Вы находитесь на странице: 1из 8

Volkswagen

TIGUAN
Модели выпуска c 2007 г
с бензиновыми двигателями
1,4 TSI (BWK) (110 кВт)
2,0 TSI (CAWA) (125 кВт)
и дизельным двигателем
2,0 TDI Common Rail (CBAB) (103 кВт)

Устройство, техническое обслуживание, ремонт

2012
Ìåõàíè÷åñêàÿ ÷àñòü äâèãàòåëÿ

` Отметить положение звездочки


и коленчатого вала относительно
блока цилиндров фломастером.

Следует учитывать, что для фиксатора ` Отцепить прижимную пружину 1 от


распредвалов T10171 A имеются раз- болта 2 с помощью отвертки и снять
личные точки крепления. пружину 1.
` Снять корпус привода ГРМ. ` Выкрутить винт 3 и снять натяжи- ` Надеть цепь привода масляного
` Снять кожух 1 со звездочки масля- тель цепи. насоса 3 на звездочку 1 и одновре-
ного насоса. ` Отметить фломастером направле- менно установить звездочку 2 на
ние вращения цепи привода масля- вал масляного насоса.
ного насоса 2.

` Отжать башмак натяжителя рукой


по направлению стрелки и зафик- ` Установку производить с учётом
сировать поршень натяжителя цепи ` Выкрутить винт крепления звездоч- метки направления вращения на
фиксатором T40011. ки 1 и снять звездочки 1 и 3 вместе с цепи привода масляного насоса.
цепью привода масляного насоса 2. ` Шестерня привода масляного на-
соса устанавливается на приводной
вал насоса только в одном положе-
нии (стрелка).
` Удерживать шестерню привода мас-
ляного насоса упором T10172.
` Затянуть новый винт крепления 1
моментом 20 Нм и довернуть его на
1/4 оборота (90°).

` Отметить фломастером направле-


ние вращения цепи привода ГРМ 3.
` Болт крепления регулятора фаз га- УСТАНОВКА
зораспределения 2 имеет левую Коленвал должен находиться в положе-
резьбу. нии ВМТ первого цилиндра.
` Выкрутить винты 2 и 4 и снять ре- ` Насадить звездочку 1 движением в
гулятор фаз газораспределения 1 направлении (стрелки) на шейку ко-
с цепью привода ГРМ 3. Для этого ленчатого вала до упора.
воспользоваться упором T10172. ` Литой выступ 2 звездочки 1 дол-
жен установиться в паз 3 шейки
коленвала. ` Установить натяжитель на цепь при-
вода масляного насоса, и затянуть
винт крепления 3 моментом 8 Нм.
` С помощью отвёртки поддеть при-
жимную пружину 1 и зацепить её за
болт 2.
` Учитывать положение меток (стрел-
ки).
` Коленчатый вал не должен прово-
рачиваться.

` Удерживая звездочку масляного на-


соса с помощью упора T10172, осла-
бить затяжку винта крепления 1.

60
Ìåõàíè÷åñêàÿ ÷àñòü äâèãàòåëÿ

` Отсоединить электрические разъ- — Метки 1 распредвалов должны быть


ёмы 1-4. Вывесить кабель 5. обращены вверх.
` Отсоединить вакуумный трубопро-
вод 6, идущий к абсорберу.

` Отвернуть болты (стрелка) и снять


клапан 1 регулятора фаз газора-
спределения N205.

` Отсоединить разъёмы 1 и вынуть их


из крепления.
` Отсоединить разъёмы 2-4.

` Тщательно пометить взаимное по-


ложение цепи и звёздочек (стрелки
A) с помощью водостойкого фло-
мастера. Пометить также взаим-
ное положение цепи и успокоителя
(стрелки B). Метки понадобятся при
установке.

` Снять верхнюю крышку цепного


привода ГРМ.
` Управляющий клапан имеет ле-
вую резьбу.
` Отсоединить от впускного коллек- ` Снять клапан с помощью приспо-
тора трубопровод ОЖ, вывернув собления T10352 движением в на-
винты (стрелка). правлении стрелки.

` Снять заглушку (стрелка).

` Снять опору впускного коллектора,


отвернув гайку 1 и винт 2. ` Вывернуть винты (стрелка) и снять
опору коленвала.

