Вы находитесь на странице: 1из 17

Кузов

Кузов Polo с четкими контурами претендует на собственный класс. «Полностью оцинкованные двухдверные и четырехдверные кузова отличает
устойчивость против скручивания, которая знаменует собой технологический оптимум при международном сравнении автомобилей этого класса
и достигает уровня среднего класса», обещает производитель автомобиля.Volkswagen дает гарантию защиты от сквозной коррозии на двенадцать
лет. Аэродинамическое сопротивление сw, равное 0,32, говорит о подчеркнутой динамике нового Polo, конструкция кузова в соответствии с
самыми современными технологиями – о максимально безупречной пассивной безопасности.

Лонжероны впереди и сзади, стойки и металл пола впереди слева и справа изготовлены из высокопрочного листового металла. За счет повышения
жесткости кузова еще больше уменьшены размеры щелей дверей и крышек. На передней и задней крышке использован новый метод соединения.
Листы металла соединяются друг с другом прессованием с замыканием формы, что не только снижает стоимость, но и способствует созданию
гармоничного облика. За счет конструктивной оптимизации передних, задних и боковых областей, наиболее часто подвергающихся ударам, снова
была повышена безопасность пассажиров.

На полностью оцинкованный кузов Polo дается 12 лет гарантии от сквозной коррозии.

Облицовка днища сделана из синтетического материла и защищает нижнюю область днища автомобиля. За счет особой формы взлетающие камни
не попадают на кузов.

Кузов самонесущий. Группа элементов днища, боковые детали, крыша и задние крылья сварены друг с другом. Ремонт более крупных
повреждений кузова и замена клееного ветрового и заднего стекла должны быть предоставлены специализированной мастерской.

За счет облицовки днища нового типа нет необходимости в нанесении полихлорвинилового слоя в задней
области днища.

Капот, задняя крышка, двери и передние крылья привинчены и заменяются путем более или менее значительных усилий по монтажу. Хотя
необходимая точная установка и сохранение правильных размеров на стыках предполагают наличие большого опыта и умелых рук. Заданные
размеры должны соблюдаться при монтаже, иначе будет, например, стучать дверь или появится повышенный шум из-за ветра во время поездки.
Использование электроники в производстве гарантирует высочайшее качество изготовления автомобиля. Поэтому точность требуется и при
ремонтных работах.

Электроника гарантирует высочайшее качество изготовления современных автомобилей. Качество кузова


Polo находится на уровне повышенного класса.

Размеры стыков кузова

Важнейшие размеры стыков кузова впереди (рисунки слева и внизу) и сзади (рисунок справа). При
установке и контроле используется установочный шаблон 3371.
Несмотря на хитроумную конструкцию, Polo остается принципиально удобным для ремонта автомобилем. Это вы заметите только тогда, когда
после повреждения кузова должны заменить бампер, крыло или заднюю крышку.

Но при всех работах на кузове следует соблюдать правильные размеры стыков. В ином случае вы должны считаться с тем, что как раз
смонтированные детали будут стучать или вызовут чрезмерный шум ветра. Расстояние между деталями кузова должно быть одинаковым по всей
длине воздушного зазора. Размеры стыков можно проверять установочным шаблоном (специальный инструмент 3371). На рисунках мы
показываем вам важнейшие размеры стыков в лимузине.

Пассивная безопасность
Безопасность была одной из важнейших статей концепции нового Polo. Признанный высокий уровень безопасности автомобилей
последовательно повышался. Это означает повышенную противоударную устойчивость кузова и пониженную деформацию салона при
столкновении. Пассивную безопасность пассажиров в лимузине обеспечивает самонесущая пассажирская кабина безопасности. Кроме того,
жесткая конструкция кузова и противоударная защита с обеих сторон.

Для того чтобы соответствовать чрезвычайно высокому стандарту безопасности, установленному Volkswagen, требовалась хитроумно устроенная
и точно определенная структура кузова, способная отклонять возникающую энергию удара. Лишь благодаря сочетанию высококачественных
металлов, целенаправленно используемых элементов жесткости, дорогостоящего метода изготовления и продуманной общей конструкции
удалось минимизировать последствия самой неблагоприятной для пассажиров аварии. Например, за счет отцепления вспомогательной рамы от
лонжерона кузова и оптимизированных в отношении удара педалей удалось снизить деформацию места для ног на 60–80%.

