Troubleshooting Process Plant Control 104 187.en - Es

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Posición de la válvula de control en

La falta de instrumentos de aire
Una de las decisiones críticas que el ingeniero de control de proceso deben hacer es decir que forma una válvula
de control se mueven sobre la pérdida de presión de aire del instrumento. Al crear los ID de P & (proceso y de
instrumentación diagramas) para una planta, las válvulas de control deben ser etiquetados como sigue:
• APO - Instrumento de fallo de la presión del aire hará que la válvula de control para cerrar. (APO
significa la presión de aire abre la válvula.)
• APC - Instrumento de fallo de la presión del aire hará que la válvula de control para abrir. (APC significa la
presión de aire se cierra la válvula.)
La posición fi nal de la válvula de control cuando hay una pérdida total de presión de aire del instrumento es una
consideración de seguridad vital. Por ejemplo, en el caso de un fallo del suministro de aire instrumento, el
combustible válvulas reguladoras de gas a un despedido calentador debe fallar en una posición cerrada (APO).
Figura 11 - 1 muestra una válvula de control dispuesta dentro de un suministro de aire instrumento que abre la
válvula. Una longitud de ¼ - suministros tubería de cobre presión de aire pulgada en la parte inferior del diafragma.
Hay algunas raras excepciones a esta regla que relaciona la acción de la válvula a la ubicación tubo de aire. Pero el
95 +% de las veces, Figura 11 - 1 no se aplica. La misma válvula de control se puede conectar con el suministro de
aire por encima o por debajo del diafragma, de modo que puede fallar en cualquier posición.
Para cambiar una válvula de control de APO a APC es un procedimiento simple. Si siente que la
situación actual no es seguro, mecánica es fácil de cambiar el
Solución de problemas de control de proceso de la planta, por Norman P. Lieberman Copyright ©

2009 John Wiley & Sons, Inc.
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94 FALLO DE LA VALVULA DE CONTROL DE POSICIÓN SOBRE INSTRUMENTOS DE AIRE
Figura 11-1 Una válvula de control que fallará cerrado en la pérdida de de aire de instrumentos
acción de una válvula de control. Pero esto debe implicar una revisión formal HAZOP con la gestión de la
planta y el personal operativo.
El nitrógeno de copia de seguridad
Por supuesto, sería mejor no perder presión de aire de instrumentos en el lugar primero. He logrado este objetivo en una fi
nery re conectando el suministro de aire instrumento para el sistema de la planta de nitrógeno. Tenga en cuenta que aire de
la planta no es una copia de seguridad adecuado para aire de instrumentos, como el aire de la planta no se ha secado
químicamente.
Existe un riesgo potencial mediante el uso de nitrógeno como un reemplazo temporal para aire de
instrumentos. instrumentos placa del panel de neumáticos utilizan varios pies cúbicos por minuto de aire de
instrumentos. Es completamente posible para desplazar el aire desde una sala de control con nitrógeno
cuando el compresor de aire de instrumentos viajes fuera. La falta de oxígeno no causa ninguna molestia para
respirar, pero hace causa la muerte sin previo aviso. El gerente de la re fi nería observó que esto no era una
de mis mejores ideas.
niveles
La válvula de fondo de los vasos de control de nivel se muestra en la Figura 11 - 2 estará fallar en una posición cerrada.
Si se llegara a fallar en una posición abierta, de alta - presión de gas combustible a través soplaría en el tanque de
almacenamiento. Por otra parte, cuando esta válvula no cierra, y la alimentación a la vasija puede continuar, el recipiente
podría llenar con líquido. Entonces se realizaría por encima del líquido en el sistema de gas combustible. Esto también es
deseable, pero no tan malo como gas combustible posiblemente sobrepresión en el tanque de almacenamiento.
VALVULA DE CONTROL EN descarga de la bomba
Supongamos que tenemos una línea de refuerzo bomba centrífuga. En la descarga de esta bomba
hay una válvula de control. ¿Hay que especificar APO o APC?
VALVULA DE CONTROL EN descarga de la bomba 95
Figura 11-2 válvula de control de nivel de falla de forma segura en una posición cerrada
En el caso de una pérdida de presión de aire del instrumento, la válvula de APC abriría. El fl ujo de descarga de la
bomba se incrementaría hasta que la presión de succión de la bomba llegó a ser demasiado baja.
Esto causaría que la bomba cavitate, y la vibración resultante podría dañar su sello
mecánico. El cierre mecánico de la bomba arruinado permitiría entonces proceso peligroso fl
uid para escapar de la caja de la bomba en el medio ambiente.
Alternativamente, en el caso de una pérdida de presión de aire del instrumento, la válvula de APO cerraría. La
descarga de la bomba flujo también se detendría. Los componentes internos de la bomba haría gradualmente
sobrecalentamiento. La bomba 's caras del sello se secaría y dañar la cara de carbono más suave. Esto también es malo.
Sin embargo, la cavitación arruina sellos mucho más rápido que el sobrecalentamiento. Si esta válvula de control está
diseñado para APO, da a los operadores más tiempo para apagar con seguridad fuera de la bomba que si la válvula de
control era de APC.
la insuficiencia de aire de instrumentos siempre va a ser malas noticias. Sin embargo, hay que seleccionar la
trayectoria de menos mal, que en este caso es que el cierre la válvula de control en caso de pérdida de presión de
aire del instrumento, es decir, APO. No necesitamos que preocuparse por sobrepresión en la tubería aguas abajo
de la bomba centrífuga, como la ley de la tubería aguas abajo de la bomba debe estar dimensionado para la
máxima presión de descarga de la bomba sea posible (ver API Caldera Código).
Si se trata de una bomba de desplazamiento positivo, me gustaría llegar a una conclusión diferente. Un tipo de
engranaje o una bomba de movimiento alternativo pueden desarrollar presiones extremadamente altas y destructivas
una vez que la válvula de control de descarga está cerrada. Para una bomba de refuerzo tales inline, se prefiere una
válvula de APC. He visto a una presión de succión de la bomba perder alternativo. Se hizo un sonido metálico, pero
ningún daño inmediato fue evidente.
VÁLVULA DE CONTROL EN LA DESCARGA de un compresor
Supongamos que tenemos un motor - conducido, fi ja - compresor centrífugo de velocidad. En la descarga

del compresor hay una válvula de control. ¿Hay que especificar APO o APC? Si se pierde la presión de
aire de instrumentos, la válvula de APO cerraría. La presión de descarga del compresor se elevaría
bruscamente, y el flujo se detendría. De alguna experiencia personal muy desagradable en mi unidad de
alquilación, en la fi nería Amoco Re en Texas City, sé lo que sucederá. El compresor comenzará a surgir
(véase el Capítulo 15, “centrífuga compresor sobretensiones vs Motor Durante Amping”). De carga es un
fenómeno destructivo que la voluntad, en la siguiente secuencia:
• Dañar el rotor 's cojinete de empuje.

• Porque las ruedas giratorias para golpear los elementos de casos estacionarias llamadas las juntas de laberinto.
• Separamos una bola del rotor que va a volar a través de la caja del compresor.
Válvulas de control en la descarga de los compresores centrífugos debe fallar en una posición abierta (APC) en
caso de pérdida de aire de instrumentos. Esto conducirá a una pérdida desafortunada de la presión de succión, que
también es malo, pero no tan malo como el surgimiento repentino que ocurre cuando el bloqueo en la descarga del
compresor.
En el caso de un compresor de desplazamiento alternativo positivo, también tendría una válvula de
control en la descarga fracasan en una posición abierta (APC), con el fin de evitar la sobrepresión de
tubería aguas abajo. Esto podría causar una brida de tubería fl a soplar o hacer que el tubo de aguas abajo
a la ruptura. Un tubo roto se ve como alguien ha rebanado el tubo abierto a lo largo de su longitud, como
un plátano pelado.
No puedo pensar en ninguna buena razón para que el ingeniero de control de proceso para localizar una válvula de
control de la descarga de cualquier compresor o ventilador. Corregir los usos de diseño de aspiración de estrangulamiento
y / o válvulas de control spillback (como por Capítulo
15 ). Independientemente, las válvulas de control sobre la descarga de los compresores no son infrecuentes. Si se utiliza,
que debe ser mostrado en el P & IDs como APC, así como para no abiertos sobre la pérdida de presión de aire del
instrumento.
CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS BUQUES
Normalmente, una válvula de control de contrapresión en un recipiente debe fallar en una posición abierta (APC). Sin
embargo, como se muestra en la Figura 11 - 3, esto no es siempre cierto. Aquí la válvula de alimentación falla cerrada
sobre la pérdida de presión de aire del instrumento. La alimentación a V - 1 se para. Let 's asumen que la válvula de
control de contrapresión en V - 1 se abre sobre la pérdida de presión de aire (APC). Entonces la presión en V - 2
puede llegar a ser muy bajo. Desde nafta se condensa, la presión y temperatura de vapor en V - 2 podría llegar a ser
muy baja, incluso inferior a la atmosférica. Entonces la presión en V - 1 caería a
COMBUSTIBLE DE GAS PARA CALENTADORES 97
Figura 11-3 Control de presión posición fallo de la válvula depende de control de alimentación de posición falla de la válvula
un vacío parcial. A menos V - 1 fue diseñada para tales condiciones de vacío, lo que sería inusual, V
- 1 podría colapsar. He visto este evento feo.
Vamos ahora asumir que la válvula de control de contrapresión en V - 1 se cierra en caso de fallo de presión
de aire (APO). Entonces la presión en V - 1 es simplemente la presión de vapor del líquido en V - 1. Por
supuesto, la posibilidad de sobrepresión V - 1 se incrementa si la válvula de control de contrapresión es APO.
Pero V - 1 está protegido, como se muestra en la Figura 11 - 3, por una válvula de alivio de daño sobrepresión.
Sin embargo, V - 1 no está protegido de colapso debido a vacío excesivo.
Este ejemplo es una buena ilustración de por qué el ingeniero de control de proceso debe tener cuidado para
pensar a través de cada posición de fallo de la válvula de control en relación con las otras posiciones de fallo de la
válvula de control sobre la pérdida de presión de aire del instrumento. Este es exactamente el tipo de discusión que
debería tener lugar durante las reuniones HAZOP y sesiones de revisión de P & ID.
COMBUSTIBLE DE GAS PARA CALENTADORES
Figura 11 - 4 muestra cuatro válvulas de control asociados con un calentador fi rojo y sus posiciones de fallo en
caso de una pérdida de presión de aire del instrumento:
• La válvula de control de la temperatura de salida del calentador fallaría en una posición cerrada puesto que la
válvula se abre con la presión del aire (APO). Con una pérdida en la unidad de capacidad de control, el primer
y más importante objetivo de control es reducir inmediatamente la entrada de calor del equipo del proceso.
Figura 11-4 Ejemplo de posiciones de la válvula falla de aire para calentador
• El fl alimentación calentador ow válvula de control también fallaría en una posición cerrada. El flujo
normalmente proviene de una bomba centrífuga. Como se discutió previamente en este capítulo, la
descarga de la bomba flujo sería cerrada en preservar la integridad de la bomba 's sello mecánico.
• El fl vapor velocidad ow válvula de control fallaría en una posición abierta puesto que la válvula se cierra por
la presión de aire (APC). Con una pérdida en la alimentación de flujo máximo flujo de vapor velocidad es
crítica para borrar los hidrocarburos residuales de los tubos del calentador. Los irradia revestimiento
refractario del horno se calientan durante muchos minutos. Este calor irradiado podría promover la formación
de coque dentro de los tubos del horno debido a la craqueo térmico de los hidrocarburos residuales.
• La válvula de control de agua de alimentación de caldera (BFW) también fallaría en una posición
abierta (APC). El residual de calor radiante liberado de las paredes refractarias en la sección radiante
podría dañar la sección de convección. Continuando la circulación BFW mantendría la sección de
convección razonablemente enfríe.
El objetivo general es reducir al mínimo la entrada de calor y maximizar la extracción de calor del equipo de
proceso durante una emergencia en una planta como la pérdida de presión de aire del instrumento. Para una
torre de destilación, como se muestra en Figura 11 - 5, tendríamos causar los siguientes válvulas de control para
cerrar (APO) durante una emergencia tal:
• Flujo de vapor al rehervidor para minimizar la entrada de calor a la torre

• Bottoms nivel para evitar vapor de alta presión en la torre de soplado en un recipiente de
almacenamiento
Evitar la pérdida de la presión atmosférica 99
Figura 11-5 Ejemplo de posiciones de la válvula de fallo de aire para una torre de destilación
• Re fl ux nivel tambor para evitar alta - presión de vapor de soplado en un recipiente de almacenamiento
• válvula de derivación de vapor caliente sería también cerca (APO) para maximizar la eliminación de calor del
condensador.
El reflujo bombear válvula de control de flujo sería, por el contrario, dejar en una posición abierta
(APC). El reflujo serían parte vuelve a vaporizar por el calor en la torre. Continuando con el reflujo
mayor tiempo posible maximizaría el potencial de calor extracto de la torre y de pasar este calor en el
condensador de cabeza. La re-vaporización de fl uidas y reflujo ayudaría a prevenir el ex bomba de re
fl de la cavitación para un cierto período de tiempo razonable antes de que los operadores cerrar
manualmente la bomba de reflujo.
Evitar la pérdida de la presión atmosférica
fracaso aire de instrumentos en una unidad de proceso es uno de los aspectos más peligrosos de control de la planta
de proceso. Siempre he tratado de evitar esto:
• Proporcionar una fuente de copia de seguridad de nitrógeno como se discutió anteriormente
• Tener varios compresores de aire, cada uno sólo cargado en parte

• Haciendo muy seguro de que mi secador de aire desecante estaba en buena condición física. Aprendí esta fea
lección en Texas City en 1974 durante una congelación inusual. El agua en mis líneas de aire de instrumentos se
congeló y se mantuvo así durante dos días completos.
• Tener un generador diesel de copia de seguridad para suministrar electricidad al compresor de aire instrumento en caso
de un fallo de alimentación eléctrica en toda la planta
• Sólo use el suministro de aire de instrumentos con fines de instrumentos. No permita que el “uso temporal” de
aire de instrumentos para herramientas eléctricas o ejecutar otra operación neumática equipo.
• En la fi nery Coastal Re en Aruba, 90% del suministro de aire del instrumento se perdió a las fugas.
Encuentra y fi x tal fugas antes de la presión de aire del instrumento se convierte en marginal baja.
• Nunca otros sistemas de servicios públicos conectar el suministro de aire de instrumentos. En el fallo
de la central nuclear de Three Mile Island, los operadores conectados una manguera de agua a una
línea de aire de instrumentos, lo que precipitó la emergencia y el cierre casi catastrófica de esta
central.
En resumen, el ingeniero de control de proceso debe discutir sus planes para el fracaso posición de la
válvula de control con los operadores de unidades. Pensando en el problema a través cuidadosamente
antes de tiempo puede convertir una situación mortal en un inconveniente. Anticipando los problemas es la
esencia de la buena ingeniería. El peor escenario es que el modo de fallo que crea un bucle de
retroalimentación positiva. El ejemplo más infame y mortal de esto en la historia del mundo es la planta de
energía nuclear fi asco en la central soviética # 3 en Chernobyl en 1986. Este fue el ejemplo perfecto de
Ingeniería de Procesos de Control en su peor momento. Se llevó directamente a la desaparición del
sistema comunista en Rusia y del imperio de la URSS 's.
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Anular y Split - Rango
Control de procesos
A veces las variables de proceso deben interactuar en una variedad de formas complejas, tales como el control
en cascada, control de anulación, y Split - control de gama. Voy a explicar la diferencia entre estos tres
conceptos.
control en cascada
Supongamos que estamos controlando flujo de un buque. Sin embargo, nuestro objetivo principal es mantener el
nivel de barco estable en 50%. La válvula de control de flujo está continuamente restablece a mantener el nivel de
50%. Decimos que el nivel indicado buque 's se conecta en cascada a la válvula de control de flujo. En el sentido
del control del proceso, este tipo de control en cascada es bastante similar al control de nivel ordinario.
control de anulación
Una caldera está siendo alimentado desde un desaireador como se muestra en Figura 12 - 1. El nivel del agua en el
separador de aire se hunde rápidamente (véase el Capítulo 20, “vapor de calidad y contenido de humedad”). La bomba
de carga de agua de alimentación de calderas está a punto de perder la succión y la cavitación. De la bomba sello
mecánico será dañado por la vibración causada por la bomba 'cavitación s. El gas combustible a la caldera se pueda
tropezar a causa de que el agua de alimentación de bajo flujo. Sin embargo, para proteger la bomba de

