Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ЗАГЛУБЛЕ
МОРСКИ
ПОДВОДн
1
■ТРУБОПРОВ
‘^?зХл!-
'
' ^•':*5'4s»-rt'?;
ОАО «ЛУКОЙЛ»
ОАО «ВолгоградНИПИморнефть»
Заглубление морских
подводных трубопроводов
Волгоград 2000
УДК 622. 692.4 (204.1)
® ». i ! L _
в„ tgTk'
где р - плотность льда;
у - плотность воды.
Наличие этой зависимости позволяет определить высоту
киля по данным натуральных исследований надводной части, г
При определении глубины проникновения тороса в донный
грунт необходим»? определить кинетическую энергию движущегося
торосистого образования, а следовательно, необходимо распола
гать данными о скорости дрейфа торосов и ледяных полей.
Береговая отмель может быть подвержена воздействию на
грузок, возникающих при значительных скоростях дрейфующего
льда в транзитной и припайной зонах на глубинах от 5 до 20 мет
ров. Дрейф льда в этих зонах происходит под действием ветра и
течений. Там, где приливные течения на шельфе значительны, ино
гда отмечается дрейф льда против ветра. Генеральный дрейф льда
вдоль восточных берегов о. Сахалин направлен на юг в соответст
вии с преобладающими зимой ветрами северной четверти и под
действием Восточно-Сахалинского течения.
У восточных берегов острова максимально мгновенные
скорости движения льда составляют более 1 м/сек. В 1980 году при
совместных советско-японских исследованиях в районе залива
Одопту с помощью фотокамеры зафиксирована скорость дрейфа
1,67 м/сек. Для сравнения: максимальная скорость движения ледя
ных полей в море Бофорта достигает 3% от скорости ветра [2].
Однако результирующий дрейф происходит со значительно
меньшей скоростью: 0,1-0,3 м/сек, и направлен преимущественно
на юг, а весной ослабевает или прекращается полностью.
Нагрузки от льда на различные сооружения, принимаемые
по предельным разрушающим нагрузкам для льда, должны опреде
ляться на основе исходных данных по ледовой обстановке в районе
сооружения для периода времени с наибольшими ледовыми воз
действиями.
К основным физико-механическим характеристикам мор
ского льда относятся: нормативное сопротивление льда сжатию
(Re), изгибу (Rf)> смятию (Rb), солености (S%o) и температуре
(Т°С). Принципиальная блок-схема определения нагрузок от торо
систых образований приведена на (рис. 5). В результате исследова
ния стамух в море Бофорта отмечено [2], что наиболее частые зна
чения глубин ледовых борозд лежат в пределах от 0,5 до Юм. Ши
рина борозд колеблется от нескольких до сотен метров в зависимо
сти от геометрических размеров торосов, при этом протяженность
параболической формы следа от сдвинутого торосистым образова
нием грунта достигала более 180 м. Море Бофорта насыщено ледо
выми следами не только на мелководье, но и на глубинах более 15
м, хотя в значительно меньшем количестве.
Необходимость выполнения в районах освоения морских
месторождений нефти и газа систематических многолетних иссле
дований воздействия торосистых образований на морское дно для
снижения аварийных ситуаций и повышения надежности эксплуа
тации подводных трубопроводов подтверждена данными, приве
денными в работе [1]. Статистические данные о торосистых обра
зованиях на восточном побережье о. Сахалин позволяют сделать
вывод о том, что нарушение морского дна будет наблюдаться
Рис. 5. Принципиальная блок-схема определения нагрузки
от торосистых образований (
наиболее интенсивно на глубинах от 10 до 20 метров. Именно в
этой зоне происходит разграничение припайного морского льда от
свободно дрейфующих торосов и ровных ледяных полей. О макси
мальной глубине борозд можно судить как на основании статисти
ческих оценок высоты килевой части торосов и их распределения
на соответствующих глубинах, так и расчетным путем на основе
геометрических параметров, прочностных свойств ледовых образо
ваний, скорбсти дрейфа и геотехнических свойств грунтов. Одной
из важнейших измеряемых величин в процессе проникновения то
роса в дно является характеристика донного грунта. Плотный грунт
оказывает большое сопротивление проникновению в него килевой
части тороса, нежели слабые, составляющие большую часть бере
гового склона побережья морей. На основании имеющихся данных
можно сделать заключение, что в условиях Охотского моря, при
скорости дрейфа торосов 1 м/сек и толщине движущихся ледяных
полей в 1 метр, при соответствующих геометрических размерах
торосов, ожидается проникновение ледовых образований в дно мо
ря, а величина проникновения находится в пределах от 0,5 до
6 метров на глубинах моря, в основном, от 10 до 20 метров. Для
каждой конкретной трассы трубопровода должны выполняться ис
следования и расчеты для окончательного уточнения глубины воз
действия ледового образования.
