Caso de Estudio: Los Dabbawalas de Mumbai

Preguntas

a. Informe escrito sobre el modelo de negocio, las características de la

red de suministro y las diferentes aplicaciones que se notan en este
modelo de distribución.

El modelo de negocio de los dabbawalas consiste en llevar latas de

aluminio que contienen comida casera. Este sistema es organizado con
equipos locales de 20 a 25 personas supervisadas por un líder que asignan
para cada cliente de zona; tienen calendarios previstos para cargar las latas en
los trenes en las principales estaciones y bajarlas en las estaciones ferroviarias
intermedias. El tiempo asignado para recoger una daba en una casa es de un
minuto siendo un factor predominante en el retraso de miles de entregas.
El segmento de clientes está condicionado por aquellas personas que tengan
edad entre 20 y 50 años mayormente de clase media trabajadora ubicados en
los aledaños de la red ferroviaria.
Canales de suministro:
 Comunicación: Se comunican con los clientes de manera personal
afianzando la credibilidad y efectividad.
 Distribución: este canal de distribución es directo, ya que no necesitan
intermediarios para llegar al cliente final.
 Venta: las ventas se materializan luego de que un cliente le comente a
otro el tipo de servicio que recibe.
 Tecnología: no se contiene dispositivos a su alcance.
Las aplicaciones que se enfocan en este tipo de distribución es el sistema de
reparto donde se tienen en cuenta la mayoría de los conceptos de logística
administrada de manera empírica, centrándose en el servicio al cliente, no se
desvía a la competencia, sus repartidores son muy enfocados en su trabajo y
además no se enfocan en los clientes problemáticos mejorando su servicio.

a. Se deben identificar los diferentes elementos de una red de suministros y

como estos aportan en el modelo de negocio estudiado. Transporte
primario/secundario, Identificación, trazabilidad, Cross docking, última
milla, distribución capilar, modelos colaborativos, consolidación de
carga, etc.

R/ los elementos de red de suministros que se identificaron en Mumbai

fueron los siguientes:
 Transporte primario: el tren ya que recorre distancias inter urbanas para
destinar cada una de los pedidos.
Transporte secundario: este va dirigido al cliente final, en este caso se
puede evidenciar el transporte en bicicleta para llevar el producto a su
destinario.
Identificación: para identificar el destino y proveedor del producto se tiene
encuentra una serie de códigos donde los recipientes tienen números y letras
de diferentes colores en la parte superior. Esto les indica la estación de metro,
barrio, punto de encuentro y edificio/apartamento de entrega.
Trazabilidad: los dabbawala utilizan un sistema totalmente manual sin
implementación de tecnología, donde para lograr este servicio realiza una serie
de pasos llamado procesos:
 Paso 1: retirar el pedido.
 Paso 2: trasladar el pedido
 Paso 3: entregar el pedido
 Paso4: retirar los fiambres
 Paso 5: trasladar los fiambres
 Paso 6: devolver los fiambres
Cross docking: corresponde a un tipo de preparación de pedidos sin
colocación de mercancía en stock, ni operación de picking. Permite transitar
materiales con diferentes destinos o consolidad mercancía proveniente de
diferentes orígenes que pueden variar dependiendo de la necesidad del
producto.
En el caso de los dabbawalas estos no tienen mercancía en stock ya que
estos no producen los productos sin no que se implementa una servicio de
pedido, teniendo en cuenta que los dabbawalas trabajan en sectores
predeterminados para afianzar el sistema de entrega y cada uno es
responsable de 30 fiambres.

Última milla: se conoce como distribución capilar, es una gestión de

transporte de paquetería centrado en el último trayecto que ha de realizarse en
la entrega final. Como se venía planteando anteriormente los dabbawalas
utilizan este sistema para asegurar la entrega a la hora idónea para cada uno
de sus clientes.

Distribución capilar: transporte de mercancía de las ciudades hasta llegar

a su consumidor final. Los dabbawalas implementan el sistema de transporte
en bicicletas para asegurar que el tráfico no va interferir en la óptima entrega.
 Modelos colaborativos: este se basa en la confianza mutua entre sus
partners, en este sentido los dabbawalas reforzar sus relaciones
interpersonales para fortalecer su trabajo en equipo.
Consolidación de carga: es cuando la carga de uno o varios
embarcadores es combinada en un mismo contenedor. Teniendo en cuenta,
que cada distribuidor lleva varios fiambres para entregar en un mismo sector.

b. Análisis económico del negocio, costos, P&G, etc. Todos los análisis
deben hacerse en $ USD o en su equivalente en COP $.

Análisis económico: cada dabbawala, independientemente de su puesto,

recibe de 40 -80 dólares equivalentes a 133.589-267179 pesos (en 2007).

Análisis costos: los dabbawala cobran unos 138 dólares al mes

equivalentes a 460883 pesos y el costo del servicio para el cliente es de 6
dólares mensuales equivalentes a 20.038pesos.
Análisis de P&G: más de 175000 cajas de almuerzo son manejada cada
día por unos 4500 o 5000 dabbawala, todas con una tasa de costo mínima y
una puntualidad perfecta. De acuerdo con un estudio reciente de la universidad
de Harvard, solo hay un error por cada 6 millones de envíos, logrando el grado
de satisfacción conocido como six sigma.
El new york times público en 2007 que la industria de los dabbawalas a sus
125 años de existencia continua creciendo a una tasa del 5- 10% cada año. En
su numero de julio del 2008 el economista público que los dabbawala era un
modelo de precisión de los envíos en el 99.99%.

