CAPITULO IV:

INVESTIGACION
DE
CAMPO

117
 4.1 FORMULACION DE HIPOTESIS.

4.1.1 FORMULACION DE HIPOTESIS DE TRABAJOS.

HIPOTESIS GENERAL

Hi: La aplicación de la gestión de un manual para control de calidad en

proyectos de mantenimiento de carreteras de pavimentos asfalticos contribuye al
mejoramiento de las vías terrestres en la Zona Oriental.

HIPOTESIS ESPECÍFICAS.

H1: La implementación de un manual de control de calidad será un elemento

fundamental para la alianza supervisión – contratista en proyectos de
mantenimiento de carreteras pavimentadas.

H2: La aplicación de técnicas y herramientas operativas en el control de calidad

lograran una mayor eficiencia y eficacia en la ejecución de los mismos.

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 4.2 TIPO DE INVESTIGACION.

Estudio exploratorio:

Sería de tipo exploratorio porque permitió indagar en una problemática poco

estudiada por lo tanto es importante profundizar en el fenómeno que afecta a las
empresas en el problema de Control de Calidad, tomando como base
información previa.

Estudio descriptivo:

Descriptivo por que selecciono las variables para el estudio de una forma
independiente por lo tanto ayudo a especificar los elementos importantes.

Estudio Propositivo:

Y de tipo propositivo puesto que la investigación servicio da base para la

propuesta del manual.

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4.3 DISEÑO Y TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN.

4.3.1. TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN.

 Encuesta:
Se utilizó la técnica de la encuesta para tener mayor información de la situación
del problema, y lograr obtener un resultado sistemático.

 Observación directa:
Se elaboró la técnica de observación para conocer el grado de confiabilidad de
los resultado de la encuestas. (Reflejada en el manual)

 Análisis de documento
Se realizó una revisión de documento en donde se obtuvo información completa
y Técnicas procedencia actualizada, tesis y experiencias para enriquecer esta
investigación.(Reflejada en el manual)

 Tecnología de la investigación:
Se utilizó la tecnología como una herramienta para encontrar información a
través de la Internet, se encontró documento y publicaciones importantes que
enriqueció la investigación

120
 4.4 METODO Y TIPO DE MUESTREO.

4.4.1. METODO.

Se aplicó el método de encuestas, para obtener información de la población, y

con los datos obtenidos, se conoció los resultados de la situación problemática
en la realización de las actividades de las empresas involucradas en la
investigación.

4.5 UNIVERSO Y MUESTRA

4.5.1. UNIVERSO

La población de la investigación fueron 6 empresas dedicadas al mantenimiento

de carreteras pavimentadas que ejecutan proyectos en la Zona Oriental. Las
empresas con objeto de investigación son las que hasta la fecha han realizado
trabajos de mantenimiento de carreteras en la Zona Oriental

4.5.2. MUESTRA

La muestra de la investigación fue todo el universo, por ser una población

pequeña la cual se analizará en su totalidad.

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 4.6 INSTRUMENTO

Cuestionario: se contó con una serie de preguntas cerradas lo que permitió

obtener información con mayor importancia para la investigación a la cual estará
destinado el manual.

4.7 TRATAMIENTO DEL ANALISIS E INTERPRETACION DE LOS

RESULTADOS.

Procesamiento de Datos:

La información recopilada se analizó mediante una tabulación manual; de tal

manera que la información obtenida se presenta en forma ordenada y resumida
en cuadros estadísticos.

Análisis e Interpretación de Datos:

Se examinó la información obtenida en la encuesta de una forma ordenada y

tabulada, luego se interpretaron los resultados obtenidos utilizando para ello
métodos analíticos y sintéticos.

122
 4.8 TABULACIÓN DE LOS RESULTADOS.

1. ¿Cuenta su empresa con personal de Control de Calidad?

Objetivo: Determinar si las empresas poseen recurso humano para el Control
de Calidad en el mantenimiento de carreteras de pavimento asfaltico.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 24 100.00%

No 0 0.00%

No Sabe 0 0.00%

Total 24 100.00%

SI
NO
NO SABE

Análisis:
El 100% del personal de las empresas encuestadas respondieron que cuentan
con personal de control de calidad.