4Е/ '
где Р - сейсмическая нагрузка;
J - момент инерции трубы;
Е - модуль упругости стали;
К i - коэффициент упругого основания, окружающе
го трубопровод на I участке.
м
и т -
ЕJ
Для II участка:
К2 -а 2
VEJ
П родольные изгибаю щ ие напряжения на I и II участке
будут отличаться на величину:
д (мш-м„,)о
и 2J
или, вводя относительный коэффициент упругого основа
ния (р= К,/К2, с учетом наибольших изгибающих моментов на I и II
участках.
Аст
A &U2 ^ Н .
где допускаемое напряжение, то, исходя из условия
отсутствия повреждений на участке I, должно выполняться условие
i . Д сгц < [а ],
J
тогда
D - А, ЕК2
По данной формуле определяют относительный коэффици
ент упругого основания ср, а затем K2J - коэффициент промежуточ
ного упругого основания на границе раздела I и П участка, для ко
торого продольные изгибающие напряжения под действием сейс
мической нагрузки Р меньше допускаемых. Таким образом, для
того, чтобы напряжения в трубопроводе под действием поперечной
сейсмической нагрузки не превышали допустимых, на границе раз
дела I и П участка должно быть промежуточное упругое основание,
которое будет характеризоваться коэффициентом K2j. Коэффици
ент упругого основания К - зависит от вида грунта и его состояния,
в особенности от содержания в нем влаги. Значения К для некото
рых грунтов приведены в табл. 2.
Таблица 2
Значение коэффици
Вид грунта ента (кг/см)
мин макс
Сухой почвенный слой 18 40
Супесь илистая, влажная 60 95
Супесь 100 240 :
Суглинок слабоуплотненный 105 290
Иловатая глина, влажная - 390
Плотная глина 620 2400
Щебень или гравий 450 780
Песок сцементированный 680 890
Тощая глина 730 980
Тощая глина сцементированная 1250 1530
Песок водонасыщенный - 1580
Песок 1840 6160
Продолжение таблицы 2
Значение коэффициента
Вид грунта (кг/см)
МИН макс
Глинистый песчаник - 3160
Рыхлые породы несцементированные 125 490
Выветрившиеся скальные грунты 220 9850
Сланцы 4430 10900
Песчаник 1650 8150
Г ранит трещиноватый - 11300
Известняк неслоистый 27400 41500
Морская вода 22920 -
i= h + L
где li - длина подводной части трубопровода.
ttI j [а ]я 8
Тогда < arccos
ll Q O i + h)_
или
arccos
Q(i,-О
На основании изложенного можно сделать вывод, что для обеспе
чения безаварийной работы подводного трубопровода при земле
трясениях, на участке выхода на берег (на границе раздела суща -
море), необходимо искусственно создавать участок грунта, имею
щего упругость в интервале между упругостью сухопутного и мор
ского оснований и определенную протяженность, зависящую от
конкретных условий (геометрических параметров трубопровода и
сейсмичности района). На сейсмостойкость трубопроводов, кроме
основных факторов, таких, как интенсивность землетрясения, род
материала трубопровода, разновидность грунтов основания, в зна
чительной мере влияет глубина заложения трубопровода. Если на
правление главных сейсмических ударов землетрясения совпадает
с трассой трубопровода, то повреждения трубопровода возникают
от осевого сжатия или растяжения. При осевом сейсмическом на
гружении определяющим параметром является относительное пе
ремещение трубы и грунта. Для облегчения относительного пере
мещения трубы и грунта при сооружении трубопроводов в сейсми
чески опасных районах, за рубежом, рекомендуется их укладка в
мелкие траншеи глубиной от 60 до 120 см [6].
