Вы находитесь на странице: 1из 7

автобаза ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ие!
всне истамтьаи нреуйбср.РиФки,
В те Р
на сай аздел
р
база»
«Авто

Технические характеристики*

Hino 700
Коммерческое наименова- 72 845
сотен экземпляров. Из  них почти ние модели
две трети – самосвалы, а оставшуюся Модификация SS1EKTA-PSR
треть примерно поровну поделили Колесная формула 6х4
цельнометаллическая,
седельные тягачи и шасси под над- 2-местная, 2-дверная,
Тип кабины откидывающаяся вперед,
стройки. Подтверждает это и стати- с 1-м спальным местом
Hino 700 по-японски надежен. стика постановки на учет в  ГИБДД Весовые габариты, кг
Но конкурировать с не менее (см. таблицу данных аналитическо- Полная масса ТС 28 300

надежными крупнотоннажни- го агентства «Автостат»): из более Масса ТС в снаряженном 60 000


состоянии
чем двух с половиной тысяч зареги-
ками из Европы ему трудно. стрированных машин 700-й серии
Грузоподъемность (масса,
допустимая конструкцией) 9359
Однако владельцы машиной лишь около четверти продано офи- Нагрузка на ССУ 18 400
довольны: топливо, масло, циальными дилерами (напомним, Технически допустимая
нагрузка на переднюю ось 5910
фильтры и кое-что по мело- российский импортер Hino работа- Технически допустимая 22 390
чам – вот и все расходы ет с 2008  года, а  «семисотая» серия нагрузка на заднюю тележку
Габаритные размеры, мм
на эксплуатацию представлена еще позже  – в конце Длина 7005
2011 года). Остальные завезены со Ширина 2520
вторичного рынка Японии и рас- Высота 3325

В
отличие от среднетоннажного пространены преимущественно на Колесная база 3300 + 1310
сегмента, в котором японская Дальнем Востоке и в Сибири. Задний свес 1015
Колея передних колес 2050
фирма Hino конкурирует на
равных с европейскими, и даже опе- Модификации Колея задних колес 1855
Высота ССУ, (мм) 1310
режает нескольких из них по объе- Hino 700 – внешнеторговое название Двигатель
мам продаж, в крупнотоннажном – ее праворульного Hino Profia, пожа- Модель E13C-UR
успехи на российском рынке весьма луй, самого массового крупнотон- Экологический класс Евро-4
скромные. Тяжелый грузовик серии нажника в Японии. Больше всего ав- дизельный, R6, объем
Тип 12  913 см3, турбонаддув,
700 – редкая птица на российских томобилей 700-й серии в Австралии. интеркулер, Сommon Rail
дорогах. Например, за минувший В Европе «семисотка» известна лишь Максимальная мощность, 450 (1800)
л. с. (об/мин)
2015  год официальными дилерами в странах с левосторонним движе- Максимальный крутящий
момент, Н.м (об/мин) 1912 (1100)
было продано всего около полутора нием – Великобритании, Ирландии
* седельного тягача Hino 700

