x15 Operacion Del Sistema de Combustible Cummins

1/4/2020 QuickServe Online | (5488093) Manual de Operación y Mantenimiento del X15 CM2450 X124B
(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/5488093/es5488093-titlepage.html)
Información General
El sistema de combustible es un sistema de inyección de
combustible controlado electrónicamente que optimiza la
economía de combustible. Hace esto controlando la curva de
torque y potencia, velocidad alta del motor, ralentí bajo, y
velocidad de camino.
El sistema de combustible tiene la capacidad de controlar el

actuador del embrague del ventilador, si se usa un embrague
del ventilador controlado electrónicamente.
El sistema de combustible permite también que los frenos del
motor sean activados controlando los solenoides del freno del
motor.
Se puede activar la característica electrónica Frenado con
Motor con Control del Ventilador, para activar el embrague del
ventilador durante frenado con motor. Esto incrementa la
carga en el motor durante frenado del motor.
Diagnóstico de Códigos de Falla

El sistema de combustible controlado electrónicamente puede
mostrar y registrar ciertas fallas del motor. Las fallas se
muestran como códigos de falla. Estos códigos harán más fácil
el diagnóstico de fallas. Los códigos de falla se registran en el
módulo de control del motor (ECM).
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es5488093/ 1/6
NOTA : No todas las irregularidades del motor

aparecen como códigos de falla.
Los códigos de falla del sistema electrónico de combustible del

motor pueden verse en las lámparas WARNING y STOP en el
tablero de la cabina.
NOTA : Los códigos de falla inactivos no pueden ser
destellados. Debe usarse una herramienta electrónica
de servicio para leer códigos de falla inactivos en el
ECM. Vea la información de servicio del fabricante del
equipo.
Si el vehículo está equipado con un interruptor de diagnóstico,

desconecte el interruptor. Apague el vehículo. Para revisar por
códigos de falla del sistema electrónico de combustible del
motor y del sistema de protección del motor, mueva el
interruptor de diagnóstico a la posición de ON, o conecte la
clavija de corto en el conector de diagnóstico.
Conecte el interruptor de llave del vehículo. Si algún código de

falla estuvo activo durante la desenergización del sistema, las
lámparas comenzarán a destellar el código de las fallas
registradas. Si no están registrados códigos de falla, las
lámparas no destellarán, pero se iluminarán.
El código de falla destellará en la siguiente secuencia:
1. Destellará una lámpara WARNING (ámbar).

2. Habrá una pausa corta de 1 ó 2 segundos.
3. El número del código de falla registrado destellará en la
lámpara STOP (roja).
4. Habrá una pausa de 1 ó 2 segundos entre cada número.
5. Cuando el número haya terminado de destellar en rojo,
aparecerá nuevamente una lámpara amarilla.
El código se repetirá en la misma secuencia.
Las lámparas continuarán destellando el mismo código hasta

que al sistema se le diga que haga otra cosa.
Para pasar al siguiente código de falla, mueva

momentáneamente el interruptor de CONTROL DE
CRUCERO/PTO a la posición RESUME/ACCEL.
Para regresar momentáneamente al código de falla previo,
mueva el interruptor de CONTROL DE CRUCERO/PTO a la
posición SET/COAST.
Si sólo está registrada una falla activa, el sistema mostrará
continuamente el mismo código de falla cuando se oprima el
interruptor RESUME/ACCEL o el SET/COAST.
Cuando no use el sistema de diagnóstico, desconecte el

interruptor de diagnóstico, o quite la clavija de corto. Si el
interruptor de diagnóstico se deja conectado, o la clavija de
corto se deja dentro, el ECM no registrará algunas fallas y el
monitor de mantenimiento no funcionará correctamente.
Para detener el sistema de diagnóstico, mueva el interruptor

de diagnóstico a la posición de OFF, o saque la clavija de
corto. Desconecte el interruptor del vehículo.
Sistema de Protección del Motor

