Impacto Ambiental y Manejo de Residuos Electrónicos y Llantas

1
IMPACTO AMBIENTAL Y MANEJO DE RESIDUOS ELECTRÓNICOS Y LLANTAS
INTEGRANTES
HERNÁNDEZ SANABRIA HEIDY YULIETH
(INGIENERIA AMBIENTAL)
VELÁSQUEZ TROCHEZ BRAYAN STIBEN
(INGIENERIA DE SISTEMAS Y COMPUTACION)
DOCENTE
CAMILO DE LOS ANGELES CÁRDENAS
FAC. CIENCIAS
BIOLOGO, ESP, MSC, MSC, PHD.
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
BIOLOGIA Y ECOLOGIA
TRABAJO FINAL DE SEMESTRE
BOGOTA
2018
2
CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN........................................................................................................................13
2 PLANTEAMIENTO Y JUSTIFICACION..........................................................................................14
3 OBJETIVOS................................................................................................................................15
3.1 Objetivo general...............................................................................................................15
3.2 Objetivos específicos........................................................................................................15
4 EL IMPACTO AMBIENTAL..........................................................................................................16
5 .................................................................................................................................................19
6 MARCO LEGAL (EIA)..................................................................................................................19
6.1 Principalmente exige:.......................................................................................................21
6.2 Autorización ambiental de operación, (AAO) observar figura 4......................................21
7 IMPACTOS AMBIENTALES A RAÍZ DE LA INDUSTRIA DE CONSTRUCCIÓN.................................22
7.1 Consecuencias de los impactos ambientales al medio abiótico.......................................23
7.1.1 Suelo.........................................................................................................................23
7.1.2 Aire...........................................................................................................................23
7.1.3 Agua..........................................................................................................................23
7.2 Consecuencias de los impactos ambientales en medio biótico........................................24
7.2.1 Flora..........................................................................................................................24
7.2.2 Fauna........................................................................................................................24
7.3 Caracterización de los impactos ambientales en el medio socioeconómico y cultural.....24
7.3.1 Desempeño socioeconómico y cultural....................................................................24
7.3.2 Construcción y salud................................................................................................24
7.4 La agricultura moderna impactos ambientales................................................................25
7.4.1 Principales efectos negativos....................................................................................25
7.4.1.1 Erosión del suelo...................................................................................................25
7.4.1.2 Salinización y anegamiento de suelos muy irrigados............................................25
7.4.1.3 Uso excesivo de fertilizantes y plaguicidas...........................................................25
7.4.1.4 Pérdida de diversidad genética.............................................................................25
8 APARATOS ELECTRONICOS.......................................................................................................26
8.1 Tienen distintas clasificaciones, según su estructura física..............................................27
8.1.1 Resistores.................................................................................................................27
8.1.1.1 CÓDIGO DE COLORES............................................................................................27
8.1.1.1.1 ¿Cómo leer el valor de una resistencia?.........................................................28
3
8.1.2 Condensadores.........................................................................................................28
8.1.3 Diodo........................................................................................................................29
8.1.4 Transistores..............................................................................................................29
8.1.4.1 Integrados.............................................................................................................29
8.1.4.1.1 Amplificador operacional...............................................................................29
8.2 Según el material base de fabricación..............................................................................30
8.2.1 Semiconductores......................................................................................................30
8.2.2 No semiconductores.................................................................................................31
8.2.2.1 Según el tipo de energía.......................................................................................31
8.2.2.1.1 Electromagnéticos..........................................................................................31
8.2.2.1.1.1 Transformadores......................................................................................31
8.2.2.1.1.2 Inductores................................................................................................31
8.2.2.1.1.3 Electroacústicas.......................................................................................32
8.2.2.1.1.4 Opto-eléctrico..........................................................................................32
8.2.2.1.1.4.1 Luces led...........................................................................................32
8.2.2.1.2 Células fotoeléctricas.....................................................................................33
8.3 PRINCIPALES EMPRESAS FABRICADORAS DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS................33
9 CHATARRA ELECTRONICA.........................................................................................................34
9.1 Frigoríficos..............................................................................................................................34
9.1.1 Impacto ambiental..........................................................................................................34
9.1.1 Reciclado de refrigeradores......................................................................................35
9.2 Aire acondicionado...........................................................................................................35
9.2.1 Impacto ambiental...................................................................................................35
9.2.2 Reciclado de aire acondicionado..............................................................................36
9.3 Teléfono móvil..................................................................................................................36
9.3.1 Efectos en la salud....................................................................................................36
9.3.2 Impacto medioambiental.........................................................................................36
9.3.2.1 Minerales conflictivos...........................................................................................37
9.3.3 Reciclaje teléfonos móviles......................................................................................37
9.4 Computador.....................................................................................................................38
9.4.2 Reciclaje de computadoras.......................................................................................39
9.4.3 Legislación:...............................................................................................................39
4
9.4.4 Métodos de reciclaje................................................................................................40

9.4.5 Reciclaje....................................................................................................................40
9.5 Paneles fotovoltaicos.......................................................................................................40
9.5.2 Reciclaje de paneles solares.....................................................................................41
9.6 Televisores, monitores y pantallas...................................................................................42
9.6.2 Reciclaje de los televisores.......................................................................................43
9.7 Lámparas de descarga de gas...........................................................................................43
9.7.2 Reciclaje de lámpara de descarga.............................................................................44
9.8 Maquina eléctrica.............................................................................................................44
9.8.1 Tipos de máquinas eléctricas....................................................................................45
9.8.2 Clasificación según el servicio...................................................................................45
9.9 Instrumentos de vigilancia y control.................................................................................46
9.9.1 Publicación en el área productiva.............................................................................46
9.9.2 Diseño.......................................................................................................................46
9.9.3 Mantenimiento.........................................................................................................46
9.10 Vigilancia tecnológica.......................................................................................................46
9.11 Máquinas expendedoras de cualquier tipo......................................................................47
9.11.1 Historia.....................................................................................................................47
9.11.2 Tipos de máquinas expendedoras............................................................................47
9.11.2.1 Mecánicas.........................................................................................................47
9.11.2.2 Electrónicas.......................................................................................................48
9.11.2.3 Otros sistemas..................................................................................................48
9.11.3 Ventajas e inconvenientes........................................................................................48
9.11.4 Reciclaje de máquinas expendedoras.......................................................................49
10 PROBLEMAS AMBIENTALES ASOCIADOS AL DESECHOS DE APARATOS ELECTRONICOS.......49
11 ¿QUÉ HACER CON LA BASURA ELECTRONICA?.....................................................................50
12 BASURA ELECTRONICA, UN GRAVE PROBLEMA AMBIENTAL...............................................51
13 MARCO LEGAL......................................................................................................................52
13.1 .........................................................................................................................................52
5
13.2 Cuando un RAEE viene de un hogar.................................................................................53

13.3 Cuando un RAEE no viene del hogar.................................................................................53
13.3.1 ¿Qué tienen?............................................................................................................53
13.3.2 ¿Es realmente peligrosa la basura electrónica? ¿Qué ocurre si no es tratada
correctamente?........................................................................................................................53
13.4 Política nacional para la gestión integral del RAEE...........................................................54
13.5 Normativa.........................................................................................................................55
13.5.1 Categorías del RAEE..................................................................................................56
13.5.1.1 Las diez categorías de la unión europea...........................................................56
13.5.1.2 Las 5 categorías desde la perspectiva del reciclaje...........................................57
13.5.1.3 Las tres líneas de color......................................................................................58
14 PAISES CON MÁS FRECUENCIA EN DESECHOS ELECTRÓNICOS.............................................59
14.1 Una mina rentable y contaminante..................................................................................59
14.2 ¿Qué países contaminan más?.........................................................................................59
14.3 Países que reciclan los desechos electrónicos..................................................................62
14.3.1 JAPÓN.......................................................................................................................62
15 VERTEDEROS TECNOLÓGICOS..............................................................................................64
15.1 Programa de las naciones unidas para el ambiente.........................................................64
15.2 Posibles soluciones...........................................................................................................65
16 ¿DÓNDE PUDO RECICLAR LOS RESIDUOS ELECTRÓNICOS?..................................................66
16.1 Política de calidad y medio ambiente..............................................................................67
16.2 Por parte del reciclaje.......................................................................................................68
16.3 ¿Dónde se entregan estos residuos?................................................................................69
.....................................................................................................................................................69
16.4 Tecnologías de reciclaje....................................................................................................70
17 ENTREGA DE RESIDUOS EN PUNTO LIMPIO..........................................................................71
17.1 ENTREGA EN LA DISTRIBUCIÓN........................................................................................71
17.2 “ECO-COMPUTO”.............................................................................................................72
17.2.1 ¿Qué hacen?.............................................................................................................72
17.2.2 ¿Qué se hacen con los residuos recolectados?.........................................................72
17.2.3 ¿Cómo lo recolectan?...............................................................................................72
17.2.4 ¿Qué son programas pos-consumo?........................................................................73
17.2.5 Manejo de residuos tecnológicos para empresas.....................................................73
6
17.2.6 Ahora, manejo de residuos tecnológicos para residencias.......................................73

18 IMPACTO AMBIENTAL Y MANEJO DE LLANTAS....................................................................75
18.1 Historia.............................................................................................................................76
18.2 Tipos de neumáticos.........................................................................................................78
18.2.1 Auto portante...........................................................................................................79
18.2.2 Neumáticos tubeless (TL) o sin cámara....................................................................80
18.2.3 Ruedas semi-neumáticas y no-neumáticas...............................................................80
18.3 Legislación........................................................................................................................81
18.4 ENLLANTADO....................................................................................................................82
18.5 ¿Cómo y en dónde se deben almacenar los neumáticos?................................................82
19 .............................................................................................................................................82
20 RECICLAJE.............................................................................................................................83
20.1 El etiquetado ecológico....................................................................................................84
20.2 Convertirlos en asfalto.....................................................................................................85
20.3 Llantas utilizadas para la fabricación de pisos..................................................................86
20.4 Pisos de caucho................................................................................................................87
20.5 Ventajas y desventajas de los pisos de caucho:................................................................87
21 ENERGÍA ELÉCTRICA Y OTROS USOS.....................................................................................88
21.1 Los NFU............................................................................................................................89
21.2 Desgaste anormal del neumático.....................................................................................91
22 LAS LLANTAS Y SU IMPACTO AMBIENTAL.............................................................................92
DATO IMPORTANTE.....................................................................................................................92
22.1 ¿Cómo están hechas las llantas?......................................................................................93
23 LA LAMENTABLE QUEMA DE LLANTAS.................................................................................94
23.1 La llanta un gran contaminante........................................................................................94
23.2 Las imparables ruedas de la contaminación.....................................................................95
23.3 Contaminantes al aire.......................................................................................................96
23.4 Quema de llantas.............................................................................................................97
24 DEFORESTACIÓN DE LA TALA DE ÁRBOL DE CAUCHO..........................................................98
24.1 La quema de llantas, un peligro para la salud pulmonar..................................................99
24.2 Plantas recicladoras de llantas usadas............................................................................100
24.2.1 Tipos de cauchos....................................................................................................100
24.2.2 Uso de los neumáticos después de ser usados.......................................................101
7
24.2.3 Sitios adecuados.....................................................................................................101

24.2.4 Sitios no adecuados................................................................................................102
24.3 ¿Cómo se entregan las llantas usadas?..........................................................................102
25 CARACTERÍSTICAS DE LAS LLANTAS....................................................................................103
25.1 Quema a cielo abierto....................................................................................................104
26 RUEDA VERDE.....................................................................................................................106
26.1 Misión.............................................................................................................................106
26.2 Visión..............................................................................................................................106
26.3 Valores estratégicos.......................................................................................................106
26.4 ¿Por qué entregar tus llantas a rueda verde?.................................................................107
26.5 Política integrada de gestión..........................................................................................107
26.6 Actividad de rueda verde................................................................................................108
27 RECOLECCION DE LLANTAS EN COLOMBIA.........................................................................108
27.1 Proceso de reciclaje de llantas.......................................................................................110
27.2 Las llantas un gran problema de contaminación............................................................111
27.3 ¿De dónde vienen?.........................................................................................................115
27.4 Beneficios y aplicaciones del reciclaje de llantas............................................................116
28 MUNDO LIMPIO.................................................................................................................116
28.1 Acerca de nosotros.........................................................................................................116
28.2 Proceso de reciclaje........................................................................................................117
28.3 Unidad de producción....................................................................................................118
28.3.1 Pisos de seguridad..................................................................................................118
28.4 Así ayudamos al planeta más información de mundo limpio Figura 100.......................119
28.5 Países recicladores.........................................................................................................119
28.5.1 Los usos del caucho reciclado.................................................................................120
29 NUESTRA META SERÁ LLEGAR A RECICLAR 90% DE LLANTAS USADAS EN EL PAÍS
“COLOMBIA, BOGOTÁ”..................................................................................................................120
29.1 ¿Qué pasa con la venta?.................................................................................................122
29.2 Algunos usos...................................................................................................................123
29.3 Los consejos de un experto............................................................................................123
29.4 ¿A donde van a parar las llantas en Bogotá?..................................................................124
29.5 Llantas usadas una obra de arte.....................................................................................127
30 Conclusiones......................................................................................................................132
8
31 Trabajos citados.................................................................................................................134
9
TABLA DE FIGURAS
FIGURA 1 ASPECTOS AMBIENTALES.................................................................................................16
FIGURA 2 CONTINUACION DE ASPECTOS AMBIENTALES.................................................................17
FIGURA 3 ANÁLISIS ANTICIPADO......................................................................................................21
FIGURA 4 autorización ambiental de operación...............................................................................21
FIGURA 5 autorización ambiental....................................................................................................22
FIGURA 6 planta de Urabá................................................................................................................23
FIGURA 7 contaminación del aire.....................................................................................................23
FIGURA 8 cámara electrónica...........................................................................................................26
FIGURA 9 dispositivo electrónico.....................................................................................................26
FIGURA 10 maquina electrónica.......................................................................................................26
FIGURA 11 Residuos de computadores............................................................................................26
FIGURA 12 resistencias.....................................................................................................................27
FIGURA 13 código de colores...........................................................................................................28
FIGURA 15 estructura de un diodo...................................................................................................28
FIGURA 14 cuatro botellas de Leyden..............................................................................................28
FIGURA 16 réplicas del primer transistor.........................................................................................29
FIGURA 17 amplificador operacional...............................................................................................30
FIGURA 18 transformadores............................................................................................................31
FIGURA 19 Inductores......................................................................................................................31
FIGURA 20 inductores o también llamados bobinas........................................................................31
FIGURA 21 micrófono dinámico.......................................................................................................32
FIGURA 22 altavoces antiguos..........................................................................................................32
FIGURA 23 Altavoces Antiguos.........................................................................................................32
FIGURA 24 Micrófono......................................................................................................................32
FIGURA 25 auriculares......................................................................................................................32
FIGURA 26 bocinas de una locomotora............................................................................................32
FIGURA 27 luces led.........................................................................................................................32
FIGURA 28 célula solar.....................................................................................................................33
FIGURA 29 neveras...........................................................................................................................34
FIGURA 30 etiquetado energético....................................................................................................34
FIGURA 31 aire acondicionado.........................................................................................................35
FIGURA 32 Motorola Dyna TAC 8000X.............................................................................................37
FIGURA 33 vista del hardware típico................................................................................................39
FIGURA 34 panel solar......................................................................................................................41
FIGURA 35 WEGA KDL-S19A10 TELEVISOR LCD COMPAÑIA SONY...................................................42
FIGURA 36 formula para hallar el rendimiento de una maquina.....................................................45
FIGURA 37 elementos de seguridad.................................................................................................46
FIGURA 38 máquina expendedora mecánica...................................................................................47
FIGURA 39 máquina expendedora electrónica.................................................................................48
FIGURA 40 post-mix.........................................................................................................................48
FIGURA 41 desechos electrónicos....................................................................................................50
FIGURA 42 Chatarra electrónica.......................................................................................................51
FIGURA 43 chatarra electrónica.......................................................................................................51
10
FIGURA 44 Clasificación de los residuos electrónicos (RAEE)...........................................................52

FIGURA 45 marco legal del RAEE......................................................................................................55
FIGURA 46 La diez categorías de la unión europea..........................................................................56
FIGURA 47 diez categorías de la unión europea...............................................................................56
FIGURA 48 grafica de las categorías del RAEE..................................................................................57
FIGURA 49 5 categorías de la perspectiva del reciclaje....................................................................57
FIGURA 50 3 líneas de color.............................................................................................................58
FIGURA 51 grafica de desechos eléctricos a nivel mundial..............................................................60
FIGURA 52 encuesta del raking de los países productores de desechos electrónicos en el mundo
año 2016..........................................................................................................................................60
FIGURA 53 gráfica según la ONU......................................................................................................61
FIGURA 54 basura electrónica generada en américa latina.............................................................62
FIGURA 55 canecas ecológicas en Japón..........................................................................................62
FIGURA 56 industrias japonesas.......................................................................................................62
FIGURA 57 estación de tren en Bélgica............................................................................................63
FIGURA 58 esquema de cómo se debería desarrollarse un manejo responsable de los desechos
electrónicos......................................................................................................................................65
FIGURA 59 Logo ECOTIC...................................................................................................................66
FIGURA 60 Visión ecotic...................................................................................................................66
FIGURA 61 Misión ECOTIC................................................................................................................66
FIGURA 62 empresas que patrocinan a ECOTIC...............................................................................67
FIGURA 63 “A largo de nuestra historia en ECOTIC hemos gestionado más de 622.000 toneladas de
residuos de aparatos eléctricos y electrónicos”...............................................................................68
FIGURA 64 icono de basura..............................................................................................................68
FIGURA 65 proceso de residuos.......................................................................................................69
FIGURA 66 proceso de entrega de residuos.....................................................................................69
FIGURA 67 logo de HTWT.................................................................................................................70
FIGURA 68 Logo WEEELABEX...........................................................................................................70
FIGURA 69 vista de la página ECOTIC...............................................................................................71
FIGURA 70 logo ecocomputo...........................................................................................................72
FIGURA 71 Página principal de ECO-COMPUTO...............................................................................74
FIGURA 72 Ciclo de una llanta..........................................................................................................75
FIGURA 73 Fabricación de llantas en epocas anteriores..................................................................76
FIGURA 74 Fabricación de llantas en época antigua........................................................................76
FIGURA 75 neumático diagonal........................................................................................................78
FIGURA 76 Neumático radial............................................................................................................79
FIGURA 77 Neumático auto portante...............................................................................................79
FIGURA 78 Neumáticos TT...............................................................................................................80
FIGURA 79 Neumaticos TL................................................................................................................80
FIGURA 80 Ruedas no neumáticas...................................................................................................81
FIGURA 81 Ruedas semineumaticas.................................................................................................81
FIGURA 82 Almacenamiento de llantas............................................................................................82
FIGURA 83 Reciclaje de llantas.........................................................................................................83
FIGURA 84 Etiqueta de enllantado ecológico...................................................................................85
11
FIGURA 85 Piso con asfalto..............................................................................................................86

FIGURA 86 Tapetes y camas para ganados.......................................................................................86
FIGURA 87 Pisos a base de caucho...................................................................................................86
FIGURA 88 Termólisis.......................................................................................................................88
FIGURA 89 Los componentes de la NFU...........................................................................................89
FIGURA 90 Depósito de llantas.........................................................................................................92
FIGURA 91 Contaminación de quema de llantas..............................................................................97
FIGURA 92 Tala de árbol de caucho.................................................................................................98
FIGURA 93 Quema de llantas a cielo abierto..................................................................................105
FIGURA 94 Puntos de recolección de llantas usadas......................................................................105
FIGURA 95 Rueda verde.................................................................................................................106
FIGURA 96 Llantas usadas..............................................................................................................114
FIGURA 97 proceso 1......................................................................................................................117
FIGURA 98 Proceso 2, 3, 4,5...........................................................................................................117
FIGURA 99 Procesos finales............................................................................................................118
FIGURA 100 así ayudamos al planeta.............................................................................................119
FIGURA 101 Reciclaje en Bogotá....................................................................................................121
FIGURA 102 Llantas en en mercado...............................................................................................125
FIGURA 103 Llantas viejas..............................................................................................................126
FIGURA 104 Parque llantas usadas.................................................................................................128
FIGURA 105 Fabricación de llantas en arte....................................................................................129
FIGURA 106 Artes del parque.........................................................................................................130
FIGURA 107 Tigre a base de llantas................................................................................................131
12
CONTENIDOS DE TABLAS
Tabla 1 PLANILLA FASE DE CONSTRUCCION.....................................................................................18

Tabla 2 planilla de operación...........................................................................................................19
Tabla 3 componentes activos...........................................................................................................30
Tabla 4 componentes pasivos..........................................................................................................30
Tabla 5 EMPRESAS FABRICADORAS..................................................................................................33
Tabla 6 TABLA DE LUCES FLUORECENTES.........................................................................................43
Tabla 7 maquina eléctrica................................................................................................................45
Tabla 8 Rangos de velocidad............................................................................................................81
Tabla 9 Rangos de carga...................................................................................................................81
Tabla 10 Peso por cada tipo de neumático......................................................................................83
Tabla 11 peso/ Resistencia...............................................................................................................84
Tabla 12 Información de llantas recicladas......................................................................................96
Tabla 13 Destino final de llantas en colombia..................................................................................97
Tabla 14 Composición de llantas....................................................................................................102
Tabla 15 producción de llantas al año............................................................................................103
13
1 INTRODUCCIÓN
Empezamos con impacto ambiental, son aquellas consecuencias que trae la actividad
humana sobre el medio ambiente. Este término se puede expandir hasta los fenómenos
catastróficos, básicamente es la alteración de la línea de base ambiental. La ecología es la
ciencia que se encarga de medir este impacto y tratar de minimizarlo.
Las diferentes acciones que realizan las personas sobre el medio ambiente provocaran
efectos colaterales sobre este. La contaminación de los mares por el petróleo, desechos de
la energía o desechos radioactivos, contaminación auditiva y la emisión de gases nocivos, o
la perdida de superficie de habitas naturales y muchos más.
La (EIA), evaluación de impacto ambiental es un proceso que identifica y evalúa los
efectos de ciertos proyectos sobre el medio físico y social. La (DIA), es el documento
oficial que emite el órgano ambiental al final del procedimiento Con la “EIA”.
Residuos electrónicos, más conocida como RAEE (residuos de aparatos eléctricos y
electrónicos). El tratamiento de estos residuos pone en riesgo la salud humana y grandes
impactos al medio ambiente. Tal desecho electrónico es aquel que es alimentado por
energía eléctrica y cuya vida útil ha culminado. Aparatos eléctricos y electrónicos o AEE:
todos los aparatos que para funcionar debidamente necesitan corriente eléctrica o campos
electromagnéticos, y los aparatos necesarios para generar, transmitir y medir tales
corrientes y campos, que están destinados a utilizarse con una tensión nominal no superior
a 1.000 voltios en corriente alterna y 1.500 voltios en corriente continua.
Dentro de los aparatos encontramos: frigoríficos, congeladores, aire acondicionado,
radiadores y emisores térmicos, equipos de informática y telecomunicaciones, televisores,
monitores, paneles fotovoltaicos de silicio o teluro de cadmio, lámparas de gas, led y
lámparas profesionales, herramientas eléctricas, juegos o equipos deportivos, productos
sanitarios, instrumentos de vigilancia y control, máquinas expendedoras.
Por parte de las llantas. Este sistema incluye las llantas de vehículos (carros, camiones,
buses, camionetas, entre otros) con un rin menor o igual a 22.5. No se incluyen las llantas
de motocicletas, bicicletas, vehículos fuera de carretera o de rin superior a 22.5.
Las llantas usadas no son consideradas en Colombia como un residuo peligroso, sin
embargo requieren ser devueltas a los productores para favorecer el reciclaje,
aprovechamiento como agregado asfáltico o el reencauche, así como evitar que sean
quemadas en espacios a cielo abierto y como combustible en actividades informales.
Los establecimientos que pertenecen a los sistemas de recolección de llantas usadas deben
cumplir con requisitos técnicos y de seguridad para asegurar que los residuos son
manejados de forma segura y adecuada.
14
2 PLANTEAMIENTO Y JUSTIFICACION
El mercado nacional de llantas consume alrededor de siete millones de llantas al año,

incluyendo los segmentos de automóvil particular ya sean camionetas, vehículos
comerciales, entre otros. El desarrollo de estas llantas usadas ha generado una gran
preocupación a nivel mundial provocando un gran riesgo ambiental por la proliferación de
estas, ocasionando grandes contaminaciones visuales, en el espacio público, generando
enfermedades por quemas a cielo abierto, proliferación de mosquitos y roedores. Según la
secretaria distrital de ambiente en Bogotá cada 2.5 millones de llantas cumplen su vida útil,
lo que significaría un desperdicio de aproximadamente $1^200.000 de llantas, siendo estas
las que hoy en día se ven regadas en las vías públicas, separadores de las cuales se estima
que 750.000 terminan abandonadas en espacios públicos, en la actualidad hay
aproximadamente 92 puntos de recolección pero la mayoría de ellos incumplen las normas
legales.
Por otro lado y en cuanto al impacto ambiental y manejo de residuos electrónicos, se
considera que Colombia produce alrededor de 130.000 toneladas de los mismos, el
constante desarrollo de la tecnología en el mundo actual obliga a las personas a evolucionar
con él, lo cual agudiza los problemas ambientales que aquejan al mundo
El punto importante de estas problemáticas, es la forma de reciclaje y el evitar al máximo el
uso indebido o la compra innecesaria de estos elementos, para evitar un daño más al
ambiente, teniendo siempre en cuenta que todo lo que hagamos en contra del medio
ambiente es un daño más para nosotros.
Además de ello, esto afecta gravemente la salud de cada una de las personas que habitamos
aquí en el mundo principalmente en la contaminación en el aire, afectando gravemente la
salud y el estado del sistema respiratorio, no solo es respiratorio, sino que también otros
sistemas, alterándolos. Los aumentos en la contaminación del aire se han ligado a
quebranto en la función pulmonar y aumentos en los ataques cardíacos. "Niveles altos de
contaminación atmosférica según el Índice de Calidad del Aire de la Agencia de Protección
Ambiental de los Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) perjudican directamente a
personas que padecen asma y otros tipos de enfermedad pulmonar o cardíaca". La calidad
general del aire ha mejorado en los últimos 20 años pero las zonas urbanas son aún motivo
de preocupación. Los ancianos y los niños son especialmente vulnerables a los efectos de la
contaminación del aire.
15
3 OBJETIVOS
3.1 Objetivo general

Desarrollar una investigación para informar y enseñar a las personas el manejo de residuos
electrónicos y llantas. Concientizando a cada persona las causas y las consecuencias que
trae el desecho de la chatarra electrónica y quema de llantas.
3.2 Objetivos específicos

 Conocer las principales características y componentes de una llanta
 Evaluar el daño ambiental causado por las llantas desechadas
 Diseñar una alternativa para el manejo de llantas usadas
 Aprovechamiento de las llantas usadas sin ocasionar daño al ambiente
 Analizar el cómo se debe reutilizar la base de la materia prima para la
elaboración de los productos.

