Вы находитесь на странице: 1из 4

Introducción

El proyecto a trabajar es la construcción de una carretera en el territorio de paz del rio


Boyacá , donde para esta obra se toma guía de los parámetros que se estipulan en el
manual de diseño geométrico de carreteras invias 2008 , la carretera se va a situar en las
coordenadas N 1162618 E 1147322 y N1162979 E 1147000 del territorio.

Realizamos un estudio del territorio para empezar estipulando los requisitos de la carretera,
es una zona montañosa con varias características hidrológicas basándonos en este análisis
sugerimos trazar una línea de cero para tenerla como guía del eje de la carretera que va a
beneficiar a este territorio

A continuación se muestra el análisis realizado y los cálculos que dieron paso al diseño del
eje de la carretera

Objetivos

-Analizar y observar el terreno para la clasificación de la carretera a trabajar

-Diseñar la línea de ceros basados en las pendientes estipulas en la característica de la


carretera

-Calcular las curvas a trabajar en la vía

-Estipular las velocidades de circulación basados en la velocidad de diseño

- Analizar los factores externos e internos para el diseño de una carretera

Análisis del terreno a trabajar

El terreno en el cual nos vamos a centrar es Paz del Rio Boyacá

Este territorio suele tener pisos térmicos de clima frío y de paramo, por lo que la
temperatura promedio es de 15° centígrados pero esta puede oscilar entre los 9° a los 22°,
la altitud en la cabecera municipal en de 2200 metros sobre el nivel del mar

Tenemos en cuenta que esta zona tiene varios elementos hidrográficos, encontramos
cuencas principales de los  ríos  Chicamocha y el Soapaga. Entre las quebradas sobresale la
Colorada, del Estoraque Galpera, La chinchilla, Cuneta Grande, La Vejuquera, La
mazamorra, El Salitre, El Tablón y cañaverales; en las coordenadas trabajadas para la
carretera nos alcanzamos a topar con 2 o 3 pasos hidrográficos.
Al estudiar el antecedente del municipio pudimos encontrar que esta zona fue causante de
eventos de inundación, por la época del 2012 que causo bastante daño, por lo que tenemos
tener precaución en la construcción para épocas de oleadas invernales y también para la
calidad de nuestra carretera, utilizando métodos de bombeos y bermas para el control de
estos pasos evitando origen de fallas o áreas de inestabilidad a causa de esto.

Según el manual debemos centrarnos en la pendiente mínima longitudinal para el


escurrimiento correcto de aguas lluvia, la cual puede variar ente 0.3% a 0.5%

Además de esta precaución también tenemos en cuenta que Paz de rio se encuentra sobre la
cordillera oriental la cual se caracteriza por una compleja tectónica,

Paz de rio está rodeado de 7 municipios de Boyacá lo cual hace que sea parte de vías de
acceso a dichos municipios, también a su actividad minera le garantiza ser un gran destino
por ello va hacer muy transitada ,

La zona a trabajar es montañosa, según la cartografía estudiada, por lo que la carretera a


diseñar se clasificaría primaria de una calzada en territorio montañoso, maneja curvas de
nivel con distancias de 5 m, en este caso vamos a manejar una velocidad de diseño de 60
km/h, que está entre las velocidades estipuladas para este tipo de carreteras, en la zona no
se ve ningún espacio de ecosistema a resguardar ,por lo que no habría impedicion por ese
ámbito

(Foto de nuestro diseño en AutoCAD, con las líneas de nivel iluminada)


CALCULOS pasó a paso

Como lo estudiamos anteriormente la carretera es de territorio montañoso primaria de una calzada


por ello guiándonos por el manual de diseño gráfico de carreteras manejaremos pendientes
transversales de 13° a 40 ° según el cálculo realizado y con los planos realizados obtuvimos una
distancia entre el punto A y B de xxxx ,la pendiente a utilizar será de :

I = Δh/L

Con la pendiente calculada empezamos a calcular la apertura de compas, para ello dibujamos los
cortes en la curva de nivel que son de 20 m

(Foto del planp realizado)

Si con los cortes realizados no alcanzamos a llegar al punto b tenemos una distancia
admisible menor o mayor a 50 m al punto, como nos dio una distancia del punto b de xxx
toca realizar o no reajuste

(si tuvimos que hacer reajuste de la pendiente )

El terraplén que vamos a manejar va hacer de 7 metros

Después de realizar los cortes y el terraplén realizaremos nuestra línea de eje de vía
http://cdim.esap.edu.co/BancoMedios/Documentos%20PDF/pazderioboyac
%C3%A1pd20122015.pdf

https://www.boyaca.gov.co/SecSalud/images/Documentos/ASIS_2013/ASIS%20PAZ%20DE
%20RIO%202013.pdf

file:///C:/Users/Flakita/Downloads/CARTOGRAF%C3%8DA%20PROYECTO%20PAZ%20DEL
%20RIO_ZONAS%20DE%20INFLUENCIA%20PLANCHA%20C79%20(1958).pdf