“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD CON LA PAVIMENTACIÓN DE PSJE. URUBAMBA ENTRE JR.

ALFONSO UGARTE Y
C.S. LA TULPUNA Y JR. SANTA CATALINA ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y CA. JORGE BASADRE GROHMANN, SECTOR 21 LA
TULPUNA, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA”
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I. RESUMEN EJECUTIVO
PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD CON LA PAVIMENTACIÓN DE PSJE.
URUBAMBA ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y C.S. LA TULPUNA Y JR. SANTA
CATALINA ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y CA. JORGE BASADRE GROHMANN,
SECTOR 21 LA TULPUNA, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA”

PROYECTISTA: Ing. CARLOS CHAVEZ SILVA. Registro C.I.P. N° 70906

EVALUADOR: Ing. MARCELINO TAPIA MUÑOZ. Registro C.I.P. N° 70913

I.1. INTRODUCCION
El presente proyecto se encuentra enmarcado dentro del Sistema Nacional de Inversión Pública y
dentro en la Ley Orgánica de Municipalidades 27972, normas que promueven el desarrollo de los
pueblos, como es en este caso la Municipalidad Provincial de Cajamarca, tiene como objetivos
principales de lograr el desarrollo económico y social de la ciudad de Cajamarca, en tal sentido ha
dispuesto la elaboración del presente expediente técnico, para mejorar el sistema vial del Sector 21 La
Tulpuna.
El proyecto se origina con la finalidad de mejorar la infraestructura vial de la ciudad de Cajamarca, ya
que muchas vías principales del centro de la ciudad se encuentran deterioradas y otras vías ubicadas
en zonas urbano marginales se encuentran a nivel de terreno natural o con material de afirmado en
muy malas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, como es el caso del Pasaje Urubamba
que es el único ingreso al Centro de Salud de la Tulpuna, y también es el caso del Jr. Santa Catalina
que es un acceso principal de los vecinos de Shucapampa, de los vecinos de la parte alta de la
Tulpuna y Cruz Blanca, entre otras vías del Sector 21 La Tulpuna se encuentran en mal estado.
El Pasaje Urubamba es el único acceso de pacientes al Centro de Salud la Tulpuna, se encuentra a
nivel de afirmado, pero se presentan polvaredas y baches en épocas de verano, causando
enfermedades respiratorias a los transeúntes, principalmente a los pacientes, por otro lado en épocas
de lluvia se presentan lodos, baches y charcos al no contar con un sistema de drenaje adecuado, lo
que también se dificulta el acceso de los transeúntes y de los vehículos. Una dificultad del drenaje,
consiste en que el Jr. Alfonso Ugarte sólo tiene cuneta al lado inferior de la vía, por lo que el Pasaje
Urubamba no tiene a donde evacuar las aguas de lluvia, teniendo que hacerlo directamente a la
calzada del Jr. Alfonso Ugarte, lo que ocasiona su deterioro por las partículas sólidas que se arrastran.
El Jr. Santa Catalina se encuentra a nivel de terreno natural, tiene las mismas deficiencias
que el Pasaje Urubamba, siendo más resaltante el problema del drenaje, ya que por las
fuertes lluvias se forman baches y una especie de quebradillas dentro de la vía dificultando el
acceso al Sector.
Con la finalidad de mitigar la problemática del tránsito vehicular y accesos peatonales, la
actual gestión ha considerado realizar el mejoramiento del Pasaje Urubamba y del Jr. Santa
Catalina dentro del presupuesto participativo programado para el año 2015 mediante la
ejecución del Proyecto: Creación del Servicio de Transitabilidad con la Pavimentación de
Psje. Urubamba entre Jr. Alfonso Ugarte y C.S. La Tulpuna y Jr. Santa Catalina entre Jr.
Alfonso Ugarte y Ca. Jorge Basadre Grohmann, Sector 21 La Tulpuna, provincia de
Cajamarca - Cajamarca, que cuenta con perfil aprobado y registrado con Código SNIP Nº
277243; donde se da a conocer las principales causas del problema. Dicho proyecto se ha
obtenido como resultado de la incansable gestión de la Junta Vecinal del sector,
representada por la Srta. Gabriela Sánchez López.

