Тема: Ходовая часть гусеничного

трактора
 Преимущество, недостатки и общее
устройство ходовой части гусеничного
трактора

Преимущество Недостатки Общее устройство

 Низкое давление  Сложны по • Остов;
на почву; устройству; • Гусеничные
 Меньше  Высокая движители;
буксование; металлоемкость;
• Подвеска.
 Лучшая  Ограничены в
проходимость. передвижениях по
асфальтированны
м дорогам.
 Остов гусеничного трактора

Делятся на:
 Рамный;
 Полурамный.

Ходовая система гусеничного трактора:

а- общий вид; б- полурамный остов; 1- направляющее колесо; 2, 14- передние брусья; 3, 5- поперечные
брусья; продольный брус; 6- задняя ось; 7- цапфы; 8- гусеница; 9- опорные катки; 10- корпус
трансмиссии; 11- корпус КПП; 12- корпус сцепления; 13- продольные брусья (лонжероны).
 Гусеничные движители

Состоят из:
 Ведущей звездочки;
 Гусеничной цепи;
 Балансирных кареток;
 Поддерживающих роликов;
 Направляющего колеса;
 Натяжного и амортизационного
механизма.
 Натяжной и амортизационный
механизмы
Служит для натяжения гусеничной
цепи.

В него входит:
• Направляющее колесо;
• Коленчатая ось;
• Амортизатор - удерживает
направляющее колесо в
переднем положении и
предохраняет его и цепь от
перегрузок;
• Натяжной болт.

а- устройство механизма;
в- схема действия амортизатора.
 Типы подвесок гусеничных
тракторов
Подвеска обеспечивает:
 соединение движителя
с рамой;
 плавность хода.

Торсионная подвеска:
а — полужесткая трехточечная;
а — общий вид;
б — полужесткая трехточечная с торсиона-ми;
в — упругая, баланснрная четырехточечная. б — схема расположения
торсионов.
 Поддерживающие ролики и
опорные катки
Каретка состоит из:
 Внешнего и внутреннего балансиров;
 Катки;
 Пружинная рессора.

Поддерживающие ролики
предотвращают провисание и боковое
раскачивание гусеничной цепи.

а- поддерживающий ролик;
б- каретка;
в- схема действия каретки.
Проверка и регулировка гусениц
Благодарю за внимание!