Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Июнь 2005 г.
1
1
I. Введение
1
I.I. СОДЕРЖАНИЕ ТОМА
Данный том содержит Руководство по сервису экскаватора с пояснениями
и описаниями регулировок основных компонентов и узлов гидравлического
карьерного экскаватора “КОМАЦУ”.
2
I.II. ПРЕДИСЛОВИЕ
ОСТОРОЖНО !
3
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
СЕРВИС
При обращении, будь то в письменной форме или по телефону, просим указывать модель и
серийный номер Вашего экскаватора.
4
I.III. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
А ампер
АС Переменный ток
API Американский нефтяной институт
сСт Сентистокс
CENSE Система контроля за работой двигателя
CLS Централизованная система смазки (ЦСС)
DC Постоянный ток
DIN Германский институт стандартизации
EBL Электронная система выравнивания ковша
ECM Электронный модуль управления (двигателем)
ECS Электронная система управления и контроля
FGPS Передняя защитная конструкция
FOPS Защитная конструкция для защиты кабины от падающих объектов
GL Редукторная смазка
h Часы работы (наработка в часах)
HPF Фильтр высокого давления (гидравлическое масло)
HT Высокое напряжение
LED Светодиод
LT Низкое напряжение
Nm Ньютон-метр
QSK Тип топливной системы двигателя
PLC Программируемый логический контроллер (ПЛК)
PM Плановое обслуживание
ppm Частей на миллион
PTO Коробка отбора мощности (редуктор привода насоса)
SLS Система смазки зубчатого венца поворотного механизма
1/min Оборотов в минуту
(rpm)
5
I.IV. ОГЛАВЛЕНИЕ
I. ВВЕДЕНИЕ 1
I.I Содержание Тома 2
I.II Предисловие 3
I.III Используемые сокращения 5
I.IV Оглавление 6
6
2. ПРИВОД 57
2.1 Узел главного привода 58
2.2 Опоры двигателя и редуктора 60
2.3 Опоры, сдерживающие крутящий момент 63
2.4 Узел привода вентилятора радиатора 64
2.5 Коробка отбора мощности (РТО) -
Редуктор привода насосов 66
2.5.1 Корпус шлицевого вала 68
2.5.2 Смазка и охлаждение редуктора привода насосов 70
2.5.3 Регулировки клапанов редуктора привода насосов 72
2.6 Муфта 76
2.7 Воздушный фильтр 78
7
5.4 Проверка логики системы пилотного управления 128
5.4.1 Лист тестирования / Обратная лопата, Страница 1 130
5.4.2 Лист тестирования / Прямая лопата, Страница 1 143
6. КОМПОНЕНТЫ 153
6.1 Компоновка главных гидрораспределителей 154
6.1.1 Компоновка клапанов на экскаваторе с
рабочим оборудованием “прямая лопата” 156
6.1.2 Компоновка клапанов на экскаваторе
с рабочим оборудованием “обратная лопата” 160
6.2 Распределительный коллектор 164
6.2.1 Рабочее оборудование типа “прямая лопата” 164
6.2.2 Рабочее оборудование типа “обратная лопата” 166
6.2.3 Клапан SRV с дроссельным обратным клапаном 168
6.2.4 Антикавитационный клапан (обратный клапан) 170
8
7.3.4 Регулирование насосов 217
7.3.5 Снижение объема подачи насоса
поворотного механизма 218
7.4 Электронная система регулирования насосов 219
7.4.1 Контроллер CR700 221
7.4.2 Мульти-монитор 223
7.4.3 Инструкция по программному обеспечению
мульти-монитора 225
7.4.4 Таблица сообщений о неисправностях
и настройки 232
7.5 Диагностика неполадок насосов и
регулирование насосов 241
9
9. СИСТЕМА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ 305
9.1 Общая компоновка 306
9.2 Функция натяжения гусениц 308
9.2.1 Демпфирование 310
9.2.2 Клапан повышения давления (PIV) 312
9.3 Регулировка натяжения гусениц 316
9.3.1 Проверка функции натяжения гусениц 318
10
15. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ 373
15.1 Общая функция 374
15.2 Функционирование цикла смазки 376
15.3 Привод смазочного насоса 384
15.4 Смазочный насос 386
15.4.1 Регулировка скорости смазочного насоса 388
15.4.2 Регулировка давления смазочного насоса 390
11
12
II. Техника безопасности
13
II.I. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Предупреждения и символы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ВНИМАНИЕ !
ПРИМЕЧАНИЕ:
Данная специальная информация указывает на то, каким образом можно
использовать экскаватор наиболее эффективным образом.
ВНИМАНИЕ !
14
II.II. Общие требования по технике безопасности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
15
II.III. Подготовка к проведению работ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
16
17
II.IV. Меры предосторожности при проведении работ
• При снятии крышки маслоналивного отверстия, сливных пробок или пробок для
замера давления в гидравлических системах, сначала медленно освободите их,
чтобы слегка сбросить давление жидкости или воздуха, а затем сбросьте
давление в данном контуре полностью.
Вода и масло в контурах при остановке двигателя имеют высокую температуру.
Будьте осторожны, чтобы не получить ожогов!
Подождите, когда вода и масло остынут, прежде чем проводить работы на
системах, содержащих воду и масло.
• При совмещении двух отверстий никогда не вставляйте в них пальцы или руку.
Будьте внимательны, чтобы пальцы не были зажаты в отверстии.
18
III. Технические данные
19
____________________________________________________________________________
ОСТОРОЖНО !
ОСТОРОЖНО !
Если не удается беспрепятственно снять какой-либо узел с экскаватора с
помощью грузоподъемного механизма, проверьте следующее:
• Удалены ли все болты крепления данного узла к экскаватору;
• Наличие других деталей или узлов, препятствующих демонтажу
данного узла.
Строповочные тросы
• Для строповки деталей используйте тросы, грузоподъемность
которых соответствует массе поднимаемых деталей.
Для справки см. нижеследующую таблицу:
Стальной трос
(стандартный стальной неоцинкованный витой трос марки “Z” или “S”)
Диаметр,
10,0 11,2 12,5 14,0 16,0 18,0 20,0 22,4 30,0 40,0 50,0 60,0
мм
Допустим.
нагрузка, 1,0 1,4 1,6 2,2 2,8 3,6 4,4 5,6 10,0 18,0 28,0 40,0
т
ОСТОРОЖНО !
