Вы находитесь на странице: 1из 10

Утверждаю

Замдиректора ООО «ЦНИДИ»

_________________ Е.И. Орлов


«____»____________ 2013 г

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по оценке эффективности применения присадки «Нанол»
в моторных маслах для судовых дизелей

Медьсодержащая маслорастворимая присадка «Нанол» ТУ 0257-001-92515338-11,


производства ООО «Нанол Технолоджис», по представленной информации может быть
отнесена к группе реметаллизантов (металлолакирующих соединений), предназначенных для
частичного или полного восстановления (ремонта) деталей и агрегатов двигателей в
процессе эксплуатации. Этот класс препаратов базируется на аспектах теории
самоорганизации и явлении избирательного переноса при трении. Механизм их действия
заключается в металлоплакировании трущихся поверхностей – образовании тончайших
металлических слоев (сервовитной пленки), вследствие осаждения металлических
компонентов, входящих в состав присадки во взвешенном или ионном виде. При этом
частично восстанавливаются микродефекты, снижается коэффициент трения, значительно
повышается износостойкость плакированных поверхностей. Ионные реметаллизанты в
качестве основного компонента содержат полностью маслорастворимые соли пластичных
металлов и органических кислот (олеиновая и некоторые другие).
Определение эффективности использования присадки «Нанол» в моторных маслах
производилось:
1 На основе обобщения и анализа результатов моторных испытаний, проведенных в
различных предприятиях и организациях, в т.ч. в условиях эксплуатации двигателей.
2 По результатам лабораторно-стендовых испытаний по оценке противоизносных и
антифрикционных свойств масел с присадкой «Нанол» на четырехшариковой машине трения
(ЧШМ) по ГОСТ 9490-75 и на машине трения СМТ-2.
1 В таблице 1 представлены результаты стендовых и эксплуатционных испытаний
присадки «Нанол» к моторным маслам, изготовленной ООО «Нанол Технолоджис», на
двигателях различного применения.
Широкомасштабные и длительные испытания присадки «Нанол» в условиях
эксплуатации были проведены на тепловозных дизелях в локомотивных депо «Узловая»,

1
«Новомосковск», «Брянск-2» и «Рязань» Московской ж.д., а также депо «Иваново» приписки
Северной ж.д. В испытаниях было задействовано более 200 маневровых и магистральных
тепловозов (ЧМЭ3, 2М62У, 2ТЭ10М) с дизельными двигателями различных конструкций и
модификаций. К основным результатам испытаний присадки «Нанол» следует отнести
снижение числа отказов по деталям двигателей цилиндро-поршневой группы, в т.ч. по
цилиндровым втулкам в 2-5 раз, поршням в 3-6 раз, коренным и шатунным подшипникам в
3-20 раз, поршневым пальцам в 3-6 раз. К числу положительных результатов испытаний
следует отнести снижение расхода топлива на двигателях до 8 % и моторного масла до 7 %.
Кроме того, было получено увеличение на 15 % межремонтных периодов обслуживания и
улучшение экологических параметров работы двигателей. В процессе испытаний при
эксплуатации дизелей на моторном масле с присадкой «Нанол» при проведении текущих
ремонтов было отмечено образование на рабочих поверхностях цилиндро-поршневой
группы участков покрытых тонкой медной пленкой. Последнее обстоятельство, по всей
видимости, свидетельствует о возникновении явления избирательного переноса при
использовании присадки «Нанол» в моторных маслах.
В Университете прикладных наук г. Турку проводились стендовые испытания дизеля
Sisu Diesel 44CTA-4V по испытательному циклу С1 стандарта ИСО 8178-4 «ДВС
поршневые. Измерения выброса продуктов сгорания. Испытательные циклы для двигателей
различного применения на установившихся режимах».
В результате испытаний после добавления присадки в систему смазки дизеля было
установлено снижение температуры работающего масла на 5 С, а также отмечена тенденция
в снижении расхода топлива и уровня вредных выбросов в отработавших газах.
Продолжительность испытаний составила 47 часов. Для получения более конкретных
результатов, в т.ч. по износу деталей, вероятно, необходимы были более длительные
испытания дизеля.
Заслуживают внимания испытания, выполненные в лаборатории APL (Германия) на
бензиновом двигателе Daimler V271E18ML (мощностью 120 кВт, рабочим объемом 1,8 л) по
стандартной программе на износ М271 Wear Test. В качестве объектов исследования были
выбраны следующие масла: Shell Helix Ultra 5W-30, это же масло с присадкой «Нанол» (0,3
%) и два базовых масла 5W-30 различных производителей с пакетами присадок «Нанол»
(2,3 %). Сравнительный анализ технических параметров работы двигателя (максимальная
мощность, крутящий момент, удельный расход топлива, потеря мощности на трение) при
испытании указанных масел показал, что высокая эффективность масла Shell Helix Ultra
после добавления присадки «Нанол» практически не изменилась. Вместе с тем базовые
масла 5W-30 с присадкой «Нанол» (2,3 %) показали аналогичные результаты (различие

