MITSUBISHI

издательство

A U K о} MASTER w w w .a u to m a s te r.u a

с 2007 г.в. Аизель

у яя
..... Ф

Руководство по эксплуатации,
техническое обслуживание, ремонт,
особенности конструкции, электросхемы
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ _

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л ___

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ТРАНСМИССИЯ___________________
"
ПОДВЕСКИ И ПРИВОД КОЛЕС

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ_____

ТОРМОЗА_________________

КУЗОВ___________________

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

 СОДЕРЖАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ..........................................9
Описание автомобиля.................................................................. 9
Идентификация автомобиля........................................................9
Органы управления, приборная панель,
и контрольно-измерительные п р и б оры ..............................12
Комбинация приборов................................................................13
Контрольные и аварийные световые индикаторы...................15
Контрольные световые индикаторы
в комбинации приборов............................................................ 16
Световые индикаторы, предупреждающие
о неисправностях....................................................................... 16
Многорежимный дисплей (RV-meter)...................................... 17
Органы управления....................................................................22
Комбинированный переключатель ближнего
и дальнего света фар................................................................. 22
Корректор света фар................................................................. 22
Подрулевой переключатель указателей поворота................. 23
Выключатель аварийной световой сигнализации................... 23
Выключатели противотуманных фар и фонарей..................... 23
Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.........24
Выключатель обогрева заднего стекла.....................................25
Выключатель звукового сигнала................................................25
Замок зажигания.........................................................................25
Ключи........................................................................................... 26
Электронный иммобилайзер.....................................................26
Система дистанционного управления
замками дверей..........................................................................26
Центральный замок.................................................................... 27
Стеклоподъемники..................................................................... 27
Люк с электроприводом............................................................ 28
Солнцезащитная шторка........................................................... 29
Зеркала заднего вида.................................................................29
Пробка заливной горловины топливного бака........................ 30
Стояночный (ручной) тормоз.....................................................30
Регулировка угла наклона рулевой колонки............................ 30
Оборудование салона................................................................ 31
Система вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха.................................................. 32
Схема распределения воздушных
потоков в салоне автомобиля................................................... 33
Панель управлением отопителем
и кондиционером с ручным управлением............................... 34
Панель управлением кондиционером
с автоматическим управлением...............................................35
Ускоренный обогрев салона.................................................... 37
Правила эксплуатации кондиционера......................................37
Аудиосистема............................................................................ 37
Элементы комфорта в салоне автомобиля.............................37
Солнцезащитные козырьки...................................................... 37
Пепельница................................................................................ 38
Прикуриватель...........................................................................38
Розетка электропитания......................... ................................. Я
Освещение салона................................. 36
Технические характеристики автомобилей L200 j г
Геометрические и весовые параметры................. 5
Установочные размеры крепления
сцепного устройства................................................................. 42
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ........................................... 43
Общие рекомендации по проведению работ при
техническом обслуживании и ремонте автомобиля...............43
Периодичность технического обслуживания.................... 44
Проверки и регулировки в моторном отсе ке........................ 45
Приводные ремни...................................................................... 45
Система охлаждения..................................................................48
Проверка и замена фильтрующего элемента
воздушного фильтра.................................................................49
Проверка уровней тормозной жидкости в бачке
ГГЦ и в бачке главного цилиндра сцепления.......................... 49
Замена тормозной жидкости и удаление воздуха
из гидравлического привода тормозов................................... 49
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ................... 50
Замена топливного фильтра......................................................50
Удаление воздуха из топливопроводов................................... 50
Удаление воды из топливного фильтра.................................... 50
Проверки под автомобилем...................................................... 50
Осмотр элементов передней и задней подвесок....................50
Проверка состояние шаровых опор.........................................51
Осмотр пыльников..................................................................... 51
Смазка крестовин карданных валов.........................................51
Проверка состояния пыльников приводных валов.................51
Проверка рулевого управления................................................52
Проверка уровня масла в МКПП
и раздаточной коробке (4WD)................................................... 52
Замена масла в МКПП и раздаточной коробке (4WD)............52
Проверка уровня масла в картере редуктора
переднего (4WD) и заднего моста........................................... 52
Замена масла в картере редуктора
переднего (4WD) и заднего моста........................................... 53
Проверка системы выпуска О Г.................................................53
Внутри автомобиля.....................................................................53
Проверка свободного хода педалей
сцепления и тормоза................................................................. 53
Проверка и регулировка хода рычага
или тяги стояночного тормоза..................................................54
Снаружи автомобиля..................................................................54
Контроль равномерности износа шин..................................... 54
Схождение колес...................................................................— 54
Углы развала колес, углы продольного
наклона осей поворота колес, углыпоперечного
наклона осей поворота колес..............................
Проверка подшипников ступиц
передних и задних колес.....................................
Проверка тормозных трубок на утечки
тормозной жидкости.................................. _ .....
 Проверка тврмсздых колодок и тормозных
д е я ш и в н ш о с ........... .............................................................. 56
~z :irz< - ~ :_.~,'зопроводов....................................56
в э6з~а -доводимые при прогретом двигателе................. 57
- о:вэс «2 уровня жидкости в АКПП.......................................... 57
Заме с масла в двигателе.........................................................57
Рег>г^ювка зазоров в приводе клапанов............................... 58
2 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л ........................................... 59
Общие сведения........................................................................59
Снятие и установка силового агрегата................................... 61
Опоры силового агрегата..........................................................64
Ремонт двигателя....................................................................... 64
Механическая часть двигателя.................................................64
Параметры, подлежащие проверке (регулировке)
при проведении ремонтных или регламентных
(в ходе проведения ТО) работ................................................... 64
Приводные ремни и ремни ГРМ................................................66
Ремни и шкив привода вспомогательных механизмов.........66
Снятие и установка ремня ГРМ.................................................68
Головка блока цилиндров..........................................................72
Снятие и установка клапанной крышки....................................72
Снятие и установка головки блока
цилиндров (замена прокладки)................................................73
Снятие ГБЦ..................................................................................73
Установка ГБЦ............................................................................ 77
Разборка и сборка головки блока цилиндров........................ 77
Снятие и установка распределительных валов...................... 77
Разборка и сборка клапанного механизма.............................. 79
Работы по ремонту и замене элементов
клапанного механизма...............................................................81
Нижняя часть двигателя............................................................ 84
Масляный насос, балансирный
механизм и масляный поддон..................................................84
Шатунно-поршневая группа..................................................... 87
Блок цилиндров и коленчатый вал........................................... 90
Снятие и установка элементов блока цилиндров................... 90
Замена сальников коленчатого вала........................................93
Система подачи топлива.......................................................... 94
Схема размещения элементов
топливной системы в автомобиле........................................... 94
Блок-схема системы подачи и впрыска топлива.................... 94
Снятие и установка топливного бака.......................................96
Разборка и сборка приемно-измерительного
блока топливного бака..............................................................96
Снятие и установка элементов
системы подачи топлива.......................................................... 97
Замена фильтрующего элемента
топливного фильтра.................................................................. 98
Свечи накаливания.................................................................... 98
3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ........................ 100
Функции системы управления двигателем........................... 101
Компоненты системы управления......................................... 102
Электронный блок управления двигателем (ЭБУД).............102
Датчики.....................................................................................102
Исполнительные устройства.................................................. 105
4. ТРАНСМИССИЯ..................................................................106
Общие сведения.................................................................... 106
Механическая 5-ступенчатая коробка
передач и раздаточная коробка..............................................106
Конструкция МКПП R5MB1 с полным
приводом типа «Easy select»...................................................107
Конструкция МКПП R5MB1 с полным
приводом типа «Super select».................................................107
Конструкция МКПП R5MB1 (2WD).......................................... 108
Системы привода на все колеса (4W D)............................ 108
Система привода 4WD «Easy select».
Описание и принцип действия............................................... 108
Система привода 4WD «Super select».
Описание и принцип действия............................................... 110
СЦЕПЛЕНИЕ............................................................................. 112
Снятие и установка привода
выключения сцепления............................................................113
Разборка и сборка главного
цилиндра сцепления............................................................... 113
Установка механизма выключения сцепления..................... 114
Снятие и установка 5 ступенчатой
механической коробки перемены передач............................115
Снятие и установка карданных валов......................................116
Разборка и сборка карданных валов.......................................117
Разборка и сборка механической
коробки перемены передач..................................................... 120
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА......................................................... 128
Раздаточная коробка системы
полного привода «Easy select»................................................ 128
Раздаточная коробка системы
полного привода Super select.............. ...................................130
5. ПОДВЕСКИ И ПРИВОД КОЛЕС............................................ 141
Привод передних к о л е с ........................................................... 141
Контрольные и регулировочные параметры......................... 142
Ступица переднего колеса (2WD)...........................................143
Ступица переднего колеса (4WD)...........................................144
Приводные валы в сборе, снятие и установка....................... 145
Приводные валы, разборка и сборка..................................... 145
Внутренний вал в сборе........................................................... 148
Демонтаж внутреннего вала................................................... 148
Разборка и сборка внутреннего вала..................................... 148
Корпус дифференциала и привод отключения
правого приводноготала от дифференциала....................... 149
Разборка и сборка механизма отключения
правого приводного валаот дифференциала........................ 150
Дифференциал переднего моста в сборе.............................. 151
Дифференциал переднего моста в сборе............................. 152
Привод задних кол ес............................................................... 154
Технические характеристики
и описание конструкции..........................................................154
Задний мост в сборе............................................................... 156
Особенности проведения работ
по разборке и сборке заднего моста.....................................157
Снятие и установка полуосей.................................................157
Разборка и сборка полуоси.................................................... 157
 Устройство блокировки дифференциала
заднего моста (4WD)................................................................ 158
Разборка дифференциала заднего моста
с механизмом блокировки....................................................... 159
Разборка дифференциала заднего моста
без механизма блокировки..................................................... 160
Сборка дифференциала заднего моста
без механизма блокировки..................................................... 161
Сборка дифференциала заднего моста
с механизмом блокировки....................................................... 162
Механизм блокировки дифференциала
заднего моста........................................................................... 162
Колеса и шины..........................................................................163
Технические характеристики...................................................163
Подвеска передних колес.....................................................164
Подвеска передних колес автомобилей
с приводом на задние колеса (2W D)......................................164
Подвеска передних колес автомобилей
с приводом на все колеса (4WD))........................................... 165
Верхний рычаг...........................................................................166
Амортизатор............................................................................. 166
Нижний рычаг............................................................................167
Стабилизатор поперечной устойчивости............................... 167
Подвеска задних кол ес............................................................ 168
Разборка и сборка подвески задних колес............................168
6. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.......................................................169
Технические характеристики
и описание конструкции...........................................................169
Контрольные и регулировочные параметры......................... 169
Рулевая колонка....................................................................... 170
Разборка вала рулевой колонки...............................................171
Рулевое колесо.........................................................................171
Снятие и установка рулевого механизма в сборе.................. 171
Масляный насос усилителя рулевого управления.................174
Разборка масляного насоса усилителя
рулевого управления................................................................174
Шланги системы рулевого управления.................................. 175
7. ТОРМОЗА................................................................................ 177
ТО тормозной си стем ы ............................................................ 177
Проверка усилителя тормозов................................................ 177
Выпуск воздуха.........................................................................177
Проверка и настройка пружины регулятора
тормозного усилия задних колес автомобиля
(автомобили без ABS)..............................................................178
Проверка работы клапана регулятора
тормозного усилия задних колес в зависимости
от массы (LSPV) (автомобили без ABS).................................. 178
Проверка и замена тормозных
колодок передних тормозов....................................................178
Проверка ротора дискового тормоза..................................... 179
Проверка толщины тормозного диска................................... 179
Проверка плоскости передних
тормозных дисков и регулировка...........................................179
Проверка толщины накладок
b iz -.ч .........................................179
Проверка внутреннего диаметра
барабанного тормоза...........................................
Проверка контактирующей поверхности
тормозного барабана и накладки...............
Снятие и установка педали тормоза.................. 51
Проверка выключателя стоп-сигнала...................... ‘ S'
Механическая и гидравлическая
части тормозной си стем ы ................................................... 180
Общие сведения...................................................................... 180
Устройство тормозной системы............................................. 182
Ремонт механической и гидравлической
частей тормозной системы.....................................................183
Снятие и установка усилителя тормозов................................183
Разборка и сборка главного цилиндра...................................185
Снятие и установка клапана дозировка
ТЖ в зависимости от массы (LSPV)
(только на автомобилях без ABS)............................................186
Снятие и установка передних
тормозных дисков.................................................................... 186
Снятие тормозного диска........................................................186
Проверка тормозной силы.......................................................186
Разборка и сборка переднего
дискового тормоза...................................................................187
Снятие и установка заднего
барабанного тормоза.............................................................. 188
Разборка и сборка рабочего цилиндра
заднего барабанного тормоза................................................ 189
Антиблокировочная система тормозов............................ 190
Общая информация................................................................ 190
Элементы управления системой ABS....................................190
Блок-схема системы ABS........................................................ 191
Датчики..................................................................................... 192
Исполнительные механизмы.................................................. 195
Индикатор предупреждения ABS........................................... 195
Электронно-гидравлический блок......................................... 195
Блок ABS-ECU.......................................................................... 195
Управление давлением ТЖ системой ABS............................ 196
Управление давлением ТЖ системой EBD............................ 196
Самодиагностика при включении зажигания........................196
Самодиагностика при включении системы ABS................... 196
Постоянная самодиагностика.................................................196
Функция безопасного режима................................................197
Система курсовой устойчивости........................................ 198
Общая информация................................................................ 198
Размещение элементов системы.......................................... 198
Схема соединений............................................................ 13S
Датчики................................................................................. 2 Х
Исполнительные механизмы..................................................201
Индикаторы системы курсовой устойчивости............ 200
Блок ASTC-ECU......................................................... 200
Принцип работы системы активного
контроля стабильности (ASC)....................... .201
Принцип работы системы активного
контроля курсовой устойчивости (АТС) ... 201
 Функции безопасного режима
и диагностики............................................................................ 201
Индикаторы...............................................................................204
Датчик ускорения и рыскания................................................. 206
Снятие и установка датчика
положения рулевого колеса.................................................... 206
Снятие и установка подушки безопасности
переднего пассажира.............................................................. 206
Снятие и установка подушки безопасности водителя
и вращающегося контактного сочленения............................ 207
8. КУЗОВ.................................................................................. 208
Элементы кузова SINGLE CAB................................................. 208
Элементы кузова CLUB CAB................................................... 210
Элементы кузова DOUBLE CAB...............................................212
Схема крепления кабины
и грузового отсека к раме....................................................... 215
Регулировка капота................................................................. 216
Решетка радиатора................................................................. 216
Схема установки компонентов переднего
бампера и его крепления.........................................................216
Схема сборки и установки заднего бампера........................ 217
Защитный поддон................................................................... 217
Схема крепления переднего крыла........................................217
Схема крепления лючка заливной
горловины бака........................................................................218
Схема крепления боковой подножки.....................................218
Схема панели приборов......................................................... 219
Облицовка потолка.................................................................. 221
Схема облицовочных панелей салона....................................221
Схема средней панели........................................................... 223
Облицовочная панель передней двери.................................223
Облицовочная панель задней двери....................................224
Схема крепления передней двери....................................... 225
Схема крепления задней двери........................................... 225
Схема элементов запирания передней двери.................... 226
Схема элементов запирания задней двери.........................226
Схемы установки стекол и стеклоподъемников
передних и задних дверей.................................................... 227
Заднее окно с электрическим
стеклоподъемником..............................................................228
Откидной борт........................................................................228
Замок откидного борта......................................................... 228
Передняя фара...................................................................... 229
Регулировка передних фар...................................................229
Передняя противотуманная фара........................................230
Задний фонарь...................................................................... 230
Задний противотуманный фонарь...................................... 230
Подсветка заднего номерного знака.................................. 231
Контрольные размеры элементов кузова........................ 231
Контрольные размеры рамы................................................ 231
Контрольные размеры кабины.............................................234
Контрольные размеры грузового отсека............................ 235
Условные обозначения, встречающиеся
в тексте и на рисунках........................................................... 236
Пояснения к схемам электрооборудования.....................236
Разъемы и точки соединения на «массу»...........................237
Маркировка проводов..........................................................238
Аббревиатуры и названия,
встречающиеся на схемах................................................... 239
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ..........................240
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 9

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Описание автомобиля
Автомобиль Mitsubishi L-200 Sportero
запущенный в производство с 2007 го­
да, является модифицированной версией
выпускавшегося ранее Mitsubishi L-200
Strada и представляет собой малотоннаж­
ный пикап.

Колесная формула

2WD (привод на заднюю ось) или 4WD

(полный привод). Вариант 4WD может бьггь
укомплектован раздаточными коробкам.1 с
различными режимами работы: Easy select
и Super select. В варианте Easy select
переключение режима 2WD - 4WD. а также
включение демультипликатора упрощено
по сравнению с вариантом Super select
(см. главу «4. Трансмиссия»).
Кузов

Рамная конструкция с кабиной и грузовым

отсеком.

Кузов представлен в трех вариантах:

1. SINGLE CAB -двухдверная кабина;
2. CLUB CAB - двухдверная удлиненная
кабина;
3. DOUBLECAB - четырехдверная кабина.

Двигатель

На автомобиле применен дизельный двига­

тель серии 4D5 объемом 2,5 литра.

Двигатель 4D56 DI-D является дизелем

прямого впрыска (Common Rail), оснащен
Рулевое управление
турбонагнетателем и промежуточным охла­
дителем воздуха и двумя распределитель­ Реечного типа с гидравлическим
ными валами в ГБЦ (DOHC). усилителем.
Трансмиссия Регулируемая (по углу наклона) травмобе­
зопасная рулевая колонка.
Автомобиль оснащается 5-ступенчатой
механической (МКПП) или 4-ступенчатой Тормозная система
автоматической (АКПП) коробкой переме­ Рабочая тормозная система - двухконтур­
ны передач, двухскоростной раздаточной ная с гидравлическим усилителем, с систе­
коробкой (в варианте 4WD) и принудитель­ мой ABS или без нее.
ной блокировкой заднего дифференциала
Стояночный тормоз - привод на тормозные
Super select.
колодки заднего моста.
МКПП представлена в трех вариантах:
Передние тормоза - дисковые
- 2WD - R5MB1-J-NC; вентилируемые.
- 4WD Easy select - V5MB1-J-NEG; Задние тормоза - барабанного типа.
- идентификационные таблички:
- табличка для идентификации мо­
дели автомобиля и варианта его
комплектации;
- табличка весовых характеристик
автомобиля;
- идентификационный код автомобиля
(VIN код) - в составе номера шасси.
Идентификационная табличка модели
и комплектации автомобиля
Идентификационная табличка закрепле­
на заклепками на задней стенке мотор­
ного отсека справа (по ходу движения
автомобиля).

- 4WD Super select-V5M B1-J-N E. Колеса и шины

A Mitsu bish i motors
АКПП представлена в двух вариантах: Стальные колесные диски 16 х 6.00JJ и (THAILAN) DO.. LTD.
шины 205/80 R16 104SRF.
- 2WD - R4A5A:
Легкосплавные колесные диски 16 х 7.00JJ
- 4WD Super select - V4A5A. и шины 245/70 R16 111S RF. U TRANS |------ ---------------------- Г 3 )------ [
AXLE
Подвески Легкосплавные колесные диски и шины C OLOfURiM
OPT
245/65 R17111S.
Передняя подвеска - независимая на попе­
речных нижних и верхних рычагах, с амор-
тизаторными стойками и стабилизатором
поперечной устойчивое™
Для идентификации автомобиля исполь­
Задняя подвеска - мост на эллиптических зуются следующие информационные
рессорах с амортизаторам.- средства: Рис. 2
10 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

№ Обозначение Расшифровка

1 MODEL KB4T Модель 5=TDUo6l'_-9

GJRXZL6 Моделые? :го<с

2 ENGINE 4D56 М о д е я > д а га в ж

3 TRANS AXLE V4A5A4100 Модель КПП и передаточное с- - : главной передачи

4 COLOUR W32 Код окрасам гуэовз

5 INT 10X Код внутренне* стле - < гагона

6 OPT S31 Код комплектации д о п ш м я в м ы н оборудованием

Модельный ряд
В таблице указан перечень обозначаем а с н а м а м о д о е й -

Тип кабины Код модели Т р а с мисс и

I4ENMZL6
SINGLE CAB KB4T Easy select 4WD 'ЖПГ -V5MB1
NENMZR6
NCNUZL6
Easy select 4WD
NCNUZR6
CLUB CAB KB4T VWTfl - V5MB1
GCNXZL6
Super select 4WD
GCNXZR6
HJNUZL6 W<nn-R5MB1
KA4T 2WD
HJRUZL6 АКПП - R4A5A

NJNUZL6
Easy select 4WD ‘«ЛСПП - V5MB1
NJNUZR6
DOUBLE CAB
GJNXZL6
KB4T Super select 4WD V m n -V 5 M B 1
GJNXZR6
GJRXZL6
Super select 4WD АКПП - V4A5A
GJRXZR6

Расшифровка кода модели

К В 4 I N J N и Z L 6
Пример: КВ4Т NJNUZL6

@©
№ Обозначение Расшифровка

1 Модельный ряд К L200

2 Колесная формула А 2WD (привод на задние колеса)
В 4WD

3 Тип двигателя 4 4D56 (2477 мл)

4 Классификация автомобиля Т Грузовой

5 Ширина автомобиля G Wide fender

Н High rider
N Standard
6 Тип кабины Е Single cab - двухдверная, 2-3->лэстъая кабина, 1 ряд сидений

С Club cab - двухдверная, 4-местная ■абина, 2 ряда сидений

7 Тип КПП
8 Ценовой класс автомобиля
9 Обозначение двигателя
J Double cab - четырехдверная. 5-».‘9стная кабина, 2 ряда сидений
N 5-ступенчатая МКПП
R 4-ступенчатая АКПП
М GL
и GLX
X GLS
Z Dl-D (Direct Injection-Diesel common rail engine) - дизельный, с двумя распре­
делительными валами в ГБЦ (DOHC), с системой непосредственного впрыска
Common rail, с турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 11

10 Расположение рулевой L Левостороннее РУ

колонки
R Правостороннее РУ
11 Назначение 6 Для стран Европы

Номер шасси
Номер шасси выбит на раме (1) возле правого заднего колеса (см. рис. 3).

Номер шасси содержит следующую информацию.

M M B J N K B 4 0 7 D 000001
сЬ
№ Обозначение Расшифровка

1 Страна М Таиланд

2 Фирма-производитель М MITSUBISHI MOTORS (Thailand) Co., Ltd.

3 Регистр В Follow register

4 Тип кузова Е Single cab

С Club cab
J Double cab

5 Тип КПП N 5-ступенчатая МКПП

R 4-ступенчатая АКПП

6 Линейка автомобилей К MITSUBISHI L200

7 Колесная формула А 2WD (привод на задние колеса)

В 4WD

8 Тип двигателя 4 Дизельный двигатель 4D56 (2477 куб. см)

9 Назначение автомобиля 0 Общего назначения

10 Модельный год 7 2007

11 Автосборочный завод D Завод в Таиланде

12 Серийный номер от 000001 до 999 999

Табличка с весовыми характеристиками Табличка с идентификационным номером автомобиля с правым расположением

автомобиля руля

Табличка закреплена заклепками на пере­ Табличка расположена с левой стороны на приборной панели под ветровым стеклом.
городке моторного отсека слева (по ходу
автомобиля).

M M B J N K B 4 0 7 Z 000001
1 № шасси
2 Максимально допустимая
полная масса
§ < 5 5 § © (Ь 5 ® (1 ° )© (з)
3 Снаряженная масса № Обозначение Расшифровка

4 Максимальная нагрузка на 1 Страна М Таиланд

переднюю ось MITSUBISHI MOTORS (Thailand)
2 Фирма-производитель М
5 Максимальная нагрузка на Co., Ltd.
заднюю ось Follow register. Следуйте за
3 Регистр В
6 или 7 Модель автомобиля регистром
12 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Номер двигателя
4 Тип кузова Е Single cab
Номер модели и серийный номер двигателя
С Club cab
выбиты в верхней части блока цилиндров.
J Double cab
Номер модели двигателя - 4D56.
5 Тип КПП N 5-ступенчатая МКПП
Серийный н о м е р -о т АА0201 floYY9999.
R 4-ступенчатая АКПП
6 Линейка автомобилей К MITSUBISHI L200

7 Колесная формула В 4WD

8 Тип двигателя 4 4D56 (2477 мл. дизельный
двигатель)
9 Назначение автомобиля 0 Общего назначения
10 Модельный год 7 2007
11 Автосборочный завод Z Завод в Таиланде
12 Серийный номер От 000001 до 999 999

гния, приборная панель и контрольно-

1 . Комбинироеанный п е с е с -с ч а ^ ъ б/ v »:-егс .■ знего света фар

Переключатель указателе»1поворота
Выключатель передних протавотуданкых оас
Выключатель заднего противотумалюго фонаре
Выключатель омывателя фар
2. Регулятор положения наружных зеркал зал.-его е*да
3. Корректор света фар
4. Выключатель динамической системы стзб.л.'за-.'.'
курсовой устойчивости
Выключатель блокировки дифференш^агв за^-ей оси
5 Выключатель отопителя
6. Предохранители
7. Рычаг привода замка капота
8. Рычаг привода замка лючка
топливного бака
9. Фиксатор механизма регулирования
положения рулевой колонки
10 Замок зажигания
11 Подушка безопасности водителя/
клавиша выключателя звукового сигнала
12 . Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя
13 Комбинация приборов Рис. 7

Модификация Single Cab

1 . Рукоятка стояночного тормоза (тип 1)

1а Рукоятка стояночного тормоза (тип 2)
2 Пепельница
3. Выключатель аварийной световой сигнализации
4. Панель управления отопителя/кондиционера (с ручным
управлением)
5. Выключатель обогрева заднего стекла
6. Отсек для установки дополнительного
оборудования
7. Дефлекторы системы вентиляции салона
8 . Подушка безопасности переднего
пассажира
9. Световой индикатор выключения
подушки безопасности переднего
пассажира
10 Перчаточный ящик/выключатель подушки безопасности
переднего пассажира
11 . Прикуриватель 13. Рычаг управления раздаточной коробкой
1 2 . Рычаг переключения передач 14. Подстаканник
Рис. 8
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 13

Модификация Club Cab и Double Cab

1. Рычаг стояночного тормоза

2. Пепельница
3. Аудиосистема
4. Выключатель аварийной световой сигнализации
5. Панель управления отопителя/кондиционера
(с ручным управлением)
6. Выключатель обогрева заднего стекла (для
автомобилей с отопителем/кондиционером
с ручным управлением)
7. Отсек для установки дополнительного
оборудования
Многорежимный дисплей
Многофункциональный дисплей
8. Дефлекторы системы вентиляции салона
9. Подушка безопасности переднего пассажира
10. Световой индикатор выключения подушки
безопасности переднего пассажира
11. Перчаточный ящик/выключатель подушки
безопасности переднего пассажира 14. Рычаг управления раздаточной коробкой
12. Прикуриватель 15. Рычаг переключения передач
13. Выключатели подогрева сидений 16. Подстаканник Рис. 9

Тип А
1. Тахометр
2. Спидометр
3. Указатель уровня топлива
4. Одометр/счетчик суточного пробега
5. Кнопка сброса показаний счетчика
суточного пробега/регулятор подсветки
панели приборов*
6. Указатель температуры охлаждающей
жидкости Рис. 10

U grade -

1. Тахометр
U grade -
2. Спидометр
3. Указатель уровня топлива
4. Одометр и счетчик суточного пробега
4а. Указатель положения селектора
передач, одометр и счетчик суточного
пробега
5. Кнопка сброса показаний счетчика
суточного пробега/регулятор
подсветки панели приборов
6. Указатель температуры охлаждающей
жидкости
7. Спидометр со шкалой в км/час (km/h)
и в милях в час (МРН)

Рис. 11
14 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

1 Тахометр
2 Спидометр
3 Указатель уровня
топлива
4 Одометр и счетчик
суточного пробега
4а. азатель положения
селектора передач,
схюметр и счетчик
:уто-лого пробега
5 Кнопка сброса
■оказаний счетчика
X сутоиого пробега/
регулятор подсветки
панели приборов
6 Указатель
температуры
охлаждающей
жидкости
7. Сгидометр со шкалой
в км нас (km/h) и в
««лях в час (МРН)

Рис. 12

Тахометр При кратковреме—ю».' менее 1 сек) нажа­

тии на кнопку сброса показаний счетчика
Тахометр указывает частг> apa_e-i*s о
суточного пробега IС '■рсмсходит переклю­
ленчатого вала двигателе об v-*- ~ зя>
чение его показаний между TRIP (А) и (В).
метр позволяет выбрать более э о - c w —
ный режим движения и предупреждает о Сброс показаний счетчика суточного
достижении чрезмерно вьсооа пробега
двигателя.
Для сброса показаний счетчика на ноль на­
Внимание: во время движемм не допу­ жмите на кнопку сброса (С) и удерживайте
скай ie чтобы стрелка тахометра з а я ц ш ее более 1 сек. Сбрасывается показание по
в красную зону (превышение частоты х и ­ текущему отсчету, отображаемое в данный
щения двигателя). момент, т.е., если на дисплее отображается
отсчет пробега (A TRIP 'А), то будет сбро­
Одометр и счетчик суточного пробега
шено только значение пробега А.
При повороте ключа зажигания в п а х «эн<«г
Примечание:
ON включаются одометр и счет'*,< г . " —с -
го пробега. - максимальная значение пробега, ото­
бражаемое для отсчетов по типу (А) и
(В), составляет 999,9 км;
Тип 1 Тип 2
- при отсоединении аккумуляторной
батареи на длительное время память
счетчиков суточного пробега (А) и (В)
очищается - и на дисплее отображает­
ся ноль.
Указатель уровня топлива

A. Одометр
B. Счетчик суточного пробега
C. Кнопка сброса показаний
Рис. 13 Прибор может отображать два показания
счетчика: TRIP (А) и (В).
Одометр показывает общий пробег Показание TRIP (А) можно использовать
автомобиля. для измерения расстояния, пройденного с
начала текущей поездки.
Счетчик суточного пробега показывает
расстояние, пройденное в течение отдель­ В то же время показание TRIP (В) можно
ной поездки или за определенный период использовать для измерения пробега от
времени. предыдущего сброса показаний.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
При включенном зажигании указатель уров­
ня топлива показывает количество топлива
в баке. Заправочная емкость топливного
бака- 7 5 л.
Стрелка (А) напоминает, что лючок горло­
вины топливного бака находится на левой
стороне автомобиля (см. рис. 15).
Примечание: при полном израсходовании
топлива из топливного бака автомобилей с
дизельным двигателем бывает трудно за­
пустить двигатель после заправки. Это про­
исходит из-за попадания воздуха в систему
подачи топлива. Старайтесь не допускать
полного расходования топлива
Световой индикатор низкого уровня
топлива
Световой индикатор (А) загорается, если
в баке осталось мало топлива (примерно
11л).
Примечание:
- возможно ложное включение этой лам­
пы на уклонах или поворотах из-за пе­
ремещения топлива в баке.
Внимание: не рекомендуется ездить при
минимальном количестве топлива в баке,
так как это может привести к попаданию
воздуха в систему питания, что повлечет за
собой необходимость удаления воздуха из
системы.
Указатель температуры охлаждающей
жидкости
Этот прибор показывает температуру жид­
кости в системе охлаждения двигателя при
включенном зажигании (ON).
Если при работающем двигателе стрелка
указателя заходит в зону Н, это свидетель­
ствует о возможном перегреве двигателя.
Немедленно остановите автомобиль в без­
опасном месте, выясните причину и прими­
те соответствующие меры к устранению.
Во время движения следите, чтобы тем­
пература ОЖ находилась в нормальных
пределах.
Регулятор яркости подсветки приборов
Яркость подсветки можно регулировать
реостатом при включенных фарах или габа­
ритных огнях.
Регулировка яркости подсветки комбина­
ции приборов, центрального многофунк­
ционального дисплея, панелей управления
аудиосистемой, отопителем (кондицио­
нером) и т.д. производится вращением
ручки.
Контрольные и аварийные световые индикаторы
1. Световые индикаторы включения
указателей поворота/аварийной
сигнализации
2. Световой индикатор включения
дальнего света
3. Световой индикатор включения
противотуманных фар
4. Световой индикатор включения
заднего противотуманного фонаря
5. Световой индикатор напоминания о
не пристегнутом ремне
безопасности
6. Световой индикатор низкого уровня
топлива в баке
7. Световой индикатор включения
полного привода
8. Световой индикатор включения
блокировки дифференциала задней
оси
9. Световой индикатор диагностики
двигателя
10. Световой индикатор включения
предпускового нагрева свечей
накаливания
11. Световой индикатор аварийно
низкого давления масла в системе
смазки
12. Световой индикатор топливного
фильтра
15
1. Уменьшение яркости
2. Увеличение яркости р ис
13. Световой индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
14 Световой индикатор температуры
масла в автоматической коробке
передач (только для автомобилей с
АКП)
15. Световой индикатор выключения
повышающей передачи (только для
автомобилей с АКП)
16. Индикатор положения рычага
селектора передач (только для
автомобилей с АКП)
17 Световой индикатор тормозной
системы
18 Световой индикатор срабатывания
антиблокировочной системы
тормозов (АБС)
19 Световой индикатор активации
системы ASC иди АТС
20 . Световой индикатор системы
динамической стабилизации
курсовой устойчивости и
противобуксовочной системы
21. Световой индикатор незакрытой
двери
22 . Световой индикатор системы
пассивной безопасности и
отключения подушки безопасности
пассажира
Рис. 19
16 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Контрольные световые индикаторы в комбинации приборов

Контрольные лампы указателей поворота/аварийной сигнализации

Одна из этих ламп мигает при включении соответствующего (левого или правого) указателя поворота
Примечание: если частота мигания увеличивается, это указывает на отсутствие контакта в цепи какого-либо указателя
поворота или на выход из строя лампочки
При включении кнопки аварийной сигнализации мигают обе лампы указателей поворота
Световой индикатор включения дальнего света фар
то Этот световой индикатор включается при включении дальнего света фар

Световой индикатор противотуманных фар

10 Этот световой индикатор загорается при включении противотуманных фар

Световой индикатор заднего противотуманного фонаря

01 Этот световой индикатор загорается при включении заднего противотуманного фонаря

Световой индикатор предпускового включения свечей накаливания дизельного двигателя

Ж Этот световой индикатор загорается при включении зажигания. После разогрева свечей накаливания лампа гаснет; после
этого можно запускать двигатель
Примечание:
- если двигатель холодный, лампа свечей накаливания горит в течение более продолжительного времени
- если двигатель не был запущен в течение 5 сек после того, как погас световой индикатор свечей накаливания, верните
ключ зажигания в положение LOCK. Затем вновь включите зажигание, чтобы включить систему предпускового включе­
ния свечей накаливания еще раз
- на прогретом двигателе эта лампа не загорается даже при включении зажигания

Световой индикатор топливного фильтра

Этот световой индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если она загорается
при работающем двигателе, это говорит о том, что в топливном фильтре скопилась вода; в этом случае воду необходимо
слить. Если после этого лампа погаснет, можно продолжать движение. Если она либо не гаснет, либо мигает
(периодически загорается), рекомендуем проверить автомобиль

Световые индикаторы, предупреждающие о неисправностях

Световой индикатор тормозной системы

Этот световой индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя
Если ключ зажигания находится в положении ON, этот световой индикатор загорается в следующих случаях:
- при включении стояночного тормоза
- при низком уровне тормозной жидкости в бачке
- при выходе из строя одного из контуров тормозной системы
Световой индикатор диагностики двигателя
нЗз Этот световой индикатор является компонентом бортовой системы самодиагностики, контролирующей состав
отработавших газов и работу систем управления двигателя и автоматической коробки передач. Если в одной из
этих систем обнаруживается неисправность, включается данный световой индикатор. Несмотря на то, что при
этом автомобиль, как правило, сохраняет способность к движению, и прибегать к буксировке нет необходимости,
рекомендуется как можно скорее проверить системы управления автомобиля
Также этот световой индикатор включается на несколько секунд при включении зажигания (ON). Если через несколько
секунд после этого он не гаснет, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS
Внимание:
- длительное движение с включенной лампой «диагностики двигателя» может привести к серьезным повреждениям си­
стемы контроля состава отработавших газов. При этом также могут ухудшиться топливная экономичность и ездовые
характеристики автомобиля
- если эта лампа не загорается при повороте ключа зажигания в положение ON, рекомендуется обратиться в авторизо­
ванный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS
Внимание:
- если этот световой индикатор загорится при работающем двигателе, избегайте движения с высокой скоростью и как
можно скорее обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS. При движении с включенной
лампой диагностики двигателя автомобиль может не разгоняться при нажатии на педаль акселератора
Если автомобиль стоит, когда этот световой индикатор включен или мигает, необходимо сильнее, чем обычно, нажимать
на педаль тормоза, т. к. в этом случае частота вращения холостого хода двигателя повышается, и автомобиль с АКПП по­
лучает большее тяговое усилие за счет внутреннего трения в коробке передач
Примечание:
- электронный блок управления двигателя, контролирующий работу бортовой диагностической системы, сохраняет дан­
ные о различных неисправностях (особенно о неисправностях системы контроля состава отработавших газов)
При отсоединении аккумуляторной батареи эти данные стираются из памяти, что затрудняет диагностику и увеличивает ее
продолжительность. Поэтому не следует отсоединять аккумуляторную батарею, если включился световой индикатор диа­
гностики двигателя
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 17

Световой индикатор зарядки аккумуляторной батареи

£3 Этот световой индикатор загорается при включении заж.'"аьия (повороте ключа в положение ON) и гаснет после запуска
двигателя
Внимание:
- если этот световой индикатор загорается при работающе*.» ^ . ' “ателе, это может указывать на ослабление натяжки или
обрыв ремня генератора или на неис^зазностъ з c x re v e зарядки
Необходимо остановить автомобиль и у с т а - . ^ -еисг’заз-ость
При обрыве ремня снижается эффектиЕ-ос- г ~сеысхе-.*я. поэтому, останавливая автомобиль, нажимайте на педаль
тормоза сильнее, чем обычно
Световой индикатор давления масла в системе смазки двигателя
Этот световой индикатор загорается ~р»* a o o s e -.v зажигания (повороте ключа в положение ON) и гаснет после запуска
двигателя. Если он включается во вре>.'= заботь лзигателя, это говорит о аварийно низком давлении масла в системе
Если этот световой индикатор загори~ся гг.- работающем двигателе, необходимо выключить двигатель и выяснить
причину
Примечание: этот световой индикатос '.«ожет загораться из-за низкого уровня масла в поддоне двигателя
Световым индикатором давления масла не следует пользоваться в качестве указателя уровня масла в двигателе. Уровень
масла необходимо регулярно проверять при помощи масляного щупа (на неработающем двигателе)
Движение с постоянно включенной контрольной лампой (с низким уровнем масла) может привести к заклиниванию
двигателя
Световой индикатор незакрытой двери
Этот световой индикатор включается, если какая-либо дверь открыта или неплотно закрыта. Если дверь открыта или
неплотно закрыта, а автомобиль достигает скорости примерно 8 км/ч (5 миль/час), световой индикатор мигает 16 раз,
одновременно с этим 16 раз звучит сигнал зуммера
Световой индикатор системы пассивной безопасности SRS
При повороте ключа зажигания в положение ON или START световой индикатор должен включиться на несколько секунд,
а затем выключиться. Это означает, что система выполнила самодиагностику и готова к работе. Если в системе подушек
безопасности или в преднатяжителях ремней безопасности имеются неисправности, световой индикатор включается и
горит не мигая. Световой индикатор SRS сигнализирует о неисправности подушек безопасности водителя и переднего
пассажира, а также преднатяжителей ремней безопасности.
Если этот световой индикатор не включается в момент запуска двигателя, или не выключается через несколько секунд
после пуска, или загорается во время движения автомобиля, немедленно обратитесь в авторизованный сервисный центр
MITSUBISHI MOTORS

Многорежимный дисплей

При повороте ключа зажигания в положение
АСС дисплей включается автоматически.
Примечание: использование беспровод­
ных устройств, таких как радиостанции и
мобильные телефоны, рядом с монитором
может вызывать временное затемнение
экрана и неверное показание компаса.
Если положить в отсек монитора сото­
вый телефон, работа телефона может - В холодную погоду экран темнеет или
ухудшиться. становится красным, изображение
движется медленно.
В некоторых случаях могут проявляться
следующие свойства жидкокристалличе­ - Яркость дисплея изменяется в зави­
ского дисплея. симости от угла зрения.
- Появление небольших черных пятен, Все эти явления не являются признаками
мерцание красного, синего и зеленого неисправности дисплея.
цвета.

