Diplomado de

PAVIMENTOS DE CONCRETO
1

MÓDULO 1: TIPOLOGÍAS Y MÉTODOS DE DISEÑO

Hugo González
Agenda:
• Definición estructura de pavimento.

• Tipos de pavimentos.

• Status metodologías de diseño.

• AASHTO 93 Y ME.
Agenda:
• Definición estructura de pavimento integral.

• Tipos de pavimento.

• Status metodologías de diseño.

• AASHTO 93 y ME.
 ¿Qué es una estructura?
Puente Salginatobel en Suiza

• Conjunto estable de elementos.

• Elementos resistentes.

• Interconectados.
Pay Tillman Memorial Bridge
• Soporta distintos tipos de cargas. – Presa Hoover USA

• Distribuir las cargas al suelo.

¿Un pavimento… es una
estructura?
 ES MAS COMPLICADA DE LO
QUE PARECE…

- Es de concreto… dale que aguanta!!!

- Ponele 10 len… es de concreto!!!

- Con concreto 3,000psi estas nítido!!!

- Diseño? Nombreeee, el concreto es a prueba de todo!!!

 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
ESTRUCTURA INTEGRAL
• Arreglo multicapa
• Obras de drenaje
• Obras complementarias

CAPACIDAD PORTANTE

• Solicitaciones de Tránsito y Clima

DESEMPEÑO / PERFORMANCE

• Comodidad
• Seguridad

SOSTENIBLE

SISTEMA
Agenda:
• Definición estructura de pavimento integral.

• Tipos de pavimento.

• Status metodologías de diseño.

• AASHTO 93.

• AASHTO ME.
 TIPOS DE PAVIMENTO

RÍGIDOS FLEXIBLES
 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

RÍGIDOS FLEXIBLES

• Mayor área de distribución de carga. • Menor área de distribución de carga.

• Menor presión en la fundación. • Mayor presión en la fundación.
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

RÍGIDOS FLEXIBLES
¿Cuál pavimento es mejor?
Buenos ejemplos
CA01-Occidente: San Cristóbal a San Lucas

Datos técnicos:
• Longitud: 12km.
• 5 carriles 3.60m (3 ascenso).
• 35 Millones de ESAL´s (20 años).
• AASHTO 93: 25cm
• Pavement Evaluator: 18cm (1.80 x 1.80)
• Fresado del asfalto existente (carril
adicional con CTB).
• Corte delgado sin sello.
• Macrotextura longitudinal.

En operación desde el 2007

(11 años)
 CA09-Sur: Cuesta de Villalobos

Datos técnicos:
• Longitud: 1.6km.
• 6 carriles 3.60m (4 ascenso).
• +100 Millones de ESAL´s (20 años).
• AASHTO 93: 30cm
• Pavement Evaluator: 22cm (1.80 x 1.80)
• Fresado del asfalto existente.
• Corte delgado sin sello.

En operación desde el 2005

(13 años)
CA09-Sur: Amatitlán a Palín

Datos técnicos:
• Longitud: 7 km.
• 4 carriles 3.60m.
• +100 Millones de ESAL´s (20 años).
• AASHTO 93: 26cm.
• Pavement Evaluator: 20cm (1.80 x 1.80)
• Fresado del asfalto existente (carril
adicional con CTB).
• Corte delgado sin sello.

En operación desde el 2007

(13 años)
CA09-Sur: Escuintla a Puerto Quetzal
• Año construcción: 1998 (20 años).
• Longitud: 37.2 km.
• Diseño: AASHTO 1993.
• Periodo de diseño: 20 años.
• Concreto 4.5MPa / 29cm.
• Modulación: 3.6 x 4.3m / Barras de amarre.
• ESAL´s: 55 MM
• CTB
Sana Competencia

Fuente: ACPA
¿EN QUE CONSITE LA DIFERENCIA ENTRE
PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES?

