Вы находитесь на странице: 1из 277

Volkswagen Technical Site - http://volkswagen.msk.

ru
Содержание

Ваш автомобиль VOLKSWAGEN GOLF или JETTA


Введение стр. 0-4
Безопасность - прежде всего стр. 0-5

РЕМОНТ В ДОРОГЕ
Введение стр. 0.7
Если двигатель не заводится стр. 0-7
Пуск двигателя от вспомогательного аккумулятора стр. 0-8
Замена колеса стр. 0-9
0 чем говорят подтеки стр. 0-10
Буксировка стр. 0-11

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ПРОВЕРКЕ
Введение стр. 0-12
Места проверок под капотом стр. 0-12
Уровень масла двигателя стр. 0-13
Уровень охлаждающей жидкости стр. 0-13
Уровень жидкости в тормозной системе стр. 0-14
Уровень жидкости в гидросистеме рулевого управления стр. 0-14
Уровень жидкости в омывателе ветрового стекла / фар стр. 0-15
Щетки стеклоочистителя стр. 0-15
Состояние и давление в шинах стр. 0-16
Аккумулятор стр. 0-17
Электрические цепи стр. 0-17

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ стр. 0-18


Заправочные емкости и давление в шинах стр. 0-19

Техническое обслуживание
ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Технические данные стр. 1-Е
Очередность обслуживания:
модели выпуска до августа 1985 года. стр. 1-5
модели выпуска после августа 1985 года стр. 1-6
Организация рабочего места стр. 1-7
Процедуры обслуживания СТр. 1-10

VwGulf&Jetta
Содержание 0*3

ПЕРЕБОРКА И РЕМОНТ
Двигатель и его системы
Ремонт двигателей объемом 1,05 и 1,3 литра выпуска до августа 1985 года Глава 2А
Ремонт двигателя объемом 1,05 и 1,3 литра
выпуска после августа 1985 года Глава 2Б
Ремонт 8-клапанных двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра Глава 2В
Ремонт 16-кпапанного двигателя объемом 1,8 литра Глава 2Г
Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха Глава 3
Системы питания и выпуска отработавших газов - карбюраторные модели Глава 4А
Система питания и выпуска отработавших газов -
8-клапанные двигатели с впрыском топлива К - Jetronic Глава 4Б
Система питания и выпуска отработавших газов -
16-кпапанные двигатели с впрыскам топлива К - Jetronic Глава 4В
Система питания и выпуска отработавших газов -
система впрыска топлива Mono Jetronic Глава 4Г
Системы питания и выпуска отработавших газов -
система впрыска топлива Digijet Глава 4Д
Системы питания и выпуска отработавших газов -
система впрыска топлива типа Digifant Глава 4Е
Система зажигания с контактным прерывателем Глава 5А
Система зажигания -транзисторный тип Глава 5Б
Система зажигания - электронная система Глава 5В
Система пуска двигателя и зарядки аккумулятора Глава 5Г

Трансмиссия
Сцепление Глава 6
Коробка передач с ручным управлением Глава 7А
Автоматическая коробка передач Глава 7Б
Ведущие валы Глава 8
Тормоза и подвеска
Тормозная система Глава 9
Подвеска и рулевое управление Глава 10

Оборудование кузова
Кузов и его оборудование Глава 11

Приложения
Размеры и массы Приложение
Покупка запасных частей Приложение
Идентификация автомобиля Приложение 3
Общие советы по выполнению ремонта Приложение 4
Подъем автомобиля и установка его на опоры Приложение 5
Инструменты и приспособления Приложение 6
Проверка технического состояния автомобиля Приложение 7
Поиск неисправностей Приложение 8
Словарь технических терминов Приложение 9
о«4 Введение
Вторая серия [Мк II] автомобилей Volkswagen Golf и Jetta посту- в клапанах, системами впрыска топлива типа Digifant, Digijet и Mono -
пила на рынок в марте 1984 года. Внешне модели этой серии отли- Jetronic, 16-клапанным двигателем (модели модификации GTi], пол-
чаются от ранних моделей измененным кузовом и декоративными ностью электронной системой зажигания, 5-ступенчатой коробкой
панелями. передач (085) и несколькими другими системами и деталями.
Двигатель расположен поперек автомобиля с приводом на пере- Новые автомобили, как и автомобили предыдущей серии, дока-
дние колеса. На протяжении многих пет для улучшения мощности и зали свою популярность, экономичность, надежность, комфорт и,
экономичности автомобиля вводились изменения в конструкцию. Ав- еспи сравнивать с автомобилями предыдущей серии, увеличение
томобили оснащаются гидравлическими компенсаторами зазоров ресурса срока службы.

VW Golf VW Jetta

Ваше руководство по эксплуатации


БЛАГОДАРНОСТИ
Volkswagen Golf и Jetta
Мы благодарны фирме Champion Spar Plug за предоставление
Цель данного руководства состоит в том, чтобы помочь Вам ис- 'иллюстраций, показывающих состояние свечей зажигания. Фирме
пользовать Ваш автомобиль наилучшим образом. Этого можно до- Duckhams Oils мы благодарны за предоставление данных по сма-
стичь несколькими путями. Руководство поможет Вам решить какая зочным материалам. Признательны также фирме Sykes-Pickavant
работа должна быть сделана [даже еспи Вы решите проделать эту Limited за предоставление некоторых инструментов и приспособле-
работу на станции технического обслуживания]. Руководство дает ний, и всем тем людям из Sparkford, кто помог нам в выпуске данно-
информацию по текущему обслуживанию автомобили и позволит го руководства.
определить логический порядок действий и проверок, если вдруг
Мы гордимся достоверностью информации, данной в этом
проявится неисправность автомобиля. Однако, мы надеемся, что Вы
сможете воспользоваться руководством, чтобы выполнить ремонт руководстве, однако, изготовители постоянно вносят измене-
самостоятельно. В простых случаях это может быть сделано даже ния в конструкцию выпускаемых автомобилей, о чем они не все-
быстрее, нежели при обращении на станцию. Ведь в последнем гда ставят нас в известность. Авторы и издатели не берут на
случае Вам придется посещать ее дважды - оставить машину там, а себя ответственность за потерю, повреждение или ущерб, выз-
затем получить обратно. Кроме того, Вы сэкономите деньги, кото- ванные ошибками или недостаточностью предоставляемой
рые пришлось бы заплатить за содержание штата механиков и ру- информации.
ководителей станции.
В руководстве имеются необходимые иллюстрации и описания,
способствующие лучшему пониманию устройства машины и вы-
полняемых действий. Некоторые действия для еше большей ясности
изображены в пошаговой последовательности.
Безопасность - превыше всего
Работа с автомобилем может быть опас- • Пары топлива тяжелее воздуха, поэтому кожи. При необходимости работайте в
ной. Эта страница рассказывает о потенци- не работайте с топливной системой в резиновых перчатках или смазывайте
альных опасностях с целью повысить Вашу смотровой яме. руки защитным кремам. Замените
осмотрительность. • Другой источник пожара - перегрузка одежду, на которую попало масло, и не
или короткое замыкание в цепях элект- носите масляные тряпки в кармане.
ропроводки. Будьте осторожны при ре- • Хладоагент кондиционера может обра-
Основные опасности монте или замене электрооборудова-
ния.
зовывать ядовитый газ при контакте с ог-
нем, в том числе и с сигаретой. Он так-
• Имейте под рукой огнетушитель, при- же может вызвать ожог кожи.
Ошпаривание годный для тушения горящего топлива и
• Не снимайте крышку радиатора или электропроводки. Асбест
расширительного бачка, пока двигатель
• Асбестовая пыль - канцероген: она мо-
не остыл. Электрический шок жет стать причиной рака при вдыхании
• Масло двигателя, жидкости трансмис-
• Провода высоко- или проглатывании. Асбест является со-
сии и рулевого механизма могут также
го напряже- ставной частью некоторых прокладок, а
оказаться опасно горячими, если двига-
ния систе- также тормозных и фрикционных накла-
тель недавно работал.
мы зажи- • док. Если Вы не знаете, содержит ли ас-
гания мо- Л бест тот или иной компонент, безопас-
Ожоги гут таить в л- нее предположить, что он асбест содер-
• Опасность ожогов представляет любая себе опас* '_/", жит.
часть двигателя, особенно его выхлоп- ность, осо-
бенно для лю-
ная система. Горячими могут оказаться
дей, страдаю-
Специфические
детали тормозов сразу после торможе-
ния. щих сердечны- опасности
ми заболевания-
ми. Не трогайте систему зажигания при
Обрушивание автомобиля работающем двигателе.
Фтористый водород
• При работе под или рядом • Это очень ядовитое и коррозионно-ак-
с поднятой маши- тивное вещество образуется при нагре-
ной всегда
Отравление парами или вании выше 4QTJC определенных видов
устанавли- газом синтетических резин, из которых изго-
вайте под тавливаются некоторые уппотнитепьные
• Выхлопные газы
нее проч- кольца, манжеты, топливные шланги и
ядовиты.; они обыч-
ные упо- пр. Резина обугливается или превраща-
но содержат
ры, либо ется в твердое вещество, содержащее
окись углерода,
пользуй- фтористую кислоту. Эта кислота очень
которая при вды-
тесь эста- устойчива и не разлагается годами. При
хании быстро
кадой или смотровой ямой. попадании этой кислоты на кожу иногда
приводит к ле-
приходится ампутировать пораженный
• Никогда не работайте под машиной, тальному исхо-
орган.
опирающейся только на домкрат! ду. Никогда не
• Будьте осторожны при отвинчивании допускайте про- • Если Вам придется ремонтировать ма-
или завинчивании крепежа, затянутого шину, пострадавшую от огня, или иметь
должительную работу двигателя в зак-
большим крутяшим моментом, если дело с деталями, снятыми с такой ма-
рытом помещении, например в гараже с
эта работа выполняется на поднятой ма- шины, работайте в защитных перчатках,
закрытыми воротами.
шине. Рекомендуется первоначальное которые после работы уничтожьте.
• Ядовиты также пары топлива и различных
отпускание и окончательную затяжку в растворителей, применяемых для очист-
таких случаях выполнять на опушенном ки, а также для разбавления красок. Аккумулятор
автомобиле.
• Аккумулятор содержит серную кислоту,
Ядовитые и раздражающие которая крайне опасна для кожи, глаз и
Огонь вещества одежды. Будьте осторожны при заливке
• Топливо пегко воспламеняется; пары и переноске аккумулятора.
топлива взрывоопасны. • Избегайте попадания на кожу электроли- • Водород, который может выделяться из
та, топлива, особенно дизельного, тор- аккумулятора, взрывоопасен. Не поль-
• Не допускайте вытекания топлива на го-
мозной жидкости, смазок и антифриза. зуйтесь открытым огнем и избегайте
рячие поверхности двигателя.
При необходимости перелить жидкость возникновения искр вблизи аккумулято-
• Не курите и не пользуйтесь открытым ог-
из одной емкости в другую не подсасы- ра. Будьте осторожны при подключении
нем вблизи автомобиля, если на нем
вайте жидкость из шланга. Если Вы слу- и отключении зарядного устройства и
проводятся какие-либо ремонтные рабо-
чайно проглотили какую-нибудь жид- прочих переносных проводов.
ты. Примите меры против искр, источни-
кость или она попала Вам в глаза, не-
ком которых могут служить электропри-
медленно обратитесь к врачу.
боры или слесарный инструмент.
• Длительный контакт с отработанным мо-
торным маслом может вызвать рак

VwGotf&Jetta
0*6

Воздушные мешки
безопасности
ПОМНИТЕ...
Да Нет
• Воздушный мешок может нанести трав- • Защищайте глаза при пользовании • Не пытайтесь поднять то, что за преде-
му при неожиданном срабатывании. электроинструментом и при работе лами Ваших возможностей-позовите
Будьте осторожны при снятии рулевого под машиной. помощника.
колеса и приборной панели. Соблюдай- • Пользуйтесь перчатками или защит- • Не спешите закончить работу-делай-
те инструкцию по обращению с меш- ным кремом при необходимости. те перерывы.
ком. • Если Вы работаете в одиночку, попро- • Не используйте неисправный инстру-
сите кого-нибудь заглядывать в вам мент- он может сорваться и причинить
Топливная аппаратура время от времени, чтобы убедиться. травму.
дизелей •
что с Вами все в порядке.
Держите слишком свободную одежду
• Не разбрасывайте инструмент на полу
вокруг себя - о него кто-нибудь может
Топливный насос дизеля создает очень вы- и длинные волосы подальше от движу- споткнуться. Вытирайте сразу проли-
сокое давление. Будьте осторожны при ра- щихся частей машины. тое масло.
боте с насосом и форсунками. • Перед работой с автомобилем, осо- • Не позволяйте детям и домашним жи-
бенно с электросхемами, снимайте вотным играть внутри или вблизи авто-
k Предупреждение: Никогда не под-
кольца, часы и пр. мобиля, на котором ведутся работы.
ставляйте руку, лицо ИЛИ иную часть тела • Перед использованием подъемных и
под струю топлива из форсунки; топливо опорных приспособлений удостоверь-
может проникнуть в кожу с последующим тесь, что они имеют достаточный запас
летальным исходом. прочности для предполагаемой рабо-
ты.

ViwGolf&Jetta
Ремонт в дороге
Следующие страницы призваны помочь Вам справиться с неожиданными поломками и неисправностями, которые могут возникнуть на доро-
ге. Более детальное описание процедур поиска неисправностей Вы найдете в конце книги и в соответствующих главах.

Если двигатель не Если двигатель не


заводится и стартер заводится,хотя
не вращается стартерработает
G Если Ваша модель оснащена автоматической трансмиссией, G Есть ли топливо в баке?
убедитесь, что селектор находится в положении "Р" или "N". G Не отсырели ли электрические элементы под капотом? Выклю-
Откройте капот и убедитесь, что зажимы клеммы аккумулятора чите зажигание и протрите все подозрительные места сухой
чисты и хорошо затянуты. тряпкой. Распылите водопогпощающий аэрозоль (WD-40 или
• Включите фары и попытайтесь завести двигатель. Если при вклю- аналогичный) на разъемы электрических цепей управления за-
чении стартера свет фар значительно уменьшается, значит, ско- жиганием и топливом, показанные на рисунках. Особое внима-
рее всего, аккумулятор разряжен. Эту неприятность легко пре- ние уделите соединению катушки зажигания и высоковольтным
одолеть, запустив двигатель от другого аккумулятора, например проводам свечей зажигания.
от автомобиля Вашего приятеля (см. следующую страницу).

А Убедитесь, что наконечники высоковопь-


L тных проводов имеют хороший контакт с
крышкой распределителя.
1
Убедитесь, что наконечники высаковоль-
тных проводов имеют хороший контакт со В Убедитесь, что разъемы низковольтной
цепи системы зажигания обеспечивают на-
дежный контакт проводов.

Г Проверьте надежность и состояние клемм


аккумулятора.

Проверьте надежность электрических соединений [ при выключенном зажигании) и, если


влажность высокая, распылите водопоглошаюший аэрозоль типа WD-40. Д Электрические разъемы могут быть при-
чиной неисправности автомобиля, если они
загрязнены или неправильно подсоединены.

VwGotffiJettH
о»8 Ремонт в дороге
"Прикуривание" от другого
автомобиля может, конеч-
Пуск двигателя от постороннего
но, временно решить
Вашу проблему. Однако
аккумулятора
важно выяснить причину,
которая привела к разрядке аккумулято- • При пуске двигателя от постороннего ак- • Убедитесь, что посторонний аккумуля-
ра. кумулятора примите во внимание следу- тор имеет то же напряжение, что и Ваш.
Таких причин может быть три: юшие предостережения: • Если в качестве постороннего использу-
1 Аккумулятор мог разрядиться от Q Перед подключением постороннего ак- ется аккумулятор другого автомобиля,
многочисленных попыток запустить дви- кумулятора убедитесь, что зажигание транспортные средства НЕ ДОЛЖНЫ КА-
гатель или потому, что не были выключе- выключено. САТЬСЯ друг друга.
ны внешние световые приборы.
• Убедитесь, что выключено все электро- • Убедитесь, что трансмиссия находится в
2 Неисправна система зарядки акку-
оборудование [световые приборы, отопи- положении "Нейтраль" (или "PARK" в слу-
мулятора (ослаб или оборван привод-
тель, стеклоочистители и пр.) чае автоматической трансмиссии].
ной ремень генератора, либо неисправ-
на проводка генератора, либо неиспра-
вен сам генератор}.
3 Неисправен аккумулятор (низкая
плотность электролита или повреждены
пластины].

1 Подсоедините один конец красно- 2 Подсоедините второй конец крас- 3 Подсоедините один конец черного
го соединительного провода к поло- ного провода к положительной (+) соединительного провода к отрица-
жительной (+1 клемме разряженного клемме постороннего аккумулятора тельной [-) клемме постороннего ак-
аккумулятора кумулятора
I I I

4 Прикрепите второй конец черного


провода к какому-нибудь кронштейну
двигателя, который необходимо за-
вести, подальше от аккумулятора

5 Убедитесь, что соединительные


провода не касаются вентилятора,
приводных ремней или иных движу-
щихся частей двигателя

6 Запустите двигатель от посторон-


него аккумулятора. Когда двигатель
начнет устойчиво работать на холос-
тых оборотах, отключите соедини-
тельные провода в последовательно-
сти, обратной подключению.
Ремонт в дороге 0*9
Замена колеса
Некоторые показанные здесь детали могут отличаться на разных моделях. Например, расположение запасного колеса и домкрата не одинаково на
разных моделях. Тем не менее, общие принципы одинаковы дпя всех автомобилей.

Подготовка
О Если прокололась шина, остановите авто- Q Если есть, выставьте знак аварийной оста- • Подложите под колеса диагонально проти-
мобиль как можно быстрее, насколько это новки, чтобы предупредить других водите- воположные заменяемому пару крупных
позволяет дорожная обстановка. лей о Вашем присутствии. камней.
• Остановите автомобиль на твердой ров- CI Затяните стояночный тормоз и включи- Q Если автомобиль оказался на мягком
ной поверхности, насколько это возмож- те первую передачу ипи передачу задне- грунте, подложите под подошву домкра-
но, убрав машину с дороги, го хода (ипи "PARK" на моделях с авто- та доску из твердого дерева.
• При необходимости включите аварий- матической трансмиссией).
ную сигнализацию.

1 Запасное колесо и инструменты


хранятся в багажном отделении.
Освободите ремень крепления и извлеките
2 Отверните гайку крепления и выташите
запасное колесо из автомобиля. 3 Снимите с копеса декоративный колпак
(на некоторых моделях вначале необхо-
димо отвернуть винты крепления]. Ослабьте
домкрат и инструменты из центра копеса. каждый болт крепления колеса на пол - обо-
рота.

4 Установите головку домкрата поп усили-


тель порога и, поворачивая ручку домкрата,
поднимите автомобиль пока колесо не оторвет-
5 Отверните болты крепления колеса и
снимите колесо. Установите запасное ко-
лесо и заверните болты крепления колес.
В Когда автомобиль будет стоять на зем-
ле, крепко затяните болты крепления коле-
са. При первой возможности затяните болты до
ся от земли. Слегка затяните их при помоши колесного требуемого момента затяжки.
ключа, затем опустите автомобиль на землю.

В завершение...
• Уберите колодки из под колес.
• Уложите домкрат и инструменты на свои места в автомобиле.
• Проверьте давление в только что установленной шине. Если давление ниже допустимо-
го, или еспи у Вас нет с собой манометра, медленно двигайтесь до ближайшего гаража
ипи ремонтной мастерской и восстановите в шине нужное давление.
• Отремонтируйте поврежденную шину как можно скорее.

VwGdf&Jetta
о*1О Ремонт в дороге
О чем говорят подтеки Предупреждение: Большинство ав Запахподтека можетпод-
томобильных масел и жидкостей сказать, что именно течет.
Пятна на полу гаража, влажность под капо- ядовито. При попадании их на кожу немед-
том или под машиной явно свидетельству- Некоторые жидкости име-
ленно смойте, е при попадании на одежду ют специфический цвет.
ют о протечке, источник которой надо выя- -переоденьтесь. [СОВЕТУЕТ Полезно тщательно вы-
вить. Иногда этот источник трудно опреде-
лить, особенно если двигатель давно не мыть машину и подложить
мыли. След протечки может оказаться иска- под нее на ночь чистый лист бумаги, что-
женным потоком воздуха под машиной, со- бы определить место протечки.
здавая неверное представление о располо- Имейте в виду, что некоторые протечки
жении источника протечки. могут возникать только при работаю-
щем двигателе.

Масло на поддоне Масло под фильтром Масло трансмиссии

Масло может вытекать из-под сливной ... или из-под фильтра. Трансмиссионное масло может вытекать
пробки... из-под манжет на внутренних концах веду-
щих валов.

Жидкость гидроусилителя
Антифриз Тормозная жидкость рулевого механизма

Вытекавший антифриз часто оставляет Подтеки, оказавшиеся на колесах, скорее Жидкость может вытекать из штуцеров
кристаллические отложения вроде этих. всего являются тормозной жидкостью. на корпусе зубчатой рейки.

VwGdfSJetta
Ремонт в дороге О» 11

Буксировка
Если Вы не можете найти или устранить не- заблокировать рулевую колонку, а также LJ Водитель буксируемого автомобиля
исправность, можно воспользоваться букси- чтобы работали указатели поворота и должен все время поддерживать букси-
ровщиком, чтобы добраться до дома или стоп-сигнал. ровочный трос в натянутом состоянии.
ближайшей мастерской. Перегоны на даль- • Буксировочный трос крепите только за • Перед началом движения договоритесь
нее расстояние должны осушествлнться специально для этого предназначенные с водителем буксировщика о маршруте
механиками гаража или аварийной службы. проушины. движения.
При буксировке на короткие расстояния до- • Перед началом буксировки отпустите • Буксировщик должен вести машину с
статочно легко использовать другой авто- ручной тормоз и установите нейтраль в умеренной скоростью, плавно трогаться
мобиль. Однако, если Вы приняли такое ре- коробке передач. и тормозить, начинать замедление за-
шение, то Вам полезно знать следующее: • Имейте в виду, что для торможения по- долго до перекрестков.
• Для буксировки используйте подходя- требуется большее усилие на педали, • На моделях с автоматической транс-
щий трос - он не так дорог. Во время бук- чем обычно, потому что вакуумный уси- миссией примите дополнительные меры
сировки в соответствии с Правилами до- литель действует только при работаю- предосторожности, чтобы не повредить
рожного движения на буксируемой ма- щем двигателе. трансмиссию. Если Вы сомневаетесь в
шине должны быть включены габаритные G На моделях с гидроусилителем рулево- правильности своих действий - лучше
огни, а на буксировщике - фары. го механизма также потребуется боль- откажитесь от буксировки.
• При буксировке поверните ключ зажига- шее усилие на рулевом колесе.
ния во включенное положение, чтобы не

VwGoBSJetta
о» 12 Еженедельные проверки
Введение
Есть несколько очень простых проверок, кото- Q Многие неисправности возникают в связи • Понижение уровня масла или охлаждаю-
рые эаймуту Вас всего несколько минут, но ко- с неполадками в электрических цепях. Регуляр- щей жидкости в двигателе может привести к
торые сэкономят Вам в дальнейшем массу вре- ный, хотя бы беглый внешний осмотр проводки очень дорогостоящему ремонту. Поэтому зна-
мени и денег. и состояния аккумулятора поможет избежать чительно дешевле регулярна следить за их
Перечисленные ниже "Еженедельные про- многих неприятностей. уровнем и при обнаружении утечки во-время
верки" не требуют большого опыта и специ- Q Если у Вас подтекает тормозная жид- найти иустранить причину.
альных инструментов, но должны выполнять- кость, это может выразиться в снижении эф-
ся регулярно и тщательно: фективности тормозов. Проверка уровня ре-
• Осмотр шин и проверка давления в них зервной жидкости в бачке главного тормоз-
не только предотвратит их преждевремен- ного цилиндра поможет предотвратить про-
ный износ, но и может спасти Вам жизнь. блемы такого рода.

Месте проверок под капотом

Все модели [типовое]

А Щуп уровня масла в дви-


гателе
В Крышка маслозаливной
горловины
С Расширительный бачок
системы охлаждения
D Бачок тормозной сис-
темы
Е Бачок системы гидро-
усилителя руля
F Ба чок омывателя ветро-
вого стекла
G Аккумулятор

VwGotf&Jetta
Еженедельные проверки О»13

Уровень моторного масла


Перед поездкой
• Убедитесь, что автомобиль стоит на го-
ризонтальной поверхности
• Проверьте уровень масла до запуска
двигателя или не ранее 5 минут после
его остановки.

шнв Если измерять уровень


масла сразу после оста-
СОВЕТУЕТ! новки двигателя, то часть
масла еше не успеет
стечь из верхней части двигателя, и
щуп покажет пониженный уровень.
1 Верхний конец масляного щупа обычна 2 С помощью чистой тряпки или бумаж-
имеет яркую окраску, чтобы его можно было ного полотенца насухо вытрите нижний ко-
Мерка масла легко найти (расположение щупа см. на рис. нец щупа. Вставьте чистый щуп в горловину
Современные двигатели очень чувствительны к "Места проверок под капотом"). Извлеките до конца и снова вытащите его.
марке заливаемого масла. Заправка двигателя шуп.
маслом той марки, которую рекомендует изго-
товитель, имеет важное значение для сохране-
ния работоспособности и обеспечения долго-
вечности двигателя (см. Смазочные материа-
лы, рабочие жидкости и давление в шинах].

Профилактические меры
Ф Если Вам приходится часто добавлять
масле в двигатель, проверьте, нет ли утечек.
Для этого подложите на ночь под двигатель
лист чистой бумаги и проверьте утром его
состояние. Если утечек нет, то это может оз-
начать, что масло может сгорать в двигате-
ле из-за износа уплотнительных колеи [см,
"ПОИСК неисправностей").
9 Всегда поддерживайте уровень масла
между нижней и верхней метками щупа (см.
рис. 3]. Недостаток масла может привести к 3 Проверьте уровень масла, который дол- 4 Масло следует доливать через заливную
очень серьезным неисправностям. Высокий жен быть между отметками "MIN" и "МАХ". горловину. Отверните крышку горловины и
уровень также вреден - он может привести к Для повышении уровня от нижней до верхней долейте масло. Чтобы не проливать масло,
выходу из строя уплотнительных манжет. отметки требуется примерно 1 литр масла. используйте воронку. Доливайте масло не-
большими порциями, периодически прове-
ряя уровень Не допускайте перелива.
Уровень охлаждающей жидкости
утечек. Если утечка найдена, устраните ее как
Внимание: НЕ пытайтесь снять
крышку расширительного бачка, пока
Профилактика можно скорее,
• Закрытая система охлаждения не требу- # Используйте антифриз круглый год, а не
двигатель горячий при этом Вы рискуете ош- ет регулярной доливки жидкости. Если при-
париться. Не оставляйте открытой на долгое
только зимой. Не доливайте систему охлаж-
ходится делать это часто, значит а системе дения чистой водой, поскольку антифриз при
время емкость с охлаждающей жидкостью, есть утечки. Проверьте радиатор, все шлан- этом снижает температуру кипения и повы-
поскольку она ядовита. ги и места соединений на наличие следов шает температуру замерзания.

1 Уровень охлаждающей жидкости зависит 2 Если необходимо допить охлаждающую 3 Долейте смесь антифриза с водой до нуж-
от температуры двигателя. При холодном двига- жидкость, дождитесь, пока двигатель остынет. ного уровня. Плотно заверните крышку расши-
теле уровень жидкости должен быть между мет- Слегка отверните крышку расширительного рительного бачка.
ками "МАХ" и "MIN". При горячем двигателе уро- бачка, чтобы снизить давление в системе, за-
вень жидкости может быть немного выше мет- тем отверните и удалите ее.
ки "МАХ".
VWGoff&Jetta
о* 14 Еженедельные проверки

Уровень тормозной жидкости


Предупреждение: Тормозная жид-
кость вредна для глаз и окрашен-
ных поверхностей. Обращайтесь с
ней осторожно. Не используйте жидкость,
которая хранилась долгое время в откры-
той емкости, поскольку она вбирает вла-
гу из воздуха. Это может привести к зна-
чительному снижению эффективности
тормозов.

Безопасность прежде
всего!
• Если уровень тормозной жидкости быст-
ро понижается и требуется частая доливка, 1 Метки "МАХ" и "MIIM" нанесены на переднюю 2 Перед доливкой жидкости, протрите чистой
это означает, что в системе есть утечки, ко- стенку резервного бачка. Уровень жидкости тряпкой место вокруг заливной горловины.
торые необходимо немедленно обнаружить следует поддерживать между этими отметка-
и устранить. ми.

Ф Если есть подозрение на утечку тормоз-


ной жидкости, не ездите на автомобиле,
пока не проверите тормозную систему са-
мым тщательным образом. Никогда не рис-
куйте ездить на машине при малейшем со-
мнении в исправности тормозов.

Установите автомобиль
на горизонтальной повер-
хности. Уровень тормоз-
ной жидкости может не-
много понижаться по
мере износа тормозных колодок, но 3 Отверните крышку резервного бачка и акку- 4 Осторожно долейте жидкость, стараясь не
нельзя допускать, чтобы он стал ниже ратно, чтобы не повредить поплавок датчика пролить ее на окружавшие поверхности. Ис-
уровня жидкости, снимите ее с бачка. Проверь- пользуйте только жидкость, рекомендованную
отметки 'MIN". изготовителем; смешивание жидкостей раз-
те жидкость уже находящуюся в бачке - если в
жидкости видна грязь, то систему следует опо- ных типов может привести к отказу тормозной
рожнить и заново заполнить (см. главу 1). системы. После заливки плотно заверните
крышку и удалите все подтеки жидкости.

Уровень жидкости в гидросистеме рулевого управления


Перед выездом: Для правильного выпол- Безопасность прежде
9 Поставьте машину на горизонтальную «AVNES нения проверки не вра- всего!
поверхность. щайте рулевое колесо
• Необходимость частой доливки жидкости
• Поверните рулевое колесо а положение СОВЕТУЕТ: после остановки двига- говорит о том, что в системе есть утечки, кото-
прямолинейного движения. теля. рые необходимо найти и немедленно устранить.
• Выключите двигатель.

1 Бачок располагается следом за аккумулято- 2 Перед снятием крышки протрите чистой тряп- 3 После доливки жидкости, убедитесь что
ром в моторном отсеке. Сбоку на стенке бачка кой место вокруг горловины, чтобы грязь не попа- крышка установлена надежно, чтобы не было
нанесены метки уровня "МАХ" и "MIN". Уро- ла в бачок. Отверните крышку и дайте стечь жид- подтеков и не допустить попадания в бачок по-
вень жидкости виден через прозрачный корпус кости со дна крышки в бачок. При доливке жидко- сторонних веществ.
бачка, и должен поддерживаться между этими сти аккуратно перелейте жидкость из емкости в
отметками. бачок, стараясь не пролить ее. Пользуйтесь толь-
ко рекомендованной жидкостью.
VwGolfSJttta
Еженедельные проверки О»15

Уровень жидкости омывателя стекол


Жидкость для омывателя стекол содержит до- именно тогда, когда очистка стекол требуется Ни в коем случае не применяйте для этой цели
бавки, которые не только способствуют хорошей чаше всего. Не допивайте в бачок чистую воду, антифриз, если не хотите испортить красочное
очистке стекал в плохую погоду, на и предотвра- потому что жидкость станет замерзать на холо- покрытие автомобиля.
щает замерзание жидкости в холодное время - де.

1 Бачок омывателя ветрового стекла и фар расположен в моторном 2 Заливайте в бачок жидкость с моюшими присадками в соответствии с
отсеке слева перед стойкой подвески. Бачок стеклоомывателя заднего рекомендациями, данными на этикетке посуды.
стекла располагается в правом заднем углу багажного отделения.
Более поздние системы имеют один бачок в моторном отсеке.

3 Проверьте действие стеклоочистителей ветрового стекла и фар. От-


регулируйте сопла омывателей, если это необходимо. Струи необхо-
димо направлять чуть выше центра очистки.

а = 345 mm
b = 300 mm
с = 320 mm
d = 420 mm

Щетки стеклоочистителей

1 Проверьте состояние щеток стеклоочисти- 2 Отведите рычаг стеклоочистителя от стекла 3 Не забывайте также проверить щетку стекло-
теля; если на них имеется трещины или следы до установки на защелку. Поверните щетку на очистителя заднего стекла. Чтобы снять щет-
иных повреждений, или если они царапают стек- ЭОР, нажмите фиксатор и снимите щетку с ку, отожмите фиксирующую кнопку и снимите
ла - замените их. Независима от состояния рычага. щетку с рычага.
заменяйте щетки ежегодно.

VwGotf&Jetta
о 16 Еженедельные проверки

Состояние шин
ОЧЕНЬ важно содержать шины в хорошем состо- ли в шину и не вызвали прокол. Если при удале- При установке новых шин их необходимо отба-
янии и следить за тем, чтобы они были правильно нии гвоздя окажется, что он уже проколол шину, лансировать; балансировку приходится повто-
накачаны - разрыв шины на высокой скорости не трогайте его, пометьте место прокола, заме- рять по мере износа шин, а также в случае по-
очень опасен. Износ шин зависит от стиля вож- ните шину на запасную, а проколотую шину от- тери балансировочного грузика. Несбаланси-
дения: резкие торможения и разгоны, крутые по- ремонтируйте как можно быстрее. рованные колеса сами быстро изнашиваются и
вороты приводят к быстрому износу шин. Как Регулярно осматривайте шину на наличие тре- способствуют износу деталей подвески и руле-
правило, передние шины изнашиваются быстрее щин и вздутий, особенно на боковых поверхнос- вого управления. Дисбаланс колес проявляется
задних. Поэтому рекомендуется время от време- тях. Периодически снимайте колеса и очищай- в виде вибрации на определенных скоростях,
ни менять шины местами • с передней оси на те их от грязи с обеих сторон. Осмотрите диски обычно около 50 миль в час. Если вибрация ощу-
заднюю и наоборот. В этом случае шины будут из- колес на наличие ржавчины или иных поврежде- щается только на руле, это означает, что балан-
нашиваться равномерно, но зато Вам придется ний. Алюминиевые диски часто повреждаются сировки требуют только передние колеса. Если
когда-то менять сразу все шины на новые! при парковке о поребрики тротуаров; стальные же вибрирует весь автомобиль, значит задние
При осмотре шин удаляйте все гвозди и камни, диски тоже могут погнуться. При серьезных по- колеса также разбалансированны. Балансиров-
застрявшие в протекторе, пока они не проник- вреждениях придется заменить диск. ку колес выполняют многие мастерские.

1 Глубина протектора-внешний осмотр 2 Глубина протектора- ручная проверка 3 Проверка давлении в шинах
Фирменные шины имеют индикаторные по- Как вариант, глубину протектора можно из- Регулярно проверяйте давление в шинах.
лосы [В], которые становятся заметными, мерить несложным приспособлением, изве- При проверке шины должны быть холодны-
когда глубина протектора уменьшается до стным как индикатор глубины протектора. ми, не проверяйте давление сразу после
1.6 мм. Положение индикаторов обозначе- длительной езды, иначе получите неправиль-
но треугольными метками на боковой сто- ный результат.
роне беговой дорожки (А].

Износ боковой стороны беговой дорожки Износ середины беговой дорожки Неравномерный износ
Низкое давление в шине [износ с обеих Повышенное давление Передние шины могут иметь неравномер-
сторон] Повышенное давление вызывает износ сред- ный износ из-за несоосности. Станции об-
Низкое давление вызывает перегрев шины в ней части беговой дорожки; шина имеет служивания в состоянии определить и уст-
связи с ее повышенной деформацией. Про- плохое сцепление с дорогой, езда становит- ранить эту неисправность.
тектор плохо держит дорогу, что вызывает ся "жесткой", повышается опасность разры- Неправильный развал колес или наклон
дополнительное скольжение беговой до- ва корда при наезде колеса на препятствие. шкворня
рожки и ее износ, не говоря о возможности Проверьте и отрегулируйте давление. Отремонтируйте или замените детали под-
повреждения шины из-за ее перегрева. Если Вам приходится иногда перекачивать вески.
Проверьте и отрегулируйте давление шины для перевозки тяжелых грузов или для Несбалансированные колеса
Неправильный развал колес (износ с од- езды с большой скоростью, не забывайте по- Отбалансируйте шины
ной стороны] том возвращать давление к номинальному Неправильная сходимость
Отремонтируйте или замените детали под- уровню. Отрегулируйте сходимость
вески. Замечание: Заостренные кромки протекто-
Крутые повороты ра, свидетельствующие об износе из-за не-
Снижайте скорость! правильной сходимости, лучше всего обна-
руживаются на ощупь.

VwGoffSJetta
Еженедельные проверки О»17

Аккумулятор
Предостережение: Перед началом работы
с аккумулятором прочтите еще раз предос-
тережения, приведенные в разделе "Безо-
пасность прежде всего" в начале данного
руководства.
• Убедитесь, что лоток аккумулятора на-
ходится в хорошем состоянии и надежно
закреплен. Следы коррозии на лотке, зажи-
мах и самом аккумуляторе можно удалить
с помощью водного раствора соды. После
этого тщательно промойте обработанные
поверхности водой. Металлические детали,
поврежденные коррозией, покройте грунтов-
кой на цинковой основе и закрасьте.
• Периодически [не реже, чем раз в три 1 Аккумулятор расположен слева в передней 2 Проверьте надежность крепления зажимов
месяца) проверяйте степень заряженности части моторного отсека. Регулярно следите за на клеммах (А), что обеспечивает надежный
аккумулятора, как описано в главе 5А, внешним видом аккумулятора, обращая вни- электрический контакт. Хорошо затянутый за-
• Если аккумулятор разряжен, запуск дви- мание на отсутствие трещин в его корпусе или жим невозможно провернуть на клемме. Про-
гателя возможен от резервного аккумулято- крышке. верьте также провода аккумулятора [В] на от-
ра (см." Дорожный ремонт"]. сутствие повреждений.

Корразию аккумуляторе можно свести к ми-


нимуму, если смазать клеммы и зажимы ак-
3 Если на клеммах или зажимах обнаружены 4... и зажимов аккумуляторных проводов
следы коррозии (белые рыхлые отложения), от- кумулятора техническим вазелином.
соедините провода от клемм, очистите их про-
волочной щеткой и установите на место.

Электрические цепи

Ш
О Проверьте все внешние световые прибо- • Осмотрите все доступные разъемы и хо- - Для проверки стоп-сигналов по-
ры и звуковой сигнал. Если какая-нибудь муты, убедитесь в надежности контактов и ставьте машину задом к стене
цепь не работает, обратитесь за пояснения- креплений, обратите внимание на появле- или воротам гаража и нажмите
ми к соответствующему разделу главы 12. ние потертостей и иных повреждений. педаль тормоза. Отраженный
свет покажет их исправность.

1 Если не горит одна какая-нибудь лампа ука- 2 Если не горят обе лампы указателя габари-
зателя габаритов или фары или стоп-сигнала, тов или фар, это скорее всего значит, что или
это скорее всего значит, что она перегорела и перегорел предохранитель или неисправна со- 3 Для замены перегоревшего предохранителя
ее надо заменить. Обратитесь к главе 12 за ответствующая цепь [см. главу 12). Предохра- просто вытащите его и вставьте новый на такой
нители располагаются с правой стороны за же ток [см. схемы электропроводки в главе 12].
подробностями.
крышкой под панелью приборов. Если предохранитель перегорает снова - важ-
Если не горят оба стоп-сигнала, это скорее но найти причину. Порядок полной проверки
всего означает, что выключатель стоп-сигна- приведен в главе 12.
лов требует регулировки или замены.

Vw Golf & Jetta


о» 18 Эксплуатационные материалы
Узел или система Жидкость
Двигатель Всесезонное моторное масло с вязкостью SАЕ15W/5Оили
20W/5D
Система охлаждения Антифриз на основе этилен - гликоля с антикоррозийными
присадками

Коробка передач с ручным управлением , Трансмиссионное масло с вязкостью SAE 8Q

Автоматическая коробка передач Жидкость для автоматических трансмиссий Dextron ATF

Главная передача:
Коробка с ручным управлением Трансмиссионное масло с вязкостью SAE ВО
Автоматическая коробка передач Трансмиссионное масло с вязкостью SAE 9OEP

Тормозная система Жидкость FMVSS 1 1 6 DOT 4

Гидросистема усилителя руля:


до апреля 1989 г Dextron ATF
после апреля 1989 г Масло VW G 002 0 0 0

Выбор масла для Вашего автомобиля


Масло выполняет жизненные важные задачи во водного раствора] не может омывать. Мас- Тип моторного масла
всех двигателях. Чем выше совершенство дви- ло попадает в камеру сгорания и на порш-
гателя, тем более высокие требования предъяв- ни, температура которых может превышать Минеральные масла являются традиционными
ляются к маслу, чтобы уменьшить износ и опти- 1000° С. Масло позволяет передать тепло- маслами, в основном применяемыми в старых
мизировать мощность и экономичность двига- ту к системе охлаждений. Теплота масла двигателях и автомобилях, не используемых в
теля, также переходить через поток воздуха обду- жестких условиях.
ваемый поддон масляного картера и через Дизельные масла специально разрабатыва-
КАК ДЕЙСТВУЕТ МОТОРНОЕ дополнительный масляный теплообменник. ются для дизельных двигателей, включая
МАСЛО • Очистка внутренних
модели с турбо наддувом и модели 4x4s.
Синтетические масла - самые совершен-
• Снижение трения поверхностей двигателя ные масла, обеспечивающие предельную
Без масла внутренние поверхности под Масло смывает продукты сгорания (глав- защиту, однако при достаточно высокой
действие трения будут греться, плавить- ным образом нагар) с поршней и цилинд- цене.
ся и очень быстро заклинят двигатель. ров, перенося их к масляному фильтру и Полу - синтетические масла обеспечивают
Масло и его специальные добавки обра- удерживая мельчайшие частицы в виде сус- высокую степень защиты двигателя, однако
зуют молекулярный барьер между дви- пензии до тех пор пока они не смываются при при более низкой цене чем чисто синтети-
жущимися частями, который уменьшает замене масла. ческие масла.
трение, тем самым предотвращая износ
и минимизируя выделяемое тепло. Внимание: Незаконно и безнравственно
• Охлаждение горячих мест сливать масло на землю. Узнайте, где на-
Масло охлаждает детали, которые жид- ходится ближайший к Вам приемный пункт
кость системы охлаждения (на основе отработанных нефтепродуктов.

