PROCESO DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

TALLER DE APRENDIZAJE GUIA No. 5

CARTAS DE CREDITO – INCOTERMS 2010

Actividad de aprendizaje No. 1.

Punto 3.3.1.4.
De acuerdo a las lecturas del material de apoyo y de las consultas realizadas por cada uno de
ustedes se debe desarrollar las siguientes aactividades:

Aspectos básicos:

✓ La DISTRIBUCIÓN de los GASTOS

✓ La TRANSFERENCIA DE RIESGOS sobre la mercancía del vendedor hacia el comprador.
✓ El LUGAR DE ENTREGA de la mercancía.
✓ La DOCUMENTACIÓN, trámites y gestión ante autoridades gubernamentales (aduanas) y
agentes privados (aseguradoras, transportistas, maniobristas, etc)
✓ Quién contrata y paga el TRANSPORTE
✓ Quién contrata y paga el SEGURO.

1. Según tabla realizar consulta de su clasificación con grupo, sigla e incoterm:

INCOTERM
GRUPO SIGLA ENGLISH ESPAÑOL

E Salida EXW Ex Works EX FÁBRICA: Significa que la

única responsabilidad del
vendedor, es poner su mercancía a
disposición del comprador en su
propio local.
Transporte FCA Free Carrier FRANCO EN EL MEDIO DE
Principal NO TRANSPORTE: El vendedor debe
F PAGADO por entregar la mercancía lista para su
el vendedor exportación al transportista en el
lugar indicado en las condiciones
de embarque.
FAS Free Alongside Ship FRANCO AL COSTADO DE LA
NAVE: El vendedor se hace
responsable de colocar la
mercancía al costado de la nave en
el muelle o en las barcazas, en el
lugar indicado en la cotización.
FOB free on board FRANCO A BORDO: Cuando el
vendedor se responsabiliza de
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colocar la mercancía a bordo de

una nave en el puerto indicado en
el contrato de venta.
CFR Cost and Freight COSTO Y FLETE: El vendedor
Transporte debe hacer el despacho de la
Principal mercancía para su exportación y
pagar los Costos y el Flete
C PAGADO por
el vendedo necesario para transportarla al
destino indicado.
CIF Cost ,insurance and COSTO, SEGURO Y FLETE: Es
Freight un término similar al CFR, pero en
este caso, el vendedor también
debe contratar un seguro marítimo
para la mercancía del comprador.
CPT Carriage Paid To TRANSPORTE PAGADO HASTA:
Es un término equivalente al CFR,
pero que se utiliza para el
transporte que no sea marítimo.
CIP Carriage and insurange TRANSPORTE Y SEGURO
Paid To PAGADO HASTA: Es un término
equivalente a CIF, pero se utiliza
para el transporte que no sea
marítimo.
DAF Delivered at Frontier ENTREGADA EN FRONTERA,
LUGAR CONVENIDO: el vendedor
paga los costes de transporte y
Arribo asume los riesgos que esto implica,
D
hasta que los bienes hayan sido
entregados en una frontera entre el
país de origen y el país de destino;
no en el país de destino, como el
resto de los términos en D. El
comprador es responsable tanto de
los costes como de los riesgos
hasta que la mercancía haya
llegado a su destino final.
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DES Delivered ex Ship ENTREGADO EN PUERTO DE

DESTINO DESIGNADO: en el que
el vendedor tiene obligación de
entregar la mercancía sobre buque
en el puerto de destino convenido,
sin descargar.
DEQ Delivered es Quay ENTREGADA EN MUELLE:
significa que el vendedor realiza la
entrega cuando la mercancía es
puesta a disposición del
comprador, sin despachar de
aduana para la importación, en el
muelle (desembarcadero) del
puerto de destino convenido. El
vendedor debe asumir los costos y
riesgos ocasionados al llevar la
mercancía al puerto de destino
convenido y al descargar la
mercancía sobre muelle
(desembarcadero).
DDU Delivered Duty Unpaid ENTREGADA DERECHO NO
PAGADOS: significa que el
vendedor realiza la entrega la
mercancía al comprador, no
despachada de aduana para la
importación y no descargada de los
medios de transporte, a su llegada
al lugar de destino convenido. El
vendedor debe asumir todos los
costos y riesgos contraídos al llevar
la mercancía hasta aquel lugar,
diversos de, cuando sea
pertinente, cualquier "derecho"
(término que incluye la
responsabilidad y los riesgos de
realizar los trámites aduaneros, y
para pagar los trámites, derechos
de aduanas, impuestos y otras
cargas) exigible a la importación en
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el país de destino. Ese "derecho"

recaerá sobre el comprador, así
como cualquier otro costo y riesgo
causados por no despachar
oportunamente la mercancía para
la importación.
DDP Delivered Duty Paid ENTREGADO CON LOS
DERECHOS ADUANEROS
PAGADOS: Significa que el
vendedor se hace cargo de todo,
incluyendo los procedimientos
necesarios para el despacho de la
mercancía y el pago de los
derechos aduaneros.
CLASIFICACIÓN:

GRUPO CONCEPTO

E Entrega → a la salida. La parte vendedora otorga al comprador la mercancía en

sus propias instalaciones (las del vendedor), lo que significa que, es el término
EXIT más beneficioso para el transporte desde el punto de vista del vendedor que no
tendrá que hacer nada, más que empaquetar y embalar la mercancía y esperar
a que la parte compradora vaya a dárselas. Desde este punto, todos los riesgos
y gastos derivados del transporte internacional corren por cuenta del comprador.

