Вы находитесь на странице: 1из 27

Вариант 1.1.

10
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Судно РТМС «ПРОМЕТЕЙ» на промысле с 75% груза в трюмах и 10%
запасов. Характеристики судна порожнём: Мо = 3498 т, Хg o = 42.01 м, Zg o = 6.88 м.

Часть 1.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА. КЛАСС СУДНА РЕГИСТРА УКРАИНЫ.

БМРТ “Прометей”
- Длина наибольшая 101.8 м
- Длина между перпендикулярами 91.8 м
- Ширина судна 15.2 м
- Высота борта до верх. палубы 9.7 м
гл. палубы 6.9 м
- Осадка
Порожнём: кормой 4,59 м
носом 3,91 м
В грузу: носом 5,71 м
кормой 5,74 м
- Средняя осадка по грузовую марку 5,72 м
- Дедвейт 2117.2 т
- Грузоподъемность 1277.3 т
- Вместимость
валовая 3017 рег. т
чистая 1246 рег. т
- Максимальная скорость 14.8 узлов
- Тип движителя ВРШ
-Двигатель
дизель 8ZD 72/48 AL – 1
мощность при n=214 об/мин 2850 кВт
ВДГ 6VD 25/20 AL-1,AL-2 - 4шт. (3880л.с.)

Часть 2.

1
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, КООРДИНАТ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ
И ПОСАДКИ СУДНА. КОНТРОЛЬ ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ
СУДНА.

2.1.1. Информация об остойчивости судна.


Координата Х в методическом пособии дана от кормового перпендикуляра, поэтому мы
должны перевести её к мидель-шпангоуту так как для определения осадки судна нужно входить в
приложение 1.2 по объёмному водоизмещению V и по его статическому моменту относительно
мидель-шпангоута Мxv, это делаем путём вычитания из Х половины длины между
перпендикулярами (45,9 м), получили «х».

