FACULTAD DE INGENIERÍA

PRACTICA CALIFICADA No 1 DOMICILIARIA

Asignatura DISEÑO VIAL 2

Sección
NOTA
Docente GENARO INCHICAQUI BAUTISTA
Estudiante
La solución con orden y limpieza, influye en la Duración Fecha
Observaciones nota. No utilizar lápiz. Apagar los celulares.
No está permitido: solucionario ni libros. 60min. 01-04-2020

Practica. A los enunciados siguientes, explique brevemente (20 ptos)

1. Para una vía de tercera clase T-3 de dos carriles (3.00 m), se requiere conocer los radios mínimos y máximos de giro para
curvas de volteo que va circular los vehículos pesados, como Bus (B2, B3-1, B4-1, BA-1), los ángulos de curvas de volteo se
presentan CI=180°, C2=150°, C3=120°, C4=90° respectivamente, el proyecto considera un radio critico de 14.00 m en giro de
180°
 Hallar
o Los radios requeridos para el proyecto (Radio interior, eje y exterior) para cada vehículo en giro de 4 curvas
o Cuál es el ancho de (calzada) vía en eje de curva, para cada vehículo y tipo de curvas consideradas
o Cuál es la distancia de sobre ancho , con respecto a los carriles del proyecto para cada proyecto
o Cual seria los radios finales considerando los sobre ancho y ancho de carril en cada curva
o Con respecto al radio critico 14.00 m – 180°, todo los vehículos giraran (por que).

2. Para una vía de tercera clase T-3 de dos carriles (3.00 m), se requiere conocer los radios mínimos y máximos de giro para
curvas de volteo que va circular los vehículos pesados, como camiones articulados (T2S1, T3S3, C2R1, T3S2S2), los ángulos
de curvas de volteo se presentan CI=180°, C2=150°, C3=120°, C4=90° respectivamente, el proyecto considera un radio critico
de 14.00 m en giro de 180°
 Hallar
o Los radios requeridos para el proyecto (Radio interior, eje y exterior) para cada vehículo en giro de 4 curvas
o Cuál es el ancho de (calzada) vía en eje de curva, para cada vehículo y tipo de curvas consideradas
o Cuál es la distancia de sobre ancho , con respecto a los carriles del proyecto para cada proyecto
o Cual seria los radios finales considerando los sobre ancho y ancho de carril en cada curva
o Con respecto al radio critico 14.00 m – 180°, todo los vehículos giraran (por que).

3. Para una vía de 2da clase T-3 de dos carriles (3.30 m), se requiere conocer los radios mínimos y máximos de giro para curvas
de volteo que va circular los vehículos pesados, como camiones articulados (T2S1, T3S3, B3-1, B41), los ángulos de curvas
de volteo se presentan CI=180°, C2=150°, C3=120°, C4=90° respectivamente, el proyecto considera un radio critico de 14.50
m en giro de 180°
 Hallar
o Los radios requeridos para el proyecto (Radio interior, eje y exterior) para cada vehículo en giro de 4 curvas
o Cuál es el ancho de (calzada) vía en eje de curva, para cada vehículo y tipo de curvas consideradas
o Cuál es la distancia de sobre ancho , con respecto a los carriles del proyecto para cada proyecto
o Cual seria los radios finales considerando los sobre ancho y ancho de carril en cada curva
o Con respecto al radio critico 14.50 m – 180°, todo los vehículos giraran (por que).
4. El gobierno peruano a través de MTC quiere ampliar las carreteras pavimentadas en tres regiones, para mejorar la
interconexión entre ciudades, ya que en épocas de festividades satura la vía, produciendo retrasos, gastos de combustibles,
para lo cual nos encarga el estudio de tráfico, proporcionado para cada ruta la información de dos peajes con una estadística
de 5 años respectivamente, se requiere el estudio de transito para 20 años, sabiendas en época de festividades se
congestiona, también el INE nos informa la tasa de crecimiento poblacional de vehículo es 6%.(ruta Huaraz), 5% (ruta
Huancayo) y 4%(ruta Huánuco).
Hallar:
• TF, IMD con estadística de último año de uno de los peajes de cada ruta
• TF, IMD promedio para cada ruta, considerando las dos peajes
• TF, IMD para época de festividades considerando el IMD promedio para cada ruta
• Elija el TF más crítico para cada ruta
• Qué tipo de carretera se proyectaran

a) Ruta Pativilca - Huaraz

MTC PEAJE CHASQUITAMBO -RUTA LIMA A HUARAZ 15/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 21,850 20,680 21,960 22,590 23,950 24,200 24,950 24,500 23,850 23,150 22,150 22,550
2018 20,810 19,750 20,820 21,510 22,810 23,100 23,800 23,350 22,750 22,050 21,100 21,500
2017 19,850 18,900 19,850 20,500 21,750 22,000 22,700 22,250 21,700 21,000 20,100 20,500
2016 18,850 18,000 18,950 19,550 20,750 20,960 21,650 21,200 20,700 20,000 19,500 19,550
2015 17,960 17,200 18,100 18,650 19,800 19,970 20,650 20,200 19,750 19,060 18,600 18,650

