Biodiésel y Bioetanol Héctor de los Ojos Barroso

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¿Qué es el Biodiesel?
Definición
Se trata de un combustible que se obtiene por la transesterificación de trigliceridos
(aceite). El producto obtenido es muy similar al gasóleo obtenido del petróleo y
puede usarse en motores de ciclo diésel , aunque algunos motores requieren
modificaciones.
Como terminología general su empleo en motores de combustión interna puede
realizarse al 100% puro (B100) o en mezclas de proporciones variables con gasoil
(Ej. B20) 20%, biodiesel 80%, gas-oil, (Bianchi 1997).
Las propiedades del biodiesel son las siguientes:
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↑Diferencias entre las propiedades del gasóleo, aceites vegetales y biodiésel.

Proceso de producción del biodiesel

El proceso de transesterificación consiste en combinar el aceite (normalmente aceite
vegetal) con un alcohol ligero, normalmente metanol , y deja como residuo glicerina
que puede ser aprovechada por la industria cosmética, entre otras.
La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza , pues es la planta con mayor
rendimiento de aceite por hectárea, aunque también se pueden emplear para su
obtención aceites de:
• Aceites vegetales convencionales
· Aceite de girasol
· Aceite de colza
· Aceite de soja
· Aceite de coco
· Aceite de palma
• Aceites vegetales alternativos
· Aceite de Brassica carinata
· Aceite de Cynara curdunculus
· Aceite de Camelina sativa
· Aceite de Crambe abyssinica
· Aceite de Pogianus
· Aceite de Jatropha curcas
• Aceites de semillas modificadas genéticamente
· Aceite de girasol de alto oleico
• Grasas animales
· Sebo de vaca
· Sebo de búfalo
• Aceites de fritura usados
• Aceites de otras fuentes
· Aceites de producciones microbianas
· Aceites de microalgas
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↑Reacciones químicas producidas durante la producción del biodiesel

↑Proceso de transesterificación
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↑Producción de Biodiésel en Europa en 2004.

Ventajas
El biodiésel es un carburante ecológico que posee grandes ventajas medioambientales:

•Es un combustible que no daña el medioambiente.

El Biodiésel (Ésteres metílicos de ácidos grasos) no daña el medio ambiente por ser un
combustible de origen vegetal en su estado 100% puro. Su uso en el referido estado
sería completamente inocuo con nuestro medio.

Para poder usarse se debería efectuar unas pequeñas modificaciones técnicas en los
motores diésel, como sería modificar el compuesto de la goma y/o cauchos de los
manguitos y latiguillos del circuito del combustible. Ello es debido a que el biodiésel
100% tiene la particularidad de disolver la goma. Desde los años 90, casi todos los
fabricantes de vehículos (principalmente marcas alemanas), ya han sustituido dichos
conductos fabricados con materiales plásticos o derivados, que el Biodiésel 100% puro
no los disuelve.

En España, y ante la imposibilidad de controlar si los vehículos que lo reposten en las

gasolineras están o no preparados para la utilización de Biodiésel 100% puro, se
comercializa una mezcla Bionor MX-15 (12% Biodiésel +88% Gasóleo), y así cualquier
vehículo lo puede utilizar sin ningún tipo de problema.

•Se produce a partir de materias primas renovables.

El Biodiésel se produce a partir de aceites vegetales, vírgenes y reciclados. El aceite

vegetal virgen se extrae de la semilla cultivada dejando atrás la harina de semilla que
puede usarse como forraje animal. El aceite es refinado antes de incorporarlo al proceso
de producción del biodiesel. Aunque existen más de trescientos tipos de oleaginosas, las
más comunes en la producción de biodiésel son la colza, la soja, el girasol y la palma.

Los aceites reciclados proceden de la recogida de sectores como la hostelería,

alimentarios, cocinas domésticas, etc.
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Con el reciclaje de los aceites usados, evitamos su vertido, salvaguardando la
contaminación de las aguas subterráneas, fluviales y marinas, así como la vida que en
ellas habita. Y evitamos su uso en la alimentación animal (piensos).

