Вы находитесь на странице: 1из 233

Бензиновые модели: 728i;

730i; 732i; 73 5i; 740i; 750i


исключая 16 клапанные двигатели

Турбодизельные модели:
725tds

Выпуска 1986 - 1995 годов


Выпуска 1996 - 2001 годов

Практическое руководство
ББК39.335.5
УДК626. 114.6
А956
.
BMW-7. Бензиновые модели 728i, 730i, 732i, 735i, 740i, 750i исключая 16-клапанные
двигатели. Турбодизельные модели 725i. Выпуска 1986 -1995 годов. Выпуска 1996 - 2001
годов. Практическое руководство. Под редакцией С. Афонина. "ПОНЧиК", 2002 г., 224 с.

В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей BMW - 7, а


также неисправности, их диагностика и устранение.
В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно
различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на
автомобиле. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с
использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу
за автомобилем в условиях домашней мастерской.
Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев и работников СТО
В данном руководстве даны характеристики, относящиеся ко всем вариантам указанного
автомобиля, поэтому часть информации не имеет отношения именно к Вашей машине.
Поскольку конструкция автомобиля и технологический процесс его производства
постоянно совершенствовались, приведенные в книге данные могут не соответствовать
конкретной модификации автомобиля. Иллюстрации и техническая информация были
действительны на момент отправки книги в печать.
Мы не несём ответственности за какие-либо неточности или упущения в данном руко-
водстве, но предприняли всё возможное, чтобы сделать его максимально понятным и точным.

ISBN 5-8069-0067-3

Издательство " ПОНЧиК", 346880, Батайск, Ростовской обл., ул. Ушинского, 14


Подписано в печать с готовых диапозитивов издательства "ПОНЧиК" 25. 05. 2002. Формат
60х84\8 Бумага офсетная. Печать офсетная. Гарнитура Таймс. Усл. печ. листов26,
05. Усл. изд. листов 25, 58. Тираж 1000 экз. (2-й завод). Заказ № 17.

Отпечатано с готовых диапозитивов в типографии ООО «Терра».


344034, г. Ростов-на-Дону, ул. Портовая, 33, тел. 99-94-78.
ПЛД№65-110от 15.07.97.

ПОНЧиК, 2002
ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ
Идентификационные номера автомобиля топливная экономичность. Головка
блока цилиндров с 4 клапанами на
Заводская табличка типа автомобиля закрепляется в моторном отде- цилиндр имеет регулируемый рас-
лении на брызговике правого переднего колеса. В ней указываются модель пределительный вал для впускных
и номер серии автомобиля, полная масса, полная транспортная масса и клапанов (обозначение VANOS по
нагрузки на переднюю и заднюю оси. спецификации фирмы BMW).
Номер шасси На модели 725tds устанавли-
вается 6-цилиндровый турбодизель
Номер шасси выбит на силовом элементе брызговика правого пе-
М51 с рабочим объемом 2,5 л. Блок
реднего крыла. цилиндров изготовлен из серого чу-
Номер двигателя гуна, головка блока цилиндров - из
Номер двигателя выбит на левой стороне блока цилиндров над стар- легкого сплава.
тером. В блоке цилиндров находят-
Табличка с кодом цвета ся отверстия цилиндров. При силь-
ном износе или царапинах на стен-
Табличка с кодом цвета автомобиля расположена рядом с заводской ках цилиндров можно отхонинговать
табличкой типа автомобиля. цилиндры в мастерской или пере-
шлифовать их. После этого нужно бу-
дет установить поршни ремонтного
размера.
Головка блока цилиндров на
всех двигателях изготовлена по
принципу поперечного потока. Это
означает, что свежая топливовоздуш-
ная смесь поступает к одной стороне
головки блока, а выхлопные газы
выходят с другой стороны головки.
Благодаря использованию такого
принципа обеспечивается более бы-
стрый газообмен. В верхней части го-
ловки блока цилиндров находится
распределительный вал/валы. Ди-
зельный двигатель имеет всего лишь
один распредвал. Бензиновые дви-
гатели с 4 клапанами на цилиндр
имеют 2 распредвала, один из кото-
рых приводит в действие только впу-
скные клапаны, а другой — выпуск-
ные клапаны. Также, как и у дизеля,
привод распредвалов осуществляет-
ся с помощью роликовой цепи. Впу-
скные и выпускные клапаны совре-
ВНИМАНИЕ: При заказе запасных частей следует обязательно ука- менных двигателей оснащены необ-
зывать номер типа автомобиля, а также год выпуска, т.к. изгото- служиваемыми гидравлическими
витель постоянно проводит изменения конструкции. толкателями. На этих двигателях ре-
гулировка клапанных зазоров не
производится.
Общее описание 6-цилиндровые двигатели ос-
Автомобили BMW 7 серии выпускаются с двигателями различных нащены системой изменения фаз га-
концепций: 6-цилиндровый бензиновый двигатель, 6-цилиндровый турбо- зораспределения на распределитель -
дизель, 8-цилиндровый V-образный двигатель и 12-цилиндровый V-образ- ном валу, которая сокращенно на-
ный двигатель. зывается VANOS. При ее работе рас-
Силовой агрегат расположен продольно в моторном отсеке, и его предвал для впускных клапанов в за-
можно вытащить только вверх с помощью соответствующего крана или висимости от числа оборотов дви-
подъемного устройства. гателя с помощью исполнительного
6-цилиндровые бензиновые двигатели носят обозначение МЗО или механизма поворачивается относи-
М52. Головка блока и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого спла- тельно звездочки привода, что обес-
ва. Этот сплав обеспечивает лучшую теплопроводность и меньший вес по печивает оптимальные фазы газорас-
сравнению с обычным чугуном. Благодаря этому улучшаются охлаждение и пределения. Исполнительное устрой-
ство управляется блоком управления

3
Идентификация/общее описание автомобиля
двигателя, которое открывает и за- Водяной насос находится впе- токсичности выхлопных газов. Сис-
крывает масляный нагнетательный реди на блоке цилиндров и его вал тема зажигания с отдельными катуш-
клапан. при соответствующей температуре ками зажигания не имеет движущих-
Для смазки двигателя служит соединяется через вязкостную муфту ся деталей, поэтому работает без из-
масляный насос, который у 6-ци- с вентилятором радиатора. Привод носа. У дизельного двигателя дози-
линдровых бензиновых двигателей водяного насоса осуществляется ровка топлива регулируется с помо-
находится впереди в масляном под- через поликлиновый ремень, ко- щью электронного устройства DDE
доне и приводится в действие це- торый приводит в действие и гене- (цифровая электроника дизеля).
пью от коленчатого вала. У дизель- ратор. Следует иметь в виду, что сис- Бензиновые двигатели по-
ного двигателя масляный насос на- тема охлаждения круглый год запол- требляют топливо с октановым чис-
ходится в крышке корпуса приво- няется специальной охлаждающей лом 95, но с помощью регулировки
да газораспределительного меха- жидкостью (ОЖ), которая представ- детонации по цилиндрам допуска-
низма (ГРМ) со стороны коленвала ляет собой водный раствор антифри- ется использование других сортов
и связан с ним зубчатой передачей. за, содержащего специальные анти- бензина. При использовании бензи-
Находящееся в поддоне моторное коррозийные добавки. на с октановым числом 98 расход
масло поступает по отверстиям и Для подготовки воспламеняе- топлива при нормальной эксплуата-
трубопроводам к подшипникам мой бензиново-воздушной смеси ции снижается, а мощность возрас-
коленчатого и распределительного служит электронная система зажига- тает. При использовании бензина с
валов и в отверстия цилиндров. ния и впрыска, которая обеспечива- октановым числом 91 мощность па-
ет долговременные низкие значения дает, а расход топлива возрастает.

Основные технические параметры двигателей


Идентификация/общее описание автомобиля
Двигатель МЗ0 Двигатель М70 (двенадцатицилиндровый двигатель)

1 — впускной клапан; 2 — распределитель зажигания;


3 — распределительный вал; 4 — коромысло; 5 — впускной Двигатель М51 (725tds)
коллектор; 6 — шатун; 7 — коленчатый вал; 8 — поршень;
9 — датчик уровня масла; 10 — генератор; 11 — цепь привода
распредвала.
Двигатель М52 (четыре клапана на цилиндр)

1 — распределительный вал; 2 — гидротолкатель; 3 — кла-


пан; 4 — турбокомпрессор (турбонагнетатель); 5 — термо-
стат; 6 — водяной насос; 7 — масляный насос; 8 — вискомуф-
та; 9 — поликлиновый ремень; 10 — натяжитель поликлино-
вого ремня; 11 — цепь привода ГРМ; 12 — вакуумный насос;
13 — впускной коллектор.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Установка первого цилиндра в верхнюю
ВНИМАНИЕ: Под понятием мертвую точку (ВМТ)
мелкий ремонт двигателя под
разумевается ремонт, который
можно осуществить, не снимая ВНИМАНИЕ: Первый цилиндр расположен ближе всех к радиатору.
двигатель с автомобиля. Вся ин Следующая процедура предполагает, что распределитель (если име-
формация относительно сня ется) установлен в соответствующее положение. Если вы пытае-
тия, установки и переборки дви тесь найти ВМТ, чтобы правильно ориентировать распределитель,
гателя дана в следующем раз положение поршня должно быть определено по компрессии в первом
деле. _______________________ цилиндре и последующему совмещению меток момента зажигания
или установке на маховик специального инструмента.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля Верхняя мертвая точка (ВМТ) Пометьте клемму фломастером
— самая верхняя точка хода поршня или мелом на корпусе распредели-
Очистите моторный отсек и в цилиндре. Каждый поршень дос- теля или крышке привода.
поверхность двигателя, прежде чем тигает ВМТ на такте сжатия и на так- Снимите крышку распределите-
начинать работу. Это предотвратит те выпуска. ля.
попадание грязи на внутренние эле- Установка поршня в ВМТ - су- Проверните коленвал так, что-
менты двигателя. щественная часть многих процедур, бы совместились установочные мет-
Возможно, потребуется снять например, снятия цепи и распреде- ки (расположены у передней части
капот, чтобы облегчить доступ к нуж- лителя. двигателя).
ным элементам. Прикройте крылья Перед началом этой процеду-
ветошью, чтобы не повредить их ок- ры убедитесь, что рычаг переключе-
раску. ния передач стоит в нейтральном по-
Если возникла необходимость ложении, затяните ручной тормоз
замены прокладки или сальника (из- или заблокируйте задние колеса. От-
за утечки вакуума, масла, охлаждаю- ключите системузажигания, отсоеди-
щей жидкости или отработавших га- нив провод катушки зажигания от
зов), ремонт, как правило, может центральной клеммы крышки рас-
быть выполнен в моторном отсеке. пределителя и заземлив его на блок
Прокладки впускного и выпускного двигателя перемычкой. Снимите све-
коллекторов, прокладка поддона, чи зажигания.
сальники коленвала и прокладка го- Чтобы установить любой из
ловки блока цилиндров, как прави- поршней в ВМТ, поверните колен- На некоторых двигателях нет по-
ло, доступны без снятия двигателя. вал, используя один из описанных добных установочных меток, вместо
Внешние элементы, такие как ниже методов. Если смотреть от пе- этого имеется установочное отвер-
впускной и выпускной коллекторы, редней части двигателя, коленвал стие или метка в маховике, которое
поддон, масляный насос, водяной вращается по часовой стрелке. должно совместиться с отверстием
насос, стартер, генератор, распреде- Попросите помощника пово- или указателем в заднем фланце
литель и элементы топливной сис- рачивать ключ зажигания в положе- блока цилиндров. На этом двигателе
темы также могут быть удалены для ние запуска на'короткое время и дай- проверните коленвал так, чтобы
ремонта без снятия двигателя. те ему сигнал, когда коленвал при- бегунок распределителя приблизил-
Кроме того, ниже описано близится к нужному положению. За- ся к клемме свечи первого цилинд-
снятие головки блока цилиндров. Вы- тем установите ключ и подкоррек- ра, затем поверните коленвал еще
полнять ремонтные операции, касаю- тируйте положение коленвала. немного, чтобы установочные отвер-
щиеся распредвала, коромысел и стия или метки совместились, и в них
Метод I можно было вставить подходящее
клапанов, легче всего после снятия Проворачивание ведется с по- сверло (если есть возможность).
двигателя. мощью накидного ключа, установ-
Однако на некоторых двига- ленного на болт переднего конца ко- Варианты установочных меток
телях распредвал может быть уда- ленвала. маховика (1) и заднегофланца (2)
лен без снятия двигателя, так как он блока цилиндров
Метод 2
удерживается в положении крышка-
Проворачивание коленвала Вариант ? (ранние модели
ми подшипников.
ведется с помощью накидного клю- автомобилей)
В крайнем случае (при отсут-
ча, установленного на центральную
ствии необходимого оборудования)
гайку шкива генератора (через кли-
ремонт или замена поршневых ко-
ноременную передачу). • Найдите на
лец, поршней, шатунов и шатунных
крышке распределителя клемму
подшипников могут быть выполне-
провода свечи зажигания первого
ны без снятия двигателя. Однако де-
цилиндра. Если клемма не отмечена,
лать это не рекомендуется из-за
проследите провод от свечи к
сложности подготовительной очист-
крышке распределителя (первый
ки компонентов и соответственно
цилиндр расположен ближе всех к
риска попадания грязи в двигатель.
радиатору).
Мелкий ремонт двигателя
Вариант 2 (более поздние модели находится в ВМТ в такте выпуска.
автомобилей) Чтобы переместить поршень к ВМТ в такте сжатия, проверните колен-
вал на полный оборот (360°) по часовой стрелке. Бегунок должен теперь
указывать на метку на распределителе или крышке привода, а установоч-
ные метки момента зажигания — быть совмещены.

ВНИМАНИЕ: При снятой крышке головки блока цилиндров, оба ко-


ромысла клапанов первого цилиндра должны быть свободными и
иметь ощутимый зазор.

ВНИМАНИЕ: Когда бегунок указывает на нужную клемму, а со


вместить установочные метки не удается, возможно, приводная
цепь соскочила с зубцов звездочки или изначально была установлена
неправильно. ________________________________________________
Бегунок распределителя (если
есть) теперь должен указывать точ- После того, как поршень первого цилиндра установлен в ВМТ в такте
но на метку, которую вы сделали на сжатия, ВМТ для любого из оставшихся поршней можно найти, просто по-
корпусе распределителя или крышке ворачивая коленвал и следуя порядку работы цилиндров. Отметьте место-
привода. положения клемм проводов оставшихся свечей зажигания, используя тот
Если бегунок отстоит от метки же метод. Когда бегунок распределителя указывает на одну из таких меток,
на 180°, поршень первого цилиндра поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия.

МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ МЗО


Крышка головки блока Установите в прорезь на перед-
цилиндров - снятие и ней стороне головки блока цилинд-

______ установка ___


ров новый полукруглый резиновый
уплотнитель (если необходимо). На-
Снятие несите на контактную с прокладкой
клапанной крышки поверхность уп-
Отсоедините провод массы от
лотнителя специальный герметик.
аккумулятора.
Отделите от крышки головки ВНИМАНИЕ: В течение десяти
блока цилиндров шланг сапуна. минут после нанесения герме
Где необходимо, открутите и
тика необходимо установить
клапанную крышку и затянуть
снимите кронштейн впускного кол- гайки._______________________
лектора и, если установлен, крон- Где необходимо, отсоедините
штейн датчиков или стабилизатора провода свечей зажигания от крышки • Ус танов ите крышку распредва-
воздушного потока на холостом ходу распределителя и сместите их в ла (некоторые двигатели), клапан-
(отсоедините от датчиков и ста- сторону. Обычно нет необходимости ную крышку и новую прокладку. Ус-
билизатора электрические соедини- отсоединять провода от свечей за- тановите шайбы и гайки, зажмите
тели). жигания. гайки равномерно и надежно в по-
следовательности, обратной изобра-
Где необходимо, отключите Снимите клапанную крышку и
женной (см. рис. выше). Не перетя-
электросоединитель датчика воздуш- прокладку. Выбросьте старую про-
гивайте гайки - они не должны де-
ного потока. Выпустите жгут прово- кладку, при установке следует ис-
формировать клапанную крышку.
дов из скоб и переместите его в сто- пользовать новую. Где необходимо,
рону. снимите крышку распредвала. Если Далее производите установку в
Где необходимо, отсоедините от установлен, снимите полукруглый ре- порядке, обратном снятию.
впускного воздуховода патрубки и зиновый уплотнитель из прорези на
Впускной коллектор -
шланги, затем ослабьте зажим и от-
делите воздуховод от корпуса дрос-
передней стороне головки блока ци-
линдров. снятие и установка
селя. Открутите монтажные гайки ко-
Установка Снятие
жуха воздушного фильтра и снимите
кожух вместе со шлангом и датчиком С помощью скребка счистите Дайте двигателю полностью ос-
воздушного потока. старый герметик с контактных по- тыть, затем сбросьте давление в сис-
верхностей клапанной крышки и го- теме впрыска топлива.
Отверните крепежные гайки кла-
ловки блока цилиндров. Отсоедините провод массы от
панной крышки в определенной по-
ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос аккумулятора.
следовательности.
торожны, чтобы не поцарапать Слейте некоторое количество ох-
Некоторые двигатели имеют де-
вять гаек/болтов крепления. Допол-
поверхности. В продаже есть лаждающей жидкости, чтобы ее уро-
специальные составы, которые вень опустился ниже впускного кол-
нительный (девятый болт), находя- весьма облегчат задачу. После лектора. Если охлаждающая жид-
щийся в передней части крышки око- того, как все следы герметика
удалены, оботрите поверхности кость не загрязнена и не изменила
ло распределителя зажигания, отво-
рачивается последним. ветошью, смоченнойподходящим цвет, ее можно использовать повтор-
растворителем. ______________
Мелкий ремонт двигателя
Ослабьте хомут и отсоедините продаже есть специальные раство-
большой впускной воздуховод от ряющие составы, которые весьма об-
корпуса дросселя. Возможно, придет- легчат задачу. Убедитесь, что поверх-
ся снять полную сборку воздушного ности чистые.
фильтра/впускного воздуховода, Проверьте коллектор на дефор-
чтобы образовалось достаточное ра- мацию, наличие трещин, признаков
бочее пространство. коррозии и других повреждений.
Отсоедините шланги системы Трещины и искривление поверхно-
охлаждения от корпуса дросселя/ сти обычно обнаруживаются около
впускного коллектора. прокладки. Если повреждения обна-
Отсоедините тросик педали га- ружены, поручите специалисту ре-
за и, если имеется, тросик системы монт или замените коллектор.
ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос-
управления скоростью движения. При установке коллектора все- торожны, не повредите датчик
Снимите трубку и клапан рецир- гда используйте новую прокладку. содержания кислорода.
куляции выхлопных газов (EGR). Если одна из сторон прокладки по-
Отсоедините вакуумный шланг крыта графитом, она должна быть Очистите контактные с проклад-
от регулятора давления топлива и от- обращена к головке блока цилинд- кой поверхности головки блока ци-
ключите электрические соединители ра линдров и коллектора и убедитесь,
от топливных форсунок. что резьба стоек выпускного коллек-
• Установите гайки и болты и,
Отсоедините топливопроводы от тора не повреждена.
двигаясь от центра к концам, посте-
топливной магистрали. • пенно зажмите их требуемым мо- Осмотрите коллектор на нали-
Отсоедините все оставшиеся ментом затяжки. чие деформирования, трещин, при-
шланги и провода, прикрепленные знаков коррозии и других повреж-
Далее производите установку в
между сборкой впускного коллекто- дений. Отремонтируйте или замените
порядке, обратном снятию.
ра/корпуса дросселя и двигателем элементы по мере необходимости.
или кузовом. Выпускной коллектор - При установке коллектора ис-
пользуйте новые прокладки. Двига-
Отверните болты и/или гайки,
крепящие коллектор к головке блока __ снятие и установка __ ясь от центра к концам коллектора,
цилиндров. Начните с концов и постепенно зажмите гайки его креп-
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ления к головке блока цилиндров
двигайтесь к середине коллектора, двигатель полностью остыл,
ослабляя каждый крепежный эле- прежде чем начинать работу на требуемым моментом затяжки. За-
мент понемногу. Поддержите коллек- выхлопной системе. жмите также гайки крепления отво-
тор, чтобы он не упал. дящей выхлопной трубы к коллек-
Отсоедините провод массы от
тору.
аккумулятора.
На моделях, где воздушный Далее производите установку в
фильтр находится на стороне выпу- обратном снятию порядке.
скного коллектора, снимите сборку
кожуха воздушного фильтра и/или Крышки приводной цепи -
датчик воздушного потока, чтобы
создать достаточное рабочее про- - СНЯТИЕИ установка
странство. ВНИМАНИЕ: Верхняя крышка
Отсоедините и сместите жгут приводной цепи может быть
снята отдельно. Если необходи-
проводов свечей зажигания в сто- мо спять обе крышки, потребу-
рону. ются специальные инструмен-
Пометьте, затем отсоедините
ВНИМАНИЕ: Коллектор мож- или снимите все провода, шланги,
но снять без снятия корпуса патрубки и т. д., которые мешают сня- Снятие
дросселя, форсунок, заслонок, ре- тию коллектора. Не забудьте отсоеди- Отсоедините провод массы от
гулятора давления топлива и
карбюратора. Если коллектор нить датчик содержания кислорода, аккумулятора.
подлежит замене, переставьте где используется. Если вы снимаете нижнюю
на новый коллектор все внеш- Поддомкратьте автомобиль и крышку приводной цеги (верхняя
ние компоненты и трубки, пре- надежно установите его на осевых крышка может быть снята отдельно),
жде чем устанавливать его па
головку блока цилиндров. подпорках. Работая под автомоби- снимите вентилятор, егс кожух, ра-
лем, отделите от коллектора отво- диатор и шкив приводного ремня
Посмещайте коллектор вверх- дящую выхлопную трубу. Нанесите на вентилятора.
вниз, чтобы отделилась прокладка, стык специальный состав, смягчаю- На двигателях, где крышка рас-
затем поднимите его от головки бло- щий ржавчину, чтобы облегчить сня- пределителя установлена непосред-
ка и снимите прокладку. ственно на крышке приводной цепи,
Установка Опустите автомобиль на землю. снимите крышку распределителя,
Снимите старую прокладку, за- Двигаясь от концов коллектора к бегунок и расположенную под ним
тем аккуратно счистите все следы центру, постепенно ослабьте крепеж- черную пластиковую крышку.
герметика с контактных поверхно- ные гайки и снимите их. На двигателях ИЗО ранних го-
стей коллектора и головки. Будьте Отведите коллектор от головки дов выпуска снимите распредели-
очень осторожны, не поцарапайте блока цилиндров, затем снимите ста- тель с верхней крышки привода.
мягкие алюминиевые поверхности. В рые прокладки. Снимите клапанную крышку.

8
Мелкий ремонт двигателя
Если необходимо снять нижнюю Открутите болты и гайки, кре- с нижней крышкой приводной цепи.
крышку приводной цепи, снимите пящие верхнюю крышку приводной Нанесите дополнительное количество
шкив коленвала с виброгасителя/ цепи к блоку двигателя, и снимите герметика на края прокладки,
ступицы. Удерживая шкив неподвиж- крышку. Зарисуйте расположение прилегающие к блоку двигателя,
ным с помощью ключа (установите болтов, чтобы можно было устано- ВНИМАНИЕ: Если прокладка
центральный болт), открутите болты вить их в те же самые отверстия, из
масляного картера повреждена,
вместо установки новой про
шкива другим ключом. которых они были сняты. Снимите кладки можно отрезать повре
верхнюю крышку приводной цепи. жденную переднюю часть, и, ис
Если крышка не снимается, слегка пользуя ее как образец, выре
ударьте по ней резиновой киянкой. зать часть новой прокладки кар
тера. Закройте обнажившуюся
На двигателях ранних годов выпуска внутреннюю область картера
снимите приводной вал распре- ветошью, затем счистите все
делителя. следы старого герметика с уча
Снимите болты и гайки, крепя- стка, где прокладка была уда
лена. Прикрепите вырезанный
щие нижнюю крышку приводной цепи кусок повой прокладки к масля
к блоку двигателя. Не забудьте снять ному картеру специальным
три болта, которые крепят основание клейким составом, затем при
крышки к переднему краю масляного мените герметик, как описано
в начале этого пункта. _______
картера. Ослабьте оставшиеся болты
Снимите ступицу/виброгаси- поддона. Покройте обе стороны новой
тель, заблокировав коленвал специ- прокладки нижней крышки привод
альным инструментом и ослабив ной цепи герметиком, затем прило
большой центральный болт. жите крышку к передней части дви
Если специальный инструмент, гателя. Установите болты и зажмите
упомянутый в предыдущем пункте, ихтребуемым моментом затяжки. Ра-
недоступен, на некоторых двигателях ботайте в диагональной последова
можно заблокировать коленвал, сняв тельности. _____
смотровую крышку маховика/
приводного диска и вставив широкую ВНИМАНИЕ: Сначала зажмите
отвертку в зубцы венца. болты крепления крышки к бло-
ку двигателя, затем - болты
Открутите заглушку и снимите крепления масляного картера к
пружину механизма натяжения при- крышке. Если прокладка высту-
Проведите острым ножом меж- пает наружу, срежьте ее.
водной цепи. Если плунжер механиз-
ду прокладкой поддона и нижней
ма натяжения не вышел вместе с пру- • Установите верхнюю крышку
крышкой приводной цепи. Будьте
жиной, извлеките его из установоч- приводной цепи также, как нижнюю.
очень осторожны, не повредите и не
ного отверстия. Если прокладка выступает наружу,
запачкайте прокладку, чтобы ее можно
было использовать повторно. срежьте ее лезвием.
Отделите нижнюю крышку при- ВНИМАНИЕ: После применения
водной цепи, постучав по ней рези- герметика сборка должна быть
новой киянкой или вставив под нее закончена в течение 10 минут,
деревянный клин и ударяя по нему т.к. по истечении этого време-
ни герметик затвердеет.
молотком. Не отжимайте крышку с
помощью отвертки, поскольку это
может привести к повреждению кон- Наживите болты (1) и (2), затем
тактных поверхностей. затяните остальные болты в указан-
С помощью скребка снимите с ной последовательности, и лишь по-
крышки и блока двигателя все следы сле этого окончательно затяните бол-
старого герметика. ты(1)и(2).
ВНИМАНИЕ: Откручивая за
глушку механизма натяжения, ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос
надежно удерживайте ее, по торожны, не поцарапайте мяг
скольку она может быть вы кие алюминиевые поверхности.
толкнута пружиной._________ Старайтесь также не
повредить и не загрязнить
Если вы снимаете верхнюю прокладку поддона. После того,
крышку привода на двигателе, сни- как следы герметика удалены,
мите крышку термостата и извлеките оботрите поверхности
термостат.
ветошью, смоченной раствор
Чтобы снять на этом двигателе
нижнюю крышку привода, ослабьте Установка
монтажные болты генератора и от- Замените передние сальники.
ведите генератор в сторону. Снимите Нанесите на уплотнительные кромки
передний болт нижнего кронштейна сальников небольшое количество
крепления и ослабьте другие болты. масла.
Отсоедините также кронштейн Нанесите тонкий слой специаль- Производите установку, дейст-
насоса усилителя рулевого управления ного герметика на прокладку масля- вуя в обратном снятию порядке.
и сместите его в сторону. ного картера, где она соприкасается
Мелкий ремонт двигателя
приводная цепь и звездочки Снятие теля вместе со звездочкой распред-
- снятие, осмотр и установка Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ в такте сжатия,
вала. Осмотр
В двигателе МЗО привод га- Звездочки
Снимите клапанную крышку. Осмотрите зубцы звездочек ко-
зораспределительного механизма
Fine раз убедитесь, что поршень пер- ленвала и распредвала на наличие
осуществляется цепью. Она обеспе-
вого цилиндра находится в ВМТ в признаков износа. Если звездочка из-
чивает синхронное вращение рас-
такте сжатия (коромысла первого ци- ношена, рабочие стороны зубцов бу-
пределительного вала в два раза
линдра не сжимают пружины кла- дут слегка вогнуты. В этом случае
медленнее коленчатого.
панов). звездочки должны быть заменены.
Малый объем камер сгорания
Снимите верхнюю крышку при-
этого двигателя также не допускает ВНИМАНИЕ: Звездочка коленва-
водной цепи. Заметьте местоположе-
возможности открытия клапана в тот ла напрессована па коленвал и
ние установочных меток распредва-
момент, когда поршень находится может быть снята только с по-
ла, которые должны теперь совмес- мощью съемника после удале-
рядом с ВМТ. Такое может произой-
титься. На двигателях с шестью ци- ния сегментной шпонки и мас-
ти при неправильной установке це- ляного насоса. Рекомендуется
линдрами линия, проведенная через
пи или распредвала относительно устанавливать новую звездочку
два противоположных болта креп-
коленчатого вала. В этом случае кла-
ления звездочки распредвала долж-
на коленвал, предварительно на-
пан столкнется с поршнем, и двига- грев ее до 200°С. По этой при-
на быть строго вертикальна, а ли- чине, если звездочка коленвала
тель выйдет из строя.
ния, проведенная через два других требует замены, рекомендуется
Чтобы цепь (2) привода рас- болта - горизонтальна. Кроме того, снять коленвал, отвести его в
пределительного вала (8) не прови- отверстие для установочного штифта автомастерскую и поручить
сала и не шумела, она должна быть замену звездочки специалисту.
должно быть в нижнем левом углу
постоянно натянута. Для этого при- (между 7 и 8 часами).
меняется покрытый пластмассой Приводная цепь
башмак натяжителя (4), который Цепь следует менять, если ее не
прижимается к цепи подпружинен- удается достаточно натянуть (при ра-
ным поршнем натяжителя (2). Для боте возникает чрезмерный шум)
гашения колебаний цепи имеется или если звездочки изношены. Ре-
масляный демпфер (3), предотвра- комендуется менять цепь при каж-
щающий раскачивание поршня на- дой переборке двигателя.
тяжителя. Противоположная ветвь Направляющая цепи и механизм
цепи с обеих сторон заключена ме- натяжения
жду успокоительными планками (7). Осмотрите направляющую цепи
и направляющую механизма натяже-
ния на наличие углублений, выра-
ботанных цепью. Замените их, если
они чрезмерно изношены. Направ-
ляющие можно заменить после сня-
тия стопорных колец.

ВНИМАНИЕ: Поскольку двига-


тель установлен в моторном
отсеке под углом, все ссылки па
горизонтальное и вертикальное
положение при регулировке по-
ложения распредвалов даны по
отношению к колеивалу, а не к
земле.
Заблокируйте коленвал ключом,
установив его на центральный болт
виброгасителя, затем ослабьте (но
не снимайте) четыре болта, крепя-
Масляный насос (6) приво- щие звездочку к распредвалу. Будьте
дится в движение отдельной цепью. очень осторожны, не поверните
Эта короткая цепь часто является распредвал или коленвал. Потрясите плунжер механизма
причиной воющих шумов в старых натяжения и убедитесь, что распо-
двигателях, поскольку не имеет на- ВНИМАНИЕ: Болты звездочки ложенный внутри шарик постукива-
тяжителя и поэтому может колебать- распредвала на некоторых ран- ет. Если звука не слышно, замените
них моделях имеют блокирую-
ся при работе двигателя. щие язычки. Отогните их, пре- плунжер.
жде чем ослаблять болты. * Подуйте сначала в закрытый ко-
ВНИМАНИЕ: Не вращайте нец плунжера, затем в его
распредвал или коленвал, пока Снимите нижнюю крышку при-
приводная цепь снята, т.к. при шлицевой конец. В первом случае
этом клапаны могут ударить водной цепи. воздух не должен проходить через
по поршням, что приведет к Открутите и снимите четыре бол- плунжер, а во втором — течь через
дорогостоящему ремонту. та звездочки распредвала, затем от- него свободно. Если это не так,
ведите цепь от звездочки коленвала замените механизм натяжения.
и аккуратно снимите цепь с двига-

10
Мелкийремонт двигателя
Установка Измерьте длину пружины в сво- диаметру, чем внешний диаметр
Установите направляющую ме- бодном состоянии. Она должна со- сальника.
ханизма натяжения и направляющую ставлять 155,5 мм. Далее производите установку в
цепи. Чтобы убедиться, что шарик (Н) порядке, обратном снятию.
1
Временно установите нижнюю двигается свободно, встряхните
Передний сальник коленвала
крышку приводной цепи и виброга- плунжер (К).
Снимите шкив и виброгаситель
ситель, проверьте совмещение уста- Проверьте работу клапана. Для
коленвала.
новочных меток колен вала и вновь этого необходимо вдувать сжатый
воздух в плунжер со стороны, ука- Аккуратно извлеките старый
снимите виброгаситель и крышку. сальник из крышки с помощью боль-
Проложите приводную цепь по занной на рисунке цифрой 1, при
этом клапан должен открыться. При шой отвертки. Будьте очень осторож-
звездочке коленвала, а затем по звез- ны, не поцарапайте стенки устано-
дочке распредвала и, поместив цепь вдувании воздуха в направлении 2,
клапан должен закрыться. вочного отверстия или коленвал.
между направляющей цепи и на- Оберните конец отвертки липкой
правляющей механизма натяжения, В противном случае выбейте
лентой, чтобы предотвратить повре-
установите звездочку на распредвал. клапан (F) из втулки (G) и очистите
ждения.
Убедитесь, что установочные метки его. Обратите внимание на то, что-
Очистите отверстия в крышке и
распредвала совмещены. бы щель продува (1) была чистая.
покройте внешний край нового саль-
* Далее произведите установку в Установка ника моторным маслом или универ-
порядке, обратном снятию. В отверстие в блоке цилиндров сальной смазкой. Смажьте уплотни-
двигателя залейте масленкой около тельные кромки сальника универ-
Натяжитель цепи - снятие 100см сальной смазкой. С помощью молот-
и установка ■ Установите плунжер с пружиной
и новым уплотнительным кольцом
ка и гнезда, внешний диаметр кото-
рого немного меньше внешнего диа-
При шумной работе цепи ме- и наверните рукой замыкающий метра сальника, аккуратно введите
ханизма газораспределения необхо- болт.__________ новый сальник на место.
димо снять и проверить натяжитель
цепи, он установлен с правой сторо- ВНИМАНИЕ: Конусный конец
ны двигателя. Натягивание цепи рас-
пружины должен быть обращен
в сторону болта. ___________
пределительного механизма проис-
ходит поддействием пружины и дав- Отвернув болты крепления, сни-
ления масла в натяжителе, которое мите крышку головки блока цилин-
напрямую зависит от давления мас- дров и крышку шестерни распред-
ла в двигателе. вала.
Посторонние звуки работы Перемещайте натяжитель в обе
цепи могут иметь следующие при- стороны до тех пор, пока у замы-
чины: кающего болта не появится масло и
• Плохая продувка плунжера. не будет чувствоваться сопротивле-
• Изношенный плунжер. ние перемещению.
Затяните замыкающий болт уси- Осмотрите сальник после уста-
Засоренная щель продува (вен- новки, чтобы убедиться, что пружи-
тиляционная щель). лием 35 Нм.
Закрепите крышку головки бло- на вокруг внутренней части кромки
* Неисправен шариковый клапан. не выскочила с места установки.
Слишком малая или слишком ка цилиндров и крышку шестерни
распредвала. Далее производите установку в
большая жесткость пружины. порядке, обратном снятию.
Снятие
Отверните замыкающий болт
сальники -замена Головка блока цилиндров -
снятие и установка
плунжера. _____
ВНИМАНИЕ: Болт находится
ВНИМАНИЕ: Сальники
установлены уплотнительными [замена прокладки)
под сильным давлением пружи кромками внутрь (к
двигателю). Снятие
ны. ________________________
• На двигателях, оснащенных сис-
Снимите пружину и плунжер на- Передний сальник распредвала темой впрыска топлива, сбросьте
тяжителя цепи. давление в топливной системе.
Снимите только верхнюю крыш-
Проверка Отсоедините провод массы от
ку приводной цепи.
аккумулятора. Если аккумулятор рас-
Положите крышку на два дере-
положен в моторном отсеке, сними-
вянных бруска и вытесните сальник
те его.
с помощью молотка и отвертки.
Будьте очень осторожны, не повре- Снимите сборку воздушного
дите стенки его установочного отвер- фильтра.
стия. Отсоедините электропроводку от
распределителя (если необходимо,
Покройте внешний край и
уплотнительную кромку нового саль- пометьте все провода) и провода вы-
ника универсальной смазкой и вве- сокого напряжения от катушки за-
жигания.
дите его в крышку с помощью мо-
лотка и гнезда, слегка меньшего по Отсоедините провод от датчика
температуры охлаждающей жидкости.

11
Мелкий ремонт двигателя
Отсоедините топливопроводы от ведет к повреждению контактных по- Рекомендуется заменить болты
топливной магистрали в зависимо- верхностей. Вместо этого введите во крепления головки блока цилиндров,
сти от модели. впускной канал тупой стержень и но если вы все же решили повторно
Слейте жидкость из системы ох- мягко отожмите головку. использовать старые, зажмите каж-
лаждения. Снимите с головки блока цилин- дый болт в тисках и прогоните по
Пометьте, затем отсоедините все дров все оставшиеся внешние дета- нему лерку, чтобы снять коррозию и
оставшиеся шланги от корпуса дрос- ли. Процедуры обслуживания голов- восстановить резьбу. Грязь, корро-
селя, впускного коллектора и голов- ки блока цилиндров описаны в сле- зия, герметики поврежденная резь-
ки блока цилиндров (в зависимости дующем разделе. Установка ба не позволят зажать болты нуж-
от модели). ным усилием затяжки.
Контактные поверхности голов-
Отсоедините тросик педали га- ки и блока цилиндров должны быть
за от тяги дроссельной заслонки. совершенно чисты.
Отсоедините выпускной коллек- Используйте скребок, чтобы
тор от головки блока цилиндров. снять с них все следы нагара и ста-
На некоторых двигателях, воз- рого герметика, затем очистите кон-
можно, потребуется отсоединить тактные поверхности подходящим
коллектор от выхлопной трубы. растворителем. Работая на блоке, на-
Снимите или отсоедините все полните цилиндры чистой ветошью,
оставшиеся шланги или трубки от чтобы грязь не попала внутрь. Уда-
впускного коллектора, включая ляйте счищаемую грязь пылесосом.
шланг вакуумного регулятора опере- • Осмотрите контактные поверх-
жения зажигания и шланги системы ности блока цилиндров и головки на
охлаждения и отопителя. наличие зарубок, глубоких царапин Если болты или их резьба по-
Снимите впускной коллектор. Не и других повреждений. Если повре- вреждены, установите новый ком-
разъединяйте и не снимайте элемен- ждение небольшое, его можно снять плект болтов.
ты системы впрыска топлива, если в напильником; если оно серьезно, по- Установите все элементы, снятые
этом нет крайней необходимости. верхность должна быть перешлифо- с головки до чистки и осмотра.
Снимите приводной ремень вен- вана. Убедитесь, что контактные по-
тилятора и сам вентилятор. верхности головки и блока цилинд-
Минимальная высота головки
Снимите клапанную крышку и ров чистые. Поместите прокладку на
цилиндров от контактной поверхно-
прокладку. Где имеется, снимите от- блок цилиндров штампом изготови-
сти крышки клапанного механизма
дельный полукруглый резиновый уп- теля вверх (обычно это надпись UP,
до нижней контактной поверхности
лотнитель, установленный в перед- OBEN или что-то подобное). Исполь-
головки цилиндров равна 128,6 мм.
ней части головки блока цилиндров. зуйте установочные штифты блока,
Таким образом, с поверхности голов-
Установите поршень первого ци- чтобы поместить прокладку долж-
ки цилиндров можно снять слой ме-
линдра в ВМТ в такте сжатия. • ным образом.
талладо0,3 мм по сравнению с пер-
Снимите приводную цепь. воначальной высотой. Для восста- Аккуратно установите головку на
новленных таким способом головок блок цилиндров. Используйте уста-
ВНИМАНИЕ: Чтобы ускорить
процедуру, можно, не снимая це- выпускают ремонтные прокладки, ко- новочные штифты, чтобы поместить
пи, снять звездочку распредвала торые на 0,3 мм толще обычных. Ус- ее правильно.
и подвязать ее к кузову куском тановка такой прокладки скомпен- Установите болты крепления го-
проволоки. Убедитесь, что ловки блока цилиндров.
проволока поддерживает натя- сирует уменьшение высоты головки.
жение цепи, иначе цепь может Прокладки маркируются для двига-
сползти с одной из звездочек. теля М30 - 3,0; 3,0Е; 3,2Е. После шли-
Ослабьте на четверть оборота фовки головки блока цилиндров не-
болты крепления головки блока ци- обходимо обработать торцевую
линдров в последовательности, об- крышку.
ратной затяжке. Не разбирайте и не Прочистите отверстия под бол-
снимайте на этом этапе сборку ко- ты в блоке цилиндров подходящей
ромысла. нарезной пробкой, затем продуйте
их сжатым воздухом. Убедитесь, что
удалили из отверстий не только
грязь, но и масло и воду.
Зажмите болты крепления го-
ловки блока цилиндров в показан-
ной последовательности требуе-
мым моментом затяжки в пять
приемов.
1-й прием - затяжка 60 Нм; 2-й
прием - подождать 20 минут; 3-й
прием —довернуть болты на 33°; 4-й
Снимите головку блока цилин- прием - разогреть двигатель в
дров. Не отжимайте ее с помощью течение 25 минут; 5-й прием -
отвертки, вставленной между голов- довернуть болты на 35°.
кой и блоком цилиндров ,т.к. это при-

12
Мелкий ремонт двигателя
Возможные неисправности головки цилиндров
Признак неисправности Возможные причины
Уровень охлаждающей жидкости Небольшое количество охлаждающей
непрерывно медленно жидкости попадает в камеры сгорания. Это
понижается может продолжаться долгое время без
каких-либо иных симптомов. Другая
возможная причина потери жидкости - течь
в системе охлаждения
Заметная потеря охлаждающей В одну из камер сгорания просачивается
жидкости. За автомобилем при большое количество охлаждающей
Доворачивание болтов прогретом до рабочей жидкости и испаряется там, что вызывает
определенный угол
температуры двигателе тянется появление белого выхлопа
шлейф белого дыма

Из открытого радиатора или Выхлопные газы попадают в систему


расширительного бачка при охлаждения. Из горловины радиатора или
работе двигателя появляются расширительного бачка пахнет выхлопными
воздушные пузыри, или при газами
открывании крышки радиатора
или расширительного бачка
наружу выбрасывается большое
количество охлаждающей
жидкости
Обратите внимание, что на дви- Радужная или черная пленка на Масло из системы смазки попадает в
гателях заключительная стадия за- поверхности охлаждающей систему охлаждения
тяжки выполняется после того, как жидкости
двигатель прогреется до нормальной Серая или коричневая эмульсия Охлаждающая жидкость попала в систему
рабочей температуры (т.е. его необ- на маслоизмерительном щупе смазки
ходимо запустить на какое-то или водяные пузырьки в масле
время)

Далее производите установку в


ВНИМАНИЕ: Вода в моторном масле
порядке, обратном снятию. Перед ус-
может вывести из строя подшипники.
тановкой клапанной крышки отрегу-
лируйте зазоры клапанов (проверь- Немедленно замените прокладку головки
те их снова после того, как двига- цилиндров. Двигатель больше не
тель прогреется). Запустите двигатель заводите, автомобиль доставьте в
и проверьте систему на наличие уте- мастерскую на буксире
чек.

