UN IVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRAN DE D O NO RTE

CENT RO DE T ECNOLO GI A
DEPARTAMENTO DE ARQ UIT ET UR A
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO
MESTRADO PROFISSIONAL EM ARQUITETURA, PROJETO E MEIO AMBIENTE
MORFOLOGIA E USOS DA ARQUITETURA

análise de acessibilidade visual

 UN IVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRAN DE D O NO RTE
CENT RO DE T ECNOLO GI A
DEPARTAMENTO DE ARQ UIT ET UR A
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO
MESTRADO PROFISSIONAL EM ARQUITETURA, PROJETO E MEIO AMBIENTE
MORFOLOGIA E USOS DA ARQUITETURA

DOCENTE: EDJA TRIGUEIRO

DISCENTE: CLODOALDO CASTRO

análise de acessibilidade visual

ANÁLISE DE ISOVISTAS E VISIBILITY GRAPH ANALYSIS PARA INTERVENÇÃO
ARQUITETÔNICA NO ESTACIONAMENTO DO CARREFOUR

NATAL, DEZEMBRO DE 2018

Mapa situação da intervenção [1]
contextualização
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO
Natal sofre com ausência de espaços públicos, sobretu-
do em suas periferias, tornando o acesso a equipamen-
tos públicos de lazer e cultura um privilégio de poucos.
Gerando por consequência a emergência por lugares
onde se possa passar o tempo, conviver em sociedade
ou entrar em contato com a natureza. Essa lacuna é
preenchida pelos espaços privados de lazer e comércio
como shoppings.
Somado a essa problemática agrega-se o fator do precário
sistema de Segurança Pública, que acentua ainda mais a
busca pelos espaços privados. Natal sofreu nos últimos anos
com a falta de investimentos em políticas voltadas para a
segurança, tornando-se uma das cidades mais violentas do
mundo, fazendo com que essa violência chegue até mesmo
as áreas mais nobres da cidade, tornando o espaço público
repulsivo, assustador, afastando o os cidadãos de todas as
classes sociais do convívio no espaço público.
A partir desse cenário observa-se que os espaços privados
passam a reproduzir conflitos da esfera pública da cidade, há
o início dos conflitos de classes, pois estes passam a con-
centrar frequentadores das classes mais favorecidas econo-
micamente e das classes menos favorecidas.
Em Natal existem inúmeros movimentos ocupação dos es-
paços privados, sendo o mais atual o movimento diário de
ocupação do estacionamento do hipermercado Carrefour, no
bairro de Candelária, Zona Sul da cidade, o qual consistirá no
universo de estudo desse trabalho.
O supermercado está localizado em Candelária, bairro da re-
gião administrativa sul, majoritariamente residencial; indica-
tivo de que o início da ocupação se deu por parte de morado-
res das redondezas. O bairro é cortado por dois importantes
eixos comerciais: Avenida Prudente de Morais e Avenida Sal-
gado Filho. Sendo na segunda via o local da intervenção ar-
quitetônica.
Possui localização privilegiada, se considerarmos sua proxi-
midade a grandes marcos urbanos da cidade: dois grandes
shoppings e a Universidade Federal do Rio Grande do Nor-
te; tornando-o um dos lugares mais facilmente acessível
por transporte público da cidade (assistido por 31 linhas de
ônibus), justificando o processo crescente em número e di-
versidade de adeptos à ocupação. Dessa vez incluindo ma-
joritariamente grupos de jovens marginalizados, composto
majoritariamente por negros e LGBT’s.
 Mapa de procedência dos usuários [2]
MORFOLOGIA DO ESPAÇO
Segundo pesquisa feita por Elizabeth Araújo como trabalho
de conclusão do curso de arquitetura e urbanismo, os usuá-
rios do estacionamento do Carrefour vem das quatro zonas
administrativas da cidade, e de municípios vizinhos como
parnamirim.
João Batista Carmo Júnior publicou em sua tese de douto-
rado, um mapa de acessibilidade da cidade de Natal, onde é
Mapa de acessibilidade de Natal [3]
possível perceber que a região onde está localizado o super-
mercado é uma das mais conectadas da cidade.
Contrapondo ambas informações entende-se melhor que a
ocupação trata-se de um fenomeno que transcende a esfera
do bairro de Candelária. E a mesma é viabilizada pela facili-
dade de acesso, seja ele a pé, por veículo particular ou trans-
porte público.
[4]
análises
FACHADA DE LOJAS
O primeiro contato com qualquer tipo de arquitetura é a fa-
chada, a importancia da fachada é potencializada quando se
trata de edificações comerciais, que devem ser de fácil aces-
so visual, pois independente de serem fachadas atrativas, a
ausencia de acesso visual pode inviabilizar o ponto de venda.
Portanto, fez-se uso da tecnica de ISOVISTAS (90°) para a
analisar a potencialidade visual dos passantes nas vias de
alto fluxo na frente da área onde se promoverá a intervenção
para o melhor entendimento do alcance das visuais.
Observou-se em ambos sentidos da via: sentido Centro-Sul
e Sul-Centro; as visuais são obstruidas pelo talude (elevação
do lote), ou seja, obstruindo as visuais nas proximidades da
loja, embora se observe que a partir de pontos mais distan-
tes em cotas de nível mais elevadas, seja possível visualisar
completamente a fachadada do ponto de venda.
 Isovistas da Avenida Senador Salgado Filho [5]