Interpretación:
Todas las empresas que actualmente desarrollan proyectos de Mantenimiento
de Carreteras en la Zona Oriental, disponen de personal encargado del Control
de Calidad.

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2. ¿Poseen Laboratorio de Suelos y Materiales?
Objetivo: Conocer si las empresas poseen el equipo necesario para realizar los
diferentes ensayos que intervienen en el control de calidad en proyectos de
mantenimiento de carreteras con pavimento asfaltico.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 16 66.67%

No 3 12.50%

No Sabe 5 20.83%

Total 24 100.00%

SI
NO
NO SABE

Análisis:
El 66.67% del personal contesto que existe laboratorio de suelos y materiales
en su empresa el 12.50% respondió que no existe y el 20.83% no sabe.

Interpretación:
Actualmente las empresas contratistas no cuentan con laboratorio de suelos y
materiales debido a que subcontratan alguno, existe personal que no tiene
conocimiento si su empresa posee ya que muchas veces se cuenta con algún
equipo pero no con todos los necesarios para un proyecto de mantenimiento de
carreteras.

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3. ¿Con que nivel académico cuentan las personas encargadas del Laboratorio o
del Control de Calidad?
Objetivo: Conocer el nivel académico del recurso humano con el que cuentas
las diferentes empresas dedicadas a proyectos de mantenimiento de
carreteras.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Bachiller 0 0.00%

Técnico 5 18.52%

Ingeniero o Arquitecto 22 81.48%

Otro 0 0.00%

Total 27 100%

BACHILLER
TECNICO
ING. Ó ARQ.
OTRO

Análisis:
El 18.52% de las empresas poseen personal Técnico mientras que un 81.48%
cuentan con personal Profesional equivalentes a Ingenieros en su totalidad.

Interpretación:
El personal encargado del Control de Calidad en proyectos de mantenimiento
de Carreteras cuentan con nivel Profesional o Técnico, lo cual es el requerido
para obtener resultados favorables.

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4. ¿Qué normas posee como referencia para la realización de ensayos en el
Laboratorio de Suelos y Materiales?
Objetivo: Identificar las diferentes normas con las que cuentan las empresas
para tomar como referencia en la elaboración de ensayos en un proyecto de
mantenimiento de carreteras.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

ASSHTO 22 57.89%

ASTM 15 39.47%

Otra 1 2.64%

Ninguna 0 0.00%

Total 38 100.00%

ASSHTO
ASTM
OTRA
NINGUNA

Análisis:
Se detecto que el personal encuestado considera que la ASSHTO con un
57.89% y la ASTM con un 39.47% son las normas mas conocidas; la
alternativa de Otra obtuvo un 2.64% específicamente mencionando La
SIECA.

Interpretación:
El personal que desempeña cargos en proyectos de mantenimiento de
carreteras conoce como referencias más conocidas la ASSHTO y la ASTM
por ser las mencionadas en las especificaciones de los proyectos.

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5. ¿Ha consultado las normas ASSHTO o ASTM en alguna ocasión?
Objetivo: Identificar si el personal que desempeña cargos en proyectos de
mantenimiento de carreteras ha leído las normas ASSHTO o ASTM.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 5 20.83%

No 19 79.17%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
Se detecto que el 79.17% del personal encuestado no ha leído las normas;
solamente el 20.83% las ha consultado.

Interpretación:
La mayoría del personal encuestado tiene conocimiento de las normas por
medio de las especificaciones técnicas del proyecto y son pocos los que
realmente las han leído, esto afecta indirectamente el control de calidad en los
proyectos.

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6. ¿Considera usted que se posee el equipo necesario para realizar los ensayos
de laboratorio?
Objetivo: Verificar si las empresas cuentan con el equipo necesario para
realizar un control de calidad eficiente en proyectos de mantenimiento de
carreteras.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 8 33.33%%

No 16 66.67%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
El 66.67% del personal encuestado respondió que su empresa NO cuenta con
el equipo de laboratorio necesario para la realizar ensayos, mientras que un
33.33% respondió que SI poseen el equipo necesario para la realización de un
control de calidad eficiente en proyectos de mantenimiento de carreteras.