40 Экипаж с багажом 23,0 65,0


’ 19,1 10,50 439,3 241,5
№ Статья нагрузки m,т X ,м x,м z,м m*x m*z
41 Судно порожнем 3498 42,01 -3,89 6,88 -13607,22 24066,24
1 Тяжелое топливо №7 9,1 67,18 21,28 0,42 1193,648 3,822
2 СУММА
8 4455,5
17,3 65,36 -4,51
19,46 6,37
0,42 -20087,14
336,658 28364,721
7,266
3 34 13,6 21,32 -24,58 1,76 -334,288 23,936
4 35 12,4 27,18 -18,72 1,73 -232,128 21,452
5 Дизельное топливо №36 20,4 15,81 -30,09 1,76 -613,836 35,904
6 37 15,9 16,26 -29,64 1,93 -471,276 30,687
7 Смазочное масло «цирк.» №28,29 28,0 31,29 -14,61 0,38 -409,08 10,64
8 30 3,0 32,24 -13,66 0,26 -40,98 0,78
9 48 0,4 23,13 -22,77 6,10 -9,108 2,44
10 Отстойная цистерна №32 2,9 25,87 -20,03 0,49 -58,087 1,421
11 Отраб. масло 33 4,1 24,76 -21,14 0,25 -86,674 1,025
12 Рефмаш. отраб. масло 25 0,5 42,31 -3,59 0,4 -1,795 0,205
13 Цистерна шлама 42 6,1 21,82 -24,08 2,41 -146,888 14,701
14 Сборная цистерна №9 6,6 62,60 16,70 1,60 110,22 10,56
15 Цистерна сточных вод 10 6,9 63,38 17,48 0,34 120,612 2,346
16 Льяльная вода 31 19,1 31,38 -14,52 0,59 -277,332 11,269
17 Мытьевая вода №11 24,0 60,30 14,40 3,66 345,6 87,84
18 12 21,7 60,48 14,52 4,18 316,386 90,706
19 Питьевая вода 19 13,2 43,92 -1,98 3,71 -26,136 48,972
20 20 24,0 44,06 -1,84 3,84 -44,16 92,16
21 21 13,2 44,0 -1,90 3,66 -25,08 48,312
22 Котл. питател. вода 22 5,8 44,0 -1,90 3,09 -11,02 17,922
23 Конденсатный бачок 1,3 25,15 -20,75 5,90 -26,975 7,67
24 Провизия 3,3 68,80 22,90 4,80 75,57 15,84
25 Замороженная рыба вверху 136,8 57,90 12,0 6,20 1641,6 848,16
26 " " внизу 257,7 51,99 6,09 2,76 1569,393 711,252
27 Тара в грузовом трюме 4,7 45,80 -0,1 5,90 - 0,47 27,73
28 Тара в рыбцехе 1,0 46,0 0,1 8,60 0,1 8,6
29 Рыбомучной трюм 94,0 15,25 -30,65 5,30 -2881,1 498,2
30 Тара в трюме 1,0 21,50 -24,40 5,0 -24,4 5,0
31 Консервы 11,1 20,0 -25,9 8,40 -287,49 93,24
32 Тара 0,8 20,0 -25,9 8,40 -20,72 6,72
33 Рыбий жир №38 6,2 5,30 -40,6 6,08 -251,72 37,696
34 39 7,0 4,55 -41,35 6,32 -289,45 44,24
35 Цист. предв. охл. рыбы Ⅲ 23,8 4,82 -41,08 7,32 -977,704 174,216
36 Ⅳ 20,7 5,03 -40,87 7,29 -846,009 150,903
37 Рыба в обработке 16,0 28,0 -17,9 8,0 -286,4 128
38 Рыба в РМУ и бункере для отбросов 6,0 8,50 -37,4 6,70 -224,4 40,2
39 Промысловое оборудование,ЗИП 74,9 9,88 -36,02 9,45 -2697,898 707,805
Водоизмещение порожнем М0 = 3498 т, Х = 42,01 м, Z = 6,88 м.

Из таблицы видно, что водоизмещение судна М=957,5+3498=4455,5 т и его статические


моменты Mx = -20087,14 т*м, Мz = 28364,721 т*м.
Координаты центра тяжести судна Xg = Мx/М = (-2008714)/4455,5 = - 4,51 м.;
Zg = Мz /M = 28364,721/4455,5 = 6,37 м.
2
2.1.2. Осадка носом и кормой.

Для определения осадок носом и кормой используем диаграмму (приложение 1.2). В эту
диаграмму мы входим по объемному водоизмещению судна V = M/= 4455,5/1,025 = 4346,83 м3 и
по его статическому моменту относительно мидель-шпангоута
Мxv = V*Xc = (M* Xg)/ = (4455,5*(-4,51))/1,025 = -19604,2 м4,
где =1,025 т/м3 – плотность морской воды.

Таким образом получаем, что судно на промысле с 75% груза и 10% запасов в трюмах имеет
осадку: носом dн = 3,89 м, кормой dк = 5,79 м.
Средняя осадка d = ( dн+dк)/2 = (3,89+5,79)/2 = 4,84 м.

2.1.3. Метацентрическая высота судна


при заданной нагрузке.

Поперечную метацентрическую высоту определяем по формуле:


h = Zm – Zg = 6,7 - 6,37 = 0,33

3
Аппликату поперечного метацентра высоты Zm находим из приложении 1,3 по средней
осадке d. Zm = 6,7 м. Следовательно h=0,33м.

2.1.4. Соответствие требованиям Регистра Украины


остойчивости и плавучести.