Масляный картер - снятие и установка


Слейте моторное масло. * электрический соединитель датчика
Поддомкратьте переднюю часть уровня масла.
автомобиля и установите ее на осе-
вые подпорки.
Снимите из-под двигателя брыз-
говики.
Если имеются, отсоедините
шланги, прикрепленные к картеру, и
переместите их в сторону.

Мягко ударьте по картеру киян-


кой и отсоедините его от двигателя.
Используя скребок, очистите все
следы старого герметика с блока
Где имеется, снимите крышку двигателя, крышки приводной цепи,
смотрового отверстия, расположен- кожуха заднего сальника и картера.
ного в задней части масляного кар- Будьте особенно осторожны, не по-
тера. вредите поверхности.
Снимите болты, крепящие мас- Очистите масляный картер рас-
ляный картер к блоку двигателя и творителем и тщательно просушите
Где установлен, отсоедините передней/задней крышкам. его. Убедитесь, что контактные по-

13
Мелкий ремонт двигателя
верхности не деформированы и про- Маховик/приводной диск при-
трите их ветошью, смоченной рас- креплен к задней части коленвала
творителем. восемью болтами. Ослабьте и сни-
Перед установкой картера нане- мите болты, затем отделите элемент
сите небольшое количество специ- от фланца коленвала.
ального герметика на участок, где пе-
редняя и задняя крышки прилегают
к блоку цилиндров. Поместите на
блок двигателя новую прокладку
масляного картера. Если необходи-
мо, примените большее количество
герметика, чтобы удержать проклад- Осмотр
ку на месте.
Аккуратно установите картер, ВНИМАНИЕ: Учитывая, что
работающий со сбоями
стараясь не сдвинуть прокладку, и масляный насос может
вкрутите болты. Начните с болтов, привести к серьезному
расположенных в центре картера, и, повреждению двигателя,
рекомендуется заменять насос Чтобы установить маховик/при-
двигаясь в диагональной последо- при каждой переборке
вательности, зажмите болты требуе- двигателя водной диск на коленвал, нанесите
мым моментом затяжки. на болты жидкий блокирующий со-
* Снимите крышку и осмотрите став и постепенно зажмите их тре-
Далее произведите установку в
корпус, шестерни и роторы, а также буемым моментом затяжки, работая
порядке, обратном снятию. крышку насоса на наличие трещин
В заключение заполните двига- в диагональной последовательности.
и признаков износа (особенно на
тель маслом. Запустите двигатель и Далее производите установку в
контактных поверхностях шестерен
проверьте стыки на герметичность. порядке, обратном снятию.
или роторов).

Масляный насос - снятие, Убедитесь, что сетчатый фильтр Задний сальник коленвала ■
осмотр и установка
не забит и не поврежден.
Смажьте шестерни чистым мо- замена
торным маслом, затем поместите Снимите маховик или привод-
Снятие
крышку на корпус насоса и зажмите ной диск.
Снимите масляный картер. болты равномерно и надежно. Снимите болты и/или гайки,
Отверните три болта, крепящие Перед установкой насоса (ново- крепящие корпус сальника к блоку
ведомую шестерню к насосу. го, восстановленного или старого) двигателя. Не забудьте снять два бол-
проверьте его исправность. Залейте та (снизу), соединяющих заднюю
в чистый контейнер свежее мотор- часть масляного картера с основа-
ное масло рекомендуемой вязкости нием корпуса сальника.
(уровень масла должен быть не ниже
2,5 см).
Погрузите входное отверстие на-
соса в масло и поверните привод-
ной вал против часовой стрелки.
Масло должно потечь из выходного
отверстия насоса.
Установка
ВНИМАНИЕ: На некоторых Убедитесь, что стенки установоч-
моделях шестерня крепится ного углубления чисты, затем вставь-
одной центральной гайкой. те насос на место. Установите болты
Отсоедините масляный насос от и зажмите их требуемым моментом Проведите острым, тонким но-
блока двигателя. затяжки. жом между прокладкой картера и
Установку производите в обрат- корпусом сальника. Будьте очень ос-
ном порядке. торожны, не повредите и не загряз-
ните прокладку, чтобы ее можно бы-
Маховик/приводной диск - ло использовать повторно.

с н я т и е и установка Постучите по корпусу пластмас-


совой киянкой или деревянным бру-
Снимите коробку передач. На ском. Не отжимайте корпус от блока
автомобилях с механической двигателя с помощью отвертки, по-
коробкой передач снимите скольку это может привести к повре-
сцепление. ждению контактных поверхностей.
Где необходимо, пометьте поло- С помощью скребка снимите с
жение маховика/приводного диска контактных поверхностей корпуса и
Снимите насос. на коленвале. блока двигателя все следы старого

14
Мелкийремонт двигателя
герметика и оботрите их ветошью, Кронштейны крепления биль и надежно установите его на
смоченной растворителем. двигателя - осмотр и осевых подпорках.
ВНИМАНИЕ: Будьте очень ос- __________замена _____ Подоприте двигатель.
торожны, не поцарапайте мяг- Отверните большую гайку, кре-
кие алюминиевые поверхности. Кронштейны крепления дви- пящую подушку к кронштейну. Слегка
гателя редко требуют внимания, но приподнимите двигатель, затем
• Установите корпус на два дере-
сломанные или поврежденные крон- отверните болты/гайки крепления
вянных бруска и выбейте сальник с
штейны следует менять немедленно. кронштейна к кузову и отделите
помощью молотка и отвертки. кронштейн.
Осмотр
На время осмотра двигатель
нужно слегка приподнять, чтобы
снять с кронштейнов нагрузку.
Поддомкратьте автомобиль и
надежно установите его на осевых
подпорках. Подоприте домкратом
масляный картер, проложив между
ними большой деревянный брусок,
затем аккуратно приподнимите дви-
гатель.

Будьте очень осторожны, не по- ВНИМАНИЕ: Не работайте под


вредите стенки установочного отвер-
двигателем, пока он поддержи- Производите установку в обрат-
вается только домкратом! ном порядке.
стия сальника.
Покройте внешний край и
уплотнительную кромку нового саль-
Убедитесь, что резиновые по-
душки кронштейнов не потрескались,
не затвердели и не отделились от
Зазоры клапанов -
ника универсальной смазкой и вве-
дите сальник в корпус с помощью металлических пластин. p J L тА
молотка и деревянного бруска. Клапанный зазор является од-
ним из факторов, который опреде-
ляет, как долго впускной и выпуск-
ной клапаны будут открыты.
Если клапанный зазор слиш-
ком велик, то часть хода толкателя
и распределительного вала будет
тратиться на компенсацию лишнего
зазора, т.е. клапаны будут открыты
недостаточно долго. При этом появ-
ляются два эффекта - детали меха-
Попробуйте сместить двигатель, низма привода клапанов будут из-
Нанесите тонкий слой специаль- вставив между ним и кронштейном давать стучащий звук, так как име-
ного герметика на прокладку масля- большую отвертку или рычаг. Помес- ется лишний зазор, и двигатель бу-
ного картера, где она соприкасается тите отвертку между кронштейном дет работать плохо, т.к. впускной кла-
с корпусом сальника. Нанесите до- и кузовом и повторите попытку. Ес- пан будет открываться недостаточно
полнительное количество герметика ли смещение возможно, опустите и в цилиндр попадет меньше рабочей
на края прокладки, прилегающие к двигатель и зажмите монтажные гай- смеси. Недостаточное открытие
блоку двигателя. ки или болты. выпускного клапана приведет к
избыточному давлению отработан-
Покройте обе стороны новой
ных газов в цилиндре, которое пре-
прокладки герметиком, затем при-
пятствует поступлению необходимого
ложите ее к корпусу сальника. Уста-
количества рабочей смеси в цилиндр.
новите корпус на заднюю часть дви-
гателя, вставьте болты и зажмите Если клапанный зазор слиш-
требуемым моментом затяжки. Рабо- ком мал, то впускной и выпускной
тайте в диагональной последова- клапаны не плотно сидят на головке
тельности. цилиндров, когда они закрыты. Ко-
гда клапан сидит на головке цилин-
ВНИМАНИЕ: Сначала зажмите дров, то он выполняет две функции
болты крепления корпуса к бло- - он закрывает камеру сгорания так,
ку двигателя, затем - болты
его крепления к масляному кар- чтобы никакие газы не могли выйти
теру. Замена из цилиндра, и он сам охлаждается
Чтобы заменить кронштейны, от- путем поглощения части тепла про-
Установите маховик/приводной
соедините от аккумулятора провод цесса сгорания головкой цилиндров
диск.
Установите коробку передач. массы, затем поддомкратьте автомо-

15
Мелкийремонт двигателя
и системой охлаждения двигателя. Снимите крышку головки блока
Таким образом, если клапанный за- цилиндров.
зор слишком мал, то двигатель бу- Установите поршень первого ци-
дет плохо работать (из-за того, что линдра в положение ВМТ такта
газы выходят из камеры сгорания), сжатия
клапан будет перегреваться и де- Проверьте зазоры клапанов
формироваться (т.к. он не может пе- первого цилиндра. Зазоры в го-
редавать тепло, пока он не касается рячем состоянии клапанов со-
седла клапана в головке ставляют: впускные клапаны —
цилиндров) 0,35 мм; выпускные клапаны —
0,4мм.
ВНИМАНИЕ: Тогда как все ре- Вставьте щуп между штоком кла- Если зазор выставлен, зажмите
гулировки клапанов должны пана и рычагом коромысла. Если щуп эксцентрик и контргайку. Повторно
быть выполнены с максималь- входит между ними с небольшим проверьте зазор.
ной аккуратностью, лучше усилием, то зазор правильный и ре- После регулировки клапанов
иметь более свободную регули- гулировка не нужна. первого цилиндра проверните
ровку, чем более «зажатую»,
так как прогоревшие клапана Если зазор больше или меньше коленвал на 120°, затем проверьте и
могут стать результатом бо- указанного, ослабьте контргайку. отрегулируйте клапаны пятого
лее «зажатой» регулировки. Вставьте ключ, сделанный из метал- цилиндра.
лического провода большого диа- Повторите процедуру регули-
Перед проверкой или регули- метра и вращайте эксцентрик, пока ровки на остальных цилиндрах (1-5-
ровкой зазоров клапанов прогрейте зазор не станет необходимой вели- 3-6-2-4).
двигатель до нормальной рабочей чины. Установите крышку головки бло-
температуры. ка цилиндров.

МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ М52


ют большее сечение впускного от- и заодно снижает расход топлива.
ВНИМАНИЕ: В этой главе при- верстия, чем два клапана в камере
водятся отличительные особен- Удельный расход топлива у двига-
ности, характерные только для сгорания такого же размера. теля с 4-мя клапанами на цилиндр
этой серии двигателей. Общую Привод газораспределительного примерно на 8% меньше, чем у
информацию по проведению мел- двигателя с 2-мя клапанами на
кого ремонта двигателя необ- механизма и масляного насоса
ходимо смотреть в предыдущей двигателя М 5 2 цилиндр.
главе.

Общее описание
Одна из основных проблем
четырехтактных двигателей внутрен-
него сгорания заключается в том, что
во время такта впуска в цилиндры
должно поступать достаточное коли-
чество топливовоздушной смеси. По
мере возрастания частоты вращения Меньше размер клапанов. Бла-
эта проблема становится все серь- годаря этомууменьшается масса, ко-
езнее, так как время открытого со- торую приходится двигать приводу
стояния клапанов становится все ко- газораспределительного механизма,
роче. При этом снижается коэффи- благодаря чему уменьшается его
циент наполнения цилиндров. инертность. Кроме того, для закры-
тия клапанов требуются менее жест-
Чтобы бороться с этим явле-
1 — масляный насос и его цепной при- кие клапанные пружины,
нием, диаметр клапанов стараются вод; 2 — звездочка коленчатого вала; 3 Маленькие клапаны охлаждают-
делать как можно большим: только — башмак натяжителя первичной цепи;
4 — гидравлический демпфер и пружина ся при соприкосновении с седлами
так можно обеспечить приток боль-
шого количества рабочей смеси в ци-
натяжителя; 5 — звездочка выпускного клапанов в закрытом состоянии луч-
распредвала (двойная); 6 — звездочка ше, чем большие. Благодаря этому
линдры. Однако увеличивать диа- впускного распредвала.
метр клапанов до бесконечности не- увеличивается их термостойкость. *
возможно: он ограничен диаметром Вследствие изменения пропорций
Преимущества двигателя с 4-мя
камеры сгорания. клапанами на цилиндр камеры сгорания двигатели с 4-мя
Четыре клапана в каждом ци- клапанами на цилиндр имеют
Отсюда и вытекает основная
линдре увеличивают площадь кана- большую детонационную стойкость.
идея двигателей с четырьмя клапа-
нами на цилиндр: четыре клапанные лов для пропуска рабочей смеси и Компрессия в них возрастает на 1 -5
тарелки лучше компонуются в круг- отработавших газов. Это в свою оче- пунктов.
лой камере сгорания и обеспечива- редь повышает мощность двигателя В двигателе с 4-мя клапанами
на цилиндр свеча зажигания может

16
Мелкийремонт двигателя
быть установлена в наиболее под
ходящем для нее месте — в центре —
Головка блока цилиндров - снятие и установка
камеры сгорания. Элемен ты головки блок а цилиндров д в игателя М52

Крышка головки блока


цилиндров - снятие и
________ установка ____
Снятие
Снимите кожух и отсоедините
разъемы катушек зажигания, при
этом откиньте металлические скобы
вверх.

Отверните катушки зажигания от


головки цилиндров и снимите их.
Отверните болты крышки голов-
ки цилиндров.

1 — голо вка цилиндров; 2 — прокладка головки цилиндров; 3 — корпуса подшип-


ников распредвалов; 4 — защитный кожух впускного распредвала; 5 — болт кре-
пления головки цилиндров; о — прокладка; У — боковая крышка; 8 — датчик
углового положения впускного распредвал а; 9 — датч ик температуры охлаждаю-
щей жидкости; 10 — датчик включения вентилятора; 11 — штуцер; 12 — прокладка;
13 — патрубок отвода охлаждающей жидкости; 14 — прокладка крышки головки
ци линдров; 15 — крышки головки цил ин дров; 16 — декоративная крышка; 17
— пробка маслоналивного отверстия.

Снятие ловки цилиндров две пластмассовые


Отсоедините провод массы от накладки.
аккумулятора. Отверните с передней стороны
ВНИМАНИЕ: Обратите внима-
ние на расположение резиновых ВНИМАНИЕ: При этом стира- головки цилиндров перемычку массы.
подкладок под болты для после- ется информация о неисправно- Отсоедините штуцер вентиляции
дующей установки на том же стях в электронных устройст- головки цилиндров, приподняв при
месте. вах памяти. этом отверткой планку на штуцере.
Отверните болт и вытащите дат-
Поднимите автомобиль. чик из головки цилиндров.
Установка Отверните от выпускного кол-
1
Отверните два болта и выньте
Замените поврежденные про- лектора переднюю трубу глушителя. колодку. Замаркируйте положение
кладки. При накладывании проклад- Слейте охлаждающую жидкость резиновых прокладок для последую-
ки обращайте особое внимание на из двигателя, для чего выверните щей установки.
правильное расположение вырезов сливную пробку сбоку на моторном На каждой катушке зажигания
в передней части головки цилиндров. блоке под выпускным коллектором. оттяните вверх металлическую ско-
Последующая установка произ- Отсоедините водяные шланги от бу и отсоедините разъем. Снимите
водится в последовательности, об- термостата, предварительно ослабив колодку разъемов вместе с прово-
ратной снятию. Равномерно затяните хомуты. дами.
болты крепления катушек зажигания Отсоедините трос газа от рыча- Отверните катушки зажигания и
и крышки головки цилиндров га дроссельной заслонки. снимите их. Замаркируйте положе-
усилием 10 Нм. Снимите крышку маслозаливной ние перемычек массы для последую-
Подсоедините разъемы катушек горловины. щей установки.
зажигания и закрепите их металли- Снимите отверткой небольшие Отсоедините от патрубка дрос-
ческими скобами. заглушки и отверните расположен- сельной заслонки следующие шлан-
ные под ними болты. Снимите с го-

17
Мелкий ремонт двигателя
ги и разъемы, предварительно за- этом стрелки на звездочках обоих
маркировав их и места крепления. распределительных валов должны
Ослабив хомуты крепления шлангов, быть направлены вверх.
снимите фиксирующие скобы разъ- Зафиксируйте коленчатый вал в
емов: положении верхней мертвой точки.
• разъем выключателя дроссель Для этого вставьте стержень через
ной заслонки; отверстие в моторном блоке в от-
• разъем датчика температуры верстие в маховике.
воздуха;
• водяные шланги подогрева
дроссельной заслонки; 1 — датчик температуры; 2 — датчик
• шланг вентиляции топливного указателя температуры; 3 — выключа-
бака; тель давления масла; 4 — клапан регу-
• подающий топливный шланг лирования холостого хода.
(белый штуцер);
• возвратный топливный шланг Снимите крышку головки цилин-
(черный штуцер). дров.
Отсоедините шланг клапана ре-
гулирования холостого хода с ниж-
ней стороны впускной трубы.
Модели ранних ГОДОВ выпуска
Снимите подъемную проушину
и верхнюю крышку коробки шесте-
рен. Замаркируйте положение цен-
трирующих втулок обоих наружных
болтов для последующей установки.
Снимите прокладку, которую следует
Оттянув боковые зажимы, сни- обязательно заменять.
мите с передней части термостата ка-
бельный канал.

ВНИМАНИЕ: Фиксирующие
язычки легко ломаются.

Отверните оба болта


крепления крышки клапанов.
Снимите кожух.
Ж0с5к
• Прижмите верхний натяжитель
цепи и зафиксируйте его в этом по-
ложении приспособлением.

Отверните опору впускной тру-


бы.

Установите поршень первого ци-


линдра в положение верхней мерт-
вой точки. Для этого включите пя-
тую передачу и проворачивайте за
шкив коленчатого вала в направле-
нии вращения двигателя до положе-
ния, при котором кулачки распреде-
Отсоедините впускной коллек- лительных валов впускного и выпу-
тор от головки цилиндров. скного клапанов первого цилиндра
Прижимая проволочные фикса- (со стороны приводной цепи) будут
торы, отсоедините разъемы. обращены навстречу друг другу. При

18
Мелкийремонт двигателя
Отвернув болты крепления, сни-
мите цепные звездочки вместе с це-
пью.

Отверните болты крепления


звездочки распределительного вала Установка
впускных клапанов. Снимите со звез-
Проверьте целостность и пра-
вильность установки центрирующих
Модели поздних годов выпуска (с
VANOS)
* Отверните масляную трубку ис-,
полнительного элемента VANOS и
за-глушите пробкой.

дочки дистанционную шайбу.


Снимите обе звездочки с рас-
втулок.
пределительных валов вместе с це-
пью. Зафиксируйте распределитель-
Снимите кронштейн верхнего ные валы приспособлением в пра-
натяжителя цепи. вильном положении. При необходи-
Отсоедините разъем электромаг- мости поверните распределительные
нитного клапана исполнительного валы за шестигранники 24 мм.
элемента VANOS.

Снимите с головки цилиндров


натяжное устройство.
ВНИМАНИЕ: Удерживайте на
тяжитель, он находится под
Отверните пробки из исполни- действием пружины. _________ ВНИМАНИЕ: Не повредите рас-
тельного элемента.
пределительные валы.
Снимите направляющую цепи и
Отверните болты крепления При этом распределительный
звездочку распределительного вала
звездочки распределительного вала вал должен быть установлен так, что-
выпускных клапанов.
выпускных клапанов. бы клапаны 1-го и б-го цилиндров
Прижмите верхний натяжитель двигались, для этого проверните ко-
цепи и зафиксируйте его в этом по- ленчатый вал сначала примерно на
ложении приспособлением. 30° от положения верхней мертвой
точки и только после этого провер-
ните распределительный вал назад.
Благодаря этому предотвращается
соприкосновение клапанов с порш-
нями.
Затяните болты головки цилин-
дров за три приема каждый раз в
ВНИМАНИЕ: Закрепите цепь на
проволоке, чтобы она не упала последовательности с 1 по 14. 1-й
прием: затяните болты в после-
довательности с 1 по 14 динамомет-
• За несколько приемов в направ- рическим ключом до момента затяж-
Отвернув гайки крепления, сни- лении изнутри наружу отверните ки 30Нм.
мите исполнительный узел VANOS. болты головки цилиндров и снимите
2-й прием: затяните болты жестким
головку.
ключом на 90°.

19
Мелкий ремонт двигателя
3-й прием: затяните болты жестким • Вставьте дистанционную шайбу лическим поршнем (1) до
ключом на 90°. и затяните болты усилием 20 Нм. упора направлении корпуса (2).
12 10 4 2 6 8 14

1
Установите исполнительный
13 7 5 1 3 9 11
узел VANOS, при этом зубчатый вал
Установите верхнюю цепь со должен входить в зацепление со
Наденьте звездочку на фланец звездочками, при этом плоская сто-
распределительного вала. При этом звездочкой. Если требуется, повер-
рона звездочки распределительного ните немного звездочку против ча-
стрелка на звездочке должна указы- вала впускных клапанов должна быть
вать вверх. Резьбовые отверстия совой стрелки, чтобы зубчатый вал
обращена наружу, а прилив к вошел в зацепление. Переместите ис-
должны располагаться с левой сто- распределительному валу.
роны прорезей, так как при установ- полнительный узел VANOS в направ-
ке натяжного устройства звездочка лении головки цилиндров, при этом
должна поворачивать влево. звездочка должна поворачиваться
влево.

Стрелка на звездочке распреде-


лительного вала выпускных клапа-
нов должна быть обращена вверх.
Болты должны располагаться посе-
редине прорезей.

• Установите направляющую цепи Приверните исполнительный


и верхний натяжитель цепи. узел VANOS. Покройте стыки поверх-
ностей между головкой цилиндров
Модели ранних годов выпуска
и исполнительным узлом VANOS гер-
Поставьте верхнюю цепь со звез-
дочками, стрелки на звездочках метиком.
должны указывать вверх. Болты звез-
дочек пока не затягивайте.
Модели ПОЗДНИХ годов выпуска (с
VANOS) Наденьте дистанционную шайбу
Вверните в резьбу натяжного на распределительный вал впускных
устройства приспособление. При клапанов и заверните.
этом приспособление давит на цепь Закрепите звездочку распреде-
и немного натягивает ее, чтобы звез- лительного вала выпускных клапа-
дочки распределительных валов ус- нов, не затягивая болтов.
тановились посередине прорезей. Перед установкой исполнитель-
При некотором опыте такое приспо- ного узла VANOS поверните обе звез-
собление можно изготовить и само- дочки в прорезях до упора вправо. верхнем натяжном устройстве
стоятельно. Без приспособления пра- установите приспособление.
Перед установкой отожмите на-
вильная установка цепи невозможна. Натяните натяжное устройство
зад зубчатый вал VANOS с гидрав-
поворотом стяжного болта приспо-
собления сусилием натяжения 1,3 Нм.
Мелкий ремонт двигателя
В этом положении равномерно Установите крышку головки ци- телей можно оценить на слух: рабо-
за два приема затяните болты звез- линдров и впускную трубу. тающий без зазоров клапанный при-
дочки распределительного вала вы- вод производит гораздо меньше шу-
пускных клапанов с усилием 20 Нм. ма, чем обычный.
Снимите приспособление для
ВНИМАНИЕ: Если двигательза-
фиксации распределительного вала водится в первый раз после то-
и натяжения цепи. го, как автомобиль долго сто-
Закрепите масляную трубку уст- ял, гидравлические толкатели
ройства VANOS с новыми проклад- могут громко стучать; этот
эффект проявляется, если все
ками. Состыкуйте электрический масло из гидравлических тол-
разъем. кателей вытекло, и поэтому в
Закрепите нижний натяжитель с приводе клапанов снова появи-
новым кольцом с усилием затяжки лись зазоры. Тревожиться из-за
35 Нм. При этом прорезь должна рас-
этого не стоит: вскоре стуки
исчезнут, и привод клапанов сно-
полагаться вертикально. ва заработает бесшумно. Если
Равномерно затяните болты один из гидравлических толка-
крышки головки цилиндров с уси- телей стучит долго даже по-
лием 10 Нм. сле того, когда двигатель разо-
Вставьте катушки зажигания с
грелся, его нужно проверить.
бумажными прокладками и закре- Гидравлический толкатель клапана
пите их.
* Присоедините разъемы катушек
зажигания и закрепите их металли-
ческими скобами.

Модели ранних годов выпуска Зазоры клапанов


Затяните болты звездочек пере- Необходимость регулировки
крестно моментом 20 Нм. зазора клапанов на двигателях с 4-
Установите верхнюю крышку ко- мя клапанами на цилиндр отпала.
робки шестерен с новой прокладкой. Гидравлические толкатели обеспечи-
При этом затяните болты Мб момен- вают нужную величину зазора при
том 10 Нм, а болты М8 моментом 22 каждом открытии клапана. Поэтому
Нм. Поставьте втулки на оба наруж- клапанный механизм работает без
1 — кулачок распределительного вала;
2 — камера с резервом масла; 3 — об
ных болта. зазоров, при этом обеспечивается ратный клапан; 4 — масляный канал;
Вкрутите два болта крышки кла- плотное прилегание закрытых кла- 5 — камера высокого давления;
панов. панов к их седлам и, следователь- 6 — стержень клапана; 7 — пружина
толкателя; 8 — плунжер толкателя;
Снимите приспособление, фик- но, отличная компрессия. Одно из 9 — поршень (составляет одно целое с
сирующее распределительные валы. преимуществ гидравлических толка- корпусом); 10 — корпус толкателя.

МЕЛКИЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ М70


Коробка передач не снимается. Снимите среднюю планку успо-
ВНИМАНИЕ: В этой главе при- Снимите коллектор охлаждающей коителя цепи.
водятся отличительные особен- жидкости между головками ци- Ослабьте левую планку успокои-
ности, характерные только для линдров сзади. теля и выньте из направляющей.
этой серии двигателей. Общую Снимите впускной коллектор.
информацию по проведению мел- Снимите звездочки цепей
кого ремонта двигателя необ- Снимите кабели зажигания с распредвалов.
ходимо смотреть в предыдущих крышкой распределителя. Снимите заднюю часть верхней
главах этой книги. Снимите крышки головок ци- коробки звездочек распредвалов.
линдров. Следите за освободившимися на-

Головка блока цилиндров - Снимите бегунок распределите-


ля, адаптер и корпус распределите-
правляющими.

СНЯТИЕ и установка__ ля.


• Проверните коленвал в положе-
Снятие ние ВМТ поршня первого цилиндра
Отсоедините провод массы от и заблокируйте приспособлением от
аккумулятора. проворота.
Снимите капот. Ослабьте цепь привода
Проведите все работы по сня- распредвала.
тию элементов в области головки ци- Снимите верхнюю крышку звез- • Ослабьте снаружи внутрь бол-
линдров. дочек распредвала. ты головки цилиндров в последова-

21
Мелкийремонт двигателя
телыности, обратной изображенной, Приведите распредвал в устано-
и снимите головки. вочное положение приспособлени-
Положите головки на уплотни-
тельные поверхности. Головки долж-
ны лежать обязательно так, иначе из
гидравлических толкателей выльется
масло.
Установка
Обезжирьте поверхности приле-
гания прокладок.
Для точной установки изготовь-
те из 4-х старых болтов головки на- • Надавите до упора планку натя-
правляющие пальцы. Для этого об- жителя против силы пружины.
режьте головки болтов и пропилите • Измерьте размер В. Разность
шлицы под отвертку. В этом положении установите го- должна быть А-В = б±0,5 мм.
Вверните направляющие пальцы ловки и заверните рукой болты (чис- • Заверните установочный болт и
во внешние отверстия для головки тые и слегка смазанные). затяните контргайку.
(со стороны впуска). Вместо направляющих пальцев Выставьте распредвэлы с помо-
Выньте прокладки головок из используйте болты. щью щупа и затяните звездочки це-
упаковки и уложите на блок. Установите заднюю часть короб- пи усилием 10 Нм.
ки распределительных звездочек с Провернув двигатель еще на два
направляющими втулками. Заверни- оборота, еще раз проверьте устано-
те болты усилием руки. вочное положение распредвалов. В>
Затяните болты головки цилин- ли требуется, откорректируйте.
дров в последовательности, указан- Установите внешнюю верхнюю
ной на рисунке. крышку коробки распределительных
звездочек.
Отцентруйте крышку распреде-
лителя к распредвалу приспособле-
нием 11 3 220.

ВНИМАНИЕ: Обе прокладки


должны доставаться из упаков-
ки непосредственно перед уста-
новкой. Покрытие прокладок
очень быстро окисляется, из-за
этого страдает сохранность 1-й прием - усилием 15 Нм, пауза 15
прокладок. минут.
2-й прием - доверните на 120°.
Следите, чтобы коленвал нахо- Закрепите верхнюю коробку рас-
дился в положении ВМТ поршня пер- пределительных шестерен с усилием
вого цилиндра. 10 Нм. Сначала вертикальные болты,
* Установите распредвалы голо- Установите адаптеры и затяни-
затем остальные. Установите цепь те усилием 24 Нм. Учитывайте цен-
вок согласно рисунку. Установочные распредвала со звездочками, чтобы
штифты указывают внутрь. тральный штифт.
цепь можно было регулировать в об- Установите бегунки распредели-
ласти шлицев болтов. Болты завер- телей. Усилие затяжки 6 Нм.
ните рукой. Установите крышки распредели-
Установите планки успокоителя. телей с проводами зажигания.
Отрегулируйте натяжитель цепи: Укрепите выпускной коллектор
• Полностью ослабьте установоч на трубопроводе.
ный болт. Наполните систему охлаждения
• Проверните двигатель в направ и удалите из нее воздух.
лении движения на один оборот. Проверьте работу двигателя в
• Измерьте размер А. движении.

МЕЛКИЙ РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ М51


Головка блока цилиндров -
ВНИМАНИЕ: В этой главе приводятся отличительные особенно-
сти, характерные только для этой серии двигателей. Общую ин-
снятие и установка _
формацию по проведению мелкого ремонта двигателя необходимо Снятие
смотреть в предыдущих главах этой книги.
Отсоедините провод массы от

22
Мелкий ремонт двигателя

ВНИМАНИЕ: При этом из


аккумулятора бортового
компьютера стирается
информация о неисправностях. _
Поднимите автомобиль.
Отверните от выпускного кол-
лектора переднюю трубу глушителя.
Отверните переднюю трубу глу-
шителя от турбонагнетателя.
Слейте охлаждающую жидкость
из двигателя.
Отверните болты крепления впу- Установите поршень первого ци-
скного коллектора и снимите креп- Отсоедините кабели со свечей линдра в положение верхней мерт-
ление. вой точки. Для этого включите пя-
накаливания.
тую передачу и проворачивайте ре-
менной шкив коленчатого вала в на-
правлении вращения двигателя до
положения, при котором кулачки
распределительных валов впускного
и выпускного клапанов первого
цилиндра (со стороны приводной це-
пи) будут обращены навстречу друг
другу. При этом стрелки на звездоч-
ках обоих распределительных валов
должны быть обращены вверх.
Выньте из креплений на голов- Снимите клиновой ремень.
ке цилиндров следующие шланги: ва- Отверните болты крепления
куумный шланг гидроусилителя тор- крышки головки цилиндров сначала
мозной системы (1), водяной шланг на 1/2 оборота, а затем полностью.
отопителя (2), топливный шланг к
топливному насосу высокого
давления (3).

Отверните гидравлический
натяжитель клинового ремня и отсо- Зафиксируйте коленчатый вал в
едините успокоитель. положении верхней мертвой точки.
Для этого вставьте стержень через
отверстие в моторном блоке в от-
верстие маховика.

Отсоедините вакуумный шланг


от впускного канала (на клапане ре-
циркуляции отработавших газов).
Расстыкуйте разъем датчика тем-
пературы на впускном коллекторе,
отжав проволочную скобку.
Отверните впускной коллектор.

ВНИМАНИЕ: Снятый натяжи-


телъ храните только в верти-
кальном положении. В против-
ном случае могут наступить
нарушения в его работе.
Зафиксируйте распределитель-
ный вал приспособлением. Можно
Отверните два болта и снимите обойтись при отворачивании звез-
вакуумный насос. Болт (2) одновре- дочки распределительного вала и
Отверните накидные гайки тру- менно служит для крепления направ- без приспособления, удерживая рас-
бок впрыска на форсунках и на топ- ляющей цепи. пределительный вал за шестигран-
ливном насосе высокого давления. ник 27 мм.
Закройте отверстия пробками.
Мелкий ремонт двигателя
• Отверните болты крышки короб-
ки шестерен. Крепление (1) выпол-
нено в виде шпильки и гайки.

Вставьте подходящий зажимной


рычаг у планки натяжителя цепи и
прижмите натяжитель.
Отверните болт (стрелка), а так- Если не ясно, какую прокладку
же отсоедините сливной шланг от устанавливать, необходимо замерить
форсунки. выступы поршней. Толщина проклад-
ки выбирается по максимальному
выступу одного из б поршней. Для
измерения поставьте стрелочный ин-
дикатор в точке А и при небольшом
проворачивании коленчатого вала в
обе стороны определите самое вы-
сокое положение. После этого повто-
рите измерение в точке В. Среднее
значение между результатами изме-
Выверните заглушку и зафикси- рения в точках А и В дает значение
руйте натяжитель в сжатом состоя- «выступа поршня». Эти измерения
нии. проведите на всех шести поршнях.

В последовательности с 14 по 1
сначала отверните болты головки ци-
линдров на 1/2 оборота, а затем вы-
верните полностью.

Впускной коллектор

Отверните удерживающий
штифт натяжной планки от головки
цилиндров и снимите кольцо круг-
лого сечения. Выпускной коллектор

Снимите головку цилиндров. По шести результатам опреде-


Установка ляется среднее значение. То есть сле-
дует сложить все шесть результатов
Проверьте положение центри- и разделить сумму на б. Если полу-
рующих втулок (стрелки). чается значение менее 0,76 мм, сле-
дует устанавливать прокладку с дву-
мя отверстиями. При значении выше
0,76 мм устанавливается прокладка
стремя отверстиями.
Отвернув удерживающий штифт
направляющей цепи, снимите коль- ВНИМАНИЕ: Однако если на од-
цо круглого сечения. ном и более цилиндров выступ
поршня превышает значение
0,81мм, устанавливается про-
кладка с тремя отверстиями.

• Установите головку цилиндров.


При этом метка на насосе высокого
Наложите новую прокладку без давления должна быть обращена
герметика так, чтобы она не пере- вверх.
крывала отверстий. Новая проклад- Вставьте и подтяните вручную
ка должна иметь ту же толщину, что болты головки цилиндров, смазан-
и снятая прокладка. ные моторным маслом.
Мелкий ремонт двигателя
из натяжителя цепи так, чтобы цепь шителя с новой прокладкой новыми
натянулась. Вверните заглушку в от- самоконтрящимися гайками к
верстие в головке цилиндров. * Для турбонагнетателю. Предварительно
цепей с большим пробегом со покройте болты
стороны впускных клапанов головки высокотемпературной пастой.
цилиндров следует устанавливать
прокладку (щуп) толщиной А = 4,61
мм. Если шаблон не используется,
поверните распределительный вал
примерно на 2° влево и в этом
положении удерживайте его за
шестигранник 27 мм.
Болты головки цилиндров затя-
гиваются за б приемов. На каждом
проходе подтяжка производится в
последовательности с 1 по 14.
Впускной коллектор

Р
Подсоедините провода к свечам
накаливания. Наденьте разъемы до
Выпускной коллектор
В этом положении затяните звез- щелчка.
дочку распределительного вала на два Вставьте трубки впрыска. Затя-
1-й прием - затяжка динамометри- приема. ните накидные гайки специальным
ческим ключом с усилием 80 Нм. 2- 1-й прием - динамометрическим ключом до момента затяжки 20 Нм.
прием - затяжка ключом на 180° и ключом с усилием затяжки 20 Нм. 2-й Замените прокладки впускного
затем отпускание болтов. 3-й прием прием - затяжка жестким ключом на коллектора. После этого поставьте
— затяжка динамометрическим 35°. впускной коллектор, затяните болты
ключом с усилием 50 Нм. 4-й прием Вставьте вакуумный насос вместе с перекрестно моментом 25 Нм.
— затяжка ключом на 90°. 5-й прием - уплотнительным кольцом круглого
затяжка ключом на 90°. Через 25 сечения, поводок должен войти в
минут работы двигателя (после его зацепление с вырезом в звездочке
установки): б-й прием — затяжка распределительного вала.
ключом на 90°. Замените
уплотнительную прокладку на опоре
топливного насоса высокого
давления. Нанесите в месте
соединения с крышкой коробки
шестерен герметик.
Приверните болты крепления
опоры впускного коллектора.

На дизельном двигателе уста-

П
навливается более широкий клино-
вой ребристый ремень, приводящий
о
генератор, водяной насос и насос
л
гидроусилителя рулевого управле-

клиновой ремень
• Поставьте крышку коробки шес-
терен, болты затяните моментом -замена
10Нм. Вставьте амортизатор и крон
Подтяните крепеж рядом с фор- штейн натяжителя клинового ремня
сункой, а также наденьте на форсун- и закрепите._________________
ку возвратный топливный шланг.
Вверните два удерживающих
штифта натяжной планки и направ-
ляющей цепи с новыми кольцами
круглого сечения.
Приверните к распределитель-
ному валу звездочку с наложенной
цепью, болт пока не затягивайте.
Выньте блокирующий стержень

Установите клиновой ремень.