42 РЕЙС ФЕВрАЛь  2016 все статьи на рейс.рф


HINO 700

и на Мальте, а например, в  США Это типичный тяжеловес для «боев


эту серию официально не продают. местного значения» – таскать само-
На российском рынке представлено свальный полуприцеп, цементовоз,
три модификации, все – трехосные «шаланду» с железобетонными
колесной формулой 6х4. Отличия плитами и т. п. Причем для такого
в основном по колесным базам: рода работ кабина даже роскошная –
у седельного тягача между первым со  спальником. Еще один «азиат-
и вторым мостами 3300 мм, у само- ский» ее атрибут – электрогидрав-
свала 3655 мм, а у шасси под кузова, лический подъемник, избавляющий
фургоны и прочие надстройки  – от необходимости работать рычагом
5350 мм. Таким образом, практи- ручного домкрата. В подвеске ка-
чески одинаковое усиленное (или, бины тоже имеется нестандартное
как говорят, самосвальное) шасси сочетание – передние пневматиче-
нам предложили и для 6-метровых ские опоры при задних пружинно- Фильтр-сепаратор защитит форсунки
бортов, и для тягача. Это прямиком гидравлических. от попавшей в топливо воды
отправляет все «семисотки» в строи- Конструкция шасси изобилует
тельный сегмент. самобытными, чисто японскими
Подтверждает сие и единая, без- решениями, не встречающимися на
альтернативная для всех трех мо- европейских крупнотоннажниках.
дификаций кабина – шириной Например, рама из 310-миллиме-
2,3 метра (как у европейских «бюд- трового гнутого швеллера усилена
жетников») и с низкой крышей. Что вложением внутрь уголковых вста-
вкупе с прожорливостью шасси 6х4 вок – вместо вставки из меньшего
как по топливу, так и по резине (до- по высоте лонжерона. Кроме того,
полнительные четыре шины надо к верхней и нижней полкам прикле-
тоже периодически заменять) прак- паны накладки из листа (так
тически исключает Hino из перечня и хочется сказать «сталь- Особенность компоновки мотора –
марок в лексиконе дальнобойщиков. ной плиты») толщиной аж легкий доступ к насосу ГУРа

Пока в России действуют нормы Евро-4, фирма Hino обо- Простая трехвальная 7-ступенчатая КП больше подходит
рудует моторы системой EGR вместо впрыска мочевины для города – на трассе быстро не поедешь

Привод ТНВД системы Common Rail – Турбокомпрессоры для Hino постав- На японской коробке передач меха-
от шестерен со стороны маховика ляет японский завод фирмы Garrett низм ПГУ расположен слева

2016  ФЕВрАЛь РЕЙС 43


автобаза ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Парк Hino 700 на 01.07.2015 г.


Нет
Всего 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 <1994 данных
Россия 2567 35 200 39 75 111 23 18 67 6 1 7 25 73 31 29 39 69 90 121 130 156 93 1127 2
СЗФО 35 8 9 0 2 2 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 10 0
ЦФО 127 9 26 13 8 5 0 0 4 0 0 0 3 6 1 3 1 4 5 4 2 4 2 27 0
СКФО 15 0 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 1 0 1 2 2 2 0
ЮФО 101 0 3 5 2 12 1 1 1 0 0 0 2 2 1 1 0 2 6 3 6 7 5 41 0
ПФО 90 1 23 6 3 3 0 0 1 0 0 0 0 2 4 2 2 5 3 2 4 3 1 24 1
СФО 571 5 52 3 13 9 2 2 4 1 1 3 7 30 12 11 15 26 25 43 41 44 23 199 0
УФО 105 1 15 3 11 6 0 1 2 1 0 1 1 7 3 1 4 6 4 1 6 4 2 24 1
ДФО 1523 11 72 8 34 73 20 14 55 4 0 2 10 25 10 11 16 25 45 68 70 92 58 800 0
*данные аналитического агентства «Автостат»

Включатель гидроподъемника каби- Трубки к крану стояночного тормоза На самосвальном шасси вместо этой
ны – под лючком над ступенькой проложены под днищем кабины крышки ставят КОМ с насосом

