TOP DRIVE HIDRAULICO

TESCO MODELO: HS

PROCEDIMIENTO PARA PROBAR SELLOS DEL EJE EN MOTORES HIDRAULICOS RINEER

SINTOMA: se presenta aumento del nivel de aceite en la transmisión del top drive mientras se esta perforando. Se
observa fuga de aceite por el desfogue de la transmisión.

CAUSA: Uno o más sellos de los ejes de los motores hidráulicos están malos y dejan pasar el aceite.

El objetivo de esta prueba o procedimiento es aislar el motor hidráulico en el cual se esta presentando la fuga por el
sello sin retirar los cuatro motores del top drive para revisarlos.

IMPORTANTE: durante la realización de la prueba, tenga en cuenta que el motor diesel debe estar en baja sin carga
y las bombas hidráulicas (ciclo cerrado) deben estar en posición neutral para que el flujo sea cero (0 gpm).

ETAPAS DE LA PRUEBA:

1. Apague El motor diesel. Cierre las válvulas de 2” en las líneas hidráulicas de 2” que van de la unidad
hidráulica hacia el top drive (Forward y reverse).

2. Retire el acople giratorio en una línea de drenaje (manguera de 1/2”) del bloque del manifold de los
motores hidráulicos. Coloque un tapón roscado al adaptador JIC macho. Conecte a esta manguera
retirada, una manguera adicional de unos 1.5 metros conectada a un indicador de presión de 0-1000 psi
y una válvula de aguja en el extremo para desairar el sistema.

3. Abra las válvulas de 2” de las líneas hidráulicas del ciclo cerrado hacia el top drive.

4. Encienda el motor diesel, teniendo cuidado que se encuentre en baja en vacío y sin flujo desde las
bombas de desplazamiento variable ( en neutro).

5. Observe el indicador de presión aproximadamente durante cinco minutos o hasta que la presión de
drenaje iguale o esté cerca de presión de carga del sistema es decir +/- 400 psi.

6. Si la presión de drenaje se iguala a la presión de carga del sistema los sellos están en buen estado. En
caso contrario, los sellos están malos y requieren cambio.

NOTA: algunas veces la presión subirá hasta la presión de carga (+/- 400 psi) pero disminuirá después de
unos pocos minutos. Esto indicará que los sellos deben cambiarse.

7. Repita el procedimiento con cada motor hidráulico hasta que el sello dañado sea encontrado.

NOTA: Cuando se realice la prueba de toma de presión en las líneas de drenaje, como protección
ubíquese detrás de los motores en caso que se presente una falla en la línea de drenaje.

SAI-mmartínez