Соответствие остойчивости судна требованиям Регистра Украины проверяют путём


сравнения средней осадки с осадкой по соответствующую грузовую марку. Плавучесть
удовлетворяет требованиям Регистра, если d < dг м.
Т.о. плавучесть судна удовлетворяет этим требованиям, т.к. dср = 4,84 м, а dгм = 5,72 м.
Проверка остойчивости судна, с точки зрения соответствия Регистра, осуществляется
соответствием рассчитанной аппликаты центра тяжести Zg c её критическим значением Zgкр
( Zg должно быть меньше критического значения). Критические аппликаты находят в
функции от водоизмещения М по кривым приложения 1.4 (Кривая критических аппликат
Ц.Т. судна) . Для этого проводят перпендикуляр от данного водоизмещения (M = 4407,5 т)
до пересечения с кривой « из условия аварийной остойчивости ». В результате получаем, что
Zg кр = 6,49 м
(Zg = 6,37 м). Как видно, Zg кр >Zg , следовательно судно соответствует требованиям Регистра
об остойчивости.

4
Часть 3.
РАСЧЁТ И ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ СТАТИЧЕСКОЙ И
ДИНАМИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ.

3.1.1. Диаграмма статической остойчивости судна.

Диаграмму статической остойчивости строят с помощью универсальной диаграммы


статической остойчивости приведенной в приложении 1.5. Для данной загрузки плечи
статической остойчивости при различных углах крена снимают между кривой и прямой
линиями, построенными соответственно для полученных ранее значений V=4346,83 м 3 и
h=0,33 м (рис. 1).

5
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 θ°
0 0,06 0,19 0,43 0,67 0,77 0,82 0,83 0,71 0,43 0,15 0 L,м

ДИАГРАММА СТАТИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА


рис.1

6
θ°

3.1.2. Диаграмма динамической остойчивости.

Так как диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению


к диаграмме статической остойчивости, плечи динамической остойчивости при углах крена
=10, 20, 300 и т.д. находятся интегрированием по правилу трапеций диаграммы статической
остойчивости от 00 до соответствующего угла крена. Для подсчёта плеч динамической
остойчивости при = 10, 20, 300 и т.д. могут быть использованы следующие зависимости:
Ld (0) = 0,5**( L0) = 0,087*0 = 0
Ld (10) = 0,5**( L0 +L10 ) = 0,087*(0+0,06) = 0,01
Ld (20) = 0,5**(L0+2L10+L20) = 0,087*(0+2*0,06+0,19) = 0,03
Ld (30) = 0,5**(L0+2L10+2L20+L30) = 0,087*(0+2*0,06+2*0,19+0,43) = 0,08
Ld (40) = 0,5**( L0+2L10+2L20+2L30+L40) = 0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+0,67) = 0,18
Ld (50) = 0,5**( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+L50) = 0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+2*0,67+0,77) = 0,3
Ld (60) = 0,5**( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+2L50+L60) = 0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+2*0,67+2*0,77+0,82) = 0,44
Ld (70) = 0,5**( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+2L50+2L60+L70) =
0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+2*0,67+2*0,77+2*0,82+0,83) = 0,58
Ld (80) = 0,5**( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+2L50+2L60+2L70+L80) =
0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+2*0,67+2*0,77+2*0,82+2*0,83+0,71) = 0,72
Ld (90) = 0,5**() = 0,087*( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+2L50+2L60+2L70+2L80+L90) =
0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+2*0,67+2*0,77+2*0,82+2*0,83+2*0,71+0,43) = 0,82
Ld (100) = 0,5**() = 0,087*( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+2L50+2L60+2L70+2L80+2L90+L100) =
0,087*(0+2*0,06+2*0,19+2*0,43+2*0,67+2*0,77+2*0,82+2*0,83+2*0,71+2*0,43+0,15) = 0,87
Ld(110)=0.5*δθ*()=0.087*( L0+2L10+2L20+2L30+2L40+2L50+2L60+2L70+2L80+2L90+2L100+
)=0.087*(0+2*0.06+2*0.19+2*0.43+2*0.67+2*0,77+2*0,82+2*0,83+2*0.71+2*0.43+2*0.15+0)=0,88