101
102 CONTROL DE ANULACIÓN Y SPLIT-RANGO DE PROCESO
Figura 12-1 control de la presión de anulación en una alimentación de agua de la caldera desaireador
daño, la señal del nivel de líquido desaireador anula el flujo de señal a la válvula de control en la
descarga de la bomba de carga de agua de alimentación de caldera. Esta anulación del flujo de control
no ocurrirá hasta que el nivel de agua en el separador de aire se activa.
SPLIT - CAMPO DE CONTROL
Figura 12 - 2 muestra que la presión en el reflujo de tambor se puede mantener mediante cualquiera de las
válvulas “A” o válvula “B.” Una vez que la válvula “A” fue completamente cerrada, la presión en el reflujo tambor
caería por debajo de su punto de ajuste presión. Al suceder esto, la válvula “B” se abriría. El gas natural sería
entonces fluir hacia el tambor de reflujo para mantener la presión del tambor caiga por debajo de la presión del
punto de ajuste. Las dos válvulas de control, “A” y “B”, el trabajo en serie para fi ful ll el mismo objetivo. El rango
de operación de cada válvula depende de la cantidad de gas no condensable en la sobrecarga de torre y la
temperatura de reflujo del tambor, de ahí el nombre “split - control de gama. ”La celebración de una presión con el
maquillaje de gas natural representa una práctica pobre control del proceso como se ha explicado en el capítulo
5,“presión de destilación de la torre de control. ”
Split - control de gama emplea dos válvulas de control. Ambas válvulas son controladas desde el punto un único
parámetro de detección, por ejemplo, el reflujo transmisor de presión tambor muestra en la Figura 12 - 2 Actividad.
control de anulación emplea dos puntos de detección de parámetros. Ambos puntos de detección están
tratando de controlar la misma válvula de control, por ejemplo, la válvula de control en la descarga de la bomba se
muestra en la Figura 12 - 1.
SPLIT-CAMPO DE CONTROL 103
Figura 12-2 control de la presión del alcance de una columna de destilación - Split
Split - control de rango es como un buen matrimonio. Una pareja puede estar haciendo el 90% de la obra, pero
ambas partes están de vez en cuando va a compartir el trabajo.
control de anulación es como un mal matrimonio. Una pareja juega un papel potencialmente dominante, a
pesar de que la otra pareja está haciendo todo el trabajo.
El control en cascada se parece más a mi matrimonio. Lo hago lo mejor que puedo, pero mi esposa Liz vuelve a
calibrar constantemente y con amor mis esfuerzos. Se amortigua los extremos hacia abajo en mi comportamiento con
el fin de promover una relación estable y la vida familiar.
difiere de control en cascada de control de anulación de varias maneras. Por ejemplo, el control de un flujo
se restablece por un nivel. Si el flujo de control está dibujando el nivel por debajo del punto de ajuste de nivel
del 50%, el control de nivel señalará el flujo de control para reducir su señal. Si el flujo de control está
permitiendo el nivel de elevarse por encima del punto de ajuste de nivel 50%, el control de nivel señalará el
flujo de control para aumentar su señal. Esto ocurre todo el tiempo, a menos que el operador de la placa de
panel conmuta el control en cascada de automático a manual, lo que significa que el control es ahora sólo el fl
ujo de control directo.
control de anulación es diferente de control en cascada. Por ejemplo, un control de flujo está siendo
anulado por un nivel bajo. El flujo de control cambia para mantener algún punto de ajuste de flujo sin ninguna
interferencia de la anulación de nivel bajo. Durante las operaciones normales de la función de anulación nivel
nunca se utiliza y nunca se debe utilizar. Sin embargo, si la caída nivel por debajo de algún punto de ajuste de
nivel bajo, entonces la anulación de nivel será tomar el control del proceso desde el flujo controlador
para restaurar el punto de ajuste de nivel mínimo. Una vez que se restableció este punto de ajuste mínimo,
entonces y sólo entonces el controlador de nivel maestro de restaurar el control total de la subordinada flujo
controlador.
Nótese que en el control en cascada el flujo del punto de ajuste de control es actualizado por el control de nivel. En
control de anulación del ow punto de ajuste de control de fl, durante las operaciones normales, no se ve afectada por el
controlador de nivel.
¿Cómo funciona SPLIT - TRABAJO CAMPO DE CONTROL?
Si nos referimos a la figura 12 - 2, podemos ver cómo una división - Rango de funciones de control de presión. El
reflujo tambor transmisor de presión o un indicador genera una señal de aire de instrumentos. La presión de aire del
instrumento de suministro para el transmisor de presión puede ser 30 psi. Esta presión de aire no es demasiado
importante, siempre y cuando no se llegue a tener menos de 20 psi. El transmisor de presión generará una presión
de salida de la señal de aire entre 3 psi y 15 psi.
Para empezar, vamos a s dicen que la presión del tambor de reflujo está disminuyendo. Válvula comienza “A” para
cerrar. Esto reduce la ventilación de gas a los fl son detener cayendo por debajo del punto de ajuste de la presión del
tambor. Sin embargo, el agua de refrigeración al condensador de cabeza está recibiendo progresivamente más frío.
Válvula “A” es una presión de aire para cerrar la válvula (véase el capítulo 11, “control de posición de la válvula de
Insuficiencia Instrumento de aire”). Normalmente tal válvula de control de un será 100% abierta con 3 psi de presión de
aire de instrumentos y cerrada con 15 psi de presión de aire de instrumentos. Sin embargo, esta válvula de control ha
sido calibrado para ser 100% abierta con 3 psi de presión de aire de instrumentos y cerrada con 9 psi de presión de aire
de instrumentos. Debido a la agua de refrigeración más frío, el off - producción de gas de la de reflujo tambor cae a cero.
Válvula “A” con 9 psi de presión de aire de instrumentos está cerrado. El reflujo presión tambor caer continúa
para generar una señal de presión de aire del instrumento más grande desde el transmisor de presión de tambor
por encima de la psi 9 que tiene válvula de cierre “A.” válvula “B” ahora comienza a abrirse. Válvula “B”, a diferencia
de la válvula de “A”, es una presión de aire a la válvula de tipo abierto (como se describe en el Capítulo 11). Como
la presión de reflujo tambor sigue bajando por el agua de refrigeración más frío, la válvula de “B” continúa abriendo.
Una presión de aire a la válvula abierta se cierra normalmente cuando la presión de aire del instrumento es 3 psi y
totalmente abierta cuando la presión de aire del instrumento es 15 psi. Sin embargo, esta válvula de control ha sido
calibrado para ser cerrado con 9 psi de presión de aire de instrumentos y 100% abierta con 15 psi de presión de aire
de instrumentos.
gas natural OWS ahora FL en el tambor de reflujo y se disuelve en el producto de nafta. Esto aumenta la
presión de vapor de la nafta y así restaura la presión de reflujo de tambor en su punto de conjunto original. La
calibración de las válvulas de “A” y “B” debe ser tal que ambas válvulas están cerradas completamente a 9 psi
presión de salida de aire de instrumentos generada por el transmisor de presión de reflujo tambor. Supongo
que esto es teóricamente posible. En la práctica, que doesn 't parece funcionar. Esto es, el gas natural se
escapará a las fl están ventilar incluso con una señal de aire 8 psi desde el reflujo transmisor de presión
tambor.
CONSEJOS DE SEGURIDAD 105
He seleccionado este ejemplo particular de Split - control de rango porque es fácil de explicar. En la práctica,
esta es una forma deficiente especialmente desperdicio y inef de control de presión de la torre de destilación,
como explico en el Capítulo 5.
Mecánicamente no hay diferencia real entre la válvula “A” y la válvula de “B.” Para cambiar una válvula
de control de presión de aire para abrir a presión de aire a cerca es simple:
• Una presión de aire para cerrar la válvula, como válvula “A” en Figura 12 - 2, tendrá la tubería de señal de aire
instrumento conectado en la parte superior del diafragma de la válvula.
• Una presión de aire a la válvula abierta, como válvula “B”, tendrá el tubo de señal de aire instrumento
conectado debajo del diafragma de la válvula.
A ¼ - longitud de pulgada de diámetro de la tubería de cobre conectada por encima o por debajo del diafragma
indica el tipo de válvula de control.
CONSEJOS DE SEGURIDAD
Una sobre - velocidad de viaje en una turbina de vapor es un ejemplo de control de anulación. En caso de que la velocidad
de la turbina superior a 3750 rpm, el vapor de agua motor se apagará. Normalmente, la válvula de control de vapor
gobernador se ajusta para mantener la velocidad de la turbina a 3600 rpm. Sin embargo, si los palos de las válvulas se
abren gobernador debido a depósitos de sal, a continuación, la válvula de detención anula el gobernador y los bloques en el
vapor activo flujo (véase el Capítulo 17, “turbina de vapor de control”).
Si el flujo a un despedido calentador es demasiado bajo, la mínima - flujo de viaje apagará el combustible del horno.
Normalmente, la tasa de gas combustible es controlado por la temperatura de salida del calentador (TRC). Pero si el nivel
de carga del calentador demasiado bajo, el viaje de gas combustible anula el gas y el combustible TRC flujo a los
quemadores se detiene por completo (véase el Capítulo 22, “Diseño de alarma y disparo sobre la seguridad de la planta de
operaciones” para ejemplos).
Normalmente, el aceite lubricante a mi unidad de alquilación de refrigeración compresor centrífugo en Texas City fue
suministrada por una turbina - bomba de circulación impulsado aceite lubricante. Sin embargo, si la presión del aceite de
lubricación demasiado baja, la bomba de aceite de respaldo eléctrico accionado por motor lubricante dispararía
automáticamente para mantener el punto de ajuste de presión mínima mínimo de aceite lubricante (véase el Capítulo 19).
control de anulación puede ser multifactorial. Demasiado alto una tasa de gas combustible a un horno puede ser anulado
por un transmisor de temperatura fi Rebox excesivamente caliente. Demasiado bajo un gas combustible puede ser anulado
por una alimentación de baja horno de flujo transmisor. El control en cascada también puede ser multivariable. Por ejemplo, un
control de la presión se puede conectar en cascada hacia abajo para un control de nivel, que luego cae en cascada abajo a un
flujo de válvula de control en la descarga de una bomba.
En resumen, los sistemas de control complejos son definir, pero que tienen que trabajar en la práctica,
no sólo en el papel. El esquema de control de la presión torre de destilación se representa en la Figura 12 -
2 es un ejemplo de un método de control extendido y común que es en la práctica muy objetable.
Un mejor control de válvula de seguridad
Con el desarrollo de la electrónica y de control distribuido, se está convirtiendo cada vez más común para
indicar en la sala de control de la posición real de la válvula de control. I 'll definen varios términos:
• I / P - Este dispositivo convierte una señal electrónica desde el panel en una señal neumática (aire) a una
válvula de control. La válvula de control funciona entonces utilizando la presión de aire de la manera que he
descrito anteriormente.
• transductor - convierte una señal de presión de aire a una señal electrónica.

• posicionador - Este dispositivo transforma la señal electrónica desde la sala de control a una señal
de aire. También, se mide la posición real de la válvula (es decir, la posición de la válvula de control
's tallo) y transmite esta posición de la espalda al panel en forma electrónica.
El posicionador electrónico funciona mediante el uso del transductor y dispositivos de I / P. En el campo se ve

como un cilindro grande o puede fijar en la parte superior de la válvula de control. En la parte superior de este cilindro
se puede ver una indicación de la posición real de la válvula. Esta no es la señal de aire para el diafragma de la válvula
de control, pero la posición de la válvula de control real.
La salida del posicionador electrónico puede entonces ser utilizado para corregir o verificar la posición
de la válvula de control que se indica en la sala de control, y que se ha generado para aplicar presión de
aire neumático para el diafragma de la válvula de control. En efecto, la válvula de control en el campo
informa de vuelta al panel de la siguiente manera:
• “Sí, he comprobado la posición de la válvula y todo está correcto. ”O, si la válvula de control no
está funcionando correctamente:
• “No, la válvula de control es no obedecer la señal desde el panel. ”Otro método para mejorar la fiabilidad
de una válvula de control es tener dos o tres medidas diferentes de las mismas salidas múltiples generadores
de variable de proceso para controlar una válvula de control individual. La idea es mover la válvula de control
a una posición segura, incluso si una de las tres medidas está requiriendo la válvula se mueva a una posición
insegura. Por ejemplo, una válvula de control de nivel en una descarga de la bomba puede estar tratando de
abrir la válvula de control. Pero la bomba 's transmisor de presión de succión observa que la bomba está a
punto de cavitación debido a que la bomba de succión de pantalla s está enchufado. El transmisor luego se
detiene la válvula de control de descarga de la abertura, a pesar de que el nivel de líquido indicada está en
aumento.
Este es otro tipo de control de anulación que describo en detalle en el capítulo

12, “Anulación y Split - Proceso Rango de control. ”La diferencia es que tres o más variables pueden
ser tomadas en consideración, y que se utilizan señales electrónicas.
13
Vacío del control de la
presión del sistema
aceites de lubricación, aceite medicinal y mineral, aceite de bebé, de parafina de cera para velas, y cera microcristalina para
pulimento de los muebles son todos producidos por destilación al vacío de residuos de petróleo. Las materias primas de
base para muchos (si no la mayoría) de los cosméticos es en gran parte pesada simplemente tratada con hidrógeno -
gasóleo de vacío producido en refinerías de petróleo re. Especialmente para la automoción aceites lubricantes y
pavimentación de asfalto usado para hacer carreteras, e fi ciente destilación al vacío es crítica. A pocos mmHg fluctuación en
la presión de funcionamiento será severamente disminuyen fraccionamiento e fi ciencia en cualquier torre de vacío.
El control de la presión de la torre de vacío se complica por el rendimiento extremadamente no lineal de la

convergente - divergente chorros de vapor. Algunos sistemas de vacío utilizan un chorro de vapor sencilla que
consta de sólo una sección divergente, a menudo llamado un “jet acaparando”; Sólo relativamente pobres vacíos
pueden ser producidos. Estos chorros son ine fi ciente y normalmente no están diseñados para un funcionamiento
continuo.
Dos bombas de sello de vacío de anillo líquido en serie producirá una excelente vacío. Estas bombas son
realmente compresores de desplazamiento positivo. Ellos son la energía e fi ciente, y es fácil de controlar su
presión de succión. Altamente fiable, sólo tienen un serio inconveniente. Son muy caros para comprar e
instalar. Cada bomba de anillo de sellado de líquido es como una planta de proceso en miniatura con
intercambiadores de calor, válvulas de las bombas, y de control.
Para la mayoría de aplicaciones industriales, la convergente - divergente eyector de chorro de vapor se

emplea generalmente con dos o tres unidades en serie. Es la forma estándar para desarrollar un vacío profundo.
El rendimiento no lineal de dichos chorros de vapor o

107
108 CONTROL DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE VACIO
eyectores complica en gran medida el control de presión de la columna de vacío. El problema radica en la
parte convergente del chorro. Voy a explicar este problema con cierto detalle.
Cuando alta - velocidad tubos de escape de vapor desde la boquilla de vapor se muestra en la Figura 13 - 1, la
presión de vapor de 100 psig se convierte completamente en energía cinética, de modo que un vacío de poco menos
de 10 mmHg se produce, como se muestra en la figura.
Para mayor claridad, Me va a utilizar la escala absoluta de la medición de vacío:
• La presión atmosférica a nivel del mar = 760 mmHg

• Vacío total = 0,0 mmHg
• 29,97 pulgadas de Hg de vacío = 0,0 mmHg
• 0,1 bar (absoluta) = 76 mmHg
Una relación de diseño típico de moles de vapor de agua motor por mol de vapor para ser comprimido es
4 a 1. El combinado efluente de la cámara de mezcla entra en la porción convergente del difusor, donde se
acelera a una velocidad por encima de la velocidad del sonido. A medida que los vapores pasan a través de la
velocidad del sonido, se crea un frente de onda de presión, que llamo el impulso sónico. Este frente de onda
de presión comprime el vapor de 10 mmHg a 40 mmHg para una relación de compresión de 4 a 1.
Después de que los vapores a 40 mmHg salen de la garganta del difusor mostrado en la Figura 13 - 1, que
deaccelerate en la parte divergente del chorro. La energía cinética o velocidad reducida se convierte en parte
a la compresión de los vapores de 40 mmHg a 100 mmHg, para una relación de compresión de 2,5 a 1. llamo
esta relación de compresión del impulso de velocidad. La relación de compresión total del expulsor es de 100
mmHg dividido por 10 mm Hg o 10 a 1. Cerca de dos - tercios de la relación de compresión total se debe al
impulso sónico.
Let 's decir que he colocado una válvula de control de presión de retorno de la descarga del chorro. Esto no es
un método aceptable de control, por lo que esto es sólo un hipotético
Figura 13-1 Convergentes - divergentes eyector de vapor de vacío

Factores que afectan PÉRDIDA DE SONIC BOOST 109
discusión cal. Al concluir esta válvula de control, la presión de descarga del chorro puede aumentar de
100 mmHg a 110 mmHg. El volumen de paso de vapor a través de la descarga de chorro se reduce en
un 10% (volumen varía inversamente con la presión), y la velocidad también disminuye en un 10%. El
aumento de velocidad se reducirá linealmente en aproximadamente un 10%. La presión del vapor en la
garganta difusor ahora aumentará debido a dos factores:
• El aumento en la presión de descarga de chorro a 110 mmHg

• La reducción en el impulso de velocidad por aproximadamente 5 o 6 mmHg
La presión en la garganta del difusor se ha elevado a aproximadamente 55 mmHg. Sin embargo, siempre que la
velocidad en la garganta del difusor excede ligeramente la velocidad del sonido, el chorro se todavía dice que está en
su “modo crítico de la operación. ”Yo diría más bien el chorro aún se está desarrollando todo su impulso sonoro de 4 a
1. A medida que el impulso sonoro representó la mayor parte de la relación de compresión general, el efecto de la
presión de la parte superior de la torre de vacío es muy pequeño, a menudo demasiado pequeño para yo mido.
Sin embargo, si persisten en el cierre de la válvula de control de descarga más allá de un punto, estás en una
sorpresa impactante y desagradable, para a una cierta presión de descarga de chorro de la velocidad del vapor en la
garganta difusor caerá ligeramente por debajo de la velocidad del sonido o la velocidad sónica . A continuación, el
impulso sonoro desaparece totalmente y completamente en 1 segundo. La presión de entrada de aspiración o chorro
podría aumentar repentinamente de 12 mmHg a 60 mmHg. La presión de descarga a la que este sorprendente pérdida
en el rendimiento de chorro de vacío se produce se llama la “presión de descarga de chorro crítico. "Es un diseño
característico de cualquier convergente - divergente eyector de vapor.
Los operadores dicen que este cambio repentino en el avión 's resultados de rendimiento en el vacío
“romper. ”Se debe decir el chorro ha perdido su impulso sónico y ha sido forzado a salir de su modo
crítico de la operación. Esto ocurre porque la presión de descarga del chorro 's superó su presión crítica
de descarga de diseño.
Nuestro objetivo como Proceso de Control de Ingenieros es seleccionar un modo de control que responde
en proporción a un cambio en un parámetro de entrada 's. Localización de una válvula de control en el avión 's fl
ujo de descarga no responde a esta exigencia, debido a la pérdida repentina de impulso sónico.
Factores que afectan PÉRDIDA DE SONIC BOOST
Hay otros factores que pueden causar una respuesta no lineal en el rendimiento de chorro debido a la
pérdida súbita y total del impulso sónico. I 'he experimentado todos ellos:
• La sobrecarga debido a una fuga de aire grande
• La sobrecarga debido al gas de craqueo excesivo flujo

• alta presión de descarga debido a la sobrecarga de los condensadores aguas abajo
• Baja presión de vapor motivo para el chorro

• El exceso de humedad en el vapor motivo
• La erosión de la boquilla de vapor el chorro 's (ver Fig. 13 - 1)
• Alta motivo presión de vapor a la jet

• Tapados líneas de drenaje barométricas desde el condensador de descarga para el tambor sello
• daño interno a la baf aire fl e en el chorro 's de descarga condensador de superficie
Cualquier método de control que causa una transición desde el funcionamiento normal de chorro con el
impulso sónico al rendimiento jet minusválidos sin el impulso sónico resultará en una respuesta altamente no
lineal en la presión de la torre de vacío. Esto a su vez hará que e fi ciente fraccionamiento bastante
improbable. Para los sistemas de eyector de vacío convencionales no existe una solución práctica a este
problema.
Eyectores de vacío ESPECIALES
Hace varios años yo estaba trabajando en un sistema de recuperación de gas residual torre de vacío para Chevron
en su Pascagoula, Mississippi re fi nería. Habían comprado un sistema de chorro de vacío en el que una válvula de
control colocada en el suministro de vapor motivo podría funcionar sobre una gama muy amplia y aún producir un
cambio proporcional en la presión superior de la torre de vacío. Así, para una nueva instalación de sistema de vacío
que alertará al ingeniero de control de proceso que el control de la presión de vapor motivo se puede utilizar como
un medio eficaz de control de la presión superior de la torre de vacío. Sin embargo, yo también en cuenta lo
siguiente:
• Estos eyectores habían sido especialmente comprado para este propósito y no es probable que sean los
chorros típicos que se encontrará en su planta.
• ¿Cómo se resolvió todo en el campo no lo sé. Al parecer, esta fue también la primera vez que la
Chevron Corporation había utilizado dicho equipo, ya que es un ensayo previo primera en
condiciones de laboratorio.
Como he dicho en la introducción de este texto, sólo voy a recomendar aplicaciones de control y
equipos de proceso basado en primera - mano experiencia. Esto excluye esta aplicación jet particular.
ESTRANGULAMIENTO en Steam MOTIVO
Probé para controlar manualmente la presión del vapor motivo para el chorro en la fi nery Coastal Re en
Aruba. Como reduje la presión del vapor motriz desde 160 psig a 130 psig, el vacío se hizo muy
ligeramente mejor. Probable I estaba descargando el condensador aguas abajo con menos vapor motivo
para condensar. En 120 psig la
POSITIVO bucle de realimentación 111
Figura 13-2 Estrangulación en el suministro de vapor activo a veces funciona bien en el control de la presión torre de vacío
de vacío de repente se rompió y la presión torre de vacío dio un salto. Había perdido el impulso sónico. O como
dicen los vendedores de agua, “me había visto obligado a cabo del modo crítico de la operación por la baja presión
de vapor motor. ”
De algo mayor éxito fue el método de control duradero usado por la Texaco (ahora Motiva) Re fi nería en su
torre de vacío de aceite lubricante gigante en Port Arthur, Texas. El chorro se muestra en la Figura 13 - 2 fue
diseñado para desarrollar un impulso sónico. Pero el avión no había trabajado con su impulso sónico durante un
tiempo muy largo, si alguna vez. Mientras un eyector sólo se está desarrollando su impulso de velocidad, se dice
que está en su “modo de limitación de la operación. ”Esto significa que un pequeño cierre de la válvula de control
de entrada de vapor motivo tendrá como resultado una pequeña reducción (es decir, aumento de la presión) en el
vacío de la torre. El aumento de la presión de vapor motor mejoró el vacío, pero sólo hasta cierto punto.
POSITIVO bucle de realimentación
Incluso cuando se opera en el modo de estrangulación (sin el impulso sónico) demasiada presión de vapor a
veces puede reducir la relación de compresión del chorro 's. Esto puede suceder porque:
• El condensador aguas abajo está sobrecargado.

• La boquilla de vapor en Figura 13 - 1 se lleva a cabo a causa de vapor húmedo o la falta de maintenence.
• La presión de vapor activo es superior a su presión de diseño.

