Un patinete (en España), monopatín o patín del diablo (en Hispanoamérica), es

un vehículo/juguete que consiste en una plataforma alargada sobre dos ruedas en

línea y una barra de dirección, con la que se deslizan los patinadores tras
impulsarse con un pie contra el suelo. Tradicionalmente el patinete ha sido
empleado como medio de transporte y como juguete para los niños, sin embargo,
también es usado para practicar el deporte llamado Freestyle Scootering. Para
usarlo se debe montar de pie encima de él, poner las manos sobre el manillar e
impulsarse utilizando uno de los pies contra el suelo.

Inicialmente el patinete, hasta la década de los años 1960, era hecho de modo

prácticamente artesanal en madera con ruedas de goma, y su impulsión era dada
por uno de los pies del propio usuario.
Moderno plegable[editar]
A partir de la década de 1980, surgieron versiones repensadas del patinete, hecho
con materiales más livianos y resistentes, como el aluminio, cambiando las
antiguas ruedas de goma por material sintético. El diseño más atractivo y la
estructura más resistente popularizaron el patinete en el mundo.
Los más actuales son plegables, lo que los hace más preparados para llevarlos en
el transporte público.
Deportivo[editar]
Este tipo de patinete es uno de los más modernos, se utiliza para hacer acrobacias,
como en la bicicleta pero sin pedales y se puso a la venta en España en el año
1994. A este tipo de patinete se le puso el nombre de scooter freestyle (patinete de
estilo libre, en inglés). A partir de 2002 surgieron marcas como Lucky (EE. UU.),
Madd Gear Pro, conocido como MGP (Australia) Blunt (Francia), District (EE. UU.),
Phoenix (EE. UU.), Bestial Wolf y MetalCore, esta última solo de ruedas (España). En
2012, se convirtió en uno de los X-Games; con él se practica el Freestyle
Scootering.
Este patinete a diferencia de los demás no es plegable, su manillar es más largo que
los convencionales, tiene las ruedas más pequeñas y su altura no es ajustable.

https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Tshukudu_Goma_RDC.jpg
El chukudu es similar en diseño y manejo al patinete o monopatín, pero con una inclinación más

angular y una almohadilla o descanso para la rodilla.

Chukudu[editar]
Artículo principal:  Chukudu
El chukudu es un patinente de carga originario de la República del Congo. Es de
fabricación casera (hecho de madera) y para cumplir con su función es de mayor
tamaño que un patinete tradicional, además de contar con una inclinación que
permite apoyar la rodilla en lugar del pie (como se haría en un patinete tradicional).
En cuanto a sus dimensiones, un chukudu puede tener hasta dos metros de largo y
capacidad de hasta 400 kilos de carga.1
Eléctrico[editar]
Los patinetes eléctricos se han puesto de moda últimamente. Estéticamente, son
como los patinetes normales de toda la vida, pero integran una batería y un motor
que les permite desplazarse con un mecanismo de aceleración, dispuesto en
manillares (caso de patinetes con manillar) o en otras partes, como por ejemplo la
base de los pies (caso de patinetes eléctricos Hoverboards).
Éstos patinetes eléctricos incluyen generalmente conexiones Bluethooth con las
que poder manejar, actualizar y controlar el patinete.
Existen muchos patinetes eléctricos según la potencia del motor: 500W, 700W,
2000W etc. Éstos vehículos eléctricos pueden alcanzar velocidades de hasta 30
km/h. Uno de los más comunes es el patinete eléctrico de xiaomi (m365).
Para su recarga, puede utilizarse un puerto USB-C o un cargador específico de 36V
o 42V generalmente. Existen cargadores de hasta 60V, pero son para baterías de
patinetes eléctricos que aún están en fase de desarrollo y experimental.
Los patinetes eléctricos adultos son relativamente baratos y no producen emisiones
nocivas, lo que los convierten en un medio perfecto para desplazarse y en una gran
opción para cualquiera que quiera un vehículo de movilidad personal (VMP).
La circulación de estos elementos eléctricos se hace actualmente por los carriles
bici, aunque últimamente se está intentando regular más este tema.
Hay que tener en cuenta las normativas de circulación de cada ciudad, ya que en
algunas está prohibida su circulación por las aceras y deben hacerlo por
el ciclovía.2