16
4 EL IMPACTO AMBIENTAL
Para iniciar debemos primero tener los conceptos claros que están dentro el término en
general “impacto ambiental”, la cuales son los siguientes:
 Medio ambiente: entorno en que opera una organización, incluyendo el aire, agua,
suelos, recursos naturales, flora fauna, seres humanos y su interrelación. En este
contexto, entorno se extiende desde el interior de una organización hasta el sistema
global.
 Aspecto ambiental: elementos de las actividades, productos o servicios de una
organización que puede interactuar con el medio ambiente.
 Impacto ambiental: cualquier modificación del medio ambiente, sea adversa o
beneficiosa, como resultado total o parcial de las actividades, productos o servicios
de una organización.
 Desempeño ambiental: resultados medibles relacionados con el control de los
aspectos ambientales de una organización
 Cuerpo receptor: parte de la atmosfera, agua o suelo, que recibe los residuos y
emisiones que llegan a ella.
 Residuo: toda sustancia sólida, liquida o gaseosa resultante de operaciones o del
consumo que no tiene más uso y que se descarga libera, directa o indirectamente, en
el cuerpo receptor.
 Emisión: descarga de contaminantes en forma sólida , liquida, o gas
 Parte interesada: individuo o grupo de personas preocupadas o afectadas por el
desempeño ambiental en una organización
Aspectos ambientales y sus posibles impactos observar figura 1 y 2
FIGURA 1 ASPECTOS AMBIENTALES

17
FIGURA 2 CONTINUACION DE ASPECTOS AMBIENTALES
Predicción de impactos, se basan en:
 Juicio profesional
 Experiencia acumulada
 Experimentación
 Aplicación limitada; permite verificar o predecir por medio de otros métodos
 Modelos
 Registros estadísticos , cuando se dispone de datos suficientes y no se requiere el
empleo de otros modelos
Significación de impactos, se definen como tolerables o no, si son aceptables o no y
requieren cambios en los proyectos.
Se tiene en cuenta, los aspectos ambientales asociados a cada una de las fases de un
proyecto afectan o pueden afectar al medio ambiente, a la sociedad civil, a valores
patrimoniales y culturales.
¿Qué tener en cuenta?
 Magnitud del cambio

18
 Juicio profesional
 Percepción publica
 Riesgos ambientales
 Desarrollo sostenible
 Uso de recursos renovables y no renovables
 Descarga de contaminantes
 Afectación de valores patrimoniales, culturales y estéticos
Planillas de evaluación de impactos ambientales; simbología sugerida
 (-) impacto posible negativo

 (+) impacto posible positivo
 B-bajo
 M-medio
 A-alto
 L-localizado
 D-disperso
 E-extenso
 DL- duración larga
 DM- media
 DB-duración baja
 P- permanente
 T- temporal/ transitorio
 I- ineludible
 POT-potencial
Ejemplo de planilla fase de construcción tabla 1 y 2 [ CITATION Cro15 \l 9226 ]
Tabla 1 PLANILLA FASE DE CONSTRUCCION

19
Ejemplo de planilla de operación
Tabla 2 planilla de operación

5
6 MARCO LEGAL (EIA)

Procedimiento técnico y participativo para la identificación y la valoración anticipada de las
consecuencias ambientales de un proyecto aún no ejecutado.
Sus principales objetivos es eliminar y mitigar o compensar los impactos ambientales y
habilitar o fundamentar la adopción de una decisión de la autoridad ambiental acerca de la
admisibilidad de los impactos residuales, consecuencia de la ejecución.
Artículo 1°. Declárase de interés general y nacional la protección del medio ambiente
Contra cualquier tipo de depredación, destrucción o contaminación, así como la prevención
del Impacto ambiental negativo o nocivo y en su caso, la recomposición del medio
ambiente dañado por actividades humanas.
Art. 2°. A los efectos de la presente ley se considera impacto ambiental negativo o nocivo
toda alteración de las propiedades físicas, químicas o biológicas del medio ambiente
causadas por cualquier forma de materia o energía resultante de las actividades humanas
que directa o indirectamente perjudiquen o dañen:
La salud, seguridad o calidad de vida de la población.
Las condiciones estéticas, culturales o sanitarias del medio.
La configuración, calidad y diversidad de los recursos naturales.
20
Art. 3°. Es deber fundamental de toda persona, física o jurídica, abstenerse de todo acto que
cause impacto ambiental que se traduzca en depredación, destrucción o contaminación
graves del medio ambiente.
Art. 4°. Sin perjuicio de las sanciones administrativas y penales que señale la ley, quien
provoque depredación, destrucción o contaminación del medio ambiente en violación de lo
establecido por los artículos de la presente ley, será civilmente responsable de todos los
perjuicios que ocasiones, debiendo hacerse cargo, además, si materialmente ello fuere
posible, de las acciones conducentes a su recomposición. Cuando los perjuicios
ocasionados por dicha violación sean irreversibles, el responsable de los mismos deberá
hacerse cargo de todas las medidas tendientes a su máxima reducción o mitigación, sin
perjuicio de las responsabilidades administrativas, civiles o penales que pudieran
corresponder.
Art. 5°. Sin perjuicio de los demás cometidos y facultades que le asigna la presente ley u
otras normas legales, el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio
Ambiente llevará un registro de los estudios de evaluación de Impacto ambiental referidos a
todas las actividades, construcciones u obras descriptos en el artículo siguiente, así como
aquellos otros no mencionados específicamente y que, a juicio del citado Ministerio,
puedan ser susceptibles de provocar un impacto ambiental de entidad.
Define la autorización ambiental previa, AAP, e introduce tres instrumentos de gestión
ambiental:
 Viabilidad ambiental de localización (VAL)

 Autorización ambiental de operación (AAO)
 Autorización ambiental especial (AAE)
Principalmente se tienen varias etapas, como la comunicación del proyecto y clasificación

del proyecto. Todo proyecto tiene que ser clasificado por tres categorías A, B o C, dos de
las cuales, B o C, determina que el interesado, a su costo, realice el estudio de IA y lo
someta a revisión por parte de DINAMA.
 Solicitud AAP
 Puesta de manifiesto
 Audiencia publica
 Resolución ministerial
La AAP es otorgado o denegada por el MVOTMA según los resultados del estudio de IA y
del resto del procedimiento, considerando si el proyecto presenta o no impactos
ambientales negativos residuales que pueden considerarse como admisibles.
21
Viabilidad ambiental de localización, VAL

Mecanismo que realiza el análisis anticipado de la localización del proyecto, opera antes
de la tramitación de la AAP. Mecanismos de viabilidad ambiental observar figura 3
FIGURA 3 ANÁLISIS ANTICIPADO
6.1 Principalmente exige:

 Requisitos especiales para la comunicación del proyecto al DINAMA
paralelamente, a la intendencia o las intendencias correspondientes al departamento
o departamentos de posible emplazamiento del proyecto
 La elaboración de un estudio de la localización o selección del sitio donde habrá de
ejecutarse.
6.2 Autorización ambiental de operación, (AAO) observar figura 4

 Se provee que la operación y funcionamiento de unos 24 tipos de proyectos quede
sujeta a la misma:
FIGURA 4 autorización ambiental de operación
 Sus renovaciones, cada tres años, incluirán la revisión y actualización de los planes
de gestión ambiental y del proyecto, salvo que se introduzcan, modificaciones y
reformas o ampliaciones significativas (AAP).
Autorización ambiental especial, (AAE)

Complementa situaciones especiales y preexistentes al régimen de la (EIA)
Ampara tres tipos de actividades, siempre que hubiera sido construida, autorizada u
opuestas en operación sin haber requerido AAP, a saber:
22
 Unidades o complejos industriales, agroindustriales que ampliaren sus instalaciones

o su capacidad productiva
 Unidades de complejos industriales o agroindustriales en operación a la fecha de
entrada en vigencia del decreto 349/05. Su obligatoriedad depende de un plan
gradual al ser elaborado y publicado por DINAMA
 Minas a cielo abierto en operación a la fecha de entrada en vigencia del Dto. Que
nos ocupa. [ CITATION Jor18 \l 9226 ]
Pasos para obtener la autorización ambiental mapa conceptual figura 5 (decreto 349/05)
FIGURA 5 autorización ambiental
7 IMPACTOS AMBIENTALES A RAÍZ DE LA INDUSTRIA DE CONSTRUCCIÓN

Está ha tenido gran influencia en el desarrollo de las naciones, tanto en estructuras
económicas como el bienestar de la comunidad. Sin embargo, inherente a las acciones y a
su actividad económica, dicha industria se encuentra continuamente en interacción con el
medio ambiente teniendo como prioridad el respeto y la conservación del mismo. La
gestión ambiental es una necesidad y una estrategia para la sostenibilidad de la economía de
un país. El punto de partida es la identificación de aspectos ambientales y la evaluación del
impacto ambiental, en aras de analizar y evaluar los efectos y modificaciones que puede
llegar a tener un sistema, organización, proyecto o sitio de construcción.
El propósito de este artículo es aportar al lector una visión general de los impactos de la
industria de la construcción en el medio ambiente y dar conocimiento de la relación que
tiene dicha industria y el desarrollo sostenible.
El desarrollo económico de los países y de la sociedad es producto de un importante aporte
de la industria de la construcción, ya que por medio de esta se materializan sueños de
23
familias, de empresarios y de la
sociedad en general. Lombera,
2010, plantea que el sector de la
construcción tiene enorme
influencia sobre la actividad
económica, empleo y tasas de
crecimiento.
Considerando las ciudades

como ecosistemas vulnerables a
las acciones económicas,
sociales, culturales y
ambientales, estas se configuran
como focos de contaminación del medio ambiente, dada la carga que soportan en términos
de población, disminución de recursos e industria en general, es así como en un marco de
sostenibilidad, la industria de la construcción tiene un reto y responsabilidad de incluir la
gestión ambiental en la cadena de valor de sus desarrollos constructivos, prestando especial
atención al consumo excesivo de los recursos mundiales como uno de los componentes
principales del punto de partida de todo desarrollo. Creación de nuevas plantas como la de
Urabá figura 6
FIGURA 6 planta de Urabá
(Ding, 2008).
7.1 Consecuencias de los impactos ambientales al medio abiótico
7.1.1 Suelo
Presenta alteración fundamentalmente por los residuos, ya sean sólidos, líquidos y/o
peligrosos, generados en la industria y que están asociados a actividades de desmonte,
limpieza, descapote, excavaciones, demoliciones, obras hidráulicas y construcción de vías,
entre otras.
Los movimientos de tierra generan alteración de la geomorfología, la pérdida de cobertura
vegetal, ocasionan procesos de erosión más rápidos y en ocasiones, cuando se usan
explosivos para excavaciones en la industria de la construcción.
7.1.2 Aire
Sus alteraciones están asociadas al polvo, el
ruido, las emisiones de CO2 como
consecuencia de, entre otras actividades, el uso
de combustibles fósiles, uso de minerales,
realización de excavaciones, corte de taludes y
24
operación de máquinas y herramientas. Para el caso específico del dióxido de azufre,

Medineckien. Ejemplo de contaminación figura 7
7.1.3 Agua
El recurso hídrico está asociado a los movimientos de tierra, excavaciones y eliminación de
la cubierta vegetal, generando así alteración de los cuerpos de agua, que en ocasiones son
atravesados por la construcción de vías y en consecuencia, se presenta la modificación de
los flujos y calidad de agua. [ CITATION Are16 \l 9226 ]
7.2 Consecuencias de los impactos ambientales en medio biótico

7.2.1 Flora
En relación a la vegetación, Teixeira (2005) plantea que las actividades de construcción
pueden dañar la vegetación en el sitio y en sus alrededores;
FIGURA unodelde
7 contaminación aire los componentes
fundamentales es el que representan los árboles, teniendo en cuenta la importancia de estos.
Cabe recordar que pueden llegar a morir dadas las actividades de compactación del suelo,
aumento en el nivel del suelo, apertura de zanjas y trincheras, la remoción del suelo
superficial y pérdida o daño de raíces. Al tener una vegetación alterada se genera erosión en
sitios como laderas, pérdida de árboles y degradación hidrológica.
7.2.2 Fauna
Durante las diferentes etapas de construcción se presentan acciones como la destrucción de
madrigueras, nidos y dormideros, que a su vez pueden provocar la muerte de animales y
por ende, reducir o desaparecer los sitios de refugio de estos. El fenómeno más
representativo es, precisamente, la migración de especies animales y por ende, la afectación
del ecosistema. De igual forma, la operación y tránsito de vehículos y maquinaria pesada, al
generar niveles importantes de ruido, producen ahuyenta miento e algunas especies como
mamíferos y aves.
7.3 Caracterización de los impactos ambientales en el medio socioeconómico y cultural
7.3.1 Desempeño socioeconómico y cultural

el desempeño de las economías de los sitios en donde se desarrollan procesos de
construcción depende de la adaptación de los residentes al espacio modificado o nuevo
espacio y a su vez del paisaje, variables que se pueden reflejar en los intereses que puede
adquirir el suelo, es decir, para fines comerciales, residenciales u otros, así mismo, en lo
referente a la variación de precio, que a su vez se relaciona con la ordenación del territorio,
valorización, proyección y planeación del crecimiento de las ciudades.
7.3.2 Construcción y salud
Plantea que la relación entre calidad de vida y salud es muy obvia, y entre salud y
construcción es muy directa en diferentes aspectos. Casos claros los constituyen las
infraestructuras correspondientes a abastecimiento y depuración del agua de consumo, así
como la recogida y tratamiento de aguas residuales, residuos sólidos o las instalaciones
25
sanitarias. Un efecto inmediato de las mismas es dificultar la diseminación de

enfermedades, toxinas o sustancias peligrosas.
7.4 La agricultura moderna impactos ambientales

La agricultura siempre ha supuesto un impacto ambiental fuerte. Hay que talar bosques para
tener suelo apto para el cultivo, hacer embalses de agua para regar, canalizar ríos, etc. La
agricultura moderna ha multiplicado los impactos negativos sobre el ambiente. La
destrucción y salinización del suelo, la contaminación por plaguicidas y fertilizantes, la
deforestación o la pérdida de biodiversidad genética, son problemas muy importantes a los
que hay que hacer frente para poder seguir disfrutando de las ventajas que la revolución
verde nos ha traído.
7.4.1 Principales efectos negativos
7.4.1.1 Erosión del suelo
La destrucción del suelo y su pérdida al ser arrastrado por las aguas o los vientos suponen
la pérdida, en todo el mundo, de entre cinco y siete millones de hectáreas de tierra
cultivable cada año, según datos de la FAO de 1996. El mal uso de la tierra, la tala de
bosques, los cultivos en laderas muy pronunciadas, la escasa utilización de técnicas de
conservación del suelo y de fertilizantes orgánicos, facilitan la erosión. En la península
Ibérica la degradación de los suelos es un problema de primera importancia.
7.4.1.2 Salinización y anegamiento de suelos muy irrigados
Cuando los suelos regados no tienen un drenaje suficientemente bueno se encharcan con el
agua y cuando el agua se evapora, las sales que contiene el suelo son arrastradas a la
superficie. Según datos de la FAO casi la mitad de las tierras de regadío del mundo han
bajado su productividad por este motivo y alrededor de 1,5 millones de hectáreas se pierden
cada año.
7.4.1.3 Uso excesivo de fertilizantes y plaguicidas
Los fertilizantes y pesticidas deben ser usados en las cantidades adecuadas para que no
causen problemas. En muchos lugares del mundo su excesivo uso provoca contaminación
de las aguas cuando estos productos son arrastrados por la lluvia. Esta contaminación
provoca eutrofización de las aguas, mortandad en los peces y otros seres vivos y daños en
la salud humana.
7.4.1.4 Pérdida de diversidad genética
En la agricultura y ganadería tradicionales había un gran aislamiento geográfico entre los
agricultores y ganaderos de unas regiones y otras y por eso, a lo largo de los siglos, fueron
surgiendo miles de variedades de cada planta o animal domesticado. Esto supone una gran
riqueza genética que aprovechaban los que hacían la selección de nuevas variedades. Su
trabajo consiste, en gran parte en cruzar unas variedades con otras para obtener
combinaciones genéticas que unan ventajas de todas ellas. [ CITATION Apa10 \l 9226 ]
26
8 APARATOS ELECTRONICOS
Un aparato electrónico consiste en una combinación de componentes electrónicos
organizados en circuitos, destinados a controlar y aprovechar las señales eléctricas. Los
aparatos electrónicos a diferencia de los eléctricos utilizan la electricidad para el
almacenamiento, transporte o transformación de información. Es un aparato que, para
cumplir una tarea, utiliza energía eléctrica alterándola, ya sea por transformación,
amplificación/reducción o interrupción. Un ejemplo de aparato eléctrico es una lámpara
incandescente que transforma la electricidad en luz.
De acuerdo con la Directiva 2002/96/CE del parlamento Europeo y del Consejo de fecha 27
enero de 2003 (Diario Oficial de la Unión Europea 13.2.2003) sobre residuos de aparatos
eléctricos y electrónicos (RAEE), se consideran 'Aparatos Eléctricos y Electrónicos' (AEE).
Un componente electrónico es un dispositivo que forma parte de un circuito electrónico. Se
suelen encapsular, generalmente en un material cerámico, metálico o plástico, y terminar en
dos o más terminales o patillas metálicas. Se diseñan para ser conectados entre ellos,
normalmente mediante soldadura, a un circuito impreso, para formar el mencionado
circuito. Se tienen como ejemplo las figuras 8, 9, 10,11. Como un componente electrónico.
Los componentes son dispositivos físicos, mientras que los elementos son modelos o
abstracciones idealizadas que constituyen la base para el estudio teórico de los
mencionados componentes. Así, los componentes aparecen en un listado de dispositivos
que forman un circuito, mientras que los elementos aparecen en los desarrollos
matemáticos de la teoría de circuitos.
FIGURA
FIGURA 8 cámaraelectrónico
9 dispositivo electrónica
27
8.1 Tienen distintas clasificaciones, según su estructura física

FIGURA 10 Residuos de computadores
Discretos: son aquellos que están encapsulados
FIGURA 11 maquina electrónica
uno a uno, como es el caso de los
resistores, condensadores, diodos, transistores
8.1.1 Resistores
Se denomina resistencia (sobre todo en España) o resistor (en algunos países de
Hispanoamérica, aunque también se usa resistencia en el argot eléctrico y
electrónico) al componente electrónico
diseñado para introducir una resistencia
eléctrica determinada entre dos puntos de
un circuito eléctrico. En otros casos, como
en las planchas, calentadores, etc., se
emplean resistencias para producir calor
aprovechando el efecto Joule. Es un
material formado por carbón y otros
elementos resistivos para disminuir la
corriente que pasa. Se opone al paso de la
corriente.
La corriente máxima y diferencia de
potencial máxima en una resistencia viene
condicionada por la máxima potencia que pueda disipar su cuerpo. Esta potencia se
puede identificar visualmente a partir del diámetro sin que sea necesaria otra
indicación. Los valores más comunes son 0.25 W, 0.5 W y 1 W. ejemplo de
resistores de colores Figura 12
Los resistores se utilizan en los circuitos para limitar el valor de la corriente o para fijar el
FIGURA 12 resistencias
valor de la tensión, según la Ley de Ohm. A diferencia de otros componentes electrónicos,
los resistores no tienen polaridad definida.
8.1.1.1 CÓDIGO DE COLORES
Para caracterizar un resistor hacen falta tres valores: resistencia eléctrica, disipación
máxima y precisión o tolerancia. Estos valores se indican normalmente en el encapsulado
dependiendo del tipo de este; para el tipo de encapsulado axial, el que se observa en las
fotografías, dichos valores van rotulados con un código de franjas de colores.
Estos valores se indican con un conjunto de rayas de colores sobre el cuerpo del elemento.
Son tres, cuatro o cinco rayas; dejando la raya de tolerancia (normalmente plateada o
dorada) a la derecha, se leen de izquierda a derecha. La última raya indica la tolerancia
(precisión). De las restantes, la última es el multiplicador y las otras indican las cifras
significativas del valor de la resistencia.
28
El valor de la resistencia eléctrica se obtiene leyendo las cifras como un número de una, dos
o tres cifras; se multiplica por el
multiplicador y se obtiene el
resultado en Ohmios (Ω). El
coeficiente de temperatura
únicamente se aplica en
resistencias de alta precisión o
tolerancia menor del 1%.
8.1.1.1.1 ¿Cómo leer el valor
de una resistencia?
En una resistencia tenemos
generalmente cuatro líneas de
colores, aunque podemos
encontrar algunas que contengan
cinco líneas (4 de colores y 1
que indica tolerancia). Vamos a
tomar como ejemplo la más
general, las de cuatro líneas. Con la banda correspondiente a la tolerancia a la derecha,
leemos las bandas restantes de izquierda a derecha. Visualizar tabla 13 donde sale cada
valor de colores de una resistencia
8.1.2 Condensadores
FIGURA 13 código de colores Un condensador eléctrico (también
conocido frecuentemente con el
anglicismo capacitor, proveniente del
nombre equivalente en inglés) es un
dispositivo pasivo, utilizado en
electricidad y electrónica, capaz de
almacenar energía sustentando un campo
eléctrico. Está formado por un par de
superficies conductoras, generalmente en forma de láminas o placas, en situación
de influencia total (esto es, que todas las líneas de campo eléctrico que parten de
una van a parar a la otra) separadas por un material dieléctrico o por la
permisividad eléctrica del vacío. Las placas, sometidas a una diferencia de
FIGURA 14 estructura de un diodo
potencial, adquieren una determinada carga eléctrica, positiva en una de ellas y
negativa en la otra, siendo nula la variación de carga total. Estructura de un
condensador Figura 13
29
La carga almacenada en una de las placas es proporcional a la diferencia de potencial

entre esta placa y la otra, siendo la constante de proporcionalidad la llamada capacidad
o capacitancia. En el Sistema internacional de unidades se mide en Faradios (F), siendo
1 faradio la capacidad de un condensador en el que, sometidas sus armaduras a una
diferencia de potencial de 1 voltio, estas adquieren una carga eléctrica de 1 culombio.
Primeros condensadores desarrollados por Leyden Figura 14
8.1.3 Diodo
Un diodo es un componente electrónico de dos terminales que permite la circulación de la
corriente eléctrica a través de él en un solo sentido, bloqueando el paso si la corriente
circula en sentido contrario. Esto hace que el diodo tenga dos posibles posiciones: una a
favor15decuatro
FIGURA la corriente (polarización directa) y otra en contra de la corriente (polarización
botellas de Leyden
inversa)
Este término generalmente se usa para referirse al diodo semiconductor, el más común en la
actualidad; consta de una pieza de cristal semiconductor conectada a dos terminales
eléctricos. El diodo de vacío (que actualmente ya no se usa, excepto para tecnologías de
alta potencia) es un tubo de vacío con dos electrodos: una lámina como ánodo, y un cátodo.
8.1.4 Transistores
El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor utilizado para entregar una señal
de salida en respuesta a una señal de entrada. Cumple funciones de amplificador, oscilador,
conmutador o rectificador. El término transistor es la contracción en inglés de transfer
resistor (resistor de transferencia). Actualmente se encuentra prácticamente en todos los
aparatos electrónicos de uso diario tales como radios, televisores, reproductores de audio y
video, relojes de cuarzo, computadoras, lámparas fluorescentes, tomógrafos, teléfonos
celulares, aunque casi siempre dentro de los llamados circuitos integrados.
El físico austro-húngaro Julius Edgar
Lilienfeld solicitó en Canadá en el año 1925
una patente para lo que él denominó "un

método y un aparato para controlar corrientes
eléctricas" y que se considera el antecesor de
los actuales transistores de efecto campo, ya
que estaba destinado a ser un reemplazo de
estado sólido del tríodo. Lilienfeld también
solicitó patentes en los Estados Unidos en los
años 1926 y 1928. Réplica de un transistor
Figura 16
30
8.1.4.1 Integrados
Forman conjuntos más complejos, como por ejemplo un amplificador operacional o una
puerta lógica, que pueden contener desde unos pocos componentes discretos hasta millones
de ellos. Son los denominados circuitos integrados.
8.1.4.1.1 Amplificador operacional
Un amplificador operacional, a menudo conocido op-amp por sus siglas en inglés
(operational amplifier)
FIGURA 16 réplicas es un dispositivo amplificador electrónico de alta ganancia acoplado
del primer transistor
en corriente continua que tiene dos entradas y una salida. En esta configuración, la salida
del dispositivo es, generalmente, de cientos de
miles de veces mayor que la diferencia de
potencial entre sus entradas. Figura 17
El concepto del amplificador operacional
surgió hacia 1947, como un dispositivo
construido con tubos de vacío, como parte de
las primeras computadoras analógicas dentro
de las cuales ejecutaban operaciones
matemáticas (suma, resta, multiplicación,
división, integración, derivación, etc.), de lo
cual se originó el nombre por el cual se le
conoce.
8.2 Según el material base de fabricación
8.2.1 Semiconductores
Un semiconductor es una sustancia que se comporta como conductor o como aislante
dependiendo de la temperatura del ambiente en el que se encuentre. Los elementos
químicos semiconductores de la tabla periódica se indican en la tabla adjunta. Tablas 3 y 4
FIGURA 17 amplificador operacional

31
Tabla 3 componentes activos
8.2.2 No semiconductores
8.2.2.1 Según el tipo de energía
8.2.2.1.1 Electromagnéticos
Tabla 4 componentes pasivos
Aquellos que aprovechan las propiedades electromagnéticas de los materiales
(fundamentalmente transformadores e inductores).
8.2.2.1.1.1 Transformadores
Se denomina transformador a un dispositivo eléctrico que permite aumentar o disminuir la
tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia. La potencia
que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual a
la que se obtiene a la salida. Las máquinas reales presentan un pequeño porcentaje de
pérdidas, dependiendo de su diseño y tamaño, entre otros factores. Figura 18
FIGURA 18 transformadores
El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un cierto

nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, basándose en el fenómeno de la
inducción electromagnética. Está constituido por dos bobinas de material conductor,
devanadas sobre un núcleo cerrado de material ferromagnético, pero aisladas entre sí
eléctricamente.
32
8.2.2.1.1.2 Inductores
Un inductor, bobina o reactor es un componente pasivo de un circuito eléctrico que, debido
al fenómeno de la autoinducción, almacena energía en forma de campo magnético. Figura
19
Un inductor está constituido normalmente por una bobina de conductor, típicamente

alambre o hilo de cobre esmaltado. Existen
FIGURA 19 inductores con núcleo de aire o con núcleo
Inductores
hecho de material ferroso (por ejemplo, acero magnético), para incrementar su capacidad de
magnetismo.
8.2.2.1.1.3 Electroacústicas
Transforma la energía acústica
FIGURA 20en eléctrica
inductores y viceversa
o también (micrófonos, altavoces, bocinas,
llamados bobinas
auriculares) desarrollo paulatino de elementos amplificadores de sonido Figura 23, 24, 25,
26
FIGURA 23 Micrófono FIGURA 24 Altavoces Antiguos
FIGURA 21 micrófono dinámico FIGURA 22 altavoces antiguos

33
FIGURA 26 bocinas de una locomotora FIGURA 25 auriculares
8.2.2.1.1.4 Opto-eléctrico
Transforman la energía lumínica en eléctrica y viceversa (LED, Células fotoeléctricas)
8.2.2.1.1.4.1 Luces led
Un diodo emisor de luz o led (también conocido por la sigla LED, del inglés light-emitting
diode) es una fuente de luz constituida por un material semiconductor dotado de dos
terminales. Se trata de un diodo de unión, que emite
luz cuando está activado. Si se aplica una tensión
adecuada a los terminales, los electrones se
FIGURA 27 luces led
recombinan con los huecos en la región de la unión
p-n del dispositivo, liberando energía en forma de
fotones. Bombillo led Figura 27
Este efecto se denomina electroluminiscencia, y el
color de la luz generada (que depende de la energía
de los fotones emitidos) viene determinado por la
anchura de la banda prohibida del semiconductor.
Los ledes son normalmente pequeños (menos de 1
mm2) y se les asocian algunas componentes ópticas
para configurar un patrón de radiación.
8.2.2.1.2 Células fotoeléctricas
Una célula fotoeléctrica, también llamada celda,
fotocélula o célula fotovoltaica, es un dispositivo
electrónico que permite transformar la energía
lumínica (fotones) en energía eléctrica (flujo de
electrones libres) mediante el efecto fotoeléctrico, generando energía solar fotovoltaica.
Compuesto de un material que presenta efecto fotoeléctrico: absorben fotones de luz y
emiten electrones. Cuando estos electrones libres son capturados, el resultado es una
corriente eléctrica que puede ser utilizada como electricidad. Ejemplo de una célula solar
Figura 28
La eficiencia de conversión media obtenida
por las células disponibles comercialmente
(producidas a partir de silicio mono
cristalino) está alrededor del 16 %, pero
FIGURA 28 célula solar
según la tecnología utilizada varía desde el
6% de las células de silicio amorfo hasta el
22 % de las células de silicio mono
cristalino. También existen las células
34
multicapa, normalmente de arseniuro de galio, que alcanzan eficiencias del 30 %. En

laboratorio se ha superado el 46 % con células experimentales.
Vida útil aproximada a 25 años, periodo a partir la potencia entregada disminuye por
debajo de un valor considerable.
8.3 PRINCIPALES EMPRESAS FABRICADORAS DE
COMPONENTES ELECTRÓNICOS
9 CHATARRA ELECTRONICA
Son aquellos dispositivos o elementos electrónicos, que son
Tabla 5 EMPRESAS FABRICADORAS
desechados, ya sea porque su vida útil ha culminado o se han
dañado. Los principales dispositivos o elementos que son
desechados son: TIPOS
9.1 Frigoríficos
Es un dispositivo empleado principalmente en cocina y en
laboratorio que consiste en un armario aislado
térmicamente, con un compartimento principal en el que se
mantiene una temperatura de entre 2 y 6 °C y también,
frecuentemente, un compartimento extra utilizado para
congelación (a −18 °C) llamado congelador. Ejemplo de
nevera Figura 29
El frío se produce mediante un sistema de refrigeración por
compresión, alimentado por corriente eléctrica y, a veces,
por un sistema de absorción usando como combustible
queroseno o gas butano.
Es unos de los electrodomésticos más comunes o conocidos
FIGURA 29 neveras
en el mundo
9.1.1 Impacto ambiental: En 1989, el gobierno mexicano firmó el Protocolo de Montreal,

un acuerdo internacional con la meta de eliminar gradualmente las sustancias que agotan,
enrarecen o adelgazan la capa de ozono. Entre éstas, destacan los clorofluorocarbonos
(CFCs), cuyo uso está prohibido, pero que durante mucho tiempo formaron parte de los
refrigeradores en todo el mundo. Según informes de la Procuraduría Federal del
Consumidor (Profeco), el refrigerador es el electrodoméstico de mayor venta y uso a nivel
mundial. Por eso cuando deja de servir, es un emisor de contaminantes muy agresivo, y
35
entre más viejo sea, mayor es la posibilidad de que utilice CFCs para refrigerar. Etiqueta
energética Figura 30
El programa concluyó en 2012, y en la administración del actual presidente, Enrique Peña
Nieto, la dependencia que debería estar a cargo de dar seguimiento a este programa es la
Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE), que no lo contempló en
su Plan Anual de Trabajo 2015. Por lo tanto, si alguien decide cambiar su refrigerador y
quiere desecharlo de manera responsable, tiene que acercarse a empresas privadas de
reciclaje y pagar por este servicio.
9.1.1 Reciclado de refrigeradores

El reciclaje de los refrigeradores viejos es un
tema de preocupación desde el punto de vista
ecológico: originalmente la atención se centró
en el hecho de que el fluido refrigerante freón
(empleado para la congelación) dañaba la capa
de ozono de la atmósfera en caso de fuga, ya
que está compuesto por clorofluorocarbonos
(CFC), que dañan la capa de ozono cuando
llegan a la alta atmósfera. La historia del uso
industrial de los freones se extiende desde 1874
hasta enero de 1987, cuando el Protocolo de
Montreal prohibió el uso de los CFC en
refrigeradores.
Los refrigeradores modernos, en lugar de freón emplean un refrigerante llamado HFC-134a
1, 2, 2,2-tetrafluoroetano, que no descompone el ozono pero que es un gas de efecto
invernadero regulado por el Protocolo de Kioto. En cuanto al resto de los componentes,
metales o plásticos, es natural reu-tizarlos para fabricar otros aparatos.
9.2 Aire acondicionado
El acondicionamiento de aire se define según la normativa española como el proceso, o
procesos, de tratamiento de aire que modifica sus condiciones para adecuarlas a unas
necesidades determinadas. Hay multitud de actividades que requieren unas condiciones de
aire específicas o determinadas como: laboratorios de metrología y calibración, salas de
ordenadores, salas de exposiciones, quirófanos y salas de vigilancia intensiva (UVI), salas
blancas en general, fabricación de dulces, fabricación de textiles, etc. Un sinfín de procesos
industriales que precisan unas condiciones ambientales fijas. Aire acondicionado común
Figura 31
FIGURA 31 aire acondicionado
36
9.2.1 Impacto ambiental

Aire acondicionado fijo, Cada vez que conectamos el aire acondicionado o la bomba de
calor estamos contaminando nuestro entorno pero ¿cómo exactamente? De dos formas: a
través de la contaminación directa y de la indirecta. La contaminación indirecta es la
producida por las emisiones a la atmósfera de las centrales termoeléctricas que suministran
la energía a nuestros hogares y empresas. Para producir energía estas centrales utilizan
combustibles fósiles que generan gases de efecto invernadero.
Pero también se produce una contaminación directa que es la producida por los propios
aparatos de aire acondicionado y es que los gases refrigerantes que necesitan para ejercer su
función correctamente, tienen un impacto negativo en la capa de ozono.
9.2.2 Reciclado de aire acondicionado
El reciclaje de los refrigerantes consiste en limpiarlo para poder volverlo a utilizar, para lo
que se debe separar el aceite y pasarlo varias veces por distintos dispositivos, como filtros
deshidratadores de tipo recargable de bloques desecantes. Con ello, se logra reducir las
impurezas, la acidez y la humedad. El reciclaje, tal y como se realiza mediante la mayoría
de las máquinas en el mercado actualmente, reduce los contaminantes a través de la
separación del aceite y la filtración. Pese a que este proceso limpia el refrigerante, no lo
devuelve necesariamente a las especificaciones de pureza originales del fabricante.
Por último, el reproceso del refrigerante consiste en devolverlo a las especificaciones
originales de producción, verificándolo mediante análisis químicos para eliminar
completamente la humedad y las partículas de aceite, aunque este proceso requiere una
mayor complejidad técnica y no puede realizarse con la mayoría de las máquinas presentes
en el mercado.
9.3 Teléfono móvil
Un teléfono celular o teléfono móvil (conocido simplemente como celular o cel. en
Hispanoamérica o móvil en España) es un teléfono portátil que puede hacer y recibir
llamadas a través de una portadora de radiofrecuencia mientras el usuario se está moviendo
dentro de un área de servicio telefónico. El enlace de radiofrecuencia establece una
conexión con los sistemas de conmutación de un operador de telefonía móvil, que
proporciona acceso a la red telefónica pública conmutada (PSTN). La mayoría de los
servicios de telefonía móvil modernos utilizan una arquitectura de red celular, y por lo
tanto, los teléfonos móviles son con frecuencia también llamados Teléfonos celulares o
Celulares.
9.3.1 Efectos en la salud
El efecto de la radiación del teléfono móvil en la salud humana es el tema de reciente
interés y estudio, como resultado del enorme aumento en el uso de teléfonos móviles en
todo el mundo. Los teléfonos móviles utilizan radiación electromagnética en el rango de las
37
microondas, que algunos creen que puede ser

perjudicial para la salud humana. Existe una gran
cantidad de investigaciones, tanto epidemiológica y
experimental, en animales no humanos y en los seres
humanos.
9.3.2 Impacto medioambiental
Los estudios han demostrado que alrededor del 40-50
% del impacto ambiental de los teléfonos móviles se
produce durante la fabricación de sus placas de
circuitos impresos y circuitos integrados.
El usuario promedio reemplaza su teléfono móvil cada
11 a 18 meses, 70 y los celulares descartados luego
contribuyen a la basura electrónica. Fabricantes de teléfonos móviles en Europa están
sujetos a la directiva WEEE, y Australia ha introducido un sistema de reciclaje de teléfonos
móviles.
Apple Inc. se ha dado cuenta de cómo sus productos cuando no se reciclan impactan al
medio ambiente y los residuos son valiosos recursos. Liam de Apple se introdujo al mundo
como un desensamblador robótico avanzado y clasificador diseñada por Ingenieros de
Apple en California específicamente para el reciclaje
de iPhone obsoletos o rotos. Reutiliza y recicla piezas
de productos negociados. Primeros teléfonos Figura
32
9.3.2.1 Minerales conflictivos
La demanda de los metales usados en los teléfonos móviles y otros electrónicos
alimentaron la Segunda Guerra del Congo, que cobró FIGURA
casi 5,5 millones
32 Motorola deTAC
Dyna vidas.
8000X En una
noticia de 2012, “The Guardian” informó: "Inseguridad en minas subterráneas profundas en
el este del Congo, niños trabajan para extraer minerales esenciales para la industria de la
electrónica. Los beneficios de los minerales financian el conflicto más sangriento desde la
segunda guerra mundial; la guerra ha durado más de 20 años y recientemente ha estallado
de nuevo...
Durante los últimos 15 años, la República Democrática del Congo ha sido una importante
fuente de recursos naturales para la industria de la telefonía móvil."
La compañía Fairphone ha intentado desarrollar un teléfono móvil que no contiene
minerales conflictivos.
38
9.3.3 Reciclaje teléfonos móviles