При анализе состояния трубопроводов после интенсивных
землетрясений: ашхабадского, сан-францисского, сайта-
барбарского, лонг-бичского, токийского, фукуйского, новозеланд
ского и др. - собраны и обобщены материалы более, чем по 20 сис
темам водоснабжения и канализации с общей протяженностью се
тей около 4200 км из труб различных материалов с диаметрами до
1100 мм. Основное внимание уделялось характеру и причинам по
вреждений трубопроводов с учетом глубины их заложения при
осевом сжатйи или растяжении. В качестве критерия повреждаемо
сти трубопроводов принято число повреждений, приходящихся на
1 км трубопровода'- аварийность, при помощи которой устанавли
валась степень повреждаемости подземных трубопроводов от
сейсмических воздействий в зависимости от их глубины заложе
ния. Средняя аварийность для малых глубин заложения (0,6-1,2 м)
составила А^О.485 ав/км, для больших глубин заложения
(1,5-4,5 м и более) - А2=0,570 ав/км.
Если направление главных сейсмических ударов землетря
сения совпадает с нормалью к трассе трубопровода, то поврежде
ния трубопровода возникают от изгибных деформаций. При этом
определяющими параметрами являются напряжения грунта и изгиб
трубы. Изгиб трубы может происходить как под воздействием по
перечной сейсмической подвижки грунта, так и под действием ди
намического уплотнения грунтов на береговых участках трубопро
вода и в результате интенсивных осадок подводных трубопрово
дов, проложенных в водонасыщенных песчаных грунтах. Величина
динамического уплотнения песков при вибрациях (осадка поверх
ности засыпки или уменьшение пористости песков) повышается по
мере увеличения: начальной пористости песков, крупности фрак
ций, степени неоднородности песков, продолжительности, ускоре
ния и частоты вибрирования. Кривая затухания критерия виброуп
лотнения песчаного грунта по мере удаления точки наблюдения от
горизонтальной поверхности грунта показана на (рис. 9). Кривая
построена для ускорения вибрирования, соответствующего земле
трясению 9-10 баллов при объемной массе грунта у =2000 кг/м3.
Считая, что деформация (осадка) грунта обратно пропор
циональна степени динамического уплотнения, можно прийти к
выводу, что уже на глубине около 6 м сейсмическая осадка грунта
из-за динамического уплотнения практически не имеет места. Это
подтверждается тем, что при японском землетрясении 1923 г. чу
гунные и бетонные трубопроводы, заложенные глубже 4,5 м, со
хранились без каких-либо повреждений. Так как направления глав
ных сейсмических ударов землетрясений трудно предсказуемы, то
встает вопрос стратегии выбора глубины заложения подводных
трубопроводов, наилучшей с точки зрения сейсмостойкости. Сред
няя аварийность для малых глубин заложения составила
А3=0,55 ав/км, для больших глубин заложения - А4=0,33 ав/км. Для
принятия решения используется теория стратегических игр. На ос
новании расчетов, протяженность подводного трубопровода с ма
лой глубиной заложения должна составлять 79% от общей длины
трубопровода. На большую глубину (1,5 м и более) должно быть
заложено только 21% от общей протяженности трубопровода. При
таком соотношении аварийность подводных трубопроводов под
Рис. 9. Изменение критерия виброуплотнения песчаного грунта
Р 4 ‘ Е 1,4
О-
°Ч -Р2)1+ 1
где
Р -*L. Р2,1 = Ь .
