EVALUACION SEMESTRAL: vi Sem de ELECTROTECNIA

CURSO: Reparación y mantenimiento de máq. Eléct.

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1. En el circuito mostrado (Fog. 1), podemos observar

algunos elementos de un sistema de arranque de un
vehículo, como:
a) La batería, el alternador, regulador de corriente.
b) La batería, el motor de arranque, el interruptor de
encendido
c) El regulador de corriente, la batería, la bobina de
encendido.
d) Son verdaderas b y c
e) N. A.
2. Son tres los tipos de motores de arranque de
Fig. 1¿Cuáles son esos motores?
automotriz.
a) Motor convencional, motor de reducción y el tipo
planetario
b) El tipo planetario, el motor serie, y Shunt
c) El motor compuesto planetario, el de engranajes y
convencional
d) Son falsos los datos de a y b
e) N. A
3. La palabra RALENTI significa:
a) La tensión varia en la medida que varía la velicidad
b) La potencia, la tensión de salida para todo el
sistema eléctrico, se mantiene en su capacidad
máxima
c) El motor encendido y con el vehículo parado, el
regulador de corriente se encarga de mantener en
su capacidad máxima
d) Son verdaderas b y c
e) N. A.
4. Para verificar el estado de un motor de arranque, la
herramienta más importante del técnico, es:
a) El multimetro y el amperímetro
b) El probador de inducidos y el voltímetro
c) La lámpara piloto para hacer el seguimiento
d) El amperímetro para controlar la corriente del
motor.
e) N. A.
5. Las fallas más comunes en un motor de arranque, son:
a) La presión en las escobillas y corte entre delgas
b) Carbones duros y mala posición
c) Corto circuito de las bobinas de campo
d) Falta de conexión entre cada uno de ellos
e) N. A.
6. Las escobillas del motor de arranque, están fabricados
de:
a) Solamente de cobre grafitado
b) Material sinterizado o pulvimetalurgico
c) Carbón duro que soporte alta corriente
d) Cobre pulverizado y luego procesado
e) N. A.
7. ¿Que pretende mostrar la Fig. 2?
Fig. 2
a) Un motor trifásico sin base de montaje
b) Un motor monofásico de inducción
c) Un alternador trifásico de automotriz
d) Un generador de corriente alterna
e) N. A.
8. De ser un alternador, ¿Qué partes podemos notar a
simple observación?
a) Escobillas, cojinetes y rotor
b) Diodos, colector, Bobinas del estator y ventilador
c) No se nota nada por estar en color gris
d) Sólo es verdad, las dos primeras (a, b)
e) N. A
9. En un alternador trifásico de automotriz, el devanado
puede estar conectado en:
a) En estrella o triángulo
b) En serie o en paralelo
c) Cada fase en estrella y triángulo
d) Generalmente, esta conectado en triángulo y en
casos especiales, en estrella
e) N.A.
10. Por la práctica, mantenimiento se entiende como:
 Verificar el estado de una máquina o puesto de
trabajo.
 Prevenir el estado de los elementos de control
eléctricos de manera rutinaria.
  Establecer un ordenamiento de las herramientas
de trabajo en el lugar que le corresponde
 Control diario del buen estado y uso de los
instrumentos de medición
 No ayudar a generar accidentes ni cometer errores
de trabajo por otros factores.
a) Vvvvv; c) vvvff; d) vvvvf; e) N. A.
b) vvfvv
11. Observemos la figura 3 mostrada y nombre las partes
señaladas:
a) Colector y gancho de montaje
b) Carbón y resorte
c) Porta carbón y carcasa que no está señalada
d) Todas las anteriores son ciertas
e) N. A.
e) N. A.
16. Debido al flujo variable en el electroimán primario,
ocurre que:
a) El inducido se convierte en electroimán
b) Se induce una tensión en las bobinas del inducido
c) Si no existe corte en las delgas y bobinas,
entonces, la lámina no es atraída
d) Son verdaderas b y c solamente
e) N. A
Fig. 2

17. En la
figura
2,
existirá atracción de la lámina siempre que exista:
a) Corriente en las delgas
b) Cortocircuito en las delgas o bobinas
c) Este abierto las delgas con respecto a las bobinas
d) Son verdaderas las anteriores
e)
Fig.3N. A
18. Los tipos de bobinado más comunes en motor
12. El carbón utilizado en el motor universal, ¿Qué tipo es
universal se conoce como:
o de que material es?
a) Bobinado imbricado y bobinado ondulado
a) Carbón sinterizado
b) Bobinado serie y bobinado paralelo
b) Carbón grafitado
c) Sólo es posible el bobinado serie si tiene 14
c) Carbón pulvimetalurgico
ranuras
d) Carbón duro cobreado
d) Solo bobinado ondulado en generadores de cc
e) N. A.
e) N. A.
13. ¿Qué sucede si en la figura 3 vemos que el carbón es
19. El sentido del bobinado y el avance son parte
demasiado corto y falta presión?
importante porque define los terminales por ranura.
a) No funciona el motor
¿Qué ocurrirá si se cambia el sentido del bobinado?
b) Hay sobrecalentamiento por exceso de corriente
a) No le afecta en absoluto
c) Se produce un chisporroteo fuerte en las delgas
b) Los terminales pueden seguir en la misma ranura
d) Se produce un corto circuito y no funciona
c) Cambia la posición de los bucles o terminales en la
e) N. A.
ranura y también la conexión a delgas
14. Los inducidos del motor universal son generalmente
d) Cambia el sentido de la corriente en las bobinas.
de:
e) Son verdaderas c y d
a) 12 y 24 delgas o de 14 y 28 delgas
20. Los alternadores no tienen un sistema de
b) Rara vez de 14 ranuras 28 delgas
autoexcitación. ¿Porqué?
c) 12 ranuras y 24 delgas
a) No tienen campo remanente
d) 14 ranuras y 28 delgas
b) Tienen un sistema de rectificación trifásica
e) Sólo c y d son verdaderas
c) No requieren autoexcitación
15. De la Figura 2 podemos obtener muchos datos, como:
d) El regulador se encarga de autoexcitar
a) Tal como lo observamos, trabaja como un
e) N. A.
transformador
b) Se cumple en ella, la definición de la ley de Faraday
c) El inducido es el secundario
d) Son verdaderas las anteriores