Вы находитесь на странице: 1из 314

В. И. ЗАЙЦЕВ, Л. Л. ГРИЦАЙ А. А.

МОИСЕЕВ

СУДОВЫЕ
ПАРОВЫЕ
И
ГАЗОВЫЕ
ТУРБИНЫ
У тве р ж д е н о
У правлением учебны х заведений
М инистерства м о р с к о го флота
в качестве учебника для учащ ихся
суд ом е хани ческо й специальности
вы сш их и нж енерны х м о р с ки х училищ

МОСКВА
«ТРАНСПОРТ»
1981
УДК 621.125+621.438 :629.12(075.8)

Зайцев В. И., Грицай JI. JI., Моисеев А. А. Судовые паро­


вые и газовые турбины. — М.: Транспорт, 1981. — 312 с.
В книге рассматриваются конструкции, теория тепловых
процессов, вопросы прочности и эксплуатации судовых паро­
вых, газовых турбин и турбокомпрессоров. Д ается описание
современных паровых и газотурбинных агрегатов, работающих
на обычном и ядерном топливе.
Значительное внимание уделяется переменным, переход­
ным и специальным режимам работы турбин. Приводятся ос­
новные положения по уходу и обслуживанию судовых турбо­
агрегатов.
В конце книги помещены перечень условных обозначений
и предметный указатель.
Книга предназначается в качестве учебника для учащихся
высших инженерных морских училищ Министерства морского
флота и будет полезной для судовых механиков и работников
пароходств.
Ил. 252, табл. 7, библ. 43 назв.

Общее редактирование учебника выполнено канд. техн.


наук В. И. Зайцевым.

Рецензенты А. Г. Курзон, Г. Ш. Розенберг

3 0 4 9(01); з г 124-81. 3605030000» © И здательство «Транспорт», 198J


ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящий учебник написан применительно к программе курса «Судо­


вые паровые, газовые турбины и их эксплуатация», изучаемого на судоме­
ханических факультетах высших инженерных морских училищ Министер­
ства морского флота. Содержание учебника охватывает все основные разделы
программы. Кроме паровых и газовых турбин, в учебнике рассматриваются
осевые и центробежные компрессоры.
Выпускники судомеханических факультетов ВИМУ ММФ работают меха­
никами на судах транспортного флота. Механик должен хорошо знать уст­
ройство судового двигателя и обслуживающих его механизмов и систем.
Учитывая это, авторы в учебнике описывают не только общее устройство
судовых паровых и газотурбинных агрегатов и турбокомпрессоров, но и
отдельных их деталей.
Теория тепловых процессов паровых и газовых турбин (разделы второй
и третий) и основы теории осевых и центробежных компрессоров (раздел
четвертый) изложены в объеме программы курса, достаточном для понима­
ния особенностей рабочего процесса и технически грамотной эксплуатации
этих машин. Особое внимание в учебнике уделено вопросам теории перемен­
ных режимов, а также работе турбин в переходных процессах и в особых
(аварийных) случаях.
В учебнике рассматриваются вопросы взаимодействия турбин с греб­
ным двигателем, электрогенератором и другими потребителями энергии.
При изложении теории турбин и компрессоров авторы стремились макси­
мально использовать достижения отечественной и зарубежной науки и тех­
ники в этой области.
В разделе пятом изложены вопросы прочности ответственных подвиж­
ных деталей турбин. Несомненно, объем прочностных расчетов, которые
требуется выполнять при создании судовой паровой или газовой турбины,
значительно больше, и в данной книге в соответствии с ее назначением рас­
смотрены только наиболее существенные вопросы данной области.
Вопросы технической эксплуатации, приведенные в разделе шестом,
рассматриваются в основном применительно к судовым паротурбинным агре­
гатам как наиболее распространенным на морском флоте.
Учебник написан коллективом авторов. Раздел первый (за исключением
§3.3 и частично §2.1, 4, 17), разделы второй, четвертый и § 6.2, 7.2, 7.3, 7.4,
7.5 написаны доц. В. И. Зайцевым; разделы третий и шестой — доц. Л. J1.
Грицаем, раздел пятый — проф. А. А. Моисеевым. Описание главных тур­
богенераторов атомных ледоколов «Ленин» (в §2.1) и «Арктика» (в § 3.3)
дано главным конструктором турбин ледоколов докт. техн. наук М. А. Ка­
заком. Вопросы эрозионного износа деталей паровых турбин в § 4.17 изло­
жены докт. техн. наук проф. И. П. Фадеевым.
Авторы признательны рецензентам докт. техн. наук проф. А. Г. Кур-
зону и канд. техн. наук Г. Ш. Розенбергу, давшим много ценных замеча­
ний и полезных советов, способствовавших улучшению книги.
Авторы также благодарят сотрудников ЛВИМУ имени адмирала
С. О. Макарова канд. техн. наук Г. М. Басалыгина, М. X. Снытко, инже­
неров Н. А. Веселкова и Ю. А. Климова за помощь в подготовке рукописи.

