Вы находитесь на странице: 1из 13

IMPACT 4.04.00 17.04.

2020

Идентификатор шасси Путь


B 685126 5929/Диагностика//Работа тормоза-замедлителя, проверка

Модель Идентификатор
FH (4) 131854134

Дата публикации Идентификатор/операция


27.06.2013 59228-2

59228-2 Работа тормоза-замедлителя, проверка

Содержание

Общие сведения
Функционирование замедлителя, проверка
Давление импульсного воздуха замедлителя, проверка
Замедлитель, динамическое давление, проверка

Общие сведения
Удостоверьтесь, что уровень масла в тормозе-замедлителе правильный, см. 17581-3 Уровень масла в
замедлителе, проверка .

Предостережение
При проверке уровня масла тормоз-замедлитель должен быть отключен. Горячее масло может вызвать
ожоги. Пользуйтесь защитными перчатками.

Порядок проверки

Данный тест служит для проверки работы тормоза-замедлителя в обычных условиях движения на спуске.

Проверка выполняется при движении автобуса. Для предупреждения происшествий крайне важно наличие в
кабине двух человек: один управляет автомобилем, другой выполняет проверку.

Внимание: Для успешного проведения проверки автомобиль должен быть полностью загружен. Нет смысла
начинать проверку, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70 °C. При температурах
ниже 70 °C рабочее давление уменьшается, чтобы защитить теплообменник тормоза-замедлителя.

В проверках предусмотрено использование двух графиков для периодов продолжительностью 60 секунд;


максимальная продолжительность проверки составляет 300 секунд (5 минут).

Чтобы получить наилучшие результаты на рабочей карте, выполните следующее:

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
1 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Откройте и запустите тест, включите тормоз-замедлитель при движении, затем остановите и закройте
тест (выйдите из теста) (это обеспечивает считывание).
При новом считывании откройте и запустите тест, затем остановите и закройте тест (выйдите из теста).

Внимание: Всегда выходите из теста после того, как запустите и остановите его.

Для каждого считывания показания сохраняются и отображаются на рабочей карте.

Внимание: Можно делать записи на рабочей карте для каждого заезда (считывания).

Автомобили, оборудованные системой ABS и тормозом-замедлителем

Тормозной момент всегда определяется блоком VECU.

Тормозной момент, полученный при различных положениях рычага вспомогательных тормозов, определяется
следующими параметрами.

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении «0», то вспомогательные тормоза не


создают тормозной момент.

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении «А», то к воздействию колесных тормозов
добавляется определенное фиксированное воздействие, т.е. используется упрощенное
комбинированное торможение (или «плюс-торможение»).

При нажатии на педаль тормоза включаются и вспомогательные тормоза, в определенной степени помогая
торможению.

Параметр VG всегда должен быть равен 25, а параметр VF всегда должен быть равен 50.

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении «1», то тормозной момент равен
меньшему значению параметров CBW и CBV.

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении «2», то тормозной момент равен
меньшему значению параметров CBY и CBX.

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении «3», то тормозной момент равен
меньшему значению параметров CCA и CBZ.

Параметры Мин. Значение Макс.


% %

VG = 0 25 50
Тормоз-замедлитель
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
2 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

с рабочим тормозом,
мин. значение

VF = 25 50 100
Тормоз-замедлитель
с рабочим тормозом,
макс. значение

CBW = Мин. значение 0 40 40


в положении «1» для
тормоза-замедлителя

CBV = Макс. значение 40 40 100


в положении «1» для
тормоза-замедлителя

CBY = Мин. значение 30 70 70


в положении «2» для
тормоза-замедлителя

CBX = Макс. значение 70 70 100


в положении «2» для
тормоза-замедлителя

CCA = Мин. значение 70 100 100


в положении «3» для
тормоза-замедлителя

CBZ = Макс. значение 100 100 100


в положении «3» для
тормоза-замедлителя

Автомобили, оборудованные системой EBS и тормозом-замедлителем

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении 1, 2 или 3, то тормозной момент определяется
блоком VECU.

Внимание: Одним и тем же положениям рычага вспомогательных тормозов на ненагруженном и нагруженном


автомобиле соответствуют разные тормозные моменты.