Закрепите переднюю трубу глу-
ЬАехкийремонт двигателя
Приставьте к натяжному элементу мощную отвертку
или подобный рычаг. Сожмите натяжитель ремня и
снимите поликлиновый ремень.
Наденьте новый поликлиновой ремень по изобра-
женной схеме, при этом отведите натяжной ролик пол-
ностью вправо, также, как при снятии. Обращайте вни-
мание на правильное положение канавок на ременных
шкивах.
Разгрузите натяжной ролик. Натяжение создается
гидравлическим натяжным элементом и не регулируется.
• Если снимался, установите брызговик моторного
отсека.
* Опустите автомобиль.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения Большой километраж пробега
не всегда является указателем на то,
вероятно, что вкладыши или масля-
В данный раздел включены ный насос сильно изношены.
что переборка необходима, равно Недостаток мощности, неров-
описания основных ремонтных про- как и небольшой километраж
цедур головки цилиндров, блока ная работа, наличие стука или ме-
пробега не всегда служит свидетель- таллических звуков в двигателе,
двигателя и его внутренних компо- ством того, что переборки можно из-
нентов. сильный шум клапанов и избыточ-
бежать. Частота проведения техни- ное потребление топлива также мо-
Информация приводится в ческого обслуживания, вероятно,
широком спектре, от советов по под- гут указывать на необходимость пе-
служит наиболее важным фактором. реборки двигателя, особенно если
готовке к переборке и приобретению Двигатель, на котором регулярно за-
запасных частей, до подробного по- они присутствуют одновременно. Ес-
меняются масло и масляный фильтр, ли проведение полной настройки и
шагового описания снятия и установ- так же как проводится регулярное
ки двигателя, егс внутренних ком- регулировки не изменяет ситуацию
обслуживание, вероятнее всего обес- к лучшему, то единственным путем
понентов, а также проведения их печит многие тысячи километров
проверки. решения проблемы остается пере-
пробега без особых проблем. И на- борка двигателя.
Следующие далее главы бы- против, двигатель, который не по-
ли подготовлены, основываясь на Ремонт двигателя подразуме-
лучает обслуживания, потребует пе- вает доведение состояния внутрен-
предположении, что двигатель снят реборки весьма быстро.
с автомобиля. При необходимости них деталей двигателя до состояния
получения информации относительно Избыточное потребление мас- новых. Во время ремонта заменяются
проведения ремонтных операций, не ла является указанием на то, что поршневые кольца и шлифуются
снимая двигатель с автомобиля, так поршневые кольца, сальники клапа- отверстия цилиндров. При проведе-
же как и информации по снятию и нов и/или направляющие клапанов нии обработки поверхностей цилин-
установке наружных компонентов нуждаются во внимании. Убедитесь в дров в специализированной авто-
двигателя, обращайтесь к предыду- том, что сальники в порядке перед мастерской необходимо будет уста-
щему разделу. тем, как решить, что кольца и/или навливать и поршни большего раз-
Общая переборка направляющие находятся в плохом
состоянии. Проведите проверку
мера. Коренные и шатунные подшип-
ники обычно заменяются новыми, и,
двигателя информация компрессии в цилиндрах, чтобы при необходимости, коленвал может
Не всегда легко определить, определить необходимую работу. быть отшлифован для восстановле-
нужно ли, и когда именно, полно- Снимите датчик давления ния шеек. Обычно приходится при-
стью перебирать двигатель, посколь- масла и проверьте давление масла бегать и к ремонту клапанов, по-
ку необходимо принимать во вни- при помощи измерительного прибо- скольку их состояние обычно остав-
мание большое количество различ- ра, вставленного на его место. Срав- ляет желать лучшего. При проведе-
ных факторов. ните результаты с контрольными. Ес- нии ремонта двигателя его наруж-
ли давление чрезвычайно низкое, то, ные компоненты, такие как стартер

26
Капитальный ремонт двигателя
или генератор, также можно отре- вайте детали до тех пор, пока ления двигателем), чтобы при про-
цилиндры и блок не будут тща-
монтировать. В конечном итоге дви- тельно проверены. верке не впрыскивался бензин.
гатель должен получиться как но- Типичноерасположениереле
венький, обеспечивая большое ко- В качестве заключения необ-
личество километров пробега без ходимо сказать, что для того, чтобы
обеспечить максимальный срок
службы и минимальное количество
ВНИМАНИЕ: Компоненты сис-
темы охлаждения, такие как проблем на двигателе после ремон-
шланги, приводные ремни, тер- та, необходимо проводить сборку
мостат и водяной насос следу- очень внимательно и в условиях пол-
ет обязательно заменить при нейшей чистоты.
проведении крупного ремонта
двигателя. Следует вниматель-
но проверить радиатор, чтобы Проверка компрессии в
убедиться в том, что он не за-
сорен и не протекает. Также
__ цилиндрах ___
мы рекомендует перебрать мас- Проверка компрессии в ци- Снимите все свечи зажигания.
ляный насос. линдрах покажет, в каком состоянии
Перед началом переборки находится верхняя часть двигателя ВНИМАНИЕУстановитекороб-
(т.е. поршни, кольца, клапана, про- ку передач в нейтральное поло-
двигателя внимательно прочтите жение и затяните стояночный
описание всего процесса, чтобы оз кладка головки). В особенности этот тормоз. Немного прокрутите
накомиться с требуемыми навыка тест скажет, является ли причиной двигатель стартером, чтобы
низкой компрессии утечка, вызван- удалить продукты сгорания.
ми для проведения работы. Перебор
ка двигателя может оказаться не та ная износом поршневых колец, де- Вкрутите или прижмите в отвер-
кой уж и сложной, если вы будете фектными клапанами и седлами или стие для свечи зажигания компрес-
внимательно следовать всем инст поврежденной прокладкой головки. сометр в соответствии сего инструк-
рукциям, пользоваться необходимы ВНИМАНИЕ:Для проверки ком- цией по эксплуатации.
ми инструментами и неукоснитель прессии бензиновый двигатель Помощник должен полностью
но соблюдать контрольные размеры; должен быть прогрет, а дизель нажать педаль газа и держать ее на-
однако, это может занять весьма должен быть холодным. У бен- жатой в процессе проверки.
зиновых двигателей нужно вы-
длительное время. Планируйте, что крутить свечи зажигания, а у
автомобилем нельзя будет пользо дизельных двигателей - снять Дизельный двигатель
ваться, по меньшей мере две неде свечи накаливания. Значение дав-
ления компрессии зависит от Снимите воздушный фильтр для
ли, особенно если имеется необхо
димость ремонтировать определен
многих параметров, в том чис- салона, который находится справа в
ле от используемого прибора. моторном отсеке.
ные детали в специализированной Компрессия у бензиновых дви-
мастерской. Проверьте наличие не гателей должна составлять не Открутите винты и снимите
менее 10 бар, а у дизельных дви- крышку блока предохранителей.
обходимых запчастей, а также про
следите за тем, чтобы подготовить гателей - не менее 20 бар. Ак- Снимите реле свечей накалива-
кумулятор должен быть пол- ж
все необходимые инструменты и ностью заряжен при проведении Отсоедините электрические про-
оборудование заранее. Большую этой проверки.
часть работы можно выполнить, ис вода от свечей накаливания и вы-
пользуя обычные распространенные Начните с того, что прочистите крутите свечи подходящей накидной
инструменты, однако требуются и участки вокруг свечей зажигания/на- головкой.
специальные точные измерительные каливания перед тем, как снимать Вкрутите компрессометр вместо
инструменты для того, чтобы опре их. Если вы располагаете источни- свечи накаливания.
делить, нуждаются ли те или иные ком сжатого воздуха, то его следует
детали в замене. Часто в специали использовать для этой цели, также Компрессометр
зированной мастерской могут про могут подойти мягкая щетка или да-
извести необходимые измерения, а же обыкновенный велосипедный на-
также проконсультировать относи сос. Суть этого заключается в том,
тельно необходимости замены и/или чтобы предотвратить попадание грязи
ре м о нта. _______ в цилиндры при проведении про-
верки компрессии.
ВНИМАНИЕ:Всегда следует до-
ждаться того, пока двигатель Проверните вал двигателя стар-
будет полностью разобран и все Бензиновые двигатели
тером, по крайней мере семь тактов
компоненты, особенно блок дви- Прогрейте двигатель до рабочей сжатия, следя за показаниями дат-
гателя и цилиндры будут про- температуры, затем заглушите его и
верены перед тем, как решать, чика. Давление должно быстро на-
какие именно действия нужно выключите зажигание. растать в исправном двигателе. Низ-
перепоручить для исполнения в Снимите корпус воздушного кое давление при первом такте, со-
специализированной мастерской. фильтра для салона, расположенный провождающееся постепенным уве-
Поскольку состояние цилиндров справа в моторном отсеке.
является главным фактором личением давления при последую-
при принятии решения, ремон- Открутите винты и снимите щих тактах, свидетельствует об из-
тировать старую поршневую крышку с электронного блока. ношенности поршневых колец. Низ-
группу или стоит приобрести Извлеките главное реле систе- кое давление при первых тактах, ко-
новую, никогда не приобретай- мы DME (цифровая система управ- торое не увеличивается при после-
те запчастей и не обрабаты-
Капитальный ремонт двигателя
дующих тактах, может быть связано • Низкое значение указывает на тесь или пользуйтесь услугами мас-
с утечками в клапанах или с повре- протекающую прокладку между терской.
жденной прокладкой головки блока впускным коллектором и корпусом
цилиндров (причиной может быть дроссельной заслонки, утечку ва Сн ятие двигателя -
также трещина в головке). Причиной куумного шланга. Проверьте уста методы и меры
низкого давления могут быть также
отложения на головках клапанов. За-
новку зажигания и другие возмож
ные причины.
__ предосторожности __
пишите полученные значения давле- Если вы решили, что двига-
• Если значение ниже нормально
ж тель необходимо снять для перебор-
го на 75 — 200 мм рт. ст. и изменя
Повторите эту операцию для ос- ки или ремонта, необходимо провес-
ется в сторону низких значений, то
тальных цилиндров и сравните ре- ти определенную подготовительную
это указывает на утечку в проклад
зультаты измерений с техническими работу.
ке впускного коллектора.
данными. Чрезвычайно важно обеспе-
• Если стрелка периодически спа
Добавьте немного моторного чить подходящее место для прове-
даетс постоянной скоростью на 50
масла в каждый цилиндр через от- дения работы. Потребуе~ся достаточ-
— 100 мм рт. ст.,то, возможно,утеч
верстие для свечи и повторите из- но просторное помещение, позво-
ка в клапанах. Проверьте компрес-
мерения. ляющее разместить в нем и сам ав-
ою
•Если давление увеличилось по- томобиль. Если вы не располагаете
• Нерегулярный спад или дрожа
сле добавления масла, поршневые специальной мастерской или гара-
ние стрелки может быть вызвано
кольца, несомненно, изношены. Если жом, по меньшей мере, необходим
заеданием колпачка или пропус
давление существенно не увели- участок с плоской и гладкой поверх-
ками зажигания. Проверьте ком
чилось, утечка происходит в клапа- ностью.
прессию и свечи зажигания.
нах или прокладке головки цилинд- Если вы очистите двигатель и
• Быстрая вибрация в пределах
ров. Утечка через клапаны может моторный отсек перед началом ра-
100 мм рт. ст. в комбинации с ды
быть вызвана обгоранием гнезд кла- боты, то ваши инструменты останут-
мом из выхлопной трубы указы
панов и/или лицевой поверхности ся чистыми.
вает на изношенные направляю
клапана, а также трещинками, де- щие втулки клапанов. Проверьте Потребуется также лебедка для
формацией или изгибом клапанов. наличие утечки в прокладках, со двигателя. Убедитесь в том, что
Если в двух соседних цилинд- стояние пружин клапанов и уста грузоподъемность используемого
рах давление низкое, имеется боль- новку зажигания. оборудования рассчитана на сум-
шая вероятность того, что прокладка марный вес двигателя и его различ-
• Небольшие изменения в преде
головки блока цилиндров между ных компонентов. Необходимо при-
лах 25 мм рт. ст. указывают на про
ними повреждена. Появление охла- нимать во внимание, что безопас-
блемы в системе зажигания.
ждающей жидкости в камерах сго- ность должна выступать главным
Если колебания значительны, то
рания или картере коленчатого вала фактором при организации работы.
проверьте компрессию или наличие
свидетельствует в пользу этого пред- Если двигатель снимается новичком,
утечек в цилиндрах или прокладках.
положения. необходимо присутствие помощника.
Если стрелка медленно двигает-
Если давление в одном цилин- Также могут оказаться полезными
ся в широком интервале, то проверь-
дре примерно на 20% ниже, чем в совет и помощь более опытных
те, не забита ли система принуди-
остальных, а на холостом ходу чув- мастеров. Во многих случаях в
тельной вентиляции картера, пра-
ствуется неравномерность работы одиночку просто невозможно
вильное ли соотношение топливо-
двигателя, то причиной этого может справиться со всеми необходимыми
воздух, утечки в корпусе дроссель-
быть поврежденный выпускной ку- действиями при снятии двигателя с
ных заслонок или в прокладке.
лачок на распределительном валу. автомобиля.
Проверьте возврат стрелки ва-
Если давление необычно высо- Планируйте работу заранее.
куумметра после быстрого открыва-
кое, то, возможно, камеры сгорания Приобретите все необходимые при-
ния дроссельной заслонки от нуля
покрыты отложениями углерода. Если боры, инструменты и оборудование
(при повышении оборотов до 2500
это так, то необходимо снять головку перед тем, как начинать работу. Вот
об/мин) до нужного значения. Если
блока цилиндров и очистить. некоторые принадлежности, необхо-
вакуум спадает медленно, то могут
димые для проведения снятия и ус-
быть изношены поршневые кольца
Проверки с помощью или неполадки в выхлопной систе-
тановки двигателя:
измерителя вакуума №
• напольный домкрат, рассчитан
Подсоедините измеритель ва-
Снятие двигателя - оПщпя ный на большие нагрузки;
• полные комплекты ключей;
куума непосредственно к выпускно-
му коллектору. Перед началом из-
____информация • деревянные блоки;
мерений прогрейте двигатель. Затя- Перед снятием двигателя не- • большое количество чистой ве
ните стояночный тормоз и заблоки- обходимо очистить моторный отсек тоши и растворителя для удаления
руйте колеса. Заведите двигатель и от грязи и следов масла. проливающегося масла, охлаж
оставьте его работать на нормаль- Необходима лебедка или дающей жидкости и бензина.
ных оборотах холостого хода. подъемник. Подготовьте все необхо- Если имеется возможность по-
Считайте показания прибора. димые инструменты и приспособле- заимствовать лебедку, позаботьтесь
Нормальный двигатель должен да- ния. Внимательно ознакомьтесь с по- об этом заранее, и произведите все
вать вакуум от 430 до 560 мм рт. ст. следовательностью операций. Со- операции, предшествующие работе
Следующие признаки могут помочь блюдайте меры безопасности. В слу- с лебедкой до того, как она у вас
оценить состояние двигателя: чае необходимости консультируй- появится. Это сэкономит вам время.
Капитальный ремонт двигателя
Всегда соблюдайте особую ос- Снимите капот.
торожность при снятии и установке Снимите коробку передач.
двигателя. При неосторожной рабо- Опустите автомобиль.
те можно получить очень серьезные Снимите воздушный фильтр с
травмы. Планируйте вперед, рабо- расходомером воздуха.
тайте спокойно, и тогда работа, не- Снимите впускную трубу (кол-
смотря на ее сложность, закончится лектор).
успешно. • Снимите обтекатель.
• Отсоедините вакуумный шланг
Двигатель - снятие и для усилителя тормозов от впуск
____ установка ____ ного коллектора, а не от усилите
ля тормозов. Для снятия требуется
ВНИМАНИЕ:Бензин чрезвычай- некоторое усилие. ВНИМАНИЕ: У некоторых мо
но горюч, поэтому при работе • Снимите крышку маслоналивно делей подающий топливопровод
с любой частью топливной сис- го отверстия. Подденьте отверткой может быть вкручен непосред
темы необходимо соблюдать маленькие крышки и открутите на ственно в распределительный
особую осторожность. Не кури- трубопровод, поэтому при ус
те и не допускайте появления ходящиеся под ними винты. Сни тановке нужно всегда заменять
источников открытого пламени мите две пластмассовые крышки. уплотнительное кольцо и сма
на рабочем участке. При по- • Отцепите соединения проводов зывать его техническим вазе
падании бензина на кожу, немед- лямбда-зонда. Снимите штекер с лином. В другом варианте топ
ленно смойте его большим ко- ливные шланги крепятся скоба
личеством воды с мылом. При электромагнитного клапана систе ми, в этом случае для ослабле
работе с любым компонентом мы VANOS. ния скоб нужно специальное при
топливной системы необходимо • Снимите планку штекеров фор способление. Перед установкой
надевать защитные очки и сунок и отложите ее в сторону. проверьте уплотните льное
иметь под рукой огнетушитель. кольцо и при наличии повреж-
дений замените его.
Снятие и установка • Снимите корпус дроссельной за
двигателя серии М52 слонки.
В зависимости от даты выпус- ВНИМАНИЕ: Трос (тяга) при
ка и комплектации моделей электри- вода дроссельной заслонки и
ческие провода и/или вакуумные шланги охлаждающей жидкости
шланги и шланги для охлаждающей для подогрева корпуса дроссель
жидкости могут располагаться и под-
ной заслонки остаются подсое
диненными. _______________
соединяться в моторном отсеке по-
разному. Так как в одном разделе • Снимите шланг возврата масла
невозможно предусмотреть все ва- с направляющей трубки для мас-
рианты, то рекомендуется перед от- лоизмерительного щупа, предва
соединением помечать все провода Снимите крышку с впускного рительно ослабив хомут.
и шланги клейкой лентой. Здесь опи- коллектора. Открутите точку опоры
сано снятие 6-цилиндрового бензи- для положительного провода акку-
нового двигателя серии М52. мулятора и сожмите вместе два за-
Перед снятием двигателя нуж- жима. Цоколь отцепите вниз.
но снять коробку передач. Двигатель • Отсоедините штуцер системы
без коробки передач вынимается вентиляции картера двигателя.
вверх. Выпускной коллектор и гене-
ратор остаются на двигателе, впуск-
ной коллектор снимается. Для сня-
тия двигателя необходим кран
(подъемник или лебедка).
Так как под автомобилем
нужно будет ослабить или разъеди- Открутите от впускного коллек-
нить некоторые соединения, то не- тора направляющую трубку для мас-
обходимо подпереть автомобиль че- лоизмерительного щупа.
тырьмя подставками или воспользо-
ваться специальным подъемником.
Перед работами в моторном отсеке
крылья нужно закрыть тканью.
Снятие • Соберите вытекающее топливо
Отсоедините провод массы от тряпкой. Отсоедините от распре-
аккумулятора. делительного трубопровода снача-
ВНИМАНИЕ: При этом будут ла подающий топливопровод (1)
стерты данные из блоков элек- (от фильтра), затем возвратный то-
тронной памяти, например, из пливопровод (2), ослабив хомуты.
памяти устройства диагности- Хомуты после снятия нужно заме-
ки. нить.
Капитальный ремонт двигателя
Открутите болты и снимите опо- кожух проводов с блока цилиндров,
ру впускного коллектора, а также отложите жгут в сторону.
опорный угольник трубопровода ох-
лаждающей жидкости от коллекто-
ра.

Снимите вентилятор. Снимите


поликлиновой ремень. Слейте
охлаждающую жидкость. Снимите
Открутите болты, снимите насос
радиатор.
гидроусилителя рулевого управления
ВНИМАНИЕ: Если шланги для и отложите его в сторону вместе с
Отсоедините штекер (1) от кла- охлаждающей жидкости закре присоединенными шлангами.
пана вентиляции топливного бака. плены зажимными хомутами,
Вытащите клапан вверх из его креп- то при снятии эти хомуты ВНИМАНИЕ: Если отсоединя-
нужно срезать, а затем заме ются гидравлические трубопро-
ления. Прижмите скобу (2) и стяни- нить винтовыми._____________ воды, то после установки из сис-
те шланг. Снимите штекеры датчика темы нужно удалить воздух.
температуры поступающего воздуха * Снимите свечи зажигания.
и клапана регулировки числа обо- Ослабив хомуты, снимите шлан- Открутив два болта, снимите ба-
ротов холостого хода с впускного ги охлаждающей жидкости с клапа- чок для жидкости усилителя руле-
коллектора. на (крана) отопителя и с радиатора вого управления.
отопителя. Автомобиль с климатической
установкой: открутите болты, сни-
мите компрессор и отложите его в
сторону вместе с подсоединенными
трубопроводами.

Отсоедините штекеры, прижав


• Открутите болты крепления впу проволочные скобы.
скного коллектора к головке бло 1 — датчик температуры; 2 — дистан-

ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае


не вскрывайте магистраль для
хладагента, т.к. хладагент ядо-
вит и при попадании на кожу
может вызвать обморожение.
Подвесьте двигатель на тросах.
Для этого прицепите тросы или це-
пи лебедки к подшипникам для
ционный термометр; У — выключатель подъема двигателя. Слегка припод-
ка цилиндров. контрольной лампы давления масла; нимите двигатель.
4 — клапан регулировки оборотов хо-
лостого хода.
ВНИМАНИЕ: Следите за тем,
чтобы никакие предметы не
упали в каналы для поступаю- Снимите штекеры из-под впуск-
щего воздуха. Если это все же ной трубы: штекер датчика детона-
произошло, то нужно любым пу-
тем удалить эти предметы, ции, датчик (генератор) импульсов
иначе двигатель будет серьезно коленвала, датчик распознавания ци-
поврежден. линдров.
Перед установкой впускного Отсоедините провода от генера-
коллектора нужно проверить всеуп- тора и стартера.
лотнительные кольца (стрелка) и, ес- Открутите болты и отсоедините
ли обнаружены повреждения, коль-
ца нужно заменить.

30
Капитальный ремонт двигателя
Открутите гайки от левой и пра- Отсоедините разъемы (1-4) и ос-
вой опор двигателя, а также сними- лабьте кабель питания на стартере.
те провод заземления (массы) дви- Снимите шланг воздушного ох-
гателя с правой опоры. лаждения генератора.
Проверьте, всели шланги и про- Отсоедините разъем (1), разъе-
вода, идущие от двигателя, отсоеди- дините соединение (2) и отключите
нены. Затем поднимите двигатель лямбда-зонд (3).
краном (лебедкой),
ВНИМАНИЕ: При поднимании
двигатель нужно осторожно на
правлять, чтобы не повредить
кузов. Снятый двигатель нель
зя держать в перевернутом ви
де более 10 минут, так как из Снимите в комплекте воздуш-
гидротолкателей клапанов вы ный фильтр.
течет масло, и они будут не Ослабьте хомут (1), гайку (3), от-
работоспособны. Если нужно пе соедините разъем (2) клапана регу-
ревернуть двигатель, то гидро
толкатели (гидрокомпенсато лировки холостого хода и снимите
ры) нужно снять. ___________ регулятор холостого хода.
Отсоедините бензопроводы (1)
Установка
Установка двигателя осущест-
вляется в последовательности, обрат-
ной снятию.
Снятие и установка
двигателя серии МЗО
Снятие
Отсоедините провод массы от
аккумулятора.
Поднимите автомобиль подъем-
ником. Снимите все шланги охлаждаю-
Снимите коробку передач. щей жидкости двигатель-расшири- Снимите бензопровод, отсоеди-
Снимите брызговик двигателя. тельный бачок-омыватель. ните разъем выключателя дроссель-
Слейте в емкость охлаждающую Снимите расширительный ба- ной заслонки, выньте крышку и сни-
жидкость. чок. Отсоедините разъем отдатчика мите планку кабельного жгута вен-
контроля уровня. тилей впрыска.
* Отсоединив скобы (1-3), сними- Снимите шину массы (1) и ос-
те измеритель воздушного потока. лабьте левую и правую передние
гайки подшипников двигателя (2).

Отсоедините трос газа и трос Укрепите съемник двигателя на


управления скоростью от дроссель- подъемнике и зацепите крюки за
ной заслонки.
Снимите держатель впускного

Охлаждающая жидкость может


применяться повторно, если она не
старше двух лет.
Снимите радиатор.
Снимите поликлиновой ремень
гидравлического насоса.
Снимите гидравлический насос
и привяжите его проволокой к бо-
ковой стенке. Провода остаются под-
соединенными.

коллектора.
серьги.
Капитальный ремонт двигателя
Извлеките двигатель из мотор- Снимите планку жгута проводов.
ного отсека. Установка
Установка двигателя осущест-
вляется в последовательности, обрат-
ной снятию.
Снятие и установка
двигателя серии М70
Снятие
Отсоедините провод массы от Отсоедините разъемы на перед- Снимите приводной ремень
аккумулятора. ней стороне двигателя, указанные на компрессора кондиционера.
Поднимите автомобиль подъем- рисунке. Снимите компрессоэ кондицио-
ником и снимите брызговик двига- нера. Шланги остаются подключен-
теля. ными.
Снимите коробку передач.
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите радиатор и расшири-
тельный бачок. Снимите соответст-
вующие трубопроводы системы ох-
лаждения.
Снимите оба воздушных фильт-
ра в комплекте.

1 — импульсный датчик цилиндров;


2 — датчик опознавания цилиндров;
3 — датчик опознавания цилиндров;
4 — импульсный датчик цилиндров.

Отсоедините штекеры двенадца-


ти вентилей впрыска. Отсоедините
жгут кабелей и отложите в сторону. Разъедините соединение датчи-
Отсоедините штекер датчика ка выключателя контроля уровня
температуры. масла.

Ослабьте болт масляного фильт-


ра.
Снимите маслопроводы к мас-
ляному радиатору на корпусе фильт-
ра и сразу заткните их.
Отсоедините разъем датчика-

Отсоедините оба штекера от


впускных воздушных камер.
Отсоедините кабель генератора
в точке подключения положительно-
го провода аккумулятора.
Разъедините соединение генера- Отвинтите от кузова корпус мас-
тора. ляного фильтра.

Снимите бачок омывателя.


Снимите центральный кожух.

Снимите бензопроводы и воз-


Отключите кабель от стартера. вратный бензопровод. Пометьте
Снимите держатель точки опо- бензопроводы, чтобы готом можно
ры плюсового кабеля аккумулятора было установить их на прежние мес-
и разъем кабельного жгута. та.
выключателя давления масла.
Снимите шланги отопителя с Капитальный ремонт двигателя
Отсоедините провод массы от ный износ, следует отшлифовать от-
кронштейна опоры двигателя. верстия цилиндров. Замена
Снимите обе выпускные трубы поршневой группы
справа и слева. Если проверка показала, что
Укрепите приспособление на все детали имеют большой износ, мы
подъемнике и подвесьте двигатель рекомендуем заменять поршневую
за серьги. Слегка приподнимите дви- группу новой, а не покупать детали
гатель. по отдельности. В поршневую груп-
пу заводской комплектации входят
коллектора и трубы системы охлаж- комплекты: поршней, колец (ком-
дения. прессионных и маслосъемных),
поршневых пальцев, стопорных ко-
лец.
Замените комплектом шатуны.
При необходимости, если шатуны не
имеют деформаций и механических
повреждений, можно заменить втул-
ки под поршневой палец, но после
замены необходимо развернуть от-
верстие до требуемого диаметра (по-
догнать под поршневой палец).
Освободите обе опоры двигате- Коленвал после тщательной
Снимите шланги фильтра с ак-
ля справа и слева. проверки необходимо заменить или
тивированным углем.
Выньте двигатель и положите перешлифовать до следующего ре-
его так, чтобы он не мог перевер- монтного размера.
нуться. Тщательно продумайте, какой
Установка вариант наиболее подходит к вашим
Установка двигателя осущест- условиям, и обсудите ситуацию со
вляется в последовательности, обрат- специалистами из мастерской или
ной снятию. автомагазина, а также с более опыт-
ными ремонтниками перед тем, как
Варианты ремонта заказывать или приобретать запас-
двигателя ___ ные детали.
Гораздо проще разбирать
Мастер при намерении про- двигатель и работать с ним, если он
Отвинтите трубопроводы со спа- ведения ремонта двигателя окажет- закреплен на портативном стенде. Та-
ренного насоса (рулевого управле- ся перед необходимостью сделать кой стенд можно арендовать за весь-
ния/тормозов). определенный выбор. Решение о за- ма умеренную плату. Перед установ-
мене блока цилиндров, конструкций кой двигателя на стенд следует снять
поршней/шатунов и коленвала за- с него маховик/приводную пласти-
висит от множества факторов, самым ну.
главным из которых является состоя- Если вы не располагаете стен-
ние блока двигателя. К другим фак- дом, можно разобрать двигатель, за-
торам относятся стоимость, доступ- крепив его на полу или столе. Будь-
ность услуг специализированных те чрезвычайно осторожны, чтобы не
мастерских по обработке, время, не- уронить двигатель при работе с ним
обходимое для осуществления ре- без стенда.
монта, а также наличие предыдуще-
Если вы намереваетесь при-
го опыта по проведению подобных
обрести отремонтированный двига-
работ.
Отвинтите маслопровод регули- тель, сначала необходимо снять все
ровки дорожного просвета от под- Некоторые из альтернативных наружные компоненты, чтобы потом
дона картера. методов ремонта таковы: перенести их на приобретенный дви-
Индивидуальныедетали гатель, точно так же, как если они
Если проверка показала, что будут устанавливаться на двигатель,
блок двигателя и большинство его который вы решили отремонтиро-
компонентов находятся в состоянии, вать самостоятельно.
позволяющем использовать их да-
лее, наиболее экономичной альтер-
ВНИМАНИЕ: При снятии на-
ружных компонентов с двигате-
нативой будет приобретение только ля, обращайте пристальное вни-
необходимых запчастей и деталей. мание на все детали, которые
Следует внимательнейшим образом могут оказаться полезными при
исследовать цилиндры, коленвал и установке. Отмечайте положе-
ние всех прокладок, сальников,
поршни/шатуны. Даже если на ци- втулок, шпилек, скоб, шайб, бол-
линдре имеется только минималь- тов и других мелких частей.

33
Капитальный ремонт двигателя
Общая подготовка к ки и сборки двигателей. Подроб- Снимите головку цилиндров
ремонту двигателя ную информацию по проверке
отдельных элементов двигателя
вместе с впускным и выпускным кол-
Итак, двигатель, отделенный смотрите в последующих лекторами.
от трансмиссии находится на полу главах. Сразу удалите имеющуюся во-
мастерской. Масло слито, и вся ох- ду в отверстиях цилиндоов.
лаждающая жидкость удалена. Ино- Переборка Наклоните двигателе и снимите
гда это не так, поскольку охлаждаю- шестицилиндрового масляный картер.
Снимите шкив клинового рем-
щая жидкость и масло задержива- двигателя серии МЗО ня с передней стороны двигателя.
ются в блоке цилиндров и во время Закрепите снятый двигатель. Слейте
разборки вытекают в небольших, но Снимите нижнюю переднюю
моторное масло. Снимите крышку крышку.
ощутимых количествах, поэтому со- распределителя зажигания с
ответствующим образом подготовь- Ослабив гайку крепления флан-
кабелями. ца демпфера, снимите фланец, цепь
тесь к этому.
Очистите двигатель снаружи с и шестерню цепи с коленвала.
помощью бензина или какого-либо Снимите масляный насос, водя-
очистителя. Протрите и высушите ной насос и суппорт масляного
двигатель. фильтра.
Накройте рабочую поверхность Снимите сцепление с маховика
чистой бумагой и приготовьте не- и маховик.
большие баночки, чтобы складывать Снимите переднюю крышку под
в них мелкие детали. маховиком.
Вам потребуется ванна, жесткая Ослабьте болты шатунных под-
щетка и чистая, не ворсистая ветошь. шипников и снимите крышки под-
Необходимо иметь достаточно места, шипников. Положите крышки так,
чтобы укладывать компоненты чтобы их можно было установить в
двигателя в том порядке, в котором Снимите свечи зажигания. Снимите том же положении.
они будут с него сниматься. бегунок распределителя зажигания. Извлеките поршни вместе с ша-
При разборке головки блока ци- тунами вверх. Элементы поршневой
линдров важно, чтобы элементы кла- группы
панов при последующей сборке ус-
танавливались на то же самое ме-
сто, откуда они были сняты, поэтому
перед разборкой следует продумать
какой-либо способ их маркировки,
например «выпускной №1».
Желательно иметь набор метри-
ческих гаечных ключей — рожковых,
торцевых и накладных, а также шес-
тигранные ключи для болтов с го- Проверните двигатель, чтобы
ловкой с уплотненным шестигранни- поршень первого цилиндра встал в
ком. Можно купить длинный торце- положение ВМТ и оба клапана бы-
вой ключ, который может быть встав- ли закрыты.
лен в динамометрическую рукоятку. Зафиксируйте маховик двигате-
Это намного облегчит снятие и уста- ля в этом положении.
новку головки блока цилиндров. Снимите справа спереди натя-
житель цепи. 1 я- поршень; 2 — поршневой палец;
После того, как двигатель будет 3 — маслосъемное кольцо; 4 — компрес-
очищен, установите его на верстаке Снимите звездочку цепи на рас- сионное кольцо.
и надежно закрепите таким образом, предвале и снимите цепь.
чтобы блок цилиндров был распо- Поставьте опять крышки шатун-
ложен вертикально. Об этом стоит ных подшипников и слегка заверни-
позаботиться, так как некоторые бол- те болты.
ты затянуты очень туго, и если не Снимите вкладыши подшипни-
закрепить двигатель, он может пе- ков с коленвала и установите в со-
ревернуться, пока вы боретесь с ним. ответствующие шатунные подшипники.
Двигатель со всеми принадлежностя- Ослабьте болты крышек корен-
ми достаточно тяжел, поэтому необ- ных подшипников, снимите крышки
ходимо иметь прочный верстак. подшипников.
Выньте коленвал из блока.
Переборка двигателя - Положите все детали так, чтобы
последовательность они не повредились.
разборки и сборки Ослабьте болты головки цилин-
Очистите все детали.
После того, как проверены на
ВНИМАНИЕ: В этой главе при- дров (двигатель должен быть холод- износ все детали и узлы, можно при-
водится общий порядок разбор- ам) ступать к сборке двигателя.

34
Капитальный ремонт двигателя
Вставьте коренные вкладыши в реблением, иначе она окислится. * В противном случае установите
постели блока. Поверните коленвал так, чтобы правильно.
Вложите коленвал в блок, сма- поршень первого цилиндра встал в Установите переднюю крышку
зав шейки, и поставьте крышки ко- положение ВМТ. головки цилиндров.
ренных подшипников. Перед установкой головки ци- Установите фланец ротора рас-
• Затяните болты усилием 58 — линдров следите за тем, чтобы кла- пределителя зажигания на распред-
63Нм. паны первого цилиндра были закры- вал и затяните болт с новым уплот-
После затяжки проверьте лег- ты. нительным кольцом.
кость хода коленвала. Если заедает, Положите головку цилиндров на Установите бегунок распредели-
друг за другом ослабляйте подшип- блок и вверните рукой болты в су- теля зажигания.
ники, пока не будет найден заедаю- хие отверстия. Для установки болты Отрегулируйте зазора клапанов.
щий подшипник. следует слегка смазать. Установите свечи зажигания и
Вставьте поршни с шатунами в Затяните болты следующим об- наденьте крышку распределителя за-
цилиндры. разом: жигания.
Смажьте подшипники шатунов 1-й прием — затяните болты с уси- Установите крышку клапанов.
и установите соответствующие крыш- лием 60 Нм. • Установите все вспомогательные
ки. 2-й прием - дотяните на 33°. 3-й агрегаты. Натяните клиновой ремень
Стрелка на днище поршня долж- прием — после 25 минут прогрева так, чтобы он на самой длинной вет
на указывать вперед по двигателю. доверните на угол 35°. ви продавливался пальцем на 8 -
• Затяните болты шатунов усили Порядок затяжки болтов головки 10 мм.
ем 52-57 Нм. блокацилиндров
При каждом монтаже исполь- Переборка
зуйте новые болты. двенадцатицилиндрового
Проверьте ход шатуна. Установите двигателя серии М70
заднюю крышку с новой прокладкой. * Закрепите двигатель.
Вставьте приводное колесо це- Снимите впускной воздушный
пи и наденьте цепь. коллектор.
Установите масляный насос. Отсоедините вакуумные шланги
Подкладки под насос выбираются регулятора давления. Ослабьте бол-
так, чтобы цепь имела люфт 3 - ты крепления трубок впрыска и сни-
4 мм. Цепь нельзя натягивать сильно. мите их вместе с вентиляторами
• Установите цепь с шестерней
Установите направляющую цепи так, чтобы установочный штифт на- впрыска.
и вставьте подвижный наконечник. ходился слева внизу, когда резьбо-
Надвиньте фланец демпфера на вые отверстия на фланце стоят вер-
коленвал и зафиксируйте. тикально и горизонтально.
Гайка затягивается окончатель-
но после установки маховика.
Установите нижнюю переднюю
крышку с новой прокладкой.
Вытяните цепь к верхнему отвер-
стию и зафиксируйте проволокой,
чтобы она не могла упасть.
• Закрепите демпфер и шкив кли
нового ремня на фланце.
Установите масляный картер.
Установите маховик на привод- Отсоедините шланг вентиляции
ной вал и затяните сусилием 105 Нм. картера двигателя.
Применяйте только новые болты с Снимите штуцеры дроссельной
насечкой. заслонки с коллекторов. *
Зафиксируйте коленвал через Ослабьте гайки штуцеров впу-
маховик и затяните гайку с усилием скного коллектора.
440 Нм. Затяните звездочку цепи с уси-
Установите суппорт масляного лием 10 Нм.
фильтра и наверните новый фильтр Установите натяжитель цепи на
рукой. переднюю крышку и наполните мас-
Очистите поверхности уплотне- лом.
ния головки цилиндров. Проверните коленвал на два
Расположите новую прокладку оборота. Следите за легкостью вра-
головки цилиндров так, чтобы обо- щения. Если чувствуется сопротивле-
значение ТОР на прокладке было ние, проверьте установку распред-
сверху, а метка FRONT находилась вала.
у цепи. Прокладку вынимайте из упа- Поверните коленвал в положе-
ковки непосредственно перед упот- ние ВМТ поршня первого цилиндра
и проверьте установку распредва- Снимите защитную планку вкла-
ла. дышей.

35
Капитальный ремонт двигателя
Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М70
• Снимите крышки клапанов.
• Снимите верхнюю крышку рас
пределительных шестерен.

Отвинтите коллектор с помощью


Т-ключа с шарнирной головкой.
Отвинтите бегунки распредели-
телей. Снимите рычаги клапанов при-
способлением. Для этого соответст-
вующие кулачки установите верти-
кально над клапанами.

Снимите распредвалы. Установите


поршень первого цилиндра в
положение зажигания.
О_с л а б'ъ т е Ц

лабьте контргайку, ослабьте устано-


вочный болт. Выверните запорный
болт, выньте поршень чатяжения.
• Отвинтите насадки бегунков от
Снимите центральную планку ус-
распредвалов.

п
о
к
о
и
теля.
Выньте гидравлические толкате-
Выньте полимерную вкладку и ли клапанов. Они должны храниться
отвинтите три болта. Снимите крыш- вертикально, чтобы не вытекало
ку.
Отвинтите звездочку цепи ци-
линдров 1—б.

масло.

Отвинтите резиновые подшип-


ники от крышек клапанов.

36
Капитальный ремонт двигателя
Ослабьте болт левой планки ус- • Снимите демпфер, для этого за- • Отожмите болтами насос от бл о-
покоителя и выньте планку вверх из блокируйте маховик приспособлени- ка. держателя.
ем.

Снимите масляный картер.


Освободите болты звездочки цепи и
снимите звездочку.
Снимите маслопроводы головок Ослабьте болты демпфера и
цилиндров. выньте его.

Ослабьте гайки крепления звездочки


цепи масляного насоса. Снимите
звездочку.

Сняв крышки подшипников рас- Отвинтите ступицу демпфера от


предвалов, выньте распредвалы. коленвала.
Снимите заднюю часть верхней
коробки распределительных шестерен.
Коробка находится по центру головок
цилиндров на направляющих втулках.
Снимите коллектор охлаждающей
жидкости между головками цилиндров
сзади.
Снимите масляный насос.
Снимите нижнюю крышку рас-
пределительных шестерен. Для этого
снимите датчик опорного сигна-
Снимите ступицу приспособле-
нием.
Снимите
головки
цилиндров.
Снимите с
головок
выпускные коллекторы.
Снимите генератор переменного тока.

Отвинтите болты крепления и


Снимите водяной насос. снимите крышку.
Капитальный ремонт двигателя
Освободите крышки шатунных Затяните опоры масляного насо- Поверните опорные втулки так,
подшипников и выньте поршни вме- са с усилием 34 Нм. чтобы цепь могла провисать на
сте с шатунами. 7+1 мм.
Замаркируйте установочное по-
ложение шатунов, если поршни от-
деляются от шатунов, также пометь-
те положение для установки.
Шатуны и крышки обозначены
цифрами.