р ,
r i.4 р ;
г4 Г1
р _ Л _ CuiTi
= к , 1,4т х, 1,4
Ем -Т " ----------
L ^U4 Т
lС А4
Р/ - давление среды, окружающей газопровод;
Р4 - начальное давление в газопроводе;
/], /4 - внутренние энергии единицы массы воды и газа, со
ответственно;
Tij= Tj/T4; Т ,,Т 4- температура воды и газа, соответственно;
K i,4~C u!/Cu4; Cui ,Си4 - теплоемкости при постоянном объеме
воды и газа, соответственно;
2. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МЕТОДЫ
РАЗРАБОТКИ ТРАНШЕЙ
Заглубление подводных трубопроводов производится наи
более эффективно после укладки их на дно. Точность укладки не
всегда позволяет использовать предварительно подготовленную
траншею, не говоря уже о том, что обеспечение в море открытой
траншеи цереД самой, укладкой затруднительно. Разработка тран
шей перед укладкой подводных трубопроводов производится с
плавучих технических средств (землечерпалок, экскаваторов, грун-
тососов и др.)' При этом производится выемка очень большого
объема грунта, происходит значительное взмучивание. Эти факто
ры увеличивают затраты на разработку траншеи и на природо
охранные мероприятия: Технологию разработки траншей возможно
подразделить на две операции: разработка грунта и удаление раз
рабатываемого грунта. Разработка грунта под трубопроводом под
разделяется на механическое рыхление и рыхление грунта водяны
ми струями под давлением. Разработка грунта механическим спо
собом заключается в проходке посредством фрез, цепей, ковшей, а
также оборудованием, близким к применяемому для землечерпа
ния. Машины, оснащенные указанными типами рабочих; органов,
достаточно эффективны в уплотненных песках, но не всегда удов
летворительно работают в уплотненных глинах. С технологической
же точки зрения использование машин требует решения сложных
проблем, таких как передача значительной энергии на расстояние
от нескольких десятков до нескольких сотен метров от плавучих
средств, подверженных воздействию волн и течений.
Для передачи энергии используются два следующих мето
да:
• гидравлический агрегат и шланги, соединяющие судно с маши
ной. Недостатками являются: потери мощности, работа с очень
громоздкими шлангами, необходимость использования соеди
нительных электрокабелей для функционирования приборов и
управления. Преимуществом является возмоясность передачи
довольно значительной мощности;
• электроагрегат на поверхности и электрооборудование на дне.
Для больших мощностей необходимо располагать трансформа
тором на дне, но преимуществом является возмоясность бес
препятственного удаления машины (на несколько сотен метров
с помощью соответствующего кабеля). Эта возмоясность осо
бенно ценна в случае вывода машины на берег и в прибойных
зонах.
Методы, используемые для рытья траншей механическим
рыхлением, как правило, разрабатываются экстраполяцией мето
дов, используемых на суше. Необходимо рассмотреть три большие
группы методов. Одна из них заключается в установке на морское
дно активной машины, разрыхляющей грунт фрезами, цепями,
ковшами, и такой тип машин часто подобен используемым при
дноуглублении.
Вторая группа машин: несамоходные машины, называемые
чаще всего плугами.
Эти машины способны развивать мощность порядка
1500 кВт. Они довольно медленны в работе, особенно если требу
ется заглубление трубопроводов больших диаметров, однако по
зволяют в ряде случаев лучше, чем иные машины, решать пробле
мы заглубления трубопроводов на больших глубинах.
Третья группа: устройства, основанные на разрушении
грунта водяными струями. При перемещении данного устройства
вдоль трубопровода происходит разрушение и вымывание грунта
водяными струями. Данный метод можно применять и для псевдо
разжижения грунта. Однако метод разработки грунта с помощью
воды требует больших затрат энергии на единицу разработанного
грунта, что значительно уменьшает возмоясность применения этого
устройства.
2.1. ПОДВОДНЫЕ МАШИНЫ
ФРЕЗЕРНОГО, ЦЕПНОГО, РОТОРНОГО
' ' ' /, ТИПОВ
Подводные машины представляют собой V - образную кон
струкцию, движущуюся вдоль трубы. Они оснащены фрезами или
другими р^бодими органами, разрыхляющими грунт. Они могут
быть самоходными или приводятся в действие с плавучих средств.
Их эффективность зависит от типа рабочих органов и свойств раз
рабатываемого грунта.
Передача энергии на большие расстояния требует осущест
вления выбора между гидравлическими и электрическими систе
мами. В случае гидравлических систем станция находится на пла
вучем средстве, и шланги питания соединяют судно с машиной. В
случае расположения электрических станций на поверхности, а
электрооборудования на дне, необходимо при значительной мощ
ности устанавливать на дно трансформатор, так как по электрока
белям диаметром до 80 мм не может передаваться мощность более
одного мегаватта. Преимуществом является возможность удаления
от машины на несколько сотен метров без всяких затруднений.
Недостатками систем гидро-электроснабжения являются
потери напора, манипуляции крупногабаритными шлангами, на
личие электрических соединительных кабелей для КИП и управле
ния.
Основные характеристики этого типа трубозаглубительных
машин, широко применяемых в зарубежной практике, приведены
ниже (по материалам зарубежных фирм).