Normalmente, un vacío que cae hace que la válvula de control de vapor en Figura 13 - 2 para abrir. Pero al
poco de presión de vapor, se abre la válvula de vacío se deteriora en la torre. Esto hace que el bucle de control
automático de presión para pedir más vapor de agua motor. El vapor de agua extra para el chorro sólo empeora
el vacío. Esto obliga a la válvula de control de vapor motor para abrir aún más. El problema alimenta a sí misma.
Un bucle de retroalimentación positiva ha sido creado. (Véase la Introducción, “Una historia de los bucles de
retroalimentación positivos”)
Los operadores de la planta de Texaco evitarse el problema sencillamente. Una vez más, vamos a s se refieren a Figura
13 - 2. válvula de nota “A”, la corriente arriba válvula de compuerta de aislamiento de la válvula de control de presión de
vapor. Los operadores mantienen esta válvula alrededor del 25% abierta. Por lo tanto, la presión de vapor motor nunca podría
forzar la expulsión en un bucle de retroalimentación positiva. Operadores mantienen esta válvula de compuerta en solamente
una posición abierta 25% por razones “históricas”. Sus razones reales se habían perdido en la historia de funcionamiento de
la unidad tenue. Descubrí esta base histórica por la apertura de la válvula “A” a la mitad abierta y arriba - el establecimiento
de la torre de vacío lubricante.
CONTROL DE PRESIÓN spillback
Yo bien se mostraría favorable de estrangulamiento en el suministro de vapor motor de un avión, no porque el

control del proceso es mejor que el método alternativo de control de spillback sino porque el vapor se guarda. Por
ejemplo, la reducción de la presión de vapor motriz a un chorro de 120 psig a 60 psig ahorra aproximadamente la
mitad de la de vapor. Independientemente de mi opinión, el control spillback, al menos en el sector fi nería de
petróleo nuevo, es el tipo más común de control de presión de la torre de vacío. Y mientras el avión no está
sobrecargado por el exceso de gas y flujo forzado a salir de su impulso sónico, este modo de control funciona
extremadamente bien. La presión del chorro de aspiración es completamente predecible. Es definida por la curva
de rendimiento del proveedor 's para el chorro, que traza la carga de vapor al eyector contra su presión de
admisión de aspiración.
En el control de spillback, gas desde el último chorro etapa se derrama a través de la línea de vapor de cabeza
de la torre de vacío para la entrada de fi etapa primera, como se muestra en Figura 13 - 3. Si el chorro no está
desarrollando su impulso sónico, el control spillback también trabaja de una manera lineal sensible. Es sólo la
transición desde el modo fundamental para el modo de estrangulación que no puede ser tolerado.
En 1989 visité la planta de Chevron en Richmond, California. Yo estaba tratando de vender un proceso de
estudio de control para promover la conservación de la energía por $ 50.000. Chevron no estaba interesado.
Ellos dijeron que ya sabían todo. Así que les ofrecieron una muestra gratis. “Muéstrame cualquier parte de su
planta y al instante ahorrar energía mediante la mejora del control del proceso que lo haré. ”
Me llevaron a cabo a su súper - gigantesca torre de vacío de lubricación de aceite. Tenía tres primeros - etapa
de chorros que funcionan en paralelo. El spillback (Fig. 13 - 3) era hasta ahora abierto que el operador placa del
panel no podía controlar adecuadamente la presión de la torre de vacío. La válvula de control no estaba en la parte
lineal de su rango de operación, y se veía afectada ciencia de fraccionamiento e fi (véase el capítulo 10,
“Dimensionamiento Válvulas de control”).
CONTROL DE PRESIÓN spillback 113
Figura 13-3 Derrame - control de contrapresión. Demasiados aviones en servicio
Cada uno de los fi gigante RST - jets etapa se utilizan 18.000 lbs / h de 150 psig de vapor. El operador
fuera y yo llevamos a chorro “C” fuera de servicio. La válvula spillback cerrado al 50%, y el control de la
presión torre de vacío se hizo estable.
“Bueno”, le dijo, “acabo de salvar 22 mm BTU / h por valor de 150 psig de vapor mediante el uso de mi Programa de
Control de Proceso mejorado . Tal vez ahora usted estará más interesado en la compra de mi proceso de $ 50,000
Estudio de control. ”
“Bullshit, Lieberman, cualquiera podría haber hecho eso,” los ingenieros de Chevron respondieron.
Sí, pero eso es mi punto. Cualquiera podría haber hecho eso. Cualquiera que entiende la
interacción entre el equipo de proceso y los controles del proceso.
VARYING TORRE SUPERIOR DE PRESIÓN
Otras formas I han utilizado para controlar con éxito la presión superior de la torre de vacío dependen de controlar
la temperatura del vapor a la primera - jet etapa. El aumento de la temperatura del vapor al chorro reduce
predecible de vacío (es decir, aumenta la presión de la torre). Para algunas torres de asfalto de vacío una
temperatura más alta superior de la torre de vacío y la reducción en el vacío ayuda a satisfacer la viscosidad del
asfalto específico de cationes.
Alternativamente, el aumento de los fondos de torre de separación tasa de vapor en la pavimentación de asfalto
torres de vacío reducirá vacío. Este es un método interesante y útil que he utilizado para optimizar interrelacionados
pavimentación fi caciones asfalto específicos:
• Viscosidad
• Penetración
• Pérdida por calentamiento
• Cleveland copa abierta ceniza fl
Cálculo de los ahorros de vapor resultantes de estrangulamiento en la presión de entrada del vapor de agua
motor al eyector es un problema complejo. Uno tiene que tener en cuenta la variación en la velocidad del sonido
a través de la boquilla de vapor con presión y temperatura. Además, la reducción de la presión del vapor motor
a través de un significante válvula reduce significativamente su temperatura debido fl. La velocidad de flujo del
vapor motivo, sin embargo, no es en absoluto afectadas por la contrapresión de la cámara de mezcla.
El ingeniero de control de proceso deben tener en cuenta la selección de un esquema de control de la

estabilidad y la energía e fi ciencia. Sobre esta base, hay una ventaja para el control de la presión de vapor
motor de expulsión, siempre que el chorro no pierden repentinamente o restaurar el impulso sónico. O, como
se explica en la documentación del vendedor, siempre que el chorro no sale o ingresar en su “modo crítico
de la operación. ”
14
Compresores
alternativos
Los compresores alternativos son máquinas de desplazamiento positivo simples. El gas es empujado fuera de un
cilindro en la línea de descarga por la fuerza de la cabeza del pistón. A medida que el pistón invierte su dirección de
desplazamiento, nuevo gas se introduce en el cilindro desde la línea de entrada.
Algunos compresores alternativos son impulsados por motores eléctricos. Estas máquinas funcionan a
una velocidad fija. Esta característica de velocidad constante crea un problema de control cuando no se
requiere el máximo flujo de gas. Otros compresores alternativos son impulsados por motores de gas. Los
motores de gas son bastante similares a un motor de automóvil, excepto que el combustible es gas natural
en lugar de gasolina. La reducción de la capacidad de un motor de gas - impulsada compresor de pistón
puede ser tan simple como ralentizar el motor.
ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA DE VIAJE
Gran parte de mi experiencia en el trato con el control de compresores de pistón fue ganado en Laredo, Texas.
George Garza y me gustaría pasar todo el día conduciendo alrededor de los campos de gas natural al sur de
Laredo ajuste de compresores alternativos en boca de pozo. A menudo, especialmente cuando hace calor, nos
encontramos una cabeza de pozo compresor habían disparado fuera debido a que la temperatura de descarga
había superado el punto de disparo. Esto me dejó perplejo. Las temperaturas de viaje eran típicamente en el
intervalo de 350 ° F. Todos los componentes del compresor se expone a la

115
116 COMPRESORES ALTERNATIVOS
de descarga de flujo fue hecho de acero al carbono, que no pierde ninguna resistencia estructural hasta una
temperatura en exceso de 750 ° F se alcanza. ¿Por qué, entonces, el 350 ° F límite?
Mi investigación sobre esta cuestión reveló que la alta temperatura de viaje en el gas de descarga
del compresor flujo no estaba destinado a proteger al compresor de alta temperatura. Fue para
proteger el compresor de la falta de vástago de pistón.
La lógica era:
1. Cualquiera de una presión de succión caída o un aumento de los aumentos de la presión de descarga
el aumento de presión a través del compresor. También, la relación de compresión aumenta.
2. La diferencia de presión entre la entrada y salida del compresor

crea un diferencial de presión a través de la cabeza del pistón (ver Fig. 14 - 1).
3. La presión diferencial a través de la cabeza del pistón (300 psig - 60 psig = 240
psi) multiplicada por el área de la cabeza del pistón (en pulgadas cuadradas) es la fuerza (en libras) que
se ejerce sobre el vástago de pistón.
4. El aumento de temperatura es proporcional a la relación de compresión. Por lo tanto, la

alta temperatura de descarga es una medida indirecta de la excesiva carga de vástago de
pistón.
Durante los días calurosos en Laredo, el gas de entrada al compresor podría aumentar en un 20 - 30 ° F
encima de lo normal. La temperatura de descarga se incrementaría en la
Figura 14-1 De alta presión diferencial derriba compresor de la temperatura de descarga alta
PROCESO DE FLUJO DE MEDICIÓN 117
misma cantidad, a pesar de que la relación de compresión era constante. El vástago de pistón no se vio afectada
por el gas más caliente. Pero aún así el gas más caliente podría causar que el compresor viaje, para proteger
vástago del pistón del compresor 's de un fallo debido a una carga excesiva.
Todo esto tiene sentido cero. El viaje de alta temperatura era sólo un barato, manera fácil para que el
proveedor para proteger su equipo contra la rotura catastrófica vástago del pistón. El compresor de boca de pozo
cerraría en los días más calurosos del año, justo cuando la demanda de gas natural fue mayor de empresas de
servicios públicos que tratan de generar electricidad para aparatos de aire acondicionado. Justo cuando las ventas
de gas en el mercado spot estaban al mando de al mejor precio.
Hay una lección general que aprender de esta historia. Muy a menudo, las limitaciones de control arti fi cial
se imponen en una instalación. Estas limitaciones, sin haber sido cuestionada, se convierten en parte de la
cultura de funcionamiento de una planta. Las razones de la limitación de control pueden mucho tiempo se han
olvidado, pero la limitación en sí vive en. El ingeniero de proceso de control debe identificar, y donde los
descartes, las limitaciones correspondientes parámetros de control que no tienen técnica, pero sólo histórico,
base.
PROCESO DE FLUJO DE MEDICIÓN
En 1993, he diseñado un nuevo compresor de alimentación planta de hidrógeno para la costera Nery re fi en
Aruba. Las consecuencias de este proyecto proporciona un ejemplo general de la importancia de la
comprensión de cómo se mide un fl ujo proceso variable. En este caso la variable era un flujo de gas.
El flujo se midió de acuerdo con la siguiente ecuación:
2
Delta PK DEN
= V(
yo )( ) ( ecuación 1 )
dónde:
• Delta P = caída de presión a través de orificio de placa

• K = orificio coeficiente
• DEN = densidad del fl uid
• V = velocidad a través de orificio de placa
Resolviendo para la velocidad en el anterior:
12
( )
V es proporcional a P delta 12
( La ecuación 2 )
( GUARIDA)
La velocidad a través de las fi placas ori ce multiplicado por el fi ce área de la placa ori es el
volumen de fl gas debido en la tubería. nota de Eq. 1 que si la densidad del gas cae por un factor de
cuatro, el delta P del gas FL debido a través de la
placa fi ce ori también se reducirá por un factor de cuatro. Alternativamente, si la velocidad o el volumen de fl
gas debido a través de la fi ce placa ori gotas por un factor de dos, el delta P de fl gas debido a través de la fi
ce placa ori se reducirá en un factor de cuatro. Es bastante fácil de malinterpretar una reducción en la
densidad del gas como una reducción de flujo de gas; si no se entiende cómo se miden fl ujos, que los
ingenieros en la isla de Aruba no lo hicieron.
Me había dado dos casos de diseño de composición de alimentación diferentes para el compresor de gas de alimentación:
• Caso 1 - purga de gas hidrógeno, con un peso molecular de 8 lbs / mol (8 MW)
• caso 2 - gas combustible de la planta, con un peso molecular de 32 lbs / mol (32 MW)
Es la naturaleza fundamental de los compresores de émbolo que el peso molecular tiene sólo
un efecto pequeño en la capacidad volumétrica del compresor, lo que significa que el compresor se
bombear el mismo volumen de gas si el gas tiene un peso molecular 8 o un peso molecular 32.
(Precaución: Esta lógica no se aplica a los compresores centrífugos.)
I seleccionado arbitrariamente el caso 2, el caso del diseño del gas combustible 32 MW. Cuando el nuevo compresor
fue comisionado con el gas combustible, se entregó el diseño de flujo de
400.000 pies 3 por hora. Cuando los operadores conmutan a la purga de hidrógeno 8 MW, el panel de flujo indicador se redujo
de una manera alarmante, a 200.000 pies 3 por hora. El gas de alimentación más pequeña flujo no podría sostener el
funcionamiento de la planta de hidrógeno por mucho tiempo. Por lo tanto, al ver una rápida pérdida de la velocidad de avance,
el operador de panel de conmutación de la parte posterior de gas de alimentación a gas combustible.
Una reunión se llevó a cabo la ingeniería grande con 20 asistentes para hablar de mi aparente
misdesign del nuevo compresor alternativo. En la reunión de una carta se produce a partir de un
proveedor de la válvula compresor alternativo. La carta decía que se requerían nuevas válvulas para el
compresor para manejar el hidrógeno 8 MW - gas rico. Además, la carta sugiere que mi diseño basado en
el gas de 32 MW era demasiado restrictivo e incompatible con el funcionamiento de gas de alimentación
de 8 MW.
Cuando mucha gente primera recibirme, piensan que no lo hará como yo. Pero después de que la gente
realmente me conozca, se vuelven muy seguro de que no te gusta de mí. Por ejemplo, no lo hice
racionalmente y con calma explicar el problema del peso molecular variable y su efecto aparente sobre el
flujo de gas. Acabo de tomar mi regla de cálculo y el hogar ew fl a Nueva Orleans.
Las nuevas válvulas del compresor 32 se instalaron en su punto - costo de $ 500.000. Cuando la
máquina revisada se reinicia, se comportó igual que antes. gas aparente flujo se redujo a la mitad, cuando
se cambió el gas de alimentación de 32 MW a 8 MW. De pie en la parte posterior de la compresión skid
viendo la actividad inútil, silenciosamente observado esta comedia humana.
Los ingenieros de Aruba habían descuidado para corregir el flujo de gas, según lo medido por el medidor de orificio, para
la densidad. que habían utilizado las ecuaciones mostradas anteriormente,
CONTROL DE FLUJO 119
habría dado cuenta de que las corriente real de gas - de hidrógeno o gas de purga de combustible - nunca
habían cambiado. Siempre había sido 400.000 pies 3 por hora. El flujo de gas nunca habían en realidad se
redujo a 200.000 pies 3 por hora. Es sólo que la densidad del gas se había reducido en un factor de cuatro. Lo
mismo sucede con los líquidos. Por ejemplo, estamos de medición 100 GPM (galones por minuto) de flujo de
agua. La densidad del agua es 1,0 SG. Ahora cambiamos a la gasolina de medición a un flujo de 100 GPM,
con una SG 0,80. La medida aparente flujo será del 90 GPM:
12
( 1 .00 0 SG )
100 GPM ÷ 12
= 90 GPM
( 80. SG )
¿Por qué la oferta del proveedor de la válvula del compresor alternativo para vender los $ 500.000 (US) nuevas
válvulas del compresor para la purga de hidrógeno? Supongo que no todo el mundo es tan honesto y confiar en que
las personas felices de la isla de Aruba.
CONTROL DE FLUJO
Si un compresor alternativo es accionado por turbina o motor de gas, fl control de flujo se logra
simplemente reduciendo la velocidad del compresor. Para reducir el flujo a través de un fi jo -
compresor alternativo de velocidad es mucho más difícil. Hay varias técnicas de control disponibles.
les lista ll I 'de peor a mejor:
• De descarga de estrangulación (el peor)
• estrangulación de succión
• Derrame de vuelta
• descargadores de válvula
• extremo de la cabeza regulable descargador (mejor)
Estrangulación - aspiración o de impulsión
He estrangulación de descarga nunca se había observado en un compresor. Para un estrangulamiento de

descarga del compresor alternativo tendría solamente un pequeño efecto sobre el gas velocidad de flujo.
No funcionaría muy bien. estrangulación de succión es ampliamente utilizado, efectiva, y la manera
correcta para controlar la presión y el flujo aguas arriba de un compresor centrífugo, como se discutió en
el capítulo 15, “centrífuga compresor sobretensiones vs Motor Over - Amping. ”Succión de
estrangulamiento para un compresor alternativo también es eficaz en la reducción de flujo, pero
desperdicia energía mediante el aumento de la relación de compresión (presión de descarga y la presión
de succión). Más importante aún, la succión de estrangulamiento aumenta pistón varilla de carga, lo que
podría provocar que el vástago del émbolo se rompa. Nunca he visto un diseño que incorpora
estrangulación de succión para una compresión de vaivén,
Derrame de vuelta
La mayoría de los flujos compresores alternativos 'se controlan mediante la recirculación a través de un enfriador
spillback. Es decir, la descarga se recircula a la succión del compresor, como se muestra en Figura 14 - 2. Se
necesita el refrigerador para eliminar el calor de compresión del gas recirculado. El calor que se elimina
representa trabajo de compresión desperdiciada o energía. Es este desperdicio de energía que no es deseable.
De lo contrario, el control funciona spillback definir; por lo tanto su uso generalizado.
descargadores de válvula
Me opongo al uso de control de spillback en el principio de desperdicio de energía. En teoría descargadores de

válvula no desperdician energía. En realidad lo hacen. descargadores de válvula son en realidad disablers válvula.
dedos de acero fi alcanzan en la válvula, a través de la cubierta de la tapa de válvula, y evitar que la placa de
válvula de cierre. Soy consciente de que a menos que haya visto una válvula de compresor alternativo que no va
a entender desde el punto de vista mecánico lo que he escrito. Pero desde el punto de vista de control de los
ingenieros de proceso, sólo dos cosas deben ser entendidos:
1. Cuando un neutralizador por válvula o descargador se activa en un cilindro de compresión,

que parte del cilindro efectuado ya no bombear cualquier gas.
2. Sin embargo, el cilindro de compresión todavía consume alrededor del 20% de la
la energía que consumía cuando estaba en servicio.
Prueba de ello es el derroche de energía que el cilindro de compresión ociosa hace bastante calor.
descargadores de válvula también son malos en que cuando una sección (es decir, 50%) de un cilindro
está ociosa, el flujo de gas cae por que la capacidad de la sección del cilindro del compresor. Si hay dos
cilindros de trabajo en paralelo, el operador reduce la fl gas ow paso - sabia, en incrementos del 25%. Este es
un gran cambio excesivo para el control de muchas operaciones de proceso.
Figura 14-2 El control de flujo con spillback es una energía - Diseño perder
CONTROL DE FLUJO 121
Ajustables cabeza extrema descargadores
Esta es la forma correcta para el control de flujo de gas a través de un compresor alternativo. Consulte la Figura 14
- 3. La cabeza de pistón se muestra al final de su recorrido. Esto es lo más cerca que se pone a la cabeza del
cilindro. La cantidad de gas atrapado entre el cabezal de cilindro y la cabeza del pistón está marcado como “Vol” en
la figura. El más grande “Vol”, cuanto menor es la capacidad del cilindro. “Vol” se puede aumentar mediante el uso
de un dispositivo descargador extremo de la cabeza ajustable (no mostrado). Una vez más, no voy a explicar cómo
funciona mecánicamente. Sin embargo, desde el ingeniero de control 'es la perspectiva:
1. El descargador extremo de la cabeza ajustable puede reducir la capacidad de un cilindro

hasta aproximadamente un 30%, sin desperdicio de energía.
2. La reducción de capacidad se produce en pequeños incrementos, resultando en una buena fl ow

controlar.
Todos los compresores alternativos pueden ser fi retro tted con estos bolsillos ajustables. El aspecto de
bolsillo como un mango de válvula grande que los pernos sobre el cilindro
Figura 14-3 La cabeza del pistón se muestra al final de su recorrido

cabeza. La desventaja de los bolsillos ajustables es que son muy caros. Además, pueden reducir sólo en parte
la capacidad de la compresión de extremo de la cabeza del cilindro, y no hacer la capacidad del compresor
efecto para el extremo del cigüeñal. Por lo tanto, una reducción en el flujo sólo hasta 25 - 30% se puede lograr
con el bolsillo de descarga extremo de la cabeza ajustable.
15
Compresor centrífugo
Sobretensiones vs Motor
Over - Amping
Let 's comienzan la discusión de los compresores centrífugos con una historia sobre una planta de recuperación de
azufre en Venezuela. Yo estaba trabajando en Maracaibo PDVSA para una re fi nería. El proyecto se refería a su
ventilador de aire de la planta de recuperación de azufre. El aire se suministra a una presión precisa y cuidadosamente
controlada flujo para oxidar el sulfuro de hidrógeno en el agua además de azufre elemental:
HSOHOS
2 + 2 = 2 + (8)
El soplador de aire es un grande, bajo - constante cabeza - compresor centrífugo de velocidad, impulsado por un
440 - voltios, tres - de funcionamiento del motor eléctrico de fases a 3600 rpm. La mayoría de los motores en las
plantas de proceso son de este tipo. Como se muestra en Figura 15 - 1, el soplador está ventilando el exceso de aire a
la atmósfera para mantener una presión constante en la fi aire ce placa de combustión de medición ori fl ow. Si la
presión del flujo de aire a la fi ce placa ori varió, el control de flujo de aire tendría que ser corregido para la densidad
del aire. Esto es posible, pero también compleja. Así que, para el control de simplificar, la presión en la placa de orificio
se mantiene constante.
La pregunta en la planta de azufre venezolana fue la cantidad de energía se ahorraría con la limpieza
del soplador de aire de aspiración de filtro. Mis cálculos contradicen el experto de Conservación Encuesta
Incorporated, un pozo - empresa conocida en el campo de la conservación de la energía. El experto
corporación encuesta había pronosticado que el cambio del filtro de los elementos en la succión del
ventilador disminuiría el filtro caída de presión de 20 a 4 pulgadas de agua. Esto, dijo, reduciría el

