STRATEGIES DE MAINTENANCE BTS MI

LES DEFAILLANCES – LES CAUSES

I – LES CAUSES DE DEFAILLANCE :

11 – Généralités :
La cause de la défaillance une anomalie initiale susceptible de conduire au MODE DE DEFAILLANCE. Elle s'exprime
en terme d'écart par rapport à la norme (sous dimensionnement, absence de joint d'écrou, manque de lubrifiant, etc.).
Le changement d’état du système suit un processus initié par la cause de défaillance.
Le système en état de fonctionnement contribue à l’obtention de la valeur ajoutée à partir d’une matière d’œuvre
entrante et de données de contrôle (énergies, conditions d’exploitation, de conduite et de réglages, maintenance).
L’état de dysfonctionnement du système se manifeste par une erreur sur la valeur ajoutée, une augmentation des
déchets et un affichage de messages de défauts.
Effet de la défaillance sur le système : panne, non qualité, cadence réduite, accident, etc.
12 - Causes de défaillance du système :
Etat de fonctionnement La défaillance
Les causes de défaillance peuvent être
externes ou internes au système.
Causes externes de défaillance du Conditions
système : d ’exploitation
Conduite-Réglage

Matière d’œuvre (absente, non
conforme) Energie Maintenance

Energie (absente, non conforme)

Conditions d’exploitation : conduite
et réglage non conformes Matière Matière

Maintenance (absence, non d ’œuvre Fonction globale d ’œuvre
SYSTEME
conforme) entrante sortante

Perturbations (environnement)
Causes internes de défaillance du
système : Messages Déchets

Les éléments du système

(composants, liaisons). Etat de
Obtention de la valeur ajoutée dysfonctionnement

13 – Les éléments du système :

Frontière du système

Alimenter en énergie Assurer la sécurité

Partie Commande Partie Opérative

Réaliser une fonction

Dialoguer opérative

Traiter
Réaliser une fonction
les opérative

informations

Communiquer
Réaliser une fonction
opérative

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
Les causes internes au système sont des éléments du système remplissant une fonction.
Alimenter en énergie, traiter les informations et assurer la sécurité sont des fonctions communes. La défaillance
de l’une de ces fonctions entraîne la défaillance des autres fonctions.
Exemple : La défaillance de la fonction « Alimenter en énergie » inhibe la fonction « Réaliser une fonction
opérative » qui entraîne la défaillance du système.
La fonction « Réaliser une fonction opérative » est matérialisée par une chaîne fonctionnelle.

Sortie PREACTIONNEUR ACTIONNEUR

MECANISME

Entrée CAPTEUR

Les causes internes de la chaîne fonctionnelle sont :

Chaîne d’action :

Sortie

Préactionneur

Actionneur

Liaisons entre les éléments
Chaîne d’acquisition :

Capteur

Liaisons entre les éléments

Entrée
Mécanisme :

Eléments du mécanisme
14 – Synthèse :
D’une manière générale les causes de défaillance d’un élément (entité isolée) sont :

CAUSES EXTERNES A L'ELEMENT

Conditions
Pe

ns

d'exploitation non
rtu

tio

conformes
r

rba
ba
tio

rtu

Energies non
ns

Pe

conformes Maintenance non

conforme

ELEMENT
DEFAILLANT
Erreur
d'installation
Durée de vie atteinte
Erreur de fabrication

Erreur de conception

CAUSES INTERNES A L'ELEMENT

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
L’origine de la défaillance (cause de défaillance) agira sur un élément qui engendrera la défaillance d’une chaîne
fonctionnelle puis du système. La défaillance provoque sur le système un effet. Le passage de la cause à l’effet est
défini par le mécanisme de défaillance.