В. И. Зайцев
Раздел первый
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ.
КОНСТРУКЦИИ СУДОВЫХ ТУРБИН
И КОМПРЕССОРОВ

Глава 1
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, УСТРОЙСТВО
И КЛАССИФИКАЦИЯ ТУРБОМАШИН

§ 1.1. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ и УСТРОЙСТВО ТУРБИНЫ

Турбиной называется тепловой ротативный двигатель с двойным преоб­


разованием энергии. Принцип действия и устройство ее легко уяснить на
примере одноступенчатой осевой активной турбины, схема которой пред­
ставлена на рис. 1.1.
В неподвижные каналы (сопла), образованные сопловыми лопатками 1,
закрепленными в корпусе 2 (на рисунке показано одно сопло, в действитель­
ности они могут располагаться по всей окружности), поступает рабочая
среда (пар или газ) с давлением р 0 и температурой t 0. Начальное давление
р0 выше, чем давление р2 за турбиной, поэтому рабочая среда обладает за­
пасом тепловой (потенциальной) энергии, которая может быть преобразова­
на в механическую работу. В турбине такое преобразование осуществляет­
ся следующим образом.
В сопловых каналах рабочая среда расширяется от давления р 0 во
входном сечении до давления р г на выходе из сопла. При расширении ско­
рость рабочей среды возрастает. Если в начале расширения скорость была