` Чтобы ослабить натяжитель цепи


необходимо приподнять его сто-
порный клин. Для этого можно за-
точить конец фиксатора T40011.
Можно также использовать плоскую
отвёртку шириной 1,5 мм.
` Натяжитель цепи легко повре-
дить! Действовать следует очень
осторожно.
` Вставив отвёртку в отверстие на-
` Снять масляный фильтр. тяжителя цепи, приподнять стопор-
` Отсоединить шланги системы ` С помощью упора T10355 повернуть ный клин натяжителя движением в
охлаждения (стрелка) и извлечь из демпфер крутильных колебаний и направлении стрелки 1.
фиксаторов. установить его в ВМТ (стрелка). ` Чтобы нагрузить натяжитель усили-
— Желобок на демпфере крутильных ем повернуть коленчатый вал про-
колебаний должен установиться на- тив нормального направления вра-
против стрелки, нанесенной на ниж- щения по стрелке 2 и застопорить
нюю крышку цепи привода ГРМ. натяжитель фиксатором T40011.

79
Òóðáîíàãíåòàòåëü

` Снять шумоизолирующий кожух или ` Опустить подрамник. ` Удерживать вал приводного нагне-
защиту (если имеется). ` Движением вперед снять приёмную тателя гаечным ключом 1.
` Снять поликлиновой ремень. трубу. ` Выкрутить винт крепления 2 шкива
` Снять правый приводной вал. ` Снять раздаточную коробку. и снять шкив с поликлиновым рем-
` Снять лямбда-зонд после катализа- ` Потянуть стопорную скобу на ин- нем привода компрессора (нагне-
тора 1. теркулере в направлении (стрелки) тателя) 3.
` Отвинтить приёмную трубу от ката- и отсоединить шланг (стрелка).
лизатора (стрелки).

` Открыть направляющие шлангов 2 и


` Выкрутить винт крепления патрубка отвести шланги в сторону.
` Выкрутить винты крепления рассеи- наддувочного воздуха (стрелка) и
вателя 1 и 2 опоры приёмной трубы. снять патрубок 1 движением вниз.

` Осторожно разблокировать защёл-


ки на корпусе шумоизолирующего
` Движением вниз снять опору при- ` Ослабить натяжение поликлино- кожуха (стрелки), отжав их наружу.
ёмной трубы. вого ремня привода компрессора ` Снять переднюю часть корпуса с
` Открутить гайки крепления сдво- (нагнетателя), повернув натяжитель шумоизолирующим кожухом.
енного хомута (стрелки) и сдвинуть с помощью гаечного ключа 16 мм в
его вперёд на приёмную трубу 1. направлении (стрелки).
` Зафиксировать натяжитель, уста-
новив фиксатор T10060A.

` Выкрутить винты крепления 1 при-


водного нагнетателя и снять его
` Открутить гайки (стрелки) и снять вместе с глушителем воздуха на
приёмную трубу движением назад. впуске.
` Надавить на приёмную трубу, чтобы ` Выкрутить болты крепления натя-
сместить её назад из подвеса 1. жителя (стрелки) и снять натяжи-
тель.

106
Ñèñòåìà ñìàçêè äâèãàòåëÿ

МАСЛЯНЫЙ НАСОС Блок балансирных валов с 8-ю точками


крепления
СНЯТИЕ
` Снять масляный поддон.
` Снять стопорное кольцо 1 с помо-
щью клещей для стопорных колец.
` Вкрутить винт M3 (2) и, держась за
него, извлечь из масляного насоса
приводной вал (стрелка).
` Выкрутить винт 4 и снять с масляно-
го насоса маслоприёмник.
` Вывернуть винты 3 и 5 и снять мас-
ляный насос.
` Не откручивать и не ослаблять
болт промежуточного зубчатого
колеса. ` Удерживать коленвал накидным
ключом A, снять шестерню враще-
УСТАНОВКА нием ходового винта ключом B или
Установка осуществляется в обратной трещоткой с носка коленвала.
последовательности, при этом необхо-
димо соблюдать следующие правила:
` Заменить уплотнительное кольцо.
` Заменить повреждённое или растя-
нутое стопорное кольцо
` Стопорное кольцо должно приле-
гать к основанию канавки. Блок балансирных валов с 6-ю точками
` Перед установкой масляного насо- крепления
са проверить, на месте ли обе цен-
тровочные втулки.
` Установить масляный поддон.