123
124 Compresor centrífugo SURGE VS. MOTOR OVER-amplificación
Figura 15-1 taponamiento filtro reduce el amperaje del motor de soplador de aire de la planta de azufre
carga en el motor soplador de aire en un 4%, es decir, en proporción al aumento de la presión de aspiración
del soplador de aire. Observó que 1 atmósfera es igual a 400 pulgadas de agua: 16 pulgadas ÷ 400 pulgadas
= 4%.
Mantuve todo lo contrario. Había calculado que la disminución de la caída de presión en el filtro se
incrementaría el consumo de energía del motor en un 12%. El director técnico de PDVSA no estuvo de
acuerdo. Él indicó que la restricción del flujo de aire a la aspiración del ventilador aumentaría la energía
requerida para comprimir el aire a la presión de descarga requerida.
Nunca me gusta discutir. Mis cálculos no convencieron a mi cliente ya sea venezolano o experto en energía
de la corporación encuesta 's. Ambos sostuvieron que mis ideas eran contrario a la intuición. Obviamente, los dos
dijeron, lo que reduce la relación de compresión del soplador 's debe reducir el trabajo de compresión. Esto fue
sólo el sentido común. Así que se deslizó un pedazo de madera a través del filtro que está más baja lumbrera de
admisión. a continuación, se observó lo siguiente:
• La presión de entrada al ventilador se redujo de 20 pulgadas de vacío de agua a 24 pulgadas de vacío

de agua. Es decir, mi contrachapado reduce la presión de succión del ventilador en un 1%.
• La válvula de ventilación atmosférica se muestra en la Figura 15 - 1 Closed de 50% a 40%.
• La carga de amperaje en el controlador del motor del soplador 's se redujo en un 5%.
El experto corporación encuesta fue perturbado y desconcertado. Mi cliente, el director técnico de PDVSA,
estaba muy satisfecho. Él agarró una segunda sección de la madera contrachapada y lo colocó delante del
orificio de admisión superior del ventilador. el soplador
CONTROLES DE VENTILADOR DE COMPRENSIÓN 125
presión de succión se deslizó hacia abajo para 28 pulgadas de vacío de agua. El soplador de repente comenzó a
sobretensiones de una manera más espantosa! ¿Qué ha pasado?
CONTROLES DE VENTILADOR DE COMPRENSIÓN
Cuando un soplador de aire subidas de tensión, corriente de aire oscilaciones de normal a cero. Esto daña el soplador 's
cojinete de empuje y voluntad con el tiempo destruyen el rotor. Además, el control de aire de combustión flujo a la planta
de recuperación de azufre se hace imposible. Figura 15 - 2 es la curva de funcionamiento para el soplador de aire. Tenga
en cuenta lo siguiente:
• El eje horizontal es el de pies cúbicos reales de flujo de aire. A medida que baja la presión del soplador de
aspiración, se reduce el número de libras de oxígeno en cada pie cúbico de aire. Una presión más baja
reduce la densidad del aire.
• El eje vertical es los pies de la cabeza desarrolladas por el soplador. A medida que las caídas de presión del
ventilador de aspiración, los pies de la cabeza requerida para alcanzar la 15 psig conjunto de descarga de presión
del punto aumentará. El compresor, después de su curva de funcionamiento, copia de seguridad voluntad la curva
hacia el punto de oscilación. Esto reduce aún más CFM, el flujo de aire en pies cúbicos por minuto.
• Flujo de aire en la descarga de las gotas del soplador. Esto obliga a la válvula de ventilación atmosférica a
cerca de mantener la presión de punto de ajuste en el flujo controlar orificio. Por lo tanto, la reducción de la
presión de succión del ventilador reduce la ventilación de aire desde la descarga del soplador. Por lo tanto, se
comprime menos aire, y el trabajo requerido por el motor se reduce.
Figura 15-2 Fijo - Velocidad curva de funcionamiento del compresor centrífugo. politrópico cabeza vs. pies cúbicos por minuto
Le expliqué a mi colega venezolano que había ido demasiado lejos en la reducción de la presión del ventilador de
aspiración. La reducción de la presión del ventilador de aspiración a 28 pulgadas de vacío de agua había empujado el soplador
a un flujo de aire por debajo de su punto de oscilación. Por lo tanto, el soplador había comenzado a sobretensiones.
El experto corporación encuesta era todavía muy desconcertado. Sí, se acordó que el flujo de aire
se había bajado. Pero la relación de compresión total había aumentado. Que era más importante,
preguntó, la disminución del flujo o de la relación de compresión subiendo? ¿Cómo, se preguntó qué
uno calcular los efectos relativos?
La segunda ley de la termodinámica
De acuerdo con la segunda ley de la termodinámica, el trabajo de compresión (que es

proporcional al amperaje del motor) se calcula según Eq. 1:
⋅( ⋅
RNTK ⋅ ) ( - 1)
( ecuación 1 )
1
× •• ( PÁGINAS
2 ÷ 1 )KK - 1 ••
(K - 1)
dónde
R = Gas Natural Constant N = número de moles T 1
= la temperatura de aspiración, ° RP 2 = presión de
descarga, P psia 1 = presión de succión, psia K =
relación de la específica calores, C pag / C v
PAG 2 dividido por P 1 es la relación de compresión. Esto aumenta a medida que desciende la presión del ventilador de
aspiración. Pero no es muy importante. Dejame explicar. K, para el aire, la relación de las fi c calores específicos es
1,35. Así:
( KK- 1) = ( 1 .35 1- 1 )35

÷ 0 .26 = . ( La ecuación 2 )
Este es un pequeño exponente fraccionario. Por ejemplo, permiten 's dicen que el ventilador' s compresión era
2.
0 .26
( 2 .0 ) = 1 .21 ( La ecuación 3 )
Mi regla de oro es que si uno reduce la presión de aspiración en un 10%, entonces la carga de
amperaje en el controlador de motor se reduciría en 5%. Don 't tomar esta regla al corazón. Es sólo una
guía direccional. Depende de la forma de la cabeza vs. flujo curva, mostrada en la Figura 15 - 2.
El director técnico de PDVSA estaba empezando a entender. Se observó varias limitaciones para
estrangulación de succión:
EFECTO DE WET GAS PESO MOLECULAR 127
Figura 15-3 control de la presión de estrangulación de succión para un motor - compresor centrífugo impulsado
• Este concepto sólo se aplica a fi ja - máquinas de velocidad, no variables - los conductores de turbinas de velocidad.
• Uno necesita para mantenerse por encima de una cantidad segura de que bajo flujo de aire que podrían causar
sobretensiones.
• La válvula de control de presión de ventilación atmosférica no debe estar completamente cerrada.
“ Se ñ o Lieberman, esto es muy bueno , ”Dijo el director técnico. “Ahora veo que la ventilación atmosférica es
como un spillback. Al igual que tenemos en nuestro compresor de gas húmedo. Es también un compresor centrífugo
impulsado por una constante - motor de velocidad. Tiene también una succión del acelerador de la válvula (ver Fig.
15 - 3) como su madera contrachapada. Tiene una válvula de spillback, que es el mismo que el de ventilación
atmosférica en el soplador planta de azufre. Pero Se ñ o Lieberman, siempre opera con el abierto succión válvula de
estrangulación 100%. Ahora, tal vez, creo que esto es muy malo . ”
EFECTO DE WET GAS PESO MOLECULAR
Me explicó que el director que el problema con el compresor de gas húmedo era más compleja
que el soplador de aire. La complicación adicional fue la
peso molecular variable del gas húmedo. El peso molecular de aire es constante a 29. El peso
molecular del gas húmedo varió de 30 a 36. He observado que la curva de rendimiento se muestra en
la Figura 15 - 3 es fl ow cabeza vs., no flujo vs. presión diferencial.
¿Cuál es la diferencia entre la cabeza y la presión diferencial? La diferencia es la densidad del gas. Y
la densidad del gas es proporcional al peso molecular. Si el peso molecular gas aumenta en un 20%, por lo
que será la presión diferencial desarrollada por el compresor. Tenga en cuenta que la presión de descarga
del compresor, P 2 , es constante debido a la válvula de PC en la salida de gas seco. Por lo tanto, la presión
de succión del compresor en P 1 se reducirá debido al mayor peso molecular de gas húmedo.
“ Perdón, Se o N Lieberman,”interrumpió el director técnico de PDVSA. “Este proceso usando el

compresor de gas húmedo no puede permitir que la presión de tambor a caer. La presión a la P 3 debe
permanecer constante. Operamos con la succión del acelerador válvula de bypass. Controlo mi presión de
succión del compresor con la válvula spillback, como se muestra en Figura 15 - 4. ”
“Y este método de control está bien? " Yo pregunté.
Figura 15-4 control de la presión de succión spillback. Constante - compresor de velocidad

EFECTO DE WET GAS PESO MOLECULAR 129
“Lamentablemente, no”, respondió el director. " En resultado de Muy Mucho el consumo de energía. A
veces mi motor se dispara fuera de Muy Alto carga de amperaje. Es muy malo . ”
“Eso es lo que la succión PC válvula de mariposa es para, ñ Se o director . Es s allí para mantener
P 3 constante (Fig. 15 - 3), como el peso molecular aumenta,”expliqué.
" Pero Se ñ o Norman, cerrando la válvula de succión del acelerador elevará la relación de compresión y
perder aún más la potencia del motor y el amperaje. ”
“No, no, no”, me respondió. “A medida que la aspiración del acelerador cierra la válvula, esto es lo que va a
ocurrir:
• La presión a la P 3 se levantará.
• La válvula se cerrará spillback FC.
• La relación de compresión (P 2 ÷ PAG 1 ) incrementará.
• El número de moles de gas comprimido (ver Eq. 1 ) va a disminuir.
• Debido a que la relación de compresión se eleva a un pequeño exponente fraccionario, la carga de
amperaje en el controlador de motor se reducirá para un peso molecular dado de gas húmedo. ”
“Ah! Al igual que el soplador de aire de la planta de azufre. Bueno . Pero,”preguntó el director
técnico,“supongamos que el FC spillback cierra la válvula de control demasiado. Tal vez mi compresor se
disparará. ”
“ Se ñ o , tomar otro vistazo a los controles de las Figura 15 - 3. Véase,”expliqué,“que la válvula de
control FC spillback no es la medición de la spillback reciclaje flujo, pero el total de gas flujo al compresor.
Esta válvula de control de flujo se ajusta para mantener una su fi cientemente alto flujo para proteger el
compresor de la oleada destructiva. ”
“ Si si si. yo comprendo . Al igual que el soplador de aire. ” El director ahora estaba en un rollo.
“ Mira tonto , ”Explicó el ingeniero experto de la Encuesta de la Corporación de Conservación“, deberíamos

empezar a utilizar la succión del acelerador válvula en el compresor de gas húmedo. Debemos configurarlo para
trabajar en cerrado - bucle de control automático de la presión para controlar la presión del tambor en la Figura 15
- 3. Debemos fijar la válvula de control FC para la seguridad mínima de flujo para evitar que el compresor de gas
húmedo de la creciente. ”
“Pero el peso molecular variable. ¿Qué pasará entonces si. . . . ”El experto corporación
encuesta se confunde maravillosamente.
“No, no”, exclamó el director técnico PVDVA. " Esto no es un problema. La succión del acelerador válvula
de control de PC se cerrará para mantener una presión constante en tambor P 3 . Ciertamente, la presión en P 1 caerá.
Ciertamente, la relación de compresión, P 2 ÷ PAG 1 , incrementará. Pero es sin Importante porque la relación de
compresión se eleva a un pequeño exponente fraccionario. Mira tonto , que es igual que el soplador de aire de
combustión planta de azufre. Es igual que la válvula de ventilación y Se ñ o contrachapado Lieberman 's. ”
RESUMEN
Cuando tenemos un compresor centrífugo de velocidad constante en el gas de peso molecular

variable, se tienen dos objetivos:
1. Para mantener el compresor de sobretensiones.
2. Para reducir al mínimo la carga de amperaje en el controlador del motor.
Para optimizar estos dos objetivos también tenemos para optimizar la posición de la válvula de
succión del acelerador y la válvula spillback. Es más bien como la solución de dos ecuaciones con dos
incógnitas. Tenemos que resolver las ecuaciones simultáneamente.
Para llegar a la solución óptima que tenemos para optimizar el ajuste de la válvula de control
spillback y la válvula de control de presión de succión de forma simultánea.
En la práctica, este problema requiere control por ordenador antelación. Hay varias organizaciones que los
programas de software que optimizan el mercado de protección contra los chorros de protección y minimizar al mismo
tiempo la potencia del conductor.
Compresores que tienen controladores de velocidad variable tienen una familia de curvas que operan en
lugar de la curva solo se muestra en la Figura 15 - 2. Es decir, hay una curva para cada velocidad. La
inclusión de esta tercera variable para optimizar la velocidad del compresor hace que sea aún más esencial
que el compresor centrífugo ser controlada por un programa informático de software avanzado.
dieciséis
Control de centrífuga
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Los principales objetivos del proceso de control de una bomba centrífuga son:
• Proteger la bomba de cavitación. La cavitación provoca daños en vibración a de la bomba sello

mecánico, rodamientos, y el impulsor.
• Sostener el proceso requerido flujo.
• Evitar excesivamente baja las tasas de flujo. Esto también causa daños en las bombas más grandes a la bomba 's
componentes internos.
• Ahorro de energía eléctrica o vapor activo que se utiliza para accionar la bomba centrífuga.
• Prevenir la turbina excesiva impulsado velocidad de la bomba.
Este último punto se discute en el Capítulo 17, “Control de la turbina de vapor. ”

descarga de la bomba flujo normalmente debe ser controlada por la presión de succión de la bomba en lugar
de mantener un nivel en un recipiente aguas arriba. Si bien es muy frecuente en la industria de procesos, el
control de nivel debe normalmente no ser usado para controlar la válvula de descarga de una bomba centrífuga.
Lo explico bastante novedosa declaración abajo.
BOMBA DE PRESIÓN DE SUCCIÓN VS. CONTROL DE NIVEL
La aplicación de control de nivel en la mayoría de los recipientes de proceso es erróneo. El propósito principal
de muchos vasos es estabilizar caudales a los equipos aguas abajo,

131
132 CONTROL DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
y estos vasos requieren un inventario variable. Nos flujo de control fuera de dichos buques, donde el
flujo se restablece el nivel del vaso. No estoy refiere a tales servicios aquí, pero el control de nivel sólo
simple. control de nivel simple tiene un doble objetivo:
1. Para mantener el nivel por debajo de la boquilla de retorno rehervidor inferior, vapor de entrada,
o bandeja inferior
2. Para mantener el nivel lo suficientemente alto como para proporcionar presión de cabeza de succión adecuada
a la bomba de aguas abajo fondos
Para volver a formular los objetivos duales anteriores, deseamos mantener el nivel lo más bajo posible, en
consonancia con la provisión adecuada de NPSH (altura de aspiración positiva neta) a la bomba. La forma correcta de
fi ful ll este objetivo es por control de la presión de aspiración como se muestra en Figura 16 - 1. La toma de presión
de succión está situado aguas abajo del filtro de succión fi. En el caso de la boquilla de fondo del recipiente o el filtro
en sí tapones apagado, la válvula de descarga de la bomba se cerrarán para proteger el cierre mecánico de la bomba
's. Cuando se opera en el control de nivel, esta válvula se abriría si los tapones de boquilla y el cierre mecánico
entonces se dañan debido a la cavitación. Indicación de nivel todavía puede ser deseable, pero la válvula de descarga
de la bomba es típicamente mejor controlada en presión de succión de la bomba. Lo mejor de todo, se eliminarán la
pérdida de fiabilidad de la bomba debido a los toques de nivel tapados.
En Figura 16 - 1 de nuevo en cuenta que el punto de detección de presión está aguas abajo de la pantalla
de aspiración de la bomba 's. Este es un punto vital. Cuando primer probado este concepto, en una bomba de
producto diesel que se utiliza en la planta de destilación de crudo en Aruba, el resultado fue un completo
fracaso. El gerente de la planta de la fi nería costera Re, el Sr. Inglés, se puso rojo de ira. El problema, explicó,
era que la pantalla de succión conectado. Entonces la válvula de descarga de la bomba abriría 100% y la bomba
sería cavitar. Las vibraciones resultantes causaron el cierre mecánico falle. La bomba atrapado fuego. La
ubicación correcta y segura para el transmisor de presión de succión está aguas abajo de la pantalla de
aspiración de la bomba 's. Esto requerirá transmisores de presión de succión doble, uno para la rueda de
repuesto y otro para el principal
Figura 16-1 control de la presión de aspiración con fi ja - bomba de velocidad. control de nivel no se requiere
DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA presión de succión 133
bomba. Además, los operadores deben recordar para cambiar la cascada de salida del transmisor a la
válvula de control aguas abajo cuando cambian a su bomba de repuesto.
Otra falla temprana de este novedoso esquema de control se produjo en Chevron 's Re fi nería en El
Segundo, California. El servicio era torre de vacío sobre fl ash. Este negro, paradas de hidrocarburos pesados
FL debido a temperaturas ambiente entre 50 ° F y 75 ° F. Chevron conectado el transmisor de presión, se
muestra en la Figura 16 - 1, a la bomba 's grifo de succión por 20 pies de pelado, Sin aislamiento, sin vapor la
localización, el medio - tubo de acero inoxidable pulgadas. La conexión enchufado el primer minuto. La bomba
de ceniza sobre fl sobre-calentado y sopló el sello mecánico. ¿Por qué? Debido a que la presión en el
transmisor se redujo a cero y fue impulsado la válvula de control de proceso de descarga 100% cerrado.
I close - acoplado el transmisor de presión y lo había vapor trazado y envuelto con aislamiento.
Después todo ha ido muy bien. Por cierto, todo el concepto de control de la presión de succión se
originó con los operadores de Chevron, El Segundo.
DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA presión de succión
Esto nunca debe hacerse por cálculo. Mi campo - método de prueba descrito a continuación es mucho
mejor:
• Paso uno - Colocar un manómetro en la succión de la bomba se muestra en la Figura 16 - 1. Si no hay conexión
para instalar un medidor de tales en la succión, usar la bomba de repuesto. Puede utilizar la presión de
descarga de la bomba de repuesto inactivo, siempre y cuando no está en funcionamiento y la válvula de
compuerta de aislamiento de descarga está cerrada. Este expediente es bastante cruda realidad sólo para
demostrar mi método. En la práctica de rutina se requiere la conexión de toma de presión como se muestra en
el croquis.
• Segundo paso - Válvula “B” (la válvula de control de nivel) debe ser de automático a la
función manual de control en la consola de control.
• Paso tres - Cerrar la válvula de compuerta de aislamiento de descarga de la bomba hasta la mitad. Estación de sí
mismo en la válvula y cuidadosamente ver la nueva lectura de presión manométrica de aspiración de la bomba.
• paso cuatro - Tener la placa del panel del operador lentamente la válvula de control abierta “B.” Por poco a poco, me
refiero a un pequeño porcentaje de las posiciones de las válvulas cada 3 - 5 minutos.
• paso cinco - La presión de succión de la bomba que se ve no va a cambiar, pero para 1 o 2 psi por un
tiempo. De pronto, en algún momento la presión de succión se reducirá mucho más rápido. El nivel de
líquido ha caído ahora fuera del recipiente y en la tubería de succión de la bomba s.
• paso seis - Rápidamente acelerador hacia atrás en la válvula “A” para estabilizar la presión de succión de la
bomba. Su objetivo es la presión que se observa cuando la presión fi RST comenzó a declinar rápidamente en el
indicador de presión local.
• paso siete - solicitar al operador del panel para abrir manualmente la válvula de control “B” a 100%
abierta en la consola.
• paso ocho - me gusta pasar 10 - 20 minutos el control de la presión de succión a mano en la válvula de
compuerta se muestra en la Figura 16 - 1. Quiero para asegurarse de que la bomba no cavitará sobre
algún rango razonable (es decir, 1 o 3 psi) de presión de succión de la bomba.
Para que este método funcione correctamente hay algunas limitaciones a tener en cuenta. En primer lugar, NPSH
disponible no deber ser marginal. Si a las necesidades de nivel de la torre a ser bastante alta en la columna, no estoy
muy seguro (nunca haber probado) que el control de la presión de succión funciona demasiado bien.
En segundo lugar, la presión de la torre no puede ser excesivamente variable. Para torres de baja presión, pero
especialmente para fraccionadores de vacío, esto no es un problema. Para torres de presión más alta por encima de
40 o 50 psig el control de la presión del punto de ajuste succión de la bomba tendría que ser restablecido por el
transmisor de presión fraccionador. Esta es una sencilla aplicación informática - pienso. Pero para ser honesto, esto
también nunca he tratado de control automático. Por otro lado he fi retro TTED unas torres docena de vacío y baja
(es decir, a menos de 2 bar) - torres de presión con control de la presión de succión, todas con resultados totalmente
exitosos.
Finalmente, si la corriente arriba recipiente de la bomba centrífuga en realidad está siendo utilizado para el control de
aumento de inventario para amortiguar las oscilaciones fl ow a los equipos aguas abajo, el control de la presión de aspiración
no es aplicable.
Bombas accionadas - TURBINA
La discusión anterior es para fi ja - velocidad, motor - bombas accionadas. Para velocidad variable, de turbinas -
bombas accionadas, hay un método mejor, mejor, ya que es más simple y más ef energía deficiente, como se
muestra en la Figura 16 - 2. Personalmente, nunca he utilizado este concepto en un nuevo diseño. Pero he visto
que trabajar dos veces, una vez en una vieja unidad de crudo en el Golfo fi nería Re en Port Arthur, Texas, y una
vez en el aún más antiguo Getty Planta, Unidad Alky, en Eagle Point, Nueva Jersey. En ambos casos funcionó
tan bien, durante tanto tiempo, que los operadores insisten en que los propios bombas controladas y que no era
necesario el control! Cuando la presión de succión de la bomba cayó por debajo del punto de ajuste, el control de
velocidad causó la válvula del regulador del vapor de la turbina para cerrar. El flujo del vapor motriz a la turbina de
vapor se muestra en la Figura 16 - 2, se redujo. A medida que la bomba accionada por turbina desaceleró, la
presión de succión de la bomba subió de nuevo a su presión de punto de ajuste. Es bastante elegante. Es s
exótica, bella y muy sencillo. No sólo hemos eliminado un bucle de control (el bucle de control de nivel), pero
también hemos eliminado la válvula de control de descarga de la bomba. Al eliminar esta válvula hemos reducido
a cero las pérdidas de válvula de control de parásitos que describo en el Capítulo 10, “Válvulas de control de
dimensionamiento. ”
Mínima de seguridad CONTROL DE FLUJO 135
Figura 16-2 control de la presión de succión con la variable - bomba de velocidad. control de nivel y válvula de descarga de la bomba no se
requieren
Variable - Speed Motors
También recordar que en la planta de Chevron en El Segundo que tienen una bomba de circulación de aceite gigante de
gas que tiene una variable - motor de velocidad. Tales bombas funcionan a velocidades variables mediante la alteración de
la frecuencia de la energía eléctrica al controlador de motor. La velocidad de circulación de la bomba (FRC) es controlada
por variación de la frecuencia en lugar de desperdiciar energía mediante el estrangulamiento parasitariamente en un
proceso aguas abajo fl válvula de control de flujo. Me han dicho que el control de frecuencia de la velocidad de la bomba se
está convirtiendo cada vez menos costosa con mejoras en la electrónica. Lamentablemente, aún no he utilizado tal
innovación electrónica en cualquier diseño de control de procesos. Pero lo que debe, y yo también lo hará.
Mínima de seguridad CONTROL DE FLUJO
Uno de los problemas de control que puede dañar el cierre mecánico de una bomba centrífuga está funcionando la bomba a
una velocidad de una demasiado baja. Aproximadamente, para bombas pequeñas (20 caballos de fuerza o menos) una
bomba no debe hacerse funcionar a menos de un 10 - 20% de de su punto de diseño. Muy aproximadamente, para las
bombas más grandes (200 caballos de fuerza o más) de una bomba no debe funcionar a menos de 50 - 60% de su punto de
diseño. Por debajo de estos tipos de bombas sufrirán de picos interno que promueve vibraciones que sean perjudiciales.
A tres - válvula manera, como se muestra en la Figura 16 - 3, se usa para prevenir OWS excesivamente bajos fl. “Yarway”
es un nombre comercial para una de estas tres - una válvula unidireccional. Mi problema no es con los tres - la válvula
unidireccional, es con el efecto térmico de los derrames excesivos