4
cBXi то в конце расширения она увели­
чивается до сг. Таким образом, в соп­
лах происходит первое преобразова­
ние тепловой энергии — потенциаль­
ной в кинетическую.
Обладая на выходе из сопл запа­
сом кинетической энергии, рабочая
среда далее поступает в рабочие ка­
налы, образованные рабочими лопат­
ками <?, закрепленными на диске 4 .
Особенность одноступенчатой актив­ Рис. 1.2. Проекция цилиндрического сече­
ной турбины (турбинной ступени), ния на плоскость по проточной части од­
принцип действия которой рассмат­ ноступенчатой турбины
ривается, заключается в том, что
давление за соплами рг равно давлению р г за рабочими лопатками. По этой
причине расширения рабочей среды в рабочих каналах не происходит.
Двигаясь в рабочих каналах и изменяя свое направление, поток оказы­
вает силовое воздействие на рабочие лопатки, заставляя их вращаться вме­
сте с диском, на котором они закреплены, и валом, откованным заодно с
диском. Таким образом, в рабочих каналах происходит второе преобразова­
ние энергии, а именно: кинетическая энергия рабочей среды преобразуется
в механическую работу вращения рабочих лопаток.
Поскольку механическая работа совершается за счет кинетической энер­
гии рабочей среды, абсолютная скорость с2 выхода потока из рабочих кана­
лов меньше абсолютной скорости сг входа потока на рабочие лопатки.
Рабочие лопатки 3, диск 4 и вал 5 образуют вращающуюся часть турби­
ны, которая называется ротором. Ротор лежит в опорных подшипниках 7,
воспринимающих вес ротора, а также реакцию, возникающую при односто­
роннем (не по всей окружности) подводе рабочей среды на рабочие лопатки.
Кроме силы, вращающей ротор, на последний со стороны рабочей среды
действует осевая сила, которая воспринимается упорным подшипником 6
(на рис. 1.1 правый подшипник является опорно-упорным), Из деталей, не
указанных на схеме турбины, отметим органы управления, регулирования
и защиты.
Как было отмечено, турбина является двигателем ротативного типа. Это
означает, что рабочая часть турбины — ротор — имеет вращательное дви­
жение в отличие от возвратно-поступательного движения рабочей части —
поршня — у таких тепловых двигателей, как паровая машина и двигатель
внутреннего сгорания.
Ротативность — существенное достоинство турбины, поскольку в ней
нет инерционных сил, возникающих в шатунно-кривошипном механизме.
По этой причине в турбине допускается большая частота вращения лопаток,
а это влечет за собой как следствие малые габариты турбины. Другое до»
стоинство турбины заключается в возможности получения большой агрегат­
ной мощности, тогда как у поршневых двигателей она ограничивается
размерами цилиндров и скоростью поршня.
Наряду с активной турбинной ступенью, на практике применяются ре-
активньгё ступени и ступени активные со степенью реактивности. В таких
ступенях расширение рабочей среды происходит не только в соплах, но и на
рабочих лопатках. В общем случае тип ступени — активная или реактив-
ная ■— зависит от принципа силового воздействия потока на рабочие ло­
патки.
Принцип силового воздействия потока на рабочие лопатки. На рис. 1.2
дана проекция цилиндрического сечения по проточной части турбинной сту­
пени (одноступенчатой турбины) на плоскость, показывающая профили соп­
ловых и рабочих лопаток. Как отмечалось, в результате расширения рабо­
чей среды в соплах от давления р 0 до давления рг скорость потока увеличи­
вается от свх до сг. Скорость выхода из сопл сх является одновременно и аб­
солютной скоростью входа на рабочие лопатки. Непосредственно в рабочие
каналы поток поступает с относительной (т. е. по отношению к поверхности
лопаток у входной кромки) скоростью w±, вектор которой определяется из
входного треугольника скоростей как геометрическая разность векторов
абсолютной скорости сг и окружной скорости и рабочих лопаток в рассма­
триваемом сечении.
Из рабочих каналов поток выходит с относительной скоростью w2 и аб­
солютной скоростью с2. Относительная скорость w2 определяется по ско­
рости входа wx и перепаду давлений на рабочих лопатках, а абсолютную ско­
рость с2 находят из выходного треугольника скоростей как геометрическую
сумму векторов относительной скорости w2 и окружной скорости и.
Двигаясь в межлопаточных каналах, рабочая среда действует на рабо­
чие лопатки ссилой Р (на рис. 1.2 вектор Р соответствует силовому воздей­
ствию потока наединичную лопатку). Эту силу можно разложить на окруж­
ную составляющую Р и9 создающую вращающий момент, и осевую состав­
ляющую Р аУ воспринимаемую упорным подшипником.
Как будет показано далее, в осевой турбинной ступени сила воздействия
Р (в Н) потока на рабочие лопатки определяется по формуле Эйлера, выте­
кающей из уравнения количества движения
P = G(w1— w2)f (1.1)
где G — расход рабочей среды, кг/с;
wx и w2 — векторы относительных скоростей соответственно при входе
в рабочий канал и выходе из него, м/с.
Написав полученное уравнение в проекции на окружное направление,
получим силу воздействия потока на рабочие лопатки в направлении их
движения
Pu = G(Wiu — о>2и)- 0-2)
Входящая в формулу (1.2) разность проекций относительных скоростей
на окружное направление является алгебраической. Если проекции скоро­