Cause de défaillance

Cause de défaillance

Défaillance de
Fonction
ELEMENT l ’élément

Défaillance de
Fonction
CHAINE La démarche Fonction
SYSTEME Le mécanisme
la chaîne globale
globale
deDiagnostic de
défaillance

Défaillance du
Fonction
SYSTEME système
globale

Effet de la défaillance

EFFET de la défaillance
Dans la démarche de diagnostic, on part de l’effet de la défaillance sur le système puis on recherche les causes de
défaillance.
15 – Répartition des défaillances dans un système :

PARTIE COMMANCE 5% 90% PARTIE OPERATIVE

API Objets techniques de

puissance
ZONE 1,5
MEMOIRE % Préactionneurs
1,5
%
Actionneurs
Cartes 30%
des Connectique Effecteurs
Unité de sorties
traitement 5% Objets techniques de
Cartes
saisie des
des Connectique informations
0,5 entrées
% 1,5 CAPTEURS
60%
%

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES

II – CAUSES DE DEFAILLANCES ET MAINTENANCE ASSOCIEE :

CATEGORIE EXEMPLE DE CAUSE ACTION DE MAINTENANCE
er
Maintenance de 1 niveau : nettoyage,
USURE avec variation progressive des graissage, lubrification, etc.
caractéristiques dimensionnelles ou mécaniques Maintenance préventive conditionnelle : suivi
vibratoire, contrôle dimensionnel, etc.
Causes Maintenance d’amélioration : traitement de
inhérentes au surface, etc.
fonctionnement CHOC avec rupture partielle ou totale de certains Maintenance d’amélioration pour l’étude et
constituants l’installation de dispositifs de sécurité
SURCHARGE avec détérioration progressive Maintenance d’amélioration pour l’étude et
des caractéristiques de certains constituants par l’installation de dispositifs de protection contre
un non respect des consignes d’exploitation les surcharges avec la rédaction de consignes
plus précises pour l’exploitation
DEFAUTS DUS AUX MATERIAUX avec une Maintenance corrective pour la réparation des
Causes mauvaise tenue des pièces suite à un mode constituants défectueux.
inhérentes à la d’obtention défectueux (défauts de fonderie ou
conception de laminage par exemple) La fonction maintenance doit participer aux
fonctionnelle et DEFAUTS DUS AUX METHODES DE études et à la préparation du travail
à l’organisation FABRICATION avec des pièces mal usinées ou concernant un nouveau matériel : choix des
structurelle de mal soudée, etc. matériaux, méthodes de fabrication et de
l’entité DEFAUTS DUS AUX METHODES ET montage, de contrôle.
PROCEDES DE MONTAGE avec un non La fonction maintenance doit avoir à l’esprit
respect des jeux fonctionnels, des conditions l’amélioration de la fiabilité, de la sécurité et de la
inter liaisons non satisfaisantes, etc. maintenabilité de l’entité.
Maintenance corrective : mise en œuvre de
DEFAUTS DUS A UN MAUVAIS CHOIX DES constituants adaptés à ces environnements.
Causes CONSTITUANTS par rapport aux conditions Maintenance préventive : mesurer en
inhérentes à d’influences externes (présence d’eau, risques permanence le niveau du risque présenté par
l’environnement de chocs mécaniques, température ambiante ces atmosphères.
élevée, etc.) ou par rapport à des atmosphères La fonction maintenance doit informer les
particulières (explosive, corrosive, chargée études des contraintes spécifiques à ces
d’huile, etc.) environnements avec un dispositif d’amélioration
de la sécurité et de la fiabilité dans l’exploitation
du matériel.
Exemples de causes précises de défaillance :

ELECTRONIQUE
HYDRAULIQUE MECANIQUE
ELECTROMECANIQUE

Vieillissement, mort subite contraintes

CAUSES INTERNES Vieillissement, mort subite du
du composant, colmatage, mécaniques, fatigue,
MATERIEL composant
fuite états de surface

Température, eau,
CAUSES LIEES Température, eau, huile,
poussières, huile, eau, chocs, huile, poussières,
AU MILIEU poussières, copeaux,
vibrations, échauffement local, copeaux,
A L'EXPLOITATION A échauffement local, chocs,
parasites échauffement local,
L'ENVIRONNEMENT vibrations
chocs, vibrations

