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A.
I. MISE EN SITUATION
Le mini compresseur d’air est utilisé à bord des véhicules et peut être utilisé pour gonfler une roue de
voiture, une roue de vélo, un ballon, un matelas… il permet d’obtenir une source d’air comprimé, à un débit et
une pression certes limités, à partir d’une alimentation électrique qui est réalisée avec une prise utilisant
l’allume cigare de l’auto (12v). Ils sont munis d’un manomètre permettant de contrôler la pression de
gonflage.
2. Etude Fonctionnelle
a) Complétez le diagramme « bête à corne » afin d’exprimer le besoin :
A l’utilisateur.
La pression d'air
MINI-COMPRESSEUR
3. Modélisation cinématique
C = {Sous-ensemble VILBREQUIN} = {
D = {BIELLE} ={
E = {Sous-ensemble PISTON} ={
b) Complétez le schéma cinématique de mini compresseur ci-dessous
Zpignon = ……………
Zroue = ………………
2. Fonction
Transmettre la puissance par obstacle (sans glissement) entre deux arbres
3. Classification
Les engrenages sont classés en différentes catégories caractérisées par :
la position relative des axes des arbres : Parallèle ou concourant
le type de denture : Denture droite ou hélicoïdale
4. Les principales caractéristiques des transmissions par Engrenages :
AVANTAGES INCONVÉNIENTS
Transmission de puissances élevées sous Nécessité d'un entraxe précis et constant.
fréquences de rotation élevées. Niveau sonore variable suivant type
Transmission parfaitement homocinétique. d'engrenage.
Possibilités de transmissions entre plusieurs Nécessité d'une lubrification, souvent par
arbres. fluide.
Bon rendement et Durée de vie importante. Coût très variable suivant type d'engrenage
Bonne fiabilité.
Fonction Transmettre :
TRANSMISSION DE PUISSANCE AVEC CHANGEMENT Doc : 7/18
DE VITESSE
5. Dimensions normalisées :
Deux valeurs permettent de définir les roues dentées:
Le module m : Choisi parmi les modules normalisés et déterminé par un calcul de
résistance des matériaux.
Le module m est une caractéristique normalisée des roues dentées.
Le nombre de dents Z : De chaque roue dentée permettant de définir le rapport des vitesses r de
l’engrenage
6. Condition d’engrainement
Deux roues dentées doivent avoir le même module pour pouvoir engrener ensemble.
I. Engrenages cylindriques à denture droite
Ces engrenages permettent la transmission entre 2 axes parallèles (engrenages droits) ; leurs dents sont
parallèles aux axes de rotation (dentures droites). Ce sont les engrenages les plus simples et les plus
économiques.
1. Caractéristiques de la denture
3. Rapport de vitesses :
|| V(M1/0)|| = || V(M2/0)||
4. Représentation simplifiée
Fonction Transmettre :
TRANSMISSION DE PUISSANCE AVEC CHANGEMENT Doc : 9/18
DE VITESSE
SCHEMATISATION
5. Matériaux utilisés:
Fonte à graphite sphéroïdal : Roues de grandes dimensions.
Aciers ordinaires type C : Engrenages peu chargés.
Aciers au nickel-chrome : Engrenages fortement chargés.
Matières plastiques (Nylon, Téflon...) : Faible puissances.
II. Engrenages cylindriques à denture hélicoïdale
Ces engrenages permettent la transmission entre 2 axes parallèles (engrenages droits), leurs dents sont
inclinées par rapport aux axes de rotation (denture hélicoïdale). Ils permettent un fonctionnement plus
silencieux que celui des engrenages à denture droite. Ils sont notamment utilisés dans les boîtes de vitesses
d’automobiles, les réducteurs et les multiplicateurs de vitesses.
Fonction Transmettre :
TRANSMISSION DE PUISSANCE AVEC CHANGEMENT Doc : 10/18
DE VITESSE
Pas apparent pt : longueur de l’arc de cercle primitif compris entre deux profils homologues
consécutifs.
