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BOMBA DE MOTOR

HIDRAULICO

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BOMBA HIDRAULICA

I. Introducción

Según la segunda acepción del diccionario de la Real Academia de la Lengua Española,
una maquina es un “conjunto de aparatos combinados para recibir cierta forma de energía y tr
ansformarla en otra más adecuada, o para producir un efecto determinado”. Por lo tanto, una
maquina hidráulica es aquella máquina que recibe una energía (normalmente mecánica) y la tr
ansforma con un fluido incompresible que la atraviesa. 
Al contrario de lo que muchos piensan, las maquinas hidráulicas, o comúnmente llamadas
bombas hidráulicas no son capaces de generar una presión, solamente suministran un caudal,
lo más constante posible, al circuito. La presión aparece cuando el caudal suministrado por la
bomba tiene que vencer algún tipo de resistencia. Lo que sí es cierto, es que la
bomba hidráulica tiene que ser capaz de trabajar a presiones altas u óptimas. La bomba aspira
el fluido que le llega (retorno) del circuito a una presión y tiene que trabajar con esa presión,
pero no genera dicha presión.
II. Carga accionada y características de servicio

CARACTERISTICAS UNIDAD
Tamaño bomba 0.87
Cilindrada máxima cm3/Vuelta 87
Presión (relativa) máxima
de impulsión:
- continua bar 250
- intermitente 280
- de pico 315

Presion de entrada:
- min bar 0,8
- max (abs) 25
Sentido de rotacion horario o antihorario (visto del
lado eje)
Conexion hidraulica union mediante brida SAE
Tipo de fijación (bombas brida ISO 3019/2
simples
Masa (bomba simple sin kg 33
aceite en el cuerpo)
Caudal maximo: l/min

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- a 1500 vueltas/min 131,9
- con velocidad max de 162,6
rotacion
Presion max en la conexion bar 2
de drenaje (abs)

Volumen de aceite en el lt 1,5


cuerpo

a. Diagrama de carga: potencia y/o torque

Potencia maxima (Δp = 280 bar): kW


- a 1500 vueltas/min 54,9
- con velocidad max de rotacion 67,8
Par max absorbido: Nm
- Δp = 100 bar 139,9
- Δp = 280 bar 349,8

Los datos que figuran en los diagramas han sido medidos con velocidad de rotacion bomba
= 1500 vueltas/min (valores medidos con aceite mineral de viscosidad de 36 cSt a 50°C)

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b. Velocidad y control (variación de la velocidad)

Velocidad max de rotacion vueltas/min 1850


con cilindrada max
Cilindrada maxima cm3/vuelta 87

c. Curva torque-velocidad GRAFICA ESTO

Motor eléctrico de 4 polos


torque-velocidad VPPM-0.87
N [vueltas/min Par [Nm] p empiezo regular [bar]

1600 30 1470 196 126


37 1470 240 156
1400
45 1470 293 190
1200 55 1475 356 231
1000

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600

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Categoría 1 Serie 1 Serie 2 Serie 3 Serie 4 Categoría 2
d. Características de arranque

ARRANQUE

Antes de instalar una bomba nueva saque la perilla de la válvula de alivio para quitar la
tensión del resorte de esta. Esto evitara la posibilidad de daño inmediato a la unidad de
remplazo en la situación de que la calibración de la válvula de alivio hubiera sido incrementada
mas allá de la presión de operación recomendada antes de haber quitado la unidad anterior.

Antes de conectar cualquier línea a la bomba llene todos los puertos con aceite limpio
para suministrar lubricación inicial. Esto es particularmente donde la unidad es colocada
arriba del tanque de aceite.

Después de conectar las líneas de admisión y presión en el equipo nuevo, operar la bomba


cuando menos dos minutos a cero presión y las revoluciones por minuto mas lentas
posibles. Durante este periodo de arranque la unidad deberá trabajarse libre y no desarrollar una
cantidad excesiva de calentamiento. Si la unidad opera correctamente, entonces tanto la
velocidad como la presión pueden ser incrementadas a su calibración normal de operación.

