Вы находитесь на странице: 1из 42

Technical

03
information Ti 03-07 02 16 ru
Ti
Заменяет Ti 03-05 01 18

Затронутая продукция

Грузовой автомобиль - серийный Автобус - сериймый I&M


3 4 P R T 3 4 K N
- X X X X - - X - -
Разное: Автотранспортные средства с системой питания Scania HPI.

Поиск неисправностей в системе питания Scania HPI и ее


техобслуживание и ремонт

Базовая информация Вступление


Отыскание неисправностей в системе питания Система питания делится на секции высокого и
Scania HPI, симптомами которых являются, низкого давления.
например, вибрации, черное дымление ОГ,
пониженная мощность или повышенный расход Секция низкого давления предназначена для
топлива, как оказалось, представляет собой подачи топлива из топливного бака в
трудную задачу. Кроме того, эти симптомы не электромагнитные клапаны, которые в свою
всегда можно связать с неисправностями в очередь обеспечивают топливом насос-форсунки.
системе питания. В топливе не должно быть воздуха и оно должно
иметь правильное давление. Эти два условия
имеют важное значение и выполнение их должно
контролироваться в первую очередь при поиске
неисправностей.

Секция высокого давления предназначена для


создания правильного давления впрыскивания,
что осуществляется внутри насос-форсунки.

Схема поиска неисправностей, представляемая в


настоящем документе, задумана в качестве
руководства для выполнения поиска
неисправностей на практике. Прежде чем
приступать к поиску неисправностей важно
произвести проверку системы, см. далее Перед
началом поиска неисправностей.

©
Scania CV AB 2007-04 1 (42)
Содержание
Содержание Стр.
Перед началом поиска неисправностей 3
Поиск неисправностей 4
Двигатель не запускается, работает плохо, запускается с трудом, имеет 4
пониженную мощность.
Белый дым ОГ после запуска 6
Трудности с выключением двигателя 8
Двигатель запускается с трудом и работает плохо после длительного простоя 9
Контрольные операции 10
Контроль давления топлива в корпусе клапана 10
Контроль давления топлива в корпусе топливного фильтра 11
Контроль подачи топлива в отношении присутствия воздуха в топливе 12
Контроль прокладок и уплотнительных пробок насос-форсунок 13
Чистка гнезда под насос-форсунку в головке цилиндров 15
Контроль топливного фильтра на отсутствие забивания в нем 17
Контроль клапана прекращения подачи топлива 18
Чистка перепускных клапанов 19
Контроль слива из корпуса топливного фильтра 20
Контроль подкачивающего насоса 21
Контроль вентиляционного клапана топливного бака 21
Контроль обратного клапана насос-форсунки 22
Контроль обратного клапана арматуры топливного бака 24
Контроль внутренних деталей насос-форсунки 25
Ремонт и техобслуживание насос-форсунки 25
Вступление 25
Насос-форсунки в разобранном виде 26
Наружная чистка и контроль герметичности насос-форсунок 29
Разборка насос-форсунки и чистка ее деталей 30
Замена обратного клапана насос-форсунки 35
Контроль износа распылителя и факела распыливания топлива 36
Сборка насос-форсунки 39
Детали 42

©
2 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Перед началом поиска
неисправностей
1. Проверьте наличие топлива в баке.

2. Проверьте качество топлива в


отношении его вязкости, присутствия в
нем воды и загрязнений, а также
правильность типа.

3. Проверьте на отсутствие видимых


подтеканий из системы питания
двигателя.

4. С помощью диагностической системы


Scania Diagnos проверьте, не
зарегистрированы ли коды
неисправности и в случае присутствия
таких кодов примите соответствующие
меры.

Внимание! Система Scania Diagnos не может


обнаружить неисправность в отдельной насос-
форсунке Scania HPI.

Внимание! При производстве ремонтных


операций и всякий раз при открытии системы
питания в нее попадает воздух. Это часто
приводит к вибрациям и рывкам в работе
двигателя. Поэтому после осуществления каких-
либо мер всегда требуется произвести удаление
воздуха из системы. Выполните вождение
автотранспортного средства или дайте
двигателю поработать в холостом режиме
довольно продолжительное время до полного
удаления воздуха из системы. На это может
потребоваться до 20 минут.

За каждой схемой поиска неисправностей


следуют указания.

Прочтение схем производите слева направо, см.


рисунок.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 3 (42)
Поиск неисправностей

4 (42)
А – Двигатель не запускается, работает плохо, запускается с трудом, имеет пониженную мощность.

Произведите пуск двигателя или проверните коленчатый вал стартером, выполняя следующие контрольные операции.

См. Указания А1
Давление топлива
правильное
Проверьте давление топлива в См. Указания А2
корпусе клапана с помощью
системы Scania Diagnos, см. стр. 10
Давление топлива Давление топлива правильное
неправильное

©
Проверьте давление топлива в См. Указания А3
корпусе топливного фильтра, см.
стр. 11
Давление топлива неправильное Давление топлива
правильное
Выключите электрический ток к

Scania CV AB 2007-04
клапану прекращения подачи
топлива и вновь проверьте
давление в корпусе топливного
фильтра
Давление топлива
неправильное
См. Указания А4

Ti 03-07 02 16
А1 – Давление топлива в корпусе клапана
правильное
1. Проверьте на отсутствие воздуха в
системе питания двигателя, см. стр. 12.

2. Проверьте клапанный зазор и силу


закрытия форсунки, см. Scania Multi,
Главная группа 03, Системы питания и
выпуска отработавших газов.