2
составляло 0,8-1,4 % по максимальной мощности при n = 5500 об/мин и крутящему моменту
при n = 4000 об/мин) в сравнении с маслом Shell Helix Ultra, которое по уровню
эксплуатационных свойств соответствует европейским классификациим ACEA-A3/B3/B4, а
также имеющие одобрения ряда ведущих европейских изготовителей автомобилей BMW,
MB, VW, Fiat, Porsche и др.
После разборки двигателя на деталях цилиндро-поршневой группы было
зафиксировано образование тонкой медной пленки. Проведенные в лаборатории APL
испытания показали высокие антифрикционные свойства базовых масел с пакетом присадок
«Нанол», что объясняется, по-видимому, возникновением явления избирательного переноса
на трущихся поверхностях деталей двигателя. Однако, ввиду кратковременности испытаний
(на каждом масле двигатель работал 16 часов), авторами работы не было показано влияние
присадки «Нанол» на антиизносные свойства масла.
Сравнительные испытания присадки «Нанол» в условиях эксплуатации были
проведены на одном из двух главных двигателей 4000 Pielstick 8L теплохода Fjärdvägen,
принадлежащим судоходной компании Rederi AB Lillgaard (Финляндия). Правый двигатель
(SB ME) был заправлен маслом с присадкой «Нанол», в то время как левый двигатель (PS
ME) работал на штатном масле. По оценкам специалистов за 12 месяцев испытаний на
двигателе правого борта было получено снижение расхода топлива на 4 % и моторного масла
на 10 %. Кроме того, было зафиксировано снижение температуры отработавших газов с 440
С до 400 С и более высокий уровень качества работающего масла по сравнению с
двигателем левого борта. Руководствуясь положительными результатами испытаний,
руководство компании приняло решение о применении присадки «Нанол» на двигателях
других судов флотилии.
В настоящее время присадка «Нанол» проходит испытания на главном
среднеоборотном двигателе Deutz TBD 645 L6, мощностью 2760 кВт адаптированным на
применение тяжелого топлива – 180 ст, на судне Fingard судовой компании Bare LTD. Общее
потребление топлива за 6 месяцев испытаний снизилось на 4 %. Осмотр двигателя показал
образование медной пленки на трущихся поверхностях деталей.
Таким образом, анализ результатов моторных стендовых и эксплуатационных
испытаний присадки к маслу «Нанол» на двигателях различного назначения показывает ряд
общих положительных закономерностей:
- снижение расхода топлива в пределах 4-8 %, по-видимому, за счет уменьшения
потерь мощности двигателя на трение;

3
- снижение расхода моторного масла на 7-10 %, по всей вероятности, за счет
повышения газоплотности ЦПГ и уменьшения термоокислительного импульса на масляную
пленку в верхней части цилиндра двигателя;
- образование на трущихся поверхностях деталей пленки красно-бурого цвета,
видимо, наблюдалось осаждение ионов меди содержащейся в присадке «Нанол».

Таблица 1 – Результаты испытаний присадки «Нанол» в двигателях различного назначения


Организация, Год Двигатель, Результаты испытаний
фирма проведения объект
испытаний испытаний
ОАО РЖД Тепловозы Снижение отказов дизелей
Локомотивные 2000-2009 ЧМЭ3, 2М62У, связанных с работой ЦПГ – (3-6) раз
депо Московской 2ТЭ10М Экономия топлива до 8 %
и Северной ж.д. Экономия масла – до 7 %
Улучшение экологических
показателей работы дизелей
Увеличение межремонтных
периодов обслуживания
Образование медной пленки на
деталях ЦПГ
Университет Sisu Diesel Снижение температуры масла на
прикладных наук 2011 44CTA-4V (цикл 5 С
г.Турку С1 по ИСО Тенденция в снижении расхода
(Финляндия) 8178-4, 47 часов, топлива и вредных выбросов в
стенд) отработавших газах
APL, Германия Даймлер Масло с пакетом присадок
2012 М271Е18ML «Нанол» не уступает маслу Shell
(бенз.двигатель Helix Ultra, 5W-30 по параметрам:
1,8 л, 120 кВт, - значениям крутящего момента в
стенд) зависимости от частоты вращения;
- удельного расхода топлива;
- образование медной пленки на
поршне, клапанах и зеркале
цилиндров при работе на масле с
присадкой «Нанол»
Судоходная Судно типа РО- Снижение расхода топлива на 4 %
компания Rederi 2011-2012 РО «Fjärdvägen» Снижение расхода масла на 10 %
АB Lillgaard гл. двигатель Снижение температуры
(Финляндия) 4000 Pielstick 8L отработавших газов с 440 до 400 С
(правый Лучшее качество масла по
двигатель сравнению с левым двигателем по
SBME) показателям: щелочное число,
окисление, содержание продуктов
износа, разжижение топливом
Судоходная 2012 Сухогруз Снижение расхода топлива на 4 %
компания «Bore «Fingard». (за 6 месяцев работы)
LTD» Гл.двигатель Образование на зеркале цилиндров
DeutzTBD645L6, пленки красно-бурого цвета

