Вы находитесь на странице: 1из 16

Из Нью-Йорка в

Нью-Хейвен

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0


Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

1 ИНФОРМАЦИЯ О МАРШРУТЕ .......................................................................... 3

2 AMTRAK ACS-64 ............................................................................................. 5

2.1 Информация о локомотиве ......................................................................................... 5

2.2 Конструкция и характеристики ................................................................................ 5

3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ..................................................... 6


3.1 CSX SD40-2 .............................................................................................................. 6

4 ВОЖДЕНИЕ ACS-64 ........................................................................................ 7

4.1 Органы управления в кабине ..................................................................................... 7

5 СЦЕНАРИИ ..................................................................................................... 9
5.1 Сценарии обучения: .................................................................................................. 9

5.2 Сценарии карьеры: ................................................................................................... 9

5.3 Быстрое вождение: ................................................................................................... 9

6 СИГНАЛИЗАЦИЯ И ОПОВЕЩЕНИЯ В КАБИНЕ ................................................. 10

7 ПРИДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ................................................................. 133

8 ВЫРАЖАЕМ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ ...................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 2
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

1 Информация о маршруте

История

Первоначальная линия из Нью-Йорка в Нью-Хейвен была построена в 1849 году,


и вскоре после паровозов пассажиры начали пользоваться поездами.

В начале ХХ века линия была электрифицирована, и паровозы были заменены.


Линия была частью "Железной дороги Нью-Йорк - Нью-Хейвен", а после 1872
года "Железной дороги Нью-Йорк - Нью-Хейвен - Хартфорд", которая имела
права на железнодорожную сеть над "Железной дорогой Нью-Йорк - Гарлем"
в Grand Central, принадлежащей Центральной Железной дороге Нью-Йорка.

Penn Central, Транспортное управление Нью-Йорка и штаты Нью-Йорк и


Коннектикут 25 го ноября 1969 года подписали договор, что Нью-Йорк выкупит
этот участок линии, а Коннектикут сдаст в аренду это участок, так же, как Нью-
Хейвен. Приобретение было завершено 1 го января 1971 года.

После того, как Penn Central обанкротилась, Объединённая Железнодорожная


Корпорация взяла на себя все обязательства, пока в 1983 году не была
образована Metro-North. Metro-North начала программу восстановления
железной дороги через модернизацию подвижного состава, сигнализации, связи,
дорожного полотна и путей.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 3
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

Линия сегодня
Линия Нью-Хейвен железной дороги Metro-North проходит от Нью-Хейвена, штат
Коннектикут, на юго-запад в Маунт-Вернон, штат Нью-Йорк. Там она
присоединяется к линии Metro-North Гарлем, откуда поезда продолжают
двигаться на юг к Центральному вокзалу на Манхэттене. Линия от Маунт-Вернон
до границы Нью-Йорк-Коннектикут принадлежит Metro-North. От линии,
разделяющей штаты до Нью-Хейвена, право проезда принадлежит
Департаменту транспорта штата Коннектикут (ConnDOT).

В дополнение к поездам Metro-North, Amtrak осуществляет перевозки из


Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке с такими компаниями, как Northeast
Regional и Acela Express, используя линию между Пенсильванским вокзалом
через Нью-Рошель, и Нью-Хейвеном.

Маршрут, представленный здесь, включает в себя линии, как из


Пенсильванского, так и Центрального вокзала в Нью-Рошель, затем далее в
Нью-Хейвен. Кроме того, в него включена железнодорожная ветка до стадиона
Янки и ответвление магистрали Нью Канаан, которая начинается только к
востоку от Стэмфорда.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 4
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

2 Amtrak ACS-64
2.1 Информация о локомотиве

Amtrak Cities Sprinter или ACS-64 является электровозом, построенным


компанией Siemens для Amtrak. ACS-64 был разработан, чтобы заменить
существующий парк локомотивов AEM-7 и HHP-8 Amtrak на северо-восточном и
основном коридоре.
Первый ACS-64 с номером 600 вступил в строй 7 февраля 2014 года, таких было
заказано 70 единиц. Поставки локомотива продлятся до 2015 года в количестве
3 в месяц.

Они могут работать от источников электроэнергии 25 кВ 60 Гц, 12,5 кВ 60 Гц и 12


кВ 25 Гц, используемых в северо-восточном коридоре, и имеют максимальную
мощность в 6400 кВт (8600 л.с.). Локомотивы способны разгонять 18 вагонов
Amtrak до максимальной скорости 125 миль в час за немногим более восьми
минут, причём для поездов из восьми вагонов на достижение той же скорости
уходит всего две с половиной минуты. У ACS-64 есть передовые системы
безопасности, такие, как специализированные сцепки, предназначенные
удерживать поезд от опрокидывания или схода с рельсов во время
столкновения.