Стекла, окна и двери


Лобовое и заднее стекло не дают возможности для приложения сил любителем. Они склеены с кузовом как его конструктивный элемент. Без
специальных инструментов здесь ничего не сделаешь. Это тоже типичный случай для мастерской. Что, впрочем, также рекомендуется в
отношении демонтажа дверей и окон. Монтаж и демонтаж дверей требует наличия ряда специальных инструментов, производственного
оборудования, испытательных и измерительных приборов, а также других вспомогательных средств.

Не совсем точно установленная дверь может доставить много неприятностей. Поэтому здесь рекомендуется искать дорогу в мастерскую.

При тесте на противоударную устойчивость – здесь боковой удар – Polo выдержал испытание. В известном
тесте Euro-NCAP концепция кузова получила очень хорошую оценку. Прогресс при боковом столкновении:
возникающая интрузия была улучшена на 35–50%.

Кузовные работы
Большинство представленных в этой главе ремонтных работ вы можете выполнить сами с помощью основного набора инструментов. Многие
детали закреплены болтами TORХ, поэтому вам нужен набор дополнительных ключей. Но такие детали, как капот или задняя крышка,
довольно громоздки и фиксируются при демонтаже с трудом. Работайте в этом случае с помощником. Совет при работах над капотом и задней
крышкой: вы облегчите себе монтаж, если перед демонтажем пометите положение шарниров водоустойчивым фломастером.
ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПЕАСНОСТИ

Инструкция по безопасности для кузовных работ


Устройства натяжения ремней безопасности: при оборудовании автомобиля устройствами натяжения ремней безопасности, которые мгновенно
натягивают ремень при ударе, требуется особая осторожность. Устройства натяжения ремней безопасности активизируются электрически
воспламеняемым газогенератором. На выполнение работ любителем в этой системе удерживания наложено табу. Монтаж и демонтаж
устройств натяжения ремней безопасности находится в компетенции мастерской, которая при этом должна придерживаться строгих
инструкций по безопасности. Если вы выполняете кузовные работы, то не должны беззаботно действовать отверткой или молотком в
окружении ролика ремня. Устройства натяжения очень чувствительно реагируют на вибрацию и жесткие удары и могут сработать. Перед
работой под автомобилем отключите ради безопасности предохранитель устройств натяжения ремней безопасности и подождите пять минут,
пока не разрядятся конденсаторы.

Оцинковка: кузов снаружи обработан электролитическим и внутри горячим цинкованием. При сварочных работах образуется ядовитая окись
цинка. Позаботьтесь о хорошей вентиляции на рабочем месте.

Климатическая установка: нельзя проводить сварочные и паяльные работы, при которых могут нагреваться узлы климатической установки.
Система циркуляции хладагента не должна открываться.

Электрическое оборудование: если проводятся сварочные или другие работы, в результате которых образуются искры, то всегда нужно
отключать аккумулятор и тщательно изолировать обе клеммы аккумулятора (+) и (-).
Прочистка водосточных шлангов

Задние водосточные шланги:


1 — водосточный шланг,
2 — водосточный клапан,
3 — крышка.

Работ по техническому обслуживанию кузова почти нет, за исключением ухода, подробно описанного в начале руководства. Но одну вещь вы
должны делать: регулярно прочищать водосточные шланги. Для этого вы должны изготовить вспомогательный инструмент, а именно, зонд,
который сможете вводить в шланги. Сделайте эту деталь длиной примерно 2300 мм из тросов привода спидометра.

Впереди водосточные шланги в вашем автомобиле проходят вдоль стоек А и заканчиваются в водосборной коробке. Прочистка осуществляется
от выреза раздвижной/съемной крыши.

Задние водосточные шланги 1 проходят и заканчиваются у заднего края крыши перед задней крышкой. Прочистка осуществляется от заднего
конца шланга. При этом должна быть демонтирована крышка 3.
Демонтаж и монтаж переднего бампера

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При демонтаже облицовки 1 бампера нужно предварительно демонтировать решетку радиатора.


2. Выньте из зажимов в облицовке бампера декоративную облицовку C системы очищения фар.
3. Облицовка 1 отсоединяется в области подкрылка. Вывинтите болты 6.
4. Выньте из зажимов внешние вентиляционные решетки 0.
5. Вывинтите болты 2 и B для того, чтобы можно было вынуть облицовку из направляющих деталей 5 (слева и справа). Отсоедините
штекерный разъем датчика температуры.
6. При монтаже нужно проследить за тем, чтобы облицовка бампера задвигалась в направляющие детали слева и справа параллельно.