Тормозной момент можно определить, используя параметры, указанные в приведенной ниже таблице.

Настройки 20–40 %, 40–70 % и 60–100 % являются заводскими настройками по умолчанию.


Первое значение настройки предназначено для ненагруженного автомобиля, а второе - для полностью
нагруженного.

Если рычаг вспомогательных тормозов находится в положении «A», то тормозной момент, создаваемый
тормозом-замедлителем, определяется блоком EBS. Этот режим называется комбинированным торможением.

Комбинированное торможение означает, что EBS распределяет необходимые силы торможения между
вспомогательными и колесными тормозами в зависимости от того, насколько сильно тормозит водитель.

Для этих автомобилей параметры VG и VF должны равняться 0.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
3 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Коробки передач Geartronic и I-shift

Параметры Мин. Значение Макс.


% %

VG = 0 0 0
Тормоз-замедлитель
с рабочим тормозом,
мин. значение

VF = 0 0 100
Тормоз-замедлитель
с рабочим тормозом,
макс. значение

CBW = Мин. значение 0 20 40


в положении «1» для
тормоза-замедлителя

CBV = Макс. значение 20 40 100


в положении «1» для
тормоза-замедлителя

CBY = Мин. значение 20 40 70


в положении «2» для
тормоза-замедлителя

CBX = Макс. значение 40 70 100


в положении «2» для
тормоза-замедлителя

CCA = Мин. значение 40 60 100


в положении «3» для
тормоза-замедлителя

CBZ = Макс. значение 60 100 100


в положении «3» для
тормоза-замедлителя

Функционирование замедлителя, проверка


Операция Tech Tool 59222-3 Функционирование ретардера, проверка

Внимание: Важно внимательно прочитать Общие сведения.

Диаграмма График Параметр Ось Y слева Ось Y справа


Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
4 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

A A1 Требуемый крутящий момент % Требуемый  


крутящий момент
%

  A2 Ожидаемое значение, момент Ожидаемое  


значение, момент
%

  A3 Давление воздуха/рабочее давление   Давление воздуха,


кПа

  A4 Ожидаемое значение, давление   Давление воздуха,


воздуха кПа

B B1 Температура масла, Температура, °C  


тормоз-замедлитель, °С

  B2 Частота вращения двигателя, об/мин Частота вращения  


двигателя, об/мин

  B3 Температура охлаждающей жидкости, Температура, °C Температура, °C


тормоз-замедлитель, °С
Датчик установлен на
тормозе-замедлителе.

  B4 Температура охлаждающей жидкости, Температура, °C Температура, °C


двигатель, °С
Датчик установлен на двигателе.

График A: момент и давление воздуха

(A1) Требуемый момент - указывает момент, затребованный VECU, ABS, EBS или ACC.

(A2) Ожидаемый момент - указывает момент, который будет пытаться обеспечить тормоз-замедлитель.
Это требуемый момент, ограничение которого может зависеть от максимального возможного момента,
обеспечиваемого данным тормозом-замедлителем, или от других внутренних факторов, таких как
температура.

(A3) Давление воздуха/рабочее давление - указывает текущее давление воздуха, управляющее


моментом тормоза-замедлителя.

(A4) Ожидаемое давление воздуха - указывает давление воздуха, требуемое для получения ожидаемого
рабочего значения.

График B: температуры и частоты вращения двигателя

(B1) Температура масла, замедлитель

(B2) Частота вращения двигателя, об/мин

(B3) Температура охлаждающей жидкости, тормоз-замедлитель, °C (датчик установлен на


тормозе-замедлителе).

(B4) Температура охлаждающей жидкости, двигатель, °C (датчик установлен на двигателе).

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
5 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Операция Tech Tool 59222-3 Функционирование ретардера, проверка

Сигналы (С): момент и давление воздуха

(C1) Источник запроса и/или ограничения момента - указывается, от какого ECU поступил запрос на
момент, создаваемый тормозом-замедлителем, или на ограничение этого момента; например, ABS/EBS.

(C2) Ограничение - указывается, какое внутреннее ограничение может влиять на работу


тормоза-замедлителя, например, температура охлаждающей жидкости.