2.2 Конструкция и характеристики

Производитель Siemens
Вес локомотива 97,766 т
Длина поезда 20,32 м
Всего построено 70
Мощность поезда 8600 л.с. (максимальная), 6700 л.с. (непрерывная)
Максимальная скорость 125 миль в час

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 5
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

3 Дополнительный подвижной состав


3.1 CSX SD40-2

General Motors выпустила тепловоз SD40-2 в период между 1972 и 1986 годами
как модель мощностью 3000 лошадиных сил в качестве обновления от SD40.
Хотя он не такой мощный, как некоторые конкурирующие локомотивы в том же
классе, особенностью SD40-2 является модульная электронная система
управления, что делает его значительно более надежным и экономичным, чем
его конкурентов.

Почти 4000 единиц были построены для 29 железнодорожных компаний, что


сделало SD40-2 одним из самых продаваемых локомотивов всех времен.
Британский класс 59 получен из процессов и опыта, извлеченных из SD40-2.

SD40-2 имеет тот же основной кузов, что и SD38-2, поскольку использует тот же
двигатель 16-645E3 (с модификациями турбонадува). Модель 2 (-2) также имеет
более длинные передние и задние 'подходы', чем другие модели, что делает
отличительные особенности при сравнении локомотивов. Другим изменением от
предыдущих конструкций является три решетки радиатора, установленные на
крыше, где ранее было только две.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 6
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

4 Вождение ACS-64
4.1 Органы управления в кабине

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 7
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

1 Освещение в кабине 12 Сандер


2 Рабочий стол \ Свет пульта 13 Фары
управления
3 Управление пантографом 14 Буферный фонарь локомотива
4 Подтверждение 15 Звонок
5 Комбинированный 16 Гудок
регулятор/тормоз
6 Рычаг реверса
7 Информационный экран
8 Система сигнала в кабине
машиниста
9 Ручка автотормоза
10 Ручка независимого тормоза
11 Стеклоочистители

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 8
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

5 Сценарии
Следующие сценарии предусмотрены в рамках пакета Нью-Йорк - Нью-Хейвен:

5.1 Сценарии обучения:


Обучение: ACS-64 - Экспертные органы управления
Научитесь управлять ACS-64 с помощью экспертных органов управления.

Обучение: ACS-64 - Простые органы управления


Научитесь управлять ACS-64 с помощью простых органов управления.

5.2 Сценарии карьеры:


1. 66 Северо-восточный региональный в Нью-Хейвен: Часть 1
Наслаждайтесь первой частью пробега в полную длину по этому маршруту. Не
волнуйтесь, на магистралях нет движения, и Вам разрешено ехать вплоть до
Стэмфорда. Не забудьте попробовать также вторую часть.

2. 66 Северо-восточный региональный в Нью-Хейвен: Часть 2


Теперь, когда Вы прибыли в Стэмфорд и сделали перерыв, пора продолжить
поездку в Нью-Хейвен. На линиях начинает немного усиливаться движение.

3. 55 вермонтский в Бриджпорт
Проработайте короткую поездку из Нью-Хейвена в Бриджпорт,
чтобы поддерживать выполнение перевозок вовремя.

4. 55 вермонтский в Стэмфорд
Вы присоединяетесь к услугам перевозки в южном направлении для Нью-Йорка,
но ухудшение погоды становится проблемой.

5. Круговой путь в Саннисайд


У поезда из Вашингтона здесь конечная остановка. При подготовке к обратной
поездке поверните поезд, чтобы направиться на юг, повернув на Круговой путь в
Саннисайд и возвращаясь к Пенсильванскому вокзалу.

6. Вермонтский рейс в Нью-Йорк, Пенсильванский вокзал


Вы ведете перевозку из Вермонта в Нью-Йорк, Пенсильванский вокзал,
останавливаясь в Нью-Рошель. Снег вызвал задержки, и Вы простояли у
сигнала около станции Рай. Надеюсь, Вы не будете задержаны на большее
время.

5.3 Быстрое вождение:


Кроме того, маршрут Нью-Йорк - Нью-Хейвен настроен использовать Быстрое
вождение, где у Вы можете самостоятельно выбрать станцию отправки и
прибытия, время и сезон и управлять любым совместимым поездом, который у
Вас есть.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 9
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

6 Сигнализация и оповещения в кабине


Локомотивы на маршруте Нью-Йорк - Нью-Хейвен обладают некоторыми
особенностями систем сигнализации в кабине. На рисунке ниже показан дисплей
в кабине ACS-64. Визуально дисплей может отличаться для других локомотивов,
но принцип работы остается тем же.
Оповещатель - Предупреждает пользователя о необходимости отреагировать,
если он не касается органов управления в течение 60 секунд. Отменить сигнал
можно, нажав Q или значок "!" на ИЛС.