Interpretación:
La mayoría de las empresas que actualmente se encuentran realizando
proyectos de mantenimiento de carreteras no cuentan con el equipo necesario,
lo que los lleva a sub contratar laboratorio de suelos y materiales para la
realización de los ensayos del proyecto.

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7. ¿Considera usted que la mezcla asfáltica es el factor determinante para el
control de calidad?
Objetivo: Identificar si el personal encuestado considera que la mezcla
asfáltica es la base para la realización de un control de calidad.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 5 20.83%

No 19 79.17%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
Se identifico que el 20.83% del personal encuesta considera que Si es la base
del control de calidad del proyecto, mientras que un 79.17% considera que
No.

Interpretación:
Se refleja según respuestas que la mezcla asfáltica no es el factor
determinante para la realización de un control de calidad, debido a que en los
proyectos de mantenimiento de carreteras, la mezcla asfáltica se controla
según su diseño y todas las actividades del proyecto tienen igual importancia.

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8. ¿Cuáles de estas pruebas ha realizado?
Objetivo: Conocer los ensayos que el personal de mantenimiento de carreteras
ha realizado.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Densidad 23 37.10%

Granulometría 17 27.42%

Próctor 17 27.42%

Otra 5 8.06%

Total 62 100.00%

DENSIDAD
GRANULOMETRIA
PROCTOR
OTRA

Análisis:
Entre los ensayos realizados por el personal que labora en proyectos de
mantenimiento de carretera se encuentran: Densidad en un 37.10%,
Granulometría y Próctor en un 27.42%, otra (CBR) en un 8.06%.

Interpretación:
Podemos decir que el ensayo de Densidad es el que se ha realizado con mayor
frecuencia debido a que necesita menos equipo para su realización; la
granulometría, el Próctor y el CBR son pruebas que requieren para su
realización de un laboratorio.

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9. ¿Qué tipos de daños observa con más frecuencia en las carreteras de
pavimento Asfáltico?
Objetivo: Determinar los daños que con mayor frecuencia se observan en
carreteras de pavimentos asfálticos.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Grietas y Fisuras 20 27.40%

Piel de Lagarto 15 20.55%

Hundimiento 13 17.81%

Baches 17 23.29%

Exudación de Asfalto 6 8.22%

Otro 2 2.73%

Total 73 100.00%

GRIETAS Y FISURAS
PIEL DE LAGARTO
HUNDIMIENTO
BACHES
EXUDACION
OTRO

Análisis:
Se determino que entre los daños mas observados en las carreteras de
pavimento Asfáltico son Grietas y Fisuras con un 27.40%, Baches con
23.29%, Piel de lagarto 20.55%, Hundimiento 17.81%, Exudación de Asfalto
8.22% y Otro (segregación o perdida de agregado) con 2.73%.

Interpretación:
La mayoría de los daños que se observan con frecuencia en las carreteras de
pavimento asfáltico requieren para su reparación de un mantenimiento
superficial o bacheo superficial.

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10. ¿Con que frecuencia realizan pruebas de Laboratorio en su proyectos?
Objetivo: Identificar la frecuencia con la que las empresas realizan ensayos en
los proyectos de mantenimiento de carretera.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Quincenal 16 66.67%

Mensual 6 25.00%

Trimestral 2 8.33%

Total 24 100.00%

QUINCENAL
MENSUAL
TRIMESTRAL

Análisis:
Las empresas realizan las pruebas de laboratorio o ensayos Quincenalmente
en un 66.67%, Mensualmente 25.00% y Trimestralmente 8.33%.

Interpretación:
La mayor frecuencia en tiempo con que las empresas realizan pruebas de
laboratorio es quincenalmente, esto sirve de base para calcular la necesidad
de realización de ensayos según volúmenes de materiales o avance de
proyecto.

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11. ¿Considera usted adecuado la cantidad y calidad de recurso humano en el
área de Control de Calidad?
Objetivo: Identificar si los recursos son los suficientes para la realización de
un control de calidad en proyectos de mantenimiento de carreteras.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 20 83.33%

No 4 16.67%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
El 83.33% considera que son adecuados la cantidad y calidad de recurso
humano mientras que un 16.67% considera que NO.