Vw GolfS. Jena
Эксплуатационные материалы о* 19

Заправочные емкости и давление в шинах

Узел или система Емкость


Двигатель:
1.05 и 1,3 литра:
Кулачковый тип толкателя клапанов 3,0 литра с заменой фильтра
2,5 литра без замены фильтра
Гидравлический компенсатор зазоров 3,5 литра с заменой фильтра
3,0 литра без замены фипьтра

1.6 и 1,8 литра:


выпуска до августа 1985 г 3,5 литра с заменой фильтра
3,0 литра без замены фипьтра
выпуска после августа 1985 г 4,0 литра с заменой фипьтра
3,5 литра без замены фипьтра
Система охлаждения 6,3 литра
Коробка передач с ручным управлением:
типО84 2,2 литра
тип 0 8 5 3,1 литра
тип 0 2 0 4-х скоростная 1.5 литра
тип 0 2 0 5- скоростная 2,0 литра
Автоматическая коробка передач 6,0 литра [сухая коробка)
3,0 литра слив и заполнение
Главная передача:
Коробка передач с ручным управлением Включена в емкость коробки передач
Автоматическая коробка передач 0,75 литра

Бензобак 55,0литра

Давление в шинах [холодные шины]


Передние Задние
Модели с объемом двигателя 1,05 и 1,3 литра:
неполная нагрузка 1,8 бар 1,8бар
полная нагрузка 1,8 бар 2,4бар

Модели с объемом двигателя 1,6 и 1,8 литра:


неполная нагрузка 2,0бар 1,8 бар
полная нагрузка 2,0бар 2,4бар

VwGoS
flJea
t
Глава 1 Текущее обслуживание

Содержание
Введение 1 Проверка работы сцепления 21
Интенсивное обслуживание 2 Проверка уровня масла в коробке передач 22
Проверка действия замков, петель и защелок 3 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач ,23
Проверка ремней безопасности 4 Проверка шарниров равных угловых скоростей и
Проверка тормозов 5 защитных чехлов 24
Проверка течей жидкости и электрической системы двигателя ...6 Проверка магистралей, шлангов и соединений систем
Проверка уровня электролита в аккумуляторе 7 питания и торможения 25
Проверка системы кондиционирования воздуха 8 Проверка тормозных колодок 26
Проверка приводов топливной системы 9 Проверка регулировки света фар 27
Проверка внешних приборов освещения, указателей Проверка рулевого механизма 2В
поворота и звуковых сигналов 10 Проверка подвески 29
Проверка контактов прерывателя 11 Смазка петель и защелок 30
Проверка зазоров в механизме привода клапанов 12 Проверка днища автомобиля снизу 31
Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов 13 Замена воздушного фильтра 32
Проверка концентрации антифриза 14 Замена топливного фильтра 33
Замена свечей зажигания 15 Очистка и смазка направляющих салазок люка крыши 34
Регулировка и замена контактов прерывателя 1В Смена жидкости автоматической коробки передач и
Проверка момента зажигания 17 главной передачи 35
Смена масла и масляного фильтра двигателя 18 Смена тормозной жидкости 36
Проверка системы выпуска отработавших газов 19 Замена ремня привода распределительного вала 37
Регулировка оборотов холостого хода 20

Степени сложности
Легко, доступно л Довольно легко, ДОВОЛЬНО СЛОЖНО, л СЛОЖНО, доступно Очень сложно,
новичку с минимапь- J^ доступно для доступно компетентно- §^ опытному автомеха- доступна очень опыт-
ным опытом ^ начинающего с му автомеханику ^ нику ному механику или
небольшим опытом профессионалу
л; л:

VwGolfSJetta
Технические данные для обслуживания
Эксплуатационные Материалы См. в конце раздела "Еженедельная проверка"
Двигатель
Масляный фильтр Champion С101 /С160
Тепловые зазоры в механизме привода клапанов
1,05 и 1,3 литровые двигатели - выпуска до августа 1985 г.:
Теплые:
Впускные 0,15 до 0.20 мм
Выпускные 0,25 до 0,30 мм
Холодные:
Впускные О,1ОдоО,15мм
Выпускные 0,20 до 0,95 мм
Свободный ход гидравлического толкателя
.,05 и 1,3 литра - выпуска после августа 1985 г.,
1.6 и 1,8 литра (Максимальный зазор] 0,1 мм
Система охлаждения
Состав антифриза 50% антифриз [по объему] с водой
Система кондиционирования воздуха
Натяжение ремня привода компрессора от 5,0 до 10,0 мм прогиб длинной ветви
Система питания
Тип элемента воздухоочистителя
Карбюраторные двигатели;
1.05 литра Champion W101
1,3 литра Champion W102
1.,6 и 1,8 литра Champion U5O8
Двигатели с впрыском топлива:
К - Jetronic на 16 клапанных двигателях:
1,8 литра Champion 0502
Все другие модели:
1,8 литра Golf Champion U506
1,8 литра Jetta Champion 0502
1,8 литра GTi [код двигателя RP] Champion 0572
Тип топливного фильтра
Карбюраторные двигатели [все модели) Champion L104
Двигатели с впрыском топлива:
К - Jetronic на 16 клапанном двигателе:
1,8 литра Golf Champion L2O3
1,8 литра Jetta Champion L2O6
Все другие системы:
1,8 литра GTi [код двигателя RP) Champion L206
Все другие модели Champion L204*
*Необходимо использовать новые медные шайбы, которые не входят в комплект фильтра.
Обороты холостого хода
Карбюраторные двигатели 1,05 литра:
Pierburg/Solex 31 PIC - 7 900 -1000 об/мин.
Pierburg/Solex 1B3 и Weber 32 TLA 750-В50об/мин.
Карбюраторные двигатели 1,3 литра:
Pierburg/Solex 2E3 750-850об/мин.
Карбюраторные двигатели 1,6 литра:
Pierburg/Solex 2Е2 - код двигателя EZ 9 0 0 - 1 0 0 0 об/мин.
Pierburg/Solex 2E2 - код двигателя RF 700 - 800 об/мин.
Карбюраторные двигатели 1,8 литра:
Pierburg/Solex 2Е2 900-1000об/мин.
Двигатели с впрыском топлива К - Jetronic :
8 клапанные:
до сентября 1984 г 900 - 1 0 0 0 об/мин.
поспе сентября 1984 г 8OO -1000 об/мин.
Модели с кондиционером воздуха 8 5 0 - 1 0 0 0 об/мин.
16 клапанные 9 0 0 - 1 0 0 0 об/мин.
Двигатели с впрыском топлива Mono Jetronic 750 - 950 об/мин, (не регулируются)
Двигатели с впрыском топлива Digijet:
до июля 1989 г 7 5 0 - 8 5 0 об/мин.
с июля 1989 г 880 - 980 об/мин.
Двигатели с впрыском топлива Digifant 7 5 0 - 8 5 0 об/мин.
Содержание СО [%]
Карбюраторные двигатели 1,05 литра:
Pierburg/Solex 31 PIC-7 0,5-1,5
Pierburg/Solex 1B3 и Weber 32 TLA 1,5-2,5
Карбюраторные двигатели 1,3 литра:
Pierfaurg/Solex 2E3 1,5-2,5

Vw Golf & Jetta


1*3

Карбюраторные двигатели 1 ,Б литра:


Pierburg/Salex 2Е2 - код двигателя EZ • 0,5-1,5
Pierburg/Solex 2Е2 - код двигателя RF 1,0-1,5
Карбюраторные двигатели 1,8 литра:
Pierburg/Solex 2E2 0,5-1,5
Двигатели с впрыскам топлива К - Jetronic 0,5-1,5
Двигатели с впрыском топлива Mono Jetronic 0,2-1,2
Двигатели с впрыском топлива Digijet:
до июля 1989 г 0,3-1,1
с июля 1989 г 0,3 -1,5 •
Двигатели с впрыском топлива Digifant 0,5-1,5
Система зажигания
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 [Цилиндр N-1 со стороны шкива коленчатого вала)
Система контактного прерывателя
Свечи зажигания *: Тип Зазор между электродами
1,05,1,3,1,6 и 1,8 литра [до июля 1985 г.) N7YCC или N7YC 0.8 mm или 0.7 mm
*Тип свечей и межэпектродный зазор рекомендованы фирмой Champion Spark Plug- Если применяются другие типы свечей, руководствуйтесь
рекомендациями производителя.
Тип высоковольтных проводов:
1,05 литра набор Champion LS - 05
1,3,1,6 и 1,8 литра набор Champion LS - 07
Распределитель зажигания:
Зазор между контактами прерывателя
[только первоначальная установка] 0,4 мм
Угол замкнутого состояния контактов [1,05, 1,3 и 1,6 литра):
Установка 44 -50° [50 -56%)
Предел износа 42-58с [47-64%)
Момент зажигания [на холостых оборотах):
1,05 и 1,3 литра 4-6°доВМТ
1,6 и 1 ,8 литра [карбюраторный двигатепь) 17 -19° до ВМТ
1,8 литра (двигатель с впрыском топлива] 5 - 7° до ВМТ

Транзисторная система
Свечи зажигания*: Тип Зазор между электродами
до сентября 1985 г.:
1,05,1,3,1,6 и 1,8 литра [до июля 1985 г.] Champion N7YCC, N7YC 0,8 мм или 0,7 мм
после сентября 1985 г.:
1,3 литра Champion N7BYC, N7YCC 0,В мм
1,6 литра:
катушка с зеленой наклейкой Champion N9BYC4, N9YCC 1,0 мм
катушка с серой наклейкой Champion N9YCC 0,8 мм
1,8 литра:
За исключением 16 клапанных двигателей Champion N7BYC, N7YCC 0,8 мм
16 клапанные двигатели Champion C6BYC, C6YCC 0,8 мм
'Тип свечей и межэлектродный зазор рекомендованы фирмой Champion Spark Plug. Если применяются другие типы свечей, руководствуйтесь
рекомендациями производителя.
Тип высоковольтных проводов:
1,05 литра набор Champion LS - 05
1,3 1,6 и 1,8 литра Champion LS - 07
Распределитель зажигания:
Угол замкнутого состояния контактов (1,05, 1,3 и 1,6 литра):
Установка 44-50° [50-56%)
Предельный износ 4 2 - 5 8 й [47-64%)
Момент зажигания:
1,3 литра [код NZ) -TCI - Н 4 - 6° до ВМТ при 7 5 0 - 850 об/мин„ с отсоединенным
вакуумным шлангом
1,6 литра (код RF] - TCI - Н 17 -19° до ВМТ при 700 - 800 об/мин, с
отсоединенным вакуумным шлангом
1,8 литра:
код РВ и PF - Digifant 5-7° до ВМТ при 2000- 2500 об/мин, с
отсоединенным датчиком указателя температуры
код GU и RH - TCI - Н 17 -19° до ВМТ при 675 - 825 об/мин, с
подсоединенным вакуумным шлангом
код RP - TCI - Н 5 - 7° до ВМТ при 950 об/мин, с отсоединенным
вакуумным шлангом
Полностью электронная система
Все данные как для транзисторной системы зажигания за исключением:
Момента зажигания:
1,8 литра 16-клапанный двигатель 5 - 7° до ВМТ при 950 -1050 об/мин, с отсоединенным вакуумным
шлангом
1*4

Система зарядки
Натяжение ремня генератора
Первоначальная регулировка нового ремня 2,0 мм отклонение под действием давления папьца в точке посере-
дине между шкивами генератора и коленчатого вала
Регулировка после 750 км 5,0 мм отклонение под действием давления пальца в той же точке
Модели после начала 1985 года, оснащенные регулятором
реечного типа крутящий момент на регулировочном болте 8 - 1 0 Н*м
Сцепление
Свободный ход педали сцепления 1 5 - 2 0 мм
Тормозная система
Толщина колодок
Передние дисковые тормоза:
Новые - исключая толщину основы:
1,05 и 1,3 литра 12,0 мм
1,6 и 1,8 литра 14,0 мм
1,8 литра с вентилируемыми дисками 10,0 мм
Минимальная - включая толщину основы:
Все модели 7,0 мм
Задние дисковые тормоза:
Новые - включая толщину основы 12,0 мм
Минимальная - включая толщину основы 7,0 мм
Толщина накладок колодок барабанного тормоза
Задний тормоз барабанного типа:
Минимальная - включая толщину основы 5,0 мм
Минимальная - исключая толщину основы 2,5 мм
Рулевое управление
Натяжение ремня насоса системы гидроусилителя руля 10,0 мм отклонение под давлением пальца посередине между шки
вами насоса и коленчатого вала
Давление в шинах См. раздел "Еженедельная проверка"
Момент затяжки соединений Н.м
Двигатель
Пробка сливного отверстия поддона 30
Крышка клапанов 10
Система зажигания
Система с контактным прерывателем:
Свечи зажигания 20
Стяжной болт распределителя:
1,05 и 1,3 литра 10
1,6 и 1 ,В литра 25
Транзисторная и полностью электронная системы зажигания:
Свечи зажигания:
1,05 и 1,3 лита 25
.1.6 и 1,8 литра 20
Система зарядки
Болт крепления / поворота генератора 45
Болты регулировочной тяги генератора 25
Коробка передач с ручным управлением
Пробка маслозаливного отверстия 25
Пробка сливного отверстия 25
Автоматическая коробка передач
Болты масляного поддана 20
Болты крышки масляного фильтра [сетки] 3
Рулевое управление
Болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя руля 20
Кронштейн натяжителя насоса гидроусилителя руля 20
Колеса
Болты крепления колес 110
Кузов
Болты крепления ремня безопасности 40

VwGdf&Jetta
1*5

Периодичность технического обслуживания


Виды и интервалы обслуживания в этой кни- технического обслуживания, зависящие от симапьно использовать заложенные в нем
ге рекомендованы в предположении, что эту обстоятельств. Если Вы желаете сохранить качества.
работу будет выполнять сам владелец авто- свой автомобиль в наилучшем состоянии, Если автомобиль эксплуатируется в пыль-
мобиля без обращения на станцию обслу- Вам, наверное, захочется выполнять некото- ной местности, используется в качестве
живания. Это средние интервалы, рекомен- рые виды обслуживания чаще, чем это реко- буксировщика, часто двигается с малыми
дованные производителем для машин, по- мендовано в книге. Мы приветствуем такое скоростями или используется дли коротких
стоянно находящихся в эксплуатации при желание потому, что оно позволит не только поездок, то интервалы обслуживания реко-
нормальных условиях. Очевидно, что допус- сохранить Ваш автомобиль, но и мак- мендуется сократить.
тимы некоторые
тимы некоторые отклонения
отклонения в
в интервалах
интервалах

Автомобили выпуска до августа 1985 года


Каждые 400 км или еженедельно • Отрегулируйте обороты холостого хода (параграф 20]
• См, "Еженедельная проверка" G Проверьте действие сцепления (параграф 21 ]
• Проверьте уровень жидкости в коробке передач (параграф 22)
Q Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке пере-
Каждые 1500 км или ежемесячно дач [параграф 23)
• Проверьте действие замков, петель и защелок [параграф 3) • Проверьте шарниры равных угловых скоростей и защитные чех-
• Проверьте ремни безопасности [параграф 4] лы (параграф 24}
• Проверьте действие тормозов (параграф 5] • Проверьте магистрали систем питания и тормозной, шланги и
• Проверьте течи в автомобиле и надежность электрической сис- соединения (параграф 25)
темы [параграф 6] Q Проверьте накладки тормозных колодок (параграф 26]
Q Проверьте уровень электролита в аккумуляторе [параграф 7] G Проверьте регулировку света фар [параграф 27)
Q Проверьте систему кондиционирования воздуха (параграф В) Q Проверьте рулевой механизм [параграф 28)
• Проверьте и смажьте рычажный механизм управления систе- • Проверьте подвеску (параграф 29)
мой питания (параграф 9) • Смажьте петли и защепки (параграф 30)
О Проверьте действие приборов освещения, указателей поворота • Осмотрите автомобиль снизу [параграф 31)
и звуковых сигналов (параграф 10]
Каждые 30 000 км или 24 месяца
Каждые 7500 км или 6 месяцев • Замените элемент воздухоочистителя (параграф 32]
• Проверьте контакты прерывателя (параграф 11 ] • Замените топливный фильтр (параграф 33]

Каждые 15 000 км или 12 месяцев Каждые 45 000 км


• Проверьте зазор в механизме привода клапанов (параграф 12) Q Замените жидкость в автоматической коробке передач и глав-
Q Проверьте регулировку и состояние генератора, насоса гидро- ной передаче [параграф 35)
усилителя руля и компрессора системы кондиционирования
воздуха (параграф 13)
Q Проверьте концентрацию антифриза [параграф 14) Каждые 2 года
й Замените свечи зажигания (параграф 15) • Замените тормозную жидкость [параграф 36)
• Замените и отрегулируйте контакты прерывателя (параграф 16)
• Проверьте момент зажигания (параграф 17] Каждые 60 000 км
Q Замените моторное масло и масляный фильтр [параграф 18] Q Замените ремень привада распределительного вала [параграф
Q Проверьте систему выпуска отработавших газов (параграф 19] 37)

Автомобили выпуска после августа 1985 года


Каждые 400 км или еженедельно • Отрегулируйте обороты холостого хода (параграф 20]
Q См. "Еженедельная проверка" • Проверьте действие сцепления (параграф 21 ]
Q Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке пере-
дач (параграф 23)
Каждые 1500 км или ежемесячно Q Проверьте шарниры равных угловых скоростей и защитные чех-
• Проверьте действие замков, петель и защепок (параграф 3] лы (параграф 24)
Q Проверьте ремни безопасности (параграф 4] G Проверьте магистрали систем питания и тормозной, шланги и
• Проверьте действие тормозов (параграф 5) соединения (параграф 25]
• Проверьте течи в автомобиле и надежность электрической сис- • Проверьте накпадки тормозных колодок [параграф 26)
темы (параграф 6) • Проверьте регулировку света фар (параграф 27]
• Проверьте уровень электролита в аккумуляторе (параграф 7] • Проверьте рулевой механизм [параграф 28]
Q Проверьте систему кондиционирования воздуха (параграф 8] • Проверьте подвеску (параграф 29)
Q Проверьте и смажьте рычажный механизм управлении систе- • Смажьте петли и защепки (параграф 30)
мой питания [параграф 9) • Осмотрите автомобиль снизу (параграф 31 ]
Q Проверьте действие приборов освещения, указателей поворота
и звуковых сигналов (параграф 10)
Каждые 15 000 км - если пробег за сезон
Каждые 12 месяцев превышает 15 000 км
Q Замените масло и масляный фильтр двигателя [параграф 1 В)
• Проверьте концентрацию антифриза (параграф 14] Проверьте состояние накладок тормозных колодок [параграф
• Замените моторное масло и масляный фильтр [параграф 18) 26]
Q Проверьте систему выпуска отработавших газов (параграф 19]
Каждые 30 000 км Каждые 2 года
• Проверьте регулировку и состояние генератора, насоса гидро- • Замените тормозную жидкость [параграф 36]
усилителя руля и компрессора системы кондиционирования
воздуха (параграф 13)
• Замените свечи зажигания [параграф 15]
Каждые 60 000 км
• Замените воздушный фильтр (параграф 32) • Замените ремень привода распределительного вала [параграф
37)
• Замените топливный фильтр (параграф 33]
• Очистите и смажьте салазки люка крыши [параграф 34]
• Замените жидкость в автоматической коробке передач и глав-
ной передаче [параграф 35)

Обслуживание-расположениеузлов
Вид моторного отсека с поднятым капотом - модель двигателя объемом 1,3 литра [воздухоочиститель снят]
1 Щуп уровня масла двигателя
2 Топливный фильтр
3 Бачок главного тормозного цилиндра
4 Карбюратор
5 Катушка зажигания
6 Расширительный бачок системы
охлаждения
7 Бачок омывателя ветрового стекла /
фар
8 Распределитель зажигания
9 Аккумулятор
10 Электровентилятор системы охлажде-
ния
11 Крышка маслозаливной горловины

Вид моторного отсека - модели двигателя с впрыском топлива


1 Щуп уровня масла
2 Компрессор [системы кондиционирова-
ния воздуха)
3 Распределитель топлива
4 Генератор
5 Крышка маслозаливной горловины
6 Главный тормозной цилиндр
7 Дроссельная камера
8 Катушка зажигания
9 Расширительный бачок системы
охлаждения
10 Бачок омывателя ветрового стекла и
фар
11 Аккумулятор
12 Трос сцеппения
13 Электровентилятор системы охлажде-
ния
14 Распределитель зажигания

N/WGolfSJeoa
1*7

Вид на передний подрамник- модели 1,3 литра


1 Генератор
2 Масляный фипьтр
3 Ведущий вал
4 Передняя опора
5 Отводящий шланг системы охлаждения
Б Коробка передач
7 Нижний рычат
8 Рулевая тяга
9 Приемная труба выхлопной системы
10 Поддон картера двигателя

Вид на передний подрамник - модели с впрыском топлива


1 Ведущий вал
2 Передняя опора
3 Стартер
4 Коробка передач
5 Нижний рычаг
В Рулевая тяга
7 Штанга стабилизатора поперечной ус-
тойчивости
8 Трубы системы выпуска отработавших
газов
9 Поддон картера двигателя

VwGolfbJetta
1*8

Вид на заднюю часть днища - модели 1,3 литра


1 Глушитель
2 Бензобак
3 Нижняя опора заднего амортизатора
4 Балка
5 Трос стояночного тормоза (правый)
Б Трос стояночного тормоза [левый)
7 Барабан заднего тормоза

Вид на заднюю часть днища - модели с впрыском топлива


1 Глушитель
9 Бензобак
3 Нижняя опора заднего амортизатора
4 Балка
5 Бензонасос и соответствующие детали
6 Регулятор давления тормозов
7 Барабан заднего тормоза

VwGolfSJeaa
1*9

Процедуры обслуживания
ту, следует к ней подготовиться. Прочтите зывает на значительный износ двигателя,
1 Введение все разделы, которые имеют отношение к обычное обслуживание, рекомендованное в
планируемой работе, затем составьте пере- этой главе, не улучшит его работу, а будет
Эта глава призвана помочь домашнему чень и приготовьте все инструменты, при- пустой тратой времени и денег. В таком слу-
механику поддерживать машину в наилуч- способления и материалы, которые Вам для чае разумнее решиться на более серьезный
шем рабочем состоянии, продлить жизнь этого потребуются. Если возникли какие-то ремонт, описание которого дано в главе 2.
машине и сэкономить деньги. проблемы, проконсультируйтесь заранее со 4 При неустойчивой работе двигателя улуч-
В этой главе перечислены основные специалистом, шить его работу обычно помогают следую-
этапы обслуживания, которые в дальнейшем щие операции:
подробно поясняются в соответствующих а} Очистите, осмотрите и проверьте акку-
разделах. Сюда включены: осмотр, регули-
ровки, замена элементов и другие полезные 2 Интенсивное мулятор.
б) Проверьте все жидкости, относящиеся к
материалы. Для определения мест располо- обслуживание двигателю.
жения элементов обратитесь к приведен-
ным выше рисункам, на которых изображе- 1 Если с момента приобретения новой ма- в) Проверьте состояние ремня привода
ны моторное отделение и вид на автомо- шины во-время и в достаточном объеме вы- вспомогательных агрегатов.
биль снизу. полнялись все операции обслуживания, под- г) Замените свечи.
держивался требуемый уровень эксплуата- д) Проверьте крышку распределителя за-
Выполняйте техническое обслуживание ционных жидкостей в системах, как реко- жигания и провода высокого напряжения
машины по графику в соответствии с прой- мендовано в данном руководстве, двигатель (параграф 22).
денным километражем или временем, а со- будет достаточна долго находиться в отно- е) Проверьте состояние воздушного филь-
ответствующий раздел данного руковод- сительно хорошем состоянии и необходи- тра и, при необходимости, замените
ства даст Вам необходимую информацию о мость дополнительных работ будет сведена фильтрующий элемент,
последовательности операций и особеннос- к минимуму. ж) Замените топливный фильтр.
тях процедуры. Предлагаемый Вам план об-
2 При нерегулярном обслуживании двига- з) Проверьте состояние всех шлангов и
служивания является исчерпывающим, т.е.
тель возможно будет временами давать обратите внимание на подтеки жидко-
выполнив одни его пункты и не выполнив дру-
сбои. Такое может случиться, если Вы при- сти,
гие, Вы не получите ожидаемого результата.
обрели подержанный автомобиль, предыду- и] Проверьте число оборотов холостого
В процессе обслуживания Вашей ма- щий хозяин которого плохо соблюдал сроки хода и качество смеси.
шины Вы скоро обнаружите, что многие про- обслуживания. В таком случае может воз- 5 Если выполнение приведенных выше дей-
цедуры могут быть выполнены с меньшими никнуть необходимость выполнения некото- ствий не улучшило работу двигателя, выпол-
затратами труда, если их выполнять в комп- рых работ сверх обычного планового обслу- ните в дополнение к ним следующие опера-
лексе с другими, хотя и не имеющими друг к живания. ции;
другу прямого отношения. Например, если а) Проверьте систему зарядки аккумулято-
Вам пришлось поднять автомобиль для ос- 3 Если есть подозрение на износ двигателя,
следует прежде всего проверить компрес- ра.
мотра или ремонта подвески, то заодно сле-
сию, которая даст предварительную инфор- б) Проверьте систему зажигания.
дует осмотреть выхлопную систему и трубо-
мацию о состоянии деталей цилиндро-пор- в) Проверьте топливную систему.
проводы гидросистемы рулевого управле-
ния. шневой группы. Эта проверка даст основа- г) Замените крышку и ротор распредели-
ние для планирования последующих работ. теля).
Прежде, чем начать какую-нибудь рабо- Если, например, проверка компрессии ука- д) Замените провода высокого напряжения.

Каждые 1500 км или ежемесячно


2 Убедитесь, что все болты крепления 2 Убедитесь в том, что при торможении
3 Проверка действия ремней надежно затянуты. Имейте в виду, нет вибрации, передающейся на руль.
что болты имеют дистанционную ступеньку, 3 Убедитесь в том, что стояночный тормоз
замков, петель и защепок^ которая позволяет свободно поворачиваться действует правильно без избыточного хода
Проверьте действие всех петель заще- точкам крепления ремня. рукоятки и удерживает автомобиль на скло-
пок и замков. 3 Если ремень поврежден или имеется со- не.
Проверьте состояние и действие стоек мнение в его состоянии, его следует заме- 4 Проверьте действие контрольной пампы
двери задка, заменяя если они текут или не в нить. Если произошло столкновение авто- тормозов. Включите зажигание и опустите ру-
состоянии удерживать дверь в поднятом со- мобиля, любой ремень безопасности, кото- коятку стояночного тормоза. После этого на-
стоянии. рый был использован, следует заменить. Все жмите на контакт на крышке резервного бач-
остальные ремни необходимо тщательно ка тормозной системы и попросите помощни-
проверить.
4 Проверка ремней 4 Для очистки ремней безопасности
пользуйтесь только теплой водой и мылом.
безопасности ^ Никогда не пользуйтесь химическими пят-
1 Проверьте каждый ремень безопаснос- новыводителями, сильными дезинфицирую-
ти, вытаскивая его на полную дпину. Обра- щими средствами, красителями или отбе-
щайте внимание на разлохмачивание, поре- ливателями. Держите ремень полностью вы-
зы и другие повреждения. Проверьте дей- тянутым до полного высыхания. Не пользуй-
ствие застежек, застегнув ремень и сильно тесь для просушивания ремня нагреватель-
потянув за него, чтобы убедиться, что замок ными приборами,.
не открывается. Затем проверьте механизм
натяжителя [только инерционного бараба-
на) вытащив ремень до половины, затем рез- 5 Проверка тормозов
ко дернув его. Механизм должен немедлен-
но заблокироваться и не допускать дальней-
шего выхода ремня, однако механизм дол- 1 Убедитесь в том, что при торможении ав-
жен позволять свободное движение ремня томобиль не заносит а сторону и что колеса Рис. 5.4. Проверьте действие датчика
при плавном вытягивании. не блокируются при резком торможении. уровня тормозной жидкости

VwGolf&Jetta
1*10

ка посмотреть, загорается пи при этом конт- всех доступных жгутов проводов. Убедитесь, куратно открыть крышки банок аккумулятора
рольная лампа тормозов (см. рис. 5.4]. что хомуты установлены на свои места и на- и долить дистиллированную воду,
ходятся в хорошем состоянии. Обрыв или по- 2 Если аккумулятор заменен на обычный
теря хомутов могут привести к перетиранию тип, необходимо проверять уровень электро-
6 Проверка течей жидкости ^ провода, что, в свою очередь, может привести лита в каждой банке и, при необходимости,
к более серьезным проблемам в будущем. доливать, чтобы были покрыты сепараторы.
и электрической системы || 4 Протрите грязь с внешней поверхности Некоторые аккумуляторы имеют полупроз-
ч
двигателя генератора и проверьте, надежно ли надет рачный корпус и на него нанесены отметки
разъем на клеммы генератора. MINIMUM и MAXIMUM. Проверки следует де-
1 Откройте капот и проверьте, нет ли те- 5 Очистите при помощи ткани, смоченной лать чаще, если автомобиль эксплуатирует-
чей охлаждающей жидкости или масла в в бензине, высоковольтные и низковольтные ся при высоких окружающих температурах.
областях соприкосновения поверхностей провода системы зажигания по всей их дли- 3 Доливайте дистиллированную или деио-
различных деталей между собой, прокладок не. Проверьте, не повреждены ли провода и низированную воду [см. рис 7.3, а, б].
или уплотнений. Особенное внимание уде- замените, если обнаружите дефектный про-
лите областям вокруг крышки привода кла- вод. Убедитесь, что все соединения прово- Если возникает необхо-
панов, головки цилиндров, масляного фильт- дов надежно закреплены, и там где это необ- димость регулярно доли-
ра и поддона. Имейте в виду, что со време- ходимо, защищены [см. рис. 6.5]. вать воду в аккумулятор и
нем в этих местах возможны слабые загряз-
6 Убедитесь, что все высоковольтные и низ- на корпусе нет дефектов,
нения от эксплуатационных жидкостей. Вам
необходимо искать признаки серьезных те- ковольтные провода правильно проложены и не СОВЕТУЕТ! аккумулятор перезаря-
чей. Если течь будет обнаружена, замените касаются движущихся или горячих деталей. жается. Следует проверить регулятор
поврежденную прокладку или уплотнение, 7 Все корродированные соединения высо- напряжения или генератор.
ковольтных или низковольтных проводов не-
2 Тщательно проверьте состояние и на- обходимо очистить. Нанесите на очищен-
дежность крепления всех шлангов и трубок ные соединения немного технического ва-
питания, системы охлаждения, гидроусили- 8 Проверка системы
зелина [не смазки] - это поможет предотвра-
теля руля и тормозов, расположенных под тить дальнейшее развитие коррозии. кондиционирования I
капотам автомобиля. Замените шланг если 8 Проверьте, нет ли видимых течей в воздуха ^
он треснул, разбух или разрушен. Трещины трансмиссии и, определив причину, устра-
легче обнаружить если сжать шланг. Обра- ните течь. Для поддержания системы кондициони-
тите особое внимание на хомуты шлангов. рования воздуха в хорошем состоянии в те-
Хомуты могут прорезать шланг, результа- 9 Там где это необходимо, проверьте нет
ли проколов, трещин или других поврежде- чении зимних месяцев, включайте систему
том чего может стать протечка. Если ис- каждую неделю на несколько минут.
пользуются проволочные хомуты шлангов, ний заливной горловины топлива. Иногда ре-
зиновый воротничок или соединительный Убедитесь в том, что конденсатор чис-
наверное лучше будет заменить их на вин- тый и не поврежден. При необходимости,
товые (см. совет от Haynes]. шланг начинают протекать при ослаблении
хомутов или разрушении резины. промойте его холодной водой из шланга
или продуйте его воздухом. Для удаления
грязи, набившейся между ребрами конден-
сатора, пользуйтесь мягкой волосяной щет-
7 Проверка уровня кой.
электролита в
аккумуляторе 1
9 Проверка привода
1 На все автомобили, рассматриваемые в
данном руководстве, а качестве стандартно- топливной системы ^
го оборудования устанавливаются необслу- Проверьте люфт всех деталей привода
живаемые аккумуляторы. Несмотря на то, что системы питания топливом на всей ее дли-
данный тип аккумуляторов имеет много пре- не.
имуществ по сравнению с аккумуляторами Проверьте все соединения привода и
старого типа, и не должен требовать долива- смажьте их светлым моторным маслом.
ния дистиллированной воды, его следует пе-
риодически проверять. Уровень электролита
виден через полупрозрачный корпус аккуму-
лятора; он должен находиться между отмет- 10 Проверка внешних
Утечка в системе охлаждения обыч-
ками MINIMUM и MAXIMUM. Несмотря на то, приборов освещения,
что при нормальных условиях уровень не ме-
но становятся заметной по образова- няется, если уровень понижается (например в указателей поворота и €
нию белых или ржавых отложений вок- результате выкипания электролита в случае звуковых сигналов
руг места утечки. перезарядки аккумулятора], разрешается ак-
Убедитесь, что звуковой сигнал и все ос-

Рис. 6.5. Убедитесь, что все высоковоль- Рис. 7.3, а. Снимите крышки аккумуля- Рис. 7.3, б. ...и долейте в электролит
тные провода надежно подсоединены тора... дистиллированную или деионизирован-
ную воду
VwGoffSJetta
Каждые 7500 км или 6 месяцев

Рис. 11.1. Отсоедините низковольтный Рис. 11.2. Снимите крышку распредели- Рис. 11.3. Снимите бегунок
провод [A) провод заземлении [В) и теля и экранирующее кольцо
отстегните защелки (С)

ветительные приборы исправны. Замените крышку распределителя вместе с экраниру-


все дефектные лампы. ющим кольцом (см. рис. 11.2].
Фары и [там где они установлены) проти- 3 Снимите бегунок и грязеотражатель
вотуманные фары должны быть правильно (см. рис. 11.3).
отрегулированы. 4 При помощи отвертки раздвиньте кон-
такты прерывателя и проверьте состояние их
11 Проверка контактов поверхностей (см. рис. 11.4). Если на них об-
наружатся эрозия или следы обгорания, сни-
прерывателя ^ мите контакты и очистите их при помощи
шлифовальной шкурки или бруска, пока кон-
1 Отсоедините низковольтный провод от такты не станут плоскими и параллельными.
разъема на экранирующем кольце, затем При значительном износе контактов заме-
шину заземления на корпусе распределите- ните их. Если контакты в хорошем состоя-
ля (см. рис. 11.1). нии, проверьте их регулировку.
2 Отстегните две защёлки и снимите Рис. 11.4 Вид на контакты прерывателя
[показаны стрелкой] через окно в
опорной пластине - Ducellier

Каждые 15 000 км или 12 месяцев


8 - клапанные двигатели 10.208. При отсутствии таковых их можно
12 Проверка зазоров в объемом 1,6 и 1,8 литров заменить [см. совет от Haynes).
механизме привода Замечание: Следующие действия примени-
клапанов I Замечание: Для снятия регулировочных мы только к двигателям, оборудованным
толкателями с регулировочными шайбами,
шайб лучше всего воспользоваться фир-
менными приспособлениями VW 2078 и выпушенным до августа 1985 г.
Двигатели объемом 1,05 и 7 Запустите двигатель и прогрейте его до
нормальной рабочей температуры. Заглу-
1,3 литра шите двигатель и снимите крышку клапа-
1 Запустите двигатель и прогрейте его до « A W E S нов.
нормальной рабочей температуры. Заглу- 2 Проверьте зазор каждого клапана по
шите двигатель и снимите крышку клапа-
нов. СОВЕТУЕТ очереди поворачивая двигатель так, чтобы
кулачок каждого проверяемого клапана
2 Поверните коленчатый вал так, чтобы смотрел вверх. В этом положении проверяе-
оба кулачка первого цилиндра смотрели мый клапан полностью закрыт и щуп, введен-
вверх. ный между затылком кулачка и шайбой тол-
3 Между кулачком и толкателем клапана
вставьте шуп соответствующей толщины
(зазор "теплый"]. Щуп должен проходить в за-
зоре с трением. Если это не так, выполните
следующее:
4 Поверните при помощи ключа Аллена
регулировочный винт с шаровым наконечни-
ком (см. рис. 12.4]. Клапаны располагаются
в следующем порядке (со стороны ремня Для снятия регулировочных шайб
привода распределительного вала]: лучше всего воспользоваться фир-
Впускной - Выпускной - Впускной - Выпускной
- Впускной - Выпускной - Впускной - Выпуск- менными приспособлениями VW
ной 2078 и 10.2O8. однако мы использо-
5 Повторите действия, описанные в п. п. 2 и вали следующие инструменты: ма-
3, для оставшихся клапанов. Если коленча- ленькую электротехническую отверт-
тый вал поворачивается в нормальном на- ку и специальный ключ (С-ключ)раз-
правлении, отрегулируйте клапаны цилинд- мер которого был таким, чтобы мож- Рис. 12.4. Регулировка зазора в
ра № 3, затем № 4 и цилиндра № 2. но было надавить на толкатель, не механизме привода клапанов
6 Установите крышку клапанов с новой трогая шайбу.
прокладкой.
VwGdfS.Jetta
Рис. 12.В. Проверка теплового Рис. 12.12. Снятие регулировочной Рис. 13.2. Проверка натяжения ремня
зазора в клапанах - двигатели 1,6 и 1,8 шайбы поршня толкателя - двигатели привода генератора
литра 1,6 и 1,8 литра
кателя клапана, позволяет определить дей- обходимо приобрести регулировочные
ствующий тепловой зазор [см. рис. 12.8). шайбы.
9 Двигатель будет легче проворачиваться, 15 При установке шайб поверхность с ука-
если вывернуть свечи зажигания. Не прово- занием толщины должна быть обращена
рачивайте двигатель за шкив распредели- вниз.
тельного вала, поскольку при этом очень 16 Когда будут выставлены требуемые за-
сильно натягивается зубчатый ремень при- зоры, установите свечи зажигания и устано-
вода распределительного вала. Можно про- вите крышку клапанов.
ворачивать двигатель за клиновидный ре-
мень привода генаратора или поворачивая
вывешенное колесо при включенной переда-
че. Не поворачивайте двигатель еспи снята 13 Проверка ремня[ей] &
хоть одна регулировочная шайба, поскольку привода вспомогательных^
распределительный вал может испортить
ободок сверху на поршне толкателя.
агрегатов
10 Повторите это измерение по очереди 1 Проверьте все ремни по всей их длине
Рис. 13.4, а. Регулировочная планка
для всех клапанов и сравните результаты из- чтобы не было трещин, расслаивания, раз-
натяжения генератора - 1 , 3 литра лохмачивания или других повреждений. Об-
мерений с требуемыми зазорами, приведен-
ными а разделе "Технических данные". ратите также внимание на замасливание
ремня (блестящие пятна]. Если ремень по-
11 Сделайте таблицу действительных зазо-
врежден или изношен, замените его.
ров и затем рассчитайте отклонение от тре-
буемых. Предположим для выпускного кла-
пана цилиндра № 1 зазор составил 0,15 мм. Всегда проверяйте натя-
Он на 0,3 мм меньше требуемого и для его
компенсаиии требуется установить регули- жение нового ремня при-
розочную шайбу на 0,3 мм тоньше. По- вода после того, как дви-
скольку каждая шайба маркируется, и они гатель проработает десять
выпускаются с шагом 0,05 мм, зная толщи- минут.
ну шайбы, которая установлена, можно оп-
ределить толщину требуемой шайбы. Если Генератор
Вы разобрали и собрали головку, тогда Вы
знаете толщину, которая нанесена с обрат- Модели до 1985 года
ной стороны шайбы, но если головка не раз-
биралась, регулировочную шайбу необхо- 2 Нажмите сильно пальцем на ремень по-
димо снять. середине между шкивами генератора и ко-
Рис, 13.4, б. Регулировочная планка ленчатого вала (см. рис. 13.2]. Ремень дол-
натяжения генератора - 1 , 8 литра 12 Поверните кулачок так, чтобы обеспе- жен прогибаться примерно на 5,0 мм.
чить максимальный зазор между ним и тол- 3 При установке нового ремня первона-
кателем, затем надавите толкатель вниз чальная регулировка должна давать прогиб
против действия пружины клапана и вытащи- 2,0 мм. После пробега порядка 7 5 0 км сле-
те регулировочную шайбу при' помощи от- дует проверить натяжение ремня и отрегу-
вертки. Будьте осторожны; если ключ со- лироаать прогиб на 5,0 мм.
скользнет в тот момент, когда шайба будет 4 Чтобы отрегулировать ремень, ослабьте
вытащена напоповину, шайба вылетит [см. гайку на регулировочной планке и болт
рис. 12,12J. шарнира [см. рис. 13.4, а, б], затем, чтобы
13 Когда толщины всех шайб будут извест- натянуть ремень, отожмите генератор ры-
ны, можно составить таблицу и рассчитать чагом от блока цилиндров.
толщины всех требуемых шайб, Вернитесь 5 По окончании регулировки затяните
назад к рассматриваемому примеру; если гайку и болт.
шайба окажется толщиной 3,60 мм, необ-
ходимо установить шайбу толщиной 3,30 Модели после 1985 года
мм. Выпускаются шайбы 96 различных тол- 6 Начиная с 1985 года на некоторые мо-
шин от 3,00 мм до 4,25 мм с шагом 0,05 дели устанавливается регулировочная
мм, планка гребеночного типа (см. рис. 13.6).
Чтобы отрегулировать натяжение ремня,
14 Поскольку маловероятно, что у Вас ока- вначале полностью слабьте регулировоч-
Рис. 13.6. Регулировочная планка жутся шайбы требуемой толщины, прежде
генератора гребенчатого типа [А], ную контргайку и болт, болт шарнира план-
чем проводить регулировку толкателей, не- ки и болт шарнира генератора, чтобы гене-
контргайка [В) и регулировочный болт
[С]
VwGdfSJeffia
1*13

ратор свисал в сторону под действием свое- концентрированным антифризом на основе


го собственного веса. этилен - гликоля, который содержит анти-кор-
7 Поверните регулировочный болт дина- розийные присадки, и пригоден для использо-
мометрическим ключом, приложив к МО- вания в алюминиевых двигателях.
МЕНТ 8 - 1 0 Н.м, затем зафиксируйте регу- 3 Пропорция антифриза и воды должна
лировочный болт, затянув контргайку МО- быть 5 0 / 5 0 с температурой замерзания
МЕНТОМ 35 Н.м. ниже -30°С.
8 Если используется специальное приспо- 4 В тех климатических поясах, где зашита
собление фирмы VW , после этого можно от замерзания не нужна, в системе охлаж-
затянуть регулировочный болт. Если приспо- дения всe же требуется использовать инги-
собления нет, затяните шарнирный бопт ге- биторы коррозии. Подходящие ингибиторы
нератора, затем снимите головку ключа и можно приобрести у агентов фирмы VW или
сразу же затяните регулировочный болт, у других специалистов.
следя за тем, чтобы генератор не сдвинулся
с места.
9 Затяните шарнирные болты планки и ге- 1 5 Замена свечей Рис. 15.2. При снятии провода со свечей
нератора. держитесь за колпачок подавителя
зажигания ^ помех
Насос гидроусилителя руля
Замечание: На некоторые модели устанав-
10 Ослабьте гайки и болты крепления узла ливается модифицированная катушка зажи- 16 Регулировка и замена
насоса системы гидроусилителя руля и кон- гания и свечи с одиночным электродом за-
|
тргайку регулировочного болта на кронш- земления. Такая модифицированная катушка контактов прерывателя ^
тейне насоса. определяется по серой наклейке (на обычных
11 Поверните болт натяжитепя так, чтобы катушках наклейка зеленого цвета). Реко- Замена
ремень можно было прогнуть приблизитель- мендованный тип свечей указан в разделе
но на 10,0 мм под действием давления "Технические данные" в начале данной главы. 1 Отсоедините низковольтный провод от
пальца в средней точке между шкивами ко- Не допускается использовать новые свечи со разъема на экранирующем кольце, затем
старой катушкой или наоборот. снимите шину заземления с корпуса рас-
ленчатого вала и насоса.
пределителя.
12 Когда натяжение будет отрегулировано, 1 Там где это необходимо, снимите возду-
затяните контргайку регулировочного бол- 2 Отстегните две скобы и снимите крышку
хоочиститель. распределителя вместе с экранирующим
та, затем гайки и болты крепления насоса. 2 Снимите высоковольтный провод и нако- кольцом.
Компрессор системы нечник с каждой свечи, обозначив их при не- 3 На двигателях 1,05 и 1,3 литра отверни-
обходимости [см. рис. 15.2]. На 16-кпапан- те винты и снимите пластину подшипника
кондиционирования воздуха ных двигателях наконечники дополнены уд- [см. рис. 16.3}.
13 Натяжение ремня привода регулируется линителями, поскольку свечи глубоко поса- 4 Отсоедините подвижный контакт низко-
добавлением или снятием прокладок меж- жены в головку цилиндров. вольтной цепи от колодки, затем отверните
ду половинками шкива компрессора. 3 Сжатым воздухом или пылесосом удали- винт крепления и извлеките из распредели-
14 При правильной регулировке, ремень те посторонние частицы и грязь вокруг све- теля контакты прерывателя в сборе.
должен прогибаться на своей длинной вет- чей зажигания.
5 Чисто вытрите основание контактов пре-
ви на 5 - 1 0 м м . 4 Отверните свечи зажигания, пользуясь рывателя на распределителе и убедитесь,
свечным ключом, желательно с резиновой что поверхности контактов нового прерыва-
вставкой для захвата свечей. теля также чистые. Смажьте поверхность
14 Проверка концентрации f| рядке. Затяните каждую свечу требуемым рычага и ось подвижного контакта неболь-
5 Установка производится в обратном по-
шим количеством универсальной смазки.
антифриза ^ моментом [см. Совет от Haynes]. Смазки нанесите немного, поскольку при
А Предупреждение: Начинайте эту избыточной смазке загрязнятся контакты
прерывателя.
/ • \ процедуру после того, как двигатель
остынет. Не допускайте попаданий антифри- В Установите контакты прерывателя на ос-
за на кожу и на окрашенные поверхности ку- нование и заверните винт крепления. Подсо-
зова. Если жидкость все-таки пролилась, не- едините низковольтный провод к разъему.
7 Установите пластину подшипника и за-
медленно смойте ее большим количеством
тяните винты.
воды. Не оставляйте антифриз в открытой 8 Отрегулируйте контакты прерывателя,
емкости вблизи рабочего места или на полу как описано ниже.
гаража. Дети и домашние животные могут
быть привлечены сладким запахом антифри-
за, но имейте в виду, что попадание его
внутрь организма смертельно.
1 Периодически следует проверять кон-
центрацию антифриза в системе охлажде-
ния и корректировать ее в случаях отклоне-
ния от нормы. Концентрацию антифриза
можно проверить на многих станциях техни- Часто бывает трудно правильно вста-
ческого обслуживания. Можно приобрести вить свечу в отверстие головки,не по-
ареометр и для проверки концентрации ан- вредив при этом резьбу . Для облегче-
тифриза в домашних условиях. ния этой задачи насадите на верхний
2 Важно, чтобы система охлаждения дви- конец свечи кусок гибкого шланга.
гателя всегда была заправлена антифризом, Гибкий шланг работает как ключ с
поскольку содержащиеся в нем присадки карданным шарниром и помогает без
предотвращают коррозию деталей двигате- труда совместить резьбу свечи с
ля и предотвращают замерзание охлаждаю- резьбой в головке. При взаимном пе-
щей жидкости в зимние месяцы. Смесь необ- рекосе шланг проскользнет и не даст Рис. 16.3. Снятие пластины подшип-
ходимо приготовлять из чистой воды с низ-
ким содержанием извести (предпочтительно испортить резьбу в алюминиевой го- ника - двигатели 1,05 и 1,3 литра
"мягкой" дождевой) и высококачественным ловке.