Облицовка переднего бампера – монтажный вид:


1 — облицовка,
2 — болты 8 Нм,
3 — болты 1,5 Нм,
4 — распорные гайки,
5 — направляющая деталь,
6 — болты 2 Нм,
7 — щелчковая гайка,
8 — распорная заклепка,
9 — противоударная планка (вставлена в зажимы на облицовке),
10 — вентиляционная решетка (вставлена в зажимы на облицовке),
11 — вентиляционная решетка в вырезе для противотуманной фары (вставлена в зажимы на облицовке),
12 — болты 8 Нм,
13 — облицовка системы очищения фар (вставлена в зажимы на штоке разбрызгивателя).
Демонтаж и монтаж заднего бампера

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При демонтаже должны сниматься задние фонари.


2. Вывинтите болты 3 и 5. Затем вы можете снять облицовку бампера 1 из направляющих деталей 2 (слева и справа) и крепежную планку 4.
Отсоедините штекерный разъем фонаря для освещения номерного знака.
3. При монтаже в обратной последовательности проследите за тем, чтобы облицовка задвигалась в направляющие детали параллельно.

Облицовка заднего бампера – монтажный вид:


1 — облицовка,
2 — направляющая деталь,
3 — болты 1,2 Нм,
4 — крепежная планка,
5 — болты 4 Нм,
6 — противоударная планка (вставлена в зажимы на облицовке),
7 — щелчковая гайка.
Демонтаж и монтаж переднего крыла
Описание демонтажа и монтажа относится только к переднему крылу. Заднее крыло представляет собой приваренную деталь кузова. Хотя как
сзади, так и впереди нужно демонтировать из крыла подкрылки. В качестве замены используемого в мастерской нагнетателя горячего воздуха
служит мощный фен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Демонтируйте бампер и подкрылок. Должен быть также демонтирован боковой указатель поворота.
2. Вывинтите болты 2.
3. Для того чтобы снять крыло 1, нагрейте его в области стойки А нагнетателем горячего воздуха.

Монтажный вид переднего крыла:


1 — крыло,
2 — болты 6 Нм,
3 — кронштейн (свинчен с колесной нишей),
4 — болты 6 Нм.

4. Монтаж осуществляется в обратном порядке. Перед привинчиванием крыла положите на прилегающую к точкам завинчивания
поверхность цинковые прокладки AKL 381 035 50.
Демонтаж и монтаж переднего подкрылка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Демонтируйте соответствующее переднее колесо. Момент затяжки колесных болтов = 120 Нм.
2. Для того чтобы можно было снять подкрылок u, вывинтите 14 болтов TORX v.

Передний подкрылок:
1 — подкрылок,
2 — болты TORX 1 Нм,
3 — распорные гайки.

3. Монтаж осуществляется в обратном порядке.


Демонтаж и монтаж заднего подкрылка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Демонтируйте соответствующее заднее колесо.


2. Вывинтите болты TORX. Выньте подкрылок вниз.
3. Монтаж осуществляется в обратном порядке.
Демонтаж/монтаж и регулировка капота (передней крышки)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для демонтажа отсоедините провод системы очищения фар и разбрызгиватели. Помощник должен поддерживать и позднее снять капот.
Ориентируясь по меткам, предварительно нанесенным фломастером, потом легче будет отрегулировать установку капота.

Капот – монтажный вид:


1 — капот,
2 — газонаполненный амортизатор,
3 — заглушка,
4 — упорный амортизатор,
5 — направляющая деталь,
6 — крышка водосборной коробки,
7 — болты 23 Нм,
8 — вставка,
9 — шарнир,
10 — прокладка водосборной коробки (прикреплена к фланцу),
11 — прокладка СW,
12 — регулируемый амортизатор,
13 — зажим крепления прокладки CW.