После затяжки проверьте лег- Затяните опорный болт с усили-


кость хода коленвала. Если он заеда- ем 24 Нм.
ет, ослабьте подшипники один за Впрессуйте ступицу демпфера.
другим, пока не будет обнаружен за- Затяните болте усилием 440 Нм.
едающий. Привинтите демпфер с усилием
1
Установите крышку заднего под- 24 Нм.
Цифры должны располагаться шипника. Установите генератор.
друг напротив друга. Нагрейте звездочку цепи до 150 Измерьте прибором выступание
Снимите с помощью съемника - 200°С и наденьте на коленвал. поршня.
звездочку цепи с коленвала. Установите поршни с шатунами.
Отвинтите от коленвала маховик В установленном состоянии поршни
и ведомый диск сцепления. должны занять положение согласно
Снимите заднюю крышку под- рисунку.
шипника. Установите крышки шатунов и

• Установите прибор со станиной


на блок и выставите шкалу на «0».
• Сдвиньте прибор в точку А и по
воротом коленвала установите
Снимите крышку коренного под- высшую точку.
шипника и выньте коленвал. • Сдвиньте прибор в точку В и оп
После того как будут прове- ределите значение.
рены все детали, соберите двигатель. • Размер А+В даст Вэ1ступание.
Вложите коленвал в смазанные • Это измерение проведите на б
вкладыши блока. поршнях.
Установите крышку коренного • Среднее значение размера оп
подшипника с полностью завернуты- затяните в два приема: 1-й прием — ределит толщину прокладки.
ми втулками. с усилием 20 Нм. 2-й прием -
доверните на 70°. Выступание Обозначение
Вложите цепь и установите ко- поршня прокладки
робку распределительных шестерен 0,288-0,610 мм 1 Lock
(планка натяжителя установлена).
Установите цепь масляного на-
0,610-0,832 мм 2 Lock
соса. Выберите соответствующую про-
Установите верхнюю часть мас- кладку. Установите прокладки.
Вверните рукой внутренние бол- ляного картера. Установите обе головки цилин-
ты подшипников. Привинтите маховик к коленва- дров.
Затяните болты в два приема: лу с усилием 100 Нм и зафиксируйте Установите заднюю часть верх-
1-й прием — затяните с усилием в положении ВМТ поршня первого ней коробки распределительных
20 Нм. 2-й прием — доверните на цилиндра. шестерен с направляющими втулка-
70°. Полностью заверните опорные ми. Болты заверните рукой.
Опорные втулки внешних бол- втулки масляного насоса и устано- После затяжки головки затяни-
тов затяните с усилием 10 Нм. вите насос. те усилием 10 Нм.
Затяните внешние болты с уси- Установите звездочку с цепью. Затяните болты головки цилин-
лием 34 Нм. Затяните гайку с усилием 28 Нм. дров следующим образом:

38
Капитальный ремонт
Установите натяжитель цепи. двигателя
• Полностью ослабьте установоч
1-й прием — 30 Нм — 15 минутная ный болт. должна быть А-В = 6±0,5 мм. •
пауза. • Проверните на один оборотдви- Заверните установочный болт и
2-й прием — повернуть на угол 120°. гатель в направлении движения. затяните контргайку.
Последовательность затяжки болтов • Измерьте размер А. Проверните коленвал в ВМТ
головки блокацилиндров поршня первого цилиндра и щупом
проверьте положение распредвала.
Вставьте гидравлические толка-
тели.
* Вложите направляющие пластины в
тарелки клапанов. Вставьте рычаги.
Установите маслопроводы.
Установите крышки головок ци-
линдров.
Отцентрируйте щупом крышку
распределителя зажигания и затяните
< Проверните двигатель в точку
крепление.
ВМТ первого цилиндра и зафикси-
Установите адаптер с направ-
руйте маховик.
ляющим штифтом.
Установите оба распредвала со- • Надавите до упора планку натя- Дальнейшая сборка осуществляется
гласно рисунку и затяните крышки жителя против силы пружины. в последовательности, обратной снятию.
подшипников с усилием 15 Нм. • Измерьте размер В. Разность
Распределительный вал/ы -
снятие и установка
Распределительный вал двигателя серии МЗО - снятие и
установка
Установочные элементы распредвала двигателя серии МЗО

Установите распредвал в требуе-


мое положение приспособлением.

Установите цепь со звездочка-


ми против направления движения
так, чтобы можно было натянуть в
области пазов.
Слегка заверите гайки звездо-
чек. I — цепь; 2 — звездочка; 3 — шайба стопорная; 4 — гайка; 5 — уплотнение;
Установите планки успокоителя 6 — шестерня; 7 — болт; 8 — стопорная шайба; 9 — штифт; 10 — плунжер;
и затяните звездочки цепи в устано- II — шарик; 12 — пружина; 13 — уплотнение; 14 — заглушка; 15 — упорное
кольцо; 16 — фланец звездочки; 17 — упорная пластина; 18 — пружинная шайба;
вочном положении. Установочные 19 — планка успокоителя; 20 — планка натяжителя; 21 — шайба; 22 — палец;
элементы цепи 23 — стопорная шайба; 24 — палец; 25 — стопорная шайба.

Снятие
Снимите головку блока цилиндров
и положите на две деревянные рейки.
Снимите масляный трубопровод.
Установите клапанные зазоры
всех клапанов в максимальное зна-
чение.
Установите распредвал в поло-
жение, указанное на рисунке.
Капитальный ремонт двигателя
Установите нажимную рамку, вой люфт должен составлять 0,15 —
прижав ее болтами (1) и (2). При 0,33 мм, радиальный люфт 0,02 —
этом выдвиньте вперед на 7 мм ко- 0,054 мм.
ромысла выпускных клапанов второго Снятие
и четвертого цилиндров. 1
Снимите головку блока цилин-
дров. • Открутите шпильки.

ВНИМАНИЕ: Крышку первого


подшипника распредвала для
впускных клапанов отцентри-
руйте с помощью установочных
втулок. Чтобы предотвратить
Ослабьте болты упорной пласти- перекос распредвала, открутите
ны и аккуратно выньте из головки болты крышки первого под-
цилиндров распредвал с фланцем и
шипника и снимаю .££^_^_
упорной пластиной. * Снимите Для снятия распредвала необхо- Ослабьте приспособление и сни-
стопорные кольца коромысел с димо специальное приспособление. мите его.
вала. Для этого сдвиньте в сторону Задачей его является удерживать все Снимите крышки подшипников
упорное кольцо и удалите заусенцы. подшипники распредвала в устано- и распредвал. Расположите крышки
вочных положениях, когда снимаются подшипников по порядку, чтобы при
вкладыши подшипников. Указания установке установить их в прежние
применимы для обоих распред- положения. Крышки подшипников
валов, последовательность их сня- для выпускного распредвала поме-
тия роли не играет. чены цифрами от А1 до А7, а для
впускного распредвала — от Е1 до
Выкрутите свечи зажигания.
Е7.

I — • пружина; 2 — регулировочная шай-


ба; 3 — коромысло; 4 — упорное кольцо.

Удалите запорные болты с осей


коромысел и установите приспособ-
ление для вытягивания осей коро-
мысел. Если нужно (к примеру, при сня-
Сняв оси, извлеките коромысла, Установите приспособление и тии клапанов), то снимается вся
упорные кольца и пружины. закрепите его в отверстиях для све- планка подшипников (2) с толкате-
чей зажигания первого и четвертого лями клапанов. Обратите внимание
Установка
цилиндров. на центрирующие втулки. Планки
Установка осуществляется в Повернув за эксцентриковый вал подшипников в месте (4) обозначе-
обратной последовательности. приспособления, зафиксируйте ны буквой А для выпускной сторо-
крышки подшипников. ны и буквой Едля впускной стороны.
Распределительный вал
двигателя серии М52 -
снятие и установка
Так как для этой операции
обязательно требуется специальное
приспособление, лучше провести ее
в мастерской. Здесь описано снятие
распредвала на снятой головке блока
цилиндров. Можно работать и на
установленной головке, однако нуж-
но выполнить предварительные ра-
боты вплоть до откручивания бол-
ВНИМАНИЕ: Толкатели клапа-
нов могут выскользнуть вниз из
тов головки блока. планки подшипников, если их не
При необходимости произве- • Ослабьте и выкрутите все бол- закрепить. В специализирован-
дите измерения на распредвале: осе- ты крышек подшипников. ных мастерских используют
присоски, которые у станавлива-

40
Капитальный ремонт двигателя
ются сверху на толкатели и ранее метками на те же места, из
препятствуют их выпадению.
Пометьте толкатели клапанов. которых они были сняты.
Их нужно будет затем уста-
новить на прежние места, если
они снимаются из

ВНИМАНИЕ: Снятые толкате-


ли нельзя держать в перевер-
нутом положении более 10 ми-
нут, так как в противном слу-
чае наполнение их моторным Ослабьте приспособление и сни-
маслом будет происходить мед-
ленно, и автоматическая ком- мите его.
пенсация клапанного зазора осу- Снимите крышки крышек под-
ществляться не будет. шипников и ра с пре д вал. Крышки
Установите приспособление и подшипников помечены цифрами от
Установка 1 до 7 с выпускной стороны.
закрепите крышки и вкладыши под-
ВНИМАНИЕ: Если распредвал шипников. Если нужно, например при сня-
снимался, то нужно обратить Затяните болты крепления кры- тии клапанов, то следует снять тол-
внимание на следующее: гидрав- шек подшипников моментом 15 Нм. катели клапанов. В специализирован-
лические толкатели клапанов ной мастерской используют присоски,
без нагрузки отраспредваларас- * Освободите приспособление и
снимите его. Вкрутите свечи зажига которые устанавливаются сверху на
ширяются и необходимо неко-
торое время после установки, ния. толкатели для их вытаскивания.
чтобы они снова сжались. Из-за Установите головку блока ци- После снятия толкатели нужно уста-
этого клапаны могут открыть- линдров. новить на их прежние места.
ся сильнее, чем определено по-
ложением распредвала, и сопри- ВНИМАНИЕ: Снятые толкате-
коснуться с поршнем. В связи с Распределительный вал ли не должны находиться в пе-
этим нужно выдержать опре- дизельного двигателя ревернутом положении более 10
деленное время между установ- серии М51 - снятие и минут, иначе наполнение их мо-
кой распредвала и установкой торным маслом будет проис-
головки блока цилиндров: при установка ходить медленно, и автомати-
+20°С (комнатная температу- Так как для этих операций
ческая компенсация клапанного
ра) - 4минуты, при +10°С - 11 зазора производиться не будет.
минут. После установки головки обязательно требуется специальное
блока нужно подождать еще 30 приспособление, то рекомендуется Установка
минут, пока двигатель не провести работу в мастерской. Рас-
станет возможным проворачи- Проверьте толкатели клапанов
предвал можно снять как на уста-
на износ (царапины) и, при необхо-
новленной, так и на снятой головке
димости, замените их. Установите их
блока цилиндров. Здесь описано сня-
ВНИМАНИЕ: Если распредвал на те же места, что и перед снятием.
тие распредвала с уже снятой голов-
снимался при установленной го Смажьте подшипники распред-
ловке блока цилиндров, то нуж ки. Можно работать и на установ-
вала и вставьте распредвал так, что-
но провернуть коленвал пример ленной головке, однако нужно про-
но па 30° в нормальном направ бы концы кулачков впускного и вы-
вести предварительные операции
лении вращения за шестигран вплоть до откручивания болтов го-
пускного клапанов первого цилинд-
ник па шкиве через положение ра были направлены вверх.
ВМТ. Благодаря этому поршень ловки блока цилиндров, руково-
не будет стоять в самом верх дствуясь указаниями соответствую- Вставьте вкладыши подшипни-
нем положении, и клапаны не щего раздела. ков в соответствии с цифрами в те
ударят по нему. Установите же положения, что и перед снятием.
распредвал и подождите указан При необходимости проведи-
Поставьте приспособление и
ное выше время. После этого те измерения на распредвале: вели-
нужно вернуть коленвал в по приж мите крышки подш и пников с
чина радиального люфта должна со-
ложение ВМТ и установить цепь вкладышами.
привода. л. л. л. л. г, * * л л ставлять 0,04 - 0,081 мм, величина
Затяните болты крышек подшип-
* осевого люфта 0,15 — 0,33 мм.
ников равномерно крест-накрест,
Проверьте толкатели клапанов Снятие двигаясь снаружи по 1/2 оборота мо-
на износ (царапины, выбоины) и, ментом 15 Нм.
Снимите головку блока цилиндров.
при необходимости, замените их. Освободите приспособление и
* Для снятия распредвала необхо
Смажьте подшипники распред- снимите его.
димо специальное приспособление.
валов и вставьте распредвалы так, Установите головку блока ци
Его задачей является удержание всех
чтобы концы кулачков впускного и линдров. _______
подшипников распредвала в поло-
выпускного клапанов первого ци- жении установки при снятии вкла- ВНИМАНИЕ: Если распредвал
линдра были направлены друг к дышей подшипников. Установите снимался, то нужно обратить
ДРУГУ- приспособление и укрепите его бол- внимание па следуюгцее: гидрав-
лические толкатели клапанов
• Вставьте планку подшипников тами клапанной крышки. без нагрузки от распредвала рас-
с установленными толкателями кла- Повернув эксцентриковый вал ширяются и необходимо неко-
панов в головку блока цилиндров. приспособления, прижмите крышки торое время после установки,
Центрирующие втулки должны быть подшипников. чтобы они снова сжались. Из-за
на своих местах. этого клапаны могут открыть-
Открутите все болты крышек ся сильнее, чем определено по-
Вставьте вкладыши подшипни- подшипников. ложением распредвала, и сопри-
ков в соответствии со сделанными
Капитальный ремонт двигателя
коснуться с поршнем. В связи с * Снимите головку блока цилиндров.
этим нужно выдержать опре- Снимите свечи зажигания.
деленное время между установ-
кой распредвала и установкой Снимите масло распределитель-
головки блока цилиндров: при ный трубопровод.
+20'С (комнатная температу- Поставив соответствующие ку-
ра) - 4минуты, при +10°С - 11 лачки распредвала вверх, снимите
минут. После установки головки
блока нужно подождать еще 30 рычаги.
минут, пока не станет воз- Положите рычаги так, чтобы их
можным проворачивать двига- можно было установить в прежнее
положение.
Снимите крышки подшипников
ВНИМАНИЕ: Если распредвал распредвалов и выньте валы. Установка
снимался при установленной го- Установка распредвала осу-
ловке блока цилиндров, то нуж- Выньте гидравлические толкатели
но провернуть коленвал примерно и выложите их в вертикальном ществляется в последовательности,
на 30° в нормальном направлении установочном положении. обратной снятию с учетом рекомен-
вращения за шестигранник на После снятия толкателей нужно даций, приведенных в предыдущем
шкиве через положение ВМТ. установить их на прежние места. разделе.
Благодаря этому поршень не
будет стоять в самом верхнем
положении, и клапаны не ударят
по нему. Установите распредвал
Головка блока цилиндров - разборка
и подождите указанное выше Элементы газораспределительного механизма двигателя серии М30
время. После этого нужно
вернуть коленвал в положение
ВМТ иустановить цепь привода.^

Распределительный вал
двигателя серии М70 -
снятие и установка
Установочное положение
распределительного вала

1 — ось коромысел; 2 — пробка; 3 — ось; 4 — подкладка; 5 — чашка пружины;


6 — внешняя пружина; 7 — внутренняя пружина; 8 — маслоотражательный колпа-
чок; 9 — верхняя чашка пружины; 10 — сухари; 11 — запорный болт;
12 — пружина; 13 — регулировочная шайба; 14 — коромысло; 15 — крепежная
скоба; 16 — упорное кольцо; 17 — болт; 18 — эксцентрик; 19 — шайба; 20 — гайка;
21 — впускной клапан; 22 — выпускной клапан.

Элементы клапанного узла двигателя серии М70

Снятие
При необходимости проведите
измерения на распредвале: величи-
на радиального люфта должна со-
ставлять 0,04 - 0,081 мм, величина
осевого люфта 0,15 - 0,33 мм.
Измерение осевого люфта распредвала

Снимите головку блока цилиндров.


Снимите распредвал.
Снимите заднюю крышку головки блока цилиндров.
Снимите с каждого из коромысел крепежные скобы.
Капитальныйремонтдвигателя
тель и снимите пружины и ров, коромысел с помощью прово-
гнездо пружины. лочной щетки.
Вытащите клапан из головки ци- Очистите головку блока цилин-
линдров, затем снимите сальник. Ес- дров растворителем и тщательно вы-
ли клапан заклинивает в направляю- сушите ее.
щей (и его нельзя вытащить), про- Очистите растворителем коро-
толкните его обратно в головку блока мысла, оси, гайки и болты (не путая
цилиндров и обточите область вокруг их) и тщательно высушите.
канавки для держателя мелким Очистите растворителем пружи-
напильником. ны клапанов и тщательно высушите
Повторите эту операцию с ос- их. Одновременно работайте с дета-
ВНИМАНИЕ: Имеется несколь- тальными клапанами. Не забывайте лями только одного клапана, чтобы
ко разновидностей скоб. Прово- складывать и хранить детали каж- не перепутать их.
лочные скобы установлены с ка- дого клапана отдельно. Соскоблите все твердые отложе-
ждой стороны коромысла, пру- Для быстрой разборки клапан- ния, которые могли образоваться на
жинные пролегают по коромыс- ного узла можно пользоваться сле- клапанах, затем, используя дрель с
---------------- ш " mm дующим методом: проволочной щеткой или наждачную
Перед снятием осей коромысел • Наставьте на верхнюю тарелку бумагу, счистите отложения с голо-

m■
измерьте радиальный зазор каждо клапана старый поршневой палец вок и стержней клапанов. Убедитесь,
го коромысла и сравните получен и ударьте по нему молотком. что клапаны не перепутаны.
ный результат с требуемыми значе ВНИМАНИЕ : Будьте осторож-
ниями (0,015 ~ 0,051 мм). ____ ны. При этом выскакивают су-
хари, и пружины могут «под-
прыгнуть». Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.Л.

• Снимите элементы клапанов, как


описано выше.
ВНИМАНИЕ: Для установки
| ■М
Й блока
в
клапановнеобходимоприспособ- Элементы головки
л цилиндров - проверка
ление. _______ "
После того как клапаны сняты,
Головка блока цилиндров
необходимо тщательно очистить и
осмотреть головку блока цилиндров. Тщательно осмотрите головку
Если проводится капитальный ре- блока цилиндров — нет ли на ней
Не смещая коромысло вдоль монт двигателя, то вначале закончи- трещин, следов утечки охлаждающей
оси, попробуйте развернуть на ней те разборку двигателя, а потом нач- жидкости и других повреждений. Ес-
коромысло сначала в одну, а затем ните очистку и проверку головки ли имеются трещины и их нельзя за-
в другую сторону. Радиальный зазор блоков цилиндров. делать в специализированной мас-
— суммарное смещение обращенно- терской, необходимо заменить го-
го к распредвалу конца коромысла.
Головка блока цилиндров - ловку.
Если зазор большетребуемого, втул-
ка коромысла, ось или оба этих эле-
мента требуют замены.
_ очистка и проверка_ Используя ребро линейки и пла-
стинку-щуп, проверьте, недеформи-
Если двигатель сильно перегре- рованали поверхность головки блока
Разборка головки блока ци- вался, головка блока цилиндров, воз- цилиндров, контактирующая с
линдров включает снятие впускных можно, деформировалась. блоком цилиндров.
и выпускных клапанов и связанных Счистите все следы герметика и
с ними деталей. старых прокладок с поверхности го-
Перед тем, как снимать клапа- ловки блока цилиндров, контакти-
ны, приготовьтесь пометить их и хра- рующей с блоком цилиндров, выпу-
нить отдельно вместе со связанны- скным и впускным коллекторами. Не
ми с ними деталями так, чтобы при поцарапайте поверхность! Пользуй-
сборке можно было установить их тесь растворителем,
на прежние места, в те же самые на- Счистите все отложения в кана-
правляющие. лах для охлаждающей жидкости.
Прочистите все отверстия жест-
кой проволочной щеткой, чтобы уб-
рать образовавшиеся там отложения. Если деформация больше пре-
Прогоните через все отверстия дельно допустимого значения (0,05
с резьбой метчик соответствующего мм), поверхность необходимо обра-
размера, чтобы убрать все следы ботать на станке, не превышая тре-
коррозии и герметика. Еслиестьком- буемого предельно допустимого зна-
прессор, очистите сжатым воздухом чения.
Сожмите пружины первого кла- все отверстия от образовавшихся при • Проверьте седла клапанов в
пана с помощью сжимателя и сни- этой операции мелких частиц. каждой из камер сгорания. Если
мите сухари клапана. Очистите резьбу болтов, шарни- они обожжены, потрескались или
Осторожно освободите сжима- имеется точечная коррозия, то не-

43
Капитальный ремонт двигателя
обходимо заменить седла клапа- Проверка износа клапана в указанных Если пружины деформированы,
точках замените их, т.к. они могут вызвать
Проверьте величину зазора ме- ускоренный износ направляющих
жду стержнем и направляющей втулок.
втулкой клапана путем измерения
горизонтального люфта стержня с
помощью калибра с индикатором.
Для определения зазора между
стержнем и направляющей втулкой
клапана покачайте стержень и сде-
лайте в крайних точках замеры с
помощью индикатора. Клапан дол-
жен быть поднят примерно на 1,5
мм. Для того чтобы получить ис-
тинное значение зазора получен-
Проверьте тарелки и держате-
ный результат нужно поделить на
два. Если зазор больше допустимо- ли на наличие износа и трещин. Все
го, необходимо заменить направ- сомнительные детали должны быть
ляющие втулки. заменены новыми.
Детали коромысел
Проверьте те места коромысел,
которые контактируют с концами
толкателей и стержнями клапанов на
наличие точечной коррозии, износа,
А — впускной клапан; Б — выпускной налета, царапин. Проверьте также
клапан; 1 — конец клапана; 2 — паз
сухаря; 3 — шток (наименее изношен- шарниры. Проверьте, нетли трещин
ный участок); 4 — шток (наиболее из- на коромыслах, болтах и гайках.
ношенный участок); 5 — поверхность
клапана; 6 — край.

• Измерьте величину выступания


каждого клапана относительно седла
(для впускного клапана— 1,191 мм,
Клапаны для выпускного - 1,98 мм). Если она
Тщательно осмотрите каждый меньше или отсутствует, необходи-
клапан — нетли следов износа, тре- мо заменить клапан.
щин, выбоин и обожженных облас-
Величина выступания
тей. Повращайте клапан и посмот-
рите, не изогнут ли он. Если что-
либо из перечисленного обнаруже- Все поврежденные или сильно
но, клапан необходимо ремонтиро- изношенные детали следует заме-
вать в специализированной мастер- нить новыми.
ской. Если проверка показала, что де-
тали клапанов находятся в плохом
состоянии и изношены сверх допус-
тимого (что обычно имеет место в
двигателях, подвергаемьх ремонту)
необходимо заменить или притереть
клапаны и седла.
Детали клапана
Проверьте каждую пружину кла- Притирка клапанов
пана на наличие износа (на концах) Очистите все клапаны от нага-
и точечной коррозии. Измерьте сво-
бодную длину и сравните с техниче-
скимиданными. Пружины, длина ко-
торых меньше допустимой, исполь-
зовать снова нельзя. Напряжение
всех пружин необходимо проверить
специальным приспособлением, пре-
жде чем решить вопрос об их при-
годности (эти измерения проводятся
в специализированной мастерской).
Поставьте каждую пружину на
ровную поверхность и проверьте
Проверьте наличие износа
прямоугольность.
стержня и фасок клапана.

44
Капитальныйремонтдвигателя
Убедитесь в том, что поверхно-
сти клапана и седла чистые, равно-
мерно нанесите на поверхность кла-
пана шлифовальную пасту.

В — ширина соприкосновения клапана; F


— направляющая втулка клапана; Н —
высота цилиндрической части; S —
кольцо седла клапана.
Используя присоску, начните
притирку колебательными движе- Клапаны шлифуются на шли- ВНИМАНИЕ: При обработке
ниями, время от времени припод- фовальном станке под углом 45°. седла клапана обработайте по-
нимайте клапан, чтобы предотвра- Клапаны со слишком малой высотой верхность под углом 45°, затем
тить образование гребней. Часто ширину поверхности контакта
(Н) должны быть заменены. Ми- обработайте фрезерованием с
очищайте поверхности клапана и нимальная толщина края для бен- сохранением угла коррекции.
седла и продолжайте работу до тех зиновых двигателей: клапан выпускной -
пор, пока на клапане и на седле не Н=1,98 мм, клапан впускной - Н=1,19 После обработки клапаны
образуется равномерная полоска се- мм. притрите.
рого цвета шириной около 1,6 мм.
Вытрите шлифовальную пасту и счи- Размерыпослеобработкиседелклапанов
тайте работу законченной.
Двигатель вд" 1 М52 MD Ш
измерения
Ширина поверхности соприкосновения (В)
впускной клапан мм 1,65±0,25 1,4±0,25 1,65±0,25 2,00±0,25
выпускной клапан мм 1,65±0,25 1,7±0,25 2,0±0,25 2,75±0,25
Угол седла клапана а 45 45 45 45
°
Угол корректирующий Р 15 15 впуск. 0° 15
выпуск. 35°
° °
У 60 75 впуск. 60° 60
выпуск. 60°
* Не слишком усердствуйте, при-
тирая клапаны. Если поверхности Направляющие втулки клапанов - проверка и замена
седла и клапана не будут в удовле-
творительном состоянии после пят- При восстановительных рабо-
надцати минут работы, то, продол- тах на головке блока цилиндров с
жая притирку, вы, вероятно, сделае- неплотными клапанами недостаточно
те больше вреда, чем пользы. обработать клапаны и седла клапанов
или заменить их. Очень важно
Седла, щпанов -,щпанов- проверить направляющие втулки

обработка клапанов на износ. Особенно важ-


ной является проверка на двигате-
Обработка седел клапанов со лях автомобилей с большим пробе-
следами износа или нагара может гом. Изношенные направляющие
производиться на всех двигателях, втулки клапанов не обеспечивают
если будут выдержаны корректирую- равномерную посадку клапанов и Для проверки приложите к та-
щий угол и ширина поверхности со- становятся причиной повышенного релке клапана стальную линейку или
прикосновения. Иначе должна быть расхода масла. Если износ очень стрелочный индикатор. Люфт не дол-
заменена головка блока цилиндров. большой, то направляющие втулки жен превышать 0,5 мм.
Для обработки клапанных седел не- нужно заменить в мастерской. Если люфт слишком велик, то
обходим специальный инструмент. можно развернуть направляющие
Снимите клапан.
втулки и установить клапаны ремонт-
Шарошки для обработки седел • Удалите отложения с направ-
клапанов ного размера с увеличенным диамет-
ляющей втулки с помощью тонкого
ром стержня.
шила.
Вставьте новый клапан со сто- ВНИМАНИЕ: Если направляю-
роны камеры сгорания. Конецстерж- щие втулки разворачиваются
или заменяются, то нужно так-
ня клапана должен быть закрыт на- же обработать седло клапана.
правляющей втулкой.
Проверьте люфт, покачав клапан Если направляющие втулки так
туда-сюда. изношены, что их нельзя уже обра-

45
Капитальный ремонт двигателя
ботать, то замените их. на и наденьте до упора с помощью Установите сухари в верхнюю
Выпрессуйте с помощью оправ- стержня ( D ) . _____ канавку, затем медленно освободите
ки на прессе в сторону камеры сго- ВНИМАНИЕ: Во избежание по- пружину и убедитесь, что держатели
рания. вреждения уплотнения, перед сели на место. Если необходимо,
Нагрейте головку цилиндров до его установкой наденьте на нанесите на каждый держатель немного
50°С и охладите новые направляю-
стержень монтажную втулку консистентной смазки, чтобы удержать
(Н). При отсутствии втулки
щие до-15°. канавки на стержне заклейте их на месте.
Установите с помощью оправки липкой лентой до сухарей кла- Повторите эту операцию для ос-
на прессе направляющие втулки. Раз- пана. После установки удалите тавшихся клапанов. Все детали должны
липкую ленту.
мер А должен быть равен 13,5 мм. устанавливаться на свои прежние места.
Смажьте и установите первый от Проверьте высоту пружины клапана
края головки клапан. На стержень кла- в собранном состоянии с помощью
пана нанесите консистентную смазку линейки или штангенциркуля. Высота
или чистое моторное масло. измеряется от вершины гнезда пружины
Установите на место пружины и (или шайбы) до нижней поверхности
тарелки клапанов и приложите давле- тарелки.
ние с помощью сжимателя пружины. Осадите пружины с помощью
резинового молотка.
Нанесите консистентную молиб-
деновую смазку на поверхность ко-
ромысел и шарниры и затем установите
* После запрессовки отверстие на- коромысла и шарниры на головку блока
правляющей втулки должно быть цилиндров на их прежние места.
развернуто на требуемую величину.
Установите снятые элементы в

Головка блока цилиндров - последовательности, обратной снята)

_____ сборка _____ Поршни и шатуны - снятие


Последовательность установки Типичные элементы кривошипно-шатунного механизма
элементов клапана

1 — клапан; 2 — сальник стержня кла-


пана; 3 — нижняя тарелка пружины;
4 — клапанная пружина; 5 — верхняя
тарелка пружины; 6 ~ сухари клапана.

■ Перед началом сборки убедитесь,


что голова тщательно вычищена.
Установите новые маспоотража-
тельные кольца на каждую направ-
ляющую втулку клапанов. Не пере-
косите маспоотражательное кольцо
при установке, иначе оно будет про-
1 — коленвал; 2 — вкладыши коренных подшипников; 3 — упорные вкладыши;
текать. 4 — шатун; 5 — вкладыш шатунного подшипника; 6 — крышка шатуна; 7 — втулка
верхней головки шатуна; 8 — поршневой палец; 9 — стопорное кольцо;
10 — поршень; 11 — верхнее компрессионное кольцо; 12 — нижнее компрессионное
ко ль цо; 13 — маслосъемное ко ль цо; 14 — маховик ; 15 — ведущий фланец;
16 — подшипник; 17 — звездочка коленвала; 18 — муфта; 19 — демпфер крутиль-
ных колебаний; 20 — шкив.

ВНИМАНИЕ: Прежде чем снимать поршни с шатунами, снимите


головку блока цилиндров, масляный картер и масляный насос.
' Проверьте ногтем, не образовался ли валик из нагара на верхней гра-
нице хода поршневого кольца (примерно на 5 мм ниже вершины цилинд-
ра). Если за счет отложений углерода или износа стенок цилиндров образо-

Слегка смажьте маслоотража-


тельные кольца (А) стержня клапа-

46
Капитальный ремонт двигателя
вались валики, то их необходимо Если они не видны, маленьким торое равно люфту. Если люфт боль-
полностью убрать с помощью спе- кернером нанесите соответствующее ше допустимого, проверьте износ
циального приспособления. Если не число меток на каждый шатун и упорных поверхностей вала. Если из-
убрать валики, то при извлечении крышку (1 , 2 и т.д. в соответствии с нос не обнаруживается, зазор мож-
поршней с шатунами, поршень мож- № цилиндра). но уменьшить, поставив новые ко-
но повредить. Ослабляйте каждую гайку кры- ренные подшипники.
Снятие валика с использованием шек шатунов в несколько стадий по
развертки 1/2 оборота до тех пор, пока они не
будут скручиваться рукой. Снимите
Микрометр Л
шатунную крышку №1 вместе с вкла-
дышем подшипника - не уроните
вкладыш.
/ II
Крышка ./ 1
Натяните кусочек пластикового
или резинового шланга на каждый
болт шатунной крышки, чтобы не по-
вредить шейку коленчатого вала и
зеркало цилиндра при вытаскивании
поршня.

• После того как валики убраны, • Люфт можно измерить и с по-


проверните двигатель так, чтобы ко- мощью пластинок-щупов. Отожмите
ленчатый вал оказался сверху. вал до упора вперед. Вставьте пла-
До того как снять шатуны, про- стинки-щупы между валом и перед-
верьте их боковой зазор с помощью ней поверхностью коренного под-
пластинок-щупов. Вставляйте их ме- шипника. Проверьте, имеется ли
жду первым шатуном и кривошипом маркировка на коренных подшипни-
вала, пока не будет выбран весь ках. Они должны быть пронумеро-
люфт. Если люфт превышает пре- ваны последовательно от переда
дельную ремонтную величину, то не- двигателя к задней части. Если ме-
обходимо заменить шатуны. Если ус- Вытащите вкладыш подшипника
ток нет, поставьте метки кернером.
тановлены новые шатуны (или но- и протолкните шатун с поршнем
вый коленчатый вал), люфт может наружу через верхнюю часть двига-
стать меньше минимально допусти- теля. Толкайте, упираясь деревянной
мого. В этом случае нужно обрабо- ручкой молотка в поверхность верх-
тать на станке шатуны — при необ- него подшипника шатуна. Если чув-
ходимости проконсультируйтесь в ствуется сопротивление, проверьте
автомастерской. Повторите процеду- еще раз, полностью ли убран валик
ру для остальных шатунов. со стенки цилиндра.
Повторите эту операцию для ос-
тальных цилиндров.
После извлечения соберите ша-
туны, установив вкладыш подшип-
ников и крышки, а гайки закрутите Часто на крышках имеется стрел-
пальцами. ка, которая направлена вперед. Если
• Не отсоединяйте поршни от ша- ее нет, нарисуйте стрелку маркером
тунов. перед тем, как снимать крышки.
Ослабьте болты крышек в несколько
Коленчатый вал - снятие стадий по 1/4 оборота до тех пор,
пока они не буд ут выкручиваться
ВНИМАНИЕ: Перед снятием ко- рукой.
Проверьте наличие идентифика- ленчатого вала должны быть Осторожно постучите по крыш-
ционных меток на шатунах и крыш- сняты: маховик, масляный кар- кам молотком с мягким бойком, за-
тер, масляный насос, поршни с
ках шатунов. шатунами и корпус заднего тем снимите их с блока цилиндров.
с а л ь н и к а к Если необходимо, используйте болты
как рычаги для снятия крышек.
* Перед тем как снимать колен- Постарайтесь не ронять вкладыши
чатый вал, проверьте люфт конца ва- подшипников.
ла. Установите калибр с индикато-
ром соосно с валом и уприте стер-
жень калибра в торец или в криво-

Отожмите вал до упора назад и


установите индикатор на нуль. За-
тем отожмите вал до упора вперед
и запишите показание стрелки, ко-

47
Капитальный ремонт двигателя
• Осторожно вытащите коленча-
тый вал из двигателя. Вложите вкла-
дыши подшипников на места, уста-
новите крышки подшипников и за-
крутите болты руками.

Блок цилиндров - очистка


Большинство заглушек в двига-
теле сильно корродировали за вре-
мя работы двигателя. Поставьте ма-
ленькое зубило на один край заглуш- Далее замерьте диаметр каждо-
ки и забивайте его молотком внутрь Установите крышки коренных го цилиндра в тех же точках, но
до тех пор, покадругой край заглуш- подшипников и затяните болты паль- вдоль оси коленчатого вала. Срав-
цами. ните с техническими данными.
ки не выйдет наружу настолько, что
его можно будет схватить плоскогуб- Нанесите герметик на новые за-
цами и вытащить заглушку. глушки и установите их в отверстия.
Скребком счистите все следы Заглушки посадите на место с помо-
материала прокладки с блока цилин- щью втулки и молотка — сажайте
дров. Будьте осторожны, чтобы не медленно и остановитесь тогда, ко-
поцарапать поверхность блока. гда заглушка будет заподлицо с бло-
Снимите крышки коренных под- ком. Убедитесь, что заглушки не пе-
шипников и вытащите вкладыши рекошены и сидят правильно.
подшипников. Пометьте вкладыши Посадите заглушку на место с
(от какого цилиндра, стояли ли в помощью втулки, диаметр которой
крышке или блоке цилиндров) и от- чуть меньше, чем у заглушки и мо-
ложите их в сторону. лотка. Если нет точных измерительных
Вытащите все резьбовые заглуш- инструментов, зазор между поршнем
ки масляных каналов. Обычно они и стенкой цилиндров можно изме-
не выкручиваются, и их приходится рить щупом.
высверливать. Пока заткните отвер- Щуп нужно вставить между
стия тряпками, а при сборке поставь- стенкой и одной из опорных по-
те новые заглушки. верхностей поршня (под углом
Блок цилиндров обычно чистят 90° к отверстию поршневого
паром в мастерской, но при соблю- кольца).
дении предосторожностей это мож- Поршень должен скользить
но сделать и дома. вдоль цилиндра (при вставленном
После чистки паром еще раз щупе) при умеренном давлении.
прочистите все отверстия и каналы Нанесите не затвердевающий Если при толщине щупа, равной
для масла, используя специальные герметик на резьбовые заглушки предельному значению зазора, пор-
щетки. Промывайте каналы теплой масляных каналов и вкрутите их в шень проваливается или скользит
водой до тех пор, пока вода не станет отверстия в блоке. Убедитесь, что очень легко, зазор больше допусти-
выходить чистой. Тщательно вы- они надежно затянуты. мого и требуется новый поршень. Ес-
сушите блок и протрите все механи- Если двигатель не будет соби- ли поршень заклинивает в нижней
чески обработанные поверхности раться немедленно, накройте его части цилиндра, но движется свобод-
маслом, предохраняющим от корро- пластиковой пленкой, чтобы он ос- но в верхней, цилиндр имеет конус-
3*1
тался чистым. ность. Если при движении щупа по
Если блок не слишком грязный, окружности, щуп застреваетв неко-
вы можете очистить его горячей
мыльной водой и жесткой щеткой. Блок цилиндров - проверка торых местах, то цилиндр имеет не-
круглость.
Независимо от способа очистки тща- * Перед проверкой блок должен Повторите эту операцию для ос-
тельно прочистите все отверстия и быть очищен. тальных поршней и цигиндров.
каналы для масла, полностью высу- Осмотрите блок — нет ли тре- Если стенки цилиндров сильно
шите блок и нанесите масло на все щин и коррозии, повреждений резь- изношены или поцарапаны, величина
механически обработанные поверх- бы в отверстиях. В специальной мас- конусности или некругл ости пре-
ности. терской можно проверить наличие вышает допустимую (0,01 мм), не-
Прогоните метчик подходящего скрытых трещин. Если дефекты об- обходимо расточить и отхонинговать
размера через все отверстия с резь- наружены, то блок нужно отремон- блок в мастерской. После расточки
бой для того, чтобы удалить следы тировать, а если это невозможно — необходимо использовать поршни и
коррозии, отложения и остатки гер- заменить. кольца ремонтного (большего) раз-
метика. Если есть возможность, по- Проверьте отверстия цилиндров мера.
сле этой операции продуйте отвер- - нет ли износа или царапин. Если цилиндры находятся в
стия сжатым воздухом, чтобы уда- Измерьте диаметр каждого от- удовлетворительном состоя-
лить образовавшиеся мелкие части- верстия цилиндра чуть ниже вали- нии, то их достаточно отхонин-
ка, в центре и у дна. говать.
Капитальный ремонт двигателя
Хонингование цилиндров осторожны, чтобы не поцарапать и
не повредить при этом поршни.
Перед сборкой двигателя
стенки цилиндра следует отхонинго-
вать, чтобы новые поршневые коль-
ца притерлись к стенкам.
Хонингование можно прово-
дить и самостоятельно, используя
специальные приспособления, но ре-
комендуется это делать в мастерской.
---i ----------------------------------------?Г. ------ : ----------------------------------------------------------------------------

ВНИМАНИЕ: Если у вас нет


нужных инструментов, обрати
тесь в авторемонтную мастер
скую. ______________________
Перед хонингованием цилинд- Не извлекайте хон из цилиндра, Счистите все следы углерода с
ров установите крышки коренных пока он вращается. Отключите дрель верхушки поршня, пользуйтесь руч-
подшипников и зажмите их болты и продолжайте перемещать хон кой, проволочной щеткой и наждач-
требуемым моментом затяжки. вверх и вниз, пока он не остановится, ной бумагой. Ни в коем случае не
Существует два типа хонов — затем сожмите головки и достаньте используйте проволочную щетку, на-
гибкий, типа бутылочной щетки, и хон. Если вы используете гибкий хон, саженную на дрель, так как она мо-
хон с подпружиненными головками. остановите дрель, затем извлеките жет повредить поршень, изготовлен-
Хон с подпружиненными головками хон из цилиндра, поворачивая его в ный из мягкого материала.
направлении вращения. Используя кусок старого порш-
Цилиндр считается окончатель- невого кольца, очистите отложения
но обработанным, если соответст- углерода в канавках колец. Счищайте
вующий поршень под собственным только отложения углерода и не
весом опускается в цилиндр двига- снимайте металл, а также не цара-
теля без закусываний и заеданий. пайте бока канавок.
Сотрите масло со стенок цилин-
дра и повторите процедуру на ос-
тавшихся цилиндрах.
По окончании хонингования
сделайте на верхнем крае цилиндра
скос, используя маленький напиль-
ник, чтобы при установке поршня
Менее опытному механику,
кольца не застряли. Будьте очень ос-
вероятно, легче будет работать гиб-
торожны, не повредите стенки ци-
ким хоном. Кроме того, вам потре-
линдра концом напильника. После того, как вы счистите от-
буется керосин или специальное
масло, ветошь и электродрель. Дей- Тщательно промойте блок дви- ложения углерода, очистите порш-
ствуйте следующим образом. • гателя теплой мыльной водой. ни с шатунами растворителем и вы-
Установите хон на дрель, сожмите ВНИМАНИЕ :Цилиндр считает- сушите их. Убедитесь, что отверстия
головки и втолкните их в первый ся чистым, когда после прове- для возврата масла на боковых сто-
цилиндр. дения по его стенке белой тка- ронах канавок колец чистые.
нью, смоченной чистым мотор- * Если поршни и стенки цилинд
ным маслом, ткань остается ров не слишком изношены и повре
чистой.
ждены, и если блок цилиндров не
• Ополосните блок чистой водой растачивался, можно использовать
для удаления следов абразивного старые поршни. Обычный износ
материала, просушите его и покройте поршня проявляется в виде верти
все обработанные поверхности ан- кальных полос износа на опорных
тикоррозийным маслом. Храните поверхностях поршня и небольшой
чистым до сборки. слабины верхнего кольца в своей ка
навке.
Поршни и шатуны - Посмотрите, нет ли задиров и
Обильно смажьте цилиндр хо- ____ проверка _____ царапин на опорных поверхностях
юбки, в отверстии для поршневого
нинговочным маслом, включите Перед проверкой поршни и
дрель и перемещайте хон в цилинд- пальца и обожженных областей на
шатуны должны быть очищены, и краю головки.
ре вверх-вниз со скоростью, которая старые кольца сняты с поршней.
позволит нанести на стенки мелкую * Если юбка поцарапана или ис
штриховку. В идеале, линии штри- ВНИМАНИЕ: При каждой раз- терта, то двигатель может страдать
борке двигателя устанавливай- от перегрева и/или ненормального
ховки должны пересекаться под уг- те новые поршневые кольца.
лом приблизительно 60°. Убедитесь, сгорания, что приводит к избыточно
что использовали достаточно смазки Используя приспособления для высоким рабочим температурам. Та
и не снимайте больше металла, чем установки колец, осторожно сними- кие поршни следует заменить. Сис
абсолютно необходимо. те старые кольца с поршней. Будьте темы смазки и охлаждения должны
быть тщательно проверены. Дырка

49
Капитальный ремонт двигателя
в головке поршня свидетельствует о Проверьте зазор между порш- терской с помощью
ненормальном сгорании (прежде- нем и шатуном, сдвигая их в проти- дефектоскопа проверьте, нет ли
временном зажигании). Обожжен- воположном направлении. Любой скрытых трещин.
ные области на краю головки обычно заметный люфт означает, что имеет- С помощью микрометра из-
свидетельствуют о детонации. Если ся избыточный износ, который дол- мерьте диаметр коренных и шатун-
возникла любая из перечисленных жен быть исправен. Поршни, вместе ных шеек вала и сравни~е результаты
проблем, их причины должны быть с шатуном, следует обработать и ус- с техническими данными. Измеряя
устранены, так как иначе повреждения тановить новые кольца ремонтного диаметр в нескольких точках по
будут возникать вновь. Причинами размера. окружности, вы сможете определить,
могут быть утечки всасываемого Проверьте, нет ли на шатунах имеется ли некруглость. Измеряя
воздуха, неправильная трещин и других повреждений. Пе- диаметр в разных концах шейки
топливовоздушная смесь, непра- риодически снимайте крышки шату- можно определить ее конусность.
вильная установка угла опережения нов, вытаскивайте старые вкладыши
зажигания и неправильное функцио- подшипников, начисто протирайте
нирование системы рециркуляции поверхность подшипников в шату-
выхлопных газов. нах и крышках и проверяйте, нет ли
Коррозия поршня в виде ма- на них царапин, задиров и т.п. По-
леньких ямок свидетельствует о том, сле проверки шатунов замените ста-
что охлаждающая жидкость проте- рые вкладыши подшипников, уста-
кает в камеру сгорания и/или картер новите крышки на место и закрутите
коленчатого вала. Эта неисправность гайки пальцами.
также должна быть устранена. '
Измерьте боковой зазор порш- Коленчатый вал -
невого кольца, положив в каждую
канавку новое кольцо и вставив ря-
____ проверка ____ * Если шейки коленчатого вала по-
Очистите коленчатый вал рас- вреждены, изношены, имеют некруг-
дом с ним пластинку-щуп. Измерьте
творителем и высушите его. Прочис- лость или конусность больше допус-
зазор в трех или четырех точках по
тите отверстия для масла жесткой тимых величин, вал следует перето-
периметру каждой канавки. Убеди-
щеткой и промойте их растворителе чить в мастерской. В этом случае сле-
тесь, что вы используете нужное
дует использовать вкладыши под-
кольцо — они разные. Если боковой
шипников ремонтного размера.
зазор больше допустимого, необхо-
Проверьте шейки сальников на
димо заменить поршень.
обоих концах коленчатого вала — нет
ли следов износа и повреждений. Ес-
ли от сальника на шейке образова-
лась канавка, новый сальник может
протекать. В некоторых случаях шейку
можно починить, запрессовав в
канавку тонкую втулку. Если ремонт
невозможен, коленчатый вал необ-
ходимо заменить. Проверьте вкла-
Проверьте коренные и шатунные дыши шатунных и коренных подшип-
шейки — нет ли на них следов изно- ников.
са, царапин, ямок и трещин.
Протрите несколько раз медной
Проверьте зазор между пор ш -
монеткой по каждой шейке. Если на
нем и стенкой цилиндра, измерив
шейке остаются следы меди, она
диаметры отверстия цилиндра и диа-
слишком шершавая, и ее необходи-
метр поршня. Диаметр поршня из-
мо перешлифовать.
меряйте поперек юбки соосно и под
°
углом 90 к поршневому пальцу. Зазор
определяется как разность диаметров
отверстия цилиндра и поршня. Если
зазор больше допустимого, блок
цилиндров следует расточить и
использовать новые поршни и
кольца.

