CAMINOS I

SESIÓN DE APRENDIZAJE N° 01

Ing. RANDO PORRAS OLARTE

Dirección de Calidad Educativa
 Propósito

• Conoce el contenido temático del sílabo

• Conceptualiza datos introductorios de la historia y conceptos
relacionados a caminos
• Forma brigadas de trabajos para labores académicas grupales teóricas y
prácticas.
 CAMINOS I

Exposición del silabo

Historia de la carretera
HISTORIA DE LAS
CARRETERAS
 HISTORIA DE LOS CAMINOS
La historia de las carreteras se escribe desde caminos de tierra
construidos naturalmente con los pies de los hombres y las bestias.
La carretera Icknield en Inglaterra, los caminos Harrappan en la India, y
el camino Apian en Roma son ejemplos de antiguos caminos cuyos
restos aún se pueden ver.
En el tercer milenio A.C., las civilizaciones de Egipto, Mesopotamia y
del Valle del Indo construyeron caminos.
Desde el siglo VI A.C. los Persas comenzaron a unir caminos
existentes para formar el Camino Real” desde Éfeso a Susa, que
contaba con más de 2.500 km. de longitud.
En China se construyó la Ruta de la Seda y se desarrolló un sistema de
sendas y caminos.
Los romanos fueron célebres por edificar a partir del año 312 A.C. una
amplia red de carreteras, las famosas vías romanas, que les permitió
gobernar su inmenso imperio, esta red de calzadas unía Europa y el
Norte de África mediante 29 grandes arterias en un sistema que cubrirá
78,000 kilómetros
GLOSARIO DE TÉRMINOS
DE USO FRECUENTE EN
PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
El “Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de
infraestructura vial” es un documento técnico de apoyo a la gestión de
los proyectos de infraestructura vial de carreteras, puentes, túneles,
obras de drenaje, elementos de seguridad vial, medio ambiente y otros
afines.

El propósito es contar con un documento que describa los significados

de los diferentes términos técnicos utilizados en los proyectos de
infraestructura vial en forma general.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Lima, agosto de 2008.

AÑO HORIZONTE
Año para cuyo tráfico previsible debe ser proyectada la carretera.
CLASIFICACION DE
CARRETERAS
 POR SU TRANSITABILIDAD

1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la sección del proyecto hasta

su nivel de sub rasante, transitable sólo en tiempo de estiaje.

2.- REVESTIDA: Cuando sobre la sub rasante se ha colocado ya una o

varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.

3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la sub rasante se ha construido ya

totalmente la estructura del el pavimento.

 POR SU JURISDICCIÓN
VÍAS NACIONALES O PRIMARIAS (VP): Troncales (vías con dirección predominante Norte-
Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las principales zonas de producción y
consumo, y conectan las fronteras con los puertos de comercio internacional. Por ejemplo,
la carretera Marginal de la Selva, que une las regiones amazónicas de Bolivia, Perú,
Ecuador, Colombia y Venezuela.

• ASFÁLTICAS O FLEXIBLES: constituidas por una capa de rodadura bituminosa apoyada

generalmente sobre capas de material no ligado.

• DE CONCRETO O RÍGIDAS: formadas por una losa de concreto hidráulico, apoyada sobre
la sub rasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina sub base de
pavimento rígido.

VÍAS DEPARTAMENTALES O SECUNDARIAS (VS): Carreteras que unen los departamentos

entre sí. Uniendo capitales de provincias o zona de influencia económica-social dentro del
mismo departamento.

VÍAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT): Carreteras de carácter local y que unen las aldeas y
pequeños poblados entre si.
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_c http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/norm
arreteras/mapa_peru.html as_carreteras/mapas_viales.html
 POR SU SERVICIO
CARRETERAS DUALES: Para un Índice Medio Diario (IMD) de 4,000 vehículos/día.
CARRETERA DE 1º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) entre 2,000
vehículos/día y 4,000 vehículos/día.
 POR SU SERVICIO
CARRETERA DE 2º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) entre 400
vehículos/día y 2,000 vehículos/día.
 POR SU SERVICIO
CARRETERA DE 3º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) hasta 400
vehículos/día.
EL VEHÍCULO
 HISTORIA DE LOS CAMINOS
1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-
Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de
madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor a
explosión.

1876 Motor de combustión interna. El único pistón del que dispone la

maquina esta montado en forma horizontal.
1881 Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su
funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.

1883 Primer motor de Maybach a gasolina de alta velocidad.

3.4.1885. El constructor alemán de motores y automóviles Gottlieb Wilhelm

Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "máquina motriz a gas o bien a
petróleo.

1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel.

1902. El francés Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al
mundo en automóvil con un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo
de París, llega Nischni Nowgorod, donde el vehículo tiene una avería
irreparable.
1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado
Chrysler Imperial E-80. El "80" representa más que una designación
para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba
que podía alcanzar unos 128.7 Km./h, una velocidad increíblemente
alta para los caminos de esos días.
1964 Ford lanza el Mustang a mediados de año, empieza el frenesi
por este pánica.r
1991 chrysler ofrece al publico el primer automóvil diseñado para la
competición "un pura sangre", El Dodge Viper V-10. chrysler, líder
indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora tracción 4x4.
 BIBLIOGRAFÍA
RECOMENDADA
GRACIAS