2. Демонтируйте газонаполненный амортизатор на капоте. Для этого приподнимите отверткой стопорный хомут и снимите
газонаполненный амортизатор с шаровой цапфы. При повторном использовании газонаполненного амортизатора не отжимайте
полностью стопорный хомут из подпятника, иначе стопорный хомут будет поврежден.
3. Вывинтите болты 7 из шарнира 9, а ваш помощник в это время должен крепко держать капот. Затем можно капот снять.
4. При монтаже в обратной последовательности капот сдвигается между крыльями путем смещения его шарниров в увеличенных
отверстиях.
5. Вывинчивая и завинчивая регулировочный амортизатор B, можно регулировать высоту капота по отношению к крыльям. Можно
проверить размеры стыков с помощью регулировочного шаблона 3371, который используется в мастерской.
6. После монтажа или регулировочных работ должны быть предприняты меры по антикоррозийной защите шарниров и болтов.

После демонтажа капота ваша мастерская проверяет размеры щелей с помощью регулировочного
шаблона 3371.
Демонтаж/монтаж и регулировка крышки багажника (задней крышки)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Демонтаж: до того, как приступить к демонтажу газонаполненного амортизатора 5, вначале демонтируйте облицовку 2 задней крышки 1.

Задняя крышка – монтажный вид:


1 — крышка,
2 — облицовка,
3 — замок,
4 — регулируемый амортизатор,
5 — газонаполненный амортизатор,
6 — болты 22 Нм,
7 — запор замка,
8 — прокладка крышки,
9 — колпачок,
10 — колпачковая гайка,
11 — шестигранная гайка 24 Нм,
12 — болт 10 Нм,
13 — шарнир.

2. При демонтаже газонаполненного амортизатора нужно подпереть крышку сзади. Затем приподнимите отверткой стопорный хомут 2 для
того, чтобы снять газонаполненный амортизатор с шаровой цапфы 1.

При повторном использовании газонаполненного амортизатора 3 нельзя полностью вынимать


стопорный хомут 2 при отжиме шаровой цапфы 1, т.к. иначе стопорный хомут будет поврежден.

3. После отвинчивания шарнира вместе с помощником снимите крышку, которую он должен поддерживать.

Так регулируется крышка багажника:


4. При монтаже в обратной последовательности вы должны отрегулировать крышку. Крышка установлена правильно, если по всему
периметру у нее одинаковый размер щели, она не сдвинута слишком сильно вглубь или наружу, а все контуры находятся в одной
плоскости. При регулировке автомобиль должен стоять на колесах.
5. Накладным ключом (SW 24) поверните регулировочный амортизатор на 90° по направлению стрелки для того, чтобы его можно было
вынуть из профильного отверстия. С регулировочного амортизатора снимается резиновый амортизатор 1, и зажимной болт (с внутренним
шестигранником 3 мм) вывинчивается до тех пор, пока не будет возможным вынуть фиксирующий затвор.

Регулировочный амортизатор поворачивается на 90°.

6. Фиксирующий затвор вынимается из корпуса и устанавливается на размер а = 12,5 мм. Затем регулировочный амортизатор снова
вставляется и поворотом на 90° монтируется в профильном отверстии.

В новом состоянии регулировочный амортизатор уже установлен на размер а = 12,5 мм.

7. Вывинтите колпачок 1 из колпачковой гайки 2 слева и справа над задними фонарями. Затем, слегка нажав на середину крышки, введите ее
в паз и регулировочным шаблоном 3371 установите размер щели 4,5 мм между крышкой и боковой деталью. Если вы теперь откроете
крышку, то она будет установлена с предварительным натяжением около 3 мм.

Для того чтобы установить правильный размер щели между крышкой и боковой деталью, нужно
вывинтить колпачки из колпачковых гаек.

8. Завинтите заглушку в колпачковую гайку слева и справа. При этом зажимной болт 1 завинчивается до размера а = 25 мм.
Зажимной болт завинчивается до размера а = 25 мм.
Демонтаж и монтаж модуля крышки топливного бака
Модуль крышки топливного бака состоит из крышки и чашки крышки топливного бака, которые могут демонтироваться только в сборе. Чтобы
демонтировать крышку топливного бака, нужно отжать крепежный штифт в модуле крышки топливного бака.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Чтобы демонтировать модуль крышки топливного бака (состоящий из крышки 2 и чашки крышки топливного бака 5), нужно отвинтить
запорную крышку топливного бака.
2. Деблокируйте фиксатор блокирующего механизма 3 для того, чтобы затем его вынуть.
3. Вывинтите болт 4. Затем вы сможете снять с патрубка заливного отверстия резиновую деталь и откинуть модуль крышки топливного бака
из боковой детали 7.
4. Монтажный узел A и исполнительный элемент 9 остаются смонтированными.