Ya sean modelos tradicionales o los modernos Smartphone, están compuestos básicamente
por el plástico de las carcasas, circuitos impresos y placas, además de la batería que sirve
como fuente de alimentación.
Cuando desechamos uno de estos aparatos, el primer paso es extraer la batería. La mayoría
de baterías actuales son de ion de litio, que permiten un gran almacenamiento de energía y
son muy ligeras. No obstante siguen apareciendo todavía antiguas baterías elaboradas con
otros elementos, como las baterías de níquel-cadmio (NiCd), que fueron las primeras en ser
comercializadas, o las de níquel-metal híbrido (NiMH), que permitían almacenar en torno a
un 30% más de energía. El problema es que se trata de metales con una alta capacidad
contaminante, por lo que resulta esencial que sean gestionados adecuadamente.
El proceso reciclaje de las baterías de móvil se lleva a cabo en las mismas plantas de
tratamiento donde se procesan las pilas. Tras ser separadas según el tipo de batería, se
someten a un proceso mecánico con varias etapas de trituración, que se lleva a cabo en un
ambiente controlado para evitar el riesgo de explosiones debido a que pueden contener
todavía cierta carga de energía.
Tras este primer paso, uno de los procedimientos habituales es que se destinen a una
canaleta vibratoria y se sometan a un lavado con agua, a través de los cuales se logra
separar los metales férricos y no férricos, el plástico, el papel y el polvo del acumulador.
El resto de componentes de los teléfonos se someten a procesos de trituración mediante las
que se van obteniendo fracciones de distintos materiales, como pueden ser el plástico y el
papel, o metales como el aluminio, el cobre, el estaño o el zinc. También es habitual utilizar
el magnetismo, mediante la aplicación de imanes, lo que consigue que los más magnéticos
se separen del resto.
9.4 Computador
La computadora (del inglés: computer; y este del latín: computare, 'calcular'), también
denominada computador u ordenador (del francés: ordinateur; y este del latín: ordinator), es
una máquina electrónica que recibe y procesa datos para convertirlos en información
conveniente y útil que posteriormente se envían a las unidades de salida. Un ordenador está
formado físicamente por numerosos circuitos integrados y muchos componentes de apoyo,
extensión y accesorios, que en conjunto pueden ejecutar tareas diversas con suma rapidez y
bajo el control de un programa (software).
Dos partes esenciales la constituyen, el hardware (hard = duro) que es su estructura física
(circuitos electrónicos, cables, gabinete, teclado, etc), y el software que es su parte
intangible (programas, datos, información, señales digitales para uso interno, etc).
El sistema operativo es una especie de caja de herramientas llena de utilerías que sirven
para decidir, por ejemplo, qué programas se ejecutan, y cuándo, y qué fuentes se utilizan
(memoria o dispositivos E/S). El sistema operativo tiene otras funciones que ofrecer a otros
39
programas, como los códigos que sirven a los programadores, escribir programas para una
máquina sin necesidad de conocer los detalles internos de todos los dispositivos
electrónicos conectados.
El computador uno de los aparatos electrónicos más utilizado por la sociedad, ya que es
utilizado básicamente más para procesar y guardar información o por medio del internet
realizar investigaciones y consultas de todo tipo o navegación en la misma. Se ha visto al
pasar del tiempo que las personas compran una nueva computadora, porque hay mejores
actualizaciones de sistemas operativos o mejoras en los hardware, por lo tanto, las
computadoras son desechadas al intemperie, y no piensan que puede traer consecuencias
negativas al medio.
Las computadoras consumen energía y la energía generada por fuentes contaminantes
puede ser un efecto directo de las computadoras. Para la construcción de computadoras son
los metales y plásticos, minerales, etc. Estos fueron extraídos del medio ambiente y
actividad afecta a la misma. Además a ello, el transporte del estos elementos y el ensamble
genera la contaminación de la quema de combustible para los vehículos.
Normalmente el ciclo de vida de una computadora es alrededor de 3 a 4 años, si, los
materiales no se reciclan pasan a ser residuos sólidos en los vertederos, afectando
nuevamente al medio ambiente. En la rama del medio ambiente alguno elementos que son
fabricados los computadores como el plástico, etc, también hay materiales biodegradables.
De acuerdo con los pronósticos actuales, los expertos estiman que alrededor de un billón de
computadoras serán desechadas para el año 2010. Mientras la tecnología avanza y los
precios bajan muchas personas piensan que los computadores son artículos desechables.
Pero, el desechar unidades de sistema viejos (chasis), monitores y otros componentes de la
computadora es un grave problema. Las computadoras contienen varios elementos tóxicos,
incluyendo plomo, mercurio y bario. Las computadoras arrojadas a vertederos o quemadas
en incineradores pueden contaminar el suelo y el aire es decir nuestro medio ambiente.
9.4.2 Reciclaje de computadoras
El reciclaje de ordenadores o reciclaje electrónico es la reutilización de ordenadores, o en
su defecto el desmontaje de las piezas y su clasificación para su posterior reciclaje. Al
desmantelar cualquier producto electrónico las piezas se clasifican por materiales, como
metales o plásticos, para su posterior reutilización para fabricar nuevos productos.
Estructura de un computador Figura 33
También existe la reutilización de los ordenadores completos, que son utilizados tanto por
usuarios que no necesitan altas prestaciones en sus equipos, o para donaciones a
organizaciones no gubernamentales y similares. [ CITATION Tec17 \l 9226 ]
40
9.4.3 Legislación:
EUROPA: En Suiza, el primer reciclaje de residuos electrónicos se llevó a cabo en
1991, comenzando con los frigoríficos viejos. Con los años, todos los demás
dispositivos eléctricos y electrónicos se agregaron poco a poco el sistema, gracias a la
difusión de la organización SWICO.
La Unión Europea implementó un sistema similar en febrero de 2003, bajo la directiva
Residuos de la Directiva de Equipos (RAEE Directiva 2002/96/CE). En cuanto a la ley
española es clara al respecto Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos
eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos.
ESPAÑA: La Directiva 2011/65/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de
junio de 2011, sobre restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas
en aparatos eléctricos y electrónicos, orientada a la prevención, que fue transpuesta al
ordenamiento jurídico español mediante el Real Decreto 219/2013, de 22 de marzo,
sobre restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas en aparatos
eléctricos y electrónicos.
ESTADOS UNIDOS: El Congreso de Estados Unidos considera una serie de facturas
de los desechos electrónicos, incluyendo el Nacional de Reciclaje de Computadoras
Ley presentado por el congresista Mike Thompson (D-CA). Mientras tanto, la principal
ley federal que rige los residuos sólidos es el de Conservación y Recuperación de
Recursos
FIGURA 33 vista delde 1976.típico
hardware Sólo se refiere a los monitores CRT, a pesar de las regulaciones
estatales pueden ser diferentes. También hay leyes separadas referentes a la
eliminación de la batería.
ASIA: Corea del sur, Japón y Taiwán, requieren que los vendedores y los fabricantes
de la electrónica se encargará de reciclar el 75% de ellos.
9.4.4 Métodos de reciclaje
Una de las opciones de reciclaje es la venta o la donación de ordenadores, enviándolos
directamente a las organizaciones que lo necesitan. Para la reutilización de los ordenadores
bien se envían directamente a sus fabricantes originales para su chequeo, o bien consiguen
los componentes para reparar el equipo.
9.4.5 Reciclaje
Las instalaciones de tratamiento específico
someterán a los RAEE (residuos de aparatos
eléctricos y electrónicos) a un proceso de
reciclado que incluirá la retirada de todo tipo de
fluidos y el tratamiento de los diferentes
materiales y componentes. Se rige por el Real
Decreto 110/2015, de 20 de febrero, sobre
residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.
41
Además a ellos encontramos variedad de elementos reciclados como: condensadores a base

de policlorobifenilos, elementos que
tengan mercurio, pilas y acumuladores,
tarjetas de circuitos impresos, cartuchos de
tóner, residuos de amianto, tubos de rayos
catódicos, lámparas de descargas a gas,
pantallas de cristal líquido, componentes
que contengan fibras cerámicas
refractarias.
Dentro de este proceso encontramos
empresas enfocadas principalmente al
reciclaje de computadores uno de ellas es
la asociación nacional de información de destrucción, es una asociación comercial
internacional para los proveedores de la destrucción de datos.
Hay maneras de asegurarse de que no sólo el equipo físico se destruye, sino también los
datos privados en el disco duro. Tener datos de clientes robados, extraviados, o fuera de
lugar contribuye al creciente número de personas que se ven afectados por el robo de
identidad, que pueden causar a las empresas perder algo más que dinero.
9.5 Paneles fotovoltaicos
Un panel fotovoltaico es un tipo de panel solar diseñado para el aprovechamiento de la
energía solar fotovoltaica. Su función es transformar la energía solar en electricidad.
Los paneles fotovoltaicos se pueden utilizar para generar energía eléctrica tanto en
aplicaciones domésticas o en aplicaciones comerciales.
Los módulos fotovoltaicos están formados por un conjunto de celdas fotovoltaicas
interconectadas entre ellas. Las células
fotovoltaicas que componen un panel
fotovoltaico se encuentran encajadas y protegidas. El panel fotovoltaico es el encargado de
transformar de una manera directa la energía de la radiación solar en electricidad, en forma
de corriente continua.
La célula solar sólo es capaz de generar una tensión de unas décimas de voltio (+/- 0,5 V) y
FIGURA 34 panel solar
una potencia máxima de 1 o 2 Watts. Por tanto, es necesario conectar en serie varias células
(que se comportan como pequeños generadores de corriente) para conseguir tensiones de
624 V, aceptadas en muchas aplicaciones. Materiales utilizados para la elaboración de
paneles solares, en ello, encontramos: aluminio anodizado, hierro galvanizado, acero
inoxidable. También existe la posibilidad de realizar las estructuras de los módulos
fotovoltaicos con madera, debidamente tratada; con unas operaciones mínimas de
42
mantenimiento, presentando unas condiciones aceptables para este uso. Las piezas de
fijación, como los tornillos, deberían ser siempre de acero inoxidable. Paneles solares
Figura 34
los paneles solares, además de ser buenos para generar energía renovable, así mismo trae
consecuencias, no en el sentido del desarrollo positivo de nuestro panel, sino en la
fabricación, la elaboración de este necesita mucha cantidad de energía, los combustibles
fósiles producen gases de efecto invernadero que son emitidos a la atmosfera. Se estima
que cada kW/h producido origina de 15 a 70 gramos de CO 2 en el proceso de fabricación.
El panel solar está fabricado de elementos muy tóxicos, algunos cancerígenos, se necesita
arsénico y cadmio, además necesitan una sustancia llamada polysilicio, la producción de
este genera 4 toneladas de desechos líquidos, que pueden transformarse en varios ácidos y
gases venenosos.
9.5.2 Reciclaje de paneles solares
Reciclaje de los paneles solares fotovoltaicos al finalizar su vida útil, que suele oscilar
alrededor de los 30 años de vida, puede desbloquear un gran stock de materias primas.
Estos residuos están compuestos fundamentalmente por vidrio y hacia 2050 podrían
significar unas 78 megatoneladas en todo el mundo. Si todos estos residuos se reciclan y se
reutilizan incorporándolos de nuevo a la cadena productiva, el valor del material
recuperado podría alcanzar un beneficio económico considerable. El flujo creado mediante
la reutilización y el reciclaje podría producir, para el 2050 marcado, 2.000 millones de
nuevos paneles o quedar listo para su venta en el mercado mundial de productos básicos,
como suministro para la propia industria fotovoltaica o como de otras materias primas para
otras industrias.
La experiencia que ya tiene la industria del reciclaje con los residuos eléctricos y
electrónicos (RAEE) nos revela que el desarrollo tecnológico y normativo para una gestión
eficiente de los residuos requiere una visión a largo plazo. La Unión Europea, al contrario
de la consideración de la mayoría de los países que clasifican los paneles fotovoltaicos
dentro de la categoría de residuos generales, fue la primera en desarrollar una normativa
específica de productos fotovoltaicos, su recuperación y reciclado.
9.6 Televisores, monitores y pantallas
El televisor, televisión o tele es un aparato electrónico destinado a la recepción y
reproducción de señales de televisión. Usualmente consta de una pantalla y mandos o
controles. El televisor es la parte final del sistema de televisión, el cual comienza con la
captación de las imágenes y sonidos en origen, y su emisión y difusión por diferentes
medios. El televisor se ha convertido en un aparato electrodoméstico habitual, cotidiano y
normal con amplia presencia en los hogares de todo el mundo. El primer televisor
comercial fue creado el 26 de enero de 1926 por el escocés John Logie Baird. Televisor
LCD Figura 35
43
FIGURA 35 WEGA KDL-S19A10 TELEVISOR LCD

COMPAÑIA SONY

Uno de estos efectos radica en el campo ambiental ya que al ser un artefacto tan utilizado
tiene que tener gran influencia sobre nuestro medio ambiente. Sus grandes impactos son: la
contaminación auditiva, el daño del paisaje debido al uso de las antenas de transmisión,
aumento de la contaminación del aire ya que requiere mayor cantidad de electricidad,
alteración del recubrimiento vegetal, modificación de campos magnéticos y radiactividad.
También pueden ser muy dañinos los componentes de esta al estar en desuso y al ser mal
tratados.
WWF alerta de que cada año se venden en todo el mundo unos 220 millones de
televisiones, lo que supone la emisión a la atmósfera de 200MtonCO2eq. Además, la
fabricación de las televisiones requiere el consumo de importantes cantidades de materias
primas, como metales, la fabricación de plástico y de cristales y el consumo de energía.
El problema de estos residuos radica en que, contienen también sustancias contaminantes
como son el plomo, el mercurio, algunos arsénicos, entre otros. Los cuales son muy tóxicos
y al no recibir el tratamiento adecuado, que no en muchas partes está disponible, puede
causar un gran daño a la salud. WWF llama a todos los ciudadanos a aportar nuestro grano
de arena para ayudar a frenar esta amenaza mundial. Por ejemplo, pequeños gestos como
utilizar nuestros aparatos hasta el fin de su vida útil, elegir siempre televisiones eficientes
A+++ y con pantallas LED o adaptar el tamaño de la pantalla al espacio disponible en cada
casa pueden ayudar mucho. Otra de las recomendaciones de WWF para reducir el impacto
de los equipos eléctricos y electrónicos sobre el planeta es eliminar el consumo ‘fantasma’
o standby, que además es el responsable del 11% de la factura eléctrica anual de un hogar
español.
9.6.2 Reciclaje de los televisores
WWF destaca que apenas se recicla el 13% de las más de 50 millones de toneladas de
residuos electrónicos que se generan cada año. El estudio “TV-Off: el futuro del planeta en
tus manos” revela que en los próximos 20 años, las emisiones de CO2 producidas por el
44
uso de los equipos electrónicos se triplicarán si continúa el consumo actual, que ya está en
los 9,5 millones de equipos electrónicos al día en el mundo.
Las Secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (Semarnat) anunciaron un plan de reciclaje a través de 559 centros de
acopio en 19 estados de la República Mexicana para darles el tratamiento debido a estos
equipos. De un televisor se pueden aprovechar el cristal de la pantalla, placas de circuitos
internos, el plástico usado para la carcasa exterior y los metales de desecho que se pueden
encontrar al interior del equipo como cobre o aluminio.
9.7 Lámparas de descarga de gas
El funcionamiento de una lámpara de descarga se basa en el fenómeno de la luminiscencia,
el cual consiste en la producción de radiaciones luminosas con un escaso aumento de la
temperatura, por lo que se las llama lámparas frías.
La luz emitida se consigue por excitación de un gas sometido a descargas eléctricas entre
dos electrodos. Las lámparas de descarga se pueden clasificar según el gas utilizado (vapor
de mercurio o sodio) o la presión a la que este se encuentre (alta o baja presión). Las
propiedades varían mucho de unas a otras y esto las hace adecuadas para unos usos u otros.
Tipos de colores de las lámparas Tabla 6

Los elementos que más contaminan los suelos por la mala disposición final de los residuos
de lámparas fluorescentes son el mercurio, el zinc, el níquel, el cadmio, el plomo y el
manganeso. Es usual encontrar entre los residuos orgánicos partes
Tabla 6mezcladas de FLUORECENTES
TABLA DE LUCES desechos
de lámparas fluorescentes con contenido de mercurio, que por años han sido arrojados en
tiraderos al aire libre o en rellenos sanitarios. Esta situación provoca que se liberen
sustancias contaminantes en la atmósfera por la volatilización del mercurio, a la vez el
ingreso de lixiviados a los depósitos de agua subterránea.
En Bucaramanga, la Secretaría de Ambiente determinó en una verificación del uso de
lámparas y bombillas, que en promedio se tienen 8 bombillas como mínimo por hogar,
donde se ha pasado de bombillas incandescentes a fluorescentes.
9.7.2 Reciclaje de lámpara de descarga
La planta de reciclaje de bombillas y lámparas fluorescentes compactas Balcan separa
fácilmente el cristal de la base de plástico, a menudo voluminosa, antes de limpiar el cristal
del revestimiento de polvo con restos de mercurio. Este revestimiento resulta especialmente
difícil de eliminar debido al sistema de dosificación que utilizan los fabricantes para
revestir el cristal, a pesar de lo cual el reciclador de lámparas Balcan MPC deja el cristal
completamente limpio.
45
De Balcan, uno de los principales desarrolladores mundiales de sistemas de reciclaje de

lámparas, llega la nueva unidad de triturado de tubos fluorescentes contenidos en la parte
posterior de paneles y monitores LCD.
Este nuevo sistema, con capacidad total de filtración de mercurio, triturará y separará el
cristal de las estructuras de metal y los extremos de plástico, con el fin de que dicho cristal
pueda procesarse a través de una planta de reciclaje de lámparas como el sistema Balcan.
La unidad resultará apta para todas aquellas empresas que desmantelen televisores y
monitores.
9.8 Maquina eléctrica
Una máquina eléctrica es un dispositivo capaz de transformar cualquier forma de energía en
energía eléctrica o a la inversa y también se incluyen en esta definición las máquinas que
transforman la electricidad en la misma forma de energía pero con una presentación distinta
más conveniente a su transporte o utilización. Se clasifican en tres grandes grupos:
generadores, motores y transformadores.
Los generadores transforman energía mecánica en eléctrica, mientras que los motores
transforman la energía eléctrica en mecánica haciendo girar un eje. El motor se puede
clasificar en motor de corriente continua o motor de corriente alterna. Los transformadores
y convertidores conservan la forma de la energía pero transforman sus características.
9.8.1 Tipos de máquinas eléctricas
Tabla 7 maquina eléctrica

46
9.8.2 Clasificación según el servicio

 Servicio continuo: corresponde a una carga constante durante un tiempo suficiente
 Servicio continuo variable: se dan máquinas que trabajan constantemente pero en
las que régimen de carga varia de un momento a otro.
 Servicio intermitente: los tiempos de trabajo están separados por tiempos de reposo.
Donde trabajan los factores de relación con el tiempo y trabajo y duración total del
trabajo.
 Servicio unihorario: la máquina se encuentra una hora encendida a un régimen
constante superior continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que ponga en
peligro los materiales aislantes.
El rendimiento de las maquinas esta dado en porcentajes, según la formula Figura 36
FIGURA 36 formula para hallar el rendimiento de una maquina

47
9.9 Instrumentos de vigilancia y control

La instrumentación y control de procesos es una especialidad de la ingeniería que
combina, a su vez, distintas ramas, entre las que destacan: sistemas de control,
automatización, electrónica e informática. Su principal aplicación y propósito es el análisis,
diseño y automatización de procesos de manufactura de la mayor parte de las áreas
industriales: petróleo y gas, generación de energía eléctrica, textil, alimentaria,
automovilística.
9.9.1 Publicación en el área productiva
Derivado de que todo proceso de fabricación y manufactura requiere de un control, la
ingeniería de instrumentación y control de procesos tiene una aplicación en el sector
productivo en las siguientes áreas: diseño y mantenimiento.
9.9.2 Diseño
Derivado de que todo proceso de fabricación y manufactura requiere de un control, la
ingeniería de instrumentación y control de procesos tiene una aplicación en el sector
productivo en las siguientes áreas: diseño y mantenimiento.
9.9.3 Mantenimiento
Mantenimiento los instrumentos de medición y control componentes de los lazos de control
de los procesos.
9.10 Vigilancia tecnológica
Es un proceso sistemático y permanente de búsqueda, captación, recolección, análisis y
difusión de información pública estratégica en el entorno de la organización así como del
seguimiento y análisis del entorno de los competidores. Vigilancia Tecnológica, también
llamada Inteligencia Tecnológica o Inteligencia Competitiva Tecnológica es una práctica
empresarial ya que reúne varias técnicas y modelos analíticos. El motor de búsqueda de la
plataforma puede ser automatizado y consiste en una herramienta de rastreo y minado de
información digital.
todo tipo de máquinas expendedoras, bombillas u otros aparatos de alumbrado, móviles,
modernos instrumentos para vigilancia y control doméstico e industrial -como detectores de
humos, reguladores de calefacción, termostatos, aparatos de medición-, juguetes, que van
desde las actuales consolas portátiles y videojuegos a los más antiguos trenes eléctricos o
coches en pista eléctrica. Son los nuevos residuos que genera una sociedad cada vez más
tecnologizada, como la nuestra. Estos objetos aparentemente inservibles son conocidos
como RAEE, o Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos. Además a ello, El Real
Decreto 208/2005, de 25 de febrero, especifica detalladamente lo que se esconde bajo esta
denominación poco familiar para la mayoría: aparatos eléctricos y electrónicos, sus
materiales, componentes, consumibles y subconjuntos que los componen, procedentes tanto
FIGURA 37 elementos de seguridad

48
de hogares particulares como de usos profesionales, a partir del momento en que pasan a
ser residuos. Tipos de vigilancia tecnológica
49
9.11 Máquinas expendedoras de cualquier tipo

La máquina expendedora es una máquina que proporciona aperitivos, bebidas, golosinas y
otros productos a los consumidores. Se trata de vender sin la presencia de un dependiente
para cobrar los artículos. Periódicamente un empleado repone el producto y recoge el
dinero en forma de monedas o, menos habitualmente, billetes; a veces también se puede
pagar con tarjeta monedero, tarjeta de crédito o teléfono móvil.
Las posibilidades de las máquinas expendedoras son amplias. Normalmente suelen vender
refrescos, café, comida, chucherías, etc. Pero también existen modelos diseñados para
vender prensa, libros, sellos de correos, billetes del transporte público, bebidas alcohólicas,
cigarrillos de tabaco, también son frecuentes, en las oficinas que atienden al público, las
máquinas expendedoras de un impreso pequeño con el número de turno del solicitante.
9.11.1 Historia
El vending podría tener su origen en Egipto, pues la primera máquina expendedora de que
se tiene constancia escrita fue diseñada por Herón de Alejandría para dispensar agua
bendita en los templos de Tebas y el alto Egipto.
A pesar de este inicio, las máquinas expendedoras se desarrollan con la Revolución
industrial. En Londres, (Inglaterra), al principio de la década de 1880, se instalaron las
primeras máquinas modernas que vendían tarjetas postales. En Estados Unidos, en 1888, la
compañía Thomas Adams Gum Company instala máquinas dispensadoras de chicle o goma
de mascar en los andenes del metro de Nueva York.
En 1897, se añaden unas figurillas animadas a las máquinas para llamar la atención y
favorecer la compra. Este es el precedente de las máquinas tragaperras que existen en la
actualidad.
9.11.2 Tipos de máquinas expendedoras
9.11.2.1 Mecánicas
Son aquellas cuyo funcionamiento es mecánico, sin ninguna intervención eléctrica
o electrónica. Son máquinas sencillas, prácticamente en desuso por las limitaciones
que presentan. Figura 38
FIGURA 38 máquina expendedora mecánica

50
9.11.2.2 Electrónicas
Cuentan con componentes eléctricos para su funcionamiento necesitan energía eléctrica.
Figura 39
FIGURA 39 máquina expendedora electrónica

9.11.2.3 Otros sistemas
Como de bebidas, más conocida como “post-mix”, que quiere decir mezcla
posterior y que se utiliza concentrado de bebidas (jarabe) y la cual al dispensador se
le agrega agua y mezcla con dióxido de carbono junto con hielo granizado. Figura
40
FIGURA 40 post-mix
9.11.3 Ventajas e inconvenientes
La principal ventaja de las máquinas expendedoras respecto a la venta tradicional es su
disponibilidad en cualquier momento del día, mientras que entre sus principales desventajas
cabe destacar la pérdida del contacto personal con el vendedor y la posibilidad de que el
producto quede atascado y no se entregue al comprador.
El impacto ambiental que pueden traer estas máquinas, es la elaboración de las mismas ya
que las fábricas, necesitan recurso para hacerlas, más que todo esos recursos del medio
ambiente así mismo acabando con ellos como lo son: la tala de árboles o contaminación de
los ríos, más que todo es el agotamiento de recursos naturales, pero de todos formas los
51
recursos naturales son indispensable para los sere4s vivos. Si sigue la tala de árboles habrá
mayor emigración de aves alrededor del mundo, ya que ellas no tienen un lugar donde tener
y criar a sus crías. Por parte de la contaminación de ríos, los animales acuáticos que viven
allí morirán, ejemplo los peces no tendrán alimento y oxígeno, habrá mayor concentración
de nitrógeno haciendo que estas especies se acaben paulatinamente.
9.11.4 Reciclaje de máquinas expendedoras
En primer lugar al ahorro del recurso, y en segundo lugar a unos criterios de compra y
contratación que reduzcan el impacto ambiental. Así, en el apartado de energía se
recomienda optar por determinados sistemas de climatización, rediseñar la iluminación
interior en base a necesidades reales, optar por un alumbrado exterior que evite la
contaminación lumínica, o elegir solo aparatos electrónicos de alta eficiencia energética. En
relación con los residuos, se sugieren criterios de contratación de los servicios de limpieza,
se aconsejan medidas para una eficaz recogida selectiva y para reducir el volumen de
residuos proveniente del material de oficina y de las máquinas expendedoras.
10 PROBLEMAS AMBIENTALES ASOCIADOS AL DESECHOS DE APARATOS

ELECTRONICOS
Existen diversos daños para la salud y para el medio ambiente generado por varios de los
elementos contaminantes presentes en los desechos electrónicos, en especial el mercurio,
que produce daños al cerebro y el sistema nervioso; el plomo, que potencia el deterioro
intelectual, ya que tiene efectos perjudiciales en el cerebro y todo el sistema circulatorio.
Además, el cadmio, que produce fallas en la reproducción y posibilidad incluso de
infertilidad, entre otras cosas; y el cromo, que produce problemas en los riñones y los
huesos. El plástico PVC es también muy utilizado. Un celular móvil, por ejemplo, contiene
entre 500 a 1000 compuestos diferentes. Desechos electrónicos Figura 41
Estas sustancias peligrosas generan contaminación y exponen a los trabajadores en la
fabricación de estos productos; también la colocación de este tipo de residuos en la basura,
o al alcance de las manos de cartoneros, es poner en riesgo la salud de las personas y del
ambiente, debido a que contienen componentes peligrosos como el plomo en tubos de rayos
catódicos y las soldaduras, arsénico en los tubos de rayos catódicos más antiguos, trióxido
de antimonio retardantes de fuego, etc.
Este constante desarrollo tecnológico sumado a la lógica del mercado, genera un
permanente recambio de los artefactos eléctricos y electrónicos que se consumen de manera
doméstica. Las nuevas funcionalidades y modelos de los aparatos; la mayor accesibilidad
por la disminución de los costos y la oferta constante de “la novedad”, hacen que estos
productos se tornen obsoletos con mayor rapidez.6 Adquirir un nuevo equipo informático
es tan barato que abandonamos o almacenamos un ordenador cuando todavía no ha llegado
al final de su vida útil, para comprar otro nuevo, desconociendo el enorme coste ecológico
que comporta tanto la producción como el vertido de ordenadores.
52
Los residuos electrónicos de los equipos informáticos generan una serie de problemas
específicos. Por ejemplo, son tóxicos, debido a que incluyen componentes tóxicos como el
plomo, el mercurio y el cadmio. También llevan selenio y arsénico, entre otros. Cuando
estos compuestos son fundidos liberan toxinas al aire, tierra y agua. Otro problema es que
suelen llevarse a los países del tercer mundo porque es rentable. Allí se convierten en
receptores de esta contaminación. [ CITATION Pun16 \l 9226 ]
FIGURA 41 desechos electrónicos
11 ¿QUÉ HACER CON LA BASURA ELECTRONICA?