где = 0,174 рад. = 9,97 град; l0 , l10 , l20 и т.д. – плечи статической остойчивости при 0, 10,
200 и т.д. После определения ld строят диаграмму динамической остойчивости ld(). (рис. 2)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 θ°
0 0,01 0,03 0,08 0,18 0,3 0,44 0,58 0,72 0,82 0,87 0,88 L,м

Диаграмма динамической остойчивости


рис. 2

7
θ°
3.1.3. Определение метацентрической высоты.
Для определения метацентрической высоты необходимо на диаграмме статической
остойчивости сделать следующие построения: провести касательную к диаграмме статической
остойчивости в начале координат, отложить по оси абсцисс один радиан и через полученную
точку провести вертикаль до пересечения с касательной. Отрезок вертикали между касательной
и осью абсцисс и даёт в масштабе метацентрическую высоту судна, т.к. dl/d= h при = 0.
В результате получаем вычисленную hмет= 0,35 м. (рис 3)
ДИАГРАММА СТАТИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА

рис.3

θ°

3.1.4. Определение максимального плеча


статической остойчивости (lmax).

8
lmax определяется по диаграмме статической остойчивости при соответствующем ему углу крена
max и угол заката диаграммы зак. и сравнивают их с требуемыми Регистром Украины. Регистр
Украины требует, чтобы lmax было не менее 0.2м для судов L≥105м. при угле крена ≥300.
Т.к. lmax = 0,84 , при max = 670 (lсудна = 101,8м), то lmax удовлетворяет этим требованиям.
Угол заката диаграммы зак ( предел положительной статической остойчивости ) должен
быть не менее 600 . зак = 1100

θ°

рис.4

Часть 4.
9
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ
СУДНА В РАЗЛИЧНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
УСЛОВИЯХ
.
4.1.1. Определение массы перемещаемого или принимаемого груза для
увеличения исходной осадки кормой на 0.5 м.

А) При перемещении груза водоизмещение судна не меняется. Этой операции на диаграмме


посадок РТМС ”Прометей” (см. прил.№1.2) отвечает вертикаль, проведенная через точку на оси
абсцисс, соответствует исходному водоизмещению V. Найдя точки пересечения вертикали с
кривыми dk и dk1 = dk + 0,5 = 5,79 + 0,5 = 6,29 м и спроектировав их на ось ординат, получим
моменты водоизмещения Mxv и Mxv1 для осадок dk и dk1. Массу груза можно найти из уравнения:
mlx = (Mxv1 - Mxv ), где lx – расстояние, на которое перемещается груз массой m .
Mxv = -19604,2 м4, Mxv1 = -26800 м4 , отсюда mlx = 1,025*(-26800-(-19604,2)) = -7375,7 т*м
Таким образом при перемещении груза из носа в корму на 50 м. для увеличения осадки
кормой на 0.5м. груз должен иметь массу m = (mlx /lx )*  (где lx = -50 м)
m = ((-7375,7)/(-50))*1,025 = 151,2 т.

Б) В случае приёма груза необходимо дополнительно задаться конечной осадкой судна


носом , для dн1 = dн. и dк1 = 6,29 м ; dср1 = (3,89+6,29)/2 = 5,09 м.
при этом Найдём из «приложения №1.2»:
V1 = 4665 м3 и Mxv1 = -25200 м4

1
0
Массу m и абсциссу центра тяжести x принимаемого груза находят по формулам:
m = (V1 — V) = 1,025*(4665 – 4346,83) = 326,12 т.
x = (Mxv1 - Mxv )/m = 1,025*(-25200-(-19604,2))/326,12 = -17,59
м.
где V, Mxv – параметры судна до приёма груза массой m.
qсм=m/ϭd=326,12/(5,09-4,84)=13,04 т/см

4.1.2. Определить массу перемещаемого с борта на борт судна груза для


снабжения пояса наружной обшивки, лежащей ниже ватерлинии на 0,3 м.