I.2. GENERALIDADES: UBICACIÓN, CLIMA Y POBLACION

1.2.1. UBICACIÓN
El Proyecto se encuentra ubicado en la Sierra Norte del Perú, en el Departamento, Provincia
y Distrito de Cajamarca, en el Sector 21 La Tulpuna; consta de dos vías, el Pasaje Urubamba
ubicado entre el Jr. Alfonso Ugarte y el Centro de Salud La Tulpuna, y el Jr. Santa Catalina
ubicado entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Calle Jorge Basadre Grohmann, de la Ciudad de
Cajamarca.
Cajamarca, en quechua “Kashamarka” que quiere decir 'pueblo de espinas', fundada
como San Antonio de Cajamarca, es la ciudad más importante de la sierra norte del Perú,
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C.S. LA TULPUNA Y JR. SANTA CATALINA ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y CA. JORGE BASADRE GROHMANN, SECTOR 21 LA
TULPUNA, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA”
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capital del departamento y de la provincia de Cajamarca, situada a 2750 msnm en la

vertiente oriental de la Cordillera de los Andes, en el valle interandino que forman los ríos
Mashcón y Chonta. Es una ciudad en constante crecimiento poblacional, con la posibilidad de
crear futuramente un área metropolitana conformada por las ciudades de Cajamarca
y Baños del Inca y la anexión de algunos pueblos y villas próximas al casco urbano.

1.2.2. CLIMA
La ciudad de Cajamarca se encuentra a una altitud media de 2750 m.s.n.m. presentando un
clima templado, moderadamente lluvioso, seco y soleado en el día y frío moderado en la
noche. Con una amplitud térmica moderada, la temperatura promedio anual es de 14.5°C,
con una temperatura máxima de 22°C, temperatura mínima de 5°C, y una precipitación
media acumulada anual de 729.6 mm, según registros del periodo 1958 – 1991. Las
precipitaciones se dan de setiembre a abril, pero se presentan con mayor intensidad entre
noviembre y febrero.
El proyecto se halla ubicado a una altitud promedio de 2725 m.s.n.m.

1.2.3. GEOLOGIA
Las características geológicas que presenta el departamento de Cajamarca, se encuentran
relacionadas a su origen de formación y a su tectónica. El Grupo Salas es el más antiguo, y
corresponde al Paleozoico, Ordovícico inferior.
 

Asimismo existe la presencia de depósitos cuaternarios de origen aluvial, eólico, fluvial y

fluvioglaciar. Los de origen aluvial y fluvial se presentan inconsolidados y están conformados
por gravas.
La geología está conformada por suelos correspondiente al periodo cuaternario, conformado
por Detritus fluvio aluviales. Los suelos de la zona del proyecto, referente al Pasaje
Urubamba, están conformados en la capa superior, por un material de afirmado con un
espesor promedio de 15 cm, luego se encuentra una capa de material orgánico arcilloso con
un espesor promedio de 20 cm, subyace otra capa de suelo areno arcilloso de color marrón
amarillento con un espesor de 30 cm, luego se presenta un suelo areno arcillo limoso de color
marrón oscuro con un espesor de 30 cm, a partir de esta capa continua en la profundidad, a
partir de 90 cm, un suelo arcilloso de color negruzco oscuro; estos suelos son inestables ante
la presencia del agua.
El suelo del Jr. Santa Catalina tiene estratificación diversa, según las calicatas, se tiene una
primera capa formada por material de afirmado, desmontes y terreno natural orgánico en un
espesor promedio de 20 cm a 30 cm y de color marrón negruzco; luego se presenta con una
potencia de 60 cm a 80 cm, una capa de material arcilla arenosa de color marrón claro con
brechas de arcillas marrón oscuro; subyace en la profundidad una material areno gravoso con
zonas de gravas arenosas de color marrón, matizando con zonas arenosas amarillentas y
cantos rodados de tamaños de 3” a 8”, hallándose con mayor frecuencia piedras con tamaño
promedio de 4”. Estos suelos son inestables ante la presencia del agua.
En la zona del proyecto, Pasaje Urubamba y Jr. Santa Catalina, hasta una profundidad
promedio de 1.30 m se ha observado que los suelos están constituidos por arcillas
inorgánicas y limos de baja plasticidad, y zonas de material de arena y arcillas con brechas
de grava, considerados de regulares a deficientes como terrenos de fundación.

1.2.4. POBLACION
El Sector 21 La Tulpuna y Shucapampa cuenta con una población aproximada de 6,000
habitantes. Los beneficiarios directos en el Pasaje Urubamba y el Jr. Santa Catalina es de
650 habitantes distribuidos en aproximadamente 130 familias.