VW GolfS. Jetta
1*14

Рис. 16.10, а. Проверка зазора между Рис. 16.10, б. Регулировка зазора Рис. 16.10, в. Две заклепки и паз
контактами прерывателя между контактами прерывателя (показаны стрелками) для установки
отвертки при регулировке зазора между
контактами прерывателя
Регулировка высоковольтные провода и корпус катушки Метод лампочки
зажигания. 1 Выверните свечу первого цилиндра [со
9 Поверните коленчатый вал при помощи 14 Установите крышку распределителя и
ключа за головку болта шкива коленчатого стороны шкива коленчатого вала] и закрой-
интерференционный экран. те отверстие большим пальцем.
вала, чтобы подвижный контакт полностью
отошел от неподвижного контакта под дей- 15 Запустите двигатель и проверьте что 2 Поверните коленчатый вал двигателя в
ствием одного из кулачков вала. УЗСК соответствует техническим требова- обычном направлении (по часовой стрелке,
ниям, как при холостых оборотах, так и при если смотреть со стороны шкива] пока не
10 Пользуясь плоским щупом убедитесь, высоких оборотах двигателя. Уменьшение почувствуется давление в первом цилиндре,
что зазор между двумя контактами соответ- УЗСК при увеличении оборотов двигателя свидетельствующее, что поршень движется
ствует требуемому техническими условия-
свидетельствует об ослаблении пружины в такте сжатия. Поворачивайте двигатель
ми. Если это не так, ослабьте винт крепле-
подвижного контакта. ключом за болт шкива коленчатого вала
ния неподвижного контакта и передвиньте
16 После выполнения регулировки контак- или включите высшую передачу и подтолкни-
неподвижный контакт, чтобы щуп протаски-
тов прерывателя, проверьте и отрегулируйте те автомобиль вперед.
вался между контактами прерывателя с тре-
нием. Для точной регулировки вставьте от- момент зажигания. 3 Продолжайте поворачивать двигатель,
вертку в вырез неподвижного контакта меж- пока метка на шкиве коленчатого вала не
ду двумя заклепками на контактной пласти- совместится с меткой на крышке ремня.
не. Когда зазор будет отрегулирован, затя- 17 Проверка момента Если на крышке нет метки, отверните и сни-
ните винт [см. рис. 16.10, а - в}. зажигания мите датчик ВМТ или заглушку сверху ко-
I робки передач и совместите установочные
11 Пользуясь измерителем угла полного метки (см. "Технические данные"] с меткой
замкнутого состояния контактов (УЗСК], Система с контактным момента зажигания (см. рис. 17.3, а - в].
проверьте что УЗСК соответствует техни-
ческим данным при вращении двигателя прерывателем 4 Снимите крышку распределителя и убе-
стартером. Если нет, отрегулируйте зазор Замечание: Точное определение момента дитесь, что бегунок обращен в направлении
между контактами заново. Уменьшайте за- зажигания можно выполнить только при по- провода свечи первого цилиндра на крышке
зор, чтобы увеличить УЗСК или увеличивай- мощи стробоскопа, хотя на некоторые моде- распределителя.
те зазор, чтобы уменьшить УЗСК. ли сверху на коробке передач устанавлива- 5 Подсоедините пробник (лампу 12 В]
12 Очистите грязеотражатепь и бегунок, ется блок указателя датчика мертвой точки между минусовой клеммой катушки зажи-
затем установите их. Не снимайте металл с (DC}, который может использоваться вместе гания и точкой заземления на корпусе дви-
сегмента бегунка. со специальным тестером фирмы VW для гателя.
13 Чисто вытрите крышку распределителя и определения момента зажигания. Однако Б Ослабьте болт прижимной планки рас-
убедитесь, что центральный уголек легко этот тестер обычно недоступен домашнему пределителя.
перемещается под действием упругости механику. Для предварительной установки 7 Включите зажигание. Если лампа уже
пружины. Очистите металлические части момента зажигания можно воспользовать- горит, поверните корпус распределителя не-
крышки распределителя, но не соскабливай- ся лампочкой. Однако, после этого необхо- много по часовой стрелке, чтобы лампа по-
те металл, иначе ослабнет высоковольтная димо проверить момент зажигания при по- гасла.
искра на свечах зажигания. Очистите также мощи стробоскопа. 8 Теперь поверните корпус распределите-
ля против часовой стрелки, чтобы опреде-

Рис. 17.3, а. Метка шкива коленчатого Рис. 17.3, б. Метки верхней мертвой Рис. 17.3, в. Бегунок, совмещенный с
вала (А), установочная метка (В) и точки - двигатели 1,6 и 1,8 литра меткой верхней мертвой точки на
метка верхней мертвой точки [С] А Маховик / ведущая планшайба корпусе распределителя - двигатели 1,6
(крышка ремня снята] - двигатель 1,3 В Шкив коленчатого вала и 1,8 литра
литра VwGdfSJetta
1*15

A 1,05 и 1,3 литра


В 1,6 и 1,8 литра (карбюраторные
модели)
С 1,8 литра (модели с впрыском
топлива)

Рис. 17.17. Метки момента зажигания Рис. 17.34. Отсоединение провода


датчика температуры
лить момент загорания лампы, свидетель- Транзисторные системы
ствующий о размыкании контактов. Затяни-
те болт крепления хомута. Замечание: Точное определение момента до нормальной рабочей температуры, за-
9 Выключите зажигание и отсоедините зажигания можно выполнить только при по- тем выключите зажигание.
лампу. мощи стробоскопа, хотя на некоторые моде- 32 Подсоедините стробоскоп к двигателю.
ли сверху на коробке передач устанавлива- 33 Запустите двигатель на холостых оборо-
10 Установите крышку распределителя и ется блок указателя ВМТ (DC), который мо-
соедините высоковольтными проводами све- тах.
жет использоваться вместе со специальным 34 Отсоедините провода от датчика указа-
чи зажигания и катушку. Когда двигатель тестером фирмы VW дпя определения мо-
запустится, проверьте момент зажигания теля температуры [см. рис. 17.34].
мента зажигания. Однако этот тестер обыч- 35 Увепичьте число оборотов двигателя до
при помощи стробоскопа. но недоступен домашнему механику. 2000 - 2500 об/мин и направьте луч стро-
Стробоскопический метод боскопа на отверстие над маховиком. Мет-
TCI-H
определения момента зажигания 21 Запустите двигатель и дайте ему про- ки момента зажигания должны совпадать
11 Запустите двигатель и дайте ему про- греться до нормальной рабочей температу- [см. рис. 17.17]. Если они не совпадают, ос-
греться до нормальной рабочей температу- ры. лабьте болт прижимной планки, поверните
ры. корпус распределителя зажигания насколь-
22 На двигателях объемом 1,05, 1,3 и 1 ,В ко это требуется, и затяните болт.
12 На двигателях объемом 1.05, 1,3 и 1,8 литра с впрыском топлива, отсоедините и
литра с впрыском топлива, отсоедините и заткните вакуумный шланг распределителя. 36 При проверке момента зажигания сле-
заткните вакуумный шланг распределителя. дует воспользоваться возможностью и про-
23 При отсутствии меток на крышке и шки-
13 При отсутствии меток на крышке и шки- вах коленчатого вала, отверните и снимите верить датчики температуры и детонации.
вах коленчатого вала, отверните и снимите сверху коробки передач датчик верхней 37 При отсоединенном проводе датчика
сверху коробки передач датчик верхней мертвой точки [ВМТ] или заглушку. температуры, увеличьте число оборотов
мертвой точки [ВМТ) или заглушку. двигателя до 2300 об/мин и убедитесь, что
24 Подсоедините стробоскоп в соответ-
14 Подсоедините стробоскоп в соответ- ствии с инструкцией изготовителя. метки не смещаются. Поддерживая число
ствии с инструкцией изготовителя. 25 Подсоедините тахометр в соответствии оборотов на этом уровне, подсоедините
15 Подсоедините тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. разъем датчика и убедитесь, что угол опе-
с инструкцией изготовителя. режения зажигания увеличимся на 30±З и по
26 Запустите двигатель и дайте ему пора- сравнению с предыдущим значением.
16 Запустите двигатель и дайте ему пора- ботать на холостых оборотах.
ботать на холостых оборотах. 27 Направьте луч стробоскопа на метку за- 38 Если угол изменился только на 20°, ос-
17 Направьте луч стробоскопа на метку за- жигания и указатель, который должен быть лабьте болт крепления датчика детонации и
жигания и указатель, который должен быть виден неподвижно относительно метки. затяните его снова моментом 20 Н,м. Пос-
виден неподвижно относительно метки. Если необходимы регулировки (т.е. если ле этого повторите проверку. Если после
Если необходимы регулировки (т.е. если метки не совпадают], ослабьте болт при- этого не будет изменений, проверьте цепь
метки не совпадают], ослабьте болт при- жимной планки и поверните корпус распре- на обрыв, или, в крайнем случае, замените
жимной планки и поверните корпус распре- делителя, чтобы установить требуемый мо- датчик детонации.
делителя, чтобы установить требуемый мо- мент зажигания [см. рис. 17.17]. 39 Если не обнаружится изменения угла
мент зажигания [см. рис. 17.17). опережения зажигания, проверьте, нет ли
28 Постепенно увеличивайте частоту обо-
18 Постепенно увеличивайте частоту обо- ротов двигателя, освещая стробоскопом обрыва в цепи датчика температуры. Если в
ротов двигателя, освещая стробоскопом метки. Метка на маховике или шкиве колен- цепи нет обрыва, на блоке управления
метки. Метка на маховике или шкиве колен- чатого вала должны смешаться в сторону, Digifant высвечивается неисправность.
чатого вала должны смещаться в сторону, противоположную вращению двигателя. Это
противоположную вращению двигателя. будет свидетельствовать о правильном дей-
Это будет свидетельствовать о правильном ствии центробежного регулятора. Если мет- 1 В Смена масла и масляного:
действии центробежного регулятора. Если
метка смещаться не будет, это свидетель-
ствует о неисправности центробежного ре-
ка не смешается, это свидетепьствует о не-
исправности центробежного регулятора и
распределитель необходимо заменить.
фильтра двигателя I
гулятора и распределитель необходимо за-
менить. 29 Точная проверка вакуумного опереже- Смена масла
ния требует использования вакуумного на- 1 Убедитесь, что у Вас есть все необходи-
19 Точная проверка вакуумного опереже- соса и прибора. Однако, если узел вакуум- мые инструменты, чтобы начать эту работу.
ния требует использования вакуумного на- ной диафрагмы исправен, вакуумный шланг У Вас должно быть достаточно тряпок или
соса и прибора, Однако, если узел вакуум- плотно надет, и внутренний механизм не за- старых газет, чтобы убрать все пролитое
ной диафрагмы исправен, вакуумный шланг едает, система должна работать правильно. масло. Масло лучше менять пока двигатель
плотно надет, и внутренний механизм не за- не остыл после работы - грязь в нем нахо-
едает, система должна работать правильно. 30 Заглушите двигатель, отсоедините
стробоскоп и тахометр, затем установите дится во взвешенном состоянии и хорошо
20 Заглушите двигатель, отсоедините вакуумный шланг [там где это требуется]. вытекает вместе с горячим маслом. Вместе
стробоскоп и тахометр, затем установите с тем, будьте осторожны, не прикасайтесь к
вакуумный шланг [там где это требуется). Digifant
31 Запустите двигатель, чтобы он прогрелся

VwGolf&Jetta
1*16

Рис. 18.2. Пробка сливного отвер- Рис. 18.13. Отворачивание масляного Рис. 19.2. Проверьте надежность
стия поддона фильтр с помощью цепного ключа соединения деталей системы выпуска
отработавших газов и отсутствие течей

выхлопной трубе и другим горячим частям течей в области уплотнения масляного лотнение нового фильтра, затем установи-
двигателя при работе под машиной. Во из- фильтра и пробки сливного отверстия. те и затяните фильтр руками.
бежание ожогов и раздражения кожи при 9 Заглушите двигатель и выждите не- 16 По окончании, залейте в двигатель мо-
контакте с отработанным маслом наденьте сколько минут чтобы масло снова стекло в торное масло, чисто вытрите фильтр, Когда
резиновые перчатки. поддон, Еще раз проверьте уровень масла и двигатель запустится, проверьте нет пи те-
2 Установите под сливное отверстие в долейте, если в этом есть необходимость, чей из - под уплотнения фильтра.
поддоне подходящую емкость [см. рис. 10 Отработанное масло слейте в большой
18.2]. Выверните сливную пробку из поддо- маслосборник (для утилизации].
на.
Замена масляного фильтра 19 Проверка системы выпуска
3 Дайте маслу полностью вытечь из поддо-
на, передвигая маслосборник по мере того, 11 На двигателях с рабочим объемом 1,05 отработавших газов
как струя масла ослабевает и превращает- и 1,3 литра масляный фильтр расположен 1 Проверьте все детали системы выпуска
ся в тонкую струйку. Рабату можно ускорить, спереди двигателя за генератором. отработавших газов от двигателя до конца
если при сливе масла : снять масляный 12 На двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра выхлопной трубы. Лучше всего проверку про-
фильтр, как описано ниже.' маслнный,.фильтр расположен сбоку карте- водить на поднятом автомобиле [см.
4 После того, как масло перестанет выте- ра ниже распределителя. Он навернут на "Подъем автомобиля и установка на опоры"].
кать, протрите резьбу пробки и отверстия. кронштейн, закрепленный на картере. На Система выпуска отработавших газов долж-
На моделях с объемом 1,6 и 1,8 литра за- моделях с впрыскам топлива между кронш- на быть холодной.
мените уплотнительное кольцо. Заверните тейнам и масляным фильтром расположен
масляный теплообменник. 2 Проверьте нет ли видимых течей, корро-
пробку на место требуемым крутящим мо- зии или повреждения труб и соединений (см.
ментам. 13 Когда масло будет слито, установите рис. 19.2]. Убедитесь, что все кронштейны и
5 В зависимости от типа двигателя обра- емкость под фильтром и отверните его при опоры находятся в хорошем состоянии и не
титесь к соответствующему параграфу и за- помощи специального съемника (см. рис. растянуты. Течи в любом соединении или
мените масляный фильтр. 18.13]. Слейте масло из фильтра в масло- других частях системы обычно проявляются
В Уберите из под автомобиля емкость с сборник и дайте стечь остаткам масла из в виде черных закопченных полосок в зоне
отработанным маслом и все инструменты. двигателя. течи.
7 Запейте соответствующее масло в дви- 14 Проверьте старый фильтр, чтобы убе- 3 Грохот и другие звуки часто происходят
гатель. Вначале залейте половину требуе- диться, что резиновое уплотнение не при- от деталей системы выпуска отработавших
мого количества, затем выждите несколько липло к двигателю. Если оно прилипло, акку- газов, особенно от кронштейнов или опор
минут, чтобы масло дотекло до поддона. ратно удалите его. Чисто вытрите поверх- (см. рис. 19.3]. Попытайтесь трясти трубы
Продолжайте добавлять масло маленькими ность картера двигателе под уплотнением. или глушители. Если детали могут касаться
порциями, пока уровень не достигнет ниж- 15 Смажьте чистым моторным маслом уп- кузова или деталей подвески, закрепите де-
ней отметки на щупе (см. "Еженедельная тали выхлопной системы новыми крепления-
проверка"). Добавление еще 1 литра масла ми или, если это возможно, разъедините со-
поднимет уровень до верхней отметки на единения и проверните трубы, чтобы со-
щупе, здать необходимый зазор.
8 Запустите двигатель и дайте ему пора-
ботать несколько минут - смотрите, нет ли

Рис. 22.3. Изготовить приспособле-


ние для отворачивания пробки можно,
приварив гайку на конец болта - коробка
передач 0 8 4
Рис. 19.3. Проверьте крепления А Болт М10х 100мм Рис. 22.4. Расположение пробки
деталей системы выпуска отработавших В Приваренная гайка заливного отверстия коробки передач
газов Стрелка показывает зону сварки [показана стрелкой] - коробка 084

VwGdfSJetta
1*17

Рис. 22.10. Применение ключа, для Рис. 23.2. Щуп уровня жидкости
отворачивания пробки заливного автоматической коробки передач -
отверстия - 5 - ти ступенчатая коробка вытаскивайте в направлении, указанном
передач 020 стрелкой
сторону. В связи с этим на горизонтальной
20 Регулировка оборотов поверхности невозможно правильно опре-
холостого хода I делить уровень масла в коробке передач.
Рис. 2 2 . 1 1 . Заполнение коробки 10 При проверке уровня маспа на автомо-
Чтобы проверить эту регулировку, внача- передач через отверстие привада биле, установленном горизонтально, отвер-
ле определите какая система литания уста- спидометра - ранние 5 - ступенчатые ните пробку [см. рис, 22.10) и если масло
новлена на автомобиль и затем обратитесь коробки передач потечет толстой струей, сразу же заверните
к соответствующей части главы 4 за описа- пробку обратно. Если струи не будет, долей-
нием регулировки соответствующей систе- ключа до пробки заливного отверстия доб- те масло до нижнего края отверстия и за-
мы. раться трудно. Намного проще воспользо- верните пробку.
ваться приспособлением, сделанным из 11 После этого добавьте 0,5 литра масла
болта с гайкой [см. рис. 22.3], и обычным через отверстие привода спидометра (см.
21 Проверка работы рожковым ключом. Вместо приваривания
гайки к болту, можно застопорить две гайки
рис. 22.11].
12 Начиная с октября 1987 года отверстие
сцепления ^ на болте с добавлением состава, фиксиру-
ющего резьбовые соединения.
маспозапивной пробки располагается на
1 Убедитесь, что на всем ходу педаль 7,0 мм выше чем на более ранних коробках
сцепления двигается плавно и легко, и что 4 Чисто вытрите область вокруг пробки за- передач. Поэтому заправку и допив маспа
сцепление действует нормально, т.е. не ве- ливного отверстия, которая находится с ле- можно выполнять через это отверстие. При
дет и не пробуксовывает. вой стороны коробки. Отверните пробку и этом для окончательного долива масла нет
очистите ее; отделите уплотняющую шайбу необходимости снятия троса привода спи-
2 Если для выключения сцепления необхо- дометра.
димо значительное усилие, вначале про- [см. рис. 22.4).
верьте, правильно ли проложен трос, нет ли 5 Масло в коробке должно находиться на
на нем перегибов. Затем снимите педаль, уровне нижнего края заливного отверстия.
чтобы убедиться что ее ось достаточно сма- Некоторое количество масла собирается 23 Проверка уровня жидкости^
за пробкой и будет стекать из отверстия пос-
зана. После этого осмотрите трос сцепле-
ния. Если трос изношен или поврежден, или ле ее снятия. Это не является свидетель- в автоматической коробке|
ч
если его регулировочный механизм более ством достаточного уровня. Подождите, передач
не действует, трос необходимо заменить, пока это масло стечет, затем долейте необ-
ходимое количество, пока не начнет выте- 1 Проверьте уровень жидкости в коробке
3 Обратитесь к главе 6 и, на тех моделях кать новое масло. Правильный уровень уста- передач на прогретом двигателе и хопостых
для которых это возможно, проверьте пра- новится, когда вытечет лишнее масло. оборотах, с рычагом выбора передач в поло-
вильность регулировки сцепления. Пользуйтесь только качественным маслом жении N [нейтраль) и сильно затянутом сто-
рекомендованного типа. яночном тормозе.
6 Если коробка переполнена так, что мас- 2 Установите автомобиль на горизонталь-
22Проверка уровня масла в ло вытекает как только отворачивается ной площадке, выньте щуп проверки уровня и
коробке передач пробка, убедитесь, что автомобиль установ- чисто вытрите его безворсовой тканью.
Вставьте щуп вновь и вытащите снова. Уро-
лен на горизонтальной поверхности и дайте
Замечание: Горячее масло в топько что ра- возможность излишкам маспа стечь в со- вень должен располагаться между двум от-
ботавшей коробке передач МОЖЕТ оказать- ответствующий маслосборник. метками на щупе [см. рис. 23.2). Если он
ся вспененным, что может отразиться на располагается ниже, долейте требуемую
7 Когда установится правильный уровень, жидкость через отверстие трубки щупа.
правильности определения его уровня в ко- поставьте на пробку новую шайбу и заверни-
робке. Поэтому перед проверкой уровня те пробку необходимым усилием. Вытрите 3 Если необходимо допивать большое ко-
масла дайте коробке передач остыть. все следы масла. личество жидкости, проверьте нет ли течей
1 Уровень масла в коробке передач сле- в коробке передач. Если видимые течи отсут-
дует проверять перед поездкой на автомоби- 5 - ступенчатая коробка ствуют, проверьте уровень жидкости в глав-
ле или, по крайней мере, через 5 минут пос- передач 020 ной передаче. Если обнаружите очень высо-
ле остановки. Если уровень проверяется кий уровень жидкости, вероятно в результа-
сразу же после поездки, некоторое количе- 8 Руководствуйтесь основными инструкци- те внутренних течей жидкость попадает в
ство маспа остается распределенным по ями, приведенными для коробок типа 0 8 4 и картер главной передачи. В этом случае не-
деталям коробки передач, так что уровень 085, однако учитывайте следующие сведе- обходима без промедления обратиться к
будет определен неправильно. ния. дилеру фирмы VW.
9 Первоначально коробка разрабатыва- 4 Для повышения уровня жидкости от ниж-
Коробки передач 084 и 085 лась для установки на двигатель без накло- ней отметки до максимальной требуется
2 Установите автомобиль на ровной по- на. Однако при установке коробки передач 0,4 литра жидкости.
верхности. на модели, рассматриваемые в данном ру- 5 По окончании, вставьте щуп и заглушите
3 С помощью обычного шестигранного ководстве, существует наклон в 2° в левую двигатель.

VwGdfSJetta
Рис. 24.2. Проверьте состояние чехла Рис. 25.3,а. Дли обнаружения трещин Рис. 25.3. б. Проверьте надежность
каждого ШРУС на тормозном шланге, согните его крепления всех трубок

4 Аналогично, проверьте все шланги и ме- Тормозные колодки заднего


24Проверка шарниров таллические трубки системы питания, иду-
тормоза барабанного типа
равных угловых скоростей^ч щие от бензобака. Особое внимание удели-
те трубкам вентипяции и шлангам, которые 3 Подложите клинья под передние колеса.
и защитных чехлов часто уложены петлей вокруг заливной гор- Поднимите домкратом заднюю часть авто-
1 Поднимите автомобиль и установите ловины бензобака и могут закупориться или мобиля и поставьте ее на опоры [см.
его на опоры [см. "Подъем автомобиля и ус- пережаться. "Подъем автомобиля и установка на опоры").
тановка на опоры"). Поверните рулевое коле- 5 Проверьте поверхность бензобака снизу. 4 Снизу автомобиля выньте резиновые заг-
со до упора, затем медленно поворачивайте Обращайте внимание на прокопы, царапины лушки с передней стороны тормозных щи-
каждое колесо по очереди, проверяя шарни- или другие повреждения. тов и проверьте при помощи фонаря, что на-
ры равных угловых скоростей (ШРУС) и за- 6 Если обнаружите повреждение или раз- кладки не изношены больше, чем это допус-
щитные чехлы. рушение любой из систем, не пользуйтесь кается техническими условиями. По оконча-
автомобилем пока не устраните поврежде- нии, установите заглушки на место.
2 Для проверки состояния чехла ШРУС со-
жмите его, чтобы открыть все складки [см. ние.
рис. 24.2). Проверьте нет пи трещин, щелей
или разрушения резины, через которые мо- 27 Проверка регулировки
жет вытечь смазка и попасть внутрь шарни- 26 Проверка тормозных света фар 1
ра вода и грязь. Проверьте также надеж- колодок i
ность и состояние хомутов крепления чех-
лов. Если обнаружатся дефекты чехла, пос- Замечание: Фирма VW рекомендует прове- Одинарная фара
ледний необходимо заменить. рять износ тормозных колодок одновремен- Предупреждение: Рекомендуется проверять
3 Одновременно проверьте состояние но с проверкой регулятора давлении тормо- регулировку света фар на станциях техничес-
ШРУС удерживая ведущий вал и пытаясь по- зов на своих станциях технического обслу- кого обслуживания фирмы VW с использо-
ворачивать колесо, Повторите эту проверку живания ванием современного оборудования для
удерживая внутренний шарнир и пытаясь по- установки света фар. Однако, в крайнем слу-
ворачивать ведущий вал. Любое ощутимое Тормозные колодки дисковых чае, следующие действия могут обеспечить
движение свидетельствует об износе шар- тормозов допустимую установку света фар.
ниров, шпицев ведущего вала или ослабле- 1 Установите автомобиль с полностью на-
нии гайки ступицы. 1 Износ накладок колодок передних и зад-
них дисковых тормозов можно проверить че- каченными шинами на ровную поверхность
рез отверстие в ободе колеса [см. рис. 26.1). приблизительно на расстоянии 10 метров
Воспользуйтесь зеркалом, расположив его от плоской стены.
25Проверка магистралей, с внутренней стороны колеса. Также может 2 Нарисуйте горизонтальную пинию на
потребоваться использовать фонарь. стене или двери на высоте центра фар. На-
шлангов и соединений f| рисуйте вертикальную линию, проходящую
2 Если толщина колодок меньше мини-
систем питания и % мальной, требуемой техническими условия- через центр автомобиля. Теперь отмерьте в
торможения ми, замените колодки в наборе. каждую сторону от этой центральной линии
расстояния, равные расстоянию от оси авто-

А Предупреждение: Не пользуйтесь ав-


томобилем, пока не устраните по-
вреждения трубок системы питания и тор-
можения.
1 Для выполнения этой проверки важно
поднять автомобиль, чтобы можно было пол-
ностью без помех осмотреть днище авто-
мобиля.
2 Действуя методически с одного конца
автомобиля к другому, выполните следую-
щие действия.
3 Очистите металлические тормозные
трубки и гибкие шланги, одновременно про-
веряя, не повреждены ли они или перетерты,
нет ли течей или трещин. Если повреждено
покрытие трубок или обнаружены следы
ржавчины, трубки необходимо заменить. Рис. 2 6 . 1 . Проверьте износ накладок Рис. 27.3. Поверните регулировочные
Проверьте надежность всех креплений тру- тормозных колодок через смотровое винты (показаны стрелками] чтобы
бок и удалите с них всю накопившуюся грязь отверстие отрегулировать установку света фар
[см. рис. 25.3, а, б],
VwGolfSJetta
1*19

дверей задка.
2 Смажьте также механизм открывания
капота и дверей, замки капота и двери зад-
ка. Не смазывайте замок рулевой колонки.
3 Одновременно с этим смажьте неболь-
шим количеством универсальной смазки
ограничители открывания дверей.

31 Проверка днища
автомобиля снизу ^
Замечание: Для удаления накопившихся
масляных отложений снизу автомобиля на
многих станциях технического обслужива-
Рис. 28.2 Проверка защитных чехлов Рис. 29.4. Проверьте нет ли течей ния предусмотрена очистка паром.
шаровых шарниров амортизаторов
1 Поднимите автомобиль достаточно вы-
мобипя до центров фар и обозначьте их на вый чехол рулевого механизма и обхватив соко, чтобы можно было осмотреть автомо-
горизонтальной пинии. рулевую тягу. Если теперь качать колесо, то биль снизу без затруднений.
3 Включите дальний свет и убедитесь в при износе внутреннего шарнира, на нем 2 Вымойте днище автомобиля как можно
том, что максимумы луча света совпадают с должно чувствоваться движение. чише.
центрами фар, нанесенными на стене. При 4 Поставьте машину на колеса и попросите 3 Тщательно осмотрите покрытие днища,
необходимости поверните регулировочный помощника вращать руль из стороны в сторо- обращая внимание на сколы и царапины.
винт с крестообразной головкой, чтобы от- ну примерно на одну восьмую оборота в каж- Особенно внимательно осмотрите уязви-
регулировать луч по горизонтали и / или дую сторону. Колеса должны повторять дви- мые места, такие как передний спойлер и
нижний винт , чтобы отрегулировать луч по жение руля с очень небольшим отставанием. колесные арки. Любое повреждение покры-
вертикали [см. рис. 27.3]. Если это не так, внимательно проверьте ука- тия следует устранить, чтобы предотвратить
занные выше соединения и опоры и, в допол- дальнейшую коррозию.
Двойная фара нение к этому, проверьте состояние кардан- 4 Если Вы обнаружите свежий скоп или
4 На моделях со сдвоенными фарами ных шарниров рулевого управления и зацеп- царапину, которая еше не покрылась ржав-
пения рулевой шестерни с рейкой. чиной, их можно покрыть соответствующей
внутренние пампы регулируются в горизон-
тальном направлении при помощи нижнего краской. Более серьезные повреждения или
винта регулировки, а в вертикальной плоско- сколы от камней, покрытые ржавчиной мож-
но устранить, как описано в главе 1 1 . Если
сти при помощи верхнего винта. 29 Проверка подвески повреждение или коррозия настолько об-
ширны, что необходимо заменить панель,
как можно быстрее обратитесь за советам к
2 8 Проверка рулевого
механизма I 1 Поднимите и поддержите каждый конец
автомобиля по очереди и проверьте детали
подвески на предмет повышенного износа
профессионалу.
5 После этого необходимо проверить по-
крытие днища мастикой на основе воска.
1 Поднимите переднюю часть автомобиля или повреждения,
и установите ее на опоры [см. "Подъем авто- 2 Проверьте нет пи износа шаровых шар- Убедитесь, что покрытие не разрушена и в
мобиля и установка на опоры"]. ниров подвески и не разрушены ли и не име- случае необходимости защитите днище.
ют ли трещин защитные чехлы. Замените их Если панели снимаются для ремонта или за-
2 Осмотрите визуально пыльники шаровых меняются, не забывайте обработать их за-
шарниров и резиновые защитные чехлы ру- при необходимости.
щитными покрытиями и нанести защитные
левого механизма (см. рис. 28.2]. Щели или 3 Проверьте втулки нижнего рычага и штан- вещества в полости дверей, порогов, коро-
трещины, потертости или разрушение этих ги стабилизатора поперечной устойчивости бок и т.д. Обеспечьте уровень защиты пане-
деталей приводят к потере смазки и загряз- на предмет повышенного износа или разру- лей, установленный производителем.
нению и попаданию воды в шарниры, что шения. При необходимости замените их.
проявляется в быстром разрушении шарни- 4 Проверьте нет ли течей амортизаторов 6 Убедитесь в том, что все локеры колес-
ров рулевого механизма. и следов коррозии опор крепления подвески ных арок и брызговики находятся на своих
к подрамнику и кузову (см. рис. 29.4]. местах и надежно закреплены.
3 Захватите колесо в положениях 9 и 3
часа и попытайтесь качать его. Любое дви- 7 Наконец, убедитесь в том, что все венти-
жение может быть вызвано износом под- ляционные и дренажные отверстия и трубки
дверей совершенно чистые, и не дают скап-
шипников ступицы или износом шаровых ЗО Смазка петель и ливаться воде.
пальцев рулевых тяг. Если изношен шаровой
палеи будет ощущаться движение. Если защелок I
есть подозрение на внутренний шарнир, его
1 Смажьте небольшим количеством мо-
можно проверить положив руку на резино-
торного масла петли дверей, капота или

Каждые 30 000 км или 24 месяца


32 Замена воздушного
фильтра ч
Карбюраторные модели
Двигатели объемом 1,05 и 1,3
литра
1 Отстегните защелки крепления крышки
воздухоочистителя и снимите крышку [см.
рис. 32.1].
2 Закройте отверстие карбюратора, что-
бы не допустить попадания грязи при снятии
воздушного фильтра. Извлеките фильтр Рис. 3 2 . 1 . Отстегните защелки Рис. 32.2. ...и извлеките воздушный
крышки воздухоочистителя... фильтр - карбюраторный двигатель
VwGdfSJetta объемом 1,3 литра
1*20

Рис. 32.4. а. Отстегните крышку Рис. 32.4, б. ...ослабьте переднюю Рис. За.4, в. ...снимите крышку, чтобы
воздухоочистителя... гайку крепления открыть доступ к воздушному фильтру -
карбюраторный двигатель объемом 1,6
[см. рис. 32.2]. Удалить пыль и грязь с внут- и 1,8 литра
ренних поверхностей воздухоочистителя 33 Замена топливного
тряпкой, смоченной в бензине. После этого фильтра ^ 6 Поднимите домкратом заднюю часть ав-
откройте отверстие карбюратора. томобиля и поставьте ее на опоры (см.
3 Установите новый фильтр, Очистите
крышку, установите ее на место, затем зас- Карбюраторные модели "Подъем автомобиля и установка на опоры"],
7 Отверните болт штуцера шланга акку-
тегните защелки, убедившись, что две 1 Чтобы снять фильтр, врезанный в топлив- мулятора топлива на передней стороне
стрелки совпадают. ную магистраль, снимите хомуты, отсоеди- фильтра и отделите штуцер одновременно
ните трубки и отделите фильтр (см. рис.
Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра 33.1]. При необходимости замените одно-
собирая шайбы с каждой стороны.
4 Отстегните и снимите крышку, затем из- разовые хомуты на винтовые. 8 С обратной стороны фильтра отделите
влеките фильтр. Имейте в виду, что на некото- шланг подачи топлива (к дозируюшему рас-
2 Установите новый фильтр в горизонталь- пределителю], отвернув болт штуцера. Со-
рых моделях необходимо вначале ослабить ном положении стрелкой, направленной по
переднюю гайку крепления [см. рис. 32.4, а - в). берите шайбы с обеих сторон узла.
потоку топлива к бензонасосу. Надежно за-
5 Тряпкой, смоченной бензином, очисти- тяните хомуты трубок, затем запустите дви- 9 Ослабьте хомут крепления фильтра и
те внутренние поверхности воздухоочисти- гатель и тщательно проверьте отсутствие снимите фильтр.
теля, затем вытрите их насухо. подтеков топлива на концах трубок. 10 Установка нового фильтра производится
6 Установите новый фильтр в обратном по- в обратном порядке. Замените шайбы и за-
3 При ликвидации старого фильтра со- тяните болты требуемым моментом. Убеди-
рядке. блюдайте осторожность. В нем могут ос- тесь в том, что стрелка на фильтре совпада-
Модели с впрыском топлива таться пары топлива и он может взорваться, ет с направлением потока топлива.
если его бросить в огонь.
7 Ослабьте зажимы, крепящие крышку
воздухоочистителя, и отделите крышку от Модели с впрыском топлива
измерителя воздушного потока (см. рис. 4 Топливный фильтр располагается с внут-
32.7). ренней стороны резервуара топливного на-
8 Извлеките фильтрующий элемент из соса снизу в задней части автомобиля пе-
корпуса. ред бензобаком (см. рис. 33.4).
9 Установите новый элемент и закрепите 5 Отсоедините отрицательную клемму от
крышку, защелкнув зажимы. аккумулятора.

1 2 3 4 5 6 7 7 Верхняя крышка
2 Винты
3 Уплотнитепьное
кольцо
4 Измеритель воздуш-
ного потока Рис. З3.4. Хомут (А) узла топливного
5 Предохранительная
фильтра, шланг к аккумулятору (В] и
заглушка шланг к дозирующему клапану [С] -
Б Хомут система впрыска топлива К - Jetronic
7 Впускной шланг
В Винт регулировки
качества смеси
(содержание СО]
9 У плотнительное
кольцо
10 Разъем
11 Воздушный фильтр
12 Нижний корпус
13 Резиновая шайба
14 Шланг предваритель
ного нагрева
15 Кольцо
16 Заслонка предвари-
15
тельного нагрева
входного воздуха
17 К впускному колену Рис. 33.1. Топливный фильтр, врезанный
в топливную магистраль - карбюраторный
Рис. 32.7. Детали воздухоочистителя - система впрыска топлива Digijet двигатель объемом 1,05 и 1,3 литра
W/Gotf&JetB
1*21

11 По окончании проверьте, нет пи подте- смазки на направляющие, следя за тем, что-


ков бензина при работающем двигателе. 34 Очистка и смазка бы она не попала на декоративные панепи.
12 При ликвидации старого фильтра со- направляющих салазок I Убедитесь в том, что люк открывается и
блюдайте осторожность. В нем могут ос- закрывается плавно на всем ходу.
таться пары топлива и он может взорваться,
люка крыши
если его бросить в огонь. Откройте люк и вытрите направляющие
салазки. Нанесите немного консистентной

Каждые 45 ООО км
35Смена жидкости
автоматической коробки %
передач и главной ^
передачи
Замечание: При тяжелых условиях эксппуа- Поддон
таици жидкость необходимо менять чаше. Прокладка поддона
Коробка передач Крышка
Фильтр
1 При каждой смене жидкости автомати- Прокладка фильтра
ческой коробки передач следует также очи-
щать поддон и фильтр [там где он установ-
лен). Поднимите домкратом переднюю часть
автомобиля и поставьте ее на опоры [см.
"Подъем автомобиля и установка на опоры").
2 Отверните пробку сливного отверстия
коробки передач и слейте жидкость в мас-
лосборник. Если сливное отверстие не пре-
дусмотрено, ослабьте передние болты под-
дона, затем отверните задние болты и опус-
тите поддон, чтобы дать жидкости стечь [см.
рис. 35.2]. Будьте осторожны, чтобы не полу-
чить ожогов горячей жидкостью.
3 Отверните болты и снимите поддон с ко-
робки передач вместе с прокладкой. Очис-
тите поддон изнутри.
4 Отверните болты и снимите крышку филь-
тра, Затем снимите фильтр и прокладку. Рис. 35.2. Поддон и фильтр автоматической коробки передач
5 Очистите фильтр и крышку, затем тща- 9 Совершите короткую поездку, чтобы на-
тельно вытрите их. греть жидкость в коробке передач. После
6 Установите крышку и фильтр с новой этого проверьте уровень жидкости. При не-
прокладкой и затяните болты крепления тре- обходимости долейте. Не переливайте жид-
буемым моментом. кость, иначе придется сливать излишки.
7 Установите поддон с новой прокладкой и
затяните болты крепления требуемым мо- Главная передача
ментом. Опустите автомобиль на земпю.
10 Для проверки уровня масла в главной пе-
8 Первоначально запейте в коробку пере- редаче, автомобиль необходимо установить
дач 2,5 литров требуемой жидкости, затем на смотровую яму или поднять его и устано-
запустите двигатель. Проверив, что стояноч- вить на опорах [см. "Подъем автомобиля и
ный тормоз полностью затянут, переместите установка на опоры"), чтобы добраться до
рычаг селектора через все положения, за- пробки заливного отверстия [см. рис. 35.10).
вершив движение в позиции N [нейтраль].
При работе двигателя на хопостых оборотах 11 Отверните пробку и проверьте, находится
проверьте уровень жидкости при помощи ли уровень маспа у нижнего среза отвер-
стия. При необходимости долейте жидкость Рис. 35.10. Пробка заливного отвер-
щупа. Уровень должен быть виден на щупе. стия узла главной передачи (показана
Если уровень жидкости недостаточен, до- через отверстие и заверните пробку. Опусти-
те автомобиль. стрелкой]
лейте минимальное количество жидкости,
чтобы он был виден на щупе.

VwGolfSJetta
1*22

Каждые два года


те первый ниппвль выпуска воздуха и плавно ниппелями, полностью замените тормозную
36 Смена тормозной прокачайте педалью тормоза, пока вся ста- жидкость. Будьте внимательными и поддер-
жидкости I рая жидкость не вытечет из резервного бач- живайте уровень жидкости не ниже отмет-
ка главного ципиндра. Долейте новую жид- ки MIN; в противном случае в тормозную си-
1 Процедура аналогична той, которая опи- кость до уровня МАХ и продолжайте прока- стему может попасть воздух, что удлинит
сана для прокачки тормозной системы в чивать педаль тормоза до тех пор, пока в процедуру прокачки тормозов,
главе 9, за исключением того, что перед на- бачке не останется только новая жидкость и 5 Когда операция подойдет к концу, убеди-
чалом работы необходимо откачать жид- она начнет вытекать из ниппеля. Затяните тесь в том, что все ниппели надежно затянуты
кость из резервного бачка при помощи ниппель и долейте жидкость до уровня МАХ. и на них установлены пылезащитные колпачки.
шприца или иного приспособления. Необхо- 3 Старая тормозная жидкость намного Вытрите все следы разлитой жидкости и про-
димо также дать возможность старой жид- темнее по цвету, чем новая, что делает их верьте уровень в бачке главного цилиндра.
кости вытечь из контура при выпуске воздуха. легко различимыми. 6 Перед выездом на дорогу проверьте дей-
2 Действуя, как описано в главе 9, отверни- 4 Действуя по очереди с оставшимися ствие тормозов.

Каждые 60 000 км
37 Замена ремня привода
распределительного
Обратитесь к соответствующей части главы
2, описывающей процедуру для конкретного
типа двигателя.