20 мм – почти по всей длине рамы. то ни было, но о поломках полуосей


В зоне крепления узлов задней под- на «семисотке» мы от перевозчиков
вески эти накладки расширяются пока не слышали. Правда, от дру-
внутрь. Второй творческий изыск – гого недостатка мостов без ступич-
применение на усиленном строи- ных редукторов  – внушительных
тельном шасси ведущих мостов без размеров картера главной переда-
ступичных редукторов. Прочность чи  – никакие сверхпрочные стали
балок не вызывает сомнений – они не избавят.
литые, как на самосвалах почти всех Заданное передаточное число
европейских фирм. Остается толь- 6,833 в одноступенчатом гипоидном
ко надеяться, что и незащищенные редукторе третьего моста (на втором
редукторами полуоси, включая их проходном мосту прибавляется еще
шлицы, достаточно прочны, то есть одна пара цилиндрических шесте-
рассчитаны на рывок чудовищной рен) диктует примерно полуметро-
силы, возникающий в момент, когда вый диаметр ведомой конической
водитель, включив первую передачу шестерни. В результате мы получи-
в КП и хорошенько раскрутив мо- ли дорожный просвет под картером
тор, трогает перегруженный само- моста 245 мм, то есть даже меньший, В сравнении с патроном Wabco япон-
свал на подъем из карьера. Как бы чем у среднетоннажника «ГАЗона- ский осушитель просто огромен!

С 2014 года топливный бак ставят Для стабильной работы ГУРа жид- Один из ресиверов пневмосистемы
выше почти на 300 миллиметров кость охлаждается в радиаторе хорошо бы тоже поднять повыше

44 РЕЙС ФЕВрАЛь  2016 все статьи на рейс.рф


HINO 700

Технические характеристики*
Коммерческое
73041
наименование модели
Модификация FS1EUTA-QPR
Колесная формула 6х4
цельнометаллическая,
Тип кабины 2-местная, 2-дверная,
откидывающаяся вперед
Весовые габариты, кг
Полная масса ТС 30 700
Масса ТС в снаряженном
8785
состоянии
Грузоподъемность 21 915
Технически допустимая
6820
нагрузка на переднюю ось
Для самосвала с трехсторонней раз- Самосвал с базой 3655 мм – самый Технически допустимая
23 880
грузкой взяли самое длинное шасси продаваемый вариант Hino 700 нагрузка на заднюю тележку
Габаритные размеры, мм
Длина 10 645
Ширина 2520
Высота 3045
Колесная база 5350 + 1310
Задний свес 2615
Колея передних колес 2035
Колея задних колес 1890
Двигатель
Модель E13C-UN
Экологический класс Евро-4
дизельный, R6, объем
Тип 12  913 см3, турбонаддув,
интеркулер, Сommon Rail
Макс. мощность, л. с. (об/мин) 410 (1800)
Седельный тягач чаще берут для Для фургона-рефрижератора опти- Макс. крутящий момент, Н.м
1618 (1100)
самосвальных полуприцепов мально шасси с базой 5350 мм (об/мин)
* шасси Hino 700 под надстройки