Conception
CAUSES LIEES fabrication, montage, réglage, fabrication, montage, (géométrie),
A LA MAIN D'OEUVRE contrôle, manque énergie, réglage, contrôle, manque fabrication, montage,
AUX OUTILS utilisation, outils énergie, utilisation, outils réglage, utilisation,
outils

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES

III – LES MODES DE DEFAILLANCE :

Un mode de défaillance est la manifestation d’un type de défaillance pour un matériel donné.
Mode de défaillance : Façon par laquelle est constatée l'incapacité d'un bien à remplir une
fonction requise. C’est donc le processus qui, à partir d’une cause intérieure ou extérieure
au bien, entraîne la défaillance du bien considéré.
Le mode de défaillance est relatif à une fonction.
De façon très générale, un mode de défaillance à un des 4 effets suivants sur un système :
1. Fonctionnement prématuré ;
2. Ne fonctionne pas au moment prévu ;
3. Ne s’arrête pas au moment prévu ;
4. Défaillance en fonctionnement.
Il est cependant impossible d’effectuer une analyse concluante en vue d’un diagnostic avec une liste aussi généraliste.
Il est donc nécessaire de développer cette liste, et surtout le point N°4 relatif aux défaillances en fonctionnement.
Pour les 6 domaines technologiques (mécanique, électrotechnique, électromagnétisme, hydraulique,
thermodynamique, chimie), on recense plus d’une centaine de modes de défaillance en fonctionnement spécifiques et
propres à chacune des disciplines.
Un mode de défaillances s'exprimera donc par la manière dont un système viendra à ne plus remplir sa fonction. Il
s'exprimera en termes physiques : rupture, desserrage, coincement, court-circuit, etc.
Exemples de modes de défaillance en fonctionnement :
• Mécanique : abrasion, cisaillement, corrosion, déformation permanente, écaillage, fatigue, grippage, etc.
• Electrotechnique : arc, claquage, collage, fuite, fusion, usure, rupture, etc.
• Electromagnétisme : aimantation, effet joule, électricité statique, etc.
• Hydraulique : cavitation, coup de bélier, onde de choc, turbulence, etc.
• Thermodynamique : choc thermique, dilatation, rayonnement thermique, etc.
Modes génériques de défaillance :
Il existe 5 modes génériques de défaillance :
• perte de la fonction
• fonctionnement intempestif
• refus de s'arrêter
• refus de démarrer
• fonctionnement dégradé

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
Exemples de modes de défaillance :

ELECTRONIQUE
HYDRAULIQUE MECANIQUE
ELECTROMECANIQUE

PAS circuit ouvert, court circuit, pas de réponse

Fuite, circuit bouché absence de jeu
DE FONCTION à la sollicitation, connexions / fils desserrés

obstruction ou coupure
PERTE coupure ou court circuit, composant Rupture, blocage /
circuit, composant
DE FONCTION défectueux grippage
défectueux

mauvaise étanchéité, usure

FONCTION Dérive des caractéristiques, perturbations, mauvaise portée,
DEGRADEE parasites perturbations, coup de désolidarisation, jeu
bélier

FONCTION
déclenchement intempestif coup de bélier
INTEMPESTIVE

Chacun des types de défaillances se produit dans des conditions particulières. Toutes ces défaillances ont, la plupart
du temps, plusieurs causes. Mais l’analyse de l’importance, des conséquences et de la rapidité de manifestation aide à
construire un diagnostic.
La norme s’est voulue généraliste et a retenu une liste de 33 modes de défaillance génériques qui décrivent de façon
suffisamment précise les défaillances de tout élément quel qu’il soit. Ces modes de défaillance sont généralement
utilisés lors d’analyses AMDEC.
Les modes de défaillance sont la conséquence d’interactions entre 7 paramètres d’influence : Matière, Milieu,
Conception, Réalisation, Montage, Exploitation, Maintenance.
Il est donc indispensable de prendre en compte ces interactions lors de l’analyse d’une défaillance afin de proposer le
meilleur remède pour que le phénomène ne se reproduise plus.

