0 оценок0% нашли этот документ полезным (0 голосов)
51 просмотров3 страницы
Este documento describe diferentes partes de un sistema de refrigeración, incluyendo un condensador, un regulador de presión en el carter antes del compresor, y una válvula reguladora de presión de succión (KVL). Explica que la KVL mantiene la presión de aspiración al abrirse más cuando la presión disminuye y cerrarse más cuando la presión aumenta, permitiendo que el compresor bombee más o menos refrigerante. También distingue entre una válvula IPR, que regula la presión dejando escapar refriger
Este documento describe diferentes partes de un sistema de refrigeración, incluyendo un condensador, un regulador de presión en el carter antes del compresor, y una válvula reguladora de presión de succión (KVL). Explica que la KVL mantiene la presión de aspiración al abrirse más cuando la presión disminuye y cerrarse más cuando la presión aumenta, permitiendo que el compresor bombee más o menos refrigerante. También distingue entre una válvula IPR, que regula la presión dejando escapar refriger
Este documento describe diferentes partes de un sistema de refrigeración, incluyendo un condensador, un regulador de presión en el carter antes del compresor, y una válvula reguladora de presión de succión (KVL). Explica que la KVL mantiene la presión de aspiración al abrirse más cuando la presión disminuye y cerrarse más cuando la presión aumenta, permitiendo que el compresor bombee más o menos refrigerante. También distingue entre una válvula IPR, que regula la presión dejando escapar refriger
Presión dentro de un condensador, a la cual el vapor de refrigerante, cede su calor
latente de evaporación y se vuelve líquido. Esta varía con la temperatura.
3. KVL: regulador de presión en el Carter, se mantiene en la línea de aspiración, antes del compresor. El cárter del motor tiene dos funciones principales, la primera ya ha sido comentada y es la de servir como un recipiente que contiene al aceite lubricante del motor, además de permitir el sano control de este a través de su periódica revisión, ya sea con la varilla o en autos más modernos a través de un sensor dentro de éste que señala directamente en el panel del auto el nivel de aceite.
Como consideración extra en este punto, es importante señalar que la bomba de
inyección de aceite lubricante se encuentra dentro del cárter del motor, permitiendo así impulsar al lubricante a través del filtro de aceite y luego pasar por los elementos móviles para de esa manera protegerlos del desgaste prematuro
4. KVD: Es un regulador de presión por modulación.
Partes de la válvula reguladora de presión de succión (KVL).
Cuando se enrosca el tornillo o vástago de la SCV, aumenta la presión a la salida
de la misma y cuando se desenrosca el vástago, la presión a la salida misma disminuye. Estas válvulas son muy similares unas a otras, pero lo que la diferencia es el diseño en el asiento y disco de la válvula, ya que se ajusta y se modifica para el tipo de aplicaciones que se requiera. Características de las válvulas SCV Su operación es frecuente. Puede ser aplicadas para líquidos, vapores y gases. Regula la presión del equipo. Sistema de protección. Cierre hermético. Aplicaciones de las válvulas reguladores de presión de succión. Refrigeración tradicional Unidades de aire acondicionado Refrigeración para transporte
Operación de la válvula reguladora de presión de succión (KVL).
Cuando la presión de aspiración es normal, la válvula está abierta parcialmente, si
la presión de aspiración disminuye, la válvula aumenta su apertura debido a la baja presión de aspiración y la fuerza del resorte, así el compresor se alimenta con mayor cantidad del fluido y la presión de aspiración tiende a aumentar volviendo a su presión de partida.
Diferencia entre la válvula IPR (reguladora de presión) y SCV (Control de
caudal) La válvula IPR regula la presión dejándolo escapar hacia el retorno. La válvula SCV regula la succión al equipo, es decir deja ingresar x cantidad de fluido al equipo a partir del diferencial de presión de ambas zonas. Como puede verse la válvula SCV regula la cantidad de fluido que pasa desde la bomba de baja presión o transferencia, a la bomba de alta presión, dejando ingresar a la misma más o menos el fluido. La válvula IPR está dejando que el diésel que va al riel se fugue o escape hacia el retorno, por lo que de esta forma regula la presión.