Вы находитесь на странице: 1из 7

Бортовой перечень!

Оборудование и процедуры для проведения общего ремонта


ДОСТУП
Простой доступ: ремонт может быть осуществлен с верха баков, с палубы стрингера и
т.д. без использования платформы/площадки или веревок. Страховочные ремни должны
быть одеты, где это необходимо и требуется по процедурам/правилам обеспечения
безопасности на судне.
Возведение строительных лесов/подмостков; Благодаря размерам бака/месту хранению
и ограниченной зоне доступа, «гибкие» подмостки из стальных труб (подходящей длины)
и стяжки с узкими алюминиевыми или деревянными досками/платформами должны
использоваться вместе с нейлоновыми крепежными ремнями (небольшого размера) или
нейлоновой веревкой для обеспечения безопасности во избежания причинения
чрезмерного повреждения краске. Дополнительно под платформой из труб должны быть
расположены деревянные доски для того, чтобы минимизировать повреждения краски.

ОСВЕЩЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Общее освещение:
24 В DC (Ex-proof) галогеновые лампы. Лампы и кабели могут быть соединены с
помощью нейлоновых креплений на молниях для обеспечения безопасности и причинения
минимального вреда окрашенным поверхностям.
Прямое освещение:
Прожекторные лампы (дополнительно к общему освещению), подсоединенные
предпочтительно к отдельному предохранителю/резистору. Или «Фары шахтера» для
легкости использования и мобильности (Высококачественные устройства являются
хорошим инвестированием). Например, немецкая марка “CEAG”.
Вентиляция и осушение:
Свежий воздух во время всей работы в баках должен проходить постоянно или через
вентиляцию бака или с помощью специальных труб с люками (вентиляция с переходными
фитигнгами/с седловидной опорой), которая позволяет ему поступать и выходить на месте
(в случае, если постоянные вентиляционные предохранители недоступны).
Во время работы с краской, дополнительно должна быть организована выхлопная
вентиляция. Необходимо провести ее с дна/самой низкой части площади, используя
полужесткий трубопровод для того, чтобы безопасно извлекать выпаренные растворители.
Все те, которые имеются в наличии, например, «RAMFAN». Морские приводные
вентиляторы используются там, где необходимо!
Для более быстрого влагопоглощения осушитель может быть подсоединен к
трубопроводу свежего воздуха. В зависимости от климата в баке он может быть
необходим для того, что обеспечить надлежащее осушение!
Свежий/непросушенный воздух: Индивидуальное обеспечение свежим воздухом
(используя шлем/каску или маску) является самым надежным и лучшим способом
(пылевые маски или газовые маски обычно не отвечают требованиям при
продолжительной работе/инспекции в закрытом пространстве)
Оборудование для ремонта покрытия:
(при возможности использования пневматического привода)
Моечная машина/установка высокого давления (300 бар); Обезжиривание/удаление
смазки и промывка свежей водой до шлифовки и покраски.
Мембранный насос «песочный змеевик»; для вакуумирования баков после промывки.

1
Например, «Husky» GRACO c неметаллическим корпусом.
Пневматическое зубило/дробильный молоток; для удаления коррозии или зон с
слишком толстым покрытием с дефектами.
Углошлифовальная машина (115 мм); для удаления легкой коррозии, легкой пленки
сухого клейкого вещества и шероховатости существующей краски.
Профессиональная инструментальная шлифовальная машина со стружколомом или
эквивалентным ему; для ремонта волнообразных неровностей, сварных швов и т.д..
Все имеется в наличии, например, в компании «NITO».
«Откидные» шлифовальные (абразивные)/песчаные круги; диаметр 60 для
шлифования, размывания и создания шероховатой поверхности.
«Шлифовально-ленточный станок двойного действия»; (опция) применим для
размывания и создания шероховатой поверхности больших зон.
Установка для абразивоструйной обработки; там, где покрытие требует высокого
стандарта профиля поверхности (Sa2 ½ - Sa3, см. применяющуюся спецификацию). И
“Wenco” и “Clemco” предлагают небольшие установки с хорошей мощностью,
“Wenco”меньше и используется для проведения небольших ремонтов и “Clemco-17
литровый” самый маленький с высокой эффективностью!
Шпатели/Скребки; для удаления шелушащейся и прочно держащейся краски.
Кисти и валики малярные: только хорошего качества!
Оборудование для обеспечения личной безопасности; Защитные перчатки с
эпоксидным покрытием, защитные наушники, противопыльные маски и т.д.
Пылесос; для первоначальной очистки после того, как все шлифования/обработка
пескоструйным аппаратом (шлифование песком) закончена в рассматриваемой зоне!
Подача воздуха и электричества зависит от рабочей зоны!
Разное оборудование; Пращевой/вращающийся психрометр для тестирования
температуры воздуха и относительной влажности, калькулятор измерения температуры
точки росы или диаграммы Молье/психрометрическая (можно найти в руководстве
Hempel), датчик температуры стали и измеритель Толщины Сухой Пленки (например,
Elcometer). Для проверки отшлифованных абразивами поверхностей тест Rugo №3 или
схему сравнения ISO (одно или оба значения должны быть обозначены в спецификации
краски).

