Вы находитесь на странице: 1из 6

ЗАТЯГИВАНИЕ И ПОДТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

РЕЗЮМЕ

Затягивание/подтягивание болтов крепления головки цилиндра


Эффективность уплотнения головки цилиндра в основном зависит от того, действительно ли будет
достигнут и сохранится необходимый предварительный натяг болтов крепления головки цилиндра.
При затягивании болтов головки цилиндра следует использовать градуированные динамометрические
ключи. При окончательной затяжке торсионными ключами предписанный момент затяжки должен
удерживаться не менее 5 секунд. При использовании "защелкивающихся" динамометрических ключей
болты или гайки следует затягивать медленно, так как иначе установленный момент затяжки не передается
полностью на болт или гайку.
При затягивании и подтягивании болтов или гаек головки цилиндра следует действовать следующим
образом: Учитывайте оснастку болта, сельсин-болты или динамометрические болты.

1. Затягивание
"Затягивание" представляет собой первичную затяжку смонтированных и еще не затянутых болтов после
ремонта, например, после замены уплотнения головки.
• Динамометрические болты следует смазать перед установкой по резьбе - не в резьбовом отверстии -
и по прилеганию головки болта. При крепеже гайками следует смазать резьбу шпильки и плоскость
прилегания гайки.
Применение МоS2-содержащих масел или присадок не допускается!
• Сельсин-болты следует покрыть перед установкой по резьбе - не в резьбовом отверстии - и по
прилеганию головки болта монтажной пастой "Optimoly White T", артикул 09.16012.0117.
Применение МоS2-содержащих масел или присадок не допускается!
При несмазанных болтах или гайках значительная часть момента затяжки преобразуется в трение и не
способствует предварительному натягу болтов.
− Слегка наживить болты или гайки головки цилиндра для фиксации головок цилиндров.
− Выправить отдельные головки цилиндров путем привинчивания калибровочной линейки [37] (правило)
или впускного/выпускного коллектора.
Поступенчато затянуть в правильной последовательности с предписанным крутящим моментом или углом
поворота.

ВНИМАНИЕ
При слишком сильной предварительной затяжке отдельных болтов или гаек головка цилиндра
перетягивается. Устранение перетяжки при дальнейшем, соответствующем предписаниям
затягивании невозможно!

− После затягивания отрегулировать клапанный зазор.

2. Подтягивание
"Подтягивание" представляет собой подтягивание уже смонтированных и уже изначально затянутых болтов
при первой службе техобслуживания или после проведения ремонтных работ.
На последующих страницах приводятся указания по отдельным типам двигателей о необходимости
подтягивания болтов крепления головки цилиндра при прогретом или холодном двигателе, а также по
срокам подтягивания.
(холодный = картер допускает прикосновение рукой или холоднее)
• При подтягивании динамометрических болтов
− Ослабить по одному болту или гайке в предписанной последовательности,
− Смазать плоскость прилегания болта или гайки,
− Затянуть с предписанным окончательным моментом затяжки.
После подтягивания отрегулировать клапанный зазор.

• При подтягивании сельсин-болтов


Подтянуть болты без предварительного ослабления в предписанной последовательности с предписанным
углом поворота.
После подтягивания отрегулировать клапанный зазор.

RA - A 10 7.23 - 1a
ЗАТЯГИВАНИЕ И ПОДТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Болты крепления головки цилиндра

На V-образных двигателях, картер которых оснащен утопленными на 13 мм резьбовыми отверстиями и


динамометрическими болтами, должны устаналиваться "короткие" болты крепления головки цилиндра.

На V-образных двигателях, картер которых оснащен утопленными на 25 мм резьбовыми отверстиями и


динамометрическими болтами, динамометрические болты могут быть заменены на сельсин-болты.

V-двигатели D 25../ D 28.. со свободным впуском .................................... от двигателя № xxx4862001xxxx


D 2840 MTF ..................................................................................... от двигателя № xxx4867052xxxx
D 28.. с турбонаддувом ............................................................... с первого двигателя
все V-образные двигатели D 25../ D 28.. выпускаются с сельсин-болтами.
V-образный двигатель D 2840 MFG будет и дальше выпускаться с динамометрическими болтами.

