SISTEMAS DE IGNIÇÃO

Nas motocicletas, são utilizados sistemas de ignição por controle

elétrico. O sistema de ignição utilizado antigamente nas motocicletas
era o sistema a platinado que pode ser alimentado tanto pela bateria
como por magneto.

O sistema alimentado por magneto apresenta duas vantagens

principais; dispensa a bateria e, em altas rotações, não há perda de
potência elétrica, como ocorre em sistemas que utilizam a bateria
como fonte de energia para alimentá-los.

BOBINA DE IGNIÇÃO

BOBINA DE LUZ
CAPACITOR
69

VELA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE FORÇA

GERADOR

SISTEMA DE IGNIÇÃO POR CDI

As motocicletas fabricadas a partir de 1982 foram equipadas com
unidades eletrônicas, chamadas CDI (capacitive discharge ignition –
ignição por descarga capacitiva), ou seja, a descarga de um capacitor
através de um tiristor controlado por um sinal de uma bobina de pulso.
 THYRISTOR

CAPACITOR

O CDI possui tensão secundária rápida e estável e é resistente à

carbonização da vela de ignição.

No sistema de ignição, comparado ao sistema a platinado, a tensão

secundária (alta tensão) é maior e mais estável, graças a um circuito
eletrônico incorporado junto ao circuito de ignição. Isso facilita o
acerto de carburação e melhora a emissão de poluente.

UNIDADE CDI
BOBINA
DE IGNIÇÃO

70 BOBINA THYRISTOR
DE FORÇA Circuito eletrônico do controle
de avanço da ignição CAPACITOR

BOBINA
DE PULSO

SISTEMA DE IGNIÇÃO CC
Este sistema é basicamente igual ao sistema CDI, com exceção da
fonte alimentação utilizada para alimentar o CDI – cc, proveniente da
bateria, que possui uma fonte interna chamada de fonte chaveada.
Muito utilizada em fontes de alimentação, este sistema tem como
função geral gerar uma tensão DC próxima de 200 V, a partir da tensão
da bateria (12 V). Para que funcione perfeitamente, a bateria deverá
estar carregada.

Sendo assim, o sistema é igual ao primeiro sistema CDI, que utilizava

uma bobina de força para alimentar o CDI e gerar uma tensão de
aproximadamente 250 Vp para carregar o capacitor.

O CDI-CC proporciona maior energia (alta tensão) principalmente com

baixa rotação, uma vez que é alimentada pela bateria.
CONJUNTO CDI FONTE ELEVADORA DE TENSÃO CAPACITOR
CHAVE DE IGNIÇÃO
FUSÍVEL

BATERIA

REGULADOR/
RETIFICADOR

CIRCUITO ELETRÔNICO
DE CONTROLE DO AVANÇO
DA IGNIÇÃO
BOBINA DE PULSO 71
ESTATOR
Diagrama elétrico de sistema cdi - cc

SISTEMA DE IGNIÇÃO TCI

A sigla TCI vem do inglês (transistor control ignition – ignição
controlada por transistor).

Nos sistemas de ignição TCI é necessário utilizar a bateria como fonte

de energia, mas há uma grande diferença em seu funcionamento em
relação ao sistema CDI.

Além da arquitetura de seus componentes, o tempo de duração

da centelha é mais longo do que no sistema CDI. Este sistema é
 normalmente utilizado em motos de grande cilindrada e o sistema
de ignição das motos injetadas é o TCI, lembrando que o TCI está
incorporado ao módulo de injeção e ignição ECU.
CHAVE DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE PULSO

BATERIA
UNIDADE TCI TRANSISTOR
CHAVEADOR

CIRCUITO ELETRÔNICO DO CONTROLE

DE AVANÇO DA IGNIÇÃO

Diagrama elétrico de sistema TCI de ignição

TENSÃO DE PICO DA CENTELHA

KV
72

DURAÇÃO DA CENTELHA

CORRENTE DO ENROLAMENTO
PRIMÁRIO DA BOBINA DE IGNIÇÃO

ÂNGULO DE PERMANÊNCIA

Forma de onda juntamente com a tensão de ignição

Para realizar o controle de avanço e atraso da ignição no sistema TCI,

é utilizado um micro controlador incorporado ao seu circuito eletrônico.