... 59
4.6.4.4. СИСТЕМА СТОПОРА ОБРАТНОГО ХОДА .......................................................................................................... 60
4.6.4.5. СИСТЕМА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ........................................................................................................................ 60
4.6.5. РАЗБОРКА............................................................................................................................................................... 61
4.6.6. НАСТРОЙКА ПОДЕМНОГО УСТРОЙСТВА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ .................................................................................. 61
4.7. ПРОСУШКА ОБМОТКИ...................................................................................................................................................... 61
4.8. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ................................................................................................................................. 61
4.8.1. « MASTER» ЛИНИЯ ................................................................................................................................................. 61
4.8.1.1. СНЯТИЕ РОТОРА ............................................................................................................................................ 62
4.8.2. «А» ЛИНИИ ............................................................................................................................................................ 62
4.8.3. ЛИНИЯ F................................................................................................................................................................. 62
4.8.4. ЛИНИЯ H ................................................................................................................................................................ 63
4.8.5. ОГРАНИЧЕНИЕ ЗАТЯЖКИ ВИНТОВ .......................................................................................................................... 64

4
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.9. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ................................................................................................................................................. 64


4.10. ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ......................................................................................................................................... 65

5. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ........................................................................................................................................................ 66


5.1. КАК ЗАКАЗАТЬ ................................................................................................................................................................. 66
5.2. ХРАНЕНЕНИЕ НА СКЛАДЕ................................................................................................................................................. 66

6. НЕИСПРАВНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ........................................................................................................................ 67


6.1. НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕПОЛАДКИ ИНДУКЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ............................................................... 67
6.1.1. ЗАМЫКАНИЕ ВИТКОВ ОБМОТКИ ............................................................................................................................. 67
6.1.2. НЕПОЛАДКИ ОБМОТКИ........................................................................................................................................... 67
6.1.3. НЕПОЛАДКИ РОТОРА (КЛЕТЧАТЫЙ МОТОР) ......................................................................................................... 68
6.1.4. СБОИ В РАБОТЕ ТОКОСЬЕМНЫХ КОЛЕЦ РОТАТОРА ................................................................................................ 68
6.1.5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ВИТКАМИ НА ТОКОСЬЕМНЫХ КОЛЬЦАХ............................................................... 68
6.1.6. НЕПОЛАДКИ ПОДШИПНИКОВ................................................................................................................................. 68
6.1.7. РАЗЛОМ ВАЛА ........................................................................................................................................................ 69
6.1.8. ПОВРЕЖДЕНИЯ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ ИЛИ
НЕТОЧНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ МОТОРА ............................................................................................................................ 69
6.2. НЕПОЛАДКИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ...................................................................................................................................... 70
6.3. НЕИСПРАВНОСТИ ПОДШИПНИКА И ПОЛОМКИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ................................................................................... 72

7. ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ............................................................................................. 73

5
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

1. ВВЕДЕНИЕ

ВАЖНО:
Это руководство касается всех
трехфазных асинхронных
короткозамкнутых и с
контактными кольцами электродвигателей
WEG. К моторам таких типов, прилагается
специальная техническая документация
(чертежи, электросхемы, технические
диаграммы…). Перед установкой и
эксплуатацией двигателя, сопровождающие
документы следует изучить также внимательно
, как и это руководство.
Для электродвигателей со специальными
характеристиками, в случае необходимости
дополнительной поддержки, связывайтесь с
WEG Máquinas.
Необходимо следовать всем стандартам и
процедурам для обеспечения соответствующей
работы оборудования, а также безопасных
условий для персонала, занятого в
эксплуатации электродвигателя. Следование
данным процедурам также очень важно для
гарантии, как объясняется в конце этого
руководства.
Таким образом, мы настоятельно рекомендуем
всем пользователям электродвигателями WEG
внимательно прочитать руководство перед
установкой и эксплуатацией. Если у вас все
еще есть сомнения, пожалуйста, свяжитесь с
WEG Máquinas.

6
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ проверить вес упаковки и грузоподъемность


подъемного устройства.
Двигатели, отгружаемые в деревянных
2.1. ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ упаковках, должны всегда подниматься за
болты с кольцами или специальными
Весь персонал, обслуживающий электрическoe подъемниками, а не за вал. Ящик нельзя
оборудование: в части транспортировки, переворачивать. Подъем и спуск ящиков
подъема, эксплуатации или технического должен выполняться плавно, чтобы избежать
обслуживания, должен быть хорошо повреждения подшипников.
проинформирован о стандартах и принципах После распаковки должен быть выполнен
безопасности, регулирующих работу, и более визуальный осмотр. Не удаляйте защитную
того, предупрежден о необходимости их смазку с конца вала и заглушки с клеммных
соблюдения. коробок. Эти защитные устройства должны
Перед началом работы, ответственное лицо оставаться на своих местах до завершения
обязано убедиться, что данные инструкции установки. Для двигателей, оборудованных
должным образом соблюдаются, а персонал блокирующим вал устройством, такое
предупрежден об опасностях, связанных с устройство должно быть удалено. Для
выполняемой работой. двигателей с шариковыми подшипниками,
Рекомендуется, чтобы эти задачи выполнялись проверните ротор несколько раз. При
квалифицированным персоналом, обнаружении повреждений, немедленно
проинструктированным касательно свяжитесь с перевозчиком и WEG Máquinas.
следующего:
- Избегать контакта с токоведущими или
вращающими частями;
- Избегать обхода или удаления любых 2.3. ХРАНЕНИЕ
защитных приспособлений и устройств;
- Избегать длительного пребывания в 2.3.1. Хранение в закрытых помещениях
непосредственной близости от машин с
высоким уровнем шума; Если эксплуатация двигателя проводится не
- Пользоваться надлежащими процедурами сразу, то его надо хранить упакованным, в
при транспортировке, подъеме, монтаже, вертикальном положении в сухом чистом месте
эксплуатации и обслуживании и не в коррозионно-активной среде.
оборудования; Прислонять или помещать на упаковку с
- Неукоснительно следовать всем двигателем никаких предметов нельзя.
предоставленным инструкциям и
Во избежание повреждения подшипников,
документации по продукту при выполнении
работы. двигатель должен хранится в месте, где
Перед началом обслуживания, убедитесь, что отсутствует любая вибрация.
все источники энергии отсоединены от
двигателя и комплектующих во избежание
удара электрическим током. 2.3.2. Хранение в открытом складе

При возможности используйте для хранения


2.2. СНЯТИЕ УПАКОВКИ двигателя сухое место, в котором нет
вибрации. Для обеспечения правильного
Перед отгрузкой все двигатели проходят хранения обязательно почините упаковку,
заводское тестирование и динамическую если она была повреждена при
балансировку. транспортировке. Хранить изделие необходимо
Регулирующие и скользящие поверхности
на специальных паллетах или деревянных
защищены замедлителями коррозии.
При получении мы рекомендуем проверить поддонах во избежание контакта с идущей от
упаковку на предмет повреждения при земли сыростью. Не ставьте упаковку на
транспортировке. землю и обеспечьте циркуляцию воздуха под
Электродвигатели отгружаются с упаковкой.
блокирующим вал устройством во избежание Для того, чтобы двигатель не намок при
повреждения подшипников. Мы рекомендуем плохих погодных условиях, накройте упаковку
сохранить это устройство на складе для крышкой или брезентом, предварительно
использования при дальнейшей подложив под нее деревянную распорку , для
транспортировке. При обнаружении дефекта, обеспечения вентиляции.
свяжитесь с перевозчиком или с WEG
Máquinas. При отсутствии уведомления
гарантия недействительна.
При подъеме упаковок, важно соблюдать
местные инструкции для подъема, а также

7
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.3.3. ХРАНЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ 2.3.5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ


ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Вертикальные электродвигатели со * * ВНИМАНИЕ! * *
смазанными подшипниками могут храниться Перед тем как вымерять сопротивление
как в вертикальном положении, так и в изоляции, двигатель должен быть
горизонтальном. выключенным, а проверяемая обмотка,
должна быть замкнута на корпус и землю ,
Масло из подшипников вертикальных
чтобы удалить остаток электростатического
электродвигателей, которые транспортируются
заряда. Замыкающие на землю конденсаторы
в горизонтальном положении, должно быть нужно отключить и заизолировать.
удалено во избежание утечек во время Несоблюдение , этих правил может привести
транспортировки. По прибытии к травмам обслуживающего персонала.
электродвигателей к месту назначения, их
необходимо установить вертикально, а
подшипники необходимо смазать. Если двигатель не запускается сразу же в
эксплуатацию, он должен быть защищен от
влаги, высоких температур и грязи во
2.3.4. ДРУГИЕ МЕРЫ избежание повреждения изоляции. Перед
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ХРАНЕНИИ запуском двигателя должно быть измерено
сопротивление изоляции обмотки.
При хранении моторов, оснащенных Если окружающая среда очень влажная,
нагревательными приборами, эти приборы рекомендуется периодическая инспекция во
должны быть включенными. время хранения. Трудно определить правила
Если краска на моторе была повреждена, во для фактической величины сопротивления
избежание коррозии его нужно повторно изоляции двигателя, так как сопротивление
покрасить, тоже самое касается и защитной изменяется в соответствии с типом, размером,
смазки на поверхностях агрегата. номинальным напряжением, состоянием
При хранении моторов с токосъемными используемого материала изоляции и способом
кольцами более двух месяцев, для избежания изготовления двигателя. Необходим богатый
окисления контактов и колец, щетки должны опыт для того, чтобы решить готов ли
храниться вынутыми из гнезд. двигатель для эксплуатации. Статистика
замеров поможет принять решение.
ВНИМАНИЕ: Перед эксплуатацией Сопротивление изоляции должно быть
двигателя вставьте щетки в гнезда измерено с использованием мегаомметра.
и проверьте их посадку. Напряжение, подаваемое на обмотку статора
при этом замере, должно быть выбрано по
таблице, приведенной ниже, согласно
стандарту IEEE 43.

Номинальное
Замер сопротивления изоляции.
напряжение Постоянное напряжение (Вольт)
обмотки (Вольт)
< 1000 500
1000 – 2500 500 – 1000
2501 – 5000 1000 – 2500
5001 - 12000 2500 – 5000
> 1000 5000 - 10000

При проведении замера, напряжение,


подаваемое на нагревательный
антиконденсатный элемент должно быть
500Vcc, а для остальных компонентов 100 Vcc.
Не рекомендуется проводить замеры
сопротивления изоляции термозащиты.
Если тест выполняется при другой
температуре, необходимо отрегулировать
показания до 40ºC, используя график
изменения сопротивления изоляции против
температуры, которую дает сам двигатель.
Если такого графика нет, можно использовать

8
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

примерную корректировку, данную в графике


рисунка 2.3, согласно стандарту NBR 5383/ Минимальное сопротивление изоляции:
IEEE43. - Если при замере, проводимом при 40ºC,
сопротивление изоляции будет меньше, чем
100 MΩ, обмотка должна быть просушена
согласно описанному ниже порядку, прежде,
чем электродвигатель будет допущен к
эксплуатации;
- разобрать электродвигатель, вынув ротор и
Корректирующий коэффициент сопротивления изоляции Kt 40 C
o

подшипники;
- разместить станину двигателя со статором в
сушильном шкафу и прогреть до температуры
130°C, выдержав не менее 08 часов. Если
двигатель большой (типоразмер выше 630 МЭК
или 104XX НЕМА), может потребоваться
просушка в течение 12 часов, как минимум.
Тот же порядок действий должен применяться
для двигателей с фазным ротором.
По окончании просушки необходимо повторно
замерить сопротивление изоляции и
проверить, находится ли новое значение
сопротивления изоляции в пределах,
указанных в таблице 2.3.a., и, если их
достигнуть не удалось, необходимо войти в
контакт с WEG.

2.3.6. ИНДЕКС ПОЛЯРИЗАЦИИ

Индекс поляризации (P.I.) традиционно


исчисляется как процентное соотношение
между 10 мин сопротивления изоляции (IR10) и
1 мин сопротивления изоляции(IR1), при
о
Температура обмотки ( С) сравнительно одинаковой температуре.

Рисунок 2.3. Через индекс поляризации пользователь может


оценить состояние изоляции мотора согласно
На старых двигателях, которые этой таблице:
еще работают, как правило,
получают более высокие величины Индекс поляризации Уровень изоляции
сопротивления. 1 или менее Плохой
Сравнение величин, полученных в предыдущих < 1,5 Опасный
тестах на том же двигателе при идентичной
1,5 a 2,0 Ненормальный
нагрузке, температуре и условиях влажности
скажет больше об условиях изоляции по 2,0 a 3,0 Хороший
сравнению с величиной, полученной в одном 3,0 a 4,0 Очень хороший
тесте. > 4,0 Отличный
Таблица 2.3b. – Индекс поляризации (соотношение
Величина между 1 и 10 минутами).
сопротивления Уровень изоляции
изоляции
2MΩ или менее Плохой
Сразу же после измерения
< 50MΩ Опасный сопротивления изоляции, проводку
50...100MΩ Ненормальный необходимо заземлить.
100...500MΩ Хороший
500...1000MΩ Очень хороший
> 1000MΩ Отличный
Таблица 2.3a. – Пределы сопротивления изоляции
электродвигателей.

9
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.4. ДОЛГОВРЕМЕННОЕ ХРАНЕНИЕ инструкции, предъявляемые к монтажу,


хранению, упаковке и
2.4.1. ВВЕДЕНИЕ техобслуживанию, должны
выполняться и документироваться
Инструкции по долговременому хранению, должным образом.
приведеные ниже, предназначаются для
электродвигателей, которые находятся на 2.4.3. МЕСТО ХРАНЕНИЯ
долговременном хранении и/или находятся
длительное время в остановленном Чтобы обеспечить наилучшие условия для
состоянии до начала эксплуатации. долговременого хранения электродвигателей,
место хранения должно строго соответствовать
2.4.2. ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ критериям, описанным ниже.

Существует практика, особенно во время 2.4.3.1. ХРАНЕНИЕ В ЗАКРЫТЫХ


строительства производственных помещений, ПОМЕЩЕНИЯХ
когда электродвигатели подвергаются
долговременому хранению еще до ввода в - Помещение должно быть полностью
эксплуатацию или когда их немедленная закрытым со всех сторон и иметь навес;
установка, приводит к тому, что они - Место хранения должно быть защищено от
подвергаются воздействиям, результат влажности, испарений, особенно химически
которых является непредсказуемым. агрессивных, грызунов и насекомых.
Трудно оценить конечный результат всех - В нем не могут присутствовать кислоты или
возможных воздействий на электродвигатель коррозийные газы, такие как хлор или
(атмосферные, химические, температурные, двуокись серы (сернистый ангидрид).
механические), которым он может - Оно не может подвергаться ни сильным, ни
подвергнуться во время хранения, монтажа, продолжительным вибрациям.
первоначальных испытаний до начала своей - Должна иметься вентиляционная система с
эксплуатации. фильтрацией;
Другой существенный фактор – это - Температура хранения должна находиться
транспортировка. Например, к месту в интервале (5°C < t < 60°C), без резких
установки электродвигатель может скачков температуры;
перевозиться отдельно, или будучи составной - Относительная влажность воздуха < 50%;
частью какого-либо оборудования. Полости - Должно быть защищенным от грязи и
электродвигателя (все внутреннее накопления пыли;
пространство, обмотки и внутренность - Должно иметь систему пожарной
коробки выводов) подвержены влиянию сигнализации;
атмосферы и изменениям температуры. - Должно иметь доступ к электроэнергии для
Влажность воздуха может привести к освещения и возможности подключения
образованию конденсата и, в зависимости от нагревательного антиконденсатного
состава и степени загрязненности воздуха, элемента.
химически агрессивные вещества могут
проникнуть в эти полости. В случае, если какое-либо из требований,
Вследствие долговременных простоев, предъявляемых к месту хранения, не может
внутренние компоненты, такие как обмотка, быть выполнено, на период хранения
могут заржаветь, сопротивление изоляции электродвигатель дополнительно должен быть
может уменьшиться до недопустимых защищен методами, предполагаемыми WEG:
- В закрытом деревянном ящике или в чем-
величин, смазка в подшипниках не выполнять либо подобном ему, имеющем конструкцию,
своих функций. которая позволяет иметь доступ к
Эти факторы увеличивают риск электроэнергии для подключения
возникновения поломок еще до начала нагревательного антиконденсатного
эксплуатации оборудования. элемента;
- Если существует риск появления грызунов,
Для того, чтобы не потерять право на насекомых или плесени, то ящик, в
гарантийное обслуживание, котором находится электродвигатель в этом
предоставляемое производителем, все месте хранения, должен быть обработан
требования, описанные в данной путем распыления или нанесения
соответствующих химических препаратов;

10
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

- К упаковыванию должен допускаться 2.4.6. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ


только квалифицированный АНТИКОНДЕНСАТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
обслуживающий персонал, принимающий
все необходимые предосторожности. - В течение всего периода хранения
Организация, выполняющая эту работу, нагревательный антиконденсатный элемент
должна нести полную ответственность за должен быть подключен к электропитанию,
упаковку электродвигателя. во избежание конденсации влаги внутри
электродвигателя, поддерживая таким
2.4.3.2. ХРАНЕНИЕ ВНЕ ПОМЕЩЕНИЙ образом сопротивление изоляции обмотки
на должном уровне.
Не рекомендуется (временное) хранение
электродвигателей вне помещений. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ АНТИКОНДЕНСАТНЫЙ
В случаях, когда нельзя избежать хранения вне ЭЛЕМЕНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО
помещений, электродвигатель должен быть ДОЛЖЕН БЫТЬ ВКЛЮЧЕННЫМ, КОГДА ХРАНЕНИЯ
помещен в специальный для таких условий ПРОИЗХОДИТ В МЕСТЕ, ГДЕ ТЕМПЕРАТУРА < 5°C
чехол: И ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА > 50%.
- Для хранения вне помещений
(временного), кроме мер, предусмотренных 2.4.7. СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ
для хранения внутри помещений,
упакованный электродвигатель необходимо - Сопротивление изоляции обмотки
полностью затянуть брезентом или прочной электродвигателя должно замеряться на
пластиковой пленкой, чтобы защитить от протяжении всего периода хранения, а
пыли, влажности и инородных веществ. также непосредственно перед запуском
- Уже защищенный электродвигатель электродвигателя в эксплуатацию, как
необходимо разместить на решетке, описано в пункте 2.3.5. данной инструкции,
деревянном настиле или базе, чтобы и данные должны регистрироваться с
гарантировать защиту от влаги, идущей от периодичностью в три месяца.
земли. - Возможные падения значений снимаемых
- Продавливание земли под тяжестью показаний для сопротивления изоляции
упакованного электродвигателя должны подвергаться анализу и устранению
недопустимо. вызвавших их причин.
- После выполнения всего вышеописанного,
необходимо соорудить еще навес от 2.4.8. НЕЗАЩИЩЕННЫЕ РАБОЧИЕ
прямого дождя, снега или черезмерного ПОВЕРХНОСТИ
солнечного нагрева.
- Все незащищенные поверхности
ВАЖНО (например, торцы вала и фланцы)
Во время долговременых периодов хранения покрываются на заводе временной защитой
рекомендуется проводить периодическую против коррозии.
проверку условий места хранения и - Эта защита должна обновляться по
технического состояния электродвигателя меньшей мере каждые 6 месяцев. Если она
согласно плану технического обслуживания, была удалена или повреждена, то
описанному в данной инструкции. необходимо ее востановить.
Рекомендуемые для этой цели продукты:
2.4.5. ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ Название: Dasco Guard 400 TX AZ,
Производитель: D.A. Stuart Ltd
В случае поставок комплектующих (клемные Название: TARP, Производитель: Castrol.
коробки, теплообменники, крышки и т.д.),
они тоже должны быть упакованы согласно
описанным ранее требованиям.
- Относительная влажность воздуха внутри
упаковки не должна превышать 50%.

11
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.4.9. ПОДШИПНИКИ - Во время всего периода хранения, каждые


два месяца, необходимо разблокировать
2.4.9.1. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ вал и вручную привести его во вращение со
СМАЗАННЫЙ СМАЗКОЙ скоростью 30 оборотов в минуту, чтобы
На заводе подшипники смазываются для привести в движение масло и поддерживать
проведения тестов с электродвигателем. подшипник в рабочем состоянии.
Во время всего периода хранения, каждые два В случае, когда невозможно провернуть вал
месяца, необходимо разблокировать вал и электродвигателя, чтобы защитить от коррозии
вручную привести его во вращение, чтобы контактные поверхности, а также сам
поддерживать подшипник в рабочем подшипник изнутри, необходимо выполнить
состоянии. следующие указания,:
После 6 месяцев хранения и перед началом - Удалите из подшипника все масло;
эксплуатации, подшипники должны быть снова - Разберите подшипник, следуя указаниям
покрыты смазкой, согласно пункту 4.2.1.5 пункта 4.2.4.2 данной инструкции .
данной инструкции. - Очистите подшипник;
В том случае, если электродвигатель хранится - Нанесите антикоррозионное средство
сроком более двух лет, подшипники (напр.: TECTIL 511, Valvoline или Dasco
необходимо вымыть, проверить и покрыть Guard 400 TX AZ) на внешнее и внутреннее
смазкой, согласно пункту 4.2. данной кольца и на контактную поверхность с
инструкции. валом статора;
- Соберите подшипник, согласно описанному
2.4.9.2. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ, в пункте 4.2.4.3 данной инструкции;
СМАЗАННЫЙ МАСЛОМ - Закройте все резьбовые отверстия
- В транспортируемом электродвигателе, в резьбовыми заглушками;
зависимости от положения, подшипники - Загерметизируйте водонепроницаемой
могут быть или не быть смазанными клейкой лентой все зазоры между валом и
маслом. уплотнением подшипника;
- Электродвигатель должен храниться в - Все фланцы (например, для слива и подачи
рабочем положении, а подшипники должны масла) должны быть защищены
быть смазаны маслом. необработанными подложками;
- Необходимо следить за уровнем масла, он - Снимите верхнее смотровое окошко
должен достигать середины уровневого подшипника и распылите
окна. антикоррозионный спрей внутри
- Во время всего периода хранения, каждые подшипника;
два месяца необходимо разблокировать вал - Поместите несколько влагопоглатителей
и вручную привести его во вращение, чтобы (кремнегель) внутрь подшипника. Он
поддерживать подшипник в рабочем абсорбирует влажность и предотвращает
состоянии. образование конденсата внутри
- После 6 месяцев хранения и перед началом подшипника;
эксплуатации, подшипники должны быть - Закройте подшипник верхним смотровым
снова покрыты смазкой, согласно пункту окошком.
4.2.1.5 данной инструкции. В том случае, если срок хранения превышает
- В том случае, если электродвигатель 6 месяцев:
хранится сроком более двух лет, - Повторите процедуру, описанную выше;
подшипники необходимо вымыть, проверить - Положите новые влагопоглатители
и смазать согласно пункту 4.2 данной (кремнегель) в подшипник.
инструкции.
В том случае, если срок хранения превышает
2.4.9.3. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ 2 месяца:
(ВТУЛКА) - Разберите подшипник.
- В транспортируемом электродвигателе, в Законсервируйте и поместите детали
зависимости от положения, подшипники подшипника на хранение.
могут быть или не быть смазанными
маслом.
- Необходимо следить за уровнем масла, он
должен достигать середины уровневого
окна.