НАСАЖИВАНИЕ НАГРЕТОЙ ШЕСТЕРНИ


` При нагреве новой шестерни про-
контролировать температуру с по-
мощью термометра VAS 6519 или
портативного мультиметра V.A.G
1526D с датчиком температуры
V.A.G 1526D/1. Для этого прижать
измерительный наконечник датчика
температуры к шестерне.
` При нагреве шестерни до 200 °C её
установку на коленвал следует про-
вести примерно за 4 с.
СНЯТИЕ БЛОКА БАЛАНСИРНЫХ ВА- ` При нагреве до 220 °C установку
ЛОВ можно производить примерно 6 с.
` Снять масляный поддон. ` Носок коленвала должен быть чи-
` Снять поликлиновой ремень. стым.
` Снять демпфер крутильных колеба- ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА ` Шестерню не следует нагревать
ний. ` Снять крышку со стороны шкивов выше 240 °C, это приведет к по-
` Повернуть коленвал в положение ` Снять масляный поддон. явлению цветов побежалости и,
ВМТ и застопорить фиксатором ` Снять блок балансирных валов. возможно, её короблению.
T10050. ` Положить новую шестерню на на-
Метки на зубчатом шкиве коленвала 2 и СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ
гревательную плиту и нагреть её
фиксаторе коленвала T10050 1 должны ` Вставить оправку T10392/1 в носок
до 200 - 240 °C. Маркировка должна
совпадать. При этом штифт фиксатора коленвала.
быть обращена вверх.
коленвала T10050 должен войти в от-
верстие крышки.
` Выкрутить болты в последователь-
ности 8-1 или 6-1 и снять блок ба-
лансирных валов с масляным насо-
сом.

` Вставить съёмник T10392 в отвер- ` Опасность ожога! При выполне-


стия шестерни и повернуть его по нии описанных ниже операций
часовой стрелке (стрелка), вкрутить работать в защитных перчатках.
фиксирующие пальцы A. ` После достижения нужной темпера-
туры взять шестерню клещами, как
показано на рисунке.

125
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷

` Перед установкой проверить нали- ` Насадить прокачной тройник 4 на ` С помощью отвёртки или острого
чие и состояние уплотнительного рабочий цилиндр 1 до фиксации предмета разблокировать стопор-
кольца 3 на рабочем цилиндре. На- стопорной скобы 2 со слышимым ную скобу 2 и отсоединить трубо-
садить прокачной тройник на шту- щелчком. провод 4 с уплотнительным коль-
цер рабочего цилиндра и надавить цом 3 от прокачного тройника 1.
на тройник, характерный щелчок
стопорной скобы будет свидетель-
ствовать о надлежащей фиксации.

` Проверить надёжность соединения,


потянув за прокачной тройник. УСТАНОВКА
` Установить коробку передач. Установка осуществляется в обратной
` Прокачать гидропривод сцепления. последовательности с соблюдением
следующего:
` Проверить надёжность соединения,
потянув за прокачной тройник. ТРУБОПРОВОД ` Вставить комбинированный или
обычный трубопровод 1 с уплот-
` Прокачать гидропривод сцепления. СНЯТИЕ нительным кольцом 2 в штуцер
` Снять корпус воздушного фильтра в главного цилиндра сцепления 4, о
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ сборе. надёжности крепления свидетель-
ПОДШИПНИКОМ ` Снять АКБ и её кронштейн. ствует характерный щелчок стопор-
` При проведении дальнейших работ ной скобы 3.
СНЯТИЕ не допускать попадания тормозной
` Снять коробку передач. жидкости на лонжерон или коробку
` С помощью отвёртки разблокиро- передач. Если это всё же произо-
вать фиксирующую скобу 2 и отсо- шло, необходимо тщательно очи-
единить прокачной тройник 4 от ра- стить соответствующее место.
бочего цилиндра 1. ` Пережать шланг от бачка к главному
цилиндру сцепления при помощи
зажима 3094.

` Вывернуть болты (стрелки). ` Отсоединить трубопровод 1 от ` Проверить надёжность соединения,


` Снять рабочий цилиндр вместе с главного цилиндра следующим об- потянув за трубопровод.
выжимным подшипником A. разом: ` Вставить трубопровод с уплотни-
` С помощью отвёртки разблокиро- тельным кольцом 3 в штуцер про-
вать стопорную скобу 3 и отсоеди- качного тройника, характерный
нить трубопровод 1 с уплотнитель- щелчок стопорной скобы будет сви-
ным кольцом 2. детельствовать о надлежащей фик-
` После отсоединения трубопро- сации.
вода нажимать педаль сцепле-
ния запрещается.
` Отсоединить трубопровод 4 от про-
качного тройника 1следующим об-
разом:

УСТАНОВКА
Установка осуществляется в обратной
последовательности с соблюдением
следующего: ` Проверить надёжность соединения,
` Болты крепления рабочего цилин- потянув за трубопровод.
дра необходимо затягивать в не- ` Прокачать гидропривод сцепления.
сколько этапов, не допуская воз- ` Установить кронштейн АКБ и саму
никновения перекосов. При невы- АКБ.
полнении этого требования можно ` Установить корпус воздушного
сломать прилив крепления. фильтра в сборе.
` Затянуть болты крепления рабочего
цилиндра с выжимным подшипником.
` Проверить наличие и состояние
уплотнительного кольца 3 на штуце-
ре рабочего цилиндра.