Fije la válvula de alivio del sistema a su correcta calibración, mientras que la bomba este
trabajando a la velocidad normal de trabajo del motor ya sea de combustión interna o eléctrico.

Siempre use un manómetro seguro cuando ajuste la válvula de alivio.

e. Capacidad de sobrecarga

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La sobrecarga es el 150% de la capacidad nominal de la bomba. La altura total en el punto de
sobrecarga para una bomba no debe Er inferior al 65% de la carga total nominal. La curva
característica de la bomba debe pasar a través o por encima del punto de sobrecarga. La mayoría
de las bombas tienen curvas con un margen por encima de la sobrecarga teórica.

Mas allá del punto de sobrecarga la bomba tiene alta probabilidad de entrar en cavitacion
f. Memento de inercia

Momento de inercia en el eje kgm2 0,0080


Cargas sobre el eje:
- axiales (Fax) N 2000
- radianes (Frad) 3000

g. Montaje
– Las bombas VPPM se pueden instalar ya sea en posición horizontal como en vertical, con el
eje hacia arriba.
N.B.: La conexión de drenaje debe ser orientada de modo que el nivel de aceite en el interior del
cuerpo nunca sea inferior a los 3/4 de su
volumen (según el tipo de instalación emplear las conexiones de drenaje D1 o bien D2).
– Se aconseja la instalación solo batiente. Para la instalación sobre la superficie libre verificar
que la presión mínima de aspiración no sea
inferior a -0,2 bar (relativos). Si se pide un nivel bajo de emisiones sonoras se aconseja instalar
las bombas dentro del depósito.
En este caso, si el nivel de aceite no garantiza la inmersión completa de la bomba, se aconseja
adaptar el tubo de drenaje para que se
obtenga la lubrificación del cojinete superior de la bomba.
– Antes de la puesta en marcha, el cuerpo de la bomba debe ser llenado con el fluido de la
instalación.
– Durante la primera puesta en marcha hay que purgar el aire desde la línea de salida.
Especialmente con las bajas temperaturas, la puesta
en marcha de la bomba debe efectuarse con presión mínima en la instalación.
– El tubo de aspiración debe ser dimensionado de modo que la presión de aspiración nunca sea
inferior a 2 bar (ABS). Curvas,
estrangulaciones o bien una excesiva longitud del tubo pueden disminuir aun mas el valor de la
presión de aspiración, originando así un

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aumento de las emisiones sonoras y una disminución en la duración de la bomba.
– La presión de drenaje puede ser mayor que la presión de aspiración de al máximo 0,5 bar, pero
en cualquier caso no debe exceder los 2bares absolutos.
– Las tuberías de drenaje deben ser dimensionadas de modo que la presión en el cuerpo de la
bomba siempre sea inferior a 0,5 bar
(relativos), aun durante fases dinámicas de variación y caudal. El tubo de drenaje debe descargar
en el depósito, lejos del área de
aspiración. Se sugiere que la interposición de un diafragma entre las dos líneas.
– No son admitidas las válvulas de retención en la vía de aspiración.
– El acoplamiento motor-bomba debe ser efectuado de modo directo mediante junta elástica. El
valor de las cargas axiales y radiales debe ser inferior a los valores indicados en la tabla
“Características”.

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III. Medio y condiciones de trabajo
a. Temperatura

Temperatura de trabajo con °C


juntas en NBR
Mínima -25
Continua 80
Pico 100

Temperatura de trabajo con °C


juntas en VITON
Mínima -10
Continua 110
Pico 125

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b. Altitud de la instalación
 Para dimensionar motores en instalaciones de mucha altitud, se realiza un derating
(decremento o castigo) del motor
Al instalar en altura un motor capaz de entregar una determinada potencia real a nivel del
mar, sólo se podrá lograr una potencia menor debido a las limitaciones de temperatura máxima
de sus devanados. Con ello, la carga real del motor será menor en altura que a nivel del mar,
por lo que se tendrá que la eficiencia en ambos casos será diferente.
Si la máquina es calculada para lograr eficiencia nominal a nivel del mar, en una condición
de funcionamiento en altura, como la carga será menor, la eficiencia estará comprendida entre
la eficiencia nominal y la eficiencia máxima, siempre que no se aplique un factor de derrateo
que saque el punto de operación fuera de esta zona.