VwGoffSJeita
Глава 2 Часть А: Ремонт двигателей объемом 1,05
и 1,3 литра выпуска до августа 1985 года
Содержание
Основные сведения 1 Блок цилиндров / картер - проверка и восстановление 22
Основные операции, выполнимые без снятия двигателя Поршни и шатуны - проверка и восстановление 23
с автомобиля 2 Масляный насос - проверка и восстановление 24
Основные операции, выполнимые только после Маховик - проверка и восстановление 25
снятия двигателя с автомобиля 3 Ремень и звездочки привода распределительного вала -
Способ снятия двигателя 4 проверка и восстановление 26
Снятие двигателя 5 Распределительный вал - проверка и восстановление 27
Разделение двигателя и коробки передач 6 Сборка двигателя - основные положения 28
Разборка двигателя - основные положения 7 Коленчатый вал и подшипники - установка 29
Навесные детали двигателя - снятие 8 Поршни и шатуны - установка 30
Головка цилиндров - снятие 9 Масляный насос - установка 31
Распределительный вал - снятие 10 Масляный поддон - установка 32
Головка цилиндров - разборка и ремонт 11 Маховик - установка 33
Ремень и звездочки привода Головка цилиндров - сборка 34
распределительного вала - снятие 12 Распределительный вал - установка 35
Маховик - снятие 13 Головка цилиндров - установка 36
Манжеты коленчатого вала - замена 14 Ремень и звездочки привода
Масляный поддон - снятие 15 распределительного вала - установка 37
Масляный насос - снятие 16 Зазоры в механизме привода клапанов -
Поршни и шатуны - снятие 17 проверка и регулировка 38
Коленчатый вал и коренные подшипники - снятие 18 Навесные детали двигателя и коробки передач -установка 39
Масляный фильтр - замена 19 Двигатель - установка 40
Проверка и восстановление - основные положения 20 Двигатель - регулировки ПОСЛЕ капитального ремонта 41
Коленчатый вал и подшипники - проверка и восстановление 21

Степени сложности
Легко, доступно
новичку с минималь-
as Довольно легко,
доступно для
л Довольна сложно, л СЛОЖНО, доступно
|^ доступно компетентно- ^ опытному автомеха-
Очень сложно.
доступно очень опыт-
л,
ным опытам начинающего с о^ му автомеханику ^Q нику ному механику или |
небольшим опытам '"Ч 4 профессионалу

Технические данные
Основные положения
Тип четырехцилиндровый, с рядным расположением цилиндров,
с водяным охлаждением, с распределительным валом сверху
Код:
1,05 литра GN
1,3 литра НК
Порядок вспышек 1-3-4-2 (номер 1 со стороны звездочки распределительного вала]
Рабочий объем:
1,05 литра 1043 куб. см
1,3 литра 1272 куб. см
Диаметр цилиндра:
1,05 литра 75,0 мм
1,3 литра 75,0 мм
Рабочий ход поршня:
1,05 литра 59,0 мм
1,3 литра 72,0 мм
Степень сжатия:
1,05 литра 9,5:1
1,3 литра 9.5:1
Компрессия:
Новый двигатель 8 - 1 0 бар
Минимальное значение 7,0 бар
Максимально допускаемая разница между двумя цилиндрами... 3,0 бар
Коленчатый вал
Коренная шейка;
Номинальный диаметр 54,0 мм
Ремонтные размеры 53,75,53,50 и 53,25 мм
Шатунная шейка коленчатого вала:
Номинальный диаметр 42 мм
Ремонтные размеры 41,75,41,50и41,25мм

VwGotfSJetta
2А*2
Осевой свободный ход коленчатого вала:
Максимальный 0,20 мм
Минимальный 0,07 мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках 0,17 мм
Шатуны
Нижняя головка шатуна:
Максимальный рабочий зазор 0,095 мм
Максимальный свободный ход 0,40 мм
Поршни
Зазор в цилиндре:
Максимальный 0,07 мм
Минимальный 0,03 мм
Диаметр:
Номинальный 74,98 мм
Ремонтные:
1- й ремонтный размер 75,23 мм
2- й ремонтный размер 75,48 мм
3- и ремонтный размер 75,98 мм
Предельный износ
[10 мм от основания, перпендикулярно оси пальца ) 0,04 мм
Поршневые кольца
Максимальный зазор в канавке 0,15 мм
Зазор в замке колеи:
Компрессионные кольца 0,30 до 0,45 мм
Маслосъемные кольца 0,25 до 0,40 мм
Поршневой палеи
Установка пальца Вдавить при 60°С
Головка цилиндров
Максимально допустимое коробление поверхности 0,1 мм
Распределительный вал
Биение центральной шейки 0,02 мм
Осевой свободный ход 0,15 мм
Клапаны
Угол фаски 45°
Диаметр тарелки:
Впускные 34,0 мм
Выпускные 28,1 мм
Диаметр стержня:
Впускные 7,97 мм
Выпускные 7,95 мм
Номинальная длина:
Впускные 110,5 мм
Выпускные 110,5 мм
Направляющие клапанов
Максимальное колебание клапана
(стержень заподлицо с направляющей втулкой]:
Впускные 1,0 мм
Выпускные 1,3 мм
Фазы газораспределения
Нулевой зазор [поднятие клапана на 1,0 мм]
1,05 литра:
Начало открытия впускного клапана 9° после ВМТ
Конец закрытия впускного клапана 13° после НМТ
Начало открытия выпускного клапана 15" до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 11 ° до ВМТ
1,3 литра:
Начало открытия впускного клапана 3° до ВМТ
Конец закрытия впускного клапана 38° после НМТ
Начало открытия выпускного клапана 41 ° до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 3" до ВМТ
Зазоры в механизме привода клапанов
Теплый двигатель:
Впускные 0,15 до 0,20 мм
Выпускные 0,25 до 0,30 мм
Холодный двигатель:
Впускные О,1ОдоО,15мм
Выпускные 0,20 до 0,25 мм

VwGotfSJette
2А*3
Смазка
Тип системы мокрый поддон, подача под давлением, полнопоточный фильтр
Тип масла / емкость См. "Эксплуатационные материалы"
Тип фильтра Champion C101/C160
Тип насоса Эксцентрический зубчатый, приводимый в действие от коленчатого
вала
Давление (2000 об/мин при температуре маспа 8О°С] минимум 9,0 бар
Моменты затяжки соединений Н. м
Двигатель к коробке передач 55
Приемная труба к коллектору 25
Болты маховика 75
Болты сцепления 25
Болты поддона 20
Пробка сливного отверстия 30
Болты крышки коренного подшипника 65
Болты масляного насоса 10
Гайки крышки шатуна [смазанные):
1-я ступень 30
2-я ступень* довернуть на 1 / 4 оборота (90°)
Всасывающая трубка к масляному насосу 10
Пробка редукционного клапана масляного насоса 25
Датчик указателя давления масла 25
Крышка ремня привода распределительного вала 10
Крышка клапанов 10
Болт звездочки распределительного вала 80
Гайка шкива коленчатого вала 80
Болты водяного насоса 10
Болты фланца распределителя 20
Болты головки цилиндров (холодный двигатель]:
Ступень 1 40
Ступень 2 60
Ступень 3 Довернуть на 1/2 оборота (180"]
Опоры двигателя [со смазанной резьбой]:
Обратитесь к рис, 40.1,а и 40.1, б
a] M8 25
а]М10 45
b] 35
с) 45
d] 50
е] 8О
f] 70
g] 80
*При проверке радиального зазора между шейкой коленчатого вала и шатунным вкладышем с помошью Plastigage гайки затяните только до
момента 30 Н,м.

Головка цилиндров обеспечивает попе- г) Снятие поршней и шатунов (после сня-


1 Основные сведения речный поток газов. Впускной коллектор тия головки цилиндров и поддона).
расположен сзади, а выпускной - спереди. д) Замена передней и задней манжет ко-
Система вентиляция картера включает в ленчатого и передней манжеты распре-
Двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра себя маслоотделитель, расположенный на делительного валов.
имеют четыре цилиндра, расположенные в задней стороне блока цилиндров [со сторо- е) Замена опор двигателя.
ряд, и один верхний распределительный вал. ны шланга системы охлаждения], и соеди- ж) Замена масляного насоса.
Двигатель помещен спереди поперек авто- ненный с воздухоочистителем при помощи
мобиля. Коробка передач крепится с левой резинового шланга. Вакуум в воздухоочис-
стороны двигателя. тителе создает разрежение в картере и про- 3 Основные операции,
Коленчатый вал имеет пять коренных рвавшиеся газы всасываются через масло-
опор и раздельные упорные шайбы, установ- отделитель и вновь поступают в камеры сго- выполнимые только
ленные на средней опоре, которые ограни- рания. после снятия двигателя
чивают осевое перемещение вала. с автомобиля
Распределительный вал приводится во
вращение при помощи зубчатого ремня, ко- 2 Основные операции, Следующие операции могут быть прове-
торый приводит в действие также и водяной дены после снятия двигателя с автомобиля:
насос. Натяжение ремня осуществляется выполнимые без снятия а) Замена коренных подшипников колен-
смешением водяного насоса в эксцентри- двигателя с автомобиля чатого вала.
ческой опоре. Клапаны приводятся в дей-
ствие от распределительного вала через Следующие операции могут быть выпол-
коромысла, которые поворачиваются на нены без снятия двигателя с автомобиля:
пальцах с шаровыми головками. Распреде- а) Снятие и обслуживание головки ци- 4 Способ снятия
литель зажигания приводится в действие от линдров, распределительного вала и двигателя
распределительного вала и располагается зубчатого ремня привода распредели-
с левой стороны головки цилиндров. тельного вала. 1 Двигатель вместе с коробкой передач
б) Снятие маховика и задней манжеты требуется извлечь из автомобиля вверх и
Шестеренчатый масляный насос состо- разделить их на верстаке. Работу необходи-
ит из двух эксцентрично расположенных коленчатого вала [после снятия коробки
передач). мо выполнять вдвоем.
шестерен внутреннего зацепления и приво- 2 Потребуется подъемник на 150 кг, что-
дится в действие от коленчатого вала. в) Снятие масляного поддона.

VWQsi&Jtfta
2А*4
бы поднять двигатель примерно на 1 м. Если
подъемник не перемешается, необходимо
оставить сзади автомобиля достаточно ме-
ста, чтобы откатить туда автомобиль и на
освободившееся место опустить силовой
агрегат. Чтобы поддержать двигатель после
снятия, потребуются подпорки.
3 Лучше всего установить автомобиль на
смотровой яме. Если такой возможности
нет, поднимите домкратом переднюю часть
автомобиля и поставьте ее на опоры (см.
"Подъем автомобиля и установка на опо-
ры"], чтобы можно было повернуть колеса и
отвернуть гайки ступицы. Левый вал досту-
пен сверху, однако к правому валу можно по-
добраться только снизу. Снять механизм пе- Рис. 5.7. Отсоединение шлангов от Рис. 5.14. Провод заземления [А] и трос
реключения передач можно также только бензонасоса сцепления (В)
снизу. То же относится и к кронштейну при-
емной выхлопной трубы. Когда все задачи 8 Ослабьте хомут и отсоедините нижний ки передач и сдвиньте его в сторону.
будут выполнены, опустите автомобиль на шланг от трубы охлаждения сзади двигате- 17 Сильно затяните стояночный тормоз, за-
колеса. ля. тем поднимите домкратом переднюю часть
4 Для отворачивания некоторых болтов, 9 Отсоедините трос привода дроссельной автомобиля и поставьте на опоры (см.
например, тех что используются для крепле- заслонки и, там где это необходимо, трос "Подъем автомобиля и установка на опоры").
ния головки цилиндров, потребуется набор привода воздушной заслонки. 18 Отверните винт крепления тяги переклю-
шлицевых ключей. 10 Отсоедините шланги радиатора отопи- чения передач и снимите соединение с тяги
5 При возможности, слив масла и охлаж- теля от корпуса термостата и задней трубы (см. рис. 5.18]. Резьба винта покрывается
дающей жидкости лучше проводить вне ра- системы охлаждения. фиксирующим составом, и если возникают
бочей зоны, чтобы не загрязнять ее пропи- 11 Отсоедините следующие разъемы, обо- трудности, возможно придется воспользо-
той жидкостью. значая их, чтобы не перепутать при установ- ваться паяльной лампой, приняв надлежа-
ке: щие меры предосторожности. Отметим,
6 Если на автомобиль установлена систе-
а) Датчика давления масла сзади (со сто- что в любом случае вывернутый винт должен
ма кондиционирования воздуха, соблюдай-
роны карбюратора) головки цилиндров. быть заменен на новый.
те меры предосторожности, изложенные в
главе 3. б) Нагревательного элемента впускного 19 Запомните ориентацию, затем снимите
коллектора. соединение тяги переключения передач.
в) Термовыключатвля системы охлажде- 20 Отверните болты и снимите поддержива-
ния [промежуточная вставка шланга ох- ющий кронштейн приемной трубы глушите-
5 Снятие двигателя лаждения). ля.
i г) Провода высокого и низкого напряжения 21 Отсоедините провода от выключателя
распределителя зажигания. заднего хода (см. рис. 5.21 ].
1 Отсоедините отрицательную клемму от д) Стартера. 22 Отверните болты и выньте ведущие валы
аккумулятора. е) Датчика указателя температуры (корпус из фланцев и подвяжите их веревкой в сторо-
2 Снимите капот. термостата). не, чтобы не мешали работе.
3 Спейте охлаждающую жидкость и сни- ж) Электромагнитного клапана отсечки 23 Подсоедините стропы подъемного ме-
мите радиатор в сборе с вентилятором сис- топлива на карбюраторе. ханизма к такелажным кронштейнам двига-
темы охлаждения. з) Шины заземления на коробке передач. теля [по одному с каждой стороны головки
4 Снимите воздухоочиститель. 12 Освободите жгут проводов от хомутов цилиндров со стороны карбюратора] [см.
5 Ослабьте хомут и отсоедините верхний крепления на нижнем шланге и отведите их рис. 5.23). Натяните подъемник так, чтобы
шланг от корпуса термостата. назад чтобы не мешали. он воспринимал вес двигателя.
В Расположите маслосборник снизу под 13 Отсоедините и отстегните вакуумные 24 Отверните три болта крепления опоры
двигателем, затем отверните пробку слив- шланги от распределителя и впускного кол- двигателя [под карбюратором] [см. рис.
ного отверстия и слейте масло - см. главу 1. лектора. 5.24].
Когда масло сопьется, протрите пробку и
14 Отсоедините трос сцепления (см. рис. 25 Выверните болт опоры коробки передач
шайбу и вверните их обратно в поддон.
5.14]. (сзади слева в моторном отсеке).
7 Определите шланги подачи и возврата
бензина и отсоедините их от бензонасоса 15 Отсоедините приемную трубу системы 26 Выверните болт передней опоры двига-
(см. рис. 5.7] и карбюратора. Заткните выпуска отработавших газов от выпускного теля. После этого отверните болты крепле-
шланги, чтобы не пролить бензин. коллектора. ния кронштейна к двигателю. Снимите опо-
16 Отсоедините трос спидометра от короб- ру [см. рис. 5.26, а, б].

Рис.5.18. Винт крепления тяги переклю- Рис. 5.21. Выключатель заднего хода Рис. 5.23. Такелажный кронштейн
чения передач двигателя

VwGoffSJetra
2А*5

Рис. 5.24. Правая опора двигателя Рис. 5.2Б, а. Отверните сквозной болт Рис. 5.26. б. Отверните и снимите узел
передней опоры опоры
27 Перед тем как поднять силовой агрегат, двигателя к коробке передач, затем потяни-
попросите помошникз придерживать двига- те свободную коробку передач. Не вставляй-
тель и направлять его так, чтобы при подъе- те клинья, поскольку можно повредить по-
ме он не цеплялся за окружающие части ав- верхности. Слегка обстучите коробку и сни-
томобиля. мите ее с установочных штифтов (см. рис.
28 Поднимите силовой агрегат из моторно- 6.6, а. б).
го отсека (см. рис. 5.28], поворачивая его при
необходимости, чтобы не задеть детали и
элементы кузова внутри моторного отсека. 7 Разборка двигателя -
Убедитесь, что все провода, тросы и шланги
отсоединены. основные положения
29 Опустите двигатель на верстак или 1 При возможности, для разборки устано-
большую деревянную доску на попу. вите двигатель на специальном стенде. При
его отсутствии закрепите двигатель в вер-
тикальном положении при помощи деревян-
6 Разделение двигателя | ных подставок. Рис. 5.2В. Поднятие силового агрегата
и коробки передач 5; 2 Очень важна чистота. Если двигатель
замены, если какая - либо новая прокладка
грязный, его следует предварительно вы-
мыть керосином, удерживая в вертикальном будет отсутствовать.
1 Силовой агрегат необходимо закрепить
так, чтобы от него можно было отделить ко- положении. 7 По возможности, после снятия установи-
робку передач. Либо установите двигатель те гайки, болты и шайбы на свои места. Это
3 Избегайте работы с двигателем непос- поможет защитить резьбу и окажется также
на подставках, так чтобы коробка передач редственно на бетонном попу, поскольку пе-
свисала с верстака, либо выполните разде- полезным при сборке двигателя.
сок может представлять существенную
ление, не снимая силового агрегата с тали, опасность. 8 Оставьте заменяемые детали, чтобы
2 Отсоедините провод от генератора, за- 4 По мере снятия с двигателя деталей сравнить их с новыми.
тем отстегните провод от держателей на промывайте их а керосине. Не опускайте в
боковой стороне поддона, керосин детали, содержащие внутренние
3 Поскольку задний подшипник якоря масляные каналы, поскольку керосин потом 8 Навесные детали
стартера находится а картере сцепления, трудно будет из них удалить. Очищайте мас- двигателя - снятие i
перед отделением двигателя от коробки пе- ляные каналы при помощи нейлоновых очис-
редач необходимо снять стартер. При сня- тителей трубок. 1 Когда двигатель будет снят с автомоби-
тии стартера отсоедините также кронш- 5 Для хранения мелких деталей запаси- ля и отделен от коробки передач, перед на-
тейн поддержки выхлопной трубы. тесь небольшими контейнерами. Это помо- чалом разборки двигателя необходимо
4 Отделите трубку системы охлаждения жет при сборке двигателя и предотвратит снять навесные детали. Порядок снятия не
от фланца на задней стороне водяного на- потерю деталей. обязательно должен следовать тому, кото-
соса и на корпусе сцепления. 6 Если планируется разборка двигателя, рый приведен ниже:
5 Отверните болт нижней пластины корпу- обзаведитесь полным набором прокладок , а} Генератор и зубчатый ремень
са сцепления и снимите пластину. однако, при этом оставьте старые проклад- б} Впускной коллектор и карбюратор
6 Выверните оставшиеся болты крепления ки, чтобы использовать их как образцы для в) Выпускной коллектор

Рис Б.Э. Кронштейн поддержки выхлоп- Рис. 6.6, а. Отверните болты крепления Рис. 6.6, б. ... затем разделите двига-
ной трубы и стартер (показан утопленный болт)... тель и коробку передач

VwGolfSJetta
2А*6

Рис. 8.1, а- Снятие опоры Рис. 8 . 1 , б. Правая задняя опора [вид Рис. В.1, в. Щуп и трубка щупа двигателя
сверху)

г} Распределитель зажигания
д) Бензонасос 9 Головка цилиндров -
е) Термостат снятие I
ж) Сцепление
з) Шланг вентиляции картера 1 Если двигатель располагается на авто-
и] Крышка распределителя и свечи зажи- мобиле, вначале выполните следующие
гания действия:
к] Масляный фильтр а) Отсоедините отрицательную клемму ак-
л) Опоры двигателя [см. рис. 8.1, а, б) кумулятора
м} Щуп уровня масла{см. рис. 8.1, в) б) Снимите воздухоочиститель и бензона-
н} Датчики давления масла сос
о) Термовыключзтель системы охлажде- в) Слейте жидкость из системы охлажде-
ния ния и снимите верхний шланг и термо-
п) Кронштейн генератора и шина зазем- стат
ления двигателя г) Снимите распределитель и свечи зажи-
Рис. 8 . 1 , г. Снятие задней трубки р] Задняя трубка охлаждения двигателя гания
охлаждения двигателя (см. рис. 8.1, г) д) Снимите впускной и выпускной коллекто-
ры. При необходимости это можно сде-
лать на верстаке, когда головка будет
снята.
в) Отсоедините провода от датчика указа-
теля температуры и датчика давления
масла.
2 Отверните гайки и болты крышки голов-
ки цилиндров и снимите крышку вместе с
прокладкой и усилительными полосками
(см. рис. 9.2, а, б).
3 Поверните коленчатый вал так, чтобы ус-
тановочная метка ВМТ на звездочке распре-
делительного вала показалась в отверстии в
крышке ремня привода распределительного
вала и метка на шкиве коленчатого вала со-
впала с указателем ВМТ спереди масляного
насоса [см. рис. 3.З, а, б]. После этого повер-
ните коленчатый вал на четверть оборота
Рис. 9.2, а. Снятие крышки головки Рис. 9.2, б. ... и прокладки против часовой стрелки, чтобы ни один из
цилиндров... поршней не находился в положении ВМТ.

Рис, 9.3, а. Метка ВМТ на звездочке Рис. 9.3, б. Метка на шкиве коленчатого Рис. 9.4. Снятие крышки ремня привода
распределительного вала и указатель вала, совмещенная с указателем ВМТ

VwGolfSJetta
Рис. 9.9. Снятие головки цилиндров... Рис. 9.10. ...и прокладки Рис. 10.7. Снятие трубки распыления
масла
4 Отверните болты и снимите крышку зуб- а] Отсоедините отрицательную кпемму ак- их с болтов с шаровыми наконечниками
чатого ремня (см. рис. 9.4], учитывая, что кумулятора (см.рис. 10.8].
верхними болтами крепятся трубка щупа б] Снимите воздухоочиститель и бензона- 9 Пометьте расположение каждого толка-
уровня масла и провод заземления. Чтобы сос теля, затем выньте их все при помощи отверт-
снять нижнюю крышку ремня на некоторых в] Снимите распределитель и свечи зажи- ки. При необходимости поворачивайте рас-
поздних моделях объемом 1,3 литра, необ- гания пределительный вал, чтобы соответствующий
ходимо снять шкив коленчатого вала. Выта- 2 Если головка расположена на блоке ци- кулачок был направлен вверх (см. рис. 10.9].
щите трубку щупа из блока цилиндров. линдров, вначале выполните действия, опи- 10 Отверните болт крепления звездочки
5 Пропустив торцевой ключ через отвер- санные в п.п. 3-6. распределительного вапа и снимите дис-
стие в звездочке распределительного вала, 3 Отверните гайки и болты с крышки голов- танционную шайбу [см. рис. 10.10). Звез-
отверните верхний болт крепления пластины ки цилиндров и снимите крышку вместе с дочку можно удерживать от проворачивания
крышки приводного ремня, прокладкой и усилительными полосками. при помоши металлического стержня с дву-
6 Ослабьте болты крепления водяного на- 4 Поверните коленчатый вал так, чтобы ус- мя болтами, один из которых вставлен в от-
соса, затем, чтобы ослабить натяжение рем- тановочная метка ВМТ на звездочке рас- верстие, а другой - между зубьями внешне-
ня привода, поверните корпус насоса в на- пределительного вала показалась в отвер- го обода звездочки.
правлении по часовой стрелки. Снимите ре- стии в крышке ремня привода распредели- 11 При помощи деревянного молотка (ки-
мень CD звездочки распределительного вала. тельного вала и метка на шкиве коленчато- янки] сбейте звездочку с вала и снимите
7 Отверните болты и снимите пластину го вала совпала с указателем ВМТ спереди сегментную шпонку.
крышки ремня привода и, если требуется, масляного насоса. После этого поверните 12 Проверьте при помощи плоских щупов
водяной насос. коленчатый вал на четверть оборота против осевой люфт распределительного вала.
8 Пользуясь шлицевым ключом, отверните часовой стрелки, чтобы ни один из поршней Щуп вставляйте между торцом распредепи-
каждый раз на пол оборота, в порядке, обрат- не находился в положении ВМТ.
ном порядку затяжки, болты головки цилинд- 5 Отверните болты и снимите крышку зуб-
ров. Запомните расположение такелажных чатого ремня, учитывая, что верхними бол-
кронштейнов для поднятия двигателя. тами крепятся трубка щупа и провод зазем-
9 Снимите головку цилиндров с блока [см. ления. На некоторых поздних моделях объе-
рис, 9,9]. Если она приклеилась к блоку, по- мом 1,3 литра для снятия нижней крышки
стучите киянкой. Не пользуйтесь рычагам, зубчатого ремня необходимо снять шкив ко-
поскольку им можно повредить сопрягаемые ленчатого вала.
поверхности. 6 Ослабьте болты крепления водяного на-
10 Снимите прокладку с блока цилиндров соса, затем, чтобы ослабить натяжение зуб-
[см. рис. 9.10). чатого ремня, поверните корпус насоса в на-
правлении по часовой стрелки. Снимите ре-
мень со звездочки распределительного
10 Распределительный вал - ^ вала.
7 Снимите сверху головки цилиндров
снятие ^ трубку распыления масла [см. рис. 10.7].
1 Если двигатель располагается на авто- 8 Запомните как устанавливаются фикса- Рис. 10.8. Снятие фиксатора толкателя
мобиле, вначале выполните следующие торы топкателей клапанов, затем отожмите клапана
действия:

Рис. 10.9. Снятие толкателя клапана Рис. 10.10. Снятие болта звездочки Рис. 10.12. Проверка осевого люфта
распределительного вала [показана распределительного вала
звездочка раннего типа]
VwGolffiJetta
Рис. 10.13. Снятие фланца распредели- Рис. 10.14. Извлечение распредели- Рис. 10.15. Снятие манжеты распреде-
тели тельного вала лительного вала
тельного вала и фланцем крепления рас- 4 Снимите с направляющих втулок клапа- на улпотнитепьной поверхности имеется
пределителя зажигания [см. рис. 10.12). нов маслоотражательные колпачки и выньте сильно выраженная канавка, образованная
Если перемещение окажется больше, чем нижние опорные шайбы пружин клапанов выработкой.
допускается по техническим условиям, сле- [см. рис. 11.4]. 9 Если имеет место обширный питтинг,
дует проверить износ деталей и, при необхо- 5 Не отворачивайте регулировочные бол- седла клапанов необходимо шлифовать или
димости, заменить их. ты со сферической головкой до тех пор, пока заменить. Эту работу следует поручить спе-
13 При помощи ключа Аплена отверните они не придут в негодность. Вероятнее все- циалисту.
болты и снимите фланец распределителя го они "прихвачены" в головке. 10 Притирка клапанов выполняется следую-
[см. рис. 10.13]. Снимите прокладку. щим образом. Поместите головку цилинд-
14 Аккуратно извлеките распределитель- Ремонт ' ров верхней стороной вниз на подставку,
ный вал из головки цилиндров, принимая 6 При помоши скребка аккуратно удалите подложив с каждой стороны по деревянному
меры предосторожности, чтобы не повре- все следы нагара с головки цилиндров. Уда- бруску. Нанесите небольшое количество
дить поверхности трех подшипников, когда лите все следы прокладки, затем тщательно крупнозернистой карборундовой притироч-
кулачки вала проходят через них [см. рис. вымойте головку цилиндров керосином и ной пасты на рабочую поверхность седла и
10.14J. вытрите насухо. прижмите головку приспособления для при-
15 Выпрессуйте манжету распределитель- 7 При помощи линейки и плоского щупа тирки клапанов сверху к тарелке клапана.
ного вала из головки цилиндров (см. рис. проверьте, нет пи коробления сопрягаемой Возвратно-вращательными движениями
10.15). поверхности головки цилиндров. Если обна- притирайте клапан к седлу, время от време-
ружите коробление, необходимо выполнить ни приподнимая клапан для замены пасты.
шлифовку поверхности, Если предстоит пе- Когда обе поверхности седла и тарелки кла-
11 Головка цилиндров - решлифовывать поверхность, неминуемо
придется углублять седла клапанов, чтобы
разборка и ремонт 1 компенсировать уменьшение толщины го-
ловки. Это необходимо сделать, чтобы избе-
Разборка жать возможности ударов клапанов о порш-
ни, что может вызвать серьезные поврежде-
1 Снимите головку цилиндров и распреде- ния двигателя (см. рис. 11.7]. Эту работу не-
лительный вал, как описано в предыдущем обходимо выполнить на станции обслужива-
параграфе. ния или в мастерской по ремонту двигате-
2 Пользуясь приспособлением для сжатия лей.
пружин клапанов, сожмите клапанную пру-
жину и освободите сухари. Отпустите пружи- 8 Проверьте, нет ли питтинга или прогаров
ну и снимите тарелку 'пружины и пружину тарелок клапанов. Замените клапана, если
[см. рис. 11.2, а, б]. Если тарелки трудно обнаружите сильные прогары. Одновремен-
сдвинуть, не продолжайте сжимать пружи- но проверьте седла клапанов. Если питтинг
ну, а слегка обстучите верх приспособления незначителен, его можно устранить притир-
кой клапанов к седлам с использованием
молотком. Следите за тем, чтобы приспособ- Рис. 11.2, а. Сжатие клапанных пружин
вначале грубой, затем тонкой притирочной
ление всегда находилось над тарелкой. пасты. Заметим, что выпускные клапаны не
3 Снимите клапана с головки цилиндров, и притираются. Они должны заменяться, если
поместите их в обозначенные места.

Рис. 11.2, б. Снятие пружин и тарелок... Рис. 11.4. ...и нижних опорных шайб Рис. 11.7. Измерьте высоту головки
пружин клапанов цилиндров между указанными точками
Минимально допустимая высота А = 119,3 мм
VwGolf&Jetta
2А*9

Рис. 12.4. Снятие зубчатого ремня со Рис. 12.7. Снятие болта и дистанционной Рис. 13.2. Один из способов удержива-
звездочки распределительного вала шайбы звездочки коленчатого вала ния маховика от проворачивания

пана станут равномерно матовыми и глад- 14 Если двигатель все еще находится на шкиве коленчатого вала совпала с указате-
кими, сотрите следы пасты и повторите дей- автомобиле, очистите днища поршней и лем ВМТ спереди масляного насоса.
ствия с новой тонкой карборундовой пастой. верхние края цилиндров, однако обеспечьте 3 Отверните болты и снимите крышку зуб-
Для облегчения этой операции рекоменду- условия, чтобы нагар не попал между порш- чатого ремня, учитывая, что верхними бол-
ется под тарелку клапана вставить слабую нями и стенками цилиндров. Чтобы выпол- тами крепятся трубка щупа уровня масла и
пружину. Притирку следует продолжать до нить это условие, установите два поршня провод заземления. На некоторых поздних
тех пор, пока на обеих поверхностях не по- вверху цилиндров и закройте два оставших- моделях объемом 1,3 литра для снятия ниж-
явится светлый непрерывный кольцевой по- ся цилиндра листами бумаги и клейкой лен- ней крышки зубчатого ремня необходимо
ясок. той. Запрессуйте немного консистентной снять шкив коленчатого вала.
11 Соскоблите все следы нагара со стерж- смазки в зазор между поршнями и стенка- 4 Ослабьте болты крепления водяного на-
ня клапана и удалите остатки притирочной ми цилиндров. Смазка соберет всю уголь- соса, затем ослабьте натяжение зубчатого
пасты. Протрите клапаны и седла тряпкой, ную пыль и ее легко будет удалить вместе со ремня, повернув корпус насоса в направле-
смоченной керосином, после этого вытрите смазкой, если опустить поршни. Чтобы пре- нии по часовой стрелки. Снимите ремень со
их насухо чистой тряпкой. дотвратить образование нагара, отполируй- звездочки распределительного вала (см.
те днище поршни при помощи полировоч- рис. 1Р.4].
12 Проверьте износ направляющих втулок ной пасты, однако по окончании полировки,
клапанов. Для этого вставьте новый клапан в удалите все следы полировочной пасты. 5 Пользуясь ключом Аллена, отверните
направляющую втулку так, чтобы торец болт шкива коленчатого вала и снимите
стержня клапана находился на одном уров- шкив со звездочки. После этого снимите
не с торцом направляющей втулки. Пока- зубчатый ремень.
чайте клапан в поперечном направлении и 12 Ремень и звездочки 6 Отверните болт крепления звездочки
заметьте, насколько при этом перемещает- распределительного вала и снимите дис-
ся край тарелки. Для впускного клапана до- привода ^ танционную шайбу. При помощи деревянно-
пускается люфт до 1,0 мм, а для выпускного - распределительного ^ го молотка [киянки) сбейте звездочку с вала
1,3 мм. Если при установке старого клапана и снимите сегментную шпонку. Не повора-
люфт находится в этих пределах, это озна-
вала - снятие чивайте коленчатый вал. Звездочку можно
чает, что направляющую втулку менять не 1 Если двигатель располагается на авто- удерживать от проворачиваний при помощи
надо. Проверьте по очереди все направляю- мобиле, вначале выполните следующие металлического стержня с двумя болтами,
щие втулки, учитывая при этом, что диаметр действия: один из которых вставлен в отверстие, а дру-
впускных и выпускных клапанов различаются. а) Отсоедините отрицательную клемму ак- гой - между зубьями внешнего обода звез-
Если люфт с новым клапаном превышает до- дочки.
кумулятора
пустимый предел, это означает, что направ-
ляющие втулки требуют замены. Снятие и б) Снимите воздухоочиститель и бензона- 7 Чтобы снять звездочку коленчатого
установку новых втулок необходимо дове- сос вала, отверните болт и рычагом отожмите
рить специалисту. в) Снимите распределитель и свечи зажи- звездочку с вала [см. рис. 12.7). Не повора-
гания чивайте коленчатый вал, иначе поршни мо-
13 При возможности сравните длину пру- 2 Поверните коленчатый вал так, чтобы ус- гут удариться о тарелки клапанов. Удержи-
жин клапанов с новыми пружинами и заме- тановочная метка ВМТ на звездочке рас- вайте коленчатый вал от проворачивания
ните их в наборе, если старые окажутся ко- пределительного вала показалась в отвер- упираясь рычагом через отверстие старте-
роче. стии крышки зубчатого ремня и метка на ра в зубчатый венец маховика. Снимите сег-
ментную шпонку.

13 Маховик - *|
снятие ^
1 Снимите сцепление.
2 Удерживайте маховик от проворачива-
ния рычагом или стальным угопком (см. рис.
13.2), установленным на зубчатом венце
маховика.
3 Отверните болты и снимите маховик с
копенчатого вала [см. рис. 13.3).
4 Снимите с блока цилиндров заднюю пла-
стину двигателя [см. рис. 13.4).
Рис. 13.3. Снятие маховика Рис, 13.4. Снятие задней пластины 5 Болты маховика следует заменять каж-
двигателя дый раз когда их отворачивают.

Vw GolfS. Jetta
2А«10

Рис. 14.13, а. Снятие корпуса задней Рис. 14.13, б. ...и прокладки Рис. 14.14. Вытащите заднюю манжету
манжеты коленчатого вала... коленчатого вала из корпуса

Задняя манжета 18 Установите масляный поддон и маховик.


14 Манжеты коленчатого
7 Снимите маховик.
вала - замена i
Метод №1 15 Масляный поддон -
Передняя манжета 8 Просверлите два диаметрально проти- снятие
воположных отверстия а манжете, вверните 1
1 Снимите звездочку коленчатого вала. в них два самонарезаюших винта и вытащи- 1 Если двигатель находится на автомоби-
2 При возможности, для снятия манжеты те манжету, потянув за головки винтов. ле, выполните следующие действия:
корпуса масляного насоса, воспользуйтесь 9 Очистите отверстие под манжету в кор- а) Затяните стояночный тормоз, затем под-
специальным фирменным приспособлением пусе. нимите домкратом переднюю часть ав-
VW 2085. Снятие манжеты с двигателя, ус- 10 Нанесите немного моторного масла на томобиля и поставьте ее на опоры
тановленного на автомобиле, без специаль- внутреннюю и внешнюю кромки новой ман- (см, "Подъем автомобиля и установка на
ного приспособления может оказаться не- жеты, затем забейте ее подходящей метал- опоры").
легкой задачей. Как вариант, для извлече- лической трубой.
ния манжеты можно просверлить в ней два б) Отсоедините правый ведущий вап и вых-
11 Установите маховик. лопную систему.
диаметрально расположенных отверстия,
ввернуть в них два самонарезаюших винта и Метод №2 в) Освободите провод генератора от мас-
вытащить манжету за головки винтов. При 12 Снимите масляный поддон. ляного поддона (см. рис. 15.1).
применении этого способа будьте внима- 13 Отверните болты и снимите корпус ман- г) Слейте масло из двигателя в маслосбор-
тельны, чтобы не просверлить корпус. жеты с блока цилиндров. Снимите прокладку ник. Очистите пробку и шайбу сливного
(см.рис. 14.13,а, б]. отверстия, затем установите их на мес-
3 Если масляный насос с двигателя снят, то и затяните требуемым моментом.
вытащить старую манжету и вставить новую 14 Обоприте корпус и выбейте манжету (см.
рис.14.14). 2 Отверните болты и снимите поддон с
можно на верстаке (см. рис. 31.1). блока цилиндров [см. рис. 15.2]. Если он при-
4 Очистите поверхность под манжету в 15 Очистите поверхность под манжету в
корпусе. клеился, подковырните его рычагом или
масляном насосе. срежьте ножом вдоль прокладки.
5 Нанесите немного моторного масла на 16 Нанесите немного моторного масла на
рабочую кромку и наружную поверхность 3 Соскоблите прокладку с поддона и бло-
внутреннюю и внешнюю кромки новой ман- ка цилиндров.
жеты, затем установите ее при помощи спе- новой манжеты и забейте ее в корпус,
циального приспособления VW 10-203 или пользуясь деревянной проставкой [см. рис.
забейте ее с применением подходящей ме- 14.16}.
таллической трубы. 17 Очистите сопрягаемые поверхности, 16 Масляный насос - |
Б Установите звездочку коленчатого после этого установите корпус манжеты с снятие ^
вала. новой прокладкой и одинаково затяните
болты в диагональной последовательности. 1 Снимите ремень привода распредели-

Рис. 14.16. Установка новой задней Рис. 1 5 . 1 . Крепление провода генерато- Рис. 15.2. Снятие масляного поддона
манжеты коленчатого вала ра на поддоне

W/GolffiJetta
Рис. 16.3. Снятие маслоприемника и Рис. 16.4, а. Снятие масляного насоса... Рис. 16.4.6 ...и прокладки
фильтра

тельного вала и звездочку коленчатого вала. Стрелки на днище поршни обращены в


вала. ту же сторону [см. рис. 17.5).
2 Снимите масляный поддон. 6 Поверните коленчатый вал так, чтобы
3 Отверните болты и снимите маслопри- кривошип первого поршня находился в низ-
емник и фильтр с масляного насоса и блока шей точке.
цилиндров. Снимите прокладку фланца (см. 7 Отверните гайки крышки шатуна и сни-
рис. 16.3]. мите крышку вместе с вкладышем подшип-
4 Отверните болты и снимите масляный ника (см. рис. 17.7].
насос с блока цилиндров. Имейте в виду, что 8 Рукояткой молотка выбейте поршень и
кронштейн указателя момента газораспре- шатун из цилиндра и выньте его сверху из
деления крепится двумя верхними централь- блока цилиндров (см. рис. 17.8].
ными болтами, а ограждение зубчатого 9 Установите крышку и наживите гайки
ремня - двумя левыми боковыми болтами. шатуна.
Снимите прокладку [см. рис. 16.4, а, б]. 10 Выполните действия, описанные в п. п. 7 -
9, для поршня и шатуна N'4. После этого по-
верните коленчатый вал на пол оборота и по- Рис. 17.4. Проверка осевого люфта
17 Поршни и шатуны - вторите действия для поршней № 2 и 3. нижней головки шатуна
11 Напомним, что при сборке, необходимо
снятие 1 заменить болты шатунов.
1 Снимите головку цилиндров.
2 Снимите масляный поддон.
3 Отверните болты и снимите маслопри- 1В Коленчатый вал и ^
емник и фильтр с масляного насоса и блока коренные подшипники - ^
цилиндров. Снимите прокладку фланца.
41 С помощью щупов измерьте осевой снятие
люфт больших головок шатунов на каждом 1 Отсоедините шатуны от коленчатого
кривошипе (см. рис. 17.4) и сопоставьте ре- вала. При этом не обязательно снимать го-
зультаты измерений с Техническими данны- ловку цилиндров и вынимать поршни.
ми. Если люфт превышает норму, следует 2 Снимите масляный насос и корпус зад-
проверить износ деталей и, при необходимо- ней манжеты.
сти их заменить.
3 Пользуясь плоскими щупами, проверьте,
5 Проверьте наличие идентификационных соответствует пи норме осевой люфт ко-
меток на крышках и шатунах. При необходи- ленчатого вала (см. рис, 18.3]. Щуп встав-
мости выбейте номера шатунов при помо- ляйте между щекой среднего кривошипа и
щи керна. Обратите внимание на то, что вы- упорными полукольцами. Величина зазора Рис. 17.5. Стрелка на днище поршня
резы на крышках и шатунах обращены в сто- укажет на необходимость замены упорных обращена в сторону ремня привода
рону ремня привода распределительного полуколец. распределительного вала

Рис. 17.7. Снятие крышки шатуна Рис. 17.8. Извлечение поршня Рис. 18.3. Проверка осевого люфта
коленчатого вала

VwGolfSJetta
Рис. 18.4. Нумерация крышек коренных Рис. 18.6. Снятие коленчатого вала Рис. 22.6. Технологические заглушки в
подшипников коленчатого вала блоке цилиндров

4 Убедитесь в том, что крышки коренных носе цилиндров двигатель будет характери-
подшипников пронумерованы. На крышках 21 Коленчатый вал и * зоваться большим угаром масла, который
со стороны шланга вентиляции картера / подшипники - проверка ^ легко обнаружить по сизому дыму из выхлоп-
трубки системы охлаждения двигателя дол- ной трубы.
жны быть отлиты номера, следующие по по- и восстановление *• 2 При возможности воспользуйтесь внут-
рядку со стороны зубчатого ремня (см. рис. ренним микрометром, чтобы измерить диа-
18.4]. 1 Проверьте поверхности подшипников ко-
ленчатого вала на наличие царапин или за- метр цилиндра сразу под выступом, и срав-
5 Отверните болты и снимите крышки ко- диров. Пользуясь микрометром, проверьте ните его с диаметром у основания цилинд-
ренных подшипников. Извлеките вкладыши овальность коренных и шатунных шеек. ра, которое не подвержено износу. Если раз-
подшипников и, там где они установлены, Если овальность превышает 0,17 мм, колен- ница превысит 0,15 мм, обычно требуется
упорные полукольца. Храните их в пронуме- чатый вал необходимо шлифовать и устано- расточить цилиндры под ремонтные порш-
рованных контейнерах. вить ремонтные вкладыши. ни.
6 Поднимите коленчатый вал из блока ци- 2 Шлифование коленчатого вала должен 3 При износе, не превышающем 0,20 мм,
линдров (см. рис. 1 8.6) и снимите оставшие- выполнить специалист, который обычно по- чтобы восстановить компрессию и устра-
ся вкладыши и упорные полукольца. Храните ставпяет и ремонтные вкладыши коренных и нить угар масла, можно установить специ-
их вместе с вкладышами крышек. шатунных подшипников. альные маслосъемные кольца и поршни.
3 Если осевой люфт коленчатого вала 4 Если новые поршни устанавливаются в
превышает максимально допустимое зна- старые цилиндры, рекомендуется слегка за-
19 Масляный фильтр - чение, для замены упорных полуколец необ- тереть стенки цилиндров мелкой шлифо-
ходимо установить новые вкладыши сред- вальной бумагой, чтобы дать возможность
замена ней шейки с боковыми фланцами. Обычно кольцам хорошо приработаться.
Обратитесь к главе 1, параграфу 18. они поставляются вместе с коренными и ша- 5 Тщательно проверьте картер и блок ци-
тунными вкладышами для шлифованного линдров на наличие трещин или других по-
коленчатого вала. вреждений. При помощи куска провода про-
верьте масляные и водяные каналы, чтобы
2ОПроверка и убедиться что они не заблокированы.
восстановление - 6 Проверьте отсутствие течей и надеж-
22 Блок цилиндров/картер - ч
основные положения ность посадки технологических заглушек
проверка и ^ (см. рис. 22.6].
После полной разборки двигателя очис- восстановление
тите все детали и проверьте их износ. Каж-
дая деталь должна быть проверена и. там 1 Цилиндры необходимо проверить на ко- S3 Поршни и шатуны -
где это необходимо, заменена или восста- нусность, овапьность, наличие царапин и за-
новлена, как описано в последующих пара- диров. Начните с верхней части цилиндров. проверка и
графах. Независимо от состояния, замени- Если цилиндр изношен, в его верхней части восстановление I
те вкладыши коренных и шатунных подшип- может быть обнаружен невысокий выступ,
ников. который обозначает верхнюю границу хода 1 Измерьте овальность поршней, посмот-
поршневого кольца. При значительном из- рите, нет ли на них задиров и царапин. Про-
верьте, нет ли износа или повреждения ша-
тунов.
2 Если необходимо отделить поршни от
шатунов, вначале обозначьте их взаимное
расположение. Метка на большой головке
шатуна должны быть обращены в ту же сто-
рону, что и стрелка на днище поршня [см.
рис. 23.2).
3 Снимите стопорное кольца, затем опус-
тите поршень в горячую воду. Вытолкните
поршневой палеи и отделите поршень от
шатуна.
4 Соберите поршни в обратном порядке.
5 Если предстоит установить новые кольца
на "родные" поршни, раздвиньте старые
кольца на поршне при помощи трех старых
Рис. 23.2. Метки на шатуне и крышке Рис. 23.6. Проверка зазора в замке плоских щупов, чтобы предотвратить спада-
(показаны стрелками] должны быть поршневого кольца ние колец а пустые канавки.
обращены в ту же сторону, что и стрелка 6 Перед установкой новых колеи вставьте
на днище поршня каждое кольцо в цилиндр приблизительно

VwGolf&Jetta
2А»13

Рис. 23.7, а. Расположите замки колеи РИС. 23.7, б. Проверка зазора между Рис. 2 4 . 1 , а. Отверните пробку редукци-
под углом 120° кольцом и стенкой канавки онного клапана...

на глубину 15,0 мм от основания и убеди- знаете, как это сделать, и у Вас имеется но-
тесь, что зазор в замке поршневых колец со- вый венец, можете выполнить эту работу. Од-
ответствует норме [см. рис. 23.6J. нако для большинства автовладельцев эта
7 При установке колеи на поршни следи- работа не под сипу.
те, чтоб маркировка ТОР была обращена в 3 При наличии значительных задиров по-
сторону днища поршня, и разведите замки верхности маховика, соприкасающейся с
поршневых колец под углом 120° [см. рис. диском сцепления, маховик следует заме-
93,7, а). С помощью щупов убедитесь, что нить. Не пытайтесь зачистить задиры при по-
зазоры между копьцами и стенками канавок мощи шабера или шлифовальной шкурки.
не превышают установленных технически-
ми условиями пределов (см. 23.7, б].
26Ремень и звездочки
привода
24 Масляный насос -
I
распределительного
проверка и I
вала - проверка и Рис. 2 4 . 1 , б.... и выньте пружину и
восстановление толкатель
восстановление
Замечание: Производитель не приводит за-
зоров, характеризующих износ шестерен 1 Ремень привода распределительного
насоса, поэтому насос следует считать ис- вапа должен меняться каждые 60 0 0 0 км
правным, если давление масла соответству- [см. главу 1 ].
ет требуемому. Давление масла можно про- 2 Проверьте ремень по всей длине. Обра-
верить только на собранном двигателе в ус- щайте внимание на неравномерный износ,
ловиях станции техобслуживания фирмы расщепление и масляное загрязнение. При
VW. Визуально проверить масляный насос малейших сомнениях о состоянии ремня,
можно следующим образом: замените его.
1 Пользуясь ключом Алпена, отверните 3 Звездочки коленчатого и распредели-
пробку редукционного клапана и выньте пру- тельного валов обычно не требуют замены,
жину и толкатель [см. рис. 24.1, а, б). поскольку их износ происходит очень мед-
пенно.
2 Пользуясь ударной отверткой, отверните
винты и снимите с насоса крышку (см. рис.
24.2).
3 Снимите роторы, замечая, что выемка 27 Распределительный вал -
на внешнем роторе направлена в сторону проверка и
крышки [см. рис. 24.3, а, б). Рис. 24.2. Снятие крышки масляного
4 Промойте детали в керосине и вытрите
восстановление насоса.,.
их насухо. После этого проверьте, нет ли из- Проверьте износ поверхности шеек
носа или повреждения деталей. Если де- вала, кулачков и толкателей. При значитепь-
фекты очевидны, замените насос в сборе.
При хорошем состоянии деталей соберите
насос в обратном порядке и затяните винты
и пробку.