Вид сигнала кабины: вид раздела, в


котором Вы находитесь в настоящее
время.

Максимальная разрешённая скорость:


Вы должны вести поезд в соответствии с
максимально допустимой скоростью,
отображаемой на кабинном дисплее
сигнализации. Он учитывает текущую
скорость пути и любые ограничения,
налагаемые сигнализацией, и показывает
как минимальную скорость, так и ваш
максимум.

Время до ограничения: время для


реагирования до применения аварийного
торможения.

Если Вы заедете на новый участок, и на нём есть показание ограничения (то


есть, перейдя от нормальной до ограниченной скорости), то следующее
происходит и должно быть сделано машинистом:
1. Отключится сигнализация в кабине

2. Кабинная сигнализация будет возобновляться для отражения новой


максимально допустимой скорости и подтверждения нового показания.

3. Если поезд находится в пределах действия максимально допустимой


скорости, то машинист должен просто нажать кнопку ПОДТВЕРДИТЬ (клавиша
Q) в течение 8 секунд.

4. Если поезд движется выше максимально допустимой скорости, то машинист


должен поставить регулятор на ноль, передвинуть тормоза в положение
ПОДАВЛЕНИЕ, а затем нажать ПОДТВЕРДИТЬ в течение 8 секунд.

(Примечание: необязательно быть в пределах ограничения скорости в течение 8


секунд. Требуется только, чтобы машинист подтвердил системе ATC, что он
подтверждает снижение показания и принял соответствующее действие для
соблюдения этого.)

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 10
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

Если машинист перемещает тормоз обратно из позиции подавления, когда


поезд всё ещё движется выше максимально допустимой скорости, то сигнал
тревоги зазвучит снова, и нужно следовать той же процедуре.

Отсутствие подтверждения в течение 8 секунд означает, что тормоза сработают


в полную силу - однако, машинист может применить ту же процедуру, что и
выше, и он сможет восстановить контроль над поездом без необходимости
остановки.

Как только поезд вошёл в зону новой максимально допустимой


скорости машинист может просто отпустить тормоза и применить регулятор как
требуется.

Оповещения об увеличении скорости - Этот сигнал представляет собой


небольшой акустический импульсный сигнал в качестве уведомления, что ваш
сигнальный предел скорости увеличился. Примечание - это относится только к
СИГНАЛЬНЫМ ограничениям скорости, а к не путевым ограничениям скорости.
В настоящее время Вы можете видеть только, как это работает, если Вам видно
диалоговое окно контрольного состояния, нет ничего в кабине, чтобы указать на
него.

Индикатор максимально допустимой скорости на кабинной сигнальной панели


покажет самую высокую скорость, с которой Вам разрешается ехать в данный
момент - так что, если Вы находитесь в "ограниченном" ограничении сигнала, то
он покажет 45 миль/ч даже если путевая скорость будет 70 миль в час. Как
только это ограничение сигнала будет поднято до нормального, он покажет
путевую скорость 70 миль в час. Вы можете надежно использовать значение
"Максимально разрешённой скорости", чтобы увидеть какая ваш а максимально
допустимая скорость в любой момент времени.

Отключение оповещений -
Если игрок не хочет задействовать функционал ОПОВЕЩАТЕЛЬ, он может
нажать CTRL-F для переключения и отключить ACSES, это фактически выключит
оповещатель. Это было использовано, поскольку есть пользовательский
интерфейс кабинной сигнализации, чтобы напомнить пользователю о
параметрах настройки.

Если игрок хочет выключить предупреждения ОПОВЕЩАТЕЛЯ или ATC и


функционал включения торможения за недосмотр, то он может сделать это,
нажав CTRL-D для переключения АТС. В этом случае кабинная сигнализация
будет по-прежнему функционировать, но она просто не будет надоедать Вам
оповещениями или срабатываниями тормозов.

Чтобы быстро добраться до позиции ПОДАВЛЕНИЯ на тормозах, машинист


может нажать SHIFT-'

Сигнализация и оповещения в кабине SD40-2


Сигнализация в кабине и оповещения здесь похожи на ACS-64 со следующими
небольшими различиями:
кабинная сигнализация отображает только показание, она не отображает
ограничение скорости, машинист должен знать эту информацию.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 11
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

кабинная сигнализация отображается на столбе в верхней части передней


панели в центре кабины.