3. Проверьте прокладки и гнездо форсунки


в головке цилиндров, см. стр. 13 и 15.

А2 – Давление топлива в корпусе топливного


фильтра правильное
1. Проверьте топливный фильтр на
отсутствие в нем забивания, см. стр. 17.

2. Проверьте открытие клапана


прекращения подачи топлива, см. стр. 18.

А3 – Давление топлива в корпусе топливного


фильтра правильное
1. Произведите чистку перепускных
клапанов в корпусе клапана, см. стр. 19.

А4 – Давление топлива в корпусе топливного


фильтра неправильное
1. Проверьте слив из корпуса топливного
фильтра, см. стр. 20.

2. Произведите чистку перепускного


клапана в корпусе топливного фильтра,
см. стр. 19.

3. Проверьте подкачивающий насос, см.


стр. 21.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 5 (42)
В – Белый дым ОГ после запуска

6 (42)
Внимание! Если температура ниже -5° C, проверьте топливо на отсутствие выпадения парафиновых углеводородов.

Внимание! Если бак заправляется выше нормы, в отработавших газах может появится белый дым. Заправку в бак производите согласно указаниям
в Руководстве водителя.

См. указания В2
Белый дым из переднего или
заднего ряда цилиндров
Демонтируйте выпускной
коллектор и произведите пуск
двигателя
Вентиляционный клапан Белый дым из всех цилиндров
работает исправно

©
Проверьте вентиляционный См. указания В3
клапан топливного бака, см. стр.
22
Вентиляционный клапан
неисправен
См. указания В1

Scania CV AB 2007-04
Ti 03-07 02 16
B1 – Вентиляционный клапан неисправен
1. Замените вентиляционный клапан.

В2 – Белый дым из переднего или заднего ряда


цилиндров
1. На некоторое время поменяйте местами
электромагнитные клапаны между
передним и задним рядами цилиндров,
см. Scania Multi, Главная группа 03,
Системы питания и выпуска
отработавших газов.

2. Если неисправность следует за


электромагнитным клапаном, замените
его, см. Scania Multi, Главная группа 03,
Системы питания и выпуска
отработавших газов.

В3 – Белый дым из всех цилиндров


1. Неисправность ищите вне системы
питания Scania HPI.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 7 (42)
С – Трудности с выключением двигателя

8 (42)
См. указания С2
Подтекания нет
Проверьте обратный клапан
форсунки, см. стр. 23
Подтекания нет Подтекание
Проверьте форсунку на См. указания С3
отсутствие в ней подтеканий, см.
стр. 12
Подтекание
См. указания С1

©
Scania CV AB 2007-04
Ti 03-07 02 16
С1 – Подтекание
1. Проверьте уплотнительные пробки
форсунки, см. стр. 14.

С2 – Подтеканий нет
1. Неисправность ищите вне системы
питания Scania HPI.

С3 – Подтекание
1. Произведите капремонт форсунки, см.
стр. 25 до 41.

D – Трудности с пуском двигателя после


длительного простоя
1. Проверьте обратный клапан арматуры
топливного бака, см. стр. 25.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 9 (42)
Контроль давления топлива в
корпусе клапана
Важно! Не включайте стартер на время более 20
секунд на протяжении одной попытки.

Произведите пуск двигателя или проверните


коленчатый вал стартером.

С помощью системы Scania Diagnos проверьте


давление топлива в корпусе клапана. Сравните График 2
результат с Графиком 1 или 2. Если давление
подачи находится между верхним и нижним
пределами, не регистрируется никакого кода
неисправности, т. е. давление топлива
одобряется.

Дополнительную информацию о том, какое


давление подачи имеют различные двигатели, см.
в Ti 03-04 11 30, HPI - Пониженное давление
подачи.

График 1

Система с давлением подачи 17 бар


A – Верхний предел давления подачи
B - Нижний предел давления подачи при
45° C

Система с давлением подачи 14,5 бар


A – Верхний предел давления подачи
B – Нижний предел давления подачи при
45° C

©
10 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Контроль давления топлива в
корпусе топливного фильтра
Важно! Не включайте стартер на время более 20
секунд на протяжении одной попытки.

Произведите пуск двигателя или проверните


коленчатый вал стартером.

Подсоедините манометр 99 362 к штуцеру


выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра.
Проверьте давление топлива и сравните с
величиной измерения с помощью системы Scania
Diagnos и с Графиком 1 или 2 на предыдущей
странице. См. также Руководство по
техобслуживанию и ремонту в Scania Multi,
Главная группа 03, Системы питания и выпуска
отработавших газов.

Внимание! Манометр 99 362 будет измерять


избыточное давление. Датчик давления в корпусе
клапана измеряет абсолютное давление
(показание снимается с помощью Scania
Diagnos). Абсолютное давление будет на 1 бар
больше избыточного давления.

Внимание! Манометр 99 362 измеряет давление до


топливного фильтра. При повышенной частоте
вращения коленвала давление до фильтра может
быть на 1 бар больше давления после него по
причине нормального сопротивления потоку.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 11 (42)
Контроль подачи топлива в
отношении присутствия воздуха в
топливе
1. На штуцер выпуска воздуха из
топливного фильтра установите
прозрачный пластмассовый шланг. Этот
шланг должен быть плотно закреплен на
штуцере. Другой конец шланга надо
отвести назад в топливный бак или в
подходящую емкость. Позаботьтесь о
том, чтобы конец шланга располагался
ниже поверхности топлива.