2
Ремонт пятен «Как это делать»
1ая: Промывка под высоким давлением с добавлением эмульгаторов (чистящих средств),
а затем с промывкой из рукава с чистой водой. Все зоны с отслаиванием или шелушением
окрасочного слоя должны быть промыты с очень близкого расстояния (носок к
основанию) для того, чтобы подвергать воздействию всю шелушащуюся краску! Особое
внимание необходимо уделить всем перекрытиям/тетивам лестницам, продольным
брусам, палубам и всем горизонтальным поверхностям для того, чтобы смыть всю соль и
загрязняющие вещества, резиновые скребки и полировка/мытье этих поверхностей во
избежание образования луж ускорит высыхание и сведет к минимуму оставшуюся
соль/загрязняющие вещества. Можно высушить полностью (держите
вентиляцию/влагопоглотитель работающими).
2ая: Проржавевшие пятна стачиваются до основания, затем образуя «размытую» в
«хорошую» краску, затем «шлифование» зоны до площади размером мин 15х15 см (чтобы
обеспечить хорошее покрытие, как кистью, так и малярным валиком).
С такими дефектами, как чрезмерная толщина или пятна с большой степенью ржавчины,
можно быстрее справиться, если сначала использовать сочетание скребка и/или зубило
для зачистки; а затем применить процедуру стачивания, как это описано выше
(размывание и шлифовка)
Примечание: В случае если несколько дефектов расположены близко друг к другу, вы
должны работать с ними, как с одним большим пятном, другими словами
«обрабатывайте» группу пятен; стачивайте, размывайте и шлифуйте для покраски – то
есть работайте, как с одним пятном!
3я: Перед первичной очисткой, компетентный рабочий должен провести тщательную
проверку качества и всех пропущенных пятен. «Нерабочие» зоны и зоны низкого качества
должны быть помечены не содержащим ксилол маркером для того, чтобы закончить их
ремонт до того, как будет проведена полная вакуумная очистка зоны. (Никакие другие
маркировочные инструменты не используются!)
4ая: Первоначальная очистка вакуумом; Начните с верхней части зоны и работайте
сверху вниз, не забудьте также очистить рабочую платформу, вентиляционные каналы и
другие предметы, которые находятся в зоне, и где пыль может быть проблемой!
(Если пыль/частицы являются большой проблемой, необходимо использовать промывку
чистой водой или промывку под высоким давлением сразу за нанесением первого слоя,
который должен покрыть только зачищенную поверхность).
5ая: После проверки температуры (воздуха и стали), убедитесь, что влажность
допустимых пределов и температура стали, по крайней мере, 3° С выше температуры
точки росы. Примечание: это относится ко всем слоям/покрытиям!
Для справки: 1ый, 2ой слои и т.д.; см. иллюстрацию «Принцип покраски пятна при
ремонте»
Нанесение 1го слоя осуществляется кистью, покрывайте только чистую сталь
(поверхность) с первого нанесения!
Обратитесь к спецификации для определения точных промежутков времени при
нанесении нового слоя и убедитесь, что вентиляция/влагопоглотитель работают во время
проведения всего ремонта!

3
(В случае если окружающие поверхности нуждаются в дальнейшей чистке, легче/лучше
всего использовать промывку чистой водой под высоким давлением, проделайте это после
того, как первый слой достаточно отремонтирован, см. Спецификацию)
Нанесение 2го слоя осуществляется кистью или валиком, покрывая первый слой и с
небольшим перекрытием/наложением (около 2 см) на «шероховатую» часть зоны
проведения ремонта (см. иллюстрацию).
Обратитесь к спецификации для определения точных промежутков времени при
нанесении нового слоя и убедитесь, что вентиляция/влагопоглотитель работают во время
проведения всего ремонта!
3ий, 4ый слой и т.д.; Также как и «Нанесение 2го слоя».
6ой: Необходимо проверить толщину сухой пленки покрытия (ТСП) перед нанесением
последующего слоя для того, чтобы убедиться в ровности слоев и проверить конечную
толщину.
Дефекты должны быть помечены и исправлены для каждого слоя компетентным рабочим.