ISOVISTA: SENTIDO CENTRO-SUL ISOVISTA: SENTIDO SUL-CENTRO

 MAPA DE LOCALIZAÇÃO: Carrefour Zona Sul [6]

5
1

ISOVISTA (180°): Ponto de Análise 01 [7]

6

1 ACESSO PEDESTRES 2 CARREFOUR

3 VAGAS COBERTAS 4 SMART FIT
5 ACESSO VEÍCULOS 6 CARTODROMO ISOVISTA (180°): Ponto de Análise 02 [8]
ISOVISTA (180°): Ponto de Análise 03 [9]

PONTOS DE ANALISE

ISOVISTAS (180°): Sobreposição dos pontos de análise distribui-

dos ao lonco dos pontos de observação [11]
ISOVISTA (180°): Ponto de Análise 04 [10]
MAPA DE CONEXÃO VISUAL: Áreas mais conecta- MAPA DE INTEGRAÇÃO VISUAL: Áreas mais integra-
das são externas a região do estacionamento e su- das localizam-se nas vias de firculação, próximas
permercado [12] ao cartódromo e com vista para a Av. Sen. Salgado
Filho [13]
VISUAIS INTERNAS
O Para esta análise fez-se uso das isovistas totais em angulo
de 180°. Nesta análise adotou-se como obstáculos visuais
elementos construidos ou não (como é o caso dos carros es-
tacionados), opacos e cuja existencia configure algum tipo de
obstáculo visual.
Assim elegemos quatro pontos de análise distribuidos de
maneira uniforme por toda área de ocupação, para entender
quais são as relações visuais internas e quais pontos ficam
inacessíveis visualmente, inicialmente fazendo uso das iso-
vistas e posteriormente buscando-se entender o grafo de in-
tegração visual.
ISOVISTAS
Permitem a análise de que a fachada do Carrefour não é visível
a partir do ponto de vista do usuário do estacionamento, nem
pelo acesso de pedestres. Diferente das visuais voltadas para
a Avenida Senador Salgado Filho, que não possuem qualquer
obstrução, oferecendo argumento para o entendimento dos
maiores agrupamentos ocuparem exatamente aquela região.
VISIBILITY GRAPH ANALYSIS (VGA)
A partir deste grafo, pode-se entender as questões envolvo-
das na integração visual do estacionamento. Assim notou-se
que os pontos mais integrados estão nas imediações da Av.
Sen. Salgado Filho e do Cartódromo.
Mais uma vez indicando a pre-seleção de público por essas
regiões onde há maior integração visual, como também por
se tratar de áreas mais conectadas visualmente com a totali-
dade do estacionamento.
referências
Carmo Jr, J. B. A. (2014). A Forma do Privilégio: renda, aces-
sibilidade e densidade em Natal-RN. Tese de Doutorado, PP-
GAU/UFRN.
Carrefour 2022: a inovação digital do maior supermercado do
Brasil. Disponível em: <https://inteligencia.rockcontent.com/
carrefour-inovacao/> Acesso em: 11 de setembro de 2018
Carrefour Brasil vê potencial para 140 novas lojas até 2022.
Disponível em: < https://www1.folha.uol.com.br/merca-
do/2018/03/carrefour-brasil-ve-potencial-para-140-novas-
-lojas-ate-2022.shtml> Acesso em: 10 de setembro de 2018.
Carrefour vai investir R$ 1,8 bilhão no Brasil e abrir 50 no-