MATIERE

Résistance à la
corrosion
Isolation Electrique
MILIEU AMBIANT CONCEPTION
Défauts internes
Température Calculs
Rayonnements Choix matériaux
Vibrations Essais
Agressivité chimique Dimensionnement
Poussières

MAINTENANCE MODE DE REALISATION

DEFAILLANCE
Graissage Précision
Dépoussiérage Etats de surface
Surveillance Surchauffe
Remplacements Traitements
Respect des
périodicités
EXPLOITATION MONTAGE

Respect des Chocs

consignes Pincements
Respect des Qualité des
capacités serrages
Jeux
Contrôles

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
La norme retient une liste de 33 modes de défaillance.
Rep MODES DE DEFAILLANCE
1 Défaillance structurelle ou rupture
2 Blocage physique ou coincement
3 Vibrations
4 Ne reste pas en position
5 Ne s’ouvre pas
6 Ne se ferme pas
7 Défaillance en position ouverte
8 Défaillance en position fermée
9 Fuite interne
10 Fuite externe
11 Dépasse la limite supérieure tolérée
12 Est en dessous de la limite inférieure tolérée
13 Fonctionnement intempestif
14 Fonctionnement intermittent
15 Fonctionnement irrégulier
16 Indication erronée
17 Ecoulement réduit
18 Mise en marche erronée
19 Ne s’arrête pas
20 Ne démarre pas
21 Ne commute pas
22 Fonctionnement prématuré
23 Fonctionnement après le délai prévu (retard)
24 Entrée erronée (augmentation)
25 Entrée erronée (diminution)
26 Sortie erronée (augmentation)
27 Sortie erronée (diminution)
28 Perte de l’entrée
29 Perte de la sortie
30 Court circuit (électrique)
31 Circuit ouvert (électrique)
32 Fuite (électrique)
33 Autres conditions de défaillance exceptionnelles suivant les
caractéristiques du système, les conditions de
fonctionnement et les contraintes opérationnelles

