Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
динамической остойчивости
Решение данной задачи позволит нам оценить запас динамической остойчивости судна.
Предположим, что под действием постоянного ветра судно получило крен 0 . Из значения
угла крена 0 восстанавливают перпендикуляр до пересечения с кривой плеч
динамической остойчивости в точке К.
Для того чтобы найти плечо кренящего момента, вызвавшего крен 0 , проводят
касательную к кривой плеч. Из точки К вправо проводят линию, параллельную оси
абсцисс, и на ней откладывают 1 радиан = 57,3°. Из полученной точки А восстанавливают
перпендикуляр до пересечения с касательной в точке В. Отрезок АВ будет равен величине
плеча кренящего момента l кр , вызвавшего крен θ 0 .
Допустим, что с наветренного борта налетел шквал ветра, который образовал некоторый
динамический кренящий момент М дин . Чтобы найти угол крена, вызванного этим шквалом,
из точки А по вертикали откладывают значение плеча динамического кренящего момента
lдин М дин /Δ и получают точку С. Соединяют К и С. Из точки пересечения отрезка КС с
кривой плеч динамической остойчивости (точки D) опускают перпендикуляр на ось
абсцисс и получают значение угла крена θдин .
Для того, чтобы найти значение максимального динамического кренящего момента
М дин / макс , который судно может выдержать не опрокидываясь, из точки К проводят
касательную к кривой плеч динамической остойчивости. Из полученной точки Е опускают
перпендикуляр на ось абсцисс и получают значение предельного угла динамического крена
θ макс . Пересечение отрезка КЕ с перпендикуляром, восстановленным из 1 радиана, даст
точку М. Отрезок АМ равен значению плеча максимального динамического кренящего
момента l макс . Значение максимального динамического кренящего момента,
подействовавшего с наветренного борта, который судно может выдержать, не
опрокидываясь равно М дин / макс l макс*Δ .