Fortalezas y Debilidades del Modelo.

R/ fortaleza:
 La estructura organizacional de grupo permitía que el director del grupo
sea aquel con mayor experiencia y conocimiento
 Mediante su vestimenta y carteles en su bicicleta que era en el medio de
transporte de las viandas es una fortaleza para la publicidad de la
empresa, sin costo
 No existía el límite de edad para trabajar en ello era entre 18 hasta los 65
 Satisfacción del consumidor, bajo costo de operación.
 Consistencia de los procesos, compromiso de los trabajadores
 Manejo del tiempo que cada uno de ellos tenía.
Debilidades:
 La falta de recursos estables como la luz eléctrica
 La falta de educación y el manejo de la tecnología que era muy poco y esto
consistía en una debilidad para la empresa, por el poco conocimiento de
tecnología.
 Altamente dependiente del servicio de trenes de Mumbai.
 No existía un registro por escrito de sus clientes.
 Los dabbawalas irrespetaban las leyes de tránsito.

c. Análisis de la competencia de este modelo, como es el caso de las

comidas rápidas que se pueden dar en el mercado en el que se mueven
los Dabbawalas. Incluya comparativo económico.

R/ en cualquier otro lugar del mundo lo habitual seria llevarse la comida preparada
de casa en una fiambrera o ir algún restaurante próximo al trabajo. No es así en
Mumbai exactamente mientras el trabajador esta e su puesto de trabajo, en su
casa le preparan el almuerzo y mas tarde los dabbawalas se encargan de
entregarlo antes de las 12:30, detrás de esto hay razones de calidad, higiene y por
su puesto la preferencia por el sabor de la comida de casa a demás de la mala
fama de los baratos comedores de los trabajadores y el alto precio de los buenos
trabajadores en Mumbai.

d. ¿Qué pasaría con este modelo al intentar aplicarlo en una ciudad como
Cali. Asuma las consideraciones del caso?

R/ al intentar aplicar este método en la ciudad de Cali vemos varios altibajos ya

que un modelo como los que incorpora los dabbawalas es de mucho trabajo
arduo, responsabilidad, trabajo en equipo para implementar esto en esta ciudad es
un reto muy grande, al acoplarse al criterio de estar personas, depende mucho de
las culturas de cada una de las ciudades y de mucho trabajo en equipo para
conseguirlo

e. Las 10 áreas de decisión de un director de operaciones, como se ve reflejada

en el sistema dabbawala.

 Control de calidad: Los dabbawalas tienen muy claro la parte de calidad

ya que cada cliente tiene su propio vianda, en la que se le da la entrega y
se vuelve a recoger para al otro día ser llevado al cliente estable para
 brindar comida fresca y sin riesgos a ser regada. Además, el tiempo
establecido para entregar cada dabba es medible en pro de la calidad.
 Diseño de bienes y servicios
El diseño de bienes y servicios esta acondicionado por el tiempo en que
se debe entregar cada dabba, estimando el tiempo y la ruta de entrega
considerando los códigos y el cliente especifico.
 Estrategia de procesos
El proceso de entrega ocurre desde los trenes, manejando un transporte
secundario, luego de esto se reparten en bicicletas o cargando más de 30
kilos en la cabeza sin echar a perder ningún pedido llegando a su
destinatario.
 Estrategia de localización
Cada dabbawala sale del tren ubicado en las principales avenidas de
Mumbai, para ser más efectiva la entrega de su pedido.
 Estrategia de organización
Los dabbawala se reparten cada una de la dabba de cierto sector, para
garantizar la entrega de dicho producto mediante códigos.
 Recursos Humanos
Existen alrededor de 5000 dabbawala, siendo un equipo dirigido por una
persona para garantizar el trabajo grupal, en pro de realizar reuniones para
evitar las disputas, ya que una de ellas retrasaría el sistema de entregas u
ocasionaría retrasos en este tipo de servicio.
 Gestión de abastecimiento
Estos recogen del hogar cada uno de las latas a una hora exacta, para
evitar retrasos, por esta razón, deben trabajar en conjunto con la ama de
casa; y además, las devuelven en un horario especifico.
 Gestión de inventarios
No se considera inventarios ya que prestan un servicio, teniendo en
cuenta que cada dabba recogida debe ser entregada.
 Programación
La programación es de acuerdo a las entregas destinadas definidos en
horarios y dabbawala especifico.
 Mantenimiento
El mantenimiento se basa en las agrupaciones y enseñanzas de ruta
para su eficacia en la labor de entrega.

Porque empresas de carácter mundial como FEDEX y la universidad de

Harvard FedEx está interesado ya que su servicio se asemeja al de esta empresa,
con la diferencia que no se entregan almuerzos cumpliendo con cierto horario de
entrega. Las empresas de carácter mundial como FEDEX y la universidad de
Harvard se interesa por sus increíbles técnicas tradicionales y equiparables al
mejor de los servicios de cualquier empresa logística a nivel mundial. Han
obtenido una de las más altas cualificaciones en el ranking six sigma.