20
____________________________________________________________________________
ВНИМАНИЕ !
21
____________________________________________________________________________
М8 13 6 21 31 36
М 10 17 8 43 63 73
М 12 19 10 74 108 127
М 14 22 12 118 173 202
М 16 24 14 179 265 310
М 18 27 14 255 360 425
М 20 30 17 360 510 600
М 22 32 17 485 690 810
М 24 36 19 620 880 1030
М 27 41 19 920 1310 1530
М 30 46 22 1250 1770 2080
М 33 50 24 1690 2400 2800
М 36 55 27 2170 3100 3600
М 39 60 4000 4700
M 42 65 32 3500 4950 5800
М 45 70 6200 7200
М 48 75 35 5200 7500 8700
М 52 80 9600 11200
М 56 85 41 8400 12000 14000
М 60 90 14800 17400
М 64 95 46 12600 17900 20900
М 68 100 21600 25500
22
____________________________________________________________________________
23
____________________________________________________________________________
24
____________________________________________________________________________
25
____________________________________________________________________________
Килограммометры – футо-фунты
26
____________________________________________________________________________
27
____________________________________________________________________________
Температура
28
____________________________________________________________________________
Сокращение Определение
A Ампер
AC Переменный ток
ACV Антикавитационный клапан
API Американский институт нефти
°C Градусы по шкале Цельсия
CLS Централизованная система смазки (ЦСС)
CO Функция отсечения (главный насос)
DC Постоянный ток
HP Высокое давление
HT Высокое напряжение
LED Светодиодная лампа
MRV Главный предохранительный клапан
PTO Коробка отбора мощности
(Редуктор привода насосов)
Qmax Максимальная подача насоса, соответствует
максимальному углу наклона диска аксиально-
поршневого насоса
Qmin Минимальная подача насоса, соответствует
минимальному углу наклона диска аксиально-
поршневого насоса
1/2 Qmax 1/2 подачи насоса
SLS Система смазки поворотного механизма (ССПМ)
SRV Вспомогательный предохранительный клапан
V Вольты
1/min Обороты в минуту
(RPM)
29
____________________________________________________________________________
Тип РС 3000-6 D
Главный двигатель Дизельный
Первичное оборудование Обратная лопата
Серийный номер 06201
Масса экскаватора в ???
рабочем положении
Базовая машина
Высота
Ширина
Гусеничная тележка
Длина
Ширина
30
1.0. Основные
сборочные
узлы
31
1.1 Общая компоновка Основные сборочные узлы
32
Основные сборочные узлы 1.1 Общая компоновка
3 Стрела
4 Рукоять
6 Гидроцилиндр стрелы
7 Гидроцилиндр рукояти
8 Гидроцилиндр ковша
33
1.2 Верхняя конструкция экскаватора Основные сборочные узлы
34
Основные сборочные узлы 1.2 Верхняя конструкция экскаватора
35
1.3 Силовой отсек экскаватора Основные сборочные узлы
36
Основные сборочные узлы 1.3 Силовой отсек экскаватора
37
1.4 Главный гидробак Основные сборочные узлы
38
Основные сборочные узлы 1.4 Главный гидробак
1 Главный гидробак
2 Места расположения температурных датчиков
3 Места расположения датчиков уровня
4 Указатели уровня жидкости
5 Фильтр с воздушным клапаном
6 Возвратный масляный фильтр (три)
7 Вспомогательные подключения возврата масла
8 Обратный клапан
9 Подключения линии утечек масла
10 Фильтр для утечек масла (один)
11 Монтажные кронштейны
12 Выход гидробака (труба всаса)
13 Главная задвижка
14 Компенсатор
15 Крышка для доступа
16 Переключатель уровня для индикаторной лампы заправочного узла-
манипулятора
17 Пробка заливного отверстия
39
1.5 Радиатор гидравлического масла Основные сборочные узлы
40
Основные сборочные узлы 1.5 Радиатор гидравлического масла
41
1.6 Топливный бак Основные сборочные узлы
42
Основные сборочные узлы 1.6 Топливный бак
1 Топливный бак
2 Возвратное отверстие (возвратная линия топливного насоса двигателя)
3 Пробка сливного отверстия (для слива топлива, воды и осадка)
4 Выходное отверстие для отвода топлива для дизель-генератора или других
вспомогательных двигателей
5 Выходное отверстие к топливному насосу двигателя
6 Лестница к кабине и крыше экскаватора
7 Датчик давления для индикации уровня топлива
8 Монтажные кронштейны
9 Крышка для доступа
10 Воздушник (сапун)
11 Клапан переключения датчиков
43
1.7 Контргруз Основные сборочные узлы
1.7 КОНТРГРУЗ
44
Основные сборочные узлы 1.7 Противовес
45
1.8 Нижняя кабина Основные сборочные узлы
46
Основные сборочные узлы 1.8 Основание кабины
1 Нижняя кабина
2 Корпус рабочего освещения
3 Подъемное устройство для сборки
4 Трапик
5 Упругие опоры кабины
6 Дверь для доступа
7 Монтажные кронштейны
8 Рама блока пилотного управления
9 Главный электрощит Х2
47
1.9 Кабина машиниста экскаватора Основные сборочные узлы
48
Основные сборочные узлы 1.9 Кабина машиниста экскаватора
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
9 Кондиционер воздуха
14 Сидение пассажира
15 Сидение машиниста экскаватора
16 Левый рычаг управления
17 Правый рычаг управления
18 Педаль управления для открывания и закрывания ковша
(только для прямой лопаты)
19 Педали управления ходом экскаватора
20 Педаль тормоза поворотного механизма
21 Кнопка открывания двери (с внутренней стороны двери кабины)
22 Наружные зеркала со встроенными обогревателями
23 Адаптер для сигнального проблескового маячка
24 Радиоантенна
26 Двигатель главного стеклоочистителя
27 Главный стеклоочиститель
28 Дополнительный стеклоочиститель
49
1.10 Элементы управления экскаватором Основные сборочные узлы
50
Основные сборочные узлы 1.10 Элементы управления экскаватором
1 Главный гидрораспределитель I
2 Главный гидрораспределитель II
3 Главный гидрораспределитель III
4 Насос фильтра высокого давления I
5 Насос фильтра высокого давления II
6 Насос фильтра высокого давления III
7 Трубопровод-коллектор возвратного масла
8 Антикавитационный клапан (обратный клапан)
9 Крышка
10 Предохранительный клапан сервисной линии (SRV)
11 Клапан плавающего режима I для опускания рукояти
(только для прямой лопаты)
12 Клапан плавающего режима II для опускания рукояти
(только для прямой лопаты)
13 Клапан плавающего режима для опускания стрелы
(только для прямой лопаты)
14 Электромагнитный клапан Y132b,
управление клапаном плавающего режима рукояти
15 Электромагнитный клапан Y132с,
управление клапаном плавающего режима стрелы
51
1.11 Редукторы поворотного механизма Основные сборочные узлы
52
Основные сборочные узлы 1.11 Редукторы поворотного механизма
53
1.12 Гусеничная тележка Основные сборочные узлы
54
Основные сборочные узлы 1.12 Гусеничная тележка
55
1.12 Гусеничная тележка Основные сборочные узлы
56
1.12 Гусеничная тележка Основные сборочные узлы
2. Привод
57
2.1 Узел главного привода Привод
_________________________________________________________________________________
58
Привод 2.1 Узел главного привода
_________________________________________________________________________________
1 Дизельный двигатель
2 Торсионная муфта (дизельный привод)
3 Коробка отбора мощности (редуктор привода насосов), РТО
4 Фланец-адаптер
5 Торсионная муфта (привод от электродвигателя)
6 Электродвигатель
Общая информация
На экскаваторе РС 3000 установлен дизельный двигатель “Комацу”:
59
2.2 Опоры двигателя и редуктора Привод
_________________________________________________________________________________
Плотно затяните
фиксирующую гайку
60
Привод 2.2 Опоры двигателя и редуктора
_________________________________________________________________________________
При необходимости подтяните гайку (5) так, чтобы резина слегка была выжата из
элемента (4).