Figura 16-3 La protección de la bomba demasiado baja un flujo con un mínimo de - flujo de la válvula “Yarway”
copias de flujo. Si la mayoría de la bomba de flujo en recirculación a través de los tres - puerto de la válvula spillback
manera, entonces el recipiente de alimentación se sobrecalienta. Estaba empezando una unidad de hidrotratamiento de
nafta en Aruba cuando me encontré con este primer problema. El fl descarga de la bomba 1200 psig ow se recirculó
principalmente al tambor de alimentación. La energía de bombeo fue convertido en gran medida en calor en la
recirculación “Yarway” válvula. Después de dos horas el tambor de alimentación había ganado 50 ° F. Bajé el fl total de
ow punto de ajuste de control, y la spillback flujo disminuido lo suficiente para estabilizar la temperatura del recipiente de
alimentación.
Otro problema con muchas de tres - Válvula de inversión es que hay una tendencia a tener fugas. Las fugas
de líquido a través de la línea de spillback, a pesar de que se cierra el puerto spillback en la válvula Yarway. Esto
desperdicia energía y reduce la capacidad de la bomba 's y la cabeza.
Para calcular la cantidad de calor generada por un spillback, proceder como sigue:
• En primer lugar, el cálculo de la pérdida en el cabezal, en pies, a través de la válvula spillback:
( PD PV
- ) yo( 2 .31 ) ÷ ( Un SG
) = “”
dónde:
PD = descarga de la bomba, PV psig =
presión del recipiente, psig SG = peso
específico del líquido
• En segundo lugar, calcular el peso de líquido bombeado en libras por hora.
( GPM ) ( 60 )8( 34. ) ( SG B

) = “”
Talla inferior CONTROL DE válvula reduce la capacidad de bombeo 137
dónde:
= estadounidenses
GPM galones . . por minuto caliente ( )
• En tercer lugar, se multiplica término “A” (pies) por término “B” (libras por hora) y se divide por 778. El
resultado es el calor en BTU por hora generado a través de la válvula de control spillback.
Talla inferior CONTROL DE válvula reduce la capacidad de bombeo
Un trabajo común del ingeniero de control de proceso o técnico es determinar si una limitación de la capacidad de
la bomba se debe a que la válvula de control de aguas abajo es demasiado pequeño o si la propia bomba está
causando la limitación. Es más bien inútil para responder a una pregunta tal en base a las características de la
válvula de control o la curva de la bomba. El impulsor de la bomba puede ser llevado o la guarnición de la válvula
de control puede ser más pequeño que los registros de la planta indican. Desde la perspectiva del operador de la
planta, sólo una pregunta que importa. ¿Debería haber revisado la bomba o reparar la válvula de control de
procesos? Para responder a esta pregunta, debemos proceder de la siguiente manera:
• Paso uno - Fuerza la válvula de control a la posición abierta 100%, por cualquiera de elevar
temporalmente el flujo o parcialmente el cierre de la válvula de aislamiento en la descarga de la bomba
centrífuga.
• Segundo paso - Abrir la válvula de control de válvula de derivación 100%. Observar el efecto sobre de flujo.
• Paso tres - Si el flujo se incrementa en un pequeño porcentaje, entonces el problema es con la propia bomba. Tal vez
el impulsor - a - finalización de casos ha aumentado. Más comúnmente, las necesidades de los anillos de desgaste del
impulsor para ser reemplazados.
• paso cuatro - Si el flujo aumenta en un 20% o más, entonces el problema es con la válvula de control.
Tal vez el vástago de la válvula no está siendo empujado hasta su posición máxima debido a la falta de
presión de aire instrumento para el diafragma. O tal vez el diafragma se rompe en sí. Puede ser que el
tallo se ha quedado atascado en un menos de posición totalmente abierta. Una vez tuve un guijarro
atascado en el asiento de válvula. En otra ocasión el asiento de válvula de control estaba suelto y
vibrando. Más común de todas, el control de la válvula de guarnición interna es menor que el tamaño
máximo que puede acomodarse en el cuerpo de la válvula.
Ahorro de energía de Sugerencias
Let 's decir que tenemos la situación opuesta. Es decir, la válvula de control de proceso se está ejecutando en una posición
principalmente cerrado. En el caso de una turbina - bomba accionada tendríamos simplemente reducir la velocidad de la
turbina. En el caso de un motor - bomba accionada,
nos gustaría reducir el diámetro del impulsor de la bomba s. Para una reducción de la velocidad o el
tamaño del diámetro del impulsor por X%, el ahorro en energía sería proporcional a X% elevado a la
tercera potencia. Esta es una aplicación de la en nidad fi o ley ventilador, que afirma que el trabajo varía
con cubo de la velocidad, o el diámetro del elemento giratorio, también al cubo.
17
Control de la turbina de vapor
El objetivo de control de una turbina de vapor es para extraer la cantidad requerida de trabajo de la
turbina utilizando la cantidad mínima de vapor. Tenemos dos puntos de control que deben ser
optimizados para lograr este objetivo:
• La válvula de control de velocidad del regulador
• Un conjunto de boquillas correctamente llama válvulas de caballos de fuerza, pero comúnmente referido como válvulas
de mano. Voy a llamarlos válvulas manuales o válvulas de paso de la boquilla.
válvulas de mano no se ajustan en una posición parcialmente abierta. Para ello se degradará el
asiento de válvula por la erosión. En Figura 17 - 1, he mostrado tres válvulas manuales en paralelo. Este
es un boceto proceso y no representa la física con fi guración de una turbina de vapor. El objetivo del
ingeniero de control de proceso es maximizar la presión en el pecho de vapor en P 2 . Esto siempre dará
lugar a reducir al mínimo el consumo de vapor por unidad de trabajo extraída en el caso de la turbina.
Pero, antes de que pueda explicar cómo controlar la turbina, para maximizar el P 2
vapor de presión en el pecho, que debería primero explicar cómo una turbina de obras.
TEORÍA DE LA TURBINA DE VAPOR
Haciendo referencia a la Figura 17 - 1, la presión de vapor motor en P 3 se supone constante. Además, la presión
del vapor de escape en P 1 es constante. La presión en el caso de turbina a P 1 es idéntica a la presión del vapor
de escape. Es absolutamente erróneo pensar

139
140 CONTROL DE turbina de vapor
Figura 17-1 funciones de los componentes de la turbina de vapor
que es la presión diferencial del vapor, P 3 - PAG 1 , que las unidades de la turbina. Por el contrario, la
turbina funciona así:
• Paso uno - alta - presión motivo flujos de vapor a través de la válvula de control de velocidad del
regulador. Esta válvula mantiene la velocidad de giro de la turbina a una fijada RPM (revoluciones por
minuto). El contenido de calor del vapor no cambia a medida que fluye a través de esta válvula.
Además, la energía cinética del vapor de agua se supone que es constante. Como ingeniero químico
Yo diría que la entalpía del vapor se ha mantenido constante. Sin embargo, nuestra capacidad de
extraer un trabajo útil a partir del vapor debido fl ha disminuido. Como ingeniero químico Yo diría que la
entropía del vapor de agua se ha incrementado debido a la caída de presión en la válvula de
gobernador.
• Segundo paso - Dentro de la caja de vapor hay tres boquillas de salida llamados puertos. Estas
boquillas tienen una forma especial para una función particular. Esa función es convertir la presión
del vapor en energía cinética como e fi ciente posible. Más bien como una manguera de jardín, se
ajusta la boquilla en el extremo de la manguera para convertir la presión del agua a la velocidad. A
medida que el vapor pasa a través de las válvulas de mano, el contenido de calor del vapor se
reduce. Sin embargo, la energía cinética del vapor ha aumentado. Las boquillas en la cámara de
vapor, o las válvulas de mano, convertir el contenido de calor del vapor de agua en energía cinética.
Como ingeniero químico diría que la entalpía del vapor de agua se ha reducido, pero la entropía del
vapor es constante. entropía constante significa la capacidad del vapor para llevar a cabo el trabajo
no ha disminuido.
• Paso tres - El vapor se está moviendo a una velocidad muy alta, por lo general más de 1000 pies por
segundo. El vapor de exceso de velocidad golpea las aspas de la turbina y la hace girar la turbina más bien
como un molino de viento. El vapor se ralentiza. Como el trabajo se extrae del vapor también se condensa
parcialmente. Típicamente,
Uso de la mano VÁLVULAS 141
10% del vapor de agua podría convertirse en agua líquida. El contenido de calor del vapor de agua se
disminuye ya que el calor de vapor 's se convierte a la energía de rotación del rotor de hilado de la turbina.
• paso cuatro - Después de haber hecho su trabajo, el vapor agotado y mezcla de condensado OWS
ahora FL en la línea de escape de vapor. Cuanto mayor sea la presión en P 2 , mayor será el
porcentaje de condensación en el vapor de escape. Pero esto es bueno. medios Más condensado
un porcentaje mayor del vapor Contenido de entalpía se ha convertido en trabajo útil.
Llamo la caída de presión a través del control de velocidad del regulador de válvula una pérdida
parásita, en que la capacidad del vapor motriz para hacer el trabajo se reduce. Llamo la caída de presión a
través de la mano válvulas de una expansión útil, porque el contenido de calor del vapor se convierte en la
velocidad, útiles en el sentido de que es la velocidad del vapor golpear los álabes de turbina que causa la
turbina a girar.
Uso de la mano VÁLVULAS
A estas alturas ya debería haber entendido que cuanto mayor es la presión en la cámara de vapor en P 2 , la
mayor presión está disponible para convertir a la velocidad a través de las válvulas de mano. Para
maximizar la presión a P 2 , nos cerrar una de las tres válvulas de mano mostrados en la Figura 17 - 1. Esto
entonces iniciar la siguiente secuencia de eventos:
• El flujo de vapor en el caso de la turbina sería inicialmente gota a 33%.

• La turbina ralentizaría en alrededor de 10%.
• Una señal de control se abriría la válvula de control de velocidad del regulador.
• El flujo del vapor de agua que había caído en un 33% sería parcialmente restaurado.
• La caída de presión a través de la válvula del regulador se reduce porque la válvula se ha

abierto.
• La presión en el pecho de vapor en P 2 aumentaría.
• El flujo de vapor que entra en cada una de las dos boquillas de las válvulas abiertas de la mano aumentaría.
• La velocidad del vapor que sale de las dos boquillas abiertas de la mano en el caso de turbina a P 1
también aumentaría.
• La energía cinética del vapor de impacto contra los álabes de la turbina se incrementaría.
Es decir, más trabajo se extrae de cada libra de vapor.
• La turbina sería finalmente volver a su velocidad original conjunto.
A medida que más trabajo se extrae de cada libra de vapor, se requiere menos vapor para hacer
girar la turbina. Si la presión en P 2 era todavía muy por debajo
la presión a la P 3 , una válvula de segunda mano podría ser cerrada. Por supuesto, si se cerraron las tres válvulas
manuales, la turbina se detendría.
por lo tanto, el ingeniero de control de proceso tiene dos parámetros a optimizar. Estos son la presión en
P 2 ( que debe ser siempre en un máximo) y la velocidad de la turbina (que necesita ser optimizado). Voy a
describir más adelante cómo optimizar la velocidad de la turbina. En primer lugar, sin embargo, vamos a
describir la rejilla de vapor.
estante de vapor
Las miradas de rack turbina de vapor como un largo brazo que se mueve una hilera de émbolos hacia arriba o hacia
abajo. El brazo largo es sólo abriendo o cerrando las válvulas de mano o caballos de fuerza que simplemente he
discutido. El rack de vapor se está abriendo o cerrando las válvulas de abertura de la tobera, de una en una. Es sa
cerrado - control de bucle que está tratando de maximizar la presión en P 2 , en la cámara de vapor. O la rejilla de vapor
está tratando de mantener la válvula de control de velocidad del regulador en tan amplia abrir una posición posible. O,
mejor aún, el brazo largo estante de vapor está tratando de reducir al mínimo la diferencia de presión entre P 3 y P 2 . Estos
objetivos todos significan exactamente lo mismo. Es decir, la rejilla de vapor está tratando de evitar pérdidas de presión
parasitarias a través de la válvula de control de velocidad del regulador que degradan la capacidad del vapor para hacer
el trabajo. Si la presión en P 2 está por debajo del punto de ajuste, entonces el bastidor de vapor sería cerrar la válvula
puerto una boquilla en la cámara de vapor se muestra en la Figura 17 - 1. Si la presión en P 2 está por encima del punto de
ajuste, entonces el bastidor de vapor sería abrir una válvula de puerto de la boquilla. Cuando dije que la presión en P 2 estaba
por encima del punto de ajuste, eso es lo mismo que decir la válvula de control de velocidad del regulador es 100%
abierto, control de velocidad se ha perdido, y la turbina se desacelera por debajo de su punto de ajuste de RPM.
Para resumir, el estante de vapor se acaba llevando a cabo la función automáticamente que hice manualmente
con las válvulas manuales, excepto que cuando se utiliza un bastidor de vapor, las válvulas no se conocen como
válvulas manuales, pero válvulas de puerto boquilla.
Lo que acabo de describir es la aplicación de la termodinámica en la fi nería Amoco Re en la ciudad de Texas
durante la larga huelga de 1980. Yo estaba trabajando como un reemplazo para los trabajadores en huelga en la
planta de recuperación de azufre. De manera más precisa, que había conocido a una chica de Nery re fi que yo
estaba tratando de impresionar con mi capacidad de ahorro de vapor. No puedo decir que estaba muy exitoso, así
que probé otro enfoque, que es la optimización de la velocidad de la turbina.
La optimización de velocidad de la turbina
La velocidad de una turbina es variable. El operador selecciona la velocidad de la turbina deseado, típicamente
en el intervalo de varios miles de RPM. La cantidad de trabajo necesario para hacer girar la turbina depende de
la cantidad de trabajo necesario para accionar la bomba centrífuga se muestra en la Figura 17 - 2. La turbina y
la bomba en este ejemplo sencillo están directamente conectados con un acoplamiento. No hay engranajes
intermedios. Si la bomba funciona más rápido, la cantidad de trabajo necesaria para accionar la bomba
aumenta con el cubo de la velocidad. Por ejemplo, el aumento de la velocidad de la bomba de 2.000 rpm a
2.200 rpm (en un 10%) aumentaría la potencia necesaria
Uso de la mano VÁLVULAS 143
Figura 17-2 bomba de proceso impulsado - turbina
para accionar la bomba 3000 a 4000 caballos de fuerza (por 33%). El vapor motriz requerida para accionar la turbina
también se incrementaría en un 33%. Ejecución de la turbina y la bomba más lenta podría ahorrar una gran cantidad
de vapor.
Para seleccionar la velocidad óptima de la turbina, el operador reduce el punto de control de velocidad de la turbina
al gobernador hasta que la válvula de control aguas abajo se muestra en la Figura 17 - 2 está en una posición abierta en
su mayoría, pero todavía controlable. Por cada reducción del 3% en la turbina y bomba de velocidad, el 10% del vapor
controlador de la turbina se guarda. Pero en cuanto a la consecución de nuestro objetivo de control automatizado, hay
un método mejor mucho. Es una idea de edad todavía se ve en las unidades de proceso de mayor edad. Sólo he visto
tres veces en mi larga carrera, pero funciona muy bien.
Control de velocidad de particular proceso de parámetros
Como se resume en Figura 17 - 3, se elimina la válvula de control de procesos en la descarga de la bomba.

Además, el operador selecciona ya no la turbina 'deseada S velocidad establecida. El parámetro de proceso a
controlar (nivel, flujo o presión) controla directamente el vapor motriz flujo a través de la válvula de control de
velocidad del regulador. De esta manera, la turbina está funcionando siempre a esa velocidad mínima
necesaria para satisfacer los requisitos del proceso.
La energía parasitaria perdido a través de la válvula de control de proceso, aguas abajo de la bomba, no sólo
se reduce al mínimo, pero totalmente eliminado. El costo de la válvula de control se guarda, y un bucle de control
hace el trabajo de dos bucles de control. ¿Por qué este excelente método automatizado para el control directo de la
turbina nunca cayó en desuso en la industria de procesos es un verdadero misterio.
Figura 17-3 El control directo de velocidad por el parámetro proceso
Bueno, la joven fue impresionado por mis esfuerzos combinados para ahorrar vapor mediante la
optimización tanto de las posiciones de la válvula mano y velocidad de la turbina. Pero todo fue en vano.
“Norma”, dijo, “Nuestro problema es que estamos casados, pero no entre sí. ”
fi Retro tting una turbina de vapor para controlar la velocidad automáticamente en un bucle cerrado, basado en la
optimización de velocidad de la turbina, es una cuestión relativamente simple. No creo que haya ningún método práctico
para convertir una turbina con válvulas manuales a un bastidor de vapor automatizado. Además, las turbinas de vapor
más pequeñas de menos de 500 caballos de fuerza no están equipados con bastidores de vapor, ya que este tipo de
automatización es caro. Sin embargo, siempre que sea posible, el ingeniero de control de proceso debe insistir en que el
gasto adicional del bastidor de vapor es fi justificado en base a los objetivos de conservación de la energía.
Una nota fi nal: Compruebe siempre el Delta P entre la cámara de vapor (P 2 ) y el vapor motriz (P 3 ). La
caída de presión, cuando el gobernador es 100% de apertura, debe ser inferior a 20 - 25 psi. Si es mayor,
entonces algo está mal con la válvula de control de velocidad del regulador. Típicamente, la válvula del
regulador no es en realidad la apertura de 100%. El indicador de posición de válvula del regulador puede estar
defectuoso. El maquinista de la planta será capaz de corregir este costoso y energía ine fi ciente mal
funcionamiento.
TURBINA DE MÁS DE - DISPARO VELOCIDAD
Una de las primeras automatizada cerrado - controles de bucle que se haya desarrollado por la humanidad fue la
máquina de vapor sobre - velocidad de viaje. James Watt inventó este
TURBINA exceso de velocidad TRIP 145
dispositivo en el siglo XVIII. Antes de este desarrollo, las máquinas de vapor tenían una tendencia de infinito a la auto
- destrucción debido al exceso de velocidad. Todas las turbinas de vapor están protegidos del exceso de velocidad
por una sobre - velocidad de viaje. La - Velocidad viaje sirve teóricamente como una copia de seguridad de la válvula
de control de velocidad del regulador. Una turbina de vapor típico corre hasta 3600 rpm, con el sobre - velocidad viaje
detener por completo el vapor activo flujo a 3750 rpm (véase también el capítulo 22, “alarma y disparo Diseño de
Operaciones de Planta Segura” y el Capítulo 19, “Función de la ingeniero de proceso de control”).
Por lo que he dicho, más bien parece como si tuviéramos dos cerrados - los sistemas de control de bucle que
trabajan en tándem, es decir, la velocidad de disparo más - más la válvula de control de velocidad del regulador.
Esta es sin duda la explicación convencional en cuanto a cómo el gobernador y viaje juntos el trabajo. Es decir, no
hay redundancia en los lazos de control dual para proporcionar protección contra sobre - velocidad. La mayor
desgracia, esto no es del todo cierto.
El problema surge de las características de una bomba centrífuga. Cuando la válvula de descarga proceso
que se muestra en la Figura 17 - 3 se cierra, el flujo se reduce y la presión de descarga se eleva. Pero el de flujo
disminuye en mayor medida a continuación, el aumento de la presión de descarga. El trabajo producido por la
turbina para accionar la bomba es proporcional al flujo multiplicado por el delta P desarrollada por la bomba de
proceso. Por lo tanto, el trabajo requerido necesario para conducir a los disminuye la bomba como se cierra la
válvula de control de proceso de descarga.
Ahora vamos a s asumen la válvula del regulador está atascada. El flujo de vapor a la turbina es constante. A medida que
la válvula de proceso en los cierres de descarga de la bomba, la bomba y la turbina de correr más rápido porque se necesita
menos potencia para accionar la bomba. En algún momento el sobre - velocidad de viaje con seguridad y correctamente
cierra el suministro de vapor a la turbina.
Lo que esto significa en la práctica es que durante las operaciones normales de una bomba centrífuga proceso, tanto
el sobre - velocidad de viaje y la válvula de control de velocidad del regulador deben ser completamente funcional. Si el
gobernador no está funcionando, entonces la variación de la carga en la turbina causará repetido una - viajes de velocidad.
el personal de operaciones pueden verse tentados a continuación para desactivar la sobre - velocidad de viaje. Los
trabajadores han muerto (es decir, la planta costera en Corpus Christi, Texas) de esta manera. Si la sobre - velocidad de
viaje no está trabajando, es obviamente peligroso hacer funcionar la turbina.
En conclusión, la sobre - velocidad de viaje y la válvula de control de velocidad del regulador son un equipo. Ambos
miembros del equipo son necesarios para ejecutar la turbina de manera segura. Por lo tanto, no hay realmente ninguna
redundancia. Si uno de los miembros de este equipo no está funcionando, entonces simplemente no hay manera de
operar la turbina de seguridad y la turbina se tiene que parar hasta que sea reparado. Tomo todo esto personalmente. He
informado a la dirección de la planta costera sobre las personas con discapacidad sobre la turbina - mecanismo de
velocidad de viaje, pero hicieron caso omiso de mis advertencias.
18
De vapor y
Control de condensado
Muchas plantas de proceso de recuperación muy poco vapor condensado. Esto aumenta el volumen de la planta de
efluente a tratar. Además, el costo de convertir el agua en bruto en de - agua aireada alimentación de la caldera es
grande. Normalmente, la pérdida de condensado es debido a los controles incorrectamente diseñados para el drenaje
de condensado. Los operadores se ocupan de esos problemas de control de pasar por los controles y drenar el
condensado a la red de alcantarillado. control de drenaje de condensado inadecuada reduce la capacidad de los
calderines de vapor y calentadores. Inestabilidad del equipo de proceso asociado es también una consecuencia de
condensado flujo deficiencias.
Para introducir este problema deja mirada 's en la Figura 18 - 1. ¿Cómo es este esquema de control supone que
el trabajo?
• Paso uno - Low - los flujos de vapor de presión a través de un FRC (flujo de control grabadora) de la
válvula. El delta P a través de esta válvula será apreciable y variable, apreciable en el sentido de que
el delta P será un porcentaje sustancial de la presión de suministro de vapor y variable en el sentido
de que a medida que el FRC válvula se mueve, el delta P también cambiará.
• Segundo paso - El vapor de presión variable se condensará en el lado del tubo del intercambiador de
calor. El condensado drena a través de la boquilla de salida en la trampa de vapor.
• Paso tres - La trampa de vapor es realmente un controlador de nivel. A avena balón fl es levantada por el nivel de agua
en la trampa. Esto permite que el condensado para drenar fuera de la trampa.