12
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.4.10. ЩЕТКИ 2.4.12.2. СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ


- Щетки электродвигателей с
короткозамкнутым ротором должны быть Для смазки подшипников необходимо
подняты в щеткодержатели, чтобы не использовать смазку или предназначенное для
касаться короткозамкнутого ротора во этого масло. Вся необходимая информация
время всего срока хранения и, таким содержится на идентификационной надписи на
образом, предотвратить его окисление. подшипниках. Смазка должна выполняться
- Щетки должны быть возвращены в согласно порядку описанному в Главе 4
исходную позицию непосредственно перед “Техническое обслуживание” данной
установкой и запуском электродвигателя. инструкции, в зависимости от типа
подшипника.
2.4.11. КЛЕММНАЯ КОРОБКА Замечание: Подшипники скольжения, которые
смазываются изнутри антикоррозионным
После проверки сопротивления изоляции средством и влагопоглотителем, должны быть
обмотки статера, необходимо проверить разобраны согласно процедуре, описанной в
главную, а также и другие коробки выводов по пункте 4.2.4.2, вымыты, с тем, чтобы очистить
следующим параметрам: их от антикоррозионного средства и удалить
- Внутри они должны быть сухими, чистыми влагопоглотитель. Затем подшипники снова
и без скоплений пыли . должны быть собраны, согласно процедуре,
- На контактах не должно быть признаков описанной в пункте 4.2.4.3 после чего,
коррозии. смазаны заново.
- Уплотнения должны находиться в хорошем
состоянии. 2.4.12.3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
- Кабельные вводы должны быть правильно ИЗОЛЯЦИИ
запаяны.
Перед началом эксплуатации необходимо
Если какой-либо из приведенных пунктов не проверить сопротивление изоляции, согласно
соответствует действительности, необходимо пункту 2.3.5 данной инструкции.
провести чистку или замену деталей.
2.4.12.4. ДРУГОЕ
2.4.12. ПОДГОТОВКА К ВВОДУ В
ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ Прежде чем запустить электродвигатель в
ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ эксплуатацию, следуйте остальным указаниям,
описанным в Главе 3.3. “Ввод в эксплуатацию”
2.4.12.1. ЧИСТКА данной инструкции.

- Электродвигатель должен быть свободен


от масла, воды, пыли и грязи как внутри,
так и снаружи. Внутренняя чистка
электродвигателя должна быть
произведена сжатым воздухом при
пониженом давлении.
- Необходимо удалить антикоррозионное
средство с открытых поверхностей
используя ветошь, смоченную раствором на
основе нефти.
- Необходимо удостовериться, что
подшипники и полости, покрытые смазкой,
свободны от грязи, а пробки должным
образом закрыты и загерметизированны.
Признаки окисления и другие пятна в
местах крепления подшипников и вале
должны быть осторожно удалены.

13
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.4.13. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ

В период хранения техническое обслуживание электродвигателя должно осуществляться и


регистрироваться согласно плану, описанному в приведенной ниже таблице:

Каждые
Каждые Каждые Перед началом
Ежемесячно шесть Оценка
два месяца два года работы
месяцев
Место хранения
Проверять чистоту X X
Проверять влажность и температуру X
Проверять на наличие насекомых X
Замерять уровень вибрации X
Упаковка
Проверять физические повреждения X
Проверять относительную
X
влажность внутри упаковки
Заменять влагопоглотитель (если
X Когда необходимо
таковой имеется)
Антиконденсатный нагреватель
Проверять условия работы X
Электродвигатель полностью
Осуществить внешнюю чистку X X
Проверять состояние покраски X
Проверять антикоррозионное
X
средство на открытых частях
Пополнять антикоррозионное
X
средство
Обмотки
Проверять сопротивление изоляции X X
Проверять поляризацию X X
Коробка выводов и зажим заземления
Внутренняя чистка X X
Проверять спаи и прокладки
Подшипники качения на смазке или на масле
Проворачивать вал X
Смазывать подшипник X X
Разбирать и чистить подшипник X
Подшипник втулки
Проворачивать вал X
Обновлять антикоррозионное
X
средство и влагопоглотители
Чистить и смазывать подшипники X
Разбирать и консервировать детали X
Щетки (двигатели с короткозамкнутым ротором )
Поднимать щетки Все время хранения
Опускать щетки и проверять контакт
X
с короткозамкнутым ротором

14
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.5. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

Для поднятия двигателя пользуйтесь Рым-болты, подсоединенные к корпусам


исключительно рым-болтами. Никогда не подшипников, теплообменнику, раструбу
поднимайте двигатель за вал. Проверяйте вес служат для перемещения исключительно этого
мотора. Чтобы не повредить подшипники элемента.
поднимать и опускать мотор нужно очень
аккуратно. 2.5.2. - ТРАНСПОРТИРОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ -ЛИНИЯ M
2.5.1. -ТРАНСПОРТИРОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ - ЛИНИЯ H ЛИНИЯ M

ЛИНИЯ H

Внимание:
1) Кронштейны на раме рассчитаны только
на поднятие двигателя подъемником. Не
поднимайте одновременно другое
оборудование, такое как насосы или
компрессоры;
2) Максимальный уровень наклона цепей
или лямок подъемника не должен
превышать 30º:
3) Использовать все рым-болты
электродвигателя, прикрепленные к
Внимание:
станине;
1) Не перемещайте мотор за крепления
4) Несоблюдение этик правил может
теплообменника;
привести к порче оборудования или
2) Перемещение без теплообменника;
травмам персонала.
3) Если центр тяжести находится не
посредине, поднимайте так, как показано
на рис 3.

15
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2.5.3. ТРАНСПОРТИРОВКА 2.5.4. УСТАНОВКА ВЕРТИКАЛЬНЫХ


ВЕРТИКАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Вертикальные электродвигатели WEG имеют 8


рым-болтов, 4 из которых находятся на
передней части, а 4 – на задней.
Некоторые электродвигатели
транспортируются в горизонтальном
положении, поэтому их необходимо
устанавливать в рабочее положение .
Описанная ниже процедура необходима для
установки вертикальных электродвигателей из
горизонтального положения в вертикальное и
наоборот, вне зависимости от модели и линии
продукта.

Транспортировка вертикальных
электродвигателей WEG должна
осуществляться согласно рисунку выше.
Для вертикальных перемещений
электродвигателей необходимо всегда
использовать все 4 рым-болта, так, чтобы
подъемные цепи или канаты тоже были в
вертикальном положении. Это поможет
избежать черезмерных нагрузок на рым-болты.

1) Поднимайте электродвигатель за 4
боковых рым-болта, используя 2 тали.
2) Опускайте таль, зафиксированную на
передней части электродвигателя, и в то же
время, поднимайте таль, зафиксированную
на задней части электродвигателя, до тех
пор, пока электродвигатель не достигнет
равновесия.
3) Освободите таль, зафиксированную на
передней части электродвигателя и
разверните электродвигатель на 180º,
чтобы ее можно было закрепить в двух
других рым-болтах, находящихся на задней
части электродвигателя .
4) Зафиксируйте свободную таль в двух
других рым-болтах на задней части
электродвигателя и поднимайте ее до тех
пор, пока электродвигатель не примет
вертикальное положение.

16
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3. УСТАНОВКА 3.1.2. ОСНОВАНИЕ

Электрические двигатели должны Основание двигателя должно быть ровным и


устанавливаться в местах легкодоступных для не допускать вибраций. По этой причине
инспекции и обслуживания. Если окружающая рекомендуется бетонный фундамент.
атмосфера содержит влажные, коррозийные Тип строения основания зависит от свойств
или воспламеняющиеся вещества или частицы, почвы рабочего участка или пола.
важно обеспечить адекватную степень защиты. При проектировании фундамента двигателя,
Установка двигателей в среде, где есть пары, важно учесть, что двигатель иногда может
газы или пыль, воспламеняющиеся или развить крутящий момент выше номинального.
горючие материалы, подверженные При неправильном проектировании могут
возгоранию, или взрывоопасные, должна возникнуть проблемы с вибрацией (фундамент,
выполняться в соответствии со Стандартом двигатель и механизм потребитель).
ABNT NBR, NEC Art. 500 (National Electrical
Code) и UL-674 (Underwriters Laboratories, Inc.). ВНИМАНИЕ: При установке на бетонном
Ни при каких обстоятельствах двигатели не основании под мотором должна быть
должны устанавливаться в коробках или вмонтирована металлическая пластина, для
накрываться материалами, которые могут поддержки регулировочных болтов.
препятствовать или снижать свободную
циркуляцию охлаждающего воздуха. На основе рисунка 3.1, силы, воздействующие
Двигатели, оборудованные внешним на фундамент, могут быть рассчитаны по таким
охлаждением, должны располагаться на формулам:
высоте не менее 50мм от земли для свободной (4C max)
циркуляции воздуха. Вход и выход воздуха
F1 = +0.5.m.g . +
( A)
никогда не должны ограничиваться или
уменьшаться проводниками, трубами или (4C max)
F2 = +0.5.m.g. −
другими объектами. Место установки должно ( A)
обеспечивать обновление воздуха при расходе
Где:
30м³ в минуту на каждые 100кВт мощности.
F1 и F2 – Силы на основание (N).
g – Ускорение силы тяжести (9.81м/с²).
m – Вес двигателя (N).
3.1. МЕХАНИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ Cmax – Критический крутящий момент (Nm).
A – Cнимается с чертежа двигателя с
3.1.1. КРЕПЛЕНИЕ размерами (м).
Для обеспечения устойчивости и правильной
работы, мотор должен быть точно
отцентрирован соответственно механизму
потребителю, а крепежи на валу двигателя
должны быть сбалансированы.

ВНИМАНИЕ:
Соотношение между номинальной резонансной
частотой и:
- Частотой вращения мотора;
- Двойной частотой вращения;
- Двухпутной частотой.
Рисунок 3.2.
Должно быть таким
ПРИМЕЧАНИЕ: Чертеж, приведенный выше,
st показывает силы на двигатель при вращении
Номинальная резонансная частота 1 порядка:
по часовой стрелке. При вращении против
- ≥ +25% или ≤ -20% в соотношении с
часовой стрелки, силы противоположные (F1,
вышеупомянутыми частотами.
F2, 4.Cmax.).
Номинальная резонансная частота высшего
порядка:
- ≥ +10% или ≤ -10% в соотношении с
вышеупомянутыми частотами.

17
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Металлические или чугунные блоки, блоки с


ровной поверхностью и с анкерными
устройствами, могут устанавливаться на
бетонных фундаментах для крепления к
подножию двигателя, как предлагается на
рисунке 3.2. Важно, чтобы все
конструкционное оборудование было
выполнено таким образом, чтобы передавать
любую силу или крутящий момент, которые
могут возникнуть во время эксплуатации. Гайки и шайбы
Прокладки
Блоки фундамента
Анкерные болты
Анкерные блоки

Рисунок 3.2. - Типы крепления двигателей.

Гайки и шайбы
3.1.2.1. ТИПЫ ОСНОВАНИЙ
Прокладка

Металлический a) Бетонное основание


фундамент Как упоминалось выше, бетонные основание –
самые распространенные для крепления этих
двигателей.
Тип и размер фундамента – а также других
устройств крепления для этой цели, зависят от
типа и размера двигателя.
Двигатели могут монтироваться на бетонное
основание с четырьмя блоками фундаментов.
Смотри размеры компонентов установки в
таблице ниже.
Гайки и шайбы Установка и примеры:
Прокладка
Промежуточная основа
Гайки и шайбы

Фундаментны Прокладка
е (DIN 528) Блоки фундамента
или анкерные
болты Анкерный блок

Гайки и шайбы

Прокладка

Блоки фундамента
Высоко
компенсационные
прокладки

18
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Болты крепления Конические штифты


Диаметр отверстия в Блок фундамента
(DIN 933) (DIN 258)
основании двигателя
К-во Размер К-во Размер К-во Размер
28 4 M24 4 M24 x 60 2 14 x 100
36 4 M30 4 M30 x 70 2 14 x 100
42 4 M36 4 M36 x 80 2 14 x 100
48 4 M42 4 M42 x 90 2 14 x 100

Монтажные размеры
Резьба
s t u v w
M26 и M30 50 450 220 265 315
M36 70 539 240 300 350
M42 70 600 270 355 400
Таблица 3.1 – Анкерные размеры (пример установки).

Примеры подготовки:
Удалите всю грязь с блоков фундамента, чтобы
обеспечить отличное анкерное крепление
между блоками фундамента и двигателем.
Зафиксируйте блоки фундамента на основании
двигателя болтами.
Установите прокладки разной толщины (общая
толщина около 2мм) между основанием
двигателя и основанием фундамента для
последующего точного вертикального
выравнивания. Внутри отверстий основания,
болты крепления должны быть снабжены
металлическим шаблоном для центровки
блоков фундамента с отверстиями основания и
точного горизонтального выравнивания.
из Бетона
Установите прокладки или выравнивающие
болты под блоками фундамента, чтобы
Рисунок 3.3 - Пример 1. обеспечить правильное выравнивание
двигателя и центровку осей двигателя и
механизма потребителя. После заливки бетона
проверьте точность центровки. Небольшие
корректировки могут быть выполнены шайбами
или металлическими пластинами, или
регулировкой зазоров болтов крепления. Затем
крепко затяните болты крепления.
Убедитесь, что вся поверхность основания
двигателя равномерно опирается, не
повреждая станину двигателя. После
завершения теста вставьте два конических
штифта для правильного крепления. Для этого
используйте отверстия в основании.

Рисунок 3.4 - Пример 2.

19
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

б) Направляющие рельсы 3.1.3. ЦЕНТРОВКА/ВЫРАВНИВАНИЕ


Когда система привода выполнена с помощью
шкивов, двигатель должен монтироваться на Электродвигатель должен быть точно
направляющих рельсах и нижняя часть ремня отцентрирован с механизмом потребителем,
должна быть натянута. особенно в случаях прямого соединения.
Рельс, находящийся возле приводного Неточная центровка может вызвать
повреждения подшипников, вибрацию и даже
барабана, располагается так, чтобы
повредить вал.
регулирующий болт был между двигателем и Лучший способ обеспечить точную центровку –
механизмом потребителем. Другой рельс это использовать калиброванный индикатор,
должен быть установлен с противоположным расположенный на обеих частях соединения,
расположением болта, как показано на рисунке один для радиальных показаний, другой - для
3.5. Двигатель крепится болтами к рельсам и аксиальных. Одновременные показания дадут
устанавливается на основание. информацию об отклонениях параллельности
Ведущий барабан привода центруется так, (рис. 3.6a) или концентричности (рис. 3.6б)
чтобы его центр был на том же уровне что и посредством вращения вала. Индикатор не
центр барабана механизма потребителя. должен превышать 0.05мм. Опытный оператор
может центрировать с помощью щупа или
Валы двигателя и механизма потребителя
металлической линейки, при условии, что
должны быть расположены параллельно. соединения отцентрированы и не содержат
Ремень не должен быть чрезмерно натянут, дефектов (рис. 3.6c).
смотри рис. 3.9. После центрирования рельсы Расхождения в показаниях измерений в 4
фиксируются. разных точках по периметру не должна
превышать 0.03 мм.
Угловой зазор

Рисунок 3.6a – Параллельное отклонение.

Радиальный зазор

Рисунок 3.5.

c) Металлические основания
Металлические основания должны иметь
плоскую поверхность под основанием Рисунок 3.6б – Концентричное отклонение.
двигателя во избежание деформации станины.
Поверхность корпуса подшипника должна быть При центровке/выравнивании важно принять
размещена так, чтобы под основанием во внимание воздействие температуры на
двигателя можно было установить прокладки двигатель и механизм потребитель. Разные
толщиной примерно 2 мм. уровни расширения соединенных механизмов
Не снимайте двигатель с металлического могут изменить центровку/выравнивание во
основания для центровки, металлические время работы.
основания должны выравниваться на После того, как вся установка (двигатель и
существующем фундаменте. При основание) отцентрирована, двигатель
использовании металлического основания для закрепляется болтами, как показано на рис.
регулировки высоты конца вала двигателя с 3.7. Есть приборы, использующие видимый
концом вала механизма, такая регулировка лазерный луч со специальными
должна выполняться на бетонном основании. компьютерными программами, которые могут
После выравнивания основания, затягиваются выполнять и обеспечивать центровку высокой
штифты основания, и проверяется соединение, точности.
затем металлическое основание и штифты
цементируются.

20
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

c) Клиноременное соединение
Центр.болт 12х100 DIN 7977 Шестигр.гайка
Ременная передача – самая распространенная,
Два болта по диагонали, когда требуется регулируемая скорость.
расположенные в Плоская
противоположных шайба
положениях УСТАНОВКА ШКИВОВ: Установка шкивов на
валы со шпоночной канавкой и резьбой
должна быть выполнена вручную до середины
шпоночной канавки.
На валах без резьбы рекомендуется подогреть
вал до 80ºC (рис. 3.8).

База Основание
двигателя
Рисунок 3.7.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты, гайки и шайбы могут


поставляться с двигателем, если потребуется.

Рисунок 3.8 – Установка барабанов.


3.1.4. СОЕДИНЕНИЕ
СНЯТИЕ ШКИВОВ: для съема шкивов
a) Прямое соединение рекомендуется использовать устройства, как
Везде, где возможно, рекомендуется прямое показано на рис. 3.9 для того, чтобы не
соединение из-за низких затрат, меньшего повредить шпоночную канавку и поверхность
требуемого пространства, отсутствия
опасности соскальзывания ремня и снижения вала.
рисков несчастного случая.
В случае приводов, с регулируемой скоростью,
часто используется также и прямое соединение
с редуктором.

ВАЖНО: Аккуратно выровняйте концы валов,


при необходимости используйте упругие
муфты, соблюдайте минимальный зазор в 3мм.
Рисунок 3.9 – Снятие шкивов.

Избегайте использования молотков при


установке шкивов и подшипников. При
установке подшипников с помощью молотков
Аксиальный зазор остаются повреждения на обоймах
подшипников. Изначально небольшие
Рисунок 3.6c – Oсевая центровка повреждения увеличиваются при дальнейшем
(аксиальность). использовании и могут развиваться до стадии,
когда подшипник полностью поврежден.
b) Соединение с редуктором Правильное положение шкива показано на
Плохо отцентрированные соединения с рисунке 3.10.
редуктором, как правило, вызывают резкие
толчки, что ведет к вибрации соединения и
двигателя. Необходимо уделять должное
внимание правильной центровке вала,
параллельной в случае прямой передачи, и
под нужным углом в случае конической или
винтовой передачи.
Правильность установки передачи может быть
проверена путем вставки полоски бумаги, на НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
которой можно будет проследить следы зубцов
после одного вращения. Рисунок 3.10.

21
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

РАБОТА: Избегайте ненужных толчков Из-за чрезмерного натяжения ремней


подшипников, обеспечив параллельность возникает радиальная нагрузка на конец вала
валов и правильную центровку шкивов двигателя.
(рисунок 3.11).
Правильно Данные для расчета такой нагрузки
(радиальной силы) таковы:
- Мощность на выходе [кВт] (P);
- Скорость двигателя [об/мин] (RPM);
- Диаметр приводного барабана [мм] (DPMV);
- Диаметр барабана потребителя [мм]
Неправильно
(DPMT);
- Расстояние между центрами [мм] (I);
- Коэффициент трения [-] (MI) - (обычно 0.5);
- Коэффициент проскальзывания [-] (K);
- Угол контакта ремня на меньшем шкиве
[RAD] (альфа);
- FR: Радиальная сила, действующая на конец
Неправильно вала [N] (FR).
⎛ DPMV − DPMT ⎞
ALFA = π − ⎜ ⎟
⎝ 1 ⎠
⎡ ε (MIxALFA) + 1⎤
K = 1.1x ⎢ ⎥
⎣ ε (MIxALFA) − 1 ⎦
Рисунок 3.11 – Правильная центровка шкивов.
18836,25χN K 2 x[1 − COS ( ALFA] + 1.21x[1 + COS ( ALFA)]
FR = x
DPMTxRPM 2
Неправильно отцентрированные шкивы при
работе периодически ударяют ротор и могут
повредить корпус подшипников. Можно ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте
избежать проскальзывания ремня, применив надлежащим образом сбалансированные
материал типа смолы: канифоль. шкивы. Всегда используйте соединения и
Во избежание проскальзывания ремня во шкивы должным образом обработанные и
время работы требуется только натяжение сбалансированные с концентрическими и
ремня (рисунок 3.12). Избегайте чрезмерно равноудаленными отверстиями.
маленьких шкивов; они вызывают изгиб вала,
так как сила сцепления ремня увеличивается
со снижением размера шкива. 3.1.4.1. УСТАНОВКА СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ С ВТУЛОЧНЫМИ
ПОДШИПНИКАМИ – АКСИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР

Двигатели с втулочными подшипниками


должны иметь прямое соединение с
механизмом потребителем или с
использованием редуктора. Соединение
шкив/ремень не рекомендуется.
Рисунок 3.12 – Натяжение ремня. Такие двигатели с втулочными подшипниками
имеют три идентификационные отметки на
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень с чрезмерным конце вала. Центральная отметка (окрашенная
натяжением увеличивает силы, красным цветом) указывает магнитный центр;
воздействующие на конец вала, вызывая две другие указывают пределы аксиального
вибрации и усталость материала, что ведет к смещения ротора.
разрушению вала. При соединении двигателя должны быть
учтены следующие аспекты:
Когда требуются специальные шкивы, - Аксиальный зазор подшипников показан на
свяжитесь с WEG Máquinas для схеме ниже для каждого размера
соответствующих расчетов. подшипников.
- Аксиальное смещение механизма
потребителя, если таковое имеется.
- Максимальный аксиальный зазор
допустимый для соединения.