Угол крена  определяется по чертежу поперечного сечения судна.

L1
7,6  0,3
W  L
W1
tg  = L() / (В/2) = 0,3/7,6 , отсюда  = arctg (0,3/7,6) = 2,26

Массу перемещаемого груза следует определить двумя способами:


1) по формуле начальной остойчивости
m = M*h*sin/ ly*cos= 4455,2*0,33*sin2,26/15,2*cos2,26= 3,82 т.
где ly = 15,2 м. – расстояние на которое переносится груз на борт.
2) С помощью диаграммы статической остойчивости, используя выражение
m = M*l/ ly*cos= 4455,5*0,014/15,2*cos2,26= 4,11 т
где l = 0.014 м – плечо статической остойчивости при угле крена = 2,26;
1
1
ly = 15,2 м. – расстояние на которое переносится груз на борт.
Угол крена определяется по чертежу поперечного сечения судна. Составляем пропорцию

= 0,014м;

4.3 Определить изменение метацентрической высоты судна и осадок носом и


кормой после подъема на промысловую палубу трала с уловом 80 т.

Допустим, что трал с уловом был поднят на промысловую палубу, координаты которой

Т.к. то следовательно:

Т.к. то следовательно:

По и в диаграмме осадок находим новые осадки:

1
2
где – изменение средней осадки от приема на судно трала с уловом 80 т.

Проводим проверку по и получаем


Для решения задачи используем формулу начальной остойчивости:

где – расстояние между промысловой палубой и основной плоскостью.

4.4 На какое расстояние от плоскости мидель-шпангоута должен быть принят


груз массой 300 тонн, чтобы осадка судна кормой не изменилась?
Для судна типа РТМС «Прометей» задача решается по диаграмме («Приложение 1.2»)
следующим образом: на кривой находим точку, соответствующую водоизмещению

после приема груза = 4639,512 , и по этой точке определяют .

Абсциссу центра тяжести определяем по формуле:

1
3
При и ,

Абсцисса центра тяжести груза равняется

4.5 Определить изменение метацентрической высоты судна при заливании


промысловой палубы слоем воды 0.3 м
При решении задач следует помнить, что метацентрическая высота меняется, во-первых,
вследствие приема груза и, во-вторых, из-за наличия свободной поверхности. Если можно
использовать формулу начальной остойчивости, то:

– собственный момент инерции площади свободной поверхности воды относительно оси


наклонения, где – момент инерции площади свободной поверхности воды относительно
продольной центральной оси (оси наклонения).

Допустим, что длина промысловой палубы равна ширина а коэффициент

(коэффициент для прямоугольной поверхности). Координаты промысловой палубы:

(т.к. аппликата центра тяжести увеличилась на половину уровня воды


на палубе).

Находим объём воды, находящийся на промысловой палубе и её массу :

1
4
Проводим проверку по и получаем

4.6 Определить насколько уменьшится метацентрическая высота судна от


обледенения, если период бортовой качки увеличился на 20%
Для решения задачи следует пользоваться формулой для периода бортовой качки:
, полагая, что инерционный коэффициент до и после обследования сохраняет своё
значение.

Изменение метацентрической высоты:

Таким образом, метацентрическая высота уменьшилась на от обледенения.

4.7 Определить угол крена судна на установившейся циркуляции при скорости


судна на прямом курсе 12 узлов
Наибольший кренящий момент на циркуляции находим по формуле:

1
5
где - скорость судна на прямом курсе ( ,

– длина судна между перпендикулярами.

Угол крена на циркуляции будет равен:

4.8 Определить метацентрическую высоту судна, сидящего на мели без крена с


осадкой носа и кормой на 0.5 м меньше, чем на глубокой воде. Определить
критическую осадку, при которой судно начнёт терять устойчивость

Восстанавливающий момент судна, сидящего на мели, рассчитывается по формуле:

т.к.