147
148 De vapor y condensado DE CONTROL
Figura 18-1 Baja - presión de condensado fluye de forma errática en un colector de recuperación
• paso cuatro - El condensado fluye en una cabecera de recogida de condensados. Hay cientos de
otras corrientes también debido fl en esta cabecera. Por lo tanto la presión en el colector de recogida
de condensado es intrínsecamente errático.
La causa de la inestabilidad en el intercambiador se muestra en la Figura 18 - 1 es que la presión en

la trampa de vapor debe ser mayor que la presión en el colector de recogida de condensado. Si la presión
en la cabecera es mayor que la presión en la trampa, y luego se levantó la trampa de vapor fl avena.
Entonces condensado fluirá en la cabeza de canal del intercambiador. El intercambiador se llenar con el
condensado, y la copia de seguridad de agua resultante se reducirá el vapor flujo en el intercambiador. La
válvula de FRC entonces abrirse. La presión del vapor en el canal de
CONDENSADO CONTROL DE NIVEL 149
cabeza soplará rápidamente el condensado de la cabeza de canal. El fl ujo súbita de vapor se

recalienta la cáscara - producto secundario. Entonces la válvula de FRC se cerrará. La presión de la
cabeza de canal caerá, y el ciclo se repetirá.
El operador placa del panel no tolerará este deber intercambiador de calor errático. Para detener la
inestabilidad dirige el operador externo para desviar la purga de vapor efluente a la red de alcantarillado.
CONDENSADO CONTROL DE NIVEL
Figura 18 - 2 muestra una estrategia de control aceptable para tratar con el problema de copia de seguridad de
condensado. La presión en la cabeza de canal es ahora constante en el pleno
Figura 18-2 controles de nivel de condensado flujo de vapor en el intercambiador pero evita que sopla el condensado
presión del vapor de suministro. Si demasiado flujos de vapor en el intercambiador, se cierra la válvula de
drenaje de condensado. El condensado se acumula. Esto reduce el vapor fluir de una manera controlable.
surge la dificultad cuando el nivel baja demasiado. Esto ocurre porque el operador del panel no puede ver el
nivel de agua en la cabeza de canal. De repente, y de forma inesperada, el agua drena totalmente fuera de la
cabeza de canal. El vapor comienza a soplar a través de la boquilla de salida. Esto se llama “soplar el sello
condensado. ”Steam ahora comienza a condensarse en una manera errática baja. La entrada de calor al
proceso también se hace de manera irregular baja. La desventaja de este esquema de control es su
naturaleza positiva retroalimentación. Esto es, la apertura de la válvula de drenaje de condensado
normalmente aumenta la entrada de calor al proceso. En algún momento, que es el punto en el que se sopla
el sello condensado, una mayor apertura de la válvula de drenaje reduce la entrada de calor al proceso. Como
el proceso está requiriendo más calor, la válvula de drenaje de condensado se abre aún más, lo que reduce
aún más la entrada de calor. Un bucle de retroalimentación positiva se ha establecido. La pérdida de calor al
proceso alimenta a sí misma.
Haciendo referencia a la Figura 18 - 2, el flujo de vapor se está restableciendo por una temperatura en el
proceso. Si se quema el sello condensado, esta temperatura de proceso caerá rápidamente y la válvula de drenaje
de condensado se abrirá automáticamente. Para intervenir en este bucle de retroalimentación positiva, el operador
panel debe cambiar de control automático a control manual A continuación, la válvula de drenaje de condensado
debe ser lo suficientemente cerrada para restablecer el nivel de condensado en la cabeza de canal. Pero para que el
operador se sienta delante de la consola, ¿cómo sabe cuando el nivel de condensado ha construido una copia de
seguridad en el cabezal de canales? Aparte de la experiencia, se debe esperar hasta que la temperatura del proceso
vuelve a subir.
Creo que el lector estaría de acuerdo en que el control del nivel de condensado en la cabeza de canal es también una
estrategia de control de insatisfactoria.
TAMBOR DE CONDENSADO
Figura 18 - 3 muestra un sistema de drenaje de condensado adecuadamente diseñado para estable y de vapor
controlable flujo en un calderín de vapor o calentador. El método de la fl vapor ow de control mediante la
manipulación del nivel de condensado en la cabeza de canal es el mismo que se muestra en la Figura 18 - 2. Sin
embargo, ahora hay una función de control de nivel de anulación que impide que sopla el sello condensado. Un
tambor de condensado (una longitud de 12 " tubería de acero al carbono) se extiende por la cabeza de canal.
Cuando el nivel en el tambor cae a la parte inferior de la cabeza de canal de la válvula de drenaje de condensado
empieza a cerrar. Una señal de aire de presión más alta se genera desde el tambor de condensado que se anula
la señal de aire de baja presión del vapor fl ow orificio. Esto se llama “control de anulación. ”Esto se discute en
detalle en el capítulo 12,“Anulación y Split - Control de rango. ”
La intención de la control de anulación es evitar la pérdida de la junta de condensado debido al vapor de agua
soplando a través de la boquilla de drenaje inferior. Para que esto funcione correctamente, el nivel en el tambor
condensado debe coincidir con el nivel en el colector de canales. Para estos dos niveles a la altura, la presión en el
mosto tambor condensado
TAMBOR DE CONDENSADO 151
Figura 18-3 Correctamente instrumentado de control de nivel de condensado para la estabilidad. Nota señal de aire de anulación
igualar la presión por debajo de la partición pase baf fl e en la cabeza de canal. Por estas dos presiones para coincidir,
necesitamos la línea de equilibrio se muestra en la Figura 18 - 3. Con demasiada frecuencia, la línea de equilibrio está
conectado encima del tabique deflector pase electrónico. Esto es incorrecto porque la presión en el tambor condensado
será demasiado alto.
Si hay una caída de presión de 5 psi de vapor de agua en el intercambiador, a continuación, la presión por encima del
deflector e será 5 mayor psi que por debajo de este baf fl e. La presión de tambor de alta condensado resultante se empuje
hacia arriba el nivel en la parte inferior de la cabeza de canal y fl ood los tubos del intercambiador. Se necesita una conexión
por debajo de la partición pase baf fl e de la línea de equilibrio para el control adecuado y la estabilidad de transferencia de
calor. Para la ventilación de aire en el arranque - up, se requiere la conexión por encima del deflector correo. Sin embargo,
como se muestra en la Figura 18 - 3, la válvula A debe mantenerse cerrada mientras que la válvula B debe mantenerse abierta.
Si no hay conexión por debajo de la partición pase deflector e, entonces el control del flujo de vapor al
intercambiador será muy pobre. Para restaurar la controlabilidad, el operador placa del panel dirigirá el
operador externo para drenar el colector de canales
a la red de alcantarillado. El condensado se perderá, y debe hacerse agua de alimentación de calderas fresca caro.
CONDENSADO DE FLUJO DE PROBLEMAS
Una vez que el vapor condensado sale del tambor condensado, un nuevo conjunto de problemas puede encontrarse.
Por ejemplo, yo estaba trabajando en una re fi nería en Lituania en un sufrimiento calentador de vapor de capacidad
de transferencia de calor inadecuada. He reproducido el intercambiador problema en Figura 18 - 4. Yo te pido al
lector que tenga en cuenta los siguientes datos de este bosquejo:
1. La temperatura de suministro de vapor 100 psig saturada es 335 ° F.
2. El delta P a través del lado del tubo del intercambiador a través del cual el
flujos de vapor es igual a cero.
Figura 18-4 Intermitente condensado causa de copia de seguridad en el calentador de vapor

CONDENSADO DE FLUJO DE PROBLEMAS 153
3. El condensado efluente que sale del intercambiador es de sólo 295 ° medios F. Este
el condensado de vapor que sale del intercambiador es subenfriado por 40 ° F por debajo de su temperatura de
punto de ebullición de 335 ° F.
4. La pérdida de presión para el debido condensado fl entre el intercambiador de calor

salida y la entrada al tambor de condensado es de 60 psi (100 psig - 40 psig).
5. La entrada al tambor de condensado es de 36 pies por encima del condensado de vapor
tobera de salida.
6. El tamaño de la línea antes de la válvula de control es 3 " . El tamaño de la línea aguas abajo de
la válvula de control es de 8 " .
7. La válvula de control de drenaje del intercambiador de calor en sí es 3 " .
8. La válvula de control es elevado por 6 pies por encima del condensado intercambiador
tobera de salida.
¿Qué tiene esto que ver con la ingeniería de control? Depende de cómo se define el ingeniero de control de
proceso 's responsabilidades. Creo que estos incluyen la selección de la ubicación y la elevación de las válvulas
de control. ¿Cómo podría una ubicación inadecuada del condensado de control de temperatura de salida causa
válvula de falta de capacidad del intercambiador de calor de vapor?
Esto es lo que sucede:
• Paso uno - En el tiempo cero las hojas de condensado saturado el intercambiador a 325 ° F.
• Segundo paso - El condensado fluye hacia arriba a la válvula de control elevada. Como un líquido flujos a
una elevación más alta, el líquido pierde presión cabeza. En este caso, alrededor de 2 - se pierde 1/2 psi.
• Paso tres - Como el condensado saturado pierde presión comienza a vaporizar parcialmente en vapor.
Sólo un porcentaje en peso pocos del condensado se vaporiza. Sin embargo, una libra de vapor ocupa
aproximadamente 300 veces más de volumen en estas condiciones, al igual que una libra de agua. Por lo
tanto, el volumen de fl fluido debido a la válvula de control se expande en gran medida.
• paso cuatro - el ingeniero de control de proceso dimensionado de la válvula de control de la temperatura

de drenaje de condensado para el agua, no para vapor más agua. La válvula simplemente no tiene
capacidad fi ciente para manejar un gran volumen de vapor sin una caída de presión excesiva.
• paso cinco - Podríamos decir que la válvula de control de la temperatura estrangula el flujo. Como resultado, el
nivel de condensado en el intercambiador de calor está respaldada. Condensado fi LLS la mayor parte de la
longitud de los tubos. Dentro de los tubos del condensado es subenfriado por el proceso más frío fl uid en el
lado de la carcasa.
• paso seis - El condensado es subenfriado por debajo de su punto de ebullición. Se subenfriado suficiente para
que cuando se eleva por 6 pies y pierde aún más la presión a medida que pasa a través de la válvula de
control, el condensado es fi cientemente subenfriado de modo que no hace ceniza fl.
Si el condensado no es subenfriado lo suficiente y no se vaporizan en parte, a continuación, el condensado

seguirá una copia de seguridad y llegar a ser progresivamente más frío hasta que toda la vaporización en el 3 " línea y
el 3 " válvula de control se suprime. Una vez que el condensado de vapor entra en la sección de 8 " línea se muestra en
la Figura 18 - 4, parpadear de condensado a vapor tiene poco efecto. Cuanto más grande 8 " línea había sido
dimensionado correctamente para acomodar el porcentaje en peso varios de generación de vapor sin excesiva caída
de presión de la línea.
Para detener la pérdida de la capacidad del calentador de vapor, los operadores deben abrir la válvula
A, que pone condensado a la alcantarilla. Este fue un problema particularmente malo en el lituano Nery re fi,
que era muy limitado en la producción de agua de alimentación de caldera (BFW).
Para solucionar este problema en el corto plazo, He conectado una manguera de agua fría a la válvula de
drenaje B. El agua fría reduce la temperatura de aguas arriba de condensado de la 6 - riser pie y la válvula de
control de la temperatura restrictiva. Esto detuvo el condensado de vaporización. La temperatura de drenaje
295 ° F condensado se muestra en la Figura 18 - 4 Rose a 325 ° F. Esto indica que el nivel de condensado en
los tubos del calentador de vapor se caía. Poco a poco la temperatura de salida línea de proceso
intercambiador elevó por encima de su punto de ajuste. He aumentado el flujo de agua fría un poco más, y la
válvula de control de la temperatura comenzó a cerrar.
El agua fría se había restaurado la estabilidad y capacidad de control para el calentamiento del proceso de fl uid
sin tener que drenar la mayor parte del condensado de vapor a las alcantarillas de Lituania. Desafortunadamente, la
mezcla del agua de la planta frío arruinado el condensado para su reutilización como agua de alimentación de caldera
debido a los depósitos de dureza en el agua fría. Por lo tanto se requiere una solución permanente.
La válvula de control de la temperatura se trasladó a una elevación más baja. Además, se cambia el tamaño a una
válvula más grande para que cuando el 100% de apertura que tenía una caída de presión aceptable. el 8 " luego la línea de
condensado se extendió por 6 pies hacia abajo para la nueva estación de válvula de control.
Para mí, esto fue un problema típico de control de procesos. Una elevación de la válvula de control
indebido había resultado en una pérdida de control de una variable de proceso clave. Creo que el lector
puede ver por qué los profesores universitarios en los capítulos 1 y 2 se enojaron conmigo. No fue 't mis
métodos de enseñanza que se encuentran tan objetable. Fue la propia naturaleza de la materia que se
enseña que había cuestionado. Control de procesos debe Ingenieros ser instruido en la aplicación de estado
- de - la - tecnología de punta en la teoría de control? O es la tecnología de la década de 1920. Todo lo que
hay que dominar?
He pasado un tiempo bastante largo para explicar el tema aparentemente simple de drenaje de agua
caliente de un intercambiador de calor. He tratado de hacer un punto. Ocultos en temas simples son a
menudo problemas de ingeniería de gran complejidad e importancia.
19
Función del Proceso
Ingeniero de Control
Me desperté ayer por la noche con el sonido de un trueno. “¿Cómo lejos? ”Pensé y me preguntaba.
El fl rayo incinera a través de mi habitación. Esperé otro trueno y recordó un incidente de 1975. yo era tarde
para el trabajo. Mientras corría a través de mi unidad de alquilación para la sala de control me di cuenta de que el
viaje compresor de la turbina se desengancha. La turbina de vapor estaba dando vueltas a lo largo de bastante
alegremente; pero en un estado desconectado. Describo cómo turbina función se dispara en el Capítulo 17,
“Control de la turbina de vapor. ”También en el capítulo 17 describo por qué un sobre - velocidad viaje fue
deshabilitado intencionadamente por el operador de campo. Mi unidad de alquilación disparo de la turbina había
funcionado de manera normal. Se desbloquea porque algo en la lógica de control del compresor había intentado
apagar la turbina y el compresor. Sin embargo, la máquina de 6,000 caballos de fuerza todavía estaba vibrando
suavemente y girando a lo largo de felizmente a 4400 rpm. Unos pocos pensamientos también se hila a través de
mi mente:
• ¿Cómo podría el vapor fl ow seguir la turbina si la válvula motivo viaje de vapor fue
desbloqueada? Un potente muelle debería haber cerró la válvula de viaje.
• ¿Qué le había causado el viaje a quitar seguro? el viaje había desenganchado accidental o
fue realmente un problema grave que debería estar preocupado?

155
156 FUNCIÓN DE LA ENGINEER CONTROL DE PROCESO
• Si el compresor y turbina auto - destruido debido a la sobre - velocidad o altas vibraciones,

¿cómo afectaría a mi carrera y la ruta promocional en AMOCO?
INGENIERO DE CONTROL DE PROCESO "responsabilidad S SEGURIDAD
El más ubicuo de las miríadas de consignas de seguridad es “La seguridad es Todo el mundo 's de empleo. ”Creo que
esto también se aplica al ingeniero de control de proceso, que ejerce un grado crítico de la influencia sobre seguridad
de la planta a través del diseño y el funcionamiento de las alarmas y los viajes. Alarmas representan fi primera l nea una
unidad de proceso 's de defensa para prevenir un accidente. Los viajes representan la última línea de defensa. Las dos
ideas principales de mantenimiento de alarmas y en un modo de funcionamiento seguro son la redundancia y pruebas
periódicas. Mi turbina de vapor di fi cultades en Texas City ilustran ambos problemas.
El ingeniero de mando de la central del este, Bob Allen, había sido asignado por el gestor técnico para supervisar
un programa de alarmas de prueba de campo y viajes. Pero el señor Allen se opuso en principio a esta asignación.
Sus intereses estaban en el control multivariable informática avanzada e interactiva. Así, los supervisores individuales
del proceso, como yo, dejaron a nuestros propios recursos para mantener la integridad de funcionamiento de
nuestros sistemas de seguridad de la unidad. Después de muchos años voy a ser el cumplimiento de Bob Allen de
nuevo hoy. Ambos habíamos estado retenido por Stauffer Químicos para revisar los IDs de P & (proceso e
instrumentación diagramas) para una nueva planta de regeneración de ácido sulfúrico usado en construcción a lo
largo del canal de navegación Houston. Bob ha sido contratada para consultar sobre los controles del proceso y que
se han conservado de manera similar para revisar los equipos de proceso para la seguridad operacional. No me
imagine que Bob Allen incluso me recordará. Es 's sido 33 años desde nuestra última reunión en la ciudad de Texas.
MÁS TARDE ESA NOCHE
¡Increíble! Bob Allen y me metieron en una violenta discusión. No tanto sobre la nueva planta de ácido en
Houston. Nuestro argumento era sobre ese terrible incidente en mi unidad de alquilación en Texas City hace tres
décadas. Durante la pausa del almuerzo me recordé a Bob en una manera amistosa sobre el momento del disparo
de la turbina se había convertido en desenganchada pero la máquina siguió girando.
“Recuerdo que me pide ayuda, Norma, de vuelta en la ciudad de Texas en 1975, cuando se trabajó para
Amoco. Tenemos el mismo problema potencial ahora en el soplador planta de ácido sulfúrico de refuerzo. Se
trata básicamente de un 1,800 caballos de fuerza, turbina - impulsada compresor centrífugo. He hecho una lista
de los parámetros del proceso que tenemos para asegurarse activará la válvula de vapor de disparo de la
turbina de apagar:
• La vibración excesiva ya sea al soplador o turbina

• Exceso de velocidad
MÁS TARDE ESA NOCHE 157
• Baja presión de aceite lubricante a ya sea el ventilador o la unidad de turbina
• Operador - activado el apagado de emergencia
"Es extremadamente importante," Bob continuó, "que seamos capaces de probar cada bucle de
control para la integridad completa. Ya sabes, Norm, un dispositivo de seguridad que no se ha
probado RUTINARIAMENTE nunca funcionan correctamente en una emergencia. ”
“Sí, Bob, muy de acuerdo. Mi turbina de vapor de la válvula de detención en Texas City se congeló abierta.
depósitos de dureza de pobres - vapor de calidad (véase el Capítulo 20, “vapor de calidad y contenido de
humedad”) habían atascado el mecanismo de disparo. Uno debe ejercer el mecanismo de disparo para romper
estos depósitos de sal. Es por eso que mi viaje desenganchado, pero la primavera - viaje cargado válvula didn 't
movimiento. El problema que causó el viaje a desenclavamiento fue baja presión del aceite lubricante al
compresor interior caja de cojinete radial, potencialmente, un problema catastrófico. " Llegué a la conclusión.
“También recuerdo que,” dijo Bob. “Pero Norma, he olvidado la razón por la bomba de aceite lubricante de copia de
seguridad no se enciende automáticamente para mantener la presión del aceite de lubricación adecuada. El interruptor
electrónico para activar la bomba de copia de seguridad debe haber sentido la presión del aceite lubricante de baja en el
alojamiento del cojinete radial. Aquí, dame tu servilleta y voy a esbozar lo que quiero decir”(Fig. 19 - 1).
“En realidad, Bob, me acuerdo de todo el incidente muy bien. Realmente aprecio su boceto. Me habría gustado
tener mucho más en 1975 cuando tuve el problema y didn 't entiendo qué hacer a continuación. ¿Por casualidad
recordar mi pregunta acerca de por qué la turbina - bomba de aceite lubricante impulsado se ha ejecutado y la
bomba de aceite lubricante de motor impulsado se mantuvo como una copia de seguridad? Más importante aún,
¿recuerda lo preocupado que estaba en cuanto a cómo probar la función automática del aceite lubricante
Figura 19-1 Copia de seguridad de baja presión del aceite lubricante del motor debe ser - bomba accionada
sistema para determinar si realmente funcionaría en caso de emergencia. Eso es cuando necesitaba sus
bocetos. Hace tres años - treinta. Ahora entiendo todo por mí mismo. ”
“Eso era todo lo hace tanto tiempo. Yo era joven y dedicada al,,, avanzado multivariable realmente integrado -
Control en tiempo. No tenía tiempo para sus asuntos más mundanos. Yo simplemente estaba demasiado
ocupado para ayudarle. ”
“Y ahora Bob? ”
“Y ahora Norma, mi verdadero interés está todavía en técnicas avanzadas de control, que todavía no se
preocupan de apreciar. Sin embargo, como consultor de control de procesos, estoy obligado por mis clientes, tales
como Stauffer Chemicals, para asesorar sobre estos problemas de control mundanas. Me veo obligado a trabajar en
varios niveles por debajo de mis verdaderas habilidades. ”
“Significado mi nivel”, le dije a Bob.