61
2.2 Опоры двигателя и редуктора Привод
_________________________________________________________________________________
Плотно затяните
фиксирующую гайку
62
Привод 2.3 Опоры, сдерживающие крутящий момент
_________________________________________________________________________________
Примечание:
63
2.4 Узел привода вентилятора радиатора Привод
_________________________________________________________________________________
64
Привод 2.4 Узел привода вентилятора радиатора
_________________________________________________________________________________
1 Главный кронштейн
2 Кронштейн шкива
3 Приводной ремень
4 Шкив
5 Шкив
6 Радиальное уплотнение
7 Натяжной шкив
8 Узел натяжения ремня
9 Пружина натяжения ремня
10 Вентилятор радиатора
11 Стопорное кольцо
Привод вентилятора осуществляется
от двигателя через специальную
ременную передачу (3).
Вентилятор обеспечивает прохождение
потока воздуха через радиатор.
Подшипники заправляются смазкой в
заводских условиях, а также
предусмотрен ниппель для заправки
смазки. Если в результате перегрева
происходит потеря смазки, узел шкива
можно смазать с помощью ручной
пресс-масленки.
(См. Руководство по обслуживанию).
Автоматическое натяжное устройство
поддерживает необходимое
натяжение. См. раздел настоящего
Руководства, посвященный проверке и
обслуживанию натяжного ремня
вентилятора радиатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
65
2.5 Коробка отбора мощности Привод
_________________________________________________________________________________
66
Привод 2.5 Коробка отбора мощности
_________________________________________________________________________________
Описание
Коробка отбора мощности (РТО) или редуктор привода насосов представляет
собой прямозубый цилиндрический редуктор, приводимый от дизельного
двигателя, и имеет внешнюю систему смазки / охлаждения.
Коробка отбора мощности работает на антифрикционных подшипниках с системой
смазки разбрызгиванием. Подача смазки к подшипникам и на контакты зубьев
происходит путем впрыска. Шестерни изготовлены из стали, закаленной методом
цементации. Гидравлические насосы установлены непосредственно на коробке
отбора мощности. Прокладки круглого сечения обеспечивают надежную
статическую герметизацию блока.
Корпус редуктора выполнен цельным из серого чугуна. Конструкция редуктора
позволяет устанавливать его непосредственно на дизельном двигателе с помощью
соединительного фланца. Редуктор имеет подключения для отдельной системы
охлаждения или предварительного подогрева.
Проверку уровня масла в редукторе производят всегда с вывинченным щупом и
при остановленном двигателе.
Каждый приводной вал имеет два радиальных уплотнения; на одном губки
расположены наружу, на другом внутрь редуктора.
67
2.5 Коробка отбора мощности Привод
_________________________________________________________________________________
68
Привод 2.5 Коробка отбора мощности
_________________________________________________________________________________
1 Главный насос
2 Соединительный фланец редуктора
3 Пилотный насос
4 Пробка отверстия для замера уровня масла
5 Дыхательная трубка
6 Пробка сливного отверстия
7 Редукторное масло для смазки шлицевого вала
8 Шлицевой вал насоса
9 Прокладка вала между редуктором и валом редуктора
10 Вал редуктора для главного насоса
11 Вал редуктора для пилотного насоса
12 Соединительная муфта для пилотного насоса
Описание
Корпус шлицевого вала представляет собой автономную отдельную масляную
камеру между насосами и редуктором. Он предупреждает загрязнение
редукторного масла гидравлической жидкостью в случае повреждения уплотнений
вала насоса. Все корпуса шлицевых валов заполняются тем же редукторным
маслом, что и редуктор (коробка отбора мощности).
Имеется две причины для наличия такой отдельной масляной камеры:
69
2.5 Коробка отбора мощности Привод
_________________________________________________________________________________
70
Привод 2.5 Коробка отбора мощности
_________________________________________________________________________________
1 Шестеренный насос
2 Фильтр
3 Блок предохранительного клапана
4 Линия входа радиатора (горячее масло)
5 Вход в радиатор
6 Выход из радиатора
7 Возвратная линия к редуктору привода насосов (холодное масло)
8 Линия сброса от предохранительного клапана (байпас вокруг радиатора)
9 Радиатор редуктора привода насосов
10 Редуктор привода насоса (коробка отбора мощности)
11 Всасывающая линия
12 Электромагнитный клапан (управление байпасом)
13 Сливная линия от предохранительного клапана
14 Датчик температуры В49-1
15 Датчик температуры В182
16 Реле давления В17-1
Описание
Внешний шестеренный насос (1) удаляет редукторное масло из зумпфа редуктора
(10) и прокачивает его через радиатор (9) назад в редуктор. Контур смазки и
охлаждения защищен фильтром (2) и предохранительным клапаном (3).