El desecho de neveras, computadoras, pilas, televisores que se dejan de usar, estos desechos
causan daño ambiental severo, ya que la basura eléctrica y electrónica cuando llegan a
rellenos sanitarios comienzan a liberar sustancias muy toxicas para el suelo como gases,
cobre, mercurio, aluminio, hierro, plomo.
En el caso de las neveras, los refrigeradores llegan a plantas especializadas donde los
gestores ambientales se encargan de aislar el gas refrigerante (uno de los elementos más
dañinos para la capa de ozono), una sustancia que puede ser incinerada o regenerada para
usarla en nuevos procesos productivos. Posteriormente se realiza un desensamble manual
en donde el 80 por ciento de los componentes pueden incorporarse nuevamente al mercado.
En 2016 Red Verde recolectó 1.161 refrigeradores equivalentes a 70 toneladas. Sin
embargo, en Colombia se venden cerca de 1.050.000 neveras al año, lo que significa que
aún falta mucho por hacer en cuanto a la disposición y recolección de estos
electrodomésticos.
Por parte de los computadores, En los computadores abundan metales pesados y elementos
químicos que mal operados generan vapores de mercurio y plomo nocivos.
Ser depositados en puntos de recolección o asociaciones relacionadas con lo anterior.
La aparición de nuevas tecnologías es la principal causa del desecho de tecnologías o
aparatos antiguos, de igual manera el consumismo, las personas de tener lo mejor, la última
tecnología, y no se ponen a pensar que están votando aparatos electrónicos que su vida útil
53
aún no ha culminado, solo por tener el mejor celular de marca o porque la sociedad lo pide,
por el concepto general de “si no tienes la última tecnología, no hace parte de nuestra
sociedad”.
12 BASURA ELECTRONICA, UN GRAVE PROBLEMA AMBIENTAL

La producción de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) aumenta año tras
año a nivel mundial. La basura electrónica no siempre se gestiona de forma adecuada, por
lo que genera diversos impactos ambientales y para la salud. Los consumidores pueden
asumir varias acciones para reducir estos desechos. Este artículo explica que los RAEE son
un problema en aumento y qué pueden hacer los consumidores para disminuirlos. La
chatarra electrónica Figura 42, 43.
Los RAEE son muy contaminantes. Muchos de ellos contienen sustancias como fósforo,
mercurio, cadmio o bromo que, sin una adecuada gestión, provocan daños muy graves al
medio ambiente y a las personas que los manipulan. Rafael Serrano, director de Relaciones
Institucionales de Ecolec, la fundación de los fabricantes e importadores de grandes y
pequeños electrodomésticos encargada de gestionar sus residuos, asegura que un frigorífico
mal reciclado emite a la atmósfera gases de efecto invernadero equivalentes a las emisiones
de un coche en 15.000 kilómetros, o que el fósforo de un televisor puede contaminar hasta
80.000 litros de agua.
Sin embargo, estos residuos no acaban siempre cómo y dónde debieran. La Agencia
Europea del Medio Ambiente (AEMA) ha denunciado el desvío de RAEE a países de
África y Asia con "escasas o nulas medidas de protección personal o de control de la
contaminación". En concreto, la AEMA señala que muchas veces se queman al aire libre y
emiten partículas de cenizas volantes con metales pesados y otros materiales tóxicos para la
salud, el suelo y las aguas superficiales. José Pérez concluye por tanto que una de las
premisas básicas para mejorar el reciclaje es "la vigilancia y la persecución de las prácticas
fraudulentas".
FIGURA 42 Chatarra electrónica

54
FIGURA 43 chatarra electrónica

13 MARCO LEGAL
La chatarra electrónica está sujeta al (RAEE), que en palabras es, residuos de aparatos
eléctricos y electrónicos. Que en definición se tiene como:
Una vez finaliza su ciclo de vida útil de los aparatos, pasan a ser considerados residuos de
aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE). El ritmo de vida y los hábitos de consumo en las
sociedades desarrolladas actuales, han propiciado que este tipo de residuos crezca a un
ritmo tres veces superior al del resto de residuos sólidos urbanos como pueden ser el vidrio,
el plástico o el cartón. Según datos de la Universidad de las Naciones Unidas (UNU), se
calcula que en el mundo se generan anualmente 42 millones de toneladas de basura
electrónica, y las previsiones apuntan a que la producción de residuos electrónicos crecerá
un 21% hasta 2018, momento en el que se superarán los 50 millones de toneladas
Todos y cada uno de nosotros somos responsables de lograr una adecuada gestión de estos
residuos, con el objetivo de evitar la potencial contaminación que pueden ocasionar, y
garantizar con ello la sostenibilidad del medio ambiente y la salud de las personas.
Clasificación de los residuos electrónicos (RAEE) Figura 44
13.1
FIGURA 44 Clasificación de los residuos electrónicos (RAEE)

55
13.2
13.3 Cuando un RAEE viene de un hogar

 Deberán entregarlos, cuando se deshagan de ellos, para que sean gestionados
correctamente. La entrega será, al menos, sin coste para el último poseedor.
 En caso de que el usuario adquiera un nuevo producto, que sea de tipo equivalente o
realice las mismas funciones que el aparato que se desecha, podrá entregarlo en el
acto de la compra al distribuidor, que deberá recepcionarlo temporalmente.
 Las entidades locales deben de crear y gestionar los puntos limpios parea la
recogida de los hogares de los RAEE.
13.4 Cuando un RAEE no viene del hogar
 Mediante acuerdos voluntarios, las entidades locales o sus agrupaciones podrán
recepcionar los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos no procedentes de
hogares particulares, sin coste para ellas. La recepción se realizará de manera
diferenciada al resto de residuos urbanos y en la forma que establezcan las
correspondientes ordenanzas municipales.
13.4.1 ¿Qué tienen?
Los elementos que encontramos en mayor cantidad son: Plomo, Estaño, Cobre, Silicio,
Carbono, Hierro y Aluminio. En menor cantidad hallamos Cadmio y Mercurio y en
pequeñas trazas Germanio, Galio, Bario, Níquel, Tantalio, Indio, Vanadio, Terbium,
Berilio, Oro, Europio, Titanio, Rutenio, Cobalto, Paladio, Manganeso, Plata, Antimonio,
Bismuto, Selenio, Itrio, Rodio, Platino, Arsénico, Litio, Boro y Americio. Todos estos
elementos mal tratados pueden convertirse en potencialmente contaminantes y tóxicos.
13.4.2 ¿Es realmente peligrosa la basura electrónica? ¿Qué ocurre si no es tratada
correctamente?
Estos equipos correctamente tratados no representan una amenaza para el medio ambiente.
En general, la mayoría de los materiales que contienen estos equipos son reutilizables y/o
reciclables. Los problemas aparecen cuando no se toman las precauciones debidas. Dentro
de los aparatos están confinados los posibles componentes tóxicos y sólo mediante una
liberación química o física llegan a contaminar el ambiente.
La mayoría de los aparatos termina en rellenos sanitarios, siendo incinerados o arrojados a
basurales a cielo abierto. Para gran cantidad de empresas es más simple y económico
arrojarlos a la basura ordinaria o “donarlos”, en lugar de enviarlos para que sean tratados
correctamente. Allí es donde comienzan los problemas, debido a que las sustancias tóxicas
pueden llegar a afectar recursos como el suelo, el aire y el agua. Dependiendo de las
56
condiciones, estas pueden ser lixiviadas a la tierra o liberadas a la atmósfera en procesos de

mala incineración y sumado a esto, pueden producir y liberar furanos y dioxinas.
Por lo general, las sustancias penetran en los mantos acuíferos de las zonas aledañas,
contaminan los suelos y polucionan el aire de las ciudades. Incluso, si los productos
permanecen almacenados en los hogares generan un efecto indirecto en el medio ambiente,
por contener metales importantes que pueden ser reciclados. En consecuencia, se genera
mayor contaminación por la necesidad de extraer grandes cantidades de estos metales.
13.5 Política nacional para la gestión integral del RAEE
El Gobierno Nacional en cabeza del MADS formuló y promulgó la Política Nacional de
RAEE en el año 2017. Esta Política recoge los principios, objetivos, componentes y
acciones que estableció la Ley 1672 de 2013 y considera la situación y dinámicas actuales
de los RAEE en Colombia y el resto del mundo.
La Política nacional desarrolla un objetivo general y cuatro objetivos específicos a través de
un plan de acción a quince años, tal como se ilustra a continuación:
 Sensibilización y educación hacia la producción y el consumo responsable de

aparatos eléctricos y electrónicos, para la extensión de su vida útil y para la
promoción de medidas orientadas al eco-diseño.
 Desarrollo y establecimiento de instrumentos para la recolección y gestión de
residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE).
 Transferencia tecnológica y desarrollo de infraestructura ambientalmente segura
para el aprovechamiento de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos
(RAEE).
 Conformación de esquemas de trabajo conjunto entre el sector privado y el
desarrollo de alianzas público-privadas para promover la gestión integral de
residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE).
Los sistemas de recolección y gestión de los residuos de aparatos eléctricos y
electrónicos (RAEE)
Un sistema de recolección y gestión de residuos de aparatos eléctricos y

electrónicos (RAEE) (take-back systems) es una estructura legal y de logística
compuesta por cuatro componentes principales: 1) las normas que rigen el sistema;
2) las áreas operativas de la recolección y el procesamiento de los RAEE; 3) la
financiación del sistema y 4) la forma de controlar el flujo de los RAEE dentro y
fuera de la jurisdicción del sistema. Decretos del (RAEE) Figura 45
De acuerdo con la legislación colombiana (Ley 1672 de 2013), en la gestión de los
RAEE, los sistemas de recolección y gestión son responsabilidad de los Productores
(fabricantes e importadores de los AEE) con el apoyo de los comercializadores y la
57
participación de los consumidores. Hasta el momento se han regulado 3 categorías

de RAEE bajo sistemas de recolección selectiva:
• Computadores y periféricos (Resolución 1512 de 2010)
• Lámparas/bombillas ahorradoras (Resolución 1511 de 2010)
• Pilas y acumuladores portátiles (Resolución 1297 de 2010)
FIGURA 45 marco legal del RAEE
13.6 Normativa
En función de las diferentes categorías de aparatos eléctricos y electrónicos y de su uso
profesional o doméstico. Además, se tendrán en cuenta otros parámetros, según la densidad
de población de cada comunidad autónoma para que éstas puedan ejercer sus competencias
de inspección y control de una manera efectiva.
Por otra parte, el Real Decreto incluye la creación de una plataforma electrónica en la que
se incluirán los datos de la recogida y gestión de RAEE, que será financiada por el
Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y los productores. También
contempla la creación de una oficina de asignación de recogidas, que, en este caso, será
gestionada y financiada por los fabricantes y supervisada por las administraciones públicas
implicadas.
Otras nuevas medidas a destacar son la prohibición de abandonar estos residuos en la vía
pública o el establecimiento de las mismas obligaciones en materia de recogida de los
comercios físicos a la venta online. A ello se añade que los establecimientos de venta de
aparatos eléctricos y electrónicos de más de 400 metros cuadrados deberán aceptar los
aparatos usados de una dimensión no superior a 25 cm, sin que el consumidor adquiera uno
nuevo.
58
Por último, el Real Decreto 110/2015 fija unos objetivos específicos de preparación para la
reutilización a partir de 2017. Éstos se aplicarán a dos categorías de aparatos: un 2% en
grandes electrodomésticos y un 3%, en el caso de pequeños dispositivos de informática y
de telecomunicaciones.
Dentro de la legislación colombiana encontramos la Ley 1620_2013, en la cual se pactan
los siguientes artículos
Artículo 1° Los RAEE son residuos de manejo diferenciado. Artículo 4° RAEE Comprende
todos aquellos componentes, consumibles y subconjuntos que forman parte del producto en
el momento en que se desecha, salvo que individualmente sean considerados peligrosos.
Artículo 6° El gobierno nacional a través del Ministerio de Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial o de quien disponga para tal efecto, establecerá los lineamientos y
requisitos que deberán tener los sistemas de recolección y gestión de residuos de aparatos
eléctricos (RAEE), en especial para aquellos residuos que contienen sustancias o materiales
que puedan afectar la salud o el ambiente.
Esta Ley falla peligrosamente al no considerar sin rodeos que toda basura electrónica es
poderosa Fuente de residuos peligrosos para el hombre y el medio ambiente, y más bien da
la impresión de que la basura electrónica sólo sería peligrosa de manera excepcional.
En este momento la Academia Nacional de Medicina de Colombia y la Fundación
Humanidad Ahora preparan una Iniciativa contra la Basura Electrónica, con el concurso de
grandes organizaciones internacionales que velan por la salud del medio ambiente y de los
seres humanos.
13.6.1 Categorías del RAEE
Existen varias clasificaciones del RAEE, a continuación se presentan 3 de estas
clasificaciones.
Las diez categorías de la unión europea se orientan a la perspectiva del productor de los
equipos. Desde la perspectiva del reciclaje tiene más sentido orientarse por el contenido, el
tratamiento y el transporte de los aparatos obsoletos. La clasificación en las tres categorías
línea blanca, línea marrón y línea gris es probablemente la más conocida por el consumidor.
13.6.1.1 Las diez categorías de la unión europea
FIGURA 46 La diez categorías de la unión europea

59
En la siguiente gráfica se puede ver la repartición de las diferentes categorías de RAEE en

la Europa occidental.
FIGURA 48 grafica de las categorías del RAEE
13.6.1.2 Las 5 categorías desde la perspectiva del reciclaje

Como en general las clasificaciones de los RAEE se hicieron desde la perspectiva de la
producción o del consumo, ellas no hacen mucho sentido para el reciclaje. Teniendo en
cuenta los diferentes criterios importantes para el reciclaje, se presenta la siguiente
clasificación:
FIGURA 49 5 categorías de la perspectiva del reciclaje

60
13.6.1.3 Las tres líneas de color

Otra clasificación bien conocida subdivide los RAEE en 3 líneas nombradas por colores:
línea blanca, línea marrón y línea gris (inglés: White goods, Brown goods, grey goods). Los
nombres de las 3 líneas resultaron de los colores corrientes de los aparatos que pertenecían
a la línea correspondiente. Pero de acuerdo al diseño de los productos que se ha
desarrollado, algunas veces los aparatos no se pueden clasificar por su color. [ CITATION
Rec18 \l 9226 ]
FIGURA 50 3 líneas de color
El paso acelerado del cambio tecnológico en el área electrónico permite que los aparatos
eléctricos y electrónicos de consumo, de oficina y de hogar sean por un lado asequibles y
por otro lado ampliamente usados. Las tasas extremas de consumo pero a la vez el
porcentaje alto de obsolescencia aumentan considerablemente la cantidad de basura
electrónica que entra a la cadena de desechos. Estos residuos de aparatos eléctricos y
electrónicos – también conocidos bajo los términos RAEE o en inglés E-WASTE –
contienen una amplia gama de aparatos como computadores, aparatos electrónicos de
consumo, equipos de telecomunicación, pero también electrodomésticos y herramientas.
61
14 PAISES CON MÁS FRECUENCIA EN DESECHOS ELECTRÓNICOS

Brasil, México, Argentina, Colombia, Venezuela y Chile están entre las 40 naciones que
más producen este tipo de desechos.
La mayoría de la basura electrónica, un 60%, son grandes y pequeños electrodomésticos del
hogar, desde refrigeradores y lavadoras hasta tostadoras, aspiradoras y máquinas de afeitar.
Un 7% está formado por celulares, computadoras, impresoras y otros equipos de la
tecnología de la información.
14.1 Una mina rentable y contaminante
Además, sólo un 17% de la basura electrónica se recicla en el mundo. Eso significa que se
pierden cientos de toneladas en oro, plata, aluminio y otros recursos, cuyo valor total se
estima en unos US$52.000 millones.
Por otro lado se generan también cientos de toneladas de productos tóxicos, como el plomo
o el mercurio, en productos electrónicos que acaban siendo incinerados en vertederos.
Según le dijo a BBC Mundo Ruediger Kuehr, coautor de la investigación, una de las causas
de la creciente producción de basura electrónica es que ahora los aparatos electrónicos
duran menos. Muchos ansiamos tener el último aparato tecnológico a un precio asequible, y
"para abaratar costos muchos son diseñados de manera que no se pueden reparar".
14.2 ¿Qué países contaminan más?
Estados Unidos y China son los países que generan un mayor volumen de basura
electrónica: 7.000 y 6.000 millones de toneladas respectivamente. Juntos producen el 32%
del total mundial. Pero son ocho naciones europeas las que encabezan la lista mundial en
promedio por ciudadano: Noruega, Suiza, Islandia, Dinamarca, Reino Unido, Holanda,
Suecia y Francia. Por ejemplo, un Noruego produce de media 28kg de basura electrónica al
año y un francés 22kg.
Mientras que hay seis países latinoamericanos, entre los 40 del mundo, que se deshacen de
más aparatos electrónicos. Brasil ocupa la octava posición, con 1,4 millones de toneladas de
basura. México le sigue en número 11, con un millón. Asimismo, Argentina, Colombia,
Venezuela y Chile también están entre los 40 que más basura generan. Y según los datos
por habitante, los latinoamericanos que más kilogramos de basura electrónica producen
son:
 Chile, 9.9kg
 Uruguay, 9.5kg
 México y panamá, 8.2kg
 Venezuela, 7.6kg
 Costa rica, 7.5kg
 Argentina y Brasil, 7kg
62
 Colombia, 5.3kg
 Ecuador, 4.6kg
En España se genera como media por habitante 17.8 kg, en línea con otros países
de Europa occidental. Observar figuras 51, 52.
FIGURA 51 grafica de desechos eléctricos a nivel mundial
FIGURA 52 encuesta del raking de los países productores de desechos electrónicos en el mundo año 2016
63
Esta estadística presenta los principales países productores de residuos de aparatos

eléctricos y electrónicos (RAEE) en el mundo en 2016, según su volumen de producción en
millones de toneladas métricas. Estados Unidos y China ocuparon las primeras posiciones
del ranking, con valores por encima de los seis millones de toneladas. Completó el podio
Japón, con un total de 2,1 millones de toneladas.
Países de américa latina que generan más basura electrónica (actualización 2016)
Los desechos electrónicos crecieron en un 8% en dos años y solo se recicló el 20% de la
basura generada. Eso sí, la ONU destacó que cada vez más países están adoptando
legislación al respecto. Sobre América Latina, el documento señala que la región tiene
mucho por hacer en esta materia ya que genera grandes cantidades de basura electrónica,
pero además tiene bajos índices de recolección y reciclaje.
Durante 2016, América Latina produjo 4,2 toneladas métricas con una media de 7,1 kilos
de chatarra generada por habitante.
FIGURA 53 gráfica según la ONU
En términos generales, los países latinoamericanos que más desperdicios electrónicos

generaron fueron Brasil (1,5 toneladas métricas), México con 1 tonelada métrica y
Argentina con 0,4 toneladas métricas. Observar figura 53
Uruguay se sitúa como el más contaminante por habitante con 10,8 kilos por habitante,
seguido por Costa Rica con 9,7 y Chile con 8,7 kilogramos. [ CITATION Lug16 \l 9226 ]
64
FIGURA 54 basura electrónica generada en américa latina
14.3 Países que reciclan los desechos electrónicos

14.3.1 JAPÓN
Japón tiene una Ley que se aplica a todos los fabricantes de aparatos electrónicos y
electrodomésticos: deben ocuparse de recoger los que ya estén en desuso y encargarse de
reciclarlos o destruirlos.Para ello existe un sistema que obliga a cada consumidor a pagar
una cuota de reciclaje. Los honorarios dependen del aparato, la marca y el tamaño de la
unidad. El costo de reciclar una pequeña televisión ronda los 20 euros, mientras que el de
un refrigerador es de casi 40.Para ello, las empresas han puesto a disposición de sus clientes
una serie de centros ecológicos, en los cuales es posible entregar cada aparato. Allí primero
se quitan los metales y partes reutilizables y luego los restos se trituran con el fin de volver
a procesarlos. Para las próximas Olimpiadas de Tokio 2020 se espera que las medallas se
fabriquen con metales recuperados. Industrias japonesas creadoras de chatarra electrónica y
vertederos Figura 56
FIGURA 56 industrias japonesas

65
BÉLGICA
Bélgica logra reciclar el 91% de partes de automotores y pretenden que en breve dicha tasa
sea del 95 %. Mediante técnicas especiales de trituración y posterior separación mecánica
de los fragmentos, se consigue una reutilización muy amplia de los materiales reciclados.
Esto significa un gran ahorro energético para la industria automotriz del pequeño país, así
como en la adquisición de materias primas vírgenes. Además, están promocionando
fuertemente la venta de vehículos eléctricos. Contenedores en Bélgica Figura 57
Hay costumbres que te chocan cuando cambias de país o cultura. Una de ellas ha sido para
mí el sistema de reciclaje y de recogida de basuras de Lovaina, y según he podido constatar
no soy la única. ¡¡Hay personas que me han contado que organizan su vida gastronómica en
torno al sistema establecido!! Puede resultar exagerado pero no lo es, ya que a diferencia de
a lo que podemos estar acostumbrados en España aquí no puedes bajar las bolsas de basura
al contenedor cuando quieras, para empezar porque no hay contenedores. Según la calle en
la que vivas tienes establecido un día de la semana para la recogida y la puedes dejar al lado
de tu puerta. Si se trata de reciclar residuos plásticos y metálicos, la recogida es cada dos
semanas, así como con el cartón y el papel. Todo está apuntado en un calendario on-line
que puedes descargarte aquí, y que yo lo hice para estar segura de qué días me tocaba bajar
la basura, ya que tampoco es el mismo día para el centro de Leuven que para sus
alrededores como Kesel-lo, Heverle, etc. [ CITATION Fla15 \l 9226 ]
FIGURA 57 estación de tren en Bélgica

66
15 VERTEDEROS TECNOLÓGICOS
La PNUMA calcula que se generan cerca de 50 millones de toneladas, de aparatos
electrónicos que son desechados anualmente.
Existen grandes vertederos donde los países occidentales vierten sus RAEE. El mayor
vertedero del mundo de ese tipo se encuentra en China, concretamente en la ciudad de
Guiyu, información que el propio gobierno chino ha confirmado. Se calcula que en esa
ciudad trabajan 150.000 personas para tratar la basura que llega, principalmente, de Estados
Unidos, Canadá, Japón y Corea del Sur. La ONU estima que el 80 % de la basura
tecnológica generada en todo el mundo se exporta a países tercermundistas donde no existe
ninguna regulación.
Otro gigantesco punto para verter RAEE localizado en Ghana, África, Que emplea
indirectamente a unas 30 000 personas, y aporta por año entre 105 y 268 millones de
dólares al país.
Ghana importa alrededor de 215.000 toneladas cada año. Muestras de contaminación
tomadas en los suelos determinan niveles muy altos de concentración de metales pesados,
como plomo, cobre o mercurio.
Otro peligro es una práctica muy común que consiste en quemar los aparatos para retirar los
plásticos y poder acceder más rápidamente a los metales que contienen, como el cobre o el
aluminio. Este humo resultante es muy tóxico.
15.1 Programa de las naciones unidas para el ambiente
(UNEP por sus siglas en inglés) con sede en El Salvador y el Caribe es un programa de El
Salvador que coordínalas actividades relacionadas con el medio ambiente, cuido de nuestro
país y actividades económicas, asistiendo a los países de Centroamérica en la
implementación de políticas medioambientales adecuadas así como a fomentar el desarrollo
sostenible de la roya. Fue creado por recomendación de la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre el Desarrollo Humano (Estocolmo en 2002).
Su misión es proporcionar liderazgo y promover los esfuerzos conjuntos para el cuidado del
medio ambiente, alentando, informando y capacitando a las naciones y a los pueblos para
que mejoren su vida sin comprometer la de las futuras generaciones.
Sus actividades cubren un amplio rango de temas, desde la atmósfera y los ecosistemas
terrestres, la promoción de las ciencias medioambientales y la difusión de información
relacionada hasta la emisión de advertencias y la capacidad para responder a emergencias
relacionadas con desastres medioambientales.[ CITATION wik14 \l 9226 ]
67
A día de hoy se sabe de la existencia de grandes vertederos donde los países occidentales
vierten su basura electrónica. El mayor vertedero del mundo de ese tipo se encuentra en
China, concretamente en la ciudad de Guiyu, información que el propio gobierno chino ha
confirmado. Se calcula que en esa ciudad trabajan 150.000 personas para tratar la basura
que llega, principalmente, de EEUU, Canadá, Japón y Corea del Sur.
15.2 Posibles soluciones
FIGURA 58 esquema de cómo se debería desarrollarse un manejo responsable de los desechos electrónicos
 Reciclar los componentes que no puedan repararse. Hay empresas que acopian y
reciclan estos aparatos sin costo para los dueños de los equipos en desuso.
 Promover la reducción de sustancias peligrosas que se usan en ciertos productos
electrónicos que se venden en cada país.
 La responsabilidad extendida del productor en la cual luego de su uso por los
consumidores el propio productor se lleva el producto, esto los impulsa a mejorar
los diseños para que sean más sencillos de reciclar y reutilizar.
 En algunos países se piensa en todo el ciclo de vida de un producto. Se multa a la
gente que no se comporta responsablemente luego de consumir. Incluso algunos
productos tienen una tasa destinada a resolver la exposición final de esos materiales.
68
 Las propias empresas deberían contar con un sistema de reciclaje de sus propios
productos, así todo el planeta se beneficiaría.
La “chatarra electrónica” o RAEE (Residuo de Aparato Eléctrico y Electrónico)

puede considerarse en general como residuo peligroso ya que contienen pilas,
baterías, etc. Estos residuos deben ser transportados con transportistas autorizados
de residuos peligrosos y destinado a gestores autorizados, en ningún caso a
chatarrerías comunes. El transporte o entrega directa a chatarrerías no autorizadas
así como la recepción de estos residuos sin la documentación legal están penadas
duramente bajo grandes multas.
16 ¿DÓNDE PUDO RECICLAR LOS RESIDUOS ELECTRÓNICOS?
Encontramos principalmente a:
Fundación ECOTIC “reciclando para
crear”
ECOTIC es una organización privada de
naturaleza fundacional, sin ánimo de lucro, cuya
constitución ha sido promovida por las
principales empresas del sector de la electrónica
de consumo. Constituida el 7 de marzo de 2005,
ECOTIC trabaja en favor de la defensa del
medio59ambiente
FIGURA Logo ECOTIC y el desarrollo sostenible a
través de la sensibilización y formación de
fabricantes, distribuidores y usuarios de
aparatos eléctricos y electrónicos.
Nuestra principal actividad es la correcta gestión de los residuos de aparatos eléctricos y
electrónicos (RAEE) de las empresas y entidades adheridas a nuestro Sistema Colectivo de
Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP), dando respuesta a los requisitos legales
que los productores y distribuidores de aparatos eléctricos y electrónicos deben cumplir.
Nuestra gestión de los residuos garantiza no solamente su adecuado reciclaje, sino que éste
se realice de la forma más eficaz y económicamente razonable, optimizando los recursos
destinados a la financiación del proceso, y logrando de este modo que el sistema sea
sostenible y garantizando su perdurabilidad en el tiempo.
FIGURA 60 Misión ECOTIC
FIGURA 61 Visión ecotic

69
Esta sociedad sin ánimo de lucro, está patrocinada por diferentes compañías, como se
observa en la siguiente imagen:
FIGURA 62 empresas que patrocinan a ECOTIC
El Patronato asume la responsabilidad sobre el cumplimiento de los fines fundacionales y la

gestión eficiente de los bienes y derechos que constituyen nuestro patrimonio, optimizando
tanto su rendimiento como su utilidad. Para alcanzar estos objetivos, debe llevar a cabo tres
actividades principales:
 Aprobar los planes de gestión y los programas de actuación

 Establecer criterios de constitución de nuevos sectores de actividad
 Fijar las líneas generales de distribución y aplicación de los fondos disponibles
16.1 Política de calidad y medio ambiente

La Política Integrada de Calidad y Medio Ambiente de ECOTIC es una declaración de sus
intenciones y principios, que proporcionan un marco global para el establecimiento de
objetivos en materia de gestión integrada de la calidad y el medio ambiente. Nuestro
Sistema de Gestión de Calidad está acreditado con las certificaciones ISO9001 e ISO14001.
La Dirección de ECOTIC se compromete a implicar en ella y hacer partícipes a todos los
empleados y colaboradores, con la finalidad de conseguir los objetivos fijados en materia
de calidad y medio ambiente, así como a revisarla anualmente, comunicarla a todos los
empleados y ponerla a disposición del público.
ECOTIC tiene grandes valores, además tiene uno llamado añadido la cual es:
Vocación de servicio, innovación, optimización de los recursos, y eficiencia y transparencia
en la gestión, son valores que forman parte del ADN de ECOTIC. Estos valores
irrenunciables son compartidos por todo el equipo humano que forma parte de la entidad, y
70
sin cuyo compromiso y profesionalidad no hubiera sido posible alcanzar las metas que nos
fijamos, y que nos han permitido seguir creciendo de forma sostenible año tras año.
FIGURA 63 “A largo de nuestra historia en ECOTIC hemos gestionado más de 622.000 toneladas de residuos
de aparatos eléctricos y electrónicos”
16.2 Por parte del reciclaje

Todos los aparatos deben ir identificados con el símbolo de un
contenedor tachado para informar a los consumidores de que no se
pueden arrojar a la basura, sino que deben ser recogidos de
manera selectiva. Iconos más utilizados para el desarrollo de la
compañía Figura 64
El Real Decreto 110/2015, de 25 de febrero, sobre aparatos
eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos, incorpora al
derecho nacional las Directivas europeas aprobadas en esta
materia, estableciendo una serie de normas aplicables a la
fabricación del producto y otras relativasFIGURA
a su 64
correcta gestión
icono de basura
ambiental cuando se conviertan en residuo.
El Real Decreto 110/2015 obliga a los productores de aparatos eléctricos y electrónicos a
adoptar las medidas necesarias para que los residuos de estos aparatos, puestos por ellos en
el mercado, dispongan de sistemas de recogida selectiva y tengan una correcta gestión
medioambiental. Dichas obligaciones pueden cumplirse de forma individual o bien a través
de uno o varios Sistemas Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP),
como es el caso de ECOTIC.
71
Una vez recogidos, los RAEE se canalizan a las distintas plantas de tratamiento en función
de sus necesidades específicas, aunque en general siguen un proceso similar para la
separación de los diferentes componentes.
 Recogida y transporte hasta la planta de tratamiento.

 Recepción y almacenamiento.
 Clasificación de los equipos.
 Desmontaje manual y separación de componentes peligrosos.
 Trituración de materiales valorizables.
 Separación de materiales y expedición para su valorización externa.
16.3 ¿Dónde se entregan estos residuos?

Los restos finales de aparatos eléctricos y electrónicos pueden deshacerse de estos residuos
de manera gratuita, depositándolos en los Puntos Limpios u otros espacios habilitados a tal
efecto, o en los comercios de venta de aparatos al adquirir un nuevo dispositivo.
La recogida de los RAEE se articula en tres puntos básicos de recogida y almacenamiento
 Puntos limpios y otros puntos municipales, donde los usuarios particulares pueden
entregar sus residuos del origen domestico
 Almacenes propios de las empresas de distribución, donde se almacena los
residuos generados por los propios distribuidores
 Centro de agrupación de carga (CAC) habilitados por ecotic, que recepción los
RAEE de los puntos limpios y de los distribuidores, previamente a su transporte a
las empresas recicladoras
Desde los puntos limpios, almacenes de la distribución y CAC, los residuos son
transportados por el operador logístico hasta las empresas recicladoras que dispongan de los
medios adecuados para su tratamiento, en función de las características específicas de los
distintos tipos de residuos.
FIGURA 65 proceso de residuos

72
16.4 Tecnologías de reciclaje

La meta final del proceso de gestión de los RAEE es convertirlos en nuevos recursos,
recuperando los materiales contenidos en los aparatos eléctricos y electrónicos para que
vuelvan a ser utilizados en una nueva cadena de valor. De este modo, la gestión de RAEE
garantiza la reutilización de materiales, a la vez que minimiza el impacto de los residuos
sobre el medio ambiente y el agotamiento de los residuos naturales del planeta.
Existen 4 métodos utilizados para el reciclaje del RAEE
 Desmontaje y separación manual de los componentes del aparato.