El motor está equipado con un sistema de protección del
motor. El sistema monitorea temperaturas y presiones críticas
del motor y, registra las fallas de diagnóstico cuando ocurre
una condición arriba o abajo de lo normal. Si existe una
condición fuera de intervalo y está por iniciarse una acción de
disminución de la potencia del motor, el operador será alertado
por una lámpara Warning (advertencia) en la cabina. La
lámpara STOP (paro) parpadea o destella cuando las
condiciones fuera de gama continúen empeorando. El
operador debe estacionarse al lado del camino, cuando sea
seguro hacerlo así, para reducir la posibilidad de daño al
motor.
NOTA : La potencia y velocidad del motor se reducirán

gradualmente, dependiendo del nivel de severidad de la
condición observada. El sistema de protección del
motor no parará el motor a menos que se haya
seleccionado la característica de Paro de Protección
del Motor. Si la característica ha sido seleccionada y el
motor se para, el motor puede arrancarse otra vez
desconectando el interruptor de llave y luego
conectándolo de vuelta.
Descripción del Sistema de Combustible

La placa de datos para el ECM está colocada en el frente de la
carcasa del módulo.
El sensor de posición del árbol de levas se localiza en el lado

superior derecho de la carcasa de engranes. El sensor de
posición del cigüeñal se localiza detrás del amortiguador de
vibración.
El sensor de presión/temperatura del aire de admisión,

colocado en el frente de la conexión del aire de admisión,
monitorea presión positiva del múltiple y temperatura del aire
de admisión turbocargado. Ambas se usan en la función de
control del combustible. El sensor de presión/temperatura del
aire de admisión se usa también en el sistema de protección
del motor.
El sensor de la temperatura del refrigerante del motor,

colocado en la carcasa del termostato, monitorea la
temperatura del refrigerante del motor que se usa en la
función de control del combustible y en el sistema de

protección del motor.
El sensor de nivel del refrigerante está montado en el tanque

superior o tanque igualador del radiador, dependiendo del
fabricante de equipo original (OEM). Es un interruptor
accionado por nivel de fluido requerido por el sistema de
protección del motor.
El sensor de presión barométrica se localiza en al arnés del

motor, sobre la parte superior del múltiple de admisión de aire.
Se usa para controlar la dosificación de combustible.
El sensor de presión de aceite se localiza en el lado izquierdo

del motor y monitorea presión del aceite lubricante para el
sistema de protección del motor.
El sensor de temperatura de aceite se localiza en el lado

izquierdo del motor y monitorea la temperatura del aceite
lubricante para el sistema de protección del motor.
El sensor de presión del ducto de combustible se localiza en el

mismo y monitorea su presión.
El sensor de agua en el combustible está colocado en la

carcasa del filtro suministrado por el OEM.
Ultima Modificación: 18-MARZO-2019

x15 Operacion Del Sistema de Combustible Cummins

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

x15 Operacion Del Sistema de Combustible Cummins

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1/4/2020 QuickServe Online | (5488093) Manual de Operación y Mantenimiento del X15 CM2450 X124B

El sistema de combustible tiene la capacidad de controlar el

Diagnóstico de Códigos de Falla

NOTA : No todas las irregularidades del motor

Los códigos de falla del sistema electrónico de combustible del

Si el vehículo está equipado con un interruptor de diagnóstico,

Conecte el interruptor de llave del vehículo. Si algún código de

El código de falla destellará en la siguiente secuencia:

1. Destellará una lámpara WARNING (ámbar).

El código se repetirá en la misma secuencia.

Las lámparas continuarán destellando el mismo código hasta

Para pasar al siguiente código de falla, mueva

Cuando no use el sistema de diagnóstico, desconecte el

Para detener el sistema de diagnóstico, mueva el interruptor

Sistema de Protección del Motor

NOTA : La potencia y velocidad del motor se reducirán

Descripción del Sistema de Combustible

El sensor de posición del árbol de levas se localiza en el lado

El sensor de presión/temperatura del aire de admisión,

El sensor de la temperatura del refrigerante del motor,

función de control del combustible y en el sistema de

El sensor de nivel del refrigerante está montado en el tanque

El sensor de presión barométrica se localiza en al arnés del

El sensor de presión de aceite se localiza en el lado izquierdo

El sensor de temperatura de aceite se localiza en el lado

El sensor de presión del ducto de combustible se localiza en el

El sensor de agua en el combustible está colocado en la

Ultima Modificación: 18-MARZO-2019

Вам также может понравиться