1. Указатели присвоенных в данный

момент времени функций кнопок
(поз. 4 - функциональных кнопок)
В этом режиме отображается то,
какое действие вызовет нажатие на
данную кнопку в выбранном режиме
функциональности
/х ALTMETER
|W LX tj e > fёш ш п), 2. Цифровые часы
ёШ З л У т
3. Электронный компас: показывает
:ш ш . направление движения автомобиля
4. Функциональные кнопки
5. Кнопка ADJ: эта кнопка используется
для регулировки яркости дисплея, для
установки даты и времени и для выбора
языка сообщений
6. Кнопка DISP: нажатием этой кнопки
выбирается отображаемый параметр

Рис. 20
18
Изменение режима дисплея
Нажатием кнопки DISP (6) (см. рис. 20)
осуществляется последовательное пере­
ключение режимов 1 -4.
Режимы
1. Информация маршрутного компьютера.
2. Климатические данные.
3. Информация об аудиосистеме.
4. Дата и время.
Режим 4: дата и время
В этом режиме на дисплее отображаются
время (А) и дата (В).
Если выбран режим отображения другого
параметра (не «Дата и время»), в верхнем
левом углу отображается только время (А).
»Р'х • зт
Д ci ш млш
7 Ш в№ »
W
" ^ / Й Э вО т
ДНЯ ЕШЯ И М
Рис. 22
Настройка даты и времени
Настройка цифровых часов может осущест­
вляться в следующих режимах.
- На автомобилях, оснащенных ориги­
нальной аудиосистемой MITSUBISHI
MOTORS: в автоматическом и ручном
режимах.
- На автомобилях, не оснащенных ори­
гинальной аудиосистемой MITSUBISHI
MOTORS: только в ручном режиме.
Автоматический режим (для автомо­
билей с оригинальной аудиосистемой
MITSUBISHI MOTORS)
В автоматическом режиме местное время
устанавливается автоматически по сигна­
лам от местных станций RDS. В этом ре­
жиме на дисплее аудиосистемы в правом
нижнем высвечивается символ СТ (местное
время передается с сигналом RDS).
Ручной режим настройки
1. Нажмите кнопку ADJ (5) (см. рис. 20).
При этом на дисплее появятся новые
обозначения функциональных кнопок.
2. Нажмите кнопку CLOCK (стрелка) (см.
рис. 23).
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
ДИЯЕИНМ
Рис. 23
3. Для перехода к настройке месяца,
числа, года, часов и минут нажимайте
функциональную кнопку SELECT. При
каждом нажатии SELECT происходит
переход от часов к минутам, секундам,
числу, месяцу и году.
Если нажать и удерживать кнопку SELECT
более 1 сек, система переключится в ре­
жим быстрого перехода вперед. При вы­
боре секунд на дисплее автоматически ото­
бражается О секунд.
I Рис. 24
Установка нужного значения произ­
водится нажатием функциональных
кнопок Е Я или D . Если нажать и
удерживать кнопку К З или К З бо­
лее 1 сек, значение начнет изменяться
быстрее.
ч
ШШ1 ШГШ
I I Рис. 25
5. После установки часов нажмите функ­
циональную кнопку SET.
НЗШ2 П W ^ ш ш
Рис. 26
Примечание
- При отсоединении аккумуляторной ба­
тареи показания обнуляются, и необхо­
димо вновь настроить часы, повторив
операции, описанные выше.
Режим 1: информация маршрутного
компьютера
Маршрутный компьютер отображает сле­
дующую информацию.
A. Средняя скорость
B. Средний расход топлива
C. Запас хода
Рис. 27
Средняя скорость движения/средний
расход топлива
Эти параметры отображают среднюю ско­
рость движения (в киллометрах в час или
милях в час) и средний расход топлива (в
л /100 км или км/л) с момента последнего
обнуления показаний.
Обнулите показания в тот момент, с которо­
го требуется начать измерение, и средний
расход топлива будет отсчитываться с это­
го момента.
Для обнуления показаний нажмите функ­
циональную кнопку RESET.
г ~ * . -t
ш У :' л ф
т . 1Ч ш
W m d f*:о
e Ш 1 1 «ап
. IMI1.
Рис. 28
Примечания
- Если система не может рассчитать
определенное значение средней скоро­
сти, на дисплее отображается«— км».
- Средний расход топлива меняется в
зависимости от условий движения ав­
томобиля (состояния дороги, манеры
вождения и т.д.).
Этот параметр выводится для справки, по­
скольку отображаемое значение расхода
топлива может отличаться от фактического.
Запас хода
Этот параметр показывает расстояние (в
километрах или милях), которое можно
проехать на топливе, оставшемся в баке.
В режиме отображения запаса хода, если
значение этого показателя становится ме­
нее 50 км (30 миль), дисплей начинает ми­
гать оранжевым цветом.
Примечание
Если система не может рассчитать опреде­
ленное значение запаса хода, на дисплее
отображается«— км».
 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Запас хода постоянно меняется в зависи­
мости от условий движения, манеры вожде­
ния и других взаимосвязанных факторов.
Соответственно, значение может исполь­
зоваться лишь для справки. Рекомендуется
заправить топливо сразу после того, как на
панели приборов загорится лампа низкого
уровня топлива.
Отображаемый запас хода рассчитывается
по данным о расходе топлива. После отсое­
динения аккумуляторной батареи данные о
расходе топлива стираются из памяти, что
уменьшает точность расчетов, производи­
мых системой.
При остановке автомобиля на уклоне ото­
бражаемая величина запаса хода может
изменяться случайным образом. Это про­
исходит из-за перемещения топлива в
баке на уклоне и не является признаком
неисправности.
Заправка небольшого количества
топлива
После заправки топлива значение запаса
хода будет рассчитано вновь.
Однако, если будет заправлено небольшое
количество топлива (не более 25 л), пра­
вильное обновление данных о запасе хода
невозможно.
В этом случае для получения верных данных
выполните следующее.
1. В окне информации маршрутного ком­
пьютера нажмите кнопку ADJ, чтобы
получить доступ к дополнительным
функциям кнопок.
2. Нажмите функциональную кнопку FUEL,
и данные о запасе хода будут рассчи­
таны вновь, о чем сообщит звуковой
сигнал.
Режим 2: климатические и навигацион­
ные данные
В окне климатических данных отобража­
ются: температура окружающего воздуха
(А), атмосферное давление В высо­
та над уровнем моря (С) и але*тэонный
компас (D).
Температура окружающего воздуха
Отображает температуру окружающего
воздуха при движении автомобиля.
Если температура воздуха становится ниже
примерно З’С (37“F), раздается предупре­
ждающий сигнал, и в течение примерно
10 сек на дисплее мигает предупреждаю­
щий символ (А).
Внимание: в таких условиях, даже если
этот символ и не мигает, существует опас­
ность образования гололеда, поэтому ве­
сти автомобиль следует осторожно.
Даже если на дисплее отображаются дру­
гие параметры (не климатические), темпе­
ратура окружающего воздуха отображается
в правом верхнем углу экрана.
Примечание
- Пределы измерения температуры на­
ружного воздуха - от - 40’С (- 40"F) до
50°С (122"F).
- Под влиянием условий движения, окру­
жающих условий и т.д. отображае­
мая температура может отличаться от
фактической.
Смена единиц измерения
Для перехода от ”С к ”F и обратно нажмите
кнопку (А) в режиме отображения клима­
тических данных и удерживайте ее более
Зсек.
19
Показывает атмосферное давление в месте
нахождения автомобиля.
Примечание
- Точность показаний барометра: 2 гПа.
Альтиметр
Показывает высоту над уровнем моря в ме­
сте нахождения автомобиля.
Примечания
- Точность показаний альтиметра со­
ставляет 50 м (200 футов). Если авто­
мобиль находится ниже уровня моря,
альтиметр показывает 0 м (0 футов).
- Принцип работы альтиметра основан
на изменении атмосферного давления.
Это означает, что на его работу влияют
изменения погоды и другие условия, а
его показания могут отличаться от ре­
альной высоты.
- Колебания атмосферного давления мо­
гут приводить к изменению показаний,
даже если автомобиль в это время сто­
ит на месте. Это не является признаком
неисправности системы.
Смена единиц измерения
Для перевода единиц измерения альтиме­
тра из метров в футы и обратно нажмите
кнопку (А) в режиме отображения клима­
тических данных и удерживайте ее более
3 сек.
Электронный компас
Компас показывает направление движения
автомобиля по одному из 8 азимутов.
20
Примечание
- Компас реагирует на магнитное по­
ле Земли, поэтому он может показы­
вать неверное направление в плотном
транспортном потоке, а также в местах
(или вблизи их), где на линии магнитно­
го поля Земли накладываются помехи:
- автостоянки, расположенные в зданиях
и подвалах;
- автомагистрали, подземные кабели;
- зоны над линиями метрополитена;
- трансформаторные станции;
- зоны вдоль железных дорог.
В этих случаях верные показания компаса
восстанавливаются после того, как автомо­
биль возвращается в место, где магнитное
поле Земли не искажается помехами
- Не устанавливайте на автомобиль ба­
гажники для лыж, антенны и т.п., ко­
торые крепятся магнитами. Это будет
влиять на показания компаса.
Установка магнитного склонения
Склонение - это разница между геогра­
фическим севером (направлением на
географический северный полюс) и на­
правлением, которое показывает стрелка
компаса. Поскольку склонение различно в
разных местах, его необходимо устанавли­
вать вновь в каждом регионе. В противном
случае компас будет показывать неверное
направление.
Установка склонения осуществляется сле­
дующим образом.
Рис. 37
Примечания
- Склонение различается в разных ре­
гионах; его примерное распределение
показано на рисунке.
- Магнитное склонение можно устанав­
ливать с шагом в 5 градусов, от 20 гра­
дусов на запад (W20) до 20 градусов на
восток (Е20).
В режиме отображения климатической ин­
формации нажмите кнопку ADJ, чтобы ото­
бразить кнопки выбора. Примерно через
10 сек показания автоматически исчезнут,
если не будет нажата ни одна кнопка.
1. Нажатием кнопок выберете DEV.ADJ.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
2. Нажатием кнопок выбора Е З или Е Я На дисплее появится предупреждающая
установите нужное склонение. надпись: «Пожалуйста, ведите автомобиль
по кругу осторожно, выбрав для этого без­
Если нажать и удерживать кнопку E I или
опасную открытую площадку».
E 3 I более 1 сек, значение начнет изме­
няться быстрее.
. *
Ш Ж :1 Н •' АП Ш 1Й
/S S lft
Рис. 43
Примечание
- Когда на дисплее появится надпись
3 После установки склонения нажмите CANCEL, нажмите функциональную
функциональную кнопку SET. кнопку CANCEL, чтобы закончить кали­
бровку к* вернуться к отображению кли­
матической информации.
Примечание
3. При этом регулировка завершится авто­
- В целях безопасности эти действия
матически, а на дисплее появится над­
разрешается выполнять, если ско­
пись «Completed the calibration» «Окон­
рость автомобиля не превышает 3 км/ч
чание процесса настройки компаса».
(2 мили в час).
Настройка компаса
Обычно настройка компаса происходит
?- щ е drive sic*Iy in circles
автоматически при движении автомобиля. in a safe, open area.
Однако, если требуется вмешательство
человека, на дисплее в течение примерно
7 сек высвечивается сообщение об этом,
а указатель направления начинает мигать.
В этом случае необходимо настроить ком­
пас следующим образом. Рис. 45
1. Нажимая кнопки выбора, выберите
Примечание
CAL.COMP.
- Если остановить автомобиль на сере­
дине разворота и вернуть в исходное
I = r*N
положение задним ходом, может также
появиться сообщение «Completed the
calibration», хотя настройка и не была
завершена должным образом. Поэтому
автомобиль обязательно нужно развер­
нуть не менее чем на 360 градусов.
Рис. 41
Настройка дисплея
2. На безопасной открытой площадке,
где нет зданий и других автомобилей, Нажмите кнопку ADJ для отображения оп­
медленно разверните автомобиль на ций функциональных кнопок.
360 градусов (сделайте полный круг).
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 21

Через 10 сек дисплей автоматически вер­ Если вы хотите выбрать другие единицы из­
нется в прежний режим, если не будет на­ мерения, нажмите кнопку (А) и удерживайте
жата ни одна кнопка. ее более 3 сек. При этом единицы измере­
ния изменятся следующим образом.
Регулировка яркости дисплея

1. Нажмите кнопку BRIGHT.

-а
.w a rrs Л Л А1ТЯШ
/ a-SBOm
1ЯИ11ШЯ1Ш1Я Выбор единиц измерения

На заводе в качестве единиц измерения

устанавливаются км/ч, л/100 км км и м.
Рис. 51

I Рис. 47 Режим Единица измерения

Средняя скорость км/ч миль в час км/ч км/ч
2. Нажимая функциональные кнопки Средний расход
К Я или D , установите желаемую л/100 км миль/галлон км/л л/100 км
топлива
яркость.
Запас хода км мили км км
Альтиметр м футы м м

SB ;'j О Выбор языка сообщений дисплея

/"-1
в т !Л Е! *^TWKTGR Для сообщений дисплея можно выбрать
Ш 50т
английский, французский или испанский
язык.

1. Нажмите кнопку ADJ для отображения

н опций функциональных кнопок.
Рис. 48
I Рис. 55
При нажатии на кнопку яркость дисплея
увеличивается. Примечание

При нажатии на кнопку яркость дисплея - В целях безопасности производить

уменьшается. настройки разрешается только на
стоянке.
3. Примерно через 10 сек после завер­
шения регулировки дисплей вернется в При отсоединении аккумуляторной
прежний режим показаний, если не бу­ батареи
дет нажата ни одна кнопка.
2. Нажмите кнопку LANG. После отсоединения аккумуляторной ба­
Примечание тареи данные, хранящиеся в памяти, могут
быть стерты. В этом случае действуйте сле­
- Можно установить яркость дисплея по дующим образом.
отдельности для случаев, когда свето­
вые приборы включены и выключены. Проверка питания системы

- Если не нажимать ни одну кнопку, то Если данные стерлись из памяти, при по­
примерно через 10 сек дисплей возвра­ вороте ключа зажигания в положение
щается в прежний режим показаний. АСС на дисплее появится следующее со­
общение. При этом необходимо выполнить
Выключение дисплея следующее.
1. Нажмите кнопку BRIGHT. 1. Запустите двигатель (или поверните
Нужный язык устанавливается нажа­ ключ зажигания в положение ON).
тием функциональных кнопок Е Я или

Please turn the ig n itio n key to the

"*4 "ON” position to check system.

п и ® зя

Рис. 49 Рис. 56

Чтобы выключить дисплей, нажмите

II Рис. 54 После запуска двигателя (или включе­
функциональную кнопку BLANK. Чтобы ния зажигания ON) на дисплее появит­
вновь включить дисплей, нажмите кноп­ ся следующее сообщение: «Проверка
4. После выбора языка нажмите функцио­
ку DISP. установки соединения системы».
нальную кнопку SET.
22
3. Через непродолжительное время раз­
дастся звуковой сигнал, соединение
будет установлено, а на дисплей вьзе-
дется следующее сообщение: =Соеяи-
нение системы установлено»
4. Дисплей герейле- = з е х / v г ~ х с е -
жения io -o c o M a jv « = о _ с ._-о го
компьютера.
Уход за монитором
При загрязнении xyjxo o > > c _H.vi<«,-ecxaro
дисплея (например, т е н е т а м и * гздьцез
протрите его сухой мяпшй -г я т ш *
Примечание
- Не пользуйтесь вл а хм м тр е т и й м м
абразивными чистящ>'>^<' -
это может повредить л с п л е *
ления
Комбинированный
переключатель ближнего
и дальнего света фар
Фары
Фары включаются вращением руютпси
переключателя.
OFF Все световые прибооь а кго -е -ь
Включены передние и задние
габаритные огни, фонарь
освещения номерного знака,
подсветка панели приборов
Включен ближний свет фар,
возможно включение всех
остальных световых приборов
Рис. 59
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Примечание
- Не оставляйте включенным ближний
свет фар и другие световые приборы на
длительное время при неработающем
двигателе. Это может привести к раз­
ряду аккумуляторной батареи.
- Во время дождя или после мойки ав­
томобиля возможно запотевание рас­
сеивателей фар. Это явление имеет те
же причины, что и запотевание окон­
ных стекол при влажной погоде и не
является признаком неисправностей.
При включении фар влага испарится
от тепла Однако, если внутри фар ска-
эекомендуется прове­
рить их.
Аятомобмли, оснащенные системой
освещения в дневное время)
;ооте ключа зажигания в положение
ОН свет фар, габаритные задние
: г-чи и ~л. загораются, даже если переклю-
-а*еяь света находится в положении OFF
зыслочено).
- . - '_ / я автоматического выключения све-
-овых приборов (фар, противотуманных
фонарей и т.д.)
- Если повернуть ключ зажигания в по­
ложение LOCK или АСС или вынуть его
из замка зажигания, то все световые
приборы останутся включенными еще
в течение 3 мин, если переключатель
света находится в положении в а л , а
водительская дверь не будет открыта.
Затем световые приборы отключатся
автоматически.
- Если в течение 3 мин после поворота
ключа зажигания в положение LOCK
или АСС или извлечения его из замка
будет открыта водительская дверь, в
то время как переключатель света на­
ходится в положении раздастся
зуммер, предупреждающий водителя о
включенных световых приборах, а са­
ми световые приборы автоматически
отключатся.
Примечание
- Функция автоматического отключения
световых приборов не работает, если
переключатель света находится в поло­
жении ш
- Если повернуть ключ зажигания в по­
ложение LOCK или АСС, или вынуть его
из замка, в то время как переключатель
света находится в положении в я й , а за­
тем в течение 3 мин вернуть переклю­
чатель света в положение OFF, функция
автоматического отключения световых
приборов не сработает.
При необходимости оставить свет
включенным
- Поверните ключ зажигания в положение
LOCK или АСС, либо извлеките его из
замка зажигания, а затем переведите
переключатель света в положение OFF.
- Включите световые приборы, снова
переведя переключатель света в поло­
жение вша или Ш Э , после этого свето­
вые приборы будут продолжать гореть.
Примечание
- Можно изменять режим работы функ­
ции автоматического выключения све­
товых приборов.
- Функция автоматического выключения
световых приборов не задействована.
Более подробную информацию вы мо­
жете получить в авторизованном сер­
висном центре MITSUBISHI MOTORS.
Зуммер, предупреждающий о включен­
ном освещении
Если открыть водительскую дверь в то вре­
мя, как световые приборы включены, а ключ
в замке зажигания находится в положе­
нии LOCK или АСС либо извлечен из зам­
ка зажигания, раздастся сигнал зуммера,
предупреждающий водителя о включенном
освещении. При срабатывании функции ав­
томатического выключения фар зуммер ав­
томатически выключается. Если эта функ­
ция не задействована, то для отключения
зуммера необходимо выключить световые
приборы.
Переключатель дальнего и ближнего
света фар
Если переключатель света находится в по­
ложении Ш переключение с дальнего
света на ближний (и наоборот) осущест­
вляется переводом рычага в положение (1).
При включении дальнего света фар загора­
ется соответствующий световой индикатор
в комбинации приборов.
Мигание дальним светом фар
Дальний свет фар включается при переводе
рычага в положение (2) и выключается при
отпускании рычага.
При включении дальнего света также вклю­
чается световой индикатор дальнего света
фар в комбинации приборов.
Примечание
- Мигание дальним светом фар возмож­
но и в том случае, если переключатель
освещения находится в положении
OFF.
- Если выключить световые приборы в
тот момент, когда включен дальний
свет фар, то при следующем возврате
переключателя света в положение Ш Э
фары автоматически переключатся на
ближний свет.
Корректор света фар
Угол наклона фар изменяется в зависи­
мости от загрузки автомобиля. Корректор
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 23

направления света фар используется для Чтобы включить аварийную сигнализацию,

регулировки направления светового пучка нажмите на кнопку. Чтобы выключить, на­
(при включенном ближнем свете), чтобы жмите повторно. После нажатия этой кноп­
свет фар не ослеплял водителей встречных ки начинают мигать все указатели поворо­
автомобилей. Устанавливайте регулятор в тов, а также контрольные лампы указателей
соответствии с рекомендациями таблицы, поворотов в комбинации приборов.
в зависимости от количества пассажиров'и
Примечание: пр / длительной работе ава­
наличия груза в автомобиле.
рийной сигнализаь'/ при неработающем
двигателе аккум>~^орная батарея может
разрядиться. В резч _=гзте запустить двига­
тель будет трудно -езозможно.

Имеется возможность ш>авременно с

1. Указатели поворота. миганием указателей поворотов допол­
нительно вкяочпъ звук пуьыпрп (более
Перед тем как совершить обычный пово­
подробную шформамио можно полу­
рот, установите рычаг в положение (1). При
чить в ав!оркэова> -ом сервисном центре
завершении поворота рычаг автоматически
MITSUBISHI MOTORS
возвратится в исходное положение.
Выключатели противотуманных фар
В некоторых случаях автоматического воз­
и фонарей
врата рычага не происходит. Это случается
Загрузка при повороте рулевого колеса на неболь­ Включить противотуманные фары можно
автомо­ Положение регулятора шой угол. только при включенных габаритных огнях
биля или фарах. Для включения противотуман­
В этом случае верните рычаг в исходьс^ по­
ных фар один раз поверните ручку в на­
Модификация Single Cab ложение вручную. правлении ON. При этом включится све­
только водитель 2. Сигнал перестроения на другую товой индикатор в комбинации приборов.
0
1 * полосу. Чтобы выключить противотуманные фары,
• Li
один раз поверните ручку в направлении
При перестроении на другую полосу дви­ OFF. При включенном заднем противоту­
жения переведите рычаг а положение (2). манном фонаре два раза поверните ручку
2 водитель + полностью Отпустите рычаг - и он возвратится в ней­ в направлении OFF, чтобы выключить про­
% r_l
• j загруженный кузов тральное положение. тивотуманные фары. Если отпустить ручку,
Ш
' т. она автоматически вернется в исходное
Примечание
положение.
Модификация Club Cab Имеется возможность включить дополни­
тельные функции переключателя (более
^ 7е 0 только водитель подробную информацию можно полу­
□ b чить в авторизованном сервисном центре
MITSUBISHI MOTORS):

2 водитель + полностью - звуковой сигнал зуммера при включе­

o
• ! >" загруженный кузов (с нии указателя поворота;
™
•"'"'"I усиленной подвеской) - включение указателя поворота и кон­
трольной лампы в комбинации прибо­
C
оf "c 3 водитель + полностью ров при перемещении рычага переклю­
• •... ;
.... загруженный кузов чателя, если ключ зажигания находится
(обычная подвеска) в положении АСС;
Примечание
Модификация Double Cab - троекратное мигание указателя пово­
рота и контрольной лампы в комбина­ - При выключении фар и габаритных ог­
только водитель ции приборов, при кратковременном ней автоматически выключаются и про­
0
i p перемещении рычага переключателя в тивотуманные фары. Чтобы вновь вклю­
rrr: чить противотуманные фары, еще раз
положение (2).
поверните ручку в направлении ON при
Выключатель аварийной световой включенных фарах и габаритных огнях.
cb rЛ 2 водитель + полностью сигнализации
загруженный кузов - Если автомобиль оборудован системой
ifellt (автомобили с При необходимости остановки автомобиля освещения в дневное время, противо­
механической на дороге вследствие какой-либо неисправ­ туманные фары можно включить, да­
коробкой передач) ности включайте аварийную сигнализацию. же если выключатель фар находится
Кнопка включения аварийной сигнализации в положении OFF, поскольку при этом
3 водитель + полностью действует всегда, независимо от положе­ ближний свет фар, габаритные задние
загруженный кузов ния ключа в замке зажигания. огни и т.д. включаются при повороте
K jr
r 4. (автомобили с ключа зажигания в положение ON.
автоматической
коробкой передач) Выключатель заднего противотуманно­
го фонаря
Задний противотуманный фонарь можно
Подрулевой переключатель указателей
включить только при включенных фарах
поворота
или противотуманных фарах (если они
Указатели поворота начинают мигать при установлены).
перемещении рычага (при включенном
При включении заднего противотуманного
зажигании ON). Одновременно начина­
фонаря загорается соответствующий све­
ет мигать световой индикатор указателя
поворота.
Рис. 63 товой индикатор в комбинации приборов.
24
(Автомобиль без противотуманных фар)
Чтобы включить задний противотуманный
фонарь, один раз поверните ручку в на­
правлении ON. Чтобы выключить задний
противотуманный фонарь, один раз повер­
ните ручку в направлении OFF.
Если отпустить ручку, она автоматически
вернется в исходное положение.
(Автомобиль с противотуманными
фарами)
Чтобы включить противотуманные фары,
один раз поверните ручку в направлении
ON. Чтобы включить задний противотуман­
ный фонарь, еще раз поверните ручку в на­
правлении ON. Чтобы выключить задний
противотуманный фонарь, один раз повер­
ните ручку в направлении OFF. Чтобы вы­
ключить противотуманные фары, поверни­
те ручку в направлении OFF еще один раз.
Если отпустить ручку, она автоматически
вернется в исходное положение.
- При выключении фар ближнего света и
противотуманных фар (если они уста­
новлены) задний противотуманный фо­
нарь выключается автоматически.
- Чтобы вновь включить задний противо­
туманный фонарь, еще раз поверните
ручку в направлении ON при включен­
ных фарах (автомобиль без противоту­
манных фар).
- Чтобы вновь включить задний противо­
туманный фонарь, два раза поверните
ручку в направлении ON при включен­
ных фарах (автомобиль с противоту­
манными фарами).
- Если автомобиль оборудован системой
освещения в дневное время, задний
противотуманный фонарь можно вклю­
чить, даже если выключатель фар нахо­
дится в положении OFF, поскольку при
этом ближний свет фар, габаритные за­
дние огни и т.д. включаются при пово­
роте ключа зажигания в положение ON.
Переключатель стеклоочистителя
и стеклоомывателя
Очиститель ветрового стекла
\ MIST
OFF
INT
LO
HI
Рис. 66
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Очиститель ветрового стекла включается,
если ключ в замке зажигания находится в
положении ON или АСС.
Очиститель ветрового стекла включается
перемещением переключателя, располо­
женного на рулевой колонке справа.
MIST - Однократное срабатывание стекло­
очистителя
OFF - Выключено.
I N T - Прерывистый режим работы сте­
клоочистителя, зависящий от скоро­
сти движения автомобиля. Частота
срабатывания стеклоочистителя ме­
няется в зависимости от скорости
автомобиля.
L O - Низкая скорость.
HI - Высокая скорость.
Примечание
- Режим работы, при котором частота
срабатывания стеклоочистителя за­
висит от скорости автомобиля, можно
отключить (более подробную инфор­
мацию вы можете получить в авторизо­
ванном сервисном центре MITSUBISHI
MOTORS).
Удаление влаги со стекла
Для однократного срабатывания стеклоо­
чистителя переместите подрулевой пере­
ключатель вверх (указано стрелкой) и от­
пустите его.
Этот режим удобен при движении в тумане
или при моросящем дожде.
Если удерживать рычаг в верхнем положе­
нии (MIST), стеклоочиститель будет про­
должать работать до тех пор, пока рычаг не
будет отпущен.
Регулировка частоты срабатывания
стеклоочистителя
Частоту срабатывания стеклоочистителя
в прерывистом режиме (в положении INT)
можно регулировать, вращая ручку (А).
Омыватель ветрового стекла
Включить омыватель ветрового стекла
можно только тогда, когда ключ в замке
зажигания находится в положении ON или
АСС. Чтобы подать моющую жидкость на
ветровое стекло, потяните переключатель
на себя. Стеклоочиститель при этом сра­
батывает автоматически, делая несколько
ходов во время разбрызгивания моющей
жидкости.
Если автомобиль оборудован омывателем
фар, то (при включенном свете фар) омыва­
тель фар срабатывает при первом включе­
нии омывателя ветрового стекла.
- При использовании омывателя в хо­
лодную погоду жидкость, попавшая на
стекло, может замерзнуть, что ухудшит
видимость. Перед использованием
омывателя отогрейте стекло, включив
обогрев стекла или режим обдува для
удаления влаги.
Примечание
- Подать моющую жидкость на стекло
можно без включения очистителя. Для
этого необходимо потянуть рычаг на
себя и, удерживая его в этом положе­
нии, повернуть ключ в замке зажигания
в положение ON или АСС.
- Срабатывание стеклоочистителей в мо­
мент подачи на ветровое стекло мою­
щей жидкости можно отключить. Более
подробную информацию вы можете
получить в авторизованном сервисном
центре MITSUBISHI MOTORS.
Выключатель омывателя фар
Омыватель фар можно включить, если ключ
зажигания находится в положении ON или
АСС и свет фар включен.
Жидкость подается на стекла фар после
однократного нажатия на кнопку.
Примечание
- Если ключ в замке зажигания находится
в положении ON или АСС и фары включены,
омыватель фар срабатывает при первом
включении омывателя ветрового стекла.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 25

- Периодически проверяйте омыватели Чтобы включить обогрев, нажмите на пользоваться прикуривателем и

фар, чтобы убедиться, что жидкость по­
дается точно на рассеиватели фар.
Меры предосторожности при исоль-
зовании стеклоочистителя и стекло-
омывателя
- Если работе щеток стеклоочистителя
препятствуют лед, грязь и т.п. на сте­
кле, электродвигатель стеклоочисти­
теля может выйти из строя, даже если
перевес™ переключатель стеклоочи­
стителя в положение OFF. Если щетки
стеклоочистителя застряли,остановите
автомобиль в безопасном месте, вы­
ключите зажигание и очистите стекло,
чтобы обеспечить беспрепятственную
работу стеклоочистителя.
- Не включайте стеклоочиститель при су­
хом стекле. Это может привести к появ­
лению царапин на стекле или преждев­
ременному износу щеток.
- Перед включением стеклоочистителя
в холодную погоду проверьте, не при­
мерзли ли щетки к стеклу. При включе­
нии стеклоочистителя с примерзшими к
стеклу щетками может выйти из строя
электродвигатель.
- Старайтесь не включать омыватель
на продолжительное время (более
20 сек). Не включайте омыватель, если
бачок для жидкости омывателя пуст.
В противном случае может выйти из строя
электродвигатель.
- Периодически проверяйте уровень
жидкости в бачке омывателя и доливай­
те при необходимости.
В холодную погоду заправляйте в бачок
специальную незамерзающую жидкость.
Невыполнение этого требования может при
вести к выходу из строя омывателя, а также
к повреждению деталей системы в резуль­
тате замерзания жидкости.
кнопку. Примерно через 20 мин обогрев
автоматически отключится. Чтобы выклю­
чить обогрев раньше, нажмите на кнопку
повторно.
При включении обогрева заднего стекла
включается световой индикатор (А) в ком­
бинации гоиборов (см. рис. 71).
Примечание: если ваш автомобиль осна­
щен обогревом наружных зеркал заднего
вида, он включается одновременно с обо­
гревом заднего стекла.
Обогрев заднего стекла не предназначен
для растапливания снега на стекле. Перед
включением обогрева удалите снег со
стекла.
Во избежание разряда аккумуляторной ба­
тареи не включайте обогрев заднего стекла
во время пуска двигателя или при нерабо­
тающем двигателе. Как только стекло очи­
стится. заключайте обогрев.
Для ониспси внутренней поверхности за­
днего стекла используйте мягкую ткань,
осторожно проводя ею вдоль проводников
обогревателя. Делайте это осторожно, что­
бы не повредить проводники.
Не допускайте, чтобы какие-либо предметы
касались внутренней поверхности заднего
стекла, так как при этом можно повредить
проводники обогревателя.
Выключатель звукового сигнала
Для подачи звукового сигнала нажмите на
знак 1 ^ 3 на накладке рулевого колеса.
ми электроприборами);
- положение ON - зажигание включе­
но, двигатель работает, можно поль­
зоваться всеми электроприборами
автомобиля.
- положение START - включение старте­
ра. После запуска двигателя отпустите
ключ, и он автоматически вернется в
положение ON.
Примечание
Если автомобиль оборудован подсветкой
замка зажигания, то она включится при
открытии водительской двери и останет­
ся включенной в течение 30 сек после ее
закрытия.
Если автомобиль оснащен системой дис­
танционного управления замками дверей,
то при извлечении ключа из замка зажи­
гания подсветка включается примерно на
30 сек и выключится, даже если была вклю­
чена ранее, в момент перевода ключа в по­
ложение ON.
Если автомобиль оборудован системой
освещения в дневное время, то при пово­
роте ключа в положение ON включается
ближний свет фар и другие осветительные
приборы.
В корпусе замка зажигания расположе­
на кольцевая антенна блока управления
иммобилайзера.
Извлечение ключа из замка зажигания
Поверните ключ в положение АСС, нажмите
на него и поверните в положение LOCK. По­
сле этого извлеките ключ.

Выключатель обогрева заднего стекла

Обогрев заднего стекла можно включить 72

при включенном зажигании (ON).
Замок зажигания

Блокировка рулевого колеса

При извлечении ключа из замка зажигания

в положении LOCK и повороте рулевого ко­
леса произойдет его блокировка.

