Вы находитесь на странице: 1из 9

IMPACT 4.04.00 18.04.

2020

Идентификатор шасси Путь


B 685126 56/Описание, Конструкция и Назначение//Подача воздуха, описание системы

Модель Идентификатор
FH (4) 139404075

Дата публикации Идентификатор/операция


17.08.2017

Подача воздуха, описание системы


Общие сведения
Описание пневматической системы
Обзор пневматической системы
Электромагнитный клапан, обзор
Обзор пневматических интерфейсов и коллекторов
Интерфейс кабины, (CAB)
Интерфейс двигателя, коллектор (двигатель)
Главный интерфейс рамы, коллектор (Balder)
Вспомогательный интерфейс, коллектор (AUX)

Связанная информация

Общие сведения
Описание пневматической системы
В системы, которым для работы необходим сжатый воздух, последний подается
компрессором, работой которого управляет APM. В APM он осушается, контролируется и
распределяется по разным контурам.
Компрессор
Производительность компрессора выбирается в зависимости от потребностей автомобиля.
Привод компрессора осуществляется от механизма газораспределения. Работу компрессора
можно разделить на две фазы - зарядка и стравливание давления.
● При достижении предварительно заданного уровня давления воздуха открывается
предохранительный клапан, и компрессор прекращает нагнетать воздух (фаза разрядки)

● Когда давление воздуха снижается ниже заданного уровня, предохранительный клапан


воздухоосушителя закрывается, и компрессор вновь начинает нагнетать воздух (фаза
зарядки).

Охлаждение воздуха
Сжатый воздух имеет высокую температуру, поэтому перед поступлением в воздухоосушитель
он проходит через контур охлаждения. Для оптимального функционирования влагопоглотителя
и продления срока службы компонентов воздухоосушителя температура воздуха, подаваемого
в APM, должна быть ограничена. С этой целью APM запрашивает охлаждение от вентилятора
охлаждения двигателя.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
1/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

Воздухоосушитель
Воздухоосушитель APM содержит кольцевой фильтр, который отфильтровывает масло и
частицы сажи, а также патрон с влагопоглотителем, который поглощает влагу из сжатого
воздуха. Воздухоосушитель защищает пневматическую систему от промерзания и внутренней
коррозии, обеспечивая подачу в нее сухого воздуха.
Регенерация
При регенерации сливается накопившаяся в воздухоосушителе жидкость, чтобы патрон с
влагопоглотителем в фильтре оставался сухим. Это делается путем обратной подачи
некоторого количества осушенного воздуха из ресиверов при каждом отключении
компрессора. APM регулирует количество рециркулируемого воздуха, необходимое для
поддержания фильтра в сухом состоянии, отслеживая объем прокачанного воздуха (время
зарядки). Когда расход воздуха велик, циклы регенерации могут быть короткими, но для
компенсации увеличивается количество таких циклов.
Приоритеты
Подача воздуха всегда достаточна для работы тормозной системы и пневмоподвески, но
приоритеты меняются в зависимости от давления:
● При низком давлении нагнетание имеет наибольший приоритет

● Когда давление превышает определенный уровень, наивысший приоритет отдается


регенерации.

Обзор пневматической системы

Примечание
В зависимости от установки, компоненты пневмосистемы различается по конструкции.
Номера на иллюстрации указывают на фактические порты на компонента или
интерфейс.