22
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Зазоры для подшипников скольжения для


двигателей, поставляемых WEG Máquinas
Общий аксиальный
Размер подшипника
зазор в мм Аксиальное
расстояние
9 3+3=6
11 4+4=8
14 5 + 5 = 10
18 7,5 + 7,5 = 15
22 12 + 12 = 24
28 12 + 12 = 24
Таблица 3.3.

Двигатель должен быть соединен таким


образом, чтобы стрелка на крышке корпуса
подшипника была размещена точно над
центральной отметкой на валу (окрашенной в
красный цвет) для работающего двигателя. Рисунок 3.15.
Если механизм потребитель создает какие-
либо аксиальные нагрузки на вал двигателя,
ротор должен свободно двигаться между двумя 3.2. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
внешними ограничительными отметками во
время пуска двигателя или во время работы. 3.2.1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
Ни при каких обстоятельствах двигатель не
может непрерывно работать с аксиальными Надлежащее электропитание очень важно.
силами, действующими на подшипник. Все провода и система защиты должны
Втулочные подшипники, обычно используемые обеспечивать качественную подачу
WEG Máquinas, не предназначены для того, электроэнергии на клеммы двигателя в
чтобы непрерывно выдерживать аксиальные пределах следующих параметров:
нагрузки. - Напряжение: Может колебаться в границах
10% от допустимого значения.
Рисунок внизу показывает часть подшипника - Частота: Может колебаться в пределах -3
конца привода с базовой конфигурацией +5% от нормы.
системы вал/подшипник, а также аксиальные
зазоры.
Аксиальный 3.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Аксиальный зазор зазор

Для того чтобы подключить провода


электропитания, удалите крышки с клеммных
коробок ротора и статора (если таковые
имеются).
Отрежьте уплотняющие кольца (стандартные
двигатели не поставляются с кабельными
уплотнениями) в соответствии с используемым
диаметром.
Вставьте провода в отверстия колец. Отрежьте
провода питания до желаемой длины, оголите
Вал концы и соедините с клеммами на них.
Соедините металлическую оплетку проводов
Вкладыш (если таковая имеется) с общим заземлением.
Отрежьте клемму заземления до нужного
размера и соедините ее с существующим
разъемом на клеммной коробке и/или раме.
Рисунок 3.14. Прочно закрепите все соединения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте для


Рисунок внизу показывает часть рамы
крепления клемм плетенные прокладки или
подшипника, где стрелка указывает магнитный другой материал, который не обладает
центр, и три отметки на валу. хорошими характеристиками электрической
проводимости.

23
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Рекомендуется применять защиту смазкой Клеммная коробка ротора


всех соединений перед подсоединением.
Вставьте все уплотнительные кольца в
соответствующие пазы. Тщательно завинтите
крышку клеммной коробки, убедившись, что
уплотнительные кольца правильно
установлены.

Клеммная коробка комплектующих


3.2.3. ОБЩАЯ ЕЛЕКТРОСХЕМА

Ниже мы представляем ориентировочные


схемы подключений для короткозамкнутых
асинхронных двигателей и двигателей с
контактными кольцами, а также двигателей,
поставляемых с молниеотводами и Клеммная коробка
компенсационными конденсаторами: статора

Рисунок 3.17 - Общая схема подключения для


асинхронных двигателей с контактными
кольцами.
Клеммная коробка комплектующих

Молниеотводы

защитные
конденсаторы

Клеммная коробка
статора

Рисунок 3.16 - Общая схема подключения для


короткозамкнутых асинхронных двигателей.

Рисунок 3.18 - Общая схема подключения для


двигателей, поставляемых с молниеотводами и
конденсаторами.

24
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.2.4. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СТАТОРОВ И РОТОРОВ

Эта электросхема показывает распределение контактов в соединительной коробке и возможные


схемы статора (фаз) и ротора трехфазного индукционного двигателя.
Номера в каждой из диаграмм служат для обозначения соответствующей электросхемы, согласно
паспортной табличке мотора, где указаны кодовые номера электросхем статора, ротора и
вспомогательного оборудования.

3.2.4.1. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СТАТОРОВ И РОТОРОВ (Стандарт IEC 60034-8)

Общие обозначения контактов


U, V, W = Статор
K, L, M = Ротор

ЭЛЕКТРОСХЕМА СТАТОРА
3 КОНТАКТА 6 КОНТАКТОВ 6 КОНТАКТОВ – ДАХЛАНДЕР
9100 9101 9102 9103 9104 9105 9106
Δ YY Y YY Δ
Δ Y

3 КОНТАКТА
+ НЕЙТРАЛЬНЫЙ
9121
низшая частота высшая частота низшая частота низшая частота высшая частота
оборотов оборотов оборотов оборотов оборотов

9 КОНТАКТОВ 12 КОНТАКТОВ
9107 9108 9109 9110 9111 9112 9113 9114
ΔΔ Δ YY Y ΔΔ Δ YY Y

12 КОНТАКТОВ - (элемент обмотки)


9115 9116 9117 9118

для запуска Для запуска только для для номинальной


IN Y IN Δ запуска частоты вращения

ЭЛЕКТРОСХЕМА РОТОРА (ДВИГАТЕЛЬ С ФАЗНЫМ РОТОРОМ)


РОТОР
9120 9119

25
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.2.4.2. ЭЛЕКТРОСХЕМА СТАТОРА И РОТОРА (Стандарт NEMA MG1)

Общее обозначение контактов


T1 до T12 = Статор
M1, M2, M3 = Ротор

ЭЛЕКТРОСХЕМА СТАТОРА
3 КОНТАКТОВ 6 КОНТАКТОВ 6 КОНТАКТОВ –ДАХЛАНДЕР
9200 9201 9202 9203 9204 9205 9206
Δ YY Y YY Δ
Δ Y

3 КОНТАКТА
+ НЕЙТРАЛЬНЫЙЙ
9221

НИЗШАЯ СКОРОСТЬ ВЫСШАЯ НИЗШАЯ НИЗШАЯ НИЗШАЯ


СКОРОСТЬ СКОРОСТЬ СКОРОСТЬ СКОРОСТЬ

9 КОНТАКТОВ 12 КОНТАКТОВ
9207 9208 9209 9210 9211 9212 9213 9214
ΔΔ Δ YY Y ΔΔ Δ YY Y

12 КОНТАКТОВ - (элемент обмотки)


9215 9216 9217 9218

ДЛЯ ЗАПУСКА ДЛЯ ЗАПУСКА ТОЛЬКО ДЛЯ ДЛЯ


ЗАПУСКА НОМИНАЛЬНОЙ
СКОРОСТИ

ЭЛЕКТРОСХЕМА РОТОРА (МОТОР С ФАЗНЫМ РОТОРОМ)


РОТОР
9220 9219

НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ
- Направление вращения указано на паспортной табличке на корпусе двигателя, вал будет крутиться в
направлении приводного края.
- Вал моторов с маркировкой контактов как в разделах 3.2.4.1 и 3.2.4.2 этого руководства вращается против
часовой стрелки.
- Для изменения направления вращения поменяйте контакты фаз. Если направление вращения мотора может
быть только односторонним, это должно быть указано на паспортной табличке, а также стрелкой на корпусе
двигателя. Такой мотор оснащен однополярным шкивом, который работает только в указанном направлении.
Для изменения направления вращения проконсультируйтесь со специалистами WEG.

26
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.2.5. ЭЛЕККТРОСХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Здесь приведены электросхемы, демонстрирующие обозначения контактов в соединительной


коробке, а также электросхемы вспомогательного оборудование трехфазных индукционных
двигателей.
Номера в каждой из диаграмм служат для обозначения соответствующей электросхемы, согласно
паспортной таблички мотора, где указаны кодовые номера эелектросхем статора, ротора и
вспомогательного оборудования.

Общие обозначения контактов вспомогательного оборудования


16 до 19 = Обогреватель.
20 до 27 = RTD (PT100) в обмотке.
36 до 43 = Терморезистор (PTC) обмотки.
52 до 59 = Термостат обмотки (Klixon, Compela).
68 до 71 = RTD's в подшипниках.
72 до 75 = Терморезистор подшипников.
76 до 79 = Терморезистор подшипников.
80 до 82 = Термометр.
92 до 93 = Тормозная система.
94 до 99 = Трансформаторы тока

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ


ТЕРМОСТАТЫ
9029 9030 9031
в обмотке на фазу в обмотке на фазу в обмотке на фазу
последовательно

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

9032 9036
в обмотке на фазу для каждого подшипника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ

THERMISTORS
9025 9026 9027
в обмотке на фазу в обмотке на фазу в обмотке на фазу
последовательно

предупреждение ОТКЛЮЧЕНИЕ

9028 9035
в обмотке на фазу последовательно ДЛЯ КАЖДОГО ПОДШИПНИКА

ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

27
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

ТЕРМОСЕНСОРЫ – RDT (PT-100)


9021 9022 9023
Iв обмотке на фазу в обмотке на фазу в 3 жилы Iв обмотке на фазу

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

9024 9033 9034


Iв обмотке на каждый подшипник ПО ОДНОМУ НА ПОШИПНИК
2 на фазу в 3 ЖИЛЫ

ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

ОБОГРЕВАТЕЛЬ (обычное напряжение) ОБОГРЕВАТЕЛЬ (двойное напряжение)


9038 9039 9410
С ТЕРМОСТАТОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

ТЕРМОМЕТР (передний подшипник) ТЕРМОМЕТР (задний подшипник)


9037 9037

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В моторах с одной опорой подшипника, датчик температуры, используемый для дополнительных


подшипников обозначается соответствующим номером подшипника с цифрой 1 перед ним ( 1 для
одного дополнительного подшипника) или 2 (для 2 дополнительных подшипников) Пример: Мотор с
задней опорой, состоящей из двух подшипников - 1 PT100 с 3 жилами для каждого. Первый
подшипник идентифицируется номерами 70 - 70 – 71, а второй 170 - 170 - 171.
Такое же правило применяется для каждого дополнительного датчика в статоре или термодатчика
подшипника.

28
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.2.6. ЗАПУСК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОТОРОВ 3.2.6.2. ЧАСТОТА ПРЯМОГО ЗАПУСКА

3.2.6.1. ЗАПУСК – КЛЕТОЧНЫЙ МОТОР Из-за большого пускового тока в индукционных


двигателях, время достижения высокой
Обычно трехфазные клеточные двигатели инерциальной нагрузки, стает причиной
заводятся с помощью подачи напряжения сильного нагрева двигателя. Если интервалы
через контактор. между запусками двигателя незначительны,
DOL это самый простой метод запуска, это стает причиной перегрева обмотки, а
последовательно и повреждения или
осуществимый только тогда, когда пусковой
сокращения срока работы мотора. NBR 7094
ток подается с источника питания. установил следующие минимальные
Обычно пусковой ток индуктивных двигателей требования, которые должны выдерживать
в шесть или семь раз больше номинального. системы запуска двигателя:
Заметьте, что высокий пусковой ток, стает a) Два последовательных запуска, первый из
причиной перебоя в подаче питания другим которых на холодный двигатель. Это
потребителям, из за резкого падения значит, что температура обмотки, равна
напряжения в сети. температуре окружающей среды.
Последующий запуск сразу после первого,
Это можно исправить следующими способами: но только после того, как двигатель
a) Номинальный ток в сети должен быть замедлит обороты и остановится;
настолько высоким, чтобы по сравнению с b) Один запуск на горячий двигатель, тоесть
ним, пусковой ток был бы не очень достигнута рабочая температура обмотки.
большой; В первом случае моделируется эффект
b) Мотор запускается без нагрузки, в стартового запуска мотора. Например,
коротком цикле запуска, в результате чего благодаря защитному отключению, вторая
низкий пусковой ток не стает причиной попытка следует сразу за первой. Во втором
падения напряжения всей сети; случае моделируется отключения мотора, во
c) Если, это санкционировано Местной время его работы. Например, при
энергетической компанией (коммунальной недостаточной подаче питания, вторая
службой). попытка следует сразу же по его
возобновлению.
В случаях , если пусковой ток очень высокий,
возможны следующие сбои: 3.2.6.3. ПУСКОВОЙ ТОК
a) Падение напряжения в сети и как результат ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (Ip/In)
помехи в работе, запитанного от нее
оборудования; Согласно Стандартам NBR7094, значение Ip/In
b) Система защиты (ввод, контакторы) должна приведенное на паспортной табличке, являет
быть специфицированной, что ведет к ее собой отношение между пусковым током и
удорожанию; номинальным током двигателя.
c) Накладки в работе энергетической
компании, которая покрывает падение 3.2.6.4. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С
напряжения. ТОКОСЕМНИКАМИ И РЕОСТАТОМ

Если запускать двигатель напрямую Для запуска двигателя с токосъемными


возможности нет, из за ограничения кольцами к его ротору с помощью набора
коммунальных служб или самой установки, для щеток и контактных колец, подключается
того чтобы уменьшить ток запуска, внешний реостат.
применяется метод непрямого запуска при При запуске, увеличение сопротивления в
цепи ротора используется для уменьшения
пониженном напряжении.
тока запуска и увеличения крутящего момента.
Более того, есть возможность регулировки
Есть следующие методы непрямого запуска внешнего сопротивления и крутящий момент
(при пониженном напряжении): при запуске может быть равным или близким к
- Включатель по схеме звезда-треугольник; максимальному вращающему моменту.
- Последовательно-паралельный включатель;
- Компенсирующий включатель или само- ВНИМАНИЕ: Каждый раз когда вы не
преобразователь; используете прямой запуск, заблаговременно
- Включатель статического запуска или проконсультируйтесь с специалистами WEG
мягкий запуск; Máquinas, для вычисления пускового момента,
- Инвертор частоты. исходя из нагрузки на мотор.

29
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.2.7. ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ ТЕРМОСТАТ (Термический зонд):


Это биметаллические термальные детекторы с
В принципе, двигатели имеют два типа нормально закрытыми серебряными
защиты: защита от перегрузки/блокировки контактами и они срабатывают при заданных
температурах. Термостаты последовательно
ротора и короткого замыкания. Двигатели
соединенные или независимые в соответствии
непрерывного использования должны быть со схемой подключения.
защищены от перегрузки с помощью
устройства вмонтированного в двигатель, или ТЕРМИСТОРЫ (PTC или NTC):
независимым устройством, как правило, это Это термические детекторы, состоящие из
фиксированное или регулируемое термическое полупроводников PTC, которые резко меняют
реле, которое равно или ниже величины, свое сопротивление при достижении заданной
получаемой умножением номинального тока температуры. Они могут быть последовательно
электропитания при полной нагрузке на: соединенными или независимыми в
- 1.25 для двигателей с расчетным соответствии со схемой подключения.
коэффициентом работы равным или выше
ПРИМЕЧАНИЕ: Термостаты и термисторы
1.15 или соединены с управляющим устройством,
- 1.15 для двигателей с расчетным которое отключает систему подачи
коэффициентом работы равным 1.0. электропитания или включает аварийную
Электрические двигатели по заказу заказчика сигнализацию в ответ на реакцию
могут быть оснащены устройствами защиты от термисторов.
перегрева (в случае перегрузки, блокировки
ротора, падения напряжения, недостаточной СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫХ
вентиляции двигателя) такими как термостат ДЕТЕКТОРОВ (RTD):
(термический зонд), термисторами, RTD. Эти RTD – это термические детекторы, которые
устройства защиты от перегрева не требуют обычно изготавливаются из платины.
В основном, RTD работают на том принципе,
других независимых устройств.
что электрическое сопротивление
металлического проводника линейно
изменяется с повышением температуры.
3.2.7.1. ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПРЕДЕЛЫ ДЛЯ Клеммы детектора соединены с панелью
ОБМОТКИ управления, как правило с термометром.
Обычно двигатели WEG Motors поставляются с
Температура самой горячей точки обмотки одним RTD на фазу, и одним на подшипник,
должна поддерживаться ниже предела данного где эти защитные устройства отрегулированы
термического класса. на аварийную сигнализацию и последующее
Общая температура соответствует сумме отключение. Для дополнительной
безопасности, можно установить два RTD на
температуры внешней среды плюс повышение
фазу. Таблица 3.7 показывает сравнение
температуры (T) плюс разница между средней защитных систем.
температурой обмотки и температурой самой
горячей точки. ПРИМЕЧАНИЕ:
Согласно стандарту, максимальная 1) Если требуется для
температура окружающей среды 40°C. Любая применения, должны
температура выше считается особой. дополнительно
Температурные величины и допустимая общая использоваться другие защитные
температура в самой горячей точке даны в устройства кроме указанных выше.
таблице ниже: 2) Таблица 3.8 показывает температурные
величины относительно сопротивления,
измеряемого в Омах.
Класс изоляции B F H 3) Рекомендуется отрегулировать реле
согласно таблице 3, как следует ниже:
Внешняя температура °C 40 40 40 Класс F:
T = Повышение температуры Аварийная сигнализация: 130°C.
°C 80 100 125 Отключение: 155°C.
(метод сопротивления)
Класс H:
Разница между самой горячей
°C 10 15 15 Аварийная сигнализация: 155°C.
точкой и средней температурой
Отключение: 180°C.
Общая: Температура в самой
°C 130 155 180
горячей точке Величины аварийной сигнализации и
Таблица 3.4. отключения могут определяться на основании
опыта. Однако они не должны превышать
упомянутых выше величин.

30
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Защита по току Защита с


Предохранитель и термическим
Причины перегрева Только плавкий
термическая зондом в
предохранитель двигателе
защита
Полностью Полностью
1. Перегруз в 1.2 раза выше номинального тока. Незащищенный
защищенный защищенный
Частично Полностью
2. Рабочие циклы S1 в S8, EB 120. Незащищенный
защищенный защищенный
3. Торможение, реверс или работа с частыми Частично Полностью
Незащищенный
пусками. защищенный защищенный
Частично Полностью
4. Работа с более чем 15 пусками в час. Незащищенный
защищенный защищенный
Частично Частично Полностью
5. Блокировка ротора.
защищенный защищенный защищенный
Частично Полностью
6. Отказ одной фазы. Незащищенный
защищенный защищенный
Полностью Полностью
7. Чрезмерные колебания напряжения Незащищенный
защищенный защищенный
Полностью Полностью
8. Колебания частоты в электропитании Незащищенный
защищенный защищенный
Полностью Полностью
9. Высокая окружающая температура. Незащищенный
защищенный защищенный
10. Внешний нагрев от подшипников, ремней, Полностью
Незащищенный Незащищенный
шкивов и т.д. защищенный
Полностью
11. Затрудненная вентиляция Незащищенный Незащищенный
защищенный
Таблица 3.7 – Сравнение защитных систем электродвигателей.

ºC 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 100.00 100.39 100.78 101.17 101.56 101.95 102.34 102.73 103.12 103.51
10 103.90 104.29 104.68 105.07 105.46 105.95 106.24 106.63 107.02 107.40
20 107.79 108.18 108.57 108.96 109.35 109.73 110.12 110.51 110.90 111.28
30 111.67 112.06 112.45 112.83 113.22 113.61 113.99 114.38 114.77 115.15
40 115.54 115.93 116.31 116.70 117.08 117.47 117.85 118.24 118.62 119.01
50 119.40 119.78 120.16 120.55 120.93 121.32 121.70 122.09 122.47 122.86
60 123.24 123.62 124.01 124.39 124.77 125.16 125.54 125.92 126.31 126.69
70 127.07 127.45 127.84 128.22 128.60 128.98 129.37 129.75 130.13 130.51
80 130.89 131.27 131.66 132.04 132.42 132.80 133.18 133.56 133.94 134.32
90 134.70 135.08 135.46 135.84 136.22 136.60 136.98 137.36 137.74 138.12
100 138.50 138.88 139.26 139.64 140.02 140.39 140.77 141.15 141.53 141.91
110 142.29 142.66 143.04 143.42 143.80 144.17 144.55 144.93 145.31 145.68
120 146.06 146.44 146.81 147.19 147.57 147.94 148.32 148.70 149.07 149.45
130 149.82 150.20 150.57 150.95 151.33 151.70 152.08 152.45 152.83 153.20
140 153.58 153.95 154.32 154.70 155.07 155.45 155.82 156.19 156.57 156.94
150 157.31 157.69 158.06 158.43 158.81 159.18 159.55 159.93 160.30 160.67
Таблица 3.8 – Разновидности платиновых RTD.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатели поставляются с T-образным коробом, соединительные клеммы для


устройств термической защиты и других комплектующих установлены на этом коробе.

31
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.2.7.2. ОБОГРЕВАТЕЛИ или более ног мотора, и плохо затянутыми


болтами крепления;
Если, для избежания попадания сырости в - Несоответствующее основание, или
период хранения мотор оснащен недостаточная его прочность;
- Внешние вибрации, вызванные другим
обогревателем, то он должен быть подключен
оорудованием.
таким способом, чтобы автоматически
включался при остановке двигателя и Эксплутировать мотор с вибрацией большей,
отключался при его запуске. Чертеж на чем описано выше, может уменьшить его срок
паспортной табличке включает в себя службы и/или его производительность.
потребляемое напряжение и характеристики
установленного обогревателя.
3.2.7.4. ГРАНИЦЫ ВИБРАЦИИ ДЛЯ
ВТУЛОЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ
3.2.7.3. ГРАНИЦЫ ВИБРАЦИИ
В моторах оснащенных, или имеющих
Моторы и генераторы WEG балансируются на возможность быть доукомплектованными
фабрике в соответствии с пределами вибрации бесконтактными датчиками (обычно
установленными нормами IEC34-14, NEMA MG1 использующихся в втулочных подшипниках)
- Часть 7 и NBR 11390 (за исключением поверхность вала в местах прилегания
случаев, когда контракт покупки подшипников, вмещает специальные добавки,
предусматривает иные величины). для правильного измерения уровня вибрации.
Вибрация вала в таких моторах измеряется с
Измерения вибрации производятся на помощью IEC 34-14 и должна соответствовать
переднем и заднем подшипнике, в стандартам NEMA MG 1.
вертикальном, горизонтальном и аксиальном Величины уровня вибрации на валу мотора,
направлениях. при котором поступает сигнал предупреждения
или следует отключение двигателя, согласно
Когда клиент отправляет стыковочный узел стандартам ISO7919-3 приведены в таблице
для мотора WEG, мотор балансируется с этим 3.6.
узлом, смонтированным на оси. В противном Это общие эталонные величины, учитывающие
случае, в соответствии с нормами указанными диаметральный зазор между валом и
выше, мотор балансируется с полу-стыковкой подшипником.
(это значит, что канал стыковки заполняется
брусом той же ширины, толщины и высоты, что Номинальное Вибрация оси (μm пиковая)
и канал стыковки в течение балансировки). вращение 280 до 355 до
(об/мин) Корпус > 450
315 450
Максимальные уровни вибрации 1800
Внимание 110 130 150
рекомендованные WEG для действующих Отключение 140 160 190
моторов указаны в таблице внизу. Эти Внимание 85 100 120
3600
величины являются ориентировочными, и Отключение 100 120 150
должны учитываться специфические условия: Таблица 3.6.