73

Замок расположен на рулевой колонке с

правой стороны и имеет четыре положения:

- положение LOCK - двигатель не рабо­

тает, рулевое колесо заблокировано.
Только в этом положении можно из­
влечь и вставить ключ зажигания; Для того чтобы разблск,'
колесо, вставьте ключ в заыкх зажигания
- положение АСС - двигатель не рабо­
и поверните его в положена АСС. слегка
тает, однако можно включить дополни­
поворачивая рулевое «слесо из стороны в
тельные потребители (радиоприемник,
сторону.
26
Внимание
Запрещается извлекать ключ из замка за­
жигания во время движения автомобиля,
т.к. рулевое колесо при этом заблокирует-
ся, и автомобиль станет неуправляемым.
Ключи
В комплект автомобиля входит два клю­
ча, которые подходят ко всем замкам
автомобиля.
В ключ встроен электронный микро­
чип, работающий в составе системы
иммобилайзера.
Ключи могут быть двух типов: с пультом
дистанционного управления и без него.
Примечание номер ключа выбит на ярлыч­
ке (см. рисунок). Запишите номер ключа,
после чего отсоедините ярлычок от ключа
и храните отдельно, чтобы в случае утери
оригинального ключа иметь возможность
заказать дубликат.
Храните один из ключей в надежном месте
в качестве запасного.
В случае утери одного из ключей как можно
скорее закажите новый. Для этого предо­
ставьте автомобиль и любой из оставшихся
ключей в авторизованный сервисный центр
MITSUBISHI MOTORS.
Если вам нужен дополнительный ключ, об­
ратитесь в авторизованный сервисный
центр MITSUBISHI MOTORS, захватив с
собой ВСЕ имеющиеся у вас ключи. Все
ключи необходимо перерегистрировать в
электронном блоке иммобилайзера. В им-
мобилайзере можно зарегистрировать до
8 различных идентификационных кодов
ключей, т.е. в пользовании может находить­
ся не более 8 ключей.
Электронный иммобилайзер
(противоугонная система,
блокирующая запуск двигателя)
Автомобиль оснащен системой электрон­
ного иммобилайзера, которая значительно
снижает вероятность угона автомобиля.
Назначение этой системы - блокировать
запуск двигателя, если его пытаются осу­
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
ществить посторонние лица. Для запуска
двигателя необходимо, чтобы идентифика­
ционный код, посылаемый транспондером
ключа зажигания (в ответ на запрос блока
управления иммобилайзера), совпал с ко­
дом, зарегистрированным в компьютере
иммобилайзера.
Двигатель не запустится, если идентифика­
ционный код, зарегистрированный в иммо-
билайзере, не совпадает с кодом ключа.
Примечание
В перечисленных ниже случаях система мо­
жет не считать код с зарегистрированного
ключа. Это означает, что двигатель не за­
ведется, несмотря на то, что зарегистриро­
ванный ключ повернут в положение START.
- Ключ касается кольца или другого ме­
таллического или магнитного предмета
(рисунок А).
- Ключ касается металлической части
другого ключа (рисунок В).
- Если ключ касается другого ключа от
иммобилайзера или находится в непо­
средственной близости от них (в том
числе и от ключа другого автомобиля)
(рисунок С).
В этом случае уберите металлический
предмет или снимите другой ключ с кольца
(брелока) и поверните ключ в положение
АСС или LOCK. После этого снова попы­
тайтесь запустить двигатель. Если двига­
тель не запускается, рекомендуется обра­
титься в авторизованный сервисный центр
MITSUBISHI MOTORS.
Внимание
Запрещается хранить ключи рядом с маг­
нитными или металлическими предмета­
ми, поскольку это может нарушить работу
транспондера.
Запрещается вносить какие-либо измене­
ния и усовершенствования в систему им­
мобилайзера, в результате чего система
может выйти из строя.
Система дистанционного
управления замками дверей
Все двери можно запереть или отпереть,
нажав соответствующую кнопку на пульте
дистанционного управления.
(/ ^ Т
о ©
1. Кнопка запирания
2 Кнопка отпирания
3 Контрольный светодиод
Рис. 78
Запирание дверей
Чтобы запереть все двери, нажмите кнопку
запирания LOCK (1). Если в момент запи­
рания выключатель лампы освещения сало­
на находится в положении ( - ), эта лампа,
а также указатели поворота однократно
мигнут.
Отпирание дверей
Чтобы отпереть все двери, нажмите кнопку
отпирания UNLOCK (2). Если в момент от­
пирания дверей выключатель лампы осве­
щения салона находится в положении ( - ),
эта лампа включится примерно на 15 сек, а
указатели поворота дважды мигнут.
Примечание
- При каждом нажатии на любую из кно­
пок загорается контрольный свето­
диод (3).
- Если в течение примерно 30 сек после
нажатия кнопки отпирания UNLOCK
(2) не будет открыта ни одна из две­
рей, то замки дверей автоматически
запираются.
Работу системы дистанционного управле­
ния замками дверей можно изменить сле­
дующим образом.
(Более подробную информацию можно по­
лучить в авторизованном сервисном центре
MITSUBISHI MOTORS.)
- Можно изменить интервал времени
между нажатием кнопки UNLOCK (2) и
автоматическим запиранием дверей.
- Можно установить подтверждение (ми­
гание сигналов поворота) только в мо­
мент запирания или только в момент
отпирания дверей.
- Можно отключить функцию подтверж­
дения (мигание указателей поворота
при запирании и отпирании дверей).
- Можно изменить количество миганий
указателей поворота при подтвержде­
нии отпирания/запирания дверей.
Система дистанционного управления зам­
ками дверей не работает, если ключ нахо­
дится в замке зажигания или открыта одна
из дверей.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 27

Дальность действия пульта дистанционно­ Двери (кроме родительской) также мож­

го управления составляет примерно 4 м от
автомобиля. Однако вблизи телевизионной
башни, электростанции или радиостанции
радиус действия пульта может изменяться.
Если пульт дистанционного управления на­
ходится на нормальном расстоянии от ав­
томобиля, но при этом двери автомобиля
не запираются или не отпираются или кон­
трольный светодиод (3) горит слабо или не
горит вообще, это может указывать на то,
что разрядился элемент питания и его тре­
буется заменить.
При утере или повреждении пульта дистан­
ционного управления обратитесь в авто­
ризованный сервисный центр MITSUBISHI
MOTORS, чтобы заказать дубликат.
Если вам нужен дополнительный пульт дис­
танционного управления, рекомендуем
обратиться в авторизованный сервисный
центр MITSUBISHI MOTORS.
Для одного автомобиля можно изготовить
до 4 пультов дистанционного управления.
Отпирание и запирание дверей ключом
Для отпирания/запирания дверей снаружи
необходимо вставить ключ в дверной замок
и повернуть его, как показано на рисунке.
1. Вставить или извлечь ключ
2. Запереть
3. Отпереть р ис 79
Отпирание и запирание дверей из сало­
на автомобиля
Для запирания двери изнутри нажмите
кнопку над ручкой открывания.
Чтобы открыть дверь, верните кнопку в
исходное положение и потяните ручку на
себя.
но запереть снаружи без использования
ключа.
Для этого необходимо нажать внутреннюю
кнопку и закрыть дверь.
Центральный замок
Примечание 1. Заблокировать
- Любую дверь можно запереть и от­ 2. Разблокировать Рис. 82
переть с помощью кнопки запирания,
находящейся на внутренг-ей стороне
двери.
Стеклоподъемники
- Если отпереть и запереть двери не­ Стеклоподъемники с механическим
сколько раз подряд, иожет сработать приводом
встроенная цепь заикгы центрального
замка, отключающая систему. В этом
случае подеждоте около минуты, пре­
жде чем вновь пшьэоватъся кнопкой
запирания или кгочом.
запирания и от­
пирания всех дверей
Отпирание дверей с помощью рычага се­
лектора (автомобили с системой дистанци­
онного управления замками дверей)
Все двери можно отпереть с помощью ры­
чага селектора АКП Для этого его следует
Стеклоподъемники с электрическим
перевести в положение Р, при этом ключ
зажигания должен находиться в положении приводом
ON(BWl.) Электрический привод стеклоподъемников
действует только при включенном зажига­
нии (ON).
Внимание
- Прежде чем включать стеклоподъем­
ник, убедитесь, что движущимся сте­
клом не будет зажата голова, рука, па­
лец и т.д.
Выходя из автомобиля, не оставляйте ключ
в замке зажигания.
Запрещается оставлять в автомобиле без
присмотра детей или лиц, не способных к
безопасному пользованию электрическими
стеклоподъемниками.
Переключатели электрического приво­
Примечание: автомобиль поставляется с
да стеклоподъемников
завода настроенным таким образом, что
двери не отпираются, если при включенном
зажигании перевести рычаг селектора пе­
редач в положение Р. Если требуется изме­
нить настройку таким образом, чтобы двери
отпирались, обратитесь в авторизованный
сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Блокировка отпирания замков задних

дверей из салона (детский замок) (для
модификации Double Cab)

Это устройство предотвращает случайное

Примечание
Водительскую дверь можно открыть, потя­
нув на себя внутреннюю дверную ручку, не
пользуясь кнопкой запирания. При этом от­
пираются все остальные двери.
открытие дверей, особенно если на заднем
сиденье находятся маленькие дети.
На каждой из задних дверей имеется рычаг.
Если этот рычаг установлен в положение
LOCK (Заблокировано) (1), задние двери
нельзя открыть из салона-
Открыть их в этом случае ж в о ю т о п о
снаружи.
Если рычаг переведен в положение UNLOCK
(Разблокировало), защитное устройство не
работает.
1. Стеклоподъемник водительской
двери
2. Стеклоподъемник двери переднего
пассажира
3 Стеклоподъемник левой задней
двери (модификация Double Cab)
4 Стеклоподъемник правой задней
двери (модофикация Double Cab)
5 Выключатель блокировки
6 Заднее стекло (модификация
Double Cab) Рис. 84
28
Управление стеклоподъемниками всех две­
рей осуществляется с помощью блока пере­
ключателей, расположенного на подлокот­
нике водительской двери. Здесь же имеется
кнопка блокировки стеклоподъемников.
Закрывание и открывание стекол пасса­
жирских дверей осуществляется при по­
мощи переключателя, расположенного на
соответствующей двери.
Чтобы опустить стекло, нажмите на пере­
ключатель, чтобы поднять стекло - припод­
нимите его вверх.
Если переключатель (ra o m irb e v -v m a
двери нажат/вьгтянут до >поса то
автоматически полюстыс anyota=~rs н а ­
нимается. Чтобы остзноэ^ъ теоеие_£ч>«е
стекла, надо слегка потянуть з£ песесю -е-
тель при опускании сте п а я м п о п при
поднятии.
Примечание
Частое включение стеклогесъгынлое t v
неработающем двигателе п с и е :^ " < раз­
ряду аккумуляторной батаре* 'о 'ъ л й т е с ь
стеклоподъемниками только го>< забсгэс-
щем двигателе.
Стекла задних дверей
половины высоты окна.
А. Полностью закрыто
В Положение для венти_^_,'«> са л та
С Полностью открыта р „ с ос
Примечание
Остановить заднее стекло в другом положе­
нии, кроме полностью закрытого положе­
ния для вентиляции и полностью отрытого,
невозможно.
Если опустить заднее стекло при включен­
ном обогревателе заднего стекла, обогре­
ватель автоматически выключится. Если
после этого полностью поднять заднее
стекло, то режим работы обогревателя за­
днего стекла будет зависеть от времени,
прошедшего по таймеру обогревателя.
(Таймер включается в сумме на 20 мин
Если таймер обогревателя заднего стекла
включен, обогреватель снова включается
на оставшееся время.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Если время по таймеру обогревателя за­
днего стекла истекло, обогреватель не
включается. Чтобы снова включить обогре­
ватель заднего стекла, еще раз нажмите
кнопку включения обогревателя.
Кнопка включения блокировки электро­
стеклоподъемников
Рис. 88
2. Нажмите в наружную сторону (2).
3. Нажмите, чтобы зафиксировать в при­
открытом положении (3).
При нажатии на эту кнопку блокируются
песесточатели стеклоподъемников дверей
пассажиров и переключатель стеклоподъ-
e v - . ч а заднего стекла, и ими нельзя будет Рис. 89
~” -вггь или опустить стекла, при этом со­
храняется возможность управления любым
Люк с электроприводом
стеиюподьемником с водительского ме­
ста. Чтобы разблокировать переключатели,
Электрический привод люка действует,
-ужмите кнопку блокировки повторно.
только когда ключ в замке зажигания нахо­
Таймер дится в положении ON (включено).
Стекла дверей и заднее стекло можно под- Открытие люка
нимать и опускать в течение 30 сек после
Люк автоматически открывается при на­
заключения зажигания. Если в это время
жатии выключателя (3). Чтобы остановить
от.оыть водительскую дверь, стеклоподъ-
люк, нажмите выключатель в направлении
е»*мками можно будет пользоваться в те­
(1)или (2).
" чение еще 30 сек.
Од-ако после закрытия водительской двери
стеклоподъемники прекращают работать.
Травмобезопасный механизм
Если под движущееся стекло попадет ру­
ка или голова, то стекло автоматически
опустится.
Тем не менее, прежде чем поднимать стек­
ло, убедитесь, что никто из пассажиров не
высунул в окно руку или голову.
После срабатывания травмобезопасного Примечание
механизма стекло можно будет поднять че­ - Люк автоматически останавливается,
рез несколько секунд. немного не достигая полностью откры­
Внимание того положения. Чтобы открыть люк
полностью, нажмите выключатель еще
После трех срабатываний подряд травмобе­ раз.
зопасный механизм временно отключается.
Закрытие люка
Если в это время под стекло попадет рука
Люк закрывается при нажатии выклю­
или голова, человек может получить се­
чателя (2).
рьезную травму.
Подъем люка
Механизм также отключается в конце хода
закрытия, что дает возможность полностью При нажатии выключателя (1) задний край
поднять стекло. В этот момент следует осо­ люка поднимается, обеспечивая вентиля­
бо внимательно следить за тем, чтобы паль­ цию салона.
цы не попали в щель. Опускание люка
Задние форточки в боковых панелях ку­ Задний край люка опускается при нажатии
зова (для модификации Club Cab) выключателя (2).
Травмобезопасный механизм
Для открывания
Если под закрывающийся люк попадет рука
1. Потяните рычаг на себя (1).
или голова, люк автоматически откроется.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Тем не менее, прежде чем открывать или
закрывать люк, убедитесь, что никто не вы­
сунул в него руку или голову.
После срабатывания травмобезопасного
механизма люк можно будет закрыть через
несколько секунд.
Если травмобезопасный механизм сраба­
тывает не менее 5 раз подряд или выклю­
чатель (1) удерживается нажатым не менее
10 сек и при этом люк находится в полно­
стью поднятом положении, закрыть люк в
обычном режиме будет невозможно. В этом
случае необходимо выполнить следующие
действия.
1. Повторно нажимайте выключатель (1)
до тех пор, пока люк не поднимется
полностью.
2. После того как люк откроется полно­
стью, снова нажмите выключатель (1) и
удерживайте его не менее 3 сек.
3. Нажатием выключателя (3) полностью
откройте люк, а затем нажмите выклю­
чатель (2) и полностью закройте люк.
4. После выполнения указанных действий
можно будет закрывать и открывать
люк в обычном режиме.
Примечание
Если во время движения люк подвергается
ударам или физическим нагрузкам, сход­
ным с теми, что возникают при попадании
под него руки или головы, может сработать
травмобезопасный механизм.
При открытии или закрытии люка старай­
тесь не останавливать его в конце хода.
Если это все же произошло, повторите вы­
шеописанный процесс, начиная с пункта 1.
Механизм также отключается в конце хода
закрытия, что дает возможность полностью
закрыть люк. В этот момент следует особо
внимательно следить за тем, чтобы пальцы
не попали в щель.
Солнцезащитная шторка
При открытии люка солнцезащитная штор­
ка открывается вместе с ним, но ее можно
открыть или закрыть вручную, но только при
закрытом и опущенном люке.
Примечание
Прежде чем закрывать шторку, обязательно
опустите крышку люка.
Если люк открыт, закрыть солнцезащитную
шторку невозможно. Не пытайтесь закрыть
шторку при открытом люке.
Люк останавливается, немного не достигая
полностью открытого положения.
29
При таком положении люка вибрация воз­ Имеет регулировки в вертикальной и гори­
духа во время движения ниже, чем при пол­ зонтальной плоскостях и переключатель по­
ностью открытом положении. ложения «день-ночь», позволяющий избе­
жать ослепления водителя светом идущего
Выходя из автомобиля, обязательно за­
сзади автомобиля в темное время суток.
крывайте люк и вынимайте ключ из замка
зажигания. Наружные зеркала заднего вида с руч­
ной регулировкой
Не пытайтесь открыть люк, если он замерз в
закрытом положении (после снегопада или Регулировка положения зеркал произво­
в сильный мороз). дится вручную.
Не ставьте на люк и рядом с ним тяжелые
предметы.
Отпускайте выключатель срез- после
того, как люк полностью откроется или
закроется.
Если при нажатии висшмагеяя лек не
начнет двигаться, отпустите выключатель
и проверьте, не мешает ли -~о-либо его
перемещению. Если препятствий нет. реко­
мендуется проверить привод люка.
При установке на крышу некоторых моде­
лей багажников или креплений для лыж люк Наружные зеркала заднего вида с элек­
может касаться их в наклонном положении. троприводом и подогревом
Если на крыше установлен багажник или
Регулировка зеркал в вертикальной и го­
крепление для лыж, будьте внимательны,
ризонтальной плоскостях производится
наклоняя люк.
переключателями, расположенными левее
Прежде чем выходить из автомобиля или рулевой колонки на приборной панели. Ре­
заезжать на мойку, убедитесь, что люк гулировка возможна при наличии ключа в
плотно закрыт. замке зажигания в положении ON ИЛИ АСС.
Не допускайте попадания на уплотнитель
проема люка (черная резиновая полоса)
воскосодержащих веществ. Если на уплот­
нитель попадет воск, его герметичность
утрачивается.
После мойки автомобиля или дождя сотри­
те воду с люка, прежде чем открывать его.
Длительное пользование электроприводом
люка при неработающем двигателе при­
водит к разряду аккумуляторной батареи.
Пользуйтесь приводом люка только при ра­
ботающем двигателе.
Зеркала заднего вида А Переключатель выбора
регулируемого зеркала (левое,
Внутреннее зеркало заднего вида, уста­ правое)
новленное на ветровом стекле В Переключатель выбора
направления регулирования
(вверх, вниз, вправо, влево)
Рис. 94
Подогрев зеркал
Тип 1
Тип 2
Рис. 95
30 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Обогреватели зеркал включается при на­
жатии на кнопку включения обогревателя
заднего стекла (С), при этом внутри кнопки
загорается световой индикатор (D). При­
мерно через 20 мин обогреватели автома­
тически отключаются. Для отключения по­
догрева раньше этого времени необход."*)
повторно нажать на кнопку.
Для закрытия - вращать по часовой стрелке
до щелчка.
Стояночный (ручной) тормоз
Рычаг привода стояночного тормоза может
быть двух типов в зависимости от типа пе­
реднего пассажирского сидения.

Складывание зеркал При одинарном сидении - тип 1 (располо­

Наружные зеркала могут быть сложены
(прижаты к дверям) вручную, например,
для облегчения проезда в узких местах или
при посещении механизированной иойки
автомобилей.
жен в напольной консоли правее водитель­
ского сидения).
Рис.100
При двухместном сидении - тип 2 (рас­
положен под приборной панелью, правее
3. Полностью утопите рычаг.
рулевой колонки).
Примечание при включении стояночно­
Примечание: двойное пассажирское сиде­ го тормоза должна загореться сигнальная
нье применяется как опция только в моди­
лампа в комбинации приборов. При вы­
фикации Single Cab.
ключении стояночного тормоза сигнальная
Тип 1 лампа гаснет.

Для включения потяните рычаг до упора, не

нажимая на кнопку, находящуюся в торце
рукоятки.

Для выключения:

1. Слегка потяните рычаг вверх на себя.

Рычаг открытия л о н а a a rv e c * ~ с т с е .ч ь 2. Нажмите на кнопку в торце рукоятки.
топливного бака са сл сл а -е - ~ л но-'бсо-
ной панелью, рядом с г . -esc."* <: ~ с« а й 3. Полностью отпустите рычаг к полу.
Для открытия лючкз n o rc w s Z 'z - '- a r s s e z ■■

Рис. 101

Регулировка угла наклона

Рис. 97 рулевой колонки

Пробка заливной горловины Для регулировки положения рулевой колон­

топливного бака ки, удерживая рулевое колесо, переведите
рычаг фиксатора в положение (2) и устано­
Для открытия - вращать против с.- вите требуемый угол наклона, после чего
стрелки. зафиксируйте положение, переведя рычаг в
исходное положение (1).

99

Тип 2
Для включения потяните рычаг до упора,
(см. рис. 100)
Для выключения:
1. Нажмите кнопку А (см. рис. 101).

A. Открыть 2. При нажатой кнопке поверните рычаг

1. Заблокировано
B. Закрыть Р ис. 98 по часовой стрелке.
2. Разблокировано Рис. 102
Mitsubishi L200 Р р ш о л гш о no эксплуатации ST

Оборудова-г'е

Модификация Single Cab

1. Выключатель блокировка
стеклоподъемников
2. Выключатель электропривода
стеклоподъемника
3. Лампа освещения салона
4. Электронные часы
5. Внутреннее зеркало заднего
вида
6. Солнцезащитные козырьки
7. Вещевой ящик
Выключатель подушки
безопасности переднего
пассажира
8. Подставка для бутылки
9. Передние сиденья
10. Домкрат
11. Комплект инструмента
12. Розетка электропитания
13. Ящик в напольной консоли
14. Рукоятка домкрата
15. Подголовники
16. Ремни безопасности
Рис. 103

Модификация Club Cab 1. Выключатель блокировки

стеклоподъемников
2. Выключатель электропривода
стеклоподъемника
3. Задняя лампа освещения
салона
4. Лампы местной подсветки
5. Электронные часы
6. Отсек для солнцезащитных
очков
7. Плафон освещения (передний)
8. Внутреннее зеркало заднего
вида
9. Солнцезащитные козырьки
10. Вещевой ящик
Выключатель подушки
безопасности переднего
пассажира
11 Подставка для бутылки
Передние сиденья
12. Ящик под сиденьем переднего
пассажира
13. Скрытый вещевой ящик
14. Задние сиденья
15. Розетка электропитания
16. Домкрат
Рукоятка домкрата
Комплект инструмента
17. Ящик в напольной консоли
18. Подголовники
19. Ремни безопасности
Рис.104
32 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Double Cab 1. Выключатель блокировки

стеклоподъемников
2. Выключатель электропривода
стеклоподъемника
3. Выключатель электропривода
люка
4. Отсек для солнцезащитных
очков
5. Лампы местной подсветки
6. Цифровые часы
7. Внутреннее зеркало заднего
вида
8. Задняя лампа освещения
салона(передняя)
9. Солнцезащитные козырьки
Косметическое зеркало
Держатель для бумаг
10 Вещевой ящик
Выключатель подушки
безопасности переднего
пассажира
11 Передние сиденья
Ящик под сиденьем переднего
пассажира
12. Держатель бутылки
13. Выключатель электропривода
стеклоподъемника заднего
стекла
14. Розетка электропитания
15. Ящик в напольной консоли
16. Ремни безопасности
Регулируемый кронштейн
ремней безопасности
Рис. 107

Double Cab (задняя часть)

1. Держатель бутылки
2. Задняя лампа освещения
(в салоне)
3. Подстаканник
4. Подлокотник задних сидений
5. Задние сиденья
6. Комплект инструмента
7. Домкрат
8. Рукоятка домкрата
9. Ремни безопасности задних
сидений
10. Подголовники

Рис. 107

Система вентиляции, отопления и кон­
диционирования воздуха
Автомобиль оборудован системой вентиля­
ции и отопления салона.
В качестве опции устанавливается конди­
ционер. Кондиционер может быть с ручным
или автоматическим управлением.
Система вентиляции, отопления и конди­ температуры, блок системы кондициониро­
ционирования представляет собой единый вания обеспечивает снижение температуры
функциональный комплекс, предназначен­ и влажности воздуха в салоне.
ный для обеспечения комфортного микро­
Отопитель или кондиционер можно вклю­
климата в салоне автомобиля, независимо
чить только при работающем двигателе.
от погодных условий и температуры наруж­
ного воздуха. Отопитель и электрический
подогреватель обеспечивают повышение
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Схема распределения воздушных потоков в салоне автомобиля
Примечание: в приборной панели распо­
лагаются датчик освещенности (А) и датчик
температуры воздуха в салоне (В), входя­
щие в состав системы вентиляции и кон­
диционирования воздуха. Запрещается по­
мещать на них какие-либо предметы - это
приведет к сбоям в работе системы.
Направление воздушных потоков в за­
висимости от положения регулятора вы­
бора режима подачи воздуха
Направление потоков и интенсивность по­
дачи воздуха в различные зоны салона из­
меняется переключателем выбора режима.
Подача воздуха в верхнюю зону салона
Воздушные потоки направляются только в
верхнюю зону салона.
33
1. Воздуховоды обдува ветрового
стекла
2. Решетки обдува стекол дверей
3. Боковые дефлекторы
4. Центральные дефлекторы
5. Воздуховоды обдува нижней зоны
передних сидений
6. Воздуховоды обдува нижней
зоны задних сидений (опция для
модификаций Club Cab и Double Cab)
Рис. 107
Подача воздуха в верхнюю и нижнюю Если переключатель находится между по­
часть салона ложениями V ’ и V ’, большая часть возду­
ха поступает к ногам.
Воздушные потоки направляются в верх­
нюю зоку салона и нижнюю зону (к ногам Подача воздуха в нижнюю часть салона
водителя и пассажиров). и обогрев стекол
Воздух подается к ногам, на ветровое стек­
ло и стекла передних дверей.
♦ О бор удовав устанавливается по
Рис. 110
♦ Оборудование устанавливается по
Подача воздуха в нижнюю часть салона
заказу Рис. 112
Большая часть воздушного потока направ­
ляется в нижнюю зону (к ногам).
Обогрев стекол
Большая часть воздушного потока направ­
ляется на ветровое стекло и стекла перед­
них дверей.
♦ Оборудование устанавливается по
заказУ Рис. 111
Примечание Рис.113
Если переключатель находится между по­
Примечание
ложениями г * и V большая часть воздуха
поступает в верхнюю часть салона. - Если переключатель находится между по­
34 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Для повышения температуры подаваемого воздуха в положение V ^ , а переключатель

ложениями V и V большая часть возду­
ха поступает к ногам. Если переиючатет.
находится между положением^ V .• -Не­
большая часть воздуха поступает яа ветро­
вое стекло и стекла передни* .зеовй-
Панель управлением отопителем и кон­
диционером с ручным управлением
Отопитель/кондиционер можно
только при работающем двигателе
О © @© © г
W B
воздуха вращайте переключатель по часо­ режима циркуляции - в положение забора
вой стрелке, для снижения температуры - наружного воздуха € 2 ^ .
против часовой стрелки.
Поворотом регулятора температуры уста­
Примечание: при низкой температуре новите требуемую температуру. Выбе­
жидкости в системе охлаждения двигателя рите необходимую скорость вращения
воздух, подаваемый отопителем, также бу­ вентилятора.
дет прохладным или холодным, даже при
•становке регулятора температуры в по-
• -:_ тт подаче теплого
воздуха.
Р ^ к а выбора режима подачи воздуха
-~е-е.'вчость подачи воз-
1 Е -е-;-5з ~ = г воздуховоды систе­
мы э е т м я ч м салона изменяется пово-
з п и : .mi f ; э 5ора режима и изменением
м п в я н заслонок дефлекторов.

Охлаждение воздуха

1. Установите ручку выбора режима пода­

чи воздуха в положение И .
1. Переключатель ь л с с а ге
подачи воздуха 2. Установите ручку выбора режима цир­
2. Кнопка в о ю куляции воздуха в положение (за­
обогрева забеге ст бор наружного воздуха).
наружных эеяз.*
3 Перекжиатед= зьо ;се з с с : с~» 3. Нажмите выключатель кондиционе­
враше»в* вел и * ра (В).
Переключатель выбора режима цирку­
4 Кнопка в * л > в * в : 4. Поворотом регулятора температуры
ляции воздуха
кондиционера установите требуемую температуру.
5 Переклочате-^ь о е гуи со а > Рех/м циркуляции воздуха изменяется пе­
ремещением этой ручки. 5. Выберите необходимую скорость вра­
температуры вэзэле
щения вентилятора.
6. Переключате/ь зьбосе э е к л е
циркуляции воздуха
гИС. 114

Переключатель скорости
вентилятора
Скорость вращения вентктетоса 5
ся поворотом ручки регулятора по чае ва я
стрелке или против часовой c t p o b l При
повороте ручки регулятора е~саЕ-: :■: :о:~-
вращения вентилятора посте- е— : •з а у ­
чивается. При переводе pyv<c.' pe~i
скорости в положение OFF вьастое-: ~с-
дача воздуха вентилятором npe^jy?
Переключатель регулировку -еы -ерзту-
ры воздуха
Р ис.118
- В салон подается наружный воздух.
- Поступление наружного воздуха в
салон прекращается и происходит его ре-
_иркуляция внутри салона автомобиля.
3 обычных условиях режим забора наруж­
ного воздуха следует использовать
для предотвращения запотевания ветро­
вого и боковых стекол и быстрого удаления
конденсата или льда с ветрового стекла.
Если необходимо быстро охладить воздух в
салоне или в наружном воздухе содержит­
ся много пыли или иных загрязняющих ве­
ществ, включите режим рециркуляции <о^?Р.
При этом следует время от времени пере­
ключаться в режим забора наружного воз­
духа, чтобы обеспечить вентиляцию салона
и предотвратить запотевание стекол.
Длительная работа в режиме рециркуляции
воздуха может вызвать запотевание стекол.
Использование системы кондицио­
нирования
Обогрев салона
Установите ручку выбора режима подачи
Если необходимо быстро охладить воздух
в салоне или в наружном воздухе содер­
жится много пыли или иных загрязняющих
веществ, включите режим рециркуляции
а ручку регулирования температуры
поверните в крайнее левое положение.
При этом следует время от времени пере­
ключаться в режим забора наружного
воздуха чтобы обеспечить вентиля­
цию салона и предотвратить запотевание
стекол.
Одновременная подача прохладного
и теплого воздуха
Установите ручку выбора режима подачи
воздуха в положение, показанное на рисун­
ке, а переключатель режима циркуляции - в
режим подачи наружного воздуха
Воздушный поток при этом будет направ­
лен к ногам и в верхнюю часть салона. Вы­
берите требуемую скорость вращения
вентилятора.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
Теплый воздух при этом подается к ногам, а
холодный (или прохладный, в зависимости
от положения регулятора температуры) - в
верхнюю часть салона.
Обогрев ветрового и боковых стекол
Внимание: в целях безопасности следует
принимать все меры, предотвращающие
запотевание стекол.
Чтобы удалить лед или влагу с ветрового и
дверных стекол, установите ручку выбора
режима подачи воздуха в положение
или^Ш ^.
Удаление влаги со стекол в обычном
режиме
Для предотвращения запотевания ветрово­
го и боковых стекол, а также для обогрева
ног (при дожде или снегопаде) установите
регуляторы в положение, показанное на
рисунке. '
Рис. 122
1. Установите ручку выбора режима цир­
куляции воздуха в положение (за­
бор наружного воздуха).
2. Установите ручку выбора режима пода-
W.
чи воздуха в положение V .
3. Вращением регулятора выбери­
те необходимую скорость вращения
вентилятора.
4. Поворотом регулятора установите тре­
буемую температуру воздуха.
5. Нажмите выключатель кондиционе­
ра (В) (на автомобилях, оснащенных
кондиционером).
Ускоренное удаление влаги со стекол
1 Установите ручку выбора режима цир­
куляции воздуха в положение (за­
бор наружного воздуха).
2 Установите ручку выбора режима пода­
чи воздуха в положение
3 Установите максимальную скорость
вращения вентилятора.
4 Поворотом регулятора установите мак­
симальную температуру воздуха.
5 Нажмите выключатель кондиционе­
ра В) (на автомобилях, оснащенных
кондиционером).
Примечание: для более эффективного
удаления влаги направьте боковые дефлек­
торы в сторону стекол передних дверей.
Не устанавливайте регулятор температуры
в положение, соответствующее максималь­
но холодному воздуху. На стекла будет по­
даваться холодный воздух, что приведет к
их запотеванию.
Подача наружного воздуха
Для подачи наружного воздуха в салон ав­
томобиля в жаркую погоду установите пере­
ключатель режима циркуляции в положение
подачи наружного воздуха
Регулятор температуры следует установить
в крайнее левое положение.
Выберите необходимую скорость вращения
вентилятора.
Панель управлением кондиционером
с автоматическим управлением
о ©
| [ V PUSH j1 I [О push ji | 1
\ Vauto цщ I 1 VAUTOФ IJ
©Х © fa
1. Переключатель выбора режима подачи
воздуха.
2. Переключатель выбора скорости вра­
щения вентилятора.
3. Переключатель регулировки темпера­
туры воздуха.
35
4. Кнопка включения/выключения обогре­
ва заднего стекла и наружных зеркал
5. Кнопка включения/выключения кон­
диционера.
6. Кнопка выбора режима циркуляции
воздуха.
Регулятор скорости вращения
вентилятора
Скорость вращения вентилятора выбирает­
ся поворотом ручки регулятора по часовой
стрелке или против часовой стрелки. При
повороте ручки регулятора вправо ско­
рость вращения вентилятора постепенно
увеличивается.
При переводе ручки регулятора скорости в
положение О (Выключено) подача воздуха
вентилятором прекращается.
Регулятор температуры воздуха
Для повышения температуры подаваемого
воздуха вращайте ручку по часовой стрел­
ке. Для снижения температуры вращайте
ручку против часовой стрелки.
Примечание
При низкой температуре жидкости в систе­
ме охлаждения двигателя воздух, подавае­
мый отопителем, также будет прохладным
или холодным, даже при установке регуля­
© тора температуры в положение, соответ­
ствующее подаче теплого воздуха.
Переключатель выбора режима подачи
воздуха
I у J Поворотом этого переключателя устанав­
ливается направление и интенсивность по­
дачи воздуха через различные воздуховоды
Рис.125
и дефлекторы системы вентиляции салона.
36 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Кнопка выбора режима циркуляции 1. Установите ручку выбора скорости вра­ мать все меры, предотвращающие за­
воздуха щения вентилятора в положение AUTO. потевание стекол.

При выключенной кнопке (световой индика­
тор А не горит) происходит подача наруж­
ного воздуха - режим циркуляции.
Режим рециркуляции включается нажати­
ем кнопки (световой индикатор А загора­
ется), подача наружного воздуха в салон
прекращается.
2. Ручкой регулятора температуры устано­
вите требуемую температуру воздуха.
Возможный диапазон установки тем­
пературы - от 17 до 27. При вращении
ручки регулятора вправо температура
постепенно увеличивается.
3. Установите ручку выбора режима пода­
чи воздуха в положение AUTO.
4. Нажатием кнопки включите кондицио­
нер. Во время работы кондиционера
светится световой индикатор (А) в руч­
ке регулятора.
Чтобы удалить лед или влагу с ветрового
стекла и стекол передних дверей, устано­
вите ручку выбора режима подачи воздуха в
положение ffi или W.
Удаление влаги со стекол в обычном
режиме
Для предотвращения запотевания ветрово­
го стекла и стекол передних дверей, атакже
для обогрева ног (при дожде или снегопа­
де) установите регуляторы в положение,
показанное на рисунке.

Внимание
В обычных условиях следует использовать
режим забора наружного воздуха для пре­
дотвращения запотевания ветрового и бо­
ковых стекол и быстрого удаления конден­
сата или льда с ветрового стекла.
Если необходимо быстро охладить воздух
в салоне или в наружном воздухе содер­
жится много пыли или иных загрязняющих
веществ, включите режим рециркуляции.
При этом следует время от времени пере­
ключаться в режим забора наружного воз­
духа, чтобы обеспечить вентиляцию салона
и предотвратить запотевание стекол.
Длительная работа в режиме рециркуляции
воздуха может вызвать запотевание стекол.
Включение/выключение кондиционера
Кондиционер включается нажатием кнопки,
при этом загорается световой индикатор
кондиционера (А). При повторном нажатии
на кнопку кондиционер отключается, свето­
вой индикатор при этом гаснет.
Управление воздушными дефлекторами 1. Установите переключатель режима
(кроме режима ), скоростью вентилято­ циркуляции (А) в положение подачи на­
ра и включением/выключением кондицио­ ружного воздуха.
нера будет осуществляться автоматически. 2. Установите ручку выбора режима ПОДа-
ЧР.
Примечание чи воздуха в положение V * .
- В нормальных условиях устанавливай­ 3. Вращением регулятора выбери­
те температуру воздуха примерно на те необходимую скорость вращения
22 градуса. вентилятора.
- Если в автоматическом режиме устано­ 4. Поворотом регулятора установите тре­
вить минимальную или максимальную буемую температуру воздуха.
температуру, то управление режимом
забора воздуха, режимом подачи воз­ 5. Нажмите выключатель кондицио­
духа, скоростью вентилятора и включе­ нера (В).
нием/выключением кондиционера бу­ Ускоренное удаление влаги со стекол
дет осуществляться, как описано ниже.
Кроме того, если после автоматического
выбора изменить режим забора воздуха
вручную, произойдет переход в режим руч­
ного управления.

- Быстрый прогрев (при выборе макси­

Внимание
При включении кондиционера обороты
холостого хода двигателя слегка увеличи­
ваются, компрессор кондиционера вклю­
чается и отключается автоматически. При
этом, если автомобиль, оснащенный авто­
матической коробкой передач, стоит на ме­
сте, необходимо до упора нажать на педаль
тормоза, чтобы предотвратить случайное
трогание автомобиля с места.
Работа системы в автоматическом
режиме
В обычных условиях используйте систему в
автоматическом режиме, действуя следую­
щим образом.
мальной температуры). Будет произво­
диться забор наружного воздуха, воз­
дух будет подаваться в область ног и
выключится кондиционер.
1. Установите ручку выбора режима пода­
- Быстрое охлаждение (при выборе ми­
нимальной температуры). Будет вклю­ чи воздуха в положение
чен режим рециркуляции воздуха, воз­
2. Установите максимальную скорость
дух будет подаваться в верхнюю часть
вращения вентилятора.
салона, и включится кондиционер.
3. Поворотом регулятора установите мак­
Управление работой системы в ручном
симальную температуру воздуха.
режиме
Примечание
Управлять скоростью вентилятора и режи­
мом подачи воздуха можно вручную, уста­ - При установке регулятора выбора ре­
новив регуляторы скорости вентилятора
жима в положение кондиционер
и режима подачи воздуха в требуемые по­
будет работать в автоматическом режи­
ложения. Для возврата в автоматический
ме; при этом автоматически будет вы­
режим установите эти регуляторы в поло­
бран режим подачи наружного воздуха.
жение AUTO
- Для более эффективного удаления вла­
Обогрев ветрового стекла и стекол перед­
ги направьте боковые дефлекторы в
них дверей.
сторону стекол передних дверей.
Внимание
- Не устанавливайте регулятор темпе­
- В целях безопасности следует прини- ратуры в положение, соответствующее
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации
максимально холодному воздуху. На
стекла будет подаваться холодный воз­
дух, что приведет к их запотеванию.
Ускоренный обогрев салона (только для
автомобилей с левосторонним рулевым
управлением)*.
Эту систему можно включить только при ра­
ботающем двигателе. Используйте его при
низкой температуре охлаждающей жидко­
сти, если вы хотите увеличить интенсив­
ность обогрева салона.
Р ис.134
1. Установите ручку выбора режима пода-
чи воздуха в положение V ,V или V * .
2. Поворотом регулятора установите мак­
симальную температуру воздуха.
3. Установите ручку регулятора скорости
вентилятора в положение AUTO (авто­
матический режим) или выберите тре­
буемую скорость вентилятора.
4. Чтобы включить систему, нажмите на
нижнюю сторону переключателя (1).
Во время работы включается световой ин­
дикатор (А).
Примечание
- При низкой температуре охлаждающей
жидкости электрический отопитель в
системе кондиционирования автомати­
чески включится для увеличения интен­
сивности обогрева.
Примечание
- На автомобилях с механической короб­
кой передач при включении отопителя
увеличиваются обороты двигателя, ес­
ли рычаг переключения передач уста­
новлен в положение N (нейтральная
передача).
- На автомобилях с автоматической ко­
робкой передач при включении отопи­
теля увеличиваются обороты двигате­
ля, если рычаг селектора установлен в
положение Р (стоянка) или N (нейтраль­
ная передача).
Если требуется воспользоваться ото­
пителем на стоянке, следует установить
рычаг селектора в положение Р (стоян­
ка), чтобы предотвратить вращение колес
автомобиля.
5. Чтобы выключить систему, нажмите на
верхнюю сторону переключателя (2).
Правила эксплуатации кондиционера
- Старайтесь ставить автомобиль на
стоянку в тени. При стоянке на солнце
очень сильно нагревается салон авто­
мобиля, и для его охлаждения потребу­
37
ется больше времени. Если все же при­
шлось оставить автомобиль на солнце,
после включения кондиционера от­
кройте окна на несколько минут, чтобы
выпустить горячий воздух из салона.
- При работе кондиционера закрывайте
окна. Поступление наружного возду­
ха через открытые окна снижает эф­
фективность охлаждающего действия
кондиционера.
- Слишком сильное охлаждение вредно
для здоровья. Температура воздуха в
салоне должна быть лишь на 5-6“С ни­
же температуры воздуха снаружи.
- Включая кондиционер, убедитесь, что
воздухозаборни< находящийся перед
ветровым стеклом, кичем не закрыт
(например, листьями). Листва, скопив­
шаяся на входе з воздухозаборник, мо­
жет уменьшив подачу воздуха и пере­
крыть отверс^.'я для слива конденсата. Элементы комфорта в салоне
автомобиля
Рекомендации по выбору хлада­
гента и смазочных материалов для Солнцезащитные козырьки
кондиционера
Возможно.'' причиной снижения эффектив­
ности работы кондиционера является утеч­
ка хладагента. Рекомендуется проверить
систему в авторизованном сервисном цен­
тре MITSUBISHI MOTORS. Систему конди­
ционирования автомобиля необходимо за­
правлять хладагентом HFC-134 и смазкой
ZXL-1OOPG Использование любого друго­
го хладагента или смазки может привести
к серьезным повреждениям, в результате 1. Положение для защиты от света
чего потребуется замена всей системы кон­ спереди
диционирования. Не рекомендуется выпу­
2 . Положение для защиты от света
скать хладагент в атмосферу.
сбоку
Рекомендуется сдавать хладагент для ути­ Р ис.136
лизации и повторного использования.
Держатель для бумаг
Если кондиционер долго не
используется На оборотной стороне солнцезащитного
Необходимо включать кондиционер не козырька со стороны водителя имеются
менее чем на пять минут в неделю, даже в карманы для бумаг (А).
холодную погоду. Это делается для смаз­
ки деталей компрессора и поддержания
системы в рабочем состоянии. Если кон­
диционер не включать в течение долгого
времени, при включении может появиться
посторонний запах. Это не является при­
знаком неисправности системы.
Аудиосистема
Аудиосистема, установленная в автомо­
биле, включает в себя: магнитолу (радио­
приемник с электронной настройкой диа­
пазонов FM/LW/MW и проигрыватель
компакт-дисков формата CD и МР-3), элек­
тронный дисплей, акустические головки и Держатель карточек
наружную антенну.
В крышке косметического зеркала (А) име­
Включение магнитолы возможно при нали­ ется держатель для карточек.
чии ключа в замке зажигания в положении
ON или ACC.
Наружная антенна может быть двух типов:
в передней стойке или на крыше
автомобиля.
Детальную информацию по настройке и
пользованию аудиосистемой можно по­
лучить в «Руководстве по эксплуатации»,
которое входит в комплект поставки
автомобиля.
38 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Косметическое зеркало Примечание Для использования розетки поднимите

На обратной стороне солнцезащитного ко­
зырька переднего пассажира имеется кос­
метическое зеркало с крышкой.
крышку (А).
- Не оставляйте прикуриватель вне гнез­
да, т.к. при этом в гнездо прикуривате­
ля могут попасть посторонние предме­
ты и вызвать короткое замыкание.

Внимание
Не прикасайтесь к нагревательному эле­
менту или к корпусу прикуривателя. Во
избежание ожогов берите прикуриватель
только за ручку.

