Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание учёной степени
кандидата технических наук
Москва 2013
Работа выполнена в Обществе с ограниченной ответственностью
«Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий –
Газпром ВНИИГАЗ».
Учёный секретарь
диссертационного совета,
кандидат технических наук И.Н. Курганова
2
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
6
Объем и структура диссертации
Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения
(выводов) и списка литературы. Текст диссертации изложен на 139 страницах
формата А4, содержит 99 рисунков, 7 таблицы.
Список литературы включает 84 наименование.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
9
нагружения локальным изгибом и наружным давлением, и, при неправильном
выборе параметров укладки, в ней возможны значительные деформации вплоть
до потери устойчивости формы сечения с разгерметизацией трубопровода в
результате разрыва монтажного сварного шва.
Зона перегиба
Зона провиса
14 000 000
12 000 000
Зона перегиба
Изгибаю щ ий момент, Н м
10 000 000
8 000 000
6 000 000
Без учёта жёсткости бетонного
4 000 000 покрытия
2 000 000 Обетонированный трубопровод с
равномерной по длине жёсткостью
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
-2 000 000
-4 000 000
-6 000 000
-8 000 000
Зона провиса
11
учитывает все необходимые массовые силы, действующие на
трубопровод при укладке;
учитывает технологические особенности укладки морских
трубопроводов с применением стингерных ТУС (особенности деформирования
трубы при прохождении по роликовым опорам стингера);
учитывает особенности профиля морского дна, на который
укладывается трубопровод при спуске с ТУС (реализован учет произвольной
формы профиля, абсолютно жесткое или упругое основание);
учитывает трехмерность (неплоскость) деформирования оси
трубопровода при укладке с учетом заданной формы коридора укладки и
неплоского характера ряда действующих природных воздействий (течение,
волнение и пр.);
1.20E+00
1.00E+00
8.00E-01
6.00E-01
4.00E-01 Fx
Fy
Mz
2.00E-01
0.00E+00
0 100 200 300 400 500 600 700 800
-2.00E-01
12
б) Стержневая конечно-элементная модель
трубы (тип №1) для расчёта укладки
стингерным методом
а) Укладка трубопровода стингерным
методом
13
6 –Рисунок
7 –Рисунок
обладает высокой вычислительной эффективностью, позволяющей
выполнять полномасштабное численное моделирование процесса укладки
морских трубопроводов на рабочих станциях среднего уровня.
Также разработанный метод расчёта НДС позволяет учесть:
изменение изгибной жесткости трубопровода;
краевой эффект от надавливания краем бетонного покрытия на тело
трубы;
отслоение и сдвиг бетонного покрытия при недостаточной величине
адгезии между защитным противокоррозионным и бетонным покрытиями;
влияние растрескивания бетонного покрытия при укладке на НДС
необетонированных участков труб.
В третьей главе представлены результаты исследования влияния
характеристик бетонного утяжеляющего покрытия на напряженно-
деформированное состояния трубопровода, укладываемого с применением
стингерного трубоукладочного судна. Исследование выполнено на основе
разработанного и рассмотренного во второй главе усовершенствованного
метода расчёта напряжений и деформаций при укладке.
В главе представлены результаты параметрического анализа следующих
эффектов:
– влияние технологического натяжения на ТУС на уровень продольных
напряжений и деформаций в трубопроводе с бетонным утяжеляющим
покрытием, укладываемом стингерным методом;
– влияние типоразмера трубы и базовых характеристик бетонного
покрытия на изгибную жесткость системы «стальная труба – бетонное
утяжеляющее покрытие»;
– влияние типоразмера трубы и базовых характеристик бетонного
покрытия на величину краевого эффекта от надавливания краем бетонного
покрытия на тело трубы при изгибе в процессе укладки;
14
– влияние отслоения и сдвига бетонного покрытия при недостатке
величины адгезии между защитным противокоррозионным и бетонным
покрытиями на НДС стальной трубы;
– влияние растрескивания бетонного покрытия при укладке на НДС
необетонированных участков трубопровода при укладке.
На рисунке 8 показаны результаты расчёта напряженно-
деформированного состояния трубопровода Ø1219х27 мм с утяжеляющим
бетонным покрытием толщиной 85 мм для различных значений натяжения,
полученные с использованием балочной конечно-элементной модели.
На рисунке 9 показаны результаты расчёта модельной задачи по
определению длины краевого эффекта от надавливания краем бетонного
покрытия на трубопровод и взаимодействие краевых эффектов на
необетонированном участке и их влияние на стыковое сварное соединение в
зависимости от типоразмера трубопровода.
На рисунке 10 показаны результаты исследования влияния
характеристик стали и бетонного покрытия на НДС трубопровода.