221
Òîðìîçíàÿ ñèñòåìà

` Прокачной штуцер тормозного суп- ` В результате действия приложен- 2. Передний правый тормозной суп-
порта с присоединенным шлангом ной силы педаль должна уйти вниз порт
ёмкости должен оставаться откры- до упора. 3. Задний левый тормозной суппорт
тым до тех пор, пока не начнет вы- ` При нажатой до упора педали тор- 4. Задний правый тормозной суппорт
текать жидкость без пузырьков. моза закрыть прокачной штуцер. ` После прокачки следует произвести
` Медленно отпустить педаль тормоза. пробную поездку. При этом следует
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОКАЧКА ` Этот процесс прокачки должен быть по крайней мере один раз затормо-
Для выполнения этой работы необхо- повторен 5 раз для каждого тормоз- зить так, чтобы сработала ABS!
дим второй механик: ного суппорта. ` Установить задние колеса.
` Сильно нажать и удерживать педаль Последовательность прокачки:
тормоза. 1. Передний левый тормозной суп-
` Открыть прокачной штуцер тормоз- порт
ного суппорта.

УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА/ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ВАКУУМНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ


Применять только новую тормозную жидкость. Учитывать наличие гидростатиче- ТОРМОЗА (автомобили с дизель-
ского давления в бачке для тормозной жидкости!
ным двигателем)
` Не разбирать.
` Вакуумный насос 1.
` Вакуумный шланг к усилителю тор-
мозов 2 с обратным клапаном.

ВАКУУМНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ


ТОРМОЗА (автомобили с бензино-
вым двигателем)
` Не разбирать.
` Вакуумный насос 1.
` Вакуумный шланг к усилителю тор-
мозов 2 с обратным клапаном.
` Топливный насос высокого давле-
ния 3.

1. Педальный узел 11. Штуцер тормозного трубопровода, ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА


2. Шестигранная самостопорящаяся 14 Н·м ` Обратный клапан A должен пропу-
гайка, 25 Н·м 12. Штуцер тормозного трубопровода, скать подаваемый по направлению
3. Уплотнение 14 Н·м стрелки воздух.
4. Усилитель тормоза 13. Уплотнительные втулки
5. Уплотнительное кольцо 14. Компенсационный бачок для тор-
6. Главный тормозной цилиндр мозной жидкости
7. Винт Torx, 8 Н·м 15. Крышка
8. Выключатель стоп-сигнала 16. Вакуумный шланг
9. Теплозащитный экран 17. Уплотнительная втулка
10. Шестигранная самостопорящаяся
гайка, 25 Н·м

312
Блок управления двигателя, датчик положения педали сцепления Диагностический интерфейс шин данных, контрольная лампа электропривода дроссельной заслонки,
контрольная лампа ассистента движения на спуске, многофункциональный дисплей, комбинация

382
приборов, диагностический разъём
Ýëåêòðîñõåìû

G476 - Датчик положения педали сцепления 376 -


Соединение с массой 11 в главном жгуте
J104 - Блок управления ABS 381 -
Соединение с массой 16 в главном жгуте
J519 - Блок управления бортовой сети 605 -
Точка соединения с массой на рулевой колонке сверху J119 - Многофункциональный дисплей T36 - Разъём, 36-контактный
J540 - Блок управления электромеханического стояночного 640 -
Точка соединения с массой 2 в моторном отсеке слева J285 - Блок управления комбинации приборов B383 - Соединение 1 (шина CAN-привод, провод High) в
тормоза 684 -
Точка соединения с массой спереди на левом пороге J519 - Блок управления бортовой сети главном жгуте проводов
J623 - Блок управления двигателя, в центре водоотводящего B383 -
Соединение 1 (шина CAN-привод, провод High) в глав- J533 - Диагностический интерфейс шин данных B390 - Соединение 1 (шина CAN-привод, провод Low) в
короба ном жгуте проводов K - Комбинация приборов главном жгуте проводов
T5m - Разъём, 5-контактный, чёрный B390 - Соединение 1 (шина CAN-привод, провод Low) в глав- K132 - Контрольная лампа электропривода акселератора B397 - Соединение 1 (шина CAN-комфорт, провод High) в
T30p - Разъём, 30-контактный ном жгуте проводов K250 - Контрольная лампа ассистента движения на спуске главном жгуте проводов
T38a - Разъём, 38-контактный * - только а/м с МКП T16 - Диагностический разъём, 16-контактный, под пе- B406 - Соединение 1 (шина CAN-комфорт, провод Low) в
T94 - Разъём, 94-контактный ** - Только а/м для американских рынков редней панелью слева главном жгуте проводов
367 - Соединение с массой 2 в главном жгуте T20 - Разъём, 20-контактный * - с мая 2008 года