Motores de C.

A RESUMEN
La corriente alterna es aquella que viaja por un conductor en la periferia del mismo,
iniciando de cero, obtiene demasiados cambios, por ejemplo: cambia constantemente de
valor, cambia constantemente de dirección, cambia constantemente de polaridad y se
repite en el tiempo.
En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte
de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento,
bajo mantenimiento y sencillez, en su construcción, sobre todo en los motores asíncronos.

 Partes básicas de un motor de corriente alterna:

1) Carcasa: caja que envuelve las partes eléctricas del motor, es la parte externa.

2) Estator: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el

bobinado estatórico, que es una parte fija y unida a la carcasa.

3) Rotor: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el

bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida o
eje del motor.

En este caso, los motores basan su funcionamiento en la obtención de un campo

magnético giratorio. Dentro de este campo giratorio puede haber un electroimán, que gira
a la misma velocidad que el campo.

Respecto a la corriente de alimentación, tendremos motores monofásicos y motores

trifásicos.
De forma similar a los motores de corriente continua, los de alterna están constituidos por
una parte fija denominada estátor o inductor, dotado de las bobinas generadoras del
campo magnético, y por un rotor o inducido, también llamado armadura.
El mantenimiento preventivo de los motores de corriente alterna es muy importante ya
que alarga la vida útil del motor y disminuye pérdidas y deformaciones del mismo.
Por eso existen diferentes tipos de motores corriente alterna, por ejemplo:
1. Motores universales

Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal motor,
llamado universal, se utiliza en sierras eléctricas, taladros, utensilios de cocina, ventiladores,
sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad de giro con cargas
débiles o fuerzas resistentes pequeñas. Estos motores para corriente alternan y continua,
incluyendo los universales, se distinguen por su conmutador devanado y las escobillas. Los
componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las escobillas (los
excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor).

2. Motores asíncronos
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: de
jaula de ardilla o bobinado; y un estátor, en el que se encuentran las bobinas inductoras.
Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Según
el teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas
equilibradas, por el cual el desfase en el tiempo es también de 120º, se induce un campo
magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una
tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday:

3. Motores síncronos
De acuerdo con estos principios, se puede utilizar un alternador como motor en
determinadas circunstancias, aunque si se excita el campo con CC y se alimenta por los
anillos colectores a la bobina del rotor con CA, la máquina no arrancará.
La única condición para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a la velocidad
sincrónica:

4. Motores de jaula de ardilla

La mayor parte de los motores que funcionan con CA de una sola fase tienen el rotor de
tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más compactos y
tienen un núcleo de hierro laminado.
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las
piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto
conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
Los motores de corriente alterna se clasifican según el número de fases en monofásicos,
bifásicos y trifásicos, siendo estos últimos los más utilizado a nivel industrial.
Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes
principales son: el estátor, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y
los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estátor y el rotor.
El mantenimiento preventivo de los motores de corriente alterna es muy importante ya
que alarga la vida útil del motor y disminuye pérdidas y deformaciones del mismo.