КОРЕ
Коренные и шатунные
Снимите все заусенцы с отвер-
подшипники - проверка
Несмотря на то, что шатун-
стий для масла на валу с помощью
ные и коренные подшипники при
скребка или напильника.
ремонте заменяются на новые,
Проверьте, нет ли на валу тре-
старые подшипники следует ос-
щин и других повреждений. В мас-
тавить для подробного изучения,
так как они могут дать ценную
информацию о состоянии двига-
теля.
Капитальный ремонт двигателя
Поврежденные подшипники (из-за слишком большого зазора опытного механика.
подшипника, изношенности масля- Рабочая поверхность может
ного насоса или больших оборотов быть обработана до 26,6 мм, но, в
двигателя) могут приводить к недос- общем, не более чем на 1,5 мм.
татку смазки. Перекрытие масляных В редких случаях возникают по-
каналов, обычно возникающее в ре- вреждения зубчатого венца. При не-
зультате несовпадения отверстий для обходимости зубчатый венец может
масла при сборке подшипника, так- быть снят с маховика. Для этого не-
же нарушает смазку подшипника и обходимо просверлить между двумя
приводит к ее разрушению. Когда зубьями отверстие и перерубить
причиной повреждения подшипни- оставшуюся перемычку зубилом. Но-
ка является недостаток смазки, ма- вое кольцо следует нагреть до 250°С,
Повреждения подшипников обу- териал подшипника стирается или надеть на маховик и дать ему мед-
словлены недостатком смазки, нали- выдавливается со стальной основы ленно остыть на воздухе. Если у вас
чием грязи или посторонних частиц, вкладыша. Температура может под- нет опыта выполнения такого рода
перегрузкой двигателя и коррозией. няться настолько, что стальная ос- работ и приборов для точного из-
Независимо оттого, почему повре- нова приобретет голубой цвет от пе- мерения температуры, эту работу
ждены подшипники, эта причина регрева, лучше предоставить специалистам.
должна быть устранена до того, как Характер вождения автомобиля Если венец при посадке на маховик
двигатель собран. также может влиять на время жизни неправильно обожмет его, венец сле-
Типичные повреждения подшипника. Работа на низких дует снять, перерубить его, как опи-
вкладышей оборотах при высокой передаче (пе- сано выше, и установить еще один
регрузка двигателя) приводит к новый.
очень высоким нагрузкам на под- Маховик можно снять, не сни-
шипник и вызывает выдавливание мая двигатель с автомобиля, если ко-
масляной пленки. Эти нагрузки вы- робка передач и сцепление сняты.
зывают изгиб подшипников, что при- Некоторые модели с механи-
водит к растрескиванию поверхно- ческой коробкой передач оборудо-
сти (усталостные разрушения). В кон- ваны двухдисковым маховиком с га-
це концов, материал подшипников сителем крутильных колебаний. За-
выкрашивается и уносится со сталь- дача этого устройства состоит в том,
I ~ поверхность поцарапана (на рабо- чтобы крутильные колебания колен-
чий слой вкладыша подшипника попали ной основы. Езда на короткие рас-
инородные частицы); II — верхний стояния приводит к коррозии под- чатого вала, которые возникают при
слой потерт (недостаток масла); шипников, так как двигатель недос- вспышках в цилиндрах, не переда-
III — отполированные участки (непра вались на трансмиссию. Таким об-
вильное размещение вкладыша); таточно прогревается для удаления
разом, гасятся рывки, возникающие
IV — верхний слой стерт полностью сконденсировавшейся воды и агрес-
(шейка сведена на конус); V — износ из-за колебаний.
сивных газов. Они накапливаются в
края вкладыша; VI ~ кратеры или кар
маны (усталость металла). масле, образуя кислоты и осадок. Ко-
гда масло попадает в подшипники,
При проверке подшипников сни- кислота вызывает коррозию мате-
мите их из блока цилиндров, кры- риала подшипника.
шек коренных подшипников, шату- Неправильная установка под-
нов и их крышек и разложите их на шипника также может привести к ее
чистой поверхности в том же поряд- разрушению. Сильно затянутые под-
ке, как они стоят в двигателе. Это шипники имеют уменьшенный мас-
позволит определить причину повре- ляный зазор, что приводит к недос-
ждений для каждой конкретной шей- татку смазки. Грязь или посторонние
ки вала. частицы также разрушают подшип-
Грязь и посторонние частицы ж
впрессовываются в мягкий материал Устройство двухдискового ма-
вкладышей. Большие частицы не
могут впрессовываться полностью и
Осмотр и ремонт маховика ховика таково: на коленчатом валу
жестко закреплена болтами перед-
будут царапать подшипник и шейку Если на торцевой поверхности
няя часть маховика. На ней смонти-
вала. Эта причина устраняется тща- маховика видны царапины или ра-
рован гаситель крутильных колеба-
тельной очисткой всех деталей и ковины, образовавшиеся вследствие
ний, представляющий собой слож-
поддержанием их в чистоте при проскальзывания сцепления, воз-
ную систему пружинных демпферов.
сборке. Также рекомендуется, как можно, придется эту поверхность
проточить. Перегрев может привести Задняя часть маховика закре-
можно чаще менять масло и масля- плена на этом гасителе колебаний,
ный фильтр. к образованию поверхностных
который осуществляет упругую связь
Недостаток смазки имеет не- трещин. Появление таких трещин оз-
двух частей маховика между собой.
сколько взаимосвязанных причин. начает, что маховик следует заме-
Таким образом, связь между колен-
Избыточное тепло (которое делает нить. Определить предельно допус-
чатым валом и смонтированным на
масло жидким), перегрузка (приво- тимое количество таких дефектов за-
задней части маховика сцеплением
дит к выдавливанию масла из под- труднительно. В случае сомнений
становится упругой.
шипника), утечка или выброс масла следует проконсультироваться у

51
Капитальный ремонт двигателя
Общие указания по сворке
__ двигателя ВНИМАНИЕ:
вбивайте
Не
вкладыши
молотком и не поцара-
ВНИМАНИЕ: На пакете с пла-
стиком даны шкалы в мм и дюй-
мах, не перепутайте их.
Если работа была проведена пайте лицевые поверхности
тщательно и все элементы были от- вкладышей. Пока никакой смаз- Если зазор не соответствует нор-
ремонтированы или заменены, дви-
ки не труп хешем. ме, возможно, вкладыши были взяты
гатель готов к сборке. Это самая при- не того размера. Прежде чем решить
Протрите лицевые поверхности
ятная часть работы. поменять вкладыши, проверьте, не
вставок в блоке и коренные шейки
Уберите все тряпки, старые попала ли грязь и масло между
коленчатого вала чистой тканью.
детали, грязный очиститель, вымой- вкладышем и крышкой. Если один
Проверьте или прочистите отверстия
те руки и разложите чистые инстру- конец пластика для измерения зазора
для масла в коленчатом вале.
менты на чистом верстаке. значительно шире, чем другой, то,
Осторожно положите коленча-
Вам потребуется большое ко- возможно, шейка имеет конусность.
тый вал на коренные подшипники.
личество чистой, не ворсистой вето- Тщательно счистите все следы
Перед тем, как окончательно уста-
ши, канистра чистого моторного мас- пластика для измерения зазоров с
новить коленчатый вал, необходимо
ла и комплект прокладок двигателя. шеек и подшипников. Не поцарапай-
проверить масляный зазор коренных
Прокладки продаются в комплекте. те поверхности подшипников.
подшипников.
Необходимо иметь также динамо- Отделите несколько кусочков Окончательная установка
метрический ключ. подходящего по размеру пластика
Начиная с этого момента гайки
коленчатого вала
для измерения зазора (они должны
и болты должны затягиваться с быть чуть короче, чем ширина ко- Осторожно вытащите коленча-
требуемым моментом. Моменты за- ренных подшипников) и положите тый вал из двигателя. Очистите по-
тяжки не приводятся в тексте, но ука- по одному кусочку на каждую корен- верхность подшипников в блоке, за-
зываются в технических данных. Для ную шейку вала параллельно ее оси. тем нанесите на них сднородный
предварительного заворачивания слой моторного масла.
болтов и гаек применяйте рожковые Смажьте поверхность коленча-
или накидные гаечные ключи, но того вала, которая контактирует с
окончательную затяжку производите сальниками, чистым моторным мас-
только динамометрическим ключом. лом.
Мы попытались описать работу, Убедитесь, что шейки коленча-
разделив ее на отдельные задачи, не того вала чистые, затем положите вал
будучи догматичными. То же самое на место в блоке цилиндров. Очи-
относится к сборке. Мы рекомендуем стите поверхности подшипников в
проводить работу без перерывов. крышках и нанесите на них смазку.
Положите коленчатый вал на место, У с т а н о в и т е к р ы ш к и на с в о и м е с т а
установите все коренные подшипники так, что бы с тр елки на кры шк ах бы ли
и продумайте план последующих Очистите поверхность подшип- направлены вперед.
операций. Таким образом, если вы в ников в крышках и установите крыш- Нанесите тонкий слой масла на
чем-то не уверены, продумайте ки на свои места. Не сдвиньте пла- резьбу и нижнюю сторону головок
работу еще раз. стик. Нанесите немного масла на болтов, затем установите их.
резьбу и нижнюю сторону гаек. Затяните болты всех крышек ко-
Коленчатый вал - Затяните гайки крышек корен- ренных по дши пников , кроме крыш ки
установка и проверка ных подшипников в три стадии до
требуемой величины крутящего мо-
№4 упорного подшипника до тре-
буемой величины момента затяжки.
масляного зазора коренных мента. Во время этой операции не Подайте вал вперед и назад, чтобы
вкладыши упорного подшипника се-
ппдшипников поворачивайте коленчатый вал.
Открутите гайку и осторожно ли на место, и затем затяните болты
снимите крышки подшипников. к р ы ш к и № 4 д о т р е б у е м о й в е л и ч и ны
Проверка масляного зазора
коренных подшипников Сравните ширину раздавленного момента затяжки.
пластика на каждой шейке со шкалой,
Независимо от того, как опре- отпечатанной на пакете с пластиком, и
ВНИМАНИЕ: В зависимости от
делялся размер вкладышей, для оп- модели, упорный подшипник
ределения величины зазора исполь-
определите зазор. Сравните (комбинированный вкладыш)мо-
полученные результаты с тех- жет располагаться на различ-
зуйте пластик для измерения зазо- ных коренных шейках коленча-
Р того вала.
Очистите задние стороны новых
вставок коренных подшипников и
положите половинки с канавкой для
масла на седла коренных подшип-
ников в блоке цилиндров. Другие
половинки из каждого набора ус-
тановите в соответствующие крышки
подшипников. Убедитесь, что
шпонка каждого вкладыша вошла
в вырез в блоке цилиндров или в
крышке.
ническими данными.

52
Капитальный ремонт двигателя
• Измерьте люфт вала с помощью мя работы двигателя, что может при- Следующим устанавливается
пластинок-щупов или индикатора. вести к серьезным повреждениям. кольцо №2 (среднее). Обычно на
Несколько раз проверните ко- Зазор можно увеличить, осторожно нем выштампована метка (ТОР), ко-
ленчатый вал вручную и проверьте, подпилив концы колец мелким на- торая должна быть обращена вверх,
не заклинивает ли он. пильником. Зажмите напильник в к крышке поршня.
тиски и медленно двигайте концы
ВНИМАНИЕ: Не перепутайте
Поршневые кольца • колец по напильнику так, чтобы ме- верхнее и среднее кольца - они
установка _____ талл снимался снаружи внутрь. Опи-
ливание производится под прямым
имеют разное поперечное сече
ние. ________________________
Перед тем как установить порш- углом и все заусенцы нужно снять
невые кольца необходимо проверить до сборки. Pa сположениепоршневыхколец
зазоры между концами колец. (Пред-
полагается, что боковой зазор порш-
невых колец уже проверен и соот-
ветствует норме).
Разложите новые поршни и
кольца с шатунами так, что проверка
зазора между концами колец будет
проводиться на тех поршнях, и в тех
цилиндрах, где эти кольца будут
установлены.
Вставьте верхнее (№1) кольцо в
первый цилиндр и расположите его
перпендикулярно стенкам, подталки- Повторите описанную процеду- Используйте устройство для ус-
вая его поршнем. Кольцо должно тановки колец и убедитесь, что мет-
ру для всех оставшихся колец.
расположиться около дна цилиндра
После проверки зазора между ка (стрелка) смотрит вверх, затем
около крайней точки хода кольца.
концами колец, кольца могут быть вставьте кольцо в среднюю канавку
установлены на поршни. • Обычно поршня. Не растягивайте кольцо
первым устанавливается больше, чем это необходимо для то-
маслосъемное кольцо (самое ниж- го, чтобы поршень прошел сквозь не-
нее). Оно, как правило, состоит из
трех отдельных компонентов. Вставь-
те в канавку расширитель.
Если используется антивраща-
тельный язычок, вставьте его в от-
верстие, высверленное в канавке. Да-
лее вставьте нижнюю стирающую
кромку.
Для измерения зазора между
концами колец вставляйте в зазор
пластинки-щупы разной толщины,
пока не найдется щуп, равный ши-
рине зазора. Щуп должен скользить Таким же способом установите
между концами кольца с небольшим верхнее (№1) кольцо. Убедитесь, что
усилием. Сравните полученную ве- метка смотрит вверх.
личину зазора с техническими дан- Повторите описанные выше опе-
ными. Если зазор больше или мень- рации для всех поршней и колец.
ше нормы, проверьте еще раз, пра-
вильного ли размера кольца вы взя- Поршни и шатуны -
ш Не используйте приспособле-
ния для надевания колец в случае
установка и проверка
стирающих кромок маслосъемного масляного зазора
кольца, так как кромки могут поло- шатунных подшипников
маться. Вставьте один конец стираю- • Перед тем как установить порш-
щей кромки в канавку между рас- ни с шатунами, стенки цилиндров
ширителем и стенкой канавки, креп- должны быть тщательно очищены, с
ко удерживайте его на месте и, дви- верхнего края цилиндра снята фаска,
гая конец вокруг поршня, вталкивай- и коленчатый вал установлен на место.
те кромку в канавку. Затем тем же Снимите крышку с шатуна №1
способом вставьте верхнюю стираю- (на них должны быть метки, сделан-
щую кромку. ные при снятии). Протрите старые
После того, как установлены все вкладыши подшипника в шатуне и
Если зазор слишком мал, его три части маслосъемного кольца, шатунной крышке чистой тканью без
нужно увеличить, иначе концы ко- убедитесь, что верхняя и нижняя сти- ворса.
лец могут касаться друг друга во вре- рающие кромки легко вращаются в
канавке.

53
Капитальный ремонт двигателя
Элементы шатуна Убедитесь, что приспособления Сравните ширину раздавленного
для сжимания колец контактируют с пластика для измерения зазора со
блоком цилиндров по всей окруж- шкалой на его пакете, чтобы опре-
ности. делить зазор. Сравните полученное
" Осторожно надавите на верхушку значение с техническими данными.
поршня концом деревянной ручки •Если зазор не соответствует нор-
молотка, одновременно, направляя ме, вкладыши подшипника могут
конец шатуна на его место на быть не того размера. Но прежде чем
шатунной шейке коленчатого вала. решить заменить вкладыши про-
Поршневые кольца могут выскочить верьте, не попала ли грязь или масло
из приспособления для сжатия как между вкладышами и шатуном или
раз перед входом в цилиндр, поэтому крышкой. Кроме того, проверьте
нужно надавливать сверху на диаметр шейки вала. Если ширина
приспособление. Работайте медленно пластика для измерения зазоров
и, если почувствуете сопротивление разная на разных концах полоски,
при входе поршня в цилиндр, шейка вала может иметь конусность
немедленно остановитесь. Выясните и ее надо переточить.
причину и устраните ее. Ни в коем Окончательная установка шатуна
случае не давите с силой на поршень Тщательно счистите все следы
— вы можете повредить кольца и сам пластика для измерения зазоров с по-
1 — крышка шатуна; 2 — вкладыши; поршень.
3 — шатун. верхности шейки вала и подшипника,
стараясь не поцарапать подшипник.
Убедитесь, что говерхности
Проверка масляного зазора вкладышей совершенно чистые, и на-
шатунного подшипника несите однородный слой смазки на
Очистите заднюю сторону нового оба вкладыша. Вам придется про-
верхнего вкладыша подшипника, толкнуть поршень в цилиндр, чтобы
затем вложите его на место в шатун. получить доступ к вкладышу шатуна
Убедитесь, что шпонка на вкладыше — не забудьте вначале натянуть за-
вошла в выемку шатуна. Не вбивайте щитные трубки на болты шатуна.
вкладыш молотком и не поцарапайте • Наденьте шатун на шейку вала,
поверхность подшипника. Пока не После того как поршень с шату- снимите защитные трубки с болтов
смазывайте подшипник. • Очистите ном установлены, необходимо про- крышки шатуна, установите крышку
заднюю сторону второго вкладыша верить величину масляного зазора и затяните гайки в три стадии до тре
и установите его в шатунную крышку. шатунного подшипника до того, как буемой величины момента затяжки.
Убедитесь, что шпонка вкладыша шатун будет окончательно прикру- • Повторите описанную процедуру
вошла в выемку крышки и пока не чен на место. для остальных поршней и шатунов.
наносите смазку. ' Отрежьте кусочек подходящего Проверьте сборку поршневой
Расположите зазоры колец по ок- размера пластика для устранения за- группы.
ружности поршня под углом 120°. По- зоров, чуть короче, чем ширина ша- • После того, как все поршни и
ложение зазоров колец может отличать- тунного подшипника, и положите его шатуны установлены, проверните ко
ся от требуемого не более чем на 20°. на шатунную шейку №1, параллельно ленчатый вал несколько раз вручную
Натяните кусочки пластиковой ее оси. и проверьте, не заклинивает ли он.
или резиновой трубки на каждый Очистите поверхность крышки Проверьте люфт шатуна.
болт шатунных крышек. шатунного подшипника, снимите за- Сравните измеренный люфт с
Смажьте поршень и кольца чис- щитные трубки с болтов шатуна и техническими данными. Если люфт
тым моторным маслом и присоеди- установите крышку шатуна. соответствовал норме до разборки
ните к поршню устройство для сжатия Установите гайки и затяните их и были использованы старые шату-
колец. Юбка должна выступать до требуемой величины момента за- ны и коленчатый вал, то он должен
примерно на б мм, чтобы направ- тяжки в три стадии. Не вращайте при оставаться в пределах нормы. Если
лять поршень в цилиндр. Кольца этом коленчатый вал. были установлены новые шатуны или
должны быть сжаты так, чтобы они Открутите гайки и снимите новый коленчатый вал, то люфт мо-
были заподлицо с поршнем. ' крышку шатуна, стараясь не повре- жет не соответствовать норме. В этом
Вращайте коленчатый вал до тех дить пластик. случае необходимо снять шатуны и
пор, пока шатунная шейка №1 не ока- отдать в мастерскую для механиче-
жется в нижней мертвой точке. На- ской обработки.
несите слой моторного масла на
стенки цилиндра.
Установив поршень так, чтобы
Первичный запуск и
стрелка или выемка на его верхушке отладка двигателя после
была направлена вперед, осторожно _________ ремонта ____
вставьте поршень в цилиндр №1.
___
Нижняя часть приспособления для ВНИМАНИЕ: При первичном за
сжимания колец должна при этом пуске двигателя имейте под ру
лечь на блок цилиндров. кой огнетушитель. ___________

54
Капитальный ремонт двигателя
После того, как двигатель уста- лометров водите автомобиль как момента.Таким образом, можно по-
новлен на автомобиль, проверьте обычно. лучить наилучшее тяговое усилие.
уровни масла и охлаждающей жид- После 3500 км пробега снова Двигатель имеет большую
кости. смените масло и фильтр и считайте, быстроходность. Дело втом, что кла-
Вывернув свечи и отключив сис- что двигатель обкатан. паны приводятся в движение корот-
тему зажигания, вращайте коленча- кими коромыслами от верхнераспо-
тый вал, пока датчик не покажет дав- Срок службы двигателя ложенного распределительного ва-
ление масла или не погаснет лам- Двигатели фирмы BMW из- ла. При этом масса деталей, совер-
почка. вестны своей долговечностью. Так, шающих возвратно-поступательное
Вкрутите свечи, подсоедините малая «шестерка» может без особых движение, невелика, что и позволя-
провода к свечам и подключите сис- хлопот пройти 200 тыс. км. Когда-то ет достигать высокой частоты вра-
тему зажигания. давно на этих двигателях часто рас- щения, не опасаясь за привод кла-
Включите двигатель. Топливной трескивалась и выходила из строя панов.
системе может понадобиться не- головка цилиндров, но сегодня это Однако на предельных обо-
сколько мгновений для того, чтобы уже в прошлом. Большой шестици- ротах не следует ездить длительное
давление достигло нормы, но в це- линдровый двигатель, если его не время. Во избежание перегрузки
лом двигатель должен запуститься перегружать, зачастую пробегает бо- двигателя, допустимая частота вра-
без особых усилий, лее 250 тыс. км, причем без замет- щения для длительной езды установ-
ной потери мощности. лена на 200 об/мин ниже предель-
ВНИМАНИЕ: Еслидвигательда-
ет обратную вспышку через Как правило, доживет ли ма- ной. Это разумное ограничение зна-
корпус дроссельной заслонки, шина до глубокой старости или чительно увеличивает срок службы
проверьте фазы газораспределе- преждевременно отправится в мир двигателя.
ния и опережения зажигания. иной, зависит оттого, как с ней об-
После того, как двигатель вклю- ращается водитель. Большое значе- Диагностика
чился, ему нужно дать прогреться до
нормальной рабочей температуры.
ние при этом имееттемпература мо-
торного масла. Нужно помнить, что
неисправностей двигателя
если указатель температуры охлаж- Если двигатель не заводится,
Не давайте двигателю разгоняться до неисправность нужно искать систе-
максимальных оборотов холостого дающей жидкости относительно бы-
стро сигнализируетодостижении ра- матически. Чтобы двигатель вообще
хода. могзавестись,для бензинового дви-
Пока двигатель прогревается, бочей температуры, то моторному
маслу требуется еще, по меньшей гателя требуется выполнение двух
тщательно проверьте, нет ли течей основных условий: в цилиндры
топлива, масла и охлаждающей жид- мере, 10 минут езды, чтобы его сма-
зывающая способность начала про- должна поступать топливовоздушная
кости. Если при ремонте были уста- смесь и между электродами свечи
новлены новый распределительный являться в полной мере.
зажигания должна в нужный момент
вал и толкатели, двигатель должен Поэтому мы не рекомендуем проскакивать искра. В связи с этим
поработать 15 минут на полных обо- после несколько недель, в течение всегда необходимо проверять, посту-
ротах холостого хода, чтобы вал и которых автомобиль ездил только на паетли топливо вообще. Более под-
толкатели «притерлись» (при этом короткие расстояния, вдруг давать робная информация содержится в
следите за датчиком температуры, и полный газ. При долгой работе на главах «Топливная система» и «Сис-
не давайте двигателю прогреваться). холостом ходу и во время езды в тема впрыска бензина».
Выключите двигатель и вновь про- городском цикле, в камерах сгора-
верьте уровень масла и охлаждаю- ния и на клапанах образуется нагар, Для того чтобы определить,
щей жидкости. которому нужно дать постепенно сго- есть ли искра, нужно выкрутить све-
реть при увеличении нагрузок. Для чу зажигания, вставить ее в штекер
Выведите автомобиль на дорогу свечи и прижать к массе. При этом
с минимальным движением, раз- этого нужно позволить маслу про-
греться до рабочей температуры и не держать штекер свечи или высо-
гонитесь от 50 до 80 км/час, затем ковольтный провод руками, а вос-
дайте автомобилю замедлиться до ехать быстро, но избегая резких раз-
гонов. пользоваться изолированными зажи-
50 км/час при закрытой дроссель- мами. Помощникдолжен прокрутить
ной заслонке. Повторите это 10 - 12 двигатель стартером.
раз. Это даст нагрузку на поршне-
Об оборотах двигателя
вые кольца, и они примут правиль- Двигатель внутреннего сгора- ВНИМАНИЕ: Чтобыпредотвра-
ное положение относительно стенок ния развивает наибольшую мощ- тить повреждения катализато-
цилиндра. Еще раз проверьте нали- ность при определенных оборотах - ра, при этом бензин не должен
впрыскиваться. Для этого нуж-
чие течей масла и охлаждающей так называемой номинальной час- но вытащить реле топливного
жидкости. тоте вращения двигателя. Хотя на бо- насоса.^
Первые 800 км водите автомо- лее высоких оборотах мощность уже
биль не на очень высокой скорости не возрастает, переключение на выс- ВНИМАНИЕ:Нужно соблюдать
и постоянно следите за уровнем мас- шую передачу происходит легче, что меры предосторожности прира-
имеет значение для максимально боте с электронной системой
ла. Во время обкатки расход масла зажигания. У дизельного двига
может быть большим. быстрого разгона. При спокойной ез- теля нужно проверить систе
Через примерно 900 — 1000 км де нужно по возможности удержи- му предварительного накала и
пробега смените масло и фильтр. вать двигатель в диапазоне частоты топливную систему. _________
Следующие несколько сотен ки- вращения наибольшего крутящего

55
Если двигатель «застучал» холодном двигателе и, следователь- шипника еще на ранней стадии, то,
Стуки из моторного отсека, но, вязком масле. возможно, удастся обойтись заменой
усиливающиеся по мере прогрева Срыв масляной пленки на дета- вкладышей. Поэтому:
масла, являются признаком неис- лях при высоких температурах мас- Услышав резкие стуки из мотор-
правности подшипников двигателя. ла, например, из-за неправильно по- ного отсека, немедленно заглушите
добранной вязкости масла. двигатель и больше не запускайте
Причины
его! Кроме стуков часто загорается
Недостаточная смазка из-за Как необходимо поступать при
индикаторная лампа дазления масла.
слишком низкого уровня масла. выходе из строя подшипников
Отбуксируйте автомобиль в мас-
Попадание воды в моторное двигателя
терскую.
масло из-за пробитой прокладки го- Прежде всего, нужно знать, Если двигатель «моложе» 100
ловки цилиндров. что чаще всего выходят из строя ша- тыс. км,то, возможно, удастся обой-
Слишком высокие обороты при тунные подшипники. Если вы суме- тись частичным ремонтом.
ли распознать неисправность под-

56
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Моторные масла классами вязкости при доливе мас- ных двигателей. Вторая буква соот-
ветствует качеству масла — чем даль-
Для двигателей BMW нужно ла, а окружающая температура со-
ответствует классу вязкости доливае- ше она по алфавиту, тем выше каче-
использовать всесезонные моторные ство. Масло высшего качества для
масла. Их преимущество состоит в мого масла.
Недопускается использование бензиновых двигателей имеет обо-
том, что масло не зависит от време- значение SH, а дизельных двигате-
ни года и его не нужно заменять при никаких присадок в топливе и в мо-
торном масле. лей— СЕ.
окончании зимнего или летнего се- Европейские производители
зона. Всесезонные масла базируют- Спецификация моторных моторных масел используют допол-
ся на жидком сезонном масле (на- масел нительно еще спецификацию
пример, с вязкостью 15W). Путем до- Современные моторные мас- «ССМС». Эта спецификация учиты-
бавления присадок-загустителей ла представляют собой легирован- вает особенности технологии произ-
масло стабилизируется в горячем со- ные масла, свойства которых суще- водства европейских двигателей.
стоянии, так что в каждом режиме ственно улучшены путем добавления Масла для бензиновых двигателей
работы оно сохраняет смазывающие в них различных химических соеди- в соответствии с их качеством име-
способности. нений. Эти добавки (присадки) улуч- ют классы качества ССМС-64 и G5,
Обозначение W в специфи- шают защиту от коррозии, обеспе- масла для дизелей легковых авто-
кации масла по SAE указывает на то, чивают лучше противодействие окис- мобилей могут иметь спецификацию
что его можно использовать зимой. лению, втом числе склонности к об- CCMC-PD1 или более высокую спе-
Под синтетическими маслами разованию отложений в картере дви- цификацию CCMC-PD2.
понимаются всесезонные масла на гателя, большую стабильность вяз- Европейская классификация
так называемой синтетической осно- кости, лучшие моющие и очищаю- ССМС была заменена спецификаци-
ве. Кроме всего прочего, они имеют щие свойства. Чистящие и раство- ей АСЕА (ассоциация европейских
антифрикционные присадки, благо- ряющие присадки противодействуют производителей автомобилей), ко-
даря чему уменьшается трение внут- не только образованию отложений в торая определила необходимые про-
ри двигателя. Кроме этого область двигателе, но и способны рас- верки и классы качества. Масла для
применения простирается вплоть до творять отложения и другие загряз- бензиновых двигателей легковых ав-
самых высоких температур. нения в масле и поддерживать их томобилей в зависимости от своего
Область применения/классы постоянно во взвешенном состоянии, качества могут иметь классы качества
вязкости поэтому при замене масла все за- от АСЕА А1-96 до АСЕА АЗ-96,
грязнения сливаются вместе со ста- масла для дизельных двигателей
рым маслом. имеют классы от В1-96 до ВЗ-96.
Качество моторного масла
уже несколько десятков лет обозна- ВНИМАНИЕ: Моторные масла,
которые обозначены производи-
чается в соответствии с американ- телями исключительно как мас-
ской системой API (API — American ла для дизельных двигателей,
Petroleum Institute,т.е. американский не подходят для бензиновых дви-
институт нефти). Обозначение состо- гателей. Существуют масла, ко-
торые подходят как для бензи-
ит двух букв. Первая буква указыва- новых, так и для дизельных дви-
ет на область применений: S (Ser- гателей. В таком случае на упа-
vice) — для бензиновых двигателей ковке указаны обе спецификации
или С (Commercial) — для дизель- (например, CCMC-G5/PD2).

Моторные масла для автомобилей BMW 7 серии

Черные полосы — масла для


дизельных двигателей, белые поло-
сы - масла для бензиновых двига-
телей.
*) специальные масла 10W-X, ОW-
X, 5W-X должны иметь допуск от
фирмы BMW.
Так как области применения Расход масла
масел с соседними классами вязко- У двигателей сгорания под расходом масла понимается определен-
сти по SAE перекрываются, то мож- ное количество масла, которое расходуется в процессе сгорания. Ни в коем
но не учитывать кратковременные случае нельзя отождествлять расход масла с утечкой масла, которая проис-
колебания температуры. Допускает- ходит из-за неплотностей на масляном поддоне, клапанной крышке и т.д.
ся смешивание масел с различными Нормальный расход масла происходит из-за сгорания очень малых

57
Система смазки двигателя
его количеств в цилиндрах, из-за от- конструкция масляного фильтра с
вода продуктов сгорания и в резуль- винтовой крышкой.
тате трения. Кроме этого масло рас- Отсоедините провод от выклю-
ходуется при высоких температурах чателя контрольной лампы давления
и при высоких давлениях, которые масла и выкрутите выключатель (12).
постоянно присутствуют в двигателе. Вместо выключателя контрольной
На расход масла оказывает лампы давления масла вкрутите
влияние режим работы двигателя, подходящий манометр.
манера езды и допуски при изготов- Установите крышку масляного
лении деталей. Максимально допус- фильтра и закрепите ее болтом.
тимая величина расхода масла со- Заведите двигатель и дайте ему
ставляет 1,5 л на 1000 км. работать на холостом ходу. На всех
Масло нужно обязательно до- двигателях давление масла должно со-
лить, если его уровень опустился до ставлять не менее 0,5 бар (кгс/см2).
нижней метки на щупе (для увели- Разгоните двигатель до 5000 -
чения уровня масла на щупе от ниж- 6000 об/мин, давление масла должно
ней до верхней метки требуется око- теперь быть от 4,0 бар (дизель -3,8
ло 1 л масла). бар) до 4,7 бар.
Установите выключатель кон-
Масляная магистраль трольной лампы давления масла с
новым уплотнительным кольцом и
Двигатели автомобилей BMW затяните его моментом 20 Нм; под-
имеют так называемую циркулярную соедините провод. * Затяните
систему смазки поддавлением. Вта- крепления крышки на корпус
кой системе масляный насос всасы-
Выключатель контрольной лам- масляного фильтра моментом 20 Нм.
вает моторное масло из масляного Если давление масла сильно от-
пы давления масла находится на кор-
картера через сетчатый фильтр и по-
пусе масляного фильтра. Открутите личается от указанных значений, то
дает его к масляному фильтру. Че-
болт (2) и снимите крышку масля- нужно обратиться к разделу диагностики
рез среднюю ось фильтра очищен-
ного фильтра, чтобы масло стекало неисправностей.
ное масло поступает в главную мас-
ляную магистраль. При забитом мас- в двигатель. Имеется также другая
ляном фильтре специальный клапан Масляный картер - снятие и
направляет нефильтрованное масло
в обход масляного фильтра непо- установка
средственно в главную масляную ма- Масляный картер двигателя серии М52
гистраль. За масляным фильтром
давление масла на уровне около 4
бар регулирует редукционный мас-
ляный клапан. При более высоком
давлении масла клапан открывает-
ся, и часть масла стекает обратно в
картер.
От главной масляной магист-
рали отходят каналы для смазки под-
шипников коленвала. Через косые от-
верстия в колен вале масло подается
к шатунным подшипникам, а оттуда
впрыскивается в отверстия цилинд-
ров и на поршни.
Одновременно моторное мас-
ло поступает по вертикальным тру-
бопроводам в головку блока цилин-
дров для смазки подшипников рас-
предвала (валов), гидравлических
толкателей клапанов и направляю-
щих втулок клапанов. Блокировка об- 1 — масляный картер; 2 — шпилька; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — датчик
уровня масла; 5 — гайка; 6 — уплотнительное кольцо размером Al2x15,5-AL;
ратного потока обеспечивает, чтобы 7 — болт для слива масла; 8 — прокладка масляного картера; 9-11 — болты;
для смазки этих деталей в головке 12 — направляющая трубка маслоизмерительного щупа; 13 — уплотнительное коль-
блока цилиндров всегда было дос- цо; 14 — болт с шестигранной головкой; 15 — уплотнительное кольцо; 16 — масло-
измерительный щуп; 1/ ~ крышка.
таточно масла.
Кроме этого, масло подается Снятие
еще к цепи (цепям) привода ГРМ с Отсоедините провод массы от аккумулятора.
натяжителей, а у бензиновых двига-
телей - еще и к цепям привода мас- ВНИМАНИЕ: Из-за недостатка места для снятия масляного кар-
тера нужно ослабить обе опоры двигателя и опустить балку пе-
ляного насоса. реднего моста.

58
Система смазки двигателя
Снимите кожух воздушного го выкрутите зажимной болт и сни- Подоприте балку переднего мос-
фильтра с впускным воздуховодом мите карданный шарнир с рулевого та напольным домкратом и специ-
с корпуса воздушного фильтра с впу- механизма. альной опорой. На рисунке показа-
скным воздуховодом с корпуса дрос- но специальное приспособление.
сельной заслонки и выньте его. Открутите болты крепления бал-
Поднимите и подоприте автомо- ки переднего моста и опустите ее как
биль подставками. Снимите нижний можно ниже.
брызговик моторного отсека.
ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм
Слейте моторное масло. и рычаги передней подвески от
Стяните возвратный масляный балки переднего моста отсоеди-
шланг с маслоотделителя на направ- нять не н у ж н о .
ляющей трубке для маслоизмери- Открутите болты крепления кар-
тельного щупа, для чего ослабьте хо- тера спереди и сзади.
мут.