COMPORTAMIENTO
ESTRUCTURAL
 PAVIMENTOS DE
CONCRETO

Fuente Conasa Fuente Conasa

SOSTENIBILIDAD…
« Satisfacer las necesidades de las
generaciones presentes sin comprometer
las necesidades de las del futuro »
SOSTENIBILIDAD EN PAVIMENTOS DE
CONCRETO… • DURABILIDAD > 20 años –
SIN necesidad de reconstrucción.
• Cómodas y seguras.
• Reducen consumo de combustible
durante operación.
• Superficie clara, no necesita gran
cantidad de iluminación por la
noche.
• Oportunidad de reciclar gran
cantidad de materiales de desecho.
• Son reciclables.
• Procesos constructivos rápidos y
eficientes.
• Económicamente competitivos
(LCCA).
• Reducen isla de calor en zonas
urbanas.
DURABILIDAD
> 20 años
RETO GRANDE E IMPORTANTE…
 BUENA NOTICIA:
PASAR DE 20 AÑOS A 40 AÑOS… LA INVERSION NO ES EL
DOBLE!!!

- OPTIMIZAR DISEÑO
- BUENAS PRÁCTICAS
 TIPOS…

• Concreto simple con juntas (JPCP)

• Inducción de agrietamiento natural del concreto
• Transferencia de carga por trabazón de agregados
• Transferencia de carga por dovelas
• Concreto armado con juntas (JRCP)
• Menos juntas transversales
• Losas con geometría irregular

• Concreto con armadura continua (CRCP)

• Sin juntas
• No estructural.
TIPOS…
PARTES - JPCP
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS - RÍGIDOS

CONTRACCIÓN Y
DILATACIÓN

ALABEO
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS - RÍGIDOS
TRANSFERENCIA DE
CARGA

- Interior losa
TRÁNSITO / CARGAS Teoría de Westergaard - Borde losa
- Esquina losa
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS - RÍGIDOS

ESFUERZOS CRÍTICOS EN LOSAS

1- Interior Losa
2- Borde Losa
1 3- Esquina Losa
2 3

- Esfuerzos predominantes a flexión.

- Ubicación crítica en discontinuidades.
- Condiciones de apoyo.
Agenda:
• Definición estructura de pavimento integral.

• Tipos de pavimento.

• Status metodologías de diseño.

• AASHTO 93.

• AASHTO ME.
 STATUS METODOLOGÍAS DE DISEÑO
TRADICIONALES ESTADO DE LA PRÁCTICA ESTADO DEL ARTE

Métodos Empíricos Métodos Empírico - Métodos Mecanísticos

Mecanísticos
Agenda:
• Definición estructura de pavimento integral.

• Tipos de pavimento.

• Status metodologías de diseño.

• AASHTO 93 y ME.
AASHTO 93
 ORIGEN
Prueba AASHO (1956-1960)

- Ottawa Illinois
- 6 circuitos (1 clima, 1 livianos, 4 pesados)
- 25 meses
- Concreto y asfalto
El tema es… despejar la D

D = Espesor de concreto hidráulico

W18 = Ejes equivalentes de 18,000lbs
R = Confiabilidad = Zr * So
Pt = Serviciabilidad final
Cd = Coeficiente de drenaje
S’c = Modulo de ruptura
Ec = Modulo de elasticidad concreto
K = Modulo de reacción de la sub-rasante
J = Factor de transferencia de carga
AASHTO ME
Posturas internacionales

Métodos de diseño reconocidos:

- AASHTO 93
- AASHTO ME
- Streetpave
¿ Método Empírico – Mecanístico?
 - Experimentación
MÉTODO - Experiencia
EMPÍRICO - Observación
- Estadística

+ Análisis numérico de solicitaciones y

MÉTODO respuesta estructural
(Tránsito y Clima):
MECANÍSTICO  s
 e

=
MÉTODOS
 d

Traducen respuestas estructurales

EMPÍRICO de pavimentos a términos de
MECANÍSTICOS desempeño.
 NECESIDAD NUEVA GUÍA
• Incremento capacidad de carga vehículos 1960* a la fecha.

• Deficiencias climáticas – 1 solo clima evaluado *. Ottawa muy diferente a Guatemala.

 NECESIDAD NUEVA GUÍA
• Deficiencias Sr – 1 solo tipo de sub-rasante *. (A-6 IP>15)

• Deficiencias carpeta rodadura – Mezclas de hoy diferentes a las de 1960*.