2. Включите двигатель.

3. Немного откройте штуцер выпуска


воздуха, чтобы топливо вытекало через
пластмассовый шланг. Малый расход в
шланге не влияет на работу двигателя.

4. Проверьте через пластмассовый шланг,


присутствуют ли воздушные пузырьки в
топливе. Если в топливе есть воздух, на
стороне всасывания возникла утечка.
Примите меры по ее устранению.

B 119 292
5. Закройте вентиляционный клапан и
выключите двигатель.

Внимание! Когда происходит выключение


двигателя, в той части системы, которая
находится между клапаном прекращения подачи
топлива и арматурой топливного бака, возникнет
избыточное давление. По этой причине при
визуальном контроле видна возможная утечка.

6. Удалите прозрачный шланг.

©
12 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Контроль прокладок и
уплотнительных пробок насос-
форсунок
Метод работы по выполнению демонтажа насос-
форсунки из двигателя см. в Руководстве по
техобслуживанию и ремонту в Scania Multi,
Главная группа 03, Системы питания и выпуска
отработавших газов.

Важно! Никогда не забывайте смазывать


моторным маслом донную часть толкателя и
верхний плунжер насос-форсунки, когда
производится возврат насос-форсунки на свое
место или монтаж новой насос-форсунки. Это
обеспечивает смазку форсунки с самого начала.

Контроль прокладок

Течь в насос-форсунке может вызвать проблемы


нижеследующих типов:

• Если повреждены медная прокладка B и


нижнее уплотнительное кольцо O-
образного сечения A, сжатый газ может
проникать в канал, по которому топливо
поступает на сгорание.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 13 (42)
• Топливо, поступающее на сгорание,
может также протекать на обратную
сторону насос-форсунки.
Если нижнее уплотнительное кольцо О-
образного сечения имеет прогары, это
указывает на утечку компрессионного газа
через медную прокладку.

Вышеуказанные утечки могут также иметь


место, если поврежден обратный клапан C в
форсунке, см. далее раздел Контроль обратного
клапана насос-форсунки.

Внимание! Всегда производите замену


уплотнительных колец О-образного сечения и
медной прокладки.

Один из методов определения, какая форсунка


является причиной проблемы, состоит в снятии
топливораспределительной рампы и провороте
коленвала вручную с одновременным
прослеживанием за тем, протекают ли
компрессионный газ и топливо обратно по
какому-либо из топливных каналов в головке
цилиндров. В первую очередь проверьте насос-
форсунку в этом цилиндре.

Топливные каналы головки цилиндров

Контроль уплотнительных пробок

Если крепление какой-либо из уплотнительных


пробок D в распылителе форсунки ослабнет,
может произойти утечка компрессионного газа в
канал подачи топлива на сгорание. Замените
форсунку.

©
14 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Чистка гнезда под насос-
форсунку в головке цилиндров
Если на гнезде насос-форсунки в головке
цилиндров образуются отложения, произведите
чистку нижней уплотнительной поверхности
согласно описанию ниже.

Важно! Эту чистку надо производить только при


неотложной необходимости. Существует риск
проникновения загрязнений в топливные каналы.

Для чистки гнезда насос-форсунки в головке


цилиндров необходимо изготовить инструмент.
См. перечень материалов и инструментов в
настоящей техинформации Ti.

1. Закрепите наконечник в твердом


пластмассовом шланге с помощью
целесообразного клея.

2. Вырежьте полоску абразивной шкурки


на тканевой основе размерами 52x225 мм
из листа с целесобразной зернистостью
абразива.

3. Закрепите полоску на наконечнике.

4. Обмотайте полоску вокруг наконечника.

5. Вырежьте предохранительный
рулончик из пластмассовой пленки.
Размер 120x300 мм.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 15 (42)
6. Сверните пластмассовую пленку так,
чтобы ее можно было ввести в головку
цилиндров.

Важно! Пластмассовая пленка служит для


предохранения топливных каналов в головке
цилиндров во время выполнения чистки.

7. Введите инструмент в головку


цилиндров и обработайте гнездо насос-
форсунки.

8. Осторожно поднимите инструмент,


следя за тем, чтобы пластмассовая
пленка оставалась в головке цилиндров.

9. Абразивную шкурку на тканевой основе


замените не оставляющей ворса
тряпкой, смоченной в топливе, и
вычистите гнездо насос-форсунки в
головке цилиндров.

10. Удалите инструмент.

11. Вычистите гнездо пылесосом.

12. Удалите пластмассовую пленку.

©
16 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Контроль топливного фильтра на Если двигатель не запускается:
отсутствие забивания в нем Важно! Не включайте стартер на время более 20
Внимание! Топливный фильтр нельзя путать с секунд на протяжении одной попытки.
очень похожим на него фильтром в системе PDE.
Перед установкой проверьте каталожный номер. 1. Проверните коленчатый вал стартером.

Внимание! Перед установкой нового топливного 2. Измерьте давление топлива около


фильтра проследите за тем, чтобы вся защитная корпуса топливного фильтра с помощью
пластмасса была удалена с него. прибора 99 362 и около корпуса клапана
с помощью системы Scania Diagnos.
1. Подсоедините диагностическую систему
Если давление топлива примерно 25 бар
Scania Diagnos.
около топливного фильтра и
2. Подсоедините манометр 99 362 к приблизительно 0 бар около корпуса
штуцеру выпуска воздуха на корпусе клапана, тогда, вероятно, забит топливный
топливного фильтра. См. Руководство фильтр. Замените его. См. далее
по техобслуживанию и ремонту в Scania Руководство по техобслуживанию и
Multi, Главная группа 03, Системы ремонту в Scania Multi, Главная группа 03,
питания и выпуска отработавших Системы питания и выпуска
газов. отработавших газов.