4
(переведен на
тяжелое топливо
– 180 Ст)

2 Лабороторно-стендовые испытания трибологических свойств судовых масел с


присадкой «Нанол» на машинах трения
Для проведения испытаний ООО «Нанол Технолоджис» была представлена
металлсодержащая маслорастворимая композиция «Нанол» (паспорт качества № 34/7 от
12.02.2013 г) см. приложение 1, а также необходимая информация по концентрации
присадки для товарных и базовых масел. В качестве объектов испытаний были выбраны и
приготовлены следующие образцы масел: М-14Д2, М-14Д2, + 0,3 % «Нанол», МС-20, МС-20
+2,3 % «Нанол».
2.1 Испытания на четырехшариковой машине трения (ЧШМ). ГОСТ 9490-75.
Определение трибологических характеристик жидких смазочных материалов на
ЧШМ в настоящее время включено в перечень параметров моторных масел
соответствующих требованиям ГОСТ 12337-84 и комплексу методов квалификационной
оценки масел для судовых и тепловозных двигателей. Сравнение образцов масел
проводилось по следующим показателям: индекс задира – противозадирные свойства,
критическая нагрузка – несущая способность, диаметр пятна износа – противоизносные
свойства. Результаты испытаний представлены в таблице 2.

Таблица 2 – результаты испытаний масел на четырехшариковой машине трения


Образцы масла
Наименование показателя
М-14Д2 М-14Д2, + 0,3 Н МС-20 МС-20 +2,3 % Н
Индекс задира, кгс 45 46 25 34
Критическая нагрузка, Н 980 1166 549 659
Диаметр пятна износа, мм 0,27 0,31 0,48 0,47

Из приведенных данных видно, что добавление 0,3 % присадки «Нанол» в товарное


масло М-14Д2 значительно увеличивает его несущую способность. Критическая нагрузка
возросла на 19 % и достигла уровня 1166 Н несмотря на высокое первоначальное значение
этого показателя для масла М-14Д2 – 980 Н. Другие характеристики масла – индекс задира и
диаметр пятна износа практически остались без изменений. Влияние присадки на масло МС-
20 было установлено по индексу задира и критической нагрузке. Эти показатели возросли,
соответственно на 36 и 20 %. В таблице 3 приведены для сравнения трибологические
характеристики моторных масел различных групп качества для судовых двигателей.
Основным нормируемым параметром, характеризующим противоизносные свойства этих

5
масел по ГОСТ 12337-84, является индекс задира. Сравнительный анализ данных таблиц 2 и
3 показывает, что по этому параметру масло МС-20 +2,3 % «Нанол»соответствует
большинству товарных масел.

6
Таблица 3 – Трибологические характеристики судовых масел при температуре (205) С

Наименование показателя Марка масла*


М-14В2 М-20В2Ф М-10Г2ЦС М-14Г2ЦС М-16Г2ЦС М-14Г2 М-20Г2 М-10ДЦЛ-20 М-14ДЦЛ-20 М-14ДР М-16ДР
Индекс задира, кгс 37 36 34 34 34 34 37 34 34 40 40
Критическая нагрузка, Н 784 823 823 823 823 823 823 823 823  
Показатель износа, мм 0,40 0,32 0,40 0,40 0,40 0,45 0,35 0,50 0,50 0,45 0,45
* По данным «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение» Справочник. 1999.