№ Величина натяжения Эпюра продольных деформаций на верхней
на ТУС, тонна образующей трубы
1 T = 200
2 T = 290
3 T = 375
Продольная деформация, %
0 530х15 мм,
60 мм
0 бетон
0
0
0
0
10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 13.5 14
а) продольные деформации верхней
Продольная координата, м
образующей трубопровода для разных
типоразмеров
б) Распределение продольных деформаций
по верхней образующей трубопровода
Рисунок 9 – Влияние типоразмера трубы и базовых характеристик бетонного
покрытия на величину краевого эффекта от надавливания краем бетонного
покрытия на тело трубы при изгибе
16
Рисунок 11 – Поля распределения контактного давления (слева) и продольных
деформаций в сжатой области трубопровода (справа)
18
В рамках данной работы была выполнена оценка напряженно-
деформированного состояния трубопроводов диаметром 114,3 мм и толщиной
стенки 7,9 мм и диаметром 273,1 мм и толщиной стенки 15,9 мм без бетонного
покрытия и трубопроводов диаметром 508 мм с толщинами стенок 22,4 мм и
23,8 мм с бетонным покрытием толщиной 80 мм, выполненных из стали марки
SAWL 450 (APL X-65) в процессе строительства.
Трубопровод Ø114,3х7,9 мм имеет наименьшую жёсткость из тех, для
которых применялись разработанная модель. При этом производился расчёт его
укладки на глубины до 90 м. Разработанная модель продемонстрировала
полную работоспособность в данных условиях, что позволяет её применять на
значительном диапазоне типоразмеров труб и глубин укладки.
Для каждого типоразмера был проведён анализ напряженно-
деформированного состояния, учитывающий особенности его укладки:
конструкцию стингера, натяжение, глубины укладки. В результате было
достигнуто существенное повышение темпов строительных работ за счёт
сокращения объёмов ремонта монтажных сварных соединений при выполнении
принципов обеспечения эксплуатационной надёжности.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
1. Разработан уточнённый метод определения перемещений оси и
внутренних силовых факторов в морском трубопроводе с бетонным
утяжеляющим покрытием, укладываемом на дно моря стингерным методом и
его программная реализация на языке APDL в программном комплексе ANSYS.
2. Разработан уточненный метод определения напряженно-
деформированного состояния трубопровода, учитывающий влияние бетонного
покрытия на уровень деформирования необетонированных участков трубы при
укладке стингерным методом, и его программная реализация на языке APDL.
3. Разработанный 2-х уровневый метод определения напряженно-
деформированного состояния газопровода позволяет учесть всю историю
нагружения металла трубы в процессе укладки. При этом достигнута его
вычислительная эффективность: размерность задачи существенно уменьшена
по сравнению с моделированием укладываемого участка трубопровода
полностью объёмными элементами, что позволяет использовать для проведения
расчётов рабочие станции среднего уровня
4. Выполнено расчётное обоснование выбора величины натяжения на
трубоукладочном судне при формировании технологических режимов
стингерной укладки морских трубопроводов с бетонным утяжеляющим
покрытием.
5. Разработан способ расчётного определения влияния основных
характеристик труб и бетонного покрытия (типоразмер и прочностные свойства
труб, толщина, прочностные, весовые и адгезионные свойства бетонного
покрытия, а также возможность его растрескивания и выкрашивания) на
напряженно-деформированное состояние необетонированных участков
морского трубопровода при укладке стингерным методом.
19
6. Результаты выполненного параметрического анализа влияния
типоразмера труб, толщины бетонного покрытия, адгезионных свойств,
растрескивания и выкрашивания бетонного покрытия на напряженно-
деформированное состояние необетонированных участков морского
трубопровода при укладке стингерным методом могут быть использованы при
выборе алгоритма расчёта укладки трубопроводов на новых морских проектах.
7. Разработанный 2-х уровневый метод определения НДС морских
трубопроводов при укладке стингерным методом был использован при
подготовке Заключений ООО «Газпром ВНИИГАЗ» в рамках научно
технического сопровождения строительства морских участков магистральных
газопроводов «Бованенково – Ухта», «Сахалин – Хабаровск – Владивосток»,
«Джубга – Лазаревское – Сочи» и проекта «Обустройство Киринского
месторождения». По результатам выполненных работ были существенно
увеличены темпы укладки за счёт снижения объёмов ремонта монтажных
сварных соединений при выполнении принципов обеспечения
эксплуатационной надёжности.
21
22
Подписано к печати 04 апреля 2013 г.
Заказ № 4011
Тираж 120 экз.
1 уч. – изд.л, ф-т 60х84/16
Отпечатано в ООО «Газпром ВНИИГАЗ»
По адресу: 142717, Московская область,
Ленинский р-н, п. Развилка, ООО «Газпром ВНИИГАЗ»
23