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IV – PRINCIPALES DEFAILLANCE DES COMPOSANTS CLASSIQUES D’AUTOMATISMES :
Effets
La tige sort alors que la
contre chambre est sous
pression
La tige reste encrassée
Il y a une faible perte
d’énergie et une fuite d’air
Il y a une importante perte
d’énergie ou une limite de
flambage
La tige est en travers ou
flambée.
Effets
La LED est allumée et le
forçage mécanique est
efficace
La LED est allumée et le
forçage du pilote ou du tiroir
est inefficace
La LED est éteinte
Le tiroir reste bloqué au
travail
Le vérin sort sans sa
commande
123_2 - Les défaillances - Les causes - prof.doc
BTS MI
LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
VERIN PNEUMATIQUE
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Vérifier l’étanchéité
Les pressions sont
Changer le vérin
équilibrées, le joint Air pollué
dynamique de piston est HS Vérifier le conditionnement
d’air
Changer le joint
Prévoir des protections
Vérifier le conditionnement Environnement extérieur
Le joint racleur est HS
d’air Air pollué
Prévoir un plan de
maintenance
Vérifier le guidage et l’état
de surface de la tige
Le joint dynamique de tige Air pollué
Vérifier le conditionnement
est HS Joint racleur
d’air
Changer le joint
Changer le palier
Air pollué
Le palier est usé Vérifier le conditionnement
Joints du palier
d’air
La tige et le piston sont
désolidarisés Faire une étude mécanique Palier
Le guidage en place sur la des efforts Efforts admissibles
PO est trop important
DISTRIBUTEUR PNEUMATIQUE
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Surtension, surchauffe,
Bobine HS Changer la bobine
durée de vie atteinte
Vérifier le conditionnement
Air coupé en amont Air pollué
d’air
Débloquer le pilote ou
changer le distributeur
Pilote grippé ou colmaté Air pollué
Vérifier le conditionnement
d’air
Débloquer le tiroir ou
changer le distributeur
Tiroir gommé ou grippé Air pollué
Vérifier le conditionnement
d’air
Connexion de la bobine
Réparer les connexions Vibrations, chaleur
défectueuse
LED grillée (peu probable)
Changer la LED et
depuis un certain temps.
ème reprendre les causes Défaut de la diode
Une 2 panne a lieu sur la
précédentes
bobine ou sur le pilote
Le ressort est cassé Changer le ressort Chaleur
Vérifier le tiroir et le pilotage
Tiroir grippé ou pilotage
Vérifier le conditionnement Air pollué
colmaté
d’air
Vérifier le conditionnement
Les chambres d’air Air pollué
communiquent
Changer les joints
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STRATEGIES DE MAINTENANCE
Effets
Changement de pression
Changement de débit
Vérin immobilisé
Plus de réduction possible
Effets
Indication de la pression
fausse
Effets
Le SA augmente son temps
de cycle
Les actionneurs d’un SA se
bloquent
Effets
L’actionneur reste alimenté
après un ordre d’arrêt, le
forçage mécanique est
inefficace
L’actionneur fonctionne de
manière intermittente
L’actionneur reste à 0 mais
le forçage mécanique est
efficace
L’actionneur reste alimenté
après un ordre d’arrêt, il n’y
a plus de forçage
mécanique
L’actionneur reste à 0 et le
forçage mécanique est ne
produit pas d’effets
Effets
LED d’alimentation correcte
mais pas de pièce présente
LED d’alimentation correcte
et pièce présente
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BTS MI
LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
REDUCTEUR DE PRESSION
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Vérifier le conditionnement
Durée de vie atteinte
Siège ou clapet détérioré d’air
Air pollué
Changer le réducteur
Réglage modifié Vérifier le réglage Vibrations importantes
Réglage devenu nul Vérifier le réglage Vibrations importantes
Ressort cassé
Changer le réducteur Température trop élevée
Vis de réglage usée
CAPTEUR DE PRESSION
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Un colmatage engendre un
Nettoyer le filtre
blocage des aiguilles ou un Mauvaise filtration
régulièrement
bouchon
CONDITIONNEMENT D’AIR