Радиаторы редукторного масла (9) являются небольшой частью радиаторов
гидравлического масла, то есть редукторное масло охлаждается тем же потоком
воздуха, что и гидравлическое масло. Из радиаторов масло подается на
распылительную форсунку в радиаторе по возвратной линии (7). Распылительные
форсунки обеспечивают эффективное распределение масла для смазки и
охлаждения всех шестерен и подшипников.
Контур контролируется реле давления В17-1 (16). Если температура повышается
до заданной предельной величины, на текстовой дисплей в кабине машиниста
выдается сообщение о неполадке.
При низкой температуре масла второй температурный датчик В182 (15) активирует
электромагнитный клапан Y53-1 (12), который снижает давление срабатывания
предохранительного клапана так, что основной поток масла идет в обход (байпас)
напрямую назад в редуктор через сбросную линию (8).
71
2.5 Коробка отбора мощности Привод
_________________________________________________________________________________
72
Привод 2.5 Коробка отбора мощности
_________________________________________________________________________________
1 Стопорящая гайка
2 Установочный винт
3 Защитная крышка
4 Предохранительный клапан
5 Пилотный клапан
6 Предохранительный клапан сливного канала
7 Калиброванное отверстие
8 Точка замера давления (не используется)
9 Точка проверки давления
10 Пружина клапана
11 Прокладка
12 Фильтр (21)
13 Гидрораспределитель, смазка редуктора привода насоса (21)
14 Дифференциальное реле давления В27
15 Реле давления В17-1
16 Точка замера давления М8-1
17 Электромагнитный клапан Y53-1 для снижения давления
18 Электрический разъем для электромагнитного клапана Y53-1
ПРИМЕЧАНИЕ:
73
2.5 Коробка отбора мощности Привод
_________________________________________________________________________________
74
Привод 2.5 Коробка отбора мощности
_________________________________________________________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если не удается установить давление 7,5 бар, установите максимальное
видимое давление, но не ниже чем 5 бар.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При нормальной рабочей температуре давление будет ниже 7,5 бара.
75
2.6 Муфта Привод
_________________________________________________________________________________
2.6. МУФТА
Направление
вращения
76
Привод 2.6 Муфта
_________________________________________________________________________________
1 Муфта в сборе
2 Приводной фланец – входной
3 Пластинчатые пружины в сборе
4 Приводной фланец – выходной
5 Щуп для проверки уровня масла
6 Пробка для выпуска воздуха
7 Прокладки
8 Дистанционная деталь
Е Входной фланец двигателя
G Выходной фланец редуктора
77
2.7 Воздушный фильтр Привод
_________________________________________________________________________________
78
Привод 2.7 Воздушный фильтр
_________________________________________________________________________________
1 Крыльчатая гайка
2 Шайба
3 Прокладка
4 Главный фильтрующий элемент
5 Шплинт
6 Крыльчатая гайка с сервисным индикатором
7 Дополнительный фильтрующий элемент
8 Реле для проведения обслуживания
9 Крышка предварительного сепаратора
10 Воздухозабор к трубкам предварительного сепаратора
ОПИСАНИЕ
Примечание:
• Периодичность и порядок обслуживания указаны в Руководстве
по эксплуатации и обслуживанию соответствующей машины.
79
2.7 Воздушный фильтр Привод
_________________________________________________________________________________
80
2.7 Воздушный фильтр Привод
_________________________________________________________________________________
81
2.1 Гидравлический бак Гидробак
_________________________________________________________________________________
82
Гидробак 2.1 Гидравлический бак
_________________________________________________________________________________
Общая информация
Линии всаса всех гидравлических насосов подключены через всасывающий бак и
сетчатые фильтры, компенсатор (14) и главный клапан (13) с главным гидробаком
(1). Гидробак выполнен в виде сварной конструкции из листовой стали.
Ёмкость бака 2700 литров. Бак имеет четыре масляных фильтра: три фильтра
возвратного масла (6) и один фильтр для сливного масла (10).
Гидравлическая система представляет собой открытый безнапорный контур, т.е.
имеется прямая связь с атмосферным давлением. Для защиты гидравлического
масла от пыли и грязи на гидробаке установлен фильтр с дыхательным клапаном
(5). Вакуумное реле контролирует состояние фильтра с дыхательным клапаном (5).
На гидрораспределителе (8) установлен обратный клапан и имеется точка
подключения для замера давления М4.
83
3.1 Гидравлический бак Гидробак
_________________________________________________________________________________
84
Гидробак 2.1 Гидравлический бак
_________________________________________________________________________________
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
85
3.2 Фильтр для возвратного масла и утечек масла Гидробак
_________________________________________________________________________________
86
Гидробак 3.2 Фильтр для возвратного масла и утечек масла
_________________________________________________________________________________
Принцип действия
Возвратный поток масла движется в камеру (А) фильтра гидробака.
(На эскизе показана только одна секция).
Камера разделена на две секции; одна секция с 3 фильтрами для возвратного
масла и одна секция для утечек масла. Все четыре фильтра одинаковые.
Гидравлическое масло поступает в фильтр сверху и затем по пути к баку проходит
через фильтрующие элементы (7) – фильтрация снаружи вовнутрь.
Состояние фильтрующих элементов контролируется реле давления,
подключенными к камерам фильтра.
Как только давление внутри камеры фильтра достигает заданной величины для
данных реле в результате забивания фильтрующего элемента, на дисплей в
кабине машиниста выдается сообщение “Забит возвратный фильтр” или “Забит
фильтр утечек масла”. В этом случае необходимо заменить фильтрующие
элементы.
В качестве меры безопасности фильтр оборудован байпасным клапаном. Как
только давление в камере фильтра повышается, байпасный клапан открывается
при 2,3 бар и предохраняет фильтрующий элемент от разрыва.
Но и в этом случае происходит частичная фильтрация масла, так как оно проходит
через сетчатый фильтр (8).
87
3.2 Фильтр для возвратного масла и утечек масла Гидробак
_________________________________________________________________________________
88
Гидробак 3.2 Фильтр для возвратного масла и утечек масла
_________________________________________________________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
Наименование Значение
89
3.3 Фильтр воздушного клапана Гидробак
_________________________________________________________________________________
90
Гидробак 3.3 Фильтр воздушного клапана
_________________________________________________________________________________
19 Гайка
20 Крышка
21 Фильтрующий элемент
22 Корпус фильтра
Общая информация:
Фильтр воздушного клапана гидробака обеспечивает очистку воздуха, который
поступает в гидробак каждый раз, когда снижается уровень гидравлического масла
при выпускании цилиндра.