Техническая характеристика
подводного трубозаглубителя ТМ 402
Рабочая глубина, м 160
Масса, т 22
Габариты, м 5,6x5,6x4
Диаметр заглубляемых трубопроводов и кабелей, см 5-30
Ширина траншеи, м 0,25-0,4
Глубина траншеи, м до 1,5
Скорость заглубления, м/ч 10-400
Тяговое усилие гусениц, кН 100
Ширина гусениц, м 1,6
Длина гусениц, м 5
Общая опорная площадь, м2 16
Удельное давление машины на грунт, МПа 0,03
Мощность подводного электродвигателя, кВт 150
] Подводные электродвигатели используются в качестве при
вода трех насосов, которые, в свою очередь, являются источником
Энергии для двух гидромоторов привода гусениц, гидромотора
'привода цепного рабочего органа и гидравлических цилиндров.
| Машина управляется при помощи бортовой вычислитель
ной машины, установленной на обеспечивающем судне, куда по
ступает информация 6 т Подводньпс датчиков и приборов. Она мо
жет работать в любых песчаных и глинистых грунтах, а также в
.реальных грунтах прочностью при сжатии до 15 МПа.
I При работе на слабых илах используются алюминиевые
|раки шириной 0,8 м. Однако, в некоторых случаях, когда илы
|меют очень низкую несущую способность и сцепление, даже мак
симальное облегчение машины не дает положительного результата,
|то свидетельствует о необходимости разработки новых движите
лей.
i
'! ! 1
| 2.1.4. Подводный трубозаглубит ель фирмы
! "Техномаре” ТМ 1602 «Буйвол» (Италия)
] Это оборудование разработано и построено по заказу СР
|Вьетсовпетро», как для мелководных, так и для глубоководных
3200м) районов шельфа (рис. 14). В 1992 г. трубозаглубитель испы
тан и находится в эксплуатации. Он предназначен для заглубления
трубопроводов диаметром 50-730 мм. Установленные U - образные
|епные рабочие органы позволяют вырабатывать траншею глуби
ной 2 м. Для обеспечения работы машины в различных грунтах ус
тановлены резиновые гусеницы шириной 1,5 м.
| Преимущества данного трубозаглубителя следующие:
» минимально возможное сечение траншеи с целью уменьшения
затрат энергии и увеличения производительности;
• возможность работы в широком диапазоне грунтовых условий
при минимальной модификации инструмента;
• минимальныё напряжения в заглубляемом трубопроводе и воз
можность их регулирования в процессе работы;
I отсутствие водолазов при установке машины на дно;
• высокая надежность всех систем.
Рис. 14. Трубозаглубителъ Т М 1602 «Буйвол»
Технические характеристики
подводного трубозаглубителя ТМ 1602 «Буйвол».
Рабочая глубина, м 200
Масса, т 20
Габариты, м 9,1x9,2x3,4
Диаметр заглубляемых трубопроводов и кабелей, мм 50-750
Ширина траншеи, м 2,0
Глубина траншеи, м до 2,0
Скорость заглубления, м/ч 130
Тяговое усилие гусениц, кН 100
Ширина гусениц, м 1,6
Длина гусениц, м 9,0
Общая опорная площадь, м2 28,8
Удельное давление машины на грунт, МПа 0,03
Мощность подводного электродвигателя, кВт 350
УГЛУБЛЕНИЕ М ОРСКИХ ПОДВОДНЫ Х ТРУБОПРОВОДОВ
1 ' _________
Техническая характеристика
подводного гусеничного аппарата «Пиовра»
Рабочая глубина, м 1500
Масса, т 70
Габариты, м 5,2x4,7x3
Диаметр заглубляемых трубопроводов и кабелей, см 7,5-3 5
Ширина траншеи, м 5
Глубина траншеи, м до 1,2
Скорость заглубления, м/ч 800
Тяговое усилие гусениц, кН 100
Ширина гусениц, м 1,6
Длина гусениц, м 5
Общая опорная площадь, м2 16
Удельное давление машины на грунт, МПа 0,03
Мощность подводного электродвигателя, кВт 150
2.1.6. Трубозаглубитель "Игер Бивер" фирм
"Хеерема" (Нидерланды)
Данный трубозаглубитель с цепными рабочими органами
предназначен для заглубления трубопроводов диаметром до
1200 мм в пределах глубиншельфа (рис. 17).