Уровни вибрации (мм/с RMS) Эксплуатировать мотор с вибрацией оси в


Номинальное зоне внимания и отключения может
вращение
Корпус < 355
355 до
> 630 вызвать разрушение корпуса
(об/мин) 630 подшипника.
Внимание 4,5 4,5 5,5
600 ≤ n ≤ 1800 Основными причинами увеличения вибрации
Отключение 7,0 7,0 8,0 оси являются:
Внимание 3,5 4,5 5,5 - Проблемы разбалансировки, стыковки и
1800 < n ≤ 3600 другие проблемы, влияющие на вибрацию
Отключение 5,5 6,5 7,5 машины;
Таблица 3.5. - Проблемы формы оси в районе измерения,
уменьшенные в процессе изготовления;
Наиболее часто встречаемые в эксплуатации - Напряжение или остаточный магнетизм на
причины вибрации: поверхности оси, где производится
- Мотор и приводимое оборудование не измерение;
находятся в линии; - Царапины, вмятины или детали окончания
- Крепление мотора на несоответствующем оси в районе измерения.
основании, с “ослабленными ногами” одной

32
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.3. ПУСКО-НАЛАДКА или ниже), спецификация щеток должна


быть проанализирована относительно
3.3.1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА требований фактической нагрузки.
Поверьте данные, указанные в пункте 4.5.
4) Перед изменением вращения двухполюсных
Перед первым пуском двигателя или после двигателей, свяжитесь с WEG Máquinas для
длительной остановки проверьте следующее: анализа.
5) Двигатели линии "H" со специальным
1) Чист ли двигатель? Все ли упаковочные и уровнем шума сконструированы с
очистительные материалы удалены? однонаправленным вентилятором (все
2) Убедитесь, что напряжение и частота RPM). Для изменения направления
электропитания соответствуют указанным вращения свяжитесь с WEG Máquinas для
на заводской табличке. анализа вентилятора.
3) Убедитесь, что болты крепления крышки 6) Двигатели линии "Master" также
сконструированы с однонаправленными
двигателя и корпуса подшипника
вентиляторами. Поэтому если нужно
тщательно закреплены. изменить направление вращения, свяжитесь
4) Убедитесь, что двигатель правильно с WEG Máquinas для анализа вентилятора.
отцентрирован (согласно пункту 3.1.3).
5) Смазаны ли надлежащим образом все
подшипники (согласно пункту 4.2).
6) Подсоединены ли клеммы ротора? (Только
для двигателей с контактными кольцами).
7) Подсоединены ли проводники термической ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
защиты, зажим циклирования и Пренебрежение описанными выше правилами
обогреватели? может привести к серьезным проблемам в
8) Соответствует сопротивление изоляции работе двигателя, вызывая чрезмерный износ
ротора и статора указанной величине? щеток и контактных колец (для двигателей с
(согласно пункту 2.3.5). фазным ротором), перегрев и возможное
9) Удалены ли все объекты, такие как: повреждение обмотки двигателя. Эти случаи
инструменты, измерительные приборы и не предусматриваются условиями гарантии,
центрующие устройства от двигателя? включенной в данное руководство.
10) В порядке ли щеткодержатели?
Контактируют ли щетки? (см. пункт 4.5
или 4.6). 3.3.2. ЗАПУСК
11) Тщательно ли закреплены все
фиксирующие болты двигателя? ТРЕХФАЗНЫЙ КЛЕТЧАТЫЙ РОТОРНЫЙ
12) Когда двигатель запускается без нагрузки, МОТОР
свободно ли он вращается, не создавая После тщательного обследования двигателя,
чрезмерного шума? Правильное ли следуйте обычной процедуре запуска,
направление вращения? (Чтобы изменить описанной ниже.
направление вращения, перебросьте один
из подводящих электропитание кабелей ТРЕХФАЗНЫЙ МОТОР С ТОКОСЬЕМНЫМИ
клеммы). КОЛЬЦАМИ
13) Достаточная ли вентиляция двигателя? - При запуске мотора действуйте в
Обратите внимание на вращение соответствии с инструкциями изготовителя.
двигателей с однонаправленным - В моторах с контактными щетками, реостат
вентилятором. запуска остается в рабочем положении
даже при работе двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: - Исключением является использование
1) Расстояние между щеткодержателем и настраиваемого реостата контроля
поверхностями контактных колец должна скорости, спроектированного для
быть между 2мм и 4мм. неподвижного соединения с реостатными
2) Давление щетки на контактное кольцо контактами.
должно быть в соответствии с указанной - Щетки должны быть выставлены согласно
величиной, а наклон щеток к контактной токосъемным кольцам.
поверхности должен быть - Для моторов с системой настраиваемых
перпендикулярным.
3) Если нагрузка (номинальный рабочий ток) щеткодержателей, после полного разгона
на двигатель не соответствует номинальным двигателя, убедитесь, что система
характеристикам такого двигателя (выше сработала правильно.

33
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.3.3. ДЕЙСТВИЯ 3.4. АКУСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Запустите двигатель, соединенный с нагрузкой, День ото дня все больше электрических
и дайте ему поработать не менее часа, чтобы двигателей используется в офисах и домах.
проверить есть ли необычные шумы или При таких обстоятельствах очень важно, чтобы
признаки перегрева. При наличии чрезмерных двигатели работали бесшумно и надежно, не
создавая дискомфорта в окружающей среде.
вибраций между состоянием начала работы и
Решение возможно при тесном сотрудничестве
состоянием после термической стабильности, между пользователем и производителем
нужно повторно проверить центровку и двигателей.
выравнивание. Сравните потребляемый ток с Надлежащее планирование акустики дома,
величиной, указанной на табличке. офиса и фабрики требует знаний источников
В режиме непрерывной работы без колебаний шумов двигателя, и как они воздействуют на
нагрузки, эта величина не должна превышать уровень шума окружающей среды в местах
номинальный ток, умноженный на расчетный своего размещения.
коэффициент работы, также указанный на Следующие части двигателя могут производить
табличке. Все измерительные приборы и шум в пределах аудио частотного диапазона:
1) Система охлаждения.
устройства должны постоянно проверяться,
2) Щетки.
чтобы, если потребуется, скорректировать 3) Подшипники.
работу. 4) Магнитная цепь.

3.3.4. ПРОЦЕДУРА ОСТАНВКИ ДВИГАТЕЛЯ Уровень шума издаваемого двигателем,


Перед выполнением любой задачи, зависит от его размеров, оборотов, состояния
чрезвычайно важно соблюдать следующее: механической защиты (кожуха) и его
касаться любой движущейся части на проектировки. Шум системы охлаждения
работающем двигателе, даже на выключенном, слышен только в помещении, где
- опасно для жизни. непосредственно стоит мотор. Хотя шум может
исходить и от подшипников и от магнитной
цепи. В таких случаях источником шума
a) Трехфазные асинхронные
является вибрация металлических частей или
короткозамкнутые двигатели: самого двигателя, он может быть слышен за
Достаточно открыть переключатель цепи пределами здание, в котором установлен
статора и при остановленном двигателе мотор. Такое распространение шума сквозь
переустановить автотрансформатор, если структурные компоненты монтажа, может быть
таковой имеется, в положение "пуск"; уменьшено, путем использования специально
спроектированных амортизаторов. Нужно
b) Трехфазные асинхронные двигатели с помнить, что неправильно установленные
контактными кольцами: Откройте амортизаторы могут повышать уровень
переключатель цепи статора. Когда вибрации.
двигатель остановлен, переустановите
реостат в положение "пуск". 3.5. ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В
ОПАСНОЙ ЗОНЕ – ВЗРЫВООПАСНАЯ
ГАЗОВАЯ СРЕДА
*** ВНИМАНИЕ ***
Соединительные коробки с Двигатели, разработанные для опасных зон,
конденсаторами нельзя открывать до снабжены дополнительными защитными
истечения времени разрядки: устройствами, которые определяются
Время разрядки конденсаторов: 5 специальными стандартами для каждого типа
минут после отключения двигателя. опасной зоны на основе ее классификации.
Общие требования для электрической
аппаратуры для опасных зон представлены в
следующих бразильских и зарубежных
стандартах, соответственно:
NBR 9815 = Электрические аппараты для
взрывоопасных газовых сред.
Общие требования (спецификации)
IEC 79-0 = Электрические аппараты для
взрывоопасных газовых сред.
EN 50014 = Электрические аппараты для
потенциально взрывоопасной атмосферы.
Общие требования.

34
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

3.5.1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ


РАБОТЕ С МОТОРОМ УСТАНОВЛЕНОМ В
НЕБЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ

Перед установкой, эксплуатацией или


выполнением работ по техническому
обслуживанию электрических двигателей,
применяемых в опасных средах, обеспечьте
следующее:
- Перечисленные ниже стандарты,
применяемые для каждого случая, должны
быть изучены и усвоены;
- Все требования, включенные в
применяемые стандарты, должны быть
соответственно поняты.
Exe – Повышенная безопасность: IEC 79-7 /
NBR 9883 / EN 50019.
Exp. – Находящиеся под давлением: IEC 79-2 /
NBR 5420.
Exn – Неискрящие: IEC 7915.

3.5.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ


ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МОТОРОМ УСТАНОВЛЕНОМ В
НЕБЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ

- Перед проведением работ по


техобслуживанию, проверок или ремонтов
двигателя, убедитесь, что он отключен от
источника питания и полностью остановлен;
- Все защиты двигателя должны быть
правильно установлены и должным
образом отрегулированы перед началом
эксплуатации;
- Убедитесь, что двигатель правильно
заземлен;
- Соединения клемм должны быть правильно
соединены во избежание плохого контакта,
способного в результате привести к
перегреванию или искрению.

ПРИМЕЧАНИЕ: Должны также


соблюдаться все другие
рекомендации, относящиеся к
хранению, транспортированию,
установке и техническому
обслуживанию рассматриваемого двигателя и
включенные в данное руководство.

35
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ чиститься с помощью пылесоса, чтобы удалить


с них пыль.
Хорошо запланированное техническое Короткозамкнутый ротор должен чиститься
обслуживание электрических двигателей чистой и сухой ветошью, которая не оставляет
сводится к периодической проверке уровня ворсинок.
прочности изоляции, подъема температуры Пространство между ротором и статором
(обмотка и подшипники), износа, смазки должно чиститься пылесосом, шланг которого
подшипников и их срока службы, и по
имеет на конце пластиковую насадку.
возможности проверки потока воздуха из
вентилятора, уровней вибрации, износа щеток Нельзя использовать чистящие средства, так
и контактных колец. как их испарения оказывают пагубное
В случае, если один из вышеперечисленных воздействие на коллектор и работу щеток.
пунктов не выполняется, возможны
непредвиденные остановки оборудования. Масло или загрязнения, насыщенные ядовитым
Циклы проверки зависят от типа двигателя и газом, должны удаляться хлопчатобумажной
условий, при которых он работает. Для ветошью, пропитанной соответствующим
лучшего охлаждения станина должна быть растворителем.
чистой, без пыли, грязи или масла. Распределительные коробки двигателей с
защитой IP54 также следует очищать; их
Меры при транспортировке: клеммы не должны быть окислены, быть в
При какой-либо транспортировке, валы отличном механически состоянии, а все
двигателей, оборудованных роликовыми или неиспользуемое пространство без пыли. Для
шариковыми подшипниками, должны быть агрессивных сред, рекомендуются двигатели с
заблокированы, чтобы не повредить защитой IP(W)55.
подшипник.
Чтобы заблокировать вал, используйте 4.1.1. ОЧИСТКА РАБОЧИХ ЧАСТЕЙ
стопорное устройство, которое отгружается
вместе с двигателем. См. пункт 2.2. - Слейте конденсат.
- Почистите распределительные коробки
4.1. СОДЕРЖАНИЕ В ЧИСТОТЕ изнутри.
- Визуально проверьте изоляцию обмотки.
Двигатели должны быть чистыми, без пыли, - Почистите контактные кольца (смотри 4.4 и
грязи и масла. Для очистки двигателей должны 4.5).
использоваться мягкие щетки или чистая - Проверьте состояние щеток.
хлопчатобумажная ветошь. Для удаления - Почистите теплообменник.
неабразивной пыли с крышки вентилятора или
другой скопившейся грязи с вентилятора и 4.1.2. ПОЛНАЯ ОЧИСТКА
охлаждающих ребер, используйте струю
сжатого воздуха.. - Почистите загрязненную обмотку мягкой
Трубки в теплообменнике (если имеется) щеткой.
должны быть чистыми, без посторонних - Смазка, масло или другие загрязнения,
предметов, чтобы не препятствовать прилипшие к обмотке, удаляются
циркуляции воздуха. Для очистки трубок хлопчатобумажной ветошью, пропитанной
должна использоваться стержень с круглыми спиртом. Просушите обмотки струей
щетками на концах, которым удаляют из сжатого воздуха.
трубок всю скопившуюся грязь. - Для очистки подшипников и
вентиляционных каналов сердечников
ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения ротора и статора должна использоваться
такой очистки, снимите ND струя сжатого воздуха
торцевую крышку теплообменника - Слейте конденсат и почистите внутреннее
и вставьте щетку в трубки. пространство распределительных коробок и
распределительные кольца.
Чтобы сделать такую чистку эффективной, - Измерьте сопротивление изоляции (смотри
должен использоваться стержень, который таблицу 2.1).
вставляется в трубки и удаляет всю - Почистите щетки и щеткодержатели в
накопившуюся грязь. Если двигатель соответствии с пунктами 4.4 и 4.5.
оборудован теплообменником воздух-вода, для - Почистите теплообменник.
удаления грязного конденсата, необходимо
производить периодические очистки внутри ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель
трубки радиатора. оборудован входным отверстием
В электродвигателях с короткозамкнутым для воздуха и/или воздушными
ротором отделение для щеток должно фильтрами на входе и выходе,

36
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

их следует очищать струей сжатого воздуха. Двигатели WEG обычно поставляются с


Если пыль трудно удалить струей сжатого шариковыми или роликовыми подшипниками,
воздуха, тогда их следует промыть холодной смазанными консистентной смазкой.
водой с добавлением нейтрального моющего Подшипники следует смазывать, чтобы
средства. После этого просушить в
избежать контакта металлических
горизонтальном положении.
вращающихся частей, и также для защиты от
коррозии и износа. Со временем, и по причине
4.2. СМАЗКА
механической работы, смазочные свойства
ухудшаются и, более того, во время работы
4.2.1. СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ
все смазочные вещества подвергаются
загрязнению. По этой причине смазочные
Цель данного обслуживания - продлить срок
вещества должны время от времени
службы подшипника.
обновляться и меняться.
Техобслуживание включает:
a) Внимательное отношение к общему
4.2.1.1. ИНТЕРВАЛЫ СМАЗКИ
состоянию подшипника;
б) Очистку и смазку;
Моторы WEG поставляются со смазкой
в) Детальный осмотр подшипника.
POLYREX EM 103 (Изготовитель: Esso) для
Шум двигателя должен измеряться с
корпуса 450 и смазкой STABURAGS N12MF
регулярными интервалами один – четыре
(Изготовитель Klüber) для корпуса 500 и выше,
месяца. Тренированный слух прекрасно
достаточными для периода эксплуатации,
способен различать необычные шумы, даже с
указанного в техописании и на ярлыке
помощью такого простого инструмента, как
идентификации подшипников.
отвертка, и т.д. Для более надежного анализа
Интервалы смазки зависят от типоразмера
подшипника требуется сложное оборудование.
двигателя, скорости, рабочих условий, типа
используемой смазки и рабочей температуры.
Контроль температуры
Интервал смазки и тип подшипника указаны на
подшипника также является
заводской табличке двигателя.
частью повседневного ухода за
Двигатели, которые хранятся
оборудованием.
на складе, должны заново
Температура подшипников с консистентной
смазываться каждые шесть
смазкой, как рекомендовано в пунктах 4.2.1.2,
месяцев. Вал должен смазываться
не должна превышать 60ºC (T = 60°C/max.
раз в месяц для того, чтобы гомогенизировать
окружающей среды = 40°C, абсолютная
смазку.
температура = T + окружающей среды) при
Интервалы смазки, количество смазки и
измерении на внешней крышке подшипника.
подшипники использованные в моторах,
находятся в таблицах 4.2a и 4.2b, как
Постоянный контроль температуры может
ориентировочные величины.
производится с помощью внешних
термометров или встроенных термоэлементов.
Характеристики подшипников вид
Температуры аварийного сигнала смазки и интервал ее смены указаны
и отключения для шариковых на паспортной табличке на корпусе
подшипников должны быть двигателя. Мы рекомендуем
установлены на 110ºC и 120°C перепроверить эти данные, перед
соответственно. смазкой подшипников.

Температура Тревоги должна быть


установлена на 10ºC выше
температуры режима работы, не
превышая лимит 110ºC.

37
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ ИНТЕРВАЛ СМАЗКИ (В ЧАСАХ) ДЛЯ МОТОРОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ОСЬЮ - 60Hz


Задний подшипник Задний подшипник
Передний Задний подшипник Задний подшипник кольцевой мотор кольцевой мотор
Корпус Полюсов подшипник (со шкивом) (мотор типа клетка) (Фиксированные (подъемные
щетки) щетки)
Подшипник интервал Подшипник интервал Подшипник интервал Подшипник интервал Подшипник интервал
2 6314 3.400 6314 3.400
4 6.400 2.000 8.900 6.600 6.600
315
6 6320 10.000 NU322 4.500 6316 10.000 6222 10.000 6222 10.000
8 10.000 6.400 10.000 10.000 10.000
2 6314 3.400 6314 3.400
4 4.800 1.600 6.400 5.800 5.800
355
6 6322 8.700 NU324 3.900 6320 10.000 6224 10.000 6224 10.000
8 10.000 5.800 10.000 10.000 10.000
4 2.200 1.400 6.400 5.100 3.400
400 6 NU224 4.900 NU228 3.700 6320 10.000 6226 9.300 6230 6.900
8 6.800 5.500 10.000 10.000 9.800
4 2.200 4.800 3.400 6234 2.500
450 6 NU224 4.900 6322 8.700 6230 3.400 5.600
6234
8 6.800 10.000 3.400 8.400
4 1.800 4.800 3.400 2.500
500 6 NU226 4.300 6322 8.700 6230 6.900 6234 5.600
8 6.200 10.000 9.800 8.400
4
6 NU228 3.700 5.500 3.100 2.300
8 5.500 7.500 4.900 3.900
560 NU222 NU230 NU234
4
6 NU232 2.700 5.500 3.100 2.300
8 4.400 7.500 4.900 3.900
4
6 1.200 4.900 3.100 2.300
8 23032 2.200 6.800 4.900 3.900
10 3.100 8.100 6.300 5.200
12 3.800 9.000 7.300 6.200
630 NU224 NU230 NU234
4
6
8 23036 1.600 6.800 4.900 3.900
10 2.400 8.100 6.300 5.200
12 3.100 9.000 7.300 6.200
6
8 1.600 6.200 4.400 3.900
23036
10 2.400 7.500 5.700 5.200
12 3.100 8.400 6.700 6.200
710 NU226 NU232 NU234
6
8 1.300 6.200 4.400 3.900
23040
10 2.000 7.500 5.700 5.200
12 2.600 8.400 6.700 6.200
Смазка: Polyrex EM (Esso) смазка: Staburags N12MF (Klüber)
Таблица 4.2a.

ВАЖНО:
- Нормальный интервал смазки принятый для температуры окружающей среды 40ºC и типов смазки указанных выше;
- Для применения в вертикальных подшипниках уменьшить интервалы на половину;
- Рабочая температура подшипника = 70ºC;
- Указанные ниже факторы принимать как корректирующие для интервалов смазки в следующих случаях:
- Рабочая температура менее 60ºC: 1,59. - Рабочая температура от 90ºC до 100ºC: 0,25.
- Рабочая температура от 70ºC до 80ºC: 0,63. - Рабочая температура от 100ºC до 110ºC: 0,16.
- Рабочая температура от 80ºC до 90ºC: 0,40.