Estos decrementos de la potencia de los motores se realizan por tres factores: la tensión
aplicada, la altura de la instalación, y la temperatura. Cuando se permanece en una elevación
por sobre un cierto límite inferior (establecido típicamente en 1.000 m.s.n.m.), existe el efecto
de disminución de presión atmosférica por menor peso de la columna de aire. Esto produce dos
efectos: la disminución de la tensión de ruptura de un aislante gaseoso, por efecto de la Ley de
Parchen (donde la tensión de ruptura es función de la presión y la distancia interelectródica), y
la disminución de la densidad del aire.
c. Condiciones ambientales
IV. La correcta instalación de la bomba no debe transmitir vibraciones al ambiente en sitios

con presencia de personal. De los planos de dimensiones y de la documentación técnica, se

pueden obtener, para el correcto dimensionado de las tuberías y de las fundaciones de

apoyo, las siguientes informaciones:

V. - las medidas y las posiciones de la boca de aspiración y de impulsión.

VI. - las medidas y las posiciones de las conexiones de refrigeración, calefacción, descarga,

drenajes, conexiones auxiliares, etc.

VII.- la posición de los pernos de anclaje de la bomba monobloc y/ó sobre bancada. Cuando

la bomba no está preparada para un funcionamiento inmediato, porque debe completarse con

accesorios, depósitos y tuberías, necesitaremos realizar la instalación completa

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VIII. Para los trabajos de instalación y de reparación debemos disponer de medios

adecuados de elevación y transporte. El grupo electrobomba debe ser instalado en un lugar

accesible por todos lados, limpio que permita una fácil y correcta instalación. Es

conveniente evitar el posicionamiento del grupo electrobomba en lugares estrechos,

polvorientos, tóxicos y explosivos: en los casos que no sea posible, el ambiente deberá ser

suficientemente ventilado para conseguir una correcta aireación del motor (mínimo 0,6

metros de espacio libre a su alrededor).

IX. Todos los componentes instalados deberán respetar las normas vigentes previstas. La

planta donde va ubicada la bomba no le debe transmitir vibración. Elegir el plano de apoyo

correctamente con el fin de reducir al mínimo las vibraciones y las torsiones del grupo

electrobomba. Generalmente es preferible una base de hormigón o bien una estructura de

acero. Es indispensable colocar primero los pernos de anclaje necesarios para la fijación del

grupo a la bancada

a. Ambientes y condiciones especiales

Campo temperatura ambiente °C -15 / +70


Campo temperatura fluido °C -25 / +80
Campo viscosidad fluido Ver punto a.1
Grado de contaminación fluido Ver punto a.2
Viscosidad recomendada cSt 15 ÷ 35

a.1 - Viscosidad del fluido

 Viscosidad del fluido de funcionamiento debe estar incluida en el siguiente campo:


 Viscosidad mínima 10 cSt se refiere a la temperatura máxima de 90°C del fluido de
drenaje
 Viscosidad optima 15 ÷ 35 cSt se refiere a la temperatura de funcionamiento del fluido en
el deposito
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 Viscosidad máxima 1000 cSt solo para la fase de puesta en marcha en frio de la bomba,
que debe ocurrir con presión mínima en la instalación.
 Al seleccionar el tipo de fluido, verificar que la viscosidad efectiva este incluida en el
campo de valores arriba indicado.