Габариты, м 12,6x7,8x5,6
Масса, т 90
Максимальное тяговое усилие, кН 206
Гусеницы:
длина, м 9,7
ширина, м 0,81
Давление на грунт, МПа 0, 037
Скорость заглубления трубопровода, м/ч до 600
Мощность привода гусеничной тележки, кВт 2x40
Количество цепных рабочих органов, шт 3
5 ,7 0 m - 10‘B“
2m - 67" •
m 9 ,0 0
А
А
in 2 9 '6 “
m 5 ,9 0
А’ in 19’4"
m 9 ,6 0
В in ЗГ6"
m 9 ,3 5
В’ in 30‘B"
m 5 ,9 5
С in 19‘6 "
m 5 .6 5
С’ in 18'7"
daN 16 9 0 0
& lbs 37 850
daN 17 8 0 0
А lbs 39 850
шланг обеспечения
гусеницы
Таблица 5
Плужные трубозаглубительные
Характеристики машины
РВР1 РВР2 РВРЗ РР4 СР1
Максимальна рабочая глубина, м 100 200 200 200 200
Максимальная глубина траншеи, м 1,2 2,0 1,2 1,1 1,1
Габариты, м:
длина 16,8 20 14 14 15,1
7,1;
ширина 8,15 9 7; 10,5 10,4 5,1
высота 4,5 5,5 6 4,8 5,3
Масса, т 80 155 67 33 28
Максимальное тяговое усилие, кН 2500 4000 1500 600 600
U1\
0,4-1,2.
^•—
Щ
1
'
ШшШШй
Техническая характеристика
подводного гидрореактивного трубозаглубителя «Гиано»
Рабочая глубина, м до 100
Масса, т 28
Габариты, м 9,5x3,5x4,4
Диаметр заглубляемых трубопроводов, см 2 5 -1 2 0
Ширина траншеи, м 2,0
Глубина траншеи, м до 2,0
Скорость заглубления, м/ч до 130
На основании имеющегося опыта установлено, что машины
гидроразмывного типа должны обладать следующими основными
характеристиками:
• эффективные рабочие давления от 7,5 до 15,5 МПа;
• диаметры насадок от 0,6 до 1,2 см.
Кроме того, установлено, что чем тверже грунт (уплотнен
ные глины и уплотненный песок), тем выше должно быть рабочее
давление. Для твердой глины требуется большое количество наса
док с диаметром по 0,6 см, а для песка в 2-3 раза меньше насадок,
но с диаметром по 1,2 см. Эффективная рабочая способность струи
с диаметром насадки 0,6 см под давлением 7,5 МПа равна 45-50 см,
в связи с этим возникают проблемы заглубления труб большого
диаметра на твердых грунтах (постоянное наличие твердой грани
под осью трубы).
Операции по струйному разрушению грунта выполняют с
барж, на которых размещено все оборудование. Мощности обеспе
чивающих механизмов увеличились от 2,6 до 29,4 МВт.
Опыт разработки траншеи показывает, что в некоторых уп
лотненных глинах в Северном море скорость очень низкая, даже
при использовании насосов высокой мощности. Этот метод разра
ботки траншей имеет два основных недостатка:
• значительное потребление горючего (от 150 до 200 т за ра
бочий день);
• полное разрушение грунта на площадях значительных раз
меров.
В -насТо^Ьфе время типовая заглубительная баржа в[ Север
ном море» располагает следующими характеристиками и оборудо
ванием: ^
• мощность около 29,4 МВт на водяных насосах с давле
нием 15 МПа;
• мощность привода воздушных компрессоров 256 кВт
при давлении 2 МПа; 1
• подъемными лебедками;
• швартовыми лебедками;
• водолазным оборудованием для выполнения работ на
больших глубинах (с насыщением).
Используются средства, установленная мощность которых
составляет 56,7 МВт, потребляемое количество топлива около
100 - 150 т в день,.. Производительность их меняется в зависимости
от плотности грунта и глубины траншеи от нескольких сотен до
нескольких тысяч метров в день.
Удаление вынутого разрушенного грунта выполняют тремя
способами:
• ■ посредством погружных насосов;
• эрлифтами;
• , гидрр^жекторами.