38
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ ИНТЕРВАЛ СМАЗКИ (В ЧАСАХ) ДЛЯ МОТОРОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ОСЬЮ - 50Hz


Задний подшипник
Задний подшипник Задний подшипник
Передний Задний подшипник кольцевой мотор
(мотор типа кольцевой мотор
Корпус полюсов подшипник (со шкивом) (Фиксированные
клетка) (подъемные щетки)
щетки)
Подшипник интервал Подшипник интервал Подшипник интервал Подшипник интервал Подшипник интервал

2 6314 4.900 6314 4.900


4 8.300 3.000 10.000 8.500 8.500
315
6 6320 10.000 NU322 5.700 6316 10.000 6222 10.000 6222 10.000
8 10.000 7.600 10.000 10.000 10.000
2 6314 4.900 6314 4.900
4 6.500 2.500 8.300 7.700 7.700
355
6 6322 10.000 NU324 5.100 6320 10.000 6224 10.000 6224 10.000
8 10.000 6.900 10.000 10.000 10.000
2 6317 3.400 6317 3.400
4 3.300 2.300 8.300 6.900 4.800
400
6 NU224 6.100 NU228 4.900 6320 10.000 6226 10.000 6230 8.700
8 7.900 6.700 10.000 10.000 10.000
4 3.300 6.500 4.800 6234 3.700
450 6 NU224 6.100 6322 10.000 6230 8.700 7.300
6234
8 7.900 10.000 10.000 10.000
4 2.800 6.500 4.800 3.700
500 6 NU226 5.500 6322 10.000 6230 8.700 6234 7.300
8 7.300 10.000 10.000 10.000
4 2.300 3.900 1.900 1.300
6 NU228 4.900 6.800 4.300 3.300
8 6.700 8.600 6.100 5.000
560 NU222 NU230 NU234
4
6 NU232 3.800 6.800 4.300 3.300
8 5.500 8.600 6.100 5.000
4
6 1.800 6.100 4.300 3.300
8 23032 2.900 7.900 6.100 5.000
10 3.800 9.000 7.300 6.200
12 4.400 9.600 8.000 7.100
630 NU224 NU230 NU234
4
6 1.300 6.100 4.300 3.300
8 23036 2.300 7.900 6.100 5.000
10 3.100 9.000 7.300 6.200
12 3.700 9.600 8.000 7.100
6 1.300 5.500 3.800 3.300
8 2.300 7.300 5.500 5.000
23036
10 3.100 8.400 6.700 6.200
12 3.700 9.100 7.600 7.100
710 NU226 NU232 NU234
6 1.000 5.500 3.800 3.300
8 1.800 7.300 5.500 5.000
23040
10 2.600 8.400 6.700 6.200
12 3.200 9.100 7.600 7.100
Смазка: Polyrex EM (Esso) Смазка: Staburags N12MF (Klüber)
Таблица 4.2b.

ВАЖНО:
- Нормальный интервал смазки принятый для температуры окружающей среды 40ºC и типов смазки указанных выше;
- Для применения в вертикальных подшипниках уменьшить интервалы на половину;
- Рабочая температура подшипника = 70ºC;
- Указанные ниже факторы принимать как корректирующие для интервалов смазки в следующих случаях:
- Рабочая температура менее 60ºC: 1,59. - Рабочая температура от 90ºC до 100ºC: 0,25.
- Рабочая температура от 70ºC до 80ºC: 0,63. - Рабочая температура от 100ºC до 110ºC: 0,16.
- Рабочая температура от 80ºC до 90ºC: 0,40.

39
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.2.1.2. ТИПЫ И КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ

Смазки, поставляемые с моторами


ПОСТОЯННАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ИЗГОТОВИТЕЛЬ Cмазка ПРИМЕНЕНИЕ
РАБОТЫ(°C)
ESSO ПОЛИРЕКСЕН (ОСНОВА POLIURÉIA) (-30 ДО +170)
НОРМАЛЬНОЕ
KLÜBER STABURAGS N12MF (ОСНОВА СОДОВЫЙ КОМПЛЕКС И MoS2) (-20 до+140)
Таблица 4.3a.

Иные рекомендуемые смазки


ПОСТОЯННАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ИЗГОТОВИТЕЛЬ Cмазка ПРИМЕНЕНИЕ
РАБОТЫ(°C)
ESSO UNIREX N2 (ОСНОВА КОМПЛЕКС ЛИТИЯ) (-35 до +175)
PETROBRAS LUBRAX GMA-2 (ЛИТИЕВАЯ ОСНОВА) (0 до +130) НОРМАЛЬНОЕ
ALVÂNIA R3 (ЛИТИЕВАЯ ОСНОВА) (-35 до +130)
SHELL
AEROSHELL 7 (МИКРОГЕЛЬ) (-55 до +100)
для низких температур
ESSO BEACON 325 (ЛИТИЕВАЯ ОСНОВА) (-50 до +120)
Таблица 4.3b.

Количество смазки (g)

Самокомпенсирующийся
Шариковый подшипник Игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник
смазка смазка смазка
подшипник подшипник подшипник
(g) (g) (g)
6222 40 NU222 40 23032 75
6224 45 NU224 45 23036 105
6226 50 NU226 50 23040 130
6230 65 NU228 55 Таблица 4.4c.
6234 85 NU230 65
6314 30 NU232 70
6316 35 NU234 85
6320 50 Таблица 4.4b.
6322 60
Таблица 4.4a.

4.2.1.3. КАЧЕСТВО И КОЛИЧЕСТВО


СМАЗКИ

Важно сделать правильную смазку, что значит


применять соответствующую смазку в
соответствующем количестве, так как Никогда не смешивайте смазки на
недостаточная или избыточная смазка, несут различных основах. Например: Смазка
повреждающие эффекты. на кальциевой основе не должна
Избыточная смазка приводит к повышению смешиваться со смазкой на
температуры по причине большого полиуретановой основе.
сопротивления движению вращающихся
частей, и в основном ударов смазки, что ведет
к потере ее смазочной способности.
Это может спровоцировать утечку, с 4.2.1.4. СОВМЕСТИМОСТЬ
проникновением смазки во внутрь мотора,
откладываясь на намотках, кольцах коллектора Совместимость разных типов смазки может
и щетках. вызвать непредусмотренные проблемы. Когда
свойства смеси остаются в пределах свойств
одной из смазок, можно считать, что смазки
совместимы.

40
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Во избежание возможных проблем, связанных Для смазки используйте только шприц для
с несовместимостью смазки, рекомендуется смазки вручную.
производить смазывание соответствующим
образом, что сводится к следующему: после масленка
удаления старой смазки и полной очистки
смазочного канала, должна быть накачана
новая смазка. Когда это невозможно,
накачайте новую смазку под давлением.
Повторяйте до тех пор, пока новая смазка не
начнет вытекать из спускного отверстия.
Как правило, смазки одного типа совместимы.
Однако, в зависимости от степени
смешивания, они могут быть рекомендованы
для смешения различных типов смазки, в этом
случае предварительно свяжитесь с агентом по
обслуживанию и/или WEG. То же самое масло
и основное масло могут не смешаться, так как Спускное
они не образуют однородной смеси. В этом отверстие
случае, может произойти затвердевание или
размягчение (или падение точки плавления Рисунок 4.2 - Подшипники и система смазки.
полученной смеси).
4.2.1.6. ЭТАПЫ СМАЗКИ ПОДШИПНИКА
1) Снимите крышку спускного отверстия.
4.2.1.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ 2) Очистите участок вокруг масленки чистой
хлопчатобумажной тканью.
Все высоко - и низковольтные двигатели 3) При работающем двигателе добавляйте
оборудованы пресс-масленками для смазки смазку ручным смазочным шприцом до тех
подшипника. Система смазки разработана так, пор, пока смазка не начнет выталкиваться
что при последующей смазке возможно из спускного отверстия или впустите
удалить всю смазку из беговых дорожек количество смазки, рекомендованное в
подшипника через спускное отверстие, которое прилагаемых Таблицах.
в то же время препятствует попаданию пыли 4) Оставьте двигатель работать на время,
или других загрязнителей, вредных для достаточное для того, чтобы спустить
подшипника. С помощью этого спускного излишек смазки.
отверстия также можно избежать 5) Проверьте температуру подшипника чтобы
повреждения подшипников по уже упомянутой убедиться, что не произошло никакого
причине, связанной с чрезмерным значительного изменения.
смазыванием. Рекомендуется повторная смазка
во время работы двигателя, что позволяет 4.2.1.7. ПРУЖИННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ
обновить смазку в корпусе подшипника. Если ИЗВЛЕЧЕНИЯ СМАЗКИ
это невозможно из-за расположенных вблизи Когда выход смазки недоступен оператору,
ниппеля деталей (шкивы и т.д.) которые некоторые моторы снабжаются устройством с
небезопасны для оператора, то выполните пружиной для извлечения смазки в процессе
следующее: новой смазки подшипников.
- Введите около половины необходимого Этапы смазки:
количества смазки и запустите двигатель на 1. Перед началом смазки подшипника
полную скорость, дайте поработать очистите масленку хлопчатой тканью;
приблизительно одну минуту; 2. Вытащите пробойник с пружиной, очистите
- Выключите двигатель и введите пружину и вставьте на место;
оставшуюся смазку. 3. С ротором в движении, прибавьте
Введение всей смазки, когда двигатель не количество смазки, указанной на ярлыке
работает, может быть причиной идентификации подшипников, с помощью
проникновения части смазочного вещества в ручного смазочного устройства.
двигатель через внутреннее уплотнение 4. Избыток смазки выйдет через дренажное
корпуса подшипника. отверстие снизу подшипника и останется на
пружине.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание попадания 5. Продолжать с включенным мотором в
каких-либо посторонних предметов в течение с времени, достаточного для
подшипник, масленки должны быть очищены вывода избытка смазки.
перед смазкой двигателя.

41
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

6. Эта смазка должна быть удалена, вытягивая Во время сборки не подвергайте подшипники
пружинный пробойник и очищая пружину. прямым ударам. Чтобы сделать сборку более
Этот процесс должен быть проделан легкой, рекомендуется подогреть подшипник
необходимое количество раз, до тех пор (индукционный нагреватель). Вспомогательные
усилия, чтобы прижать или подстучать
пока пружина не будет чистой.
подшипник, прикладываются на внутреннее
7. Проверьте температуру подшипника, чтобы кольцо.
убедиться, что не произошло значительных
изменений.
4.2.2. СМАЗКА АНТИФРИКЦИОННЫХ
ПОДШИПНИКОВ – ВЕРТИКАЛЬНЫЕ
Ввод смазки ДВИГАТЕЛИ

4.2.2.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики подшипников, тип


смазки и интервал ее смены, указаны на
паспортной пластине на корпусе двигателя.

Пружина для выемки смазкиa 4.2.2.2. ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО


Рисунок 4.3. – Пример втулки заднего СМЕНЕ СМАЗКИ
вертикального подшипника с выводом смазки
пружинным устройством. 1) Перед смазкой подшипника протрите
ниппель смазочного шприца
хлопчатобумажной тканью;
4.2.1.8. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ 2) Открутите палец в отверстии смазочного
канала (17), очистите пружину и замените
После снятия крышки подшипника, заполните ее.
воздушный зазор между ротором и статором 3) При работающем двигателе, добавьте с
плотной бумагой соответствующей толщины, помощью смазочного шприца указанное на
во избежание повреждения сердечников. При пластине количество смазки.
использовании соответствующих 4) Смазка стечет по дренажному каналу
инструментов, демонтаж подшипников не подшипника и попадет на пружину.
сложен. (См. экстрактор подшипника с тремя 5) Дайте двигателю поработать, пока не
захватами на Рис. 4.4). стечет вся смазка.
6) Эту смазку надо удалить, вытащив сквозной
болт и как можно лучше протерев пружину
Операцию нужно продолжать до полного
стока смазки.
7) Чтобы убедиться в том, что ничего не
нарушено, проверьте температуру
подшипников.

Ремонт и замена подшипников


Если есть необходимость почистить или
Рисунок 4.4 - Экстрактор подшипника. провести обслуживание подшипника следуйте
следующим инструкциям:
Зажимы экстрактора прикладываются на
боковую сторону внутреннего кольца, которое
должно быть снято, или на прилегающую
деталь.
Чтобы обеспечить хорошую работу и не
повредить детали подшипника, необходимо,
чтобы монтаж осуществлялся в чистоте и
квалифицированным персоналом. Новые
подшипники не следует вынимать из своих
упаковок, до момента их сборки. Прежде чем
установить новый подшипник, убедитесь, что
кромки вала не шероховаты и не имеют следов
ударов.

42
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.2.2.3. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА – ПРИВОДНЫХ ПОДШИПНИКОВ


1- Внутренняя крышка
подшипника
2- Вешняя крышка
подшипника
3- Смазочный клапан
4- Разделительное кольцо
5- Колпачок
6- Внешнее кольцо
7- Защита пружинки
8- Задний колпак
9- Загрузочная пружина
10- Внешняя крышка
подшипника
11- Крепежный винт
12- Крепежный винт
13- Крепежный винт
14- Внешний подшипник
15- Внутренний подшипник
Элемент индикатора температуры
16- Крепежная гайка
17- Смазочный отвод
18- Смазочный отвод

ПЕРЕД СНЯТИЕМ Повторная сборка подшипника


- Снимите патрубки подачи и стока смазки; противоположного конца вала
- Снимите защитное стекло, крышку, - Очистите подшипник полностью и
вентилятор или другие компоненты, так, внимательно осмотрите его детали и
чтобы вал мотора был полностью внешние поверхности крышек.
разгружен. Очистите наружные - Убедитесь что поверхности вала,
поверхности подшипников. подшипников и крышек подшипников
- Снимите с подшипников температурные гладкие и отполированные.
датчики и во избежание повреждений - Перед повторной сборкой
установите подпорку под вал. заполните заднюю и
переднюю крышки
Снятие подшипника противоположного подшипника на ¾ смазкой,
конца вала рекомендуемого типа и хорошо смажьте сам
Нужно соблюдать осторожность, чтобы не подшипник.
повредить поверхность вала, шарики или - Перед посадкой на вал нагрейте подшипник
ролики . до температуры от 50ºC до 100ºC. Для
Для снятия подшипника следуйте следующим повторной установки подшипника, следуйте
инструкциям: в обратном порядке инструкции по снятию.
Храните составные части в порядке их снятия.
1) Снимите крепежную гайку (16)
2) Снимите смазочный отвод (17);
3) Снимите внешнее замкнутое кольцо (6);
4) Снимите крепежный шуруп (12) внешней
крышки подшипника;
5) Снимите внешнюю крышку подшипника(2);
6) Снимите винты (11 и 13);
7) Снимите заднюю крышку (8);
8) Снимите внешний подшипник (14),
разделительное кольцо(4) и внутренний
подшипник (15);
9) Открутите крепежный винт смазочного
клапана и снимите его (3);
10) Если нужно, снимите внутреннюю крышку
подшипника (1).

43
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.2.2.4. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ВАЛА

1- Внутренняя крышка подшипника


2- Белый фильц
3- Крепежный винт крышки
подшипника
4- Крепежный винт уплотнителя
5- Внешняя крышка подшипника
6- Лабиринтное кольцо
7- Крепежный винт клапана смазки
8- Выталкиватель отработанной
смазки
9- Подшипник
10- Ниппель смазочного шприца
11- Теплоизоляция
12- Уплотнитель

Перед разборкой Повторная установка подшипника вала


- Снимите патрубки подачи и стока смазки - Тщательно очистите подшипник и
(если такие имеются); осмотрите поверхности крышек.
- Очистите поверхность подшипника; - Убедитесь, что поверхности подшипника,
- Снимите температурные датчики; вала и крышек подшипника гладкие и
- Снимите щетки заземления (если такие отполированные.
имеются); - Перед повторной сборкой
- Во избежание повреждений установите заполните заднюю и переднюю
подпорку под вал. крышки подшипника на ¾
смазкой, рекомендуемого типа
Снятие подшипников вала и хорошо смажьте сам подшипник.
Нужно соблюдать осторожность, чтобы не - Перед надеванием на вал нагрейте
повредить поверхность вала, шарики или подшипник до температуры от 50ºC до
ролики . 100ºC.
Для снятия подшипников точно следуйте Для повторной установки подшипника,
инструкции: следуйте в обратном порядке инструкции по
Храните составные части в порядке их снятия. снятию.
1) Снимите крепежные винты (4) уплотнителя
(13).
2) Снимите лабиринтное кольцо (6);
3) Снимите крепежные винты (3) крышки
подшипника (1 и 5);
4) Снимите внешнюю крышку подшипника(5);
5) Снимите крепежные винты (7) клапана
смазки (8);
6) Снимите клапан смазки (8);
7) Снимите переднюю крышку;
8) Снимите подшипник (10).
9) Если необходимо, снимите внутреннюю
крышку подшипника (1).

44
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.2.3. АНТИФРИКЦИОННЫЙ ПОДШИПНИК - Недостаточный уровень масла может


СМАЗУЕМЫЙ МАСЛОМ привести к выходу подшипника из строя.
4 - Минимальный уровень масла - это уровень,
1 1- Подача масла при котором на холостых оборотах
2- Смотровое стекло двигателя, масло достигает нижнего края
3- Сток масла смотрового окна.
2 4- Датчик температуры Уровень масла нужно
проверять каждый день и
3 доливать масло, если его
уровень ниже средины
4.2.3.1. ИНСТРУКЦИЯ ПО СМАЗКЕ смотрового стекла.

Удаление масла 4.2.3.2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ


Эксплуатация моторов со смазуемыми маслом
Когда нужно заменить масло, отсоедините
подшипниками аналогична эксплуатации
трубки подачи(1) и стока(3) масла и полностью двигателя с подшипниками на смазке.
его слейте. Работа подшипников во время пуска двигателя
Для доливки масла: и первых нескольких часов работы должна
- Отсоедините трубку стока масла (3); быть тщательно проверена. Пред запуском
- Снимите фильтр в трубке подачи масла (1), двигателя проверьте:
если такой есть. - Совпадает ли тип используемого масла с
- Долейте масло используемого типа до типом рекомендованного к использованию
уровня на смотровом стекле. масла, указанного на паспортной пластине.
ВНИМАНИЕ: - Характеристики масла;
- Уровень масла;
1) Убедитесь, что все отверстия закрыты и нет
- Границы Температуры подшипников, при
признаков течи масла из масленого которых выдается предупредительный
резервуара или уплотнений. сигнал и отключается двигатель;
2) Оптимальным считается уровень масла, При первом запуске убедитесь, что двигатель
когда оно достает до средины смотрового не вибрирует и не издает чрезмерного шума.
стекла. Мотор и подшипники должны работать тихо
3) Излишнее количество масла не повредит без излишней вибрации. Возьмите копию
подшипник, но может привести к течи проверки вибрации на заводе изготовителе,
масла сквозь уплотнения. чтобы сравнить эти данные с данными,
Характеристики масла полученными после установки. Мотор должен
проработать несколько часов, прежде чем
Тип масла и интервалы его замены указаны на
температура подшипников стабилизируется.
такой же паспортной пластине как и Если вы засекли превышение границ рабочей
характеристики подшипников. температуры подшипников, нужно заглушить
Замена масла – Замена масла в подшипниках мотор и еще раз проверить установку
должна осуществляться по приведенной ниже двигателя, подшипники и температурные
таблице, согласно рабочей температуре датчики. Чтобы убедиться, что течи нет,
подшипника: проверьте всю систему смазки подшипников
Менее 75ºC = 20.000 часов (масленый резервуар, уплотнение).
Между 75 и 80ºC = 16.000 час.
Между 80 и 85ºC = 12.000 час. 4.2.3.3. НАСТРОЙКА ТЕРМОИЗОЛЯЦИИ
Между 85 и 90ºC = 8.000 час. Каждый подшипник оснащен температурным
Между 90 и 95ºC = 6.000 час. датчиком Pt100, который установлен на
вкладыше подшипника, возле точки
Между 95 и 100ºC = 4.000 час.
приложения нагрузки. Для фиксации
ВАЖНО: перегрева и защиты подшипника от
Срок службы подшипников, их условия работы высокотемпературной рабочей среды, он
и условия работы двигателя вцелом напрямую должен быть подсоединен к панели
зависят от технического обслуживания, управления.
осуществляемого персоналом. Следующие ВАЖНО: Значения в настройках
рекомендации должны быть обязательно системы защиты подшипников
соблюдены. Вязкость масла должно быть должны быть такими:
оптимальной для температуры рабочей среды
подшипников. Масла, рекомендуемые ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 110ºC ОТКЛЮЧЕНИЕ 120ºC
специалистами WEG, соответствуют этим Температура Тревоги должна быть
критериям. установлена на 10ºC выше температуры
режима работы, не превышая лимит 110ºC.

45
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

1- Внешний масленый резервуар


4.2.3.4. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ
2- Внутренний масленый резервуар
3- Внешняя крышка подшипника
4- Масленый клапан
5- Крепежный винт масленого
клапана
6- Внутренняя крышка подшипника
7- Роликовый подшипник
8- Лабиринтное кольцо
9- Крепежный винт лабиринтного
кольца
10- Фильтр
11- Шкала уровня масла
12- Дренаж (сток масла)
13- Крышка ( подача масла)
14- Крепежный винт крышки
подшипника
15- Термоизоляция
16- Крепежный винт внешнего
масленого резервуара
17- Крышка

Для снятия подшипника приводной стороны 7) Снимите крепежные болты(5)


вала двигателя, в точности следуйте маслосъемного стопорного кольца (4) и
инструкции. само кольцо.
8) Снимите заднюю крышку (17);
Перед снятием 9) Снимите сферический роликоподшипник
- Тщательно протрите подшипник. (7).
- Снимите трубку стока масла (12); 10) Если, необходимо полностью снять
- Слей все масло из подшипника; подшипник удалите его внутреннюю
- Отключите температурные датчики (15) ; крышку (6) и внешний масленый
- Снимите щетки заземления (если такие резервуар (2).
есть)
- Установите подпорку вала. Повторная установка подшипника
приводной стороны вала
Снятие подшипника обратной стороны - Полностью очистите подшипник, осмотрите
вала: его составные части и поверхности крышек.
- Примите все меры предосторожности, - Убедитесь, что поверхности подшипников,
чтобы не повредить поверхности шариков, вала и крышек подшипников гладкие и не
роликов и вала. поцарапанные.
- Для снятия подшипников выполняйте - Перед установкой подшипника на вал,
следующие инструкции: нагрейте его до температуры от 50ºC до
- Все составные части держите в чистоте. 100ºC.
1) Снимите крепежные винты - Для повторной установки подшипника
(9)лабиринтных уплотнительных колец следуйте инструкции по его снятию, но в
(8); обратном порядке.
2) Снимите лабиринтное уплотнительное
кольцо (8); Внимание
3) Снимите крепежные болты (16) внешнего При повторной установке используйте Curril T
масленого резервуара (1); для герметизации масленого резервуара.
4) Снимите внешний масленый резервуар (1);
5) Снимите крепежные болты (14) внешней ВНИМАНИЕ: Мотор может быть оснащен
крышки подшипника (3); фильтром (10) , который расположен над или
6) Снимите внешнюю крышку подшипника внутри патрубка подачи масла.
(3).

46
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.2.4. ВТУЛОЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Рисунок 4.5.