Con los aceites vegetales, se contribuye de manera significativa al suministro energético

sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petróleo, incrementando la
seguridad y diversidad en los suministros, así como el desarrollo socioeconómico del
área rural (producción de oleaginosas con fines energéticos), y la conservación de
nuestro medio ambiente.

•No contiene prácticamente nada de azufre. Evita la emisiones de SOx (lluvia ácida
o efecto invernadero).

El Biodiésel no contiene azufre, agente que se encuentra en el gasóleo por su poder de

lubricación.

En la actualidad los modernos gasóleos bajos en azufre, por su proceso de desulfuración

pierden el poder de lubricación, incrementando el ruido y desgaste de los motores.

Las compañías petroleras deben por este motivo aditivar el gasóleo con aditivos
químicos y sintéticos para paliar esa anomalía. En Francia se aditiva todo el gasóleo que
se comercializa con Biodiésel al 2% como aditivo lubricador.

•Mejora la combustión, reduciendo claramente emisiones de hollín( hasta casi un

55% desapareciendo el humo negro y olor desagradable).

Dado que la molécula de biodiésel aporta, por unidad de volumen, más átomos de
oxígeno que lo que aporta el mismo volumen de gasóleo convencional, la presencia de
inquemados es menor utilizando biodiesel dado que hay menos moléculas de carbono
elemental (hollín) y menos de monóxido de carbono (CO).

•Produce, durante su combustión menor cantidad de CO2 que el que las plantas
absorben para su crecimiento (ciclo cerrado de CO2).

El dióxido de carbono CO2 que emite a la atmósfera el Biodiesel durante la combustión

es neutro, ya que es el mismo que captó la planta oleaginosa utilizada para extraer el
aceite durante su etapa de crecimiento. Con lo cual, la combustión de Biodiesel no
contribuye al efecto invernadero, es neutra y ayuda a cumplir el protocolo de Kyoto.

•No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromáticas cancerígenas

(Hidrocarburos aromáticos policíclicos).

El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni

perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen componentes
aromáticos y bencenos (cancerígenos). La no emisión de estas sustancias contaminantes
disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y alergias.
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•Es fácilmente biodegradable, y en caso de derrame y/o accidente, no pone en peligro
ni el suelo ni las aguas subterráneas.

El Biodiésel, es biodegradable (aprox. 21 días), su origen vegetal lo hace compatible

con la naturaleza y la ausencia de compuestos químicos y sintéticos lo hace inocuo con
nuestro medio.

•No es una mercancía peligrosa (el punto de inflamación se encuentra por encima de
110º C).

El Biodiesel tiene su punto de inflamación por encima de 110ºC, por eso no está
clasificado como mercancía peligrosa, siendo su almacenamiento y manipulación
segura.

•Posee un alto poder lubricante y protege el motor reduciendo su desgaste así como
sus gastos de mantenimiento.

El Biodiesel por ser su origen los aceites vegetales, tiene un alto poder de lubricación,
alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los mismos, así como
notablemente abaratando los costes de mantenimiento.

Así mismo como característica del Biodiesel, cabe reseñar el poder detergente, que
mantiene limpios los sistemas de conducción e inyección del circuito de combustible de
los motores.

•Es el único combustible no contaminante alternativo a los motores de gasóleo

convencional.

El Biodiesel, es el único combustible renovable alternativo en los motores diesel.

Por su composición vegetal, es inocuo con el medio, es neutro con el efecto

invernadero, y es totalmente compatible para ser usado en cualquier motor diésel, sea
cual sea su antigüedad y estado.

La mezcla que se comercializa, siguiendo la normativa recién aprobada en España,

cumple con todas y cada una de las especificaciones de Gasóleo de Automoción (EN-
590), mejorando los parámetros deficitarios de dicha norma.

Desventajas
•A bajas temperaturas puede empezar a solidificar y formar cristales, que pueden
obstruir los conductos del combustible.

• Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos materiales, tales
como el caucho natural y la espuma de poliuretano. Es por esto que puede ser necesario
cambiar algunas mangueras y retenes del motor antes de usar biodiesel en él,
especialmente con vehículos antiguos.

• Sus costos aún pueden ser más elevados que los del diesel de petróleo. Esto depende
básicamente de la fuente de aceite utilizado en su elaboración.
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Emisiones

↑Emisiones medias del Biodiesel (al 20% y al 100%) comparadas al Diesel convencional

↑Comparativa de emisiones entre Biodiesel 100% y Diesel 100% (en dos pruebas diferentes)

↑Comparativa del color de la llama con los diferentes combustibles

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Ensayos de Par, Potencia, consumo, rendimiento…

Ensayo 1
El siguiente ensayo se efectuó con motor de 6 cilindros de 6128 centímetros cúbicos de
cilindrada, inyección directa, refrigerado por aire, bomba lineal, una potencia
nominal de 86,9 kW y una relación de compresión de 19:1.
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Ensayo 2
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Ensayo 3
Ensayos realizados con un motor de una planta eléctrica (AGRALE M-80) de 4 tiempos
de 520 cc 7.6 HP (5.6 kW) @ 2500 rpm y relación de compresión 20:1

↑Curvas de eficiencia

↑Consumo espécifico de combustible del motor

Conclusiones

o La potencia disminuye cuando se utiliza Biodiesel como combustible o se aumenta su

porcentaje en la mezcla, esto se debe al menor poder calorífico del biocombustible con
respecto al del diesel convencional.
o El consumo de combustible aumenta para el biodiesel y sus mezclas entre 14% y 20%
para B20 y B50 respectivamente, este aspecto tambien está relacionado con el menor
poder calorífico del biocombustible.
o La opacidad de los humos disminuye en tanto se agrega biodiesel a la mezcla entre
20% y 30% para B20 y B50 respectivamente, dependiendo directamente de la afinación
del motor y del buen estado de sus componentes (sistema de inyección).
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Bioetanol
El bioetanol se produce por la fermentación de los azúcares contenidos en la
materia orgánica de las plantas. En este proceso se obtiene el alcohol hidratado,
con un contenido aproximado del 5% de agua, que tras ser deshidratado se puede
utilizar como combustible.
En el siguiente esquema se puede ver, de forma esquemática, el proceso completo de
obtención del alcohol, a partir de las principales materias primas que se utilizan para su
producción:

Principalmente se utilizan tres familias de productos para la obtención del alcohol:

· Azucares, procedentes de la caña o la remolacha, por ejemplo.
· Cereales, mediante la fermentación de los azúcares del almidón.
· Biomasa, por la fermentación de los azúcares contenidos en la celulosa y
hemicelulosa.
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Ventajas:
•El bioetanol es una fuente de combustible renovable y doméstico.
•Reduce dependencia del petróleo del extranjero.
•Es una fuente más limpia de combustible porque: emite un 40-80% menos de gases
invernaderos que los combustibles fósiles reduce la lluvia ácida, mejora la calidad del
aire en zonas urbanas, no contamina el agua y reduce los residuos.
•Aumenta el octano del combustible con un coste pequeño.
•Virtualmente utilizable en todos los vehículos.
•Fácil de producir y almacenar.
Desventajas:
Para poder utilizar el bioetanol como combustible puro (E100) se necesita llevar a cabo
varias modificaciones dentro del motor, de manera tal no alterar significativamente el
consumo. Estas son:
•Aumentar la relación de compresión.
•Variar la mezcla de Combustible / aire.
•Bujías resistentes a mayores temperaturas y presiones.
•Conductos resistentes al ataque de alcoholes.
•Se debe agregar un mecanismo que facilite el arranque en frío.