I.3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la Pavimentación del Pasaje Urubamba, tramo comprendido entre
el Jr. Alfonso Ugarte y el Centro de Salud La Tulpuna, y la Pavimentación del Jr. Santa
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C.S. LA TULPUNA Y JR. SANTA CATALINA ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y CA. JORGE BASADRE GROHMANN, SECTOR 21 LA
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Catalina, tramo comprendido entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Calle Jorge Basadre
Grohmann, del Sector 21 La Tulpuna; contempla varios componentes que se ejecutarán de
acuerdo a las especificaciones técnicas y a los planos.
- Construcción de Pavimentos de Concreto Simple: consiste de una losa de concreto de
resistencia f’c 210 Kg/cm2 y espesor 18 cm, con una longitud de 117.55 m y dos carriles de
2.90 m de ancho promedio sumando un ancho promedio total de calzada de 5.80 m para el
Pasaje Urubamba, y con una longitud de 345 m y dos carriles de 2.40 m de ancho promedio
sumando un ancho promedio total de calzada de 4.80m para el Jr. Santa Catalina. Ambos
carriles están separados por una junta longitudinal al tope 3 mm a 5mm de espesor.
Las calzadas tendrán juntas longitudinales de dilatación al tope, y juntas transversales de
dilatación cada 20 paños de 3.3 m utilizando material asfalto RC 250 y arena fina, tendrán
una profundidad de 1/3 del espesor de la losa, es decir de 6.6 cm de alto por 1/2” de
espesor, tratando que coincidan con las juntas de construcción; entre cada paño de 3.3 m
se colocarán juntas de contracción de 6.6 cm de alto por de espesor de 3 mm a 6 mm. La
losa se sustenta sobre una sub base granular de 30 cm que alcance un CBR igual o mayor
a 50%, esta base granular a la vez se colocará sobre una geomalla multiaxial triax TX 160 la
que va sobre un geotextil anticontaminante no tejido TG 270P, ambos materiales se
colocarán sobre la superficie del suelo de fundación debidamente nivelada y compactada.
Las vías tendrán la respectiva señalización horizontal en planta de acuerdo a la
normatividad de tránsito vial, utilizando pintura de alto tránsito.
Dentro del componente de las calzadas se considera la nivelación de buzones y cajas de
válvulas de control de agua potable.
- Construcción de Badenes de Concreto Simple: los badenes serán construidos de
concreto simple con una resistencia f´c 210 Kg/cm2 con un espesor de 18 cm, de 1.50 m de
ancho, flecha de 7.5 cm y longitud variable. Para la construcción del badén del Pasaje
Urubamba, se demolerá parte del concreto de la calzada existente del Jr. Alfonso Ugarte; en
el caso del Jr. Santa Catalina se demolerá el badén deteriorado de la intersección con el Jr.
Alfonso Ugarte para la construcción de un badén nuevo. La estructura y conformación de los
badenes es la misma que la losa de concreto de la calzada, con la particularidad de la forma
y ubicación adecuada para el funcionamiento del sistema de drenaje de las vías. Tendrán
juntas de dilatación en su perímetro colindante con la calzada y cunetas.
- Construcción de Cunetas de Concreto Simple: consiste en una losa de concreto de
resistencia f´c 175 Kg/cm2 y 10 cm de espesor, tendrán una sección triangular de 0.40 m de
ancho por un alto variable de 0.36 m a 0.70 m; las cunetas tendrán juntas de dilatación
asfálticas de 1/2” de espesor por 4 cm de alto, colocadas cada paño de 3.3 m. El concreto
de las cunetas se colocará sobre una sub base granular de 10 cm de espesor, la que será
colocada sobre la sub base granular de 30 cm considerada para la calzada.
- Construcción de Veredas, Rampas y Sardineles de Concreto: las veredas serán
construidas de concreto simple f´c 140 Kg/cm2 y de 10 cm de espesor, de 1.20 m de ancho,
con sardineles de 0.10 m de ancho por un alto variable de 0.45 m a 0.80 m. Las veredas y
sardineles tendrán juntas de dilatación asfálticas de 1/2” de espesor x 6 cm de alto cada
3.30 m. Los desniveles presentados en el perfil de las veredas deben ser salvados mediante
la construcción de rampas evitando la construcción de gradas. Se considera la construcción
de rampas para discapacitados, construidas de concreto armado f´c 210 Kg/cm2 y 1.20 m
de ancho, ubicadas adecuadamente en las intersecciones con las vías transversales y con
una pendiente máxima de 10%. La losa de concreto de las veredas y los sardineles se
sustentan sobre una capa de sub base granular de 10 cm de espesor utilizando material
granular seleccionado con partículas de 2” como máximo.
En el Pasaje Urubamba y en el Jr. Santa Catalina existen algunas veredas ya construidas,
pero que no van a coincidir con el perfil de la rasante de las veredas nuevas del proyecto,
por lo que en algunos casos se tendrán que demoler, en otros casos se tendrán que
adecuar a la rasante ampliando las cotas y anchos, lo que debe ser coordinado con los
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propietarios, sobre todo los accesos a garajes.