Технология извлечения грунта посредством насосов уста
рела и в настояще'е время практически не используется. Тем не ме
нее, она еЩе применяется при выполнении разработки небольших
по объему1 траншей. При извлечении вынутого грунта эрлифтом
создают разрежение в трубопроводах посредством циркуляции
сжатого роздух^. .Эта технология отличается простотой в эксплуа
тации, так! Как; ДбЬможно использование стандартных шлангов для
сжатого воздуха, но эффективна только на небольших глубинах. В
рабочей пасти; Вцстемы происходит декомпрессия воздушных пу
зырьков в воздухопроводе, длина которого равна приблизительно
4-5 м. Сжатый! воздух, нагнетаемый в нижней части воздухопрово
да, поддерживается под гидростатическим давлением на дне, и
схематично моЖно предположить, что на выходе из воздухопрово
да воздух еще сохраняет энергию, которая расходуется в виде воз
душных пузырьков до выхода на поверхность. Например, на глу
бине воды 10 м рекуперируемая энергия достигает 50% при возду
хопроводе 5 м, на глубине 50 м эта энергия составляет только 10%.
На функционирование эрлифта влияет производительность ком
прессоров. Выпускаемые серийно компрессоры не создают необ
ходимое давление, в связи с чем затруднено производство работ на
глубинах больше 60 м. При работах на больших глубинах необхо
димо увеличение размеров и масс компрессоров, их мощности.
Следовательно, результаты применения этой технологии крайне
неудовлетворительны с точки зрения коэффициента полезного дей
ствия. Несмотря на эти недостатки, эрлифт является методом, ши
роко применяемым на глубинах до 100 м. При извлечении грунта
гидроэжектором в нижнюю часть выпускных труб накачивают во
ду под давлением и посредством динамического всасывания извле
кается разработанный грунт. При осуществлении такой технологии
требуются большие расходы воды при невысоком давлении. Ины
ми словами эта вода проходит не по отводу основной системы, а по
другому трубопроводу и другим гибким трубам большого диамет
ра, причем используются другие насосы. Тем не менее, на эту тех
нологию не влияет глубина, если не учитывать потерю напора в
шлангах. Если необходимо извлекать рыхлый грунт с глубины
300 м, очевидно, что эта технология предпочтительнее, чем эрлифт.
Действительно, система основана не на компрессии воды, а на ди
намическом увлечении водяных частиц, и, независимо от глубины,
скорость истечения на выходе из трубы очень мала, следовательно,
система, несмотря на малую эффективность, максимально исполь
зуется по всей длине водоотвода. Извлечение разработанного грун
та имеет значительное влияние на успешное выполнение операции
по заглублению трубопровода.
Рассмотрим некоторые, наиболее характерные заглубители.
, Техническая характеристика
землесоса-трубозаглубителя S14
Рабочая глубина, м:
при использовании грунтовых насосов 50
при использовании эрлифтной системы 30
минимальная 1,5 ;
Г абаритные размеры, м 6х7х6-7
Масса, т 30
Диаметр заглубляемых трубопроводов, см 50-120
Максимальная тлубина
траншеи за несколько проходов, м 3
Усилие буксировки, кН до 200
Мощности пок|?ужных
электродвигателей привода, кВт:
струйных насосов 4x38
грунтовых насосов 2x75
Техническая характеристика
землесоса-трубозаглубителя TM-IV
Рабочая глубина, м 3-75
Габаритные размеры, м 7,5x10,7x5,6-6,4
Масса, т 85
Глубина траншеи за один проход, м 1
Скорость устройства траншеи, м/ч:
в песке 120
в песке с прослойками ила 100
Струйные насосы:
производительность, л/мин 2x52 000
мощность приводных
погружных электродвигателей, кВт 2x335
Грунтовые насосы:
производительность, л/мин 2x40 000
мощность приводных
погружных электродвигателей, кВт 2x355
Усилие буксировки, кН до 500
ВЫВОДЫ
На основе систематизации данных натурных наблюдений и
расчетным путем установлено, что величина проникновения торо
сов в береговую отмель в условиях замерзающих морей при глуби
нах 10 - 20 м возможна в пределах 0,5-6 м; береговой склон от уре
за воды и до изобаты 8 -10 м может иметь мощность активного
слоя до 4 м, который под действием гидродинамических факторов
может подвергаться переформированиям.
