Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
nid=3074
Рисунок 1 (подробнее)
Поскольку тогда еще не было систем рециркуляции, подача в салон только наружного воздуха
вызывала значительное увеличение эксплуатационных расходов в самолетах.
Рисунок 2 (подробнее)
Влияние стравливаемого воздуха на потребление
топлива
Факторы, влияющие на качество внутреннего воздуха в самолетах, могут быть разбиты на пять
категорий:
• давление;
• содержание кислорода;
• температура;
• влажность;
Внезапное изменение уровня одного или нескольких из этих факторов или взаимодействие между
ними могут вызвать ухудшение качества внутреннего воздуха и, следовательно, могут оказывать
отрицательное воздействие на здоровье пассажиров и экипажа.
Давление
Так как на большой высоте плотность воздуха очень мала, действующая на самолет сила
сопротивления также мала. Это обстоятельство делает эффективным полет на больших высотах.
По этой причине для обеспечения безопасности экипажа и пассажиров салоны почти всех
коммерческих самолетов герметизированы. Действующий стандарт герметизации салонов
самолетов определен в разделе 25.841 Федеральных авиационных предписаний (FAR)
Федерального авиационного агентства (FAA).
Согласно этому стандарту, давление в салоне при нормальных рабочих условиях не должно быть
выше давления на высоте 2 450 м. Если даже давление в салоне поддерживается на постоянном
уровне, соответствующем 2 450 м, это давление ниже давления на уровне моря. Такое низкое
давление может отрицательным образом сказываться на физиологии пассажиров. Пониженное
давление вызывает расширение пузырьков воздуха, находящихся в клетках тела человека, что
может быть причиной плохого самочувствия, а у людей с повышенной чувствительностью это
может вызвать более серьезные угрозы здоровью.
Кислород
Температура
Температура в салоне в большей степени влияет на комфорт летящих в самолете людей. Однако
вместе с другими физическими и биологическими факторами она может оказывать отрицательное
воздействие и на здоровье, т. к. влияет на интенсивность потери жидкости пассажирами и членами
экипажа.
Температура также влияет на восприятие качества воздуха. При росте температуры воздух в
помещении ощущается находящимися там людьми как более загрязненный. Кроме этого,
температура существенным образом влияет на интенсивность выделения летучих органических
соединений (Volative Organic Compounds – VOC), источниками которых являются тело человека и
материалы салона. Следовательно, концентрация загрязняющих веществ в воздухе салона будет
также возрастать.
Влажность
Относительная влажность воздуха салона имеет две важные характеристики, имеющие отношение
к качеству воздуха: комфорт пассажиров и влияние на конструкцию самолета и на безопасность
полета.
Высокая относительная влажность (выше 70 %), особенно при высокой температуре, создает
дискомфортную среду для пассажиров. В такой ситуации в салоне выпадает конденсат, и капли
воды могут вызывать коррозию, которая может представлять опасность для конструкции
самолета. Кроме того, некоторые опасные для человека биологические организмы могут
размножаться в условиях повышенной влажности.
Кроме того, еще одним источником загрязнения являются системы вывода отработанного воздуха
в аэропортах. После посадки самолета выхлопные газы и пары противообледенительных
химических веществ, проникающие через открытую дверь, могут создать серьезную угрозу
здоровью.
На высоте полета основным загрязняющим веществом является озон (О3). Атмосферный озон
образуется в результате преобразования атмосферного кислорода под действием
ультрафиолетового излучения солнца.
Стандарты, касающиеся этого вопроса, определены FAA (FAR 25.832 и FAR 121.578). Озон может
служить причиной проблем с дыханием, он обостряет астматические проявления и отрицательно
воздействует на иммунную систему организма человека.
Кроме того, наиболее важным источником загрязнения является углекислый газ, являющийся
побочным продуктом дыхания. Чехлы сидений и коврики на полу могут содержать пыль,
микроорганизмы и аллергены, поэтому они также могут быть источниками загрязнения
внутреннего воздуха.
В перерывах между полетами салоны чистятся. Во время процесса чистки применяются различные
чистящие и моющие средства и растворители. Эти чистящие средства при испарении создают
загрязнения на поверхностях и во внутреннем воздухе.
Для защиты самолета от насекомых и прочих организмов используются различные пестициды. Во
многих странах является обязательной процедура уничтожения насекомых в самолетах,
прилетевших из стран, в которых распространена малярия и случаются эпидемии желтухи.
Гипоксия
При этом могут наблюдаться следующие явления: замедление мышления и неверные вычисления,
ослабление памяти, замедленная реакция, учащенное дыхание и цианоз, ослабление восприятия,
ухудшение координации мышечной активности, потеря сознания.
Тромбоз глубоких вен – это сгусток крови в глубоких венах ног, хотя он может возникнуть и в
других частях тела.
Опасность заключается в том, что часть этого сгустка может оторваться (эмболия) и начать
перемещаться по кровеносным сосудам легких, где она может застрять и заблокировать одну из
легочных артерий. Это называется легочной тромбоэмболией. Результатом этого могут быть
снижение уровня кислорода в крови, ошибки в вычислениях, упадок сил и смерть.
Исследования показали, что эта болезнь возникает при длительных перелетах, и особенно у
пожилых пассажиров. При полетах на большие расстояния симптомы этой болезни проявляются
либо в первые часы полета, сразу после взлета, либо через несколько дней после полета, в среднем
через четыре дня. Тромбоз в основном зависит от таких факторов, как недостаток движения,
спазмы, сидячая поза, обезвоживание и давление в салоне.
Передача инфекции
Иногда при длительных полетах некоторые люди жалуются, что пассажиры и члены экипажа
заразили их инфекционной болезнью.
Ясно, что при длительных перелетах за границу имеется повышенный риск заразиться вирусами и
патогенными организмами.
Основными источниками инфекции в салоне являются: загрязненные вода и пища, туалеты,
непосредственные контакты и/или выделения тела, насекомые и возбудители болезней,
распространяющиеся от человека к человеку по воздуху.
Если фильтры, которые должны эффективно удалять из воздуха салона вирусы и бактерии,
работают неэффективно или не подвергаются регулярному техническому обслуживанию, риск
ухудшения качества внутреннего воздуха повышается. Проводя регулярную проверку фильтров,
необходимо удостовериться в том, что в воздухе салона отсутствуют микроорганизмы.
Другие факторы
• Так как при высокой температуре люди обычно снижают активность, при возрастании
температуры воздуха салона увеличивается риск тромбоза глубоких вен.
Недостаточная влажность может вызвать сухость поверхности тела (слизистой оболочки и кожи) и
раздражение глаз. Обезвоживание слизистой оболочки глаз вызывает слезотечение и боль в
глазах.
Нарушение суточного ритма организма, которое является обычным явлением при длительных
полетах, вызывается пересечением за короткое время нескольких часовых поясов. Сбой
биологического ритма обычно проявляется следующим образом: усталость, снижение внимания и
ослабление концентрации, ослабление умственной деятельности, памяти, тошнота и нарушение
пищеварения.
Заключение
Нет сомнения, что исследования в этой области помогут установить необходимые параметры
качества внутреннего воздуха в самолетах и что эти усилия приведут к подготовке стандарта
качества внутреннего воздуха для самолетов.
Кроме того, они будут способствовать обеспечению, особенно для длительных полетов, качества
внутреннего воздуха, соответствующего потребностям высокого уровня комфорта и не
представляющего угрозы здоровью людей и безопасности полетов.