Dentro de las veredas se está considerando la colocación de tubería PVC Ø 3” para la
evacuación del agua de lluvia de las viviendas hacia las cunetas, lo que se coordinará con
los propietarios para definir la ubicación de colocación de dicha tubería.

- El proyecto contempla todas acciones necesarias para la mitigación de impactos

ambientales negativos y las exigencias normativas para la seguridad y salud
ocupacional, estando incluidos todos los gastos operativos.
- Reparación y Acondicionamiento de las Redes Agua Potable y Alcantarillado:
Consiste en la reparación de las tuberías PVC 90 mm de agua potable y de las tuberías
PVC 200 m que resultaran afectadas por el proceso constructivo de la obra, o las tuberías
que se encuentren deterioradas por su mismo uso, así como la instalación de tuberías en
los tramos que no se contara con el servicio, incluye la reparación y acondicionamiento de
las conexiones domiciliarias de agua potable y desagüe, complementándose las conexiones
domiciliarias nuevas que faltasen y estén dentro de la influencia del proyecto.
I.4. OBJETIVOS Y METAS
Objetivos
 Mejorar el tráfico y acceso vehicular y peatonal en el Psje. Urubamba y Jr. Santa
Catalina.
 Mejorar el Sistema vial y ornato del Sector 21 La Tulpuna y de la Ciudad de Cajamarca.
 Mejorar el nivel de vida de los pobladores así como fomentar el desarrollo sostenible y
progreso de la Ciudad de Cajamarca.
Metas
 Pavimento de Concreto Simple f'c = 210Kg/cm2 : 2,485.50 m2
 Badenes de Concreto Simple f’c = 210 Kg/cm2 : 92.89 m2
 Cunetas Concreto f’c = 175 Kg/cm2 : 378.30 m2
 Veredas, Rampas y Sardineles de Concreto f’c=140 Kg/cm2 : 1,090.90 m2
 Mitigación de Impacto Ambiental : 01 Gbl
 Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo : 01 Gbl
I.5. MODALIDAD Y PLAZO DE EJECUCION
El proyecto será financiado por la Municipalidad Provincial de Cajamarca, con la fuente de
Canon y Sobre Canon. La obra se ejecutará por la Modalidad de Contrata y por el Sistema
a Suma Alzada

La Empresa Contratista que obtenga la Buena Pro cumplirá con los requerimientos, normas
y procedimientos que la Supervisión o Inspección exijan en cumplimiento de los planos y de
las especificaciones técnicas de obra.
El Plazo de Ejecución de Obra es de 75 días calendario (2.5 meses)

I.6. PRESUPUESTO
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ITEM DESCRIPCIÓN COSTO (S/.)

1.00 Construcción de Pavimentos de Concreto Simple f'c = 210 Kg/cm2 346826.86

2.00 Construcción de Badenes de Concreto Simple f'c = 210 Kg/cm2 8,828.90
3.00 Construcción de Cunetas de Concreto Simple f'c = 175 Kg/cm2 21,642.17
4.00 Veredas, Rampas y Sardineles Concreto Simple f'c = 175 Kg/cm2 136,608.90
5.00 Mitigación de Impacto Ambiental 2,255.54
6.00 Seguridad y Salud en el Trabajo 6,280.00
COSTO DIRECTO 522,442.37
Gastos Generales (11.50%) 60,080.87
Utilidad (5%) 26,122.12
SUB TOTAL 608,645.36
Impuesto General a las Ventas (18%) 109,556.16
VALOR REFERENCIAL 718,201.52
Expediente Técnico 10,940.00
Supervisión o Inspección, y Liquidación de Obra (1.89%) 13,574.01
PRESUPUESTO TOTAL 742,715.53

VALOR REFERENCIAL
SETECIENTOS DIECIOCHO MIL DOSCIENTOS UNO CON 52/100 NUEVOS SOLES
(S/. 718,201.52)

PRESUPUESTO TOTAL
SETECIENTOS CUARENTA Y DOS MIL SETECIENTOS QUINCE CON 53/100
NUEVOS SOLES (S/. 742,715.53)