Из-за того, что грузовые поезда менее терпимы к применениям торможений за


недосмотр, функционал АТС и оповещатель на них используется, чтобы
предупредить машиниста, но он не будет включать тормоза.

Для системы ATC, если поезд движется быстрее максимального ограничения


скорости, то раздастся звуковой сигнал: выполните процедуру, описанную выше,
и это сбросит сигнал. Сигнал будет продолжать звучать независимо от того, что
Вы делаете, пока Вы не притормозите как следует или под действием
системы максимально допустимой скорости.

Дополнительно:
SD40-2 имеет обновленную функциональность пневматического тормоза,
которая была впервые использована на Канадском Тихоокеанском маршруте, и с
ней нужно обращаться соответствующим образом.

На SD40-2 также применяется мигающий буферный фонарь локомотива,


который запускается гудком, он продолжает мигать в течение 30 секунд после
последнего использования гудка.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 12
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

7 Придорожная сигнализация
Следующие придорожные сигналы используются на участке маршрута Amtrak (Нью-
Йорк, Пенсильванский вокзал - Нью-Рошель) :

Название сигнала Придорожный Описание


сигнал
Продолжить, не превышая
магистральную скорость.
РАЗРЕШЕНО

СКОРОСТЬ В КАБИНЕ Продолжить, не превышая указанную


в кабине скорость. Если показание
скорости в кабине недоступно, не
превышайте 60 миль в час.

ПОДХОД ОГРАНИЧЕН Замедлиться до 45 миль/ч.

ОГРАНИЧЕННОЕ Продолжить, не превышая 45 миль/ч,


РАЗРЕШЕНИЕ пока задняя часть поезда не снимет
блокировку.

СРЕДНИЙ ПОДХОД Замедлиться до 30 миль/ч.

ПРОДВИНУТЫЙ ПОДХОД Замедлиться до 45 миль/ч. Будьте


готовы остановиться на сигнал после
следующего.

СРЕДНИЙ РАЗРЕШЕН Продолжить, не превышая 30 миль/ч,


пока задняя часть поезда не снимет
блокировку.

ПОДХОДИТЬ МЕДЛЕННО Замедлиться до 30 миль/ч. Будьте


готовы к ограничению на следующем
сигнале.

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 13
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

Название сигнала Придорожный Описание


сигнал
ПОДХОД Замедлиться до 30 миль/ч. Будьте
готовы остановиться на следующем
сигнале.

СРЕДНИЙ ПОДХОД Продолжать, не превышая 30 миль/ч.


Будьте готовы остановиться на сигнал
после следующего.

МЕДЛЕННЫЙ ПОДХОД Продолжать, не превышая 30 миль/ч.


Будьте готовы остановиться на
следующем сигнале.

ОГРАНИЧЕНИЕ Замедлиться до 20 миль/ч или 15


миль/ч для въезда на сортировочную
станцию, пока задняя часть поезда не
снимет блокировку.

ОСТАНОВИТЬСЯ И Остановиться, а затем продолжить, не


ПРОДОЛЖИТЬ превышая 20 миль/ч. Будьте готовы
остановиться у любого препятствия.

СТОП Остановиться.

Придорожные сигналы Metro-North:


Центральный вокзал в Нью-Хейвене через Нью-Рошель является сигнализацией
Metro North. Эти сигналы либо показывают два постоянных красных огня - что
означает СТОП, не продолжать, или один мигающий зеленый свет. Последнее
означает следовать кабинной сигнализации.

На территории Северного муниципального округа гораздо меньше видимых


сигналов, однако присутствует множество сигнальных блоков между этими
видимыми сигналами. Видимые сигналы, как правило, защищают блокировки,
такие как перекрестки и являются единственным способом дать указание поезду
остановится - кабинная сигнализация может сократить скорость поезда только
до 15 миль/ч - даже если есть поезд на участке впереди.

Важно отметить, что если у машиниста окажется ограничивающее показание 15


миль/ч, то он должен а) соблюдать это ограничение скорости, но также б)
продвигаться осторожно, наблюдая визуально состояние линии перед ним и
Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 14
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

быть готовым остановиться перед любым препятствием (например, другим


поездом).

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 15
Train Simulator - Нью-Йорк – Нью-Хейвен

8 Выражаем признательность
Компания Dovetail Games благодарит следующих людей за их вклад в разработку
маршрута Нью-Йорк - Нью-Хейвен.

Боб Пейн
Майкл Кам
Кэн Александр Дургут
Члены форума railroad.net
Команда бета-тестирования

Dovetail Games 2014© Все права защищены Версия 1.0

Страница 16