“Sí, Norm. Esto es lo que debería haber hecho en 1975. Let 's se refieren de nuevo a la Figura 19 - 1, que he
dibujado en la servilleta. En primer lugar, el motor es una copia de seguridad de la turbina, ya que 's más confiable. La
turbina menos fiable - bomba de aceite lubricante impulsado puede correr lento para una amplia variedad de problemas
de proceso:
• el vapor activo presión - baja

• álabes de la turbina ensuciado
• Mal funcionamiento del gobernador
• presión de escape de alta vapor

• La pérdida de sobrecalentamiento de vapor
La velocidad lenta producirá una presión de descarga de la bomba bajo de aceite lubricante. El motor - bomba de
lubricación impulsado funcionará a 3600 rpm o no funcionar en absoluto. Es evidente que la bomba de respaldo tiene que
ser la más fiable de las dos bombas disponibles. ”
“Está bien, pero yo. . . ”
Bob estaba en un rollo. No hizo caso de mi intento de interrupción. “Norma, la pregunta real en 1975 fue cómo
poner a prueba el sistema. la calidad del vapor de agua a la ciudad de Texas era horrible. La cabecera de vapor
160 psig estaba mojado debido al arrastre de alta - agua de alimentación de caldera contenido de sal. Ese es el
problema que salado hasta la turbina del compresor 's mecanismo de disparo y se ralentizó la bomba de aceite
lubricante turbina accionada. El verdadero error que ha hecho era la forma en que la prueba del sistema de
lubricación. He leído acerca de que en el informe de incidente AMOCO circuló en la División de Servicios
Técnicos,”Bob concluyó.
Eso era cierto. No había manejado el problema de baja presión de aceite lubricante del cojinete correctamente.
Incluso después de tres décadas, todavía recordaba con resentimiento la referencia a mi prueba de este sistema
maldito. Bobby fieltros, mi jefe de turno de alto nivel, y yo fuimos a cabo para probar la bomba de aceite lubricante de
copia de seguridad. Bobby se acercó a los tres - interruptor de posición se muestra en la Figura 19 - 2. Se movió el dial
desde la posición “AUTO” a la posición “ON”. El motor - bomba de lubricación impulsado comenzó. La presión del
aceite lubricante al cojinete del compresor hacia el interior se muestra en la Figura 19 - 1 aumentó por 20 psi.
MÁS TARDE ESA NOCHE 159
Figura 19-2 Tres - Posición del interruptor de control gobierna de la copia de seguridad
“Ver, Norma,” dijo Bobby fieltros, “está todo bien. La bomba funciona definir. ”‘Lo que debería haber
hecho, la norma’, explicó Bob Allen,“para probar el sistema correctamente, era:
• Paso uno - Con referencia a la Figura 19 - 1, parcialmente cierre la válvula “A”
• Segundo paso - purgue algo de presión de aceite lubricante por la válvula de apertura 'B', que drena de nuevo aceite
lubricante al depósito.
• Paso tres - La presión de conjunto de control de punto para activar el motor - bomba de aceite lubricante
impulsado era 40 psig. Si la presión en los cojinetes cayó a 39 psig, la bomba accionada por motor debería
haber comenzado automáticamente. ”
Bob Allen continuó su larga explicación, que no quería escuchar de la peor manera. “Cuando Bobby
fieltros acaba de cumplir los tres - interruptor de posición‘ON’, que sólo demostró que la bomba accionada
por motor funcionaría. Que no probó que la bomba se pondría en marcha en modo automático a baja
presión de lubricante a los cojinetes. Frank Citek, su jefe, estaba bastante sorprendido de que se podría
haber hecho un error de este tipo. ”
“Sí, Bob, me hizo un error. Hubo un fallo eléctrico en el circuito de arranque automático que impide que la
bomba de aceite lubricante del motor se inicie debido a la baja presión del aceite lubricante. Yo 't paraíso
olvidado. ”
“Es una lástima, Norma,” Bob continuó con pesar, “que la turbina - bomba de lubricación impulsado
continuó desacelerándose debido a la acumulación de sales en su rotor. De acuerdo con el informe de incidente
AMOCO que se distribuyó, la presión del aceite lubricante a los cojinetes llegó a ser tan baja que los cojinetes
prendieron. Como recuerdo, las vibraciones resultantes dañadas las juntas de laberinto en el caso del
compresor. La unidad de alquilación estuvo cerrada durante varias semanas para reparar el daño. ”
“Bob, su memoria es realmente sorprendente. Tal vez también se puede recordar que lo degradaron a
una posición de ingeniería junior, como resultado del informe de incidente, que fue copiado de carbono a
Horner, el vicepresidente. Tal vez si hubiera ayudado a entender el concepto de cerrado automático - de
inicio de bucle de la bomba de aceite lubricante de copia de seguridad y la forma de probarlo en línea, todo
el asco fi podría haberse evitado. ”
“¿Qué es lo que no entiendo? ”Bob contestó, un tanto desconcertado. “Nada,” gritó,

“entiendo todo ahora! ”
“Ah, pero en aquel entonces que no era 't mi trabajo. Yo era el ingeniero de control de proceso de la planta del
este. Mis responsabilidades eran de un nivel bastante más alto,”Bob concluyó con cierto orgullo.
ÁMBITO DE INGENIERO de CONTROL 'S JOB
La experiencia me ha enseñado que el ingeniero de control es el componente más importante del personal
técnico en una planta en funcionamiento. Esto no siempre es apreciado debido a un alcance excesivamente
estrecha de las responsabilidades del ingeniero de control 's.
Tengo en mente un incidente que ocurrió en la planta de Texaco en Convent, Louisiana. La unidad de
proceso involucrado era el propileno - divisor de propano se muestra en la Figura 19 - 3. Yo estaba trabajando
bajo contrato para Wayne Hiller, el Director Técnico de la re fi nería. Wayne me pidió que revisar el sistema de
control para el divisor. Una nueva y más grande - torre de la capacidad estaba siendo diseñado por la División
de Ingeniería de Texaco. Wayne quería saber si la lógica de control existente debe ser duplicado en el nuevo
diseño, o hizo Tengo algunas mejores y conceptos más avanzados para recomendar. Wayne explicó que la
torre existente era demasiado pequeño para requisitos de producción actuales. Por lo tanto el diseño y la
construcción de la nueva torre estaba siendo rápido - rastreado. El divisor de nuevo 's cimentación de
hormigón ya fue vertida. El divisor existente tenía una capacidad de 8800 BSD. A 10, Capacidad de 500 BSD
era necesaria tan pronto como sea posible. Por lo tanto, la prisa por mi entrada.
La interacción con el panel de operador
Empecé esta asignación entrevistando a Jay, el operador placa del panel.

“Jay, ¿cómo están funcionando los controles? ¿Se producen estabilidad en un marco de tiempo razonable? ”
“Norma, los controles están bien. Pero he un problema con el re fl ujo. No puedo aumentarla por
encima de 40.000 BSD. El won equipo 't me dejó. ”
“Pero Jay, ¿por qué quiere más de reflujo? ”
“Sólo para ejecutar más alimento,” respondió Jay. “Si pudiera poner encima de mi reflujo que podía aumentar la
alimentación divisor por encima del límite actual de BSD 8800. Ya sabes, he conseguido un montón de P - Sal a correr. ”
“Jay, don 't sabe por qué puede' t aumentar el reflujo flujo? Didn 't Alguna vez se pregunta Henry
Derwinski, el ingeniero de control de la planta West? ”
“Sí, Henry el que puso de esta manera. Si aumentamos la velocidad de reflujo por encima de 40.000
BSD hemos perdido el reflujo nivel tambor y cavitada el reflujo de la bomba. Así Henry puso fin
ordenador a 40.000 BSD de reflujo para proteger la bomba de reflujo de la cavitación. Ya sabes, Norma,
para proteger de la bomba sello mecánico de vibraciones y daños. ”
ÁMBITO DE TRABAJO DE INGENIERO DE CONTROL 161
Figura 19-3 Olvidado costo límite de control de Texaco $ 5,000,000
“Eso no tiene mucho sentido t, Jay,” me respondió. “¿Por qué no aumentar la potencia del hervidor para
mantener el reflujo nivel del domo de la caída? ”
“Oh, en ese entonces estábamos limitados en el vapor de 60 psig flujo al hervidor. Ves,”Jay
explicó,“el condensado de vapor se utiliza para drenar a la línea de condensado de vapor 40 psig.
Había demasiada presión de retorno desde el sistema de condensado de 40 psig. Así que nos limitamos
a 52.000 lbs / h de vapor del hervidor. Que limita la tasa de reflujo a 40.000 BSD. ”
“En aquel entonces, Jay I.. . . ? ”
“Bueno, el mes pasado la ingeniería de procesos y construcción finalmente ataron el drenaje de

condensación en la línea de recogida de condensado 10 psig (ver Fig. 19 - 3). Ahora puedo utilizar mucha
más vapor 40 psig al rehervidor divisor. ”
“Pero Jay, ¿Por qué no usted. . . . ? ”

“Mira, Norma,” Jay interrumpido. “Henry Derwinski se promovió el año pasado. Ese nuevo
ingeniero de control es desesperada e inútil. Yo no sé cómo despegar los 40.000 BSD reflujo equipo
deje de tasa. ¿Sabe usted dónde Henry fue transferido a? En algún lugar en Indonesia. Algunos
planta de gas en Sumatra? ”
El nuevo ingeniero de control, Carole, no había esperanza. Es sólo que ella necesitaba a alguien que definen el
alcance de su trabajo. Debido a que ella era nuevo, que le tomó mucho más tiempo para eliminar el reflujo tasa límite
de equipo de lo que hubiera tomado Henry. Tres días más tarde, sin embargo, Jay estaba corriendo felizmente
10.300 BSD de alimentación a una tasa de reflujo de 47.000 BSD. El reflujo tasa de flujo fue en cascada para
controlar el vapor 40 psig flujo al rehervidor divisor, todo ello como se muestra en la Figura 19 - 3. El condensado de
vapor se vaciaba muy fácilmente y alegremente en el sistema de recolección de 10 psig. El límite de potencia del
hervidor se había ido!
Me precipité en Wayne Hiller 's de oficina con la noticia buena! Pero Wayne, para mi gran
sorpresa y decepción, se enojó mucho.
“Lieberman, ¿por qué siempre causan problemas? Te pedí que mirar el esquema de control. ¿Quién te
autorizó a iniciar un estudio de capacidad inútil? ¿No te agarre el hecho de que ya has derramado la
cimentación de hormigón para la nueva torre de separación? ¿No te das cuenta de que esto es un proyecto
de $ 8,000,000 y que ya hemos gastado $ 380.000 en la ingeniería de detalle y la fundación? ¿Por qué en el
nombre de Dios s puede 't se adhieren al alcance del trabajo que te di? Supongo, Lieberman, que cree que
la cascada de reflujo tasa de flujo de control para el suministro de vapor del hervidor es también un modo
bien de control para el nuevo divisor, también? ”
Me fui a casa esa noche muy deprimido. Yo conté toda la historia a mi maravillosa esposa Liz.
Todavía recuerdo sus palabras:
“Norman, que esto sea una lección para ti. Datos de don 't recuento “, dijo Liz. El resto de la lección fue que el
nuevo divisor se construyó, y he perdido mi contrato de servicio de ingeniería con Texaco. Pero la vida es
todavía demasiado lleno de maravilla y la luz solar a tomar las lecciones demasiado en serio.
20
Vapor de calidad y
contenido de humedad
la ingeniería de control de procesos es un lugar eficaz para la aplicación de la termodinámica. El

control del contenido de humedad (es decir, la calidad) de fl vapor debido es un excelente ejemplo de
cómo la termodinámica y la ingeniería de control deben ser empleados juntos.
En particular. Seré que describe el uso de la entropía y la entalpía de superar alta - problemas de
contenido de humedad del vapor utilizado en Nery fi y de la planta petroquímica operaciones de re. Algunos
de los conceptos descritos son nuevos y novedosos para la industria. Sin embargo, yo no recomendaría algo
a menos que había probado a mí mismo. Esto a veces medio que he hecho en manual, pero puede no haber
sido convertidos a cerrado - control automático de bucle. He proporcionado un diagrama de Mollier para
referencia, pero 's mejor para hacer referencia a sus propias tablas de vapor para mayor comodidad.
vapor que fluye
Poor - vapor de calidad se refiere a un alto contenido de humedad. El vapor es mejor cuando sobrecalentado. Desde la
perspectiva del proceso de diseño Ingeniero, suponemos que el vapor saturado es incluso seco. En realidad, el vapor en la
mayoría de los sistemas de tuberías de plantas de proceso está mojado. A menudo, el vapor es húmedo debido a la pérdida
de calor ambiental. Por ejemplo, 150 psig de vapor sobrecalentado a 400 ° F sólo ha de perder 2% de su contenido de calor
para convertirse en húmedo.

163
164 La calidad del vapor y la humedad
vapor húmedo se genera a partir de calderas a causa de arrastre de agua de alimentación de caldera en el
vapor evolucionado. agua de alimentación de caldera arrastrado contiene sales. El TDS (sólidos disueltos totales)
del agua arrastrada es el mismo que el golpe hacia abajo de la caldera (es decir, agua residual drena
periódicamente de la caldera). El contenido de sal de la reducción de la presión de agua es de 10 a 20 veces
mayor que el contenido de sal del agua de alimentación de caldera. Es por eso que la humedad en vapor debido al
arrastre es más grave que la humedad en vapor debido a la condensación. humedad condensada es libre de sales.
Pero ¿por qué es tan malo vapor húmedo, y lo que puede hacer el ingeniero de diseño de procesos al respecto?
vapor seco es en realidad invisible. El vapor de ventilación de una línea sólo se ve blanco, ya que el vapor es
húmedo. Permítanme tabular los consecuencias de la mala calidad del vapor que he experimentado.
Jets de vacío
Un poco de humedad en vapor de agua provocará un eyector de vacío a sobretensiones. El chorro perderá su
impulso sonoro (véase el Capítulo 13, “Vacío de sistema de control”). Los operadores dicen que el avión se ha
roto. Los vendedores dicen que el avión ha sido forzado a salir de su modo crítico de la operación. El ciclo de
chorro de voluntad entre un suave, baja - el ruido de paso y una más fuerte, más alto - sonido de tono. Al Citgo re
fi nery en Corpus Christi I observado que la sustitución de vapor seco para vapor húmedo mejorado de vacío de
30 mmHg a menos de 20 mmHg (milímetros de mercurio; 760 mmHg es la presión atmosférica).
de vapor húmedo, ya que fl cenizas a través de la boquilla de vapor, puede hacer que la boquilla de vapor para
congelar y detener temporalmente el flujo de vapor. Vi esto en la planta de asfalto costera en Mobile, Alabama. El
cuerpo del chorro ciclado entre 32 ° F y 60 ° F. También, vapor húmedo, durante un período de años, erosiona la
boquilla de vapor, lo que resulta en no sólo una pérdida de vacío, sino también una pérdida de vapor.
Arrastre de vapor de hidrocarburos
El agua en vapor de agua se evaporará cuando hace contacto con el aceite caliente. Esto enfría el aceite y hace que la
separación por vapor menos eficaz debido a que el aceite más frío tiene una presión de vapor más baja. Por otro lado,
pelar agua o re-ebullición un producto no se ve afectada adversamente por la humedad en el suministro de vapor.
Una vez corregido mínima - problema de la ceniza diésel fl en la Costera Nery re fi en Eagle Point, poniendo una trampa
de vapor en la línea de suministro de vapor de extracción.
catalizador de pelado
Al fi nería Valero Re en la ciudad de Delaware la unidad de craqueo catalítico fluido fl tenía un distribuidor de vapor
enchufado en el purificador del catalizador gastado. La humedad en el vapor se había mezclado con el catalizador fluidizado
y se volvió el catalizador húmedo en algo como el cemento. El vapor húmedo se genera a partir de un hervidor de agua en
las inmediaciones de residuos de caldera de calor que sufre de problemas de control de nivel de agua de alimentación de
calderas.
¿POR CALDERAS DE ARRASTRE 165
Turbina de vapor
La humedad en el vapor de alimentación contiene sales. Las sales se acumulan lentamente en los álabes de
turbina y reduzca el caballo de fuerza. Cuando estos depósitos se rompen, el rotor de la turbina está
desequilibrada. La vibración resultante provocará una parada de la turbina. Este problema no es común, que
es universal!
Luego está el tiempo que he venido para trabajar en Texas City y encontré a mi 5000 caballos de fuerza
del compresor de refrigeración se ejecuta con la turbina sobre - válvula de velocidad viaje desenganchado. La
propia válvula de viaje fue golpeado en una posición abierta debido a la salazón del mecanismo. Mi jefe, Frank
Citek, averiguó sobre el viaje atascado. Se observó que esto era una indicación de mi incompetencia general
(véase el Capítulo 19, “Función del ingeniero de control de proceso”).
El recalentamiento del vapor del horno Tubos
Las sales en humedad arrastrada de una caldera depositarán dentro de las bobinas de sobrecalentamiento.
Sobrecalentamiento localizado y ruptura del tubo resultará. Esto sucedió en la fi nería español Muskiz Re en
una unidad de crudo que había mejorado. Durante el inicio posterior - un trago de agua se introdujo con el
arrastre con vapor húmedo y se rompieron cada bandeja en la columna.
Planta de hidrógeno catalizador de reformado
La producción de hidrógeno implica vapor de reformado de hidrocarburo en el interior de tubos de horno