25 Маховик - проверка
и восстановление 1
1 Поврежденный маховик подлежит заме-
не.
2 Проверьте зубья венца маховика. Если
имеются сломанные или изношенные зубья,
возможно заменить зубчатый венец махо-
вика. Для этого необходимо нагреть венец,
чтобы его можно было снять с маховика.
Можно также расколоть венец. После этого Рис. 24,3, а. ...и роторы Рис. 24.3, б. Выемка внешнего ротора
необходимо насадить новый венец. Если Вы (показана стрелкой) должна быть
направлена в сторону крышки
VwGolfbJetta
2А»14

Рис. 27.2. Проверка биения распредели- Рис. 29.2. Установка вкладыша цент- Рис. 29.3. Расположение упорных
тельного вала рального коренного подшипника полуколец на центральном подшипнике

ном износе замените распределительный


вал и толкатели. 29 Коленчатый вал и i 30 Поршни и шатуны - |
С помощью стрелочного индикатора подшипники - установка ^ установка ^
проверьте биение распределительного вала
на центральной опорной шейке вращением 1 Очистите обратную сторону вкладышей 1 Как отмечалось при описании процеду-
его между фиксированными центрами. подшипников и постели в блоке цилиндров и ры снятия, производители рекомендуют ме-
Если биение превышает допустимое значе- крышках коренных подшипников, нять шатунные болты. Установите новые
ние, замените вал (см. рис. 27.2]. 2 Вдавите вкладыши коренных подшипни- болты на шатуны.
ков в постели блока цилиндров и крышки и 2 Очистите обратные стороны вкладышей
обильно смажьте их маслом (см. рис. 29.2). подшипников и поверхности на шатунах и
28 Сборка двигателя - 3 При установке упорных полукопеи крышках большой головки.
смажьте их консистентной смазкой и при- 3 Вдавите вкладыши в шатуны и крышки и
основные положения клейте их на свои места на средний подшип- обильно смажьте их маслом [см. рис. 30.3].
Чтобы обеспечить максимальный срок ник и его крышку (см. рис. 29.3]. Полукольца 4 Установите приспособление для сжатия
службы отремонтированного двигателя при должны быть установлены так, чтобы масля- поршневых колец на поршень №1, затем
минимальных заботах, придерживайтесь ные каналы были обращены в сторону от вставьте поршень вместе с шатуном в пер-
следующих моментов: подшипника [наружу]. вый цилиндр (см. рис. 30.4]. Установите кри-
а) Убедитесь, что все детали безукориз- 4 Опустите коленчатый вап на свое место, вошип первого цилиндра в нижнюю точку,
ненно чистые. затем установите крышки коренных подшип- затем аккуратно вдавите поршень в ци-
б) Убедитесь, что все масляные каналы чи- ников на ранее обозначенные места (см. линдр деревянной рукояткой молотка и од-
стые. рис. 29.4]. Напомним, что выступы вклады- новременно направпяйте шатун на криво-
шей соседствуют друг с другом. шип. Убедитесь, что стрелка на днише пор-
в) Убедитесь, что там где необходимо, ус- шня обращена в сторону ремня привода
тановлены пружинные шайбы, 5 Вставьте болты и одинаково затяните их
требуемым моментом. Убедитесь в том, что распределительного вала.
г) При сборке смажьте все трущиеся и
другие рабочие поверхности чистым мо- коленчатый вал вращается свободно, за- 5 Установите крышку шатуна согласно
торным маслом. тем, вставив щуп между центральной ще- обозначению, затем наверните гайки и оди-
д) Замените болты или шпильки с повреж- кой коленчатого вала и упорным полуколь- наково затяните их требуемым моментом.
денной резьбой. цом или плечом вкладыша, проверьте что 6 Убедитесь, что коленчатый вал повора-
осевой люфт находится в требуемых преде- чивается свободно. С помощью щупа убеди-
е) Приготовьте динамометрический ключ, лах.
масленку и достаточное количество чи- тесь, что осевой люфт нижней головки ша-
стой ветоши. 6 Установите заднюю манжету коленчато- туна находится в требуемых техническими
ж} Приобретите набор прокладок и масля- го вала и масляный насос. Подсоедините данными пределах.
ных манжет для двигателя, а также но- шатуны. 7 Повторите действия, приведенные в л.З -
вый масляный фильтр. 5, для поршня и шатуна N- 4 , затем поверни-

Рис. 29.4. Установка крышки централь- Рис. 30.3. Правильное расположение Рис. 30.4. Использование приспособле-
ного подшипника выступов на шатунных подшипниках нии для сжатия поршневых колеи
[показаны стрелками]

VwGolfSJetta
2А*15

Рис. 3 1 . 1 . Снятие манжеты масляного Рис. 31.4 Расположение масляного Рис. 33.3. Нанесение на болты маховика
насоса насоса состава, фиксирующего резьбовые
соединения
те коленчатый вал на пол - оборота и повтори- тель был разобран], установите заднюю ман- тяните их в диагональной последовательно-
те действия для поршней № 2 и 3. жету коленчатого вала и корпус манжеты. сти требуемым моментом.
8 Если двигатепь располагается на авто- 2 Очистите сопрягаемые поверхности под- 4 Установите сцепление.
мобиле, установите маслоприемник и дона и блока цилиндров.
фипьтр, поддон и головку цилиндров. 3 Установите новую прокладку на блок (см.
рис. 32.3), затем установите поддон. Вставь- 34 Головка цилиндров - j|
те болты поддона и затяните их ровно в диаго-
нальной последовательности требуемым мо- сборка %
31 Масляный насос -
ментом. Если необходимо, можно заменить 1 Установите клапаны на свои места в го-
установка 1 два болта поддона со стороны маховика на ловке цилиндров.
бопты с головкой с углублением, чтобы об-
1 Замените масляную манжету на корпу- легчить их снятие, когда двигатель установ- 2 Установите нижние седла клапанных
са масляного насоса [см. рис. 31.1]. лен на автомобиле. Имейте в виду, что мо- пружин.
2 Установите новую прокладку на штифты мент затяжки замененных болтов допжен 3 Чтобы не повредить масло отражатель-
передней стенки блока цилиндров. быть равен 8 Н.м. ные колпачки, перед их установкой наденьте
3 Установите масляный насос на блок ци- на стержень каждого клапана пластмассо-
линдров, убедившись, что внутренний ро- 4 Если двигатель находится на автомоби- вый рукав, имеющийся в наборе прокладок
тор совмещен с лысками на коленчатом ле, запейте масло, закрепите провод генера- для двигателя (см. рис. 34.3).
валу. Не повредите масляное уплотнение. тора на поддоне и опустите автомобиль на 4 Наденьте колпачок на стержень клапа-
землю, на и сильно надавите его при помощи под-
4 Вставьте болты вместе с кронштейном
указатели момента зажигании и ограждени- ходяшей металлической трубки на направ-
ем ремня привода распределительного ляющую втулку (см. рис. 34.4). Снимите пла-
вала. Затем затяните их одинаково до требу- 33 Маховик - стмассовый рукав.
емого момента [см. рис. 31.4). 5 Установите пружину и тарелку на каж-
установка 1
5 Установите новую прокладку на поверх- дый клапан, затем сожмите пружину приспо-
ность фланца, затем установите маспопри- 1 Установите пластину двигателя на соблением для сжатия пружин и установите
емник и фипьтр. Вставьте болты и затяните штифты блока цилиндров. сухари. Ослабьте приспособление и сними-
их требуемым усилием. 2 Очистите сопрягаемые поверхности ма- те его.
6 Установите поддон, зубчатый ремень и ховика и коленчвтого вала, затем установи- 6 Установите распределительный вал.
звездочку. те маховик на свое место. Заметим, что от-
верстия болтов совмещаются только в од-
ном положении, поскольку их оси имеют 35 Распределительный вал - ^
32 Масляный поддон - смещение.
3 Нанесите на резьбу новых болтов со-
установка %
установка I став, фиксирующий резьбовые соединения 1 Смажьте внутренние и наружные кром-
1 Если эта необходимо, (т.е. если двига- (см. рис. 33.3]. После этого вверните болты ки манжеты распределительного вала не-
и, удерживая маховик от проворачивания, за- большим количеством чистого моторного
масла. Затем вбейте ее без перекосов в го-
ловку цилиндров при помощи деревянного
бруска.
2 Смажьте шейки вала, затем вдвиньте
вал в головку цилиндров, приняв меры пре-
досторожности, чтобы не повредить манже-
ту
3 Установите фланец распределителя за-
жигания с новой прокладкой и затяните бол-
ты его крепления.
4 Проверьте с помощью щупа осевой
люфт вала и убедитесь, что он соответству-
ет норме.
5 Установите сегментную шпонку, затем
установите на распределительный вал звез-
Рис. 34.3. Установите ппастмассо- Рис. 34.4. ...затем установите новый дочку, дистанционную шайбу и болт. Затяни-
вый рукав на стержень клапана... колпачок те болт, удерживая звездочку от проворачи-

VwGolfSJetta
Рис. 35.5. Метод затяжки болта Рис. 35.7. Фиксатор толкателя и Рис. 35.9. Звездочка распредели-
звездочки распределительного вала канавка на регулировочном болте тельного вала [поздний тип) с меткой,
совмещенной с указателей ВМТ на
крышке ремня привода распре делитель-
вания при помощи металлического стержня 14 Установите на блок цилиндров трубу ного вала
с двумя болтами (см. рис. 35.5). щупа уровня масла.
5 Установите водяной насос, если он сни-
6 Установите толкатели. Поверните рас- 15 Установите крышку зубчатого ремня,
мался.
пределительный вал так, чтобы соответству- вставьте болты с проводом заземления и
ющий кулачок был обрашен в сторону про- кронштейном трубы щупа, затем затяните 6 Установите крышку ремня привода рас-
тивоположную клапану, затем вставьте тол- болты. пределительного вала и наживите болты во-
катель между стержнем клапана и кулач- дяного насоса.
16 Наденьте трубку распыления масла
'ком и наденьте его на регулировочный болт сверху на головку цилиндров. 7 При необходимости, установите распре-
со сферической головкой. делительный вал.
17 Установите крышку головки бпока с но-
7 Вставьте фиксаторы толкателей в ка- вой прокладкой, установите усиливающие 8 Установите и затяните верхний болт
навки регулировочных болтов, а их верхние полоски и затяните гайки и болты. крепления пластины крышки ремня привада.
концы наденьте сверху на толкатели [см. 9 При необходимости, установите звез-
18 Если двигатель располагается на авто- дочку и зубчатый ремень на коленчатый вал
рис. 35.7]. мобиле, выполните в обратном порядке дей- [см. рис. 36.9).
8 Отрегулируйте зазоры в механизме при- ствия, описанные в параграфе 10.
10 Поверните распределительный вал та-
вода клапанов.
ким образом, чтобы выемка на звездочке
9 Поверните распределительный вал так,
быпа совмещена с указателем на пластине
чтобы выемка на звездочке была направлена 36 Головка цилиндров - | крышки ремня привода.
вниз и находилась на одной линии с указате-
лем на пластине крышки ремня привода [см. установка ^ 11 Поверните коленчатый вал на четверть
рис, 35.9). оборота по часовой стрелке так, чтобы мет-
1 Установите поршни № 1 и 4 а положение ка на шкиве коленчатого вала [при необхо-
10 Поверните коленчатый вал на четверть ВMT, после этого поверните коленчатый вал димости временно установите) была совме-
оборота по часовой стречке, так чтобы мет- на четверть оборота против часовой стрел- щена с указателем ВМТ спереди на масля-
ка на шкиве коленчатого вала совмести- ки, чтобы ни один поршень не оказался в по- ном насосе.
лась с указателем ВМТ спереди на масля- ложении ВМТ.
ном насосе. 12 Установите зубчатый ремень на звез-
2 Убедитесь, что поверхности гоповки и дочку распределительного вала и водяной
11 Установите зубчатый ремень на звез- блока цилиндров совершенно чистые, за- насос.
дочки распределительного вала и водяного тем положите новую прокладку на блок так,
насоса. 13 Пользуясь отверткой, поверните насос
чтобы все отверстия системы смазки и ох- против часовой стрелки и натяните ремень
12 С помощью отвертки поверните насос лаждения были видны. Номер прокладки привода распределительного вала так, что-
против часовой стрепки и натяните ремень должен быть обращен вверх (см. рис. 36.2]. бы при помощи большого и указательного
так, чтобы при помоши большого и указа- 3 Опустите головку цилиндров на проклад- пальца его можно было повернуть на 90гр. в
тельного пальца его можно было повернуть ку, затем вставьте болты вместе с кронш- середине между звездочкой распредели-
на 90° в середине между звездочками рас- тейнами для подъема двигателя. тельного вала и водяного насоса (см. рис.
пределительного вала и водяного насоса. 4 Пользуясь кючом со шлицевой голов- 36.13].
13 Когда натяжение ремня будет отрегули- кой, затяните болты в указанной последова-
ровано, затяните болты водяного насоса. 14 Когда натяжение ремня будет отрегули-
тельности (см. рис. 36.4) в несколько при- рованно, затяните болты водяного насоса.
Проверьте, не сместились ли установочные емов, указанных в разделе 'Технические
метки. Проверьте, не сместились ли установочные
данные'. метки.

Рис. 36.2. Правильное расположение Рис. 36,4. Последовательность Рис. 36.9. Установка звездочки
прокладки головки цилиндров затяжки болтов головки цилиндров коленчатого вала и ремня привода
распределительного вала
2A*17

Рис. 36.13. Натяжение ремня привода Рис. 4 0 . 1 , а. Обозначение болтов опор Рис. 4 0 . 1 , б. Обозначение болтов опор
распределительного вала двигателя - для определения моментов силового агрегата - для определения
затяжки соединений смотрите раздел моментов затяжки соединений смотрите
"Технические данные* раздел "Технические данные"

15 Установите на блок цилиндров трубу Проверьте, не сместились пи установочные миссия будет отцентрован и не будет
щупа уровня масла. метки. напрягать опоры [см. рис. 40.1, а, б).
16 Установите крышку зубчатого ремня, 9 Установите крышку зубчатого ремня, в) Отрегулируйте сцепление.
вставьте болты с проводом заземления и вставьте бопты с проводом заземления и г} Отрегулируйте трос привада дроссель-
кронштейнам трубы щупа, затем затяните кронштейном трубы щупа, затем затяните ной заслонки и там, где необходимо,
болты. болты. трос привода воздушной заслонки.
17 Установите крышку головки блока с но- 10 Если двигатель располагается на авто- д) Заправьте двигатель маслом и охлажда-
вой прокладкой, установите усиливающие мобиле, выполните в обратном порядке дей- ющей жидкостью.
полоски и затяните гайки и болты. ствия, описанные в параграфе 12
18 Если двигатель располегается на авто-
мобиле, выполните в обратном порядке дей- 41 Двигатель - регулировки ^
ствия, описанные в параграфе 9. 38 Зазоры в механизме после капитального ||
привода клапанов - ремонта *"
проверка и регулировка I
37 Ремень и звездочки 1 После установки силового агрегата на
привода 1 Зазоры в механизме привода клапанов автомобиль, окончательно проверьте, все
распределительного можно проверить и отрегулировать как на ли детали установлены и все ли соединения
1
головке, снятой с двигателя [перед установ- затянуты. Уберите из моторного отека все
вала - установка кой после переборки], так и обычным обра- инструменты и тряпки.
зом, как описано в параграфе 12 главы 1. 2 Если установлены новые поршни или
1 Установите сегментную шпонку в ко-
ленчатый вал и насадите звездочку на свое 2 Существуют два вида установок: уста- вкладыши подшипников, поверните винт
место. новки на холодном двигателе [когда голов- оборотов карбюратора на пол - оборота,
ка снята] и установки на горячем двигателе чтобы компенсировать первоначальное по-
2 Вставьте болт и затяните его требуе-
[двигатель на автомобиле]. вышенное трение новых деталей.
мым моментом, удерживая вал от провора-
чивания с помошью рычага, упирающегося в 3 Если зазоры отрегулированы на холод- 3 Полностью вытяните рукоятку воздушной
венец маховика. ном двигателе, проверьте зазоры снова че- заслонки (на автомобилях с ручным приво-
рез 900 км на двигателе при нормальной дом воздушной заслонки] и запустите дви-
3 Установите сегментную шпонку на рас-
рабочей температуре. гатель. Дли этого может потребоваться не-
пределительный вал, затем установите звез-
много больше времени, чем обычно, по-
дочку, дистанционную шайбу и бопт. Затяни-
скольку бензонасос и поплавковая камера
те болт, удерживая звездочку от проворачи-
могут быть пустыми.
вания при помощи металлического стержня 39 Навесные детали
с двумя болтами. 4 Как только двигатель запустится, утопи-
двигателя и коробки те рукоятку привода воздушной заспонки .
4 Установите зубчатый ремень на звез-
передач - установка I Проверьте, погасла ли контрольная лампа
дочку коленчатого вала, затем установите
шкив. Вставьте два болта и затяните их с по- давления маспа.
Обратитесь к параграфу 8 и установите 5 Проверьте, нет пи подтеков в областях
мощью ключа Аплена. навесные детали, перечисленные в списке.
5 Поверните распределительный вап таким масляного фильтра, топливопроводах и
Установите коробку передач на двига- шлангах системы охлаждения.
образом, чтобы выемка на звездочке была тель, в порядке, обратном снятию, как описа-
совмещена с указателем на пластине крыш- 6 Прогрейте двигатель до рабочей темпе-
но в параграфе 6. ратуры, затем отрегулируйте обороты холо-
ки ремня привода. Проверьте, что метка на
шкиве коленчатого вала совмешена с указа- стого хода.
телем ВМТ спереди на масляном насосе. 7 Если при ремонте были установлены но-
В Установите зубчатый ремень на звез-
40Двигатель - вые детали, такие как поршни, кольца, вкла-
дочку распределитепьного вала и водяной установка 1 дьши подшипников коленчатого вапа, то
насос. они требуют приработки, поэтому первые
Выполните действия, описанные в пара- 7 5 0 км не давайте двигателю полную на-
7 Пользуясь отверткой, поверните насос грузку.
против часовой отрепки и натяните ремень графе 5, но в обратном порядке. Учтите сле-
привода распределительного вапа так, что- дующие дополнительные моменты: 8 После приработки замените масло и
бы при помощи большого и указательного а) При опускании сипового агрегата на ав- масляный фильтр. Это позволит удалить из
пальца его можно было повернуть на 90° в томобиль, убедитесь что ведущие валы двигателя мелкие металлические частицы.
середине между звездочкой распредели- совмещены с флэшами. которые образуются при притирке новых де-
тельного вала и водяного насоса. б] Первоначально соберите опоры двига- талей друг к другу.
О Когда натяжение ремня будет отрегули- теля и затяните их окончательно только
ровано, затяните бопты водяного насоса. после того, как блок двигатель/транс-

VwGolFSJeila
Глава 2 Часть Б: Ремонт двигателя объемом 1,05
и 1,3 литра выпуска после августа 1985 года
В этой части главы содержатся пополнения и изменения к информации, данной в части А

Содержание
Основные положения , 1 Распределительный вал - проверка 8
Головка цилиндров - снятие 2 Масляный насос - установка ,. 9
Замена манжеты распределительного вала 3 Распределительный вал - снятие 10
Распрепепительный вал 4 Головка цилиндров - установка 11
Головка цилиндров - разборка и ремонт 5 Гидравлические толкатели - проверка свободного хода 12
Ремень привода распределительного вала и звездочки - снятие .. 6 Двигатель - регулировки после капитального ремонта 13
Масляный насос - снятие и проверка ,., 7

Степенисложности
Легки, доступно л ДОВОЛЬНО легко, л Довольно сложно, Сложно, доступно л Очень сложно, Л.
новичку с минимапь- ^, доступно для . ^, доступно компетентно- опытному автомеха- ^ доступно очень опыт-
НЫМ ОПЬЛ"0М ^ начинающего с j ^ му автомеханику нику ^ ному механику или
1
небольшим опытом ^ профессионалу

Технические данные
Основные положении
Код:
1,05 литра HZ
1,3 литра ; МН
1,3 литра NZ
1,3 литра 2G
Головка цилиндров
Минимальный размер после шлифовки 135,6 мм
Распределительный вал
Максимальный прогиб 0,01 мм
Максимальный радиальное биение 0,10 мм
Клапаны
Максимальная ширина седла 2.2 мм
Диаметр головки:
Впускной 36,0 мм
Выпускной 29.0 мм
Длина клаланов:
Впускной 98,9 мм
Выпускной , 99,1 мм
Гидравлические толкатели
Максимальный свободный ход 0,1 мм
Фазы газораспределения
Нулевой зазор (поднятие клапана на 1,0 мм] MH/NZ/2G HZ
Начало открытия впускного клапана 12 е после ВМТ 5а после ВМТ
Конец закрытия впускного клапана 28° после НМТ 29°после НМТ
Начапо открытия выпускного клапана 25^доНМТ 33° до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана ,., 9° до ВМТ 9° до ВМТ
Система смазки
Зазор между зубьями шестерен масляного насоса:
Новый - - 0,05 мм
Предел износа 0,20 мм
Аксиальный люфт зубьев шестерни [ предел износа) 0,15 мм
Прогиб цепи привода насоса 1,5 - 2,5 мм
Момент затяжки соединений н.м
Болт звездочки распределительного вала 80
Крышка ремня привода распределительного вала:
Верхний болт 10
Нижний болт 20
Гайки крышек подшипников распределительного вала:
1 ступень 6
2 ступень Доверните на 90°

WiGolf&JeBa
Винты крышки № 5 ., 10
Болты головки цилиндров:
1 ступень 40
2 ступень 60
3 ступень Доверните на 180"
Боты масляного насоса 20
БОПТЫ кронштейна опоры 10
Фильтр к масляному насосу 10
Винты с головками под ключ в поддоне [новые] - 8
Бопт звездочки коленчатого вала [смазанный] - с 198В года:
1 ступень 90
2 ступень Доверните на 180"
Болт маховика [с буртиком],. 100

со шланга, необходимо сжать вместе ки цилиндров и снимите крышку вместе с


1 Основные его концы. прокладкой и усиливающими полосками.
положения д) На топливных шлангах устанавливаются 2 Поверните коленчатый вал двигателя
одноразовые хомуты, поэтому запаси- так, чтобы в отверстии ВМТ в крышке ремня
Двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра, вы- тесь новыми хомутами или замените их привода появилась выемка на звездочке
пускавшиеся после августа 1985 года, отли- на хомуты винтового типа. распределительного вала и метка на шкиве
чаются модифицированной головкой цилин- коленчатого вала совместилась с указате-
дров, в которую взамен коромысел введены лем ВМТ спереди на масляном насосе. Пос-
гидравлические толкатели клапанов. 3 Манжета ^ пе этого поверните копенчатый вал на чет-
Масляный насос шестеренчатого типа верть оборота против часовой стрелки, что-
также отличается от ранее установленного распределительного ^ бы ни один из поршней не находился в ВМТ.
серповидного типа и приводится в действие вала - замена 3 Отверните болты и снимите крышку рем-
цепью от коленчатого вала. ня привода распределительного вала, учиты-
Дополнительно устанавливаются моди- 1 Это очень простая задача, если снима- вая, что на верхних болтах крепятся труба
фицированные карбюратор и распредели- ется распределительный вал, однако ман- шупа уровня масла и шина заземления. Что-
тель зажигания. жету можно заменить и без снятия распре- бы снять нижнюю крышку ремня, на некото-
За исключением описанных процедур, делительного вала. рых более поздних моделях необходимо
все остальные процедуры ремонта и регули- 2 Для выполнения данной работы применя- снять шкив коленчатого вала.
ровки не отличаются от описанных в части А ется специальное фирменное приспособле- 4 Оспабьте болты крепления водяного на-
данной главы для моделей 1,05 и 1,3 литра. ние (см. рис. 3.2]. однако при его отсутствии соса, затем поверните корпус насоса по ча-
выпускавшихся до августа 1985 года. приходится заворачивать в манжету само- совой стрелке, чтобы ослабить натяжение
нарезающие винты и вытаскивать манжету ремня. Снимите ремень со звездочки рас-
при помощи пассатижей. Обратите внима- пределительного вала.
ние на то, как манжета установпена.
2 Головка цилиндров - 3 Независимо от того, каким способом Вы
5 Зафиксируйте распределительный вал
от проворачивания и отверните бопт звёз-
снятие 1 пользуетесь при снятия манжеты, должна
быть снята крышка и звездочка ремня приво-
Действия по снятию головки цилиндров, да распределительного вала. Ослабьте бол-
в основном, являются такими же, как описа- ты водяного насоса, чтобы ослабить натяже-
но в части А данной главы, однако учтите ние ремня.
следующие моменты: 4 Смажьте новую манжету небольшим ко-
а) Крышка головки цилиндров отличается личеством масла и наденьте ее на распре-
тем, что крепится тремя болтами (см. делительный вал. Для запрессовки новой
рис. 2.1, а). манжеты используйте подходящую торце-
б) Со стороны распределителя на двигате- вую головку и болт на конце вала Вдавите
ле располагается пластмассовый мас- манжету до упора.
ляный щиток (см. рис 2. 1, б}.
в) Трубки систем питания и охлаждения
различаются в зависимости от модели.
г) На шланги могут устанавливаться мно- 4 Распределительный
горазовые пружинные хомуты. Чтобы раз- вал - снятие
двинуть хомут и затем сдвинуть его вниз Рис 2.1 а
1 Отверните гайки и болты крышки голов- ' - Крышка головки цилиндров

Рис.2.1, б. Пластмассовый щиток Рис. 3.2. Снятие манжеты распредели- Рис. 4.5. Две металлических полосы
тельного вала при помощи приспособле- используются для фиксирования звез-
ния VW 2 0 0 5 дочки распределительного вала

VivGOfSJena
2Б*3

Рис. 5.4. Извлечение гидравлического Рис. 5.10. Снятие верхней тарелки Рис. 5 . 1 1 , а. Снятие наружной пружины
толкателя клепана пружины клапана клапана

дочки [см. рис. 4.5). Снимите звездочку рас- 2 Аналогично, если гоповка покороблена. 10 Снимите верхнюю тарелку пружины (см.
пределительного вала и там где это предус- ее поверхность можно шлифовать на стан- рис, 5.10].
мотрено, сегментную шпонку. циях технического обслуживания. 11 Извлеките наружную и внутреннюю пру-
6 Крышки подшипников распределитль- 3 Если обнаружатся.трещины седел кла- жины клапанов (см. рис. 5,11, а, б).
ного вала должны быть установлены на свои панов, ипи от расточек под седла клапанов к 12 Извлеките клапан(см. рис. 5.12).
места. Обычно они пронумерованы, однако отверстиям свечей зажигания, гопоаку ци- 13 Клапаны должны быть проверены, как опи-
при необходимости обозначьте их, чтобы пиндров также можно будет отремонтиро- сано в части А данной главы в параграфе 11.
обеспечить правильную установку. вать. Проконсультируйтесь у вашего дилера 14 В случае износа клапаны необходимо
7 Снимите по очереди крышки подшипни- фирмы VW. заменить. Притирка клапанов производится
ков № 5,1 и 3 . Затем отверните гайки креп- обычным способом.
пения подшипников № 2 и 4 в диагональном Гидравлические толкатели 15 При возможности сравните длины пру-
порядке и распределительный вал под дей- клапанов жин клапанов с длинами новых пружин. Если
ствием пружин клапанов поднимет крышки хотя бы одна из них окажется короче, заме-
4 Снимите распределительный вал, затем
вверх. Когда они освободится, снимите ните весь комплект пружин.
по очереди извлеките толкатели (см. рис.
крышки. 16 Установка проводится в обратном порядке.
5.4). Храните их в правильном порядке так,
8 Если крышки приклеились, резко стукни- чтобы их можно было установить на пре-
те по ним при помощи мягкого мопотка, Не жние места.
Маслоотражательные
пытайтесь поднять их отверткой как рыча- 5 Расположите толкатели на листе чис- колпачки стержней клапанов
гом. той бумаги поверхностью, соприкасающей- 17 При каждом снятии клапанов необходи-
9 Снимите распределительный вал вверх ся с кулачком, вниз. мо снимать маслоотражательные колпачки
вместе с масляной манжетой, Б Проверьте, нет ли износа толкателей [по стержней клапанов [см. рис. 5.17).
выступу на гладкой поверхности), питтинга 18 При снятом колпачке можно извлечь для
ипи трещин. очистки нижнюю тарелку пружины. Запрес-
5 Головка цилиндров - 7 Толкатели не могут быть восстановлены суйте новые колпачки на концы направляю-
разборка и, ремонт и, если они изношены, их необходимо заме- щих втулок клапанов.
I нить.
Предостережение: При установке новых 8 Перед установкой толкателей обильно
толкателей, чтобы избежать ударов клапа- смажьте все части чистым моторным мас- Ремень и звездочки
лом и установите каждый толкатель клапа-
нов о поршни, нельзя пускать двигатель
на обратно в свое гнездо. привода
рвнее чем через 30 минут после установ- распределительного
ки толкателей. Клапаны 1
вала - снятие
Головка цилиндров 9 При снятых распределительном вале и
толкателях, для снятия клапанов, восполь- Начиная с августа 1986 года, звездочка
1 Если седла клапанов сильно корродиро- зуйтесь приспособлением для сжатия пру- коленчатого вала имеет прилив для совме-
ваны ипи изношены, их можно обработать, жин клапанов о глубоким доступом. Извле- щения с канавкой в коленчатом валу, кото-
однако эту работу необходимо оставить ди- ките два сухаря и ослабьте приспособление рый заменяет конструкцию с сегментной
леру фирмы VW или инженеру по капиталь- и пружины, шпонкой, описанную в части А данной главы.
ному ремонту двигателя.

Рис. 5.11, б. Снятие внутренней пружины Рис. 5.1 2. Извлечение клапана Рис. 5.17. Маспоотражательный
клапана колпачок стержня клапана

VtvGolfSJata
Масляный насос
Цепь
3 Прокладка
4 Крышка
5 Масляная манжета
в Кронштейн указателя ВМТ

Рис. 7.5, а. Проверка зазора в зацепле-


нии шестерен масляного насоса

4 При очевидных люфтах проконсульти-


руйтесь с дилером фирмы VW,
5 Для проверки осевого люфта распреде-
лительного вапа, закрепите вал только при
Рис. 7.4. Детали масляного насоса помощи крышки № 3,
В Чтобы проверить осевой люфт распредели-
Болт звездочки коленчатого вала следу- д] Переднюю крышку и кронштейн указа- тельного вала, воспользуйтесь стрелочным ин-
ет затягивать в два приема, как указано в теля ВМТ. дикатором или набором щупов [см. рис. 8.6].
"Технических данных". 8 Отверните болты крепления кронштейна Если осевой люфт превышает допустимый, про-
задней опоры, если этого не была сделано консультируйтесь с дилером фирмы VW,
раньше,
7 Масляный насос - | 9 Отверните два болта крепления насоса к
блоку цилиндров.
снятие и проверка ^ 10 Это позволит ослабить натяжение цепи, 9 Масляный насос - |
Замечание: Масляный насос можно снять что даст возможность снять масляный насос. установка ^
без СНЯТИЙ двигателя с автомобиля. 11 Если этим способом не удается достичь
достаточного ослабления цепи, тогда Установка производится в обратном по-
1 Слейте масло из двигателя. рядке, однако учитывайте следующие мо-
2 Отсоедините приемную трубу системы сдвиньте вперед насос, цепь и ведущую
звездочку коленчатого вала, менты:
выпуска отработавших газов и внутренний а) На все детали установите новые про-
конец правого ведущего вала, чтобы можно 12 Проверьте цепь и зубья на ведущей звез-
дочке и замените изношенные детали, кладки.
было снять масляный поддон,
13 При установке нового насоса замените б) Обильна смажьте все детали чистым
3 Снимите масляный поддон. моторным маслом.
4 Для проверки зацепления шестерен насо- одновременно все связанные с ним детали
в) Если маленькая пробка в передней
са можно снять крышку и фипьтр маслоприем- крышке полностью разрушена, замени-
ника с обратной стороны насоса [см, рис. 7.4). те ее.
5 Проверьте зазор а зацеплении и осевой В Распределительный г) Вставьте в крышку новую масляную
люфт шестерен масляного насоса [см. рис. вал - проверка 1 манжету. Манжету нужно вьтащить и
7.5, а, б] и сравните их с допусками, приве- запрессовать новую во упора.
денными в разделе 'Технические данные", 1 Промойте распределительный вал ра-
6 Если допуски превышены, масляный на- д) Цепь натягивается смешением корпуса
створителем, затем проверьте, нет ли на по- насоса на болтах крепления.
сос необходимо заменить. верхностях шеек и кулачков питтинга, ско-
е) При легком нажатии пальца прогиб цепи
7 Чтобы снять масппный насос, вначале лов, трещин или износа.
должен быть таким, как указана 8 Техни-
снимите следующие детали: 2 Вкладыши подшипников распредели- ческих данных (см. рис. 9.1].
а} Ремень привода распределительного тельного вала обрабатываются непосред- ж! При каждом снятии поддона с двигателя
вала, ственно на головке цилиндров и крышках на автомобиле, следует заменить два
б! Ремень привода генератора. подшипниках. винта с шестигранными головками на уп-
в) Шкив коленчатого вапа. 3 Радиальный зазор в подшипниках мож- лотнительном фланце со стороны махо-
г) Нижнюю крышку ремня привода распре- но измерить при помоши Plastigage. Сравни- вика на винты с головками под ключ Алла-
делительного вапа. те результаты с техническими данными. на с пружинными шайбами. Болты необ-
ходимо затянуть требуемым моментом.

10 Распределительный вал -1
установка ^
1 Обильно смажьте чистым моторным
маслом толкатели клапанов, шейки распре-
делительного вала и кулачки.
2 Установите распределительный вал на
место (см. рис. 10,2].
3 Установите новую масляную манжету
распределительного вала [см. рис, 10.3].
4 Установите крышки подшипников рас-
пределительного вала так же, как они были
установлены до разборки [крышки должны
Рис. 7.5, б. Проверка осевого люфта Рис. 8.6. Измерение осевого люфта быть пронумерованы от 1 до 5 , причем циф-
шестерен масляного насоса распределительного вапа ры должны быть видны со стороны выпускно-
го коллектора головки цилиндров].
VwStfEJetla
2Б«5

Рис. 9 . 1 . Проверка натяжении цепи привода масляного насоса Рис. 10.2. Установка распределительного вала
5 Наживите гайки крепления крышек, после 2 Установите на головку впускной коллек- свое место и убедитесь, что он встает до упора
этого затяните гайки крышек № 2 и 4 в диаго- тор с новой прокладкой [см. рис. 11.2, а.б) [см. рис. 11.8]. Затяните болты крепления от руки.
нальной последовательности моментом, соот- 3 Если они снимались, установите датчи- 9 Установите бегунок распределителя
ветствующим 1 ступени затяжки (см. рис. 10.5]. ки давления масла с новыми медными шай- (см. рис. 11.9].
6 Затяните гайки на крышках № 1,3 и 5 мо- бами (см. рис. 11.3]. 10 Установите крышку распределителя и под-
ментам, соответствующим 1 ступени затяжки. 4 Установите корпус термостата с новым соедините провод заземления (см. рис. 11,10).
7 Когда все гайки будут затянуты момен- уплотнительньм кольцом [см. рис. 11.4). 11 Проверьте, совмещены ли установочные
том, соответствуюшим 1 ступени, доверните 5 Установите шланги охлаждения, убе- метки на головке цилиндров и звездочке
их на 90° (ступень 2]. Установите и затяните дившись, что они подсоединены на свои ме- распределительного вала.
требуемым моментом винты крышки № 5. ста [см. рис. 11.5) 12 Учтите, что при установке головки ци-
8 Установите сегментную шпонку в паз на 6 Смажьте толкатель бензонасоса чис- линдров ни один из поршней не должен на-
распределительном вапу [там где она пре- тым моторным маслом и установите его в ходиться в ВМТ.
дусмотрена). Установите звездочку распре- корпус на головке цилиндров [см. рис. 11.6]. 13 Положите на блок цилиндров новую про-
делительного вала и затяните болт требуе- 7 Установите бензонасос и затяните бол- кладку [см. рис. 11.13).
мым моментом (см. рис. 10,8). ты. Не забудьте установить такелажный 14 Плавно опустите головку цилиндров на
9 Если работа выполняется в моторном от- кронштейн (см. рис. 11.7, а и б]. место. Производителем используются спе-
секе, выполните действия, описанные в части 8 Установите распределитель зажигания на циальные направляющие, чтобы совместить
А панной главы, параграфе 35, пункты 9-18.
10 Пропускайте все ссылки на трубку распы-
ления масла. Не забудьте перед установкой
крышки головки цилиндров установить мас-
ляный щиток на распределительный вал со
стороны распределители зажигания.
11 Если головкэ цилиндров снята с автомо-
биля, очевидно ее необходимо установить
перед тем. как устанавливать ремень приво-
да распределительного вапа.

11 Головка цилиндров -
установка I
1 Удалите все спеды старой прокладки с
поверхностей блока и головки цилиндров. Рис. 10.3. Манжета распределитель- Рис. 10.5. Затягивание гайки
принимая меры чтобы не повредить поверх- ного вала крышки подшипника распределительно-
ности под прокладку. го вала

Рис. 10.8. Установка бопта звездоч- Рис. 11.2, а. Установка новой прокладки Рис. 11.2, б. Установка впускного
ки распределительного вала впускного коллектора коллектора с карбюратором
2Б«6

Рис. 11.3. Установка датчика давления Рис.11.4. Уплотнительное кольцо Рис. 11.5. Шланги системы охлаждения
масла [показано стрелкой] на корпусе термо-
стата
прокладку и направить головку цилиндров на пределителя зажигании.
место, но это можно выполнить при помощи 25 Установите ремень привода и крышки
подходящих по размеру стержней, встав- распределительного вала, как указано в па-
ленных в два болтовых отверстия головки раграфе 37 части А данной главы.
цилиндров, 26 Установите трос привода дроссельной
15 Вставьте болты гоповки цилиндров. Поря- заслонки.
док затяжки болтов указан в части А, но руко- 27 Установите свечи зажигания, воздухо-
водствуйтесь значениями моментов затяжки, очиститель и связанные с ними трубки и
приведенными в "Технических данных'. электрические провода.
16 Нет необходимости затягивать болты 28 Проверьте уровень масла и охлаждающей
еще раз лоспе очередного периода эксплу- жидкости, при необходимости допейте. После
атации, как это делается обычно. этого отрегулируйте момент зажигания.
17 Установите масляный пластмассовый
щиток [см. рис. 11.17].
18 Установите крышку головки цилиндров с 1 2 Гидравлические &
Рис. 11.6. Установка толкателя бензона- новой прокладкой (см. рис. 11.18].
соса (показан стрелкой] 19 Установите новую прокладку под выпуск- толкатели клапанов - ^
ной коллектор [см. рис. 11.19] проверка свободного хода ч
20 Установите выпускной коллектор, на-
дежно затяните гайки крепления, затем ус- 1 Запустите двигатель и прогрейте его,
тановите кожух забора горячего воздуха чтобы вентилятор охлаждения радиатора
[см. рис. 11.20]. включился один раз.
21 Подсоедините приемную трубу системы 2 Увеличивайте обороты двигателя до
выпуска отработавших газов и все кронш- 2 5 0 0 об/мин и удерживайте их примерно
тейны крепления системы, ослабленные при две минуты.
снятии. 3 Нерегулярные шумы являются нормаль-
22 Установите все оставшиеся шланги систе- ным явлением в начале, однако должны ис-
мы охлаждения и системы питания, обращаясь чезнуть после нескольких минут работы.
при необходимости к соответствующей главе. 4 Если клапана стучат, выполните следую-
23 Подсоедините все электрические разъе- щие действия, чтобы определить изношен-
мы, снятые во время разборки двигателя [рас- ные толкатели.
пределителя зажигания, карбюратора, датчи- 5 Остановите двигатель и снимите крыш-
ков давления масла и температуры охлажда- ку головки цилиндров.
ющей жидкости, предварительного нагрева- 6 Поверните коленчатый вал за болт креп-
теля впускного коллектора и т.д.) [см. рис. ления шкива по часовой стрелке до тех пор,
Рис. 11.7, а. Установка бензонасоса 11.23, а - г]. Не забудьте закрепить привод за- пока кулачок проверяемого топкателя не
земления под гайку впускного коллектора. станет обращен вверх и не будет оказывать
24 Подсоедините вакуумный шланг рас- никакого давления на толкатель клапана.

Рис. 11.7, б. Положение такелажного Рис. 11.8. Установка распределителя Рис.11.9. Установка бегунка
кронштейна зажигания

W/GolfSJens
2Б»7

Рис. 11.10. Установка крышки распре- Рис. 11.13. Прокладка под головку Рис. 11.17. Пластмассовый масляный
делителя зажигания и провода заземления цилиндров щиток, установленный на головке
цилиндров

7 Надавите на толкатель вниз при помо-


щи деревянного или пластмассового клина
[см. рис. 12.7].
8 Еспи свободный ход толкателя превыша-
ет значение, допускаемое техническими
условиями, толкатель должен быть заменен.