Внимание! В некоторых случаях это может


объясняться тем, что не открывается клапан
прекращения подачи топлива. См. раздел
Контроль клапана прекращения подачи
топлива.

Если двигатель запускается:

1. Включите двигатель.

2. Измерьте давление топлива в корпусе


топливного фильтра с помощью прибора
99 362 при 1500 об/мин. Если давление
перед топливным фильтром превышает
Внимание! Манометр 99 362 будет измерять 25 бар, фильтр, вероятно, забит.
избыточное давление. Датчик давления в корпусе Замените его. См. далее Руководство по
клапана измеряет абсолютное давление техобслуживанию и ремонту в Scania
(показание снимается с помощью Scania Multi, Главная группа 03, Системы
Diagnos). Абсолютное давление будет на 1 бар питания и выпуска отработавших
больше избыточного давления.
газов.
Внимание! Манометр 99 362 измеряет давление до
топливного фильтра. При повышенной частоте
вращения коленвала давление до фильтра может
быть на 1 бар больше давления после него по
причине нормального сопротивления потоку.

Нижеследующий контроль можно произвести


одним из двух способов в зависимости от того,
запускается двигатель или нет.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 17 (42)
Контроль клапана прекращения 3. Проверните коленчатый вал стартером.
подачи топлива 4. Сравните давление в корпусе клапана с
С помощью системы Scania Diagnos проверьте давлением в корпусе топливного
клапан прекращения подачи топлива. Если фильтра.
зарегистрированы коды неисправности, следуйте
Если давление в корпусе клапана слишком
указаниям в Scania Diagnos.
низкое (ниже 10 бар), а давление в корпусе
1. Подсоедините диагностическую систему топливного фильтра правильное (в пределах
Scania Diagnos. от 12 до 17 бар), вероятно, не произойдет
открытия клапана прекращения подачи
2. Подсоедините манометр 99 362 к топлива. Произведите чистку, а при
штуцеру выпуска воздуха на корпусе необходимости замену этого клапана.
топливного фильтра. См. Руководство
по техобслуживанию и ремонту в Scania Важно! Обратите шайбу A в нужном
Multi, Главная группа 03, Системы направлении. Если шайба будет обращена
питания и выпуска отработавших неправильно, могут возникнуть трудности с
запуском двигателя.
газов.

Внимание! Манометр 99 362 будет измерять


избыточное давление. Датчик давления в корпусе
клапана измеряет абсолютное давление
(показание снимается с помощью Scania
Diagnos). Абсолютное давление будет на 1 бар
больше избыточного давления.
Внимание! Неисправность может также
Внимание! Манометр 99 362 измеряет давление до объясняться застреванием перепускного клапана
топливного фильтра. При повышенной частоте в копусе в открытом положении.
вращения коленвала давление до фильтра может
быть на 1 бар больше давления после него по
причине нормального сопротивления потоку.

©
18 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Чистка перепускных клапанов
1. Удалите перепускной клапан из корпуса
топливного фильтра или корпуса
клапана.

Внимание! Перед перепускным клапаном корпуса


топливного фильтра расположен сетчатый
приемный фильтр, который требуется
вычистить.

Сетчатый приемный фильтр также


подлежит чистке
2. Закрепите перепускной клапан в тисках.

3. Откройте перепускной клапан, нажав


для этого отверткой на плунжер.
Вычистите клапан продувкой сжатым
воздухом.

Внимание! При установке перепускного клапана


всегда производите замену его прокладок.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 19 (42)
Контроль слива из корпуса
топливного фильтра
1. Проверьте уплотнение топливного
фильтра около стакана A и около днища
B топливного фильтра.

2. Проверьте исправность работы


автоматического слива из корпуса
топливного фильтра. При извлечении
фильтра топливо должно автоматически
дренироваться из корпуса.

Внимание! В некоторых автотранспортных


средствах слив топлива из корпуса фильтра
требуется производить вручную открытием
крана в днище.

Важно! В автотранспортных средствах, в


которых автоматический или ручной слив
неисправен, загрязненное топливо требуется
удалить из корпуса фильтра, чтобы оно не
попало в секцию высокого давления системы
питания двигателя.

3. Если сальниковое уплотнение выглядит


исправным, требуется
проконтролировать стакан C в середине
корпуса фильтра. Отверните стакан и
проверьте уплотнительную поверхность,
прилегающую к сальнику топливного
фильтра. Осмотрите на отсутствие
трещин в стакане и проверьте
уплотнительное кольцо О-образного
сечения D.

4. Вверните на место стакан, момент


затяжки 10 Нм.

5. Установите новый топливный фильтр.

Внимание! Топливный фильтр нельзя путать с


очень похожим на него фильтром в системе PDE.
Перед установкой проверьте каталожный номер.

Внимание! Перед установкой нового топливного


фильтра проследите за тем, чтобы вся защитная
пластмасса была удалена с него.

©
20 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Контроль подкачивающего насоса Контроль вентиляционного
1. Откройте вентиляционный клапан на клапана топливного бака
корпусе топливного фильтра. Демонтируйте вентиляционный клапан и
Проверните коленвал стартером и поверните его вперед и назад. Поплавок должен
проверьте, выходит ли топливо. беспрепятственно двигаться в клапане.