Открутите болты крепления на-


соса усилителя рулевого управления
и подвесьте его на двигатель вме-
сте с подсоединенными механизма-
ми с помощью куска проволоки.
ВНИМАНИЕ: Шланги остают
ся подсоединенными к насосу
усилителя рулевого управления,
иначе вытечет жидкость. Если
детали гидравлической системы
открываются, то нужно уде Наклоните масляный картер и
лить большое внимание чисто вытащите его назад.
Открутите болт трубки для мас- те, т.к. попавшая внутрь грязь
лоизмерительного щупа от держате- может привести к выходу уси ВНИМАНИЕ: Если картер вы
ля. Вытащите направляющую трубку лителя из cmр_____________ тащить не удается, то сними
вверх из масляного картера, обратив те штанги со стабилизатора по
Ослабьте крепления правой и перечной устойчивости слева и
внимание на уплотнительное левой опор двигателя сверху при- справа и опустите балку зад
кольцо. мерно на четыре оборота. него моста еще сильнее. _____
Прицепите двигатель к лебедке
(подъемнику) и приподнимите его. Установка
Если подъемника нет, протяните со- Очистите сопрягаемые поверх-
ответствующий провод через про- ности масляного картера и блока ци-
ушины на двигателе, проденьте че- линдров.
рез трос мощную трубу и обоприте Смажьте стыки на крышке ко-
ее на подходящие подставки или же жуха звездочки и на крышке эластич-
в опоры крыльев. ным герметиком. Слой герметика
должен быть около 3 мм шириной
и 2 мм высотой.

С нижней стороны автомобиля


открутите нижние гайки обеих опор
двигателя.
Если есть, отцепите маслопрово-
ды от держателей на масляном кар-
тере.
Отсоедините штекер датчика
уровня масла на масляном картере.
ВНИМАНИЕ: Не опирайте тру- Прилепите с помощью смазки
бу на крылья! Медленно при- новую прокладку масляного карте
поднимите двигатель, убедив- ра и проверьте правильность ее по
шись при этом, что не растя- садки . ________
нулись и не пережались прово-
да и шланги. Подъемник двига- ВНИМАНИЕ: Прокладку нужно
теля установлен слева и спра- всегда заменять.
ва на опорах д
• Установите масляный картер.
Медленно поднимите двигатель Вкрутите болты картера, но по-
подъемником примерно на 5 мм. ка не затягивайте их. Вначале затя-
Отсоедините рулевой вал от ру- ните болты на коробке передач, а
левого механизма (рейки). Для это- затем на двигателе. В заключение за-

59
Система смазки двигателя
тяните болты моментом 10 Нм, т.е. таточно снять масляный кар- Технические данные
несильно. Если перетянуть болты, то тер. Масляный насос можно не • Радиальный люфт между наруж
ЛАЛАЛТМ
прокладка пережмется и будет иметь ным ротором и корпусом насоса
снимать.............................. _______
неплотность. - 0,18 мм (максимальное значе-
Снимите масляный насос. Открутите ж\
Если есть, вставьте маслопрово-
гайку, снимите звездочку масляного • Осевой люфт внутреннего рото
ды в крепления на картере. Вставьте
насоса вместе с цепью. При этом ра — не более 0,08 мм; наружного
направляющую трубку для маспоиз-
освободите натяжи-тель цепи ротора — не более 0,09 мм.
мерительного щупа вместе с уплот-
(прижмите его). Снимите стопорное кольцо (10)
нительным кольцом и закрепите
болтом. Поврежденное уплотнитель- ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле и выньте редукционный клапан. Про
ное кольцо необходимо всегда за- вую резьбу, поэтому для откру верьте длину ненагруженной пружи
менять. чивания ее нужно вращать впра ны, при необходимости замените ее.
во._____________________________ Длина пружины должна составлять
Укрепите возвратный масляный
шланг от маслоотделителя на на- 84,1 мм. _______
правляющей трубке щупа и зафик- ВНИМАНИЕ: Уплотнительное
сируйте его хомутом. кольцо (8) необходимо всегда за
Намотайте и закрепите штекер менять. Осторожно вставьте
датчика уровня масла. редукционный клапан, устано
вите стопорное кольцо.________
Установите и закрепите штанги
стабилизатора поперечной устойчи- Установите маслозаборник с но-
вости. вой прокладкой, выступ на проклад-
Поднимите балку переднего ке должен быть направлен к сетке
моста и закрепите ее болтами. маслоприемника.
Соедините рулевой вал с руле- • Смажьте все детали моторным
вым механизмом (рейкой). Затяните маслом, поставьте крышку масляно-
зажимной болт моментом 20 Нм. Открутите болты крепления мас- го насоса и затяните ее болты мо-
Опустите двигатель, уберите ляного насоса (стрелки) и снимите ментом 10 Нм.
подъемник. Затяните крепления обе- масляный насос. Обратите внимание
Установка
их опор двигателя моментом 45 Нм. на положение двух направляющих
втулок на блоке цилиндров. Вставьте масляный насос, затя-
ВНИМАНИЕ: Для затягивания ните болты его крепления моментом
гаек/болтов и креплений двига- 20 Нм. Между блоком цилиндров и
теля используются следующие корпусом масляного насоса должны
моменты затяжки: детали с располагаться две центровочные
резьбой М8 затягиваются мо-
ментом 25 Нм, а с резьбой М40 втулки. Установите звездочку с це-
моментом ^^^ 45Нж пью и затяните гайку с левой резь-
бой моментом 25 Нм. Если снимал-
Установите насос усилителя ру- ся, установите натяжитель цепи.
левого управления.
Залейте масло в двигатель. На Установите масляный картер.
маспоизмерительном щупе имеются Масляный насос двигателя
две метки, которые указывают на ко- серии МЗО - снятие и
личество масла в двигателе. Разни- Вытащите масляный насос назад
и снимите его. установка
ца между минимальным и макси-
мальным уровнем соответствует 1 л. Проверка Масляный насос находится
Опустите автомобиль. снизу в масляном картере и прикре-
Установите воздушный фильтр. плен к блоку двигателя. Насос при-
Подсоедините отрицательный водит в движение однорядная роли-
провод к аккумулятору. ковая цепь. Для регулировки натяже-
После контрольной поездки про- ния цепи могут вводиться пластины
верьте масляный картер на плотность между блоком двигателя и насосом.
и, при необходимости, осторожно Редукционный клапан уста-
подтяните болты. новлен прямо на корпусе насоса.
Установите нижний брызговик ВНИМАНИЕ: Для снятия насо-
двигателя. са нужно снять масляный кар-
тер.
Масляный насос - снятие,
установка и проверка Снятие
Поднимите автомобиль и слей-
Масляный насос двигателя При необходимости разберите и те масло.
очистите масляный насос в следую- Снимите защиту днища.
серии М52 - снятие и щем порядке: открутите болты (13) Отсоедините провод массы от
установка и снимите маслозаборник, открути- аккумулятора.
Снятие те болты (5) корпуса насоса. Не по- Снимите генератор.
теряйте направляющие втулки (4). Снимите водяной насос, при
ВНИМАНИЕ: Для проверки ра- Проверьте роторы (2) и (3) на этом провода остаются подключен-
боты редукционного клапана дос- износ и повреждения, при необхо- ными.
димости замените их.

60
Система смазки двигателя
Отверните и снимите вперед соса: 0,04 — 0,1 мм.
масляный картер. Соответственно по- • Р
верните коленвал. а
Отверните звездочку цепи от д
масляного насоса и выньте из цепи. и
Аккуратно выньте подкладки. а
Снимите редукционный клапан, л
отвинтив болт крепления. ь
Отверните крышку наоса. н
Снимите внешний ротор. ы
Промойте все детали. й
Проверка
Проверьте визуально детали на- з
соса на износ. а
з
о
р

в
н
е
ш
н
и
й 1 — к о р п у с м ас л яно го н асо са ; 2 —
к р ы шк а ; 3 — м ет а л ли че ск а я
р пр о к лад к а ; 4 — р о т о р н а р у ж н ы й ; 5
— ротор внутренний; 6 — ступица;
о 7 — п о р ш е н ь ; 8 — прижимная
тор-корпус: 0,10 — 0,15 мм. пружина; 9 — направляющая трубка; 10
• Зазор внешний-внутренний ро- — предохранительное кольцо; 11 —
пружинная шайба; 12 — шестигранный
тор:0,1 2 - 0 , 20мм. болт; 13 — пружинная шайба; 14 —
Если эти зазоры превышаются дистанционная прокладка (поставляется
или на деталях есть раковины, на- толщиной 0,1 и 0,6 мм); 15 — звездочка;
сос необходимо заменить в комплек- 16 — цепь; 17 — шестигранный болт;
18 — нагнетательный трубопровод; 19
те. Длина пружины редукционного — кольцо круглого сечения; 20 —
клапана должна составлять 68 мм, крепежный штырь; 21 — шестигранный
более короткую пружину необходи- болт; 22 — пружинная шайба.
мо заменять.

Установка
Установка насоса производит-
ся в обратном порядке с учетом сле-
дующего:
Когда насос привинчен к блоку
двигателя, проверьте легкость хода
насоса (цепной привод еще не уста-
новлен). Если он заедает, значит, по-
короблен корпус насоса. Старый на-
сос следует заменить.
Проверьте ровность поверхно-
сти крепления у нового насоса. Регу-
лировочная пластина должна быть
заменена. Регулировочную пластину
Установите внешний ротор и выбирайте так, чтобы цепь имела на
проверьте зазор роторов. ветви люфт 3 - 5 мм.
Требуемые зазоры Цепь ни в коем случае нельзя
• Осевой зазор ротор-корпус на- перетягивать.

Элементы масляного насоса двигателя серии М30


Масляный насос двигателя серии М70 - снятие и установка
Система смазки состоит из всасывающего и нагнетающего насосов
в поддоне картера с редукционным клапаном, масляного фильтра с
клапаном термостата и масляного радиатора, расположенного над водяным
радиатором.
Насос приводится в движение от коленвала через роликовую цепь.
Задняя часть насоса всасывает масло из картера и передает его вперед
к нагнетающему. Благодаря этому двигатель получает не вспененное масло,
что обязательно требуется для безупречной работы гидравлических
толкателей.
Редукционный клапан ограничивает максимальное давление мас-
ла6бар.
При очень низких температурах клапан открывается при давлении
масла выше 10 бар.
Начиная с температуры масла 95°С клапан термостата в корпусе
фильтра пускает масло через масляный радиатор.

До масляного насоса можно


добраться снизу после отвинчивания
масляного картера.
Снятие
ВНИМАНИЕ: Приведенную по-
следовательность монтажа
нужно обязательно соблюдать.
Ослабьте гайки крепления звез-
дочки цепи и снимите звездочку с
цепью.
Отвинтите сзади маслопровод к
масляному картеру.
Снимите три крепежных болта.
Выньте насос.

61
Система смазки двигателя
1
Передний внутренний ротор за- положите отшлифованную линейку
прессован на вал и не должен от не- на поверхность сопряжения.
го отделяться. Повторите измерение с внутрен-
При видимом износе замените ним ротором. Осевой зазор может
насос в комплекте. составлять 0,02 — 0,065 мм.
Заверните плунжер редукцион- Плунжер редукционного клапа-
ного клапана и снимите цангой сто- на должен легко скользить в отвер-
порное кольцо. стии.
Выньте плунжер с пружиной. Внутренний ротор заднего вса-
сывающего насоса должен без зазо-
Проверка
ра сидеть на вале с клином.
Обезжирьте все детали. Вставьте
Если имеется очень большой за-
внешние роторы в корпус и
зор или видимый износ, следует за-
измерьте радиальный и осевой
менить насос в сборе. Установка
Отвинтите заднюю крышку и зазоры с помощью плоского щупа.
Осевой зазор: 0,04 — 0,09 мм. Установка насоса осуществля-
выньте роторы. Снимите клин внут-
Радиальный зазор: 0,12 — 0,20мм. ется в последовательное"/1, обратной
реннего ротора с вала.
Для измерения осевого зазора снятию.
Ослабьте переднюю крышку и
выньте роторы вместе с валом.

Диагн остика нвисправноствй системы смазки


Признакнеисправности Возможные причины Способ устранения
Контрольная лампа не Неисправен выключатель Зключите зажигание. Отсоедините провод
загорается после включения контрольной лампы давления от выключателя и соедините его с массой.
зажигания масла Если контрольная лампа загорится,
замените выключатель
эазрыв цепи выключатели, Проверьте провода и их соединения

Неисправна контрольная лампа Замените контрольную лампу


Контрольная лампа не гаснет Масло очень горячее I3ce в порядке, если лампа гаснет при
после запуска двигателя подаче "газа"
Контрольная лампа не гаснет при Слишком низкое давление масла Проверьте уровень масла, при
подаче "газа" или загорается во необходимости долейте; измерьте
время движения давление масла
Провод, идущий к выключателю Отсоедините провод от выключателя и
контрольной лампы, имеет проложите его отдельно (чтобы он не
замыкание на массу касался массы). Включите зажигание.
Если контрольная лампа загорится,
проверьте провод
Неисправен выключатель Замените выключатель
контрольной лампы
Слишком низкое давление масла Мало масла в двигателе Долейте масло
во всем диапазоне оборотов Загрязнена сетка Снимите масляный картер, очистите сетку
двигателя маслозаборника, поврежден или замените маслоприемник
маслозаборник
Изношен масляный насос Снимите масляный насос и проверьте его,
при необходимости замените
Повреждены подшипники Разберите двигатель
двигателя
Слишком низкое давление масла Редукционный масляный клапан Снимите и проверьте редукционный
при низких оборотах заел в открытом положении из-за клапан
загрязнения
Слишком высокое давление Редукционный масляный клапан Снимите и проверьте редукционный
масла при оборотах выше 2000 не открывается из-за загрязнений клапан
об/мин

62
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
____ ДВИГАТЕЛЯ _____
Циркуляци
я охлаждающей Контур системы охлаждения металлическая
полоска в
В качестве дополнительного
оборудования может быть установ-
жидкости (ОЖ) в двигателе управ- вязкостной муфте включает лен тепловой аккумулятор. Его зада-
ляется с помощью термостата. Пока вентилятор. Вентилятор при этом чей является накопление тепла ох-
двигатель холодный, ОЖ циркули- будет вращаться с оборотами, лаждающей жидкостью и возврат его
рует только в головке блока цилин- равными оборотам двигателя и при последующем запуске холодного
дров и в блоке цилиндров и если обеспечивать дополнительный приток двигателя.
открыт радиатор отопителя, то и в воздуха к радиатору, пока Благодаря этому быстрей ра-
этом радиаторе. При прогреве дви- температура проходящего воздуха ботает отопление и сокращается
гателя термостат открывает большой не снизится примерно до 60°С. время прогрева двигателя. В каче-
контур циркуляции ОЖ. ОЖ будет После этого вязкостная муфта отклю- стве теплового аккумулятора служит
проходить через радиатор сверху чается, и число оборотов вентилятора изолированный сосуд в простран-
вниз, и при этом охлаждаться пото- уменьшается. стве для ног водителя, который на-
ком воздуха, обтекающим ребра ра- Благодаря тому, что вентиля- полнен химически стабильным ве-
диатора. Водяной насос (насос для тор работает не постоянно, то полез- ществом. Аккумулятор подключен
ОЖ) приводится в движение поли- ная мощность двигателя увеличива- параллельно контуру охлаждающей
клиновым ремнем от коленвала. ется, а расход топлива снижается. жидкости и обменивается теплом с
На валу водяного насоса впе- ВНИМАНИЕ: При горячем дви охлаждающей жидкостью. С помо-
реди накручен вентилятор. Этот вен- гателе перед открыванием щью различных электромагнитных
тилятор служит для обеспечения до- крышки радиатора нужно за клапанов происходит управление
полнительного потока воздуха через крыть ее толстой тряпкой, потоком охлаждающей жидкости е
радиатор. В вентиляторе находится
чтобы не обжечься горячей ох
лаждающей жидкостью или па процессе накопления и отдачи теп-
вязкостная муфта. Как только воз- ром. Открывать крышку мож ла.
дух, идущий от радиатора, достига- но только тогда, когда темпе
ет температуры около 90°С, то би- ратура охлаждающей жидкости Контурсистемы охлаждения
составляет менее 90°. _______ двигателя серии М70-
особенности
Схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя серии М52
Система замкнута и имеет
расширительный бачок. Расшири-
тельный бачок находится сзади в се-
редине моторного отсека. Охлаж-
дающая жидкость заливается толь-
1 —радиатор; 2 —рас- ко через крышку расширительного
ширительный бачок; бачка. Благодаря датчику-выключа-
3 — радиатор отопите-
ля; 4 — термостат; телю контроля уровня в расшири-
5 — водяной насос; тельном бачке уровень охлаждаю-
6 — блок цилиндров; щей жидкости находится под кон-
7 — возврат охлаждаю-
щейжидкости; 8 —по тролем.
дача охлаждающей Насос охлаждающей жидко-
жидкости; 9 — подог сти на передней стороне двигателя
рев дроссельной за
слонки; 10 — клапан прокачивает охлаждающую жид-
(кран) отопителя. кость по системе.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя серии М30 Радиатор на передней пане-
ли автомобиля отдает выделяющее-
ся тепло в окружающую среду. При
нормальной эксплуатации автомоби-
ля для охлаждения достаточно
встречного ветра.
При остановке автомобиля
или медленной езде подвод воз-
1 —
радиатор; духа поддерживают температур-
2 — но-управляемый вентилятор на
вход; 3 — выход; оси водяного насоса и дополни-
4 — термостат; 5 — во
дяной насос; 6 — ка тельный вентилятор перед радиа-
нал блокцилиндров/го- тором.
ловка цилиндров; Для отопления салона от-
7 — расширительный
бачок; 8 — радиатор дельный насос забирает охлаж-
отопителя; 9 — элек дающую жидкость и пропускает
тромагнитный клапан ее через радиатор отопителя са-
отопления; 10—допол
нительный водяной на лона.
сос; 11 — выпускной
трубопровод.

63
Система охлаждения двигателя
Схема циркуляции охлаждающей жденную прокладку головки блока Термостат при прогреве дви-
жидкости двигателя серии М70 цилиндров или через трещину в бло- гателя открывает большой круг цир-
куляции охлаждающей жидкости. Ес-
ли термостат остается закрытым из-
за неисправности, то двигатель бу-
дет слишком горячим. Это МОЖНО оп-
ределить по тому, что стрелка пока-
зателя температуры находится в
красной области, а радиатор остает-
ся холодным. Неисправный термостат
может также остаться открытым по-
сле охлаждения жидкости в двига-
теле. Это можно определить по то-
му, что двигатель не достигает своей
рабочей температуры или стрелка
указателя температуры поднимается
медленнее, чем раньше или ото-
питель работает неэффективно в хо-
1 — радиатор; 2 — сток; 3 — исток; Для проверки предохранитель-
лодное время года.
4 — термостат; 5 — водяной насос; ного клапана в крышке радиатора
6 ~ канал правой головки цилиндров; установите контрольный прибор на ВНИМАНИЕ: Когда двигатель
7 — канал левой головки цилиндров; крышку. Создайте давление с помо- после короткой поездки стано-
8 — соединительная труба к стоку; вится горячим, то это может
9 — расширительный бачок; 10 — ра щью ручного насоса. При давлении
диатор отопителя; 11 —дополнительный около 2,0 бар предохранительный иметь причиной забивание ра-
насос с клапаном. диатора известковыми отложе-
клапан должен открыться. Если это
не так, то нужно заменить крышку.
Система охлаждения - Проверите крышку радиатора с Снятие
____ проверка_____ помощью вакуума. При разрежении
0,1 бар вакуумный клапан в крышке
Снимите вентилятор.
С помощью несложного кон- Слейте немного охлаждающей
радиатора должен открыться. жидкости и соберите ее.
трольного прибора можно прове-
рить работу предохранительного Снимите шланг с корпуса тер-
клапана в крышке и проверить сис- Термостат - снятие, мостата (с передней стоэоны блока
тему на наличие неплотностей. установка и проверка цилиндров), для чего ослабьте хо-
мут.
Прогрейте двигатель до рабочей
Термостат двигателя серии М51 Открутите болты и снимите про-
температуры, чтобы указатель тем-
пературы на панели приборов пока- ушину для подъема двигателя. Ос-
зал нормальную температуру охла- вободите оболочку для проводов из
ждающей жидкости. зажимов и снимите ее.
Проверьте уровень охлаждаю- Открутите болты и снимите
щей жидкости и, при необходимо- крышку корпуса термостата.
сти, долейте ее. ВНИМАНИЕ: Болты имеютраз-
* Снимите крышку расширитель- ную длину, поэтому для обес-
ного бачка. печения установки нужно поме-
тить их
ВНИМАНИЕ: На горячем двига
теле перед снятием крышки на Пометьте положение термоста-
кройте ее толстой тряпкой, та и снимите его.
чтобы необжечься горячей жид 4 — корпус термостата; 5 — болт для
костью или паром. Снимайте удаления воздуха; 6 — термостат; Проверка
крышку только при темпера 7 — уплотнительное кольцо; 10 — болт Нагрейте термостат в емкости с
туре охлаждающей жидкости с шестигранной головкой.
менее +90°. _______________ водой. При этом термостат не дол-
жен касаться стенок емкости. Темпе-
Установите контрольный прибор Термостат двигателя серии М52 ратуру нужно измерять подходящим
с переходником на горловину рас- термометром.
ширительного бачка. Ручным насо-
сом прибора создайте давление око-
ло 1,0 бар. Если давление снижается
в течение 2 минут более чем на 0,1
бар, то нужно найти неплотности и
устранить их. Неплотности можно оп-
ределить по выходящей охлаждаю-
щей жидкости.
Если давление падает, но сле-
дов утечек охлаждающей жидкости
нет, то это указывает на внутренние 4 — корпус термостата; 5 — термостат;
6 — уплотнительное кольцо; 7 — пло-
утечки охлаждающей жидкости в ская прокладка; 8 ~ болт с резьбой Мб;
двигателе, к примеру, через повре- 9 — болт с резьбой М8.

64
Система охлаждения двигателя
При температуре около 88°С так, чтобы клапан для удаления воз- Закрепите оболочку проводов
клапан термостата начнет открывать- духа (1) был направлен вверх. Уста- зажимами.
ся. Температура открывания термо- новите новое уплотнение (2). Установите вентилятор и его
стата также указана на его поверх- крышку.
ности. Залейте охлаждающую жидкость в
Проверьте, расширяется ли тер- систему и удалите воздух из системы
мостат и закрывается ли он снова, и охлаждения.
соответствует л и температура откры- Прогрейте двигатель, пока вяз-
вания указанному на нем значению. костная муфта не включит вентилятор.
При необходимости заменитетермо- Проверьте, теплый ли радиатор внизу и
есть ли утечки на корпусе термостата.
ВНИМАНИЕ: Ход клапана тер- При наличии неплотностей немного
мостата должен составлять подтяните болты.
8,0 мм. _____________
Термостат двигателя МЗО
Установка
Очистите уплотняемые поверх-
ности корпуса и крышки.
Серия М52: вставьте термостат
в головку блока цилиндров так, что-
бы стрелка на нем была направлена
вверх.

Серия М51 и МЗО: вставьте тер-


мостат так, чтобы клапан для удале- 1 — ш ланг; 2 — скоба; 3 — хомут; 4 — шестигр анный болт М6х25/М6х35/М6х70;
ния воздуха был направлен вверх. 5 — п ружинная шайба; 6 — крышка; 7 — бо лт вы пуска воздуха; 8 — прокладка;
Он находится при установленной 9 — термостат; 10 — уплотнительное кольцо.
крышке в ее выемке.
Элементы корпуса термостата двигателя МЗО

Слегка смажьте новое уплотни-


тельное кольцо глицерином и
вставьте кольцо.
Серия 52: всегда заменяйте пло-
скую бумажную прокладку.
Установите корпус термостата и
равномерно затяните болты его кре-
пления моментом 10 Нм.
"ШПШАНИЕ: Не затягивайте
болты слишком туго. На 6-ци-
линдровом бензиновом двигателе
не забудьте про проушину для
подъема двигателя. Затяните I — корпус термостата; 2 — прокладка; 3 ~ уплотнительное кольцо; 4 — термиче
болты ее крепления (с резьбой ский клапан; 5 — вакуумный шланг, черный; 6 — выключатель термический;
7 — датчик температуры устройства впрыска; 8 — датчик указателя температуры
М8) моментом 20 Нм. охлаждающей жидкости; 9 — термический выключатель; 10 — резьбовая пробка;
II — медное уплотнительное кольцо; 12 — шестигранная гайка; 13 — пружинная
Серия М70: вставьте термостат шайба; 14 — зажимной хомут шланга; 15, 16 — шланг.

65
Система охлаждения двигателя Расширительный бачок -
Вентилятор/муфта Прижмите крышку
вентилятора - снятие и вентилятора вверх в
установка _______ середине и отцепите выступ.
Выньте вентилятор
Вязкостную муфту вентилято- вместе с крышкой вентилятора
ра нужно заменить, когда ступица вверх.
имеет выбоины. Вентилятор не дол- Если нужно разделить вентиля-
жен проворачиваться или будет про- тор и вязкостную муфту, то выкру-
ворачиваться с большим трудом. тите болты крепления и выньте муфту.
М уфта также заменяется, когда осе- Установка
вой люфт или радиальный люфт пре-
Установите вязкостную муфту в
вышает 0,6 мм; для проверки под-
вентилятор и затяните болты креп- Снимите верхнюю часть, выта-
вигайте вентилятор туда-сюда. На
ления моментом 10 Нм. щите расширительный бачок вверх.
ступице не должно быть масла.
Вентилятор с вязкостной муфтой ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать
повреждений резьбы и муфты,
эти болты нельзя затягивать
л . , ~ . . . л л ^ Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т
1
Л Л Л Л Л Л Л Л Л

Вставьте крышку вентилятора с


вентилятором сверху так, чтобы ниж-
ние планки крепления вошли в про-
ушины на радиаторе.

1 — вентилятор; 2 — вязкостная муфта


вентилятора; 3 — пружинная шайба; снятие и установка
4 — шестигранный болт М6х14;
5 ~ шестигранный болт МбхЮ; Поздние модели
6 — ременный шкив; 7 ~ фланец.
автомобиля
Снятие Снятие
Открутите вентилятор с помо- Снимите крышку
щью рожкового ключа на 32 мм от расширительного бачка.
Вставьте зажимы и закрепите
ступицы водяного насоса.
штифтами. При необходимости за-
мените поврежденные детали. ВНИМАНИЕ: При горячем дви-
Затяните вентилятор с муфтой на гателе перед снятием крышки
ступице водяного насоса моментом накройте ее толстой тряпкой,
40 Нм, удерживая при этом ступицу чтобы не обжечься горячей ох-
с помощью клинового ремня или за
лаждающей жидкостью или па-
ром. Снимайте крышку только
головки болтов ступицы. при температуре охлаждающей
ВНИМАНИЕ: Не перекосите гай- жидкости менее 90°С.
ку при закручивании.
Открутите болт для
удаления воздуха (1) и болты (2).

ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле-


вую резьбу. При откручивании
гайки прижмите клиповый ре-
мень водяного насоса, что зафик-
сирует ступицу, чтобы она не
проворачивалась. Когда гайка за-
тянута сильно, то можно уда-
рить молотком по ключу и та-
ким образом ослабить гайку. В
специализированных мастерских
используется приспособление,
которое удерживает шкив для
клинового ремня за головки бол-
тов. После ослабления гайки ее
можно открутить, вращая вен-
тилятор. Следите за тем, что-
бы крыльчатка вентилятора не
упала.
Отцепите крышку вентилятора
вверху слева и справа. Для этого под-
деньте плоской отверткой раздвиж-
ной штифт, а затем вытащите его.
4 — трубопровод выпуска воздуха;
Установка 5 — трубопровод; 6 — гайка; 7 — тру
бопровод.
Замените уплотните.пьные коль-
ца (стрелки).
Радиатор - снятие и
Вставьте расширительный бачок,
установите верхнюю часть и закру- ____установка ____
тите болты ее крепления и болт для Пос ле большого пробега ав-
удаления воздуха. томобиля тонкие каналы в радиато-
Залейте охлаждающ/ю жидкость ре забиваются отложениями охлаж-
и удалите воздух из системы охлаж- дающей жидкости и известковыми
дения.
Прогрейте двигатель и проверьте
соединения на плотность.
1 —расширительный бачок; 2 — крыш-
Расширительный бачок двигателя ка; 3 — датчик-выключатель контроля
серииМ70 уровня охлаждающей жидкости;

66
Система охлаждения двигателя
отложениями. Из-за этого эффектив- ра, соберите вытекающую жидкость. Установка
ность охлаждения уменьшается, и Заглушите открытые соединения тру- Проверьте и, при необходимости,
двигатель перегревается. В этом слу- бопроводов, чтобы грязь не попала замените шланги охлаждающей
чае поможет только замена радиа- внутрь. жидкости. Нужно также проверить
тора. состояние обеих нижних резиновых
Если в контур циркуляции ох- опор радиатора.
лаждающей жидкости попадает мо-
торное масло, к примеру, при повре-
ждении прокладки головки блока
цилиндров, то после ремонта нужно
снять радиатор и расширительный
бачок и промыть их специальным
чистящим средством. Потребуется
около 2 литров чистящего средства
и следует руководствоваться инст-
рукцией по его применению. После
установки радиатора нужно несколь- Вставьте радиатор сверху так,
ко раз заполнить систему охлажде- чтобы резиновые опоры попали на
ния горячей водой и затем слить ее. ВНИМАНИЕ: Радиаторыусили- опорные поверхности.
теля рулевого управления, кли- Прижмите верхнюю часть ра-
Снятие матической установки и для ав-
Снимите вентилятор. томатической коробки передач диатора и установите его крепления.
находятся перео радиатором Наденьте уплотнитель.
Слейте охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя Закрутите гайки трубопроводов от
из двигателя. в креплении (кассете). При сня- автоматической коробки передач к ее
Ослабив хомуты и сдвинув их, тии основногорадиатораэтира-
снимите толстые шланги для охлаж- диаторы нужно снять вначале. масляному радиатору моментом 20 Нм.
Магистраль хладагента клима- Затем проверьте уровень жидкости.
дающей жидкости в верхней и ниж- тической установки нужно от- Наденьте шланги для охлаждающей
ней частях радиатора. Радиатор соединять только в мастерской жидкости на радиатор и закрепите их
поздних моделей автомобиля со специальным оборудованием.
хомутами.
Если снимались, наденьте ште-
Стяните вверх уплотнитель. От- керы на температурный выключатель и на
крутите болты слева и справа и сни- датчик уровня.
мите оба крепления радиатора. Установите вентилятор. Залейте
Выньте радиатор вверх. охлаждающую жидкость и удалите воздух
ВНИМАНИЕ: Пластины радиа- из системы охлаждения.
тора тонкие и острые, поэто- Проверьте уровень охлаждающей
му при снятии нужно пользо- жидкости и, при необходимости,
ваться защитными перчатками. долейте ее.

Водяной насос снятие и установка


Водяной насос приводится в действие поликлиновым ремнем. Впе-
реди на валу водяного насоса закручен вентилятор.
Элементы водяного насоса двигателя МЗО

1 — радиатор; 2 — расширительный ба-


чок; 3 — уплотнительное кольцо;
4 — уплотнительное кольцо; 5 — крыш-
ка; 6 — б олт; 7 — крышка радиатора;
8 ~ болт-заглушка; 10 — температур -
ный выключатель (только модели с кли-
матической установкой); 11 — болт-за-
глушка; 12 — уплотнительное кольцо;
13 — датчик уровня; 14 — уплотнитель-
ное кольцо.

Отсоедините провод от датчика


уровня (13) слева внизу на радиаторе.
У моделей с климатической ус-
тановкой снимите штекер с темпе-
ратурного выключателя (10) справа
1 — водяной насос; 2 — фланец; 3 — стопорное кольцо; 4 — подшипник;
на радиаторе. 5 — шестигранный болт; 6 — пружинная шайба; 7 — корпус насоса; 8 — проклад-
Если есть, снимите трубопрово- ка; 9 — сальник; 10 — предохранительное кольцо; 11 — крыльчатка; 12 — ремонт-
ды масляного радиатора автомати- ный комплект насоса.
ческой коробки передач с радиато-

67
Система охлаждения двигателя
Снятие • Залейте охлаждающую жидкость Отсоедините водяные шланги.
Слейте охлаждающую жидкость. в систему охлаждения и удалите воз- Ослабьте болты крепления на-
Снимите поликлиновой ремень. дух.
Снимите радиатор. Прогрейте двигатель и проверь-
Открутите болты крепления шки- те плотность соединения шлангов и
ва поликлинового ремня. При этом водяной насос.
нужно удерживать шкив, надев на Водяной насос двигателя
него ремень, чтобы он не провора-
серии М70 - снятие и
чивался. Снимите шкив поликлино-
вого ремня со ступицы. установка
Открутите четыре болта крепле- Водяной насос находится на
ния водяного насоса. На б-цилинд- передней панели двигателя.
ровых бензиновых двигателях вме-
сто болтов используются гайки.

Вверните три болта, как показа-


но на рисунке, и отожмите насос от
блока двигателя.

Снятие
Вкрутите два болта с резьбой
Слейте охлаждающую жидкость.
Мб в резьбовые отверстия (стрел-
Снимите вентилятор. Для этого,
ки ) , и таким образом отожмите во-
удерживая приспособлением ремен-
дяной насос от двигателя. Следите
ной шкив, отвинтите накидную гайку
затем, чтобы насос не перекосился.
(1). При установке затяните гайку Негерметичный, работающий
У дизельного двигателя резьбовые
усилием 30 Нм. с шумом насос следует заменить но-
отверстия для отжимания насоса рас-
положены вертикально.
ш
Установка
Установка производится в по-
следовательности, обратной снятию.

Шланги системы
охлаждения -
обслуживание и ремонт в
аварийных ситуациям
Вероятно, шланги системы ох-
лаждения являются компонентами,
ВНИМАНИЕ: Гайка имеет ле подвергающимися самому небреж-
Установка ному отношению из всех частей ав-
вую резьбу. _____________
Открутите винты, используемые томобиля. Тем не менее, небрежные
для отжимания насоса, замените уп- • Снимите вентилятор с оси. владельцы бывают чрезвычайно
лотнительное кольцо водяного на- • Снимите приводной ремень во удивлены, когда шланг разрывается
соса и смажьте новое кольцо сили- дяного насоса. или иным образом выходит из строя.
коновой смазкой или техническим Отвинтите демпфер от его сту- Шланги стареют и с течением вре-
вазелином. пицы. мени становятся жесткими и треска-
• Поставьте насос с новой про- Удерживая старым клиновым ются. Они подвержены воздействию
кладкой и равномерно затяните бол- ремнем приводное колесо, отвинтите высоких температур и давлению
ты. Момент затяжки определяется четыре болта. до I, I Ат м
диаметром резьбы болтов: болты с Их злейшим врагом яв-
резьбой Мб — 10 Нм, болты М8 — ляется масло. В случае если оно по-
20 Нм. падает на шланг, его следует немед-
Установите шкив и затяните че- ленно вытереть. Если шланги не за-
тыре болта его крепления моментом креплены надлежащим образом, они
10 Нм. будут тереться об окружающие ком-
Установите поликлиновой ре- поненты, что, в конце концов, при-
мень и натяните его. ведет к точечным проколам.
Установите радиатор с вентиля- При проверке уровня масла и
тором. электролита осматривайте также
Система охлаждения двигателя
шланги системы охлаждения. Прове- пив шланг двумя хомутами. Это уст- в час - все это является причиной
ряйте затяжку хомутов каждые три ройство будет хорошо держать жид- следить за их состоянием.
месяца или после долгой быстрой кость до тех пор, пока вы сможете Разбухший шланг
езды. Если хомуты слишком глубоко установить новый шланг. Хорошим тестом для шланга
врезаются в шланги, сдвиньте хомут Никогда не заливайте холодную будет прощупывание его на мягкость
вдоль шланга или замените шланг. воду в горячий двигатель, если он и пористость. Часто эти дефекты про-
Если шланг становится жестким, на- не работает: это самый верный путь являются как разбухшие места на
чинают прогрессировать трещины, к образованию трещин в головке шланге. Наиболее вероятная причи-
немедленно замените его. блока цилиндров. Если в системе на - воздействие масла. Шланг мо-
Если происходит разрыв шлан- достаточное количество охлаждаю- жет прорваться в любое время, ко-
га, как можно быстрее остановите щей жидкости, можно заливать хо- гда нагрет и под давлением.
двигатель. Осторожно откройте ка- лодную жидкость, добавляя ее к го-
Потрескавшийся шланг
пот (под капотом может быть струя рячей.
Потрескавшиеся шланги появ-
горячей охлаждающей жидкости). Наконец, если произошел раз-
ляются из-за того, что обычно про-
Как только это будет возможно, на- рыв шланга, перед тем как прини-
сто осматривают шланги, но не ощу-
бросьте на место разрыва кусок плот- мать какие-либо меры, необходимо
ной ткани. Накиньте на крышку рас- пывают, твердыели они. Такой шланг
выяснить причину. Разрыв может
ширительного бачка еще один кусок треснул до корда и может треснуть
быть вызван старением шланга или
ткани и поверните ее, чтобы небрежным отношением. В этом слу- в любом месте.
сбросить давление. Струя при этом чае не требуется ничего, кроме за- Износ конца шланга (из-за слабого
спадет и можно будет точнее опре- мены шланга. Однако если это был зажима)
делить неисправность. Если пробле- новый шланг, причину следует вы- Ослабленные зажимы часто
ма возникла с одним из шлангов ма- яснить немедленно. являются причиной повреждения
лого размера, может быть, можно шлангов и охлаждающей системы.
будет «закоротить» место разрыва. Как отличить Соединение трубка-шланг изнаши-
Если произошел разрыв одного из некачественные шланги вается, и жидкость вытекает при го-
больших шлангов, в качестве вре- рячем двигателе.
И верхние, и нижние шланги
менной меры можно использовать радиатора выполняют тяжелую ра- Грязь в системе охлаждения
хирургический пластырь или изоля- боту в неблагоприятных условиях. Грязь, ржавчина и накипь в
ционную ленту. Более радикальной Они подвергаются давлению до 1,5 системе охлаждения будут причиной
временной мерой будет перерезать атм. При температуре часто более износа внутренней части шланга. Это
шланг в месте разрыва, и вставить 100°С они должны пропускать около можно почувствовать снаружи как
кусок металлической трубки, закре- 30000 л охлаждающей жидкости мягкое или утонченное место.

Диагностика неисправно!:теи системы охлаждениядвигателя


Диагностика неисправностей
Неисправность: температура охлаждающейжидкости слишком высока, стрелка указателя температуры
находится в "красной" зоне
Возможные причины Способ устранения
Слишком мало охлаждающей жидкости Расширительный бачок должен быть заполнен до метки. При
необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте
плотность системы охлаждения
Термостат не открывается, охлаждающая Проверьте, становится ли горячим верхний шланг радиатора.
жидкость циркулирует только по малому кругу Если это не так, снимите термостат, проверьте его и при
необходимости замените
Загрязнены пластины радиатора Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом
Радиатор забит известковыми отложениями Замените радиатор
или ржавчиной. Радиатор теплый только в
верхней части, а нижний шланг от радиатора
холодный
Неисправна вязкостная муфта вентилятора Проверьте муфту: горячий двигатель должен работать с
высокими оборотами. Как только температура охлаждающей
жидкости достигнет 90-95°, число оборотов вентилятора
ощутимо возрастет, что будет слышно по шуму от него

Повреждена крышка расширительного бачка Проверьте систему охлаждения на плотность


Неисправен указатель температуры Проверьте указатель и датчик температуры
охлаждающей жидкости
Неисправен водяной насос Снимите водяной насос и проверьте его
Слабо натянут или поврежден приводной Проверьте натяжение ремня, в случае необходимости
ремень замените ремень

69
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Общее описание тонацией. Со временем детонация
может привести к повреждениям
Система зажигания обеспечивает образование искры, которая вос- двигателя. Чтобы предотЕ.ратить это
пламеняет топливовоздушную смесь, поступившую в цилиндры. Для того явление, необходим датчик детона-
чтобы добиться мощной искры, в катушке зажигания напряжение 12 В от ции, который определяет неконтро-
аккумуляторной батареи (АБ) преобразуется в напряжение порядка 30000 В. лируемое сгорание и сообщает об
Дизельный двигатель не имеет системы зажигания, так как из-за этом блоку управления, который
сильного сжатия воздух нагревается так, что после впрыскивания топлива в обеспечивает сдвиг момента зажи-
цилиндр оно самовоспламеняется. гания в направлении запаздывания.
Принципиальная схема системы зажигания Motronic (модели с 1986 г. У двигателей BMW в блок цилинд-
ров вкручены два датчика детона-
выпуска)
ции, один датчик для цилиндров №1,
2, 3, а другой —для цилиндров 4, 5
и 6. Благодаря контролю детонации
возможна работа двигателя на топ-
ливе, менее устойчивом к детонации
(бензин с октановым числом 91), хотя
при этом будет выдаваться меньшая
мощность. Когда используется бен-
зин с октановым числом 98, то мощ-
ность двигателя возрастает.
Все детали системы зажига-
ния подобраны друг к другу и обес-
печивают всегда оптимальный мо-
мент зажигания. Регулировка момен-
та зажигания теперь невозможна.
При работах на электронной
системе зажигания необходимо об-
ращать внимание на соблюдение
мер предосторожности, чтобы не по-
лучить травму и избежать повреж-
дения деталей системы.
1 ~ замок зажигания; 2 — катушка зажигания; 3 — распределитель высокого
напряжения; 4 — кабели зажигания; 5 — наконечники свечей; 6 — свечи зажига-
ния; 7 — прибор управления; 8 ~ аккумулятор.
Меры предосторожности
Современные бензиновые подстраивается к различным услови-
двигатели BMW оснащаются элек- ям работы двигателя.
при ра боте с системой
тронно-управляемой системой зажи- Характеристикибазыданныхсистемы
гания, блок управления которой зажигания
зажигания
встроен в блок управления двигате- У электронных систем зажи-
лем. Она не имеет обычного распре- гания рабочее напряжение состав-
делителя зажигания. Вместо этого ляет до 40000 В при неблагоприят-
распределение высокого напряжения по ных условиях, например, при нали-
отдельным цилиндрам осуществляется чии влаги в моторном отсеке, высо-
с помощью неподвижных электронных кое напряжение может пробить изо-
элементов. На современных двигателях ляцию и при касании высоковольт-
высокое напряжение генерируется в ного провода можно получить удар
шести отдельных катушках зажигания, током.
которые расположены над свечами Для предотвращения электро-
зажигания. Работа системы зажигания травм и/или повреждений деталей
электронной системы зажигания при
синхронизируется сигналами, которые 1 — угол опережения зажигания; работе с электронной системой за-
генератор импульсов подает на блок 2 — нагрузка; 3 — число оборотов. жигания следует обращать внимание
управления. Генератор импульсов на следующее:
находится впереди на блоке цилиндров Момент зажигания также кор-
ректируется датчиками детонации. Проводите мойку двигателя
и отображает число оборотов только при неработающем двигате-
коленчатого вала. Так как расход топлива при высо-
кой степени сжатия минимален, со- ле.
Для определения правильного временные двигатели сжимают топ- При электросварочных работах
момента (угла опережения) зажигания ливовоздушную смесь как можно на автомобиле отсоедините от акку-
блок управления использует сильнее. Из-за сильного сжатия, од- мулятора оба провода.
электронную базу данных. Благодаря нако, может происходить неконтро- При работающем двигателе не
этому система зажигания легко лируемое сгорание, называемое де- отсоединяйте провода от аккумуля-
тора, генератора и стартера.