13 Двигатель - регулировки *
после капитального ^
ч
ремонта
Если заменялись толкатели клапанов.
очень важно после установки выждать не
Менее 30 минут до запуска двигателя. Не- Рис. 11.18. Установочный штифт для Рис. 11.19. Установка новой прокладки
соблюдение этого правила, может вызвать
прокладки крышки головки цилиндров выпускного коллектора
повреждение двигателя в результате ударов
клапанов о поршни. (показан стрелкой)

Рис. 11.20. Установка кожуха забора Рис. 11.23, а. Разъем распределителя Рис. 11.23, б. Разъем датчика указате-
горячего воздуха зажигания ля температуры охлаждающей жидкости

Рис. 11.23, в. Штекер датчика давления Рис. 11.23, г. Провод заземления под Рис. 12.7. Проверка свободного хода
масла головкой болта впускного коллектора гидравлического толкателя клапана

VwGdfSJetta
Глава 2 Часть В: Ремонт 8-клапанных двигателей
объемом 1,6 и 1,8 литра
Содержание
Основные сведения 1 Коленчатый вал и коренные подшипники -
Основные операции, выполнимые без снятия двигателя проверка и восстановление ,., 22
с автомобиля
Основные операции, выполнимые только после снятие 2 Блок цилиндров / картер - проверка и восстановление
Поршни и шатуны - проверка и восстановление
23
24
двигателя с автомобиля 3 Масляный насос - проверка и восстановление 25
Способ снятия двигателя 4 Промежуточный вал - проверка и восстановление 26
Снятие двигателя 5 Маховик / ведущая планшайба - проверка и восстановление 27
Разделение двигателя и коробки передач 6 Ремень и звездочки привода распределительного вала -
Разборка двигателя - основные положения 7 проверка и восстановление 28
Навесные детали двигателя - снятие 8 Сборка двигателя - основные положения 29
Ремень и звездочки привода распределительного вала - снятие .. 9 Коленчатый вал и коренные подшипники - установка 30
Распределительный вал - снятие, проверка и установка 10 Промежуточный вал -установка. 31
Головка цилиндров - снятие 11 Поршни и шатуны - установка 32
Головка цилиндров - разборка и ремонт 12 Зазоры в механизме газораспределения -
Масляный поддон и насос - снятие и установка 13 проверка и регулировка [модели выпуска до августа 1985 г.] 33
Поршни и шатуны - снятие 14 Головка цилиндров - установка 34
Маховик - снятие 13 Ремень и звездочки привода распределительного вала -
Коленчатый вал и коренные подшипники - снятие 15 установка 35
Промежуточный вал - снятие 16 Навесные детали двигателя - установка 36
Масляный фильтр - замена 17 Двигатель - установка 37
Масляный теплообменник - снятие и установка 18 Гидравлические толкатели клапанов - проверка
Основание масляного фильтра - снятие и установка 19 свободного хода [модели выпуска после 1985 г.] 38
Манжеты - замена 20 Регулировка двигателя после ремонта 39
Проверка и восстановление - основные положения 21

Степени сложности
Легко, доступно » Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, доступно г^ Очень сложно, ^
новичку с минималь- доступно для доступно компетентно- опытному автомеха- ^ доступно очень опыт- Л,
ным опытом начинаюшего с *? му автомеханику нику ;С ному механику или ^
небольшим опытом
ч 4 профессионалу ^

Технические данные
Основные положении
Тип четырех цилиндровый, с расположением цилиндров в линию, с водя-
ным охлаждением, с распределительным валом сверху
Код;
1,6 литра:
Без каталитического преобразователя , EZ
С каталитическим преобразователем RF
1,8 литра:
С впрыском топлива [Jetronic) EV
Карбюраторная модель GU
GTi - выпуска после января 1987 года:
Без каталитического преобразователя РВ, GU
с каталитическим преобразователем RH, HP. PF
Порядок вспышек 1-3-4-2 [номер 1 со стороны звездочки распределительного вала]
Рабочий объем:
1,6 литра 1595 куб. см.
1,8 литра 1781 куб. см.
Диаметр цилиндра:
1,6 литра 81,0 мм
1,8 литра 81,0 мм
Рабочий ход поршня:
1,6 литра • 77,4 мм
1.8 литра 86,4 мм
Степень сжатия:
1,6 литра 9,0:1
1,8 литра
код HP 9,0:1
все другие коды 10,0:1

WiGdfSJena
2В»2

Компрессия1
1 ,Б литра:
Новый двигатель 9-12 бар
Минимальное значение 7,5 бар
Максимально допускаемая разница
между двумя цилиндрами 3,0 бар
1,8 литра:
Новый двигатель ., 10-13бэр
Минимальное значение 7,5 бар
Максимально допускаемая разница
между двумя цилиндрами 3,0 бар
Коленчатый вал
Коренная шейка:
Номинальный диаметр 54.0мм
Ремонтные размеры 53.75,53,50 и 53,25 мм
Шатунная шейка коленчатого вала:
Номинальный диаметр 48.80 мм
Ремонтные размеры 47,55,47,30 и 47.05 мм
Осевой свободный ход коленчатого вала:
Максимальный 0,25 мм
Минимальный 0,07 мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках 0,17 мм
Шатуны
Нижняя головка шатуна:
Максимальный рабочий зазор 0,012мм
Максимальный свободный ход 0.37 мм
Поршни
Зазор в цилиндре:
Максимальный 0,07 мм
Минимальный 0.03 мм
Диаметр:
Номинальный , 80,98 мм
Ремонтные:
1-й ремонтный размер 81,23 мм
2 - й ремонтный размер 81,48 мм
Предельный износ (10 мм от основания пальца ) 0,04 мм
Поршневые кольца
Максимальный зазор в канавке 0,15 мм
Зазор в замке колец:
Компрессионные копыла 0,30 до 0,45 мм
Маслосъемное кольцо:
1 часть 0,25 до 0.40 мм
2 часть 0,25 до 0,45 мм
3 часть 0,25 до 0,50 мм
Максимальный зазор в замке 1,0 мм
Поршневой палеи
Установка пальца Вдавить при 6О°С
Промежуточный вал
Максимальный осевой пюфт 0,25 мм
Головка цилиндров
Максимально допустимое коробпение поверхности ... 0,1 мм
Минимальная высота 132,6 мм
Распределительный вал
Биение центральной шейки 0.01 мм
Осевой свободный ход 0,15 мм
Клапаны
Угол фаски 45°
Диаметр головки:
Впускные:
к о ш РВ, PF 40,0 мм
все другие коды 38,0 мм
Выпускные 33,0 мм
Диаметр стержня:
Впускные 7,97 мм
Выпускные 7,95 мм
Номинальная длина *:
Впускные:
коды EZ, EV, GU 98,70 мм
все другие коды 91,0 мм
2в»3
Выпускные; кодыiEZ.EV, GU 98,50мм
коды РВ, PF, RP 90,95 мм
все другие коды 90,80 мм
* Предупреждение: Перед заменой справьтесь у производителя
Направляющие клапанов
Максимальное колебание клапана
(стержень заподлицо с направляющей втулкой):
Впускные 1,0 мм
Выпускные 1.3 мм
Гидравлические толкатели клапанов
Максимальный свободный ход 0,1 мм
Фазы газораспределения
Нулевой зазор [поднятие клепана на 1,0 мм]
1,6 литра [код EZ - толкатели с регулировочной шайбой):
Начало открытия впускного клапана 5° доВМТ
Конец закрытия впускного клапана 2 1 " после НМТ
Начало открытия выпускного клапана 4 1 " до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 3° до ВМТ
1,6 литра [код EZ - гидравлические толкатели клапанов -
выпуска август 1985 до марта 1986 г,):
Начало открытия впускного клапана 3°доВМТ
Конец закрытия впускного клапана 19° после НМТ
Начало открытия выпускного клапана .,.,. 27° до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 5"доВМТ
1,6 литра [код EZ - гидравлические толкатели клапанов -
выпуска после марта 1986 г.]:
Начало открытия впускного клапана ВМТ
Конец закрытия впускного кпапана 22° после НМТ
Начало открытия выпускного клапана 28" до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 6°доВМТ
1,6 литра [код RF):
Начало открытия впускного клапана ВМТ
Конец закрытия впускного клапана 22° после НМТ
Начало открытия выпускного клапана 28° до НМТ
Конец закрытия выпускного кпапана 6 п доВМТ
1,8 литра [код GU - толкатели с регулировочной шайбой):
Начало открытия впускного клапана 1 ° до ВМТ
Конец закрытия впускного клапана 37° после НМТ
Начапо открытия выпускного клапана 42° до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 2" после ВМТ
1,8 литра [код GU - гидравлические толкатели -
выпуск август 1985 до марта 198В г.):
Начало открытия впускного кпапана 3°доВМТ
Конец закрытия впускного клапана 33° после НМТ
Начапо открытия выпускного клапана 41 ° до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 5 • до ВМТ
1,В литра [код GU - гидравлические толкатели -
выпуска после марта 1986 г.]:
Начало открытия впускного кпапана 2°доВМТ
Конец закрытия впускного клапана 34° после НМТ
Начапо открытия выпускного клапана 44" до НМТ
Конец закрытия выпускного кпапана 8°доВМТ
1,8 литра [код EV):
Начало открытия впускного кпапана 2° до ВМТ
Конец закрытия впускного кпапана 45° поспе НМТ
Начало открытия выпускного клапана 45° до НМТ
Конец закрытия выпускного кпапана ,. 8°доВМТ
1,8 литра (коды РВ, PF):
Начапо открытия впускного клапана , 3 • поспе ВМТ
Конец закрытия впускного клапана , 43 ° после НМТ
Начапо открытия выпускного кпапана ,. 37° до НМТ
Конец закрытия выпускного кпапана 3° после ВМТ
1,8 литра [код RH]:
Начало открытия впускного кпапана 2°доВМТ
Конец закрытия впускного клапана 34" после НМТ
Начапо открытия выпускного клапана 44" до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 8°доВМТ
1.8 питра (код RH - до июля 1988 г.):
Начапо открытия впускного клапана ,. 2 ° поспе ВМТ
Конец закрытия впускного кпапана 38° поспе НМТ
Начало открытия выпускного кпапана 40" до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 4°доВМТ
гв»4
1,8 питра [код RH - выпуска после августа 1988 г.):
Начало открытия впускного клапана 5"доВМТ
Конец закрытия впускного клапана 41 ° после НМТ
Начало открытия выпускного кпапана 37 ° до НМТ
0
Конец закрытия выпускного кпапана 1 до ВМТ
Зазоры в механизме привада клапанов
Теплый двигатель:
Впускные 0,50 до 0.25 мм
Выпускные 0,40 по 0,50 мм
Холодный двигатель:
Впускные 0,15 до 0,25 мм
Выпускные 0,35 до 0,45 мм
Смазка
Тип системы мокрый поддон, подача под давлением, полнопоточный фипьтр
Тип масла / емкость ., См. "Эксплуатационные жидкости"
Тип фильтра Champion C101/C160
Тип насоса , ., ,. Шестеренчатый, приводимый в действие от промежуточного вала
вместе с распределителем зажигания
Давление (2000 об/мин при температуре масла 80°С] минимум 2.0 бар

Моменты затяжки соединений н.м


Двигатель к коробке передач:
М10 45
М12 75
Гайки выпускного коллектора 25
Приемная труба к коллектору 10
Болты маховика 20
Бопты нажимного диска сцепления [замена] 100
Болты поддона 20
Пробка спивного отверстия 30
Болты крышки коренного подшипника 65
Гайки крышки шатуна [смазанные:
1-я ступень 30
2-я ступень* ,. Довернуть на 1 / 4 оборота [90 0 ]
Бопты масляного насоса 10
Датчик указателя давления масла 25
Болты фланца масляного фильтра 25
Болты фланца передней масляной манжеты:
маленькие 20
бопьшие 10
Болты фланца промежуточного вала 25
Гайки крышки подшипников распределительного вала
(в последовательности) 20
Болт звездочки распределительного вала 80
Гайки крышки клапанов 10
Шкив натяжителя ремня 45
Болт звездочки коленчатого вала [смазанный) 200
Бопт звездочки промежуточного вала 80
Шкив клинового ремня 20
Крышка ремня привода распределительного вала 10
Нижние бопты задней крышки 30
Верхний болт задней крышки 10
Бопты водяного насоса 20
Болты бензонасоса 20
Болт хомута распределите ля 25
Болты головки цилиндров [холодный двигатель) как для двигателей объемом 1,05 и 1,3 питра
Обратитесь к рис. 5.25, б. Также к 40.1,а и 4О.1,б в части А данной Главы.
а]М8 25
а)М10 45
Ь) 35
с] 45
d) 50
е) 60
f) 70
g) 80
'При проверке радиального зазора между шейкой копенчатого вапа и шатунным вкпадышем с помощью Plastigage гайки затяните топько до
момента 30 Н,м.
2В»5

в) Снятие масляного поддона и масляного Б По возможности слив масла и охлажда-


1 Основные фильтра. ющей жидкости лучше проводить вне рабо-
сведения г) Снятие поршней и шатунов (после сня- чей зоны, чтобы не загрязнять ее пролитой
тия гоповки цилиндров и поддона). ЖИДКОСТЬЮ.
8-клапанные двигатели объемом 1,6 ^ д) Замена передней манжеты коленчатого 7 На автомобили может быть установлена
1,8 литра имеют четыре цилиндра, располо- и передних манжет промежуточного и система кондиционирования воздуха. В
женные в ряд, и один верхний распредели- распределительного валов. этом случае необходимо соблюдать следу-
тельный вап. Двигатель располагается спе- е) Замена опор двигателя. ющие меры предосторожности при работе с
реди поперек автомобиля. Коробка передач деталями или пиниями системы:
крепится с левой стороны двигателя. 3 Основные операции, а} Не огибайте гибкие шланги системы с
радиусом менее чем 101 мм.
Коленчатый вал имеет пять коренных
опор и раздельные упорные шайбы, установ- выполнимые только б) Гибкие шланги должны быть правильна
ленные на средней опоре, которые ограни- после снятия двигателя проложены, не должны быть перетерты
чивают осевое перемещение вала. с автомобиля соседними деталями и должны удержи-
ваться вдали от выпускного коллектора и
Распределительный вал приводится в
действие при помоши зубчатого ремня, ко- Следующие операции могут быть прове- приемной трубы системы выпуска газов.
торый натягивается роликом с эксцентрич- дены только поспе снятия двигателя с авто- в) Металлические трубки не должны
ной осью. На двигателях выпуска до августа мобиля: иметь перегибов и с ними необходимо
1985 года клапаны приводятся в действие а] Замена коренных подшипников коленча- обращаться осторожно.
поршневыми толкателями с регулировочны- того вала. г) Не разъединяйте трубопроводы систе-
ми шайбами, находящимися в непосред- б} Снятие и установка коленчатого вала, мы кондиционирования воздуха.
ственном контакте с кулачками распреде- в) Снятие и установка промежуточного д) Не производите сварку и не нагревайте
лительного вала. Начиная с августа 1985 вала. детали в окрестности пиний системы
года, все двигатели оснащаются гидравли- кондиционирования воздуха или обору-
ческими толкателями. На всех двигателях с дования.
одним распределительным валом удален
четвертый подшипник распределительного 4 Способ снятия е) Если какая - либо деталь системы конди-
ционирования воздуха подлежит отсое-
вала. Дпя идентификации типа толкателей, двигателя динению, прежде всего необходимо
установленных на двигатель, обычно на разгерметизировать систему, для чего
крышку клапанов приклеена наклейка, ука- 1 Двигатепь вместе с коробкой передач
требуется снять с автомобиля вверх и разде- обратитесь к дилеру фирмы VW или к
зывающая на то, что регулировка клапанов инженеру по системам кондициониро-
не требуется. лить их на верстаке. Работу необходимо
проводить вдвоем. вания воздуха. В качестве единственно-
Промежуточный вал [приводимый в дей- го исключений можно снять и устано-
2 Потребуется подъемник на 150 кг, что- вить ремень привода компрессора та-
ствие от зубчатого ремня] приводит в дей- бы поднять двигатепь примерно на 1 м. Если
ствие распределитель зажигания и масля- ким же образом, как и ремень привода
подъемник не перемещается, необходимо генератора.
ный насос, а на карбюраторный двигателях - оставить сзади автомобиля достаточно ме-
и бензонасос. ста, чтобы откатить туда автомобиль и на
Масляный насос двухшестеренчатый. его место опустить силовой агрегат. Чтобы
приводимый в действие от промежуточного поддержать двигатель после снятия, потре- 5 Снятие
вала и содержит редукционный клапан. буются подпорки.
Алюминиевая головка цилиндров обыч-
двигателя 1
3 Лучше всего установить автомобиль на
ного типа с впускным и выпускным коллекто- смотровой яме. Если такой возможности
рами, расположенными в задней части дви- нет, поднимите домкратом переднюю часть Карбюраторные модели
гатепя [если смотреть на двигатель в авто- автомобиля и поставьте ее на опоры [см. 1 Отсоедините отрицательную клемму от
мобиле]. "Подъем автомобиля и установка на опоры"], аккумулятора.
Система вентиляции картера включает чтобы можно было повернуть колеса дпя от- 2 Снимите капот.
в себя шланг, соединявший крышку голов- ворачивания гаек ступиц. Левый вал досту- 3 Слейте охлаждающую жидкость.
ки цилиндров со стороны маховика с боко- пен сверху, однако к правому валу можно по- 4 Подставьте маслосборник под двига-
вой стенкой воздухоочистителя. добраться только снизу Снятие механизма тель, затем отверните пробку сливного от-
На автомобилях, оборудованных систе- переключения передач тоже можно выпол- верстия и слейте масло - см. главу 1. Когда
мой впрыска топлива, устанавливается нить только снизу. То же относится и к крон- масло сольется, протрите пробку и вверни-
шланг к впускному коллектору и шланг к штейну приемной выхлопной трубы. Когда те ее в поддон. Замените уппотнительное
воздухоочистителю от тройника на крышке все эти работы будут выполнены, опустите кольцо.
головки цилиндров. автомобиль на колеса. 5 Снимите радиатор вместе с вентилято-
4 Соединение фланца приемной трубы ром. На моделях, выпущенных поспе 1986
глушители с выпускным коллектором скорее года, перед тем как снять радиатор, сними-
2 Основные операции, всего осуществляется при помощи пружин- те переднюю панель.
выполнимые без снятия ных зажимов. Поэтому для разъединения и
соединения узла потребуется специальное
Б Снимите воздухоочиститель, затем от-
соедините трос привода воздушной заслон-
двигателя с автомобиля приспособление VW N'3049A. Без этого ки от карбюратора. Уберите трос, чтобы он
приспособления разъединение и конечно не мешал работе.
Следующие операции могут быть выпол- подсоединение узла и зажимов фактически
нены без снятия двигателя с автомобиля: 7 Если установлен гидроусилитель руле-
невозможно. Поэтому заранее побеспокой- вого управления, снимите ремень привода
а) Снятие и обслуживание гоповки цилинд- тесь, чтобы одолжить или взять это приспо-
ров, распределительного вала и зубча- гидравлического насоса Отверните болт и
собление напрокат. снимите насос, натяжитель ремня и бачок
того ремня привода распределительно-
го вала. 5 Дпя отворачивания некоторых болтов, жидкости и привяжите их в стороне в мотор-
например, тех что используются для крепле- ном отсеке.
б) Замена задней манжеты коленчатого
вала (после снятия коробки передач, ве- ния головки цилиндров, потребуется набор 8 Отсоедините следующие электричес-
дущей планшайбы или сцепления]. шлицевых ключей. кие провода, обозначая их при отсоедине-
2В»6

Рис. 5.8, а. Расположение датчика Рис. 5.8, б. Расположение датчика Рис. 5.8, в. Провод заземления на
давления масле в задней части головки давления масла в основании масляного коробке передач
цилиндров фильтра

нии, чтобы предотвратить путаницу при уста-


новке:
а) Провой генератора.
б) Провода датчика давления масла на го-
ловке цилиндров и кронштейне маспя-
ного фильтра 1см. рис. 5.8, а, б].
в) Провод термовыключателя предвари-
тепьного нагревателя впускного коллек-
тора.
г) Провод термовыключателя крышки воз-
душной заслонки [там где необходимо).
д) Провода зажигания высоковольтные и
низковольтные.
е) Разъедините разъем провода крышки
воздушной заслонки.
ж) Провод заземления на коробке передач Рис. 5,24. Задняя опора двигателя Рис. 5.25, а. Передняя опора силового
(см. рис. 5.8, в) и разъем на коробке пе- агрегата
редач.
з) Провода стартере. в] Отдельный разъем предварительного чтобы обеспечить достаточное расстояние
9 Отсоедините шланг подачи топлива от нагреватели впускного коллектора. снизу под автомобилем.
бензонасоса и шланг возврата топлива (к г} Отдельный разъем отопителя частично- 18 Отсоедините привод переключения пе-
бензобаку). Заткните шланги, чтобы предот- го канапа дроссепьиой камеры. редач (для трансмиссии с ручным управле-
вратить впекание топлива. 13 Отсоедините трос спидометра от короб- нием).
ки передач. 19 На моделях с автоматической коробкой
10 Отсоедините от двигателя шланги сис-
темы охлаждения и радиатора отопитепя. 14 Отсоедините и снимите вакуумный ре- передач выберите положение Р ("Парковка"],
сивер. затем отсоедините от коробки передач трос
11 На моделях с коробкой передач с руч-
15 Отсоедините вакуумные шланги от ваку- дроссельной заслонки и трос селектора.
ным управлением отсоедините трос сцепле-
ния умного усилителя тормозов и от впускного 20 Отсоедините ведущие валы от коробки
коллектора. передач и привяжите их сверху, чтобы они не
12 Отсоедините следующие соединения
вокруг карбюратора. Обозначьте их, чтобы 16 Отверните и снимите бопт опоры короб- мешали.
не перепутать при установке: ки передач. 21 Чтобы отсоединить приемную трубу сис-
а) Термоклапан с задержкой. 17 Поднимите домкратом переднюю часть темы выпуска от выпускного коллектора, по-
б) Клапан регулировки оборотов холостого автомобиля и поставьте на опоры (см. требуется приспособление VW №3049Д.
хода. "Подъем автомобиля и установка на опоры"], Хотя возможно сжать зажимы, чтобы разъе-
динить узел, приспособление потребуется
для установки пружин.
22 Теперь автомобиль можно опустить. Ос-
тавшиеся процедуры описаны выше.
23 Подцепите силовой агрегат при помощи
подходящей тали или тельфера, чтобы выве-
сить двигатель.
24 Отсоедините заднюю опору двигателя,
отвернув три бопта [см. рис. 5.24).
25 Теперь надо отсоединить силовой агре-
гат от передней опоры, для чего следует вы-
вернуть сквозной болт. Может быть сразу из-
влечь бопт не удастся и в далнейшем при-
дется приподнять, опустить или повернуть
для этой цели двигатель (см. рис. 5.25, а].
Заметим, что с декабря 1984 года передняя
резиновая опора была заменена на гидрав-
лическую с амортизирующим действием
(см. рис. 5.25,б].
26 Теперь двигатель готов к подъему, одна-
Рис. 5.25, б. Передняя опора силового агрегата гидравлического типа ко еще раз проверьте, не мешают ли этому
Точки крепления b, e, f относятся к разделу Технические данные для указания моментов за- какие-нибудь тросы, провода или шланги.
тяжки соединений 27 Попросите помощника направлять сило-
2В»7

вой агрегат между окружающими деталя-


ми а моторном отсеке по мера подъема.
После того, как двигатель поднимется из ав-
томобиля, опустите его на рабочую поверх-
ность.
Модели с впрыском топлива
2B На двигателях, оборудованных систе-
мой впрыска топлива, действия при снятии
двигатепя аналогичны тем. что описаны для
карбюраторных моделей. Однако игнорируй-
те те пункты, которые касаются отсоедине-
ния карбюратора и связанных с ним дета-
лей. Вместо них необходимо отсоединить
следующие детали системы впрыска топли-
ва. Обратитесь к главе 4 за дальнейшими
указаниями,
29 Отсоедините провода от клапана про-
грева двигателя [зеленый разъем) [см. рис.
5.29].
30 Отсоедините провод от клапана пуска
холодного двигатепя (синий разъем].
31 Отсоедините провод от клапана допол-
нительного воздуха.
32 Отсоедините трос привода дроссельной
заслонки от кулачка повышенных оборотов
холостого хода и кронштейна, но не сни-
майте хомут крепления [см. рис. 5.32).
33 Снимите клапан пуска холодного двига- Генератор 7 Вакуумный выключатель
теля, но не разъединяйте топливные пинии. Кпапан прогрева двигатепя 8 Датчик температуры охлаждающей
Очистите место работы. Контактный датчик давления масла жидкости
34 Отсоедините воздухозаборник от гибко- на 1,8 бар 9 Термовыключатель с задержкой
го патрубка, подсоединенного к корпусу Датчик температуры маспа 10 Контактный датчик давлении маспа
дроссельной заслонки. Высоковольтный провод распредели- на 0,3 бар
35 Отсоедините вакуумные шланги от впус- теля зажигания (клемма 4] 11 Клапан пуска холодного двигатепя
кного коллектора и вакуумного усилителя. Датчик Холла (распределитель) 12 Кпапан дополнительного воздуха
36 Не разъединяя топливных линий, отвер-
ните болты крепления и снимите с блока ци- Рис. 5.29. Электрические разъемы, которые необходима отсоединить - модели с
пиндров клапан прогрева двигателя. Убери- впрыском топлива
те. чтобы он не мешал работе.
37 Отсоедините форсунки от головки ци- 39 Отсоедините провод датчика указателя
линдров и закройте отверстия. Освободите температуры маспа (см. рис. 5.39). Разделение двигателя и
трубки форсунок от креплений на кронш- 4Q При подъеме силового агрегата необхо- коробки передач 1
тейне корпуса дроссельной заслонки и от- димо соблюдать большую осторожность
ведите их а сторону. при его маневрировании ввиду близости Эти действия достаточно полно описаны
38 Освободите на перегородке моторного впускного коллектора к перегородке мотор- в главе 7 частей А или Б. в зависимости от
отсека держатель тройника вакуумных ного отсека Вначале силовой агрегат необ- модели двигателя. Необходимо обратиться
шлангов на корпусе дроссельной заслонки. ходимо отвести вперед, затем повернуть и к тем пунктам, которые относятся к применя-
Отведите шланги назад. поднять вверх. емому способу. Двигатель необходимо ус-

Рис. 5.32. Детали системы впрыска топлива, которые чеобхо- Рис. 5.39. Датчик указатели температуры масла [показан
димо отсоединить стрелкой)
7 Трос привода дроссельной 3 Вакуумные шланги
заслонки й Воздухозаборник
3 Кпапан пуска холодного дви- 5 Форсунки
гателя
VwGolfGJetta
2В»8

тановить на подставках или, как вариант, от- а} Генератор и зубчатый ремень.


делить коробку передач от двигатели, пока б) Впускной коллектор и карбюратор или Ремень и звездочки
силовой агрегат вывешен на подъемном ус- впускной коллектор и корпус дроссель- привода
тройстве. ной заслонки [модели с впрыском топли-
ва). распределительного 1
в) Выпускной коллектор. вала - снятие
7 Разборка двигателя - г) Бензонасос,
1 Если двигатель располагается на авто-
в) Клапан прогрева двигателя [модели с
основные положения впрыском топлива). мобиле, вначале выполните следующие
е) Распределитель зажигания. действия:
Обратитесь к параграфу 7 части А дан- а) Отсоедините отрицательную клемму ак-
ной главы. ж) Масляный фильтр с масляным радиато-
ром [там где установлен). кумулятора.
з) Датчики давления масла и температуры б) Снимите ремень привода генератора.
охпаждаюшей жидкости. в) Отверните болт и снимите шкив водяно-
8 Навесные детали и) Водяной насос и соединители шлангов го насоса.
двигателя - снятие I от блока и головки цилиндров. Необхо- 2 В зависимости от типа двигателя, отвер-
димы новые уплотнительные кольца. ните болты / гайки крепления, ослабьте
После снятия двигателя с автомобиля и к) Сцепление, затем промежуточная плас- фиксаторы и снимите верхнюю крышку зуб-
отделения от него коробки передач, перед тина [коробка передач с ручным управ- чатого ремня (см. рис- 9.2). На некоторых
началом разборки двигателя необходимо лением]. двигателях для доступа до утопленного в
снять с него навесные детали. Порядок сня- л) Ведущая планшайба [автоматическая крышке винта необходимо снять заглушку с
тия не обязательно должен следовать тому, коробка передач). лицевой поверхности крышки, На других
который приведен ниже:

Рис. 9.2. Детали ремня привода распределительного вала и крышки


1 Зубчатый ремень 5 Шкив или демпфер 9 Верхняя крышка зубчатого ремня
2 Задняя крышка зубчатого ремня 6 Ремень 10 Натяжитель
3 Звездочка промежуточного вала 7 Заглушки
А Звездочка коленчатого вала 8 Нижняя крышка зубчатого ремня

VivGOIfUJetO
2В»9

Рис. 9.6. Установочная метка промежуточной звездочки Рис. 9.7,а. Установочная метка звездочки распределительно-
[показана стрелкой), совмещенная с зарубкой на шкиве го вала [показана стрелкой) в положении, соответствующем
коленчатого вела ВМТ цилиндра № 1.
двигателях винт крепления виден, однако 1 (ближайшего к ремню привода). Они оба 11 При отворачивании болта звездочки
шлиц на нем глубоко утоплен. должны находиться а положении "клапаны распределительного вала удерживайте
3 Отверните гайки и болты крышки голов- закрыты" [см. рис. Э.7, 6). После этого посмот- звездочку от проворачивания, вставив подхо-
ки цилиндров и снимите крышку вместе с рите через отверстие, в котором находится дящий металлический стержень через от-
прокладкой и усиливающими полосками. датчик ВМТ, на шкалу углов опережения за- верстие в звездочке и оперев его на поверх-
Отделите от крышки шланг вентиляции кар- жигания и заметьте показание. ность головки цилиндров. Примите меры
тера. 8 Перед снятием ремня привода проверь- предосторожности, чтобы не повредить по-
Л Обозначьте относительное положение те его натяжение. Возьмитесь за ремень верхность. Отверните болт, снимите шайбу,
шкива и звездочки коленчатого вала, после указательным и большим пальцами посере- затем снимите звездочку, слегка постуки-
этого отверните четыре болта и снимите дине между промежуточным и распредели- вая по ней, если это необходимо. Проверьте
шкив. тельным валами и убедитесь, что ремень установку сегментной шпонки в распреде-
можно повернуть только на 90° (см. рис. 9.8). лительном валу. Если она плохо держится в
5 Отверните и снимите нижнюю крышку
Если ремень имеет слабое натяжение, от- пазу, снимите ее и храните вместе со звез-
зубчатого ремня.
регулируйте его путем ослабления болта, дочкой.
Б После этого двигатель необходимо под-
готовить к установке фаз газораспределе- удерживаюшего эксцентрик ролика натя- 12 Чтобы снять звездочку коленчатого
ния. Временно установите шкив коленчато- жителя. Если ремень можно натянуть требу- вала, застопорите зубчатый венец маховика
го вага. На промежуточной звездочке зуб- емым образом, снимите его и проверьте из- при помощи рычага [при необходимости
чатого ремня один зуб имеет метку. Повер- нос. При необходимости закажите новый. снимите стартер). Не давайте поворачи-
ните коленчатый вал так, чтобы эта метка 9 Ослабьте натяжитель. затем снимите ваться коленчатому валу, иначе поршни мо-
совместилась с зарубкой на шкиве копен- зубчатый ремень со звездочек распредели- гут уткнуться в тарелки клапанов. Отверните
чатого вала (см. рис. 9.6]. Чтобы повернуть тельного, промежуточного и коленчатого болт крепления звездочки и удалите его
двигатель, выверните свечи зажигания, за- валов. вместе с дистанционной шайбой. После
тем при помоши ключа поверните коленча- 10 Каждая из звездочек крепится при помо- этого снимите звездочку с вала при помощи
тый вал за болт крепления звездочки колен- щи центрального боптэ и шайбы. Болты рычага. Проверьте установку сегментной
чатого вала. Поворачивайте коленчатый вал крепления звездочек, особенно звездочки шпонки в коленчатом валу. Если она не зак-
в направлении вращения двигателя. коленчатого вала, затянуты большими мо- реплена в пазу, снимите ее и уберите вмес-
7 Когда метки будут совмещены, посмот- ментами и поэтому при отворачивании бол- те со звездочкой коленчатого вала.
рите на звездочку распределительного вала. тов необходимо крепка удерживать валы от 13 Звездочка промежуточного вала снима-
Один зуб звездочки имеет метку. Она должна проворачивания. ется способом, анапогичным снятию звез-
находится на уровне фланца крышки головки дочки распределительного вала.
цилиндров [см. рис. 9.7, а). Поворачивая ко-
ленчатый вал до тех пор пока эти метки не
совместятся, осмотрите кулачки цилиндра №
10 Распределительный &
вал - снятие, проверка %
и установка
Снятие
1 Чтобы снять распредепительньй вал с
двигателя без снятия его с автомобиля, вна-
чале выпопните следующие действия:
а] СНИМИТЕ крышку зубчатого ремня и
крышку головки цилиндров, затем отде-
лите ремень от звездочки распредели-
тельного вала.
б Если предстоит заменить манжету рас-
пределительного вала, необхоаимо
снять с него звездочку.
Рис. 9.7,б. Кулачки иилиндра №1 в Рис. 9.в. Способ проверки натяжения 2 Снимите крышки подшипников распре-
положении эакрытия клапанов ремня привада распределительного вала делительного вала [см. рис. 10.2, а, б], обра-
1 Крышки подшипников
2 Сегментная шпонка
3 Маслоотражательный колпачок
4 Опорная шайба пружины
5 Направляющая втулка
6 Гоповка цилиндров
7 Масляная манжета
8 Клапаны
9 Пробка
10 Внутренняя пружина клапана
11 Наружная пружина клапана
12 Тарепка пружины
13 Толкатель
14 Шайба
15 Распределительный вал

Рис. 10.2,а. Детали головки цилиндров и распределительного вала - карбюраторные


модели

1 Крышки подшипников
2 Сегментная шпонка
3 Маспоотражатеньный колпачок
4 Опорная шайба пружины
5 Направпяюшая втупка
Б Головка ципиндров
7 Масляная манжета
8 Переходник форсунки
9 Кпапаны
10 Масляные уппотнения
11 Воздушное соединение
12 Пробка
13 Внутренняя пружина клапана
14 Наружная пружина клапана
15 Тарепка пружины
18 Толкатель
17 Шайба
18 Распределительный вал

Рис. 10.2,б. детали головки цилиндров и распределительного вала - модели с


впрыском топлива

VWGdfSJata
2В«11

теля температуры и датчика давления мас-


ла.
4 На карбюраторных моделях снимите
воздухоочиститель.
5 Отсоедините генератор от кронштей-
нов гоповки цилиндров и снимите ремень
привода генератора.
Б При снятии коллекторов вместе с голов-
кой, отсоедините вакуумный шланг от впуск-
ного коплектора и трос акселератора (и
если необходимо трос воздушной заслонки]
от карбюратора.
7 Отсоедините высоковольтные провода
от свечей зажигания.

Рис. 10.2.в. Номер крышки подшипника Рис. 10.4. Толкатель клапана и регули-
Двигатели, оборудованные
распределительного вала (показан ровочная шайба системой впрыска топлива
стрелкой] 8 Отсоедините трубки форсунок от голов-
ки цилиндров и отведите их назад.
щая внимание на то как они установлены, следя за тем, чтобы не перепутать их нуме- 9 Отсоедините воздухозаборник от гибко-
чтобы установить их заново на те же места. рацию. го патрубка, подсоединенного к корпусу
Крышки пронумерованы [см. рис. 10.2, в], од- 7 Кладите их по мере снятия на чистый дроссельной заслонки.
нако пометьте их передние стороны. Крыш- лист бумаги верхними торнами вниз,
ка № 1 имеет маленькое масляное уплотне- 10 Отсоедините вакуумные шланги от кор-
8 Проверьте, нет ли износа толкателей (по пуса дроссельной заслонки и тройника на
ние. выработке на торцевой поверхности), пит- головке цилиндров со стороны перегородки
3 Снимите крышки в порядке 5,1 и 3. Пос- тинга или трещин. моторного отсека, Отведите шланги назад
ле этого отверните гайки креплений кры- 9 Толкатели не подлежат ремонту и в слу- и закрепите их, чтобы они не мешали рабо-
шек 2 и 4 в диагональной последовательно- чае износа допжны быть заменены. те.
сти. По действием пружин клапанов, распре-
делительный вал поднимет крышки вверх. Проверка 11 Отсоедините провод клапана дополни-
Когда крышки освободятся, снимите их вме- тельной подачи воздуха под впускным кол-
10 Если обнаружится, что на обменном лектором и шланг клапана дополнительной
сте с распределительным валом. Масляная двигателе ипи головке ципиндров установ-
манжета на переднем конце вала снимает- подачи воздуха от гибкого шланга на корпу-
лены распределительные валы с вкладыша- се дроссельной заслонки.
ся вместе с узлом. В зависимости от типа ми подшипников, взамен расточек, обрати-
толкателей, выполните следующие дей- тесь к параграфу 27 в части А данной главы. 12 Отсоедините шланг вакуумного усили-
ствия: Обменные узлы, поставляемые фирмой VW, теля от зеленого соединителя на гибком
могут иметь вал ремонтного размера с со- шланге на корпусе дроссельной заслонки.
Толкатели ответствующими вкладышами, В этом слу- 13 Если установлена система кондициони-
рования воздуха, отделите шланги от клапа-
с регулировочными шайбами чае вал будет иметь желтую метку краской
на дополнительного воздуха и соедините-
и диаметр шайки будет равен 25,75 мм. Не
4 Когда толкатели открыты их можно из- маркированный вал, поставляемый с вклады- лей трубок.
влечь из головки ципиндров [см. рис. 10.4). шами подшипников, будет номинального 14 Отделите шланг MF1 на соединителе
Снимайте толкатели по очереди, выковыри- размера с диаметром шеек 26,00 мм. клапана вакуумного усилителя.
вая диск (шайбу] из толкателя с помощью 15 Отделите разъем от клапана пуска хо-
мапенькой отвертки. На обратной стороне Установка лодного двигателя.
на диске выгравирован размер [например.
3,75]. Эта толщина диска. Запомните или 11 Обратитесь к параграфу 12. Все двигатели
запишите номер, затем очистите диск и ус- 16 Снимите крышку зубчатого ремня и
тановите его обратно, номером вниз. Всего крышку головки цилиндров. Затем снимите

I
таких шайб должно быть восемь и их ни в 11 Головка цилиндров - зубчатый ремень со звездочки распредели-
коем случае непьзя перепутать. При сборке тельного вала.
каждая шайба должна встать в то отвер- снятие 17 Снимите распределительный вал.
стие, откуда она была снята. То же относит- 18 Отверните болты головки цилиндров.
ся и к клапанам, поэтому для каждого ци- Все двигатели Они утоплены в стенке гоповки цилиндров и
линдра требуется два мешочка [контейне- 1 Если головка цилиндров снимается с требуют для отворачивания специального
ра]. Обозначьте их номерами от 1 до 8 сле- двигателя, уже снятого с автомобиля, вы- шлицевого ключа.
дующим образом: полните действия начиная с п.17. Если го- 19 Болты головки цилиндров необходимо
Контейнер 1 и 2 ДПЯ Цилиндра №1 впуск- ловка снимается с двигателя на автомоби- отворачивать постепенно и в порядке, обрат-
ной и выпускной, соответственно. ле, ее лучше снять вместе с впускным и вы- ном затягиванию.
Контейнер 3 и 4 для цилиндра №2 впуск- пускным коллекторами. После этого коллек- 20 Когда все десять болтов будут выверну-
ной и выпускной, соответственно. торы можно отсоединить от гоповки, однако ты, снимите головку с блока цилиндров
Контейнер 5иБ для цилиндра №3 впуск- учтите, что для снятия зажимов фланца при- вверх. Возможно потребуется слегка посту-
ной и выпускной, соответственно. емной трубы к выпускному коллектору (и чать , чтобы освободить головку, однако не
Контейнер 7 и 8 для цилиндра №4 впуск- последующему ее подсоединению] необхо- пытайтесь пользоваться клином. Снимите
ной и выпускной, соответственно, димо иметь специальное приспособпение. прокладку, и если двигатель не будет разби-
Для отворачивания и затягивании болтов го- раться, очистите днища поршней и поверх-
5 Запишите все толщины шайб толкате- ловки потребуется специальный ключ. ность блока цилиндров. Напомним, что боп-
лей от 1 до 8, чтобы воспользоваться этим ты головки цилиндров не допжны больше
при сборке. 2 Отсоедините отрицательную клемму ак- использоваться. При заказе набора прокла-
кумулятора. Слейте жидкость из системы док головки цилиндров необходимо зака-
Гидравлические толкатели охлаждения и отсоедините шпанги охлаж- зать и новый набор болтов.
клапанов дения и радиатора отопителя от головки ци-
Б Извлеките все толкатели по очереди, линдров.
3 Отсоедините провода от датчика указа-
2В«12

1 Упор приспособлений для сжатия пру-


жин
2 Отверстия для установки сухарей [по од-
ному с каждой стороны]
3 Тарелка пружины клапана
4 Пружина клапана
5 Стержень клапана
6 Проставка для установки сухарей

Рис. 12.3. Пружины клапанов,


тарелка и сухари
Рис. 12.2. Самодельное приспособление мощи калиброванного прибора для сжатия блоком следует проверить при помощи ли-
для снятия и установки сухарей на пружин [у дилера фирмы VW]. нейки и плоского щупа. Установите линейку
стержни клапанов 5 Клапаны необходимо очистить и осмот- ребром вдоль центральной осевой пинии
реть на наличие износа или следов прогара. шлифованной поверхности головки. Убеди-
Если дефекты обнаружатся на впускных кла- тесь, что своими краями линейка не опира-
панах, их можно отшлифовать на станке на ется на выступы на головке. При помощи
12 Головка цилиндров - станции техобслуживания. Выпускные кла- щупа проверьте зазор между головкой и ли-
разборка и ремонт 1 пана шлифовать на станке нельзя, их можно не йко в в промежутках между камерами сго-
только притирать вручную. На двигателях, рания. Это места самых узких участков про-
1 Металлической щеткой, скребком и оборудованных гидравлическими толкате- кладки головки цилиндров и наиболее веро-
"стальной шерстью" удалите следы нагара лями, клапаны вообще нельзя шлифовать, ятные места ее пробоя. Если между линей-
из камер сгорания, с поверхностей клапанов поскольку это неблагоприятно скажется на кой и головкой можно ввести щуп толще 0,1
и выпускных каналов. Выверните свечи зажи- работе толкателей. мм, головку необходимо шлифовать или за-
гания для очистки. менить.
£ Снять клапана без соответствующего 6 Для определения износа направляющих
приспособления для сжатия пружин очень втулок клапанов вставьте во втулку новый 9 Если на головке обнаруживаются тре-
трудно. Поскольку сухари и тарелки находят- клапан так, чтобы торец стержня клапана щины, проконсультируйтесь на станции тех-
ся глубоко в головке, необходимо приспособ- был на одном уровне с торцом втулки. Пока- нического обслуживания о возможности
ление с длинным упором и достаточно ши- чайте клапан из стороны а сторону и заметь- ремонта такой головки.
рокими окнами, чтобы через них можно было те, насколько отклоняется при этом край та- 10 Фирма VW рекомендует всегда заме-
снять и вставить сухари. Если такого приспо- релки клапана. Значения предельных откло- нять маслоотражательные колпачки, чтобы
собления под рукой не окажется, возьмите нений приведены в разделе "Технические предотвратить высокий угар масла. Колпачки
кусок стальной трубы с внутренним диамет- данные". Новые направляющие втулки могут легко вытаскиваются при помощи пассати-
ром примерно 25 мм. который вставляется в быть установлены и обработаны дилером жей. В упаковке новых колпачков находится
гнездо клапана и может надавить на тарелку фирмы VW. пластмассовая втулка. Она устанавливается
клапана [см. рис. 12.2). Длина трубы будет за- 7 Не шлифуйте клапаны слишком долго. сверху на стержень клапана и смазывается.
висеть от размера приспособления для сжа- Если притирка клапанов в течении 15 минут После этого масло отражательный колпачок
тия пружин, поэтому установите приспособ- не дает удовлетворительных результетов, следует надеть сверху на эту втулку и прота-
ление сверху на головку и измерьте расстоя- продолжение операции может принести щить вниз, пока он не сядет на направляю-
ние между упором имеющегося приспособ- больше вреда, чем пользы. Для притирки кла- щую втулку клапана. Эти действия следует
ления и тарелкой клапана и отрежьте трубу панов очистите притираемые поверхности, выполнить при помощи приспособления VW
на необходимую длину. нанесите на фаску клапана ровный слой 10 204, которое подходит по наружному раз-
3 Следующим шагом необходимо вырезать два отверстия
притирочной
подходящего
пасты размера
и пользуясь присоской , меру колпачка и без перекоса надевает кол-
(примерно 25 мм длиной и 16 мм шириной] обрабатывайте клапан переменным враще- пачок на втулку. Если масло отражательный
на диаметрально противоположных сторонах нием, изредка поднимая клапан из седла, колпачок надевается без пластмассовой
трубы. После этого труба может быть исполь- чтобы устранить образование гребня. Пери- втулки, он может быть поврежден, и расход
зована вместе с приспособлением для сжа- одически очищайте седло и клапан, и про- масла может стать более высоким.
тия пружин, чтобы поочередно снять сухари с должайте притирку до тех пор, пока на обеих
11 Перед сборкой головки цилиндров про-
каждого стержня клапана. Кладите клапан, поверхностях не образуется ровная серая
верьте состояние распределительного
пружины, сухари, тарелки, опорные шайбы и полоска. После этого вытрите следы пасты.
вала.
толкатели в соответствующий контейнер
[мешочек], чтобы установить их в те же гнез- 8 Поверхность стыка головки цилиндров с 12 После того как все детали головки будут
да, из которых их сняли [см. рис. 12.3].

Если у Вас слишком тол-


(«AYNES стые пальцы, нанесите кап-
лю консистентной смазки
СОВЕТУЕТ на сухарь и подхватите его
маленькой отвврткой,-за-
тем вставьте в прорезь на стержне клапа-
на.
4 Пружины клапанов необходимо заме-
нить, если они повреждены, искривлены или
известно, что они выдержали большой про-
бег двигателя. При сомнениях в состоянии Рис. 12.12, в. Вставьте клапан в Рис. 12.12, б. Установите пружины
пружин, проверьте упругость пружин при по- головку цилиндров клапана и тарелку...
2В«13

Рис. 12.12, в. ...вставьте сухари клапана Рис. 12.14. Установите толкатели Рис. 12.15. Установите крышки подшип-
клапанов ников
проверены, можно начинать сборку головки. аккуратно вместе, ослабьте приспособле- 14 Предварительно обильно смазав толка-
Введите клапан в соответствующую направ- ние для сжатия пружин, до тех пор пока пру- тели моторным маслом, установите их в от-
ляющую втулку, установите опорную шайбу, жина не подопрет сухари. Снимите приспо- верстия, из которых они были вынуты (см,
пружины и тарелку пружины. Установите при- собление, накройте стержень клапана тряп- рис. 12.14]. Смажьте маслом шейки рас-
способление для сжатия пружин и возмож- кой и обстучите стержень молотком. Это пределительного вала и установите распре-
но, короткую трубу. Сожмите пружины так. необходимо, чтобы обеспечить правильную делительный вал, расположив его так, чтобы
чтобы можно было установить сухари на посадку сухарей. Если это сделать, сухари кулачки первого цилиндра были обращен
стержень клапана (см. рис. 12.12. а - в). сами не выскочат. Повторите эти действия вверх.
13 Установите оба сухаря и, удерживая их на оставшихся клапанах гоповки цилиндров. 15 Наденьте на конец распределительного
вала со стороны звездочки новую манжету.
смажьте подшипники, установите вал на
свое место. Установите крышки подшипни-
ков № 2 и 4, затягивая гайки в диагональном
порядке до тех пор, пока вал не встанет на
место [см. рис. 1 2.15]. После этого устано-
вите оставшиеся крышки подшипников на
свои прежние места, следя за тем, чтобы
они были правильно ориентированы (метка-
ми в сторону привода}. Затяните гайки кры-
шек в диагональном порядке требуемым
моментом. Установите новое резиновое уп-
лотнение со стороны, противоположной
звездочке.
16 На двигателях, оборудованных толкате-
лями с регулировочными шайбами, отрегу-
лируйте зазоры в механизме привода клапа-
нов.