Next». Напомним, у европейских Hino приняла меры, и на модерни-


мнение
самосвалов со ступичными редук- зированных моделях 2014  года все Юрий Егоров
торами и компактными картерами эти узлы приподняты на 65-360 мм. руководитель «ИП «Егоров»
мостов этот параметр составляет Одновременно на тягаче внедрили Камчатский край
320-350 мм, а у «заточенных» на без- межколесную блокировку диф- – На нашем предприятии эксплуатируются
самосвалы двух марок: Hino 700 в количе-
дорожье IVECO доходит до 440 мм. ференциала третьего моста – в до- стве 11 единиц и Scania Р400 в количестве
На практике владельцы Hino 700 на бавление к  имевшейся блокировке 10 единиц. Техника приобреталась у офици-
задевание мостами внутриколейно- межосевого, а на самосвале – бло- альных дилеров в разные годы и работает
в равных условиях на перевозке инертных
го гребня не жалуются – возможно, кировку межосевого в добавление
материалов для нужд строительства. Пер-
это связано с преимущественным к имевшемуся самоблокирующему- вые четыре Hino 700 приобрели в 2009 году.
распространением «семисоток» на ся дифференциалу второго моста. Последняя партия самосвалов – это уже
Дальнем Востоке, где преобладают Подвески шасси Hino 700 сделаны модернизированные машины 2015 года вы-
пуска класса Евро-4. Техника у нас работает
скалистые грунты – глинистые там по конструкторской моде середины в довольно жестких условиях с обычной
характерны в основном для долин прошлого века – на многолисто- загрузкой 23 тонны вместо паспортных
крупных рек. При работе же само- вых полуэллиптических рессорах 17,5 тонны. Поломки рессор не заставили
свала на раскисших от дождей про- с металлическими втулками в шар- себя ждать – за первые два месяца эксплуа-
тации на двух Hino 700 лопнуло по одному
селках центрального нечерноземья, нирах, нуждающихся в периодиче- листу. Чтобы исключить такое в будущем мы
как говорится, возможны варианты. ской смазке через пресс-масленки. усилили рессоры, добавив один лист в каж-
Вплоть до безнадежной «посадки» Балансиры задней тележки – так- дую. С тех пор поломок не было. На сегодня
пробеги самосвалов 2009 года выпуска по
на мосты с двадцатью тоннами пе- же на втулках вместо современных
350-400 тыс. км. Благодаря горному тормозу
ска в кузове. Его бы высыпать, что- необслуживаемых сайлентблоков. первая замена тормозных колодок произве-
бы освободиться из плена, а нельзя: Тормоза всех колес – барабанные дена при пробеге 300 тыс. км. Обслуживаем
гора перекроет обратный путь с ту- с кулачковым разжимом колодок. самосвалы Hino 700 самостоятельно – по-
степенно освоились и обучили персонал
пиковой дороги… Экзотическая особенность пневмо- для работы по ТО. Масло для двигателя
Помимо мостов геометрическую привода: камеры с энергоаккумуля- выбирали тщательно – отправив образцы
проходимость машин выпуска до торами стояночного тормоза уста- в лабораторию на экспертизу. Пока остано-
2013 года включительно ограничи- новлены не на двух задних осях, а на вились на корейском масле Kixx, убедившись,
что при пробеге до 15 тыс. км оно не теряет
вали и ряд прочих элементов кон- двух передних. Теоретически такая характеристик. В целом проблем с Hino 700
струкции: выхлопная труба, бам- компоновка правильнее традици- нет – двигатели безотказно запускаются
перы, топливный бак, осушитель онной и в одном случае в течение всего зимнего периода. Дорожного
воздуха, ресиверы и др. Учитывая на миллион поможет из- просвета под ведущими мостами для наших
условий работы достаточно.
критику перевозчиков, компания бежать страшной аварии.

2016  ФЕВрАЛь РЕЙС 45


автобаза ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

На среднем проходном мосту применены пневмокамеры Крепление колес на Hino старшей серии 700 – десятью
тормозов с пружинными энергоаккумуляторами гайками с фланцевыми шайбами (по стандарту ISO)

Технические характеристики*
Коммерческое наименование 73 041
модели
Модификация FS1ELDT-QPR
Колесная формула 6х4
цельнометаллическая,
Тип кабины 2-местная, 2-дверная,
откидывающаяся вперед,
с 1-м спальным местом
Весовые габариты, (кг)
Полная масса ТС 30 700
Масса ТС в снаряженном 12 750
состоянии
Грузоподъемность (масса, 17 500 (23 000)
допустимая конструкцией)
На заднем мосту тележки установле- ...зато в тормозах передних колес Технически допустимая
ны пневмокамеры без пружин… энергоаккумуляторы имеются нагрузка на переднюю ось 5940
Технически допустимая 24 760
нагрузка на заднюю тележку
Габаритные размеры, мм
Представьте, водитель зимой ста- нотоннажных автомобилей. Блок Длина 7840
вит грузовик на «ручник» на кру- двигателя – с  сухими гильзами, Ширина 2520
том подъеме и уходит, не обратив привод распредвала – шестернями Высота 3050
внимания на голый лед под всеми со стороны носка коленвала, на каж- Колесная база 3655 + 1310
Задний свес 1415
четырьмя колесами тележки и за- дый цилиндр – по четыре клапана. Колея передних колес 2035
быв, что энергоаккумуляторы у его В привод ГРМ встроен гидравличе- Колея задних колес 1890
машины только на задних осях. ский механизм декомпрессионного Двигатель
От тепла шин бугорки наледи под- моторного тормоза – воздействуя на Модель E13C-UN
таивают – шашкам протектора уже коромысла, плунжеры приоткрыва- Экологический класс Евро-4
дизельный, R6, объем 12 
не за что зацепляться, и многотон- ют выпускные клапаны, стравливая Тип 913 см3, турбонаддув,
ная махина, придя в движение юзом, в нужный момент сжатый воздух из интеркулер, Сommon Rail
Макс. мощность л. с. (об/мин) 410 (1800)
постепенно разгоняется под горку цилиндров. Таким образом, запа- Макс. крутящий момент, Н.м 1618 (1100)
и  сокрушает все на своем пути… сенная при сжатии энергия не рас- (об/мин)
Разнесение же заторможенных осей кручивает ведущие колеса при ходе * самосвала Hino 700

