DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO “VIA DE ACCESO PARA PROYECTO DE

VIVIENDA MULTIFAMILIAR.”

El presente proyecto constará de una vía de aproximadamente seiscientos metros

(600 m) que tiene como propósito conectar la Calle 10 Oeste (y en consecuencia
la Carrera 38, la Calle 9 A Oeste y la Avenida De Los Cerros) con un proyecto de
vivienda unifamiliar (que está proyectado a futuro) llamado “Cerrocristales”. Esta
zona está clasificada en la leyenda de la Microzonificación Sismica de Cali como
Zona 1: Cerros y se caracteriza por ser una zona montañosa con pendientes
transversales al eje de la vía entre trece y cuarenta grados (13° y 40°) y
usualmente en estas zonas se requiere de grandes movimientos de tierra durante
la construcción, razón por la cual presenta dificultades en el trazado y en la
explanación. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre
seis y ocho por ciento (6% - 8%).

Ilustración 1. Contraste entre el mapa existente en la ciudad y lo proyectado en

planos.
Se tendrán dos frentes de trabajo, todo esto en aras de promover la eficiencia y el
permanente abastecimiento de materiales en la obra durante su ejecución. Por ser
una vía en pendiente, el pavimento debe ser un pavimento rígido (en concreto
hidráulico con unas características específicas según el diseño).

Se encontrará en primera instancia un terreno natural, a partir de ese terreno

natural se realizará una excavación del material que sea necesario para poder
alcanzar la cota de la subrasante de la vía. Esta subrasante es el terreno que se
encuentra después de realizar la correspondiente conformación y compactación
del material (preparación del terreno). En este proyecto se tienen veinte
centímetros (20cm) de pavimento, veinte centímetros de base (material granular
fino) y luego se encuentra la sub-base (material granular menos fino que el de la
base) de veinticinco centímetros (25cm).

Ilustración 2. Dimensiones de las capas de la estructura de pavimento rígido.

Habrá ocasiones en las que ciertos terrenos no serán apropiados para un

pavimento estable, dado el caso de que esto ocurra, debajo del sub-base habrá
una capa opcional de roca muerta de veinte centímetros (20 cm). En total serían
de ochenta y cinco a sesenta y cinco (85cm - 65cm) centímetros de estructura de
soporte de pavimento. A cada capa se le toma la densidad (en cinco puntos cada
cierta área para después realizar un promedio) y conforme se corrobora que la
densidad va acorde al nivel de compactación deseado, se sigue con la siguiente
capa. El proceso de colocación de estas capas se realiza con motoniveladora. La
cuchilla de la motoniveladora deberá estar graduada con el ángulo determinado
para el bombeo de la vía y los grosores que se tienen para cada capa en el
diseño. Cada capa debe compactarse entre noventa y nueve y cien por ciento
(99%-100%) todo con el propósito de evitar asentamientos por las cargas de
transito que la vía recibirá, ya que si esto ocurre el pavimento tiene unas
probabilidades altas de fallar.