Если прикуриватель не возвращается

в исходное положение примерно через
30 сек после нажатия, это может свиде­
тельствовать о его неисправности. В этом
Пепельница случае извлеките прикуриватель из гнезда
вручную, так как в противном случае нагре­
Чтобы воспользоваться пепельницей, вы­ вательный элемент может перегреться и
двиньте ее. стать причиной пожара.
Не рекомендуется использовать гнездо
прикуривателя для подключения штекера
электроприборов (для этого использует­
ся розетка, расположенная в напольной
консоли), так как в этом случае возмож­
но ослабление контакта между гнездом и
прикуривателем.
Розетка электропитания
Расположена в задней части напольной
консоли и работает при наличии ключа в
замке зажигания в положении ON или АСС.
Рис.143
Розетка предназначена для подключения
электроприборов, рассчитанных на напря­
жение 12 В, мощностью не более 170 Вт.
Помните, что длительное использование
электроприборов при выключенном двига­
теле автомобиля приводит к разрядке акку­
муляторной батареи.
Обязательно закрывайте крышку розетки,
если она не используется, поскольку при
открытой крышке в розетку могут попасть
посторонние предметы и вызвать короткое
замыкание.
Примечание: при отсоединении АКБ пока­
зание текущего времени обнуляется и тре­
буется повторная установка часов.

Чтобы извлечь пепельницу для очистки, вы­

двиньте ее с нажатием на стопор (А). Освещение салона

Рис. 141

Прикуриватель
Прикуриватель работает при наличии клю­
ча в замке зажигания в положении ON или
АСС. Гнездо прикуривателя имеет лампу
подсветки в темное время суток.

Рис. 142

Для включения прикуривателя нажмите на

него до упора. После нагрева спирали при­ 1. Задний фонарь освещения салона 4. Передний дверной фонарь подсветки
куриватель автоматически вернется в ис­ 2. Фонари подсветки пепельницы и порога
ходное положение со щелчком. Выньте его прикуривателя 5. Задний дверной фонарь подсветки
из гнезда. После использования вставьте
3. Фонарь подсветки вещевого ящика п°Р °га Рис. 144
прикуриватель обратно в гнездо.
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Назначение ламп Мощность ламп, Вт

Передний фонарь освещения салона и лампа

7,5x3
индивидуальной подсветки

Single cab 10
Задний фонарь
освещения салона
Club cab и double cab 8

1. Передний плафон освещения салона

Лампа подсветки порогов в двери I3-4 или лампы местной подсветки
(в зависимости от типа кабины и
комплектации)
Лампа подсветки вещевого ящика 1,4 2. Потолочный плафон освещения
салона
3. Лампы освещения порогов дверей
Лампа нижней подсветки 1,4 (в облицовках дверей) р ис

Технические характеристики автомобилей L200

Геометрические и весовые параметры

Кузов типа SINGLE CAB

Рис.146

Геометрические параметры автомобиля SINGLE CAB (см. ри с.146)

Параметр КВ4Т NENMZL6/R6

1 Колея передних колес 1505 мм

2 Габаритная ширина 1750 мм

3 Передний свес 830 мм

4 Колесная база 3000 мм

5 Задний свес 1210 мм

6 Габаритная длина 5040 мм

7 Дорожный просвет (без нагрузки) 200 мм

8 Габаритная высота (без нагрузки) 1775 мм

9 Колея задних колес 1500 мм

10 Длина грузовой платформы 2220 мм

11 Ширина грузовой платформы 1470 мм

12 Высота борта 405 мм 2 914 uw

3 i Z мм
13 Высота платформы 845 мм Рис. 147
40 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Весовые параметры автомобиля SINGLE CAB

KB4T
Параметр
NENMZL6/R6
Снаряженная масса без дополнительного оборудования 1770
1830 (LHD)
Снаряженная масса с полной комплектацией дополнительным оборудованием
1810 (RHD)
2850 (LHD)
Максимально допустимая полная масса
2890 (RHD)
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось 1260
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось 1800
Число посадочных мест 2 или 3*

* двухместное пассажирское сиденье.

Геометрические параметры автомобиля CLUB CAB

0 — 1

Рис.148

Геометрические параметры автомобиля CLUB CAB (см. рис. 148)

КВ4Т NCNUZL6/ КВ4Т GCNXZL6/

Параметр
R6 R6

1 Колея передних колес 1505 мм 1520 мм

2 Габаритная ширина 1750 мм 1800 мм

3 Передний свес 790 мм

4 Колесная база 3000 мм

5 Задний свес без заднего бампера 1325 мм

Задний свес с задним бампером 1390 мм

6 Габаритная длина без заднего 5115 мм

бампера

Габаритная длина с задним 5190 мм

бампером

7 Дорожный просвет (без нагрузки) 200 мм 205 мм

8 Габаритная высота (без нагрузки) 1775 мм 1780 мм

9 Колея задних колес 1500 мм 1515 мм

1. 915мм
10 Длина грузовой платформы 1805 мм 2. 675 мм
3. 1590 мм
11 Ширина грузовой платформы 1470 мм
4. 914 мм
12 Высота борта 405 мм 5. 820 мм
6. 1420 мм
13 Высота платформы 855 мм 860 мм Рис.149
Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации 41

Весовые параметры автомобиля CLUB CAB

Параметр КВ4Т NCNUZL6/R6 КВ4Т GCNXZL6/R6

Снаряженная масса без дополнительного оборудования 1790 кг 1805 кг

Снаряженная масса с полной комплектацией дополнительным 1885 кг 1880 кг

оборудованием

Максимально допустимая полная масса 2850 кг 2850 кг

Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось 1260 кг

Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось 1800 кг

Число посадочных мест 4

Геометрические параметры автомобиля DOUBLE CAB

Рис. 150

Геометрические параметры автомобиля DOUBLE CAB (см. рис. 150)

2WD КА4Т 4WD КВ4Т

Параметр
HJNUZL6 GJNXZL6/R6
NJNUZL6 R6
HJRUZL6 GJRXZL6/R6

1 Колея передних колес 1505 мм 1520 мм

2 Габаритная ширина 1750 мм 1780 мм

3 Передний свес 820 мм 790 мм

4 Колесная база 3000 мм

5 Задний свес без заднего 1210мм

бампера
Задний свес с задним бампером 1285 мм

6 Габаритная длина без заднего

' 5030 мм 5000 мм
бампера

Габаритная длина с задним

5105 мм 5075 мм
бампером

7 Дорожный просвет (без

200 мм 205 мм
нагрузки)

8 Габаритная высота (без

1775 мм 1780 мм
нагрузки)

9 Колея задних колес 1500 мм 1515мм

10 Длина грузовой платформы 1325 мм

11 Ширина грузовой платформы 1470 мм

12 Высота борта 405 мм

13 Высота платформы 845 мм 850 мм

42 Mitsubishi L200. Руководство по эксплуатации

Весовые параметры автомобиля DOUBLE CAB

2WD 4WD
КА4Т КВ4Т
Параметр
NJNUZL6 GJNXZL6 GJRXZL6
HJNUZL6 HJRUZL6
NJNUZR6 GJNXZR6 GJRXZR6
Снаряженная масса без дополнительного оборудования 1760 1770 1860 1880 1890
Снаряженная масса с полной комплектаь'е/ дополнительным
1855 1865 1955 1965
оборудованием
Максимально допустимая полная масса 2800 2850
Максимально допустимая нагрузка на перегное ось 1260
Максимально допустимая нагрузка на задне •: : : =. 1800

Число посадочных мест 5

Установочные размеры (координаты) точек крепления сцепного устройства

Р ис.152

Установочные разм еры дяасцяш агоустройства (см. ри с.152)

Single Cab, 8 563 мм 538 мм

Позиция CtubCao
Double Cab 9 523 мм 498 мм

1 30 мм 30 мм 10 310 мм 282 мм

2 55 мм 55 мм 11 388 мм 358 мм

3 115 « и 60 мм 12 897 мм 897 мм

4 872 мм 812 мм 13 1251 мм 1136 мм

5 20 мм 20 мм 14 70 мм 70 мм

б 85 мм 85 мм 15 502,5 мм 502,5 мм

7 595 мм 570 мм 16 540,5 мм 540,5 мм

Примечание: значения поз. 7, 8, 9 ,1 0 ,1 1 приведены для незагруженных автомобилей. Эти значения также могут изменяться в зависи­
мости от размерности установленных шин, наличия дополнительного оборудования и состояния подвески.
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общие рекомендации по проведению работ при техническом обслуживании и ремонте
автомобиля
1. При проведении работ по обслужива­
нию или ремонту автомобиля (во из­
бежание загрязнений и повреждений
лакокрасочного покрытия кузова) на­
крывайте сиденья и элементы кузова
защитными чехлами.
2. Все работы производите при отключен­
ной аккумуляторной батарее (при этом,
в первую очередь, отсоединяйте клем­
му провода «массы» АКБ). При прове­
дении сварочных работ с АКБ необхо­
димо снимать обе клеммы.
3. При разборке агрегатов и узлов укла­
дывайте снятые элементы в соответ­
Точки установки домкрата, упоров или опор подъемника для подъема автомобиля при проведении ремонтных или регламент­
ных работ
ствующем порядке для облегчения по­
следующей сборки.
4. Детали, подлежащие обязательной за­
мене новыми, отмечены на рисунках
буквой «N».
6.
К таким деталям относятся: сальни­
ки, уплотнительные прокладки и шайбы,
шплинты, стопорные шайбы, самоконтря-
щиеся гайки и т.п.
5. При сборке узлов и агрегатов соблю­
дайте рекомендации по нанесению на
детали соответствующей смазки или
43
герметика. Затяжку крепежных эле­
ментов производите в указанном на
рисунке порядке, строго придержива­
ясь рекомендованных моментов и углов
затяжки.
При замене сгоревшего предохрани­
теля его необходимо заменить пре­
дохранителем такого же номинала
(предварительно установив и устранив
причину, по которой данный предохра­
нитель перегорел). Запрещается уста­
навливать взамен сгоревшего само­
дельные предохранители («жучки») или
предохранитель большего номинала.
М2 1.001
44 Mitsubishi L200. Техническое обслуживание

Примечание соответствующие колеса для предотвраще­ опоры в точках, отличных от приведенных

Сразу же после поддомкрачивания необхо­
димо установить автомобиль на подставки.
Производить какие-либо работы на автомо­
биле, установленном только на домкрате,
опасно. Если требуется поднять домкратом
только переднюю или заднюю часть автомо­
биля, необходимо подставить башмаки под
ния смещения автомобиля. Во избежание на рисунке.
повреждений лакокрасочного покрытия и
При поведении работ на автомобиле, уста­
последующего образования коррозионных
новленном на подъемнике (снятие запасно­
процессов подкладывайте кусок ветоши и
го колеса, задней подвески или бампера),
деревянную прокладку в местах установки
положите в кузов дополнительный груз или
домкрата и опорных подставок.
примите меры для закрепления автомобиля
Запрещается устанавливать домкрат или на лапах подъемника.

Периодичность технического обслуживания

Периодичность (пробег или время в

Содержание ТО
месяцах, что наступит раньше)
Внутри моторного отсека
Проверка и регулировка натяжения ремней привода вспомогательных механизмов 20 ООО км или 12 мес.
Осмотр шлангов системы смазки вакуумного насоса 20 000 км или 12 мес.
Осмотр впускных воздушных патрубков 40 000 км или 2 года
Замена и регулировка натяжения зубчатых ремней ГРМ 100 000 км
Осмотр патрубков радиатора 20 000 км или 12 мес.
Проверка уровня ОЖ 20 000 км или 12 мес.
Замена охлаждающей жидости 80 000 км или 4 года
Проверка состояния фильтрующего элемента 20 000 км или 12 мес. - * 1
10 000 км или 6 мес. - *2
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 40 000 км или 2 года - * 1
Как можно чаще - *2
Проверка уровней тормозной жидохгги в бачке главного тормозного цилиндра и в бачке 20 000 км или 12 мес.
главного цилиндра сцеплежя
Замена тормозной жидкости 40 000 км или 2 года
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ 20 000 км или 12 мес.
Замена топливного фильтра 40 000 км или 2 года
Под автомобилем
Проверка элементов подвесок на наличие износа и механических повреждений 20 000 км или 12 мес.
Проверка шаровых опор на износ и повреждение пыльников 20 000 км или 12 мес.
Смазка шарниров карданных валов 20 000 км или 12 мес.
Проверка пыльников ШРУСа на наличю повреждений 20 000 км или 12 мес. - *1
10000 к м - *2
Проверка рулевых тяг на износ шарн^юв и повреждение уплотнений 20 000 км или 12 мес.
Проверка уровня масла в МКПП 20 000 км или 12 мес.
Проверка уровня масла в раздаточюй коробке (4WD) 20 000 км или 12 мес.
Замена масла в МКПП 100 000 км или 5 лет - *1
40 000 км или 2 года - *2
Замена масла в раздаточной коробке (4WD) 100 000 км или 5 лет - *1
40 000 км или 2 года - *2
Проверка уровня масла в редукторах переднего и заднего мостов 20 000 км или 12 мес.
Замена масла в редукторах Дифференциал обычного типа 80 000 км или 4 года - *1
переднего и заднего мостов
40 000 км или 2 года - *2
Гибридный тип LSD 60 000 км или 3 года - * 1
20 000 км или 12 мес.
Проверка соединений труб системы выпуска ОГ на утечки газа и на правильность 40 000 км или 2 года
установки труб
Внутри автомобиля
Проверка свободного хода педалей сцепления и тормоза 20 000 км или 12 мес.
Проверка свободного хода и рабочего хода рычага стояночного тормоза 20 000 км или 12 мес.
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание 45

Снаружи автомобиля
---------------------------------------------------------------------------- 1
Проверка балансировки колес 20 ООО км или 12 мес.
Проверка подшипников ступиц передних и задних колес на износ 60 ООО км или 3 года
Проверка трубок и шлангов гидравлической системы тормозов на утечки и повреждения 20 000 км или 12 мес.
Проверка износа тормозных колодок и дисков 20 000 км или 12 мес. - *1
10 000 км или 6 мес. - *2
Проверка износа тормозных колодок и барабанов 40 000 км или 2 года - * 1
20 000 км или 12 мес. - *2
Проверка топливопроводов на наличие повреждений и утечек 40 000 км или 2 года
Работы, проводимые при прогретом двигателе
Проверка уровня масла в АКПП 20 000 км или 12 мес.
Замена масла в АКПП 80 000 км или 4 года - *1
40 000 км или 2 года - *2
Замена моторного масла *3 20 000 км или 12м ес.-*1
10 000 км или 6 мес. - *2
Замена масляного фильтра 20 000 км или 12 мес. -*1
10 000 км или 6 мес. - *2
Проверка частоты вращения двигателя на холостом ходу 20 000 км или 12 мес.
Проверка системы рециркуляции ОГ (EGR) 20 000 км или 12 мес.
Проверка зазоров в приводе клапанов 40 000 км или 2 года (при наличии
шумов - 20 000)
Остальные
Проверка состояния кузова Ежегодно
Проверка системы впрыска дизельного топлива Common rail 20 000 км или 12 мес.
Пробная поездка 20 000 км или 12 мес.

*1 - нормальные условия эксплуатации; 9. Эксплуатация на протяжении более 1. С применением специальных прибо­

*2 - тяжелые условия эксплуатации;
*3 - нормы качества для применяемого
масла по классификации АСЕА или API:
- АСЕА: АЗ/ВЗ, АЗ/В4 или А5/В5
- API: CF-4.
Примеры тяжелых условий эксплуа­
тации в определении производителя
автомобилей
1. Эксплуатация в условиях повышенной
пыльности.
2. Эксплуатация по дорогам с повреж­
денным покрытием, по затопленным
дорогам, движение по холмистой
местности.
3. Эксплуатация в условиях холодного
климата.
4. Эксплуатация в условиях коротких по­
ездок, а также при длительной работе
двигателя на холостом ходу.
5. Эксплуатация в условиях частого при­
менения торможения.
6. Эксплуатация в условиях буксировки
прицепа.
7. Эксплуатация в режиме такси или авто­
мобиля на прокат.
8 . Эксплуатация на протяжении более чем
50% времени в условиях города при
температуре окружающей среды 32*С и
выше.
чем 50% времени в условиях движения ров, путем измерения частоты (с ис­
со скоростью 120 км/час и выше при пользованием измерительного микро­
температуре окружающей среды 30"С и фона) или усилия (с использованием
выше. тензодатчика) (применяется в условиях
СТО).
10. Эксплуатация в условиях перевозки тя­
желых грузов. 2. Вручную, путем измерения прогиба
ремня при нажатии в определенной
точке рабочей ветви обусловленным
Проверки и регулировки усилием.
в моторном отсеке
Проверка и регулировка
натяжения клинового ремня
привода компрессора
Проверка и регулировка кондиционера
натяжения ремней привода
вспомогательных механизмов Проверка натяжения ремня по частоте
вибрации с использованием тестера-
частотомера и измерительного микрофона.
Осмотрите ремни и убедитесь в отсутствии
механических повреждений (трещин, раз­
рывов, расслоения корда и т.д.) и чрез­
мерного износа. Если клиновой ремень
проскальзывает на шкивах с характерным
звуком (визг), проверьте натяжение, осмо­
трите контактные поверхности шкивов и
ремня. При необходимости обезжирьте
контактные поверхности или замените
ремень.
Примечание: операции по снятию и уста­
новке ремней описаны в разделе «Двига­
тель. Механическая часть». 1. Измерительный тестер
2. Разъем для подключения микрофона
Проверка натяжения ремня может быть
произведена различными способами: М2 1.002
46 Mitsubishi L200. Техническое обслуживание

Стандартные значения натяжения ремня

1 0 - 15мм
Измеряемый и регулируемый При проверке и При установке
параметр регулировке ремня нового ремня
Частота собственных колебаний ремня 222,5-251,0 Гц 259,8-300,0 Гц
Усилие натяжения 363-462 Н 495-660 Н
Прогиб при нажатии с усилием 100 Н 6,8-8,0 мм 5,1-6,4 мм

Проверка натяжения ремня по прогибу

1. Измерительный микрофон — _ Л'4

2. Шкив коленчатого вала
3. Шкив компрессора
4. Шкив натяжного устройства
М2 1.003

Проверка натяжения ремня по частоте

вибрации с подключением специально­
го прибора к диагностическому разъему
автомобиля. 1. Натяжное устройство
Приложенное усилие -1 0 0 Н 2. Метка
Прогиб ремня М2 1.008
Шкив коленчатого вала
Ввиду наличия автоматического натяжного
Шкив компрессора
устройства регулировка натяжения ремня
Шкив натяжного устройства не требуется.
М2 1.006
Методы проверки натяжения поликли-
Если натяжение ремня не соответствует нового ремня
приведенным значениям, произведите его Проверка натяжения ремня по частоте
натяжение вращением регулировочного вибрации с использованием тестера-
винта, предварительно ослабив гайку шки­ частотомера и измерительного микрофона.
ва натяжного устройства.
Стандартное значение: 107-151 Гц.
После регулировки затяните гайку и, про­
вернув коленчатый вал по часовой стрелке
1 или 2 раза, вновь проверьте и при не­
е®е; обходимости откорректируйте величину
натяжения.

^ ,
У ^/
© i
1 Диагностический разъем
2. Шнур для подключения прибора
3. Специальный прибор
4. Измерительный микрофон
М21.004

Проверка натяжения ремня с истаьэоеа-

нием тензометрической насадки.

1. Регулировочный винт
2. Шкив натяжного устройства
3. Гайка
М2 1.007
S v ©
Проверка натяжения
поликлинового ремня привода
^ 4 генератора и насоса рулевого
управления
0 ©
1. Шкив коленчатого вала Проверните коленчатый вал по часовой
2. Шкив компрессора стрелке (один или несколько раз) и удо­
3. Шкив натяжного устройства стоверьтесь в том, что метка на натяжном
устройстве находится в пределах зоны «А»,
4. Тензометрическая насадка
как показано на рисунке. В противном слу­
М2 1.005
чае требуется заменить ремень.
1. Шкив масляного насос ГУР
2. Место активации вибрации
(пальцем)
3. Микрофон
4. Шкив насоса ОЖ
М2 1.009
Проверка натяжения ремня по частоте ви­
брации с подключением специального при­
бора к диагностическому разъему автомо­
биля (см. рис. М2 1.004).
Стандартное значение: 107-151 Гц.
Проверка натяжения ремня с использова­
нием тензометрической насадки.
Стандартное значение: 196-392 Н.
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание

'V '

1. Осмотрите впускные воздушные па­

трубки и убедитесь в отсутствии тре­
щин или повреждений.

1. Шкив масляного насоса ГУР

2. Шкив насоса ОЖ
3. Измерительная головка
М2 1.010

Примечание: если измеренное значе­

ние выходит за пределы допустимого, не­
обходимо проверить работу натяжного
устройства.

Проверка работы 1. Турбонагнетатель

автоматического натяжного
устройства ремня
Снимите ремень со шкивов (порядок снятия
описан в разделе «Двигатель. Механиче­
ская часть»).
Используя накидной ключ и поворачивая
автоматическое натяжное устройство, убе­
дитесь, что оно свободно (без заеданий)
перемещается в указанных стрелками на­
правлениях. В противном случае требуется
заменить натяжное устройство.
1. Автоматическое натяжное
устройство
М2 1.011
М2 1.013
Зубчатые приводные* ремни
Операции по замене (снятие - установка)
этих ремней и регулировке натяжения рем­
ня «В» описаны в главе «Двигатель. Механи­
ческая часть».
Натяжение ремня привода распределитель­
ных валов осуществляется автоматическим
натяжным устройством и регулировке не
подлежит.
Натяжение ремня «В» привода балансирных
валов подлежит регулировке на автомобиле
(смотри ниже). 1. Tрещины у основания зубьев
Для принятия решения о замене ремня не­ 2. Отслоение корда
обходим его осмотр на предмет обнаруже­ 3. Tрещины на обратной стороне
ния дефектов. ремня.
4. Разрывы или надрезы на боковой
Возможные дефекты зубчатых стороне ремня
ремней
М2 1.015
Твердая, неэластичная, затвердевшая ре­
зина на обратной стороне ремня. При на­
жатии ногтем на поверхности не остается Сильный износ боковой стороны и скру­
след. гленная кромка.

|О Д й го ]д е Ц № а н го в с й с ^ е м ы
'ctiqaitta вакуумного насоса
/Ч ^
1. Осмотрите поверхность шланга и убе­
дитесь в отсутствии дефектов от вы­
сокой температуры или механического ч
повреждения.

М2 1.014

Трещины у основания зубьев и отслоение

корда.
Трещины на обратной стороне ремня.
Разрывы или надрезы на боковой стороне
ремня.
48 Mitsubishi L200. Техническое обслуживание

Сильный износ или отсутствие зубьев.
Ослабьте винты крепления натяжного
механизма (фланцевый винт - на 1 обо­
рот, а винт с внутренним шестигранни­
ком - на 1-2 оборота). При этом натяж­
ной механизм переместится и натянет
ремень.
Проверьте, что уровень ОЖ в расширитель­
ном бачке находится в пределах меток FULL
и LOW. При низком уровне ОЖ, убедившись
в отсутствии утечек, долейте жидкость до
метки FULL (на прогретом двигателе) или
до метки LOW (на холодном двигателе).

Замена ОЖ
1. Прогрейте двигатель до рабочей тем­
пературы и заглушите.

2. Осторожно откройте крышку заливной

горловины радиатора и пробку рас­
ширительного бачка. При сильном за­
1. Износ зубьев
грязнении ОЖ добавьте в радиатор
2. Отсутствие зубьев М2 1.017 специальное моющее средство или
дистиллированную воду и повторно за­
1. Фланцевый винт пустите двигатель.
Регулировка натяжения
2. Винт с внутренним шестигранником
зубчатого ремня «В» привада
М2 1.020
балансирных валов
1. Снимите верхнюю защктн>« «рышку. После этого затяните сначала винт с
внутренним шестигранником, а затем -
2. Проверните колен'втый вал тс часовой фланцевый.
стрелке и совместите установочные Моменты затяжки:
метки шкивов, как показано ю рисунке.
винт с внутренним шестигранником -
Внимание: не проеорачеай-е коленчатый 20 ± 4 Нм;
вал против часовой стрето» тзк как это фланцевый винт - 23 ± 3 Нм.
приведет к неправил*«м эе зуъ 'а 'а м на­
тяжения ремня. 5. Установите на место защитные колпач­
ки и верхнюю защитную крышку (см.
рис. М 21.019).

3. Открутив сливную пробку радиато­

ра, слейте жидкость в подходящую
Осмотр патрубков радиатора емкость.

Осмотрите все патрубки и хомуты, при не­

обходимости используя зеркало, и убе­
дитесь в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости.

^ \ Ж \ в\
-45 Ь-Ч У-— \\

-У -'
4. Открутите сливную пробку на блоке ци­
линдров и рассоедините шланг отопи­
теля, чтобы слить оставшуюся в рубаш­
М 2 1 .0 2 1 ке охлаждения и отопителе ОЖ.

Проверка уровня охлаждающей

жидкости
3. Удалите защитные колпачки (1) из
технологических отверстий нижней
крышки.

1. Корпус воздушного фильтра

2. Расширительный бачок ^ 2 -| 022
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание
5. При необходимости снимите рас­
ширительный бачок и слейте из него
жидкость.
6. Восстановите соединение шланга ото­
пителя, установите на место расши­
рительный бачок, закрутите сливную
пробку радиатора и пробку в блоке
цилиндров.
Примечание: перед установкой нанесите
на резьбу пробки блока цилиндров герме­
тик ЗМ Nut Locking Part №4171 или ана­
логичный и затяните ее моментом 39 Нм.
7. Залейте охлаждающую жидкость в ра­
диатор (до полного заполнения) и в
расширительный бачок (не превышая
отметки). Закрутите пробки радиатора
и расширительного бачка.
8. Запустите двигатель и прогрейте до
момента открытия термостата.
9. После открытия термостата несколь­
ко раз нажмите на педаль акселера­
тора (до 3000 об/мин) и заглушите
двигатель.
10. После того как двигатель остынет, до­
лейте жидкость до уровня между отмет­
ками LOW и FULL.
В качестве охлаждающей жидкости произ­
водитель рекомендует применять антифриз
DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT
или аналогичный.
Заправочный объем системы охлаждения -
8,2л.
ф ^ ^ ^ ^ цёго элемента
1. Отстегните защелки корпуса и извлеки­
те фильтрующий элемент (1).
49
отсутствие механических повреждений кости (перед прокачкой тормозе- - е : с с -
и сильного засорения. димо удалить воздух из главного
Для этого, заполнив бачок тормозной
3. Ести фильтрующий элемент не имеет
костью, нажмите и удерживайте пелд- ;
мехашмеских повреждений, продуйте
тормоза. Попросите напарника зажать вы­
его сжатым воздухом изнутри и сна­
ходные отверстия ГТЦ пальцами и плавно
ружи и протрите корпус фильтра. При
отпустите педаль. Для полного заполнения
наг**4ии повреждений или чрезмер­
внутренних полостей цилиндра повторите
ного засорения необходимо заменить
данную процедуру несколько раз.
элеме-'г
4. Установите новый элемент, закройте
крышку и защелки.
Проверка уровней тормозной Удаление воздуха из
жидкости в бачке ГГЦ и в бачке магистралей и рабочих
главного цилиндра сцепления цилиндров
1. Уровень жидкости в бачке должен на­ Удаление воздуха из тормозной системы
ходиться между отметками «МАХ» и производится по стандартной методике
«MIN*. при работающем двигателе.
2. Если уровень находится ниже отметки
«MIN> необходимо долить до отметки
«МАХ*
Примечание: если уровень тормозной
жидкости за короткий промежуток времени
заметно снизился, это может свидетель­
ствовать об утечке в системе. Необходимо
обнаружить и устранить причину утечки.
Примечание: по мере износа тормозных
накладок уровень тормозной жидкости так­
же снижается, поэтому необходимо своев­ М2 1.031
ременно доливать жидкость в бачок.
Производитель рекомендует применять Последовательность удаления воздуха из
ветвей гидравлической системы приведена
жидкость DOT3 или DOT4 в качестве ра­
бочей жидкости в системе тормозов и на рисунках М2.1.032 и М 21.033.
сцепления. Примечание: в процессе удаления воздуха
регулярно проверяйте уровень и доливайте
тормозную жидкость в ГТЦ.
Автомобиль без системы ABS
Замена тормозной жидкости
и удаление воздуха из
гидравлического привода
тормозов 1. Заднее правое колесо
2. Заднее левое колесо
Заполнение жидкостью ГТЦ 3. Переднее правое колесо
4. Переднее левое колесо
Так как ГТЦ не оснащен обратным клапа­
М2 1.032
ном, при отсутствии в нем тормозной жид­
50
Убедитесь, что уровень з л в с э с л ^ з -е.с-
дится в пределах межг> uanz*-
мального (UPPER LEVEL
(LOWER LEVEL , cce-= ~ot> -€cC.*cjhuc-
сти долейте aw rv.’jvooeaf+ л с эсг>
При помош>< асез«е*гй ✓ ~=c»*:**=~ac "t>:-
контролируйте 'v c '^ z c 'b <• .c.
электролита.
Номинальное значе-.-- ~.~c~-zc~<* - 1.220
1,290 (при 20SC:
Примечание: плотность э.'е«~о1 .т<^= за­
висит от температуры. позтэ»/> -отве­
дения измеренного значения v c ~ - o r v ~z<*
температуре, отличной от 20'С -erJb 'Z u-
мо использовать следующих: c c o v .
D20 = (t - 20) х 0,0007 ^ Dt D20 --€
D20 - плотность, приведенная к 20'С
Dt - фактически измеренная плотность,
t - фактически измеренная темперапга
Примечание: при проведении работ со­
блюдайте необходимые меры безопас­
ности. Не отсоединяйте клеммы АКБ при
работающем двигателе. При отсоединении
АКБ отключите все потребители энергии и
переведите ключ в замке зажигания в поло­
жение «АСС» или «LOCK».
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание
В первую очередь отсоединяйте
клемму«-».
1. Открутите крышку заливной горловины
топливного бака (для снятия давления в
баке).
2. Отсоедините разъем датчика наличия
воды и разъем подогревателя топливо­
проводов i при наличии).
3 О~:оедин(ге топливопроводы и сни-
’■оа'ивный фильтр в сборе с
о :-_ ~ £ ;',ном.
5 Используя ключ для снятия масляного
фильтра, раскрутите корпус и замените
фильтрующий элемент.
6. Восстановите все соединения и уда­
лите воздух из топливопроводов (см.
ниже).
Удаление воздуха из
топливопроводов
1. Открутите пробку, закройте отверстие
тканью и, нажимая на насос ручной
подкачки, прокачивайте систему до тех
пор, пока через ткань не начнет выте­
кать топливо без пузырьков воздуха.
2. Установите новую пробку с прокладкой
и затяните пробку моментом 5 Нм.
3. После затяжки нажимайте на клавишу
топливоподкачивающего насоса до тех
пор, пока не почувствуете достаточное
сопротивление.
4. После завершения удалите мокрую ве­
тошь, протрите моторный отсек и убе­
дитесь в отсутствии утечек топлива.
Удаление воды из топливного
фильтра
О наличии воды в корпусе топливного филь­
тра сигнализирует свечение индикатора в
комбинации приборов.
1. Для удаления воды из фильтра ослабь­
те сливную пробку (не выкручивая пол­
ностью) и подставьте под нее подходя­
щую емкость.
2. Нажимайте на подкачивающий насос
до тех пор, пока из-под пробки начнет
вытекать чистое топливо.
3. Закрутите сливную пробку и удалите
воздух из системы (описано выше).
4. После завершения работ проверьте,
чтобы индикатор наличия воды заго­
рался при включении зажигания и гас
после запуска двигателя.
1. Насос ручной подкачки
2. Пробка для слива воды
М2 1.038
Проверки под автомобилем
Осмотр элементов передней и
задней подвесок
При внешнем осмотре подвесок следует
обратить внимание на состояние элемен­
тов, от которых зависит безопасность дви­
жения. Это в первую очередь элементы
крепления колес: шаровые опоры, рессо­
ры, U-образные болты крепления задне­
го моста, рычаги подвески, наконечники
рулевых тяг.
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание 51

Передняя подвеска

1. Шумы или утечки масла из

амортизатора
2. Повреждения поверхности и
проседание пружин
3. Повреждения поверхности и износ
втулок стабилизатора
4. Трещины, изгибы и вмятины
(механические повреждения)

М2 1.039

Задняя подвеска

1. Шумы или утечки масла

из амортизатора
2. Механические
повреждения,износ и
проседание рессор
3. Механические
повреждения и
деформации

М2 1.040

Проверка состояние шаровых Осмотр пыльников Смазка крестовин карданных

опор
Проверьте состояние шаровых опор, пока­
чивая колесо вручную в направлении стре­
лок, как указано на рисунках. При этом в
подвеске не должно быть ощутимых стуков.
Примечание: проверка производится на
ненагруженном автомобиле.
валов
Проверьте состояние пыльников верхних
и нижних шаровых опор на отсутствие тре­
Крестовины смазываются при помощи
щин и разрывов. При наличии повреждений
шприца через масленки консистентной
замените пыльники.
смазкой общего назначения.
Примечание: при повреждении пыльника
возможны ускоренный износ и поврежде­
ние шаровой опоры.

А - проверка верхней опоры.

В - проверка нижней опоры.

Проверка состояния пыльников

приводных валов
Проверьте пыльники шарниров пс-ивслиых
валов на отсутствие поврежде-г«;> "с.- на­
личии сквозных отверсшй залы
следует снять, разобрать г'сс5-ес-.'-ъ состо­
яние соответствующего ^.ac-vca заменить
смазку и пыльник, г ; у -е с с «замости - за­
менить шарнир.
52
Проверка рулевого управления
При помощи покачиваний рулевого коле­
са вправо-влево убедитесь в отсутстзии
стуков рулевом механизме, в шарнирах
рулевых тяг и в целостности резино­
металлических шарниров (сайлент-слзкэв|
рычагов подвески.
2. Убедитесь г -sa& '.'br-ocv .с^г-ов-
ки пыльников -jap-vcce :у-е=о:* тяг.
а также в стсуг;*»*»» 'сесеиле-ий
пыльников
3. Проверьте, не сс‘-ас.'е-ь rv
в резьбовом соел^не^'Л' :•-?—.чов
рулевых тяг с рулевым.' -сгэл»
Момент затяжки контрга/'о' 93 = 15 Нм
Осмотрите МКПП и сазла':--.-*: о ю б -
ку и убедитесь в о*:>~с"вии ,-ече< мас­
ла. Открутив пробку заг/вного сзезстия.
проверьте уровень и сос'оя-^е «асла 'от­
сутствие загрязнения и металлической
стружки). При сильном загоязне^ии масло
необходимо поменять. Уровень масла дол­
жен находиться на уровне нижнего края за­
ливного отверстия.
После проверки затяните пробку заливного
отверстия моментом:
МКПП- 3 7 Нм;
раздаточной коробки - 32 Нм.
Примечание: проверку производите,
установив автомобиль на горизонтальном
участке.
Mitsubishi L200. Техническое обслуживание
Проверка уровня масла в
Замена масла в МКПП и
раздаточной коробке (4WD)
Примечание: замену масла производите
В картере редуктора переднего
(4WD) и заднего моста
Для редукторов главное передачи произво­
при прогретом до рабочей температуры дитель рекомендует применять трансмис­
двигателе, установив автомобиль на гори­ сионное масло группы GL-5 или выше по
зонтальном участке. классификации API.
Производитель рекомендует применять Вязкость по SAE:
трансмиссионное масло группы GL-3 по
классификация API с вязкостью по SAE - при температуре окружающего воздуха
75W -85W . выше 1 0 X -S A E 9 0 W ;
Объем заливаемого масла: - при температуре окружающего воздуха
ниже 10'С - SAE 80W.
МКПП (2WD) - 2,3 л;
МКПП (4WD) - 3,4 л; Объем заливаемого масла:
раздаточная коробка - 2,5 л. - передний м о с т - 1,2 л;
Установив под КПП или раздаточную короб­ - задний мост- 2 , 6 л.
ку подходящую емкость, открутите сначала
заливную, а затем сливную пробки и слейте
все масло. При наличии в масле металли­
ческих (стальных) частиц они улавливаются
магнитом, встроенным в сливную пробку.
При замене масла магнит следует тщатель­
но очищать от этих частиц.
Моменты затяжки сливных пробок:
37 Нм (МКПП);
32 Нм (раздаточная коробка).
Залейте свежее трансмиссионное масло до
уровня нижней кромки заливного отверстия
и затяните пробку заливного отверстия
моментом:
37 Нм (МКПП);
32 Нм (раздаточная коробка).
Уровень масла должен быть не выше ниж­
него края заливного отверстия (отверстие
расположено таким образом, чтобы изли­
шек масла мог сливаться через это отвер­
стие) и не ниже 8 мм от нижнего края за­
ливного отверстия.
Внимание: превышение уровня масла в
КПП недопустимо! При этом нарушаются
условия смазки КПП (т.н. «масляный ту­
ман»), и агрегат может выйти из строя.
Открутив пробку заливного отверстия, про­
верьте, что уровень масла находится не
ниже, чем в 8 мм от уровня заливного от­
верстия. После проверки и доливки (при
необходимости) уровня затяните пробку за­
ливного отверстия. Момент затяжки пробки
заливного отверстия: 50 Нм.
Mitsubishi L200. Топическое обслужтвание 33

Вн^йавтомобйля' Положение от­

стоянии проверяе~:= ^=,<-
гателе и усилии нажат.»? -a -v -
Проверка свободного хода зительно 490 Н.
педалей сцепления и тормоза
Расстояние от верхней стороны рез.'-
накладки педали до передней стенки
Проверка свободного хода на (А+В) должно быть не менее 75 мм
педали тормоза
Проверка и регулировка
Свободный ход педали тормоза проверяет­ свободного хода педали
ся при неработающем вакуумном усилите­ сцепления
ле тормозов (для этого нужно несколько раз
1. Уровень трансмиссионного масла нажать на педаль тормоза при выключен­
Свободный ход (В) педали сцепления, вы­
ном двигателе). Значение свободного хода
2. Максимальный уровень званный зазором в соединении педали
должно быть в пределах 3-8 мм.
3. Минимальный уровень и штока, должен быть в пределах 1-3 мм.
М2 1.051 Если свободный ход педали увеличен, сле­
дует проверить соединительный палец, от­ Высота педали (расстояние А) должна быть
в пределах 183,5-186,5 мм для автомо­
верстия в проушинах штока ГТЦ, отверстие
Замена масла в картере в рычаге педали на износ.
билей с рулевым колесом, установленным
редуктора переднего (4WD) слева.
Также следует проверить регулировку верх­
и заднего моста него положения педали и регулировку поло­
жения датчика-выключателя стоп-сигнала.
Установив под картер моста подходящую
емкость, открутите сначала заливную, а
затем сливную пробки и слейте все мас­
ло. Закрутите сливную пробку, затянув ее
моментом:

65 Нм (передний мост);

60 Нм (задний мост).

Запейте свежее трансмиссионное масло до

уровня нижней кромки заливного отверстия
и затяните пробку заливного отверстия мо­
ментом: 50 Нм (передний и задний мосты).