Примечание: Рекомендованная Спецификация Хемпель рекомендует окончательную


толщину покрытия в 300 микрон(??) Чтобы достигнуть этого, продолжайте наносить слои,
соблюдая интервалы между нанесением следующего слоя, пока не будет достигнута
желаемая толщина, не забывайте, что используемые чередующиеся цвета (красный и
серый) должны быть выбраны так, чтобы последний слой был желаемого цвета!
Продолжение на следующей странице

Стр.3
Указание: Для определения «сырой» зоны, и для хорошего внешнего вида можно
применить липкую маскировочную ленту к краям «временного защитного покрытия»
перед нанесением последнего слоя, ленту можно удалить сразу же, как только последний
слой будет «сухим при касании».

Примечание: Для более высоких производственных показателей, может использоваться


безвоздушный распылитель, тем не менее, для покраски требуется довольно большая
установка, о которой идет речь (минимальный коэффициент/показатель насоса: 60:1), с
таким же большим расходом объема воздуха и давления. Другими словами, данный
распылитель не рекомендуется за исключением больших зон, которые должны быть
покрашены.
Для описания распыления требуется другая Спецификация, в которой отражено, как
достигается большая толщина пленки.

4
Принцип покраски пятна при ремонте

Шлифованная зона и последний слой

1 слой, 2 слой, 3 слой, 4 слой и 5 слой.

5
Дополнительные факторы для проведения ремонта на борту
Персонал:
Одежда:
Легкие рабочие комбинезоны, 100 % является наиболее удобным для работы для общей
механической очистки!
Водонепроницаемый костюм из одной или двух вещей для промывки под высоким
давлением
Tyvek эпоксидно-устойчивый одноразовый защитный костюм маляра
4К эпоксидно-устойчивые одноразовые перчатки (в основном, для смешивания и очистки
инструментов и т.д.).
Перчатки в ассортименте, как хлопчатобумажные с синими точками, так и обычно
применяемые кожаные рабочие перчатки для промывки и очистки.
Специальные защитные ботинки и/или сапоги. Защитные резиновые сапоги для промывки
и очистки под высоким давлением зон дна.
Одноразовые противошумные вкладыши/беруши, ушные заглушки.
Защитные шлемы
Защитные очки

Различное оборудование:
Пневматический/воздушный шланг, водный шланг; высокого качества и точного диаметра
в соответствии с целями использования
(Снабжение воздухом ½’’ – ¾ '’мин. Чем длиннее шланг подачи воздуха, тем больший
диаметр необходим! Если речь идет о 100 м или больше, лучше всего использовать 1-
2’’шланги, прямой при 2’’, который соединен с баком амортизатора, расположенного
близко к рабочей зоне!
Рабочий воздух к инструментам от сепараторов воды/масленкам пневмосистемы 3/8''
Сепараторы воды с и без масленками пневмомагистрали.
Соединительная муфта питающего шланга; кулачковый (стандарты EU или US).
Конверсионные/переходные муфты: ассортимент, покрывающий то, что имеется на борту,
измененный до стандартов оборудования команды!
Распределительные системы трубопроводов/коллекторов и воздушные быстроразъемные
фитинги; устойчивая к морской воде нержавеющая сталь или латунь. Выберите один
стандарт и используйте во время проведения всех работ для работающего
воздухопровода.
Воздухопровод свежего воздуха и фитинги: должны быть необходимого качества и
разного цвета (например, зеленого) и необходимо использовать разные с рабочим
воздухопроводом фитинги. Никогда не путайте два типа воздухопровода! Это очень
опасно для здоровья!

Запасные части:
Рассчитано, что их достаточно для 3-6 месяцев жесткой эксплуатации с нарушением норм
и добавьте 25 % для того, чтобы покрыть медленный фрахт/доставку или пропущенные

6
заходы в порт. Убедитесь, что заказы для новых поставок выполняются раньше, чем
запасы истощаются.

Инструменты:
2 комплекта высококачественных инструментов для покрытия нужд различного
оборудования.
Специальные инструменты, необходимые для оборудования.

Безвоздушный распылитель, если используется, проверьте с производителем полный


перечень запасных частей и инструментов, необходимых для технического
обслуживания.

Промывная установка высокого давления; как указано выше. Установка, способная


смешивать детергенты/моющие средства с водой, является лучшим выбором для
начальной очистки.
Обогреватель/паронагреватель обычно не нужен, если речь идет о современных
лакокрасочных системах.

Воздушный компрессор; зависит от емкости судна, возможно использовать отдельный


винтовой компрессор. Если грузоподъемность достаточная; возможно более эффективно
будет закрепить выход большого диаметра напрямую к компрессору судна для того,
чтобы присоединить большой питающий шланг к находящейся на палубе буферной
цистерне!