13 Масляный поддон
и насос - снятие и ^
установка
Модификация: Начиная с августа 1985
года для увеличения количества масла в
двигателе на автомобили устанавливается
поддон увеличенного объема. При замене
поддона убедитесь, что устанавливается
поддон требуемого объема.
Снятие
1 Если двигатель установлен на автомо-
биле, слейте из двигателя масло. Имейте в
виду, что уплотнительное кольцо сливной
пробки после ее отворачивания необходимо
заменить (см. рис. 13.1).
2 Отверните болты крепления поддона и
Рис. 1 3 . 1 . Детали поддона, масляного насоса и фильтра - двигатель с системой снимите поддон с нижней поверхности кар-
впрыска топлива тера. Снимите прокладку поддона, которую
следует заменить.
1 Крышка 8 Кронштейн масляного 15 Прокладка поддона
2 Прокладка фильтра 1Б Маслоотражатель 3 Чтобы снять масляный насос, отверните
3 Щуп уровня масла два болта крепления и опустите насос в сбо-
9 Уплотнение 17 Маспоприемник
ре, вместе с маслоприемником и фильтром.
4 Уппотнительное кольца 10 Масляный радиатор 18 Уппотнительное кольцо
5 Датчик давления масла 11 Масляный фильтр 19 Крышка масляного насоса Установка
Б Датчик указателя темпе- 12 Поддон с редукционным клапаном
2O Шестерни 4 Перед установкой насоса убедитесь,
ратуры 13 Уппотнительное кольцо
21 Прокладка что сопрягаемые поверхности являются чис-
7 Уппотнительное кольцо 14 Сливная пробка
2В«14

1 Крышка подшипника
2 Упорное полукольцо
3 Вкладыш коренного подшипника № 3
4 Коленчатый вал
5 Вкладыш коренного подшипника № 3
6 Упорное полукольцо
7 Промежуточный вал
8 Масляная манжета
9 Фланец манжеты
10 Уплотнение подшипника
11 Передний уппотнитепьный фланец
12 Прокладка
13 Вкладыш подшипника блока цилиндров
14 Вкладыш крышки коренного подшипни-
ка
ты к картеру (см. рис. 15.2]. Снимите фла-
нец, манжету и прокладку.
3 Проверьте крышки коренных подшипни-
ков. На них должны быть видны номера от 1
до 5 на стороне противоположной масляно-
му насосу. Найдите эти номера. Если они не
очень четкие, тогда обозначьте крышки так
же, как обозначают крышки шатунов. Перед
тем как снимать крышки, отожмите колен-
чатый вал назад и при помощи плоского
щупа, вставленного между щекой коленча-
того вала и упорной шайбой коренного под-
шипника № 3, проверьте осевой люфт [см.
рис. 15.3), Он не должен превышать значе-
ния, указанного в технических данных.
4 Отверните болты крепления крышек под-
шипников, снимите крышки и извлеките
упорные полукольца с обеих сторон средне-
Рис. 15.2. Детали блока ципиндров и коленчатого вала го коренного подшипника.
5 Выньте коленчатый вал вверх и затем сни-
ты ми; установите его на свое место, затем приемником, уберите их, чтобы очистить и мите верхние половинки вкладышей подшип-
вверните и затяните болты крепления требу- осмотреть. ников. Если вкладыши заменяться не будут,
емым моментом, 4 Последующие действия по снятию пор- обеспечьте условия при которых вкладыши бу-
5 Положите на поддон новую прокпадку, шней и шатунов аналогичны тем, которые дут установлены на свои прежние места.
но не наносите клеющего герметика. Уста- описаны в части А данной главы для двигате-
новите подпои и постепенно затяните болты лей меньшего объема.
крепления требуемым моментом. 16 Промежуточный вал - ^
6 Установите сливную пробку с новым yп-
снятие %
лотнительным копытам и затяните ее требу- 15 Коленчатый вал и »
емым моментом.
коренные подшипники - ^ 1 Промежуточный вал можно снять только
ч после снятия двигателя с автомобиля.
снятие 2 Снимите рамень привода распредели-
14 Поршни и шатуны - | 1 Отсоедините шатуны от коленчатого тельного вала.
снятие % вала. Обратим внимание, что несмотря на 3 Снимите бензонасос и распределитель
то, что для снятия коленчатого вала необхо- зажигания.
1 Снимите головку цилиндров. димо снять двигатель с автомобиля, головку 4 Перед снятием промежуточного вала
2 Снимите масляный поддон. цилиндров, поршни и шатуны можно оста- проверьте осевой люфт вала и убедитесь,
3 Отверните два болта крепления масля- вить на месте. что он не превышает максимально допусти-
ного насоса , затем опустите и снимите с 2 Со стороны маховика выверните шесть мого значения.
картера масляный насос вместе с масло- болтов, крепящих фланец масляной манже- 5 Отверните два болта крепления уплотни-

Рис. 15.3. Проверка осевого люфта Рис. 16.5, а. Болты крепления фпанца Рис. 1 6.5, б. Снятие промежуточного
коленчатого вала на коренном подшип- промежуточного вала (показаны стрел- вала
нике № 3 ками}
2В*15

тельного фланца, затем снимите промежу- гания, затем снимите крышку зубчатого
точный вап вместе с уплотиительным флан- 19 Основание масляного •к1
ремня и ремень.
цем |см. рис. 16.5, а, б]. фильтра - снятие 7 Отверните болт с носка коленчатого
Б Снимите уплотнитепьный фланец с про- вала, снимите шкив, звездочку и извлеките
межуточного вапа. При сборке следует за- и установка 1
сегментную шпонку. На моделях с ручным
менить масляную манжету во фланце и уп- управлением коробкой передач при затруд-
лотнительное кольцо. 1 Снимите масляный фильтр и на моделях
со впрыском топлива, теплообменник. нениях с оспабпением ремня, попросите по-
мощника включить высшую передачу и на-
2 Отсоедините провод датчика давления
жать на тормоз. На моделях с автоматичес-
масла, отверните болты креплений основа-
кой коробкой передач снимите стартер и
17 Масляный фильтр - нии масляного фильтра и снимите основа-
замена I ние и кронштейн.
3 При желании датчик давления масла
застопорите зубчатый венец ведущей план-
шайбы при помощи подходящего рычага.
Обратитесь к главе 1 параграф 1 В. можно вывернуть из основания. Замените 8 Снимите манжету [удобно пользоваться
уплотнительное кольцо под датчиком. съемником VW № 2085] (см. рис. 20.8], за-
4 Установка производится в обратном по- тем чисто вытрите посадочную поверхность.
9 Забейте универсальной смазкой про-
1 8 Масляный рядке. Замените прокладку основания.
странство между кромками новой манжеты
теплообменник - и забейте манжету в корпус без перекосов
снятие и установка 1 при помощи деревянного бруска или подхо-
20 Манжеты - дящей металлической трубы. При возмож-
1 На моделях с впрыском топлива между замена 1 ности, чтобы не повредить кромки манжеты,
масляным фильтром и опорным кронштей- испольэуйте приспособление VW № ЗО8З.
ном устанавливается масляный теплооб- Замечание: Все нижеописанные процедуры 10 Оставшиеся действия выполняются в по-
менник. Его необходимо менять, если в мас- проведены на двигателе без снятия с авто- рядке, обратном снятию. Перед установкой
ло попадают металлические частицы, что мобиля ремня убедитесь, что установочные метки
бывает при полном или частичном заклини- Манжеты коленчатого вапа совмещены. Натяните ремень.
вании двигателя. Меняйте его также в слу-
чае, если масло загрязняется какими либо Со стороны маховика / ведущей Передняя манжете
другими вредными веществами.
планшайбы распределительного вапа
2 Чтобы снять теплообменник, вначале 1 На моделях с ручным управлением ко- 11 Снимите генератор с ремнем привода.
снимите масляный фильтр. робкой передач, снимите сцепление и на- 12 Совместите установочные метки зажи-
3 Слейте жидкость из системы охпажде- жимной диск. На моделях с автоматической гания, затем снимите крышку зубчатого
ния и отсоедините шланги охлаждения от коробкой передач снимите коробку пере- ремня и ремень.
теплообменника. дач, затем отверните болты и снимите план- 13 Удерживайте звездочку распредели-
4 Отверните гайку крепления и снимите шайбу с коленчатого вапа. отмечая распо- тельного вала от проворачивания при помо-
теплообменник. Уплотнитепьное кольцо ложение дистанционной шайбы и регулиро- щи отвертки, вставленной через одно из от-
между основанием и теплообменником вочных прокпадок. верстий, отверните бопт и снимите шайбу.
после этого следует заменить. звездочку и сегментную шпонку.
2 Аккуратно выковырните манжету с помо-
5 Установка производится в обратном по- щью отвертки или прочной проволоки и чис- 14 Вытащите манжету или снимите ее
рядке. Вытрите чисто поверхности стыке теп- то вытрите посадочную поверхность [см. рис. съемником N'2085, затем чисто вытрите по-
лообменника и основании, затем смажьте 202]. садочную поверхность.
уплотнитепьное кольцо чистым моторным 15 Забейте универсальной смазкой про-
3 Забейте универсальной смазкой про-
маслом. странство между кромками новой манжеты
странство между кромками новой манжеты
6 По окончании, заправьте системы смаз- и забейте манжету в корпус без перекоса и забейте манжету в корпус без перекосов
ки и охлаждения. Запустите двигатель и про- при помощи деревянного бруска или подхо- при помощи деревянного бруска или подхо-
верьте, чтобы в системах не было течей. дящей металлической трубы. При возмож- дящей металлической трубы. При возмож-
ности, чтобы не повредить кромки манжеты, ности, чтобы не повредить кромки манжеты,
используйте приспособление VW № 2003 используйте приспособление VW № 10-203.
4 Установите ведущую планшайбу или 16 Оставшиеся действия выполняются в по-
сцепление. рядке, обратном снятию. Перед установкой
зубчатого ремня убедитесь, что установоч-
Со стороны ремня привода ные метки совмещены. Натяните ремень.
распределительного вала
5 Снимите генератор с ремнем привода. Манжета промежуточного
6 Совместите установочные метки зажи- вала
17 Снимите генератор с ремнем привода.
18 Совместите установочные метки зажи-
гания, затем снимите крышку зубчатого
ремня и ремень.
19 Удерживайте звездочку промежуточно-
го вала от проворачивания при помощи от-
вертки, вставленной через одно из отвер-
стий, отверните болт и снимите шайбу,
звездочку и сегментную шпонку.
20 Замените манжету.
21 Оставшиеся действия выполняются в по-
рядке, обратном снятию. Перед установкой
ремня убедитесь, что установочные метки
Рис. 20.2. Детали масляного уплотнения совмещены. Отрегулируйте натяжение
коленчатого вапа со стороны маховика ремня.
7 Промежуточная пластина
2 Болт Рис. 20.8. Приспособление VW № 2085
3 Манжета для снятия манжет коленчатого вала [со
4 Уплотнительное кольцо {устанавливает- стороны шкива] и распределительного
ся не на все модели) вала

VwGolfKJena
2В»16

Рис. 25.2. Проверьте нет ли эадиров на Рис. 25.3. Проверка зазора в зацепле- Рис. 25.4. Проверка осевого зазора
поверхности крышки насоса нии шестерен насосе шестерни масляного насоса

6 Если имеются сомнения в состоянии на-


21 Проверка и 25 Маслянный насос - | соса, рекомендуется его заменить. Если из-
восстановление - проверка и восстановление^ нос появился, он очень быстро прогрессиру-
ет и выводит насос из строя. Это проявляется
основные положения 1 Снимите насос и положите его на вер- в понижении давления масла в системе
стак. При помощи маленькой отвертки под- смазки. Экономия на ремонте насоса это
Обратитесь к параграфу 20 в части А
ковырните крышку и очистите в бензине ме- неправильная экономия.
данной главы.
таллическую сетку фильтра. Установите
сетку фильтра на место и наденьте крышку.
22 Коленчатый вал и 2 Отверните два маленьких болта и сними- 26 Промежуточный вал -
те крышку с корпуса. Проверьте поверхность
коренные подшипники - крышки [см. рис, 25.2). Как видно на фотогра- проверка и
восстановление 1
проверка и восстановление 1 фии, шестерни оставили следы на крышке.
Если глубина этих отметок значительна, по-
Обратитесь к параграфу 21 части А дан- верхность крышки необходимо шлифовать, 1 Проверьте установку промежуточного
ной главы. чтобы получить ровную плоскость. вала в подшипниках. Если обнаружится зна-
3 Извлеките шестерни и промойте их вме- чительный люфт, сравните вал с новым. Если
сте с корпусом в чистом керосине. Высуши- вал в хорошем состоянии, а подшипники в
блоке изношены, необходимо получить ква-
23 Блок цилиндров/картер -^ те и соберите шестерни заново, смажьте их
лифицированную консультацию.
чистым моторным маслом. С помощью
проверка и восстановление^ плоского щупа измерьте зазор между зубь- 2 Проверьте поверхность кулачка, который
ями шестерен (см. рис. 25.3). Он должен приводит в действие бензонасос [там где он
Обратитесь к параграфу 22 части А дан- имеется). Если обнаруживаются значитель-
быть в пределах 0,05... 0,20 мм.
ной главы. ные задиры, вал необходимо заменить.
4 После этого установите линейку ребром
на корпус насоса вдоль линии, соединяющей 3 Проверьте зубья шестерни привода рас-
центры шестерен и измерьте осевой зазор пределителя зажигания. Не должно быть эа-
24 Поршни и шатуны - между торцами шестерен и линейкой [см. диров или сколов, Проверьте состояние
проверка и восстановление^ рис, 25.4). Он не должен превышать 0,15 мм. звездочки.
5 Если все нормально, проверьте, не име- 4 Маловероятно, чтобы вал был поврежден,
Обратитесь к параграфу 23 части А дан- ет ли вал люфта в подшипниках, и соберите однако в этом случае проконсультируйтесь
ной главы. насос для установки на двигатель. со специалистом станции обслуживания.
5 Во фланце промежуточного вала имеет-
ся масляная манжета. В случае появления
течей ее необходимо заменить. Чтобы сде-
лать это, снимите звездочку и фланец с
вала. После этого манжету можно извлечь и
установить новую. При установке фланца на
блок цилиндров, всегда меняйте уплотни-
тельное кольцо.

27 Маховик / ведущая
планшайба - проверка
и восстановление 1
1 Проверьте зубья венца маховика. Если
имеются сломанные или изношенные зубья,
возможно заменить зубчатый венец. Для
этого необходимо венец нагреть, чтобы его
можно было снять с маховика. Венец можно
также расколоть. После этого необходимо
Код двигателя EZ (1,6) -маховик а '37,0 мм 180доВМТКод двигателя EV (1,6) - ведущая планшайба а • 42,0 мм 18° до ВМТ
насадить новый венец. Если Вы знаете, как
Код двигателя EV (1,8)-маховик а = 12,5 мм 6° до ВМТ это сделать, и у Вас имеется новый венец.
Код двигателя GU(1 ,8) - маховик а = 37,0мм 180 доВМТ можете выполнить эту работу самостоя-
Код двигателя GU (1,8)-ведущая планшайба а =42,0мм 18 0 до ВМТ тельно. Однако для большинства автовла-
дельцев это не под силу.
Рис. 27.3. Установочные метки газораспределения на маховике / ведущей планшайбе 2 Значительные задиры поверхности, со-

VwGottSJetta
2В*17

Рис. 30.З,а. Установка вкладыша Рис. 30.3,б. Установке вкладыша Рис. 30.3.в. ... вместе с упорными
среднего подшипника с фланцами в среднего подшипника без фланцев полукольцами
постель блока цилиндров

Рис. 30.3,г. Установка вкладыша с Рис. ЗО.З.д. Установка вкладыша Рис. ЗО.З.е. Убедитесь, что торцы
фланцами в крышку среднего подшип- среднего подшипника и отдельных вкладышей установлены заподлицо с
ника упорных полуколец плоскостью разъема

прикасающейся с диском сцепления, требу- вкладыши подшипников таким образом,


рот замены маховика. Не пытайтесь зачис- 30 Коленчатый вал и чтобы торцы подшипников были заподлицо с
I
тить задиры при помощи шабера или шли- коренные подшипники - плоскостью разъема (см. рис. 3О.З, а - е).
фовальной шкурки. Поверхность должна 4 Смажьте вкладыши и шейки вала и ус-
быть проточена на станке. установка тановите вал в блок цилиндров.
3 Если необходимо заменить маховик, Замечание: Еспи вращение коленчатого 5 Установите крышки коренных подшип-
владелец должен нанести на новый маховик вала затруднено, проверьте, правильно ли ников [с упорными полукольцами среднего
установочную метку. Новый маховик имеет установлены и ориентированы вкладыши подшипника) на свои места [см. рис. 30.5).
только одну метку ВМТ в виде "О" на наруж- подшипников. Причинами тугого вращения В Установите болты в крышки и затяните
ной поверхности. Выбейте или процарапай- коленчатого вала могут быть только какие - болты среднего подшипника требуемым мо-
те слева от метки ВМТ на определенном то ошибки при сборке. Иногда причиной ту- ментом, после этого проверьте, свободно ли
расстоянии метку, соответствующую ва- гого вращений коленчатого вала может вращается коленчатый вал.
шей модели двигателя (см. рис. 27.3). служить грязь с обратной стороны вклады- 7 Действуя от центра, затяните по очере-
4 На моделях с автоматической коробкой шей подшипников. ди крышки подшипников, проверяя после за-
передач проверьте ведущую планшайбу та 1 Еспи новый коленчатый вал устанавлива- тягивания каждого подшипника, свободно
кже, как это описано для маховика. Необхо- ется на модели с автоматической коробкой ли вращается вал.
димо также нанести установочную метку на передач, необходимо вынуть игольчатый 8 Перемещая вал в двух противоположных
новую планшайбу. подшипник из отверстия в хвостовике вала. направлениях, проверьте осевой пюфт вала
Он может быть уже снят производителем, но с помощью щупа, вставленного между кри-
проверьте это на всякий случай еше раз.
28 Ремень и звездочки 2 Тщательно очистите расточки подшип-
привода ников в блоке цилиндров и в крышках и уста-
новите вкладыши так. чтобы их выступы со-
распределительного впадали с выемками в крышках и постелях
. вала - проверка и 1
подшипников. Вкладыши, устанавливаемые
восстановление в блок цилиндров, должны иметь масляные
канавки и отверстия, совпадающие с отвер-
Обратитесь к параграфу 26 части А дан- стиями в постелях подшипников. При уста-
ной главы. Приведенная информация приме- новке вкладышей в крышки имейте в виду,
нима и к звездочке промежуточного вала. что вкладыши № 1, 2 и 5 гладкие, а вкладыш
№ 4 имеет маспянную канавку.
3 Вкладыш среднего подшипника (N! 3]
29 Сборка двигателя - может быть либо с фланцами, которые дей-
ствуют как упорные шайбы, либо устанавли-
основные положения вается с отдельными упорными полукольца- Рис. 30.5. Установка крышек коренных
Обратитесь к параграфу 28 части А дан- ми. Последние должны устанавливаться подшипников
масляными канавками наружу. Установите
ной главы,

VivGciffiJena
Рис. 30.9. Установка задней манжеты и Рис. 34.2. Прокладка головки цилинд- Рис. 34.3, а. Опускание гоповки цилинд-
фланца коленчатого вала ров , установленная на блок цилиндров ров на блок

во шипом коленчатого вала и упорным полу- ров должны использоваться новые бопты
копьцом / шайбой среднего коренного под- 33 Зазоры в механизме крепления.
шипника. Он должен быть в пределах, ука- газораспределения - 1 Очистите верхнюю поверхность блока
занных в разделе "Технические данные'. цилиндров. Очистите и проверьте расточки
9 Смажьте хвостовик коленчатого вала и
проверка и регулировка цилиндров и смажьте зеркала цилиндров
установите заднюю манжету и фланец с но- [модели выпуска до августа чистым моторным маслом. Поверните ко-
вой прокладкой. Затяните шесть болтов [см. 1 9 8 5 года] ленчатый вал так. чтобы поршни находились
рис. 30.9). в цилиндрах в среднем положении.
10 Смажьте носок коленчатого вала и уста- 1 Если устанавливается новая или восста- 2 Номер двигатели выбит на наклонной
новите переднюю манжету и фланец с но- новленная головка цилиндров, зазоры в ме- поверхности между цилиндрами № 3 и 4
вой прокладкой. Затяните болты требуемым ханизме привода клапанов должны быть от- сбоку выше распределителя зажигания.
моментом. регулированы. Пользуясь этим как исходной точкой, уста-
£ Зазоры в механизме привода клапанов новите новую прокладку так, чтобы слово
можно проверить и отрегулировать как на "ОBEN" на прокладке находилось выше этой
31 Промежуточный вал - головке, снятой с двигателя [перед установ- исходной точки и быпо на верхней стороне
кой головки после переборки], так и обыч- прокладки [см. рис. 34.2].
установка I ным обрезом, как описано в параграфе 12 3 Опустите гоповку на место, совмешая
Смажьте промежуточный вал чистым главы 1. отверстия с центрирующими штифтами,
моторным маслом, после этого установите 2 Существуют два вида установок: уста- если они имеются [см. рис. 34.3, а]. Если
вал в блок цилиндров, новки на холодном двигателе [когда голов- блок цилиндров не имеет центрирующих
Установите уплотнительное копьцо и ка снята] и установки на горячем двигателе штифтов, первоначапьно устаноаите новые
фланец вместе с масляной манжетой, за- [двигатель на автомобиле]. болты гоповки цилиндров № 8 и № 10. Не
тем затяните болты. Обратите внимание, что 3 Если зазоры регулируются на холодном пользуйтесь герметиками. Убедитесь, что
отверстие для масла должно находиться двигателе, проверьте зазоры снова при ра- прокладка расположена правильно и уста-
снизу фланца. бочей температуре двигатепя (т.е. при тем- новите оставшиеся болты. В последователь-
пературе охлаждающей жидкости выше ности, указанной на рис. 34.3,б, затяните
35° С]. Еспи проводился капитальный ремонт болту настолько, чтобы головка была на-
гоповки, проверьте зазоры через 9 0 0 км на дежно закреплена. Затем динамометричес-
32 Поршни и шатуны - двигателе при нормальной рабочей темпе- ким ключом затяните бопты головки цилинд-
установка 1 ратуре. ров в несколько приемов согласно требуе-
мым моментам, следуя той же последова-
Выполните действия, описанные в пара- тельности.
графе 3D части А данной главы, п.п. 2-7.
По окончании проверьте осевой люфт 34 Головка цилиндров - 4 Головка цилиндров не требует дополни-
тельного затягивания.
каждого шатуна методом, аналогичным установка
описанному для проверки люфта коленчато-
го вала. Замечание: При установке гоповки цилинд-
35 Ремень и звездочки
привода
распределительного 1
вала - установка
1 Установите сегментную шпонку в паз на
промежуточном валу, затем установите спе-
реди на вал звездочку. Установите толстую
шайбу на болт, затем установите болт и за-
тяните его требуемым моментом. При за-
тяжке болта удерживайте звездочку от про-
ворачивания, введя отвертку через одно из
отверстий и оперев ее на блок цилиндров.
2 Установите сегментную шпонку (если
•ни необходима] в паз на носке коленчато-
го вала, затем наденьте на вал звездочку
зубчатого ремня Смажьте болт крепления
маслом, установите на болт дистанционную
шайбу, затем вверните и затяните болт тре-
Рис. 34.3, б. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров буемым усилием. При затягивании болта
2В*9

удерживайте коленчатый вал от проворачи- трех точках расстояние между планшайбой е] Заправьте систему охлаждения.
вания способом, которым пользовались при и блоком цилиндров, как показано на рис. ж) Заправьте двигатель требуемым мас-
снятии. З6. 1. Если расстояния не попадают в интер- лом в необходимом количестве.
3 Установите сегментную шпонку в паз вал 30.5 ... 32.1 мм. снимите планшайбу, ус- з] Там где это необходимо, натяните ре-
распределительного вала. После этого на- тановите между коленчатым валом и план- мень привада гидроусилителя рулевого
деньте на распределительный вал звездочку. шайбой регулировочные шайбы подходя- управления и долейте жидкость в систе-
Установите толстую шайбу на болт , затем щей толщины. После этого снова установи- му.
вверните болт и затяните его требуемым те планшайбу и проверьте еще раз расстоя-
моментом. При затяжке болта удерживайте ния между нею и блоком цилиндров. Если
звездочку от проворачивания, введя отвертку двигатель новый или на нем установлен вос-
через одно из отверстий и оперев ее на блок становленный короткий блок, проверьте, нет 38 Гидравлические толкатели
ипи головку цилиндров. ли в расточке хвостовика коленчатого вала клапанов - проверка ^
игольчатого подшипника. Если подшипник свободного хода |
4 Установите заднюю крышку зубчатого
установлен, извлеките его, поскольку он
ремня [если она снималась]. Нанесите на
предназначен только для коробок передач с (модели выпуска после
резьбу шпильки состав, фиксирующий резь-
бовые соединения.
ручным управлением. августа 1985 года)
5 Установите шкив коленчатого вала на 2 На моделях с коробкой передач с руч- 1 Запустите двигатель и прогрейте его,
звездочку (совместив метки, сделанные ра- ным управлением, установите сцепление чтобы вентилятор охлаждения радиатора
нее]; временно закрепите шкив при помощи вместе с ведомым диском. включился один раз.
одного болта. 3 Установите впускной и выпускной кол- 2 Увеличивайте обороты двигателя до
6 Поверните распределительный вап так, лекторы. 2500 об/мин и удерживайте их примерно
чтобы кулачки цилиндра № 1 были обраще- 4 Установите водяной насос и подсоеди- две минуты.
ны вверх, а метка на звездочке распредели- ните к двигателю все шланги. 3 Нерегулярные шумы являются нормаль-
тельного вала совместилась с меткой на 5 Установите генератор и ремень приво- ным явлением в начале, однако должны ис-
крышке [см. рис, 9.7. а). да, чезнуть после нескольких минут работы,
7 Поверните звездочку коленчатого вала 6 Установите на головку цилиндров ипи 4 Если клапана стучат, выполните следую-
и звездочку промежуточного вала так, что- основание масляного фильтра [в зависимо- щие действия, чтобы определить изношен-
бы точка на звездочке промежуточного сти от того, куда предусмотрено) датчик ные толкатели.
вала и метка на шкиве клиновидного ремня давления масла с новой шайбой или уплот-
5 Остановите двигатель и снимите крыш-
совпадали, Установите натяжитель ремня и нительным кольцом. Затяните датчик требу-
ку клапанов.
слегка закрепите его. После этого наденьте емым усилием.
зубчатый ремень. Убедившись, что устано- 6 При помощи ключа за болт крепления
7 Установите основание масляного насо- шкива коленчатого вала поверните колен-
вочные метки не сместились, наденьте са с новой прокладкой на блок цилиндров и
ключ на регулятор натяжения и натяните ре- чатый вал по часовой стрелке до тех пор,
затяните болты. На моделях, оснащенных пока кулачок проверяемого толкателя не бу-
мень так, чтобы можно было повернуть ре- масляным теплообменником, подсоедините
мень на 90", удерживая его указательным и дет обращен вверх и не будет оказывать ни-
шланги подачи и возврата охлаждающей какого давления на толкатель клапана,
большим пальцами посередине между жидкости.
звездочками распределительного и проме- 7 Надавите на толкатель вниз при помо-
8 Установите масляный фильтр. щи деревянного или пластмассового клина.
жуточного валов. Затяните гайку эксцентри-
9 Установите распределитель зажигания. 8 Если свободный ход толкателя превыша-
кового натяжитепя требуемым моментом
[см. рис. 9.0). 10 На карбюраторных моделях установите ет требуемый по техническим условиям,
бензонасос. толкатель должен быть заменен.
8 Отверните болт и снимите шкив клино- 11 На моделях с впрыском топлива устано-
видного ремня со звездочки коленчатого вите клапан прогрева (если шланги быпи от-
вала. соединены].
9 Установите нижнюю крышку ремня при- 12 Установите блок датчика указателя тем- 39 Регулировка двигателя
вода, затем наденьте шкив клиновидного пературы и термовыключатель с временной после ремонта 1
ремня коленчатого вала и затяните болты задержкой, используя новые уплотнительные
его крепления требуемым моментом. кольца. Обратитесь к параграфу 41 в части А
10 Положите на головку цилиндров новую 13 Вверните свечи зажигания. данной главы.
прокладку крышки клапанов, установите уп- 14 Установите на двигатель коробку пере- Если установлены новые толкатели клапа-
лотнение на крышку первого подшипника дач. нов, очень важно выждать до запуска двига-
распределительного вала и полукруглую теля не менее 30 минут после установки.
заглушку в соответствующее отверстие на Несоблюдение этого правила может выз-
задней стороне головки цилиндров. вать повреждение двигателя в результате
37Двигатель - ударов клапанов о поршни.
11 Установите крышку клапанов на место,
установите усиливающие полоски , затем установка 1

ш1\
V
вверните и равномерно затяните гайки

4
Выполните действия, описанные в параграфе
крепления требуемым моментом. 5, но в обратном порядке. Учтите следую-
12 Установите верхнюю крышку ремня при- щие дополнительные моменты:
вода. а) При опускании силового агрегата на ав-
томобиль, сначала совместите ведущие
валы с фланцами и только затем совме-
36 Навесные детали | щайте силовой агрегат с опорами. J
двигателя - установка ^ б) Первоначально лишь слегка наживите
опоры двигателя, и затяните их только

] N
1 На моделях с автоматической коробкой после центровки агрегата, когда он пе-
передач установите ведущую планшайбу рестанет напрягать опоры.
вместе со всеми регулировочными шайба- в) Отрегулируйте трос сцепления {коробки
ми, исходно располагавшимися между ко- передач с ручным управлением].
ленчатым валом и планшайбой. Установите г) Отрегулируйте тросы привода дроссель-
шайбу на ведущую планшайбу со стороны ной заслонки и селектора {автомати- /
коробки передач скошенной стороной, об- ческие коробки передач). Рис. 3 6 . 1 . Проверка при помощи
ращенной к планшайбе. Вверните новые а) Подсоедините и отрегулируйте привод штангенциркуля расстояния [А] между
болты и затяните их требуемым моментом. переключения передач (коробки пере- ведущей планшайбой и блоком цилинд-
После этого штангенциркулем проверьте в даче ручным управлением). ров

VwGoHSJaia
Глава 2 Часть Г: Ремонт 16-клапанного двигателя
объемом 1,8 литра
В этой части главы содержатся дополнения и изменения к информации, данной в части В

Содержание _
Основные сведения 1 Распределительные валы - снятие и установка 3
Ремень и звездочки привода распределительных валов - Головка цилиндров - разборка и капитальный ремонт 4
снятие и установка 2 Поршни и шатуны - снятие и установка 5

Степени сложности
Легко, доступно л ДОВОЛЬНО легко, ДОВОЛЬНО СЛОЖНО, л СЛОЖНО, доступно Очень сложно, л
новичку с минимапь- |^ доступно для доступно компетентно- &, опытному автомеха- доступно очень опыт- ^
ным опытом ^ начинающего с му автомеханику ^ нику ному механику или 13S
небольшим опытом 4 профессионалу ^

Технические данные
Основные положения
Код:
1 6-клапэнный GTi с каталитическим преобразователем KR
Степень сжатия 10:1
Головка цилиндров
Минимальная высота 118,1 мм - измеренная через отверстие под болт головки цилиндров
Клапаны
Диаметр головки:
Впускные 32,0 мм
Выпускные 28,0 мм
Диаметр стержня:
Впускные 6.97 мм
Выпускные '.. 6,94 мм
Обшая длина клапана:
Впускные.,... 95,5 мм
Выпускные 98,2 мм
Фазы газораспределения
Нулевой зазор (поднятие клапана на 1,0 мм)
Начало открытия впускного клапана 3° после ВМТ
Конец закрытия впускного клапана 35° после НМТ
Начало открытии выпускного клапана 43° до НМТ
Конец закрытия выпускного клапана 3° до ВМТ
Моменты затяжки соединений н.м
Гаситель колебаний 20
Болт звездочки промежуточного вала 65
Крышка клапанов 10
Масляный теплообменник 25
Болт звездочки распределительного вала 65
Крышки подшипников распределительного вапа 15
Датчик указателя температуры масла 10
Крышка масляного насоса 10
Болты крепления масляного насоса,. 20
Масляная форсунка 10
Болт звездочки коленчатого вапа (смазанный] 180
2Г-2

1 Верхняя секция впускного кол-


лектора
2 Прокладка
3 Крышка клапанов
4 Прокладка
5 Головка цилиндров с распреде-
лительными валами
В Прокладка головки цилиндров
7 Блок цилиндров в сборе
8 Прокладка
9 Поддан
10 Головка масляного фильтра
11 Масляный теплообменник
12 Масляный фильтр

Рис. 1.0. 16-клапанный двигатель с впрыскам топлива объемом 1,0 литра

VwGolf&Jera
2Г«3

1 Основные
положения
16-клапанные двигатели объемом 1,8
литра, устанавливаемые на модели GTi на-
чиная с октября 1986 года, оборудованы
двумя распределительными валами, один
управляющий впускными клапанами, а дру-
гой - выпускными. На каждом цилиндре уста-
новлены четыре клапана, действующих па-
рами одновременно. По сравнению с 8-кла-
панными модификациями, это позволяет
улучшить продувку цилиндров, что проявля-
ется в увеличении мощности двигателя. От
коленчатого вала вращение передается по- Рис. 2.2. Регулировка натяжения ремня
средством зубчатого ремня только на звез- привада распределительного вала при
дочку вала выпускных клапанов, а привод помощи приспособления VW 2 1 0
вала впускных клапанов осуществляется
цепной передачей на противоположном кон- вать в пределах 1 3 - 1 4 делений по шкапе.
це головки цилиндров (см. рис. 1.0]. Приспособление можно получить у дилера
Большинство ремонтных процедур для фирмы VW.
16-кпапанного двигателя в основном те же,
что и описанные в части В данной главы для 3 Распределительные ||
8-клапанного двигателя. В последующих па-
раграфах описываются действия, которыми валы - снятие и установка ^
отличаются эти процедуры.
Снятие
Рис. 2.1. Установочные метки фаз 1 Снимите крышку звездочки распредели-
2 Ремень и звездочки газораспределения тельного вала.
привода А Внешние метки звездочки распредели- 2 Отверните болты и снимите верхнюю
тельного вала секцию впускного коллектора.
распределительного 1 В Внутренние метки звездочки распреде- 3 Отсоедините высоковольтные провода
вала - снятие и установка лительного вала от свечей зажигания, затем отверните бол-
С Метки гасителя колебаний коленчатого ты и снимите крышку клапанов. Снимите ос-
Помимо установочной метки на звез- вала новную прокладку и среднюю прокладку вок-
дочке распределительного вала, упоминае- руг свечных отверстий.
мой в параграфе 9 части В данной главы, на Поскольку натяжение ремня на двигате- 4 Совместите установочные метки, как
внешнюю сторону звездочки нанесена до- лях с двумя распределительными валами описано в части В данной главы. После это-
полнительная метка, которая совпадает с очень критично, при установке ремня приво- го проверьте также, совпадают пи метки
меткой на крышке клапанов [см. рис. 2.1]. да респределительного вала, для точной ре- звездочек цепи |см. рис. 3.4].
Это позволяет не снимать крышку клапанов. гулировки натяжения, рекомендуется ис- 5 Снимите зубчатый ремень и звездочку
чтобы проверить совпадение установочных пользовать приспособление VW 2 1 0 [см. распределитепьного вала, как описано в ча-
меток, если снимается только один ремень рис. 2.2]. Пользуясь этим приспособлением, сти В данной главы.
привода распределительного вала. натяжение ремня необходимо отрегупиро- 6 Отметьте положение крышек подшипни-

Рис. 3.4. Совмещение установочных меток на звездочках цепи Рис. 3.6. Обозначение крышек подшипников распределитель-
привода распределительных валов ных валов
На вставке показано расположение усеченного угла (показано
стрелкой)

VwGolGJetta
2Г»4

ков распределительных валов. При необхо- роны впускного коллектора. Скошенные дого клапана, протрите его насухо, затем
димости обозначьте их, чтобы не перепутать углы крышек также должны быть обращены разрежьте стержень ножовкой. Опустите
при установке (см. рис. 3.6). в сторону впускного коллектора. клапан в сосуд с водой, не приближаясь к
7 Постепенно отверните гайки и болты 17 Установите крышки №6 и 8, затем по- нему близко, пока не прекратится химичес-
концевых крышек и крышек № 1 и 3 распре- степенно затяните болты требуемым мо- кая реакция.
делительного вала выпускных клапанов. ментом.
8 Постепенно отверните болты крышек № 18 Установите концевые крышки и крышки
2 и 4 выпускного вала. По мере отворачива- подшипников № 5 и 7 вала впускных клапа- 5 Поршни и шатуны -
ния болтов пружины клапанов будут подни- нов, затем постепенно затяните гайки и бол
мать вал вверх. Снимите крышки подшипни- ты требуемым моментом. снятие и установка 1
ков и уберите их в определенном порядке, 19 Установите крышки № 2 и 4 , затем по- Крышки шатунов на 16-клапанных дви-
чтобы не перепутать при сборке. степенно затяните болты требуемым мо- гателях снабжены форсунками, которые на-
9 Далее, перейдя к впускному валу, отвер- ментом. правляют поток масла снизу на поршни, в
ните гайки и болты концевых крышек и кры- 20 Установите концевые крышки вала вы- основном с целью охлаждения [см. рис. 5.1 ].
шек № 5 и 7. пускных клапанов и крышки подшипников № Форсунки закреплены на крышках при по-
10 Постепенно отверните болты крышек № 1 и 3. После этого постепенно затяните гай- мощи маленьких винтов, которые перед уста-
В и 8. Затем снимите все крышки и уберите ки и болты требуемым моментом. новкой необходимо смазать составом, фик-
их в определенном порядке. 21 Установите приводную звездочку и зуб- сирующим резьбовые соединения. После
11 Поднимите оба распределительных вала чатый ремень, как описано в части В данной этого затяните винты требуемым усилием.
из головки цилиндров и отделите их от при- главы и в параграфе 2.
водной цепи. 22 Убедитесь, что все установочные метки,
12 При необходимости извлеките гидрав- включая метки звездочек цепи, совмещены.
лические толкатели клапанов. Проверьте 23 Установите крышку клапанов с новыми
износ распределительных валов и цели при- прокладками и подсоедините высоковольт-
вода. ные провода к свечам зажигания.
Установка 24 Установите верхнюю секцию впускного
13 Смажьте все толкатели клапанов и шей- коллектора и крышку звездочки распредели-
ки распределительных валов чистым мотор- тельного вала.
ным маслом, после этого установите толка-
тели в свои гнезда.
14 Наденьте на звездочки приводную цепь 4 Головка цилиндров - »
так, чтобы установочные метки совпали, как
показано на рис. 3.4. После этого опустите разборка и капитальный ^
распределительные валы на свои места на ремонт *
головке цилиндров. Проверьте совпадение
установочных меток. Для улучшения рассеивания тепла вы-
Рис. 5 . 1 . Детали крышки шатуна
15 Установите новую манжету спереди на пускные клапаны 16-клапанных двигателей
1 Маспянаи форсунка
конец вала выпускных клапанов. наполнены натрием. При утилизации этого
3 Винт
типа клапанов необходимо соблюдать спе-
16 При установке крышек подшипников, 3 Вкладыш подшипника
циальные меры предосторожности.
убедитесь что они расположены правильным 4 Крышка
образом. Номера должны читаться со сто- Для безопасного обезвреживания каж- 5 Гайки

VwGoBSJetta
Глава 3: Системы охлаждения отопления и
кондиционирования воздуха
Содержание
Основные положения и меры предосторожности 1 Блок управпения отопитепем -
Система охлаждения - спив, промывка и заполнение 2 снятие и установка 8
Радиатор - снятие, проверка и установка 3 Вентипятор отопителя и свежего воздуха -
Вентилятор охаждения и электродвигатель - снятие и установка 9
снятие и установка 4 Воздушная камера - снятие и установка ...10
Термостат - снятие, проверка и установка 5 Компрессор системы кондиционирования воздуха
Водяной насос - снятие и установка 6 снятие и установка 11
Электрические выключатепи системы охлаждении - Компрессор системы кондиционирования воздуха
снятие, проверка и установка 7 регулировка ремня привода 12

Степени сложности
Легко, доступно л Довольно легко, Довольно сложно, л СЛОЖНО, доступно Очень сложно. ^
новичку с минималь- ^ доступно для доступно компетентно- Jfc, опытному автомеха- "Ч доступно очень опыт- 5J
ным опытом ^ начинающего с 1 му автомеханику jN нику ному механику или ^
небольшим опытом профессионалу ^

Технические данные
Система охлаждения
Тип '. Принудительная с насосом, приводимым в действие клиновидным
ремнем. Радиатор установлен спереди и имеет встроенный или вне-
шний расширительный бачок. Вентилятор радиатора с электропри-
водом.
Радиатор / расширительный бачок
Давление срабатывания клапана крышки 1,2 до 1,5 бар
Термостат
Минимальный ход штока 7,0 мм
Температура срабатывания:
Двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра:
С толкателями рычажного типа 92° С
С гидравлическими толкателями 87° С
Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра 85°С
Температура полного открытия:
Двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра:
С толкателями рычажного типа 108° С
С гидравлическим толкателями 102°С
Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра 105° С
Термовыключатель вентилятора радиатора системы охлаждения
Карбюраторные двигатели:
Температура включения 93 0до 98° С
Температуре выключения ,., 88° до 93° С
Двигатели с впрыском топлива [за исключением 16-клапанных):
Температура включения.
Одно скоростной и 1-я скорость двухскоростного
вентилятора 92° до 97° С
2-я скорость двухскоростного вентилятора 99° до 105° С
Температура выключения:
Односкоростной и 1-я скорость двухскоростного
вентилятора 84гр.до 91гр.С
2-я скорость двухскоростного вентилятора 91°до98°С
Охлаждение форсунки:
Температура включения 110° С
Температура выключения 103° С
Моменты затяжки соединений н.м
Все модели
Датчик указателя температуры ,. 10
Термовыключатель электродвигателя вентилятора
системы охлаждения ., 25
Радиатор - 10
3*2

1,05 и 1,3 литра


Стяжные болты корпуса термостата 20
Болты корпуса термостата к трубе 10
Водяной насос 10
1,Б и 1,8 литра
Корпус водяного насоса 20
Крышка водяного насоса 10
Болты шкива водяного насоса 20
Корпус термостата к водяному насосу , 10
Термовыключатель (нагреватель впускного коллектора]:
Карбюраторный двигатель объемом 1,6 и 1 ,8 питра 10
Двигатель с впрыском топпива объемом 1.8 питра 30

зу спереди двигателя (со стороны привода стат открывается и охлаждающая жидкость


1 Основные положений и распределительного вала] подается через верхний патрубок в верхний
меры предосторожности На двигатели с впрыском топлива уста- бачок радиатора. Проходя вниз по трубкам
навливается масляный теплообменник, ко- радиатора, жидкость охлаждается потоком
торый располагается между масляным набегающего воздуха при движении авто-
Основные положения фильтром и его кронштейном. мобиля вперед и, при необходимости, допол-
Системы охлаждения и отопления Холодная охлаждающая жидкость со нительно потоком воздуха, создаваемым
Двигатель имеет принудительную систе- дна радиатора подается по нижнему шлан- вентилятором. Достигая дна радиатора, ох-
му охлаждения, которая включает в себя ра- гу к насосу, крыльчатка которого нагнетает лаждающая жидкость остывает и цикл по-
диатор, установленный спереди, водяной на- жидкость в каналы блока и головки цилинд- вторяется.
сос, расширительный бачок и электровенти- ров. После охлаждения стенок цилиндров, Электрический вентилятор управляется
лятор, управляемый термовыключателем поверхностей камер сгорания и седел кла- термовыключателем, расположенным сле-
(см.рис.1.0 а-д). панов, жидкость достигает выходного отвер- ва на радиаторе.
стия головки цилиндров и, когда термостат
Циркуляцией охлаждавшей жидкости Системе кондиционирования
закрыт, возвращается к насосу через обвод-
через радиатор управляет термостат, рас-
положение которого зависит от модели
ной патрубок. Через другой выход из головки воздуха
цилиндров охпаждающая жидкость подает- Система кондиционирования воздуха
двигателя. На двигателях объемом 1,05 и
ся на обогрев впускного коллектора и в ра- действует на тех же принципах, что и быто-
1.3 литра он располагается в корпусе поза-
диатор отопителя (при открытом кране ото- вой холодильник. В состав системы входит
ди головки цилиндров [с левой стороны ав-
пите ля ], а затем снова возвращается в на- компрессор, конденсатор и испаритель.
томобиля] ниже распределителя зажигания.
сос. Конденсатор прикреплен к радиатору дви-
На двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра тер-
мостат располагается на основании корпу- Когда температура жидкости достигает гателя. Компрессор, приводимый в действие
са водяного насоса, который закреплен вни- определенного заданного значения, термо- от шкива коленчатого вала, закреплен на

Рис. 1.0, а. Элементе системы охлаждения - двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра выпуска до августа 1985 года
1 Радиатор 8 Термовыключатель 15 К отопителю
2 Вентилятор радиатора 9 Водяной насос 16 Уплотнительное кольцо
3 Кожух вентилятора 10 Уппотнитепьное кольцо 17 Пружинный хомут
4 Термостат 11 Прокладка 18 Резиновая шайба
5 Зубчатый ремень 12 К отопитепю 19 Термовыключатепь вентилятора
6 Датчик температуры 13 Уппотнитепьное копьио 20 Заспонка воздушного потока
7 Прокладка 14 К расширитепьному бачку 21 Кронштейн

\ZuvGofuJetta
3«3

Рис. 1.D, б. Элементы системы охлаждении - двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра выпуска после августа 1 9 8 5 года
1 Радиатор 7 Термостат 12 Внутренняя крышка ремня привода рас-
2 Кожух вентилятора 8 Шланг пределительного вала
3 Расширительный бачок 9 Автоматическая воздушная заслонка 13 Звездочка распределительного вала
4 Корпус термостата 10 Уплотнитепьное колыю 14 Зубчатый ремень
5 Крышка 11 Водяной насос 15 Наружный кожух зубчатого ремня
6 Уппотнительное копьцо
двигателе при помощи кронштейна. Испа- также содержит обычный теплообменник юшим холодный воздух.
ритель вмонтирован в корпус под панепью для подогрева поступающего входящего Система управляется блоком на пере-
приборов, который занимает место корпуса воздуха. Испаритель объединен с эпектро- дней панели, аналогичным по внешнему виду
подачи обычного свежего воздуха. Корпус вентилятором, при необходимости нагнета- обычному блоку управления отопитепем.
Хладоагент, используемый в системе, в
неумелых руках является опасным веще-
ством. Он очень холодный в жидкой фазе и
при попадании на кожу может вызвать обмо-
рожение. В газовой фазе он не имеет ни
цвета, ни запаха. Газ тяжелее воздуха и. вы-
тесняя кислород, он может вызвать удушье,
если соберется в достаточных количествах
в смотровых ямах или аналогичных им рабо-
чих зонах.
Газ не является горючим, однако даже
горящая сигарета вызывает его разложение
на составляющие газы, часть из которых
токсична и, при определенной концентра-
ции, может вызвать смертельное отравле-
ние.
Меры предосторожности
Техническое обслуживание
системы охлаждения
Не пытайтесь снимать крышку расшири-
тельного бачка или открывать любую часть
системы охлаждения пока двигатель не ос-
тыл, поскольку при этом существует боль-
шой риск получения ожога горячим паром.
Если крышку расширительного бачка необ-
ходимо снять прежде, чем двигатепь и ради-
Рис. 1.0, в. Элементы системы охлаждения - карбюраторные двигатели объемом 1 ,8 атор полностью остынут (даже если это не
и 1,8 литра рекомендуется], необходима прежде всего
1 Заглушка В Трубка охлаждения 14 Водяной насос понизить давление в системе охлаждения.
2 Уплотнительное кольцо а Термовыключатель 15 Уплотнительное кольцо Чтобы избежать ожога, накройте крышку
3 Прокладка автоматической 16 Верхний шпанг системы толстой тканью и медленно отворачивайте
4 Датчик указателя воздушной заслонки охлаждения ее. пока не появится шипяший звук. Когда
температуры Нижний шланг системы 17 Соединитель шипение прекратится, что означает пони-
5 От теплообменника
10охлаждения 18 Термовыключатепь жение давления, медленно отверните
крышку бачка до конца и снимите ее; если
в К теплообменнику 11Термостат нагревателя впускного
шипящие звуки все еще слышны, подожди-
К расширительному
7 бачку Уплотнительное
12Прокладка кольцо коллектора
13
3»4

те, пока они не прекратятся Во всех спучаях


при открывании крышки расширительного
бачка старайтесь держаться от него на рас-
стоянии.
При горячем двигателе электрический
вентилятор системы охлаждения может на-
чать вращение даже при остановленном
двигателе. Работая в моторном отсеке.
будьте осторожны.
Антифриз
Антифриз является ядовитым веще-
ством. Никогда не оставляйте антифриз в
открытом контейнере, на проезжей части
дороги или на полу гаража. Дети и домаш-
ние животные могут быть привлечены прият-
ным запахом, однако при попадании внутрь
организма антифриз смертелен.
Не допускайте попадания антифриза на
вашу кожу или на окрашенные поверхности
транспортного средства. Если такое все же
случилось, немедленно смойте пятна боль-
шим количеством воды.