М2 1.055

Положение педали регулируется длиной

штока педали и регулировочным винтом
Проверка крайнего нижнего верхнего положения педали.
положения педали тормоза

Проверка системы выпуска ОГ 1. Регулировочный винт

2. Контргайка
1 Убедитесь, что выпускные трубы систе­ 3. Педаль сцепления
мы не касаются никаких элементов кон­ 4. Регулировочная гайка
струкции автомобиля.
5. Шток главного цилиндра сцепления
2. Проверьте выпускные трубы на наличие М2 1.056
повреждений камнями, касаниями о
бордюры и т.д.
Свободный ход (С) педали сцепления, обу­
3. Запустив двигатель, убедитесь в отсут­ словленный суммой зазоров в гидравли­
ствии утечек ОГ через соединения труб и ческом приводе сцепления (расстояние от
других элементов системы выпуска ОГ. верхнего положения педали до положения,
54
в котором начинается процесс выключения
сцепления, т. е. на педали появляется ощу­
тимое сопротивление нажатию), должен
быть в пределах 4-13 мм.
Расстояние от поверхности пола (D) (без
коврового покрытия) при полностью вы­
ключенном сцеплении должно быть не
менее 91 мм.
Проверка и регулировка хода
рычага или тяги стояночного
тормоза
Проверка хода рычага или тяги
стояночного тормоза
Затяните рычаг (тягу) до yncca - ^ ‘лсхив
усилие в 200 Н (20 кг), и подсчита;<*е коли­
чество щелчков фиксатора.
Номинальное количество щелчков дг-з
- рычага стояночного тормоза I -
8-9;
- ТЯГИ СТОЯНОЧНОГО тормоза !ТНГ II
11-13.
При других значениях необходимо произве­
сти регулировку хода рычага (пгм
Регулировка хода рычага (тип I)
стояночного тормоза
Снимите заднюю консоль пела полностью
отпустите рычаг и. открутив регулировоч­
ную гайку, ослабьте натяжение ~госов.
Запустите двигатель, несколько раз (5-6)
нажмите на педаль тормоза и убедитесь,
что ход педали не изменяется. Это свиде­
тельствует о том, что механизм автома­
тической регулировки зазора между тор­
мозным барабаном и колодками работает
нормально.
Вращая регулировочную гайку, отрегули­
руйте величину хода (количество щелчков
до полной затяжки) в соответствии с дан­
ными, приведенными выше (8-9 щелчков).
После регулировки убедитесь в отсутствии
Mitsubishi L200. Техническое обслужтвание
зазора между корпусом рычага и регули­
ровочной гайкой (при отпущенном рычаге).
Поднимите заднюю часть автомобиля дом­
кратом и убедитесь, что (при отпущенном
стояночном тормозе) колеса вращаются
свободно, без заедания.
Рычаг (тип I) - кабина Club Cab
и Double Cab
1. Регулировочная гайка
2 Тяга М 21.058
Регулировка хода тяги (тип II)
стояночного тормоза
Полностью отпустите тягу и, откручивая ре­
гулировочные гайки, ослабьте натяжение
тросов.
Запустите двигатель, несколько раз (5-6)
нажмите на педаль тормоза и убедитесь,
что ход педали не изменяется. Это свиде­
тельствует о том, что механизм автома­
тической регулировки зазора между тор­
- мозным барабаном и колодками работает
нормально.
Вращая регулировочные гайки, отрегули­
руйте величину хода (количество щелчков
до полной затяжки) в соответствии с данны­
ми, приведенными выше (11-13 щелчков).
После регулировки убедитесь, что угол
между соединительной тягой и уравните­
лем составляет 90°, как показано на рисун­
ке М2 1.060.
Внимание: если ход полной затяжки стоя­
ночного тормоза меньше указанной вели­
чины, возможно заклинивание тормозных
колодок.
Поднимите заднюю часть автомобиля дом­
кратом и убедитесь, что (при отпущенном
стояночном тормозе) колеса вращаются
свободно, без заедания.
Снару^автЬмРби ля
Контроль равномерности
износа шин
Проверьте равномерность износа колес­
ных шин. Наличие неравномерного износа
может быть следствием неисправности ру­
левых тяг, неправильной регулировки углов
установки колес, в частности, схождения
передних колес.
Схождение колес
При правильной регулировке схождения ко­
лес разность расстояний (А и В), измерен­
ных по продольным плоскостям симметрии
шин (на поверхности протектора), должна
быть в пределах 0-5 мм, что соответству­
ет углу схождения, равному 0°00'-0°12' в
пересчете на одно колесо.
Mitsubishi L200. Техническое обслужтвание 55

Регулировка угла схождения колес про­ Номограмма для определения

изводится изменением дины рулевых тяг
в месте резьбового соединения наконеч­
регулировочных воздействий
ников рулевых тяг с собственно рулевыми
тягами. Как пользоваться номограммой?

Момент затяжки контргайки на рулевой Пример: если отклонение угла развала от

тяге: 93 Нм. стандартного значения составляет 0°35' и
отклонение продольного угла наклона со­
Проверка углов поворота колес ставляет 0‘ 17', то передний эксцентрико­
вый болт следует повернуть на 1,5 деления,
а задний - на 2,5 деления в противополож­
А Б --,-» В. Наружу м 2 ! .065
ную сторону.

Направл ение А
Л / / А / $ X /
л х /хХ Р / Р / о Х<5
/ / X '' / / г\ /
/ /
X
Х\ х / ,
/ ч/ / xV
"\ /V •• /
/ V +2 X /
Внутреннее колесо
36"50' У\ V /
\ XХ
(например правое при
± 2'00'
X _/ 4ч
+1
х \ / / / А\ /
х .... S
повороте колес вправо)
'' X \
'X
/ \ / /
X х
X- X Xs
Наружное колесо(левое при Направление В / ' X X.
/ / \ ,/Направление А
32Ч0’
повороте колес вправо)

Углы развала колес, углы

J .. ? х +
!/ \
2 ч ,+

s, X
/
X
°х~
X х
\Х
X X
э •4

\
,
ЧХ-
Ъ - ''
продольного наклона / \ XX N
Х 'Ф -
х / \ х” ''О ''
осей поворота колес, углы
х
'\
^ Vчч X \ >
поперечного наклона осей -V .........;

х
/ / X
поворота колес '\ \ '■ /о -
\ 'О -
\ х0 . * о - ' \ *с 7. \
'. X '& 'V '& X V '- - ь \
Направ/1ение В

Направление В Шкала заднего ре гулировочного винта

Направление А Шкала переднего регулировочного винта
------------------------- Угол развала коле са
------------------------- Угол продольного наклона оси поворота М 2 1.066

Проверка подшипников ступиц Подшипники задних колес

М2 1.064
передних и задних колес
1. Измерьте осевую подвижность полуо­
Стандартные значения углов установки сей заднего моста при помощи индика­
колес Подшипники передних колес тора. Допустимый предел: 0-0,25 мм.

Угол развала колес 0‘00’ ± 0’30’ Г ) 1. Снимите тормозной суппорт переднего

колеса и подвесьте его в стороне.
Угол продольного
наклона осей поворота 3'48' ± Г00' 1*) 2. Снимите тормозной диск со ступицы.
колес 3. Установите стрелочный индикатор пе­
Угол поперечного ремещений и измерьте осевую подвиж­
наклона осей поворота 12*45' ность ступицы. Осевая подвижность
колес должна отсутствовать (0 мм).

1 *) Разность углов для левого и правого ко­

лес должна быть не более 30'.

Регулировка углов установки

колес Проверка тормозных трубок на
утечки тормозной жидкости
Регулировка угла развала --еоелнего колеса
производится вращением эсие^тоикового Убедитесь в том, что тормозные трубк;* •
регулировочного винта, о е ^я уе гс нижний имеют повреждений, и отсутствую*
рычаг подвески к кузову тормозной жидкости.
56 Mitsubishi L200. Техническое обслужтвание

Проверка толщины тормозных

колодок задних барабанных
тормозов и внутреннего
диаметра тормозного барабана

Место измерения толщины колодок показа­

но на рисунке.

Нормальное значение толщины (А):

5,0 мм.

Минимально допустимая толщина накла­

док: 1,0 мм.

1. Передний дисковый тормоз

2. Задний барабанный тоомсз
3. Усилитель тормозов ;с изменяемой степенью усиления) М2 1.069

Проверка тормозных колодок Нормальное значение толщины диска:

28,0 мм.
и тормозных дисков на износ
Минимально допустимая толщина:
26,4 мм.
Проверьте толщина ’ сомозных
колодок через контрог»к:б:
Проверка осевого биения Измерение внутреннего
Нормальное значение " л . 9,5 мм, тормозного диска диаметра тормозного барабана
минимально допустима^ _и-<а: 1.5 мм.

Замену колодок следует прс.'зе;о'~= ком­ Эта проверка производится при помощи Измерение производится не менее чем в
плектно, вне зависимости с~ ~ л ^ х н ы не­ стрелочного индикатора перемещений. 2 местах.
которых их них.
Измерение производится в 5 мм от края Нормальное значение диаметра: 295 мм.
Внимание: неравномерный износ коло­ диска.
Максимально допустимое значение:
док может быть вызван з а е ^ п е м на­
Максимально допустимое биение: 0,06 мм. 297 мм.
правляющих тормозных суппсс'эв. а также
заеданием поршней тормознь.* оабочих
цилиндров.

Толщину диска следует измерять при помо­

щи микрометра в 10 мм от края диска.
Mitsubishi L200. Техническое обслужтвание

На рисунке М2 1.075 .хаза -э разме­ что может привести к тем же проблемам с

щения топливопровод = а=':*.*обиле.
Топливопроводы гиесш не внешние по­
вреждения. приз-Ао' старения материала,
а также утечки тс-rvaa. подлежат замене.
управлением, что и при слишком низком
уровне жидкости.
Корректным измерением уровня жидкости
в АКПП считается измерение, проводи­
мое при рабочих температурах жидкости
(70-80-С).

Проверка уровня жидкости

в АКПП
8. Соедините трубку масляного радиатора
1. АКПП следует прогреть, двигаясь на и аккуратно установите на место масля­
автомобиле до тех пор, пока темпера­ ный щуп.
тура жидкости не достигнет 70-80°С.
9. Запустите двигатель и дайте ему пора­
ботать на холостом ходу 1 -2 мин.
Зависимость уровня жидкости в 10. Установите селектор передач последо­
АКПП от температуры вательно во все положения, затем вер­
Тип Количество Приме­
ните его в положение «N».
Уровень жидкости (по щупу), мм жидкости жидкости чание
11. Проверьте уровень жидкости по метке
DIA QUEEN R4A5A,
9,7 L «COLD». При необходимости добавьте
ATF SP III V4A5A
жидкость.
-
Iг При отсутствии специального устройства 12. Прогрейте АКПП, двигаясь на автомо­
для замены жидкости в АКПП для заме­ биле до тех пор, пока температура жид­
о ны жидкости нужно выполнить следующие
действия:
кости не достигнет (70-80"С).

40 60 80 13. Проверьте уровень жидкости по меткам

Температура жидкости, "С
1. Положение уровня жидкости на щупе
в зависимости от температуры
М2 1.076
2. Установите автомобиль на горизон­
тальной площадке.
3. Попеременно установите селектор
передач во все положения для макси­
мального заполнения жидкостью всех
исполнительных механизмов и каналов,
а затем установите селектор в положе­
ние «N».
4. Убрав загрязнения вокруг масляного
щупа АКПП, извлеките щуп и определи­
те уровень жидкости.
1. Снимите трубку, соединяющую масля­
ный радиатор с АКПП.
2. Запустите двигатель. При этом прои­
зойдет слив жидкости.
Условия слива жидкости
Селектор передач - в положении «N», дви­
гатель работает на холостом ходу. При­
близительное количество сливаемой таким
способом жидкости: 3,5 л.
«НОТ»
Промывка линий охлаждения
рабочей жидкости АКПП
1. Отсоедините трубку, соединяющую
масляный радиатор с АКПП.
2. Запустите двигатель. При этом прои­
зойдет слив жидкости.
Условия слива жидкости
Селектор передач - в положении «N», дви­
гатель работает на холостом ходу. При­
близительное количество сливаемой таким
способом жидкости: 3,5 л.
3. Залейте 3,5 л свежей жидкости через
заливную горловину.

Внимание: если жидкость для автомати­ 4. Повторите действия, описанные в пун­

ческих трансмиссий имеет запах горелого
масла или сильно загрязнена, а также если
жидкость содержит металлические части­
цы, которые могут быть признаком износа
деталей, АКПП следует подвергнуть полно­
му ремонту с промывкой всех гидравличе­
ских линий, в том числе и радиатор охлаж­
дения масла АКПП.
5. Убедитесь, что уровень жидкости нахо­
дится между двумя метками масляного
щупа, обозначенными «НОТ». При не­
обходимости долейте жидкость.
Рекомендуемая жидкость для АКПП: DIA
QUEEN ATFSP III
При слишком низком уровне жидкости на­
сос АКПП будет захватывать воздух, ко­
торый, попадая в гидравлические линии
управления АКПП, существенно нарушит
управление АКПП.
При слишком высоком уровне жидкости ше­
стерни АКПП могут вспенивать жидкость,
3. Открутите сливную пробку в нижней
части АКПП и слейте оставшуюся
жидкость.
Приблизительное количество сливаемой
таким способом жидкости: 2,0 л.
4. Установите сливную пробку и затяните
ее моментом 32 Нм.
5. Залейте через заливную горловину в
АКПП 5,5 л жидкости.
6. Запустите двигатель и повторите про­
цедуру, описанную в п. 2 .
7. Залейте 3,5 л свежей жидкости через
заливную горловину.
Обратите внимание на то, что при замене
масла в АКПП через трубку масляного ра­
диатора должно пролиться, как минимум,
8 л свежей жидкости.
ктах 2 и 3. При этом через трубку мас­
ляного радиатора должно пролиться,
как минимум, 8 л свежей жидкости.
5. После промывки слейте небольшое ко­
личество жидкости и проверьте ее на
загрязнения.
Замена масла в двигателе
1. Запустите двигатель и прогрейте его до
температуры от 80’С до 90"С.
2. Снимите пробку заливной масляной
горловины.
3. Выкрутите сливную пробку из поддона
масляного картера.
4. После слива масла установите сливную
пробку с новой прокладкой и затяните
пробку моментом 39 Нм.
5. Залейте масло в двигатель в количе­
стве 7,4 л (включая объем масляного
58 Mitsubishi L200. Техническое обслужтвание

фильтра и маслоохладителя). Комплекс 7. Заполните фильтр свежим маслом.

служебных свойств масла: не хуже CF-4
по классификации API. 8. Установите фильтр, закручивая его уси­
лием рук. Фильтр считается установ­
6. Установите пробку маслозаливной ленным правильно, если после касания
горловины. уплотнительного кольца поверхности
кронштейна масляного фильтра фильтр
7. Проверьте уровень масла в двигателе.
будет повернута примерно на % оборо­
та, что соответствует моменту затяжки
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 *С около 22 Нм.
G ■М 1| 1■’ И 1 V I. 1 '■! 1 I1 )
9. Установите сливную пробку с новой
прокладкой и затяните пробку момен­
SAE 20W-40 том 39 Нм.
SAE 1SVM0 10. Залейте в двигатель свежее масло.
1. Щуп
11. Убедитесь в отсутствии утечек масла.
2. Отвертка
SAE 5W-30 I
'Регулировка зазоров в приводе 3. Контргайка
4. Регулировочный винт
Вязкость моторного масла по SAE клапанов
в зависимости от температуры 5. Специальный ключ
окружающего воздуха (МВ992046) М 21.085
М 21 .0 80 Регулировка зазоров производится на хо­
лодном двигателе в два приема. Первое
измерение и регулировка зазоров произ­
Заменамасляногоф иш ра для водится при установке поршня первого ци­
Установка клапанной крышки
моторного масла линдра в положении ВМТ начала рабочего 1. Нанесите небольшое количество гер­
хода. метика ЗМ ATD Part № 8660 или ана­
1. Запустите двигатель и прогрейте его до логичного качества на заглушку и уста­
температуры от 80"С до 9 0 Х новите заглушку на место в ГВЦ.

2. Снимите пробку заленой маслмой

горловины.

3. Выкрутите сливную пробку из поддона

масляного картера и слейте масло.
4. Снимите масляный фшьтр (1)

2. Нанесите небольшое количество гер­

метика ЗМ ATD Part №8660 или ана­
Второе измерение и регулировка зазоров логичного качества на поверхность за­
производится при повороте коленчатого глушки и ГВЦ, как показано на рисунке.
вала на 360°, при этом в положении ВМТ
начала рабочего хода находится поршень
четвертого цилиндра.
Произведите очистку поверхностей на
кронштейне масляного фмьтра. кон­
тактирующих с масляным фильтром.
Смажьте небольшим количеством мас­
ла уплотнительное кольцо фшьтра.

1. Полукруглая заглушка
2. Головка блока
цилиндров м 2 1.087

3. Установите прокладку, клапанную

Зазор впускных клапанов - 0,09 мм.
Зазор выпускных клапанов - 0,14 мм.
Момент затяжки контровочной гайки
15±ЗНм.
крышку и винты крепления.
4. Затяните винты моментом 3,0 ± 1,0 Нм
в порядке, указанном на рисунке!
5. Повторно в том же порядке затяните
все винты моментом 10 ± 2 Нм.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л
Общие сведения
Двигатель 4D56 D-DI является модифика­
цией двигателей 4D56 и 4D56T, применяв­
шихся ранее на автомобилях Mitsubishi мо­
делей L-200 Strad a, L-300 Delica, Pajero.
Отличие от этих двигателей состоит в при­
менении двухраспредвапьной головки бло­
ка цилиндров, топливной системы Common
rail, отсутствии гильз в блоке цилиндров.
Тип двигателя
Рабочий объем
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Степень сжатия геометрическая
Тип ГРМ
Количество клапанов Впускных
Выпускных
Фазы газораспределения Впускных
Выпускных
Топливная система
Топливная система - непосредственного
впрыска топлива, типа Common rail, с не-
синхронизируемым ТНВД и топливным
коллектором высокого давления.
Система смазки - полнопоточного типа с
водомасляным теплообменником.
Масляный насос - трохоидного типа. Мас­
ляный фильтр размещен на переходном
кронштейне с перепускным клапаном. В
блоке цилиндров установлены масляные
форсунки для охлаждения днищ поршней.
Система охлаждения - закрытого типа, с
принудительной циркуляцией ОЖ, термо-
59
Двигатель 4D56 D-DI - рядный, четырехци­ Коленчатый вал - кованый стальной,
линдровый, двухраспредвальный (DOHC) (с пятиолорный.
верхним расположением распределитель­
Отличительные особенности двигателя
ных валов).
4D56 D-DI от двигателей 4D56 и 4D56T
Блок цилиндров отлит из чугуна, голов­
С целью уменьшения количества компо­
ка блока цилиндров - из алюминиевого
нентов и технологичности в данном блоке
сплава.
цилиндров отсутствуют гильзы. В прежних
конструкциях применялись тонкостенные
4D56 гильзы сухого типа.
2,477 Для более эффективного охлаждения ци­
линдров увеличены диаметры каналов и
91,1 мм применена рифленая внутренняя поверх­
95 мм ность водяной рубашки.
17 Поршень
DOHC По сравнению с предыдущими двигателя­
ми поршень имеет выборку в донце (каме­
8 ру сгорания) и графитовое покрытие юбки.
Для увеличения прочностных характеристик
8
и срока службы увеличен диаметр поршне­
Открытие 20" до ВМТ вого пальца и уменьшено расстояние между
внутренними стенками поршня. Для умень­
Закрытие 40' после НМТ
шения детонации применено смещение оси
Открытие 38‘ до ВМТ пальца относительно оси поршня.
Закрытие 22' после НМТ
непосредственного впрыска
топлива, типа Common rail
статом, расширительным бачком и венти­
лятором. Насос ОЖ - центробежного типа.
Система питания воздухом - с турбонагне­
тателем и промежуточным охладителем на­
гнетаемого воздуха.
Двигатель уравновешен по силам инерции
второго порядка двумя дополните/ьныыи
балансирными валами, которые располо­
жены в блоке цилиндров, вверху слева и
внизу справа (по ходу автомобиля) и при­
водятся в действие зубчатым ремнем от ко­
ленчатого вала.
Головка блока цилиндров
Для лучшего завихрения воздушного пото­
ка имеет два варианта впускных воздушных
каналов - вертикального и тангенциального
типа.
Впускные и выпускные клапаны изготовле­
ны из жаропрочной стали.
60
Привод распределительных валов (и ТНВД)
осуществляется зубчатым ремнем от зубча-
того шкива коленчатого вала через зубча-
1. Распределительный вал влусю*д клапанов4, Клапан
2. Распределительный вал выпусюмх клапанов5. Дополнительная шестерня
3. Нажимной рычаг клапана
Для устранения зазора в зацеплении меж-
ду шестернями валов (с целью снижения
шумности) применена дополнительная
Нажимные рычаги клапанов (в дальней­
шем по тексту - рокеры) - штампованные
стальные. Для снижения трения применены
двойные ролики. Рокер имеет сферический
регулировочный винт, который входит в
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
тъм шкив, установленный на вале впускных
клапанов, между собой валы объединены
зубчатыми шестернями.
М2 2.004
подпружиненная шестерня, расположен-
ная на распределительном вале впускных
клапанов.
сферический опорный винт, установленный
в ГБЦ. Противоположная сторона рокера
опирается на колпачок, установленный на
штоке клапана.
Клапанная крышка адаптирована под си­
стему Common Rail. Конструктивной осо­
бенностью является наличие кольцевых
уплотнителей в верхней части крышки для
герметизации корпусов топливных форсу­
нок и топливных трубок.
Для более эффективного охлаждения ради­
атора применена 6-лопастная крыльчатка
вентилятора.
Приводные ремни
Привод компрессора кондиционера осу­
ществляется клиновым ремнем.
Привод генератора и насоса усилителя ру­
левого управления осуществляется поли-
клиновым ремнем.
Привод синхронизации осуществляется
двумя зубчатыми ремнями. Один ремень
задействован в приводе балансирных ва­
лов, второй - в приводе распределитель­
ных валов ГБЦ.
Mitsubishi L200. Диэелышй двигатель 2,5 л 61

Условные обозначения, Моменты затяжки стандарт! м т б а т е ■»

встречающиеся в тексте и на Размеры резьбы М— г З и м и н , Ны
рисунках
Диаметр, мм Шаг, мм Марсисоасэ '4* М зси ж хж г ~Г Маркировка ’ 8"

- деталь, которая при сборке узла или М5 0,8 2.5 = С.5 е-_- - 6,0 = 1.0
механизма подлежит обязательной замене
новой; Мб 1,0 5,0 ±1,0 с.5 = ’ .5 10 ± 2

М8 1,25 11 ±2 20 = 4 24 ±4
деталь, на которую при сборке
наносится моторное масло; М10 1,25 23 + 4 42 = 8 53 ±7

- деталь, на которую при сборке М12 1,25 42 + 8 80+10 93 ± 12

наносится герметик или специальный клея­
щий или фиксирующий состав; М14 1,5 70 ±10 130 ±20 150 ± 20

М16 1,5 105 ± 15 195 ±25 230 = 30

- деталь, на которую при сборке
наносится консистентная смазка общего М18 1,5 150 ±20 290 ± 40 335 = 45
применения (если не указан тип и марка
смазки); М20 1,5 210 ± 30 400 ± 60 465 ±65

М22 1,5 ‘ 290 ±40 540 ±80 630 ±90

1 деталь, на которую при сборке на­

носится тормозная жидкость. М24 1,5 375 ±55 705 ±105 820 ±120

|20 ± 2 Нм _ затянуть указанным моментом;

Моменты затяжки фланцевых болтов и гаек
265 Нм- - 275 Нм затянуть ука­
Размеры резьбы Момент затяжки, Нм
занным моментом, полностью ослабить и
вновь затянуть моментом; Диаметр, мм Шаг, мм Маркировка ”4" Маркировка " Т Маркировка "8"

1265 ± 1 Н м -*- + 120‘ * 1 2 У _- затянуть ука­ Мб 1.0 5,0 ±1,0 10 ± 2 12 ± 2

занным моментом и довернуть на указан­
ный угол. М8 1,25 13 ± 2 24 ±4 28 ±5

М10 1.25 26 ±5 50 ±5 58 ±7
Моменты затяжки стандартных крепеж­
ных изделий
М10 1,5 25 ±4 46 ±8 55 + 5
Примененные на автомобиле стандартные
крепежные изделия (винты, болты, гайки) М12 1,25 47 ±9 93 ±12 105 ± 15
имеют метрическую резьбу и гальваниче­
ское покрытие (цинк). На головках винтов М12 1,75 43 ±8 83 ±12 98 ±12
(болтов) имеется маркировка, позволяю­
щая судить о номинальном моменте затяж­ Примечание
ки (если такие данные не приведены в дета- Винты с маркировкой 4Т или 7Т являются усиленными и подлежат затяжке моментом, ука­
лировочных рисунках). занным в инструкцм* или на рисунке.

Снятие и установка силового агрегата

Предварительные операции

1. Снимите переднюю и заднюю части

нижнего защитного кожуха моторного
отсека (см. рис. М 21.009).

2. Снимите капот.

3. Снимите механизм стеклоочистителя в

сборе (см. рис. М 21.010).

4. Отсоедините и снимите аккумулятор­

ную батарею.

5. Снимите элементы воздушного филь­

тра (см. рис. М 21.011).

6. Слейте охлаждающую жидкость и мо­

торное масло.

7. Отсоедините и снимите элементы

системы охлаждения (патрубки, рас­
ширительный бачок, радиатор, кон­
денсор кондиционера и т.д.) (см. рис.
М2 1.012).
62 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Снятие механизма
стеклоочистителя*

1. Щетка стеклоочистителя
в сборе
2. Резиновый элемент
щетки
3. Рычаг стеклоочистителя
4. Уплотнитель капота
5. Накладки
6. Механизм привода
7. Пластина крепления
8. Электропривод

* Снятие элементов произво­

дится в порядке номеров,
указанных на рисунке

М2 2.010

Снятие элементов воздушного фильтра* 7 ± 0,1 Нм |

1. Фильтрующий элемент
2. Разъем измерителя расхода воздуха Г(П Х л >
3. Измеритель расхода воздуха
4. Зажим жгута
5. Крышка воздушного фшьтра
6. Шланг сапуна / -
7. Воздушный патрубок | 9 ± 1 Нм~]— ^ ^
8. Шланг расширительного
бачка радиатора
9. Воздуховод
10. Корпус воздушного
фильтра

* Снятие элементов
производится в порядке
номеров, указанных на
рисунке
М 2 2.011

Снятие элементов системы охлаждения*

1. Сливная пробка 6. Подающий шланг
2. Уплотнительное маслоохладителя (АКПП)
© . кольцо 7. Подающий патрубок
3. Пробка радиатора маслоохладителя (АКПП)
4. Верхний патрубок 8. Возвратный патрубок
5. Нижний патрубок маслоохладителя (АКПП)
9. Возвратная трубка
маслоохладителя (АКПП)
10. Зажим подающего шланга
(АКПП)
11. Шланг расширительного
бачка
12. Нижний кожух вентилятора
13. Кожух вентилятора
охлаждения
14. Радиатор
15. Нижняя опора радиатора
16. Расширительный бачок
17. Нижняя панель
(направляющая
воздушного потока)
‘ Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке М 2 2.012
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 63

8. Снимите элементы вентилятора охлаж­

Снятие приводных ремней и вентилятора* дения радиатора (см. рис. М 21.013).
У , V2 --
9. Далее произведите отсоединение и
1. Нижний кожух вентилятора .-О f r B r 'r '& i K снятие обозначенных на рисунке эле­
2. Ремень привода компрессора кондиционера 'n - f U
п_ I > x -l — 'i ментов (см. рис. М2 1.014).
3. Ремень привода
Примечание: насос усилителя рулевого
генератора и
к >ч управления (5) и компрессор кондиционе­
насоса усилителя ч--, ; / 1 'ч .Г"--- > —г ра (6) снимаются в сборе без отсоединения
рулевого
соответствующих магистралей. После сня­
управления Т£ * \ \ л-<~. i Л \
;> f4 > .Д \ тия с двигателя их необходимо подвесить
и закрепить в моторном отсеке, таким об­
'■ И ^ - Л 'I f ''- ' *
разом, чтобы они не мешали извлечению и
Ч у О последующей установке двигателя в сборе.
Примечание: после отсоединения воз­
4. Крыльчатка и сцепление вратной топливной магистрали (11) и перед
вентилятора в сборе снятием винтов крепления передних опор
5. Шкив насоса ОЖ (12) необходимо выполнить работы по от­
6. Крыльчатка вентилятора соединению и снятию элементов системы
выпуска ОГ и ЕГР и элементов крепления
7. Сцепление вентилятора
и управления трансмиссией (карданный
вал, привод сцепления, МКПП, элементы
* Снятие элементов производится управления и охлаждения масла АКПП).
в порядке номеров, указанных на Описание этих работ приведено в соответ­
рисунке ствующих разделах данной книги.
Необходимо также поддомкратить двига­
М2 2.013 тель снизу.

1. Крышка двигателя
2. Клемма соединения с
«массой»
3. Жгут проводов блока
управления
4. Жгут проводов АКБ
5. Масляный насос рулевого
управления в сборе
6 . Компрессор
кондиционера в сборе
7. Патрубок вакуумного
усилителя тормозов
8 . Патрубок датчика
вакуумного усилителя
тормозов
9. Вакуумный шланг
электроклапана
отключения привода
передних колес
10. Подающий топливный
шланг
11. Возвратный топливный
шланг
12. Винт крепления передней
опоры двигателя
13. Двигатель в сборе

1Снятие элементов
производится в порядке
номеров, указанных на
рисунке
64 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

10. Отсоедините силовой агрегат от опор.

11. Еще раз внимательно проверьте, что от

двигателя отсоединены все подсоеди­
няемые элементы и ничто не мешает 1. Опоры двигателя
его извлечению. 2. Ограничители
3. Крышка опоры
12. Надежно закрепив на двигателе трос,
при помощи лебедки ( 1 ) аккуратно из­ 4. Траверса и
влеките двигатель в сборе из моторно­
5.
опора КПП
Опора
Р
го отсека. /(4 W D - МКПП)
раздаточной
коробки

Конструкция
опоры „ П
М2 2.015

Установка производится в порядке, обрат­

ном снятию, с последующим проведением
всех необходимых проверок и регулировок. М2 2.016

Ремонт двигателя

Предельное
Наименование Стандартное значение
значение

Ремень ГРМ

Длина штока автоматического натяжного устройства

2,3-7 ,6 мм
(при установленном ремне)

Длина штока автоматического натяжного устройства (в

14,5 мм
свободном состоянии)

Длина хода штока автоматического натяжного устройства (при

менее 1 мм
усилии 98-196 Нм)

Зазоры клапанов и размеры кулачков распределительных валов

Зазоры клапанов Впуск 0,09 мм

Выпуск 0,14 мм

Размер кулачка распределительного вала Впуск 35,47 мм 34,97 мм

Выпуск 35,41 мм 34,91 мм

Головка блока цилиндров и клапаны

Неплоскостностъ ГВЦ
*При большем значении перешлифовка плоскости 0,05 мм *0,2 мм
не допускается

Номинальная высота ГВЦ 129,9-130,1 мм

Номинальная длина винтов крепления ГВЦ 93 мм

Диаметр стержня клапана Впуск 5,965-5,980 мм

Выпуск 5,950-5,965 мм

Толщина тарелки клапана Впуск 1,3 мм 0,8 мм

Выпуск 1,5 мм 1,0 мм
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 65

Длина клапана Впуск 107,58 мм 107,08 мм

Выпуск 107,98 мм 107,48 мм
Длина клапанной пружины (в свободном состоянии) 54,3 мм 53,3 мм
Длина клапанной пружины (под нагрузкой 230 Н) 40,5 мм

Отклонение оси клапанной пружины от вертикали (в свободном

Не более 2" Мах, 4'
состоянии)

Ширина контактной рабочей поверхности фаски клапана 1 , 1 - 1 ,5мм

Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана Впуск 0,020-0,047 мм 0,10 мм
Выпуск 0,035-0,062 мм 0,15 мм
Угол наклона рабочей поверхности фаски клапана 45-45,5’

Балансирные валы и масляный насос

Номинальное значение зазора Передний подшипник Правый вал 0,02-0,05 мм

в подшипниках балансирных
валов Левый вал 0,02-0,06 мм

Задний подшипник 0,06-0,10 мм

Зазор между гребнями зубьев 0,11-0,24мм

Зазор между плоскостями шестерен и крышкой 0,04-0,10 мм

Зазор между наружной шестерней и корпусом 0,10-0,18 мм 0,35 мм

Шатунно-поршневая группа

Зазор в замке поршневого кольца №1 0,30-0,45 мм 0,8 мм

№2 0,30-0,45 мм 0,8 мм
Маслосъемное 0,25-0,45 мм 0,8 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня №1 0,06-0,11 мм 0,15 мм
№2 0,05-0,08мм 0,15 мм

Маслосъемное 0,02-0,07 мм 0,10 мм

Зазор в шатунном подшипнике 0,030-0,055 мм 0,10 мм
Боковой зазор между нижней головкой шатуна и щечками
0,10-0,25 мм 0,40 мм
коленчатого вала

Коленчатый вал и блок цилиндров

Осевое перемещение (разбег) коленчатого вала 0,05-0,25 мм 0.45 мм

Зазор в коренном подшипнике 0,040-0,055 мм 0,10 мм
Неплоскостность поверхности блока 0,05 мм 0,10 мм
Диаметр цилиндра 91,10-91,13мм

Эллипсность цилиндра 0,02 мм

Зазор между поршнем и цилиндром 0,03-0,05 мм

Диаметры в ГБЦ для установки деталей ремонтных размеров

Наименование детали Ремонтный размер Значение размера

Направляющая втулка клапана + 0,05 мм 11,050-11,068 мм

+ 0,25 мм 11,250-11,268 мм

+ 0,50 мм 11,500-11,518мм

Седло впускного клапана + 0,30 мм 33,300-33,325 мм

+ 0,60 мм 33,600-33,625 мм

Седло выпускного клапана + 0,30 мм 29,300-29,321 мм

+ 0,60 мм 29,600-29,621 мм
66 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Приводные ремни и ремни ГРМ г

Ремни и шкив привода вспомогательных механизмов

1. Клиновой ремень привода

компрессора кондиционера
2. Поликлиновой ремень привода
генератора и насоса усилителя
рулевого управления
3. Винт крепления шкива
4. Шайба
5. Шкив

Ч л у у

Снятие шкива производится при помощи

съемника ( 1 ).

265 Нм - -275 Нм

М2 2.017

Примечание: после сборки необходимо Снятие ремня привода генератора и на­

проверить натяжение ремней ( 1 ) и (2 ) и при
необходимости отрегулировать натяжение
ремня (2). Ввиду наличия автоматического
натяжного устройства регулировка натяже­
ния ремня ( 1 ) не требуется.
Данные операции описаны в разделе «Тех­
ническое обслуживание».
Снятие ремня привода компрессора
кондиционера
Примечание: если планируется дальней­
шее использование данного ремня, перед
снятием нанесите мелом на его нерабочую
поверхность стрелку, указывающую на­
правление вращения шкивов.
соса усилителя рулевого управления
Примечание: если планируется дальней­
шее использование данного ремня, перед
снятием нанесите мелом на его нерабочую
1. Съемник
поверхность стрелку, указывающую на­
2. Монтажные шпильки
правление вращения шкивов.
М2 2.021
Используя накидной ключ, поверните авто­
матическое натяжное устройство и вставь­
те в его отверстие шестигранник (чтобы Установка шкива
зафиксировать механизм). Снимите ре­
При установке шкива на вал очистите, обе­
мень со шкивов.
зжирьте и смажьте установочные элементы,
как показано на рисунке

Ослабьте гайку крепления шкива. Вращая

регулировочный винт натяжного механизма
(против часовой стрелки), ослабьте и сни­
мите ремень со шкивов.

1 . Винт крепления шкива

Установка ремня производится в обратном
порядке. 2 . Шайба
3. Шкив
Снятие шкива 4. Коленчатый вал
1. Гайка
Для откручивания винта крепления а. Очистить
2. Регулировочный винт
шкива используйте монтажные шпильки Ь. Обезжирить
3. Шкив натяжного механизма
( 1 ) и держатель (2 ), как показано на
М2 2.018 рисунке. М2 2.022
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 67

Наденьте шкив на вал и, удерживая его Зубчатые приводные ремни

держателем, затяните винт крепления мо­
ментом 265 Нм (см. рис. М 21.020). Затем В данном двигателе применены два типа
полностью ослабьте винт и повторно затя­ зубчатых приводных ремней:
ните его моментом 275 Нм.
- зубчатый ремень привода ГРМ;.
Внимание: после установки автоматиче­
ского натяжного устройства и ремня про­ - зубчатый ремень привода балансирных
верните коленчатый вал по часовой стрелке валов (далее: ремень «В»).
(один или несколько раз) и удостоверьтесь
в том, что метка на автонатяжителе нахо­
1. Автоматическое натяжное
дится в пределах зоны «А», как показано на
устройство
рисунке. В противном случае требуется за­
менить ремень. 2. Метка М2 2.023

1. Масляный патрубок 13. Ремень ГРМ 22. Винт с внутренним шестигранником

2. Масляный патрубок 14. Кронштейн с роликом 23. Втулка натяжного устройства
3. Масляная трубка автоматического натяжного ремня «В»
4. Вакуумный насос устройства 24. Пружина натяжного устройства
5. Вакуумная трубка «А» 15. Автонатяжитель ремня ГРМ ремня «В»
6. Боковая крышка блока цилиндров 16. ШкивТНВД 25. Натяжное устройство ремня «В»
7. Датчик положения коленчатого вала 17. Обгонный шкив 26. Зубчатый шкив правого
18. Обгонный шкив балансирного вала
8 . Уплотнительное кольцо датчика
19. Зубчатый шкив коленчатого вала 27. Зубчатый шкив левого
9. Верхняя крышка ремней ГРМ
ремня ГРМ балансирного вала
10. Нижняя крышка ремней ГРМ
20. Фланец 28. Втулка
11. Шина питания свеч накаливания
21. Зубчатый ремень «В» привода 29. Зубчатый шкив коленчатого зала
12. Свеча накаливания
балансирных валов ремня «В»
М2 2.024
68 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Снятие и установка ремня ГРМ

5. Верхняя крышка ремней ГРМ

44 + 1 0 Нм | 6. Автонатяжитель ремня
генератора и насоса усилителя
рулевого управления
7. Нижняя крышка ремней ГРМ
8. Автонатяжитель ремня ГРМ
1. Крышка двигателя 9. Ремень ГРМ
2. Защита крыльчатки вентилятора 10. Кронштейн с роликом
3. Крыльчатка вентилятора с муфтой автоматического натяжного
' Снятие элементов производится в порядке сцепления в сборе устройства
номеров, указанных на рисунке 4. Шкив насоса ОЖ 11. Обводной ролик
М2 2.025

Особенности проведения работ

Примечание: если планируется дальней­

шее использование данного ремня, перед
снятием нанесите мелом на его нерабочую
поверхность стрелку, указывающую на­ 1. Шкив коленчатого вала
правление вращения шкивов.
2. ШкивТНВД

3. Шкив распределительного
вала

4. Установочные метки

М2 2.027
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 69

Поверните коленчатый вал по часовой Снятие и установка ремня «В» привода балансирных валов
стрелке, совместив все установочные мет­
ки, чтобы установить поршень первого ци­
1. Зубчатый шкив Л *\ х ^ <i
линдра в положение ВМТ.
коленчатого вала c /г / V^ - W
t'
Отведите в сторону шкив автоматического 23 ± 3 Нм |
2. Фланец 1^ ^
натяжного устройства и аккуратно снимите
3. Ремень «В» чЛ
ремень со шкивов.
4. Втулка натяжного
Открутите и снимите автонатяжитель.
механизма
Внимание: после снятия автоматического 5. Пружина натяжного 20 ± 4 Нм
натяжного устройства храните его в верти­ механизма
кальном положении.
6. Натяжной механизм
Снятие и установка шкива ТНВД в сборе

Используя специальный держатель (1), от­

крутите гайку крепления шкива.