70
Система зажигания
При измерении компрессии обя- Проверьте соединительные кон-
зательно снимайте главное реле сис- такты на отсутствие износа и корро-
темы DME, чтобы не было импуль- зии. В случае необходимости очисти-
сов зажигания. те их наждачной бумагой.
Отсоединяйте провода системы Проверьте центральный уголь-
зажигания только при выключенном ный контакт на легкость перемеще-
зажигании. ния и отсутствие износа. Для этого
Подсоединение и отсоединение нажмите контакт пальцем.
проводов измерительных приборов Проверьте крышку распредели-
(тахометра (тестера зажигания)) про- теля на отсутствие токов утечки, ко-
изводите только при выключенном торые проявляются в тонких беспо-
зажигании. рядочных следах на поверхности
Отверните крышку распредели-
• Вторичная (высоковольтная) крышки распределителя. * Протрите
теля.
цепь системы зажигания должна крышку чистой сухой тканью и
Отверните бегунок согнутым
иметь нагрузку сопротивлением не проверьте отсутствие трещин. При
стержневым шестигранным ключом
менее 4 кОм. Штекер свечи зажига- наличии - замените крышку. Затем
с размером под ключ 3 мм.
ния должен быть подсоединен. нанесите на крышку изнутри
Снимите крышку.
Ни в коем случае не заводите аэрозольное средство, предохра-
двигатель при отсоединенном от Установка няющее контакты.
клеммы 4 катушки зажигания про- Поставьте бегунок и затяните Измерьте сопротивление бегун-
воде. усилием 3 Нм. ка, которое должно составлять от 0,7
К клемме 1 (-) катушки зажига- Установите и закрепите крышку до1 ,3кОм.
ния нельзя подсоединять помехопо- распределителя.
давительный конденсатор или кон-
трольную лампочку. ВНИМАНИЕ: Нумерация прово-
Клемму 1 катушки зажигания дов и контактов подключения
нельзя соединять с массой или по- должны соответствовать друг
ложительным контактом аккуму- другу. ZS - катушка зажигания.
лятора. При установке противо-
угонной системы нельзя исполь-
зовать провод, идущий к клемме Установите крышку распредели-
1 для блокировки запуска двига- теля.
теля. Подключите провод массы к ак-
кумулятору.
При нагреве до температуры бо-
лее 80°С (например, при очистке
двигателя паром или при окраске ав-
томобиля) двигатель нельзя заво-
шка распределителя и
егунок - проверка
дить сразу же после окончания на-
грева. Катушка и зажигания
Модели автомобиля ранних
Модели автомобиля
Распределитель - снятие и годов выпуска поздних годов выпуска
установка Снимите крышку распределите-
ля и извлеките ротор распределите-
ля.
Проверка
Проверка катушки зажигания
Модели автомобиля ранних проводится с помощью омметра.
годов выпуска Отсоедините провод массы от
аккумулятора.
Снятие Снимите защитный кожух катуш-
Отсоедините провод массы от ки зажигания и отсоедините провода
аккумулятора. от катушки.
Если заглушка (S) выдавлена из
катушки зажигания, замените катуш-
ВНИМАНИЕ: При этом из па-
мяти бортового компьютера
стирается информация о неис-
правностях.
Проверьте отсутствие на поверх-
• Снимите кожух высоковольтного ности корпуса бегунка распредели-
распределителя. Для этого под- теля трещин и следов выгорания. Ес-
деньте отверткой фланец сверху и ли требуется, замените ротор распре-
снизу и сдвиньте кожух в сторону. делителя.
Отсоедините от распределителя Крышка изнутри должна быть
провода зажигания. сухой.

71
Система зажигания
Проверьте на катушке отсутствие Модели автомобиля
трещин, при наличии —замените ка- ВНИМАНИЕ: Сопротивление
поздних годов выпуска вторичной обмотки (между кон-
тушку. тактом свечи зажигания, клем-
Измерьте сопротивление вто- Снятие мой 4 и массой) не измеряется.
ричной обмотки катушки. Для этого Выключите зажигание.
подключите омметр к клеммам 15 и
* Замен ите шт еке р с ве ч и з аж и гания1
Подденьте крышки болтов кре-
4. Замену катушки зажигания про- пления и открутите два болта, нахо- Установка
водите только тогда, когда измерен- дящиеся под крышками. Установите катушки зажигания
ные значения очень сильно отлича- со штекерами для свечей зажигания
ются от значений, представленных и укрепите болтами вместе с шина-
ниже, или имеются неполадки в за- ми заземления.
жигании. Наденьте штекер на катушку за-
жигания и закрепите его металличе-
ской скобой.
Установите облицовку (кожух)
клапанной крышки и крышку мас-
лоналивной горловины.

Снимите крышку маслоналив-


Датчик детонации -
ной горловины и кожух головки бло-
ка цилиндров. снятие и установка
Стяните штекеры с каждой из ка- Снятие
тушек, для чего металлические ско-
Снимите впускной коллектор
бы на штекерах потяните вверх.
(трубу).
Отцепите и отсоедините штекер
датчика детонации.
Выкрутите датчик детонации. На
блоке цилиндров установлены два
датчика детонации.

Открутите два болта крепления


на каждой катушке зажигания и вы-
Подсоедините электрические тащите катушки.
провода к катушке зажигания.
Наденьте защитный кожух. ВНИМАНИЕ: На катушках 1 и
Подсоедините провод массы к
6 цилиндров обратите внима-
ние на шины массы клапанной
аккумулятору. крышки. На металлической кла-
ВНИМАНИЕ: При замене ни в панной крышке обратите вни-
коем случае не устанавливай мание на шину массы от жгу- ВНИМАНИЕ: Если перепутать
те катушку, предназначенную та проводов между цилиндрами датчики детонации при уста-
для контактной системы зажи 2 и 3- На пластмассовой кла- новке, то это приведет к повре-
гания. Это может привести к панной крышке обратите вни- ждениям двигателя. Чтобыэто-
выходу из строя блока управ мание на провод массы на со- го не случилось, перед снятием
ления. _______ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ единительном щитке. При ус- пометьте соединения.
тановке провода устанавливай-
те в то же самое положение.
ВНИМАНИЕ: Модел ь автомоби -
ля с двенадцатицилиндровым Установка
двигателем имеет по одной ка- Проверка
Тщательно очистите сопрягае-
тушке на каждый ряд цилинд- мые поверхности блока цилиндров
ров, всего две. Катушки зажига-
ния не ремонтируются и в слу- и датчика дет онации.
чае повреждения заменяются.
Hi—\—V- □ Затяните датчик детонации мо-

□ □□
ментом 20 Нм.
ВНИМАНИЕ: Момент затяжки
Катушки зажигания должен быть точным, т.к. он
снятие, проверка и важен для ?1равильной работы
датчика. Соблюдайте чистоту
__ установка __ 1 — контакт 15; 2 — контакт 4;
при закручивании.
Катушки зажигания можно 3 — контакт 1. На рисунке показан ште- Подсоедините штекеры и зафик-
кер одной из катушек, зажигания.
проверить омметром. Однако точную сируйте их в креплениях.
проверку можно провести только в Установите впускной коллектор.
Подсоедините омметр между
мастерской, где есть осциллограф, Подсоедините отрицательный
клеммами 1 и 15 и измерьте сопро-
чтобы сделать надежные выводы о провод к аккумулятору.
тивление первичной обмотки. Оно
состоянии катушки.
должно быть около 0,8 Ом.

72
Система зажигания
Генератор импульсов - Датчик распознавания
проверка и замена цилиндров
Блок управления системы Снятие
DME получает информацию о числе
Снимите верхнюю крышку (ко-
оборотов от генератора (датчика)
жух) двигателя.
импульсов, который установлен у
До датчика сложно добраться.
шестерни за шкивом коленвала. Дру-
При снятии вначале отсоедините
гой датчик на передней части головки
штекер от электромагнитного клапа-
блока цилиндров дает информацию
на исполнительного механизма сис-
отом, когда заканчивается вра-
темы VANOS и выкрутите клапан.
щение двигателя (распознавание или
идентификация цилиндров). Выньте провод датчика из на-
правляющих. Для этого ослабьте за-
Проверка
жимы и снимите оболочку (кожух)
Для проверки снимите соответ- проводов.
ствующий штекер проводов, идущих
от общего жгута проводов двигате-
ля. При необходимости нужно снять
предварительно впускной коллектор,
т.к. иногда до штекера трудно доб-
раться.
Измерьте омметром сопротивле-
ние на контактах штекера соответст-
вующего датчика и, при необходи- • Открутите маслопровод от ис-
мости, замените датчик. полнительного механизма системы
VANOS и заглушите его чистой за-
Значение сопротивлений при глушкой.
+20°С: Открутите болт датчика и сни-
Открутите винт у шестерни ко-
• генератор импульсов коленвала: мите датчик.
ленвала и выньте генератор (датчик)
1,3кОм; вместе с крышкой.
• датчик распознавания (иденти
фикации) цилиндров: между кон
тактами 1 и 2 - не более 1 Ом;
• между контактами 2 и 3 — не
менее 10 мОм.

Генератор импульсов
коленвала
Снятие
Снимите штекер датчика (гене- • Отсоедините штекер датчика.
ратора) импульсов.
Открутите маслопровод от ис- Установка
полнительного механизма системы Вставьте датчик. Обратите вни-
VANOS и закройте его чистой за- мание на правильность посадки ре-
глушкой. зинового уплотнения на датчике, при
необходимости замените уплотне-
ИЕ
Установка Закрутите болт датчика момен-
Вставьте датчик и закрутите винт том 5 Нм.
его крепления моментом 5 Нм. Подсоедините штекер и проло-
Проверьте расстояние отдатчи- жите провод датчика.
ка до шестерни с помощью плоского Закрутите маслопровод с новы-
щупа. Оно должно составлять 0,7 — ми уплотнительными кольцами на
1,3мм. исполнительном механизме системы
Вложите провод в направляю- VANOS моментом 30 Нм.
щие, чтобы он не терся о ремень. Закрутите электромагнитный
Подсоедините штекер. * клапан в блок VANOS моментом 30
Установите проушину для подъема Нм, предварительно заменив, если
двигателя. нужно, поврежденную прокладку.
Закрутите маслопровод на ис- Подсоедините штекер к электромаг-
Снимите проушину для подъе-
полнительный механизм системы нитному клапану.
ма двигателя, отметив положение
VANOS, используя новые уплотни- Установите верхний кожух дви-
провода (1). тельные кольца.
гателя.

73
Система зажигания
Штекер свечи зажигания - томобиль должен проехать несколь- среднего электрода, изолятора с кор-
снятие и установка ко минутс различными скоростями,
пока все величины, характеризую-
пусом и электрода массы. Средний
(центральный) электрод герметично
Снятие щие состояние двигателя, не будут установлен в изоляторе, а изолятор
Снимите катушку зажигания. введены в память блока управления. плотно соединен с корпусом. Искра
Стяните штекер свечи зажигания (2) с После установки нового блока для воспламенения то пли во воздуш-
катушки зажигания (1). управления его нужно закодировать ной смеси проскакивает между цен-
и запрограммировать на авто- тральным и массовым электродами.
мобиле в специализированной мас- От свечей зажигания зазисят запуск
терской. Для этого нужен диагности- двигателя, работа на холостом ходу,
ческий блок (мотор-стартер). Если качество разгона и мощность двига-
это возможно, прогрейте двигатель теля. Поэтому не стоит отходить от
со старым блоком управления, а за- рекомендаций завода-изготовителя
тем установите новый блок управ- по выбору свечей зажигания. Одной
ления на новый двигатель. Это уско- из главных характеристик свечей за-
рит процесс приработки. жигания является калильное число.
Калильное число свечи характери-
Снятие
зует тепловые качества свечи зажи-
* Перед снятием блока управле гания в двигателе при определенных
ния рекомендуется опросить блок са условиях его работы. Свечи зажига-
модиагностики в мастерской, чтобы ния для двигателя подбираются так,
определить, какие имеются неис чтобы они достигали -емпературы
правности. самоочищения практически при всех
Отсоедините отрицательный условиях работы двигателя. Чем ни-
провод от аккумулятора. же калильное число свечи, тем вы-
Снимите воздушный фильтр для ше ее сопротивляемость к калиль-
Установка салона. Он находится в задней пра- ному зажиганию и тем меньше ее
Наденьте штекер свечи зажига- вой части моторного отсека. Это нуж- сопротивляемость к загрязнению.
ния на катушку зажигания. но, чтобы добраться до электронного Чем выше калильное число свечи,
Установите катушку зажигания. блока. тем меньше ее сопротивляемость к
Открутите винты и снимите калильному зажиганию и тем выше
Блок управления ОМЕ - крышку блока предохранителей. сопротивляемость к загрязнению.

снятие и установка * Подденьте скобы крепления на


соединительном штекере, снимите Калильное число свечи име-
штекер. ется в ее цифробуквенном коде. Код
ВНИМАНИЕ: Каждый блок расшифровывается следующим об-
управления запрограммирован Вытащите блок управления из
определенными основными зна- скоб крепления. Винты крепления разом. Пример: свеча зажигания фирмы
чениями, которые соответству- скоб откручивать не нужно. Bosch
ют средним значениям перемен-
ных величин. В процессе рабо- ВНИМАНИЕ: На моделях с ав-
ты блок управления получает томатической коробкой передач
в зависимости от состояния и рядом с блоком управления DME
режима работы двигателя раз- имеется второй блок управле-
личные входные данные от дат- ния.
чика, которые сравниваются с
имеющимися в памяти величи- О W — резьба М14х1,25 с плоской
нами. Затем блок управления Установка уплотняемой поверхностью, шести-
изменяет соответствующим об- При покупке нового блока нуж- гранник на 21 мм; F — резьба
разом команды исполнительным
устройствам. Новые значения но записать номер старого блока и М14х1,25 с плоской уплотняемой по-
заносятся в память, т.е. проис- его кодировку. Для исключения оши- верхностью, шестигранник на 16 мм;
ходит так называемый процесс бок нужно взять с собой старый блок. Н - резьба М14х1,25 с конусной уп-
«обучения». « « А Л Л А Л Л
лотняемой поверхностью, шестигран-
Вставьте блок управления, под-
Если на блок управления DME соедините штекер. Закрепите скобы. никна16мм.
не подавалось напряжение более од- Установите крышки. © Калильное число — шкала калиль-
ного часа (блок был снят или отсо- * Подсоедините провод к аккуму ных чисел изменяется от Об («холод-
единялся аккумулятор), то запомнен- лятору. ные») до 13 («горячие»). При этом
ные значения стираются из памяти Если блок управления был от- обозначение 8 соответствует старому
самообучающейся системы. ключен от питания более чем на один калильному числу 150 (прежнее
При повторном включении час или если он новый: прогрейте обозначение), 7-175, 6-200 и т.д. © В
блока управления со стертой памя- двигатель до рабочей температуры. — длина резьбы 12,7, траектория
тью или при установке нового в сис- Совершите 10-минутную контроль- искры с выступанием; С -длина
тему должны быть заново введены ную поездку с разными скоростями. резьбы 19 мм, нормальная траек-
входные параметры двигателя. Этот При этом блок управления пройдет тория; Д-длина резьбы 19 мм, тра-
процесс может после запуска двига- процесс «обучения». ектория искры с выступанием; L -
теля привести к неравномерной его длина резьбы 19 мм, траектория ис-
работе на холостом ходу и перебо- Свечи зажигания кры с сильным выступанием. Значе-
ние длины резьбы указано на све-
ям при торможении двигателем. Ав-
Свеча зажигания состоит из
чах с плоской уплотняемой поверх-

74
Система зажигания
ностью. Дополнительная буква Т (например, ДТ) указы- Тип свечей зажигания для автомобилей BMW 7
вает на три боковых электрода массы. О Конструкция серии
электродов. Двигатель Свечи зажигания
© Материал центрального электрода: без обозначения Все NGK BOSCH
— электрод с легированием Cr-Ni, С - центральный элек- BKR6ЕК F7LDCRИЛИW8LCR
трод из сплава Ni-Cu, S — центральный электрод с се-
ребряным покрытием, Р — центральный электрод с пла- ВНИМАНИЕ: Технический прогресс идет посто-
тиновым покрытием. янно. Может быть так, что можно использовать
© R — с сопротивлением для подавления помех. Это не
свечи других марок. В связи с этим рекомендует-
ся проконсультироваться в мастерской о приме-
влияет на работу системы зажигания. нимости того или иного типа свечей.

Технические данные системы зажигания (DME)


Модель 728
Тип двигателя М52
Число оборотов холостого хода 750+50 об/мин
Предельное число оборотов 6500±50об/мин
Концентрация СО, до/после катализатора 0,7±0,05/0,5±0,03%
Значения сопротивлений при 20°С (если не указано другое)
Генератор (датчик) импульсов для определения числа оборотов/положения 1280+128 Ом
Датчик (генератор) импульсов для распознавания цилиндров
Междуконтактами 1 и 2 J 1,0Ом
Между контактами 2 и 3 > 10мОм (бесконечн.)
Датчиктемпературы двигателя
ПритемпературеОЖ20±3°С 2,2-2,7 кОм
ПритемпературеОЖ80±3°С 0,30-0,36 кОм
Датчиктемпературы поступающего воздуха
Притемпературе воздуха 20±3°С 2,2-2,7 кОм
При температуре воздуха 50±3°С 0,76-0,91 кОм
Катушка зажигания
Первичная обмотка 0,8±0,1 Ом
Вторичная обмотка Не измеряется
Штекер свечи зажигания 5 кОм±500 Ом

ВНИМАНИЕ: Технические данные системы зажигания других двигателей приведены в разделе «Кон-
трольные размеры и регулировочные данные».

75
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Общее описание давление в шинах, не допуская его
снижения.
К топливной системе относятся го угля топливный бак вентилируется. Выбирайте оптимальный путь,
топливный бак, топливный насос, Фильтр из активированного угля избегая участков с интенсивным дви-
находящийся в баке, топливопроводы, находится за внутренним крылом ле- жением, где могут возникать «проб-
а также топливный и воздушный вого заднего колеса. Количество то- ки».
фильтры. Системы впрыска топлива для плива показывается специальным
бензиновых и дизельных двигателей указателем на панели приборов. При Правила работы с
рассмотрены в отдельных главах. этом полное состояние для каждой
Пластмассовый топливный бак камеры отдельное и измеряется ры-
деталями топливной
крепится стяжными лентами под чажным датчиком. Микропроцессор
системы
подушкой заднего сиденья перед в узле панели приборов определяет При работе с деталями топ-
задним мостом. Он разделен на две моментальное содержание бензина ливной системы необходимо обра-
камеры. в баке, используя импульсы систе- щать особое внимание на соблюде-
С помощью системы вентиляции мы впрыска, данные по скорости и ние чистоты.
с фильтром из активированно- электрический сигнал рычажного * Места соединений и их окру
датчика. жение тщательно очищайте перед
Топливный бак разделением.
* Снятые детали кладите на чис
тую поверхность и накрывайте их,
пользуясь пленкой и бумагой.
Тщательно закрывайте откры-
тые детали или заглушайте их при
выполнении ремонта.
* Устанавливайте только чистые
детали.
Запасные детали вынимайте
из упаковки непосредственно перед
установкой.
Не используйте детали, кото-
рые хранились неупакованными или
в открытых коробках.
При открывании топливной
системы по возможности не поль-
зуйтесь сжатым воздухом. Автомо-
биль по возможности не передви-
гайте.
Дизельное топливо не долж-
но попадать на шланги радиатора,
т.к. оно испортит их. Если топливо
пролилось, его нужно сразу же вы-
тереть.

Реле топливного насоса -


проверка____
Реле топливного насоса нахо-
1 — топливный бак; 2 — буфер; 3 — гайка; 4 — болт; 5 — втулка; 6 — правая
стяжная лента (левая - аналогичная); 7 — демпфер; 8 — хомут; 9 — горловина для дится в блоке реле в моторном от-
заполнения; 10 — крышка бака; 11 — резиновое уплотнение. секе или справа в багажнике за от-
делочной панелью над аккумулято-
Способы экономии топлива ром. Оно подает ток на электриче-
ский топливный насос. С помощью
Большое влияние на расход сокой передаче. предохранительной цепи подача тока
топлива оказывает манера вождения. " Двигайтесь на длинных уча- прекращается, если при включенном
Далее приведены способы аккурат- стках по возможности с одинаковой зажигании не поступают импульсы,
ного обращения с педалью «газа». скоростью, избегая слишком высо- свидетельствующие о работе
Начинайте движение сразу же ких скоростей. Ездите без резких раз- двигателя.
после запуска двигателя, даже в хо- гонов и торможений. Когда для проверки системы
лодную погоду. Не возите бесполезный груз, впрыска топливный насос должен
При остановке более чем на без необходимости не устанавливай- работать, а двигатель работать не
40 секунд заглушайте двигатель. те багажник на крышу. должен, нужно вытащить реле и пе-
■ Ездите по возможности на вы- Поддерживайте правильное ремкнуть контакты 30 и 87 (удизе-

76
Топливная система
ля: контакт 87) коротким проводом Отсоедините отрицательный
2
сечением не менее 1,8 мм .
ВНИМАНИЕ: У некоторых мо- проводотаккумулятора, который на-
делей подающий топливопровод
ВНИМАНИЕ: Для проверки реле вкручен непосредственно в рас- ходится в багажнике за правой об-
топливного насоса аккумулятор пределительный трубопровод. В лицовочной панелью.
должен быть полностью этом случае при установке все- Снимите подушку заднего сиде-
заряжен. ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ гда нужно заменять уплотни- нья.
тельное кольцо и смазывать его
техническим вазелином. В дру- • В ыт а щ и т е р е з и н ов ую в т у лк у с л е ва
Проверьте предохранитель сис-
гой конструкции крепление то- или справа под сиденьем. Разрежьте
темы впрыска. Расположение предо- пливного шланга осуществляет- изолирующий коврикострым нож ом
хранителей показано на крышке блока ся с помощью скоб, и для их
предохранителей. освобождения необходимо специ-
Вытащите реле топливного на- альное приспособление. Передус-
тановкой проверьте уплотни-
соса. тельное кольцо и в случае не-
обходимости замените его.

Возвратный топливопровод от
расширительного трубопровода
опустите в мерный сосуд емкостью
около 2 л.
Вытащите реле топливного на-
соса. Реле находится в блоке реле
сзади слева в моторном отсеке. Открутите винты крепления и
В гнезде для реле перемкните выньте крышку с прокладкой.
контакты 30 и 87 вспомогательным
проводом диаметром 1,5 мм и дайте
Соедините гнезда 30 и 87 (у ди- топливному насосу поработать
зельного двигателя гнездо 87) корот- около 30 секунд.
1
ким проводом, не повредив их при За 30 секунд насос должен по-
этом. Если насос заработает, заме- дать около 1 л топлива. При работе
ните реле топливного насоса. Если потребляемый насосом ток состав-
насос не работает, проверьте про- ляет около 9,5 А.
вода, идущие к реле и к топливному Если подается слишком мало то-
насосу и, при необходимости, заме- плива, то замените топливный
ните провода. фильтр и проверьте производитель-
Проверьте реле/топливный нате ность еще раз. Если и в этом случае
она низкая, замените топливный нате
Топливный насос - Датчик топлива/топливного
и откиньте его.

проверка насоса - снятие и


производительности ___ установка ____ Правый датчик топливного бака
Бензиновые двигатели У автомобилей BMW в обеих с топливным насосом - снятие
Условием точности проверки яв- частях топливного бака находится по од- Открутите винты и снимите
ляется исправный заряженный акку- ному датчику количества топлива. Для крышку.
мулятор. проверки датчиков нужно снять их. В
Снимите шланг возврата топли- датчике с правой стороны бака (глядя
ва (2) с распределительного трубо- в направлении движения) находится то-
провода, для чего ослабьте хомут. пливный насос (насос бака). Для сня-
тия насоса нужно снять правый датчик.
Снятие
Нужно обеспечить хорошую
вентиляцию рабочего места и соблю
дать меры противопожарной безо
пасности. _______
ВНИМАНИЕ: Для снятия дат 1"~ штекер топливного насоса; 2—ште-
чика количества топлива в ба кер датчика количества топлива;
ке не должно быть топлива. Для 3 — топливный шланг для подачи от
этого нужно полностью израс насоса; 4 — топливный шланг для обог-
ходовать топливо или откачать рева (если есть).
топливо подходящим насосом в
ВНИМАНИЕ: Топливная систе- большую емкость или в кани Снимите штекеры (1) и (2), ос-
ма находится под давлением. Со- стру. Пары топлива ядовиты и вободив фиксаторы путем их сжа-
берите вытекшее топливо взрывоопасны, поэтому нужно
тряпкой. Хомуты после ослаб- обеспечить хорошую вентиля тия.
ления нужно заменить. цию рабочего места. __________ Пометьте топливные шланги (3)
и (4) и снимите их с датчика коли-
чества топлива, предварительно ос-
лабив хомуты.
Топливная система
ее винтами, обратив при этом вни-
ВНИМАНИЕ: Топливнаясисте- ВНИМАНИЕ: Топливнаясисте- мание на правильную посадку про-
ма находится под давлением, по- ма находится под давлением, по-
этому шланг нужно стягивать этому стягивайте шланг мед- кладки.
медленно и вылившееся топли- ленно и соберите вытекающее Установите подушку заднего си-
во собрать тряпкой. топливо р й денья.
* Осторожными ударами ослабьте • Осторожными ударами ослабьте Подсоедините отрицательный
накидную гайку, поворачивая ее накидную гайку, поворачивая ее вле провод к аккумулятору.
влево. Можно воспользоваться при- во. Можно воспользоваться специаль Проверьте работу указателя коли-
способлением, но вполне подойдет ным приспособлением, но вполне по- чества топлива на панели приборов.
дойде^^деревянный брусок.
и деревянный брусок.
ВНИМАНИЕ: ЛПриэтомнедолж- Корпус воздушного
ВНИМАНИЕ: Приэтомнедолж-
но быть искр. Л............................Л Л " „
но быть искр. _ л л л ____ фильтра/расходомер
Поднимите датчик топливного
Немного вытащите датчик. С воздуха - снятие и
бака, наклоните его в сторону и
нижней стороны сожмите два высту- ________ установка ____
па для трубы насоса и стяните тру-
выньте. Подложите тряпку для сбо- Элементы воздушного фильтра
бу. Выньте датчик. При этом подло-
ра капающего топлива.
жите тряпку для сбора вытекающего
Сожмите фиксатор топливного
топлива.
насоса (черный корпус). Вытащите
топливный насос из погруженного Установка
узла (белый корпус). ^ ___________________ . ____^_^_
ВНИМАНИЕ :Обязательнозаме-
ните уплотнительные кольца
для датчика. _лл л л л л л л л л
Левый датчик: вставьте датчик
и держите его примерно в 5 см над
баком. Закрепите трубу насоса.
• Правый датчик: закрепите то
пливный насос на датчике и наденьте I — дополнительная емкость; 2 ~ кор-
штекеры. п ус ф ил ь тр а; 3 — р е з и но в а я о по р а;
4 — впускная горловина; 5 — хомут;
Перед установкой спирального 6 — скоба; 7 — уплотнительное кольцо;
шланга (черная запасная деталь с бе- 8 — элемент воздушного фильтра;
лыми установочными метками) вы- 9 — рамки крепления.
ровняйте провод (2) между датчиком Снятие
Отсоедините два штекера (1) от
(1) и топливным насосом (3), чтобы Снимите расходомер воздуха.
топливного насоса.
избежать сильного его натяжения. Для этого поверните влево колесико
Освободите ленты проводов (2).
Освободите хомут спирального с накаткой на штекере и стяните
шланга, осторожно стяните шланг с штекер. Ослабьте хомут воздушного
топливного насоса. шланга. Откиньте отверткой две ско-
бы наружу.
Открутите болт и извлеките кор-
пус воздушного фильтра из впуск-
ной горловины и резиновой опоры
немного вверх.
Открутите болты дополнитель-
ной емкости и снимите ее с корпуса
воздушного фильтра.
Установка
Выровняйте датчик, поворачивая Установите и закрепите допол-
его. При этом выступ на верхней час- нительную емкость,
ти датчика должен войти в выемку Вставьте корпус воздушного
на баке. Датчикдолжен располагать- фильтра с нижней резиновой опо-
ВНИМАНИЕ: Ленты проводов ся в баке вертикально, нижний зонд рой в выемку, чтобы впускная гор-
находятся на уровне белых ме
ток, что нужно учитывать при должен находиться в центре на дни- ловина была закреплена на крыле.
установке. ________________ ще бака. Закрутите болт крепления.
Установите накидную гайку и за- Вставьте расходомер воздуха с
тяните ее моментом 35 Нм. При этом уплотнительным кольцом и закрепи-
Левый датчик топливного бака - поворотное крепление должно со те его скобами.
снятие звуком защелкнуться выступом в со- Наденьте воздушный шланг,
ответствующей выемке на баке. идущий к впускному колгектору, на
Открутите винты и снимите
Наденьте топливные шланги в со- расходомер воздуха и закрепите его
крышку.
ответствии со сделанными ранее метка- хомутом.
Снимите штекер с датчика, для
ми и закрепите их новыми хомутами. Наденьте штекер расходомера
чего освободите фиксатор, сжав его.
Наденьте штекеры и закрепите их. воздуха и поверните колесико с на-
Освободите хомут, стяните топлив-
Установите крышку и закрепите каткой вправо.
ный шланг с датчика топливного бака.

78
СИСТЕМАВПРЫСКАБЕНЗИНА
ООщееописание
Схемасистемы Motronic DMEM1.1 -1.3

I — то пливный бак; 2 — топливный насос; 3 ~ топливный фильтр; 4 — регулятор давления топ лива; 5 — катушка зажигания;
6 — из меритель расхода воздуха; 7 — форсунка ; 8 — распределитель зажигания; 9 — потен цио метр дроссельной заслонки; 10
— эле ктронный блок управления (ЭБУ); 11 — ре г улятор холостого хода; 12 — датчик тем пературы охлаждающей жидкости;
13 — датчик числа оборотов двигателя; 14 — накопитель топлива с активированным углем; 15 — клапан вентиляции; 16 — реле
включения топливного насоса.
Схема системы Motronic DMEM 3.1 (4-х клапанные двигатели)

1 — топливный бак; 2 — топливный насос; 3 — топливный фильтр; 4 — регулятор давления топлива; 5 — катушка зажигания;
6 — измеритель массы воздуха с нагреваемым проводником; 7 — форсунка; 8 — свечи зажигания; 9 — потенциометр
дроссельной заслонки; 10 — ЭБУ; 11 — поворотный регулятор холостого хода; 12 — датчик температуры охлаждающей
жидкости; 13 — датчик детонации; 14 — датчик числа оборотов двигателя; 15 — клапан вентиляции топливного бака.

79
Система впрыска бензина
Схема системы впрыска Motronic DME (современные модели автомобиля)

1 — емкость с активированным угле м; 2 — клапан блокировки; 3 — клапан в ентиляции топливного бака; 4 — регул ятор
давления топлива; 5 — форсунка; 6 — регулятор прогрева; 7 — катушка заж игания; 8 — датчик положения; 9, 10 — не
используется; 11 — расходомер воздуха; 12 — блок управления; 13 — датчик положения дроссельной заслонки; 14 — регулятор
оборотов холостого хода; 15 — датчик температуры воздуха; 16 — клапан рец ир куляции выхлопных газов; 17 — топливн ый
iHAbTp; 18 ~ датчик детонации ; 19 — датчик числа оборотов; 20 — датчик те мп ературы двигателя (ОЖ); 21 — лямбда-зонд ;
12 — диагностический штекер; 23 — диагностическая лампа; 24 — датчик разницы давлений; 25 — топливный насос.

Бензиновые двигатели BMW правности в виде кодов заносятся терской, имеющей специальное ди-
оснащены системой впрыска Mo- в память устройства диагностики агностическое оборудование.
tronic фирмы Bosch. При этом речь сразу же после первого появления. Все версии системы DME име-
идет о комбинированной системе за- Одновременно на панели приборов ют функцию аварийного режима: ко-
жигания и впрыска, которая также загорается контрольная лампа дви- гда датчик выходит из строя, то блок
обозначается как DME (цифровая гателя, которая указывает на то, что управления руководствуется резерв-
электроника двигателя). Управление в память занесена неисправность. ными (средними) значениями, вы-
системами зажигания и впрыска осу- Если неисправность появляется даваемыми соответствующим датчи-
ществляется из одного блока управ- только один раз, к примеру, из-за ком. При выходе из строя расходо-
ления. В этой главе в основном об- ослабления контакта, то контроль- мера воздуха блок управления для
суждается та часть системы, которая ная лампа погаснет, но код неис- дозировки топлива использует дан-
отвечает за впрыск топлива. правности останется занесенным в ные положения дроссельной заслон-
DME является стабильной сис- память. Кроме этого в памяти име- ки к числу оборотов двигателя в ка-
темой и не нуждается в обслужива- ются сведения о частоте возникно- честве базовых значений. Такое ре-
нии. Ремонт также является очень вения неисправности. В специали- гулирование включается автоматиче-
редким делом. зированной мастерской с помощью ски и независимо от водителя. По-
диагностического прибора, подклю- ездка может продолжаться, а работа
Память устройства чаемого к диагностическому ште- двигателя часто изменяется совсем
___ диагностики ___ керу (расположен справа в мотор- незначительно. Вместе с тем, неис-
правности распознаются блоком
ном отсеке), считывают запомнен-
Электроника блока управле- управления и заносятся в память.
ные коды неисправностей и стирают
ния определяет неисправности в
их.
системе впрыска и в системе зажи- ВНИМАНИЕ: При отсоединении
Если двигатель или система проводов от аккумулятора или
гания, к примеру, неисправные дат-
впрыска работают неправильно, то при отсоединении штекера бло
чики, отсоединившиеся штекеры и ка управления все коды неис
рекомендуется вначале опросить па-
ослабленные контакты. Эти неис- правностей стираются. ______
мять устройства диагностики в мас-
Система впрыска бензина
Меры предосторожности и Расходомер воздуха ранних Воздух втягивается двигате-
правила работы с моделей автомобиля лем через воздушный фильтр и про-
системой впрыска ходит через расходомер воздуха с
горячей сеткой (поздние модели ав-
ВНИМАНИЕ: Приработах с то- томобиля). В корпусе расходомера
пливной системой необходимо воздуха находится тонкая электри-
обращать внимание на соблю- чески нагреваемая пластинка, кото-
дение чистоты. рая охлаждается проходящим воз-
Топливная система находится духом. Электронное управление ре-
под давлением. Поэтому перед за- гулирует ток нагрева так, чтобы тем-
меной деталей нужно стравить дав- пература пластины оставалась посто-
ление в системе. При этом нужно ос- янной. Если, к примеру, количество
торожно ослаблять подающие топ- пост упающего воздуха увел ичивает-
ливопроводы, а при снятии подкла- ся, то нагреваемая пластинка будет
дывать под них тряпку. стремиться охладиться. Из-за этого
1 — зубчатый венец; 2 — возвратная
Давление стравливается само- пружина; 3 — гребень скользящего кон- ток нагрева сразу же возрастает, что-
стоятельно (без ослабления соеди- такта; 4 — скользящий контакт потен- бы температура осталась прежней.
ненийтопливопроводов), когдадви- циометра. По колебаниям тока нагрева DME оп-
гатель не работает несколько часов. ределяет нагрузку двигателя.
Перед проверкой системы впры- В корпусе расходомера воз- Блок управления в соответст-
ска нужно убедиться, что зажигание духа находится заслонка, отклоняю- вии с к оличеством воздуха и чис -
в порядке, т.е. детали системы зажи- щаяся при прохождении через нее лом обо ротов двигателя управляе т
гания, втом числе свечи зажигания, воздуха на определенный угол. Уг- временем впрыска и соответствен-
соответствуют техническим данным. ловое положение заслонки является но, коли чеством впрыскиваемого то -
мерой проходящего количества воз- плива. При более длительном откры-
Отсоединяйте или соединяйте
штекер блока управления DME толь- духа. вании форсунки впрыскивается
ко при выключенном зажигании. Об- Расходомер воздуха поздних больше топлива. Дополнительные
ращайте внимание на правильность моделей автомобиля устройства и датчики обеспечивают
посадки всех штекеров. также в экстремальных ситуациях
Не заводите двигатель без на- точное определение количества то-
дежно подсоединенного аккумулятора. плива.
Не отсоединяйте провода от ак- Впрыск топлива осуществля-
кумулятора при работающем двига- ется последовательно. Это значит, что
теле. форсунки управляются по отдельно-
При быстрой зарядке отсоеди- сти и впрыскивают топливо в соот-
няйте аккумулятор. Не пользуйтесь ветствии с порядком зажигания к
зарядным устройством для запуска впускным клапанам двигателя. Бла-
двигателя. год аря подбору момента впрыска и
Не нагревайте блок управления прод ол жительности открывания
выше температуры 80°С форсунок можно точно контролиро-
При измерениях компрессии вать мощность и токсичность вы-
уберите подачу напряжения систе- хлопных газов двигателя. Двигатель
мы DME, для чего снимите главное очень быстро реагирует на педаль
реле. «газа».
Потенциометр дроссельной
Работа системы впрыска засл онки находится непос р едствен-
но на валу дроссельной заслонки. Он
Топливо всасывается из топ- соо бщает блоку управления дейст -
ливного бака электрическим топлив- вительное положение дроссельной
ным насосом и подается через топ- заслонки. Благодаря этому управля-
ливный фильтр к распределительно- ется режим торможения двигателем,
му трубопроводу и затем к форсун- т.е. когда закрывается дроссельная
кам. Регулятор давления на распре- засло нка и одновременно число обо -
делительном трубопроводе обеспе- ротов достигает определенного зна-
чивает, чтобы давление в топливной 1 — крышка; 2 — основная плата; чения, блок управления прекращает
системе поддерживалось на уровне 3 — коммутатор; 4 — внутренняя тру- подачу топлива в двигатель.
3,5 бар. Форсунки управляются элек- ба; 5 — защитная решетка; 6 — корпус;
7 — мощный буферный транзистор; Реле топливного насоса нахо-
трически и впрыскивают топливо
8 ~ измерительное сопротивление ; дится в блоке реле за левой амор-
пор циями во впускной коллектор пе- 9 — элемент с проволокой накаливания; тизационной стойкой передней под-
ред впускными клапанами. 10 — защитная сетка; 11 — стопорное
кольцо; 12 — разъем; 13 — сопротивле вески. Оно подает напряжение на то-
ние компенсации температуры. пливный насос. Предохранительная
Система впрыска бензина
цепь прерывает подачу напряжения нельзя будет завести. Благодаря это- подходящую распорку между си-
при неработающем двигателе, к при- му предотвращаются повреждения деньем и педалью.
меру, при его неожиданной останов- катализатора. Прижмите рычаг дроссельной
ie
Управление другими система- заслонки в положении полного от-
Мгновенное положение ко-ленвала ми контроля (ABS, ASC, управление крывания и закрутите регулировоч-
двигателя и число его оборотов КПП) производится с помощью CAN, ную гайку на резиновой эпоре, пока
определяются двумя индуктивными специальной системы обработки трос «газа» не натянется. Отпустите
датчиками: датчик числа оборотов и данных. Кроме всего прочего, пре- педаль акселератора.
положения эталонной метки имущество этой системы состоит в Прижмите рычаг дроссельной
находится на шкиве коленвала. том, что жгут проводов двигателя заслонки, чтобы ослаб ниппель тро-
Датчик идентификации цилиндров имеет меньше проводов, и автомо- са «газа».
находится впереди на двигателе в биль меньше подвержен выходу из Выньте ниппель из сегмента.
крышке кожуха цепи привода ГРМ. строя из-за неисправностей отдель- Вытащите оболочку троса «газа»
Два лямбда-зонда измеряют ных блоков управления.
из резиновой опоры.
содержание кислорода в потоке вы-
хлопных газов и посылают соответ- Системы зажигания и Подсоединение
Проденьте трос через резиновую
ствующие сигналы напряжения к
блоку управления. Анализируя сиг-
_ впрыска - проверка _ втулку опоры.
Для разумного и результатив- Немного прижмите рычаг дрос-
налы, блок управления изменяет со- ного поиска неисправностей необ- сельной заслонки и прицепите нип-
отношение воздух/топливо, чтобы ходимо использовать специальные пель троса. Проверьте регулировку
выхлопные газы оптимально дожи- измерительные приборы, которые троса «газа».
гались в катализаторе. очень дорогие и обычно имеются
Регулятор оборотов холостого только в мастерских. В связи с этим Корпус дроссельной
хода регулирует количество воздуха
в режиме холостого хода, который
здесь описаны только основные про-
верки: проверка напряжения и со-
заслонки - снятие и
обходит дроссельную заслонку. стояния заряженности аккумулятора
Благодаря этому достигается ста- и проверка предохранителей (см. гл. Корпус дроссельной заслон-
бильное число оборотов холостого «Электрооборудование»). ки составлен из корпуса системы
хода независимо оттого, какое ко- ASC+T (система автоматического
личество дополнительной нагрузки, Отсоедините и подсоедините все
штекеры соответствующих электрон- управления стабильностью и анти-
такой как усилитель рулевого управ- пробуксовочная система) и основно-
ления или компрессора кондицио- ных систем. Проверьте плотность по-
садки штекеров и крепление прово- го корпуса.
нера, подключено в данный момент.
Электромагнитный клапан для дов в моторном отсеке. Снятие
вентиляции топливного бака управ- Проверьте все соединения с Снимите штекеры, для чего со-
ляется в зависимости от режима ра- массой на плотность и качество со- жмите проволочные крепления.
боты двигателя. Пары топлива в баке единений. Закройте рычаг дроссельной за-
собираются в фильтре из активи- Проверьте шланги и провода на слонки ASC+T, чтобы ослабить нип-
рованного угля и подаются в двига- наличие неплотностей, а также со- пель троса. Выньте ниппель из сег-
тель для дожигания через клапан. Та- единения на плотность, наличие кор- мента.
ким образом, пары топлива благо- розии и других повреждений. Стяните шланг системы венти-
даря фильтру большей частью ис-
пользуются полезно и не попадают Трос акселератора - ляции картера двигателя внизу со
шланга подачи воздуха.
в атмосферу.
Система изменения фаз газо-
регулировка ___ Ослабьте хомут шланга на
шланге подачи воздуха и стяните
распределения с помощью распред- ВНИМАНИЕ: Трос «газа» очень шланг.
чувствительный к перегибам и Открутите болты крепления и
вала, сокращенно именуемая VANOS, поэтому при установке нужно
проворачивает распредвал для впу- обращаться с ним очень осто- снимите корпус.
скных клапанов в зависимости от рожно. Один легкий перегиб при Открутите четыре болта и сни-
числа оборотов и нагрузки двигате- дальнейшей работе может при- мите промежуточную деталь.
ля давлением моторного масла от- вести к его повреждениям. Тро-
сы, которые были подвергнуты ВНИМАНИЕ: При повреждени-
носительно звездочки привода таким перегибам, нельзя устанавли- ях замените прокладку и смажь-
образом, что достигаются оптималь- вать на автомобиль. У автомо- те ее перед установкой техни-
ные фазы газораспределения с точки билей с автоматической регу- ческим вазелином или бески-
зрения комфорта на холостом ходу, лировкой скорости устройство слотной слшжои.
часто называется ТЕМРОМАТ.
крутящего момента и расхода то- На рычаге дроссельной заслонки Закройте рычаг дроссельной за-
плива. DME регулирует исток масла укреплен дополнительный трос слонки, чтобы разгрузить ниппель
к исполнительному устройству с по- «газа». При необходимости этот троса «газа». Выньте ниппель из сег-
мощью электрически управляемого тросможно отцепить так же, мента. Вытащите оболочку троса «га-
клапана.
как и нормальный трос.
за» из резиновой опоры.
Система контроля за высоким Регулировка Снимите шланги системы охла-
напряжением при слишком низком ждения, служащие для подогрева
Полностью прижмите педаль корпуса дроссельной заслонки, со
его значении отключает DME (к при-
«газа» и удерживайте ее в этом по- штуцеров, предварительно ослабив
меру, при повреждениях высоко-
ложении. Для этого можно вставить хомуты.
вольтных проводов), и двигатель