где и – объемное водоизмещение судна до и после посадки на мель;

– удельный вес воды;

= – вес судна; –аппликата поперечного метацентра судна, сидящего на


мели;
–находим по диаграмме осадок («приложение 1.2») и кривым элементов
теоретического чертежа («приложение 1.3»).

1
6
вес вытесненной воды после посадки на
мель.

Метацентрическая высота для судна, сидящего на мели:

1
7
При изменении уровня воды значение также изменяется и при, так
называемой,критической осадке становится равным . Начиная с этого момента, при
дальнейшем уменьшении осадки судно начинает валиться на бок. Для определения следует
построить кривую, показывающую зависимость найти на ней точку,
соответствующую , которая и определит критическую осадку
Определение критической осадки. При некотором значении средней осадки выполняется
условие:

1) При

2) При

При

Диаграмма критической осадки

V*z

d,м

Таким образом,

4.9 Определить динамические углы крена от динамически приложенного


кренящего момента, от давления ветра для двух случаев положения судна. В

1
8
первом случае наклонение происходит с прямого положения, во втором – судно
накренено на наветренный борт, на угол, равный амплитуде бортовой качки
Динамически приложенный кренящий момент:

где – давление ветра ( –площадь парусности ( ; –отстояние центра парусности от


плоскости действующей ватерлинии (м).
Площадь парусности и плечо парусности снимаются с графика («приложение 1.8»). В график
входим по средней осадке (

Таким образом, ; .

Давление ветра для судна неограниченного района плавания при

Z, м 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0

р, н/м2 971 1010 1049 1079 1108 1138 1167 1196 1216

При помощи интерполяции находим, что

1
9
Амплитуду качки находим по формуле:

где – безмерные множители, зависящие соответственно от отношения и коэффициента

общей полноты ; – множитель, град.; – коэффициент, зависящий от соотношения скуловых


килей к произведению
Значения выбираются изследующихтаблиц:

B/d 2,8 2,9 3 3,1 3,2


x1 0,93 0,91 0,89 0,87 0,85

δ 0,55 0,60 0,65 0,70 и более


x2 0,89 0,95 0,97 1,00

где – площадь скуловых килей для РТМС «Прометей».

Aк /LB 1,0 1,5 2,0 2,5


K 0,98 0,95 0,88 0,79

h 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 и
B выше
Y 24,0 25,0 27,0 29,0 30,7 32,0 33,0 34,4 35,3 36,0

Тогда, амплитуда качки:

2
0
Динамические углы крена при действии на судно момента находят из условия равенства
работ восстанавливающего и кренящего моментов при наклонении судна в первом случае от до
, во втором – от до .

Работы восстанавливающего и кренящего моментов геометрически представляют площадями,


ограниченными соответственно диаграммой статической остойчивости и кривой плеч кренящего
момента, а также осью абсцисс и ординат и в первом случае, – во втором.

Плечо кренящего момента:

Диаграмма статической остойчивости судна

B’

По диаграмме статической остойчивостидля первого случая графически определяем Qд1=48


град. , при
Для второго случая - , при .

4.10 Определить статический угол крена при условии, что статический


кренящий момент равен моменту, найденному в пункте 4.1.9

Равновесное положение судна наблюдается при равенстве кренящего и восстанавливающего


моментов. Поэтому статические углы крена будут соответствовать точкам пересечения ДСО и
кривой плеч кренящего момента, в которых наблюдается устойчивое положение равновесия судна.
При , где – абсцисса точки пересечения горизонтали с
графиком ДСО.