М2 2.031

Снятие ремня «В» Ослабьте винты крепления (фланцевый и

Примечание: если планируется дальней­
шее использование данного ремня, перед
снятием нанесите мелом на его нерабочую
поверхность стрелку, указывающую на­
правление вращения шкивов.
После установки шестерни затяните гайку
моментом 64 ± 5 Нм.
с внутренним шестигранником) натяжного
механизма ремня, отведите его в сторону
насоса ОЖ и затяните винты, чтобы зафик­
сировать механизм.
Снимите ремень со шкивов.
Установка ремня «В»
Проверьте, что поршень первого цилин­
дра находится в положении ВМТ. Совме­
стите метки шкивов и установите ремень
на шкивы в соответствии с направлением
вращения (если используется ранее снятый
ремень).

Шкив снимается с вала при помощи ком­

плекта съемников (2) и (3), как показано на
рисунке.

1. Установочные метки
2. Шкив бадансирного вала
3. Шкив коленчатого вала
4 Зубчатый ремень «В»
М2 2.034

Ослабьте винты крепления натяжного ме­

ханизма (фланцевый винт - на 1 оборот,
а винт с внутренним шестигранником - на
Снятие и установка шкива ремня ГРМ ко­ 1 -2 оборота). При этом натяжной механизм
ленчатого вала переместится и натянет ремень.
Шкив снимается с вала при помощи съем­
ника (4).

1. Фланцевый винт
2. Винт с внутренним шестигранником
3. Шайба
4. Втулка
5. Пружина 1. Фланцевый винт
6. Натяжной механизм 2. Винт с внутренним шестигранником
7. Передняя нижняя крышка
3. Натяжной механизм в сборе
8. Насос ОЖ М2 2.033 М2 2.035
70
Проверьте, чтобы прогиб ремня в точке,
указанной на рисунке М2 2.036 (при нажа­
тии на ремень указательным пальцем), на­
ходится в пределах 4-5 мм.
0 —
©
sCffrf
ш 2.
1
©
<D
1. Шкив балансирного вала
2. Шкив коленчатого вала
3. Прогиб ремня
М2 2.036
После этого затяните сначала шестигран­
ный винт, а затем - фланцевый.
Моменты затяжки:
фланцевый винт - 23 ± 3 Нм;
винт с внутренним шестигранником -
20 ± 4 Нм.
Снятие и установка шкивов балансир­
ных валов
Снятие и установка шкива правого ба­
лансирного вала
Удалите заглушку с правой стороны блока
цилиндров, введите в отверстие (а) кре­
стообразную отвертку диаметром 8 мм для
фиксации вала, открутите гайку крепления
и снимите шестерню.
Установку шестерни произведите в поряд­
ке, обратном снятию, затянув гайку момен­
том 36 ± 3 Нм.
Снятие и установка шкива левого балан­
сирного вала
Открутите и снимите левую крышку с блока
цилиндров.
При установке крышки на место (при сбор­
ке двигателя) нанесите на нее герметик
MITSUBISHI №MD970389 (диаметр вали­
ка 2,3 ± 1 мм), а на резьбы винтов - фикси­
рующий состав ЗМ ATD №8660.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
Введите в отверстие отвертку или ключ
(Ь) подходящего диаметра для фиксации
вала и ослабьте винт крепления шестерни.
Установку шестерни произведите в поряд­
ке, обратном снятию, затянув винт крепле­
ния моментом 36 ± 3 Нм.
Снятие и установка шкива ремня «В» ко­
ленчатого вала
Шкив снимается с вала при помощи съем­
ника (1).
Установка шкивов на коленчатый вал
При установке шкивов на вал очистите и
обезжирьте установочные элементы, как
показано на рисунке М2 2.041.
Установите фланец на вал, совместив уста­
новочные метки на передней нижней крыш­
ке и фланце (см. рис. М2 2.042).
1. Шкив ремня ГРМ
Фланец
3. Шкив ремня «В»
4. Коленчатый ва
* Места обезжиривания
установочных элементов
М2 2.041
1. Фланец
2. Установочные метки
Натяжное устройство ремня ГРМ
После снятия автоматического натяжного
устройства проверьте его на отсутствие
утечек.
Проверьте износ торца штока и измерьте
величину его выступания из механизма.
При наличии каких-либо дефектов меха­
низм необходимо заменить.
Примечание: хранить натяжное устройство
до установки необходимо в вертикальном
положении.
Установка автоматического натяжного
устройства
Перед установкой механизма автоматиче­
ского натяжного устройства необходимо
произвести удаление воздуха и временно
застопорить шток. Для этого:
- установите натяжное устройство в вер­
тикальное положение и при помощи
пресса плавно сожмите так, чтобы шток
выступал примерно на 0,5 мм из корпу­
са механизма. Выполните эту операцию
2-3 раза.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 71

Примечание: шток механизма автоматиче­

ского натяжного устройства, поставляемого
в запасные части, зафиксирован штырем.

Установка ремня ГРМ

Установите на место механизм автоматиче­

ского натяжного устройства , рычаг с роли­
ком и, совместив метки шкивов, наденьте
ремень на шкивы (без провисания) в сле­
дующей последовательности.

1. Шкив коленчатого вала.

2. Обводной ролик.

3. ШкивТНВД. 1. Коленчатый вал

4. Обводной ролик. 2. Шпонка вала
3. Шкив ремня «В»
Внимание: шток необходимо сжимать 5. Шкив распределительного вала. 4. Шкив ремня ГРМ
медленно во избежание повреждения 5. Окончательное положение
механизма. 6. Ролик автоматического натяжного
шкива
устройства.
Сняв нагрузку со штока, проверьте жест­ 6. Зубцы датчика положения
кость механизма. При приложении нагрузки Примечание: надев ремень на шкив колен­ коленчатого вала
в 100-200 Н шток должен выступать из кор­ чатого вала, сдвиньте шкив по шпонке до 7. Масляный насос
пуса на 5 мм. Если достаточная жесткость упора (в рабочее положение).
М2 2.047
не получена, необходимо повторить опе­
рацию по удалению воздуха или заменить
механизм.

Нажмите на шток и, совместив отверстия

(А) и (В), установите в них штырь или про­
волоку диаметром 1,4 мм для фиксации
штока.

1. Метка на икиве коленчатого вала

2. Метка на шкиве ТНВД
3. Метка на икиве распределительного вала
4. Метка на задней крышке
5. Метка на передней верхней крышке
6. Метка на передней нижней крышке
7. Ремень ГРМ

М2 2.048

Еще раз проверьте правильность совмеще­ часовой стрелке и измерьте величину вы­
ния меток шкивов. ступания штока автоматического натяжного
1. Корпус автоматического натяжного устройства, которая должна быть в преде­
устройства Извлеките фиксирующий штырь из корпу­
лах 2,3 -7 ,6 мм.
2. Штырь-фиксатор са механизма автоматического натяжного
устройства. Вновь проверьте правильность совмещения
М2 2.046 Проверните коленчатый вал 2 оборота по меток шкивов.
72
Снятие и установка клапанной крышки
® я
* Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке
Особенности проведения работ
Снятие и установка шестерни распреде­
лительного вала
4.
Удерживая распредвал за шестигранник га­
ечным ключом, открутите винт крепления и
снимите шестерню.
При установке затяните винт крепления мо­
ментом 88 ± 10 Нм.
Установка корпусов топливных форсунок
1. Нанесите небольшое количество масла
на резьбы винтов крепления.
2. Установите корпуса форсунок, стойки
и держатели и закрутите, не затягивая,
винты крепления.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
3 + 1 Н м - » 10 ± 2 Н м 1
«г— ®
1. Патрубок системы маслоотделения
2. Крышка заливной горловины
3. Сальник корпуса форсунки
4. Сальник подводящей топливной трубки
5. Клапанная крышка
1 0 + 1 Нм-
+ 120‘ + 125" 6. Прокладка «А»
7. Прокладка «В»
8. Прокладка *С»
9. Полукруглая заглушка
10. Винт крепления корпуса топливной
форсунки
11. Держатель корпуса топливной
форсунки
12. Возвратная топливная трубка
13. Банджо-болт (полый винт)
14. Прокладка
15. Стойка держателя
16. Корпус топливной форсунки
17. Уплотнительная прокладка форсунки
18. Винт крепления шестерни
распределительного вала
19. Шестерня распределительного вала
20. Задняя крышка защиты ремней ГРМ
М2 2.049
Установите возвратную топливную 5. После затяжки указанным моментом
трубку, новые прокладки и затяните окончательно затяните винты крепле­
банджо-болты моментом 15 ± 2 Нм. ния на угол 120° - И 25".
Затяните винты крепления корпусов
форсунок моментом 10 ± 1 Нм.
Установка клапанной крышки
1. Нанесите небольшое количество гер­
метика ЗМ ATD Part № 8660 или ана­
логичного на заглушку и установите
заглушку на место в ГБЦ (см. рис.
М2 1.053).
2. Нанесите небольшое количество гер­
метика ЗМ ATD Part № 8660 или ана­
логичного на поверхность заглушки и
ГБЦ, как показано на рисунке (см. рис.
М2 1.054).
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 73

5. Повторно в том же порядке затяните

все винты моментом 10 ± 2 Нм.

Установка масляных уплотнений в кла­

панную крышку
3. Установите прокладку, клапанную
Новые уплотнители устанавливаются с ис­
крышку и винты крепления.
пользованием подходящих оправок (напри­
4. Затяните винты моментом 3,0 ± 1,0 Нм мер, торцовой головки), как показано на
в порядке, указанном на рисунке. рисунках.

Снятие и установка головки блока цилиндров (замена прокладки)

Снятие ГБЦ
Предварительные операции
Снятие корпуса дроссельной заслонки*
1. Отсоедините и снимите АКБ.

2. Слейте охлаждающую жидкость и мо­

торное масло.

3. Отсоедините и снимите элементы воз­

душного фильтра.

4. Снимите корпус дроссельной заслонки

(см. рис. М2 2.058).

5. Отсоедините и снимите элементы си­

стемы EGR (см. рис. М2 2.059).

6. Отсоедините и снимите элемен­

ты впускного коллектора (см. рис.
М2 2.060).

7. Отсоедините и снимите клапанную

крышку и корпуса топливных форсунок
(описано выше).

8. Снимите крыльчатку вентилятора в

сборе со сцеплением, крышки и ремни
ГРМ (описано выше).

9. Отсоедините и снимите элементы си­

стемы впрыска топлива (см. рис. M 2
2.061).

1. Крышка двигателя 4. Корпус дроссельной 10. Отсоедините и снимите турбонагнета­

2. Воздушный патрубок интеркуллера заслонки тель и выпускной коллектор (см. рис.
М2 2.062).
3. Электрический разъем 5. Прокладка
11. После проведения всех предвари­
* Снятие элементов производится в порядке номеров, тельных работ снимите ГБЦ (см. рис.
указанных на рисунке ^2 2 058 М2 2.063).
74 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Снятие элементов системы EGR*

1. Защелка-держатель жгута
2. Масляный щуп с трубкой в
сборе
3. Уплотнительное кольцо
4. Щуп уровня
трансмиссионного масла с
трубкой в сборе
5. Уплотнительное кольцо
6. Разъем клапана EGR
7. Клапан EGR
8. Прокладка клапана EGR
9. Прокладка патрубка
10. Патрубок «В» клапана EGR
11. Прокладка патрубка
12. Экран тепловой защиты
13. Патрубок «А» клапана EGR
14. Прокладка патрубка
15. Прокладка патрубка
1 б. Шланг системы охлаждения
17. Шланг отопителя
18. Охладитель отработавших
газов системы EGR

К 19. Кронштейн крепления

охладителя

|24±ЗН м|

* Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке

М2 2.059

Снятие элементов впускного коллектора*

1. Электрические разъемы
G X -> . Щ * 1 Нм1 111 ±1 HmU-------f форсунок
2. Электрический разъем датчика
0 I 5 ± 1 Нм I температуры входящего
воздуха
3. Электрический разъем датчика
давления топлива
4. Провод свечей накаливания
5. Защелка-держатель жгута
© -■ у '© 6. Защелка-держатель кабеля АКБ
(и Ш ^ -Е Ш Е а
7. Клемма кабеля АКБ «масса»
— |24±ЗНм| 8. Вакуумный шланг и трубка в
сборе
© 9. Вакуумный шланг и трубка в
сборе
©h^ V "® 10. Шланг вакуумного усилителя
тормозов
\ l24±3H ul
11. Вакуумная трубка «В»
12. Вакуумный шланг
13. Вакуумная трубка «А»
14. Кронштейн крышки двигателя
15. Топливный шланг «D»
16. Топливная магистраль
17. Кронштейн впускного
коллектора
18. Впускной коллектор в сборе
I64±5H m I
19. Прокладка впускного
коллектора
20. Прокладка впускного
коллектора
21. Датчик температуры входящего
¥? ум ч воздуха
22. Прокладка
* Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке М2 2.060
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 75

Снятие элементов системы подачи и впрыска топлива*

|20±2Нм1 1. ШкивТНВД
2. Шланг возвратной
топливной магистрали
3. Шланг подающей
топливной магистрали
4. Трубка высокого
давления (ТНВД-
ТКВД)
5. ТНВД в сборе
! НмС ГТо ± 2 Нм1
6. Трубки высокого
10 ± 2 Нм| давления (ТКВД-
Гнм! / форсунки)
‘135±5Нм1 7. Банджо-болт
8. Прокладка
|10±2Нм|
9. Топливный коллектор
(ТКВД) в сборе
135±5Нм| 10. Банджо-болт

kJ ) ^ х© 11.
12.
Прокладка
Трубка возврата
_______ [24±4H mJ топлива
У |24±4Нм|

"©

* Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке

М2 2.061

Снятие турбонагнетателя и выпускного коллектора*

1. Трубка системы смазки

2. Прокладка
3. Трубка системы
охлаждения «В»
|53±7Нм
4. Прокладка
5. Шланг системы
охлаждения
6 . Трубка системы
охлаждения <С>
7. Прокладка
8. Шланг системы
охлаждения
9. Патрубок возврата
масла в систему смазки
10. Прокладка патрубка
11. Прокладка патрубка
12. Турбонагнетатель в
сборе
13. Прокладка
турбонагнетателя
14. Экран тепловой защиты
15. Кронштейн
16. Выпускной коллектор
17. Прокладка коллектора

' Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке М2 2.062

76 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Снятие головки блока цилиндров

78 ± 2 Нм - ► 0 Нм - ► 29 Нм ± 2 Нм-*> + 90" - + 90' 1. Разъем датчика

(на холодном двигателе) аварийной
температуры 0Ж
2. Разъем указателя
температуры ОЖ
3. Клемма подключения
свечей накаливания
4. Верхний патрубок
радиатора
5. Патрубок масляной
магистрали
6 . Зубчатый
шкив привода
распределительных
I 5 ± 1 Нм I валов
7. Задняя крышка
ремней ГРМ
8 . Насос усилителя
110 + 2 Нм рулевого управления
^ f ^ ----I " l \ (Т )
• V c v - w m Ls\ u в сборе
188 ± 10 Нм I
9. Винты крепления
\ к I.\
■ • ^ ^ S
1'\ !1 ГБЦ
10. ГБЦ в сборе
Л ) | г \ \Н n .^ 4 \- У 11. Прокладка ГБЦ
s2 > O v O 3 1
\ > И L 1
Снятие элементов производится в порядке номеров,
указанных на рисунке
М2 2.063

Особенности проведения работ

Снятие зубчатого шкива распредели­

тельного вала

1. Удерживая распредвал при помощи

приспособлений ( 1 ) и (2 ), открутите
гайку крепления и снимите шестерню.

Установка прокладки ГБЦ

Внимание: перед установкой новой

Примечание: при установке шкива, удер­
живая его приспособлениями, затяните
винт крепления моментом 88 ± 10 Нм.
Снятие масляного насоса рулевого
управления
Примечание: насос усилителя рулевого
управления (8) (см. рис. М2 2.063) сни­
мается в сборе без отсоединения соответ­
ствующих магистралей.
Снятие винтов крепления ГБЦ
Винты крепления головки откручиваются
попарно (с ослаблением в два-три приема),
в соответствии с нумерацией, приведенной
на рисунке (см. рис. М2 2.065).
А - Передняя часть двигателя
Примечание: перед откручиванием вин­
тов нанесите керном отметку на головку
каждого винта. Наносите по одной метке
каждый раз при откручивании винтов и
снятии ГБЦ.
Когда количество меток достигнет пяти,
винт подлежит обязательной замене но­
вым, даже если его длина соответствует но­
минальному значению.
Номинальная длина винтов
ГБЦ-н е более 93 мм.
прокладки очистите и обезжирьте по­
верхности ГБЦ и блока цилиндров. Убе­
дитесь в отсутствии посторонних пред­
метов (остатки старой прокладки, масло
и ОЖ) в каналах смазки, охлаждения и
цилиндрах.
М2 2.065 Внимание: если поверхности ГБЦ или
блока подвергались шлифовке, а также в
случае замены ГБЦ, блока цилиндров или
элементов шатунно-поршневой группы (в
том числе и при шлифовке коленчатого ва­
ла) необходимо подобрать толщину новой
прокладки, проверив величину выступания
поршней над плоскостью поверхности бло­
ка цилиндров.
Заменяя старую прокладку новой (без про­
ведения ремонтных работ), определите
размерную группу, исходя из ее марки­
крепления ровки, в соответствии с приведенными
данными.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 77

Определив среднее значение по результа­

там измерения в восьми точках, подберите
с л з гггР ) ( 2^ толщину прокладки, исходя из данных, при­
веденных в таблице. Если для какого-либо
поршня значение превышает величину для
выбранной размерной группы, выберите
прокладку на один размер толще.
' О Х ______________/ О '
Примечание: если величина выступания о С э° оС э° оО °
какого-либо поршня превышает предель­
<£ ё $
но допустимое значение, необходимо
1. Прокладка заменить шатун, поршень, коленчатый Группа А Группа В Группа С
2. Маркировка вал или блок цилиндров и повторить
1. Маркировка М2 2.070
проверку.
А - Передняя часть двигателя
М2 2.067
Среднее Максимальное Толщина
Размерная значение значение прокладки после Идентифика­
Размерная Толщина Номер в группа выступания выступания затяжки винтов ционная метка
группа прокладки каталоге поршня поршня ГБЦ

D5-205 А 0,06-0,12 мм 0,17 мм 0,95 ±0,04 мм D5-205

А (0,95 ±0,04) 1005А205
мм
D5-206
В (1,00 ±0,04) 1005А206
мм
D5-207
С (1,05 ± 0,04) 1005А207
мм
Устанавливая новую прокладку (после про­
ведения ремонтных работ), определите
размерную группу (толщину прокладки),
проведя измерение выступания поршней
над плоскостью блока цилиндров.
Методика измерения величины высту­
пания поршней
Измерения производятся в точках, указан­
ных на рисунке. Точки измерения располо­
жены на оси блока цилиндров. При изме­
рении соответствующий поршень должен
находиться в положении ВМТ.
Точки проведения измерений
В 0,12-0,18 мм 0,23 мм 1,00 ± 0,04 мм D5-206
С 0,18-0,24 мм - 1,05 ± 0,04мм D5-207
Установка ГБЦ
Перед установкой очистите и обезжирьте 2. Полностью ослабьте затянутые винты в
поверхности ГБЦ и БЦ, установите про­ обратном порядке.
кладку, головку и винты с шайбами.
3. Повторно, по порядку затяните винты
Примечание: проверьте количество меток, моментом 29 ± 2 Нм.
нанесенных ранее на головки винтов (меток
4. Нанесите краской метку на головки бол­
должно быть не более четырех). Шайбы,
тов и плоскость ГБЦ (см. рис. М 21.002
устанавливаемые на винты, должны быть
позиция А).
ориентированы фаской вверх - к головке
винта. Перед установкой смажьте винты и 5. Окончательно затяните винты поворо­
шайбы небольшим количеством моторного том на 90" таким образом, чтобы мет­
масла. ки расположились на одной линии (см.
рис. М2 1.002 позиция В).
Процедура затяжки винтов крепления
ГБЦ
1. Используя динамометрический ключ,
затяните винты моментом 78 + 2 Нм
(попарно, в порядке, указанном на
рисунке).

© © ©
© © © ® ©
> о °0

Установка всех ранее снятых элементов

оО° оО ° оО ° оО / производится в порядке, обратном снятию.

Операции по установки более подробно

М2 2.068 приведены в соответствующих разделах
книги.

Разборка и сборка головки

блока цилиндров

Снятие и установка
распределительных валов

Примечание: звездочкой отмечены детали,

снимаемые и устанавливаемые при замене
маслосъемных колпачков (28). При этом
А - Передняя часть двигателя при снятии сухарей клапанов необходимо
устанавливать поршень соответствующего
М2 2.071 цилиндра в положение ВМТ.
78 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

При установке смазать

все трущиеся элементы
моторным маслом

I деталь, которая при

сборке узла или механизма
подлежит обязательной
замене новой

★ детали, отмеченные звездочкой,

снимают и устанавливают по
принадлежности
к соответствующему цилиндру

Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке

1. Зубчатый шкив привода 9. Пружинное стопорное кольцо 19. Распределительный вал

распределительных валов
2. Задняя защитная крышка ремней ГРМ
3. Сальник распределительного вала
впускных клапанов
4. Передняя крышка подшипника
распределительного вала впускных
клапанов
5. Масляная магистраль смазки
подшипников
6. Уплотнительное кольцо
7. Крышки подшипников
8. Распределительный вал впускных
клапанов в сборе
10. Волнистая упругая шайба
11. Дополнительная шестерня
12. С-образная пружина
13. Упорный штифт
14. Впускной распределительный вал
15. Передняя крышка подшипника
распределительного вала выпускных
^ клапанов
16. Масляная магистраль смазки
подшипников
17. Уплотнительное кольцо
18. Крышки подшипников
выпускных клапанов в сборе
20. Нажимной рычаг (рокер) в сборе
21. Контргайка
22. Регулировочный винт
23. Опорный шарнирный винт
24. Колпачок штока клапана
25. Сухари клапана
26. Тарелка пружины клапана
27. Пружина клапана
28. Маслосъемный колпачок
29. Седло пружины клапана
М2 2.073

Примечание: детали, отмеченные звездоч­ 3. При последующей установке шкива

кой, снимают и устанавливают по принад­ (удерживая вал) затяните винт крепле­
лежности к соответствующему цилиндру. ния моментом 88 ± 10 Нм.
Особенности проведения работ
Снятие крышек подшипников
Снятие и установка зубчатого приводно­
го шкива 1. Извлеките масляные магистрали с
1. Закрутите в шкив монтажные шпильки уплотнителями.
(1) и установите на них держатель ( 2 )
(см. рис. М2 2.074). 2. Ослабьте попарно винты крепления
крышек в соответствии с нумерацией
2. Удерживая распределительный вал от
на рисунке М2 2.075, затем открутите
проворачивания, открутите винт кре­
винты и снимите крышки.
пления и снимите шкив с вала.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 79

A. Крышка переднего подшипника

выпускного распределительного вала

B. Крышки подшипников выпускного

распределительного вала

C. Крышка переднего подшипника

впускного распределительного вала

D. Крышки подшипников впускного

распределительного вала

М2 2.075

Разборка и сборка клапанного механизма

Элементы клапанного механизма ГБЦ

Разборка ГБЦ*
При установке смазать 78 ± 2 Нм- ► 0 Нм- ► 2 9 Н м ± 2 Н м -*- + 9 (Г -*- + 90"
все трущиеся элементы (на холодном двигателе)
моторным маслом

1. Винты крепления ГБЦ 9. Сухари клапана 17. Направляющая втулка впускного

2. Шайба 10. Тарелка пружины клапана клапана
3. ГБЦ в сборе 11. Пружина клапана 18. Направляющая втулка выпускного
4. Прокладка ГБЦ 12. Выпускной клапан клапана
5. Сухари клапана 13. Маслосъемный колпачок 19. Седло пружины клапана
6. Тарелка пружины клапана 14. Седло пружины клапана 20. Седло пружины клапана
7. Пружина клапана 15. Маслосъемный колпачок 21. ГБЦ
8. Впускной клапан 16. Седло пружины клапана
М2 2.076
80 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Проверки головки и элементов клапан­ 2. Измерьте толщину тарелки клапана.

ной группы
Стандартное значение:
После разборки ГБЦ удалите с ее поверх­ -©
впускной клапан: 1,3 мм;
ностей остатки прокладок, масло, накипь
и т.д. После очистки продуйте все каналы © - выпускной клапан: 1,5 мм.
сжатым воздухом.

Лt
Предельно допустимое значение:
Осмотрите состояние привалочных плоско­ впускной клапан: 0,8 мм;
стей, постели подшипников распредели­ - ©
тельных валов, седла впускных и выпускных выпускной клапан: 1,0 мм.
клапанов.
© -
Проверка плоскостности ГБЦ

При помощи измерительной линейки и щу­

пов проверьте плоскость привалочной по­ 1. Шток клапана
верхности (под установку прокладки) в ука­ 2. Направляющая втулка клапана
занных на рисунке направлениях. 3. Сальник
Стандартное значение: 0,05 мм. 4. Оправка м2 2 q79

Максимально допустимое значение:

0,2 мм. 1. Установив новые сальники, установите
клапанную пружину и тарелку, сожмите
пружину приспособлением (1) (см. рис. 1. Контактная поверхность
М2 2.078) и установите сухари на шток 2. Толщина тарелки
клапана. М2 2.082

Колпачок штока клапана

Если толщина меньше предельно допусти­
Колпачок на шток клапана следует устанав­ мого значения, замените клапан.
ливать плотно.
Проверка длины клапана

Стандартное значение:
впускной клапан: 107,58 мм;
выпускной клапан: 107,98 мм.
Предельно допустимое значение:
Снятие сухарей, фиксирующих верхнюю впускной клапан: 107,08 мм;
опору клапанной пружины
) ( выпускной клапан: 107,48 мм.
Внимание: удаляя сухари, устанавливайте
поршень каждого цилиндра в положение
ВМТ.

1. Для сжатия клапанной пружины с целью 1. Шток клапана

снятия сухарей клапана установите на
1ТГЕГ пи
2. Опорный колпачок (
ГБЦ приспособление (1). М2 2.080
2. Сжав пружину клапана, снимите сухари,
тарелку и пружину клапана. Клапан
©
3. Снимите маслосъемный колпачок с на­ Проверка ширины контактной поверхно­
сти и толщины тарелки клапана а. Длина клапана
правляющей клапана. М2 2.083
1. Ширина контактной поверхности долж­
на быть равномерной и располагаться Если длина меньше предельно допустимого
по центру рабочей фаски клапана. значения, замените клапан.
Стандартное значение: 1,1-1,5м м. Пружина клапана

Измерьте высоту пружины и отклоне­

ние от вертикальной оси (в свободном
состоянии).

-О

Установка маслосъемных колпачков

(сальников клапанов) 1. Контактная поверхность
Примечание: использование сальников, 2. Седло клапана М2 2 081
бывших в употреблении, не допускается.

1. Нанесите небольшое количество мо­ В случае неправильного контакта необхо­

1. Отклонение от вертикали
торного масла на внутреннюю рабочую димо притереть или заменить клапан, за­
кромку сальника и напрессуйте его на менить или восстановить геометрические 2. Высота пружины
М2 2.084
направляющую, используя оправку (4). характеристики седла клапана.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
Длина пружины:
стандартное значение: 54,3 мм;
предельно допустимое значение: 53,3 мм.
Отклонение от вертикали:
стандартное значение: не более 2";
предельно допустимое значение: 4".
Если полученные величины превышают
предельно допустимые значения, может
потребоваться замена клапана или направ­
ляющей втулки.
Работы по ремонту и замене
элементов клапанного
механизма
Восстановление геометрических харак­
теристик седла клапана
1. Перед выполнением работ по коррек­
ции седла клапана проверьте зазор
между направляющей втулкой и штоком
клапана.
2. Используя набор фрез, обработайте
седло согласно приведенным на рисун­
ке значениям.
43,5°-44°
М2 2.086
3. После восстановления формы седла
произведите притирку клапана с помо­
щью абразивного состава.
Замена седла клапана
0,5 - 1 ,0 мм
1. Удаляемый материал
М2 2.087
81
Примечание: замена седла клапана долж­ 3. При запрессовке новой втулки контро­
на производиться с использованием ста­ лируйте величину ее выступания, кото­
ночного оборудования. Перед заменой рая должна быть в пределах от 18,3 до
седла проверьте и при необходимости за­ 18,9 мм.
мените направляющую втулку клапана.
1. Срежьте на станке внутреннюю часть
седла до размеров, указанных на рисун-
’ ке М2 2.087 (для уменьшения толщины
стенки), и извлеките седло из головки.
2. Расточите посадочное отверстие в го­
ловке для установки нового седла ре­
монтного размера согласно приведен­
ным данным.
Диаметр посадочного отверстия:
седло впускного клапана:
1-й ремонтный размер (+0,30): 33,300- Внимание: втулки впускных и выпускных
33,325 мм; клапанов имеют одинаковые диаметры
(наружные и внутренние), но отличаются
2-й ремонтный размер (+0,60): 33,600-
длиной.
33,625 мм;
Длина:
седло выпускного клапана:
втулка впускного клапана: 45,2 мм;
1-й ремонтный размер (+0,30): 29,300-
29,321 мм; втулка выпускного клапана: 48,2 мм.
4. После установки новой втулки проверь­
2-й ремонтный размер (+0,60): 29,600-
те зазор в паре «втулка-клапан» и при
29,621 мм.
необходимости при помощи развертки
откорректируйте внутренний диаметр
втулки.
Рокер в сборе
1. При установке рокера в сборе предва­
О рительно установите величину выступа­
ния регулировочного винта в пределах
5,5 -6 ,5 мм.
2. Смажьте контактные поверхности тон­
© ким слоем моторного масла.
1. Высота седла
2. Внутренний диаметр посадочного
отверстия
М2 2.088
3. Для установки седла клапана ремонт­
ного размера нагрейте ГБЦ и охладите
седло клапана доступным способом.
5,5 - 6,5 мм
4. После запрессовки нового седла обра­
ботайте рабочие поверхности, как опи­
сано выше, в пункте «Восстановление 1. Рокер в сборе
геометрических характеристик седла 2. Контргайка
клапана». 3. Регулировочный винт ^ 2Q90
Замена направляющей втулки клапана
3. Установите рокер в сборе на опорный
1. Используя пресс, удалите старую на­
колпачок штока клапана и опорный
правляющую втулку.
сферический винт, как показано на
Внимание: не используйте для замены но­ рисунке.
вую втулку того же размера, что и старая.
Примените втулку следующего ремонтного
размера.
2. Расточите посадочное отверстие со­
гласно приведенным данным.
Диаметр посадочного отверстия:
1-й ремонтный размер (0,05): 11,050-
11,068 мм;
У ©
2-й ремонтный размер (0,25): 11,250- 1. Опорный колпачок
11,268 мм;
2. Опорный сферический винт
3-й ремонтный размер (0,50): 11,500- 3. Рокер в сборе М2 2.091
11,518мм .
82
Установка распределительного вала вы
пускных клапанов в сборе
1. Распределительный вал
выпускных клапанов
Внимание: при установке крышек подшип­
ников обращайте внимание на их маркиров­
ку. Номер, ориентация и принадлежность
к распределительный вал у выштампованы
на крышке. Маркировка I (Intake) - впуск: Е
(Exhaust)-выпуск.
3. Затяните винты крепления крышек в
порядке, указанном на рисунке, следу­
ющими моментами:
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
1. Перед установкой смажьте контактные
поверхности распределительного вала
(шейки, кулачки и шестерню) тонким
слоем моторного масла (см. рис. М2
2.092).
2. Установите распределительный вал на
место так, чтобы установочная метка
на шестерне находилась в указанном
положении.
Установка крышек подшипников распре­
делительного вала выпускных клапанов
1. Установите крышки подшипников
и закрутите, не затягивая, винты
крепления.
2. Смазав моторным маслом уплотни­
тельное кольцо, установите масляную
магистраль.
3. Установите С-образную пружину в ше­
стерню распределительного вала так,
чтобы она упиралась в штифт.
4. Установите дополнительную шестерню
таким образом, чтобы ее установоч­
ный штифт оказался в пределах об­
ласти «А».
средние крышки: 1 1 + 1 Нм.
крышка переднего подшипника: 20 ± 1 Нм.
Установка дополнительной шестер­
ни распределительного вала впускных
клапанов
1. При установке шестерни удерживай­
те распределительный вал ключом за
шестигранник.
5. Установите волнистую упругую шайбу и
пружинное стопорное кольцо.
6 . Вкрутите в дополнительную шестерню
два монтажных винта (Мб х 20). При
помощи отвертки поверните дополни­
2. Установите штифты в шестерню рас­ тельную шестерню (по часовой стрел­
пределительного вала и в дополни­ ке) до совпадения отверстий (0 8 мм)
тельную шестерню в соответствии с в дополнительной шестерне и Мб - в
рисунком. шестерне распределительного вала).
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
1. Монтажные винты (Мб х 20)
2. Отверстие в дополнительной
шестерне (0 8 мм)
3. Отверстие в шестерне
распределительного вала (Мб)
4. Отвертка
М2 099
7. Закрутите установочный винт (Мб),
так, чтобы он прижал дополнительную
шестерню к шестерне распредели­
тельного вала.
8. Удалите два монтажных винта.
9. Защелкните стопорное кольцо на шей­
ке распределительного вала и удалите
установочный винт.
Установка распределительного вала
впускных клапанов в сборе
1. Установите коромысла всех впускных
клапанов.
2. Смазав рабочие поверхности распре­
делительного вала (шейки, кулачки и
зубья шестерни) небольшим количе­
ством моторного масла, установите
распределительный вал в постели под­
шипников, совместив метки на шестер­
нях, как показано на рисунке.
1. Впускной распределительный вал
2. Выпускной распределительный вал
3. Метки М2 101
83
3. Установите крышки подшипников
и закрутите, не затягивая, винты
крепления.
Установка крышек распределительного
вала впускных клапанов
1. При установке крышки переднего под­
шипника нанесите герметик ЗМ ATD
N® 8660 или аналогичный.
Примечание: устанавливать крышку необ­
ходимо в течение не более 3 минут после
нанесения герметика.
1. ГБЦ в сборе
2. Смазав моторным маслом уплотни­ 2. Крышка переднего подшипника
тельное кольцо, установите масляную
М2 102
магистраль.
3. Затяните винты крепления крышек в средние крышки: 1 1 + 1 Нм.
порядке, указанном на рисунке, следу­
крышка переднего подшипника: 20 ± 1 Нм.
ющими моментами:
(Э Л Г )
C. Крышка переднего подшипника впускного распределительного вала
D. Крышки подшипников впускного распределительного вала ЬА2 2 103
Установка сальника распределитель­ распределительный вал выпускных клапа­
ного вала нов: 35,41.
1. Нанесите небольшое количество мо­ Предельно допустимое значение, мм:
торного масла на внутреннюю рабочую
распределительный вал впускных клапа­
поверхность сальника (1) и запрессуй­
нов: 34,97;
те его, используя оправку (2).
распределительный вал выпускных клапа­
нов: 34,91.
Проверки и регулировки
Зазоры клапанов
Размеры кулачков распределительных
валов Регулировка зазоров производится на хо­
лодном двигателе в два приема. Первое
Стандартное значение, мм:
измерение и регулировка зазоров произ­
распределительный вал впускных клапа­ водится при установке поршня первого ци­
нов: 35,47; линдра в положении ВМТ.
84 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

О Ж
1
—rST----
N o -1 (~ H o .2 ,Q U o . 3 ^ N o . 4 , Q i
'1 \ ( /n jy c - ©

шп
н п ЧЭ
ч М М о / ^ п :
т — fv
М2 106 1. Плоский щуп
Зазор впускных клапанов: 0,09 мм.
2. Отвертка
Зазор выпускных клапанов: 0,14 мм.
Второе измерение и регулировка зазоров 3. Контргайка
Момент затяжки контргайки: 15 ± 3 Нм.
производятся при повороте коленчатого 4. Регулировочный винт
вала на 360", при этом в положении ВМТ Более подробно процедура регулировки 5. Специальный ключ М 2 108
находится поршень четвертого цилиндра. описана в разделе «Техобслуживание».

Масляный насос, балансирный механизм и масляный поддон

I 22 ± 2 Нм | -----( Т )

1. Масляный фильтр
2. Датчик давления масла
3. Уплотнительное кольцо винта
крепления теплообменника
4. Теплообменник-
маслоохладитель
5. Уплотнительное кольцо
теплообменника
6 . Тепловая защита I 39 ± 5 Нм I ^
7. Переходник масляного
фильтра
8 . Прокладка переходника

I 24 ± 4 Нм

37 + 3 Нм |

---- и© (26 )— I 37 ± 7 Нм |
9. Сливная пробка
10. Прокладка сливной пробки
24. Передний сальник
11. Масляный поддон
коленчатого вала
12. Прокладка поддона*
25. Сальник балансирного
13. Маслозаборник вала
14. Прокладка маслозаборника 26. Пробка
15. Усилитель-маслоотражатель 27. Пружина редукционного
16. Передняя верхняя крышка клапана
(корпус распределительной 28. Плунжер редукционного
шестерни) клапана
17. Прокладка крышки 29. Крышка масляного
18. Сальник передней верхней насоса ^ .@ -U £ ± 5 H mJ
крышки 30. Внутренний ротор насоса I 9 ± 3 Нм I
19. Пробка-заглушка 31. Внешний ротор насоса
20. Уплотнительное кольцо 32. Корпус-крышка 34. Ведущая шестерня балансирного вала
21. Фланцевый винт шестерен балансирного
35. Балансирный вал, левый
22. Передняя нижняя крышка вала
36. Балансирный вал, правый
(корпус масляного насоса) 33. Ведомая шестерня
23. Прокладка крышки балансирного вала 37. Подшипники балансирных валов ^ -[gg
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
Особенности проведения работ
Снятие и установка датчика давления
масла
Открутите датчик, используя головку и
ключ (1).
При установке датчика обезжирьте контакт­
ную площадку (стрелка).
Нанесите герметик ЗМ ATD № 8660 на
резьбу датчика, как показано на рисунке.
Внимание: при нанесении герметика про­
верьте, чтобы он не попал в масляный канал
датчика.
Затяните датчик моментом 10 ± 2 Нм.
Снятие масляного поддона
1. Открутите все винты крепления
поддона.
85
2. С помощью специального резака (1)
(аккуратно передвигая его вдоль сты­
ка между поддоном и блоком) срежьте
герметик и отделите поддон (см. рис.
М2 2.113).
Снятие и установка фланцевого винта
крепления шестерни балансирного вала
1. Удалите технологическую заглушку
на правой стороне блока цилиндров,
вставьте в образовавшееся отверстие
крестообразную отвертку (чтобы за­
фиксировать вал) и открутите винт
крепления. 2. Используя съемник (2), извлеките
подшипник.
Установка винта производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки винта: 37 ± 3 Нм. Установка подшипника
Разборка и сборка масляного насоса 1. Смажьте новый подшипник и отверстие
в блоке небольшим количеством мо­
1. Открутите винты крепления и снимите торного масла.
крышку масляного насоса.
2. Используя съемник (3), запрессуйте
2. Нанесите метки на наружный и внутрен­ новый подшипник.
ний роторы насоса для обеспечения в
дальнейшем правильности сборки.
1. Метки
М2 115
Установка ведомой и ведущей шестерен
балансирного вала
При сборке смажьте роторы моторным мас­
лом и установите их, совместив метки. 1. При установке шестерен в корпус
смажьте их моторным маслом и устано­
Затяните винты крепления крышки момен­ вите, совместив метки (1).
том 12 ± 2 Нм.
Замена заднего подшипника правого
балансирного вала
Замена подшипника производится с ис­
пользованием специальной шайбы (1) (см.
рис. М2 2.116), устанавливаемой на бло­
ке цилиндров и съемников (2 и 3) (см. рис.
М2 2.117 и М2 2.118), как показано на
рисунках.
Извлечение подшипника
1. Установите упорную шайбу (1) на блок
цилиндров.
86 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Установка сальника балансирного вала Сальник запрессовывается при помощи

1. Наденьте на вал специальную направ­
ляющую втулку (3).
2. Смазав направляющую и сальник не­
большим количеством моторного мас­
ла, при помощи подходящей по диа­
метру оправки запрессуйте сальник и
удалите направляющую.
подходящей по диаметру оправки (напри­
мер, гаечной головки) (см. рис. М2 2 . 12 2 ).
Установка масляного поддона
Масляный поддон устанавливается на про-
кладку с нанесением герметика MITSUBISHI
№MD970389 или аналогичного. Поддон
должен быть установлен не позднее 15 ми­
нут после нанесения герметика.