На двигателях серии D 28.. устанавливаются 6-гранные сельсин-болты и сельсин-болты Torx. Данные болты
отличаются только по головке болта.
При соблюдении размера L-макс. 6-гранные болты или сельсин-болты Torx могут использоваться повторно.
Смешанное использование двух типов болтов недопустимо!
Если при ремонте необходимо заменить все болты, можно установить сельсин-болты Torx.

Отличие болтов крепления головки цилиндра

Динамометрический болт длинный,


длина резьбы 34 мм, цилиндрический буртик на головке болта.
Артикул MAN Длина стержня "L"
51.90020-0216 ............................................. 168 мм
51.90020-0217 ............................................. 144 мм
51.90020-0218 ............................................. 109 мм

Динамометрический болт короткий,


головка болта не обозначена, длина стержня короче.
Артикул MAN Длина стержня "L"
51.90020-0129 ............................................. 156 мм
51.90020-0132 ............................................. 132 мм
51.90020-0135 ............................................. 97 мм

Сельсин-болт с 6-гранной головкой,


символ угла поворота на головке болта, длина резьбы 90 мм.
Артикул MAN L-новый L -макс.
51.90020-0268 ....................... 168 мм -0,5 .......................... 170 мм
51.90020-0269 ....................... 144 мм -0,5 .......................... 146 мм 90
51.90020-0279 ....................... 109 мм -0,5 .......................... 111 мм L

Сельсин-болт с головкой Torx,


длина резьбы 90 мм.
Артикул MAN L-новый L -макс.
51.90020-0022 ....................... 168 мм -0,5 .......................... 170 мм
51.90020-0023 ....................... 144 мм -0,5 .......................... 146 мм 90
51.90020-0024 ....................... 109 мм -0,5 .......................... 111 мм L

7.23 - 2a RA - A 10
ЗАТЯГИВАНИЕ И ПОДТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Подтягивание болтов на новых автомобилях, а также на новых двигателях и двигателях из обменного


фонда

Динамометрические болты

Двигатели, которые оснащаются динамометрическими болтами


на заводе, обозначаются наклейкой 51.97801.0070 на одной из
крышек головки цилиндра.
Подтягивание этих болтов крепления головки цилиндра не
допускается.

Сельсин-болты

Первый раз сельсин-болты


подтягиваются на заводе.
При этом они обозначаются наклейкой
51.97801-0211 или 51.97801-0213.

51.97801-0211 51.97801-0213

Сторона впуска

При следующей подходящей службе технического обслуживания,


не раньше пробега 1 000 км, но не позднее 45 000 км,
сельсин-болты подтягиваются во второй раз в соответствии
с приведенной схемой на 90° (1/4 оборота).
Последовательность затяжки на 2-клапанных
и 4-клапанных головках цилиндров одинакова.
При этом температура двигателя не имеет значения.

ВНИМАНИЕ
При втором подтягивании осуществляется
подтягивание только четырех обозначенных болтов!

Сторона выпуска

После второго подтягивания болтов


крепления головки цилиндра одна из
крышек головок цилиндров
обозначается наклейкой 51.97801-0212
или 51.97801-0214.
Старые наклейки -0211 или -0213
следует удалить.
51.97801-0212 51.97801-0214

RA - A 10 7.23 - 3a
ЗАТЯГИВАНИЕ И ПОДТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Болты, устанавливаемые при ремонте:


• Динамометрические винты используются повторно в любом случае, если на них отсутствуют
механические повреждения.
• Сельсин-болты могут использоваться повторно только в том случае, если значение размера "L -макс." не
превышено.

Первая затяжка при ремонте: Сторона впуска

Динамометрические болты Сельсин-болты

1. Предзатяжка............ 10 Нм 1. Предзатяжка ............... 10 Нм


2. Предзатяжка............ 50 Нм 2. Предзатяжка ............... 80 Нм
3. Предзатяжка............ 100 Нм 3. Предзатяжка ...............150 Нм
4. Затяжка ..................... 220 Нм 4. Предзатяжка ............... 90°
5. Затяжка......................... 90°

Подтягивание после ремонта: Сторона выпуска

Динамометрические болты подтягиваются после ремонта один раз. Двигатель холодный.