Ensayos de Par, Potencia, consumo…

Se utiliza para esta prueba un motor de combustión interna con encendido de chispa y
marca Renault de las siguientes características:
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↑Comparación de la potencia desarrollada entre E0 y E10 en función de las RPM del

motor

↑Comparación del par motor entre E0 y E10 en función de las RPM del motor
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↑Comparación del consumo especifico de combustible entre E0 y E10 en función de las

RPM del motor.
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Emisiones
Estas comparaciones están realizadas con el mismo motor que para los anteriores
ensayos de par, potencia y consumo.

↑Comparación %CO entre E0 y E10 en función de las RPM del motor.

↑Comparación p.p.m HC entre E0 y E10 en función de las RPM del motor.

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↑Comparación %CO2 entre E0 y E10 en función de las RPM del motor.

↑Comparación p.p.m NOx entre E0 y E10 en función de las RPM del motor.
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↑Comparación %O2 entre E0 y E10 en función de las RPM del motor

ANALISIS DE RESULTADOS
El interés se centra en dos puntos de importancia, que son a Potencia Máxima (@4500
R.P.M), y par motor Máximo (@2500 R.P.M).

[1]. A POTENCIA MÁXIMA.

 La Potencia se incrementa en un 3.6 % utilizando E10 respecto a E0.
 El porcentaje de CO2 aumenta en un 11.5 % utilizando E10 respecto a E0.
 Las p.p.m de HC disminuye un 77 p.p.m del E10 respecto al E0.
 El porcentaje de CO disminuye un 20 % del E10 respecto al E0.
 El contenido (%) de O2 se mantiene invariable.
 Las p.p.m de NOx aumentan un 52 p.p.m del E10 al E0.
 El consumo específico de combustible disminuyo en 4.5% del E10 respecto al
E0.

[2]. A PAR MOTOR MÁXIMO.

 El par motor Máximo se incrementa en un 2.89 % utilizando E10 respecto a E0.
 El porcentaje de CO2 aumenta en un 3.10 % utilizando E10 respecto a E0.
 Las p.p.m de HC disminuye un 236 p.p.m del E10 respecto al E0.
 El porcentaje de CO disminuye un 18 % del E10 respecto al E0.
 El porcentaje de O2 aumenta en un 33.3% en el E10 respecto al E0.
 Las p.p.m de NOx aumentan un 25 p.p.m del E10 al E0.
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 El consumo específico de combustible disminuyo en 5.9% del E10 respecto al
E0.

CONCLUSIONES.
 La Potencia y el par aumentaron debido a que existe una mejor combustión, ya
que el alcohol ayuda a suplir la falta de oxigeno, siendo el poder calorífico de la
mezcla (E10) menor que la de la gasolina corriente (E0), lo cual implica que
existe menor energía entregada al sistema.
 Dadas las condiciones atmosféricas, la combustión reviste una mejora, al
aumentar el contenido de Dióxido de carbono y la disminuir el contenido de
Monóxido de carbono tanto a Potencia como a par máximos.
 El aumento de los Óxidos de Nitrógeno existente se debe a que hay una
temperatura de combustión más alta. Esto se concluye de las mediciones de
temperatura que se hicieron en el colector de escape.
 El consumo específico de combustible disminuye en los dos puntos de estudio,
lo que demuestra que el consumo horario de combustible aumenta. Esto se debe
a que el poder calorífico de la mezcla (E10) disminuye respecto del E0 entonces
se necesita más masa para gastar la misma cantidad de calor.
 La caída de Potencia y de par motor según las especificaciones de fábrica, se
debenprincipalmente a el cambio de altura donde se realizó la prueba
(2600metros sobre el nivel del mar), pues el motor experimenta una falta de
oxigeno para la combustión.
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Anexo
A continuación se muestra una tabla comparativa de los diferentes cultivos para producir estos
biocombustibles y el rendimiento de los mismos según la superficie de cultivo:
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Bibliografía consultada
 http://www.biodieselspain.com
 www.biodiesel.org
 http://www.sturmanindustries.com
 www.ecopetrol.gov.co
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA: DEPARTAMENTO DE
INGENIERIA MECANICA Y MECATRONICA
 www.iica.int
 www.ebb-eu.org