Перед нанесением герметика и установкой

прокладки необходимо очистить и обезжи­
рить плоскость поддона и плоскость блока
цилиндров. Установка масляного фильтра

Герметик наносится на поддон, как показа­ 1. Очистите плоскость кронштейна-

но на рисунке, диаметр валика герметика переходника.
составляет 4 мм.
2. Смажьте поверхность уплотнительно­
го кольца тонким слоем моторного
масла.

1. Вал ведущей шестерни

балансирного вала.
2. Сальник
3. Направляющая втулка
4. Нижняя передняя крышка
М2 2.120

Установка сальника коленчатого вала

1. Наденьте на вал специальную направ­

ляющую втулку (3), смазав ее наружную
Закрутите и затяните винты крепления под­
поверхность моторным маслом. 3. Используя специальную насадку и
дона моментом 9 ± 3 Нм.
2. Используя оправку (4), запрессуйте но­ динамометрический ключ, затяните
Установка прокладки сливной пробки фигьтр моментом 22 ± 2 Нм.
вый сальник в корпус крышки.
Прокладка пробки устанавливается, как по­ 4. При отсутствии насадки затяжку филь­
казано на рисунке М2 2.124. тра произведите следующим образом:

а) закрутите фильтр до соприкосно­

вения уплотнительного кольца с
переходником;

б) затените фильтр на 3/4 оборота.

1. Коленчатый вал.
2. Сальник
3. Направляющая
4. Оправка
5. Нижняя передняя крышка
М2 2.121

Установка сальника передней верхней

крышки

Осмотр и проверка деталей

Передняя нижняя крышка

Поверхность корпуса не должна иметь тре­

щин, сколов и иных повреждений.

Роторы масляного насоса должны вращать­

ся без заеданий и иметь соответствующие
Установка теплообменника зазоры.
При установке теплообменника расположи­ Внутренние поверхности (корпус и крышка
те его, как показано на рисунке. масляного насоса), находящиеся в контак­
Затяните винт крепления моментом те с шестернями, не должны иметь следов
39 ± 5 Нм. износа.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 87

Балансирные валы Проверьте зазор между корпусом и наруж­

ной шестерней.
1. Проверьте отсутствие засорения мас­
ляных отверстий. Стандартное значение зазора - 0,10-
2. Проверьте поверхности шеек валов и 0,18 мм;
подшипники на отсутствие выработки и
задиров. Предельно допустимое значение - 0,35 мм.

3. Проверьте зазоры в подшипниках

валов.

Номинальные значения зазоров в подшип­

никах валов:
Шатунно-поршневая группа
передний правый подшипник - 0 , 02 -
0,05 мм;

передний левый подшипник - 0 , 02 - При установке

0,06 мм; смазать все
трущиеся
задние подшипники - 0,06-0,10 мм. элементы
моторным
маслом

Зазоры масляного насоса

Установив наружный и внутренний роторы,
проверьте зазор между гребнями зубьев.

Стандартное значение зазора - 0,11-

0,24 мм.

Проверьте зазор между шестернями и пло­

скостью крышки.

Стандартное значение зазора - 0,04-

0,10 мм.
27 ± 2 Нм + 45' ->■ 0 Нм - ► 27
Нм ± 2 Нм - ► + 90“ - ► + 94’
е - O '

1. Гайка 8 . Маслосъемное кольцо

2. Крышка шатуна 9. Стопорное кольцо
3. Нижний вкладыш 10. Поршневой палец
4. Поршень и шатун в сборе 11. Поршень
5. Верхний вкладыш 12. Стопорное кольцо
6. Компрессионное кольцо №1 13. Болт
7. Компрессионное кольцо №2 14. Шатун

Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на

рисунке М 2 2.132
88
Особенности проведения работ
Снятие шатунных крышек
Перед снятием крышек шатунов нанесите
маркировку (по принадлежности к цилин­
дру) на боковую поверхность нижней голов­
ки шатуна.
Извлечение поршня с шатуном в сборе
Чтобы не повредить зеркало цилиндра,
наденьте на болты шатуна пластиковые
предохранительные трубки (2) и извлеките
поршень с шатуном из цилиндра.
Примечание: при извлечении поршня из
цилиндра не повредите масляные форсун­
ки, установленные в блоке цилиндров (см.
далее).
Примечание: разложите все снятие детали
(шатуны, поршни, вкладыши и т.д.) в соот­
ветствии с их принадлежностью к цилиндру,
чтобы при сборке не перепутать их.
Внимание: после снятия шатуна необходи­
мо проверить болты шатуна на отсутствие
удлинения. Проверка производится следу­
ющим образом: накрутите гайку (от руки) на
всю длину резьбы болта. Если при закручи­
вании ощущается усилие, то это свидетель­
ствует об удлинении болта, и он подлежит
замене.
Сборка шатуна, поршня, пальца, порш­
невых колец
Внимание: если производится замена
поршня или пальца, обратите внимание на
маркировку (размерную группу), нанесен­
ную на плоскости блока цилиндров и донце
поршня, в соответствии с таблицей.
Размер диаметра
Размер поршня
расточки цилиндра
А А
В
С С
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
Места нанесения маркировки
■©
№1 №2 №3 №4
А. Направление на ремень ГРМ
М2 2.135
После установки нового поршня необхо­
димо измерить величину его выступания
из блока и подобрать соответствующую по
толщине прокладку ГБЦ. Процедура изме­
рения выступания поршня и подбора про­
кладки описана выше.
Сборка шатуна и поршня, а также их уста­
новка в цилиндр производится в соответ­
ствии с нанесенными на них метками.
1. Метка (направление вперед
к ремням ГРМ)
М2 2.136
Установка маслосъемного кольца
Установите расширитель кольца и кольцо в
паз поршня.
Установка компрессионных колец
При помощи специальных клещей сначала
установите кольцо № 2 , затем - кольцо №1
(см. рис. М2 2.138).
Примечание: кольца имеют размерные и
идентификационные метки и должны быть
установлены на поршень этими метками
вверх.
Идентификационная метка:
компрессионное кольцо №1 - 1R;
компрессионное кольцо №2 - 2R.
Размерная метка:
стандартный размер - нет метки;
ремонтный (0,50 мм) - 50;
ремонтный (1,00 мм) -1 0 0 .
Проверка поршневых колец
Внимание: если поршень заменяется но­
вым, то поршневые кольца также необходи­
мо заменить новыми.
Проверьте поршневые кольца на отсутствие
повреждений, изломов или значительный
износ.
Проверьте зазор между поршневым коль­
цом и канавкой поршня. Если зазор пре­
вышает предельно допустимое значение,
то замените кольцо, или поршень, или обе
детали.
Примечание: перед выполнением изме­
рений удалите отложения нагара из всех
канавок поршня. Измерение зазора между
кольцом и канавкой поршня производите по
всей окружности кольца.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
Зазор между кольцом и канавкой
поршня
Номинальное значение:
кольцо №1 -0 ,0 6 -0 ,1 1 мм;
кольцо №2 - 0,05-0,08 мм;
маслосъемное кольцо - 0,02-0,07 мм.
Предельно допустимые значения:
кольцо №1 - 0 ,1 5 мм;
кольцо №2 - 0,15 мм;
маслосъемное кольцо - 0 ,1 0 мм.
Проверка зазора в замке кольца
Установите поршневое кольцо в цилиндр.
Используя поршень в качестве толкателя,
переместите кольцо вниз таким образом,
чтобы оно было установлено под прямым
углом к стенкам цилиндра. Измерьте зазор
в замке поршневого кольца плоским щупом.
Если зазор в замке превышает предельно
допустимое значение, кольцо подлежит
замене.
!
L G J 1
i
I -JL
... ,_ |
О ©
1 . Кольцо
2 . Зазор
Номинальное значение:
кольца №1 и №2 - 0,30-0,45 мм;
маслосъемное кольцо - 0,25-0,45 мм.
Предельно допустимое значение: 0,8 мм.
Установка поршня и шатуна в сборе
Расположите зазоры компрессионных ко­
лец, зазор расширителя и зазор масло­
съемного кольца, как показано на рисунке.
1. Зазор кольца №1
2. Зазор кольца №2
3. Зазор маслосъемного кольца
4. Зазор расширителя
маслосъемного кольца
А. Направление в сторону
поршневого пальца
М2 2.142
Проверните коленчатый вал так, чтобы ша­
тунная шейка соответствующего цилиндра
установилась в положение ВМТ.
Смажьте поверхности поршневых колец и
поршня небольшим количеством моторного
масла, наденьте на болты шатуна защитные
трубки.
Используя оправку для сжатия поршневых
колец, установите поршень в цилиндр в со­
ответствии с метками (по принадлежности
к цилиндру и направлению установки).
Затяжка гаек крепления крышек
шатунов
М2 2.141
1. Смажьте резьбу болтов шатуна и, уста­
новив крышки, закрутите от руки гайки
крепления (поочередно, в несколько
приемов).
2. Затяните гайки моментом 27 ± 2 Нм.
3. Используя насадку (1) для затяжки
на заданный угол, затяните гайки на
угол 45’ .
4. После затяжки всех крышек полностью
ослабьте (открутите) гайки и затяните
их снова моментом 27 ± 2 Нм.
5. После затяжки указанным моментом
затяните гайки на угол 90-94'.
Примечание: окончательная затяжка на
угол менее или более указанных значений
не допускается. Если по каким-либо при­
чинам угол оказался меньше или больше
рекомендуемых величин, необходимо пол­
89
ностью отпустить гайки и повторить затяжку
заново.
6. После затяжки всех крышек убедитесь,
что коленчатый вал проворачивается
без усилий и боковые зазоры между го­
ловкой шатуна и щечками коленчатого
вала находятся в допустимых пределах.
Номинальное значение зазора: 0,10-
0,25 мм;
Предельно допустимое значение зазора:
0,40 мм.
Определение величины зазора в под­
шипнике с использованием пластиково­
го калибра
1. Удалите масло с поверхности вкладыша
и шатунной шейки коленчатого вала.
2. Отрежьте кусочек пластикового кали­
бра ( 1 ), длина которого соответствует
ширине вкладыша, и положите его на
шейку вала вдоль оси.
3. Установите крышку шатуна и затяните
гайки, как было описано выше.
4. Открутите гайки, снимите крышку и из­
мерьте ширину смятого калибра в са­
мой широкой части (используя шкалу,
прилагаемую к калибру).
Полученное по шкале значение зазора
должно находиться в допустимых пределах.
Номинальное значение зазора: 0,030-
0,055 мм;
Предельно допустимое значение зазора:
0 ,1 0м м .
90 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Снятие и установка элементов блока цилиндров

При установке смазать все трущиеся элементы

моторным маслом
Деталь, на которую при сборке наносится герметик
или специальный клеящий или фиксирующий состав

54 ± 5 Нм

э '4
32 ± 2 Нм 1 ^
© ® а

__

40 ± 2 Нм ->■ +35* 39*

1. Винт крепления маховика (МКПП- 10. Переходная пластина (АКПП) 19. Крышка коренного подшипника №3
2WD) 11. Пластина крепления 20. Крышка коренного подшипника №4
2. Шариковый подшипник (MKnn-2WD) гидротрансформатора (АКПП) 21. Нижние коренные вкладыши
3. Маховик (MKnn-2WD) 12. Переходная пластина коленчатого 22. Коленчатый вал
4. Винт крепления маховика (МКПП- вала (АКПП)
23. Верхние коренные вкладыши
4WD) 13. Задняя плита
24. Упорные вкладыши (вкладыши
5. Шариковый подшипник (MKnn-4WD) 14. Крышка картера маховика осевого разбега вала)
6. Переходная пластина (MKnn-4WD) 15. Корпус заднего сальника маховика 25. Перепускной клапан форсунки
7. Упругий маховик (МКПП-4\ЛГО) 16. Задний сальник маховика 26. Масляные форсунки
8. Переходная пластина коленчатого 17. Винты крепления крышек коренных 27. Кронштейн опоры двигателя, правый
вала(МКПП-4\ЛГО) подшипников
28. Кронштейн опоры двигателя, левый
9. Винт крепления переходной 18. Крышки коренных подшипников №1,
29. Блок цилиндров
пластины (АКПП) 2и5

Снятие элементов производится в порядке номеров, указанных на рисунке М2 2.149

Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
Внимание: если двигатель оснащен упру­
гим маховиком, не откручивайте винты (А),
так как это может привести к дисбалансу
данного маховика.
-о
1., Упругий маховик в сборе
2. Винты («А») М2 2.150
Особенности проведения работ
Снятие и установка маховика (МКПП) или
переходной пластины (АКПП)
Откручивание и затяжку винтов крепления
маховика или переходной пластины необ­
ходимо производить, зафиксировав махо­
вик при помощи фиксатора (1).
При установке маховика винты крепления
затянуть моментом 135 ± 5 Нм.
Снятие и установка масляных форсунок
В блоке установлены форсунки двух видов
(левые и правые). При установке удосто­
верьтесь в их правильной установке.
© ©
1. Форсунки 1-го и 3-го цилиндров
2. Форсунки 2-го и 4-го цилиндров
3. Направляющий штифт
4. Форсунка
5. Перепускной клапан
6. Блок цилиндров М2 2.152
После снятия или перед установкой форсу­
нок проверьте чистоту каналов форсунки и
перепускного клапана.
A. Перепускной клапан в сборе
B. Форсунка
1. Моторное масло
М2 2.153
Проверка блока цилиндров
После снятия всех деталей с блока очисти­
те его поверхности и продуйте все каналы
сжатым воздухом.
Проверка неллоскостности
Используя измерительную линейку и набор
плоских щупов, проверьте зазоры между
линейкой и плоскостью блока по направле­
ниям, указанным на рисунке.
Стандартное значение зазора - 0,05 мм.
Максимально допустимое значение - После чистовой обработки цилиндров про­
0,1 мм.
Если неплоскостность превышает макси­
мально допустимое значение, блок подле­
жит замене.
Проверка цилиндров
Визуально осмотрите стенки цилиндров на
отсутствие царапин и задиров.
При помощи нутромера произведите изме­
рения диаметров каждого цилиндра по ука­
занным на рисунке направлениям. По ре­
зультатам измерений определите среднее
арифметическое значение диаметра для
каждого цилиндра.
Определите также эллипсность цилиндра
(как разность между измерением диаме­
тров в точках «А» и «В» в каждом сечении).
91
Стандартное значение диаметра ци­
л индра-91,01-91,13.
Эллипсность - 0,02 мм.
Если измеренные величины превышают
допустимые значения, необходимо произ­
вести расточку и хонингование цилиндров
под ремонтный размер, соответственно, с
заменой поршней и поршневых колец.
Размер поршня определяется в зависимо­
сти от наибольшего полученного результа­
та измерения диаметра цилиндра.
Примечание: в запасные части постав­
ляются поршни двух ремонтных размеров
(+ 0,50 мм) и (+ 1,00 мм). Размерная
маркировка нанесена на донце поршня
(0,50 или 1,00).
Размер диаметра цилиндра под расточку
определяется, исходя из измерения диаме­
тра ремонтного поршня + 0,02 мм.
Примечание: растачивать необходимо все
четыре цилиндра.
О
1. Место измерения диаметра
М2 2.156
верьте зазор между поршнем и зеркалом
цилиндра (вычисляется как разность из­
мерений диаметра цилиндра и нового
поршня).
Зазор должен быть в пределах 0,03-
0,05 мм.
Коленчатый вал и вкладыши
Маркировка коленчатого вала.
Коленчатые валы заводской установки и по­
ставляемые в запасные части маркируются
по-разному.
Маркировка включает в себя данные о диа­
метре коренных шеек вала.
Диаметры коренных шеек коленчатого вала
заводской установки нанесены, как показа­
но на рисунке.
92 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Примечание: на средней опоре вала могут

© быть установлены комбинированные вкла­

дыши (с бортиком, выполняющим функцию
упорного вкладыша). В этом случае упор­
ные вкладыши (24) (см. рис. М2 2.149) не
устанавливаются. Верхний и нижний вкла­
дыши - одинаковые по конструкции, имеют
отверстие, но не имеют масляной канавки.

При подборе вкладышей необходимо руко­

С. Упорный вкладыш
водствоваться данными, приведенными в
3. Канавки М2 2.160 таблице.

Комбинация диаметра шейки коленчатого вала и диаметра

постели вкладыша коренного подшипника блока цилиндров Метка вкладыша
коренного
Диаметр Метка диаметра подшипника
Метка на коленчатом
коренной постели на блоке (цифра или цвет)
вале( цифра или цвет)
шейки, мм цилиндров
1 или желтый 65,994-66,000 А 1 или зеленый
№1 №5 В 2 или желтый
С 3 или отсутствует
A. Коленчатый вал заводской установки
B. Коленчатый вал, поставляемый 2 или отсутствует 65,988-65,994 А 2 или желтый
в запасные ч а ст
В 3 или отсутствует
М2 2.157
С 4 или синий
Размерные группы диаметров отверстий 3 или белый 65,982-65,988 А 3 или отсутствует
постелей коренных гкдешпников выштам-
пованы ка блоке цилиндров. В 4 или синий
С 5 или красный

Примечание: данными, приведенными в После затяжки на момент затяните винты на

таблице, следует руководствоваться только угол 35-39'.
при подборе вкладышей с целью их замены
или при замене коленчатого вала.

Примечание: если коленчатый вал под­

вергался перешлифовке, необходимо под­
бирать вкладыши ремонтных размеров.
Данные о вкладышах ремонтных размеров
в базе данных отсутствуют.

Установка коленчатого вала, крышек

А. В сторону ремней ГРМ
коренных подшипников, затяжка винтов
1. Идентификационные метки крепления и проверка осевого разбега
М2 2.158 коленчатого вала

Установите упорные вкладыши и верхние

Размерная группа вкладышей коренных
подшипников маркируется символьной или
цветовой меткой.
Примечание: верхние вкладыши, устанав­
ливаемые в постели блока, имеют канавки
и отверстия для смазки; нижние вкладыши,
устанавливаемые в крышки, отверстий и
канавок не имеют.
коренные вкладыши (с канавками) в посте­
ли блока, а нижние (без канавок) - в крышки Примечание: окончательная затяжка на
и смажьте тонким слоем моторного масла. угол менее или более указанных значений
не допускается. Если по каким-либо причи­
нам угол оказался меньше или больше ре­
комендуемых величин, необходимо полно­
О стью отпустить винты и повторить затяжку
заново.
После затяжки винтов крышек подшипни­
ков убедитесь, что коленчатый вал повора­
чивается гладко, без заеданий, и проверьте
осевое перемещение (разбег) вала.
Ъ
1. Вперед
2. Номер крышки
М2 2.161

Установите коленчатый вал, установи­

A. Верхний вкладыш
те крышки (в соответствии с нанесенной
B. Нижний вкладыш на них маркировкой) и наживите винты
1. Идентификационная цветная метка крепления.
2. Идентификационная символьная
Затяните винты крепления моментом
метка М2 2.159 40 ± 2 Нм.
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 93

Стандартное значение: 0,05-0,25 мм. ширине вкладыша, и положите его на

шейку вала вдоль оси.
Максимально допустимое значение: 0 ©
0.45 мм. 3. Установите крышку и затяните винты,
как было описано выше.
Если измеренная величина выше макси­
мально допустимого значения, необходимо
заменить упорные вкладыши.
4. Открутите винты, снимите крышку и из­
мерьте ширину смятого калибра в са­ * И 1 >3
мой широкой части (используя шкалу,
Определение величины зазора в под­
шипнике с использованием пластиково­
прилагаемую к калибру). V F
го калибра Полученное по шкале значение зазора © ©
должно находиться в допустимых пределах. 1. Коленчатый вал
1. Удалите масло с поверхности вкладыша
и шейки коленчатого вала. 2. Сальник
3. Направляющая втулка
4. Оправка М2 2.167

Установка заднего сальника коленчато­

го вала

При помощи оправки (3) запрессуйте новый

сальник в крышку, как показано на рисунке.

Номинальное значение зазора: 0,040-

0,055 мм.
2. Отрежьте кусочек пластикового кали­ Предельно допустимое значение зазора:
бра ( 1 ), длина которого соответствует 0,1 0м м .

Замена сальников коленчатого

11 ±1 Нм

Установка корпуса заднего сальника ко­

ленчатого вала

На очищенную и обезжиренную поверхность

крышки нанесите герметик MITSUBISHI
MD970389 или аналогичный, установите
ее на место и наживите винты крепления.

Примечание: крышка должна быть уста­

новлена в течение максимум 15 минут по­
сле нанесения герметика.

Примечание: перед установкой смажьте

внутреннюю кромку сальника тонким слоем
моторного масла.

1. Шкив «В» привода ремней ГРМ 4. Задний сальник

2. Шпонка 5. Корпус заднего сальника
3. Передний сальник а. Рабочая кромка

Затяните винты крепления крышки момен­

Установка переднего сальника коленча­
того вала
Наденьте на вал направляющую (пилотную
втулку) (3) и смажьте ее тонким слоем мо­
торного масла. При помощи оправки (4) том 11 ± 1 Нм.
запрессуйте новый сальник. После запрес­
Примечание: после установки крышки не
совки сальника аккуратно извлеките на­
допускайте попадания масла на герметизи­
правляющую (3).
руемый стык в течение 1 часа.
94 Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л

Система подачи топлива

Система подачи топлива состоит из следу­ Общие характеристики топливной системы
ющих основных компонентов:

- топливных форсунок; Емкость топливного бака, л 75

- топливного насоса высокого давления; Тип топливного насоса Топливный насос двухплунжерный
- топливного коллектора высокого
Фильтр со сменным фильтрующим
давления; Тип топливного фильтра
элементом
- топливного бака;
Тип топливных форсунок С электромагнитным приводом
- топливного фильтра.

Схема размещения элементов топливной системы в автомобиле

Система впрыска дизельного топлива

с топливным коллектором высокого
давления типа Common rail

Основной отличительной особенностью

системы Common rail является наличие
накопительной емкости - топливного кол­
лектора высокого давления (далее - ТКВД),
в который подается топливо под высоким
давлением (обычно от 20 до 180 МПа). Из
ТКВД топливо поступает к форсункам. От­
крытие клапана форсунки происходит за
счет энергии давления топлива. Механизм
открытия клапана устроен таким образом,
что при подаче управляющего импульса на
электромагнит, установленный в форсунке,
открывается управляющий клапан. Откры­
тие этого клапана вызывает перетекание
жидкости в каналах форсунки. Образую­
щаяся разность давлений вызывает подъем
иглы клапана форсунки.

Импульсные сигналы с требуемой длитель­

ностью импульса подаются из электронно­
го блока управления двигателем (далее -
ЭБУД) к форсункам. Количество подавае­
мого форсунками топлива зависит от дли­
тельности импульса и давления в ТКВД.

Давление топлива, нагнетаемого в ТКВД,

поддерживается клапаном, регулирующим
подачу топлива на вход ТНВД, который дей­
ствует по сигналу, подаваемому из ЭБУД.
вырабатывает сигнал регулирования дав­
ления в ТКВД на основе информации, по­
ступающей из датчика давления топлива в
ТКВД. Если давление превышает предель­
но допустимое значение, клапан ограничи­
тель перепускает избыточное количество
топлива в возвратную линию.

Электронное управление впрыском дает

возможность гибко регулировать процесс
сгорания топлива, изменяя параметры
впрыска изменением соответствующей
программы в ЭБУД. Таким образом можно
изменять не только продолжительность и
момент впрыска, ной количество «порций»
впрыскиваемого топлива.

Топливный насос высокого давления

(ТНВД)

Топливоподкачивающий насос: подает

топливо из топливного бака через топлив­
ный фильтр к ТНВД.

Регулирующий клапан топливоподка­

чивающего насоса: перепускает излишек
топлива в возвратную магистраль в том
случае, если давление на участке между то­
пливоподкачивающим насосом и клапаном
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
регулирования входного потока топлива
ТНВД превышает установленное значение.
Клапан регулирования входного потока
топлива ТНВД: регулирует количество то­
плива, подаваемого (через ТНВД) в ТКВД,
по сигналам, поступающим из ЭБУД.
©
1 . Топливные форсунки 6 Поршень
2 . ТКВД 7. Клапан ограничения давления в ТКВД
3. Топливный бак 8 . Обратный клалан подачи топлива на
4. Топливный фильтр
5 Кулачковый вал 9.
Принцип действия ТНВД
Кулачковый вал приводится во вращение
зубчатым ремнем от коленчатого вала и
приводит во вращение ротор топливопод­
качивающего насоса, а также кулачок, тол­
кающий поршни высокого давления.
^ © © 2. Кулачок
95
Поршень: имея неизменный ход, создает Обратный клапан на входе в ТНВД: пре­
высокое давление. дотвращает возникновение обратного по­
тока топлива из камеры высокого давления
Обратный клапан подачи топлива на вы­
в контур низкого давления топлива ТНВД.
ходе ТНВД: предотвращает возникновение
обратного потока топлива из ТКВД в ТНВД.
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
^ ©
©
10. Клапан регулирования входного
потока топлива ТНВД
11. Регулирующий клапан
выходе ТНВД топливоподкачивающего насоса
12. Топливоподкачивающий насос
М2 2.172
Поршни, приводимые в движение кулачком, ходит всасывания топлива и его нагнетание
движутся в камерах высокого давления. В в линию подачи к ТКВД.
зависимости от положения входных и вы­
На рисунке М2 2.173 показана последова­
ходных клапанов и направления движения
тельность тактов работы каждого из цилин­
поршней в камерах попеременно проис­
дров ТНВД.
Принцип действия ТНВД
1 Кулачковый вал
3. От топливоподкачивающего
насоса
V М
i— 4. Клапан регулирования
входного потока топлива
ТНВД
5. Обратный клапан на входе
в ТНВД
J=L 6 . Начало всасывания
7. Обратный клапан подачи
ИV
О топлива на выходе ТНВД
8 . К ТКВД
9. Поршень
10. Подача топлива
11. Окончание подачи топлива
и начало всасывания
12. Всасывание топлива
Закрыт Закрыт
13. Окончание всасывания и
начало подачи топлива
14. Начало подачи
М2 2.173
96
ЭБУД контролирует соответствие между
током, протекающим через обмотку элек­
тромагнитного клапана регулирования ко­
личества топлива на входе в ТНВД, и ко­
личеством нагнетаемого топлива в тквд.
Контроль осуществляется с привлечением
данных датчика давления в ТКВД. По ре­
зультатам сравнения фактических данных с
массивом контрольных данных в ЭБУД вы­
рабатывается регулирующее воздействие.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива расположен
на ТНВД. Температура определяется по из­
менению сопротивления датчика.
Данный датчик является термистором с по­
ложительным температурным коэффициен­
том сопротивления.
Зависимость сопротивления датчика
от температуры топлива.
Клапан регулирования входного потока
топлива ТНВД
Степень открытия клапана зависит от так
называемой скважности импульсов управ-
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
ляющего сигнала. Иными словами: чем
дольше в пределах периода повторения
длится импульс, тем больше степень от­
крытия клапана.
Клапан расположен на ТНВД.
Топливный бак
Топливный бак состоит из следующих со­
ставных частей:
- емкости топливного бака;
- приемно-измерительного блока;
- топливопровода подачи топлива;
- возвратного топливопровода.
В состав приемно-измерительного блока
входят следующие компоненты:
Снятие и установка топливного бака
Последовательность снятия
1. Крышка заливной горловины
2. Труба заливной горловины
3. Трубка для выпуска (или впуска)
воздуха
4. Переливная трубка
5. Заливная горловина
6 . Крепление заливной горловины
к кузову
7. Соединение возвратного
топливопровода
8 . Соединение подающего
топливопровода
Разборка и сборка приемно-измерительного блока топливного бака
Последовательность разборки
1.
2.
3.
4.
5.
- датчик уровня топлива;
- топливный фильтр (погруженный
в бак);
- топливные трубки.
Конструктивные особенности
С целью повышения безопасности в случае
ДТП топливный бак расположен впереди
задней оси автомобиля.
В конструкции топливного бака предусмо­
трено наличие клапана, отсекающего то­
пливо при переворачивании автомобиля.
При изготовлении топливного бака из эко­
логических соображений не применяются
материалы, содержащие свинец или ше­
стивалентный хром.
Жгут электропроводки приемно­
измерительного блока
Топливный бак в сборе
Возвратный топливопровод
Подающий топливопровод
Приемно-измерительный блок
Фланец крепления топливно­
измерительного блока
Самоконтрящаяся гайка
Передняя нижняя защита
Топливный бак(собственно
емкость)
Прокладка
Сливная пробка М2 2 177
Топливный фильтр
Датчик уровня
Разъем
Уплотнительное кольцо
Фланец с топливными трубками
М2 2.178
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 97

Снятие и установка элементов системы подачи топлива

Автомобили, соответствующие стандартам ограничения выброса вредных веществ 3-го уровня

М2 2.179

Последовательность снятия топливного 14. Контакты реле свечей накаливания. Последовательность снятия возвратно­
фильтра для автомобилей, соответству­ го топливопровода (для автомобилей с
15. Реле свечей накаливания.
ющих стандартам ограничения выброса подогревателем т о т — опроводов)
вредных веществ 3-го уровня (см. рис. 16. Кронштейн реле свечей накаливания.
5. Возвратшй топлвопровод В (для ав­
М2 2.179)
Последовательность снятия кронштей­ томобилей с подогревателем.
1. Разъем датчика уровня воды. на топливопроводов
6. Воэврзтшй топливопровод С (для
2. Топливопроводе. 1. Разъем датчаса уровня вода. автомобилей с подогревателем
топливопроводов).
3. Топливопровод С. 2. Топливопроводе.
24. Возвратный топливопровод D (для
5. Возвратный топливопровод В (для 3. Топливопроводе.
автомобилей с подогревателем
автомобилей с подогревателем
5. Возвратный топшвопровсе В (для ав­ топливопроводов).
топливопроводов).
томобилей с подогревателем
25. Возвратный топливопровод в сборе
6. Возвратный топливопровод С (для
6. Возвратный топливопровод С 1,для (для автомобилей с подогревателем
автомобилей с подогревателем
автомобилей с подогревателем топливопроводов).
топливопроводов).
топливопроводов).
7. Топливный фильтр в сборе. Последовательность снятия топливного
7. Топливный фильтр в сборе. фильтра для автомобилей, соответству­
8 . Сливная пробка с уплотнительным 13. Разъем реле свечей накаливания ющих стандартам ограничения выброса
кольцом. вредных веществ 4-го уровня (см. рис.
14. Контакты реле свечей накагования. М 2 2.180)
9. Датчик уровня воды в фильтре.
17. Защита топливного фильтра. 1. Разъем датчика уровня воды.
10. Фильтрующий элемент.
18. Кронштейн топливного фильтра. 2. Топливопроводе.
11. Ручной подкачивающий насос топлив­
ного фильтра. 19. Соединение топливопровода А. 3. Топливопроводе.
Последовательность снятия реле све­ 20. Соединение топливопровода D.
4. Разъем подогревателя топливопрово­
чей накаливания 21 . Топливная трубка. дов (для автомобилей, эксплуатирую­
щихся в холодном климате).
13. Разъем реле свечей накаливания. 22. Кронштейн топливной трубки.
98
7. Топливный фильтр в сборе.
8 . Сливная пробка с уплотнительным
кольцом.
9. Датчик уровня воды в фильтре.
10 . Фильтрующий элемент.
11. Ручной подкачивающий насос топлив­
ного фильтра.
Последовательность снятия реле све­
чей накаливания
13. Разъем реле свечей накаливания.
14. Контакты реле свечей накаливания.
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
Зафиксируйте корпус фильтра в слесарных
тисках и открутите крышку при помощи спе­
циального ключа.
При установке фильтрующего элемента за­
крутите крышку фильтра от руки до касания
прокладки. Затяжка: приблизительно 3/4-1
оборот (12 ± 2 Нм).
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л
15. Реле свечей накаливания.
16. Кронштейн реле свечей накаливания.
Последовательность снятия кронштей­
на топливопроводов
1. Разъем датчика уровня воды.
2. Топливопровод В.
3. Топливопровод С.
4. Разъем подогревателя топливопрово­
дов (для автомобилей, эксплуатирую­
щихся в холодном климате).
7. Топливный фильтр в сборе.
13. Разъем реле свечей накаливания.
14. Контакты реле свечей накаливания.
17. Защита топливного фильтра.
18. Кронштейн топливного фильтра.
19. Соединение топливопровода А.
20. Соединение топливопровода D.
21. Топливная трубка.
22. Кронштейн топливной трубки.
Соединение топливопроводов
Перед снятием топливопроводов нанесите
метки, позволяющие избежать ошибок при
сборке.
Правильное соединение шланга и металли­
ческой трубки топливопровода показано на
рис. М2 2.182.
Свечи накаливания
Перед запуском двигателя при включении
зажигания на свечи накаливания подается
напряжение питания. Длительность пред­
варительного прогрева зависит от темпе­
ратуры ОЖ и определяется автоматически
электронным блоком управления двигате­
лем (ЭБУД)
Mitsubishi L200. Дизельный двигатель 2,5 л 99

Блок схема системы предварительного прогрева свечей накаливания

АКБ Реле управления двигателем

Датчик температуры ОЖ

Контакт замка зажигания

(Зажигание включено)

Контакт замка зажигания

(Стартер включен)

Датчик положения 2
коленчатого вала

М2 2.183

Контрольные параметры системы предварительного прогрева свечей накаливания

Контрольный параметр Нормальное значение

Сопротивление между корпусом свечи
накаливания и положительным контактом
0,15-0,25 Ом
(при 20'С) для параллельного соединения
4-х свечей
Напряжение на свече сразу после 9 -11 В (снижается до 0 В через 4 - 8 сек,
включения зажигания (без включения что означает окончание предварительного
стартера) прогрева)
Напряжение на свече при вращении
Не менее 6 В
двигателя стартером
Напряжение на свече после запуска 12 -15 В (снижается до 0 В после прогрева
двигателя до 60“С или по прошествии 180 сек после
запуска двигателя)
Сопротивление электромагнита реле при
18-22 Ом
20'С на контактах С и Е (см, рис. М2 2.184) 1. Нагревательная спираль
Сопротивление одной свечи при 20'С 0,6 -1,0 Ом 2. Нагревательный элемент
свечи в сборе М 2 2.185

Режимы работы свечей накаливания

Предварительный прогрев перед
пуском
Активируется с включением зажигания
Температура двигателя: от 60"С и ниже.
Максимальное время прогрева: около
10 сек.
Световой индикатор светится
Послепусковой прогрев
Применяется для выравнивания работы ци­
линдров двигателя.
Температура двигателя: от 60"С и ниже.
Максимальное время прогрева: около
180 сек.
Свеча зажигания, применяемая в данном ав­ которая включена последовательно с на­ Частота вращения двигателя: не ниже
томобиле, является саморегулирующейся. гревательной спиралью и служит для огра­ 360 об/мин.
ничения тока и стабилизации температуры
Для этого в свече кроме нагревательной Стартер выключен
свечи по мере прогрева за счет роста со­
спирали имеется управляющая спираль, противления управляющей спирали. Световой индикатор не светится
100 Mitsubishi L200. Система управления двигателем

3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Функциональная схема системы управления двигателем

M subishi L200. Система управления двигателем
Система управления двигателем предна-
жачена для выполнения ряда основных и
дополнительных функций.
К основным функциям системы относится
впрыскивание нужного количества топлива
в нужный момент в цилиндры двигателя.
К дополнительным функциям относится
управление устройствами ограничения
вредных выбросов в атмосферу, контроль
состояния элементов системы подачи
топлива и воздуха, а также управления
ими (турбонагнетатель), диагностические
фукнкции..
Кроме того система управления двигате­
лем взаимодействует с системой управ­
ления трансмиссией, системой курсовой
устойчивости.
Воздух
Привод регулирующей
заслонки турбояапктателя
Система управления двигателем состоит из
трех основных групп компонентов:
- датчики;
- электронный блок управления (ЭБУД);
- исполнительные устройства.
Датчики подают в блок управления сово­
купность сигналов, отражающих состояние
механизмов, условия окружающей среды,
управляющие действия водителя, сигналы
о поведении автомобиля на дороге (и т.п.).
Блок управления на основе заложенной в
него программы каждому из возможных со­
четаний входных параметров находит опти­
мальное сочетание выходных параметров.
При этом смена значений параметров про­
исходит с высокой частотой, что дает воз­
Датчик температуры
входящего воздуха №2
Датчик положения дроссельной заслоки
Электродвигатель привода дроссельной заслонки
Датчик давления
в топливном
Каталитический
фильтре
преобразователь ОГ
101
можность плавно регулировать процесс.
Передача и обработка данных производит­
ся в цифровом виде. Для передачи данных в
цифровом виде применяется мультиплекс­
ная шина данных (CAN).
Исполнительные устройства представляют
собой группу элементов системы, которые
непосредственно влияют на изменение
параметров процесса (регулирующие кла­
паны, топливные форсунки, дэоссельные и
перепускные заслонки, сервоприводы, све­
чи накаливания и др.).
Более конкретно состав, функции и устрой­
ство элементов системы описаны ниже.
Датчик положения клапана
рециркуляции ОГ
Электродвигатель привода
клапана рециркуляции ОГ
Датчик абсолютного
давления во впускном
коллекторе
Охладитель ОГ
К тормозной системе
Из топливного
бака
Топливный
фильтр
М2 3.002
102 Mitsubishi L200. Система управления двигателем

Блок выдает управляющие сигналы исполнительным устройствам на основе данных датчиков.

Функциональная схема ЭБУД 1. Входные сигналы от датчиков

2. Устройство обработки входных
сигналов

© = t>
3. Микропроцессор (32-битный)
4. Оперативное запоминающее
Л устройство (RAM)
5. Постоянное запоминающее
О © А © устройство (ROM)
6. Перезаписываемое постоянное
запоминающее устройство (EEPR0M)
= > © © © 7. Устройство обработки входных
сигналов
8 . Выходные сигналы к исполнительным
устройствам
М 2 3.003

Датчики положения педали Взаимодействие основного и дополни­

тельного датчиков
акселератора(основной и
дублирующий)
Выходное напряжение (В)
Выдают сигнал в виде напряжения о поло­
[
жении педали акселератора. Дублирование
655 ,!------- ► ----------- -------------------- ! _
4 ,6
применяется для устранения случайных
ошибок. При этом ЭБУД сравнивает дан­ ; V.Г ) У '
ные основного и дублирующего датчика
2 .3 2 5 )- - - У :
Датчик Холла установлен на рычаге педали
акселератора.