vas lojas neste ano. Disponível em: <https://www.infomoney.
com.br/negocios/grandes-empresas/noticia/7326976/car-
refour-vai-investir-bilhao-brasil-abrir-novas-lojas-neste-a-
no> Acesso em: 11 de Setembro de 2018.
GOMES, Maria Rosângela. A praça pública como indicador
dos problemas socioambientais na cidade de Natal/RN. In: -,
1., 2012, Natal. Sociedade e Território. Natal: V, 2012. v. 24, p.
134 - 145.
LIMA, Dália Maria Maia Cavalcanti de. O espaço de todos cada
um no seu lugar: o uso dos espaços públicos destinados ao
lazer em Natal. Tese (Doutorado em Ciências Sociais) – PP-
GCS - UFRN, Natal, 2006.
MORE: Mecanismo online para referências, versão 2.0. Flo-
rianópolis: UFSC Rexlab, 2013. Disponível em: ‹ http://www.
more.ufsc.br/ ›. Acesso em: 11 de setembro de 2018.
PETER, J. Paul; OLSON, Jerry C.. Comportamento do Consu-
midor e Estratérgia de Marketing. São Paulo - Sp: Mcgraw-
-hill, 2009.
PRECONCEITO! Tumulto em supermercado de Natal após
transexuais usarem banheiro < https://www.onatalense.com.
br/preconceito-tumulto-em-supermercado-natal-apos-
-transexuais-usarem-banheiro/> Acesso em: 11 de setembro
de 2018.
INSTITUTO CARREFOUR. Relatório de Desenvolvimento Sus-
tentável 2014. Disponível em: ‹ https://relatoweb.com.br/
carrefour/2014/pt-br/content/sustentabilidade›. Acesso em:
23 de novembro de 2018.
ROLNIK, Raquel. O lazer humaniza o espaço urbano. In: SESC/
WLRA (Org) Lazer numa sociedade globalizada: laisure in a
glodalized society. São Paulo: SESC/WLRA, 2000.
Selo Casa Azul, Boas práticas para habitação mais susten-
tável /coordenadores Vanderley Moacyr John, Racine Tadeu
Araújo Prado . --
São Paulo : Páginas & Letras - Editora e Gráfica, 2010.
Sem locais de convivência, jovens fazem de estacionamento
uma praça em Natal. AGORA RN. Disponível em: <http://ago-
rarn.com.br/cidades/sem-locais-de-convivencia-jovens-fa-
zem-de-estacionamento-uma-praca-em-natal/)> Acesso
em: 11 de setembro de 2018.
referências:
imagens
[1] Elaboração do autor a partir de Google Earth, banco de da-
dos da Secretaria de Urbanismo de Natal.

[2] ARAÚJO, Carla Elizabeth G. de. O que há entre o público e

o privado? Vitalidade e tensões na apropriação do estaciona-
mento do Carrefour na Região Sul da cidade. TFG (Trabalho
Final de Graduação) - UFRN, 2018.

[3] Carmo Jr, J. B. A. (2014). A Forma do Privilégio: renda,

acessibilidade e densidade em Natal-RN. Tese de Doutorado,
PPGAU/UFRN.

[4] Elaboração do autor

[5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] Elaboração do autor a partir do banco
de dados da Secretaria de Urbanismo de Natal, DepthMapX
0.6.0 [14]

[12] [13] Elaboração do autor a partir do banco de dadosda

Secretaria de Urbanismo de Natal, DepthMapX 0.6.0

[14] Elaboração do autor