2. Если топливо не выходит, проверьте, Удерживая вентиляционный клапан в таком же


вращается ли подкачивающий насос. положении, в котором он монтируется в
автотранспортном средстве, продуйте сжатым
Если подкачивающий насос не вращается, воздухом через шланговый штуцер. Если
проверьте муфту между этим насосом и поплавок не движется беспрепятственно или если
компрессором, а также между компрессором клапан забит, клапан требуется заменить.
и двигателем.
Если подкачивающий насос вращается,
демонтируйте с него два всасывающих
трубопровода. Закройте пробкой нижний
патрубок подкачивающего насоса. Временно
подсоедините трубопровод от верхнего
патрубка вниз к топливному баку.

3. Работайте стартером в течение


примерно 20 секунд. Проверьте наличие
потока топлива через открытый штуцер
выпуска воздуха.
Если топливо не вытекает, подкачивающий
насос требуется заменить.

4. Если через штуцер выпуска воздуха


вытекает топливо, закройте штуцер и
попытайтесь запустить двигатель.
Если двигатель не запускается, проверьте
давление топлива согласно разделам
Контроль давления топлива в корпусе
клапана и Контроль давления топлива в
корпусе топливного фильтра. Если
давление слишком низкое, подкачивающий
насос требуется заменить.
Если двигатель запускается, неисправность
находится между подкачивающим насосом и
топливным баком. Проверьте всасывающие
трубопроводы и топливозаборник с
датчиком уровня согласно разделу
Контроль обратного клапана арматуры
топливного бака.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 21 (42)
A - Запорный клапан
B - Регулятор давления
C - Резиновый шланг 326 627 для
подсоединения к форсунке

Контроль обратного клапана насос-форсунки

Для определения, обеспечивает ли обратный


клапан полное закрытие, необходимо изготовить
приспособление. Для подсоединения к форсунке
требуется иметь регулятор давления, запорный
клапан, две шланговые муфты, шланговые
зажимы и резиновый шланг 326 627. Произведите
сборку согласно рисунку. Очень важно
обеспечить герметичность всех муфт и
подсоединений.

Приспособление используется для измерения


перепада давления на обратном клапане путем
измерения времени, в течение которого давление
уменьшается между двумя заранее выбранными
уровнями.

1. Подсоедините к форсунке резиновый


шланг 326 627 с помощью шлангового
зажима.

2. К другой стороне регулятора давления


подведите сжатый воздух.

3. Отрегулируйте регулятор давления на 3


бара.

4. Проверьте, чтобы через стыки или


подсоединения к форсунке не было
течей. Используйте прибор для
обнаружения течей 584 018 фирмы
Скания.

©
22 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
5. Запорным клапаном прекратите подачу
воздуха и замерьте время, требующееся
для уменьшения давления с 3 бар до 2
бар.
Исправный обратный клапан способен
сохранять давление в течение не менее 30
секунд.

При необходимости замените обратный клапан и


уплотнительную шайбу, см. раздел Ремонт и
техобслуживание насос-форсунки, Замена
обратного клапана насос-форсунки.

Важно! Всегда смазывайте моторным маслом


донную часть толкателя и верхний плунжер
насос-форсунки, когда производится возврат
насос-форсунки на свое место или монтаж новой
насос-форсунки. Это обеспечивает смазку
форсунки с самого начала.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 23 (42)
Контроль обратного клапана
арматуры топливного бака
Для определения, есть ли течь через обратный
клапан арматуры топливного бака, необходимо
изготовить приспособление. Требуется иметь
регулятор давления, запорный клапан, две
шланговые муфты, кусок резинового шланга и
шланговый зажим. Произведите сборку согласно
рисунку. Проверьте герметичность соединений
приспособления. Используйте прибор для
обнаружения течей 584 018 фирмы Скания.

1. Снимите крышку заправочной


горловины бака. Если автотранспортное
средство укомплектовано двумя баками, A - Запорный клапан
снимите также крышку со всторого бака. B - Регулятор давления
C - Резиновый шланг для подсоединения к
штуцеру выпуска воздуха корпуса
топливного фильтра

2. Подсоедините резиновый шланг


приспособления к штуцеру выпуска
воздуха на корпусе топливного фильтра.
Закрепите шланг предназначенным для
этого зажимом.

Важно! Система питания двигателя не должна


подвергаться действию давления более 3 бар.

3. Откройте штуцер выпуска воздуха и


создайте в системе давление не более 3
бар.
Спустя 10 минут прослушайте на появление в
баке звука, соответствующего образованию
пузырей в том месте, гда расположена
арматура топливного бака. Если слышен
звук образующихся пузырей, обратный
клапан не обеспечивает полного закрытия и
арматуру бака требуется заменить. См. далее
Руководство по техобслуживанию и
ремонту в Scania Multi, Главная группа 03,
Системы питания и выпуска
отработавших газов.