 Reciclaje mecánico, mediante la extracción y triturado de materiales.
 Fundición, para la recuperación de metales.
 Reciclaje químico, aplicable a metales preciosos (oro, plata, etc.) contenidos en las
placas de circuitos impresos.
Para lograrlo, más allá de garantizar la adecuada canalización de los RAEE, debemos
trabajar en el desarrollo de nuevas tecnologías y en la mejora de los procesos.
Dentro de estos desarrollos encontramos a:
 En este sentido, participamos activamente en numerosas iniciativas, como el

programa LIFE+ High Technology Waste Treatment (HTWT), que ha logrado
desarrollar el primer prototipo industrial para el reciclaje de pantallas LCD, plasma
y paneles solares fotovoltaicos, evitando los problemas derivados de la
manipulación de estos residuos.
FIGURA 67 logo de HTWT
 También somos socios de WEEE Forum, una asociación formada por los
principales sistemas de recogida y recuperación de RAEE a nivel europeo, que
funciona como plataforma de cooperación e intercambio de buenas prácticas. El
objetivo de WEEE Forum es desarrollar normas y especificaciones técnicas para
cumplir con la responsabilidad de los productores y ayudar a sus miembros en el
desarrollo de sus actividades de forma sostenible en el marco normativo existente.
En el marco de esta asociación, hemos trabajado en el desarrollo del conjunto de
normas WEEELABEX, que fijan unos requisitos mínimos de recogida, logística y
tratamiento de residuos electrónicos a nivel europeo.
FIGURA 68 Logo WEEELABEX

73
17 ENTREGA DE RESIDUOS EN PUNTO LIMPIO

Existe una amplia red de puntos limpios en los que poder entregar los RAEE, sin que
suponga ningún coste para los particulares. Simplemente deberemos informarnos de cuál es
el más cercano, y llevar hasta allí los viejos aparatos que ya no utilizamos.
17.1 ENTREGA EN LA DISTRIBUCIÓN
Los distribuidores de electrodomésticos recogerán los viejos electrodomésticos al instalar
uno nuevo en un domicilio, aunque también pueden entregarse en la tienda en el momento
de adquirir uno nuevo de características similares. Y además, en los comercios de más de
más de 400 m², los usuarios pueden entregar los aparatos de menos de 25 cm sin necesidad
de adquirir otro. [ CITATION Eco18 \l 9226 ]
Pueden encontrar más información aquí en este link http://www.ecotic.es/

Vista general de la página web ECOTIC
FIGURA 69 vista de la página ECOTIC

74
También tenemos otra compañía dedicada al reciclaje y manejo de residuos electrónicos

17.2 “ECO-COMPUTO”
En Colombia cada año generamos cerca de 130.000
toneladas de residuos electrónicos, que mal manejados,
amenazan el planeta y la salud de las personas.
Por eso, en 2012 nació́ EcoCómputo, un colectivo de
empresas pionero en la gestión integral de Residuos de
Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEE),
especialmente computadores y/o periféricos, resolviendo
la problemática de la basura electrónica que era
desechada en calles, parques bosques y ríos.
FIGURA 70 logo ecocomputo
17.2.1 ¿Qué hacen?

Nuestra tarea es generar conciencia ambiental y un cambio de actitud en los colombianos.
Para eso abrimos espacios de gestión que permiten a personas y empresas hacer un manejo
adecuado de sus residuos tecnológicos y contribuir así́ a la sostenibilidad del planeta. Más
de 60 empresas vinculadas, 85 puntos de recolección, más de 75 ciudades y/o municipios
atendidos.
Recolectan, discos duros, impresoras, CPU, monitores, portátiles, tabletas.
17.2.2 ¿Qué se hacen con los residuos recolectados?
SE REACONDICIONAN
Si los equipos todavía sirven, se reparan y reacondicionan para ser donados a una
organización no gubernamental.
SE RECICLAN
Los equipos que ya no sirven se desensamblan y clasifican en 2 grupos.
 Corrientes limpias: se ingresan nuevamente al mercado

 Corrientes peligrosas: se disponen de forma segura y responsable o se emplean para
generar energía eléctrica.
17.2.3 ¿Cómo lo recolectan?
Básicamente esta empresa tiene apoyo e información virtual, por lo tanto nos ofrece dos
medio que es el de canal residencial y empresarial. Canal residencial nos brinda la
información de puntos de entrega, que se realizara con ello y demás información; de la
misma manera, con la canal residencial.
75
Canal Residencial
Si en casa tienes computadores o residuos tecnológicos que ya no usas, ¡no los botes a la
basura! Llévalos a nuestros puntos de recolección, que nosotros le damos un manejo
adecuado.
Canal Empresarial
Si perteneces a una empresa, entidad pública o privada y no sabes qué hacer con tus
residuos tecnológicos, ¡no te preocupes! Haz clic en el botón “Agendar recolección” y
coordina la entrega desde la comodidad de tu oficina.
Dentro de la empresa, cuentan con una ética llamada “ETICA ECO”, la cual está
compuesta de la siguiente manera.
17.2.4 ¿Qué son programas pos-consumo?
Los programas pos-consumo son una estrategia creada por el Ministerio de Ambiente y
Desarrollo Sostenible (MADS) para garantizar la gestión y manejo ambientalmente seguros
de los residuos que se generan como resultado del cierre de ciclo de vida de los bienes de
consumo masivo.
Su plataforma virtual es muy didáctica, tiene un consultor virtual llamado “ECOBIT”, él
nos da la siguiente información acerca de “ECOBIT Y LA LIGA RETORNA”.
Para educar a niños y adultos sobre la importancia de reciclar los aparatos tecnológicos
correctamente, contamos con un gran héroe llamado Ecobit; un robot que nos explica cómo
proteger al planeta de la contaminación, reciclando adecuadamente los residuos
electrónicos.
Ecobit hace parte de la Liga Retorna donde se encuentran todos los héroes de los programas
pos-consumo.
17.2.5
Manejo de residuos tecnológicos para empresas
Empaca los aparatos electrónicos en desuso.
Rotúlalos como "Residuos de Computadores y Periféricos".
Haz clic en el botón Agendar recolección y llena el formulario de recolección para
coordinar la entrega de los residuos.
 Si registraste más de 350kg en residuos y estás en B/quilla, Bogotá, B/manga, Cali,
Cartagena o Medellín, la recolección se hará en tus instalaciones. Si el peso es
menor o no estás en una de estas ciudades, llévalos a los centros de acopio.
 Descarga tu certificado de disposición final inscribiéndote aquí
17.2.6 Ahora, manejo de residuos tecnológicos para residencias

 Reconoce los tipos de residuos que recibimos en EcoCómputo.
76
 Sepáralos de los residuos ordinarios como restos de comida, papel, plástico, vidrio,
etc.
 Consulta las fechas y horarios en los que se realiza cada jornada de recolección.
 Llévalos a los puntos y allí los recibirá el personal de EcoCómputo. Por los residuos
que entregues, no se recibe ni se da dinero a cambio.
Recuerda: no debes botar tus residuos en la vía pública, enterrarlos o entregarlos al
camión de basura. Por los residuos que entregues, no se recibe ni se da dinero a cambio.
Para más información aquí en este link https://www.ecocomputo.com/
Vista general de la página web “ECO-COMPUTO”
FIGURA 71 Página principal de ECO-COMPUTO
Por último, se quiere generar conciencia a toda la sociedad cuando desechamos aparatos
electrónicos, que estos traen grandes consecuencias para el medio ambiente, generando un
desequilibrio en él, no pensamos que cuando afectamos el medio ambiente, nos estamos
auto afectando, estamos dañando los ecosistemas, los lugares donde habitan gran parte de
los seres vivos, hasta el mínimo microorganismo lo estamos lastimando, ellos también
hacen parte de nosotros así no lo veamos, hacen gran funcionamiento en cada uno de los
ecosistemas.
Es hora de tomar la decisión de recuperar el planeta tierra, que lo hemos utilizado para
nuestro sustento o necesidad, así como nosotros lo tenemos el planeta también, por lo tanto
nuestra manera de ayudarlo es reciclando, no botar elementos tóxicos, a los ríos, mares, etc,
la quema de diferentes elementos como las llantas estos elementos hacen que este gas suba
77
a la atmosfera generando que los rayos del sol que viene a la tierra se reflejan y no pueden
salir, aumentado los gases de efecto invernadero y el calentamiento global acabado poco a
poco nuestro planeta. Enviar aquellos desechos que no necesitamos a fundaciones o
empresas dedicadas al deterior ecológico de dichos elementos, para que no afecten el estado
del planeta.
Finalmente, es agradecer a las fuentes que nos permiten desechar la llamada “chatarra
electrónica”, y que no traiga un efecto negativo sobre la tierra.
18 IMPACTO AMBIENTAL Y MANEJO DE LLANTAS
FIGURA 72 Ciclo de una llanta
Fue la empresa Goodyear la que descubrió en 1839 la vulcanización del caucho. Más tarde,
el visionario John Boyd Dunlop, veterinario escocés que vivía en Irlanda, fue quien inventó
el neumático en 1887. Diseñó una ‘cámara de aire’ envuelta en una tela de algodón tejido,
que pegó y clavó en un aro de madera. El resultado fue tan rústico como eficaz. El 23 de
julio de 1888, J.B Dunlop registró la patente que iba a revolucionar la rueda. Cerca de 1891
los hermanos André y Edouard Michelin inventan el neumático desmontable, lo que
revolucionó la llanta y permitió su adopción por la industria y el deporte del automóvil.
Hacia 1910, los neumáticos se equiparon con un aro metálico en el talón, destinado a
mejorar la rigidez total de la rueda.
78
También se adoptaron estructuras y se añadió una base de carbón para aumentar su

resistencia a la abrasión. En 1915, los alemanes pusieron a punto un caucho sintético. En
los años 1920, la tela tejida desapareció y fue sustituida por tejidos con cables de metal sin
trama. En 1937, Michelin creó la carcasa de acero. El 4 de junio 1946 Michelin inventa y
patenta la llanta radial que desde entonces ha sido utilizado por todos los fabricantes. El
primer auto equipado con dichos neumáticos fue el Citroën con tracción delantera. En
1955, Michelin inventó el neumático sin cámara de aire (denominado Tubeless). En 1962,
Bridgestone desarrolló sus primeras llantas de estructura radial en acero japonés para
camiones y autobuses y los primeros neumáticos de estructura radial para vehículos
particulares, a mediados de 1964. En 1965, BFGoodrich fabricó el neumático radial
americano: el Lifesaver. En 1971 los neumáticos GoodYear pisan la luna. En 1972,
Continental lanzó el neumático de invierno sin clavos: ContiContact. En 1977 Las llantas
BFGoodrich equiparon el trasbordador espacial Columbia En los años 80, Pirelli inventa
los neumáticos de perfil bajo, una innovación tecnológica fundamental que permite reducir
la altura de los flancos. En 1981, el Michelin Aire X se convirtió en el primer neumático
radial para aviones. 1992, GoodYear puso a punto el primer neumático sin aire que permite,
después de un pinchazo, seguir rodando a velocidad reducida durante un número de
kilómetros limitado. En 1992, Michelin asoció una sílice original y un elastómero sintético.
Esta mezcla permite en adelante la fabricación de neumáticos que presentan una baja
resistencia a la rodadura y una buena adherencia sobre suelos fríos, sin perder su calidad de
resistencia al desgaste. Esta innovación ha dado lugar a las gamas denominadas de ‘baja
resistencia a la rodadura’ que permiten disminuir el consumo de combustible de los
vehículos. En 1997, Bridgestone entró en la competición de la categoría Fórmula 1. Los
bólidos equipados con neumáticos Bridgestone Potenza consiguieron cuatro podios durante
esa temporada. En 1999, Dunlop presentó un sistema de control para neumáticos: Warnair.
Esta llanta detecta rápidamente las pérdidas de presión e informa al conductor a través de
avisos sonoros o visuales. En el 2001, Michelin puso a punto una nueva tecnología para
neumáticos de avión que permite al Concorde volver a despegar: la tecnología radial NZG.
En el 2002, las marcas Bridgestone y Continental anunciaron en el Salón de Ginebra una
cooperación técnica para el desarrollo conjunto de un neumático con tecnología Runflat.
18.1 Historia
79
Fue la empresa Goodyear la que descubrió en 1839 la vulcanización del caucho. Más tarde,
el visionario John Boyd Dunlop, veterinario escocés que vivía en Irlanda, fue quien inventó
el neumáticoFIGURA
en 1887. Diseñódeuna
74 Fabricación ‘cámara
llantas en épocade aire’ envuelta en una tela de algodón tejido,
antigua
que pegó y clavó en un aro de madera. El resultado fue tan rústico como eficaz. El 23 de
julio de 1888, J.B Dunlop registró la patente que iba a revolucionar la rueda. Cerca de 1891
los hermanos André y Edouard Michelin inventan el neumático desmontable, lo que
revolucionó la llanta y permitió su adopción por la industria y el deporte del automóvil.
Hacia 1910, los neumáticos se equiparon con un aro metálico en el talón, destinado a
mejorar la rigidez total de la rueda. También se adoptaron estructuras y se añadió una base
de carbón para aumentar su resistencia a la abrasión. En 1915, los alemanes pusieron a
punto un caucho sintético. En los años 1920, la tela tejida desapareció y fue sustituida por
tejidos con cables de metal sin trama. En 1937, Michelin creó la carcasa de acero. El 4 de
junio 1946 Michelin inventa y patenta la llanta radial que desde entonces ha sido utilizado
por todos los fabricantes. El primer auto equipado con dichos neumáticos fue el Citroën con
tracción delantera. En 1955, Michelin inventó el neumático sin cámara de aire (denominado
Tubeless). En 1962, Bridgestone desarrolló sus primeras llantas de estructura radial en
acero japonés para camiones y autobuses y los primeros neumáticos de estructura radial
para vehículos particulares, a mediados de 1964. En 1965, BFGoodrich fabricó el
neumático radial americano: el Lifesaver. En 1971 los neumáticos GoodYear pisan la luna.
En 1972, Continental lanzó el neumático de invierno sin clavos: ContiContact. En 1977 Las
llantas BFGoodrich equiparon el trasbordador espacial Columbia En los años 80, Pirelli
inventa los neumáticos de perfil bajo, una innovación tecnológica fundamental que permite
reducir la altura de los flancos. En 1981, el Michelin Aire X se convirtió en el primer
neumático radial para aviones. 1992, GoodYear puso a punto el primer neumático sin aire
que permite, después de un pinchazo, seguir rodando a velocidad reducida durante un
número de kilómetros limitado. En 1992, Michelin asoció una sílice original y un
elastómero sintético. Esta mezcla permite en adelante la fabricación de neumáticos que
presentan una baja resistencia a la rodadura y una buena adherencia sobre suelos fríos, sin
perder su calidad de resistencia al desgaste. Esta innovación ha dado lugar a las gamas
denominadas de ‘baja resistencia a la rodadura’ que permiten disminuir el consumo de
combustible de los vehículos. En 1997, Bridgestone entró en la competición de la categoría
Fórmula 1. Los bólidos equipados con neumáticos Bridgestone Potenza consiguieron cuatro
podios durante esa temporada. En 1999, Dunlop presentó un sistema de control para
neumáticos: Warnair. Esta llanta detecta rápidamente las pérdidas de presión e informa al
conductor a través de avisos sonoros o visuales. En el 2001, Michelin puso a punto una
nueva tecnología para neumáticos de avión que permite al Concorde volver a despegar: la
tecnología radial NZG. En el 2002, las marcas Bridgestone y Continental anunciaron en el
Salón de Ginebra una cooperación técnica para el desarrollo conjunto de un neumático con
tecnología Runflat.
80
Carruaje de finales del siglo 18 o principios del siglo 19 en San Miguel Regla, México. Con
llantas de caucho goma no neumáticas (caucho sólido)
Las primeras llantas eran aros de hierro, de acero, de hule o goma, más o menos anchos y
gruesos, que se ajustaban exteriormente a las ruedas de los carros o carruajes civiles y
militares y servían tanto para una mayor duración de la rueda, como para no estropear
mucho el camino de circulación.
Militares: En estos, los aros no eran continuos, sino que estaban formados por varios
fragmentos de la misma curvatura que las ruedas. Se colocaban cubriendo las uniones de
las pinas, y sujetados a ellas mediante pernos. En los carros de artillería, las llantas de
material Schneider eran de acero semiduro, templado y sin soldaduras sección transversal
es un arco de círculo, para que con menos espesor resistieran sin deformarse los choques
del carreteo.
Civiles: Aros metálicos con que se guarnecía las pinas de toda clase de vehículos. Las
llantas de los carruajes destinados a recorrer las vías urbanas o caminos ordinarios eran
lisas, y en el sentido de su latitud, casi llanas o ligeramente convexas. Se aseguraban a las
coronas de las pinas por medio de clavos o tornillos, cuyas cabezas quedaban embutidas en
las llantas. Cuanto más anchas eran las llantas, mejor repartían la carga sobre el suelo,
estropeando menos el empedrado o firme del camino o calle.
Posteriormente con la invención de las llantas neumáticas (o sea de hule con aire en su
interior) en 1845, en algunos países se empezó a perder el nombre llanta como la parte más
externa de la rueda, quedando solamente neumático en masculino y llanta para la siguiente
parte interior.
18.2 Tipos de neumáticos
Por su construcción existen tres tipos de neumáticos:
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal,
unas sobre otras. Ejemplo Figura 75
FIGURA 75 neumático diagonal

81
Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre
otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia
a la cubierta. Ejemplo Figura 76
FIGURA 76 Neumático radial
18.2.1 Auto portante

En esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin
sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta
aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la
ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.
Ejemplo Figura 77
FIGURA 77 Neumático auto portante
Igualmente y según su uso de cámara tenemos:

Neumáticos tubetype (TT): aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No
pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, motocicletas, y vehículos agrícolas.
Ejemplo Figura 78
82
FIGURA 78 Neumáticos TT
18.2.2 Neumáticos tubeless (TL) o sin cámara

Estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el
interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior,
evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se
emplea prácticamente en todos los vehículos. Ejemplo Figura 79
FIGURA 79 Neumaticos TL
18.2.3 Ruedas semi-neumáticas y no-neumáticas

Son neumáticos solo de goma (semi neumáticos y no neumáticos), se usan en vehículos
pequeños como diablos, carretillas, trollys o coches de pedales. Otros nombres son rueda
semi-neumática de caucho y rueda neumática semi. Ejemplo de las llantas semineumaticas
y neumáticas Figura 81 y 80. Dentro de la fabricación se tiene cuenta Tabla 8 y 9.
83
Código Carga
carga máxima
FIGURA 81 Ruedas semineumaticas FIGURA 80 Ruedas no neumáticas
(kg)
20 80
30 106 Símbolo de rango Velocidad (km/h)
35 121 A1 5
40 136 A2 10
45 165 A3 15
50 190 A4 20
55 218 A5 25
60 250 A6 30
65 290 A7 35
70 335
A8 40
75 B 387 45
80 450
C 50
85 D 515 55
90 600
E 60
95 F de carga 690 65
Tabla 8 Rangos
G 70
J 80
L 120
M 130
Tabla 9 Rangos de velocidad
18.3 Legislación
En marzo de 2011, el gobierno español anunció un Plan Renove de neumáticos. Consiste en
subvencionar 20 euros por neumático a los compradores de neumáticos "verdes". Esta
medida se aplicaría a unos 240 000 neumáticos o sea 60 000 automóviles. El plan debería
llevar tres etapas distintas: primero, el gobierno determinaría los criterios de eficacia
energética para distinguir los neumáticos subvencionados de los demás, luego los
fabricantes deberían publicar un catálogo de los neumáticos que cumplieran con dichos
84
criterios y, por último, los talleres tendrían que registrarse para participar en el Plan
Renove. El calendario del Plan aún no ha sido publicado.
18.4 ENLLANTADO
Llantas, mejor repartían la carga sobre el suelo, estropeando menos el empedrado o firme
del camino o calle.
Posteriormente con la invención de las llantas neumáticas (o sea de hule con aire en su
interior) en 1845, en algunos países se empezó a perder el nombre llanta como la parte más
externa de la rueda, quedando solamente neumático en masculino y llanta para la siguiente
parte interior.
Enllantado
El antiguo procedimiento para enllantar consistía en calentar la llanta al rojo vivo (unos
800°C) sobre un fuego de virutas y leña, para que se dilatase y pudiera abarcar el perímetro
de la rueda. Después se enfriaba con agua para que, al contraerse, apretara fuerte las pinas y
comprimiera los radios contra el cubo. Posteriormente el proceso se mecanizó: en el
enllantado en frío, varios pistones movidos por presión hidráulica comprimían la llanta por
diferentes puntos de su contorno contra el de la rueda, ajustándola.
18.5 ¿Cómo y en dónde se deben almacenar los neumáticos?
Los neumáticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco, alejados de fuentes de luz
solar, calor y ozono, como, por ejemplo, conductos calientes y motores eléctricos. Los
neumáticos deben almacenarse de manera que no exista peligro de que se acumule agua en
su interior. Asegúrese de que las superficies donde deposite los neumáticos estén limpias y
sin grasa, combustibles ni otras sustancias que puedan deteriorar la goma. Los neumáticos
expuestos a estos materiales durante el almacenamiento pueden debilitarse y corren el
riesgo de sufrir fallos súbitos. Así mismo, asegúrese de que circule aire por todos los lados
del neumático, incluida la parte inferior, para evitar daños por humedad.
Si almacena neumáticos horizontalmente (uno encima de otro), hágalo de manera que los
neumáticos situados en la base conserven su forma y gire la pila regularmente para
preservar la forma de los neumáticos de la base.
Si almacena neumáticos al aire libre, protéjalos con una cubierta opaca a prueba de agua y
elévelos del suelo. No los deposite sobre asfalto negro ni otras superficies termo
absorbente, suelo cubierto con nieve o arena. Figura 82
19
FIGURA 82 Almacenamiento de llantas

85
20 RECICLAJE
El reciclaje de los neumáticos es uno de los problemas de primer orden para el
medioambiente. Explicaion de reciclaje llantas Figura 83
La fabricación masiva de neumáticos y las dificultades en la gestión de estos una vez
usados, constituye uno de los problemas medioambientales más graves de los últimos años
en todo el mundo. Para la fabricación de un neumático se requieren grandes cantidades de
energía. Por ejemplo: para la fabricación de un neumático de camión se requiere medio
barril de petróleo crudo. De ahí, necesidad de su gestión y reciclaje, ya que producen un
gran impacto sobre el medio ambiente.
FIGURA 83 Reciclaje de llantas
Las materias primas que se utilizan para fabricar un neumático son el caucho, el negro de
humo (negro de carbono), acero, textil, óxido de zinc, azufre y aditivos Más de 100
compuestos químicos diferentes entran a formar parte de un neumático.
Los cauchos utilizados en la fabricación de los neumáticos son una mezcla de caucho
natural y cauchos sintéticos, principalmente los polímeros denominados SBR (stirene
buradiene ruber) y el BR (butadiene ruber). Los contenidos de los diferentes componentes
en el neumático dependen de su tipo y categoría (automóviles, camiones, vehículos
comerciales, etc.). En la tabla 1 aparecen los pesos medios de los diversos tipos de
neumáticos que se fabrican en la actualidad.
La mayor parte de un neumático, casi la mitad de su peso, está constituida por cauchos
elastómeros (caucho). Peso que resiste el neumático según el tipo Tabla
86
Tabla 11 peso/ Resistencia
20.1 El Tabla
etiquetado ecológico
10 Peso por cada tipo de neumático
Solo en España se generan alrededor de 300.000 toneladas de neumáticos usados cada año,
pero únicamente una pequeña parte se recicla. Casi la mitad de esta enorme cantidad de
desechos no está controlado y otro tanto se acumula en vertederos controlados. Una gran
diferencia frente a países ejemplares como Francia, Alemania y Austria, con una media de
un 60 por ciento de reciclaje.
La norma, sin embargo, son porcentajes mucho menores. Un panorama desolador en la
mayoría de los países, salvo excepciones como las apuntadas, donde se aplican políticas
más eco-responsables y, sobre todo, consiguen hacerlas cumplir, ya que demasiado a
menudo se hace caso omiso de la prohibición de echarlos a los vertederos.
A menudo, para acabar con estos residuos se queman, en ocasiones en hornos industriales,
pero es evidente que trasladar la contaminación a la atmósfera en forma de grandes
cantidades de sustancias tóxicas es crear otro problema.
La solución tampoco es almacenarlos. Su almacenamiento acaba siendo también sinónimo
de polución por su degradación química pues, si bien no son biodegradables, sí
experimentan una peligrosa descomposición parcial que contamina lo suyo.
A la hora de reciclarlos pueden utilizase distintas técnicas, como la termólisis, la trituración
mecánica o criogénica, la pirolisis o la incineración. Cada una de ellas tiene sus ventajas y
sus inconvenientes a la hora de valorar un mayor o menor aprovechamiento de la materia
prima y también en cuanto a los distintos niveles de toxicidad asociada a cada una de ellas.
87
Como medida compensatoria a nivel ambiental, la etiqueta informativa de los neumáticos,

en vigor desde 2012, se divide de la A la G, informando de una mejor o peor resistencia a la
rodadura, a la capacidad de frenado sobre suelo mojado y al nivel de decibelios producidos.
El objetivo no es clasificar los neumáticos en función de su material más o menos
contaminante sino sobre su eficiencia a la hora de comportarse, lo que supone un menor
consumo energético y una mayor seguridad vial. Por ejemplo, la etiqueta A consume un 7,5
por ciento menos de combustible que el G, último de la categoría, y también frena bastante
antes.
Y es que el combustible no es el único responsable de la polución de los medios de
transporte, por lo que bien está que gracias al etiquetado ecológico de los neumáticos pueda
lograrse un consumo más eficiente. Etiqueta de enllantado ecológico Figura
FIGURA 84 Etiqueta de enllantado ecológico
20.2 Convertirlos en asfalto

Reciclarlos para su conversión en asfalto es una idea que comenzó a ponerse en práctica en
los años sesenta en Estados Unidos y desde entonces se han conseguido grandes avances.
De hecho, son muchas las propuestas al respecto, y los estudios y nuevas iniciativas no
dejan de multiplicarse en todo el mundo.
Además de representar una interesante salida para grandes cantidades de neumáticos usados
su trituración para mezclarlos con el asfalto ayuda a mejorar sus características, al tiempo
que ahorra tener que usar un polímero que también resulta contaminante.
Al margen de los beneficios ambientales, a nivel práctico el resultado es un asfalto más
seguro, con mayores prestaciones, aunque también suele ser caro con respecto al
88
convencional. En concreto, se logra un pavimento más viscoso y elástico, que se deforma

menos, aguanta la intemperie, las temperaturas extremas y el agua.
También gana en durabilidad y reduce de forma significativa la contaminación acústica,
haciendo innecesarias las barreras de contaminación acústica, con lo que se evitan también
sus inconvenientes. En este sentido, si se tienen en cuenta las prestaciones que se obtienen,
incluyendo el gesto verde, su mayor precio acaba no siéndolo tanto.
Además de esta aplicación para el reciclaje de neumáticos existen otras muchas medidas
como su uso como arrecifes artificiales (un experimento fallido que está obligando a
desmantelarlos al descubrirse su toxicidad), su conversión en energía eléctrica o, por
ejemplo, la reutilización de algunas de sus partes, entre otras el metal y las fibras textiles.
FIGURA 85 Piso con asfalto
20.3 Llantas utilizadas para la fabricación de pisos
FIGURA 87 Pisos a base de caucho FIGURA 86 Tapetes y camas para ganados

89
20.4 Pisos de caucho

Poseen diferentes aplicaciones y características, los pisos de caucho son utilizados en 25
diferentes aplicaciones y tienen características y propiedades que los identifican, como:
 Durabilidad: Los pisos fueron concebidos para durar. Su elevada resistencia a la

abrasión permite soportar severas condiciones de uso.
 Absorción de sonido: Las propiedades acústicas del caucho posibilitan la atenuación
de todo tipo de ruidos molestos, creando un ambiente confortable.
 Aislante eléctrico: Su característica especial de actuar como aislante eléctrico,
posibilita el cumplimiento de normas de seguridad indispensables.
 Aislante térmico: Los pisos de caucho son también excelentes aislantes térmicos, lo
cual permite crear climas adecuados durante todas las épocas del año.
 Antideslizante: Su bajo coeficiente de deslizamiento los hace particularmente
seguros en lugares como escalera, rampas y pasillos.
 Resistencia a las quemaduras de cigarrillo: Los pisos de caucho no son afectados
por las colillas de cigarrillos encendidas, a lo sumo pueden producir un ligero
manchado fácilmente removible por los sistemas convencionales de limpieza.
 Mantenimiento: Son ideales para los lugares de alto tránsito sin requerir cuidados
especiales. Su acabado, libre de poros, permite un mantenimiento sencillo y a su vez
económico.
 Confortable: Los pisos de goma son elásticos y flexibles: presentan cualidades de
amortiguación que los hacen mucho más confortables para trabajar, estar de pie o
caminar.
20.5 Ventajas y desventajas de los pisos de caucho:
1. Amortiguación de impactos
2. Antideslizantes
3. Resistentes al agua
4. Atenuación de ruido y vibraciones
5. Resistencia a la temperatura
6. Facilidad de instalación, mantenimiento y almacenamiento
7. Sirven de aislante térmico entre la superficie y la placa de concreto
8. Resistentes a los golpes e impactos de objetos que caen sobre el piso
PROCESO VENTAJAS DESVENTAJAS

90
Ausencia de combustión La llanta debe ser

o quema directa del sometida primero
material (Ausencia de a una trituración
emisiones). mecánica
Se obtiene nuevamente Es necesario
los compuestos infraestructura
originales de las llantas, con gran
por lo que es el método capacidad.
TERMOLISIS que consigue la
recuperación
Total de los
componentes de la
misma. Se obtienen
metales, carbones e
hidrocarburos gaseosos,
que pueden volver a las
cadenas industriales, ya
sea de producción de
llantas u a otras
actividades.
21 ENERGÍA ELÉCTRICA Y OTROS USOS

La obtención de energía eléctrica a partir de los residuos de neumáticos a menudo suele
consumirse en la misma planta de reciclaje. Para obtenerla se queman en una caldera y el
calor liberado convierte el agua que ésta contiene en un vapor que mueve la turbina y, a su
vez, un generador produce la electricidad. Su uso requiere una transformación posterior.
Su transformación en materiales de construcción o de otros muchos materiales que se
emplean en el sector textil, entre otros, también está ayudando a reducir sus dramáticos
efectos en el medio ambiente. Podemos encontrar restos de neumáticos camuflados allí
donde menos lo esperemos, desde las suelas de zapatos a la fabricación de cubiertas o
tejados y cables de freno a aislantes acústicos o de vibración, alfombras, losas de goma o
para la fabricación de suelos flexibles de pistas deportivas o de zonas de ocio.
Pese a sus casi infinitas utilidades, el caucho sigue siendo un problemón ambiental que no
acaba de solucionarse del todo con iniciativas de este tipo. Son interesantes, y logran éxitos
parciales dignos de alabar, pero los cientos de miles de toneladas que se generan cada año
en todo el mundo difícilmente pueden compensarse.
Las alternativas al caucho, -suma de caucho natural y sintético (o
FIGURA 88 Termólisis
petróleo)-, capaces de reinventar la rueda podrían ser el nuevo gran
invento del siglo. O, por qué no, confiemos en que den sus frutos los denodados intentos de
los científicos para encontrar sustitutos sustentables del caucho natural que puedan
responder a las necesidades del mercado actual del neumático.
91
21.1 Los NFU

Los NFU son uno de los residuos que más caracterizan a las sociedades desarrolladas
modernas. Los NFU en un principio no generan ningún “peligro” inmediato, pero su
eliminación de manera inapropiada o su producción en grandes cantidades, puede
contaminar gravemente el medioambiente u ocasionar problemas a la hora de eliminarlos.
Debido a que los neumáticos han sido diseñados para resistir condiciones mecánicas y
meteorológicas duras – es resistentes al ozono, la luz y las bacterias- lo que les hace
prácticamente indestructibles por el paso del tiempo. Su almacenamiento en el vertedero no
permite recuperar ni energía ni materia La importancia del reciclaje de este residuo es
elevada debido a:
 Su baja degradabilidad.
 Ocupan un espacio considerable, debido a su elevado volumen y a su escasa
densidad.
 Son diferentes compactibles y al ser elásticos provocan inestabilidad en los
vertederos.
 Son refugio ideal de insectos y roedores, y además acumulan gases y lixiviados,
frecuentes en los basureros.
 Presentan riesgo de incendio, con importantes impactos asociados
FIGURA 89 Los componentes de la NFU