Очищенный воздух с воздушного фильтра двигателя подается в компрессор. В некоторых


установках на компресс может крепиться резонатор шума (N-r) для уменьшения его уровня.
Сжатый воздух охлаждается в трубке (C-p), которая устанавливается отдельно в передней
части двигателя или встраивается в кольцо вентилятора охлаждения.
Охлажденный воздух направляется на буферный бак (B-t) и после этого в порт 11 APM. В APM
он осушается, контролируется и распределяется по разным контурам.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
2/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

Включение и выключение компрессора осуществляется блоком APM порт 27, который связан
через узел В Balder и узлы F--E двигателя с портом 4 компрессора.
Помимо APM пневматическая система имеет следующие интерфейсы:
● Дополнительный, установлен рядом с APM

● Balder, установлен снаружи рамы рядом с компрессором

● Двигатель, установлен на раме рядом с генератором

● Кабина, установлен на перегородке возле педали тормоза

Электромагнитный клапан, обзор

Примечание
Расположение портов в пневматическом коллекторе может меняться в зависимости от
автомобиля.
Коллектор может быть иметь алюминиевый блок (6 портов) или пластиковый (7 портов).
Порт (C), размера 8 мм и цвета (P), используется для питания электромагнитных
клапанов.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
3/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

Электромагнитные клапаны имеют следующие приоритеты и цветовую маркировку:


● Приоритет 1....., (Y02), цвет (P/VO), блокировка дифференциала задних колес.

● Приоритет 2....., (Y03), цвет (P/OR), блокировка дифференциала заднего моста.

● Приоритет 3....., (Y18A), цвет (P/W), PTO1 (механизм отбора мощности 1).

● Приоритет 4....., (Y18B), цвет (P/Y), PTO2 (механизм отбора мощности 2) или сцепление
гидравлического насоса.

● Приоритет 5....., (Y133) цвет (P/BL), блокировка дифференциала раздаточной коробки.

● Приоритет 6....., (Y09), цвет (P/R), блокировка дифференциала переднего моста.

● Приоритет 7....., (Y102) цвет (BR/GN), замок контейнера снимаемого корпуса или золотник
сцепного устройства седельного тягача.

Обзор пневматических интерфейсов и коллекторов


Интерфейс кабины, (CAB)

Примечание
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
4/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

Расположение портов в пневматическом переходнике (PPT) может меняться в


зависимости от автомобиля.
Питание от кабины.... AUX--B.... связан через .... Balder--A... и Engine--A --B с CAB--A.
Порты (C) и (D) соединяются с функцией диапазона/делителя на механических коробках
передач.

● Порт (A) питания в кабине размера 8 мм и цвета (GR) после объединения цвета переходит
в (GN) и соединяется с портом (Engine--B).

● Порт (B), размера 6 мм и цвета (GR/R), предназначен для питания звукового сигнала на
крыше (HORN-RS2).

● Порт (C), размера 4 мм и цвета (GR/GN), используется для управления переключением


диапазонов коробки передач.

● Порт (D), размера 4 мм и цвета (GR/W), используется для управления раздаточной


коробкой.

Интерфейс двигателя, коллектор (двигатель)

Примечание
Расположение портов в пневматическом коллекторе может меняться в зависимости от
автомобиля.
Питание от кабины.... AUX--B.... связан через .... Balder--A... и Engine--A --B с CAB--A.
Порты (Е) и (F) соединяется с функцией компрессора.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
5/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

● Порт (A), размера 12 мм и цвета (BN), используется для питания кабины и двигателя. Он
подключен к порту (Balder--A).

● Порт (B), размера 6 мм и цвета (BN) используется для питания бампера звукового сигнала
(HORN-F1S).

● Порт (В) питания в кабине размера 8 мм цвета (BN) после объединения цвета переходит в
(GR) и соединяется с портом (CAB-А).

● Порт (D), размера 8 мм и цвета (P/GN), используется для питания двигателя.

● Порт (E), размера 6 мм и цвета (W/Y) используется для управления компрессором.

● Порт (F), размера 6 мм и цвета (W/Y) используется для управления компрессором. Он


подсоединен к порту (Balder--B).