MTC PEAJE CATAC -RUTA LIMA A HUARAZ 20/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 19,850 18,900 19,850 20,500 21,750 22,000 22,700 22,250 21,700 21,000 20,100 20,500
2018 18,910 18,000 18,910 19,550 20,750 20,960 21,650 21,200 20,700 20,000 19,150 19,550
2017 18,010 17,150 18,010 18,650 19,770 19,970 20,650 20,200 19,750 19,060 18,250 18,650
2016 17,160 16,350 17,160 17,800 18,850 19,050 19,750 19,250 18,850 18,200 17,400 17,770
2015 16,350 15,600 16,350 16,960 17,960 18,150 18,810 18,350 17,960 17,350 16,580 16,950

b) Ruta de Chosica – Huancayo

MTC PEAJE CORCONA -RUTA LIMA A HUANCAYO 15/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 57,962 55,188 57,962 59,860 63,510 64,240 66,284 64,970 63,364 61,320 58,692 59,860
2018 55,210 52,560 55,210 57,010 60,490 61,190 63,130 61,880 60,350 58,400 55,900 57,010
2017 52,590 50,060 52,590 54,300 57,610 58,280 60,130 58,940 57,480 55,620 53,240 54,300
2016 50,090 47,680 50,090 51,720 54,870 55,510 57,270 56,140 54,750 53,980 50,710 51,720
2015 47,710 45,410 47,710 49,260 52,260 52,870 54,550 53,470 52,150 51,410 48,300 49,260

MTC PEAJE QUIULLA -RUTA OROYA A HUANCAYO 13/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 47,710 45,410 47,710 49,260 52,260 52,870 54,550 53,470 52,150 51,410 48,300 49,260
2018 45,440 43,250 45,440 46,920 49,780 50,360 51,960 50,930 49,670 48,970 46,000 46,920
2017 43,280 41,200 43,280 44,690 47,410 47,970 49,440 48,510 47,310 46,640 43,810 44,690
2016 41,220 39,240 41,220 42,570 45,160 45,690 47,090 46,200 45,060 44,420 41,730 42,570
2015 39,260 37,380 39,260 40,550 43,010 43,520 44,850 44,000 42,920 42,310 39,750 40,550
 c) Ruta Oroya - Huánuco

MTC PEAJE CHINCHAYCOCHA -RUTA OROYA A HUANUCO 05/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 37,320 36,540 38,380 39,627 42,050 42,520 43,870 43,120 41,950 40,600 38,860 39,630
2018 35,550 34,800 36,560 37,740 40,050 40,500 41,800 41,070 39,960 38,670 37,010 37,750
2017 33,860 33,150 34,820 35,950 38,150 38,580 39,810 39,120 38,060 36,830 35,250 35,960
2016 32,250 31,580 33,170 34,240 36,350 36,750 37,920 37,260 36,250 35,080 33,580 34,250
2015 30,720 30,080 31,600 32,610 34,620 35,000 36,120 35,490 34,530 33,410 31,990 32,620

MTC PEAJE AMBO -RUTA OROYA A HUANUCO 17/01/2020

AÑOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2019 28,220 27,630 29,020 29,960 31,800 32,150 33,180 32,600 31,720 30,700 29,380 29,970
2018 26,880 26,320 27,640 28,540 30,290 30,620 31,600 31,050 30,210 29,240 27,990 28,550
2017 25,600 25,070 26,330 27,190 28,850 29,170 30,100 29,580 28,780 27,850 26,660 27,200
2016 24,390 23,880 25,080 25,900 27,480 27,790 28,670 28,180 27,410 26,530 25,400 25,910
2015 23,230 22,750 23,860 24,670 26,180 26,470 27,310 26,840 26,110 25,270 24,200 24,680

5. Con el resultado de (P-4) TFP (tráfico final promedio) de las tres rutas y al inicio de su operación la RED DE PEAJES, cuando
empezara cobrar y al 20 años proyectado, sabiendo a la fecha el costo promedio por vehículo es 4.00 soles.
Hallar:
• Costo por año (IMDA) para cada peajes de cada ruta al inicio del proyecto
• Costo por años (IMDA) para cada peajes de cada ruta al inicio del proyecto
• Costo al final de 20 años proyectado para cada peajes de cada ruta del proyecto
• Estos costos deberán ser mostrados por cada ruta, para ver si hay interesados en participar en buena pro de
CONSENCION.