92
Los neumáticos fuera de uso (NFU) son un residuo catalogado por la UE como residuo
tóxico y peligroso (Lista Europea de Residuos. Código: 16.01.03), y su gestión está
regulada, de forma general en la Ley 10/1998 de Residuos, derogada por la Ley 22/2011 de
Residuos y suelos contaminadores.
En 1999, la Unión Europea adoptó la Directiva 1999/31/CE relacionada con el vertido de
residuos. Su objetivo era establecer medidas para impedir o reducir los efectos negativos en
el medio ambiente del vertido de residuos. Esta Directiva se ratificó en España mediante el
Real Decreto 1481/2001. Este Decreto establece el régimen jurídico aplicable a las
actividades de eliminación de residuos mediante su depósito en vertederos. Además, se
prohibía el vertido de neumáticos enteros en los vertederos a partir del 16 de julio de 2003
y los neumáticos usados troceados a partir del 16 de julio de 2006.
En el año 2000, los estados miembros adoptaron la Directiva 2000/53/CE, que establece
medidas para prevenir los residuos procedentes de vehículos y propone el reciclado y la
reutilización como formas de valorizar los vehículos y sus componentes al final de su vida
útil.
En 2001 se aprobó el Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2001-2006, para la
elaboración y aprobación de un esquema económico para asegurar la correcta gestión
ambiental de los NFU.
En 2005 se aprueba el Real Decreto 1619/2005, sobre la gestión de neumáticos fuera de
uso. Este Decreto constituye la culminación del proceso de optimización de la gestión de
los NFU, y además, atribuye la responsabilidad básica de dicha gestión a los responsables
de la fabricación, importación y/o distribución de neumáticos nuevos en el mercado interno
o de otro Estado de la UE.
En el año 2006 se empieza a reciclar obligatoriamente. En España se prohíbe, por ley,
llevar a vertederos el neumático fuera de uso (NFU), en este año, mediante el Real Decreto
1619/2005 de 30 de diciembre, el NFU se debe reciclar mediante un orden jerárquico: 1.º
Reducción: se trata de mejorar la técnica empleada para la fabricación de neumáticos y que
tarden más en desgastarse, duren más tiempo, etcétera. 2. º Reutilización: como, por
ejemplo, el recauchutado del neumático. 3. º Reciclado: valorización mecánica, limpia y
respetuosa con el medio ambiente de este NFU. Esta valorización separa los tres
componentes básicos del neumático: fibra textil, acero y caucho. El acero y el caucho (en
diferentes granulometrías) tienen diversas aplicaciones, como en pavimentos infantiles de
seguridad, mezcla en betunes asfálticos para carreteras, en centros hípicos (para la
comodidad de los caballos), como camisas que rellenan las vías de los tranvías, aislantes,
relleno en campos de fútbol de césped artificial, incluso como relleno de sacos de boxeo y
4.º Otras formas de valorización: es el último eslabón de la cadena y es lo último que se
debe hacer si no hay más remedio. En este caso está la valorización energética. La
complejidad del proceso de reciclaje del neumático y la participación en las distintas fases
93
de la transformación de diferentes sectores profesionales en España ha llevado a integrar

estos procesos en un sistema integrado de gestión de los neumáticos usados (Signus),
regulado por el Real Decreto (RD) 1619/2005 de 30 de diciembre
Desde el mes de octubre de 2006, en las facturas de compra de los neumáticos aparece una
partida correspondiente al sobrecoste que supone el tener que buscar otras alternativas al
vertido, ya que esta vía se halla prohibida desde el mes de junio del mismo año
El II Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2008-2015 (II PNFU), Anexo XI del Plan
Nacional Integrado de Residuos (PNIR) 2008-2015 se redacta como revisión del Plan
Nacional (2001-2006). En esta revisión se tienen en cuenta, además también, los requisitos
establecidos en el Real Decreto 1619/2005.
En el Anexo I de este informe pueden encontrarse los contenidos básicos de este Real
Decreto, así como los objetivos cualitativos y cuantitativos del II Plan Nacional de
Neumáticos Fuera de Uso 2008-2015.
La gestión alternativa al depósito en vertedero puede seguir tres posibles vías:
1. Recauchutado de NFU.
2. Tratamiento de NFU destinado a su reciclado para la obtención de materias
primas utilizadas en otros procesos de producción industrial.
3. Valorización de los NFU para la generación de energía.
Para la valorización de los NFU, ya sea una valorización material y/o energética, se
emplean varias tecnologías, se pueden distinguir las siguientes:
 Recauchutado: proceso mediante el cual se vuelve a utilizar un neumático gastado

sustituyéndole la banda de rodadura.
 Tratamientos Mecánicos: proceso mecánico mediante el cual los neumáticos son
comprimidos, cortados o fragmentados en piezas irregulares. Entre ellos se
encuentran fabricación de balas, troceado (ripping), trituración (cutting).
 Tecnologías de reducción de tamaño: se distingue entre el realizado a temperatura
ambiente, criogénica y húmeda.
 Tecnologías de Regeneración: desvulcanización, recuperación del caucho
(reclaiming), modificación superficial, modificación biológica.
 Otras tecnologías: Pirolisis-Termólisis.
21.2 Desgaste anormal del neumático

El desgaste anormal del neumático (desgaste prematuro o desgaste excéntrico) puede ser
causado por aceleraciones rápidas y por el frenado, giros rápidos y otros por malos hábitos
de conducción, puede ser causado por la incorrecta presión de aire en los neumáticos,
equilibrado y alineamiento incorrecto de ruedas y por regulaciones incorrectas o daños en
94
la suspensión o sistema de dirección. El desgaste anormal puede ser causado también por
defectos en el mismo neumático.
Lo siguiente es una explicación de las causas probables de cada tipo de desgaste del
neumático.
“UNA ALTERNATIVA DE APROVECHAMIENTO DE ESTE RESIDUO SE BASA EN SU
EMPLEO COMO COMBUSTIBLE DE SUSTITUCIÓN, ES DECIR, SUSTITUYENDO A
COMBUSTIBLES FÓSILES TRADICIONALES, EN LA INDUSTRIA DEL CEMENTO”
22 LAS LLANTAS Y SU IMPACTO AMBIENTAL
FIGURA 90 Depósito de llantas
DATO IMPORTANTE: Mientras países europeos como Alemania, Francia, Austria reciclan
hasta el 60% por ciento de sus llantas usadas, en México prácticamente no existe tal
reciclado.
Debido a la poca conciencia ambiental y a un casi inexistente sistema de control y de
mecanismos necesarios para el correcto tratamiento de recuperación de llantas fuera de uso.
Según estudios del Instituto Nacional de Ecología, se estima que solo en el 2010 se
emitieron en nuestro país aproximadamente 440 Millones de Toneladas de CO² únicamente
de procedencia antropógena (Actividades humanas entre
El Transporte, Industria, Generación de Electricidad, Hogares, Comercios y Actividades
Agropecuarias).
Hay millones de llantas que se desechan anualmente en México el 91% terminan en lotes
baldíos ríos, carreteras, dicha situación no solo arruina nuestros paisajes sino que se
convierte en un factor generador de incendios. Este último es el problema más serio ya que
ocasiona severos daños a nuestra salud, pues como se ha verificado, varios estudios
técnicos han demostrado que la quema de llantas libera sustancias de máxima peligrosidad
para el ser humano, tales como monóxido de carbono, furanos, tolueno, benceno y óxido de
plomo, los efectos dañinos que estos pueden ocasionar a nuestra salud son irreversibles.
95
22.1 ¿Cómo están hechas las llantas?

Las llantas están compuestas por 3 materiales los cuales son: alambres de acero
“armónico”, elastómeros mejor conocidos como goma, y fibras textiles, todos estos son
materiales que a partir de su reducción, pueden ser reutilizados en nuevos procesos
productivos.
Las llantas de automóvil están formadas por:
 Elastómero SBR* 70%

 Alambres de acero “armónico” 15%
 Fibras textiles 15%
Llantas de camiones para transporte:
 Elastómero NR* 70%

Llantas de maquinaria para excavación (preparación del terreno):
 Elastómero SBR* 70%

Llantas de maquinaria agrícola:
 Elastómero NR* 70%

Plantas recicladoras de llantas usadas
 Para poder reciclar los materiales que conforman las llantas, es necesario que estas
se sometan a los siguientes procesos:
 Destalonamiento: es la remoción de los alambres de acero “armónico”
 Trituración: es la reducción volumétrica de la llanta entera a trozos más pequeños,
esta operación está compuesta por dos fases: la trituración primaria y la trituración
secundaria.
 Granulación primaria: es la reducción volumétrica de los trozos de llantas
(provenientes de las fases de trituración) en granos.
 Granulación secundaria (refinar el grano): para obtener un grano aún más fino y
seleccionar los granos en base a su tamaño.
 Desmetalizado (separación magnética del acero): Esta es una unidad que se emplea
para separar el fierro de los demás materiales.
96
 Aspiración de polvos (limpieza): son los sistemas de extracción para la aspiración

de polvos de tela y de goma. Este sistema de ‘aspiración de polvos’ está formado
por: el ciclón reductor de polvos, electro aspirador, roto válvulas, filtro de mangas y
las turbaciones.
Infortunadamente este proceso sólo puede darse una vez, de manera que el caucho de una
llanta no puede volverse a someter a un proceso de vulcanización, sus enlaces químicos
simplemente no pueden formarse de nuevo. Es difícil dimensionar el daño que una sola
llanta podría producirle al ambiente, nuestra calidad de vida y la salud del planeta. Si bien
el caucho vulcanizado de una llanta por sí solo no es tóxico, la perspectiva cambia si
consideramos que en México se desechan 40 Millones de llantas al año.
23 LA LAMENTABLE QUEMA DE LLANTAS

Por si esto fuera poco, históricamente las llantas se han desechado y “reutilizado” como
combustible por algunas industrias. Esto es porque, por un lado, a nadie le interesa
conservar llantas; y por otro lado, aunque el caucho de las llantas es muy difícil de
encender, una vez que prenden sus llamas son muy difíciles de apagar, convirtiéndolas en
un combustible barato e ideal para algunos hornos industriales que dependen de estar
encendidos las 24 horas los 365 días del año. La quema de llantas genera contaminantes
extremadamente nocivos para la salud y gases que contribuyen al calentamiento global. Por
medio de estudios médicos se ha demostrado que el humo de las llantas causa entre otros
males:
 Cáncer.
 Enfermedades muta génicas.
 Asma.
 Enfermedades bronquiales y pulmonares.
 Estrés.
 Contaminación visual, del aire y de los mantos freáticos.
Es realmente una lástima que un producto tan resistente, sofisticado y noble como el
caucho vulcanizado de una llanta termine quemándose y derivándose en una nube de
contaminantes primarios. Estos contaminantes son sustancias extremadamente dañinas, que
al insertarse en el ambiente se descomponen por acción del Sol y la humedad, se mezclan
con otras sustancias y mutan por el simple efecto de las condiciones climáticas del día,
derivándose en otros cientos de compuestos extremadamente tóxicos.
23.1 La llanta un gran contaminante
También, liberan las moléculas de CO² que rebotan la luz y el calor en todas direcciones
impidiendo que las radiaciones solares escapen de la atmósfera al espacio, en un fenómeno
conocido como Efecto Invernadero y que es el principal factor causante del calentamiento
global. Al combinarse con otros factores, como el exceso de asfalto y concreto en el tejido
urbano de grandes ciudades, como la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, puede
97
elevar la temperatura hasta 8 grados, incluso en el subsuelo, en otro efecto conocido como
Isla de Calor. El CO² es también el principal responsable de las dramáticas modificaciones
del clima.
Por todo esto, es necesario que en México al igual que otros países que ya han tomado
conciencia de este gran daño que se le ha ocasionado al medio ambiente, se tomen las
medidas adecuadas y con la concientización de la ciudadanía, esperemos que poco a poco
se llegue a minimizar esta forma tan directa de contaminar.
23.2 Las imparables ruedas de la contaminación
Aunque en los países desarrollados están potenciando empresas especializadas que se
dedican al reciclaje de los neumáticos, sigue existiendo desidia, falta de interés y, en
muchas ocasiones, afán de lucro, que impiden una correcta gestión de esta parte
imprescindible de un carro, que resulta ser uno de los inventos más sucios.
La masiva fabricación de ruedas es uno de los mayores problemas medioambientales de los
últimos años por su costoso proceso de fabricación y por el alto costo que conlleva su
desaparición. Una sola llanta de camión necesita para su fabricación medio barril de
petróleo crudo, y su elaboración y posterior desaparición siempre genera emisiones de CO2
(óxido de carbono) a la atmósfera. En Estados Unidos, en el año 2003, 290 millones de
llantas fueron desechadas, de las cuales 45 millones se reciclaron para hacer unas nuevas
para automóviles y camiones.
Leticia Baselga, responsable de residuos de la ONG Ecologistas en Acción, explica a EFE
que "un neumático puede tener más de 200 componentes, depende de su precio y tamaño,
pero el porcentaje medio de los materiales que intervienen en su fabricación es como sigue:
caucho (45-47 por ciento), negro de carbono (21,5-22 por ciento), acero (16,5-25 por
ciento), textil (5,5 por ciento sólo para autos), óxido de cinc (1-2 por ciento), azufre (1 por
ciento), y otros aditivos (5-7,5 por ciento). Los metales pesados presentes son cobre,
cadmio y plomo".
Cuando un neumático se encuentra en el límite de su edad, es muy importante, por propia
seguridad del conductor, vigilar su estado para poder prevenir accidentes, pero además se
ha de comprobar la posibilidad de su reutilización o encauchado.
Dependiendo de su estado, hay distintos usos que por cuestiones económicas y ecológicas
se le puede dar a la llanta. Por ejemplo, si el neumático tiene un mínimo de dibujo, puede
pasar a ser uno de segunda mano.
A veces, un neumático no puede ser usado para rodar, pero sí puede ser recauchutado
(previa limadura de la superficie se repone la banda de rodadura mediante un proceso de
vulcanizado). Si no se puede recauchutar, se supone que ha llegado el fin de su vida útil,
por lo que habrá que buscar el proceso más ecológico para hacerlo desaparecer o destinarlo
para su reutilización en otros productos.
98
En Estados Unidos y Europa ya existen medidas que regulan el abandono de los neumáticos
en vertederos, al mismo tiempo que se crean empresas que se encargan de su reciclado. En
América Latina, México, Chile, Argentina y Uruguay son países que adoptan la misma
política, de la misma forma que, poco a poco, se está haciendo en el resto del continente.
23.3 Contaminantes al aire
"Un neumático al aire va librando muy lentamente los contaminantes, como los bifenilos
policlorados (PCB), tóxicos muy peligrosos. Otro de los riesgos de los neumáticos tiene
que ver con su forma. Debido al diseño de las llantas, cuando cae agua de lluvia
reiteradamente es dificilísimo sacarla una vez que ha entrado en ella y siempre quedará un
fondo dentro de la cubierta. Ese agua es el caldo de cultivo ideal para que aniden ratas,
insectos y otros animales que pueden resultar 4.000 veces más peligrosos que los que se
multiplican en una charca", explica Baselga.
En Europa, hace cuatro años, se decretó una ley por la que se regula la gestión de los
neumáticos fuera de uso, y en este continente no se pueden abandonar en un vertedero y,
mucho menos, en el campo. Las ruedas son una de las fuentes más grandes de residuos
debido al gran volumen producido y a su durabilidad. Pero, curiosamente, también son de
uno de los materiales de desechos más reutilizados.
Según la responsable de residuos de Ecologistas en Acción, "las grandes marcas de
neumáticos han creado un sistema integral de gestión, por el cual ellos mismos los recogen
de los talleres y los tratan. El primer paso es separar los que tienen posibilidades de ser
rencauchados. Los que ya no tienen ningún uso se muelen y se separa el caucho del metal,
del textil y de los demás componentes. Esa granza de caucho picado se utiliza para algunos
de los fines que nosotros apoyamos, como son la creación de suelos de canchas de
baloncesto, nuevos productos de calzado, como parte de los componentes de las capas
asfálticas que se usan en la construcción de carreteras, o como aislantes de vehículos o en la
fabricación de losetas de goma".
Para la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER), en la actualidad
"existe recorrido para aprovechar todo el potencial que ofrece este sector. Aunque el
caucho se recicla cada vez más con nuevas aplicaciones, una gran parte del mismo se puede
emplear como combustible alternativo con fines energéticos", los cuales pueden resultar
mucho más ecológicos. Para Baselga "la quema de neumáticos es una barbaridad. Costos
por tonelada por fabricación Tabla 12
99
23.4 Quema de llantas

El material con el cual se fabrican las llantas incluye productos altamente químicos, como
el azufre, zinc, cadmio y plomo, principalmente. Al ser sometidos a la combustión, sus
componentes liberan compuestos en forma de nubes de gases y partículas sólidas muy
tóxicas para la salud y el ambiente.
Asimismo, estos gases contienen partículas microscópicas que alteran el equilibrio
atmosférico al reaccionar con el oxígeno existente y generan una mayor absorción de
energía calorífica que eleva la temperatura.
El hollín o las cenizas producidas por la quema de los neumáticos generan además residuos
que son arrastrados por el viento y la lluvia hacia las aguas subterráneas y superficiales, por
lo que las capas superiores del suelo reducen su fertilidad.
La quema de llantas se ha relacionado con daños al sistema respiratorio humano, a través de
enfermedades broncas respiratorias, ahogos inmediatos, insuficiencia cardiaca, asma y
hasta cáncer pulmonar. Contaminación ambiental por quema de llantas Figura 91
FIGURA 91 Contaminación de quema de llantas
Tabla 13 Destino final de llantas en colombia
Incineración y rellenos sanitarios 71.9%
reencauche 17.2%
Uso artesanal 06.2%
Regrabado 02.3%
100
24 DEFORESTACIÓN DE LA TALA DE ÁRBOL DE CAUCHO

La deforestación es el proceso por el cual la tierra pierde sus bosques en manos de los
hombres.
El hombre en su búsqueda por satisfacer sus necesidades personales o comunitarias utiliza
la madera para fabricar muchos productos. La madera también es usada como combustible
o leña para cocinar y calentar. Por otro lado, las actividades económicas en el campo
requieres de áreas para el ganado o para cultivar diferentes productos. Esto ha generado una
gran presión sobre los bosques.
Al tumbar un bosque, los organismos que allí vivían quedan sin hogar. En muchos casos los
animales, plantas y otros organismos mueren o les toca mudarse a otro bosque. Destruir un
bosque significa acabar con muchas de las especies que viven en él. Algunas de estas
especies no son conocidas por el hombre. De esta manera muchas especies se están
perdiendo día a día y desapareciendo para siempre del planeta.
La desertificación es otro gran problema para la biodiversidad y está muy ligada a la
deforestación. La desertificación es el proceso por el cual tierras fértiles y ricas en vida se
convierten en desiertos. El mejor ejemplo de esto lo vemos en el Amazonas. Después de
tumbar una área grande de selva (deforestar) y utilizar inadecuadamente la tierra (ganadería
u otras prácticas económicas) esta se convierte en un desierto en donde es casi imposible
volver a ver el bosque crecer. Esto sucede porque se pierde la capa vegetal que permite la
vida en el lugar. Como se tala el árbol de caucho Figura 92
FIGURA 92 Tala de árbol de caucho

101
24.1 La quema de llantas, un peligro para la salud pulmonar

La quema de llantas representa la combustión de materiales orgánicos que, además de
calor, produce la desintegración física y química del caucho, dejando en el aire compuestos
que son nocivos para los seres vivos y para el medio ambiente.
Este proceso produce el denominado humo negro que, como se ha demostrado, puede
contener, además de monóxido y dióxido de carbono, dióxido de azufre, que en la
atmósfera se puede convertir en lluvia ácida. También metales pesados catalogados como
contaminantes orgánicos permanentes y cloro carbonados, que son responsables del
deterioro de la capa de ozono.
La concentración y cantidades de estos elementos en el aire dependen de la cantidad, el tipo
de caucho quemado, la duración de la combustión y las condiciones ambientales (que
permiten la dispersión o no del humo rápidamente).
De acuerdo con la neumóloga Natalia Londoño, médica internista, estos elementos
contaminantes, como todos los humos, tienen una repercusión negativa en la salud
respiratoria y pulmonar. La afectación en la salud puede ir desde irritación en las vías
respiratorias y de las mucosas expuestas (conjuntiva, boca y garganta), con reacciones que
van desde la tos, el lagrimeo, el aumento de secreciones y la dificultad para respirar.
Las personas susceptibles o con enfermedades pulmonares concomitantes (procesos
asmáticos, Epoc y neumonías) pueden desarrollar complicaciones al entrar en contacto con
el humo, lo mismo que los niños y los adultos mayores.
Cuando el contacto con el humo es permanente, pueden presentarse alteraciones en la piel y
en otros órganos, incluso digestivos.
De acuerdo con Londoño, la primera recomendación es evitar la quema de llantas en
espacios urbanizados o donde exista alta concentración de público.
La segunda sugerencia es prever todo tipo de riesgo desde el plano industrial y el hogar
para evitar accidentes e incendios.
El tercer consejo es que, cuando ya se está en medio de un evento de combustión, hay que
alejarse lo máximo posible, usar tapabocas y mantenerse hidratado. Hay que tener en
cuenta estas precauciones especialmente cuando se trata de niños, ancianos y mascotas. En
caso de que haya dificultad para respirar, sensación de ahogo, silbidos en el pecho, tos
persistente, malestar o decaimiento, es necesario consultar de inmediato en un hospital.
102
24.2 Plantas recicladoras de llantas usadas

Para poder reciclar los materiales que conforman las llantas, es necesario que estas se
sometan a los siguientes procesos:
 Destalonamiento: es la remoción de los alambres de acero “armónico”

 Trituración: es la reducción volumétrica de la llanta entera a trozos más pequeños,
esta operación está compuesta por dos fases: la trituración primaria y la trituración
secundaria.
 Granulación primaria: es la reducción volumétrica de los trozos de llantas
(provenientes de las fases de trituración) en granos.
 Granulación secundaria (refinar el grano): para obtener un grano aún más fino y
seleccionar los granos en base a su tamaño.
 Desmetalizado (separación magnética del acero): Esta es una unidad que se emplea
para separar el fierro de los demás materiales.
 Aspiración de polvos (limpieza): son los sistemas de extracción para la aspiración
de polvos de tela y de goma. Este sistema de ‘aspiración de polvos’ está formado
por: el ciclón reductor de polvos, electro aspirador, roto válvulas, filtro de mangas y
las turbaciones.
Infortunadamente este proceso sólo puede darse una vez, de manera que el caucho de una
llanta no puede volverse a someter a un proceso de vulcanización, sus enlaces químicos
simplemente no pueden formarse de nuevo. Es difícil dimensionar el daño que una sola
llanta podría producirle al ambiente, nuestra calidad de vida y la salud del planeta. Si bien
el caucho vulcanizado de una llanta por sí solo no es tóxico, la perspectiva cambia si
consideramos que en México se desechan 40 Millones de llantas al año.
24.2.1 Tipos de cauchos
En general, existen cuatro tipos principales de caucho que se utilizan:
1. Caucho natural
2. Caucho de butadieno estireno (SBR, su sigla en inglés).
3. Caucho poli butadieno (BR, su sigla en inglés)
4. Caucho isobuteno-isopropeno (y caucho de isobuteno-isopropeno halogenado).
Los primeros tres se utilizan principalmente como compuestos de la banda de rodamiento y
de la cara, mientras que el caucho isobuteno-isopropeno y el caucho isobuteno-isopropeno
halogenado se utilizan mayormente para el revestimiento interno o la parte interna que
mantiene el aire comprimido dentro del neumático.
Los materiales de relleno más populares son el negro de carbón y la sílice y existen varios
tipos de cada uno. La elección depende de los requisitos de desempeño, ya que son
diferentes para la banda de rodamiento, la cara y la cúspide. Otros ingredientes también se
103
utilizan para colaborar en el procesamiento del neumático o funcionan como agentes

antioxidantes, antiozonantes y antienvejecimiento. Asimismo, el “paquete de curado” – una
combinación de curativos y aceleradores – se utiliza para formar el neumático y otorgarle
su elasticidad.
24.2.2 Uso de los neumáticos después de ser usados
 Los mayoristas de servicio automotriz (generadores) contratan un servicio de
recolección particular que las transporta hasta un almacén temporal, para
posteriormente enviarlas a empresas que las utilizan como combustible alterno.
 Los generadores minoristas utilizan el servicio de recolección pública de residuos;
éste, a su vez, las trasporta a plantas de selección y aprovechamiento, a estaciones
de transferencia de residuos o al sitio de disposición final, donde son separadas y
enviadas a un almacén para ser recuperadas en pequeñas cantidades.
 Los generadores o transportistas también las echan indiscriminadamente en
tiraderos a cielo abierto o en sitios clandestinos, lo que deriva en la disposición
inapropiada y la acumulación no controlada.
El almacenamiento al aire libre tampoco resulta adecuado porque son un riesgo de
incendio. La quema de llantas causa impactos adversos al medio ambiente y a la salud
pública por los compuestos que las conforman. Se han identificado 38 compuestos emitidos
al aire, dañinos debido al contacto con hidrocarburos, metales, gases y vapores inorgánicos.
Se ha demostrado que esas emisiones son muy tóxicas e incluso, mutagénicas. Estos
contaminantes causan cáncer, malformaciones congénitas, efectos adversos en los sistemas
hormonal, inmunológico y nervioso central, generan problemas en los pulmones, entre
otros desórdenes en la salud.
24.2.3 Sitios adecuados
Los establecimientos que pertenecen a los sistemas de recolección de llantas usadas deben
cumplir con requisitos técnicos y de seguridad para asegurar que los residuos son
manejados de forma segura y adecuada.
 Tienen medidas de seguridad frente a incendios,

 Almacenan las llantas de forma ordenada, en sitios cubiertos (no a la intemperie),
 Disponen de publicidad visible y documentación que haga alusión a los sistemas y
sus responsables.
104
24.2.4 Sitios no adecuados

Los sitios o personas no autorizadas para recolectar pilas pueden identificarse
principalmente porque:
 Apilan las llantas en sitios descubiertos,

 No disponen de medidas de seguridad frente a incendios,
 No disponen de publicidad o material alusivo al Sistema de Recolección Selectiva.
Dado que no es fácil para un consumidor saber cuáles empresas o contenedores pertenecen
a un sistema de recolección selectiva, se recomienda visitar el vínculo de sistemas
presentados antes de llevar las llantas usadas a algún sitio.
24.3 ¿Cómo se entregan las llantas usadas?
Para entregar las llantas usadas se debe tener en cuenta:
 Una vez las llantas deben ser reemplazadas, o tenga en su poder alguna que deba ser
desechada, verifique dentro del listado de sistemas presentados y de acuerdo a la
marca comercial o al proveedor de confianza, un establecimiento que disponga de
un punto de recolección autorizado.
 Una vez en el sitio, haga entrega de la llanta usada o permita que un técnico,
operario o empleado se la lleve, al sitio de almacenamiento ubicado al interior del
establecimiento.
Tabla 14 Composición de llantas

105
Tabla 15 producción de llantas al año
25 CARACTERÍSTICAS DE LAS LLANTAS

Independiente del tipo de llantas, estas son un conjunto de componentes que se fabrican y
ensamblan con el fin de garantizar su correcto funcionamiento. Cada uno de los
componentes posee una función específica y es constituido por una mezcla particular de
materias primas. Según el fabricante de llantas Bridgtestone14, las llantas están compuestas
por diferentes elementos como:
Banda de rodamiento, Paredes (costados), Hombro, Talones, Telas de cuerpo (carcasa),
Telas estabilizadoras (cinturones estabilizadores), Relleno del talón (Chafer) se muestran
las principales partes que componen una llanta. A continuación se explica cada uno de sus
componentes: Banda de rodamiento: Es el componente de la llanta más resistente al
desgaste por estar en contacto con el camino. La banda de rodamiento tiene que ser
diseñada para poseer resistencia al desgaste, tracción, rodado silencioso y baja generación
de calor. La goma (caucho) de la banda de rodamiento está compuesta de una mezcla de
SBR extendido en aceite y elastómeros de poli butadieno (en neumáticos de gran tamaño
también se usa caucho natural) que tiene que ser formulada con adición de negro de humo,
aceites, agentes vulcanizantes, y otros compuestos químicos y pigmentos. La composición
de la goma (caucho), la forma de la sección transversal del rodado, el número de ribetes y
surcos, y el diseño de los elementos de la banda de rodamiento es importantes en la
determinación de la calidad del desgaste, la tracción y la generación de temperatura de la
llanta. Paredes (costados): Son las porciones del contorno de la llanta entra los talones y la
banda de rodamiento que tienen las funciones primarias de soporte y control en el manejo.
106
El termino pared también es utilizado para referirse al caucho que cubre a la carcasa y
protege de daños por los bordes del camino. El caucho de la pared es un compuesto de alta
flexibilidad y resistente al clima.
Hombro: Es la porción superior de la pared justo bajo el borde de la banda de rodamiento.
El diseño de los hombros afecta la generación de calor en la llanta y las características de
control direccional.
Talones: Están compuestos por alambres de acero de alta tenacidad conformados en un aro
inextensible. Las funciones del talón son anclar las telas de cuerpo (carcasa) y retener el
ensamble de la llanta con el aro (rin). La forma o contorno del talón se adapta al borde de la
rueda para prevenir que la llanta se deslice y desasiente del aro. Telas de cuerpo (carcasa):
Son capas de cuerdas que se extienden de talón a talón y son los miembros estructurales y
de refuerzo de la llanta. Las telas son 33 volteadas hacia arriba alrededor del talón, por lo
que permiten bloquear al taloneen la carcasa de la llanta. Telas estabilizadoras (cinturones
estabilizadores): Son capas angostas de cuerdas colocadas directamente debajo de la capa
de rodadura de la llanta.
Las telas estabilizadoras son de ángulo mayor que el de las telas de la carcasa y actúan
restringiendo el movimiento de estás. Debido a la alta rigidez, las telas estabilizadoras
permiten que la llanta resista deformaciones en el área de contacto de la banda de rodadura
con el camino. Las telas estabilizadoras deben ser diferenciadas de las telas bajo rodado
(cap – ply) que algunas veces se usan en la corona de la llanta. Las telas bajo rodado (cap –
ply) tienen un ángulo algo diferente al de las telas de cuerpo pero no las restringen.
Innerliner: Es el sellante. Es una capa delgada de caucho en el interior de la llanta cuya
función es contener el aire comprimido. Relleno del talón (Chafer) : Son cintas angostas de
material colocadas alrededor del exterior del talón para proteger las telas de cuerpo
(carcasa) contra el desgaste o cortes del aro (rim), distribuyen la flexión sobre el aro y
previenen la penetración de humedad y contaminación dentro del neumático.
25.1 Quema a cielo abierto
Las emisiones por la quema de llantas a cielo abierto representan un serio impacto negativo
a la salud y el medio ambiente. Las emisiones al aire que produce la quema de llantas a
cielo abierto incluyen contaminantes de referencia, tales como material particulado,
monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx), y
compuestos orgánicos volátiles (COVs). Incluyen también contaminantes peligrosos tales
como hidrocarburos poli cíclicos aromáticos (PAHs), dioxinas, furanos, cloruro de
hidrógeno, benceno, bifenilos policlorados (PCBs), y me tales pesados como arsénico,
cadmio, níquel, zinc, mercurio, cromo, y vanadio. Los compuestos volátiles más
abundantes pertenecen a los aromáticos así como los alifáticos, olefínicos, o acetílnicos-
sustituidos. Se presentan también compuestos cíclicos, alcanos, alquenos, y dienos. La
exposición de las personas a este tipo de emisiones genera impactos significativos a la
107
salud, tanto agudos (de corta duración). Como crónicos (de larga du ración). Estos efectos
pueden incluir irritación de la piel, ojos, y membranas mucosas, depresión del sistema
nervioso central, efectos respiratorios y cáncer (efectos mutagénicos). (Guía para el manejo
de Llantas, Secretaria Distrital de Ambiente, 1996).
FIGURA 93 Quema de llantas a cielo abierto
FIGURA 94 Puntos de recolección de llantas usadas

108
26 RUEDA VERDE
26.1 Misión
Rueda Verde es una entidad sin ánimo de lucro que desarrolla un sistema sostenible de
recolección selectiva y gestión ambiental de llantas usadas, con el propósito de prevenir y
controlar la degradación del ambiente, de conformidad con la regulación colombiana
vigente.
26.2 Visión
Rueda Verde se consolidará en 2024 como el sistema de recolección selectiva y gestión
ambiental de llantas usadas líder en Colombia, garantizando el cumplimiento de la
legislación ambiental vigente, planificando acciones para: alcanzar las metas de recolección
y gestión establecidas, incrementar la cobertura geográfica y fortalecer los mecanismos de
comunicación al ciudadano.
26.3 Valores estratégicos
 Responsabilidad: Cumplimos las exigencias normativas, transmitiendo el
compromiso con el medio ambiente a los ciudadanos garantizando la gestión
adecuada y sostenible de las llantas usadas.-Reciclaje de Llantas Usadas en
Colombia
 Innovación: Promovemos permanentemente nuevas alternativas sostenibles para el
aprovechamiento de llantas usadas.
 Liderazgo: Somos referentes en la sociedad colombiana en la gestión ambiental de
las llantas usadas.
 Honestidad: Actuar individual y colectivamente con sinceridad, rectitud, coherencia
y total transparencia.
Datos de rueda verde Figura 95
FIGURA 95 Rueda verde

109
26.4 ¿Por qué entregar tus llantas a rueda verde?