Pas réel pn : pas mesuré sur une hélice normale à l’hélice primitive.
Module apparent mt : rapport entre le pas apparent et le nombre de dents.
Module réel mn : rapport entre le pas réel et le nombre de dents.
Remarques :
Quel que soit le diamètre, les roues dentées à denture hélicoïdale de même module et de
même angle d’hélice engrènent entre elles, à condition que les hélices soient de sens contraire.
Les dentures hélicoïdales provoquent une poussée axiale, d’où la nécessité de l’emploi de
butées. On peut aussi supprimer cette poussée, en utilisant des roues jumelées dont les dentures sont
inclinées en sens opposé (figure ci-dessous)
2. Représentation
La représentation est identique est celle des dentures droites, à part les symboles indiquant le sens de
l’hélice, mais qui sont de toutes façon facultatifs.
3. Principales caractéristiques
Les principales caractéristiques de ce type de denture sont regroupées dans le tableau ci-dessous :
Fonction Transmettre :
TRANSMISSION DE PUISSANCE AVEC CHANGEMENT Doc : 12/18
DE VITESSE
2. Définitions
Cône primitif, angle primitif δ : cône décrit par l’axe instantané de rotation du mouvement relatif de
la roue conjuguée par rapport à la roue considérée. Le ½ angle au sommet de ce cône est l’angle primitif δ .
Cône de tête, angle de tête δa : cône enveloppe des sommets des dents. Le ½ angle au sommet de ce
cône est l’angle de tête δa .
Cône de pied, angle de pied δf : cône enveloppe des bases des dents. Le ½ angle au sommet de ce
cône est l’angle de pied δt
Fonction Transmettre :
TRANSMISSION DE PUISSANCE AVEC CHANGEMENT Doc : 13/18
DE VITESSE
Cône complémentaire : cône dont les génératrices sont perpendiculaires à celles du cône primitif, à
l’extrémité externe de la largeur de la denture
Diamètre primitif d : diamètre du cercle intersection du cône primitif et du cône complémentaire
(cercle primitif).
Diamètre de tête da : diamètre du cercle intersection du cône de tête et du cône complémentaire
(cercle de tête).
Diamètre de pied df : diamètre du cercle intersection du cône de pied et du cône complémentaire
(cercle de pied).
Largeur de denture b : largeur de la partie dentée de la roue mesurée suivant une génératrice du cône
primitif.
Saillie ha : distance entre le cercle primitif et le cercle de tête, mesurée suivant une génératrice du
cône complémentaire.
Creux hf : distance entre le cercle primitif et le cercle de pied, mesurée suivant une génératrice du
cône complémentaire
Angle de saillie θa : différence entre l’angle de tête et l’angle primitif
Angle de pied θf : différence entre l’angle de pied et l’angle primitif
Pas : longueur de l’arc de cercle primitif compris entre deux profils homologues consécutifs.
Hauteur de dent : distance entre le cercle de tête et le cercle de pied, mesurée suivant une génératrice
du cône complémentaire
3. Efforts sur les dentures
2. Définitions
Filet : une des dents de la vis. Les vis peuvent avoir un ou
plusieurs filets.
Cylindre de référence : surface primitive de référence de la vis.
Hélice de référence : hélice d’intersection d’un flanc avec le
cylindre de référence de la vis.
Pas hélicoïdal pz : distance axiale entre deux profils
homologues consécutifs d’un filet.
Pas axial px : rapport entre le pas hélicoïdal et le nombre de
filets (le pas axial est égal au pas hélicoïdal si le nombre de
filets est égal à 1).
Module axial mx : rapport entre le pas et le nombre π
3. Représentation
a) Rapport de transmission
Le rapport de la transmission assurée par un train d’engrenages est le quotient de la vitesse de sortie (Ns)
par la vitesse d’entrée (Ne).
EXEMPLES
Fonction Transmettre :
TRANSMISSION DE PUISSANCE AVEC CHANGEMENT Doc : 18/18
DE VITESSE