Состояние фильтрующего элемента контролируется реле давления B27.
Точка срабатывания реле = 80 мбар.
Порядок обслуживания см. в Руководстве по техническому обслуживанию.
91
3.4 Электротехнические компоненты Гидробак
_________________________________________________________________________________
92
Гидробак 3.4 Электротехнические компоненты
_________________________________________________________________________________
93
3.4 Электротехнические компоненты Гидробак
_________________________________________________________________________________
94
4. Охлаждение
гидравлического масла
95
4.1 Общая информация Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
96
Охлаждение гидравлического масла 4.1 Общая информация
_________________________________________________________________________________
24 Вентилятор
25 Ступица вентилятора
26 Опора гидромотора вентилятора
27 Гидромотор
28 Выход радиатора
29 Вход радиатора
30 Рама радиатора с поворотными петлями
31 Главная опорная рама радиатора
Общая информация:
97
4.2 Контур охлаждения гидравлического масла Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
98
Охлаждение гидравлического масла 4.2 Контур охлаждения гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
1 Коллекторная трубка
2 Подключение к радиатору
3 Подключение к обратному клапану
4 Обратный клапан
5 Подключение к камере возвратного масла (неохлажденное масло)
6 Гаситель пульсации
7 Распределение на каждый радиатор (два или четыре)
8 Ограничитель рядом со входом радиатора
9 Выход радиатора
10 Охлажденное возвратное масло в гидробак
11 Подключение к камере возвратного масла (охлажденное масло)
12 Сетчатый фильтр (для защиты радиатора)
13 Реле дифференциального давления, контролирующее фильтр
14 Масляный радиатор
15 Камера фильтра возвратного масла
16 Гидробак
17 Распределительная труба
Принцип действия
Возвратное масло из гидравлической системы движется по шлангам в
коллекторный трубопровод (1). Для предупреждения повреждения
радиатора и труб на одном конце трубопровода установлен гаситель
пульсации (6). Одна пара шлангов (3) соединяет трубу (1) с обратным
клапаном (4) на камере возвратного масла в гидробаке. Другая труба
соединяет коллекторный трубопровод (1) через сетчатый фильтр (12) с
распределительной трубой и гасителем пульсации (6).
Дифференциальное реле давления (13) контролирует состояние
сетчатого фильтра. Другая пара шлангов из четырех (7) (в зависимости
от числа секций радиатора) соединяет распределительную трубу (17)
с масляным радиатором (14).
Обратный клапан (5) ограничивает давление возвратного масла, создаваемое
потоком масла, проходящим через ограничители (8) перед радиатором (14).
На пути к радиатору (14) гидравлическое масло проходит через ограничители (8)
и движется затем по линиям (10) в камеру фильтров (15) гидробака (16).
Ограничители (8) и подключенный гаситель пульсации (6) действуют как
амортизаторы, предотвращающие образование трещин в радиаторе при
пиках давления.
99
4.2 Контур охлаждения гидравлического масла Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
100
Охлаждение гидравлического масла 4.2 Контур охлаждения гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
101
4.3 Регулировка обратного клапана Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
Для отсоединения
слегка нажмите
Фиксатор
102
Охлаждение гидравлического масла 4.3 Регулировка обратного клапана
_________________________________________________________________________________
1 Контрольное отверстие
2 Отверстие Y (внешний возврат в гидробак)
2а Отверстие Х (возврат в гидробак через электромагнитный клапан Y101)
3 Конус клапана
4 Пружина клапана для установки заданного давления
5 Фиксирующая гайка
6 Установочный винт
7 Калиброванное отверстие (крупное)
8 Пружина клапана
9 Поршень клапана
10 Калиброванное отверстие (крупное)
11 Резьбовая пробка
12 Защитная крышка
13 Штекерный разъем
А Возврат в резервуар
Z Масло под давлением к клапану
Регулировка
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для обеспечения правильной регулировки температура
гидравлического масла должна быть равна рабочей температуре.
103
4.4 Привод вентилятора Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
104
Охлаждение гидравлического масла 4.4 Привод вентилятора
_________________________________________________________________________________
Принцип действия
От насоса (1) масло движется через фильтр (2) и распределяется на
гидромоторы (6) вентиляторов и на предохранительные клапаны (4).
Возвратное масло от гидромоторов движется назад в гидробак или радиатор по
линии (7) и по коллекторной трубе для возвратного масла.
Обратный клапан (10) действует как антикавитационный клапан, чтобы
обеспечить свободную циркуляцию масла, когда поток масла к гидромотору
блокируется и гидромотор продолжает работать за счет собственного момента.
Контур привода вентилятора защищен предохранительным клапаном (4),
управляемым пилотной системой. Этот клапан работает во взаимодействии с
электромагнитным клапаном (5), управляемым по температуре гидравлического
масла.
При обесточенном электромагнитном клапане предохранительный клапан
открывается при заданной температуре, и при этом вентиляторы работают на
максимальной скорости. При подаче напряжения на электромагнитный клапан
пилотное давление на предохранительном клапане снижается, что вызывает
снижение скорости вращения вентиляторов до очень низкого уровня.
105
4.4 Привод вентилятора Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
Общая информация:
Насос: HPF125
Vg = 125 см3
Насос, приводящий в действие гидромотор вентилятора, аксиально-поршневой. Он
имеет заводскую регулировку. В процессе эксплуатации дополнительной
регулировки не требуется. Насос установлен с задней стороны блока главного
насоса 2. Насос не требует обслуживания.
106
Охлаждение гидравлического масла 4.4 Привод вентилятора
_________________________________________________________________________________
107
4.4 Привод вентилятора Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
Общая информация:
Давление на входе А ниже, чем заданное значение для клапана:
Входное давление в линии А воздействует на главный золотник клапана (7). В то
же время имеется давление, действующее через калиброванное отверстие (6) на
подпружиненную сторону главного поршня и через калиброванное отверстие (5) на
закрытый конус (6) пилотного клапана картриджа предохранительного клапана (2).