EXPERIENCIA
Somos el primer programa pos consumo de llantas aprobado por el Gobierno Nacional.
Somos el programa líder con más de 70 empresas asociadas que representan más del 80%
del mercado nacional de las llantas. Hemos recogido y gestionado más 6´500.000 llantas en
menos de 4 años.
RESPALDO
Liderazgo en el fortalecimiento de la infraestructura, el crecimiento de los gestores y la
logística de recolección. Contamos con 7 gestores a nivel nacional. Capacidad de
procesamiento superior a los 9 millones de unidades anuales
Efectiva gestión con entes gubernamentales para construir un programa en beneficio del
ambiente y en el desarrollo del país.
Contribuimos con la transformación de los colombianos para vivir en una verdadera cultura
ambiental a través de nuestra participación permanente en programas de educación.
COBERTURA
Disponemos con más de 170 puntos de recolección de llantas usadas a lo largo del territorio
nacional. Llegamos a más de 20 departamentos del país a través de nuestros diferentes
mecanismos de recolección.
Tenemos amplia cobertura llegando inclusive a la isla de San Andrés y Providencia
GARANTÍA
Para realizar trazabilidad de la gestión adelantada, tramitamos a través de los gestores, los
documentos que dejan constancia del procesamiento de las llantas usadas y la
transformación de éstas en nuevas materias primas.
26.5 Política integrada de gestión
El sistema pos consumo Rueda Verde coordina la logística para la recepción,
recolección, transporte, aprovechamiento y/o valorización ambientalmente adecuado
de las llantas usadas. El colectivo de empresas que conforman el programa pone a
disposición todos los medios necesarios comprometiéndose con: La implementación
y el mantenimiento del Sistema de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de
Llantas Usadas en los términos estipulados en la regulación vigente.
La satisfacción de las necesidades y expectativas de nuestras partes interesadas.
110
El desarrollo de estrategias de comunicación y educación que generen la participación del

consumidor en la devolución del residuo.
La búsqueda constante de alternativas de aprovechamiento y valorización de las llantas

usadas, involucrando la academia y las entidades público – privadas interesadas.
La salud y seguridad de todas aquellas personas que se encuentran vinculadas en calidad de
trabajadores y/o contratistas y la prevención y control de la contaminación.
Para ello, el sistema integrado de gestión de la calidad, ambiente, seguridad y salud laboral,
facilita la identificación y gestión de riesgos y permite tomar acciones destinadas a la
prevención, teniendo presente el entorno de la Corporación.
26.6 Actividad de rueda verde
La Corporación Pos consumo de Llantas Rueda Verde es una entidad sin ánimo de lucro
que persigue fines de interés o utilidad común y el mejoramiento de la calidad de vida, a
través de la protección y cuidado del medio ambiente, desarrollando y ejecutando
estrategias orientadas a la reducción de la contaminación ambiental que pueda ocasionar el
inadecuado manejo y disposición de las llantas usadas.
La Corporación tiene como objeto organizar la gestión de la recolección, aprovechamiento
y/o valorización de las llantas usadas, en cumplimiento con lo dispuesto en las normas
expedidas por el Gobierno Nacional, en particular las Resoluciones 1457 de 2010 y 1326 de
2017 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
La actividad de la corporación está enmarcada dentro de las actividades meritorias
relacionadas en el numeral 6 del artículo 359 del Estatuto Tributario Colombiano.
[ CITATION Rue12 \l 9226 ]
27 RECOLECCION DE LLANTAS EN COLOMBIA

Las llantas usadas no son catalogadas como residuos peligrosos, pero debido a su volumen,
la dificultad que representa su degradación en el tiempo y la potencialidad que tienen los
elementos que las constituyen para ser aprovechados nuevamente, se catalogan como
residuos especiales y requieren de un manejo diferenciado al de los demás residuos.
Por esta razón, entidades como la Corporación Rueda Verde han adelantado campañas de
recolección de llantas usadas o desgastadas, con el fin de generar una mayor conciencia
ambiental alrededor de la disposición final de esta clase de residuos y mejorar el medio
ambiente colombiano.
Cabe señalar que esta entidad ha desarrollado un sistema sostenible de recolección selectiva
y gestión ambiental de llantas usadas, buscando prevenir los posibles impactos al ambiente
o a la salud, de conformidad con la regulación colombiana vigente.
111
De acuerdo con la entidad, en la actualidad su labor se adelanta en 20 de los 32

departamentos de Colombia con la colocación de 177 puntos de recolección de llantas y un
balance de más de 6’500.000 llantas recogidas en los últimos cuatro años, a los que, según
informa la corporación, se le ha dado una adecuada disposición final.
“Hemos recurrido a la agencia creativa Smash Media para desarrollar una campaña de
concientización sobre el abandono de las llantas e incentivar a los ciudadanos a ser parte de
la solución al problema. La campaña inicialmente la desarrollaremos en Bogotá, Medellín y
Cali”, expresó Elmer Cardozo Guzmán, director ejecutivo de Rueda Verde.
La entidad reveló que, para documentar mejor su gestión, con la ayuda del equipo creativo
de Smash realizará una miniserie que permitirá una mayor perspectiva en el proceso de
sensibilización y concientización ambiental alrededor de la recolección y disposición final
de las llantas usadas.
“Con esta campaña a la fecha hemos recolectado 1.200 llantas, se han inscrito más de 104
personas, han visitado 99 puntos de recolección y se han publicado 803 post con el numeral
#NoMasLlantasabandonadas”, agregó Jorge Téllez, director de Innovación Multimedia de
Smash Media.
Rueda Verde estima que para el 2021 sea el sistema líder en gestión ambiental en el
posconsumo de las llantas usadas en Colombia; reincorporando al menos el 65% de las
llantas puestas en el mercado por los productores vinculados al programa; educando a los
ciudadanos e innovando en el ciclo de vida del producto.
En Bogotá hay entidades que buscan mejorar la recolección de llantas usadas como, por
ejemplo, la Secretaría de Ambiente, Aguas de Bogotá, la Uaesp, alcaldías locales, la Andi y
el Ejército Nacional atienden varios puntos afectados.
En una de las jornadas en la capital del país fueron atacados 27 puntos críticos en las
localidades de Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos donde se retiraron de sus calles
aproximadamente 2.000 llantas.
[ CITATION Inf18 \l 9226 ]
Este es un espacio nuevo abierto a un proyecto de ayuda del medio ambiente en Colombia,
queremos cuidar el medio ambiente, ante todo evitando la contaminación del mismo con
llantas usadas, el proyecto presente es independiente y cualquier persona o empresa que
quiera ayudarnos puede hacerlo con mucho gusto. Este proyecto de reciclaje de llantas está
enfocado a las principales ciudades de Colombia como lo son Bogotá, Medellín, Cali,
Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira dirigido a empresas, talleres mecos,
personas del común.
112
La idea es implementar una red de búsqueda, recolección, transporte, proceso y venta como
materia prima para la producción de nuevos productos.
El reciclaje de llantas usadas es una idea que cada vez toma más y más fuerza, pero quienes
se benefician realmente?, Los grandes beneficiados son personas de ingresos bajos,
personas honradas, el medio ambiente, las ciudades. Haciendo uso de los medios
tecnológicos no solo para la búsqueda y recolección de las llantas sino también para
cambiar el habito ciudadano implementado información de donde se puede hacer la
disposición de esos residuos, ya que en ultimas las personas las botan por que no están
informados de donde o que deberían hacer con estas llantas. Esta es una vista de que tan
bueno es la industrial del caucho solo en Bogotá.
27.1 Proceso de reciclaje de llantas
Una vez realizado el paso número uno que es la ubicación, almacenaje y transporte de las
llantas a planeta esta materia prima ingresa a la planta.
 DESTALONADORA: Esta máquina se encarga de extraer el anillo de acero que

tiene la llanta en su interior, cada llanta cuenta con 2 anillos.
 TRITURADORA: Esta máquina se encarga de triturar la llanta en pedazos de
menor proporción, cuenta con 2 ejes de transmisión hidráulica generalmente. De
esta máquina pasa a una segunda máquina trituradora que a su vez se encarga de
hacer pedazos más pequeños.
 GRANULADOR: Esta máquina se encarga de hacer granulado de llanta, hasta
dejarlos en un diámetro aproa de 16mm.
 SEPARADOR MAGNETICO: Este aparado atrae magnéticamente todos los
pedazos de metal, acero y otros que no sean cacho, limpiando así el 99% las
impurezas de la materia prima.
Una vez terminado este proceso esta metería prima se puede transformar en canchas
sintéticas, sandalias, bolsas, partes de carros, frenos, etc, las oportunidades son infinitas
según la industria.
El reciclaje de los neumáticos es uno de los problemas de primer orden para el
medioambiente.
La fabricación masiva de neumáticos y las dificultades en la gestión de estos una vez
usados, constituye uno de los problemas medioambientales más graves de los últimos años
en todo el mundo. Para la fabricación de un neumático se requieren grandes cantidades de
energía. Por ejemplo: para la fabricación de un neumático de camión se requiere medio
barril de petróleo crudo. De ahí, necesidad de su gestión y reciclaje, ya que producen un
gran impacto sobre el medio ambiente.
113
Las materias primas que se utilizan para fabricar un neumático son el caucho, el negro de
humo (negro de carbono), acero, textil, l óxido de zinc, azufre y aditivos. Más de 100
compuestos químicos diferentes entran a formar parte de un neumático.
Los cauchos utilizados en la fabricación de los neumáticos son una mezcla de caucho
natural y cauchos sintéticos, principalmente los polímeros denominados SBR (stirene
buradiene ruber) y el BR (butadiene ruber). Los contenidos de los diferentes componentes
en el neumático dependen de su tipo y categoría (automóviles, camiones, vehículos
comerciales, etc.). En la tabla 1 aparecen los pesos medios de los diversos tipos de
neumáticos que se fabrican en la actualidad.
La mayor parte de un neumático, casi la mitad de su peso, está constituida por cauchos
elastómeros.
27.2 Las llantas un gran problema de contaminación
A pesar de que las llantas usadas representan tan sólo poco más del 1% de los residuos
sólidos en México, también suponen un desafío especial de evacuación y reutilización
debido a su tamaño, forma y naturaleza físico-química1, ya que no son degradables.
Seguramente se han preguntado cuánto tiempo duran las llantas de un coche. Cambiarlas
siempre implica un gasto necesario para cerciorarse de la seguridad de los pasajeros y de
quienes andan en la calle. Por esta razón, por ejemplo, en Alemania el gobierno indica que
un neumático necesita por lo menos 1.6 mm de perfil en la zona de más desgaste.
Pero su duración no depende solamente del código de circulación de cada país o estado,
sino también, en gran medida, del uso, del firme de la calle, de la calidad de la llanta, de la
presión correcta y del estilo del conductor. Es obvio que las llantas se gastan más en la
ciudad que en la carretera por los frenados más constantes. Todo influye en la durabilidad.
Los coches no son los únicos que usan neumáticos.
Se pueden encontrar en diversos vehículos:
 Bicicletas
 Carretillas
 Automóvil y sus derivados: camioneta, microbús, camión, tracto camión
 Aviones
 Algunos sistemas de metro
 Motocicletas
 Tractores
 Maquinaria pesada e industrial
 Grúas
114
Pero, ¿se han preguntado alguna vez qué pasará con las llantas después de quitarlas del
coche? La verdad no es algo fácil de saber. Un estudio realizado por la Secretaría del
Medio Ambiente (SMA) del Distrito Federal en 2002 informa sobre el asunto. En la
actualidad, con seguridad los datos tienen variaciones, pero la situación sigue igual, o aún
peor, porque cada vez circulan más coches en la República Mexicana.
Los neumáticos usados, por lo general, se desechan de alguno de las siguientes formas:
 Los mayoristas de servicio automotriz (generadores) contratan un servicio de

recolección particular que las transporta hasta un almacén temporal, para
posteriormente enviarlas a empresas que las utilizan como combustible alterno.
 Los generadores minoristas utilizan el servicio de recolección pública de residuos;
éste, a su vez, las trasporta a plantas de selección y aprovechamiento, a estaciones
de transferencia de residuos o al sitio de disposición final, donde son separadas y
enviadas a un almacén para ser recuperadas en pequeñas cantidades.
 Los generadores o transportistas también las echan indiscriminadamente en
tiraderos a cielo abierto o en sitios clandestinos, lo que deriva en la disposición
inapropiada y la acumulación no controlada.
Hace tiempo, era común disponer las llantas enteras en rellenos sanitarios. Sin embargo,
esta práctica hoy en día es rechazada oficialmente debido a la forma y composición de
dicho residuo. Los neumáticos no pueden ser compactados fácilmente ni se descomponen y,
por lo tanto, utilizan cantidades considerables de espacio, algo de lo que se carece hoy en
día. Además, por su forma hueca, pueden atrapar aire o gases, lo cual las convierten en
boyas que con el tiempo suben a la superficie y rompen las celdas que cubren esos lugares
de depósito. En Suecia y Austria está prohibido tener residuos en rellenos sanitarios. En
Alemania un sitio de disposición final no puede recibir residuos que fueron revisados y
tratados anteriormente.
El almacenamiento al aire libre tampoco resulta adecuado porque son un riesgo de
incendio. La quema de llantas causa impactos adversos al medio ambiente y a la salud
pública por los compuestos que las conforman. Se han identificado 38 compuestos emitidos
al aire, dañinos debido al contacto con hidrocarburos, metales, gases y vapores inorgánicos.
Se ha demostrado que esas emisiones son muy tóxicas e incluso, mutagénicas. Estos
contaminantes causan cáncer, malformaciones congénitas, efectos adversos en los sistemas
hormonal, inmunológico y nervioso central, generan problemas en los pulmones, entre
otros desórdenes en la salud.
La pregunta que queda pendiente es: ¿qué pasa con el aprovechamiento térmico en los
hornos de la industria de concreto donde las llantas son consumidas por el fuego? Es un
procedimiento generalizado. En algunos países pequeños de Europa se emplea cierta
115
cantidad de llantas usadas y otros residuos sólidos en los hornos, porque no tienen el
espacio suficiente para depositar tanto material. Pero las emisiones de estas industrias e
incineradoras son monitoreadas de modo permanente, cuyos resultados se envían por
internet a las instituciones de control. Sería importante saber cómo están controladas las
chimeneas de la industria de cemento y qué tecnología de filtros usan en México.
Existe la opinión de que no es correcto incinerar los neumáticos porque se pierden las
materias primas que pueden ser recicladas y usadas para elaborar otros productos, además
generan más contaminantes que el gas natural, por ejemplo.
Mientras países europeos como Alemania, Francia y Austria reciclan hasta el 60% de las
llantas (y una buena cantidad se exporta a países con menos exigencias de perfil), en
México prácticamente no existe tal reciclaje debido a la escasa conciencia ambiental, a un
casi inexistente sistema de control y a la falta de mecanismos necesarios para el correcto
tratamiento de aquéllas, ya fuera de uso. De los más de 28.5 millones de unidades
desechadas cada año en México, el 91% termina en lotes baldíos, ríos, carreteras, etcétera.
Dicha situación no sólo arruina nuestros paisajes, sino que también ocasiona severos daños
en los ecosistemas y en nuestra salud.
Entonces, ¿de qué materiales están hechas las llantas? Tiene tres componentes principales:
caucho elastomérico, acero y fibra textil. Los porcentajes cambian de acuerdo con el tipo y
el modelo de neumático, así como de su aplicación.
Hoy en día, existe una amplia variedad de usos y experiencias de éxito en el reciclaje de
llantas desechadas: renovado de llantas, impermeabilizante ecológico, uso para pisos,
alfombras de gimnasio, pistas de atletismo, asfalto, durmientes de tren, autopartes,
subdrenajes de autopistas, y otros. Estas opciones actualmente son implementadas en varias
partes del mundo con excelentes resultados. De estas aplicaciones, la más importante es la
industria de renovado, la cual ha tenido avances significativos y ha logrado excelentes
compuestos de hule que aprovechan mejor la carcasa o casco.
Grandes empresas como Continental están entrando en este mercado de reciclaje desde
hace algunos años. Dado que es muy importante la calidad de esa parte del neumático,
existen equipos muy sofisticados que permiten detectar fallas o defectos invisibles para el
ojo humano, tales como las separaciones internas entre pliegos, los cuales actualmente se
pueden detectar con un aparato de pruebas por serigrafía no destructivas. Esta tecnología se
ha vuelto casi imprescindible en la industria del renovado de neumáticos ya que permite
detectar, sin raspar la carcasa, separaciones internas originadas por reparaciones mal
hechas, baja presión, exceso de carga, etcétera.
El recauchutado es el proceso de retirado de la banda de rodadura o rodamiento remanente

o gastada y la aplicación de una nueva. Este proceso es el más económico para grandes
116
neumáticos, se ahorra 50% de la energía y el 80% de materia prima en comparación con la

producción de una llanta nueva. Según el ADAC, un club automovilístico de Alemania, el
recauchutado no incide en la seguridad del automovilista. Obviamente, esta tecnología
ofrece mucha mayor calidad y durabilidad en comparación con las reparaciones en las
“talacheras” que se encuentran en las calles y carreteras.
Para poder generar un nuevo producto, como pisos o nuevas autopartes, es necesario tratar
las llantas en una planta de reciclaje donde se separan las materias primas de forma casi
pura y da como resultado cuatro componentes:
 Granos de diferentes granulometrías de goma que pueden variar de 0,5 a 3mm

 Fibras textiles
 Polvos
 Alambres de acero
La industria automovilística está desarrollando investigación para reusar estos productos en

la producción de nuevos coches. La mala noticia es que no encontré plantas de tratamiento
ni sitios autorizados para depositar las llantas usadas en México D.F. Pero la buena noticia
es que el Senado de la República aprobó, en abril de este año, reformas y adiciones a las
leyes General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y de Caminos, Puentes
y Autotransporte Federal con el propósito de dar tratamiento sustentable a las llantas
usadas. Establece que son residuos que necesitan de un manejo especial y obliga a los
importadores y distribuidores de neumáticos a formular y ejecutar planes de manejo de los
mismos. De no cumplirse será motivo de revocación de concesiones y permisos.
[ CITATION Hom16 \l 9226 ]
Los neumáticos son algo en lo que a menudo no pensamos cuando hablamos de reciclar.
Sabemos que son parte de nuestros vehículos, así como de otros medios de transporte, y
cuando es necesario las reemplazamos. Sin embargo, no somos capaces de pensar en lo que
pasa con todos esos neumáticos que desechamos. Ciertamente pueden consumir gran
cantidad de espacio en los vertederos. Llantas abandonadas Figura 96
FIGURA 96 Llantas usadas

117
El procedimiento para reciclar neumáticos es más complejo que con otros artículos. Esto es
así pues todos sus elementos deben ser eficazmente separados y pueden desprender tipos
muy peligrosos de gases al calentarse.
Puede que te sorprenda saber los usos de los neumáticos reciclados. Algunos de estos usos
comunes incluyen bolsos, zapatos y lonas. También se utilizan para hacer variedad de
mangueras, e incluso para los motores de los vehículos.
En algunos lugares selectos es ilegal depositar cualquier tipo de neumáticos en los
vertederos. Sienten que con los métodos de reciclado ofrecidos no hay absolutamente
ninguna razón para que estén en los vertederos. Teniendo en cuenta el hecho de que se
estima que se desechan tantos neumáticos viejos cada año para dar cuenta de uno por
persona, todos tenemos que tomar acción para hacer la diferencia.
La tecnología también nos ofrece mejores maneras de benefícianos de la utilización de las
gomas, algo alentador pues nos da la oportunidad de utilizar los neumáticos reciclados en
nuevas opciones que no habíamos pensado antes.
A pesar de que los neumáticos pueden hoy durar mucho más que antes, no duran para
siempre. Asegúrese de tener un plan para reciclarlos, si colocas los neumáticos nuevos en
una estación de servicio pregunte si lo pueden reciclar por usted.
Si no se los quitan de las manos, puedes comprobar en línea para saber dónde es el mejor
lugar para depositarlo. No los guarde en su garaje, los viejos neumáticos emiten diferentes
tipos de gases nocivos para ti y tu familia. No te rindas hasta que encuentres un lugar para
reciclarlos.
[ CITATION Rec17 \l 9226 ]
27.3 ¿De dónde vienen?

Según la Enciclopedia Temática Guinness "Químicamente el caucho es un polímero: un
compuesto constituido por macromoléculas formadas por la unión de varias moléculas más
pequeñas y sencillas que se repiten una y otra vez. Este mismo principio de unión
-denominado polimerización- sirve de base para la fabricación de una enorme gama de
plásticos por parte de la industria química".
El caucho es un producto natural que se elabora a partir del látex, una resina blanca lechosa
que sale de la corteza del árbol de caucho. Si bien es originario de Brasil, las semillas
fueron llevadas a Inglaterra en 1876 y de allí exportadas a otras zonas bajo dominio
británico, determinando que hoy las principales plantaciones -un 90% del mercado
mundial- se encuentren en el sudeste asiático, principalmente en Malasia.
En un principio las utilidades de esta materia prima eran pocas. Fue el comerciante de
ferretería Charles Goodyear (1800-1860) quien descubrió que, mezclándolo con azufre y
calentándolo, se evitaba que fuese tan pegajoso cuando estaba caliente y tan rígido cuando
118
enfriaba. A partir de este proceso llamado vulcanización es que se comenzó a fabricar una
gama muy amplia de productos como aislamiento de cables eléctricos, mangueras, cintas
transportadoras y de manera destacada cubiertas para transporte de automóviles, camiones,
aviones, etcétera. Hacia fines de siglo pasado Michelin en Francia, Dunlop en Inglaterra y
Goodrich en Estados Unidos fabricaron las primeras cubiertas para automóviles.
Las empresas fabricantes de neumáticos muestran poco interés en la recuperación, ya que la
goma que se puede obtener de las cubiertas gastadas es poca y de calidad inferior. Además,
a la industria le es más barato recurrir a la materia prima virgen que a la reciclada.
A esto debemos agregarle los problemas originados por la quema de los mismos,
produciendo humos que contaminan el aire y un material aceitoso que contamina el agua y
los suelos; el peligro de incendio en caso de almacenarlos en condiciones inadecuadas; el
gran volumen y la difícil manipulación que originan en los vertederos, donde se ha
constatado que muchas veces suben a la superficie luego de enterrados; y la facilidad de
juntar agua (si no son agujereados), la que estancada favorece la proliferación de diferentes
insectos transmisores de enfermedades como por ejemplo el dengue.
27.4 Beneficios y aplicaciones del reciclaje de llantas
La demanda de neumáticos no deja de crecer y, una vez usados, hacerlos desaparecer no es
tarea fácil. La fabricación de los neumáticos necesita de una gran cantidad de energía y su
eliminación, si no se reciclan de forma controlada y correcta, genera una gran
contaminación ambiental. En España, por ejemplo, se generan alrededor de unas 300.000
toneladas de neumáticos al año, de los que un 50% van a parar a vertederos no controlados.
Es necesario que los gobernantes pongan en marcha políticas que favorezcan la
implantación de industrias dedicadas al reciclaje de neumáticos, recuperándolos o
eliminándolos de una forma lo más limpia posible.
La quema directa de los neumáticos produce emisiones de gases muy nocivos para el
entorno pero también el almacenamiento de los mismos genera problemas de proliferación
de roedores e insectos que transmiten enfermedades peligrosas.
28 MUNDO LIMPIO
28.1 Acerca de nosotros
El medio ambiente es nuestro mayor compromiso por eso queremos proteger el planeta.
MundoLimpio® se creó en el año 2007 con un enfoque claro hacia el aprovechamiento
responsable de las llantas en desuso.
La organización hace parte de la solución del problema que trae la quema de llantas y el
mal uso de estos residuos sólidos. Somos una empresa colombiana especializada en la
prestación de servicios ambientales en todo el territorio nacional. MundoLimpio busca
119
subsanar las dificultades que tienen los productores, importadores, distribuidores y/o
consumidores de las llantas en Colombia. Hoy contamos con operación nacional.
La utilización responsable de las llantas que ya no tienen un uso productivo se convierte en
la materia prima con la cual MundoLimpio aporta su huella ecológica al planeta. De allí
salen subproductos como el caucho, el acero y la fibra.
28.2 Proceso de reciclaje
FIGURA 97 proceso 1
FIGURA 98 Proceso 2, 3, 4,5

120
FIGURA 99 Procesos finales
28.3 Unidad de producción

Materia prima para asfaltos:
Proveemos a la industria del asfalto de caucho pulverizado para crear mezclas asfálticas de
alta calidad. Estas mezclas permiten un menor desgaste de las llantas de los automóviles,
disminuyen la contaminación auditiva y el reflejo de calor que llega a la atmósfera,
contribuyendo así de manera importante a la disminución del calentamiento global.
Granulados:
Del aprovechamiento efectivo de las llantas en desuso creamos subproductos para diversos
sectores industriales. Granulados de caucho de llanta modificación de asfaltos, canchas
sintéticas y pisos de seguridad para parques infantiles y gimnasios.
Tire-derived fuel (TDF):
Combustible alternativo derivado de las llantas, utilizado principalmente en hornos
cementeros y siderúrgicos. Nuestro TDF es una opción que remplaza al carbón, recurso
natural no renovable.
28.3.1 Pisos de seguridad
Procesamos para crear superficies blandas que protegen a niños y adultos de lesiones
severas originadas por caídas y golpes, cumplimos con las normas internacionales que
regulan los parques infantiles, escenarios deportivos y zonas húmedas de hoteles y clubes.
121
Fabricamos baldosas prensadas aptas para gimnasios, oficinas, protección de carrocerías de

camiones y para la industria agropecuaria, caballerizas, zonas de estancia y lavado de
animales.
Nuestros pisos de seguridad son antideslizantes, filtrantes, no generan hongos ni humedad y
cuentan con una gran capacidad de amortiguación para la protección de quienes los
disfrutan. Los colores son no tóxicos y ambientalmente responsables, permiten superficies
divertidas, seguras y responsables.
28.4 Así ayudamos al planeta más información de mundo limpio Figura 100
FIGURA 100 así ayudamos al planeta
28.5 Países recicladores

España, el quito país en reciclaje de llantas
España ha cerrado el 2009 con un total de 314.000 toneladas de neumático fuera de uso
tratado, según los datos de un estudio de la Asociación Europea de Fabricantes de
Neumáticos y Productos de Caucho (ETRMA, en sus siglas en inglés). Esta cifra sitúa al
país en el quinto lugar en el ranking europeo en cantidad de neumáticos procesados, tras
Alemania, Reino Unido, Francia e Italia, países con un parque automóvil superior al
español, y supone reciclar un 10% más que la media europea.
La ventaja del caso español es que esta cantidad procesada supone el 100% de los
neumáticos fuera de uso que circulan (o dejan de circular, según se mire) por el país, frente
a otros países que reciclan mayor cantidad numérica pero menor porcentaje, como los casos
de Reino Unido (508.000 toneladas con un 95% de porcentaje sobre el total) e Italia
(421.000 toneladas, que suponen el 83% del total de neumáticos fuera de uso del país
transalpino).
122
La buena salud del reciclado de neumáticos en España se debe a la implementación de dos

sistemas integrados de aprovechamiento del material: TNU y Signus Ecovalor, que además,
y según el estudio de ETRMA, sitúan a nuestro país como líder en innovación en cuanto al
reciclado de caucho, hecho que hará progresar a España más que al resto de países en esta
materia durante los próximos años.
Del total de neumáticos usados procesados, un 70% se destina a la reutilización, reciclado o
recauchutado y el 30% restante se emplea como combustible para la industria cementera.
28.5.1 Los usos del caucho reciclado
Desde la Federación Española de Recuperación y Reciclaje (FER) se ha informado acerca
de la cantidad de usos que tiene el caucho de los neumáticos fuera de uso, como por
ejemplo la fabricación de suelos elásticos prefabricados en forma de baldosas, planchas o
rollos, para pavimentos deportivos o parques infantiles, o la utilización, según la medida, de
fragmentos de caucho para rellenar el césped artificial de instalaciones deportivas o para
mezclarlo a productos asfálticos, además de ser un excelente aislante térmico y acústico.
29 NUESTRA META SERÁ LLEGAR A RECICLAR 90% DE LLANTAS

USADAS EN EL PAÍS “COLOMBIA, BOGOTÁ”
Bogotá, D.C. 1 de septiembre de 2016. (MADS). Se estima que en el país se generan

anualmente 5.300.000 llantas usadas. Realizar una gestión, recolección, aprovechamiento y
eliminación adecuada de estos elementos se ha convertido en una problemática y para
responder a ella, el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Luis Gilberto Murillo,
propuso en el debate de control político en la Comisión V del Senado, modificar la
Resolución 1457 de 2010.
Se propone aumentar las metas de recolección de llantas usadas en el territorio nacional de
35% (actualmente) a un mínimo de 90% gradualmente, así mismo se busca, incorporar en
el ámbito de aplicación, las llantas de motocicletas, vehículos fuera de circulación y
cuatrimotos, así como esclarecer responsabilidades de los entes territoriales y las
autoridades ambientales respecto al control y seguimiento de los planes posconsumo.
El país cuenta con una Política Nacional de Posconsumo que pretende incidir en el cambio
de patrones de consumo de la sociedad colombiana, en los patrones de producción, generar
un crecimiento de industria y empleo y evitar la disposición inadecuada de estos y otros
residuos domésticos que generan impactos ambientales.
Como señaló el Jefe de la cartera ambiental durante el control político, "Colombia ha sido
líder en América Latina en promover y aplicar este tipo de políticas y regulaciones
posconsumo. A la fecha, más de 15 mil toneladas de residuos se han dejado de disponer
inadecuadamente en el país. Sin embargo, seguimos trabajando en el fortalecimiento de los
123
instrumentos que nos permitan avanzar en un aprovechamiento mucho más efectivo de

nuestros residuos", puntualizó.
Actualmente Colombia cuenta con distintas normativas que regulan la disposición de
materiales como plaguicidas, medicamentos vencidos, baterías de plomo ácido, pilas,
bombillas, computadores y llantas usadas, bajo el principio de responsabilidad extendida
del productor, lo que quiere decir que el productor asume toda la responsabilidad por los
impactos ambientales de sus productos a lo largo del ciclo de vida de los mismos.
En la actualidad hay 30 empresas gestoras con licencia ambiental otorgada por las
autoridades ambientales regionales y urbanas, que llevan a cabo el almacenamiento,
aprovechamiento tratamiento o disposición final de residuos sólidos, "el objetivo será
lograr que más familias deriven su sustento del reciclaje", señaló el Ministro de Ambiente y
Desarrollo Sostenible, Luis Gilberto Murillo al cierre del debate de control político en el
Senado de la República. Incineración de llantas usadas Figura 101
FIGURA 101 Reciclaje en Bogotá
Desde el 2012, los residuos sólidos que necesitan un tratamiento especial, ya sea porque se
consideran peligrosos o porque pueden ser aprovechados como nuevos insumos, son
tratados en el país en programas de posconsumo. De esos materiales hacen parte productos
cotidianos como llantas, pilas, plaguicidas, tecnológicos, medicamentos, bombillas y
baterías.
Organizaciones como la Asociación Nacional de Industriales (Andi) han tomado el
liderazgo de la recolección de esos residuos a partir de recursos de sus afiliados, y los
resultados son alentadores. Pero en el caso de las llantas, el único producto que puede ser
reprocesado en su totalidad para obtener nuevas materias primas, se han encontrado
124
obstáculos, particularmente en materia de comercialización, los cuales no permiten cerrar

con éxito su ciclo de vida útil.
Élmer Cardozo Guzmán, director de Rueda Verde, el más grande de los cinco programas
que hay en el país para la recuperación de llantas usadas, asegura que los gestores,
encargados de transformar los neumáticos en subproductos como caucho, acero y fibras,
solo llegan a comercializar entre el 50 y el 60 por ciento de las nuevas materias primas
generadas.
Esa cifra contrasta con el éxito que se ha evidenciado en la primera parte del ciclo, es decir,
la recuperación. La meta de Rueda Verde para el 2016 es recoger dos millones de llantas en
el país, medio millón menos de las desechadas por Bogotá cada año. Para cumplir con esa
labor, la fundación dispone de 20 puntos en varios departamentos.
Esa cifra de recuperación es esperanzadora, teniendo en cuenta que apenas están
comenzando las campañas de concientización de los usuarios, afirma Cardozo. No puede
perderse de vista que en el 2015 salieron a la venta más de 5,3 millones de llantas en
Colombia, las cuales, una vez cumplido su ciclo de vida, pueden terminar en calles,
avenidas y parques, generando un problema ambiental y de salud pública para los
ciudadanos.
[ CITATION Elt12 \l 9226 ]
29.1 ¿Qué pasa con la venta?