на три и более метра друг от друга поршней вниз, а уходит в виде теп-
значительно повышает вероятность ла в глушитель. Конструкция тако-
того, что хотя бы пара шин окажутся го тормоза намного более сложная,
на утрамбованном снегу, в который чем у привычной заслонки на пути
протекторы хорошо врезаются, или, выхлопных газов, но и эффектив-
например, на участке, посыпанном ность выше.
песком. В системе питания – топливная
Выбора двигателя у покупателей аппаратура Common Rail от фирмы
Hino 700 нет. В любом случае это Denso. Кроме того, для соответствия
будет 12,9-литровая рядная «ше- нормам Евро-4 японцы применили
стерка» семейства E13C мощно- рециркуляцию отработавших газов
стью 410 л. с. на самосвале и шасси вместо привычной по европейцам
и 450 л. с. на седельном тягаче. Осо- системы SCR впрыска раствора мо-
бенность мотора – расположение чевины.
распредвала в головке блока. Так Коробка передач на самосвале Оси балансиров – на втулках.
мало кто делает на двигателях круп- и шасси под надстройки – 7-ступен- Требуют регулярного шприцевания

46 РЕЙС ФЕВрАЛь  2016 все статьи на рейс.рф


HINO 700

Цена*
Наименование Цена с НДС,
рублей **
Фильтр воздушный, внешний (элемент) 7448
Фильтр воздушный, внутренний (элемент) 4789
Фильтр масляный (SCP) 666
Картридж осушителя тормозной системы 17 838
в сборе
Фильтр топливный, грубой очистки 2760
Фильтр топливный, тонкой очистки (SCP) 995
Поршневые кольца, (комплект на ци- 5011
линдр)
Поршень в сборе с кольцами 33 852
Поршневой палец со втулкой и стопорны- 4744
ми кольцами
Прокладка ГБЦ 13 823
Головка блока цилиндров 361 788
Пресс-масленки стоят даже в шарни- …и само собой – в шарнирах жестких Комплект вкладышей шатунных,
на двигатель 18 505
рах передних амортизаторов… полуэллиптических рессор
Комплект вкладышей коренных, 20 837
на двигатель
Форсунка топливная системы 65 456
Common Rail
Топливный насос высокого давления 154 539
системы Common Rail
Водяной насос (помпа) 44 358
Клапан впускной (1 шт.) 3675
Клапан выпускной (1 шт.) 3157
Комплект прокладок на двигатель, 75 719
включая прокладку ГБЦ
Глушитель в сборе с каталитическим 320 412
нейтрализатором
Стартер 52 126
Генератор 117 265
Сверху и снизу рамы приклепаны …толщиной аж 20 мм. Такое вы Термостат в сборе с крышкой 3054
накладки из стального листа… увидите только на грузовиках Hino Корзина сцепления в сборе с выжимным 49 353
подшипником
Ведомый диск сцепления 47 692
ПГУ сцепления 59 465
чатая, классической трехвальной Особенность автомобилей Hino, Трос привода коробки передач 26 227
схемы с прямой пятой передачей. весьма ценимая покупателями,  – Рессора передняя 58 256
Стремянка передней рессоры 3651
Суммарное передаточное число на родная, японская сборка шасси.
Рессора задняя 152 305
низшей передаче, а значит, и тяго- Кузова и надстройки на них мон- Стремянка задней рессоры 4161
вое усилие на колесах при сопоста- тируют уже в России обычно сами Подшипник скольжения оси балансира 5274
вимом крутящем моменте двигате- производители. При этом машина Тормозной барабан передний 34 771
ля получается примерно в полтора (кроме седельного тягача) получа- Тормозные колодки передние (комплект 7837
на одно колесо)
раза меньше, чем на европейских ет новый российский VIN-номер. Тормозной барабан задний 43 141
самосвалах с 16-ступенчатыми КП. Японский VIN, начинающийся на Тормозные колодки задние
(комплект на одно колесо) 9312
Но  такие ставят только на тягачи JHD, нужен для заказа запчастей.
Задняя тормозная камера 19 816
Hino 700 – это агрегат ZF 16S221 Он  содержит части завод- (энергоаккумулятор)
с демультипликатором и делителем ского обозначения модели. Подшипники передней ступицы 16 141
(комплект на одно колесо), 2 шт.
родной, немецкой сборки. На позициях 4 и 5 буквами Подшипники задней ступицы
(комплект на одно колесо), 2 шт. 17 898