F Entrega → indirecta. El vendedor pone los bienes a disposición del conductor.

Ese transportista contratado lo paga y lo elegirá la parte compradora. Por tanto,
FREE el vendedor no se hace cargo del pago del medio de transporte principal.

C Entrega → indirecta. En los términos con la inicial "C", la parte vendedora será
la encargada de pagar el vehículo de transporte principal que vaya a utilizarse
COST para el transporte. No obstante, cabe destacar que si el producto padece algún
daño o extravío durante el trayecto ninguna de las partes es responsable de ello,
tal y como ocurre con el pago de los costes adicionales que pueden tener lugar
en el momento en que la mercancía está siendo transportada.

D Entrega → directa. Aquí el vendedor es el que correrá a cargo de los costes y

los riesgos del traslado de las mercancías hasta que esté en el destino acordado
DELIVERED en el contrato. En el momento en que han llegado a este lugar, los peligros y
gastos pasarán a ser cargo de la parte compradora.
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CASOS PRÁCTICOS INCOTERMS

1- Una empresa exportadora gallega y un comprador mexicano contratan EXW Vigo,

Incoterms® 2010 pero los bienes se pierden o se dañan en su trayecto hacia México DF.
¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o daño?

El comprador deberá asumir el riesgo de la pérdida, ya que el incoterms EXW, especifíca que
la única responsabilidad del vendedor, es poner su mercancía a disposición del comprador en
su propio local. Este incoterms es el menos favorable para el comprador, una vez que el
vendedor notifique al comprador que la mercancía esta lista para el despacho, de ahí en
adelante, la responsabilidad será transferida.

2- ¿En qué circunstancias las partes debieran optar por EXW, en lugar de FCA y viceversa?

• DOCUMENTOS LEGALES E IVA: Para la exportación de mercancías, en algunos países

es necesario un documento denominado DUA, que debe mostrarse en la inspección por
temas de IVA; en este caso es mejor optar por FCA, pues es el vendedor encargado de la
exportación y mantendrá este documento a la mano, evitando asi problemas o demoras en
la exportación; por si el comprador no puede obtener licencias o permisos requeridos para
la salida de la mercancía.

• RESPONSABILIDAD: Teniendo en cuenta que se debe garantizar por lo menos que la

mercancía llegué en optimas condiciones al embarque para el desacho, es mejor optar de
igual forma por el FCA, pues allí el vendedor es el encargado de la responsabilidad total del
despacho o exportación, garantizando para él como para el comprador que la mercancía
salió en optimas condiciones.

• Aunque para el vendedor, también seria bueno optar por EXW, ya que su responsabilidad
se ve limitada a la entrega de la mercancía en su local, perdiendo toda responsabilidad de
ahí en adelante.

3- Cuando el contrato señala “EXW almacenes vendedor en muelle de Manzanillo, México,

Incoterms 2010” y el comprador sabe que el vendedor tiene varios almacenes en esos
muelles.

¿Puede el vendedor entregar los bienes en cualquiera de sus almacenes ahí ubicados?,

El vendedor debe entregar en las instalaciones donde se halla acordado previamente con el
comprador.

¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito desde uno de los almacenes a
otro o entre cualquier de ellos hacia el buque que recibe la carga en Manzanillo?
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En caso de realizar el transporte de un almacen a otro, debidamente acordado, la

responsabilidad será del vendedor; una vez entregada la mercancía en el almacen, el transporte
al buque, ya pasa el comprador a soportar el riesgo.

4- La mercancía vendida al amparo de un contrato que indica “FCA, Puerto del Rosario,
Incoterms® 2010 queda destruida por un incendio en una terminal del puerto de carga,
¿debe el vendedor reponerla con bienes no dañados?

Si, el vendedor debe reponerla, pues su responsabilidad va hasta el momento del embarque, es
decir una vez este en el medio de transporte que se haya elegido para el despacho; y es así,
que los seguros de transporte internacional, contratados para estas exportaciones, solo tienen
cobertura de accidentes dentro del medio de transporte.

5- Un comprador quiere la mercancía entregada en una estación de ferrocarril próxima a las

instalaciones del vendedor,

• ¿cuál regla Incoterm debería usarse?

Debe usarse la regal Incoterm FCA

• ¿quién paga por la descarga del camión que llevó los bienes a la estación de
ferrocarril?

El vendedor paga la descarga del camión , de ahí en adelante la carga al medio de

transporte, esta a cargo del comprador.

6- En el contrato de venta se estipula el Incoterm FAS y se indica también como fecha en

que el vendedor debe entregar las mercancíIas, 04/04/2020. El vendedor cumple con la
entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero el barco contratado por el comprador no
ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal de
contenedores del puerto en espera de la llegada del buque.

• ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo por daño o

pérdida de la mercancía a partir de ese momento?

El comprador sería responsable del riesgo de ahí en adelante, pues el incoterm FAS, el
vendedor debe dejar las mercancías junto al buque en el muelle y es responsable de todos
los costes y riesgos hasta que las mercancías hayan quedado situadas en este lugar.
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• ¿Quién corre con todos los gastos adicionales?

El vendedor debe asumir los gastos adicionales, pues el comprado cumplio con dejarlo en
el lugar, fecha y hora indicado.

• ¿En qué circunstancias recomendarías utilizar FAS en lugar de FCA?

El incoterm FAS, es más adecuado para carga que no viaja en contenedores como cargas
a granel, líquidas, químicas, etc., que pueden ser cargadas directamente en los buques.

Si eres exportador, es mejor el incoterm FAS.

7- Una mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por el fuego en el almacén en
el puerto de embarque.

¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?

En este caso, el vendedor es responsable de la perdida, pues su responsabilidad solo se

transfiere, una vez que la mercancía este cargada en el buque.

¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de las mercancías?

El comprador tiene la opción de no pagar y no recibir nada, o pagarlas, pero que el vendedor
responda, reponiendo las mercancías perdidas.

7.1 ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo Incoterm FOB, el vendedor ya la

tenía libre de todo gasto y lista para el embarque pero este no se llevó a cabo porque el buque
no había llegado a puerto y la mercancía tuvo que re-almacenarse?

El vendedor sigue siendo responsable, pues en el incoterm FOB, el vendedor también es

responsable de todos los costes y riesgos hasta el momento en el que las mercancías son cargadas
a bordo del buque, punto en el que tiene lugar la transferencia del riesgo, y se hace estricta
aclaración, que esta transferencia de riesgo es tras la COMPLETA carga de las mercancías.

8- ¿En un contrato de venta donde se pacta FOB, Veracruz, México, Incoterms 2010, cuándo
o en qué momento se transfiere la propiedad de las mercancías al comprador?

En el momento que las mercancías sean cargadas en su totalidad en el buque contratado por
el comprador.
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9- Si se venden mercancías. Con base en las reglas CPT Incoterms® 2010. ¿En qué momento
se considera entregada la mercancía?

En el momento que el comprador la reciba por parte del transportista.

10- Un vendedor cotiza CPT, Puerto de Halifax, Canadá, Incoterms® 2010 y contrata el flete
de la mercancía hasta el lugar de destino designado, cobrándole en su contrato de
transporte: flete marítimo, THC en puerto de descarga y costes por mover la carga a un
lugar en tierra designado en destino. El contrato por flete omite los gastos por descarga
en este último lugar y transportista rehúsa entregar la mercancía al comprador a menos
que se los pague ¿Puede liquidarlos y luego recuperarlos del vendedor?

Si puede, siempre y cuando para el pago se halla negociado con una carta de crédito revocable,
en la cual el comprado puede soportar que es necesario pasarla por menos, ya que el vendedor
no cumplio pagando la totalidad de los costos, como lo asume la incoterms CPT.

EJERCICIOS PRACTICOS DE INCOTERMS

EJEERCICIO No. 1

La empresa PELDAR, con domicilio en la ciudad de Yopal, se dedica a la fabricación de espejos,

desea realizar una oferta comercial a una empresa China. Calcula el valor de la oferta comercial en
posición EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, y DDP, sabiendo que la oferta se
realiza en los siguientes términos:

Precio de los productos (EXW)................................................................ 300.000 U$S

Transporte interior (desde la fábrica hasta el puerto o aeropuerto)...... 2.400 U$S
Gastos de carga puerto/aeropuerto........................................................ 654 U$S
Gastos de descarga puerto/aeropuerto……............................................. 750 U$S
Flete......................................................................................................... 1.840 U$S
Derechos arancelarios importación........................................................ 643 U$S
Seguro transporte................................................................................... 251 U$S
Transporte de puerto/aeropuerto de destino al almacén del comprador 640 U$S
Gastos de despacho de exportación ((tramites agente aduanas)……… 184 U$S
Impuestos de la operación (IVA) …………………………………….. 200U$S
Gastos de despacho de importación (agente aduanas, licencias)……… 252 U$S
Embalaje de la mercancía ...................................................................... 200 U$S
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Cotizaciones (por unidad):

INCOTERM VENDEDOR COMPRADOR

EXW U$S 200 307.814

FCA 2.600 305.598

FAS Bs. As. U$S 2.784 305.414

FOB Bs. As. U$S 3.438 304.760

CFR 5.278 302.920

CIF Amberes U$S 5.529 302.485

CPT 7.174 301.024

CIP 7.814 300.384

DAT Dep. M U$S 6.463 301.735

DAP Dep. M U$S 6.562 301.636

DDP 8.198 300.000

Es muy difícil cuando lo tengo que hacer y muy sencillo cuando lo quiero
hacer. -Annie Gottlier.

Instructor: Pedro Fernando Flórez Niño

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