Через клапан проходит поток масла, и давление до конуса пилотного клапана (6)
равное. Усилие пружины удерживает главный поршень закрытым независимо от
давления масла, так как давление на обеих сторонах золотника одинаковое. Масло
не может идти к выходному отверстию В. Клапан находится в гидравлически
статическом состоянии.
Давление на входе А достигает величины, заданной для клапана:
Входное давление в линии А превышает величину, заданную на пружине (2),
тарелка клапана (5) открывается. Конус пилотного клапана (9) открывается и
пропускает масло в пружинную камеру (3) и далее через отверстие Y в
безнапорный бак. Теперь масло проходит через калиброванное отверстие (6). В
результате ограничения потока давление в пружинной камере главного золотника
(7) падает, так что возникает повышенное давление, действующее на дно
золотника и противодействующее усилию пружины, золотник (7) открывает
отверстие от А к В. Наступает гидравлически динамическое состояние.
Благодаря состоянию равновесия на главном поршне (7), масло течет из линии А к
линии В, при этом поддерживается заданное рабочее давление.
Предохранительный клапан может сбросить давление через отверстие Х (4). Если
отверстие Х блокировано, клапан открывается при заданном давлении на
картридже предохранительного клапана (2), но при открытом отверстии Х или
пониженном давлении на отверстии Х масло движется таким образом, что
гидравлически динамическое состояние приводит к открытию золотника (7).
Отверстие Х соединено с электромагнитным клапаном, который закрывает
отверстие при обесточивании электромагнитного клапана. При поступлении на
электромагнитный клапан напряжения отверстие открыто, и клапан открывается –
таким образом давление от отверстия А передается к отверстию В.
108
Охлаждение гидравлического масла 4.4 Привод вентилятора
_________________________________________________________________________________
109
4.5 Регулировка привода вентилятора Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
При отключении
слегка нажмите
Об./мин
110
Охлаждение гидравлического масла 4.5 Регулировка привода вентилятора
_________________________________________________________________________________
1 Предохранительный клапан
2 Электромагнитный клапан Y6
3 Фильтр высокого давления
4 Точка замера давления
5 Электрический разъем электромагнитного клапана Y6
6 Бесконтактный фототахометр
1. Двигатель выключен.
2. Подключите манометр (0-400 бар) к точке замера давления М6-1
3. Наклейте на вентиляторы цветную или светоотражающую ленту и проверьте
наличие безопасного доступа для работы с фототахометром.
4. Отключите разъем от электромагнитного клапана Y6.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах без нагрузки.
6. проверьте частоту вращения обоих вентиляторов. Необходимая частота
вращения должна быть 1300 ± 50 об/мин.
7. Если требуется регулировка, отрегулируйте уставку давления на
предохранительном клапане (1). Повысьте давление, чтобы увеличить частоту
вращения, и снизьте давление, чтобы уменьшить частоту вращения
вентиляторов.
8. Снимите защитную крышку (а).
9. Освободите фиксирующую гайку (b).
10. Отрегулируйте уставку давления с помощью установочного винта (с). Двигатель
должен работать на высоких холостых оборотах, а электромагнитный клапан Y6
должен быть отключен (с помощью разъема).
11. Затяните фиксирующую гайку и установите на место защитную крышку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Примечание:
Из-за разного сопротивления воздушному потоку, поступающему на
вентиляторы, возможна разница в частоте вращения верхнего и нижнего
вентиляторов. Для регулировки скорости вращения используйте вентилятор с
более высокой скоростью – обычно это нижний вентилятор.
111
4.5 Регулировка привода вентилятора Охлаждение гидравлического масла
_________________________________________________________________________________
112
5. Система пилотного
управления
113
5.1 Подача и регулировка пилотного давления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
114
Система пилотного управления 5.1 Подача и регулировка пилотного давления
____________________________________________________________________________
Общая информация:
Пилотный гидравлический контур включает систему управления, систему
регулирования насосов и другие гидравлически управляемые компоненты.
Насос (1) подает гидравлическое масло через фильтр (3) к
предохранительному клапану Х4, который ограничивает давление масла до
Х4 = 60 бар. Параллельно линии с давлением Х4 установлен редукционный
клапан, создающий давление Х2 = 35 бар. Оба клапана интегрированы в
единый клапанный блок у фильтра и на раме клапанов.
Гидроаккумулятор (5) обеспечивает при любых условиях наличие
достаточного пилотного давления для элементов управления, особенно после
того, как выключен главный привод.
Когда машинист приводит в действие свои рычаги управления, на
соответствующий золотник подается гидравлический сигнал (0-35 бар),
пропорциональный степени отклонения рычага управления, в результате чего
золотник смещается и обеспечивает подачу гидравлического масла в главном
гидравлическом контуре к соответствующему потребителю.
115
5.1 Подача и регулировка пилотного давления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
116
Система пилотного управления 5.1 Подача и регулировка пилотного давления
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Изучение следует производить совместно с гидравлической схемой
соответствующей машины.
Давление Х2, подаваемое на управляющие элементы регулируется
электромагнитным клапаном Y15. Он выполняет функцию безопасности,
предупреждая самопроизвольное движение рабочего оборудования, и
приводится в действие рычагом безопасности у кресла машиниста. Клапан
служит также для блокировки пилотного управления при нажатии аварийной
кнопки, при опущенной лестнице или опущенном заправочном узле-
манипуляторе. Только на экскаваторах с передней лопатой устанавливается
дополнительный электромагнитный клапан для регулирования подачи давления
на педали управления створкой ковша. Только на педаль тормоза поворота
давление Х2 подается постоянно.
В левой части диаграммы (лист 3) указаны электрические и гидравлические
приоритеты. Для дальнейшей проверки правильности приоритетов используйте
проверку логики управления.
117
5.1 Подача и регулировка пилотного давления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
118
Система пилотного управления 5.1 Подача и регулировка пилотного давления
____________________________________________________________________________
Регулировка:
1. Подключите надежные манометры к точкам замера давления М1.1 (0-100
бар) и М1.2 (0-60 бар).
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах без
нагрузки. Если гидравлическое масло не достигло рабочей температуры,
подогрейте его.
3. Снимите показания с манометров.
• М1.1 = Х4 = 60 ± 3 бар
• М1.2 = Х2 = 35 ± 3 бар
4. При необходимости отрегулируйте давление Х4 с помощью
предохранительного клапана 252.2 (левый картридж) или Х2 с помощью
регулирующего клапана 252.1 (правый картридж).