©
24 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Контроль внутренних деталей Ремонт и техобслуживание насос-
насос-форсунки форсунки
Нижеприводимые неисправности можно
контролировать в связи с разборкой насос- Вступление
форсунки. Указания по разборке насос-форсунки
см. в разделе Разборка насос-форсунки. Последующие указания говорят о том, как
требуется выполнять ремонт и техобслуживание
форсунок в системе питания Scania HPI.
Корпус-цилиндр и плунжеры
Дополнительную информацию см. в
Типичными неисправностями насос-форсунок
Руководстве по техобслуживанию и ремонту в
являются износ корпуса-цилиндра, износ
Scania Multi, Главная группа 03, Системы
верхнего и промежуточного плунжеров (полное
питания и выпуска отработавших газов.
снашивание желтого или черного покрытия
поверхности плунжера). Важно! Выполняйте местные законы об охране
окружающей среды, а также правила и нормы,
Внимание! В одном и том же двигателе могут
регламентирующие обращение с дизельным
быть насос-форсунки с различными цветами топливом, условия труда и охрану здоровья на
поверхностного слоя их плунжеров. каждом отдельном рынке при работе с системами
питания двигателей.
Симптомами служат снижение мощности и дым в
отработавших газа, однако здесь необходимо
Важно! Соблюдение чистоты имеет наибольшее
подчеркнуть, что в большинстве случаев эти
значение при работе с системой питания
симптомы не особенно отчетливы. Когда износ
двигателя. В качестве примера можно указать,
становится большим, происходит запаздывание
что самый малый волос с головы или ворс с
момента впрыскивания (альфа) и количество
джемпера надо рассматривать как большое
впрыскиваемого топлива становится слишком
загрязнение при работе с насос-форсункой.
малым. Насос-форсунку в этих случаях
Чистая, свободная от пыли среда имеет поэтому
отремонтировать невозможно.
самое большое значение.

Специальный инструмент
Возвратные пружины
При работе с насос-форсунками необходимо
В форсунке имеется две возвратные пружины –
пользоваться инструментами из комплекта 99
верхняя и нижняя. Если они будут неисправны,
571. Этот комплект содержит:
могут возникнуть вибрации и/или продолжение
работы двигателя после его выключения. В • Державку 99 569.
цилиндре, в форсунке которого неисправны
пружины, будут иметь место перебои в • Ключ 99 570, 2 шт.
зажигании. Один из способов обнаружения этой
неисправности состоит в демонтаже выпускного
коллектора и прогоне двигателя на малой
частоте вращения коленчатого вала.
Прослушайте, в каком цилиндре есть перебои в
зажигании.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 25 (42)
Насос-форсунка с пружинно-винтовым колпачком

©
26 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Поз. Наименование Поз. Наименование
1 Толкатель 12 Уплотнительное кольцо О-образного
сечения
2а Винт 13 Перепускное кольцо
2b Верхняя часть пружинно-винтового 14 Нижний плунжер
колпачка
2c Прокладка 15 Нижняя возвратная пружина
2d Нижняя часть пружинно-винтового 16 Уплотнительное кольцо О-образного
колпачка сечения
3 Стопорный штифт 17 Корпус пружины
4 Верхний плунжер 18 Фильтрующее кольцо
5 Верхняя возвратная пружина 19 Уплотнительное кольцо О-образного
сечения
6 Уплотнение 20 Винт
7 Уплотнительное кольцо О-образного 21 Обратный клапан
сечения
8 Промежуточный плунжер 22 Уплотнительная шайба
9 Пружина преднатяжения 23 Распылитель
10 Корпус-цилиндр 24 Гайка распылителя
11 Фильтрующее кольцо 25 Медная прокладка

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 27 (42)
Насос-форсунка с пружинным колпачком со стопором

©
28 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Поз. Наименование Поз. Наименование
1 Толкатель 14 Нижний плунжер
2 Пружинный колпачок со стопором 15 Нижняя возвратная пружина
3 Стопор 16 Уплотнительное кольцо О-образного
сечения
4 Верхний плунжер 17 Корпус пружины
5 Верхняя возвратная пружина 18 Фильтрующее кольцо
6 Уплотнение 19 Уплотнительное кольцо О-образного
сечения
7 Уплотнительное кольцо О-образного 20 Винт
сечения
8 Промежуточный плунжер 21 Обратный клапан
9 Пружина преднатяжения 22 Уплотнительная шайба
10 Корпус-цилиндр 23 Распылитель
11 Фильтрующее кольцо 24 Гайка распылителя
12 Уплотнительное кольцо О-образного 25 Медная прокладка
сечения
13 Перепускное кольцо

Наружная чистка и контроль


герметичности насос-форсунок
Произведите чистку всего узла насос-форсунки
холодным обезжиривающим моющим средством.
Высушите сжатым воздухом.

Выполните контроль герметичности форсунок,


чтобы убедиться в исправной работе обратных
клапанов, см. раздел Контроль обратного
клапана насос-форсунки.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 29 (42)
Разборка насос-форсунки и
чистка ее деталей

Разборка насос-форсунки

Важно! Во избежание нарушений в работе при


сборке насос-форсунки ни в коем случае не
допускается использование деталей из других
насос-форсунок. Плунжеры и соответствующие
цилиндры представляют собой прецизионные
пары. Высота форсунки точно согласована с
высотой трех плунжеров.

В нижеследующем описании используются


ссылки на позиции, которые приводятся на
эскизах форсунок в разобранном виде на стр. 26 и
28.

Для облегчения снятия фильтрующих колец


можно изготовить два инструмента, по одному
для каждого размера кольца. Толщина
инструмента должна быть 7 мм. Остальные
размеры приводятся в таблице ниже.
Верхнее Нижнее
фильтрующее фильтрующее
кольцо кольцо
A 37,2 мм 36,3 мм
B 33,8 мм 31,8 мм
C 5,5 мм 5,5 мм
D 33,0 мм 33,0 мм
E 43,0 мм 43,0 мм
1. Снимите толкатель 1.

