Вы находитесь на странице: 1из 13

AT-M ONLINE - ВСЕ ОБ АКПП!

О КОМПАНИИ | БАЗА ЗНАНИЙ | ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ | ФОРУМ | НАШИ КОНТАКТЫ

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА
«VOLKSWAGEN 01М»
AT-M online - Все об АКПП!

Оглавление
РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА «VOLKSWAGEN 01М» ................................................................................................ 3
Причина ремонта ..................................................................................................................................... 3
Шаг 1: Начинаем разбирать плиту ......................................................................................................... 3
Шаг 2: Аккуратно с шариком................................................................................................................... 4
Шаг 3: Промываем плиту ........................................................................................................................ 5
Шаг 4: Проверяем пружинку и шарик .................................................................................................... 6
Шаг 5: Проверяем посадочное место шарика ...................................................................................... 7
Шаг 6: Затем проверяем на герметичность и отсутствие выработки само тело плиты и плунжера 8
Шаг 7: После этого разбираем полностью плиту клапанов ................................................................. 9
Шаг 8: Попутно с удивлением обнаруживаем, что плунжер, отвечающий за включение
блокировки гидротрансформатора, стоит вверх ногами ................................................................... 10
Шаг 9: Проверяем тело плиты на плоскостность. Бывает их "ведет" из-за перегрева и тогда
ремонт невозможен .............................................................................................................................. 11
Шаг 10: Крепим тело плиты клапанов и разворачиваем посадочные отверстия для установки
ремонтных плунжеров .......................................................................................................................... 12
Шаг 11: Детали, которые имели критичный износ ............................................................................. 13
Шаг 12: Повторная промывка всех деталей и сборка ........................................................................ 13
Шаг 13: Окончательный этап - обкатка плиты клапанов на стенде, устранение чего-нибудь что
проглядел, регулировка давления. ...................................................................................................... 13

Страница 2 из 13
AT-M online - Все об АКПП!

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА «VOLKSWAGEN 01М»


Причина ремонта
Для начала, хочу сказать, что в машине не было двух литров масла. При включении 4-й передачи
команда с блока управления на соленоиды проходила, но ощущение было «подтормаживания». Из
чего был сделан предварительный вывод о том, что какой-то элемент, включаемый на 3-й передаче,
не выключается. Получается что одновременно включены 3-я и 4-я. При опросе регистратора
неисправностей ЭБУ АКПП была ошибка по блокировке гидротрансформатора.

Шаг 1: Начинаем разбирать плиту


Обязательно предварительно ополоснув плиту, сначала снимаем верхнюю и нижнюю части.

Страница 3 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 2: Аккуратно с шариком

Страница 4 из 13
AT-M online - Все об АКПП!

Шаг 3: Промываем плиту


В бензине, нефрасе кому что нравится, если конечно нет ультразвуковой мойки.

Страница 5 из 13
AT-M online - Все об АКПП!

Шаг 4: Проверяем пружинку и шарик


Часто пружинка "садится" и тогда будем долго бороться с толчком при переключении.

Страница 6 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 5: Проверяем посадочное место шарика
Набой недопустим. В этом случае сепаратор менять. У нас как раз он подлежит замене.

Страница 7 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 6: Затем проверяем на герметичность и отсутствие выработки само тело плиты и
плунжера

Страница 8 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 7: После этого разбираем полностью плиту клапанов
Визуально проверяем плунжера на отсутствие царапин, абразивного износа, выработки. Так же
проверяем свободное, без заеданий хождение каждого плунжера в своем посадочном месте.
Измеряем длины пружин и сверяем с таблице длин.

Страница 9 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 8: Попутно с удивлением обнаруживаем, что плунжер, отвечающий за включение
блокировки гидротрансформатора, стоит вверх ногами
Наверное, отсюда и была ошибка по блокировке при диагностике.

Страница 10 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 9: Проверяем тело плиты на плоскостность. Бывает их "ведет" из-за перегрева и
тогда ремонт невозможен

Страница 11 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 10: Крепим тело плиты клапанов и разворачиваем посадочные отверстия для
установки ремонтных плунжеров
Благо фирма Sonnax их давно уже начала выпускать.

Страница 12 из 13
AT-M online - Все об АКПП!
Шаг 11: Детали, которые имели критичный износ

Шаг 12: Повторная промывка всех деталей и сборка

Шаг 13: Окончательный этап - обкатка плиты клапанов на стенде, устранение чего-
нибудь что проглядел, регулировка давления.

Также смотрите видео Обкатка и настройка плиты клапанов Volkswagen 01M на стенде аксилайн.

Непонятные моменты Вы можете обсудить на нашем форуме

AT-M ONLINE - ВСЕ ОБ АКПП!


О КОМПАНИИ | БАЗА ЗНАНИЙ | ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ | ФОРУМ | НАШИ КОНТАКТЫ
Страница 13 из 13

Оценить