1) Пробка сливного отверстия; 14) Смазочное кольцо;


2) Нижняя половина корпуса подшипника 15) Oтверстие для залива масла;
(поддон); 16) Oтверстие для подсоединения
3) Kорпус мотора; температурного датчика;
4) Крепежные болты; 17) Смотровое стекло масла или сливное
5) Bерхняя половина (крышка) корпуса отверстие масла;
подшипника; 18) Pезьбовое отверстие для устaновки
6) Cтяжной болт по линии разъема верхней и температурного датчика в маслоподдоне
нижней частей корпуса подшипника; (или для использования другого навесного
7) Cальник мотора; оборудования - патрубки труб подачи -
8) Kрепежный болт сальника; слива масла и подобн.);
9) Подъемный рым-болт; 19) Kрепежные болты неподвижного защитно-
10) Болты крепления внешнего держателя отражательного кольца;
лабиринтного уплотнения; 20) Bнешний держатель лабиринтного
11) Hеподвижное защитно-отражательное уплотнения;
кольцо; 21) Внутренний держатель лабиринтногo
12) Втулочный вкладыш подшипника – нижняя уплотнения;
часть (внутри корпуса); 22) Вентиляционная трубка.
13) Втулочный вкладыш подшипника –
верхняя часть (внутри корпуса);

47
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.2.4.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ - Oткрутите и снимите болты (4) крепящие верхнюю


часть (крышку) корпуса подшипника (5) к станине
Работа втулочных подшипников напрямую двигателя (3).
зависит от правильности их установки, смазки - Oткрутите и снимите болты (6) соединяющие
и технического обслуживания. Перед верхнюю часть корпуса подшипника (крышку) с
установкой подшипников, для ознакомления с нижней частью корпуса подшипника (поддоном) (2
процедурой их монтажа, внимательно прочтите и 5).
инструкцию. - Используя подъемные рым-болты с проушинами
Надлежащее техническое обслуживание (9) поднимите (вручную или при помощи
втулочных подшипников включает в себя подъемного устройства) крышку корпуса
периодическую проверку качества и уровня подшипника (5) строго вверх, так, чтобы крышка
масла, проверку уровня шумности и вибрации полностью разъединилась с нижними половинами
подшипников, слежение за рабочей неподвижного отражательного кольца (11)
температурой , а также за затяжкой крепежных лабиринтного уплотнения, держателя лабиринтных
и монтажных болтов. Для повышения уплотнений (20), уплотнением корпуса подшипника
эффективности работы охлаждающей системы, с машиной и втулочным вкладышем подшипника
корпус двигателя должен содержаться в (12)
чистоте. - Продвиньте крышку корпуса подшипника вперед и
Резьбовые отверстия для подключения за пределы подшипника
термометра, прибора по измерению уровня - Открепите и снимите болты (19), крепящие
масла, подачи масла, погружного нагревателя верхнюю часть неподвижного отражательного
или охлаждающего змеевика (термометра кольца. Ослабьте и снимите болты (10), крепящие
масленого поддона или циркулярного насоса) верхнюю половину внешнего держателя уплотнения
находятся в корпусе двигателя с обеих сторон, (20) к крышке корпуса подшипника
чтобы подключать приборы к корпусу - Поднимите (вручную или при помощи подъемного
подшипника можно было и справа и слева. устройства) верхнюю половину втулочного
Дренажный канал находится с обратной вкладыша подшипника(13) и снимите ее.
- Открепите и снимите болты на разъемной линии
стороны корпуса подшипника.
смазочного кольца (14). Осторожно разъедините
При циркуляции масла, патрубок вывода
штифты, удерживающие вместе половинки
должен быть закручен в резьбовое отверстие
смазочного кольца, и снимите смазочное кольцо
показателя уровня масла. Если подшипник
- Снимите поддерживающие пружины, которые
заизолирован, то сферическая поверхность его
окружают лабиринтные уплотнения. Поднимите
корпуса облицована изоляционным
верхнюю половину каждого уплотнения, затем
материалом, удалять который нельзя.
вращающими движениями удалите нижнюю
Неповоротный шплинт также заизолирован, а
половину каждого уплотнения из канавок держателя
уплотнитель вала сделан из непроводящего
уплотнения и корпуса подшипника.
материала.
- Отсоедините и снимите RTD, термопары, или
Температурный датчик, который находится в какие-либо еще приборы, определяющие
контакте с вкладышем подшипника, тоже температуру, которые расположены в нижней
должен быть как следует изолирован половине втулочного вкладыша подшипника
(например, с помощью патрубка или Используя подъемное устройство или домкрат,
синтетической обмотки, и т.д.) слегка поднимите вал так, чтобы нижнюю половину
Подшипники с водяным охлаждением втулочного вкладыша подшипника можно было
оснащены специальным радиатором. Нужно выдвинуть из корпуса подшипника
соблюдать все меры предосторожности, чтобы ВАЖНО: необходимо ослабить болты (4) и
не повредить соединения, при переносе другой половины подшипника, чтобы
корпуса подшипника перед установкой. упростить эту операцию.
- Выдвиньте (соблюдайте осторожность, не
применяйте чрезмерное усилие) нижнюю половину
4.2.4.2. ДЕМОНТАЖ СИСТЕМЫ втулочного вкладыша подшипника и снимите её
ВТУЛОЧНОГО ПОДШИПНИКА (ТИП “EF”) - Открепите и снимите болты (19) соединяющие
нижнюю половину неподвижного отражательного
Чтобы демонтировать втулочный вкладыш кольца (11) с внешним держателем уплотнения.
подшипника и все составные детали из корпуса Открепите и снимите болты (10) прикрепляющие
подшипника, выполните следующие нижнюю половину внешнего держателя уплотнения
инструкции. Осторожно поместите все снятые
(20) к корпусу подшипника. Снимите держатель
детали в безопасное место (см. рис. 4.5.).
уплотнения.
Сторона приводного конца: - Oткрутите и снимите болты (4) крепящие нижнюю
- Полностью очистите внешнюю поверхность часть корпуса (поддон) подшипника (2) к корпусу
корпуса подшипника. Oткрутите и снимите пробку двигателя (3).
слива (1) масла в нижней части поддона корпуса - Открепите и снимите болты (8) прикрепляющие
подшипника. Слейте масло с корпуса подшипника. сальник двигателя (7) к корпусу подшипника.
Снимите сальник двигателя.

48
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

- Полностью очистите и проверьте все отдельные - Полностью очистите и проверьте все отдельные
детали, которые были сняты. Почистите детали, которые были сняты. Почистите
внутреннюю поверхность корпуса подшипника внутреннюю поверхность корпуса подшипника
чтобы заново собрать систему подшипника, Чтобы заново собрать систему подшипника,
следуйте инструкциям в обратном порядке. следуйте инструкциям в обратном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки болтов, ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки болтов,
прикрепляющих подшипник к двигателю = 10 прикрепляющих подшипник к двигателю = 10
кг/фут/м кг/фут/м

Сторона не приводного конца: 4.2.4.3. МОНТАЖ ВТУЛОЧНОГО ПОДШИПНИКА


- Полностью очистите внешнюю поверхность
корпуса подшипника. Oткрутите и снимите пробку Проверьте контактирующую поверхность и выточку
слива (1) масла в нижней части поддона корпуса под крепление опорной консоли, убедитесь, что она
подшипника. Слейте масло с корпуса подшипника. чистая и правильно обработана. Проверьте вал,
удостоверьтесь, что он гладкий (Rа 0,4, равно
- Oткрутите и снимите крепежные болты (19)
обработке с точностью 32 миллионных дюйма, или
защитно-отражательного кольца (11) и снимите выше), в пределах размеров и допусков RENK ,
кольцо отсутствуют заусенцы или какие-либо
- Oткрутите и снимите болты (4) крепящие верхнюю шероховатости.
часть корпуса подшипника (крышку) (5) к корпусу После снятия верхней части корпуса (2) и
мотора (3). втулочного вкладыша подшипника (12 и 13)
- Oткрутите и снимите болты (6) соединяющие внутренняя поверхность корпуса и беговые
верхнюю часть корпуса подшипника (крышку) с поверхности втулочного вкладыша должны быть
нижней частью корпуса подшипника (поддоном) (2 полностью очищены и проверены на повреждения,
и 5). возможные при перемещении.
- Используя подъемные рым-болты с проушинами При ослабленном вале поместите основание
подшипника в выемку под крепление торцевого
(9) поднимите (вручную или при помощи
щита машины и закрепите болтами в этом
подъемного устройства) крышку корпуса положении.
подшипника (5) строго вверх, так, чтобы крышка Нанесите масло на вал и сферические гнезда в
полностью разъединилась с нижними половинами основании корпуса и поверните нижнюю половину
неподвижного отражательного кольца (11) втулочного подшипника (12) в нужное положение.
лабиринтного уплотнения, держателя лабиринтных Будьте особенно внимательны, чтобы не повредить
уплотнений (20), уплотнением корпуса подшипника осевые поверхности устанавливаемого подшипника.
с машиной и втулочным вкладышем подшипника После того, как разъемные поверхности нижней
(12). половины втулочного вкладыша и основание
- Поднимите (вручную или при помощи подъемного корпуса сцентрированы, опустите вал на место.
устройства) верхнюю половину втулочного Легким постукиванием по основанию корпуса
вкладыша подшипника(13) и снимите ее. установите втулочный вкладыш в его гнездо так,
чтобы оси вкладыша и оси вала были параллельны.
- Открепите и снимите болты на разъемной линии
Легкое постукивание молотком производит
смазочного кольца (14). Осторожно разъедините вибрацию высокой частоты, которая снижает
штифты, удерживающие вместе половинки статическое трение между втулочным вкладышем и
смазочного кольца, и снимите смазочное кольцо. корпусом, и дает возможность правильно установить
- Снимите поддерживающую пружину, которая вкладыш. Свойство подшипника к самосовмещению
окружает лабиринтное уплотнение. Поднимите компенсирует стандартное отклонение вала только
верхнюю половину уплотнения, затем вращающим во время процедуры сборки.
движением удалите нижнюю половину уплотнения Следующим устанавливается ослабленное
из канавки в корпусе подшипника. смазочное кольцо. Кольцо должно устанавливаться
- Отсоедините и снимите RTD, термопары, или особенно внимательно, так как безопасная работа
какие-либо еще приборы, определяющие подшипника также зависит от эффективного и
безопасного функционирования смазочного кольца.
температуру, которые расположены в нижней
Болты должны быть плотно затянуты. Избегайте
половине втулочного вкладыша подшипника неточного совмещения линии разъема, тщательно
- При помощи подъемного устройства или домкрата, удалите какие-либо заусенцы или неровности для
слегка поднимите вал так, чтобы нижнюю половину обеспечения гладкой беговой поверхности кольца.
втулочного вкладыша подшипника (12) можно было При любом техосмотре обращайте внимание, нет ли
выдвинуть из корпуса подшипника искажений кольца, и сохраняется ли его
- Выдвиньте (соблюдайте осторожность, не геометрическая форма.
применяйте чрезмерное усилие) нижнюю половину На наружной стороне двух половин втулочного
втулочного вкладыша подшипника (12) и снимите её вкладыша рядом с разъемной линией
- Открепите и снимите болты (4) прикрепляющие проштампованы идентификационные номера или
нижнюю часть корпуса подшипника (2) к станине маркировки. При установке верхней половины
двигателя и cнимите корпус подшипника. втулочного вкладыша убедитесь, что эти
маркировки совмещены, а разъемные поверхности
- Открепите и снимите болты (8) крепящие сальник
чистые. Неправильное соединение может привести к
двигателя (7) к корпусу подшипника (2). Снимите сильным повреждениям вкладышей подшипника.
сальник двигателя (7). Убедитесь, что ослабленное смазочное кольцо все
еще может свободно вращаться на валу. Когда

49
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

верхняя половина втулочного вкладыша таблице, согласно рабочей температуре


установлена на место, установите уплотнение на подшипника:
стороне фланца (см. раздел «Уплотнения вала»).
После смазывания разъемных поверхностей
незатвердевающим герметизирующим составом,
установите крышку корпуса. Обратите внимание на
то, что уплотнение точно входит в канавку. Также Менее 75ºC = 20.000 часов
проверьте, что антиротационная шпонка Между 75 и 80ºC = 16.000 час.
установлена так, что она не соприкасается с
соответствующим отверстием во втулочном Между 80 и 85ºC = 12.000 час.
вкладыше. Между 85 и 90ºC = 8.000 час.
ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус или втулочный Между 90 и 95ºC = 6.000 час.
вкладыш должны заменяться только Между 95 и 100ºC = 4.000 час.
как цельные узлы. Отдельные
половины не взаимозаменяются.
Подшипники с принудительной смазкой
(наружной)
4.2.4.4. УСТАНОВКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ Замена масла в подшипниках должна
(РТ100) осуществляться каждые 20.000 часов работы,
или всегда, когда смазывающее вещество не
В каждом подшипнике предусмотрен соответствует требуемым для нормальной
температурный датчик Pt 100, который работы характеристикам. Вязкость и pH масла
установлен непосредственно во вкладыше
втулки подшипника вблизи точки, на которую должны периодически проверяться.
прикладывается нагрузка. Этот прибор может
быть присоединен к панели управления для Уровень масла должен
наблюдения за перегреванием и защиты проверяться ежедневно и
подшипника во время работы при высокой должен поддерживаться
температуре. приблизительно в центре
ВАЖНО: В защитной системе смотрового стекла уровня
подшипника должна быть масла.
установлена следующая Подшипник должен быть заполнен
температура: рекомендованным типом масла через
смазочное отверстие после снятия заглушки
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 110ºС трубы.
ОТКЛЮЧЕНИЕ 120ºС Все неиспользуемые отверстия и резьбы
должны быть закрыты заглушками. Также
проверьте все соединения на течь масла.
Температура Тревоги должна быть Заполнение подшипника смазкой сверх
установлена на 10ºC выше температуры середины смотрового стекла масла (‫ )׀׀‬не
режима работы, не превышая лимит 110ºC. ухудшает функционирование подшипника, но
возможно, что излишек масла может протечь
через уплотнения вала.
4.2.4.5. СИСТЕМА ВОДЯНОГО
ОХЛАЖДЕНИЯ ВАЖНО:
Тщательность смазки определяет
Если используется система водяного срок службы этого подшипника,
охлаждения, то маслянный паддон корпуса также и обеспечивает работу
подшипника оборудован змеевиком, по двигателя. Поэтому необходимо
которому циркулирует вода. Для выполнять следующие рекомендации:
осуществления охлаждения, циркулирующая - Выбранное масло должно иметь вязкость,
вода на входе в корпус подшипника должна подходящую для рабочей температуры
иметь температуру ниже окружающей среды подшипника. Это должно проверяться во время
или равную ей. возможной замены масла или во время
Давление воды должно быть 0,1 бар, а расход периодических техосмотров.
воды должен быть 0,7 л/сек. рН должно быть - Если подшипник заполнен маслом ниже
нейтральным. необходимого уровня масла, или если уровень
ПРИМЕЧАНИЕ: При масла не проверяется периодически,
подсоединении змеевика не недостаточная смазка может привести к
допускайте открытой течи повреждению втулочного вкладыша
воды внутри или снаружи подшипника. Минимальный уровень масла
корпуса подшипника во считается достигнутым тогда, когда масло
избежание загрязнения масла. можно увидеть через смотровое стекло, при
неработающей машине.
4.2.4.6. СМАЗКА

Самосмазывающиеся подшипники 4.2.4.7. УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА


Замена масла – Замена масла в подшипниках
Две половинки плавающего лабиринтного
должна осуществляться по приведенной ниже уплотнения удерживаются вместе

50
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

поддерживающей пружиной. Они должны быть вибрации могут привести к короткому


вставлены в канавку кольца-держателя так, замыканию при контакте, что в свою очередь
что стопорный штифт находится в вызовет искрение. Кольца должны быть
соответствующем углублении верхней чистыми и гладкими. Чтобы удалить пыль,
половинки корпуса или кольца-держателя. собравшуюся между кольцами, очистка, как
Неправильная установка нарушает уплотнение. правило, должна производится ежемесячно
Уплотнение должно быть тщательно очищено и (смотри пункт 4.10). Пятна или легкие
покрыто незатвердевающим шероховатости на поверхности кольца можно
герметизирующим составом на поверхностях, зачистить тонкой шлифовальной шкуркой.
соприкасающихся с канавкой. Дренажные Кольца с овальной или шероховатой
отверстия в нижней части уплотнения должны поверхностями рекомендуется обработать на
быть чистыми и незасоренными. При станке и отшлифовать заново, чтобы не
установке нижней половины уплотнения допустить износа щеток и щеткодержателей.
слегка прижмите ее к нижней части вала. Во
избежание подсоса масла, по причине низкого
давления, производимого системой 4.5. Щеткодержатели и щетки (для
охлаждения двигателя, внутри двигателя
устанавливается дополнительное уплотнение. моторов с намотанным ротором)
Щеткодержатели должны быть установлены
радиально к контактному кольцу и
4.2.4.8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ отрегулированы на расстояние приблизительно
4 мм от контактной поверхности, во избежание
Работа двигателей, укомплектованных поломки или повреждения щётки. (Рис. 4.6).
втулочными подшипниками, схожа с работой
двигателей, укомплектованных роликовыми
подшипниками. Первые часы работы и
введение в действие системы циркуляции
масла рекомендуется производить осторожно.
Перед пуском проверьте следующее:
- Является ли используемое масло
соответствующим; ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
- Характеристики смазочного масла; Рисунок 4.6 – Монтаж щеткодержателя.
- Уровень масла; Примечание: Щетки должны проверяться
- Установку температур для аварийного еженедельно, чтобы обеспечить свободное
сигнала и отключения для подшипников
(100ºС для аварийного сигнала и 120ºС для скольжение внутри щеткодержателя.
отключения).
Во время первого запуска, проверьте вибрации Brushes
или шумы. Если подшипник издает шумы или Для каждого электрического двигателя,
неравномерно работает, тотчас же остановите оборудованного контактными кольцами,
двигатель. Двигатель должен работать в
течение нескольких часов, до тех пор, пока имеется заводской тип щетки.
температура подшипника не достигнет своих
пределов, установленных предварительно. При ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель
превышении температуры двигатель должен работает ниже номинального
быть тотчас же остановлен, а датчики выхода (низкая нагрузка) или при
температур проверены. Когда рабочая
температура подшипника достигнута, прерывистой нагрузке, комплект
проверьте, нет ли течи в соединениях щеток (тип щетки и количество)
заглушек или на конце вала. должен быть отрегулирован в соответствии с
действительными рабочими условиями, чтобы
не повредить двигатель. Данная регулировка
4.3. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА должны выполняться с помощью WEG
(большие двигатели ODP) Maquinas.
Никогда не используйте на одних и тех же
После демонтажа и монтажа двигателя
проверьте при необходимости размер кольцах щетки разных типов, относящиеся к
воздушного зазора между статором и ротором разным категориям. Любая замена типа щетки
с помощью соответствующих измерительных должна быть разрешена WEG Maquinas, так как
приборов. Отклонение зазора в любых двух разные щетки вызывают изменения в
противоположных точках должно быть менее производительности машины.
10% от среднего размера воздушного зазора.
Во время работы щетки должны постоянно
проверяться. Любая щетка, имеющая признаки
4.4. КОНТАКТНЫЕ КОЛЬЦА (для износа, превышающие отметку, указанную на
двигателей с контактными кольцами) Рис.4.7, должна немедленно заменяться.

Кольца должны быть точно сцентрированы, так


как при высокой скорости механические

51
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Рисунок 4.9 – Щетка для заземления оси.


Отметка
износа Чтобы не повредить ось моторов WEG во время
транспортировки, они покрываются густой
Рисунок 4.7 – Отметка износа щетки.
смазкой. Для правильной работы щетки
заземления эта смазка должна быть удалена с
На машинах, всегда вращающихся в одном
поверхности оси перед запуском двигателя,
направлении, щетки должны устанавливаться
как и любые остатки пребывающие между
только в одном направлении. Во время
щеткой и осью.
обратного движения вала щетки должны
Щетка должна быть постоянно осматриваема
подниматься (рис.4.8).
во время работы, и, при прибытии к концу ее
ресурса, должна быть заменена на другую того
же качества (зернистость).

Рисунок 4.8 – Посадка щеток.

Контроль давления щеток производится


динамометром. «Усталые» пружины.
должны быть заменены.

4.5.1. УСТРОЙСТВО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОСИ

В некоторых индуктивных моторах, в основном


в которых необходим контроль скорости с
инвертором частоты, используется комплект
щеткодержателя со щеткой для заземления
оси.
Это устройство помогает избегать
прохождения электротока через подшипники,
который чрезвычайно вреден для их работы.
Щетка находится в контакте с осью и
соединена посредством кабеля с корпусом
машины, который должен быть заземлен.
Должна проверяться фиксация
щеткодержателей и их соединение с корпусом.

52
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.6. ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДЪЕМА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЕЙ

4.6.1. ЭЛЕКТРОСХЕМА

МОТОРИЗОВАННАЯ ОПЕРАЦИЯ: Компоненты:


Условие действия с опущенными A – Электромеханический пускатель ATIS
щетками и кольцами коллектора не Тип: MAI-25.B3.d9-25.10-F10-2CC-2CT-IP65
короткозамкнутыми. Б – Трехфазный индукционный двигатель FS
Для гарантии, что щетки были бы 71 - 6- полюсный, 0.25kW, Крепление B3L,
опущенными, ключи: IPW55
- CCA1 - контакты 34 и 35, Фланец C105-DIN 42948
- CCA2 - контакты 22 и 23, Напряжение и частота по требованию
- CCD - контакты 13 и 14, должны быть заказчика
одновременно замкнуты (логика "И"). В – Конец цикла
С этой логикой мотор готов к запускуr. Тип XCK-P121 - Телемеханика

33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 30 31 R S T 32 33 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Распределительная
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 30 31 R S T 32 33 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 коробка (8003.3291)

Термостат
(нестандартный)
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 R S T 32 33 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3

3
CLD CLE CCD CCE CLR
M Thermostat
(Optional) Электромеханический
пускатель
Нагревательные приборы

Двигатель
Выключатель конца цикла
Выключатель конца цикла

Ручное

B
C A
Внутри отделения
щеток
Space Heaters
Нагревательные
108W
приборы 108W
Щетки подняты

Щетки опущены

Щетки подняты

Щетки опущены

C
Щетки опущены
Щетки опущены, а собирательное Положение перед пуском главного
кольцо не замкнуто накоротко двигателя
Рисунок 4.10.