Для обеспечения безаварийной работы подводных трубо
проводов в условиях сейсмических воздействий необходимо их
заглублять, трубопроводы должны иметь участки глубокого
(1,5 - 4,5 м) и мелкого (0 ,6 - 1,2 м) заложения, а также создавать на
участке выхода трубопровода на берег искусственный переходный
участок грунта, имеющий среднюю, между сухопутным и морским
основаниями упругость.
Для исключения повреждения трубопроводов якорями су
дов достаточна ^еличина заглубления 1,5 м при изобатах более 15м.
Нагрузкц от траловых досок могут являться источником
повреждения лишь для незаглубленных морских трубопроводов.
Исходя: из возможности порыва подводного незаглубленно-
го газопровода, ^расстояние между параллельными трубопроводами
должно определяться с учетом давления в газопроводе, геометри
ческих размерив, и величины порыва.
. Определение рациональной глубины заложения морских
трубопроводов' от добывающих платформ до береговых сооруже
ний реализует! основную цель - сведение до минимума опасности
повреждения трубопроводной системы.
Результаты анализа существующих технологий и техниче
ских средств заглубления подводных трубопроводов показали сле
дующее:
- основные применяемые для заглубления трубопроводов
технологии основаны на использовании механических или гидро
механических методов разработки грунтов;
- существующие технические средства трубозаглубления
основаны на использовании рабочих органов фрезерного, цепного
и плужного типов. Их комплексное применение позволяет обеспе
чить заглубление трубопроводов в песчаные, глинистые и скальные
грунты прочностью до 50 МПа в пределах глубин континентально
го шельфа;
- подводные трубозаглубители выполнены в виде отдель
ных модулей (включающих ходовую часть, рабочий орган и земле
сос). В зоне небольших глубин шельфа (до 30 м) широкое распро
странение получили трубозаглубители с гидравлическим приво
дом. При увеличении рабочих глубин предпочтение отдается элек-
трогидравлическому приводу;
- подводные плужные машины, обладающие высокой на
дежностью и отличающиеся простотой в обслуживании, получили
широкое распространение при заглублении трубопроводов в пес
чаных и глинистых грунтах и рекомендуются к использованию в
арктических условиях.
Использование результатов анализа рассмотренных техни
ческих средств позволяет вести обоснованный выбор технологиче
ских схем и технических средств заглубления подводных трубо
проводов.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. When pipe is laid in the Arctic / D.H. Hemphill, E. H. Phifer, R. C
Swanson, R. R. Dyers // Pipe Line Industry, 1986. - vol. 64, №6.
2. Lewis С. F. N. Estimation of the frequency and magnitude of drief-
tice grounding from ice scour tracks in the Canadian Beaufort Sea //
Geological Survey of Canada.-Ottawa, 1982.
3. Астафьев B.H-, и др. Обеспечение надежности трубопроводов
на шельфе замерзающих дальневосточных морей / В.Н. Ас
тафьев, А.А. Кандауров, Г.В. Грудницкий // Сер. «Добыча газа
на континентальном шельфе»: Обзор, информ. / ВНИИЭгаз-
пром—1968 - №4.
4. Вестник Ленинградского университета. Геология и география:
Науч.-теорет. журн.-1981, №12, вып. 2. - Л., 1981.
5. Гехман А. С. и др. Вопросы проектирования и строительства
трубопроводов в сейсмических районах за рубежом // Сер.
"Линейное трубопроводное строительство": обзор, информ./
ВНИИСТ,- 1984, вып. 3.
6. Проектирование трубопроводов в сейсмических зонах: Экс-
пресс-информ./ ВНИИСТ—1984, №8
7. Рекомендации по проектированию й строительству морских
подводных нефтегазопроводов: Р 412-81 / ВНИСТ. - М.* 1981.
8. Астафьев В.Н. и др. Оценка расстояний между подводными
трубопроводами / В.Н. Астафьев, А.А. Кандауров,
М.Н. Мансуров // Нефтепромысловое дело и транспорт нефти:
науч.-техн. информ. сб.-1985.-№3
9. Грудницкий Г.В., Лобанов В.А. Заглубление морских подвод
ных трубоцроводов. М., 1987-31 с. (Сер. «Разработка и экс
плуатация морских нефтяных и газовых месторождений»: об-
зрр. информ. / ВНИИЭгазпром; вып. 1).
СОДЕРЖАНИЕ
В В Е Д Е Н И Е ........................................................................................ 3