5. Освободите фиксирующую гайку.
6. Установите соответствующее давление с помощью установочного винта.
Вращайте установочный винт против часовой стрелки для снижения
давления или против часовой стрелки для повышения давления.
7. Затяните фиксирующую гайку.
8. Следите за обоими показаниями давления в процессе регулировки, так как
они имеют взаимное влияние друг на друга.
119
5.1 Подача и регулировка пилотного давления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
120
Система пилотного управления 5.1 Подача и регулировка пилотного давления
____________________________________________________________________________
121
5.2 Тормоз поворотного механизма Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
122
5.2 Тормоз поворотного механизма Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
Общая информация
Экскаватор оборудован двумя независимыми системами тормозов
поворотного механизма.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
123
5.2 Тормоз поворотного механизма Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
124
Система пилотного управления 5.3 Стояночный тормоз хода
____________________________________________________________________________
125
5.3 Стояночный тормоз хода Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
Общая информация
Стояночный тормоз хода на каждом гидромоторе хода представляет
собой пружинный многодисковый тормоз. Тормоз предохраняет
экскаватор от самопроизвольного движения запаркованной машины.
Тормоза включаются автоматически, как только выключается главный
двигатель.
Принцип действия
Как только главный приводной двигатель начинает работать,
приводится в действие реле К3 и на электромагнитный клапан Y16
подается напряжение 24 В.
Электромагнитный клапан подает пилотное давление Х2, равное 35
бар на гусеничную тележку через ротоуплотнение. Давление снимает
действие пружин на диски стояночных тормозов хода так, что
гидромотор хода может приводить в движение редуктор хода.
Обратный клапан (257.3) предупреждает срабатывание стояночных
тормозов хода в случае временного падения пилотного давления.
Данная функция контролируется реле давления В48 (7), и в случае
неполадки на дисплей на панели управления (1) выдается текстовое
сообщение.
Как только двигатель (дизельные двигатели или электромотор)
выключается, на реле К3 пропадает напряжение, его контакты
размыкаются, в результате чего прерывается подачи питания на
электромагнитный клапан Y16 (5). Под действием электромагнитного
клапана Y16 (5) тормозная линия (10) теперь соединена через
возвратную линию с гидробаком, усилие пружины воздействует на
диски, тормоз срабатывает и блокирует передачу мощности с входного
приводного вала на редуктор хода.
126
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
127
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
128
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
Стрела вверх
Стрела вниз
129
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
Рукоять выпустить
Рукоять втянуть
Ковш загрузить
Ковш разгрузить
130
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
Поворот вправо
Поворот влево
131
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
132
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
133
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
134
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
135
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
136
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
137
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
138
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
139
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
140
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
141
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
Стрела вверх
Стрела вниз
Рукоять выпустить
142
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
Рукоять втянуть
Ковш загрузить
Ковш разгрузить
Поворот вправо
Поворот влево
143
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
144
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
145
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
146
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
147
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
148
Система пилотного управления 5.4 Проверка логики управления
____________________________________________________________________________
149
5.4 Проверка логики управления Система пилотного управления
____________________________________________________________________________
150
6. Компоненты
151
6.1 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Обратная лопата
Прямая лопата
152
Компоненты 6.1 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Общая информация:
На Иллюстрации Z 22206а показано расположение главных
гидрораспределителей (вид на переднюю часть машины).
Имеется три главных гидрораспределителя. Один гидрораспределитель
обеспечивает подачу масла от двойного главного насоса. Номера
насосов и гидрораспределителей всегда совпадают, например, насос I
подает масло в главный гидрораспределитель I. Гидрораспределители I
и II имеют по четыре золотника, а гидрораспределитель III - три
золотника. Гидрораспределители I и II не одинаковы, то есть они не
взаимозаменяемы.
Непосредственно на входном отверстии каждого главного
гидрораспределителя установлен на фланце фильтр высокого давления
(соответственно 4, 5 и 6). Плавающие клапаны (7, 8 и 9) предусмотрены
только для машин с рабочим оборудованием типа «прямая лопата».
На каждом главном гидрораспределителе установлены индивидуальные
антикавитационные клапаны (АСV) или вспомогательные (сервисные)
предохранительные клапаны (SRV). Расположение клапанов для
экскаваторов с прямой и обратной лопатой различно.
См. гидравлическую схему соответствующей машины для
идентификации различных клапанов. На иллюстрации показана
стандартная компоновка для прямой или обратной лопаты.
153
6.1 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
154
Компоненты 6.1 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Гидрораспределитель II
9 Клапан SRV (66.3), сторона штока гидроцилиндра стрелы
10 Клапан SRV (98), сторона поршня гидроцилиндра стрелы
11 Клапан SRV (66.5), сторона поршня ковша
12 Клапан SRV (66.4), сторона поршня ковша
13 Клапан SRV (66.7), сторона штока рукояти
14 Клапан ACV (68.6), SRV (66.6), сторона поршня рукояти
15 Клапан ACV (68.8), ход назад
16 Клапан ACV (68.7), ход вперед
20 Клапан MRV гидрораспределителя II
155
6.1 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Прямая лопата
156
Компоненты 6.1 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Плавающая система
17 Электромагнитный клапан Y132c, стрела
18 Электромагнитный клапан Y132b, рукоять
157
6.1 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Обратная лопата
158
Компоненты 6.1 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Гидрораспределитель II
9 Клапан SRV (66.3), сторона штока гидроцилиндра стрелы
10 Клапан SRV (98), сторона поршня гидроцилиндра стрелы
11 Клапан SRV (66.5), сторона поршня ковша
12 Клапан SRV (66.4), сторона поршня ковша
13 Клапан SRV (66.7), сторона штока рукояти
14 Клапан ACV (68.6), SRV (66.6), сторона поршня рукояти
15 Клапан ACV (68.8), ход назад
16 Клапан ACV (68.7), ход вперед
20 Клапан MRV гидрораспределителя II
159
6.1 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Обратная лопата
160
Компоненты 6.1 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
161
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
Перед
Прямая лопата
162
Компоненты 6.2 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
163
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
Перед
Обратная лопата
164
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
165
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
166
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Установка максимально допустимой скорости гидроцилиндра (поток от В к
А) производится с помощью установочного штифта (1).В зависимости от
регулировки штифта (1) радиальные отверстия (9.1) в муфте (9)клапана
частично открыты, обеспечивая необходимое дросселирование потока
масла. Отверстия безопасности (9.2) предохраняют клапан от полного
закрытия.