53
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Состояние: Поднятые щетки и - CCE - соединяет 16 и 17, должны иметь


токособирательное кольцо, замкнутое контакты одновременно замкнутые
накоротко. Чтобы поднять щетки, контакты (логика "AND").
переключатели: В этом состоянии двигатель находится в
- CCL1 - соединяет 37 и 38, режиме непрерывной работы.
- CCL2 - соединяет 25 и 26,

33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 30 31 R S T 32 33 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Распеделительная
коробка
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 30 31 R S T 32 33 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Термостат
(нестандартный)
33 34 35 36 37 38 21 22 23 24 25 26 R S T 32 33 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Нагревательные приборы

1 2 3

3
M
CLD CLE CCD CCE CLR Электромеханический
Thermostat
(Optional) пускатель
Выключатель конца цикла. Щетки опущены или подняты

Выключатель конца цикла. Щетки опущены или подняты

Двигатель

Ручное

Space Heaters
Нагревательные
108W
приборы 108 W

Щетки подняты

Щетки опущены

Щетки подняты

Щетки опущены

Положение после пуска главного двигателя


Щетки подняты, а собирательное (двигатель работает в стандартных условиях)
кольцо замкнуто накоротко Щетки подняты

Рисунок 4.11.

54
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

РАБОТА ВРУЧНУЮ: 4.6.2. ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Направление маховика Сигнал, исходящий из переключателя ССЕ,


показывающего положение щетки, указывает,
что щетка полностью опущена. В случае, если
сигнал не указывает на полное опускание

Опущено (закрыто)
щетки, двигатель не может быть запущен, до

Поднято (открыто)
тех пор, пока управляющий переключатель не
будет установлен в положение «щетки
полностью опущены»
Это можно выполнить посредством маховика
(7), управляя рычагом (8) или автоматически,
управляя тормозным двигателем (9). Если
используется ручная система, рычаг (8)
Рисунок 4.12. автоматически возвращает тормозной
двигатель(9) в первоначальное рабочее
Обозначения: положение. В этом состоянии (щетки
полностью опущены), кольца (5) не замкнуты
CLD = для отключения при перегрузке во накоротко, при этом происходит
время опускания щеток (или смене фазы на последовательное соединение внешних
противоположную) сопротивлений (реостат) с обмоткой ротора
посредством щеток (6).
В случае поломки на CCD. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед работой двигателя под
нагрузкой, проведите испытания управления
Рисунок 4.13. при полном подъеме системы
щеткодержателя.
CLE = для отключения при перегрузке во
время поднятия щеток (или смене фазы на
противоположную) 4.6.3. ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА
ДВИГАТЕЛЯ
По причине поломки на ССЕ. В момент, когда двигатель достигает своей
номинальной скорости, должен быть запущен
Рисунок 4.14. цикл короткого замыкания токособитательных
колец, управляя подъемом и устройством
CCD = Выключатель конца цикла для короткого замыкания (1), как запасной
отключения когда щетки полностью опущены вариант, посредством тормозного двигателя
CCE = Выключатель конца цикла для (9), или вручную посредством маховика (7).
отключения когда щетки полностью подняты Короткое замыкание производится скользящей
CLR = Селекторный переключатель на ручное металлической щеткой (2), которая содержит
управление или режим с двигателем. серебряные контакты (3). В дальнейшем
18 19 20 18 19 20
включается механизм подъема щеток (4).
Когда щетки полностью подняты, устройство
автоматически выключается посредством
выключателя ССЕ.
C LR
CLR ПРИМЕЧАНИЕ
Дистанц. управление Ручное управление 1) Автоматическая система подъема щеток
обеспечена системой защиты от перегрузки
Рисунок 4.15. для работы тормозного двигателя (9),
посредством переключателей момента для
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ КОНЦА выключения при перегрузке во время
ЦИКЛА ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ опускания (CLD) или подъема щеток (CLE).
CCL1 и CCL2 = конец цикла, чтобы указать, что
щетки полностью подняты.
CCA1 и CCA2 = конец цикла, чтобы указать,
что щетки полностью опущены.

55
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

2) Прежде чем запустить двигатель, проверьте системы на командной панели


правильность подсоединения моторизованной системы подъема щеток.
переключателей CLD, LE, CCD и ССЕ к
панели. 5) Командно-сигнальная система подъема
щеток не поставляется WEG.
3) Когда работает один из переключателей
CLE или CLD перед проверкой причины, по 6) После запуска мотора щетки не смогут
которой они сработали, система должна пребывать в контакте с кольцами
быть заново соединена. коллектора, что может привести к
избыточной выработке щеток и колец
4) Пользователь должен установить коллектора, также как причинить ущерб
сигнализацию указывая действие логики системе подъема щеток.

Двигатель

Figure 4.16.

Ручное

Figure 4.17.

56
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.6.4. СБОРКА 2) Установите подшипник в поддерживающий


штифт и закрепите фиксирующей
4.6.4.1. ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО шпилькой, которая закрепляется стопорным
ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ кольцом.
3) Закрепите поддерживающий штифт на
1) Закрепите поддерживающий диск со поддерживающем диске.
штифтом с помощью фиксатора подъемной
системы на защитную коробку системы ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник: 6305 2ZRS1.
щеткодержателя.

Поддерживающая
Шпилька ролика шпилька подшипника

подшипник

Это соединение должно


оставаться в таком
положении, чтобы
поддерживающая
шпилька не касалась
подъемного диска.

Вид Х

Поддерживающ
ий диск со
Фиксатор подъемной Подъемный стержень
штифтом
системы

Рисунок 4.18.

57
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.6.4.2. СБОРКА И УСТАНОВКА 3) Установите опорную шпильку на одном из


ПОДВИЖНЫХ РЫЧАГОВ подвижных рычагов.
КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ВТУЛКИ 4) Установите направляющую опору на
опорном основании, а подвижныe рычаги на
1) Произведите сборку роликов подвижных опоре, зафиксировав друг с другом. Ролики
рычагов короткозамкнутой втулки - должны быть сцентрированы с
установив ролик в гнездо подшипников короткозамкнутой втулкой так, чтобы оба
затем подшипники с распорной втулкой и одновременно касались втулки.
зафиксируйте их крышкой подшипника.
2) Зафиксируйте верхние шпильки на одном из ВАЖНО: Подшипники подвижного рычага: 6003Z.
подвижных рычагов.

Bерхние шпильки рычагов


Oпорнaя шпилька рычагов

Oпорное основание
Направляющая
опора

подшипники

Рычаг движения

Крышка
подшипника
Вид Х
Распорная втулка
Ролик подшипника

Вид Х гнездо подшипников

Рисунок 4.19.

58
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.6.4.3. РАБОЧИЙ КОМПЛЕКТ 6) Установите крышку блокировочного


ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ устройства на электромеханическое
устройство, а затем прикрепите к корпусу
1) Установите подшипник на вал и устройства.
зафиксируйте его стопорными кольцами. 7) Установите рабочий комплект на защитную
Затем чтобы удержать второй подшипник, коробку щеткодержателя
установите второе кольцо. После этого
закрепите его стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Установите и закрепите диск на рабочем 1) Рабочий вал должен быть установлен между
валу. нижними штифтами подъемного рычага.
3) Вставьте подъемный диск во фланец
4) Закрепите подъемный диск на рабочем 2) Все механически соприкасающиеся детали
валу. должны быть смазаны. После 6 месяцев
5) Установите втулку на рабочем валу рычага использования проверьте смазку этих
и закрепите её стопорным кольцом. частей.

Электромеханическое
устройство

Двигатель

Ручное

Крышка стопорного
устройства Рабочий вал

Диск обратного
Регулировочный болт
хода

Корпус стопорного
устройства

Рабочий фланец
Подшипник

Рабочий вал
Подъемный диск

Втулка

Рисунок 4.20.

59
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.6.4.4. СИСТЕМА СТОПОРА ОБРАТНОГО


ХОДА

1) Установите пружинный вал на опору вала.


Установите направляющую шайбу вала;
установите ее на вал, заблокируйте её на
валу, и заблокируйте ее гайкой.

2) Закройте систему внешним фиксирующим


кольцом и установите на защитную коробку
щеткодержателя.

Направляющая шайба Опора пружинного вала

Пружинный вал
Внешнее фиксирующее
кольцо
Рисунок 4.21.

4.6.4.5. СИСТЕМА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ

1) Установите щетки на щеткодержатель.


Установите изолированные штифты на
опору; закрепите изолированные диски,
щеткодержатели и контактные кольца на Рисунок 4.23 - Не короткозамкнутое
штифты. положение.
2) Отрегулируйте траекторию кривизны щеток
с помощью токособирательных колец и
поместите шлифовальную шкурку между
щеткой и кольцом. Шлифовальная шкурка
должна двигаться назад - вперед для того,
чтобы лучше подогнать траекторию щетки и
траекторию кольца. Ослабьте фиксирующий
болт щеткодержателя, и поворачивайте
щеткодержатель по часовой стрелке до тех
пор, пока траектория щетки не совпадет с
траекторией кольца. Рисунок 4.24 - Короткозамкнутое положение.

Рисунок 4.22 - Щетки подняты. Рисунок 4.25 - Щетки опущены.

60
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.6.5. РАЗБОРКА 4.8. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ


СБОРКА
Для разборки поднимаемого щеткодержателя
действуйте в порядке, обратном процедуре 4.8.1. « MASTER» ЛИНИЯ
сборки.
А) Ротор с беличьей клеткой:
ПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:
4.6.6. НАСТРОЙКА ПОДЕМНОГО 1) Снимите теплообменник (если имеется).
УСТРОЙСТВА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ 2) Снимите датчики температуры с
подшипника (если имеются).
1) Поверните подъемный диск вверх до 3) Отвинтите болты, которые удерживают узел
короткозамкнутой позиции, а затем подшипника.
поверните еще немного, чтобы отпустить 4) Снимите внешние крышки подшипника (для
ролики во избежание ненужной нагрузки на двигателей с роликовым подшипником).
роликовые подшипники. 4.1. Для двигателей с шариковым
2) Завинтите регулировочный болт до шайбы с подшипником, следуйте процедурам,
ограничителем обратного хода, а затем описанным в пунктах 4.2.4.2
заблокируйте регулировочный болт. 5) Отвинтите болты торцевого щита. После их
3) Поверните подъемный диск в не снятия болты следует ввинтить на торцевые
короткозамкнутое положение (щетки щиты, чтобы приложить усилие для его
опущены) и повторите то же действие, снятия. Чтобы предотвратить падение
которое было выполнено для ротора на статор, предусмотрите для него
короткозамкнутой позиции. опору.
6) Снимите подшипник (ки) (для двигателей с
роликовым подшипником) .
4.7. ПРОСУШКА ОБМОТКИ 7) Снимите внутреннюю крышку подшипника
(для двигателей с роликовым
Рекомендуется выполнять это осторожно и подшипником).
квалифицированным персоналом. Скорость
подъема температуры не должен превышать НЕПРИВОДНОЙ КОНЕЦ
5ºС в час и обмотка не должна нагреваться 1) Отвинтите защитный экран вентилятора
более чем до 150ºС. (закрытые двигатели)
Чрезмерная температура, а также слишком 2) Снимите вентилятор, отвинчивая болты,
быстрый подъем температуры может вызвать которые закрепляют его на валу
образование пара, который повредит обмотку. 3) Отвинтите четыре гайки, которые
Во время просушки температура должна прикрепляют крышку вентилятора, и
тщательно контролироваться, и регулярно снимите её
проверяться сопротивление изоляции. 4) Выполните операции от 2 до 7 из
Сначала сопротивление изоляции будет предыдущего параграфа
снижаться, из-за повышения температуры, но
оно повышается во время просушки. Просушку Б) Двигатели с контактными кольцами
следует продолжать до тех пор, пока данные ПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:
измерений сопротивления изоляции не будут Те же самые операции, что и для двигателей с
показывать постоянное сопротивление беличьей клеткой
изоляции, которое должно быть немного выше
минимально установленного значения, НЕПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:
указанного в пункте 2.3.5 1) Снимите заднюю защитную крышку
Важно предусмотреть хорошую вентиляцию щеткодержателей.
внутри двигателя во время просушивания, 2) Отсоедините провода от
обеспечивая эффективное удаление токособирательного кольца. Разберите
влажности. щеткодержатели
3) Отвинтите защитную коробку
щеткодержателя от камеры охлаждения.
4) Снимите токособирательные кольца и
вентиляцию.
5) Повторите операции 2 до 4 с
"незадействованной стороны " для клеточных
моторов.

61
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.8.1.1. СНЯТИЕ РОТОРА Б) НЕПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:


1) Повторите операции от 1 до 3 пункта 4.8.2.
Выньте ротор из статора с помощью (б).
грузоподъемных талей или других 2) Снимите заднюю защитную крышку
приспособлений. Эти приспособления не щеткодержателя.
допускают, чтобы ротор соприкасался со 3) Отсоедините провода от
статором или верхними частями катушки. токособирательного кольца.
4) Снимите щетки и демонтируйте
щеткодержатель.
4.8.2. «А» ЛИНИИ

А) ПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:
1) Отсоедините соединительные провода
нагревательного прибора от
распределительных коробок.
2) Снимите температурные датчики
подшипника (если имеется).
3) Отвинтите болты, которые удерживают узел
подшипника.
4) Снимите внешние крышки подшипника (для
двигателей с роликовым подшипником).
4.1. Для двигателей с шариковым
подшипником, следуйте процедурам,
описанным в пунктах 4.2.4.2
5) Отвинтите торцевой щит. Применяя
соответствующий инструмент, приложите
усилие на торцевой щит, чтобы освободить
его, и в то же время поворачивайте его,
упрощая снятие. Убедитесь, что вал
удерживается на плите, и таким образом
предупреждается случайное падение ротора
на статор.
6) Снимите подшипник (ки) (для двигателей с
роликовым подшипником).
7) Снимите внутреннюю крышку подшипника.

Б) НЕПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:
1) Снимите крышку вентилятора.
2) Снимите кольцо, удерживающее
вентилятор.
3) Повторите операции от 2 до 7 из пункта
4.8.2. (а).

ПРИМЕЧАНИЕ:
1) При снятии ротора, соблюдайте указания
раздела 4.8.1.1.
2) Для проведения возможной перемотки нет
необходимости вынимать статор из
станины.

4.8.3. ЛИНИЯ F

А) ПРИВОДНОЙ КОНЕЦ:
Как «А» И «Н» Линии

62
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.8.4. ЛИНИЯ H

Рисунок 4.26.

Поз. Название Поз. Название


1 Корпус 15 Внутренний вентилятор
2 Терминал заземления 16 Заднее внутреннее кольцо фиксации
3 Ось 17 Обогреватель обратной стороны вала
4 Смазочный клапан вала 18 Задняя крышка
5 Внешняя крышка подшипника вала 19 Датчик температуры заднего подшипника
6 Передний подшипник 20 Задний подшипник
Смазочный клапан подшипника обратной
7 Переднее внутреннее кольцо фиксации 21
стороны вала
8 Датчик температуры переднего подшипника 22 Кольуо фиксации заднего подшипника
9 Передняя крышка 23 Коробка подключения аксессуаров
10 Обогреватель вала 24 Коробка включения статора
11 Ротор полностью 25 Внешний вентилятор
12 Секция статора 26 Отражательная крышка
13 Датчик температуры статора 27 Масленка заднего подшипника
14 Шпилька фиксации статора 28 Масленка переднего подшипника
Tаблицы 4.5.

Безопасность! СБОРКА
1) Используя соответствующее устройство, установите
Гарантировать отсоединение
ротор (поз. 11) внутрь статора, вводя его через
силовых кабелей заднюю часть мотора с необходимыми
предосторожностями, чтобы ротор не оцарапал
РАЗБОРКА пакеты статора или оконечности намотки;
1) Отсоедините кабеля датчиков температуры (поз. 8 и 2) Установите внутренние крепежные кольца;
19) от терминалов соединительной коробки 3) Заполните смазкой ¾ отделения внутренних колец
принадлежностей; подшипника (смотри тин смазки на ярлыке
2) Извлеките отражательную заднюю крышку (поз. 26); характеристик подшипников, закрепленных на
3) Отпустите обратное кольцо заднего внешнего крышке мотора);
вентилятора и снимите вентилятор (поз.25); 4) Внимательно проверьте поверхности оси и крышек,
4) Отпустите крепящие винты внешних колец где устанавливаются подшипники на наличие
подшипников; царапин или вмятин и проверяя корректность
5) Извлеките крепежные внешнее и внутреннее кольца допусков механических размеров;
(поз. 5 и 22); 5) Нагрейте и установите передний и задний
6) Извлеките переднюю и заднюю смазочные подшипники (поз. 6 e 20);
центрифуги (поз. 4 и 21), отпуская винты, крепящие их 6) Поднимите мотор, установите опоры под осью и
на оси; установите переднюю и заднюю крышки (поз.9 и 18);
7) Установите подставки под осью для избежания 7) Установите переднюю и заднюю смазочные
падения ротора на статор; центрифуги (поз. 4 e 21) и закрепите их на оси;
8) Отвинтите и извлеките переднюю и заднюю крышки 8) Установите внешние переднее и заднее крепежные
(поз.9 и 18); кольца (по. 5 и 22), закрепляя их вместе с
9) Извлеките передний и задний подшипники (поз.6 и 20) внутренними крепежными кольцами (поз. 7 и 16);
используя соответствующий инструмент; 9) Установите задний внешний вентилятор (поз. 25)
10) Извлеките внутренние переднее и заднее крепежные закрепляя его с обратным кольцом;
кольца (поз. 7 и 16); 10) Установите отражательную заднюю крышку (поз. 26);
11) Используя соответствующее устройство, извлеките 11) Присоедините кабеля датчиков температуры (поз. 8 и
ротор (поз. 11) изнутри статора, через заднюю часть 19) к терминалам соединительной коробки
мотора с необходимыми предосторожностями, чтобы принадлежностей;
ротор не оцарапал пакеты статора или оконечности 12) Заполните смазкой подшипники через заднюю и
намотки. переднюю масленки (поз. 27 и 28).

63
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.8.5. ОГРАНИЧЕНИЕ ЗАТЯЖКИ ВИНТОВ

В таблице снизу приведены показатели


ограничения затяжки болтов,
рекомендованных для сборки мотора и его
частей:

Класс
4.6 5.8 8.8 12.9
прочности
Крутящий момент затяжки (Nm)
Диаметр
допуск ±10%
M6 1.9 3.2 5.1 8.7
M8 4.6 7.7 12.5 21
M10 9.1 15 25 41
M12 16 27 42 70
M16 40 65 100 175
M20 75 125 200 340
M24 130 220 350 590

Внимание:
- Класс прочности обычно указан на головках
шестиугольных винтов.
- Если маркировка на винтах отсутствует,
значит, класс прочности 4.6.
- Класс прочности внутренних шестиугольных
винтов (типа Allen) 12.9.

4.9. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

− Любая поврежденная деталь (треснувшая,


или искаженная механически обработанная
деталь, поврежденные резьбы) должна
заменяться и никогда не ремонтироваться.
− Во избежание повреждения оборудования,
все описанные здесь работы должны
выполняться квалифицированным
персоналом. В случае возникших вопросов
свяжитесь с WEG Maquinas.

64
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

4.10. ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Ежегодно
Ежеднев Ежене Каждые 3 Каждые 3 года
Составная часть (частичный
но дельно месяца (полный ремонт)
ремонт)

- Проверяйте
- Сливайте
- Разберите двигатель.
- Двигатель в сборе уровни шума
конденсат - Заново затяните
Проверьте запасные
(если болты
и вибрации детали
имеется)
- Визуальный
- Чистота: проверьте
осмотр.
- Обмотка статора и
Измерение
крепления и клинья пазов;
ротора измерьте сопротивление
сопротивления
изоляции
изоляции
- Почистите подшипники.
Замените их, если
- Смазывайте
необходимо. Проверьте
заново;
втулочный вкладыш
интервалы
подшипника и замените
- Подшипники
- Проверяйте смотри на
его, если
уровень шума табличке по
необходимо(втулочный
смазке;
подшипник) проверьте
- Конртоль
дорожку качения (вал) и
вибрации.
переустановите, если
необходимо
- Распределительные - Почистите
- Почистите внутреннюю
коробки и внутреннюю
зону, заново затяните
заземляющие зону, заново
болты
наконечники затяните болты
- Соединение:
соблюдайте - После первой
инструкции по недели - Проверьте
техобслуживанию, работы: центровку и - Проверьте центровку и
содержащиеся в проверьте плотность плотность затяжки
руководстве центровку и затяжки
производителя крепление
соединения

- Контролирующие
- Записывай те - Если возможно, разберите
значения и проверьте рабочее
приборы
измерений состояние

- Прочищайте
- Прочищайте его,
- Фильтр
его, по
по
- Прочищайте его (см.
необхо раздел 4.1.2.)
необходимости
димости
- Проверяйте
на - Проверяйте на
- Участок контактных загрязненност загрязненность
колец ь и почистите, и почистите,
если если необходимо
необходимо
- Проверяйте
- Контактные кольца поверхности и
зону контакта
- Проверьте и
замените их,
если 2/3 их
- Щетки (кольцевые
высоты
моторы);
изношено
- Щетка заземления
(проверьте
оси (если имеется).
отметку
износа на
рис. 4.5)
- Теплообменник - Почистите трубки
воздух\воздух теплообменника
таблица 4.6.

65
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

5. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

5.1. КАК ЗАКАЗАТЬ

При заказе запасных частей тип двигателя и


серийный номер должны быть идентичны
указанным на заводской табличке или на
корпусе.

5.2. ХРАНЕНЕНИЕ НА СКЛАДЕ

Pекомендуется хранить на складе


определенный запас расходных материалов
используемых при нормальных условиях
эксплуатаци например такие как:
- Набор подшипников.
- Щетки (тип и количество в соответствии со
спецификацией).
- Войлок для фильтра (если имеется).
Запасные части должны храниться в чистых,
сухих и хорошо проветриваемых помещениях.
Если возможно – при постоянной температуре.
Втулки подшипников скольжения тоже
являются запасными частями, однако по
причине их высокой стоимости советуем
проанализировать реальную необходимость
держать эти части на складе.