llenada con catalizador. El reformado con vapor es producido a partir de una caldera de calor residual. En la fi
nery Coastal Re en Aruba, problemas de control de nivel de promovieron el arrastre de agua en el vapor 600
psig generado en una caldera de calor residual. El vapor se secó a cabo en las bobinas de sobrecalentamiento.
Pero las sales residuales acumulado dentro de los tubos de reacción de reformado. El catalizador enchufado y
cerrar la planta de hidrógeno. Para superar este problema costera construida una tercera planta de hidrógeno
en Aruba para que siempre tenían dos plantas en línea. Pero tal vez hubo un costo más - efectiva solución de
diseño para este catalizador enchufar problema?
¿POR CALDERAS DE ARRASTRE
El vapor se ha utilizado para el accionamiento de bombas desde el siglo XVIII. Se podría pensar que
por el veinte - fi siglo primero el problema de controlar el nivel de agua en una caldera habría sido
resuelto. ¿Pero cuál es el problema?
Figura 20 - 1 muestra el 600 psig caldera de calor residual en el Aruba H 2 planta de generación. ¡Es un
diseño de Exxon estándar. El doble objetivo del control de nivel de la caldera son para evitar la cavitación de la
circulación del agua de alimentación de caldera bombas debido a la falta de presión adecuada de aspiración
positiva neta (es decir, NPSH) y para minimizar el arrastre de agua.
Figura 20-1 planta de hidrógeno caldera de recuperación en Aruba
cavitación de la bomba va a destruir el sello mecánico de la bomba 's. agua arrastrada tiene de 10 a 20 veces la
concentración de sal del agua de alimentación de caldera. Estas sales pueden dañar los tubos de sobrecalentamiento de
vapor y de tapar los tubos de catalizador de hidrógeno del reformador.
He mostrado en Figura 20 - 1 que el nivel en el tambor de vapor es más alta que el nivel del agua en la
cámara de nivel externo. El agua de ebullición en el tambor de vapor es menos denso que el agua en la
cámara de nivel externo. El agua hirviendo requiere una altura mayor de desarrollar la misma presión de
cabeza como el agua todavía en la cámara de nivel externo. A medida que el agua hierve con más fuerza,
y en forma de sólidos (disueltas o partículas) en el aumento tambor de vapor, la densidad de la ebullición
del agua cae. El nivel en el tambor aumenta en relación con el agua en la cámara de nivel. La relación de
estos dos niveles es desconocida y variable, debido a que el mezclado - densidad de la fase en el tambor
de vapor es desconocida. Este es el problema sobrante de XVIII - siglo Inglaterra.
Indirecta de control de nivel
Hice resolver este problema que causó el tubo catalizador enchufar en Aruba. Para ello ideé una
manera indirecta para medir el contenido de humedad o calidad de la fl vapor 600 psig debido
desde el tambor de vapor. Para comprender este método let 's se refieren al diagrama de Mollier
(Fig. 20 - 2). Hay dos formas de ampliar vapor - isentálpica o isoentrópico. En estas dos
expansiones se conserva la energía del vapor.
TABLA DE VAPOR PARA UN MOLLIER
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ENTROPY CONSTANTE
Figura 20-2 Entalpía de vapor frente a la entropía
Steam 's aparece de energía en dos formas: calor (entalpía) y la velocidad (energía cinética).
La expansión isentálpica
Let 's decir que 600 psi flujos de vapor a través de un 0,35 - Tipo de restricción pulgadas orificio en un 2 - pipe
pulgadas ventilados a la atmósfera. La relación de las áreas es tal que
no hay cambio en la velocidad del vapor. Esto se llama una expansión isentálpica, lo que significa
que el contenido de calor del vapor es constante.
A partir del diagrama de Mollier leer la entalpía de vapor saturado 600 psia a 1.203 BTU / lb. La temperatura
del vapor saturado es 486 ° F. La entalpía del vapor de agua a 14,7 psi es todavía 1.203 BTU / lb. A medida que
la velocidad del vapor 's no ha cambiado cuando entra al 2 - tubo de pulgada, su energía de calor es constante.
Ahora sigue la línea horizontal a 1.203 BTU / lb hacia la derecha hasta que se corte la línea de
presión constante de 14,7 kPa. La temperatura del vapor expandido es 320 ° F.
La mayoría de los gases se comportan de esta manera. Se enfrían después de la expansión. En nuestro
ejemplo, la caída de temperatura de 486 ° F a 320 ° F representa 91 BTU / lb que se convierte en un calor
latente más grande en el vapor de presión más baja. O las moléculas de agua se mueven más lejos, y la
energía para hacer esto proviene de la temperatura del vapor.
expansión isoentrópico
Let 's decir que 600 psi flujos de vapor a través de una boquilla lisa y aerodinámica agotar a 14.7
psia. Es como el ajuste de la boquilla de la manguera de jardín para maximizar la velocidad del agua
que sale de las boquillas. Esto se llama una expansión isoentrópico debido a que la entropía del
vapor es constante. Dejame explicarte con un ejemplo:
• Paso 1 - La corriente arriba presión de la boquilla es de 600 psia y la presión aguas abajo
de la boquilla es 14,7 psia. Es decir, la presión motriz es 600 psia y la presión del vapor de
escape es 14,7 psi.
• Paso 2 - Debido a que la presión de escape es menos de la mitad de la presión de vapor motor, la
velocidad de la boquilla será la velocidad sónica de saturada de 600 psia.
• Paso 3 - Supongamos que la boquilla está conformada para una turbulencia mínima y la fricción. Luego
se reduce el contenido de entalpía o el calor del vapor motivo. Es decir, los Cools de vapor de 486 ° F
a 212 ° F.
• Etapa 4 - La mayor parte de la pérdida de calor por el vapor medida que se enfría se convierte en energía
cinética o el aumento de la velocidad del chorro de vapor fuera de la boquilla. ¡No se sorprenda! Doesn 't de aire
de ventilación de su coche neumáticos más fría sensación que el neumático?
• Paso 5 - El impulso del vapor (la masa multiplicada por la velocidad) realiza los álabes de la
turbina de vapor. El impulso del vapor hace que los álabes de la turbina de giro. Esto reduce la
energía del vapor y transfiere esta energía en forma de trabajo de rotación al rotor de hilado de la
turbina.
Vamos 's cuantificar lo que he dicho. A partir del diagrama de Mollier leer la entalpía de vapor
saturado 600 psia a 1.203 BTU / lb. Puesto que la entropía del vapor en expansión es constante,
estaremos convirtiendo el calor en el vapor para
energía cinética. Por lo tanto, seguir el diagrama hacia abajo hasta que corte la línea de presión
constante de 14,7 kPa. ¿Cuál es la temperatura del vapor expandido ahora? Así, el vapor está ahora por
debajo de la “línea de saturación” en el diagrama de Mollier. Por lo que la temperatura del vapor
expandido es 212 ° F. Pero espera. No sólo se ha enfriado el vapor por 274 ° F (de 486 ° F a 212 ° F),
pero 22% de la de vapor se ha condensado con el agua. Desde el eje vertical del diagrama de Mollier
leído que el contenido de calor o entalpía del vapor de agua se ha reducido de 1.203 BTU / lb a 938 BTU /
lb. Esa pérdida de calor sa de 265 BTU / lb. ¿De dónde vino esa energía para ir?
El 265 BTU / lb de la reducción de entalpía se ha convertido en el trabajo, lo que significa que el alto
- vapor velocidad corriendo fuera de la boquilla ha transferido su fuerza o impulso a una rueda de hilado.
Al igual que el rotor de la turbina. Como hay 2.460 BTUs en cada caballos de fuerza, el 265 BTU / lb
valor de calor o entalpía extraído de vapor puede generar 10% de un caballo de fuerza.
Calcular el contenido de humedad de vapor saturado
Con suerte, el concepto de una expansión isoentrópico es más claro ahora. Así que vamos a s volver a
Aruba y su problema planta de hidrógeno. ¿Qué tipo de variables puedo controlar indirectamente que
medirá el nivel de agua hirviendo en el tambor de vapor?
Cuando he descrito la expansión isentálpica de vapor saturado 600 psia seco, he observado que sería
enfriar a 320 ° F en la expansión a la presión atmosférica. La temperatura de saturación del vapor de la
presión atmosférica es de 212 ° F. El vapor presión atmosférica contiene por lo tanto 108 ° F valor de energía
de sobrecalentamiento térmico (320 ° F menos 212 ° F). Pero supongamos que la temperatura del vapor
atmosférica observada no es 320 ° F, pero 220 ° F. El vapor no se encuentra 100 ° F o aproximadamente 55
BTU / lb valor de calor. ¿Dónde está el calor?
La entalpía o el calor faltante ha entrado en la vaporización. Al parecer, estaba equivocado cuando te dije que el
vapor 600 psia estaba seca. En realidad, contenía aproximadamente 5,8% en peso de agua, tal como se calcula a
continuación.:
de vapor de calor específica = 0 .55 BTU lb F °
El calor latente del vapor = 980 BTU lb
Así ( 100 ° F ) yo( 0 .55 )980

÷ 58= . en peso
.%
La medición de humedad en vapor en Aruba
He instalado las conexiones mostradas en la Figura 20 - 3. Como Bajé manualmente el nivel de tambor, la nueva
temperatura de punto de TI aumentó de 220 ° F a 320 ° F. Si Persistí en la reducción del nivel de batería, la
presión de descarga de la bomba llegó a ser de forma errática bajo debido a la falta de NPSH adecuado (altura
de aspiración positiva neta ).
Figura 20-3 TI y PI utilizan para determinar punto de ajuste de nivel
Al 70% del nivel indicado, el punto de TI disminuyó. Al 10% del nivel indicado, la presión de descarga de
la bomba llegó a ser de forma errática baja.
I dividir la diferencia y establecer el control de nivel para mantener 40% del nivel indicado. Ni el límite de nivel
de cavitación 10% ni el límite de nivel de arrastre 70% era permanente. Ambos parámetros han cambiado con el
tiempo y las condiciones de funcionamiento. Desde el diseñador de procesos 's perspectiva de lo que he logrado de
forma manual podría ser automatizado. Por lo tanto el óptimo punto de ajuste LRC podría ser de restablecimiento
por cerrado - control por ordenador bucle.
CALDERA DE CONTROL DE NIVEL EN UNA CALDERA DE RESIDUOS DE CALOR
Debo haber completado 100 diseños en los últimos 44 años que incluían una caldera de calor residual hervidor de
agua tal como se muestra en la Figura 20 - 4. Ni una sola vez que pienso en la discrepancia de nivel entre la
ebullición del agua en la caldera contra el agua estancada en el nivel - Trol. Cada vez que me hierva la pasta, me
he dado cuenta de que hierven agua se hincha en volumen. Pero nunca he conectado mi experiencia cocina para
el control del nivel de agua en un generador de vapor de la caldera.
La caldera en la fi nería Valero Re en la ciudad de Delaware produce vapor húmedo de forma errática. La
humedad en el vapor causado el catalizador para tapar parcialmente el distribuidor de vapor en el separador
catalizador fl uid catalítica de craqueo gastado. El catalizador pobre stripping resultó en unidad reducida e fi ciencia.
CALDERA DE CONTROL DE NIVEL EN UNA CALDERA DE RESIDUOS DE CALOR 171
Figura 20-4 control de nivel en un generador de vapor de calor residual caldera
He resuelto el problema vapor húmedo por el uso del diagrama de Mollier:
• Paso uno - La temperatura del vapor saturado 415 psia es 450 ° F.

• Segundo paso - observo que la velocidad a la TI - 1 es aproximadamente la misma que TI - 2 (véase la figura 20 -. 4).
Mientras los cambios de velocidad son de menos de 30 - 40 pies por segundo en líneas de vapor, energía efectos
cinéticos pueden ser ignorados.
• Paso tres - Haciendo caso omiso de cambios de energía cinética y las pérdidas de calor ambiente, la
reducción de la presión a través de la P 1 válvula de control es una expansión isentálpica. Expandiendo el
vapor a 115 psia debe dar lugar a 360 ° F vapor sobrecalentado.
• paso cuatro - la temperatura observada en TI - 2 no es 360 ° F, pero 320 ° F a causa de la

humedad arrastradas en el vapor 400 psig.
• paso cinco - Se calcula la cantidad de agua en el vapor generado 400 psig:
( 360 ° F - 320 ° F ) yo( 0 .55 )980

÷ 23= . en peso
.%
(El 940 BTU / lb es el calor latente de vapor a 100 psig).

• paso seis -. El agua 2,3% en peso en el vapor psig 400 todavía está bien porque va a todos evaporan
en el vapor 100 psig. (En este caso I 'm no se preocupa por sales). La temperatura de saturación de
100 psig es 310 ° F. Por lo tanto, una vez que la temperatura del vapor 100 psig cae a 310 ° F, el
suministro de vapor al separador catalizador será húmedo .
• paso siete - En la práctica, una temperatura objetivo razonable para TI - 2 está a medio camino entre 310 ° F
y 360 ° F. Por lo tanto, manipular el nivel de agua hervidor hasta la temperatura a la TI - 2 fue de 330 - 340 °
F. Esto determinó los residuos hervidor calentar el generador de vapor del punto de ajuste de nivel. En la
práctica, esto tenía que poner a cero cada pocos días ya que las condiciones cambian de calderas con
diferentes condiciones de operación.
Por cierto, mi taxista (un inmigrante de Aruba) dieron muy perdido en el viaje desde el aeropuerto de
Filadelfia a mi hotel. Lo que normalmente sería una tarifa de $ 40.00 sonó hasta $ 562,75 en el medidor.
En el espíritu de este capítulo nos dividimos la diferencia. Pero la re fi nería Valero no me reembolse por
este sentido de juego limpio.
En resumen, el debido temperatura fl de vapor expandido se puede utilizar como una indicación
indirecta del nivel en el generador de vapor. A falta de medición del nivel de radiación, que mide la
densidad y funciona bien, esta medida indirecta es mejor que el control de nivel directa de la caldera
's nivel de agua.
CALDERA REBOSE BAFFLE en Kettle RESIDUOS DE CALOR
calderas de vapor que impulsan bombas de proceso han estado en uso durante 300 años. Thomas
Newcombe utiliza vapor para mover la bomba de vaivén del haz en 1720 para drenar las minas de carbón
inundada en Inglaterra. Uno podría pensar que nada nuevo se podría escribir sobre el control de calderas
de media - alta presión a vapor. Uno podría pensar que todos los problemas de control asociados con el
diseño y operación de una caldera de recuperación ordinaria habrían sido resuelto hace muchas
generaciones.
¡No es verdad! Muchos operadores de la planta sospechan que hay problemas no resueltos con el control de
la caldera. No estoy refiriendo al control del nivel de agua dentro de la caldera. La aplicación de los principios de
control de nivel que voy a explicar, mejorará el proceso operativo y la e fi ciencia de la mayoría de las plantas de
proceso. Además, es un ejemplo de cómo utilizar los principios de la termodinámica para resolver problemas
prácticos de control de procesos.
Rebosamiento Baf fl e en la caldera de la caldera
Quizás el método más común para tratar con control de nivel en un hervidor de calor residual - generador de vapor tipo
se muestra en la Figura 20 - 5. Esta caldera se basa en un deflector e para mantener un nivel adecuado en la caldera. A
veces, la entrada de agua está en ambos lados de la BAF fl e. A veces la indicación de nivel también se encuentra en
ambos lados de la BAF fl e. He mantenido durante 44 años que este deflector correo no sirve para nada. Nadie que he
conocido ha comprendido su propósito, tampoco. La mayoría de las divisiones de mantenimiento de la planta han cortar
un agujero en la parte inferior del deflector correo. Este agujero vence cualquier propósito potencial de tener como un
deflector de correo. A pesar de la generalizada y
CALDERA REBOSE BAFFLE en Kettle RESIDUOS DE CALOR 173
Figura 20-5 Baf fl e en la caldera calderas de recuperación son los errores de diseño y no sirven para nada
uso casi universal de esta característica deflector correo en las calderas, que representa un error de diseño de ingeniería
de control. Voy a explicar con referencia a la Figura 20 - 5.
Primera nota de que no existe una relación entre el nivel de agua a la derecha del deflector electrónico y el nivel de
agua en ebullición en el lado izquierdo del deflector e hasta que el agua alcanza el borde superior del deflector correo.
Sólo en esta elevación podemos esperar para correlacionar los dos niveles de fluidos. Sin embargo, una vez que el nivel
del agua alcanza el borde superior del deflector de correo, podríamos quitar el deflector de correo sin afectar el control
de nivel en el lado izquierdo del deflector correo.
Algunas instalaciones tienen el agua que entra en el lado derecho del deflector correo. Pero entonces el agua debe fluir
sobre el deflector de correo antes de que las influencias del nivel en el que la generación de vapor se lleva a cabo. Si el agua
debe fluir sobre el deflector de correo antes de que pueda afectar el nivel de la izquierda del deflector de correo, entonces el
deflector correo siempre está sumergida y no puede en control de nivel de influencia.
Si el nivel de control se encuentra en el lado izquierdo del deflector de correo y el agua se introduce a la derecha del
deflector de correo, entonces, ciertamente, el deflector E no es que influyen en la indicación de nivel en la caldera.
La razón de este tratamiento de extensión del deflector inútil e es triple:
• La mayoría de las calderas de la caldera de calor residual tienen esta característica totalmente inútil.
• En mis seminarios Estoy constantemente pregunté cómo este deflector e obras, y por qué es el deflector son
siempre retro fi tted con agujeros en la parte inferior.
• Es sa ejemplo agradable de cómo el hecho de no comprender conceptos de control de procesos

fundamentales en los resultados auto - perpetuación y costosos errores de control de procesos. Por caro
Me refiero a la longitud añadida de la carcasa para acomodar el baf fl e y sección de cámara final.
Correcto control de nivel en calderas de calor residual
Si el uso del deflector convencional e se muestra en la Figura 20 - 5 no resuelve el problema del control de nivel
en calderas de recuperación, ¿cuál es la forma correcta de resolver este problema?
Las consecuencias de control de nivel de agua de mala proceso son:
• Si los tubos son descubiertos por bajo nivel de agua, los tubos se sobrecaliente y se dañe.
• Si el nivel del agua es excesiva, la mala - vapor de calidad dará lugar, con los efectos negativos
descritos anteriormente.
He descrito en la sección anterior cómo los niveles de control en calderas sin este desborde deflector
correo, que no funciona de todos modos.
NIVEL DE CONTROL EN Desaireantes
control de nivel ordinario en una alimentación de agua de la caldera desaireador es simple y convencional -
hasta cierto punto! Este punto es cuando la válvula de control de presión de vapor se abre al 100%. Para
entender la relación entre el control de presión y control de nivel en un desaireador Debería primer explicar
cómo funciona un desaireador.
El propósito de un desaireador es al vapor de agua del aire de separación de agua de alimentación de caldera
(BFW). El oxígeno es extremadamente corrosivo para los tubos de la caldera y por lo tanto se debe quitar de la BFW. La
porción superior de la desaireador se muestra en la Figura 20 - 6 es un pequeño - trayed torre separador de vapor. La
parte inferior es la parte de depósito. mezclas de vapor con el BFW frío en la pequeña sección de agotamiento. Antes de
que el vapor puede pelar hacia fuera todo el aire, el agua fría se debe calentar a la temperatura del punto de ebullición
del agua a presión de funcionamiento los desaireadores. Parte del vapor se escapa siempre a través de la rejilla de
ventilación superior, que es un fijo orificio. El resto del vapor de agua que se consume en el mantenimiento de la BFW a
su temperatura de punto de ebullición y la presión.
Si hay vapor insu fi ciente flujo de lograr este objetivo, la presión del separador de aire y la
temperatura caerá. Nota que el agua en la parte inferior del recipiente siempre estará saturado de agua
a su punto de ebullición o burbujas. Como la cantidad de agua fría que entra en el desaireador sea
necesario para mantener el nivel aumenta desaireador, se necesita más vapor para calentar el agua fría
para mantener desaireador presión. Pero, ¿qué ocurre cuando la válvula de control de presión de vapor
se abre al 100%? A partir de una mala experiencia, puedo decir exactamente lo que sucede:
• La presión en el desaireador caerá bruscamente.

• El agua de la sección de depósito comenzará a hervir.
• Como hierve el agua, su densidad disminuye rápidamente.
NIVEL DE CONTROL EN Desaireantes 175
Figura 20-6 problema de control de nivel en el desaireador. Se necesita control en cascada de la presión a nivel de la seguridad
• El indicador de nivel interpreta desaireador esta caída en la densidad de fluido como una reducción en el nivel
de agua.
• El fl ujo de maquillaje de agua fría aumenta a restaurar el nivel de agua en el depósito, a pesar de que el
nivel del agua no es realmente baja. En todo caso, el nivel de agua hirviendo está aumentando
rápidamente.
• Los fl adicionales OW de unidades BFW frías abajo de la temperatura desaireador y presión.
El PRC (válvula de control de presión) en el suministro de vapor no puede abrir más lejos
porque es ya 100% abierta.
• La presión del depósito cae reduce la densidad de la ebullición del agua. Los interpreta
indicador de nivel de esta caída en la densidad como una reducción adicional en el nivel y
pide más frío BFW, que además hace bajar la presión desaireador y temperatura.
Este bucle de control de retroalimentación positiva continuará para alimentar sobre sí misma hasta que las explota
el agua fuera de la rejilla de ventilación superior. O la presión desaireador puede caer por debajo de la presión
atmosférica. El vacío parcial resultante puede y ha causado vasos al colapso.
Anulación desaireador Seguridad
Ciertamente nos gustaría evitar esta situación peligrosa se desarrolle. Esto se realiza mediante control de
anulación en cascada (véase el Capítulo 12). Una vez que la presión
Figura 20-7 control de la presión de anulación en una alimentación de agua de la caldera desaireador
válvula de control se muestra en la Figura 20 - 6 es 100% de apertura, debe anular la válvula de control de nivel
de maquillaje BFW frío. El objetivo es evitar que la válvula de control de BFW maquillaje agua fría de abrir
cualquier más. Por supuesto, el nivel de desaireador comenzará a caer, y sonará una alarma. Los operadores
de la planta de la caldera deben ahora tomar la acción apropiada en sus calderas para reducir la demanda de
BFW caliente del depósito desaireador. Sin embargo, una vez que el nivel de desaireador cae por debajo de un
cierto punto, el control de nivel debe conectar en cascada y anular el flujo de la válvula de control para proteger
la bomba BFW caliente de cavitación debido a la pérdida de presión de succión. La cavitación puede dañar los
sellos mecánicos de la bomba a causa de la vibración y las caras de sellado dual de sobrecalentamiento.
Figura 20 - La figura 7 muestra cómo la válvula de control de presión en el suministro de vapor anulará la
válvula de control de nivel normal en el frío BFW suministro de agua al desaireador. Será necesario un bucle de
anulación adicional (no mostrada) para proteger la bomba de cavitación.
El control de purga de la caldera
El propósito de mantener un de flujo continuo de agua de purga de la parte inferior de una caldera es
purgar la caldera de sales. La concentración de estas sales en el agua de ebullición se llama TDS
(sólidos disueltos totales). La concentración máxima permisible de TDS es una función de la presión
del vapor generado.
NIVEL DE CONTROL EN Desaireantes 177
Superior - vapor de presión requiere un TDS inferior en la caldera, debido a que los tubos se ejecutan más caliente y
pueden ser más fácilmente dañados por depósito de sal.
La cantidad de agua de purga es principalmente una función de la calidad de la BFW. BFW produce
en una moderna y bien - planta de desmineralización operado probable que requiere varios puntos
porcentuales de purga. Porcentaje de purga es la relación entre la cantidad de agua drenada de la
caldera a la tasa de fl BFW debido a la caldera.
Si el BFW proviene de una antigua instalación de ablandamiento, caliente línea, al menos 10% de purga es probable
que se requiere para mantener las sales en vapor aceptable.
Un analizador de TDS puede ser usado para controlar continua y automáticamente la velocidad de purga. las
tarifas de agua de purga excesivas desperdician energía y se hinchan de agua de la planta 's efluente de flujo.
Demasiado poco purga escalas de los tubos de la caldera y promueve pobres - vapor calidad y el arrastre de los
depósitos de dureza de las turbinas de vapor aguas abajo y tubos de recalentadores de vapor fi calentador de color
rojo (véase el capítulo
8, “Proceso Analizador de control”).

Troubleshooting Process Plant Control 104 187.en - Es

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POSITIVO bucle de realimentación

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