мнение
Насос гидроусилителя рулевой системы 97 332
цией этой марки в наших краях. стве есть хорошо оснащен- Рулевой механизм в сборе (редуктор) 313 556
Да и на собственном опыте ная ремзона. Запчасти для Тяга рулевая продольная 29 314
Александр Ким эксплуатации Hino младших Hino – пока только «расход- Ремкомплект шкворневого узла
передней оси 12 466
заместитель директора серий, 300 и 500, мы убеди- ники» – используем ориги-
ООО «АТП», Комсомольск- лись в надежности и долговеч- нальные. По характеристикам Амортизатор передний 12 831
на-Амуре ности этих автомобилей. При Hino 700 нас полностью Реактивная штанга нижняя ведущего
моста 44 892
– Сфера деятельности нашего пробегах до 600 тыс. км они устраивает, нехватку дорож-
предприятия – автоперевозки, имеют значительный запас по ного просвета под мостами Шпилька колеса задняя 628
дорожное строительство ресурсу, требуя весьма скром- не ощущаем, пуск двигателя Гайка колеса 493
и коммунальное хозяйство. ных расходов на запчасти. в любые морозы не вызывает Сальник передней ступицы 404
В парке более сотни автомо- Самосвалы 700-й серии затруднений. Единственное Сальник задней ступицы внутренний 636
билей разного тоннажа, не у нас совсем свежие – их про- замечание – отсутствие авто- Сальник задней ступицы внешний 642
считая спецтехники. Самосва- беги не превышают 30 тыс. номного отопителя в базовой Стекло лобовое 41 122
лы представлены в основном км, состояние всех узлов комплектации. У нас машины Фара в сборе 22 975
отечественными марками, идеальное. Заменяли только как раз без «автономок»,
Стекло фары с уплотнением 6380
но есть и чешские «Татры», масло и фильтры при ТО. поэтому зимой при ожидании
Указатель поворотов (передний) 4781
а также три единицы Hino 700 Обслуживание и ремонт всей очереди на разгрузку при-
выпуска 2015 года. Выбор был нашей техники проводим ходится оставлять двигатель Фонарь задний 5353
продиктован хорошей репута- своими силами – в автохозяй- включенным. * на запасные части для Hino 700
** Информация предоставлена
ООО «Хино Моторс Сэйлс»

2016  ФЕВрАЛь РЕЙС 47


автобаза ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наличие спальной полки порадует