66
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

6. НЕИСПРАВНОСТИ ВО ВРЕМЯ замыкание между витками и фазы на


заземление из-за нарушений изоляции
РАБОТЫ происходит редко, а если и происходит, то
обычно на начальных этапах работы.
Большинство неполадок во время работы,
влияющих на функционирование
электрических двигателей, можно избежать
6.1.2. НЕПОЛАДКИ ОБМОТКИ
профилактическим техобслуживанием.
Главными факторами являются
соответствующая вентиляция, содержание в а) Сгорела одна фаза обмотки
чистоте и тщательное техобслуживание. Данная неполадка происходит тогда, когда
Другим обязательным фактором является двигатель работает при соединении
незамедлительное реагирование на любое треугольником, и ток не проходит в один
отклонение от нормы, такое как вибрации, силовой питающий провод. В оставшейся
стуки вала, снижение сопротивления изоляции, обмотке ток возрастает от 2 до 2,5 раз, при
дым или огонь, искрение или необычный износ одновременном падении скорости. При
контактного кольца или щётки, внезапные остановке двигателя ток возрастает от 3,5 до 4
изменения температуры подшипника. раз от своего номинального значения. В
Если возникают поломки электрического или
механического характера, вначале необходимо большинстве случаев эта неполадка
остановить двигатель и осуществить происходит из-за отсутствия защитного реле,
последовательную проверку всех механических или потому что значения этого реле были
и электрических частей установки. установлены высоко.
В случае обнаружения огня двигатель должен
быть отсоединен от питания, что обычно Б) СГОРЕЛИ ДВЕ ФАЗЫ ОБМОТКИ
производится отключением соответствующих Эта неполадка происходит тогда, когда ток не
выключателей. подается в один силовой кабель и обмотка
В случае возгорания огня внутри самого двигателя соединена звездой. Одна из фаз
двигателя, должны быть приняты меры по его обмотки остаётся без тока, в то время как
сдерживанию и подавлению при закрытии
другие поглощают напряжение и проводят
вентиляционных отверстий. Для тушения огня
должны применяться углекислотные или чрезмерный ток. Скольжение почти
порошковые огнетушители. Никогда не удваивается.
применяйте воду.
В) СГОРЕЛИ ТРИ ФАЗЫ ОБМОТКИ
Возможная причина 1:
6.1. НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ Двигатель защищен только предохранителями.
НЕПОЛАДКИ ИНДУКЦИОННЫХ Причиной неполадки является перегрузка
ДВИГАТЕЛЕЙ двигателя. Как следствие, прогрессирующее
обугливание проводов и изоляции вызовет
Двигатели, произведенные WEG Maquinas, короткое замыкание между витками или
обычно разработаны для изоляции класса F короткое замыкание на станину. Простое
(155ºС) и для температуры окружающей среды решение данной проблемы - установка
до 40ºС (как указано на заводской табличке защитного реле перед двигателем.
двигателя). Большинство неполадок обмотки
происходит, когда пределы температуры, из-за Возможная причина 2:
перегрузки по току, превышены по всей Двигатель неправильно соединен. Например,
обмотке, или только на каких-либо её
участках. Такие неполадки определяются по двигатель с обмоткой предназначенной для
потемнению или обугливанию изоляции 220/380 V соединен посредством
провода. переключателя звезда-треугольник на 380 V.
Проходящий ток будет таким высоким, что
обмотка может сгореть через несколько
6.1.1. ЗАМЫКАНИЕ ВИТКОВ ОБМОТКИ секунд, если предохранители или защитное
реле, которое установлено неправильно, не
Короткое замыкание между обмотками среагируют мгновенно.
является следствием двух совпадающих
дефектов изоляции или результатом дефектов,
возникающих одновременно на двух смежных
проводах. В некоторых случаях дисбаланс
трехфазного тока может быть настолько
незначительным, что защитное устройство
двигателя не срабатывает. Короткое

67
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Возможная причина 3: алюминиевых корпусах. Неполадки из-за


Переключатель звезда-треугольник не местного нагрева, в одном или другом стержне
переключается, и двигатель продолжает в сердечнике ротора определяется по голубому
какое-то время работать соединенный звездой цвету на участках, подвергшихся воздействию.
в условиях перегрузки. Так как достигается Если имеются неполадки в разных смежных
только 1/3 крутящего момента, двигатель не стержнях, могут возникнуть вибрации и
сможет достичь номинальной скорости. В содрогание. Если сердечник ротора
результате увеличение скольжения приводит к становится голубого или фиолетового цвета,
активным (омическим) потерям, возникающим это означает перегрузку.
при тепловом действии тока (эффекте Это может происходить из-за слишком
Джоуля). Так как ток статора, согласующийся с высокого скольжения, когда слишком много
нагрузкой, не может превысить номинального запусков или слишком долгие циклы запуска.
значения для соединения треугольником, Эти неполадки также могут происходить из-за
защитное реле не срабатывает. Вследствие недостаточного напряжения питания.
возросших потерь обмотки и двигателя,
двигатель перегревается и обмотка сгорает.
6.1.4. СБОИ В РАБОТЕ ТОКОСЬЕМНЫХ
Возможная причина 4: КОЛЕЦ РОТАТОРА
Неполадки по этой причине происходят из-за
тепловых перегрузок, по причине чрезмерного При обрыве одной фазы обмотки ротора
количества запусков при прерывистой работе, отмечается сильный шум, который изменяется
или слишком длинного цикла запуска. соответственно скольжению и, в дополнение,
Нормальное функционирование двигателей, более сильными периодическими колебаниями
работающих в данных условиях, можно тока статора.
обеспечить лишь тогда, когда учитываются Возможно, но достаточно редко, что разрыв
следующие показатели: мог бы произойти в соединении между
а) количество запусков в час обмоткой и контактным кольцом. Однако
б) запуск под нагрузкой или без нее рекомендуется вначале проверить, имеется ли
в) механический тормоз или инверсия тока разрыв в соединении пускового реостата или
г) ускорение нагрузки, подсоединенной к валу даже в самой детали.
двигателя
д) крутящий момент нагрузки относительно
скорости во время ускорения и торможения 6.1.5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ
ВИТКАМИ НА ТОКОСЬЕМНЫХ КОЛЬЦАХ
Продолжительное усилие, выдержанное
ротором, находящимся в максимальном Такая неполадка происходит только в
режиме, во время прерывистого запуска исключительных случаях. В зависимости от
вызывает потери, которые приводят к величины короткого замыкания пуск может
перегреванию. При определённых быть резким, даже если реостат находится на
обстоятельствах, возможно повреждение метчике для чернового хода своего исходного
обмотки статора при остановленном двигателе положения. В этом случае тяжелые пусковые
в результате нагревания двигателя. токи не передаются через кольца, и, таким
образом, на них не видны следы горения.

6.1.3. НЕПОЛАДКИ РОТОРА (КЛЕТЧАТЫЙ


МОТОР) 6.1.6. НЕПОЛАДКИ ПОДШИПНИКОВ

Если двигатель, работающий под нагрузкой, Неполадки подшипника являются наиболее


производит шумы различной интенсивности и частой причиной длительного выхода из
при возрастании нагрузки частота снижается, в строя.
большинстве случаев причиной является Наиболее частыми причинами этой поломки
несимметричная обмотка ротора. являются чрезмерная вибрация, неправильная
В двигателях с беличьей клеткой причиной работа, плохая центровка,
почти всегда будет поломка в одном или более несбалансированные соединения, чрезмерные
стержнях ротора; одновременно могут быть радиальные и/или осевые нагрузки.
отмечены периодичные колебания тока Проверьте пункт 4.2 по техобслуживанию
статора. Как правило, эта поломка возникает подшипника.
только в прессованных или литых

68
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

6.1.7. РАЗЛОМ ВАЛА

Хотя традиционно подшипники считаются


наиболее слабой деталью, а валы разработаны
с большим запасом прочности, возможно, что
вал может поломаться при усталости от
напряжения при изгибе из-за чрезмерного
натяжения ремней. В большинстве случаев
трещина проходит сразу же за приводным
концом подшипника.
В результате меняющегося напряжения при
изгибе, вызванного вращающимся валом,
разрыв проникает внутрь от внешней стороны
вала до точки разрыва, где сопротивления
оставшегося поперечного сечения вала будет
уже недостаточным. Не проводите
дополнительного сверления на валу (отверстия
для крепежных винтов) в этой точке, так как
такие действия могут привести к концентрации
напряжения. Причиной поломки вала, помимо
неправильного использования, часто является
замена только одного или двух ремней
системы ременного привода. Напряжение вала
могут вызвать любые использованные, и,
следовательно, растянутые ремни на
приводной системе, особенно те, которые
расположены ближе к двигателю, в то время
как новые и не растянутые ремни расположены
на том же самом приводе, но на расстоянии от
подшипника.

6.1.8. ПОВРЕЖДЕНИЯ, ВОЗНИКАЮЩИЕ


ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫХ
ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ ИЛИ
НЕТОЧНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ МОТОРА

Повреждение подшипника и поломка валов


часто происходит в результате
несоответствующего подсоединения шкива,
муфт или шестерен на валу.
Эти детали «бьются» при вращении.
Неполадка может быть распознана по
царапинам, которые появляются на валу или
возможно чешуеобразным шелушением конца
вала. Шпоночные канавки с краями, избитыми
слабо закрепленными шпонками, также могут
быть причиной поломки вала.
Плохо сцентрированные муфты являются
причиной стуков и радиальной и осевой
вибрации на валу и подшипниках. За короткое
время эти отрицательные явления приводят к
износу подшипников и расширению
подшипника на стороне привода. В других
случаях вал двигателя может сломаться.

69
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

6.2. НЕПОЛАДКИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая таблица содержит перечень неполадок во время работы двигателя,


вероятную причину неполадки и меры по ее устранению. При возникших дальнейших вопросах,
свяжитесь с WEG Maquinas.

НЕПОЛАДКА ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА (Ы) МЕРА (Ы) УСТРАНЕНИЯ


- неисправны не менее чем два питающих - Проверьте щит управления, рубильник, плавкие
провода, отсутствует подача предохранители, силовые питающие кабели, клеммы и
- Двигатель не запускается,
напряжения установку щеток.
ни со сцеплением, ни без
- Заблокирован ротор - Щетки могут быть изношены или установлены
сцепления
- Неполадки щеток неправильно.
- Поврежден подшипник - Замените подшипник

- Слишком высокая нагрузка во время


- Двигатель запускается - Во время запуска не подавайте нагрузку на механизм
запуска
под нагрузкой очень - Измерьте напряжение питания, установите правильное
- Слишком низкое напряжение питания
медленно и не достигает значение
- Слишком высокое напряжение попадает
номинальной скорости. - Проверьте поперечное сечение питающих проводов
на питающий провод
- Двигатель запускается без - Проверьте и замените обмотку ротора (беличья
- Стержни ротора повреждены или
нагрузки, но клетка), проверьте схему цепи короткого замыкания
отсоединены
останавливается под (контактное кольцо)
- После запуска остался отсоединенным
нагрузкой - Проверьте питающие провода
один питающий провод

- Ток на статоре изменяется


с двойной частотой - Проверьте и отремонтируйте обмотку ротора и схему
- Обмотка ротора нарушена
скольжения; во время цепи короткого замыкания.
- Неисправность щеток
запуска можно услышать - Очистить, правильно установить или заменить щетки
гудение
- Слишком высокий ток - Слишком высокий ток источника - Измерьте напряжение питания и установите его на
холостого хода питания необходимое значение
- Быстрое перенагревание
- Неисправны провода обмотки статора, - Измерьте сопротивление по всем фазам обмотки.
статора, гудение во время
соединенные параллельно или в фазе Замените сердечник статора с обмоткой
работы
- Короткое замыкание между витками
- Нарушение проводов, соединенных
- Обмотка статора местами - Заново перемотайте двигатель
параллельно или в фазе обмотки
нагревается - Исправьте соединения
статора.
- Плохое соединение

- Ротор местами нагревается - Нарушение в обмотке ротора - Отремонтируйте обмотку ротора, или замените её
- Обычно шум уменьшается при падении скорости;
- Необычный шум при смотри также «Шумная работа при отсутствии
- Механические неполадки
подсоединении двигателя сцепления»
- Электрические неполадки
к нагрузке - Шум исчезнет при включении двигателя. Свяжитесь с
производителем.

- Неисправность составляющих привода,


- Проверьте передачу энергии, соединение и центровку
или на механизме – потребителе
- Сцентрируйте привод, проверьте положение
- Неисправность редуктора
(соединение) редуктора
- Шум возникает при - Неполадка соединения
- Сцентрируйте двигатель и механизм-потребитель
соединении и исчезает, - Фундамент прогнулся
- Отремонтируйте фундамент
когда нет соединения - Плохая сбалансированность частей или
- Проверьте напряжение питания и ток холостого хода
механизма – потребителя
- Поменяйте соединения двух фаз на противоположные
- Слишком высокое напряжение питания
- Заново сбалансируйте установку
- направление вращения неверное

70
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

НЕПОЛАДКА ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА (Ы) МЕРА (Ы) УСТРАНЕНИЯ


- Плохое охлаждение из-за засоренных
воздушных трубок
- Слишком высокая нагрузка
- Чрезмерное количество запусков, или - Прочистить воздушные трубки системы охлаждения
слишком высокая инерция - Измерьте напряжение статора, уменьшите нагрузку,
- Слишком высокое напряжение и, используйте более мощный двигатель
следовательно, также слишком большие - Сократите количество запусков
потери в стали - Не превышайте номинальное напряжение более чем
- Слишком низкое напряжение и, на 110%, если только спецификации на заводской
следовательно, слишком высокий ток табличке не являются другими
- Разрыв в одном питающем проводе или - Проверьте подачу напряжения и падение напряжения
- Перенагревание обмотки одной фазе обмотки - Проверьте ток на всех фазах и внесите исправления
статора при нагрузке - Ротор соприкасается со статором - Проверьте воздушный зазор, рабочие условия,
- Рабочий режим не соответствует подшипники, вибрации
данным на заводской табличке - Поддерживайте рабочий режим в соответствии с
- Несбалансированная электрическая заводской табличкой, или сократите нагрузку
нагрузка (перегоревший плавкий - Проверьте, имеются ли несбалансированные
предохранитель, неправильное напряжения, и работают ли две фазы
управление) - Почистите материал фильтра
- Засорение обмоток - Проверьте соответствие вентилятора и направление
- Работa системы охлаждения затруднена вращения двигателя
- Засоренный фильтр
- Направление вращения не совместимо
с применяемым вентилятором
- Несбалансированность - Шумная работа будет продолжаться во время выбега ротора
после выключения напряжения - заново сбалансируйте
- Разрыв одной фазы обмотки статора двигатель
- Засорение воздушного зазора - Проверьте ток на входе всех питающих проводов
- Натяжение болтов ослаблено - Удалите грязь и прочистите воздушный зазор
- Несбалансированность ротора - Затяните и заблокируйте болты
- Шумная работа при увеличивается после сборки компонентов
- Проверьте балансировку
отсутствии соединения привода
- Несбалансированный ротор - Выровняйте фундамент
- Резонанс фундамента - Проверьте центровку
- Станина двигателя деформирована - Вал может быть наклонным, проверьте балансировку и
эксцентриситет ротора
- Наклон вала
- Проверьте, не наклонен ли вал и не повреждены ли
- Неравномерный воздушный зазор подшипники
- Установите на схему управления провода большего сечения
- Провода схемы управления слишком тонкие - Переместите управление ближе к двигателю
- Разомкнутый контур в схемах ротора - Проверьте схему с помощью магнето (индуктора), или
другими способами, и произведите необходимые
- Засорение между щеткой и контактным исправления
кольцом
- Двигатель с контактными - Почистьте узел контактных колец и изоляции
кольцами работает на - Щетки зажимаются на щёткодержателях
- Подберите щётки необходимого размера
низкой скорости при - Несоответствующее давление на щетках
отключенном внешнем - Проверьте давление на каждой щётке и отрегулируйте его
- Шероховатые поверхности на контактных соответствующим образом
сопротивлении кольцах
- Почистить, протрите шлифовальной шкуркой и отполируйте
- Эксцентриковые кольца
- Обработайте на токарном станке или с помощью переносного
- Высокая плотность тока на щетках инструмента без снятия с машины
- Щетки установлены неправильно - Уменьшите нагрузку или замените щётки
- Правильно переустановите щётки
- Проверьте установку щёток, отрегулируйте для создания
- Плохо установленные щётки при необходимого давления
недостаточном давлении
- Уменьшите нагрузку или установите двигатель большей
- Перегрузка производительности
- Плохое состояние контактных колец - Почистите кольца и переустановите щётки
- Овальные контактные кольца - Отполируйте контактные кольца и обработайте их на
- Искрение щёток
- Повышенная вибрация. Кольца с токарном станке
шероховатыми поверхностями и - Сбалансируйте двигатель, проверьте, двигаются ли щётки
царапинами свободно в держателе
- Низкая нагрузка по причине повреждения - Проверьте, откуда происходит вибрация, и исправьте это
контактных колец
- Отрегулируйте щётки соответственно к требованию
действительной нагрузки и обработайте контактные кольца
Таблица 6.2.

71
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

6.3. НЕИСПРАВНОСТИ ПОДШИПНИКА И ПОЛОМКИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: В следующей таблице приведены неисправности подшипника и поломки во время


работы двигателя, возможные причины этих неисправностей и меры по устранению. В конкретных
случаях, чтобы определить причину поломки, свяжитесь с производителем подшипника.

НЕПОЛАДКА НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА (Ы) МЕРА (Ы) УСТРАНЕНИЯ

- Двигатель «храпит» во время


- Поврежденные подшипники - Заменить подшипник
работы
- Подшипник шумит, тусклые
- Подшипник установлен наклонно - Сцентрируйте подшипник и
пятна, бороздки в беговых
(косо) обработайте гнездо подшипника
дорожках шарикоподшипника
- Коррозия корпуса, стружка в
- Высокий уровень шума смазке, беговые дорожки - Почистить и заменить смазку в
подшипника и слишком сильное неисправны из-за соответствии со спецификациями.
перенагревание подшипника несоответствующей смазки, или Замените подшипник
несоответствующего зазора
- Снимите спускное отверстие и
запустите двигатель до тех пор,
- Избыточная смазка
пока не будет вытолкнута излишняя
- Чрезмерное осевое или
смазка
радиальное напряжение на ремне
- Уменьшить натяжение ремней
- Изгиб вала
- Перегревание подшипника - Выпрямите вал и проверьте
- Недостаточная смазка
балансировку ротора
- Блокирование шаров из-за
- Добавьте смазку в подшипник
затвердевания смазки
- Замените подшипник
- Посторонние вещества в смазке
- Промойте корпус и смазку; смажьте
заново
- Темные пятна на одной стороне
беговых дорожек при - Проверьте состояние между муфтой
- Чрезмерное осевое натяжение
последующем образовании и приводом
бороздок
- Почистить и заменить изоляцию
- Темные линии на беговых
подшипника. Установите изоляцию,
дорожках или очень близко
- Ток на подшипнике если изоляция отсутствовала
расположенные поперечные
- Ответвите ток, чтобы избежать его
бороздки
прохождения через подшипник
Tаблица 6.3.

ВАЖНО:
Двигатели, перечисленные в руководстве, постоянно совершенствуются. Поэтому,
приведенная здесь информация может изменяться без предварительного уведомления.

72
ТРЕХФАЗНЫE ИНДУКЦИОННЫE ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

7. ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ

Данные изделия, при работе при условиях, определенной цели, которые применяются к
предусмотренных WEG в инструкции по этой покупке.
эксплуатации для подобной продукции, Служащий, агент, дилер, мастерские или
гарантированы от неполадок в работе и другое лицо не имеют полномочий давать
материалах в течение двенадцати (12) месяцев какие-либо гарантии от имени WEG или
с даты запуска или восемнадцати (18) месяцев принимать на себя какую-либо
с момента отгрузки заводом-производителем, ответственность за WEG относительно любого
что раньше произойдет. его продукта. Если подобное произойдет без
Однако, данные гарантии не распространяются официального разрешения WEG, Гарантия
на продукцию, которая неправильно автоматически аннулируется.
использовалась, неправильно применялась,
подвергалась небрежному отношению (что ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
включает эксплуатацию без ограничений,
несоответствующее техобслуживание, Кроме указанного в предыдущем параграфе
несчастный случай, неправильный монтаж, «Гарантийные условия на технические
модификации, регулировки, ремонт или другие изделия», компания не имеет каких-либо
случаи, возникшие по причине обязательств или ответственности перед
несоответствующего использования). покупателем, включая, без ограничений,
Компания не несет ответственность ни за какие-либо иски о возмещении убытков за
расходы, понесенные при монтаже, снятии с последующий ущерб или издержки на рабочую
обслуживания, последующие расходы, такие силу, по причине каких-либо нарушений
как финансовые потери, ни за транспортные данной гарантии.
расходы, а также билеты и расходы на При этом Покупатель соглашается признать и
проживание специалиста во время его не иметь претензий по причинам (кроме затрат
приглашения заказчиком. по замене и ремонту неисправного продукта
Ремонт и/или замена деталей или составных как указано в предыдущем параграфе
частей, когда это произведено WEG в «Гарантийные условия на технические
гарантийный период, не продлевает срока изделия»), возникающим прямо или косвенно
гарантии до тех пор, пока это не будет от действий, оплошностей или небрежного
подтверждено WEG в письменном виде. отношения Покупателя в связи с или из-за
Данная гарантия составляет гарантию WEG возможных: испытания, использования,
только в отношении данной покупки, и эксплуатации, замены или ремонта какого-
заменяет все другие гарантии, договорные или либо продукта, описанного в данном
подразумеваемые, в письменной или устной руководстве, и проданного или доставленного
форме. компанией Покупателю.
Отсутствуют подразумеваемые гарантии на
пригодность для продажи или подгонку к

WEG EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS S.A. – MÁQUINAS


ЮЖНАЯ АМЕРИКА – КРУПНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ
Av. Pref. Waldemar Grubba, 3000 89256-900 Jaraguá do Sul/SC BRAZIL
Телефон: код Бразилии +55 (047) 3372-4000 Факс (047) 3372-4030
www.weg.net

1012.04/072007

73
WEG Equipamentos Elétricos S.A.
Internation Division
AV. Prefeito Waldemar Grubba, 3000
89256-900 - Jaraguá do Sul - SC - Brasil
Phone: 55 (47) 3276-4002
Fax: 55(47) 3276-4060
www.weg.net

Оценить