(C3) Макс. момент — указывается максимальный возможный момент, который может быть обеспечен
тормозом-замедлителем при данной частоте вращения двигателя, если при этом не действуют
какие-либо ограничения на работу тормоза-замедлителя.

Сигналы (D): вентилятор и органы управления

(D1) Включение вентилятора по запросу тормоза-замедлителя — запрос на включение вентилятора


поступает, когда температура охлаждающей жидкости выше 100 °C или если температура масла выше
170 °C и частота вращения двигателя выше 400 об/мин.
Запрос на включение вентилятора не поступает, если вычисленный расход равен 0 за период времени,
равный 40 секундам.

(D2) Запрос на включение вентилятора — показывает, что блок управления двигателем получил от
тормоза-замедлителя запрос на включение вентилятора.

(D3) Частота вращения вентилятора — указывается частота вращения охлаждающего вентилятора.


Ожидаемая частота вращения вентилятора равна 1200 об/мин при условии, что частота вращения
двигателя достаточно велика для обеспечения 1200 об/мин.

(D4) Органы управления вспомогательными тормозами — указывается положение рычага управления


вспомогательными тормозами.

Прочие сигналы (E)

(E1) Давление воздуха — указывается, в состоянии ли тормоз-замедлитель справиться с


регулированием в нем давления воздуха до ожидаемого значения.

(E2) Скорость автомобиля.

(E3) Коробка передач, выходной вал — указывается частота вращения выходного вала коробки передач.

(E4) Положение педали акселератора.

Результаты проверки

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
6 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Операция Tech Tool 59222-3 Функционирование ретардера, проверка

Операция Tech Tool 59222-3 Функционирование ретардера, проверка

На обоих графиках по оси Х указывается одно и то же время в секундах.

В этом примере проверка выполнена на автомобилях, оборудованных системой EBS.

На графиках A и B в качестве примера показана проверка тормоза-замедлителя, продолжавшаяся 87 секунд.

На графике A, точки 1 - 3 показаны три разных уровня запрошенного момента, соответствующие положениям
1-3 рычага вспомогательных тормозов.
При выполнении проверки необходимо, чтобы задаваемый заказчиком параметр CBZ был установлен равным
100 %, а автомобиль должен быть полностью загружен.
Эти три уровня требуемого момента соответствуют на данном автомобиле рабочим давлениям около 120 кПа,
160 кПа и 270 кПа, причем наибольшее значение, 270 кПа, наиболее важно для проверки, см. график А, точка 5
.

На графике B, точка 4 показано, что перед спуском водитель выбрал довольно низкую частоту вращения
двигателя, примерно 1050 об/мин.

На графике В, точка 6, видно, что температура масла довольно быстро возрастает со 130 °С до 145 °C
примерно за 10 секунд, что является совершенно нормальным, особенно если при торможении рычаг
управления находится в положении 2 или 3.
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
7 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

На графиках A и В, точка 7, видно, что примерно через 10 секунд торможения (на уровне 3) происходит подъем
температуры охлаждающей жидкости в тормозе-замедлителе до 100 °C и немедленное снижение рабочего
давления, выполняемое для предупреждения перегрева. Как только рабочее давление снижается,
тепловыделение тормоза-замедлителя уменьшается, что приводит к стабилизации температуры охлаждающей
жидкости.
Одновременно с достижением температурой охлаждающей жидкости значения 100 °С происходит включение
охлаждающего вентилятора двигателя.
Включение охлаждающего вентилятора помогает уменьшить рост температуры охлаждающей жидкости
двигателя и тормоза-замедлителя, чтобы избежать переключения тормоза-замедлителя на слишком низкий
уровень.
При движении загруженного автомобиля на затяжном спуске температура охлаждающей жидкости
тормоза-замедлителя стабилизируется на уровне 107 °С, который регулируется рабочим давлением.