водителей и фургона, и самосвала

Нормативы*
Наименование Количество
нормочасов**
Компьютерная диагностика двигателя 0,5
первичная
Подшипники задней ступицы (одной) 2
Подшипники передней ступицы (одной) 1,6
Интерьер кабины прост и старомоден. Но для самосвала – то что нужно. Кран 4,7 – передняя
Тормозные колодки ось/5,4 – задняя
стояночного тормоза – справа от сиденья водителя. Тоннель высотой 35 см ось (одна)
Сцепление (вместе с выжимным под- 7,6
шипником)
Стартер 1,2
FS обозначена кабина над двигате- мисотках» класса Евро-3, по завере- ТНВД 5,7
лем и шасси 6х4, а SS – то же самое, ниям представителей фирмы, уже Генератор 0,9
но в варианте «седельный тягач». изжиты после внесения изменений Форсунка (за 6 шт.) 6,4
Капремонт двигателя (со снятием ДВС) 82
Следующие два знака – 1E – указание в конструкцию редукторов. Полом-
Полный ремонт КП 20,8
на примененный двигатель. Буквы ки листов задних рессор случаются Ремень поликлиновый генератора 0,3
U, L или K на позиции 8 обозначены и поныне, однако почти всегда это Комплект шарниров рулевых тяг (только
колесные базы 3300, 3655 и 5350 мм связано с перегрузами. Критике поперечная, продольная тяга меняется 3,4
в сборе)
соответственно. В торговом же обо- также подвергают и конструкцию * на замену деталей и ремонт автомобиля Hino 700
в сервисном центре официального дилера
значении модели все гораздо про- машины – в частности, 7-ступенча- ** стоимость нормо-часа 1200-1500 рублей в зависимо-
ще. Например, у шасси и самосвала тую коробку передач. Она уступает сти от региона

оно единое – 73041, где 7 – ­700-я се- агрегатам с демультипликатором


рия, 30 – округленная полная масса и делителем в широте диапазона не
в тоннах и 41 – мощность двигателя только «вниз», но и «вверх». То есть
в десятках лошадиных сил. Тягач самосвалу не хватает тяги, а шасси
72845, соответственно, имеет пол- с кузовом – скорости. На трассе эко-
ную массу (с учетом нагрузки на номичный режим – до 70 км/ч. Если
седло) 28 тонн и 450-сильный мотор. ехать быстрее, мотор перекручива-
ется и отправляет топливо в трубу
Что ломается уже с «танковым» расходом.
Практически ничего. Так говорят Другая волна недовольства – де- На правом подрулевом рычажке –
опрошенные перевозчики. Правда, фицит запчастей. Но, как уверяют переключатель моторного тормоза
отзывов о Hino 700 с пробегами в представительстве компании, та-
по два миллиона километров, как ковой имел место до 2014 года. По-
у  стареньких «европейцев», до сих том фирма устроила склад площа-
пор обитающих на просторах на- дью 1000 м2 в подмосковном поселке
ших дорог, мы не нашли. Но до Томилино и держит там запчасти
500  тыс. пробега по России – ре- в огромном ассортименте. Ближай-
альная практика. Традиционные ший склад глобального значения –
для грузовиков-иномарок жалобы – в Бельгии, откуда доставить деталь
по поводу окисления контактов в Россию не так уж и долго. В При-
электропроводки после движения морье для местных дилеров рабо-
по политым реагентами зимним тает свой склад – в городе Артёме,
дорогам – свойственны Hino 700 неподалеку от Владивостока.
в  меньшей степени, чем европей-
ским машинам. Единичные слу- Антон Уткин
чаи поломок редукторов ведущих Фото Георгия Садкова Задние узлы подвески кабины –
мостов на продаваемых ранее «се- и фирмы-изготовителя  с пружинами и амортизаторами

48 РЕЙС ФЕВрАЛь  2016 все статьи на рейс.рф