Сельсин-болты подтягиваются после ремонта два раза. Двигатель холодный или прогретый.
Обратите внимание на разные схемы затяжки при первом и втором подтягивании!

Первое подтягивание: Сторона впуска

Не ранее 1-часовой поездки под нагрузкой, но не позднее


пробега 1000 км
• Подтянуть динамометрические болты при холодном
двигателе с моментом затяжки 220 Нм.
• Провернуть сельсин-болты при холодном или разогретом двигателе
двигателе на 90° (1/4 оборота) без предварительного ослабления.

Только сельсин-болты: Сторона выпуска

После первого подтягивания болтов


головки цилиндра одна из крышек
головок цилиндров обозначается
наклейкой 51.97801-0211 или
51.97801-0213.
Удалить наклейку - если имеется - с
перечеркнутым динамометрическим
ключом. 51.97801-0211 51.97801-0213

7.23 - 4a RA - A 10
ЗАТЯГИВАНИЕ И ПОДТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Второе подтягивание (только сельсин-болты): Сторона впуска

В диапазоне пробега от 2000 км до 45000 км, если


не возможно иного не раньше пробега 1000 км.
• Провернуть сельсин-болты при холодном или разогретом двигателе
на 90° (1/4 оборота) без предварительного ослабления.

ВНИМАНИЕ
При втором подтягивании осуществляется
подтягивание только четырех обозначенных болтов!

Сторона выпуска

После второго подтягивания болтов


головки цилиндра одна из крышек
головок цилиндров обозначается
наклейкой 51.97801-0212 или
51.97801-0214.
Старые наклейки -0211 или -0213
следует удалить.
51.97801-0212 51.97801-0214

ВНИМАНИЕ
V-двигатели D 25../ D 28.. со свободным впуском ............... от двигателя № xxx4862001xxxx
D 2840 MTF ................................................................ от двигателя № xxx4867052xxxx
D 28.. турбонаддувом .............................................. с первого двигателя
все V-образные двигатели D 25../ D 28.. выпускаются с сельсин-болтами.
V-образный двигатель D 2840 MFG будет и дальше выпускаться с динамометрическими
болтами.

→ Обзор болтов крепления головки цилиндра, страница 6a

RA - A 10 7.23 - 5a
ЗАТЯГИВАНИЕ И ПОДТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Обзор болтов головок цилиндров

Двигатель Болт головки Повторное использование Момент затяжки


цилиндра

D 25.. Динамометри Всегда при отсутствии 1. Предзатяжка ...... 10 Нм


D 28.. ческий болт механических повреждений. 2. Предзатяжка ...... 50 Нм
E 28.. 3. Предзатяжка ...... 100 Нм
4. Затяжка................ 220 Нм

Первое подтягивание Второе подтягивание

Не ранее 1-часовой поездки Не подтягивать


под нагрузкой,
но не позднее пробега
1000 км.

Двигатель Болт головки Повторное использование Момент затяжки


цилиндра

D 25.. Сельсин-болт Только если значение 1. Предзатяжка ...... 10 Нм


D 28.. с 6-гр. размера "L -макс." не 2. Предзатяжка ...... 80 Нм
D 28..4V головкой превышено. 3. Предзатяжка ...... 150 Нм
E 28.. 4. Предзатяжка ...... 90°
L-новый L-макс. 5. Затяжка................ 90°
168 мм -0,5 ..................170 мм
144 мм -0,5 ..................146 мм
109 мм -0,5 ..................111 мм
198,5 мм -0,5 ...............200 мм
259,5 мм -0,5 ...............261,5 мм

Сельсин-болт
с головкой Первое подтягивание
Torx

Не ранее 1-часовой поездки Обозначить наклейкой -0211


под нагрузкой, но не позднее или -0213 на одной из
пробега 1000 км, крышек головки цилиндра
провернуть при холодном или
разогретом двигателе на 90°
(1/4 оборота).

Второе подтягивание

В диапазоне пробега 2000 км Обозначить наклейкой -0212


... 45000 км провернуть при или -0214 на одной из
холодном или разогретом крышек головки цилиндра.
двигателе 4 обозначенных
болта на 90° (1/4 оборота).

7.23 - 6a RA - A 10

Оценить