Главный интерфейс рамы, коллектор (Balder)

Примечание
Конструкция пневматического коллектора может меняться в зависимости от
автомобиля.
Питание от кабины.... AUX--B.... связан через .... Balder--A... и Engine--A --B с CAB--A.
Муфты (U2) и (U3) используются для подключения переднего тормозного контура к
клапану педального тормоза.
Порты (J) и (K) используются для подключения заднего тормозного контура к клапану
педального тормоза.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
6/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

● Порт (A), размера 12 мм и цвета (BN/GR) используется для питания кабины и двигателя.

● Порт (В), размера 6 мм и цвета (W/Y) используется для управления компрессором.

● Порт (D/F), размера 12 мм и цвета (GN/W), используется для питания контура стояночного
тормоза (AUX-PARK).

● Порт (D/F), размера 12 мм и цвета (VO/GR), используется для питания передней


пневматической подвески (FAA20).

● Порт (J), размера 8 мм и цвета (BL/Y), используется для управления задним тормозным
контуром.

● Порт (K), размера 8 мм и цвета (BL), используется для питания заднего тормозного
контура.

● Муфта (U1), размера 8 мм и цвета (VO/OR) используется для питания передней подвески
(FAA10).

● Муфта (U2), размера 8 мм цвета (OR), используется для питания переднего тормозного
контура и подключения к клапану педального тормоза.

● Муфта (U3), размера 12 мм цвета (OR), используется для питания переднего тормозного
контура и подключения к клапану реле или модулятору.

● Муфта (U4), размера 8 мм и цвета (OR/Y), используется для подключения переднего


тормозного контура от клапана ножного тормоза к тормозу прицепа и клапану
реле/модулятору (FAA20 / FAA21).

● Если для ручки стояночной тормозной системы используется пневматическое управление:

● Муфта (U4), размера 6 мм и цвета (GN), используется для питания стояночного тормоза
(PBRAKE-P).

● Муфта (U5), размера 6 мм и цвета (GN/Y), ручка стояночного тормоза, антикомпаундный


(PBRAKE-P).

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
7/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

Вспомогательный интерфейс, коллектор (AUX)

Примечание
Конструкция и расположение портов в пневматическом коллекторе может меняться в
зависимости от автомобиля.
Коллектор может быть иметь алюминиевый блок (6 портов) или пластиковый (7 портов).

● Порт (A), размер 12 мм цвета (BN), вспомогательное питание.

● Порт (В), размера 12 мм и цвета (BN/GR) используется для питания кабины и двигателя.

● Порт (C), размера 8 мм и цвета (P), питание электромагнитных клапанов.

● Порт (D), размера 12 мм и цвета (P), используется для питания замедлителя.

● Порт (E), размера 8 мм и цвета (BN/P), питание системы подачи AdBlue (EM-EU6).

● Порт (F), размера 6 мм и цвета (BN/GN), питание сцепного устройства седельного тягача.

● Порт (G), размера 6 мм и цвета (VO), питание задней подвески кабины (RCAB-A).

Связанная информация
Более подробную информацию об архитектуре электрической системы см. в разделе:
Электрическая схема
➠  Обзор электронного оборудования автомобиля, описание системы
Связанные функции
➠  Рабочие тормоза, описание функционирования
Связанные системы
➠  Пневматическая подвеска с электронным управлением, ECS, описание системы
➠  Рабочие тормоза, описание системы
➠  Тормоз прицепа, описание системы
Связанные компоненты
➠  Воздушный клапан, описание компонента
➠  APM, описание компонента
➠  Компрессор, описание компонента
➠  Клапан ножного тормоза, описание компонента
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
8/9
IMPACT 4.04.00 18.04.2020

➠  Модуляторы, описание компонента


➠  Клапан управления, описание компонента
➠  Электромагнитный клапан, 1-канальный, описание компонента
➠  Электромагнитный клапан, 2-канальный, описание компонента
➠  Электромагнитный клапан, 4-канальный, описание компонента
➠  Клапан управления тормозами прицепа, описание компонента

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена. Обратите внимание на то, что состояние печатных
копий не отслеживается.
9/9