7
Таким образом, сравнительные испытания на ЧШМ показали, что присадка «Нанол» в
концентрации 0,3 % приводит к увеличению несущей способности (показателя – критическая
нагрузка) масла М-14Д2 на 19 % (с 980 до 1166 Н) и в концентрации 2,3 % повышает
показатели индекса задира (с 25 до 34 кгс) и критической нагрузки (с 549 до 659 Н) масла
МС-20.
2.2 Трибологические испытания масел на машине трения СМТ-2
Методика испытаний на машине трения СМТ-2 заключалась в следующем.
Испытания проводились на образцах по схеме «ролик-ролик» при трении скольжения со
смазкой. Подвижный ролик (=50 мм, h=12 мм) и неподвижный ролик (=50 мм, h=10 мм)
были изготовлены из материала 30ХГСА (закалка, шлифовка Ra = 1-2 мкм). Смазка
осуществлялась разбрызгиванием подвижным роликом, погруженным в масло на 1-2 см.
Частота вращения ролика составляла 1200 об/мин (V =3,14 м/с), нагрузка 100 Н. В процессе
испытаний регистрировались следующие показатели: момент сопротивления трению (Н.м),
температура образца (%), число циклов и износы роликов. Износ нижнего (подвижного)
ролика определялся взвешиванием до и после испытаний на аналитических весах ВЛР-200 с
точностью  0,3 мг. Износ верхнего ролика (контробразца S к/о) определялся площадью
лунки (мм2), образовавшейся в процессе испытаний.
Динамика изменения коэффициента трения и температуры образцов масел в
зависимости от количества циклов испытаний представлены на рисунках 1 и 2.
Итоговые результаты испытаний после 80 тыс. циклов при нагрузке 100 Н показаны в
таблице 3.
Таблица 3 – Результаты испытаний масел на машине трения СМТ-2
Смазочное масло Ктр Т, С mo, мг mк/o, мм2
МС-20 0,119 49,8 1,1 9
МС-20 + 2,3Н 0,080 46,7 0,9 3
М14Д2 0,167 57,9 1,2 3
М14Д2+ 0,3Н 0,142 52,9 1,3 3
где: Ктр – коэффициент трения.
Т – температура масла в камере.
mo – износ нижнего ролика.
mк/o – износ контробразца.
Из представленных данных видно, что при добавлении присадки «Нанол» в масло
МС-20, коэффициент трения к концу испытаний уменьшился на 33 %. При этом износ
нижнего ролика снизился на 18 %, а контробразца на 66 % (в 3 раза). На кривой для масла
МС-20 + 0,3Н (см. рисунок 1), в начальный период испытаний можно выделить три пика
повышения коэффициента трения в точках 0, 20 и 40 тыс.циклов. Вероятно, эти флуктуации

8
могут быть объяснены возникновением начальной стадии избирательного переноса,
характеризующейся некоторым повышением коэффициента трения и износа. Затем, после 50
тыс. циклов, наступает установившийся режим, когда наблюдаются минимальные
постоянные значения коэффициента трения при данных условиях.
Наибольшие значения коэффициента трения и температуры, были получены при
испытании товарного масла М-14Д2, вероятно, за счет влияния какого-то компонента
входящего в пакет присадок масла в условиях граничного трения. Однако добавка присадки
«Нанол» в количестве 0,3 %, как видно из рисунка 1 и 2 привела к значительному снижению
коэффициента трения и температуры масла. На рисунках 3-6 показаны поверхности трения
исходного образца (нижнего вращающегося ролика) рисунок 3, а также поверхности после
испытания каждого образца масла. После работы на маслах МС-20 + 2,3 % Н и М-14Д 2 +0,3
% Н наблюдаются поверхности трения с более равномерным покрытием по сравнению с
состоянием после испытания масел без присадки. Кроме того, на поверхностях трения после
работы на маслах с присадкой «Нанол» видны участки красно-бурого цвета, что
свидетельствует об образовании тонкой медной пленки. Следовательно, в условиях
граничного трения применение присадки «Нанол» в моторных маслах приводит к
возникновению избирательного переноса. По всей вероятности, на трущихся поверхностях
образуется сервовитная пленка, приводящая к снижению износа и коэффициента трения.
Заключение
1 Результаты стендовых и эксплуатационных испытаний присадки «Нанол» в
двигателях различного назначения, в т.ч. судовых среднеоборотных, показали улучшение
параметров их работы, в части снижения расхода топлива на 4-8 % и моторного масла на 7-
10 %.
2 Лабороторно-стендовые испытания на четырехшариковой машине трения ГОСТ
9490-75 показали, что присадка «Нанол» в количестве 0,3 % увеличивает показатель
критической нагрузки масла М-14Д2 на 19 % и в количестве 2,3 % в масле МС-20 повышает
показатели индекса задира с 25 до 34 кгс и критической нагрузки с 549 до 659 Н.
3 Триботехнические испытания на машине трения СМТ-2 подтвердили высокую
эффективность присадки «Нанол» в повышении антифрикционных и антиизносных свойств
моторных масел. Коэффициент трения при испытании масла МС-20 +2,3 % Н уменьшается
на 33 %, а износ контробразца снижается на 66 %.
Фотографии поверхностей трения после испытаний показали образование тонкой
медной пленки, т.е. проявление эффективных плакирующих свойств присадки «Нанол» в
условиях граничного трения.

9
4 Результаты моторных и лабораторно-стендовых испытаний присадки «Нанол»,
производства ООО «Нанол Технолоджис» показали высокую эффективность ее применения
в моторных маслах, и позволяет рекомендовать к использованию в судовых дизелях в
условиях эксплуатации.

Зав.химмотологическим центром ООО «ЦНИДИ» В.А. Дуркин

10