Interpretación:
En los proyectos de mantenimiento de carreteras que actualmente se
desarrollan en la zona oriental se considera adecuada la cantidad y calidad de
recurso humano en control de calidad debido a que no existe demasiada
demanda de ensayos.

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12. ¿Se realizan supervisiones en el Laboratorio del Contratista?
Objetivo: Conocer si las empresas supervisoras visitan el laboratorio de
suelos y materiales del contratista.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 14 58.33%

No 10 41.67%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
Se determino que en un 58.33% son visitados los laboratorios del contratista
por el personal de supervisión, mientras que un 41.67% de los laboratorios no
es supervisado.

Interpretación:
Los laboratorios de suelos y materiales del contratista visitados obtienen
datos más reales, los que no cuentan con supervisión podrían elaborar sus
ensayos o cálculos con datos ficticios, lo cual perjudica el control de calidad
de los proyectos de mantenimiento de carreteras.

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13. ¿Recibe capacitaciones el personal de la empresa?
Objetivo: Determinar si las empresas que laboran en proyectos de
mantenimiento de carreteras cuentan con un plan de capacitación continuo
para el personal.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 11 45.83%

No 13 54.17%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
El personal que recibe capacitaciones es de 45.83%, mientras que un 54.17%
no recibe capacitaciones.

Interpretación:
La mayoría de las empresas que realizan proyectos de mantenimiento de
carreteras no brinda capacitaciones a su personal, esto contribuye a la
deficiencia o a la falta de conocimiento del personal en campo.

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14. ¿Cree usted que es adecuado el Control de Calidad ejecutado en el Proyecto?
Objetivo: Identificar si el personal de Control de calidad de los proyectos en
ejecución realizan eficientemente sus labores.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 19 79.17%

No 5 20.83%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
El 79.17% de las encuestas reflejan que el personal está conforme con el
control de calidad del proyecto mientras que un 20.83% lo observa deficiente.

Interpretación:
Actualmente las empresas no proporcionan las normas o información
necesaria para la realización de un control de calidad. sin embargo hay
personal que considera eficiente el control de calidad en su proyecto.

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15. ¿Cree usted necesario poseer un manual práctico que sirva de guía para la
elaboración de un Control de Calidad en proyectos de Mantenimiento de
Carreteras de Pavimentadas?
Objetivo: Determinar si el personal considera importante el tener una guía o
manual que describa detalladamente los pasos a realizar para un control de
calidad, con parámetros de referencia estandarizados.
Alternativa Frecuencia Porcentaje

Si 24 100.00%

No 0 0.00%

Total 24 100.00%

SI
NO

Análisis:
El 100% del personal de las empresas encuestadas respondieron que es
necesario contar con un manual para la realización del control de calidad en
proyectos de mantenimiento de carreteras.

Interpretación:
Contar con un manual de control de calidad en proyectos de mantenimiento
de carreteras de mezcla asfáltica sería una solución a la problemática de un
control de calidad deficiente.

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 4.8.1. RELACION DE PREGUNTAS

PREGUNTA RELACION

1,2,3 Se trata de enfocar, los diferentes puntos que son de mayor

importancia a la hora de una ejecución de un control de calidad de
mezclas asfálticas, como son el recurso humano y el recurso
material.

4,5 Se pone de manifiesto el conocimiento de los diferentes textos y

documentos útiles en un control de calidad de mezclas asfálticas y
el nivel de conocimiento de los mismos.

6,7,8,9 Se trata de conocer las diferentes deficiencias y fortalezas en el

equipo del laboratorio y a su vez los ensayos que son con mayor
frecuencia realizados dependiendo estos de los diversos daños
observados en el pavimento.

10, 11, 12,13,14 De estos dependerá en gran medida eficiencia con que se llevara
15 el control de calidad.

Teniendo en cuenta estos factores las deficiencias tanto técnicas y

practicas se verán reducidas el los recursos humano y material ya
que estos se encuentran íntimamente relacionados y con ello tener
resultados satisfactorios en un control de calidad los cuales se
verán beneficiados en su totalidad.

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