 NECESIDAD NUEVA GUÍA
• Proceso constructivo de la época y Sub-drenajes – No usados.

• Periodo de diseño vs. Tiempo prueba AASHO.

 DE DONCE NACE…

NCHRP 1-37A
“Development for the 2002 Guide for
Design of New and Rehabilitated Pavement Structures”.

GUIA AASHTO ME (2008)

¿ POR QUÉ HASTA AHORA?
- AVANCES TECNOLÓGICOS -

Facilidad para resolver ecuaciones diferenciales.

Software disponible para análisis estructural.

Software para integración y análisis del clima.

 PROCESO DE DISEÑO
MATERIALES
TRÁNSITO CLIMA CAPAS CIMENTACIÓN
PAVIMENTO

PROPUESTA ESTRUCTURA PARA EVALUACIÓN RESPUESTA ESTRUCTURAL (s / e / d)

MODELOS DE DETERIORO ACUMULACIÓN DE DAÑO

CRITERIOS DE CONFIABILIDAD
DESEMPEÑO
ANÁLISIS
SELECCIÓN DISEÑO
Propuesta
 RESPUESTA ESTRUCTURAL

MÉTODO FLEXIBLES
DE LOS ELEMENTOS FINITOS

ISLAB2000

Algoritmos
basados en redes
neuronales
sde
ESFUERZOS CRÍTICOS

TIPO DE DETERIORO: AGRIETAMIENTO

TRANSVERSAL
ESFUERZOS CRÍTICOS

TIPO DE DETERIORO:
ESCALONAMIENTO

Diego Calo - ICPA

 CRITERIOS DE DESEMPEÑO
Según tipo de deterioro…

Agrietamiento Transversal
[5% a 15%]

Escalonamiento
[3mm a 5mm]

IRI
IRIo [0.8m/km – 1.60m/km]
IRIf [3m/km – 4m/km]
Comparativa de métodos
 Tránsito
AASHTO 93 AASHTO ME
ESAL´S Espectro de carga

Tipo de cambio

ESAL´S
LEF
 Tránsito
AASHTO 93 AASHTO ME
ESAL´S Espectro de carga

Vehículo C2 T3S2

PESOS POR EJE (kips)

Eje 1 11 11
Eje 2 22 36
Eje 3 36

LEF
Eje 1 0.181 0.181
Eje 2 2.28 2.35
Eje 3 - 2.35
TOTAL LEF 2.461 4.881
 AASHTO ME Espectro de carga

3.4

2.6

1.7

(9ton) (14ton) (18ton)

 Capacidad Funcional
AASHTO 93 AASHTO ME
Serviciabilidad
 R
AASHTO 93 AASHTO ME

• Confiabilidad es la probabilidad • Niveles jerárquicos en datos de

estadística del pavimento para alcanzar entrada.
su periodo de diseño. • Probabilidad de falla por tipo de
• Que % del pavimento estará operativo daño.
(DPSI) al final de su periodo de diseño.

17 20
 Drenaje
AASHTO 93 AASHTO ME
Cd Coeficiente de Drenaje Clima

- Modelo climático estructural de materiales (Illinois).

- Modelo de congelamiento y deshielo (ARMY).
- Modelo de infiltración y drenaje (Texas A&M).

Valor Cd de 1 representan las condiciones de la

Estructura propuesta inicial
prueba AASHO. Cuidado con valores de Cd
menores a 1.
 Drenaje
AASHTO 93 AASHTO ME
 CLIMA

Ottawa, Illinois: Miami, Florida: Guatemala:

- T: 9.5° C - T: 15.7° C - T: 19° C
- P: 746mm - P: 1615.44 mm - P: 1600 mm
- # Días húmedos: 180.1 - # Días húmedos: 191.9 - # Días húmedos: 130
 Concreto
AASHTO 93 AASHTO ME

Diseño especifico de mezcla

AASHTO T97
ASTM C78 • Tipo de agregado.
• Cantidad de cemento.
• Tipo de cemento.
• MR.
• E.