82
Система впрыска бензина
ВНИМАНИЕ: При этом выль- подачи воздуха с корпуса дроссель- те поворотный поршень клапана от
ется немного охлаждающей жид- ной заслонки. руки.
кости, поэтому нужно подста- Открутите болты и снимите кор-
вить емкость д \ :шои. пус дроссельной заслонки.
Открутите болты и снимите кор- ВНИМАНИЕ: Трос «газа» и
пус с прокладкой. Прокладку всегда шланги подогрева дроссельной за
слонки остаются подсоединен
заменяйте. ными. __________ЛЛ Л Л Л Л Л Л Л Л

Открутите болт и снимите на-


правляющую трубу для маслоизме-
рительного щупа с держателя.
Включите зажигание. Поворот-
ный поршень должен занимать те-
перь положение, когда он закрыва-
ет около 50% сечения и сохраняет
80

Установка
Наденьте шланг на клапан регу-
лировки и закрепите его хомутом.
Установка При установке всегда заменяйте про-
Установите корпус с новой про- кладку, а для легкого надевания уп-
кладкой и укрепите его болтами. лотнительного кольца смажьте кор-
Наденьте шланги системы охла- пус клапана техническим вазелином.
Открутите два болта крепления
ждения и закрепите иххомутами. За- Вставьте регулировочный клапан
лейте охлаждающую жидкость. клапана от впускного коллектора и
вытащите клапан вниз. и закрепите его болтами. Установите
Прицепите трос «газа» и отре- трубку для маслоизмерительного
гулируйте его. щупа. • Наденьте штекер на
Установите промежуточную де- клапан.
таль и корпус дроссельной заслон- Установите корпус дроссельной
ки системы ASC+T и закрепите бол- заслонки.
тами. Не забудьте прокладку. Закре- Наденьте шланг для подачи воз-
пите шланг подачи воздуха. духа и закрепите его хомутами.
Прицепите трос системы ASC+T. Опросите блок памяти DME на
В исходном положении трос должен наличие кодов неисправностей. По-
иметь люфт от 0,5 до 1,0 мм. При сле устранения неисправностей со-
необходимости произведите регули- трите коды.
ровку на опоре.
Наденьте оба штекера, которые Датчик температуры -
должны защелкнуться. * Считайте Стяните штекер регулировки проверка, снятие и
коды неисправностей из блока
памяти DME. После устранения
оборотов холостого хода, для чего
прижмите проволочное крепление.
установка _______
неисправностей очистите память Стяните уплотнительное кольцо и ре- Два датчика температуры из-
блока диагностики. зиновую втулку. Ослабив хомут, сни- меряют температуру охлаждающей
жидкости и поступающего воздуха и
Клапан регулировки числа мите
Измерениесопротивления
шланг.
передают информацию к блоку
оборотов холостого хода - Подсоедините омметр к контак- управления. Датчики имеют рабочий

проверка, снятие и там клапана и измерьте сопротив- элемент с отрицательным темпера-

____ установка
ление. турным коэффициентом сопротивле-
ния (NTC), т.е. его сопротивление
Клапан регулировки числа уменьшается с ростом температуры.
оборотов холостого хода находится При выходе датчика температуры ох-
на впускном коллекторе и соединен лаждающей жидкости из строя блок
шлангами с корпусом дроссельной управления использует в качестве ре-
заслонки. зервного значения значение темпе-
ратуры охлаждающей жидкости в
ВНИМАНИЕ: Для проверки то- 80°С. Поврежденные датчики при
го, работает ли клапан регули-
ровки холостого хода, положи- низких температурах окружающего
те руку на клапан. При рабо- воздуха и холодном двигателе при-
тающем двигателе клапан дол- Контакты 1 и 3: 4 0i5 Ом; контакты 2 и водят к затрудненному запуску дви-
жен вибрировать из-за периоди- 1 или 2 и 3: 2О±5 Ом.
ческой подачи напряжения. гателя и к его неравномерной рабо-

Динамическая проверка Проверка датчика температуры
Снятие Подсоедините штекер.
Ослабив хомут, стяните шланг Полностью откройте или закрой- Снимите штекер с нужного дат-

83
Система впрыска бензина
чика. Расположение датчиков пока- Опросите память блока DME. По-
зано далее. сле устранения неисправностей со-
Подсоедините омметр к контак- трите их коды из памяти.
там датчика.
Форсунки - проверка
Форсунки впрыски ваюттопли-
во порциями. При этом струя топли-
ва из форсунки имеет форму конуса,
и форсунка после впрыска плотно за-
крывается. Неплотные форсунки соз-
дают затруднения при запуске горя-
чего двигателя. Неисправные форсун-
ки становятся причиной работы дви-
Измерьте сопротивление и срав- Установка гателя после выключения зажигания,
ните его с техническими данными. В Вкрутите датчик с новым уплот- что ведет к его повреждениям.
зависимости от температуры могут нительным кольцом и затяните его Открутите болты и снимите
быть получены промежуточные зна- моментом 20 Нм. крышку над форсункой.
чения: Наденьте штекер и закрепите Двигатель должен работать на
-10°: 8,2-10,5 Ом; его, защелкнув проволоку. холостом ходу.
+20°С: 3,3 - 2,7 Ом; Наденьте шланг для вентиляции С помощью стетоскопа проверь-
+80°: 0,3 - 0,36 Ом. картера на головку блока цилинд- те на работающем двигателе каждую
Если сопротивление отличается ров, установите крышку двигателя. форсунку - есть ли щелчки при ее
от требуемого, то нужно снять дат- Залейте охлаждающую жидкость работе. Эти щелчки соответствуют
чик. и удалите воздух из системы охлаж- моментам открывания и закрывания
Подвесьте датчик за шестигран- дения. форсунки.
ник на проволоке в емкости с во- Совершите контрольную поезд- Если стетоскопа нет, то можно
дой, чтобы он не касался стенок ем- ку и проверьте плотность соедине- проверить работу форсунки, прило-
кости. Охладите воду, бросив в нее ния датчика, при необходимости не- жив к ней отвертку или даже палец.
кусочки льда, а затем прогрейте во- много подтяните его. Если шумов от работы форсу-
ду в емкости на плитке. Выньте дат- Опросите память блока DME. По- нок нет или они какие-то необыч-
чик при нужной температуре и из- сле устранения неисправностей со- ные, то нужно проверить подачу на-
мерьте сопротивление между контак- трите коды неисправностей. пряжения, сопротивление и плот-
тами. Если оно отличается оттребуе- ность форсунок.
Снятие датчика температуры
мого, замените датчик.
поступающего воздуха Проверка подачи напряжения и
Если датчик температуры в по-
рядке, подсоедините вольтметр ме- Открутите болты и снимите кор- сопротивления
жду штекером датчика температуры пус дроссельной заслонки. Проверьте подачу напряжения.
и массой. ВНИМАНИЕ: Трос «газа» и Для этого снимите форсунки и под-
Включите зажигания. Требуемое шланги охлаждающей жидкости соедините контрольную пампу (све-
для подогрева дроссельной за- тодиод) между контактами штекера.
значение напряжения - около 5 В. слонки остаются подсоединен-
Если напряжения нет, проверьте це- ными. Помощник должен включить стартер,
лостность провода. и светодиод должен при этом ми-
Если напряжение есть, проверь- Нажмите фиксатор на датчике тем- гать.
те провод массы на целостность. пературы, чтобы вытащить его из впу- Если светодиод не мигает, то не-
скного коллектора. Снимите штекер. исправность может быть в проводах
Если провода датчика в поряд-
ке, то нужно искать неисправность в или в самом блоке управления.
другом месте, например, в блоке Выключите зажигание.
управления. Подсоедините омметр к контак-
там каждой форсунки и измерьте со-
Снятие датчика температуры
противление. Если сопротивление
Чтобы при снятии датчика не вы- одной или нескольких форсунок от-
текала охлаждающая жидкость, луч- личается от требуемого (15 -
ше ее заранее частично спить. 17,5 Ом), то ее (их) нужно заменить.
Снимите крышку (кожух) дви- При необходимости замените
гателя с впускного коллектора и от- форсунку.
соедините соединение для вентиля-
ции картера от клапанной крышки. Проверка на плотность
Датчик температуры охлаждаю- Установка Снимите форсунки. Клапаны и
щей жидкости находится под впуск- • Вставьте датчик температуры. топливопроводы остаются подсоеди-
ным коллектором впереди на блоке Наденьте штекер — проволочный ненными на распределительном тру-
цилиндров. фиксатор должен защелкнуться. бопроводе.
Снимите штекер и выкрутите Установите корпус дроссельной Установите электрические со-
датчик. Датчик содержит устройства заслонки. единения (планку) на форсунки.
для DME и для указателя температу- Наденьте шланг подачи воздуха Опустите форсунки в подходя-
и закрепите его хомутом. щие мерные ёмкости.
Система впрыска бензина
Помощник должен на несколь-
ко секунд включить стартер. При его
работе сравните форму струи топ-
лива из разных форсунок. Она долж-
на быть примерно одинакова для
всех форсунок и иметь вид конуса.
Выключите зажигание.
Снимите электрические соедине-
ния с форсунок.
Включите зажигание примерно
на 5 секунд, не включая стартер, за-
тем проверьте плотность: за 1 мину-
ту из форсунок должно выходить не Снимите вакуумный шланг (1) с
более одной капли топлива. регулятора давления топлива (2 -
Установите форсунки. соединение для топлива; 3 - место
крепления).
ВНИМАНИЕ: В специализирован- • Вытащите топливный распреде-
ных мастерских плотность сня- лительный трубопровод вместе с
тых форсунок проверяют с по-
мощью сжатого воздуха. Не- форсунками вверх из головки бло-
плотные форсунки очищают в ка цилиндров. Форсунки просто
специальном ультразвуковом вставлены, и их можно вытащить.
устройстве с помощью специ-
альной чистящей жидкости.

Форсунки - снятие и
____ установка ____
Новые форсунки защищают
консервирующим средством. При-
мерно через 5 минут работы они очи-
щаются проходящим через них топ-
ливом. Снятые с двигателя форсун- Вытащите фиксаторы (4) вбок и
ки нельзя хранить долго из-за опас- снимите форсунки.
ности коррозии.
Установка
• Вставьте форсунки в топливный
распределительный трубопровод и
ВНИМАНИЕ: У некоторых мо- закрепите их скобами.
делей подающий трубопровод
вкручен непосредственно в рас- Смажьте уплотнительные коль-
пределительный трубопровод. В ца техническим вазелином или
этом случае при установке нуж- трансмиссионным маслом SAE90.
но всегда заменять уплотни- Равномерно вдавите форсунки
тельное кольцо и смазывать его
техническим вазелином. с топливным распределителем в го-
ловку блока цилиндров.
* В другой конструкции крепление
топливного шланга осуществляется с ВНИМАНИЕ: При установке
помощью фиксирующих скоб, и в форсунок обратите внимание,
этом случае для освобождения скоб чтооы уплотнительные кольца
небылиповреждены. Поврежден-
необходимо специальное приспо- ные уплотнительные кольца за-
собление или подобные зажимы. Пе- мените, обратив при этом вни-
ред установкой проверьте уплотни- мание на положение другого уп-
1 — сетка; 2 — электрический контакт;
тельное кольцо и, при необходимо- лотнительного кольца. Смазы-
3 — обмотка электромагнита; 4 — якорь; вайте уплотнительные кольца
5 — игла жиклера; 6 — кончик иглы; сти, замените его. перед установкой только тех-
7 — распределительная магистраль; ническим вазелином или транс-
8 — предохранительная скоба; 9 — верх миссионным маслом.
нее уплотнительное кольцо; 10 — ниж
нее уплотнительное кольцо.
Закрепите двумя болтами рас-
пределительный трубопровод на го-
Снятие ловке блока цилиндров.
Снимите крышку маслоналив- Наденьте шланги (топливопро-
ной горловины. Подденьте малень- воды) подачи и возврата топлива на
кие крышки отверткой и открутите распределительный трубопровод и
болты, находящиеся подними. Сни- закрепите их новыми хомутами или
мите два пластмассовых кожуха. уплотнительными кольцами.
Отсоедините штекеры лямбда- * Открутите болты крепления Соедините штекеры лямбда-зон-
зондов. Снимите штекер электромаг- (стрелки) для топливного распреде- дов и электромагнитного клапана
нитного клапана системы VANOS. лителя. системы VANOS.

85
Система впрыска бензина
Наденьте планку штекеров форсунок. система зажигания должна быть в
Установите два кожуха двигателя, поставьте крышку маслоналивной порядке, в системе питания не долж
горловины. но быть неплотностей и загрязне
Считайте коды неисправностей из памяти системы DME. После устране- ний, система вентиляции картера
ния неисправностей сотрите коды из памяти. двигателя должна быть в порядке,
соединения с массой (двигатель-
Диагностика неисправностей системы впрыска бензина КПП-кузов) должны быть надежны
ми, и из памяти блока /правления
Перед началом процедуры диагностики неисправностей необходи- должны быть считаны коды неис-
мо выполнить следующие условия проверок. правнострй. ____
Нужно исключить ошибки при запуске. При запуске, как холодного,
так и теплого двигателя педаль «газа» не нажимать, а педаль сцепления, ВНИМАНИЕ: Перед ослаблени-
ем топливопроводов их нужно
наоборот, должна быть нажата. очистить бензином или специ-
В баке должно быть топливо, двигатель механически должен быть альным очистителем.
исправен, стартер должен вращать двигатель с нужным числом оборотов,
Неисправность Возможные причины Способ устранения
Двигатель не заводится Электрический топливный насос при Проверьте, подается ли напряжение к
включении стартера не работает (не насосу. Проверьте качество контактов
слышно шума работы)
Перегорел предохранитель Проверьте предохранитель топливного
насоса
Неисправно реле топливного насоса Проверьте реле
На форсунку не подается напряжение Снимите штекер с форсунки, подсоедините
контрольную лампу и включите стартер.
Пампа должна мигать. Если лампа слабо
светится, замените блок управления. Если
лампа не горит - проверьте реле

Холодный двигатель Неисправен датчик температуры Проверьте датчик температуры


плохо заводится, охлаждающей жидкости/поступающего
работает воздуха
неравномерно
Двигатель глохнет Электрические соединения топливного Проверьте штекерные соединения и
насоса периодически размыкаются соединения проводов на топливном насосе,
расходомере воздуха и реле топливного
насоса на надежность. Проверьте
предохранители и места контактов в реле
топливного насоса. Очистите или замените
контакты
Низкая производительность топливного Проверьте производительность топливного
насоса насоса
Забит топливный фильтр Замените топливный фильтр
Неисправен топливный насос Проверьте топливный насос
Неисправна форсунка Проверьте форсунки
Двигатель плохо Неплотность в системе подачи воздуха Проверьте систему подачи воздуха. Для
работает в переходных этого, когда двигатель работает на холостом
режимах ходу, смажьте места соединений во
впускном тракте бензином. Если обороты
двигателя на короткое время возрастут,
устраните неплотность.

ВНИМАНИЕ: ИскрыбензинаЯДОВИТЫ!
Неисправен датчик температуры Проверьте датчики температуры
охлаждающей жидкости/поступающего
воздуха
Неплотность в топливной системе Проверьте визуально все соединения на
двигателе и на электрическом топливном
насосе. Подтяните все соединения
Горячий двигатель не Слишком высокое давление топлива в Проверьте давление топлива, при
заводится системе необходимости замените регулятор
давления
Возвратный топливопровод между Очистите или замените топливопровод
регулятором давления и топливным
баком забит или пережат
Система впрыска бензина

САМОДИАГНОСТИКА
Общее описание ределенные неисправности (не все
неисправности запускают режим ог-
лицей значении кодов вспышек
Системы управления двигате- в конце этой главы.
раниченной работы), то электронный
лем, установленные на автомобили блок управления запускает режим ог- Стирание кодов
BMW, в основном производятся фир- неисправностей без
раниченной работы и будет руково-
мой Bosch и включают в себя сле- дствоваться запрограммированными устройства считывания
дующие системы: Bosch Motronic вер- значениями, а не сигналами отдат- кодов
сий 1,1/1,3; 1,2; 1,7; 3,1; 3,3. Все систе- чика. Это позволяетавтомобилю спо- Включите зажигание и отсо-
мы управления двигателями BMW койно доехать до места диагностики
управляют первичной цепью систе- едините отрицательный провод от
и/или ремонта. Когда неисправность аккумуляторной батареи примерно
мы зажигания, топливной системой будетустранена, то блок управления на 2 минуты.
и работой на холостом ходу из од- вернется к нормальному режиму
ного электронного блока управления. работы. ВНИМАНИЕ: Первой помехой
Функция самодиагностики при использовании этого метода
Воз можность адаптации или является то, что при отсо-
Каждый электронный блок «обучения» единении аккумуляторной бата-
управления имеет возможность са- реи будут стерты все адаптив-
Системы BMW используют ные величины в блоке управле-
модиагностики, при которой он по-
также адаптивную функцию, которая ния. Повторное занесение в па-
стоянно контролирует сигналы от оп- мять соответствующих адап-
модифицирует базовые запрограм-
ределенных датчиков и исполнитель- тивных величин требует запус-
мированные величины для наиболее
ных механизмов двигателя и срав-
эффективной работы в нормальных
ка холодного двигателя и 20 -
нивает каждый сигнал с таблицей за- 30 минутной поездки с различ-
условиях и для компенсации износа ными скоростями и оборотами
программированных величин. Если
деталей двигателя. двигателя. Двигатель также
программное обеспечение системы должен примерно 10 минут по-
диагностики определяет наличие не- Контрольная лампа сис тем ы работать на холостом ходу.
исправности, то модуль управления самодиагностики Второй помехой является то,
запоминает один или несколько ко- Модели BMW оснащены кон-
что будут стерты коды безо-
дов неисправностей. Коды неисправ-
пасности в радиосистеме, уста-
трольной лампой CHECK ENGINE, ус- новка часов и некоторые другие
ностей не будут запоминаться, если тановленной на панели приборов. величины, которые нужно будет
для неисправностей отдельных де- Коды неисправностей, указывающие восстанавливать после подклю-
талей нет кодов или для условий, не неисправности деталей, связанные с чения аккумуляторной батареи.
предусмотр е нных программным Поэтому для стирания кодов
выхлопной системой, могут быть счи- следует по возможности поль-
обеспечением системы диагностики. таны с помощью вспышек контроль- зоваться устройством считы-
В зависимости оттого, какая систе- ной лампы. вания кодов неисправностей.
ма управления установлена, блок Штекер самодиагно сти ки
управления будет выдавать либо предназначен только для использо-
двухзначные, либо трехзначные ко- Самодиагностика с
вания устройства считывания кодов использованием устройства
ды неисправностей, поэтому для их неисправностей и расположен в мо-
считывания необходимо использо- считывания кодов
торном отсеке на левом или правом
вать соответствующие устройства крыле либо возле перегородки мо- неисправностей
считывания кодов неисправностей. торного отсека, или возле стойки ВНИМАНИЕ: При проведении оп-
подвески. ределенных проверок возможна
Система Bosch Motronic 1,2
выдача дополнительных кодов
Ранние двигатели BMW VI2
Считывание кодов неисправностей. Нужно быть
оборудованы системой Bosch Mo-
tronic 1,2 сдвумя электронными бло- __ неисправностей __ внимательным, чтобы выдавае-
мые коды не вводили в заблуж-
дение проверяющего.
ками управления. Каждый блок
управления относится к группе из б Считывание кодов
цилиндро в ( эле ктронный блок неисправностей без * Подсоедините устройство считы-
управления 1 — к правой группе, а устройства считывания вания кодов неисправностей к ште-
керу самодиагностики. Пользуйтесь
электронный блок управления 2 — к кодов неисправностей -коды
левой группе) и собирает данные со устройством для перечисленных ни-
вспышек же целей, строго следуя инструкци-
своих собственных датчиков. Каждый
электронный блок управления запо- Системы Bosch Motronic 1,1; 1,2 и ям фирм-производителей устройст-
минает свои собственные коды не- У ва:
исправностей и должен обслужи- • считывание кодов неисправно
По миганию установленной на
ваться независимо от другого. стей;
панели приборов контрольной лам-
• стирание кодов неисправностей;
Режим ограниченной работы пы CHECK ENGINE можно опреде-
лить лишь ограниченное число ко- • проверка исполнительных меха
Системы автомобилей BMW, низмов (приводов);
дов вспышек, связанных с выхлоп-
рассматриваемые в этой главе, ис- • отображение баз данных.
ной системой. Для определения зна-
пользуют функцию аварийного ре- После проверки деталей или ре
чения кодов руководствуйтесь таб-
жима. Когда идентифицируются оп- монта, включающего снятие или за-

87
Система впрыска бензина
мену деталей системы управления Коды в памяти имеются определения того, устраненали про-
двигателем, всегда нужно стирать ко- • Если обнаружено наличие одного блема.
или нескольких кодов неисправ- Проверьте электронный блок
ВНИМАНИЕ: Большинство из ностей, то для определения их зна- управления на наличие кодов неис-
цифр кодов неисправностей со- чений руководствуйтесь таблицей правностей еще раз. Если коды по-
ответствуют номеру контак- кодов неисправностей в конце гла- прежнему сохраняются, повторите
та электронного блока управ- ш указанные выше процедуры. Кодов
ления. Например, код неисправ-
ности 04 относится к контак- Если имеется несколько кодов, в памяти нет
ту номер 4 блока управления. проверьте наличие общей неисправ- Когда при работе двигателя
ности, такой, как неисправность це- имеются проблемы, но кодов неис-
пи заземления или подачи напряже- правностей в памяти не?т, то неис-
(ОВОДСТВО оо правность находится вне парамет-
проведению процедур Если нужно проверить какие-ли- ров, предусмотренных конструкцией
проверок __ бо детали и цепи, относящиеся к сис-
теме управления двигателем, обра-
системы самодиагностики.
Если проблема относится к кон-
Для проверки блока управле- титесь к процедурам проверки де- кретной детали, то обратитесь к гла-
ния на наличие кодов неисправно- талей, описанным ранее. ве, где описаны процедуры прове-
стей пользуйтесь устройством счи- После устранения неисправности рок большинства деталей и цепей,
тывания кодов неисправности или сотрите коды и дайте двигателю по- относящихся к системе управления
же считайте коды вручную. работать в различных условиях для двигателем.

Таблицы кодов неисправностей


Коды Описание 1 2
вспышек 33 Соленоидный клапан предотвращения
Системы Bosch Motronic 1,1; 1,2 и 1,3 эежима "кикдаун" (принудительное
01 Лопастной расходомер воздуха или его включение пониженной передачи на
цепь автоматической коробке передач) или
02 Датчик кислорода или его цепь его цепь
03 Датчик температуры охлаждающей
жидкости или его цепь 37 Электронный блок управления,
04 Выключатель дроссельной заслонки, напряжение питания превышает 16 В
выключатель режима полной нагрузки
43 Потенциометр регулировки
Коды Описание содержания СО (модели без
прибора катализатора) или его цепь
1 2 44 Датчиктемпературы воздуха или его
Системы Bosch Motronic 1,1; 1,2 и 1,3 цепь
45 Датчиктемпературы охлаждающей
01 Электронный блок управления или его
жидкости или его цепь
цепь
51 Система управления моментом
03 Реле или цепь топливного насоса
зажигания (только модели с системой
02 Клапан управления оборотами
рециркуляции выхлопных газов)
холостого хода или его цепь
(Б Соленоидный клапан угольного
2 Выключатель дроссельной заслонки
фильтра или его цепь
или его цепь
07 Расходомер воздуха или его цепь
53 Выключатель дроссельной заслонки
t> Датчик кислорода или его цепь. или его цепь
Выхлопные газы слишком обогащены Я Муфта преобразователя крутящего
или обеднены момента (гидротрансформатора)
15 Контрольная лампа (некоторые (только модели с системой
модели)ил и ее цепь рециркуляции выхлопных газов) или ее
16 Форсунки (цилиндры 1-3) или их цепи
цепь
17 Форсунки (цилиндры 2-4) или их цепи ЮО Выходной каскад (только система
Bosch Motronic)
23 Датчик кислорода, реле нагревателя 101 Работа двигателя невозможна
или цепь датчика кислорода Системы Bosch Motronic 1,7 и 3,7
28 Датчик кислорода или его цепь
29 Датчик скорости автомобиля или его
ого Неисправностей в блоке управления
двигателем нет. Проверка производится
цепь нормальными методами диагностики
Система впрыска бензина
1 2 1 2
001 Реле топливного насоса или его цепь 050 Коммутатор зажигания цилиндра номер 4
001 Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь
051 (оммутатор зажигания цилиндра номер 6
или его цепь
002 1 или его цепь
• (лапан управления оборотами 054 Электронный блок управления
холостого хода или его цепь
055 (оммутатор зажигания или его цепь
003 Форсунка номер 1 или цепь первой
062 Электронное управление дроссельной
группы форсунок
засло нкой или его цепь
004 Форсунка номер 3 или ее цепь
064 Момент зажигания (автоматическая коробка
005 Форсунка номер 2 или ее цепь перед ач с электронным управлением)
006 Форсунки или цепь форсунок
012 Выключатель индикации положения Датчик скорости автомобиля или его цепь
067
дроссельной заслонки или его цепь
016 Датчик угла поворота коленчатого вала или
Датчик угла поворота коленчатого вала или 067 его цепь
его цепь
018 070 Цатчик кислорода или его цепь
Цепь от коммутатора к контакту номер 18
электронного блока управления или цепь 073 Цатчик скорости автомобиля или его цепь
коммутатора
019 Электронный блок управления 076 Потенциометр регулировки концентрации
023 Коммутатор зажигания цилиндра номер 2 СО (мод ели без катализатора)
или его цепь
024 077 Датчик температуры всасываемого воздуха
Коммутатор зажигания цилиндра номер 3
или его цепь
или его цепь
078 Датчик температуры охлаждающей
025 Коммутатор зажигания цилиндра номер 1
жидкости двигателя или его цепь
или его цепь
081 Система сигнализации или его цепь
026 Питание электронного блока управления
082 Контроль тягового усилия или его цепь
029 Клапан управления оборотами холостого 083 Контроль подвески или его цепь
хода или его цепь 085 Компрессор кондиционера или его цепь
031 Форсунка номер 5 или ее цепь
100 Электронный блок управления
032 Форсунка номер 6 или цепь второй группы 200 Электронный блок управления
форсунок
201 Контроль датчика кислорода или цепь
033 Форсунка номер 4 или ее цепь
датчика
036 Соленоидный клапан угольного фильтра 202 Электронный блок управления
или его цепь
203 Первичная цепь системы зажигания
037 Датчик кислорода или его цепь
204 Сигнал управления для дроссельной
041 Расходомер воздуха или его цепь
заслонки (с электронным управлением) или
046 Электронный блок управления
его цепь
048 Компрессор или цепь кондиционера 300 Двигатель
СИСТЕМА ВПРЫСКА
ЛЗЕЛЬНОГОТОПЛИВА
Принцип работы оптимальным образом с впрыснутым ляет от 0,4 до 0,8 бар. Если давле-
дизельного двигателя топливом. ние наддува превысит определенное
Перед тем как топливо попа- значение, то открывается клапан
У дизельного двигателя (ди-
дает в ТНВД, оно проходит через то- управления заслонкой, и давление
зеля) в цилиндры всасывается чис-
пливный фильтр, который очищает уменьшается.
тый воздух, и там он очень сильно
его отзагрязнений и воды. В связи с При использовании турбо-
сжимается. Благодаря этому темпе-
этим очень важно в соответствии с компрессора кроме мощности дви-
ратура в цилиндрах превышает тем-
планом технического обслуживания гателя возрастает также и крутящий
пературу воспламенения дизельного
удалять из фильтра воду и заменять момент, что, прежде всего, является
топлива. Когда поршень немного не
то желаемым результатом с точки зре-
доходит до ВМТ, то в сильно сжатый
ТНВД является необслуживае- ния эластичности двигателя. В отли-
и нагретый примерно до 600°С
мым агрегатом. Все движущиеся де- чие от бензинового двигателя у ди-
воздух впрыскивается дизельное
тали его смазываются дизельным то- зельного двигателя нет необходимо-
топливо. Затем оно самовоспла-
пливом. ТНВД приводится в дейст- сти уменьшать нормальную степень
меняется, т.е. свечи зажигания не
вие от коленвала с помощью цепи. сжатия из-за наддува, так что в ниж-
нужны.
Так как дизельный двигатель ней области оборотов впрыснутое то-
У очень холодного двигателя пливо используется полностью.
работает от самовоспламенения, и он
может быть так, что при сжатии воз-
не может быть остановлен путем от- Турбокомпрессор является
духа температура воспламенения не
ключения напряжения от системы за- прецизионно изготовленной дета-
достигается. В этом случае двигатель
жигания, на ТНВД имеется электро- лью. В связи с этим рекомендуется
нужно подогреть. Для этого в каж-
магнитный клапан. При выключении ремонт производить только в мас-
дой вихревой камере имеется на-
зажигания отключается напряжение терской или квалифициэованным
кальная свеча, которая нагревает ка-
питания этого клапана, и клапан пе- специалистом. Как правило, при по-
меру сгорания. При этом чтобы хо-
рекрывает канал подачи топлива. вреждениитурбокомпрессор полно-
лодный двигатель лучше заводился,
Двигатель при этом останавливает- стью заменяется.
момент впрыска ТНВД (топливного
ся. При запуске двигателя на клапан Турбокомпрессор обеспечива-
насоса высокого давления) смеща-
подается напряжение от выключате- ется маслом из системы смазкидви-
ется в направлении опережения, бла-
ля зажигания, и клапан открываетто- гателя. Чтобы обеспечить качествен-
годаря чему топливо впрыскивается в
пливный канал. ную смазку компрессора, необходи-
горячий воздух раньше. Как только
двигатель достигает своей рабочей Блок управления DDE опреде- мо соблюдать следующие правила:
температуры, момент впрыска ляет появление неисправностей в Использовать только указанное
автоматически возвращается обрат- системе впрыска и заносит их коды в руководстве по эксплуатации мо-
но. Регулировку момента впрыска в память. В мастерской с помощью торное масло.
выполняет блок управления DDE диагностического прибора (мотор- Из-за использования старого
(DDE — цифровая электроника ди- тестера), который подключается к масла турбокомпрессор можетзакок-
зеля), который также производит блоку управления, считывают коды соваться. По этой причине масло и
управление количеством впрыски- неисправностей и затем стирают их. масляный фильтр нужно заменять
ваемого топлива и давлением над- строго в указанные сроки.
дува оттурбокомпрессора. Турбокомпрессор Так как даже очень маленькие
частицы грязи могут привести к вы-
Топливо из бака подается к Дизельный двигатель BMW ходутурбокомпрессора из строя,ни-
двигателю с помощью находящего- оснащентурбокомпрессором (турбо- когда не допускайте рабсту двига-
ся в топливном баке топливоподка- нагнетателем). В нем на одном валу теля без воздушного фильтра.
чивающего насоса и ТНВД. В ТНВД находятся два турбинных колеса, ко-
создается необходимое высокое дав- торые располагаются в отделенных Рециркуляция выхлопных
ление топлива, необходимое для его
впрыска в двигатель (около 160 бар),
друг от друга корпусах. Для приво-
да турбинных колес служат выхлоп- газов (система EGR)
и топливо распределяется по цилин- ные газы двигателя. Они разгоняют Система впрыска дизельного
драм в соответствии с порядком их вал турбокомпрессора до 120000 об/ топлива оснащена системой рецир-
работы. Количество впрыскиваемого мин. Атак как турбинные колеса для куляции выхлопных газов (системой
топлива определяется блоком выхлопных газов и для свежего (на- EGR), чтобы уменьшить концентра-
управления DDE в зависимости от по- ружного) воздуха сидят на одном ва- цию токсичных окислов азота (NOx)
ложения педали газа, которое опре- лу, то с такими же оборотами в ци- в выхлопных газах. При э~ом часть
деляется потенциометром. Через линдры нагнетается свежий воздух. выхлопных газов возвращается в ка-
форсунки дизельное топливо впры- Благодаря хорошему напол- меры сгорания двигателя, чтобы
скивается в нужный момент в пред- нению цилиндров у описываемых уменьшить температуру сгорания и
камеру соответствующего цилиндра. двигателей прирост мощности может уменьшить концентрацию токсичных
Благодаря форме предкамеры или достигать до 10%. Среди всего про- веществ в выхлопных газах.
вихревой камеры поступивший поток чего, прирост мощности зависит от Система управляется с помо-
воздуха приобретает вихреобраз-ное давления наддува, которое у двига- щью блока управления DDE, который
движение, т.е. перемешивается телей легковых автомобилей состав- связывает друг с другом количество

90
Система впрыска дизельного топлива
впрыскиваемого топлива и сигналы ется более 5 секунд. Когда контроль-
от датчика положения педели аксе- ная лампа предварительного нака-
лератора, датчика числа оборотов, ла погаснет, то двигатель можно за-
датчика атмосферного давления и водить. Продолжительность предва-
датчика температуры ОЖ. Блок рительного накала, а также автома-
управления регулирует соответствен- тический накал после запуска (до 20
но этому через вакуумный управляю- секунд) управляется блоком управ-
щий клапан вакуумный импульс к ления DDE через реле предваритель-
клапану системы EGR и обеспечива- ного накала.
ет правильную дозировку количест-
ва рециркулируемых выхлопных га- Нахальные свечи -
зов. Клапан EGR находится во впу- проверка, снятие и
скном коллекторе. При низких тем-
_______ установка ____
пературах охлаждающей жидкости и
высоких нагрузках двигателя рецир- Если появляются трудности с
куляция выхлопных газов не проис- запуском двигателя, то сначала нуж- Подсоедините пробник напряже-
ходит. Система рециркуляции вы- но проверить компрессию в двига- ния к точке подачи плюсового напря-
хлопных газов является необслужи- теле. Если она слишком низкая, то жения на впускном коллекторе, адру-
ваемой. двигателя при низких температурах гим проводом подсоединитесь по
не заведется. очереди к каждой накальной свече. *
Система подогрева ВНИМАНИЕ: Блок управления
Светодиод пробника загорается:
накальные свечи исправны. Для
топливного фильтра DDE оснащен памятью для ко-
дов неисправностей, которая со- точной проверки проверьте потреб-
При снижении температуры храняет коды неисправностей ляемый ток с помощью амперметра
окружающего воздуха текучесть ди- электрической части системы (в мастерской).
зельного топлива уменьшается бла- впрыска топлива. В специали- Светодиод не загорается, на-
зированной мастерской можно
годаря концентрации парафина. Ди- считать коды неисправностей с кальная свеча неисправна, замените
зельное топливо становится тягучим, помощью диагностического при- ее.
как мед. По этой причине фирмы, бора, а затем стереть их из
памяти. Снятие
выпускающие дизельное топливо,
добавляют в зимнее топливо присад- Снимите впускной коллектор.
Проверка нахальных свечей Отсоедините провода (1) и (2),
ки, которые увеличивают текучесть
топлива и обеспечивают уверенный Снимите кожухи двигателя и выкрутите накальные свечи и про
запуск двигателя вплоть до темпе- трубу для надцуваемого воздуха над верьте их визуально. -»
ратуры минус 15°С (некоторые сорта накальными свечами.
— до минус 22°С).
Однако не всегда имеются эти
присадки для надежной работы дви-
гателя зимой. По этой причине топ-
ливный фильтр оснащается электри-
ческим подогревателем. Благодаря
этому предотвращается загустевание
дизельного топлива даже в сильный
мороз.

Система предварительного
накала дизельного Свечи находятся под впускны-
___ двигателя ___ ми каналами.
Установка
На холодном двигателе тем-
пература самовоспламенения не дос- Смажьте резьбу накал ьных све-
тигается в результате только сжатия чей высокотемпературной пастой на
воздуха, поэтому нужно подогреть основе меди. Вкрутите накальные
двигатель. свечи. Момент затяжки составляет
Для этой цели в каждую ка- 25 Нм.
меру сгорания вкручивается штиф- ВНИМАНИЕ: Момент затяжки
товая накальная свеча. Накальная