El país tiene capacidad para procesar 10 millones de llantas al año, pero se llega solo al 20
por ciento porque los subproductos obtenidos no están cumpliendo con su cuota de
comercialización. Según Cardozo, de Rueda Verde, una de las primeras dificultades fue
buscar una infraestructura que se encargara del reprocesamiento de los neumáticos y llevara
a cabo los procesos de trituración y separación.
La segunda causa, según expertos consultados, fue la no creación de un mercado y de una
cultura de uso de materiales reciclados, en específico del caucho, cuyas propiedades y
precios lo hacen atractivo para diversos sectores de la industria. “Usted puede triturar o
picar una llanta, pero después qué se hace con ella. Llevarla a un relleno sanitario no es una
opción viable porque sería enterrar materias primas que pueden ser utilizadas en otros
procesos. Al no encontrar mercados, los gestores se ven enfrentados a qué hacer con esos
materiales, teniendo en cuenta la inversión en maquinaria, mano de obra y energía de ese
proceso de transformación”, apunta Cardozo.
Una de las salidas que podrían tener las llantas procesadas está en el asfalto modificado,
que se combina con granos muy pequeños de caucho reciclado para ofrecer mayores
condiciones de calidad en la construcción de vías. No obstante, el ingeniero José Hernando
Marín, jefe de la planta de reciclaje de Corpaúl, uno de los gestores que trabajan con Rueda
125
Verde, señala que ese mercado aún no se ha explotado. Además, parte del material derivado
del neumático para ese uso en Colombia ha sido importado de países como España y
Trinidad y Tobago, restándole competitividad de precios al producto nacional.
Además, dice que en otros usos como los granos de caucho de las canchas sintéticas se
debe competir con productores informales que llegan a ofrecer precios inferiores hasta en
25 por ciento por kilo. Hoy, la planta de Corpaúl en Yumbo, Valle del Cauca, procesa 300
toneladas de llantas usadas por mes, y en promedio logra vender 100 toneladas de caucho
en ese lapso.
Pero también está la dificultad propia de la cultura del consumidor, pues no toda la
población es consciente de que las llantas no pueden ser desechadas como residuos
ordinarios. “La dificultad que hemos tenido con el mercado es que es un producto por el
cual hay mucha competencia y parte de ella es muy informal. Se vende sin IVA a un menor
precio, y así sea de menor calidad a la gente no le importa”, señala Marín.
[ CITATION Elt12 \l 9226 ]
29.2 Algunos usos

Las llantas están compuestas por caucho (80 %), acero (15 %) y fibras (5 %), y de ellas
pueden extraerse subproductos para diversos sectores de la industria.
Con caucho, además del asfalto modificado, se puede utilizar granulado para canchas
sintéticas, calzado, adoquines, como sustituto del aserrín y para reemplazar combustibles
fósiles tradicionales, pues, según expertos consultados, llega a generar mayor energía que el
carbón.
Con la aplicación de tecnologías físico-químicas también se pueden obtener otros
subproductos, como aceites y combustibles tipo diésel, tras ser refinado.
Y hay una aplicación que incluso se puede lograr sin procesar la llanta: como materia prima
de obras de ingeniería para el control de la erosión, en sitios lejanos donde llevar la llanta a
una planta de recolección puede resultar complejo.
29.3 Los consejos de un experto
El griego Antonis Mavropoulos es el fundador de la empresa D-Waste y presidente de la
Asociación Internacional para los Desperdicios Sólidos (Iswa, por sus siglas en inglés). Es
considerado un experto en el campo de la gestión de residuos sólidos y hace algunas
semanas habló con EL TIEMPO durante una corta visita a Colombia. ¿Qué casos de éxito
conoce sobre manejo de residuos como llantas, pilas, computadores, etc., que necesitan un
proceso diferente para su posconsumo?
Todos estos tipos de líneas de desechos necesitan ser manejados con cuidado porque
contienen sustancias peligrosas. La mejor manera de hacerlo es aplicar el principio de
responsabilidad extendida del productor (REP), que señala que los productores de estos
126
elementos también son responsables de organizar su administración una vez llegan al final
de su vida útil.
Por ejemplo, en la Unión Europea contamos con esquemas exitosos de REP que involucran
a la mayoría de industrias, e incluso se encargan de la administración de los residuos de sus
envases, con tasas de reciclaje que en algunos países se acercan al 50 por ciento.
¿Qué consecuencias puede traer no hacer un manejo adecuado de estos residuos?
Aquí encontramos dos problemas. El primero es que muchos de estos desechos especiales
contienen sustancias peligrosas que pueden causar grandes problemas al ambiente y la
salud si se desechan en vertederos o sitios de disposición sin controles. Por ejemplo, en
Indonesia y Filipinas el impacto en la salud de este tipo de vertederos industriales
peligrosos es mayor que el producido por la malaria.
El segundo problema es que muchos de esos productos contienen importantes recursos que
se perderán en caso de no ser recuperados. Por ejemplo, en el 2015, Apple recuperó cerca
de 40 millones de dólares en oro de sus propios teléfonos celulares y iPads.
¿Qué consejos puede darles a los hogares y a las empresas para tratar este tipo de residuos?
A aquellos que están involucrados con la toma de decisión les recuerdo que el alcance de
cada esfuerzo es proteger la salud pública. Hay que iniciar lo antes posible un esfuerzo
sistemático y encontrar alternativas que permitan cerrar los vertederos que representan
mayores riesgos, como los que están ubicados cerca de ríos o costas. Se trata de vidas
humanas, no de desperdicios.
Mi segundo consejo está dirigido a quienes diseñan y generan este tipo de productos. Los
consumidores pueden reciclar y reutilizar solo aquellos que están diseñados para ese fin; así
que debe detenerse el diseño de productos obsoletos para implementar de inmediato el
concepto de economía circular.
“Rony Suarez” [ CITATION Elt12 \l 9226 ]
29.4 ¿A donde van a parar las llantas en Bogotá?

Desde que en la prehistoria se vio el uso tan beneficioso que poseía la llanta para la
humanidad, esta se fue patentando progresivamente, tanto así, que pasó de ser de roca
caliza a caucho. Después de que la materia prima pasa por los procesos de: preparación de
sus aros, tubulación y pliegue, construcción de su estructura física, vulcanización y proceso
de calidad, llega en cantidades exorbitantes a los diferentes puertos comerciales que tiene
Colombia, de allí el producto final pasa a surtir los diferentes puntos donde se comercializa,
tal como la remontadora que maneja Don Alejandro en compañía de sus hijos. Él recibe
llantas de diferentes marcas, para “satisfacer al cliente al momento de solicitar una llanta o
un servicio” nombres como Michelin, Yokohama, Goodyear y Pirelli son los que más
127
resuenan, no solamente en el asfalto bogotano, sino en la mayoría de Colombia, afirma

también Don Alejandro. En promedio, atiende de 3 a 10 carros por día, ya que la
competencia así lo define, en cuestiones mecánicas y técnicas. Entre los mayores problemas
que presentan los motorizados que él atiende, implican una renovación o mantenimiento de
los rodantes.
“A la mayoría de las personas les gusta o les es mejor económicamente hacerle una
reparación a la llanta antes que comprar una, pero tarde o temprano saben que tendrán que
hacerlo”. Una llanta para automóvil cuesta entre 77.500 $ a 330.000 $ dependiendo de la
calidad del producto y marca del mismo. Esbozando, una llanta Nexen –marca económica-
cuesta 77.500 la unidad (287.876 $ las cuatro unidades) mientras que una llanta Pirelli –
marca costosa- cuesta 330.800 $ la unidad (1’359.000 $ las cuatro unidades). Después de
ser instalada la nueva llanta, se recibe el dinero y esta empieza a rodar por las calles de
Bogotá, comenzando su recorrido y una nueva historia, alejándose del taller y llegando a
parajes que únicamente conoce aquel que tiene las manos en el timón.
El kilometraje que soporta una llanta depende de varios factores como la calidad de sus
materiales, los terrenos por lo que andará y el cuidado que le tenga su propietario. Teniendo
en cuenta el “buen estado” de las vías de Bogotá, el buen manejo de las incidencias del
clima sobre la infraestructura vial y según el conocimiento ancestral motorizado de Don
Alejandro, una llanta marca Michelin “aguanta” de 60.000 km a máximo 80.000 km
aproximadamente, kilometraje que da para recorrer una buena parte del territorio
colombiano. Ventas de llantas en Bogotá Figura 102
FIGURA 102 Llantas en en mercado

128
“Ya posteriormente de que la llanta se daña se tiene que cambiar por una nueva”, esto es
algo que sufren varios de los neumáticos a diario. Según cifras obtenidas de empresas como
Acolfa (Asociación Colombiana de Fabricantes de Autoparte) y Fenalco (Federación
Nacional de Comerciantes) en Bogotá hay aproximadamente 677.150 automotores. En su
mayoría el 63% (426.605 unidades) de los motorizados que recorren la capital colombiana
son automóviles, el otro 47% se reparte entre Camperos 15% (101.573 unidades), Pick Up
16% (108.344 unidades) y los comerciales un 6% (40.629 unidades). El promedio que se
tiene es que por cada 17 personas hay un auto en la ciudad de Bogotá. Aterrizado las cifras
a cantidades de llantas producidas, según el Parque Automotor de Bogotá al año se
produce una cantidad de llantas, para todo tipo de vehículos, de 2.059.555; las llantas que
actualmente se encuentran en uso sumando a los motorizados de dos llantas es de
3.987.000. Toda esta cantidad de llantas rota progresivamente por todo el suelo bogotano,
al año en Bogotá el número de llantas usadas es de 2.500.000 de las cuales 750.000 llantas
terminan en las calles.
Ahora ¿Qué pasa con esta cantidad de llantas usadas que no se encuentran cumpliendo
ninguna función? En algunos casos como en el Don Alejandro se conservan las llantas que
mediante una reparación pasan nuevamente a ser comercializadas para recorrer nuevamente
las calles, obviamente por un precio más económico, sin embargo no todas las llantas
corren esta misma suerte, algunas corren el destino de ya no cumplir ninguna función,
contemplado así por los dueños de los talleres. Algunos de ellos se ven obligados a dos
cosas: La primera arrojar los neumáticos en desuso a la calle, debido a que en su taller no
hay suficiente lugar para almacenarlos todos, o, la segunda, pagar de 15.000 $ a 200.000 $
para que el camión de la basura, sea de la empresa que sea, se los lleve seguramente al
tiradero más cercano, y allí es donde finaliza su recorrido, su último viaje. Utilización de
llantas para otro tipo de actividades Figura 103
129
FIGURA 103 Llantas viejas

130
La cantidad de llantas que terminan en el espacio público es alarmante, 750.000 no es un

número pequeño y las consecuencias que trae el arrojar los neumáticos en la calle son de
salubridad pública y de contaminación ambiental, en cuestiones de salud púbica, el
esparcimiento que tienen estos objetos en los diferentes lugares de la ciudad genera la
reproducción de plagas y enfermedades vectoriales, como las ocasionadas por los
mosquitos o las ratas. El caucho del neumático al ser un material de no Biodegradación ni
de fácil descomposición, además de estar acompañado de múltiples químicos, es una
amenaza potencial para el medio ambiente. Contemplado el gran daño ambiental que puede
ocasionar estos objetos, la Secretaria de Ambiente en articulación con la ANDI (Asociación
Nacional de Empresarios de Colombia) y las diferentes empresas que intervienen en la
producción, distribución y mantenimiento de los neumáticos decidió lanzar el 4 de junio un
programa titulado “Llantas usadas en el lugar indicado” este cumpliendo con la
consolidación de 92 puntos de recolección de neumáticos usados además de generar
sensibilización respecto a las consecuencias traídas por el manejo irresponsable de los
neumáticos usados y la divulgación informativa de los puntos de recolección.
Este proyecto tiene antecedentes como la ley 1333 de 2009 y la resolución 1457 de 2010
que buscan que se le dé un manejo responsable a estos objetos. Contemplado en el
programa, después de que el neumático en desuso llegue a alguno de los 92 puntos de
recolección pasan a ser cobijados por otro programa que busca la reutilización de estos
elementos. Según el Resumen Ejecutivo – Diagnostico ambiental sobre el manejo actual de
llantas y neumáticos y generados por el parque automotor de Santa Fe de Bogotá
documentos creado por la articulación de la PNUD (Programa de Naciones Unidas para el
Desarrollo) en Colombia, Departamento Técnico Administrativo de Medio Ambiente de la
Alcaldía de Bogotá y la OCADE (Organización de Control Ambiental y Desarrollo
Empresarial) las llantas recaudadas serían utilizadas para la reutilización menos
contaminante siendo esta la utilización de caucho de llantas pulverizado como producto
para la industria del caucho y obras civiles. Este escenario parece perfecto, todo el recorrido
de la llanta parecería no impactar negativamente a la sociedad que desde su inicio hasta su
fin lo manipuló.
[ CITATION Las14 \l 9226 ]
29.5 Llantas usadas una obra de arte

Cada año cerca de 1.000 millones de neumáticos son desechados a nivel mundial. Esto se
convierte en una grave problemática cuando la vida útil finaliza, cuando ya no se pueden
reencauchar para reutilizarlos. Es común ver estos residuos en las calles, carreteras, ríos y
bosques afectando diversos ecosistemas.
Ante esta realidad, varios países han desarrollado proyectos para recuperar el caucho de los
neumáticos y emplearlos como poder calórico en calderas, en procesos industriales (pistas
atléticas, calzado, parques) e insumo en mezclas asfálticas para la rehabilitación de las vías.
131
En Colombia, un grupo de jóvenes de la Fundación Trec Art, apoyados por la Casa de la

Juventud de la localidad de Chapinero, decidieron recolectar los neumáticos viejos de la
calle para convertirlos en llamativas esculturas, y así incentivar la protección de los
animales en peligro de extinción. Creación de parques con llantas Figura 104
FIGURA 104 Parque llantas usadas
Entre las obras de la fundación hay jaguares, dragones, cocodrilos, jirafas, burros,
tarántulas, motocicletas, estacionamientos de bicicletas, entre otros. También han elaborado
coloridos maceteros para jardines, terrazas o balcones para fomentar la siembra de plantas.
Le recomendamos: Aprovechamiento de residuos en Doña Juana bajó del 15% al 3%
durante el gobierno Peñalosa
La propuesta nació hace dos años bajo el liderazgo de Juan David Carrillo, un economista,
que, tras cursar por distintos empleos, decidió cristalizar su sueño de emprender un
proyecto que favorezca el medioambiente de Bogotá.
“La idea surgió frente a una problemática que viví a raíz del trabajo de mi padre. Él es
transportador de carga pesada y en los recorridos en los que lo acompañé observé que por
los lugares donde circulaban las tracto mulas había muchas llantas tiradas", comenta Juan
David.
La propuesta inició como un emprendimiento que a medida que se daba a conocer logró
consolidarse. “Estructuré mejor el proyecto y participamos en una convocatoria de la
Alcaldía local de Chapinero, logrando el primer puesto. Conseguimos presupuesto,
convoqué al equipo y empezamos a trabajar", recuerda Carrillo.
132
133
FIGURA 105 Fabricación de llantas en arte
Tras finalizar la primera fase del proyecto, Juan David decidió seguir con su plan, pero
ahora como fundación junto a sus amigos: Evelyn Aristizábal, Wilmer Laverde y Camilo
Pineda.
Para la elaboración de las esculturas, Evelyn Aristizábal, licenciada en educación
comunitaria y cofundadora de la fundación, indica que el primer paso para convertir las
llantas en esculturas es la identificación de los lugares con mayor incidencia de neumáticos
para luego hacer la recolección. Ya con la materia prima, inicia el proceso de lavado y
sistematización del material de acuerdo al uso que se le dará, finalmente se transforman las
partes, pintándolas y agregando otros materiales reciclados como tapas de botellas y latas
de atún para complementar los detalles de las piezas. Transformación de llantas usadas en
creatividad Figura 105
“Al inicio empezamos a crear materas, pero luego vimos la necesidad de recrear animales
que están en peligro de extinción, queremos crear conciencia a través del arte y generar un
impacto con las figuras”, añade Evelyn.
Para el licenciado en Biología Camilo Pineda, quien es el encargado de pintar las figuras,
formar parte de la fundación es una oportunidad de aprender y poner en práctica sus
pasiones, los grafitis y la biología. “Me gusta aprender de lo que mis compañeros saben y
enseñar lo que yo sé, este espacio fue donde me di cuenta que hay maneras de hacer lo que
me gusta, aplicando mis conocimientos profesionales...y poder hacer algo para ayudar al
planeta a través del arte”.
134
En la misma línea piensa Wilmer Laverde, líder comunitario del Chapinero, quien llegó a
Trec Art motivado por la labor de recuperación de zonas olvidadas de la ciudad, “así no lo
valoren o no lo aprecien, embellecer cosas que se consideren perdidas, es una satisfacción
grande”. Ejemplo de un arte “moto a base de llantas” Figura 106
FIGURA 106 Artes del parque
Pese a los pocos años de funcionamiento de la fundación, sus satisfacciones son muchas,
desde la construcción de dos eco parques, uno en la Casa de la Juventud y otro en el barrio
Marichulea, en Usme; hasta la difusión de sus obras en varias localidades.
Trabajo que ha llevado a Trec Art a ser reconocida como proyecto líder en Bogotá por el
Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal (IDPAC) y por la Organización de
Estados Iberoamericanos (OEI).
La fundación busca ser sostenible, para tal fin esperan recibir apoyo internacional para que
su proyecto siga difundiéndose por todo el país. Mientras tanto están impulsando una
campaña llamada ‘Nueva-Mente, Ecología en Movimiento’, donde varios emprendedores
de diferentes fundaciones u organizaciones puedan vender sus productos ecológicos, entre
ellos las obras de Trec Art.
“Al momento somos cinco organizaciones, las personas interesadas en comprar nuestros
productos pueden hacerlo a través de la página www.nueva-mente.co y redes sociales como
nueva-mente ecología en movimiento”, agrega Juan David.
135
FIGURA 107 Tigre a base de llantas
Mientras que Andrés Orjuela, gestor Territorial de la Casa de la Juventud de Chapinero,

asegura que el proyecto busca “brindar centros para jóvenes para en vez de estar en la calle
con vulneración de algunos derechos, inseguridad y todo lo que les pueda suceder; estén en
un centro seguro con espacios gratuitos con recursos que les permitan expresarse dentro de
un ambiente juvenil”. Animales con llantas Figura 107
La fundación actualmente está creando un oso de anteojos, que se llamará Javier, en
memoria de un compañero que falleció hace poco, “Javier Zambrano hizo posible las
esculturas porque era soldador y su labor fue de gran ayuda. Con la fabricación del oso, que
fue la última escultura que soldó, esperamos rendirle un homenaje”, afirma Juan David.
Más allá de apoyar e incentivar a más jóvenes, Trec Art desea dejar una huella para futuras
generaciones para que comprendan que la tierra no nos pertenece, sino que nosotros
pertenecemos a ella.
[ CITATION Fun18 \l 9226 ]
136
30 Conclusiones
 El reciclaje es una actividad poco explotada que tiene todas las oportunidades para
ser un gran motor del sector industrial en el país y ayudar de manera positiva al
medio ambiente ya que está siendo tan afectado En Colombia y el mundo hay
muchas empresas recicladoras, pero muy pocas que se enfoquen en el desecho de
las llantas y sus derivaciones, por lo tanto hay que promover ideas constructivas
para mejorar el impacto de daño ambiental que estas producen.
 Poder demostrar lo que se puede realizar con estos desechos que para muchas
personas solo piensan que contaminan, es poder contribuir a cambiar el pensamiento
y que las personas se den cuenta que reutilizar este residuo sólido para obtener
productos como las mesas y los bolsos vale más que desecharlos a que sigan
contaminando el medio ambiente. Los productos terminados tienen una mayor
durabilidad y mejor precio comparados con los productos conocidos
comercialmente. En el mercado ya existe la necesidad de éste tipo de proyectos
gracias a entidades como el Ministerio de Ambiente, por lo que hay perspectivas de
una gran demanda y mercado potencial bastante amplio, tanto a nivel local en
Bogotá, como en el mercado nacional e internacional.
 La problemática de las llantas en desuso es muy grande ya que no hay quien
controle el paradero de las mismas, muchas de ellas terminan en basureros o en
baldíos.
 Sin duda alguna los neumáticos fuera de uso, son un enorme riesgo para la salud de
la población y el medio ambiente, por esto sería una muy buena opción invertir en
un sistema de reciclaje de llantas, para poder transformar los neumáticos desechados
en materia prima y darle diversas utilidades.
 Los residuos de llantas usadas a pesar de no ser considerados residuos peligrosos
son un residuo de manejo especial, por los grandes impactos que ocasiona su mal
manejo y disposición.
 El reciclar llantas usadas disminuye el impacto que éstas causan en el ambiente y en
la salud al ser dispuestas de manera inadecuada.
 Los pisos decorativos elaborados con llantas recicladas, además de convertirse en

productos amigables con el medio ambiente, poseen características como:
antideslizantes, aptos para exteriores, resistentes al impacto, resistentes al tránsito,
durables, higiénicos, elásticos, atenúan el ruido y son fáciles de limpiar.
 Al momento de comprar las llantas el transportador de carga por carretera debería
verificar que la empresa preste el servicio de recolección de las llantas usadas. En
137
caso de no contar con este servicio, el transportador debería comunicarse con una
empresa recicladora, pero jamás desechar las llantas inadecuadamente.
 La obtención de grano de caucho reciclado (GCR) a partir del reciclaje de llantas en

Colombia aun es un tema que debe desarrollarse con el esfuerzo de la comunidad
industrial y ambiental.
138
31 Trabajos citados
2015, F. (19 de 04 de 2015). Erasmus en falndes . Obtenido de Eramus en flandes:
https://www.erasmusenflandes.com/el-sistema-de-reciclaje/
ambiental, C. (14 de 09 de 2015). Cronica ambiental. Obtenido de Cronica ambiental: Cronica

ambiental
Ambiente, s. d. (2015). llantas usadas.
ANLA. (2015). Gestion ambiental y de llantas usadas.
Art, F. T. (23 de 01 de 2018). Semana sostenible. Obtenido de Semana sostenible :

http://sostenibilidad.semana.com/medio-ambiente/articulo/llantas-usadas-y-viejas-que-
se-convierten-en-juegos-y-obras-de-arte/38626
Ecotic. (02 de 04 de 2018). Ecotic. Obtenido de Ecotic: http://www.ecotic.es/
Electronicos, A. (2 de 03 de 2010). Aparatos Electronicos. Obtenido de Aparatosd electronicos :

http://www.areatecnologia.com/electronica/aparatos-electronicos.htm
Guzman, J. (19 de 06 de 2018). wiki/ambiental. Obtenido de wiki/ambiental:

https://es.wikipedia.org/wiki/Tel%C3%A9fono_m%C3%B3vil
Hometech. (13 de 09 de 2016). Hometech. Obtenido de hometech:

https://hometech.com.mx/llantas-usadas-un-gran-problema-de-contaminacion/
Horigome, s. (2010). guia de la construccion,del muro de contencion con llantas usadas.

tegucigalpa,Honduras.Primera Edicion.
Inen. (2011). neumaticos reencauchados. primera edicion, ecudor .
limpio, L. (14 de 09 de 2016). EcoWorld . Obtenido de EcoWorld:

http://sostenibilidad.semana.com/impacto/articulo/basura-electronica-que-hacer-con-
los-desechos-peligrosos-como-bombillos/37887
limpio, P. (12 de 06 de 2016). punto limpio. Obtenido de Punto limpio:

https://prezi.com/35xcxk8kv9vy/impacto-ambiental-por-el-desecho-de-computadoras/
limpio, R. (23 de 01 de 2018). Tecnologia Limpia . Obtenido de Tecnologia Limpia :

http://aguiaribarra.blogspot.com.co/p/como-afecta-la-computadora-al-medio.html
oriallas, L. 2. (19 de 08 de 2014). Las 2 orillas. Obtenido de Las 2 orillas:

https://www.las2orillas.co/a-donde-van-parar-todas-las-llantas-usadas-de-bogota/
Reciclajepedia. (26 de 02 de 2017). Reciclajepedia. Obtenido de Reciclajepedia:

http://www.reciclajepedia.com/reciclaje-llantas-neumaticos/
Tecnologia. (16 de 05 de 2017). Wiki/moderna. Obtenido de Wiki/moderna :

https://es.wikipedia.org/wiki/Chatarra_electr%C3%B3nica
139
tecnologica, A. (15 de 07 de 2016). Area tecnologica. Obtenido de Area tecnologica:

http://www.areatecnologia.com/aparatos-electronicos/drones.html
tiempo, E. (28 de 04 de 2012). El tiempo. Obtenido de El tiempo :

http://www.eltiempo.com/vida/ciencia/reciclaje-de-llantas-en-colombia-52722
Verde, R. (22 de 04 de 2012). Rueda verde. Obtenido de Rueda verde :

https://www.ruedaverde.com.co/
wikipedia. (12 de 05 de 2014). wikipedia. Obtenido de wikipedia:

https://es.wikipedia.org/wiki/Reciclaje_de_computadoras

Impacto Ambiental y Manejo de Residuos Electrónicos y Llantas

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Impacto Ambiental y Manejo de Residuos Electrónicos y Llantas

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1

IMPACTO AMBIENTAL Y MANEJO DE RESIDUOS ELECTRÓNICOS Y LLANTAS

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

TRABAJO FINAL DE SEMESTRE

9.4.4 Métodos de reciclaje................................................................................................40

13.2 Cuando un RAEE viene de un hogar.................................................................................53

17.2.6 Ahora, manejo de residuos tecnológicos para residencias.......................................73

24.2.3 Sitios adecuados.....................................................................................................101

FIGURA 44 Clasificación de los residuos electrónicos (RAEE)...........................................................52

FIGURA 85 Piso con asfalto..............................................................................................................86

Tabla 1 PLANILLA FASE DE CONSTRUCCION.....................................................................................18

El mercado nacional de llantas consume alrededor de siete millones de llantas al año,

3.1 Objetivo general

3.2 Objetivos específicos

FIGURA 1 ASPECTOS AMBIENTALES

FIGURA 2 CONTINUACION DE ASPECTOS AMBIENTALES

Predicción de impactos, se basan en:

 Magnitud del cambio

Planillas de evaluación de impactos ambientales; simbología sugerida

 (-) impacto posible negativo

Ejemplo de planilla fase de construcción tabla 1 y 2 [ CITATION Cro15 \l 9226 ]

Tabla 1 PLANILLA FASE DE CONSTRUCCION

Ejemplo de planilla de operación

Tabla 2 planilla de operación

6 MARCO LEGAL (EIA)

 Viabilidad ambiental de localización (VAL)

Principalmente se tienen varias etapas, como la comunicación del proyecto y clasificación

Viabilidad ambiental de localización, VAL

FIGURA 3 ANÁLISIS ANTICIPADO

6.1 Principalmente exige:

6.2 Autorización ambiental de operación, (AAO) observar figura 4

FIGURA 4 autorización ambiental de operación

Autorización ambiental especial, (AAE)

 Unidades o complejos industriales, agroindustriales que ampliaren sus instalaciones

FIGURA 5 autorización ambiental

7 IMPACTOS AMBIENTALES A RAÍZ DE LA INDUSTRIA DE CONSTRUCCIÓN

Considerando las ciudades

operación de máquinas y herramientas. Para el caso específico del dióxido de azufre,

7.2 Consecuencias de los impactos ambientales en medio biótico

7.3.1 Desempeño socioeconómico y cultural

sanitarias. Un efecto inmediato de las mismas es dificultar la diseminación de

7.4 La agricultura moderna impactos ambientales

8.1 Tienen distintas clasificaciones, según su estructura física

La carga almacenada en una de las placas es proporcional a la diferencia de potencial

una patente para lo que él denominó "un

FIGURA 17 amplificador operacional

Tabla 3 componentes activos

El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un cierto

Un inductor está constituido normalmente por una bobina de conductor, típicamente

FIGURA 23 Micrófono FIGURA 24 Altavoces Antiguos

FIGURA 21 micrófono dinámico FIGURA 22 altavoces antiguos

FIGURA 26 bocinas de una locomotora FIGURA 25 auriculares

multicapa, normalmente de arseniuro de galio, que alcanzan eficiencias del 30 %. En

9.1.1 Impacto ambiental: En 1989, el gobierno mexicano firmó el Protocolo de Montreal,

9.1.1 Reciclado de refrigeradores

9.2.1 Impacto ambiental

microondas, que algunos creen que puede ser

9.3.3 Reciclaje teléfonos móviles

Además a ellos encontramos variedad de elementos reciclados como: condensadores a base

FIGURA 35 WEGA KDL-S19A10 TELEVISOR LCD

9.6.1 Impacto ambiental

9.7.1 Impacto ambiental

De Balcan, uno de los principales desarrolladores mundiales de sistemas de reciclaje de