ASTM C469
 Concreto
AASHTO 93 AASHTO ME

MR
32.00
Espesor hormigón (cm)

31.50
31.00
30.50
30.00 DD=2.54cm S´c (MR)

29.50
29.00
3.6 3.8 4 4.2 4.4 4.6
Módulo de ruptura (MPa)
Arreglo multicapa (suelos)
 PRIMEROS ANÁLISIS PAVIMENTOS
RÍGIDOS
Idealización mas común, utilizada y conocida: «Un plato sobre un líquido denso»

Fundación de Winkler
(1864)

Teoría de Westergaard
(1948)

Sólido homogéneo, Fundación Líquido Losa con sección

isotrópico y elástico Denso (Winkler) transversal uniforme

P normal a Fricción total entre

superficie capas
 ANÁLISIS PAVIMENTOS RÍGIDOS

TEORIA ELÁSTICA
MULTICAPA

LOCAL GLOBAL
Depende únicamente de k Esfuerzos cortantes en el borde
Deformaciones elásticas

TP
 Arreglo multicapa (suelos)
AASHTO 93 AASHTO ME

Tablas y correlaciones respecto al

CBR y Mr

AASHTO T235
ASTM D1194
 Arreglo multicapa (suelos)
AASHTO 93 AASHTO ME

k
31.00
Espesor hormigón (cm)

29.00
27.00
25.00 DD=1.01cm
23.00
D (k)
21.00
19.00
17.00
10.00 15.00 20.00 25.00
Módulo de reacción de la subrasante (kg/cm2)/cm
 Base NO erosionable
• CTB.
• Base triturada.
• Granulometría densidad máxima (0.45).
• Contenido 3% cemento ARI.
• UCS > 4.5 MPa a 7 días.
• E > 8,000 Mpa a 28 días.
• Producción en planta (pugmill).
• Colocación con pavimentadora de asfalto.
• Imprimación con emulsión asfáltica.
• Tela geotextil.

E se midió en laboratorio!!!
 Juntas
AASHTO 93 AASHTO ME
Factor J LTE

J
30.00
Espesor hormigón (cm)

29.00
28.00 DD=5.38cm
27.00
26.00
D (J)
• Tipo de transferencia.
25.00
• Concreto.
24.00
23.00
• Tamaño de losas.
2 2.5 3 3.5 4 • Base.
Factor transferencia de carga
• Soporte lateral.
Dovelas y barras de amarre
 Soporte lateral = alejar cargas
AASHTO 93 AASHTO ME

Hombro L1 L2 Hombro

Hombros atados / integrales

(tied shoulders)

Ancho de losa = ancho de carril Ancho de losa > ancho de carril

3.60m
Losas con sobreancho 3.90m
(widened slabs)
 Juntas
AASHTO 93 AASHTO ME

J
30.00
Espesor hormigón (cm)

29.00
28.00 DD=5.38cm
27.00
26.00
D (J)
25.00
24.00
23.00
2 2.5 3 3.5 4
Factor transferencia de carga
El tema es… despejar la D

D = Espesor de concreto hidráulico

W18 = Ejes equivalentes de 18,000lbs
R = Confiabilidad = Zr * So
Pt = Serviciabilidad final
Cd = Coeficiente de drenaje
S’c = Modulo de ruptura
Ec = Modulo de elasticidad concreto
K = Modulo de reacción de la sub-rasante
J = Factor de transferencia de carga
AASHTOware Pavement ME Desing
 PROPUESTA ESTRUCTURA INICIAL

TIPO
CRITERIOS DE
DESEMPEÑO

PROPIEDADES DE
MATERIALES
CONFIGURACIÓN DE LA
ESTRUCTURA
Propuesta inicial
EVALUACIÓN DINAMICA

PD - AÑOS
AGRIETAMIENTO
ESCALONAMIENTO
IRI
¿BENEFICIOS?

Empírico = Seguridad

AASHTO ME
ME = Optimización
 NO OLVIDANDO…

RETO: Construyamos los pavimentos para el país en

el que todos queremos vivir…
¿CONSULTAS?
MUCHAS GRACIAS!!!
hgonzalez@cempro.com