2. Снимите медную прокладку 25,


уплотнительные кольца О-образного
сечения 7, 12, 16, 19 и фильтрующие Для открытия замка-защелки
кольца 11, 18. Расположите инструмент фильтрующего кольца изготовьте
на фильтрующем кольце, как показано инструмент
на рисунке, и произведите легкие
постукивания деревянным молотком по
хвостовику инструмента.

©
30 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
3. Установите форсунку в приспособлении
99 569. Закрепите приспособление с
форсункой в тисках.

4. Снимите пружинный копачок 2, см.


ниже.

Форсунка с пружинным колпачком со


стопором. Нажмите на пружинный колпачок
2 так, чтобы верхняя возвратная пружина 5
получила некоторое сжатие. Удалите стопор
3 с помощью, например, отвертки. Снимите
пружинный колпачок, верхний плунжер 4 и
нижнюю возвратную пружину.
Форсунка с пружинно-винтовым колпачком.
Отверните винт 2a. Снимите верхнюю часть
пружинного колпачка 2b. Удалите
прокладку 2c, верхний плунжер 4 и верхнюю
возвратную пружину 5. Постукиванием
извлеките стопорный штифт 3, который
удерживает нижнюю часть пружинного
колпачка 2d, и удалите прижинный
колпачок.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 31 (42)
5. Снимите уплотнение 6, используя для
этого оправку или подобный
инструмент.

Важно! Следите за тем, чтобы не повредить


поверхность скольжения в корпусе-цилиндре.

6. Освободите корпус-цилиндр 10,


используя для этого приспособления 99
570. В качестве упора используйте
корпус пружины 17.

©
32 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
7. Снимите корпус-цилиндр и
промежуточный плунжер 8. Помните,
что промежуточный плунжер не
закреплен на корпусе-цилиндре.

8. Снимите перепускное кольцо 13.

9. Снимите пружину преднатяжения 9,


нижний плунжер 14 и нижнюю
возвратную пружину 15.

10. Отверните корпус пружины с


распылителя 23 с помощью
приспособления 99 570.

11. Таким же образом произведите разборку


всех форсунок.

Важно! Не смешивайте детали из разных


форсунок.

Если проверка герметичности обнаруживает, что


обратный клапан протекает, обратный клапан и
уплотнительная шайба перед ним должны быть
заменены, см. далее раздел Замена обратного
клапана насос-форсунки.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 33 (42)
Чистка деталей насос-форсунки

Входящие в насос-форсунку детали промойте в


Ультразвуковой мойке 588 099 при температуре
80 - 90° C в течение 30 минут. Промывная
жидкость 588 157 должна быть чистой.

Промытые детали высушите сжатым воздухом.

Вычистите сопловые пробки продувкой сжатым


воздухом.

Вычистите отверстия TVS (Trapped Volume Spill


– Остаточное перепускное количество)
продувкой сжатым воздухом.

©
34 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Замена обратного клапана насос-
форсунки

Важно! Не снимайте обратный клапан, если он не


протекает.

При замене обратного клапана требуется также


заменить и уплотнительную шайбу. Перед
установкой нового обратного клапана убедитесь
в том, что на месте есть только одна
уплотнительная шайба.

1. Отверните винт 20 обратного клапана 21


с распылителя 23. Используйте ключ
Torx T20.
Поверните распылитель настолько, чтобы
выпал обратный клапан.
Обеспечьте удаление уплотнительной
шайбы 22 из распылителя, постукивая для
этого по перевернутому распылителю над
листом чистой бумаги.

2. Установите новую уплотнительную


шайбу.

3. Установите новый обратный клапан.


Клапан должен быть установлен так, чтобы
цапфа была обращена вверх от
уплотнительной шайбы.

4. Установите винт, момент затяжки 6 Нм.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 35 (42)
Контроль износа распылителя и
факела распыливания топлива
Важно! При выполнении контроля форсунок
используйте калибровочную жидкость. Она
должна отвечать нормам ISO 4113 и должна быть
абсолютно чистой.

Контроль износа

Для контроля распылителя на отсутствие


повреждений или износа используйте микроскоп
или увеличительное стекло. Если желтое или
черное покрытие поверхности какого-либо из
плунжеров полностью сношено, вся форсунка
должна быть забракована. В противном случае
форсунку можно продолжать использовать.

Проверьте, чтобы конец нижнего плунжера был


неповрежден. Произведите контроль с помощью
микроскопа или увеличительного стекла. При
необходимости замените форсунку.

Внимание! В одном и том же двигателе могут


быть насос-форсунки с различными цветами
поверхностного слоя их плунжеров.

©
36 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Контроль факела распыливания топлива

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Пользуйтесь защитными очками

Обеспечьте хорошую вентиляцию места


проведения контроля.

Для того чтобы быть уверенным в свободном


прохождении топлива через отверстия в
распылителе с образованием хорошего факела
распыливания топлива, можно выполнить
простой контроль. Наполните сопло
калибровочной жидкостью. Осторожно введите
нижний плунжер в распылитель. Нажмите на
плунжер так, чтобы жидкость под давлением
распылялась через отверстия.

Другой способ предполагает использование


аэрозольного баллончика с очистительной
жидкостью, см. рисунок. Этот способ дает
сохраняющийся более длительное время факел
распыливания, который проще контролировать.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 37 (42)
Если факел распыливания неправильный (если
жидкость не выходит из всех отверстий),
распылитель требует еще одной промывки в
ультразвуковой мойке. Если факел
распыливания по-прежнему неправильный после
второй промывки, форсунка должна быть
забракована.