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Silencieux de Vérifier le filtrage du Colmatage du à un
l’échappement conditionnement et de la mélange de poussières et
pneumatique bouché production d’air d’eau ou d’huile.
Vérifier régulièrement la
quantité d’huile dans le Les organes et les
Les vérins ont une usure lubrificateur actionneurs manquent de
importante
Ajouter un lubrificateur s’il lubrification
n’en existe pas
Diminuer la teneur en eau
Grippage du à une en vérifiant / ajoutant des Présence d’eau dans le
présence d’eau excessive séparateurs circuit
Purger régulièrement
CONTACTEUR
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Collage des contacts Changer le contacteur Surintensités
Connexions défectueuses Réparer Vibrations
Bobine grillée Changer le contacteur Surtensions
Ressort de rappel cassé Changer le contacteur Durée de vie atteinte
Non collage des contacts Changer le contacteur Durée de vie atteinte
CAPTEURS TOR
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Réglage du capteur
Commande non activée Réglage de la grandeur Diverses
physique
Changer la commande ou Environnement ou course
Commande HS
le capteur inadéquate
Contact HS Changer le capteur Durée de vie, surintensité
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STRATEGIES DE MAINTENANCE
Effets
LED d’alimentation non
correcte
Capteur correct mais pas
de signal à l’API
Effets
Mesure nulle malgré une
grandeur physique non
nulle
Le support de la jauge s’est
Le zéro est décalé (erreur
La jauge a un hystérésis ou
de zéro)
La jauge a un hystérésis ou
La mesure ne correspond
pas à la grandeur mesurée
Effets
Le vérin sort tout seul
L’actionneur fonctionne tout
seul
Fuites du clapet anti-retour
Pression en sortie de
pompe correcte mais il n’y a
pas de mouvement
Pression basse en sortie de
pompe Niveau de fluide insuffisant
Pression quasi nulle en
sortie de pompe
Des éléments se bloquent
Bruit dans la pompe
123_2 - Les défaillances - Les causes - prof.doc
BTS MI
LES DEFAILLANCES – LES CAUSES
CAPTEURS TOR (suite)
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Fil déconnecté Réparer Vibrations
Fil déconnecté Réparer Vibrations
CAPTEURS ANALOGIQUES – NUMERIQUES
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Fil déconnecté
Réparer Vibrations
Carte défaillante
Alimentation défaillante Réparer Diverses
Jauge détériorée Changer Dépassement de la portée
détérioré Régler le support
Dépassement de la portée
Régler le zéro électrique
Dérive ou hystérésis naturel
une dérive Changer le capteur
La carte est défaillante
Régler le support
Dépassement de la portée
une dérive Régler la carte
Dérive ou hystérésis naturel
La carte est défaillante Changer le capteur
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Causes possibles Remèdes possibles Origines
Les chambres du piston Changer les joints Joints usés
sont en communication dynamiques Fluide pollué
Chambres du distributeur Changer les joints, le tiroir Joints usés, fluide pollué,
en communication ou le distributeur température de
Changer le clapet fonctionnement élevée
Tuyaux vétustes, micro
Vérifier l’étanchéité des fissurations ou desserrages
Cavitation dans la pompe
tuyaux des raccords provoqués par
des vibrations
Mauvais rendement de la Chauffe pompe
Usure importante des jeux
pompe Fluide pollué
Fuites sur le réseau,
Installer une alarme
dans le réservoir mauvaise maintenance
Chauffe pompe, fluide
Pompe HS Usure importante des jeux
pollué
Limiteur de pression
Régler le limiteur Mauvaise maintenance
déréglé
Ressort du limiteur de température de
Changer le ressort
pression cassé fonctionnement élevée
Corrosion Nettoyer, changer Condensation de l’eau
Grippage Changer Fluide pollué
Ensemble vétuste /
Cavitation Desserrages des raccords
Vérifier l’étanchéité des provoqués par des
Fuites à l’aspiration vibrations
tuyaux d’aspiration
Jeux importants Chauffe pompe
Fluide pollué
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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES

V –CAUSES POSSIBLES DE PANNES ET VERIFICATIONS CORRESPONDANTES :

VERIFICATION POUR DETECTER CES

CAUSES POSSIBLES DES PANNES
CAUSES
- Vérifier les divers points à graisser.
1) Pannes provoquées par le grippage d'un organe en - Vérifier les pleins à faire.
mouvement, ce grippage pouvant provenir lui-même: - Vérifier les échauffements des paliers.
- Contrôler les caractéristiques des lubrifiants employés.
-d'un manque de graisse. - Effectuer les vidanges nécessaires.
-d'un lubrifiant mal adapté. - Nettoyer les filtres à huile.
-d'un lubrifiant sale. - Nettoyer les réservoirs à lubrifiants.
-d'une fuite. - Effectuer des prélèvements à fin d'analyse.
-d'une charge exagérée. - Vérifier les excès de graissage.
-d'un mauvais fonctionnement du refroidissement. - Rechercher les fuites éventuelles.
- Contrôler les pressions d'huile.
- Contrôler les charges accidentelles sur les paliers.
- Vérifier les pompes de circulation.
- Contrôler l'entartrage.
- Resserrer les écrous et les vis.
2) Pannes provoquées par le desserrage des pièces
- Remettre en place coins et clavettes.
d'assemblage des organes mécaniques et électriques
- Ausculter le bruit et les vibrations.
(boulons, clavettes, coins, attaches de courroie,....)
- Vérifier les attaches de courroie.
- Vérifier les cônes d'embrayages.
- Vérifier les ferodo.
- Contrôler les plaques d'usure.
3) Pannes provoquées par: - Vérifier l'usure des galets.
- l'usure. - Vérifier l'usure des rails ou chemins de roulements.
- l'érosion. - Vérifier l'usure des bagues et coussinets.
- l'oxydation. - Contrôler l'usure des arbres.
- les coups de feu. - Vérifier l'usure des coulisseaux.
- la corrosion chimique. - Contrôler les pignons, barbotins et crémaillères.
- l'amorçage d'un arc. - Vérifier l'usure des fourchettes et doigts.
- Vérifier l'usure des chaînes de transmission.
- Vérifier les cardans.
- Vérifier les manchons d'accouplement.
- Contrôler l'usure des clavettes coulissantes.
- Contrôler l'usure des bandes transporteuses.
- Exécuter les contrôles géométriques nécessaires.
- Rattraper les jeux des organes de réglage.
- Contrôler l'état de la peinture et de la corrosion.
- Vérifier les pièces isolantes des contacteurs.
4) Pannes provenant du vieillissement de certains
- Vérifier les revêtements des câbles.
matériaux, comme les isolants électriques.
- Faire les contrôles d'isolement.
- Vérifier l'écartement des rails.
- Vérifier le niveau des chemins de roulement.
5) Déraillements, renversements ou autres accidents - Vérifier les butoirs de fin de course.
provenant d'un défaut des chemins de roulements. - Vérifier l'ancrage aux rails.
- Vérifier le calage.
- Vérifier l'observation des consignes.
- Examiner les pièces fragiles.
6) Pannes provoquées par la flexion, l'allongement ou - Vérifier les pièces flexibles.
la rupture intempestive d'un organe soit par: - Contrôler l'emploi correct des machines.
- mauvaise utilisation du matériel. - Vérifier les câbles et chaînes de levage.
- fatigue de matériaux. - Contrôler les crochets et leurs sécurités.
- défaut de conception. - Vérifier les manilles.
- accident prévisible. - Exécuter les contrôles statiques et dynamiques.
- Retendre les courroies et les chaînes.

123_2 - Les défaillances - Les causes - prof.doc Page 11 sur 12

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LES DEFAILLANCES – LES CAUSES

VERIFICATION POUR DETECTER CES

CAUSES POSSIBLES DES PANNES
CAUSES
7) Pannes provoquées par des défauts d'alimentation - Exécuter les contrôles de puissance.
tels que surtension ou sous-tension. - Exécuter les contrôles de vitesse.

- Vérifier l'état des contacts électriques.

- Vérifier les ressorts de contact.
- Vérifier la mise à la terre.
- Vérifier la protection des transformateurs.
8) Détérioration des systèmes de commande: - Contrôler les jeux de roulements des moteurs.
- électrique. - Contrôler l'empoussiérage des moteurs.
- pneumatique. - Faire fonctionner les électro-freins.
- hydraulique. - Faire fonctionner les diverses sécurités.
- Vérifier l'état des fils d'alimentation.
- Contrôler le serrage des bornes.
- Vérifier l'état des balais des bagues collecteurs.
- Vérifier l'état diélectrique de l'huile du transformateur.
- Vérifier les bougies.
- Vérifier les vis platinées.
- Vérifier les pleins d'huile de commande.
- Vérifier les fuites éventuelles de fluide.
- Vérifier le fonctionnement des clapets.
- Nettoyer les carters d'huile de commande.
- Nettoyer les butées.
9) Pannes provoquées par l'eau, l'humidité ou - Nettoyer les glissières.
l'introduction d'un corps étranger, ce qui peut - Nettoyer les arbres.
entraîner: - Signaler les machines sales.
- courts-circuits. - Vérifier les soupapes de sécurité.
- encrassement de butées. - Vérifier les arrêts automatiques.
- filtres inefficaces. - Faire fonctionner les limiteurs de couple.
- embrayages gras. - Vérifier les parachutes.
- freins gras ou humides. - Contrôler les freins.
- blocage des sécurités. - Contrôler les protections thermiques.

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