Конструкция модуля крышки топливного бака:


1 — модуль крышки топливного бака,
2 — крышка топливного бака,
3 — блокирующий механизм,
4 — болт,
5 — чашка крышки топливного бака,
6 — дренажный шланг,
7 — боковая деталь,
8 — деблокирующий шток,
9 — исполнительный элемент крышки топливного бака,
10 — прокладка,
11 — монтажный узел.

5. При монтаже резиновая деталь отгибается в модуль крышки топливного бака.


6. Модуль крышки топливного бака вначале монтируется со стороны шарнира и затем свинчивается с монтажным узлом.
Замена боковых защитных планок
У левой и правой защитной планки разный вид отверстий. Для того чтобы все сделать правильно, заранее задайте центровочными цапфами 4 и 5
положение защитных планок. Цапфа 6 гарантирует защиту от скручивания.

Замена боковых защитных планок:


1 — защитная планка на передней двери (4-дверная модель),
2 — защитная планка на задней двери,
3 — защитная планка задней боковой детали,
4 — центровочная цапфа,
5 — центровочная цапфа,
6 — цапфа,
7 — защитная пленка,
8 — защитная планка на передней двери (2-дверная модель).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Защитная боковая планка изготовлена из материла PP/EPDM и должна нагреваться горячим воздухом до того, как ее можно будет снять с
кузова.
2. После демонтажа внешнюю поверхность кузова почистите бензином и обработайте силиконовым удалителем. Затем протрите металл
досуха.
3. Снимите защитную пленку с новой боковой защитной планки. Самоклеющуюся защитную планку приклейте и сильно прижмите.
Температура обработки должна быть около 20°С.
Демонтаж и монтаж планки на входе
В отличие от самоклеющихся боковых защитных планок, планки на входе не клеятся, а фиксируются зажимами.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При демонтаже в 2-дверной модели снимите планку на входе 2 вместе с зажимами 1 вверх.
2. Монтаж осуществляется в обратном порядке. Перед монтажом проверьте зажимы 1 и, если нужно, замените.

Демонтировать планку на входе в 2-дверной модели очень просто.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При демонтаже в 4-дверной модели вначале демонтируйте сиденье и нижнюю облицовку стойки С в нижней части.
2. Выньте крепежный зажим 4 из распорного зажима 5.
3. Теперь планка на входе 3 вынимается с зажимами 1 вверх. Планку также нужно отжать из облицовки стойки В 2.
4. Монтаж осуществляется в обратном порядке. Перед монтажом проверьте зажимы 1 и, если нужно, замените.

Демонтаж планки на входе в 4-дверной модели связан с предварительными работами.


Аварийное закрытие раздвижной/съемной крыши
Если ваш Polo оборудован раздвижной/съемной крышей, то при выходе из строя оборудования можно закрывать крышу вручную.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите с помощью отвертки (стрелка) синтетическую крышку на задней стороне переднего фонаря салона.

Снятие крышки с помощью отвертки.

2. Выньте кривошип из крепления крышки. Вставьте его до упора в отверстие (давление пружины должно быть преодолено).
3. Поворачивайте кривошип по часовой стрелке до тех пор, пока крыша не закроется.

Вставьте кривошип в отверстие и поворачивайте.

4. Вставьте кривошип снова в крепление и поставьте крышку на место.


Монтаж сцепного устройства прицепа
Volkswagen рекомендует осуществлять последующую установку сцепного устройства для прицепа в сервисе VW. Если сцепное устройство
смонтировано неправильно, то существует серьезная угроза несчастного случая. Если розетка неправильно подсоединена к электрическому
оборудованию вашего Polo, то могут возникнуть повреждения в других местах автомобиля. Но если вы как опытный мастер все же сами беретесь
за монтаж сцепного устройства прицепа, то обязательно соблюдайте все требования закона, например, те, которые касаются монтажа
контрольной лампочки.

Такие детали автомобиля, как бампер, должны демонтироваться и монтироваться. Затяните все крепежные болты динамометрическим ключом!
Для подсоединения семи- или тринадцатиполюсной розетки к электрооборудованию автомобиля нужны соответствующие инструменты. Но,
прежде всего, нужно придерживаться предписанных точек крепления и соблюдать размеры.

Крепежные точки А и размеры в мм, которые обязательно должны соблюдаться при монтаже сцепного
устройства прицепа.