101 150
Принципиальный эскиз неправильного

Если факел распыливания правильный,


жидкость будет распределяться ровно между
отверстиями.

Важно! Отверстия в распылителе очень


маленькие и их нельзя чистить инструментом для
чистки. Поврежденные отверстия в распылителе
вызывают дымление отработавших газов,
повышенный расход топлива и понижение
мощности.

Внимание! Факелы распыливания топлива у


новых и у бывших в эксплуатации форсунок
различаются, поскольку со временем происходит
101 149

изнашивание распылителей.

Принципиальный эскиз правильного

©
38 (42) Scania CV AB 2007-04 Ti 03-07 02 16
Сборка насос-форсунки

Важно! При сборке насос-форсунки ни в коем


случае не допускается использование деталей из
других насос-форсунок. Нарушение этого
условия приводит к большим нарушениям в
работе, поскольку все плунжеры и
соответствующие цилиндры представляют собой
прецизионные пары. Высота форсунки точно
согласована с высотой трех плунжеров.

Внимание! В связи с выполнением сборки окуните


все составные детали в чистую калибровочную
жидкость.

1. Корпус пружины 17 наверните на


распылитель 23. Гайку распылителя 24
затяните от руки.

2. Собранные детали установите в


приспособление 99 569. Приспособление
закрепите в тисках.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 39 (42)
3. Нижнюю возвратную пружину 15
разместите на нижнем плунжере 14 и
установите их в корпусе пружины.
Рукой нажмите на плунжер и почувствуйте,
чтобы он пружинил, не заедая.

4. Установите перепускное кольцо 13 на


корпусе-цилиндре 10.

5. От руки наверните корпус-цилиндр на


корпус пружины.

6. Опустите вниз пружину преднатяжения 9


и промежуточный плунжер 8, обратив
цапфу вниз, в корпус-цилиндр.

7. Затяните корпус-цилиндр на корпусе


пружины, момент затяжки 40 Нм.
Используйте приспособление 99 590.

8. Затяните корпус пружины на


распылителе, момент затяжки 40 Нм.

9. В корпусе-цилиндре установите новое


уплотнение 6.
Из полого болта изготовьте монтажную
оправку 812 393. Произведите внутреннюю и
наружную токарную обработку полого
болта так, чтобы обеспечить внутренний
диаметр 17 мм и наружный – 20 мм.

10. Форсунка с пружинно-винтовым


колпачком. Установите нижнюю часть
2d пружинного колпачка и стопорный
штифт 3.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 40 (42)
11. Установите верхнюю возвратную 15. На форсунках установите новые
пружину 5 и верхний плунжер 4 в корпус- фильтрующие кольца, уплотнительные
цилиндр. кольца О-образного сечения и медные
шайбы.
12. Установка пружинного колпачка
Важно! Смажьте моторным маслом донную часть
Форсунка с пружинно-винтовым колпачком.
толкателя и верхний плунжер насос-форсунки,
Установите прокладку 2c и верхнюю часть 2b
когда производите возврат насос-форсунки на
пружинного колпачка. Установите винт 2a, свое место или монтаж новой насос-форсунки.
момент затяжки 57 Нм. Это обеспечивает смазку форсунки с самого
начала.

Форсунка с пружинным колпачком со


стопором. Установите нижнюю часть 2
пружинного колпачка, сожмите верхнюю
возвратную пружину и установите стопор 3.

13. Установите толкатель 1 в верхнем


плунжере.

14. Выполните контроль герметичности


форсунок и обеспечьте исправную
работу обратных клапанов, см. далее
раздел Контроль обратного клапана
насос-форсунки.
16. Вновь установите насос-форсунки в
автотранспортном средстве согласно
Руководству по техобслуживанию и
ремонту в Scania Multi, Главная группа
03, Системы питания и выпуска
отработавших газов.

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 41 (42)
Элементы
Наименование Новая деталь Кол-во
Ремонтный комплект, уплотнительные кольца О- 1 441 237 1*
образного сечения и медная прокладка
Уплотнительная шайба 1 801 492 1*
Обратный клапан 1 801 477 1*
Возвратная пружина, верхняя 1 801 479 1*
Уплотнение 1 801 481 1*
Возвратная пружина, нижняя 1 801 490 1*
Стопор 1 801 491 1*
Толкатель 1 472 945 1*
Фильтрующее кольцо 1 434 707 1*
Фильтрующее кольцо 1 421 174 1*
На цилиндр. приспособлений для чистки, см. Контроль и
чистка гнезда насос-форсунки в головке
Ниже приводится перечень изделий марки 3M, цилиндров. Можно, разумеется, использовать
которые можно использовать для изготовления изделия других изготовителей.
Каталожный номер Размер зерен Размеры листа (мм)
FN-5100-36-87-7 CF-HP S UFN GRIS 07448 158x224
FN-5100-113-5-9 CF-SH S UFN 7448 158x224
FN-5100-36-86-9 CF-HP A VFN ROUGE 07447 158x224

Каталожный номер Наименование Размер (мм)


60-9800-263-2-6 Оправка PM85004 Mandrel 933M 75 длина/6,35
хвостовик
Самостоятельное изготовление:
Изготовить Наименование Размер (мм) Используется с
Держатель для Жесткий Внутренний диаметр: 6 Mandrel 933M
оправки Mandrel 933M пластмассовый шланг мм Длина: 250 мм
Предохранительный Пластмассовая пленка 120x300
рулончик

©
Ti 03-07 02 16 Scania CV AB 2007-04 42 (42)

Оценить