Для операции подъема (поток от А к В) муфта клапана, направляемая
шпинделем (1) прижимается к пружине (7) так, что клапан полностью
открывается.
Клапан SRV (13) ограничивает максимальное давление в системе от
цилиндра и пропускает масло к гидролинии Т к баку, когда давление
достигает величины уставки клапана.
167
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
168
6.2 Распределительный коллектор Компоненты
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Антикавитационные клапаны (AVC) устанавливаются для защиты от
повреждений гидроцилиндров под действием кавитации путем
компенсации недостатка масла, когда открывается клапан SRV на
противоположном конце цилиндра. См. гидравлическую схему.
Давление в контуре в соединительном отверстии к цилиндру (8)
удерживает конус (2) клапана в закрытом положении. Давление
питающей линии (7) обеспечивает необходимую подачу масла в контур
как раз в тот момент, когда давление на отверстии (8) становится ниже,
чем на отверстии (7).
169
6.3 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
170
Компоненты 6.3 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Главные гидрораспределители имеют конструкцию типа “открытый центр и
закрытые отверстия”. Это означает, что главный поток гидравлического
масла от насосов движется от отверстия Р прямо к выходному отверстию
Т, если не выполняется какая-либо функция (через золотник). При этом
каждое отверстие (5), (9) сервисной линии закрыто. См. соответствующую
гидравлическую схему, на которой указаны детали функции золотников.
Золотники перемещаются на расстояние 17,5 мм. Каждый золотник имеет
управляющие канавки, кольцевые канавки для гидравлического
центрирования и смазки золотника, а также для пропускания масла для
быстрого прогрева пилотного контура. В гидрораспределителе I имеется
два различных типа управляющих золотников. В первом золотнике при
активированном пилотном отверстии (b) только отверстие А сервисной
линии соединено с главным выходом Т (к гидробаку) без наличия давления
на отверстии В сервисной линии.
В гидрораспределителях I и II имеется по четыре управляющих золотника
(четыре различных основных функции), а в гидрораспределителе III
имеется три золотника (три различных основных функции). Масло на
первые три золотника гидрораспределителей I и II поступает от главного
насоса, поэтому все три золотника получают масло под давлением, когда
приводится в действие соответствующая функция. Четвертый золотник не
получает масло, если один из первых трех золотников задействован.
Гидрораспределитель III находится на линии, питаемой от главного
насоса, поэтому давление может обеспечиваться только для одной
функции, причем приоритетность определяется последовательность от
золотников 1, 2, 3.
Клапаны (10) удержания нагрузки установлены ниже пробки от сервисного
отверстия.
Главный предохранительный клапан (MRV) установлен рядом с входным
отверстием. Он ограничивает максимальное давление, создаваемое
насосом. Клапан MRV управляется картриджем предохранительного
клапана от пилотного давления.
171
6.3 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Главные гидрораспределители
172
Компоненты 6.3 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Главные гидрораспределители имеют конструкцию типа “открытый центр и
закрытые отверстия”. Это означает, что главный поток гидравлического
масла от насосов движется от отверстия Р прямо к выходному отверстию
Т, если не выполняется какая-либо функция (через золотник). При этом
каждое отверстие (5), (9) сервисной линии закрыто. См. соответствующую
гидравлическую схему, на которой указаны детали функции золотников.
Золотники перемещаются на расстояние 17,5 мм. Каждый золотник имеет
управляющие канавки, кольцевые канавки для гидравлического
центрирования и смазки золотника, а также для пропускания масла для
быстрого прогрева пилотного контура. В гидрораспределителе I имеется
два различных типа управляющих золотников. В первом золотнике при
активированном пилотном отверстии (b) только отверстие А сервисной
линии соединено с главным выходом Т (к гидробаку) без наличия давления
на отверстии В сервисной линии.
В гидрораспределителях I и II имеется по четыре управляющих золотника
(четыре различных основных функции), а в гидрораспределителе III
имеется три золотника (три различных основных функции). Масло на
первые три золотника гидрораспределителей I и II поступает от главного
насоса, поэтому все три золотника получают масло под давлением, когда
приводится в действие соответствующая функция. Четвертый золотник не
получает масло, если один из первых трех золотников задействован.
Гидрораспределитель III находится на линии, питаемой от главного
насоса, поэтому давление может обеспечиваться только для одной
функции, причем приоритетность определяется последовательность от
золотников 1, 2, 3.
Клапаны (10) удержания нагрузки установлены ниже пробки от сервисного
отверстия.
Главный предохранительный клапан (MRV) установлен рядом с входным
отверстием. Он ограничивает максимальное давление, создаваемое
насосом. Клапан MRV управляется картриджем предохранительного
клапана от пилотного давления.
173
6.3 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Главные гидрораспределители
174
Компоненты 6.3 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
175
6.3 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
Главные гидрораспределители
176
Компоненты 6.3 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Главный гидрораспределитель типа МО
Иллюстрация Z 22217
Верхний рисунок:
Пружина (1) удерживает золотник (3) в нейтральном центральном
положении, если отсутствует пилотное давление на пилотном отверстии
(а) или (b).
Канавки (2) прецизионного управления обеспечивают чувствительное
управление, так как движение начинается всегда, когда масло под
давлением и возвратное масло сначала проходят по этим тонким
канавкам, прежде чем золотник соединит всю канавку с отверстием
сервисной линии.
При нейтральном положении золотника (3) масло от насоса движется
назад через отверстие PU к выходу Т, а затем по трубопроводу к
гидробаку.
Нижний рисунок:
Золотник под действием пилотного давления на пилотном отверстии (а)
перемещается в левое положение. Отверстие PU закрыто, а соединение
через обратный клапан Р1 к сервисному отверстию А открыто. Также
открыто соединение от другого сервисного отверстия В (возвратная
линия) к отверстию Т (возвратная линия к гидробаку).
177
6.3 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
178
Компоненты 6.3 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________
Принцип действия:
Клапаны удержания нагрузки установлены в свободном пространстве
корпуса гидрораспределителя. Для каждого золотника имеется один
клапан удержания нагрузки.
179
6.3 Главные гидрораспределители Компоненты
____________________________________________________________________________
180
Компоненты 6.3 Главные гидрораспределители
____________________________________________________________________________