4.11 Определить динамический момент, опрокидывающий судно, имеющее крен


на наветренный борт, равный амплитуде бортовой качки

2
1
Опрокидывающий судно динамический момент, можно определить по диаграмме как статической,
так и динамической остойчивости.
Найдём при помощи ДДО. Проведём касательную к ДДО из точки на ДДО, соответствующей
. От этой точки отложим 1 радиан и в новой точке:
проведём перпендикуляр до пересечения с ДДО. будет в масштабе равно расстоянию вдоль
этого перпендикуляра от ДДО до прямой из точки , параллельной оси абсцисс.
При наклонении судна от до восстанавливающий и кренящий моменты будут иметь
одинаковое направление, то есть работа во всём диапазоне возможных наклонений судна
должна суммироваться с работой восстанавливающего момента при наклонении судна от до
.
Диаграмма динамической остойчивости судна

Определим опрокидывающие плечо с помощью диаграммы статической остойчивости:


Диаграмма статической остойчивости судна

2
2
Площади и приблизительно равны, запас остойчивости полностью исчерпан.

Часть 5.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА С ЗАТОПЛЕННЫМИ
ОТСЕКАМИ.

5.1.1.Рассчитать посадку и остойчивость судна после затопления двух


цистерн, расположенных в двойном дне.

Затоплены цистерны тяжелого топлива №3,4,5. Масса воды в затопленной


цистерне:
m = **Vт, где коэффициент проницаемости  = 0.98,
Vт – теоретический объём цистерны  *Vт = Мтоп /топ ,
mвод = *Мтоп /топ
где Мтоп — масса топлива в цистерне; топ - плотность топлива (= 0,855).

Цистерны дизельного топлива


Тяжелое m. т X, м x, м Z, м
топливо
№3 и 4 119 82,06 36,16 5,37
м
№5 95,3 81,97 36,07 2,42
м
2
3
Масса воды в затопленных цистернах:
ТТ№3,4 mво д = (1,025*119)/0,855 = 142,7 т
ТТ№5 mвод = (1,025*95,3)/0,855 = 114,2 т
m. т х. м z. м mx. т*м mz. т*м
Судно в загрузке 4455,5 -4,51 6,37 -20087,1 28364,72
Тяжелое топливо №3 и 4 142,7 36,16 5,37 5160,032 766,299
Тяжелое топливо №5 114,2 36,07 2,42 4119,194 276,364
Сумма 4712,4 -2,29 6,24 -10807,9 29407,38
М = 4712,4 т
V = M/м3
Координаты центра тяжести судна:
Xg = Mx/M = -10807.9/4712,4 = -2,29 м
Zg = Mz/M = 29407,38/4712,4 = 6,24 м ( Zg < Zg кр= 6,48 м - судно остойчиво )
Mxv= V*Xg = 4597,46*(-2,29) = -10528,2 м4

Осадки судна носом и кормой после затопления цистерн:


dн = 5,0 м dк = 5,3 м (по диаграмме посадок).
d = (5,0 + 5,3)/2 = 5,15 м
d = 5,15- 4,84 = 0,31 м
Проводим проверку по и получаем

Поперечная метацентрическая высота: h = (m1+m2)*(d+(d/2) - z - h)/(M + m1


+ m2)
где z = (m1z1+m2z2)/(m1+m2) = (766,3+276,36)/(142,7+114,2) = 4,06 м
h=(142,7+114,2)*(4,84+(0,2/2) - 4,06 – 0,33)/(4455,5+142,7+114,2) = 0,03 м
2
4
h1 = h + h = 0,33+ 0,03 = 0,36 м

5.1.2.Расчитать посадку и остойчивость судна после затопления одного из


трюмов через открытый люк.

Затоплено нижнее помещение для замороженной рыбы на 70%, коэффициент


проницаемости помещения с грузом  = 0,6.
Размеры помещения для замороженной рыбы: L = 15 м, В = 15 м. Н = 3.5 м, уровень воды
в трюме 3,5*0,7 = 2,45 м, Z = 2,285 м., Х = 6,09 м.
Vт = 15*15*2.45 = 551,25 м3
mводы = **Vт = 1.025*0.6*551,25 = 339,02 т.
М, т X, м Z, м Mx т*м Mz т*м
Судно в загрузке 4455,5 -4,51 6,37 -20087,1 28364,72
Масса воды 339,02 6,09 2,285 2064,632 774,6607
Сумма 4794,52 -3,76 6,08 -18022,5 29139,38
M1 = 4794,52 т
V1 = M1/= 4794,52/1,025 = 4677,58 м3
Координаты центра тяжести судна:
Xg = Mx/M = -18022,5 / 4794,52 = - 3,76 м
Zg = Mz/M = 29139,38 / 4794,52 = 6,08 м
Mxv=V1*Xg = 4677,58*(-3,76) = - 17587,7 м4