Передача тепла от масла тормоза-замедлителя к охлаждающей жидкости происходит в теплообменнике


тормоза-замедлителя. Охлаждающая жидкость переносит тепло в радиатор двигателя. Важно, чтобы при
работе насоса охлаждающей жидкости, приводимого в действие от двигателя, последний работал на высоких
оборотах; в нашем примере это обеспечивается понижением передачи с 11-й на 9-ю, что показано на графиках
A и B в точке 8.
Главной причиной, по которой необходима высокая частота вращения двигателя, является ускорение передачи
тепла, что сокращает время, требующееся для регулирования рабочего давления.

Чтобы получить максимальное тормозное усилие, частота вращения выходного вала должна находиться
в диапазоне 750–1150 об/мин.

Чтобы обеспечить максимальное охлаждение, частота вращения двигателя должна быть как можно
более высокой и, желательно, находиться в синем секторе по шкале тахометра.

Желтая контрольная лампа на дисплее водителя загорается в следующих случаях:

температура масла в тормозе-замедлителе превышает 195 ℃


температура охлаждающей жидкости тормоза-замедлителя превышает 120 ℃

Иногда во время теста в тормозе-замедлителе остается небольшое давление, которое на графике А3


появляется в виде небольшого пика между 0 и примерно 5 кПа (не показан в данном примере). Это небольшое
давление является нормальным и не считается признаком неисправности.

Давление импульсного воздуха замедлителя, проверка


Внимание: Важно внимательно прочитать Общие сведения.

Внимание: Для описания нескольких вариантов конструкции используются одни и те же иллюстрации.


Некоторые детали могут отличаться от того варианта, с которым вы работаете. Однако существенная
информация, представленная на иллюстрациях, всегда соответствует действительности.

Специальные инструменты: 9996461, 9996465, 9998333

1
Поверните ключ зажигания в положение для движения, не включая двигатель. Введите в действие
тормоз-замедлитель, повернув рычаг вспомогательного тормоза в положение «3», подождите 3 секунды, а
затем поверните рычаг в положение «0». Повторите эту процедуру 2 раза. Поверните ключ зажигания в
положение «0».
Выключите тормоз-замедлитель и подождите 5 минут, прежде чем вынуть пробку.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
8 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Предостережение
Тормоз-замедлитель должен быть выключен. Горячее масло может стать причиной ожога. Пользуйтесь
защитными перчатками.

Очистите пробку.
Извлеките пробку.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
9 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Установите патрубок 9998333. Присоедините шланг 9996461 к патрубку. Присоедините манометр 9996465 к
шлангу. Проведите шланг с манометром в кабину.

Специальные инструменты: 9998333, 9996461, 9996465

Если значения рабочего давления на манометре и на графике А3 на компьютере отличаются, то это указывает
на неисправность датчика давления.

5
Снимите манометр, шланг и штуцер.

6
Замените уплотнительную шайбу и вставьте пробку. Затяните моментом 20 Нм.

Спецификации:
20 Нм

Замедлитель, динамическое давление, проверка


Внимание: Важно внимательно прочитать Общие сведения.

Внимание: Для описания нескольких вариантов конструкции используются одни и те же иллюстрации.


Некоторые детали могут отличаться от того варианта, с которым вы работаете. Однако существенная
информация, представленная на иллюстрациях, всегда соответствует действительности.

Специальные инструменты: 9996590, 9998469


Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
10 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Предостережение
Тормоз-замедлитель должен быть выключен. Горячее масло может стать причиной ожога. Пользуйтесь
защитными перчатками.

Очистите пробку.

Извлеките пробку.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
11 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

Присоедините угловой патрубок 9998469 и присоедините манометр 9996590 . Внесите манометр в кабину.

Специальные инструменты: 9998469, 9996590

Если частота вращения выходного вала коробки передач равна 1000 об/мин (= частоте вращения двигателя на
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
12 / 13
IMPACT 4.04.00 17.04.2020

прямой передаче, равной 1000 об/мин) и рычаг управления вспомогательным тормозом находится в положении
«3», то динамическое давление и рабочее давление, измеренные как указано на страницах 10 — 11, должны
быть не меньше показанных на графике.

5
Снимите манометр и коленчатый штуцер.

6
Проверьте уплотнительное кольцо на пробке. Если уплотнительное кольцо на пробке повреждено, замените
его. Поставьте пробку на место и затяните моментом 20 Нм.

Спецификации:
20 Нм

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
13 / 13