Л
1 '-------
1. Крепится к корпусу датчика 0,5 |-----------^

©
2. Статор
3. Вал педали
0 (Полностью (Полностью
4. Держатель магнита замкнут) разомкнут)
5. Магнит
6. К блоку управления М2 3.005 Ход педали акселератора
1. Выход основного датчика
2. Выход дополнительного датчика

М2 3.007

Датчик давления в ТКВД

Данные датчика (напряжение) используют­
2. Земля(основной) ся для регулирования давления в тквд.
3. Выход(основной) Датчик установлен на ТКВД.
4. Питание(дополнительный)
5. Земля (дополнительный)
6. Выход (дополнительный)
7. Датчик положения педали
акселератора
8 . Рычаг педали акселератора
М2 3.004

В состав датчика входит постоянный маг­

нит, закрепленный на оси педали, статор,
закрепленный на корпусе датчика. Выход­
ное напряжение датчика зависит от плот­
ности магнитного потока, изменяющейся в 1. Датчик давления в ТКВД
зависимости от угла поворота статора от­
М2 3.008
носительно постоянного магнита.
Mitsubishi L200. Система управления двигателем 103

Характеристика датчика Измеряет массу проходящего через него

воздуха. Данные используются для под­
держания оптимального соотношения
Выходное напряжение (В) воздух - топливо.
Датчик установлен в корпусе воздушного
фильтра.

Измеряемой величиной датчика является

сила тока, необходимая для поддержания
постоянной температурь подогреваемой
пластины. В сочетании с данными о тем­
1. Датчик температуры входящего пературе входящего воздуха это дает воз­
воздуха №2 М2 3.012 можность с удовлетворительной точностью
рассчитать массу воздуха, проходящего че­
рез измеритель.
Датчик температуры топлива

Датчик установлен в ТНВД. Сигнал этого

Давление топлива (МПа) датчика служит для коррекции количества
впрыскиваемого топлива. f"o |
М2 3.009

©\
Датчики температуры
Работа датчиков температуры основана на
применении специальных термочувстви­ Н е ,
тельных резисторов, у которых зависи­
мость сопротивления от температуры близ­
ка к линейной. 1. Термочувствительный резистор

ЛТГ М2 3.016
„••-•„Vi с - ." '
Типовая характеристика термистора
Л V6 ^ Выходной сигнал снимается с датчика в ви­
Выходное напряжение 1. Датчик температуры топлива де напряжения.

М2 3.013
Характеристика измерителя
Датчик температуры входящего расхода воздуха
воздуха №1
Выходное напряжение
Датчик встроен в измеритель расхода воз­
духа. Сигнал используется для оптимиза­ 5
ции процесса рециркуляции ОГ.

Измеряемая температура
М2 3.010
Масса проходящего воздуха

Датчик температуры ОЖ М2 3.017

Напряжение с термистора этого датчика

используется для определения параметров Датчик положения коленчатого
впрыска и предварительного нагрева све­ 1. Датчик температуры входящего вала
чей накаливания. воздуха №1
М2 3.014

Измеритель расхода воздуха

(по массе)
м \ 'о

1. Датчик температуры ОЖ
1. Датчик положения коленчатого
М2 3.011
вала М2 3.018
Датчик температуры входящего
воздуха №2 Этот датчик измеряет угол поворота колен­
чатого вала. Одновременно, соотнося угол
Датчик установлен на впускном коллекторе. 1. Измеритель расхода воздуха
поворота со временем, получают частоту
Сигнал используется для оптимизации про­ (по массе)
М2 3.015 вращения коленчатого вала. Эти данные
цесса рециркуляции ОГ.
104
используются для синхронизации всего
процесса впрыска топлива и определения
опережения впрыска в зависимости от ча­
стоты вращения (чем выше частота враще­
ния, тем больше угловой промежуток между
началом впрыска и ВМТ).
Датчик установлен на корпусе насоса ОЖ
(см. рис. М2 3.018).
© 1. Датчик положения клапана
1. Магнитопровод
2. Зубчатый ротор датчика
3. Магнитный поток
М2 3.019
Датчик положения
распределительного вала
Определяет положение ВМТ такта сжатия
в 1 -м цилиндре. Датчик установлен в ГБЦ.
Задающим элементом является ротор с
выступами. Магнитное взаимодействие
датчика с этими выступами обеспечивает
вырабатывания сигнала в виде импульсно­
го напряжения. ВЭБУД этот сигнал в сопо­
ставлении с сигналом датчика угла поворо­
та коленчатого вала позволяет определять
цилиндр, в котором должен происходить
процесс впрыска топлива.
Vi
1. Датчик положения
распределительного вала
М2 3.020
Датчик положения клапана
рециркуляции ОГ
Вырабатывает сигнал обратной связи в си­
стеме рециркуляции ОГ. Датчик установлен
на корпусе клапана рециркуляции ОГ.
Mitsubishi L200. Система управления двигателем
Датчик давления в топливном
фильтре (если им оборудован
автомобиль)
Сигнал датчика используется для опреде­
ления степени загрязнения топливного
фильтра.
Датчик установлен на топливном фильтре.
рециркуляции ОГ М2 3 Q21 /av_
Характеристика датчика
Выходное напряжение (В)
1. Датчик давления в топливном
фильтре
2. Топливный фильтр
М2 3.025
закрыт открыт
Подъем клапана
М2 3.022 Н апрдиню Р
1
Датчик абсолютного давление
' ©
во впускном коллекторе
0-
©
Сигнал этого датчика используется для кор­
рекции количества впрыскиваемого топли­ Разрежение в фильтре (кПа)
ва в зависимости от давления воздуха во
1 Рабочее давление
впускном коллекторе.
2. Высокое разрежение (фильтр
загрязнен)
3 Низкое разрежение ^ 3 Q2 g
Эямог зажигания (включение питания
(фиборов)
При включении зажигания сигнал в виде на­
тяжения передается вЭБУД для включе-
- w реле питания системы управления.
Замок зажигания (включение стартера)
1. Датчик абсолютного давления во Напряжение от замка зажигания передает­
впускном коллекторе ся в ЭБУД, сигнализируя о работе старте­
М2 3.023
ра. ЭБУД вырабатывает оптимальное соче­
тание выходных параметров для пускового
режима.
Характеристика датчика
Датчик скорости автомобиля
Выходное напряжение
Сигнал датчика используется для опреде­
5 г ления количества впрыскиваемого топлива.
Датчик атмосферного давления
Сигнал датчика используется для коррек­
ции количества впрыскиваемого топлива.
Выключатель кондиционера
Передает в ЭБУД сигнал о включении/вы­
ключении кондиционера.
Сигнал нагрузки от компрессора
0 67 267
кондиционера
Давление во впускном коллекторе
Сигнал датчика используется для коррек­
М2 3.024
ции частоты вращения холостого хода в за-
Mitsubishi L200. Система управления двигателем
висимости от механического сопротивле­
ния кондиционера.
Датчик давления в ГУР
Пороговый датчик сигнализирует о давле­
нии в системе гидравлического усилителя
рулевого управления.
Сигнал включения первой передачи
(МКПП)
На основании сигнала этого датчика ЭБУД
корректирует частоту вращения двигателя.
Сигнал включения задней передачи
(МКПП)
На основании сигнала этого датчика ЭБУД
корректирует частоту вращения двигателя.
Форсунки
Впрыскивают топливо в цилиндры двига­
теля в соответствии с сигналом, поступаю­
щим из ЭБУД.
Каждому экземпляру этого изделия присво­
ен 30-значный буквенно-цифровой иденти­
фикационный код, которому соответствует
информация об индивидуальных характе­
ристиках форсунки. При установке новой
форсунки код, нанесенный на ее корпусе,
вводится в ЭБУД при помощи контрольно­
диагностического оборудования. Такая
индивидуализация позволяет настроить
управление форсунками с наиболее удач­
ным набором выходных параметров ЭБУД.
Принцип действия
О
1. Топливо кз ТКВД
2. Электромагчтшм клапан
3. Двухходовой и а га н
4. Отверстие д я я и се та м я топлива
из верхней камеры
5. Топливо в бак
6. Управлжвдм по рш е *
7. раа»и»пиь 1123.027
105
К форсунке подается топливо под высоким Клапан управления подачей
давлением. Для открытия клапана распыли­
теля требуется значительное механическое
топлива к ТНВД
усилие.
Регулирует подачу топлива в ТНВД, а в свя­
В качестве источника энергии для открытия зи с этим - давление в ТКВД.
клапана распылителя используется давле­
Открытие клапана пропорционально дли­
ние топлива.
тельности импульсов сигнала управле­
В форсунке имеются две полости, в кото­ ния при постоянной частоте повторения
рые под давлением подается топливо. В импульсов.
этих полостях топливо давит на специаль­
ные торцевые поверхности управляющего
поршня. Усилия, развиваемые топливом с
двух сторон, уравновешиваются. При по­
даче управляющего сигнала на обмотку
электромагнит открывает специальное от­
верстие, через которое топливо из верхней
управляющей камеры перетекает в сливную
магистраль. Равновесие сил, действующих
на управляющий поршень, нарушается, и
поршень, двигаясь вверх, открывает клапан
распылителя. После снятия сигнала с элек­
тромагнита в камерах восстанавливается, 1. Клапан управления подачей
и поршень, под действием возвратной пру­ топлива к ТНВД ^ ^
жины запирает клапан распылителя.
Впрыска нет
Шаговый электродвигатель
сервопривода клапана
рециркуляции ОГ
Управляет клапаном рециркуляции ОГ.
¥Q
Впрыск
Реле питания системы управления
Обеспечивает питание цепей управления
двигателем.
Электродвигатель сервопривода дрос­
сельной заслонки
Управляет закрытием дроссельной заслон­
ки по сигналам ЭБУД.
Световой индикатор
накаливания
Информирует водителя о включении свечей
накаливания.
Реле свечей накаливания
Подает питание на свечи накаливания по
сигналам ЭБУД.
-У V,
Реле кондиционера
1. Топливо из ТКВД Управляет включением кондиционера по
2. Электромагнитный клапан сигналам ЭБУД.
3. Двухходовой клапан Световой индикатор неисправности
двигателя
4. Отверстие для истекания топлива
из верхней камеры Информирует водителя о факте обнару­
5. Управляющий поршень жения неисправности какой-либо системе
6 . распылитель М2 3.028 двигателя.
106 Mitsubishi L200. Трансмиссия

4. ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

О бщ ие сведения

Характеристики сцепления

Тип привода выключения сцепления Гидравлический с выносным (несоосным) рабочим цилиндром

Тип механизма сцепления Сухое однод»кжоеое

Наружный диаметр фрикционной накладки 250 мм

Внутренний диаметр фрикционной накладки 160 мм

Нажимная пружина Диафрагмениопэ типа

Сила давления нажимной пружины 5850± 470Н

МКПП в данной модели автомобиля была
усовершенствована по сравнению с преды­
дущими моделями.
Обновленная трансмиссия имеет следую­
щие особенности.
Конструкция корпуса МКПП типа V5MB1
предусматривает увеличение конструктив­
ной жесткости и снижению шумности во
время работы.
С целью снижения усилий при переклю­
чении передач на 1-й, 2-й и 3-й переда­
чах применены двухконусные механизмы
синхронизации.
Синхронизатор задней передачи доработан
с целью снижения усилий при включении.
Трансмиссия предусматривает 3 варианта
привода колес:
- привод на задние колеса;
- полный привод (4WD) с системой
вклочения Easy seiec;
- полный привод (4WD) с системой
включения Super select.
Послехгме два типа привода отличаются
сложностью конструкции и количеством
эксплуатиюнных режимов.

Технические характеристики агрегатов трансмиссии

Характеристика Значения характеристики для различных модификаций МКПП

Модификация МКПП R5MB1-J-NC V5MB1-J-NEG V5MB1-J-NE
Модель двигателя 4D56
Тип КПП КПП с постоянным зацеплением. 5 передач вперед, одна назад с
напольным рычагом переключения передач
Передаточные числа для передач 1 -й 4,313
2 -й 2,330
3-й 1,436
4-й 1,000
5-й 0,789
Задней 4,220
Привод колес 2WD Easy select 4WD Super select 4WD
Межосевой дифференциал Нет Есть
Тип раздаточной коробки 2 -скоростная постоянного зацепления
Передаточные числа раздаточной Высшая передача 1,000
коробки
Низшая передача 1,900
Трансмиссионное масло Тип Группа GL-3 по классификации API, вязкость по SAE 75W-85W
Количество 2,3 л 3,4 л

Масло для раздаточной коробки Тип Группа GL-3 по классификации API, вязкость по
SAE 75W-85W
Количество 2,5 л
Mitsubishi L200. Трансмиссия 107

Соответствие двигателя, типа КПП и передаточного отношения привода спидометра для модели автомобиля КВ4Т с дизель­
ным двигателем 4D56

Модель КПП Передаточное отношение привода спидометра

V5MB1-J-NE 25:9
V5MB1-J-NEG 25: 9
R5MB1-J-NC 12: 4

Конструкция МКПП R5MB1 с полным приводом типа Easy select

О ©®0©©0 © 9. Ступица муфты

переключения
® 7Г © @ @ © пониженной/
повышенной передач
10. Шестерня
пониженной передачи
11. Синхронизатор
переключения
2WD/4WD режима
12. Кольцевая зубчатая
цепь
13. Задний выходной вал
14. Передний выходной
вал
15. Блок шестерен
раздаточной коробки
16. Синхронизатор
5-й передачи
17. Шестерня
5-й передачи
1. Первичный вал 18. Вторичный
5. Синхронизатор 1-й и 2-й передач
2. Синхронизатор 3-й и 4-й передач (выходной) вал КПП
6. Шестерня задней передачи
3. Шестерня 3-й передачи 19. Блок шестерен
7. Шестерня 1-й передачи
4. Шестерня 2-й передачи
8. Входной вал раздаточной коробки
М2 4.001

Конструкция МКПП R5MB1 с полным приводом типа Super select

10. Шестерня
© ©©©©©© © пониженной
передачи
11. Синхронизатор
переключения
2WD/4WD режима
12. Кольцевая зубчатая
цепь
13. Межосевой
дифференциал
14. Вязкостная муфта
(VCU)
15. Задний выходной вал
16. Ведущий вал
раздаточной коробки
17. Передний выходной
вал
18. Блок шестерен
раздаточной коробки
19. Синхронизатор
5-й передачи
21. Вторичный
1. Первичный вал 6. Шестерня задней передачи (выходной)вал
2. Синхронизатор 3-й и 4-й передач 7. Шестерня 1-й передачи 22. Блок шестерен
3. Шестерня 3-й передачи 8. Входной вал раздаточной коробки
4. Шестерня 2-й передачи 9. Ступица муфты переключения пониженной/
5. Синхронизатор 1-й и 2-й передач повышенной передач
М2 4.002
108 Mitsubishi L200. Трансмиссия

Конструкция МКПП R5MB1 (2WD)

1. Первичный вал
2. Синхронизатор 3-й
и 4-й передач
3. Шестерня 3-й передачи
4. Шестерня 2-й передачи
5. Синхронизатор 1-й
и 2-й передач
6. Шестерня задней передачи
7. Шестерня 1-й передачи
8. Втортный (выходной) вал
9. Синхронизатор 5-й передачи
10. Шестерня 5-й передачи
11. Бло* шестерен

© @®
М2 4.003

Система привода 4WD Easy select. Описание и принцип действия

В раздаточной коробке механизм пере­
ключения 2WD/4WD представляет собой
2-конический синхронизатор. Это дает воз­
можность переключать режимы 2WD/4WD
во время движения и снижает усилия
переключения.
Раздаточная коробка типа Easy select вклю­
чает в себя два основных механизма:

- механизм переключения 2WD/4WD;

- механизм переключения с повышенной

передачи на пониженную передачу (и
наоборот).

Таким образом можно выбрать желаемый

режим работы привода колес.

Распределение крутящего момента в раздаточной коробке типа Easy select

Кинематическая схема привода 4WD Easy select Положение 4Н

О © ©

-г*

Положение 4L

© т ft_r ©
1. От КПП
о 2. К заднему дифференциалу
3. К переднему дифференциалу
© ,
М2 4.005
Mitsubishi L200. Трансмиссия 109

Конструкция и принцип действия меха­ синхронизатора при включении передач,

низма переключения 2WD/4WD новая конструкция синхронизатора преду­
сматривает наличие трех колец:
Включение привода переднего моста про­
исходит тогда, когда подвижное шлицевое - наружное блокирующее кольцо рабо­
кольцо муфта входит в зацепление с зубча­ тает так же, как и блокирующее кольцо
тым венцом ведущего шкива зубчатой цеп­ обычного синхронизатора;
ной передачи привода переднего моста.
- двухконусное кольцо, которое имеет
как наружную, так и внутреннюю кони­
ческие поверхности;
© © © © J© © - внутреннее блокирующее кольцо
1. Ступица муфты синхронизатора
механизма переключения синхронизатора взаимодействует с
внутренним конусом двухконусного
2. Подвижное шлицевое кольцо
кольца.
муфты механизма переключения
3. Ведущий шкив зубчатой цепной При этом следует обратить внимание на то,
передачи привода переднего что наружное и внутреннее блокирующие
моста кольца фиксируются по вращательному
М2 4.008 движению со ступицей синхронизатора, а
двухконусное кольцо своими выступами
Двухконический синхронизатор фиксируется в отверстиях подключаемой
1. Задний выходной вал
шестерни (в данном случае это зубчатый
2. Ступица муфты синхронизатора Для того чтобы уменьшить удельные кон­
шкив цепной передачи).
механизма переключения тактные нагрузки на блокирующие кольца
2WD/4WD
3. Подвижное шлицевое кольцо
муфты механизма переключения
2WD/4WD
4. Пружина синхронизатора.
5. Наружное блокирующее кольцо
синхронизатора
6. Двухконусное кольцо
синхронизатора
7. Внутреннее блокирующее кольцо
синхронизатора
8. Ведущий шкив зубчатой цепной
передачи привода переднего
моста
М2 4.006

Режим 2WD (положение «2Н»)

При выборе режима «2Н» подвижное коль­

цо находится в положении, показанном на
рисунке М2 4.007.

При этом зубчатый шкив цепной передачи Световой индикатор режима 4WD
не вращается и крутящий момент не пере­ Таблица состояний органов контроля и управления трансмиссией Easy s e le G t
дается к переднему мосту.
Режим раздаточной —>
2Н 4Н - 4L 4Н —> 2Н
коробки (1*)
Состояние индикатора - + + - + - + + -
Положение замка + + + + +
- + + + -
зажигания
Состояние датчика + + + + + + + +
- -
положения High/Low
Состояние датчика
включения режима - - + + + + + + - -
4WD
1. Подвижное шлицевое кольцо муфты
Электромагнитн ый
механизма переключения + +
клапан обгонной муфты - - - - - - -
2. Ведущий шкив зубчатой цепной переднего моста
передачи привода переднего моста
Концевой включатель
М2 4.007
соединения правого
приводного вала с - - - + + + + + + -
Режим 4WD (положение «2Н» или «4Ь>) дифференциалом
В этом режиме подвижное кольцо нахо­ переднего моста
дится в положении, показанном на рисунке
М2 4.008, и обеспечивает передачу крутя­ (Г ) —»стрелка обозначает: «В процессе -: Световой индикатор выключен
щего момента к ведущему зубчатому шкиву переключения» , „
±: Световой индикатор мигает
цепной передачи. +: Световой индикатор включен
110 Mitsubishi L200. Трансмиссия

Система привода 4WD Super select. Описание и принцип действия

В отличие от системы, описанной в преды­
дущем разделе, система Super select до­
полнена межосевым дифференциалом и
вязкостной муфтой, установленными в кор­
пусе раздаточной коробки.

Таким образом реализуются следующие

четыре режима работы полноприводной
трансмиссии Super select:
- режим 2WD;

- постоянно включенный режим 4WD;

- прямое включение повышенной пере­

дачи 4WD; Механизм переключения с
повышенной передачи на
- прямое включение пониженной переда­ пониженную передачу (и
чи 4WD. наоборот)

4LLcr 2. Механизм переключения

PRESS I
2WD/4WD
Положения рычага
управления V jjj р А 3. Межосевой дифференциал
раздаточной коробкой 1 -О у 4. Вязкостная муфта (VCU)
4НН 5. Привод переднего моста

2 Н* М2 4.010

Таблица режимов раздаточной коробки 4WD Super select в сопоставлении с дорожными условиями

Положение Межосевой
2WD/4WD Передача Дорожные условия
переключателя дифференциал
Для движения по сухому обычному
2Н 2WD Повышенная - дорожному покрытию (экономичная
езда)
Для движения по обычному
скользкому дорожному
покрытию. Вязкостная муфта
4Н 4WD Повышенная В действии
ограничивает перераспределение
крутящего момента межосевым
дифференциалом
Для движения по бездорожью,
4HL.C 4WD Повышенная Блокирован
песчаным и заснеженным дорогам
Для движения по бездорожью, а
4LL.C 4WD Пониженная Блокирован
также на крутых подъемах

Распределение крутящего момента в раздаточной коробке типа Super select

 i L200. Трансмиссия
переключения режимов 2WD/4WD
© ©©
© /7
О 7. Двухконусное кольцо синхронизатора
раздаточной коробки в режиме
(положение рычага управления
включении режима «2Н» подвижное
кольцо муфты механизма пере-
2WD/4WD находится в положе-
показанном на рис. М2 4.013.
1. Стугица блокировки
дафференциала
2. Подвижное шлицевое кольцо
муфты механизма переключения
2WD/4WD
X Ступица муфты синхронизатора
механизма переключения
2WD/4WD
4. В еддом икив зубчатой цепной
передам привода переднего
М2 4.013
» икив зубчатой
I переднего моста
i мзмент к перед­
нее того чтобы
»передавалось
ме-
П|МОПНОП>
■ кто моста
глав-
ЕГО
111
1. Ведущий вал раздаточной коробки
2. Ступица блокировки дифференциала
3. Ступица муфты синхронизатора
механизма переключения 2WD/4WD
© 4. Подвижное шлицевое кольцо муфты
механизма переключения 2WD/4WD и
блокировки дифференциала
s
5. Пружина синхронизатора
6 . Наружное блокирующее кольцо
синхронизатора
8 . Внутреннее блокирующее кольцо
ы и синхронизатора
9. Ведущий шкив зубчатой цепной
передачи привода переднего моста
10. Выходная шестерня переднего привода
межосевого дифференциала
М2 4.012
Работа раздаточной коробки в режиме Работа раздаточной коробки в режиме
4WD (положение рычага управления 4WD (положение рычага управления
«4Н») «4HLc» или «4LLc»)
При включении режима «4Н» подвижное При включении режима «4HLc» или «4LLc»
шлицевое кольцо муфты механизма пере­ подвижное шлицевое кольцо муфты ме­
ключения 2WD 4WD находится в положе­ ханизма переключения 2WD/4WD нахо­
дится в положении, показанном на рис.
нии, показанном ча рис. М2 4.014.
М2 4.015.
При этом передний шлицевый венец под­
вижного кольца муфты входит в зацепление
со шлицами муфты блокировки межосевого
дифференциала, блокируя его. При этом
во время движения по бездорожью крутя­
щий момент каждого из колес не зависит
.© от состояния покрытия. Его распределение
О фиксировано.
-Л
ьч © ©
1. Ступица блокировки
i= % ,
дифференциала ©
2. Подвижное шлицевое кольио
муфты механизма переключения
2WD/4WD •ж
3. Ступица муфты синхронизатора 1. Ступица блокировки
механизма переключения дифференциала
2WD/4WD 2. Подвижное шлицевое кольцо
4. Ведущий шкив зубчатой цепной муфты механизма переключения
2WD/4WD
передачи привода переднего
моста 3. Ступица муфты синхронизатора
механизма переключения
2WD/4WD
М2 4.014 4. Ведущий шкив зубчатой цепной
передачи привода переднего
моста
При этом передний шлицевый венец под­ М2 4.015
вижного кольца муфты не входит в заце­
пление со шлицами муфты блокировки ме­
Блок управления контрольным световым
жосевого дифференциала, который может
индикатором состояния трансмиссии
перераспределять крутящий момент между
осями в зависимости от дорожных усло­ Этот блок принимает сигналы (в виде ВКЛ/
вий. При этом вязкостная муфта ограничи­ ВЫКЛ) концевых выключателей, установ­
вает разность угловых скоростей привода ленных на раздаточной коробке и на перед­
передний и задних колес для предотвра­ нем мосту, которые определяют положение
щения пробуксовок и возникновения неже­ элементов трансмиссии, и управляет кон­
лательных колебаний крутящего момента в трольным световым индикатором состоя­
трансмиссии. ния трансмиссии.
112 Mitsubishi L200. Трансмиссия

Световой индикатор режима 4WD

Таблица состояний контрольных световых индикаторов в зависимости от режима работы трансмиссии

2Н 4Н —> 4HLc —> 4LLc -> 4HLc 4Н —> 2Н -> 4LLc —>- 2Н
Световой
индисатор + + + + + + + + ±
- - - + + - -
передних
колес
Световой
индикатор
межосевого - - - + + + + + + + - - - + + ± -
дифферен­
циала
Световой
индикатор за­ + + + + * - + - + + + + + + + + +
дних колес
Датчик по­
ложения
механизма
блокировки - - - - + + + + + + - - - - + - -
межосевого
дифферен­
циала
Датчик замы­
кания обгон­ - - -
ной муфты
Датчик
механизма
переключе­ + + + + + + + + + +
- - + + + + +
ния передач
повыш./
пониж.
Датчик вклю­
чения полного - + + + + + + + + + + - - + + - -
привода
Датчик сра­
батывания
межосевого - - - + + + + + + - - - - + + - -
дифферен­
циала

Примечание:
( Г ) —>стрелка обозначает: «В процессе переключения»
+: Световой индикатор включен
Световой индикатор выключен
±: Световой индикатор мигает

СЦЕПЛЕНИЕ
Характеристика Значение

Высота педали сцепления (LHD) 183,5-186,5 мм

Высота педали сцепления (RHD) 178,5-181,5 мм

Свободный ход педали сцепления (от зазора в креплении штока к педали) 1-3 мм

Свободный ход педали сцепления (от зазора между выжимным подшипником и диафрагменной пружиной) 4-13 мм

Расстояние между педаль сцепления и полом при полностью выключенном сцеплении (LHD) Не менее 91 мм

Расстояние между педаль сцепления и полом при полностью выключенном сцеплении (RHD) Не менее 86 мм
 bishi L200. Трансмиссия 113

«е иустановка привода выключения сцепления

Последовательность снятия главного цилиндра ©

1. Шплинт 1
2. Палец ©
3. Соединение гидравлических трубок
4. Главный цилиндр в сборе
5. Прокладка
©
© _
1 8 ± 2 Нм
13:

©
23 ± 2 Нм

30 ± 3 Нм
©
15±2Нм © СЁ)
© 48 ± 6 Нм
Q '© ©
1 11 ± 2 Нм I
1 5 ± 2 Нм
23 ± 2 Нм

35 ± 6 Нм Вилка

Последовательность снятия рабочего цилиндра

сцепления и гидравлического демпфера
6 . Полый винт для соединения трубопроводов
7
7. Рабочий цилиндр в сборе Шток
8. Металлическая трубка ©
9. Полый винт для соединения трубопроводов
10. Шланг Последовательность снятия элементов гидроразводки
1 1 . Гидравлический демпфер в сборе 3. Соединение гидравлических трубок
12. Кронштейн 14. Соединение гидравлических трубок
13. Демпфер 15. Металлическая трубка
М2 4.016

орка и сборка главного цилиндра сцепления

ние: не разбирайте сборочную единицу «Поршень».

13±2Нм
5 ^
Ремонтный комплект Тормозная жидкость
© поршня DOT3 или DOT4

Г . - 0 1 " Последовательность разборки

©И 1. Стопорное кольцо поршня
2. Шток в сборе
3. Поршень в сборе
4. Крышка расширительного бачка
5. Трубчатый упругий штифт
6. Расширительный бачок
© 7. Уплотнитель
8 . Корпус главного цилиндра

С ыгш я для резины М2 4.017

114 Mitsubishi L200. Трансмиссия

Установка штока главного цилиндра Установите подпятник на направляющую.

Для облегчения регулировки положения Установите вилку.

педали сцепления при сборке проконтро­ Зафиксируйте подшипник фиксаторами.
лируйте размер А 120,4-122,4 мм (см.
рис. М2 4.018).

Разборка и сборка механизма (муфты) сцепления

Контрольные данные

Параметр Предельное значение

Разность высоты лепестков диафрагменной пружины 0,5 мм
Минимальное углубление заклепки крепления накладок
0,3 мм
ведомого диска
Установка механизма
Максимальный зазор между поршнем и внутренней выключения сцепления
0,15 мм
поверхностью рабочего цилиндра

Перед установкой нанесите консистентную

Моменты затяжки резьбовых соединений
смазку в шлицевое отверстие так, как по­
Сферическая опора вилки выхлюча-мя сцепления 35 ±6 казано на рис. М2 4.022.

Винт крепления рабочего цилиндра сцепления 35 ±6 Перед установкой корпуса механизма сце­
пления отцентруйте ведомый диск при по­
Винт крепления механизма сцепления к маховику 19 ± 3 мощи направляющей.
Клапан прокачки 8,0 ± 1,0

Последовательность снятия механизма

сцепления
1. Корпус механизма сцепления в сборе

0 ©

1. Маховик
2. Ведомый диск сцепления
2. Ведомый диск
3. Фиксаторы выжимного подпятника
3. Направляющая
4. Выжимной подпятник
4. Нажимной механизм М2 4.022
5. Рабочий цилиндр
6. Пыльник
7. Вилка выключения сцепления Установите нажимной механизм, совместив
отверстия в его фланце с направляющими
35 ± 6 Нм 1 8 . Сферическая опора вилки
штифтами.
М2 4.019
Затяните винты крепления в указанном на
рис. М2 4.023 порядке. Момент затяжки:
Снятие вилки выключения сцепления Для снятия вилки извлеките ее в на­ 19±ЗНм.
правлении стрелки, как показано на рис.
М2 4.020.
Установка вилки выключения сцепления
Установка производится в обратном по­
рядке. Перед установкой нанесите на кон­
L -® тактные поверхности вилки консистентную
смазку.
* И Внимание! Будьте осторожны при установ­
ке вилки: если нажать на вилку в неправиль­
ном направлении, можно повредить пру­
жинный фиксатор.
1. Вилка выключения сцепления
Установка выжимного подпятника
2. Сферическая опора
Перед установкой нанесите консистент­
3. Пружинный фиксатор вилки Расположение
ную смазку на места, указанные на рис.
М2 4.020 установочных штифтов м 2 4.023
М2 4.021.
Mitsubishi L200. Трансмиссия 115

Порядок разборки рабочего цилиндра сцепления

1. Шток
2 Пыльник

3. Манжета поршня В Сборка поршня и места нанесения

4. Поршень свежей тормозной жидкости
5. Манжета поршня А 1. Поршень
6. Конкмеская пружина 2. Манжета поршня А
7. юолтэчж клапана прокачки 3. Манжета поршня В ЬА2А 025
8 Клапан пада-ю»
9. Корпус u w m jp a М2 4.024
Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Последовательность снятия МКПП для автомобилем Super select 4WD

с полным приводом на все колеса (4WD)

1. Жгут электропроводки с разъемами

2. Рабочий цилиндр сцепления в сборе
- установить домкрат (упор)
3. Стартер в сборе
4. Подушка крепления раздаточной коробки
5. Кронштейн крепления раздаточной коробки
6. Кронштейн крепления раздаточной коробки
7 . Траверса с задней подушкой крепления силового агрегата
8. Пластина заднего крепления силового агрегата
9. Нижние крепления МКПП к двигателю
10. Кронштейн передней части выпускной трубы
11. Верхние винты крепления МКПП к двигателю
12. МКПП в сборе
М2 4.026
116 Mitsubishi L200. Трансмиссия

Последовательность снятия МКПП для

© , + ЗНм | Q автомобилей с приводом на задние колеса (2WD)
25 ± 4 Нм 1. Жгут электропроводки
с разъемами
- установить домкрат
(упор)
2. Стартер в сборе
3. Траверса с задней
подушкой крепления
силового агрегата
4. Нижние
крепления МКПП
к двигателю
5. Кронштейн
передней части
выпускной трубы
6. Верхние винты
крепления МКПП
к двигателю
7. МКПП в сборе

М2 4.027

Особенности проведения работно сжпмю и установке МКПП

Установка подушки реактивной ш т м и Блок управления световыми

индикаторами
1. Предварительно затяните в»л ъ
крепления.

2. Затяните наружные и внутренние » *ггь

крепления так, чтобы зазор (А) был ра­
вен приблизительно 10 мм.

3. Проверьте величину зазоров (В). Эти

зазоры должны быть одинаковы и рав­
ными примерно б мм.
Новая подушка представляет собой еди­
ное целое, состоящее из наружной и вну­
тренней частей. В процессе эксплуатации
1. Блок управления Ч? ,__
может произойти разделение внутренней
световыми t= = S
и внешней частей. Если при этом не нару­
индикаторами
шены геометрические размеры подушки, то
М2 4.029
это нормально.

Предварительные операции

Установить рычаг управления раздаточной

коробкой в положение «2Н». (внутренние
стопорные
Слить масло из раздаточной коробки. кольца)
Нанести установочные метки.

Тип 2

(наружные
стопорные
кольца)

1. Установочные метки фланцев и на валу

(для сборки шлицевого соединения)
1. Установочные метки на вилках
2. Установочные метки на
карданных шарниров
М2 4.031 вилке и на валу W 2A 032
Mitsubishi L200. Трансмиссия 117

Последовательность снятия карданных 34 + 5 Нм

©
2WD

| 9+2Н м

1. Самоконтрящаяся гайка
2. Карданный вал в сборе (2WD)
3. Задний карданный вал в сборе (автомобили с пэкваээи Easy select 4WD) При установке смазать
4. Задний карданный вал в сборе (автомобили с приводом S x e r select 4WD) трансмиссионным маслом
5. Дистанционная втулка (автомобили с приводом Easy select
6. Передний карданный вал в сборе (автомобили с п р е с с о й Easy select 4WD)
7. Передний карданный вал в сборе (автомобили с пржоаои S*4)er select 4WD) М2 4.033

Внимание: перед затяжкой винтов крепления фланцев кардан»*»* шарниров удалите с их резьбы
остатки масла и консистентной смазки с тем, чтобы предотврат1ггь шх самопроизвольное ослабление.

Разборка и сборка карданных валов

Снятие игольчатых подшипников
Снятие игольчатых подшипников произво­
дится при помощи пресса и оправок. При
этом нажимной оправкой выпрессовывает-
ся наружу противоположная чашка обоймы
игольчатого подшипника, которая проходит
в отверстие противоположной оправки.
Шлицевые < Сборка подвесного подшипника
Пред тем как раэвггъ шгмцевые соедине­
ния, нанесите устаноеочие метки так, как
показано на рис. М2 4.032-
Снятие подвесного подшипника
Подвесной г к щ л о * * о н мается при по-

1. Подвесной подшипник в
сборе
2. Шлицевое соединение
3. Карданный вал
4. Контргайка

М2 4.036
118 Mitsubishi L200. Трансмиссия

Передний карданный вал (для автомобилей

Передний карданный вал (для автомобилей
с системой привода Easy select 4WD. Тип
с системой привода Super select 4WD. Тип
шарниров 1 - с внешними стопорными
шарниров 1 - с внешними стопорными
кольцами) кольцами)

© ©

Задний карданный вал (для автомобилей

с системой привода Super select 4WD. Тип ■© ©■ ©
шарниров 2 - с внутренними стопорными
кольцами)
©
a-M L

® © ы6
Задний карданный вал (для автомобилей
с системой привода 2WD и Easy select
4WD. Тип шарниров 2 - с внутренними
стопорными кольцами)

л .

© Н © Н © ©'

Последовательность разборки

1. Стопорное кольцо
2. Масленка
3. Игольчатые подшипники
4. Крестовина с шейками игольчатых подшипников
5. Фланец карданного шарнира
6. Шлицевая втулка с вилкой карданного шарнира (для привода Super select 4WD. Тип шарниров 2 -
автомобилей с системой привода Easy select 4WD. Тип с внутренними стопорными кольцами)
шарниров 1 - с внешними стопорными кольцами) 11 Задний карданный вал (для автомобилей с системой
7. Шлицевая втулка с вилкой карданного шарнира (для привода 2WD и Easy select 4WD. Тип шарниров 2 -
автомобилей с системой привода Super select 4WD тип с внутренними стопорными кольцами)
шарниров 1 - с внешними стопорными кольцами) 12. Шлицевая втулка с вилкой карданного шарнира
8. Передний карданный вал (для автомобилей с системой 13. Подвесной (промежуточный) подшипник в сборе
привода Easy select 4WD) 14 Передний карданный вал (для автомобилей с системой
9. Шлицевая втулка с вилкой карданного шарнира привода 2WD и Easy select 4WD. Тип шарниров 2 -
10. Задний карданный вал (для автомобилей с системой с внутренними стопорными кольцами)
М2 4.037
Mitsubishi L200. Трансмиссия 119

Сборка карданных шарниров

Для установки стопорных колец чашки обойм игольчатых подшипников следует осторожно сжать их при помощи пресса.

3. Совместите установочные метка (1)

(см. рис. М2 4.039) и установите чашки
игольчатых подшипников.

Установка стопорных колец

Тип 1 Тип 2 Тип 1 Тип 2

1 Стхюрное кольцо
О
А Зазор между стопорным кольцом и
стенкой канавки
М2 4.040

На противоположных сторонах крестовины При установке с т а т о ы х колец измерьте Если зазор больше указанного, подберите
используйте стопорные кольца одинаковой зазор (А) между «аъ^ами и стенками кана- стопорные кольца подходящей толщины,
толщины. вок. Зазор должен бьгъ не более 0,06 мм.

Толщина стопорного кольца типа 1 Толщина стопорного кольца типа Цветовая маркировка

1,28 1.50

1,31 1.55 Желтый

1,34 1,60 Синий

1,37 1.65 Пурпурный

1,40 1.75 Коричневый

1,80 Серый

1,85 Коричневый

1,90 Синий
120 Mitsubishi L200. Трансмиссия

т Ш Г5 ±?нй1 р“ вор™мкпп
Ж ! t0 l

36 ±7 Нм

34 ±6 Нм |

> - ®W SI 1—1 ±1 Нм

--------(5)
18,5 ±5,5 Нм I ^ 37 ± 11 Нм
М2 4.041

Последовательность разборки МКПП 19. Магнит. 36 Ролик-фиксатор механизма блоки­

типа (R5MB1-J-NC) (см. рис. М2 4.041 -
М2 4.043)
1. Выключатель фонарей заднего хода.
2. Концевой выключатель определения
положения механизма переключения
передач.
3. Картер сцепления.
4. Датчик скорости автомобиля.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Кронштейн крепления жгута элект­
ропроводки.
7. Кронштейн крепления жгута электро­
проводки.
20. Винтовая заглушка шарикового
фиксатора.
21. Пружина фиксатора положения штсжа
переключения передач.
22. Шарик фиксатора положения штока
переключения передач.
23. Стопорное кольцо штока переключения
передач.
24. Шток вилки переключения передач №2.
25. Вилка переключения передач №2.
26. Ролик-фиксатор механизма блоки­
рования одновременного включения
передач.
рования одновременного включения
передач.
37. Шарик фиксатора положения штока
переключения передач №3.
38. Стопорное кольцо штока переключения
передач.
39. Шток вилки переключения передач №4.
40. Шарик фиксатор положения шток вилки
переключения передач №4.
41. Пружина.
42. Кольцо Е-образного сечения.
43. Рычаг включения передачи заднего