Хладоагент системы
кондиционировании воздуха Рис. 1.0, г. Элементы системы охлаждения - двигатель объемом 1 ,8 литра с впрыс-
Хотя хладоагент сам по себе не являет- ком топлива
ся токсичным веществом, в присутствие от- Уппотнительное кольцо 7 Масляный теплообменник 13 Уппотнитепьное кольцо
крытого огня [или тлеющей сигареты] он об- От теплообменника Нижний шланг системы 14 Верхний шпанг системы
разует высокотоксичные газы. Жидкий К теппоабменнику охлаждения охлаждение
агент при попадании на кожу вызывает обмо-
К расширительному бачку 3 Термостат 15 Соединитель
рожение. При попадании в глаза промойте
их раствором борной кислоты и немедленно Датчик указателя 10 Уппотнитепьное копыла 16 Термовыкпючатепь
обратитесь за медицинской помощью. температуры 11 Прокладка нагреватели впускного
Трубка охлаждения 12 Водяной насос коллектора
Ввиду вышеизложенного, и необходимо- Датчик указателя
сти специального оборудования для запай- температуры.
ки и заполнения системы, любую работу , ко-
торая требует разъединения линии охлаж- Слив охлаждающей жидкости
дения, следует оставить для специалиста. 2 Система охлаждения -
1 Желательно сливать жидкость из сис-
Не нагревайте трубки охлаждения выше спив, промывка и темы после того, как она остынет. Если это
температур 110° С - например при сварке заполнение
1 невозможно, накройте крышку расшири-
или сушке после покраски. Не пользуйтесь тельного бачка плотной тканью и поверните
системой кондиционирования воздуха,
если известно, что вытек хладоагент. В про-
тивном случае может произойти выход сис-
темы из строя.
А Предупреждение: Старайтесь нв ра-
ботать с системой охлаждения пока
она не остыла. Примите мерыпротиаош-
ее медленно в направлении против часовой
стрелки, пока не начнет выравниваться дав-
пенив.
паривания 2 Когда давление выровняется, снимите
крышку [см. рис. 2.2).

1 Кронштейн генератора
2 Шкив
3 Узел водяного насоса
4 Выходной тройник
5 Термостат
6 Уплотнительное кольио

••©

7 Крышка
8 Масляный теплообменник
9 Уплотнительное кольцо
10 Выходной тройник

Рис. 1.0, д. Элементы системы охлаждения -16-клапанные двигатели

VwOjIfSJata
3*5

Рис. 2.2. Снятие крышки расширительно- Рис. 2.4, а. Соединение нижнего шланга Рис. 2.4, б. Соединение нижнего шланга
го бачка с радиатором - двигатель объемом 1,3 с радиаторам - двигатель объемом 1,6
литра литра
3 Установите рычаг управления отопите- крана отопителя должен находиться в поло-
пем в положение максимального тепла, за- жении максимального тепла.
тем подставьте подходящую емкость поп ра- 8 При значительном загрязнении систе-
диатор с левой стороны. мы может потребоваться промывка в обрат-
4 Ослабьте хомут и снимите нижний ном направлении Чтобы ее выполнить, сни-
шланг с радиатора. Слейте жидкость в ем- мите радиатор, переверните его и вставьте
кость [см. рис, 2.4, а, б). садовый шланг в выходное отверстие. Про-
должайте промывку до тех пор, пока из вход-
Промывка ного отверстия не потечет чистая вода.
5 В процессе эксплуатации каналы двига- 9 Двигатель также необходимо промыть
теля и радиатора покрываются накипью. обратным потокам воды. Для этого отсоеди-
осадками и продуктами коррозии, которые ните шланг отопитепя от выходного отвер-
постепенно уменьшают проходные сечения стия головки цилиндров и вставьте садовый
и даже могут полностью закупорить некото- шланг в выходное отверстие. Продолжите
рые элементы системы. Эффективность си- промывку до тех пор пока из нижнего шлан-
стемы охлаждения при этом существенно га не потечет чистая вода. Рис 2.13. Долейте охлаждающую
снижается. Когда это происходит, охлажда-
ющая жидкость становится мутной и более Заполнение жидкость
темной. В этом спучае систему охлаждения 10 Подсоедините все снятые шланги и ус-
необходимо промыть. В некоторых случаях тановите рычаг крана отопитепя в положе-
может потребоваться промывка в обратном метки МАХ. Когда двигатель холодный, уро-
ние максимального тепла. вень жидкости должен находиться между
направлении, хотя если использовался нор- 11 Залейте рекомендованную смесь анти-
мальный антифриз, это маловероятно. метками MIN и МАХ.
фриза в расширительный бачок пока уровень
6 После слива жидкости отсоедините от не достигнет максимальной (МАХ] отметки.
радиатора верхний шланг, вставьте в верх- 12 Установите и затяните крышку заливной
ний патрубок радиатора садовый шланг и горловины, затем запустите двигатель и
3 Радиатор - снятие,
дайте возможность воде циркулировать че- дайте ему поработать на больших оборотах проверка и установка
рез радиатор до тех пор, пока из нижнего от- несколько минут, наблюдая за уровнем ох-
верстия не потечет чистая вода. Если по про- лаждаюшей жидкости. Снятие
шествии разумного времени вода еще не 13 Заглушите двигатель и долейте жид-
будет чистой, можно промыть радиатор с кость, скопько необходимо, до уровня МАХ 1 Отсоедините отрицательную клемму ак-
добавлением хорошего очищающего ве- (см. рис. 2.13]. Установите крышку заливной кумулятора.
щества, горловины. 2 Слейте жидкость из системы охлаждения.
7 Отсоедините шланг радиатора отопите- 14 Разогрев двигатель до нормапьной ра- 3 Отсоедините провода от термовыключа-
ля от выходного отверстия головки цилинд- бочей температуры, после того как отрабо- теля и электродвигателя вентилятора ох-
ров и вставьте садовый шланг в шланг ото- тает эпектровентипятор, снова проверьте лаждения (см. рис. 3.3, а, б].
пителя. Промойте отопитепь, пока из нижне- уровень жидкости. При горячем двигателе 4 Отсоедините от радиатора верхний
го шланга не потечет чистая вода. Рычаг уровень жидкости должен быть на уровне шланг и шланг расширительного бачка
(см. рис. 3.4].

Рис. З.3, а. Термовыкпочатель радиато- Рис. 3.3, б. Отсоедините разъем элект- Рис. 3.4. Болт крепления радиатора [А],
ра - двигатель объемом 1,8 литра ровентилятора соединение шланга расширительного
бачка [В], и соединение верхнего
шланга (С]
3«6

Рис. 3.5. Центральный болт крепления и Рис. З.8. Снятие радиатора и электро- Рис. 3.13. Нижние резиновые подушки
кронштейн вентилятора в сборе радиатора

5 Отверните два болта крепления [см. рис. Установка


3.5] и снимите сверху радиатора изоляторы Вентилятор и
и Г-образные кронштейны. Обратите внима- 6 Установка проводится в обратном порядке.
ние, что более длинный кронштейн распо-
электродвигатель
лагается в середине. системы охлаждения - I
6 Снимите переднюю решетку. снятие и установка 5 Термостат - снятие ,
7 Отверните два болта с каждой стороны проверка и установка
спереди и снимите левый и правый воздуш- I
Снятие
ные щитки.
8 После этого радиатор можно вытащить 1 Отсоедините отрицательную клемму от Двигатели объемом 1,05 и
из моторного отсека, приняв меры осторож- аккумулятора. 1,3 литра
ности, чтобы не повредить сердцевину [см. 2 Отсоедините провода от электровенти-
рис. 3.8). лятора и снимите их с кожуха. Имейте в Снятие
виду, что начиная с января 1986 года, на все 1 Термостат располагается в корпусе с
Проверка новые электровентиляторы системы охлаж- левой стороны головки цилиндров. Перед
9 Выверните винты и снимите с радиатора дения, поставляемые фирмой VW, установ- его снятием необходимо слить жидкость из
кожух и электровентипятор. лены стандартные разъемы. При необходи- системы охлаждения.
мости старый разъем на главном жгуте 2 Отверните болты и снимите крышку тер-
10 Очистите пластины радиатора при помо-
проводов можно отрезать и установить
щи мягкой щетки или промойте струёй
стандартную колодку. Соответствующие ча-
воды. Одновременно проверьте, нет ли сле-
сти можно приобрести у дилера фирмы WV.
дов подтекания охлаждающей жидкости
или повреждения радиатора. 3 Отверните болта и винты крепления и
11 Данный тип радиатора нельзя отремон- снимите с радиатора кожух вместе с элект-
тировать без специального оборудования. ровентилятором.
12 Замените все поврежденные шланги и 4 Отверните гайки крепления и снимите с
хомуты. кожуха вентилятор и электродвигатель [см.
рис. 4.4).
Установка 5 При необходимости вентилятор можно
13 Установка проводится в обратном поряд- отделить от электродвигателя, сняв фикси-
ке. Если необходимо, замените нижние ре- рующую шайбу. На электродвигателях фир-
зиновые подушки радиатора [ом. рис. 3.13]. мы AEG вытащите цилиндрический штифт.
14 Заполните систему охлаждения. На электродвигателях фирмы Bosch сними-
15 При подсоединении проводов к электро- те пружинную шайбу. Соберите узел в об-
вентипятору, закрепите провода на кожухе ратном порядке, используя новую фиксирую- Рис. 3.15. Закрепите провода вентилято-
[см. рис. 3.15]. щую шайбу. ра при помощи пластмассового держа-
теля

Рис. 4.4. Гайки крепления электродвига- Рис. 5.2, а. Отверните болта с головкой Рис. 5.2, б. ..и снимите крышку термо-
теля вентилятора системы охлаждения под шестигранник... стата
3«7

Рис. 5.3. Снятие уплатнительного кольца Рис. 5 . 1 1 , а. Отверните болты крепле- Рис. 5.11, б. ...снимите патрубок...
термостата ния...

мостата [см. рис. 5.2, а, б). Отведите крышку, насоса входной патрубок, затем снимите уп- 6 Отверните болты и снимите крышку зуб-
не отсоединяя верхнего шланга. лотнение и термостат [см. рис. 5.11. а - в). чатого ремня, а затем - водяной насос (см.
3 Снимите уплотнительное кольцо[см. 12 Очистите насос и патрубок от накипи рис. 6.6.) Снимите уплотнитепьное кольцо.
рис. 5.3). или следов коррозии. 7 Водяной насос не ремонтируется, и в
4 Извлеките термостат из корпуса. случае его неисправности насос необходи-
Проверка мо заменить. Очистите сопрягаемые повер-
Проверка 13 Для проверки термостата выполните хности водяного насоса и блока цилиндров.
5 Для проверки термостата подвесьте его действия, описанные в п.п. 5.6 и 7.
на бечевке в бачке с водой. Постепенно на- Установка
гревайте воду и отмечайте температуру, при
Установка 8 Установка производится в обратном по-
которой термостат начинает открываться. 14 Установка производится в обратном поряд- рядке.
Продолжайте нагревание воды до темпера- ке. Всегда устанавливайте новое уплотнение. 9 При установке насоса, который был вос-
туры, соответствующей полному открытию 15 По окончании заполните систему ох- становлен на фирме VW, проверьте, обраба-
термостата, и убедитесь, что термостат от- лаждающей жидкостью. тывалась ли канавка под уплотнитепьное коль-
крывается по крайней мере до минимально- цо. Если она обрабатывалась, на опорном
го установленного значения. Выньте термо- фланце насоса будет выбита буква "Y", указы-
стат из воды и убедитесь, что при остывании В Водяной насос - снятие вающая, что вместо обычного кольца диамет-
он полностью закрывается. и установка ром 4,0 мм должно быть установлено уплотни-
I тельное кольцо диаметром 5.0 мм. Всегда ус-
6 Если термостат работает неправильно,
замените его. танавливайте новое уплотнитепьное кольцо.
Двигатели объемом 1,05 и 10 Правильно натяните ремень привода
7 Очистите гнездо термостата и сопряга-
емые поверхности корпуса и крышки термо- 1,3 литре распределительного вала.
стата. Снятие 11 По окончании заполните систему ох-
1 Слейте охлаждающую жидкость. лаждения.
Установка
8 Установка выполняется в обратном по- 2 Снимите воздухоочиститель и воздухово- Двигатели объемом 1,8 и 1.8
ды, затем отсоедините отрицательную клем-
рядке. Установите новое уплотнительное
му аккумулятора. литра
кольцо и затяните болты крышки требуемым
усилием. Вентиляционное отверстие на 3 Отверните болты и снимите крышку рем- Снятие
термостате должно быть обращено вверх. ня привода распределительного вала. На 12 Спейте охлаждающую жидкость.
9 По окончании заполните систему ох- некоторых поздних моделях объемом 1.3 13 Снимите генератор.
лаждения. литра для снятия нижней крышки ремня не- 14 На моделях, оснащенных гидроусипите-
обходимо снять шкив коленчатого вала. лем рулевого управления, чтобы получить
Двигатели объемом 1,6 и 1,8 4 Поверните коленчатый вал при помощи доступ к водяному насосу, необходимо
литра ключа за шкив коленчатого вапа, чтобы мож- снять насос гидравлической системы и
но было увидеть через отверстие в звездочке опорный кронштейн.
Снятие распределительного вала верхний болт креп- 15 На моделях, оборудованных системой
10 Термостат располагается в основании пения крышки ремня привода. Отверните болт. кондиционирования воздуха, возможно при-
водяного насоса за впускным тройником. 5 Совместите установочные метни и сними- дется сдвинуть узеп компрессора и опоры.
Перед снятием термостата слейте охлаж- те ремень привода со звездочек водяного на- Не отсоединяйте шланги системы кондици-
дающую жидкость. соса и распределительного вала (см. рис. 6.5]. онирования воздухе.
11 Отверните болты и снимите с водяного

Рис. 5 . 1 1 , в. ...затем извлеките термо- Рис. 6.5. Снимите зубчатый ремень со Рис. 6.6. Снятие водяного насоса
стат и уплотнение звездочки водяного насоса

WwGdfSJetta
3»8

Рис. 6.16. Расположение водяного Рис, 6.17. Две половинки водяного Рис. 7.3. Термовыкпючатель электровен-
насоса на двигателе объемом 1,6 и 1,8 насоса - двигатели объемом 1,6 и 1 ,8 тилятора радиатора
литра [двигатель снят с автомобиля] литра
16 Отсоедините три шланга охлаждения от мальной частоте вращения вентилятора, а 9 Сбросьте давление в системе охлажде-
насоса, затем выверните четыре болта, кре- вторан для повышенной частоты вращения. ния отвернув крышку расширительного бач-
пяших насос к блоку цилиндров [см. рис. 4 Для проверки термовыключателя подвесь- ка. Если система все еше горячая, соблю-
6.16). Вероятно, что насос приклеится к бло- те его на бечевке так, чтобы датчик был погру- дайте меры предосторожности, излаженные
ку, однако он снимется, если по нему осто- жен в емкость с водой. Соедините датчик пос- в начале данной главы. Когда давление бу-
рожно постучать. Снимите с насоса уппот- ледовательно с 12 В лампочкой и аккумулято- дет понижено, заверните крышку.
нительнов кольцо. ром. Медленно нагревайте воду и измеряйте 10 Место расположения узла датчика ука-
17 Снимите шкив и отверните восемь болтов, температуру при помощи термометра. Лампа зателя температуры или термовыключателя
которые крепят корпус подшипника и крыльчат- должна загореться и погаснуть при значениях зависит от модели двигателя В основном,
ку к корпусу водяного насоса. После этого мож- температуры, указанных в "Технических дан- они следующие1
но разделить две половинки насоса [см, рис. ных". Если это не так, замените датчик.
6.17). Не пользуйтесь клином, чтобы разделить 5 Установка производится в обратном по-
Двигатели объемом 1,05 и 1,3
соединение. Удалите старую прокладку. рядке. Установите новое уплотнительное литра
18 Снимите термостат. кольцо и затяните термовыключатель требу- 11 Термовыкпючатель расположен в про-
19 Корпус крыльчатки и крыльчатка с под- емым моментом. межуточном переходнике шлангов между
шипниками представляют собой единый Б По окончании заполните систему ох- впускным коллектором и корпусом термо-
узел. Если через подшипник подтекает жид- лаждения. стата [см. рис. 7.11].
кость или повреждена крыльчатка, следует 12 Датчик располагается в корпусе термо-
заменить узеп целиком, Датчик температуры стата [см. рис. 7.12].
20 Установите новую прокладку, используя эпектровентипйтора системы Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра
герметик, затем соедините обе половинки вме- охлаждения 13 Датчик температуры расположен на со-
сте и равномерно затяните бопты крепления. единительном фланце шланга теплообмен-
21 Установите термостат. 7 Начиная с марта 1986 года электровен-
тилнтор управляется также датчиком темпе- ника позади головки цилиндров
Установка ратуры, расположенным между форсунками 14 Термовыключатель [нагреватель впуск-
22 Установка производится в обратном по- №1 и 2. В электрическую цепь встроено так- ного коллектора) расположен на верхней
рядке. Всегда устанавливайте новое уплот- же реле задержки, которое поддерживает поверхности соединителя шланга на голов-
нительное кольцо. систему в работоспособном состоянии еще ке цилиндров со стороны свечей зажигания.
23 По окончании заполните систему ох- 1 0 - 1 2 минут после выключения зажигания. 15 Термовыключатель [автоматической
лаждения, воздушной заслонки! располагается на ос-
24 Правильно натяните ремень привода Датчики указателя новании соединителя шланга на головке
распределительного вала. температуры / цилиндров со стороны свечей зажигания.
термовыключатели Двигатель объемом 1,8 литра с
8 Если имеется возможность временно впрыскам топлива
7 Электрические установить резиновую пробку или старый 16 Датчик указателя температуры распола-
выключатели системы датчик температуры вместо снимаемого, гается в соединителе шланга на головке
охлаждения - снятие, тогда нет необходимости сливать жидкость цилиндров со стороны свечей зажигания
1 из системы охлаждения. [см.рис.7.16).
проверка и установка
Термовыключатель
электровентилнтора системы
охлаждения
1 Отсоедините отрицательную клемму от
аккумулятора,
2 Слейте охлаждающую жидкость
3 Выверните выключатель с левой стороны
радиатора и снимите уплотнительное коль-
цо [см. рис. 7,3), Отметим, что начиная с
сентября 1985 года на двигатели с впрыс-
ком топлива [за исключением 16-кпапан-
ных] на основание радиатора устанавлива-
ется выключатель с тремя штырьками вмес-
то предыдущих выключателей с двумя Рис. 7 . 1 1 . Расположение датчика Рис. 7.12. Расположение датчика
штырьками. Новый выключатель имеет две указателя температуры - двигатели температуры [показан стрелкой} •
температуры включения: первая при нор- объемом 1,05 и 1,3 литра двигатели объемом 1,05 и 1,3 литра

V«v Golf a Jena


3*9

Рис. 7.16. Узел указателя температуры Рис. 8.3, а. Снятие рукояток с рычагов Рис. 8.3, б. Отстегните и снимите
[А] И термовыключатель [В] - двигатель управлении отопитепем / вентиляцией декоративную панель
объемом 1,8 литра с впрыском топлива салона
17 Термовькпючатель располагается 4 Отверните три винта с крестообразной
сверху на соединителе шланга на головке головкой, удерживающих узел управления, и
цилиндров со стороны свечей зажигания. выдвиньте его вперед [см, рис. 8.4].
5 После этого можно отделить тяги от ры-
16-клапанные двигатели объемом чагов бпока управлении и внешние оболочки
1,8 литра тяг отдепить от корпуса блока управления.
18 Датчик указателя температуры распола- 6 Если тяга подлежит замене, оцепите ее от
гается на головке цилиндров со стороны ма- управляющей заслонки на другом конце и сни-
ховика и управляет прибором, показываю- мите с автомобиля. Для того чтобы добраться
щим температуру. до управляющих заслонок, необходимо снять
со стороны пассажира нижнюю вещевую полку
Все двигатели и изолирующий щиток (см. рис. 8.6. а - в).
19 Отсоедините провод от рассматривае-
мого датчика. 7 При заедании внутреннего троса лучше
20 Выверните датчик и заткните отверстие всего заменить тросы отопителя целиком. В
пробкой, этом случае сохранится требуемая длина
21 Установка производится в обратной пос- тросов. Рекомендуется так же заменить за- Рис. В.4. Отсоединение узла управлении
ледовательности. Датчик затяните требуе- жимы тросов, поскольку старые деформиру- отопитепем
мым усилием. ются при снятии.
22 По окончании проверьте и. при необходи- Установка
мости, заполните систему охлаждения.
8 Установка производится в обратном по-
рядке. Убедитесь, что тросы проложены пра-
вильно и без перегибов.
В Узел управления
отопителем - снятие
и установка 1 Узел вентилятора
отопителя - снятие
Снятие и установка I
1 Отсоедините отрицательную клемму от
аккумулятора. Снятие
2 Узел управления отопителем располага-
ется в центре лицевой панели. До узла мож- 1 Отсоедините отрицательную клемму от
но добраться после снятия автомагнитолы аккумулятора.
или, если автомобиль без радио, отделения 2 Снимите снизу с приборной панели со
для вспомогательных устройств. стороны пассажира вещевую полку и изоли- Рис. 8.6, а. Снятие вещевой полки.,
рующий щиток.
3 Снимите рукоятки с рычагов управления
и отстегните декоративную панель [см. рис. 3 Узел вентилятора закрвппен слева в
8.3, а, б]. угпу. Отсоедините проводе (см. рис. 9.3).

Рис. 8.6, б. ...и изолирующего щитка Рис. 8.6, в. Подсоединения тросов Рис. 9.3. Соединение проводов вентиля-
управления к заслонкам на распредели- тора
тельном блоке отопителя [показаны
стрелками)
We/GolfSJetB
3»10

8 Ослабьте винты крепления щитка управ-


ления, чтобы можно было извлечь и снять
воздушную камеру.
9 Ослабьте хомуты и извлеките радиатор
отопитепя из воздушной камеры, Дайте
стечь охлаждающей жидкости из входного
и выходного патрубков.
10 Верхнюю и нижнюю половинки корпуса
можно разъединить, открыв защепки (см.
рис. 10.10). После раскрытия корпуса мож-
но снять заслонки. Будьте осторожны, чтобы
не расколоть и HЕ повредить корпус.
Установка
11 Установка производится в обратном по-
Рис. 9.4. Извлечение вентилятора из рядке. При подсоединении рычагов тяг уп-
кожуха равления совместите метки на внешних по-
верхностях сегментов [см. рис. 10.11). За-
4 Аккуратно отожмите фиксатор и повер- мените прокладку крышки воздушной каме-
ните вентилятор по часовой стрелке. Затем ры и убедитесь, что шланги надежно подсо-
извлеките его из кожуха [см. рис, 9.4]. единены.
5 Пластину разъемов на вентиляторе Рис. 10.5. Соединение шлангов охлаж- 12 Перед установкой вещевой полки до-
можно подковырнуть, вставив лезвие отверт- дения на перегородке лейте систему охлаждения, запустите дви-
ки под фиксатор сверху, А Пассажирское отделение гатель и дайте ему прогреться до нормаль-
6 Термовыключатель вентилятора можно В Моторный отсек ной рабочей температуры. Включите отопи-
проверить при помощи омметре. С Возвратный шпанг тель и убедитесь в отсутствии течей в со-
7 Убедитесь, что крыльчатка вентилятора О Подводящий шпанг единениях шлангов с радиатором отопите-
вращается свободно и что воздушные пат- ля. Убедитесь, что управление системой
рубки не засорены. 2 Снимите центрапьный пульт. отопления действуют правильно.
3 Со стороны пассажира снимите веще-
Установка вую полку и изолирующий щиток.
4 Слейте охлаждающую жидкость двига-
8 Установка производится в обратном по-
теля [отопитепь в попожении "ON" "Вкл"). 11 Компрессор системы
рядке.
5 Отсоедините шланги отопителя на пере- кондиционирования
городке со стороны моторного отсека 1см. воздуха - снятие и %
рис. 10.5].
10 Воздушная камера - 6 Отверните гайки крепления и извлеките
установка

А
снятие и установка 1 распределитель воздуха из воздушной ка- Предупреждение: Систему кондици-
меры, по мере извлечения отсоединяя рас-
пределитель от левого и правого воздухово- онирования воздуха должен разгер-
Снятие метизировать и разрядить специалист по
дов. Снимите прокпадку (см. рис. 10.6].
1 Отсоедините отрицательную клемму от 7 Отсоедините тяги управления со сторо- холодильному оборудованию или дилер
аккумулятора. ны воздушной камеры. фирмы VW. Не пытайтесь сделать это са-
мостоятельно.

1 Прокпадна
2 Винты креппения канала об-
дува ветрового стекла
3 Прокладка
А Гайка с насечкой ДЛЯ креп-
ления вентиляционной ка-
меры
5 Правый воздуховод
В Вентиляционная камера
7 Рычаги управления отопите-
лем
8 Распределитель воздуха
9 Гайка и шайба распредели-
теля
10 Прокладка
11 Канал обогрева ног
12 Левый воздуховод
13 Воздушная камера
14 Прокладка
15 Соединение радиатора ото-
питепя
15 Воздушный канал обдува
ветрового стекла
12
10

Рис. 10.6. Детали системы вентиляции и отопления


Рис. 10.10. Защелки соединении верхнего и нижнего корпусов Рис. 10.11. Совместите метки, чтобы установить положении
[показаны стрелками) заслонок центрального и Бокового каналов

7 Ремень привода генератора


2 Ремень привода водяного на-
соса и компрессора
3 Болты
4 Кронштейн
5 Болт
Б Компрессор - болт должен на-
ходиться сверху
7 Болт
8 Болт
9 Кронштейн шланга
10 Натяжитель

10

Рис.11.1. Детали компрессора кондиционирования воздуха и крепления (типичное)

1 Снятие и установка компрессора систе- рования воздуха, разрядите систему с помо-


мы кондиционирования воздуха очень про- щью квалифицированного специалиста по 12 Компрессор системы
стая задача. Однако ни при каких обстоя- холодильному оборудованию или дилера кондиционирования
тельствах не вскрывайте контур охлаждения фирмы. По окончании ремонта специалист
(см. рис. 11.1). должен заправить систему кондициониро- воздухе - регулировка 1
2 При снятии двигателя сдвиньте комп- вания воздуха. ремня привода
рессор в моторном отсеке в сторону, чтобы 4 Соблюдайте меры предосторожности,
не повредить и не растянуть гибкие шланги изложенные в начале данной главы. Обратитесь к Главе 1 параграф 13.
системы кондиционирования воздуха.
3 При возникновении необходимости сня-
тия любой из деталей системы кондиииони-
Глава 4 Часть А: Системы питания и выпуска
отработавших газов - карбюраторные модели
Содержание
Основные положения и меры предосторожности 1 Педаль акселератора - снятие и установка 11
Воздушный фильтр - замена - 2 Трос привода воздушной заслонки
Воздухоочиститель - снятие и установка 3 (двигатель объемом 1,05 литра] - снятие, установка
Автоматическое управление температурой поступающего и регулировка 12
воздуха - проверка 4 Карбюратор - снятие и установка 13
Бензонасос - проверка, снятие и установке 5 Карбюратор - разборка 14
Топливный резервуар - снятие и установка Б Карбюратор [двигатель объемом 1,05 литра) - регулировка 15
Бензобак - снятие и установка 7 Карбюратор [двигатель объемом 1,3 литра] - регулировка 16
Датчик указатели уровня топлива - Карбюратор [двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра) -
снятие и установка 8 регулировка 17
Гравитационный клапан заливной горловины - Подогреватель впускного коллектора - проверка 18
снятие, проверка и установка 9 Впускной и выпускной коллекторы - снятие и установка 19
Тросы акселератора и дроссельной заслонки - Система выпуска отработавших газов -
снятие, установка и регулировка 10 проверка, снятие и установка 20

Степени сложности
Легко, доступно ДОВОЛЬНО легко, ДОВОЛЬНО сложна, Сложно, доступно л Очень сложно. Л.
новичку с минималь- доступно для доступно компетентно- опытному автомеха- ^ доступно очень опыт-
ным опытом начинающего с 1 му автомеханику нику ^ ному механику или
*Ч небольшим опытом 1 профессионалу
4
Ч
Технические данные
Воздухоочиститель
Тип С автоматическим управлением температурой воздуха
Тип фильтра Бумажный, сменный
Марка фильтра:
1.05 литра Champion W101
1,3 литра Champion W102
1,6 литра Champion U508
1,8 литра Champion U5O8
Бензонасос
Тип:
1,05 и 1,3 литра Механический, диафрагменныи, проводимый в действие при помо-
щи толкателя от распределительного вала
1,6 и 1,8 литра Механический, диафрагменныи, проводимый в действие от эксцент-
рика промежуточного вала
Топливный фильтр
Тип ., Champion L104
Карбюратор -1.05 литра
Pierburg/Solex 31 PIC - 7
Тип С падающим потоком с ручной или автоматической воздушной зас-
лонкой
Диффузор 23 мм
Главный жиклер Х117,5
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой 115Z
Топливный жиклер холостого хода 45
Воздушный жикпер холостого хода 135
Дополнительный топливный жиклер 32.5
Дополнительный воздушный жиклер 130
Экономайзер [первичная камера/ вторичная камера] 70/70
Производительность ускорительного насоса (куб. см. / цикл] 1,00 + 0,15
Игольчатый клапан поплавковой камеры 1,5
Толщина шайбы игольчатого клапана 2,0мм
Повышенные обороты холостого хода 2600 ± 100 об/мин
Зазор воздушной заслонки 1.8 -t 0,2 мм
Зазор дроссельной заслонки в положении медленного прогрева 2,5 ± 0,3 мм
Обороты холостого хода 9 5 0 ± 50 об/мин
Содержание СО % 1,0 ± 0,5
4А«2

Pierburg/Solex1B3 23 мм
Диффузор
Главный жиклер 105
Воздушный жикпер 57,5
Топливный / воздушный жиклер холостого хода 50/130
Распылитель ускорительного насоса .„.. 32.5/150
Игольчатый клапан 1,5
Производительность ускорительного насоса (куб см. / цикл). 1,0 ±0.15
Зазор воздушной заслонки 1,8 ± 0,2 мм
Повышенные обороты холостого хода 2000 ± 100 об/мин
Обороты холостого хода 800 плюс-минус 50 об/ мин
Содержание СО % 2,0 ±0,5
Weber 32 TLA
Диффузор 22 мм
Главный жиклер:
Коп 0 3 0 129 016 105
Код 0 3 0 129 016 D 102
Воздушный жиклер:
Коп 030 129 016 80
Коп 030 129 016 D 100
Эмульсионная трубка F96
Топливный жиклер холостого хода 47
Воздушный жиклер холостого хода:
Код 030 129 016 110
Код 030 129 016 D 145
Дополнительный топливный жиклер 30
Дополнительный воздушный жиклер 170
Распылитель ускорительного насоса 0,35/0.35
Игольчатый клапан 1,75
Толщина шайбы игольчатого клапана 0,75 мм
Производительность ускорительного насоса [куб. см / цикл). 1,05 ±0,15
Зазор приоткрытой воздушной заслонки :
без разрежения 2,5 ± 0,2 мм
с разрежением 300 мбар 2,0 ± 0,2 мм
Зазор воздушной заслонки
(при полностью открытой дроссельной заслонке):
Код 030 129 016 2,0 ± 0,5 мм
Код 030 129 016 D 2,5 ±0,5 мм
Установка поплавка 28,0 ±1,0 мм
Повышенные обороты холостого хода 2000 ± 100 об/мин
Обороты холостого хода 800 ± 50 об/мин
Содержание СО % 2.0 ± 0.5
Карбюратор -1,3 литра
Pierburg/Solex 2E3
Тип Двухкамерный с последовательным открыванием воздушной заслон-
ки, с падающим потоком с автоматической воздушной заслонкой
Первая камера Вторая камера
Диффузор 19 23
Главный жикпер Х95 Х110
Жикпер коррекции воздуха с эмульсионной трубкой 120 130
Топливный / воздушный жиклер холостого хода 45/130
Экономайзер- 95
Диаметр распылителя ускорительного насоса 0,35 мм
Код крышки воздушной заслонки 276
Производительность ускорительного насоса (куб. см. / цикл). 1,0 плюс-минус0,15
Зазор рычага блокировки 0.4 ±0,15 мм
Зазор воздушной заслонки 2,0 ±0.1 мм
Повышенные обороты холостого хода 2000 ± 1 0 0 об/мин
Обороты холостого хода 800 ± 50 об/мин
Содержание СО % 2,0 ± 0.5
Карбюратор -1 .6 литра
Pierburg/Solex 2E2 - код двигателя EZ
Тип Двухкамерный с последовательным открытием воздушной заслонки,
с падаюшим потоком с автоматической воздушной заслонкой
Первая камера Вторая камера
Диаметр диффузора 22,0 мм 26,0 мм
Главный жикпер Х110 Х127
Корректирующий воздушный жиклер
с эмульсионной трубкой 0,75/ 1,05 мм 1,05 мм
Топливный / воздушный жикпер холостого хода 42.5
Обогащение при полном дросселе 0.7
Трубка ускорительного насоса 0,5
Производительность ускорительного
насоса (куб. см. / цикл] 1,0 ±0,15

VwGolfSJena
4А«3

Зазор воздушной заспонки при положении дроссельной


заслонки первичной камеры под углом 45° 6.3+ 0,3 мм
Повышенные обороты холостого хода 3000 ± 2 0 0 об/мин
Обороты холостого хода Э50 ± 50 об/мин
Увеличенные обороты холостого хода:
Автоматическая коробка передач BOO об/мин
С кондиционером воздуха 950 ± 5 0 об/мин
Содержание СО % , 1,0 ±0,5
Pierburg/Solex 2Е2 - код двигателя RF
Первая камера Вторая камера
Диффузор 22,0 мм 26,0 мм
Главный жиклер 102.5 127,5
Корректирующий воздушный жикпер
с эмульсионной трубкой 80 105
Топливный / воздушный жиклер холостого хода. 42,5
Экономайзер- 0,7
Трубка ускорительного насоса 0,5
Зазор воздушной заспонки:
Коробка с ручным управлением 2,5 ±0.15 мм 5,0 ±0.15 мм
Автоматическая коробка передач 1,9 ±0,15 мм 5,3 ±0,15 мм
Производительность ускорительного насоса
[куб. см. / цикл] 1.0 ±-0,15
Повышенные обороты холостого хода 3000 ± 200 об/мин
Обороты холостого хода 7 5 0 ± 5 0 об/мин
Содержание СО % 1.0... 1,5
Карбюратор -1,8 литра
Pierburg/Solex 2Е2
Тип Двухкамерный с последовательным открытием воздушных заслонок,
с падающим потоком с автоматической воздушной заслонкой
Первая камера Вторая камера
Диаметр диффузора 22,0мм 26,0мм
Главный жиклер Х105 Х120
Корректирующий воздушный жикпер
с эмульсионной трубкой... 105 мм 100мм
Топливный / воздушный жикпер холостого хода 42,5
Экономайзер- , 0,9
Трубка ускорительного насоса:
деталь номер 027 129 015 0,35
деталь номер 0 2 7 129 015 Q 0.5
Производительность ускорительного насоса [куб. см. / цикл]. 1,1 ±0,15
Зазор воздушной заслонки [измеренный на нижнем краю] 2,3 ±0,15 мм 4.7 ±0,15 мм
Повышенные обороты холостого хода 3000 ± 200 об/мин
Обороты холостого хода 9 5 0 ± 50 об/мин
Увеличенные обороты холостого хода:
Автоматическая коробка передач 800 об/мин
С кондиционером воздуха 9 5 0 ± 50 об/мин
Содержание CО % 1.0 + 0,5
Моменты затяжки соединений Н*м
Двигатели объемам 1,05 и 1,3 литра
Карбюратор 10
Промежуточный фланец 10
Впускной коллектор 25
Подогреватель впускного коллектора 10
Болты затяжной ленты бензобака 25
Выпускной коллектор 25
Приемная труба к выпускному коллектору 25
Стяжные болты выхлопных труб , 25
Двигатели объемом 1 .6 и 1,8 литра
Карбюратор 7
Бензонасос 20
Впускной коллектор 25
Обогреватель впускного коллектора 10
Болты хомута бензобака 25
Выпускной коллектор...., 25
Хомут выхлопной трубы:
8 мм 25
10 мм 40
зобак, закрепленный сзади, механический 1,8 литра привод насоса осуществляется
1 Основные положения и бензонасос диафрагменного типа и карбю- эксцентриком на промежуточном валу.
меры предосторожности ратор с падающим потоком.
Привод бензонасоса на моделях с дви-
В воздухоочистителе применен смен-
ный бумажный фильтрующий элемент. В
гателем объемом 1,05 и 1,3 литра осуще- воздухоочиститель встроено устройство ав-
Основные положения ствляется от распределительного вала че- томатической регулировки темперетуры
Система питания включает в себя бен- рез толкатель. На моделях объемом 1,6 и воздуха.

VwGoK&JetH
4 A M

Рис. 3.2. Снятие кольца крепления Рис. 3.3.а. Отсоединение шланга Рис, 3.3б ...и шланга отсоса картерных
корпуса воздухоочистителя - двигатель датчика температуры... газов - 1 , 3 литра
1,3 литра
На все модели устанавливается обыч- к Вашему дилеру фирмы VW, который смо- снимите уплотнительное кольцо [см. рис.
ная система выпуска отработавших газов,жет проконсультировать Вас о том, имеется 3.3, а, б).
состоящая из отдельных секций. ли возможность для Вашего автомобиля ис- 4 Установите в порядке, обратном порядку
пользовать неэтилированный бензин и, если снятия. Убедитесь, что все шланги надежно
Меры предосторожности это возможно, о требуемых регулировках. соединены.
Предостережение: Использование неэтилированного бензина
Двигатели объемом 1,6 и 1,8

А
на автомобиле, не предназначенном или
Многие из операций, описанныхв подходящим образом не отрегулированном
данной главе, включают разъедине-на использование неэтилированного бензи- литра
ние топлевных линий,которые могут вызвать 5 Снимите фильтрующий элемент.
на, приведет к серьезным повреждениям се-
вытекание некоторого количества бензина.
дел клапанов. В Ослабьте хомут и отсоедините воздуш-
Перед началом работы внимательно прочти- ный шланг сбоку от воздухоочистители [см.
те предостережения, изложенные выше, и рис. 3.6].
7
информацию раздела "Безопасность прежде всего" в начале этой книги. Бензин являетьсяОтверните
опаснойсверху гайкужидкостю'
и летучей крепления и от-
этому при работе с ним никакие предосто- 2 Воздушный фильтр - делите воздухоочиститель, отсоединив ос-
тавшиеся шланги. -
рожности не будут пишними. замена
8 Установка производится в обратном по-
Обратитесь к главе 1, параграфу 32. рядке. Установите новую уплотнительную
шайбу, если старая шайба искривлена или
изношена.
Заглушки регулировочных винтов
Определенные точки регулировки топ- 3 Воздухоочиститель -
пивной системы защищены заглушками, снятие и установка I
пробками или пломбами. Их назначение - 4 Автоматическое
препятствовать и защищать точки регули- Двигатели объемом 1,05 и управление
ровки от неквалифицированных действий. температурой
1.3 литра
В некоторых странах ЕС эксплуатация
автомобиля без заглушек (потерянных или 1 Снимите фильтрующий элемент.
поступающего воздуха - 1
нарушенных] является правонарушением. 2 Отверните гайку[и] крепления корпуса проверка
Перед тем, как нарушить пломбу, убедитесь. воздухоочистителя и снимите переходник
что тем самым вы не нарушите регулировки или копьцо крепления [см. рис. 3.2). 1 Ослабьте хомуты и снимите вакуумный
по содержанию СО, После выполнения регу- 3 Запомните расположение всех шлангов узел и впускную трубу, не отсоединяя вакуум-
лировки закройте точку пломбой или заг- и трубок, затем отсоедините и