a.2 - Grado de contaminación del fluido

 El grado máximo de contaminación del fluido debe ser conforme a ISO 4406:1999 clase
20/18/15, por lo tanto, se aconseja el empleo de un
 filtro en descarga o bien en retorno con β10 (c) ≥ 75.
 Para una mejor duración de la bomba se aconseja un grado de máxima contaminación del
fluido según ISO 4406:1999 clase 18/16/13, por lo
 tanto se recomienda el uso de un filtro con β10 (c) ≥ 100.
 En el caso de que el filtro fuese instalado en la línea de aspiración, averiguar que la
presión en entrada de la bomba no sea inferior a los
 valores especificados.
 El eventual filtro de aspiración debe ser equipado con válvula de by-pass y posiblemente
de indicador de colmataje.
Red de alimentación
b. Tensión y frecuencia
c. Condiciones de la red
X. Aparamenta eléctrica
Toda la gama ha sido diseñada en base a ña norma EN-60204-1 : 2006 Seguridad de las
maquinas - equipo eléctrico. Los conjuntos de aparamenta son conforme a la última versión de la
norma IEC 61439-1.(ed.2.0 – 2011).
Los envolventes ofrece un elevado grado de protección para usp exterior y viene equipado
con tornillo bisagra para mayor facilidad de instalación. Los equipos también cumplen con las
normativas relacionadas con CEM, aislamiento, resistencia al impacto y flamabilidad.

 IEC 60529
 IEC 62262
 IEC 60947-1/3
 IEC 61000
Las placas electrónicas integran múltiples funciones de control.

XI. Conclusiones y recomendaciones

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XII. Referencias bibliográficas
TTPS ://WWW .HYDRAULICSPNEUMATICS .COM/BLOG/PRINCIPIOS -INGENIERILES -B -
SICOS -BOMBAS -HIDR- ULICAS

HTTPS:// SPANISH . ALIBABA. COM /PRODUCT- DETAIL /JYM1-6-H YDRAULIC -P UMP -


482867781.HTML?
SPM=A2700. GALLERYOFFERLIST . NORMAL LIST .20.394346 BENQDT N2&S=P

HTTPS:// WWW. ECURED .CU/BOMBAS_HIDRA%C3%BA LICAS

HTTP ://SITIONICHE .NICHESE .COM/BOMBAS- HIDRA. HTML

HTTPS:// RIUNET .UPV .ES/BITSTREAM /HANDLE /10251/69523/73596888Q_TFG_1467761


421504190270892889897386. PDF ?SEQUENCE=2
HTTP ://WWW .DUPLODRAULIC .COM/DUPLOMATIC- OLEODINAMICA -
2/BOMBAS/BOMBAS-DE-PISTONES-AXIALES/BOMBAS-DE-PISTONES-AXIALES.PDF
HTTPS:// WWW. ENERPAC. COM /ES/BOMBAS- Y- UNIDADES -DE-
POTENCIA /ESP UMPSE LECTRIC

HTTP ://WWW .SERVICIOHIDRAULICO .COM. MX/FRAME -ARRANQUEBOMBAS- CONT .HTML

XIII. Anexos
a. Planos
https://www.bibliocad.com/es/biblioteca/plano-electrico-de-motor_96987/

https://www.pinterest.es/junior_hmorales/diagrama-de-motores/
https://es.scribd.com/doc/311107858/04-sistemas-Hidraulicos-pdf

https://es.scribd.com/document/423282178/Unidad-3

b. Catálogos

http://ecatalog.weg.net/TEC_CAT/tech_motor_sel_web.asp?
cd_produto=29&CD_CATEGORIA_PRODUTO=5&cd_mercado=000M&cd_idioma_cat=ES
&cd_empresa=110

https://static.weg.net/medias/downloadcenter/h6e/h82/WEG-motores-electricos-guia-de-
especificacion-50039910-brochure-spanish-web.pdf

13 | P á g i n a
https://www.fametal.com/wp-content/uploads/2015/01/Cat%c3%a1logo-General_2014_V2.pdf

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