Осадки судна носом и кормой после затопления помещения для замороженной рыбы :
dк = 5,82 м, dн = 4,5 м (по диаграмме посадок).
d' = (5,82+4,5)/2 = 5,16 м
ix = L*B3/12 = 15*153/12 = 4218,75 м4
Изменение метацентрической высоты из-за приёма груза и из-за наличия свободной
поверхности воды:
2
5
h = mв*(d+0.5*d – z – h - (ix /V))/(M+mв)
По диаграмме посадок d = d- d = 5,16 – 4,84 = 0,32 м

Проводим проверку по и получаем

V = mв/= 339,02/1.025 = 330,75 м3


h = 339,02(4,84 + 0,5*0,26 - 2,285 - 0,33– (4218,75/330,75))/(4455,5+339,02) = - 0,74 м
h1 = h + h = 0,33+ (- 0,74) = - 0,41 м

5.1.3. Судно получило пробоину в районе трюма (пункт 5.1.2.). Расчитать


изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды
после заделки пробоины.
Процесс откачки воды обратен процессу затопления трюма. Поэтому, задавшись уровнями воды t в
помещении с шагом 0.5 м, начиная с нулевого и заканчивая уровнем воды, определенным в
п.5.1.2 .Для принятых уровней рассчитываем коэффициент поперечной остойчивости k = Mh и
строим график k =(t). (рис 9)

t, Vт, m, x, z, m*x, m*z, ix M1, h, Xg1, Zg1, Zm1, h, К,


м м3 т м м т*м т*м м4 т м м м м м т*м
0 0 0 6,09 2,285 0 0 0 4455,5 0 -4,51 6,37 6,7 0,33 1470,31
0,5 112,5 69,19 6,09 2,285 421,37 158,1 4218,75 4524,69 0,96 -4,35 6,3 6,674 -0,586 -2651,47
1 225 138,38 6,09 2,285 842,73 316,2 4218,75 4593,88 0,94 -4,19 6,24 6,648 -0,532 -2443,94
1,5 337,5 207,56 6,09 2,285 1264,04 474,27 4218,75 4663,06 0,93 -4,04 6,18 6,622 -0,488 -2275,57
2 450 276,75 6,09 2,285 1685,41 632,37 4218,75 4732,25 0,91 -3,89 6,13 6,596 -0,444 -2101,12

2,45 551,25 339,02 6,09 2,285 2064,63 774,66 4218,75 4794,52 0,9 -3,76 6,08 6,57 -0,41 -1965,75

где: Vт = L*B*t
m = Vт
x и z — Координаты центра масс воды;
mx и mz — статические моменты
ix - Момент инерции свободной поверхности
M1 = М + m - водоизмещение
h = ix/M1 - поправка
Xg1 = (Mxg + m*x)/M1 - Абсцисса ЦТ судна ; Mxg = - 20087,14 т*м
Zg1 = (Mzg + m*z)/ M1 - Аппликата ЦТ судна ; Mzg = 28364,721 т*м
Zm1 - Аппликата поперечного метацентра
h = Zm1 - Zg1 - h - Поперечная метацинтрическая высота
К = M1*h - Коэффициент поперечной остойчивости

Мxv = V*Xc = (M* Xg1)/ V = M1/


Осадки носом и кормой определяем по диаграмме осадок (приложение 1.2).

2
6
K

Рис. 9

2
7

Оценить