стей направлены в разные стороны, как это показано на рис. 1.2, то они
суммируются.
Из формулы (1.1) следует, что силовое воздействие потока на рабочие
лопатки может быть получено или путем изменения направления относи­
тельной скорости в рабочем канале при сохранении неизменным ее значения
( l^ i| = 1^2 1)» или посредством ускорения потока в рабочем канале при
сохранении неизменным его направления. В последнем случае \w2 '> w 1\.
Принцип силового воздействия потока, при котором усилие на рабочих
лопатках является следствием его поворота в канале, называется активным
принципом, а возникающая сила — активной силой. При активном прин­
ципе силового воздействия расширение рабочей среды происходит только
в соплах, а на рабочих лопатках расширения нет. Характерной особенно­
стью активного принципа является отсутствие перепада давлений на рабо­
чих лопатках, вследствие чего давление перед ними равно давлению за ними
(Pi ^ Ра)- В связи с наличием потерь в рабочих каналах относительная ско­
рость потока при активном силовом воздействии в действительности не оста­
ется постоянной , а немного уменьшается к выходному сечению. Постоянст­
во относительной скорости в рабочем канале возможно только приизоэнтро-
пийном течении.
Принцип силового воздействия, при котором усилие на рабочих лопат­
ках возникает из-за ускорения потока в рабочем канале, называется реак­
тивным, а возникающая сила — реактивной силой. При реактивном прин­
ципе силового воздействия характерным является расширение рабочей сре­
ды в рабочих каналах и наличие перепада давлений на рабочих лопатках.
Таким образом; при реактивном принципе воздействия рг > р 2 и \w2\ > jo^l.
^ Степень реактивности турбинной ступени. В общем случае в турбинной
ступени могут одновременно использоваться активный и реактивный прин­
6
ципы силового воздействия потока
рабочей среды. Процесс расширения
в диаграмме i—s в такой ступени по­
казан на рис. 1.3, на котором: р 0>
t 0 — параметры перед соплами, рг и
р 2 — давления за соплами и рабочи­
ми лопатками.
Разность энтальпий h a = i0 — £2*,
в начале и конце изоэнтропы 0—2{
есть потенциальная энергия рабочей
среды массой 1 кг, которая в турбин­
ной ступени может быть использована
для получения механической работы.
Эту разность энтальпий называют
изоэнтропийной, или изоэнтропий-
ным перепадом энтальпий в ступени.
Линия 0—l t изображает изоэн-
тропийный процесс расширения в соп­
лах, а линия 0— 1 — действительный
процесс расширения. Последний от­ Рис. *1.3. Процесс расширения в турбин­
личается от идеального тем, что проте­ ной ступени, работающей по активно-ре­
кает с потерями. В процессе расшире­ активному принципу в диаграмме i— s
ния эквивалентная потерям теплота
возвращается рабочей среде, поэтому
энтальпия i± конца действительного процесса расширений больше энталь­
пии ilt конца изоэнтропийного расширения. Разность haU = i0 — ilt назы­
вается изоэнтропийным перепадом энтальпий в соплах. Эта часть тепловой
энергии преобразуется в направляющем аппарате в кинетическую энергию
и используется в турбинной ступени по активному принципу действия.
Точка 1 конца действительного процесса расширения в соплах являет­
ся одновременно началом расширения на рабочих лопатках. Изоэнтропий-
ный процесс расширения на рабочих лопатках изображается линией 1—2и
а действительный процесс — линией 1—2. Разность энтальпий h a v = —
— i 2i называется изоэнтропийной, или изоэнтропийным перепадом энталь­
пий на рабочих лопатках. Этот перепад энтальпий идет на увеличение ско­
рости потока в рабочем канале.
Степенью реактивности турбинной ступени (термодинамической) на­
зывается отношение изоэнтропийного перепада энтальпий на рабочих ло­
патках к изоэнтропийному перепаду ступени, т. е.
9 = h j h a. (1.3)
Степень реактивности показывает, какая часть изоэнтропийного перепа­
да энтальпий ступени приходится на рабочие лопатки. Зная величину р
и ha, легко определить изоэнтропийные перепады энтальпий в соплах и на
рабочих лопатках:
^ан = О Р) (1.4)
^ар Р^а*
Приведенные выражения для йаН и haV получены из условия, что сумма
перепадов энтальпий в соплах и на рабочих лопатках равна изоэнтропийно­
му перепаду ступени. Это не совсем точно, так как из-за расходимости изо­
бар в диаграмме i—s отрезок l t — 21 на рис. 1.3 немного меньше отрезка
1 —2t. Разность между этими отрезками в пределах ступени невелика, по­
этому в дальнейшем будем считать, что h'av = h aV.
В зависимости от значения р на среднем диаметре турбинные ступени
разделяются на активные (р = 0), активные со степенью реактивности
(0 < р < 0,4), реактивные (0,4 < р < 1,0).
В заключение отметим, что степень реактивности ступени меняется по
высоте рабочих лопаток, увеличиваясь от корневого сечения к периферии.
В дальнейшем, если не оговаривается, указывается степень реактивности
на среднем диаметре ступени.
Турбины могут быть одно- и многоступенчатыми.
Одноступенчатые турбины. На рис. 1.4 дана схема продольного разреза
одноступенчатой турбины, а на рис. 1.5 представлены проекции цилиндриче­
ских сечений на плоскость по сопловым и рабочим лопаткам (решетки про­
филей ступени) и эпюры скоростей и давлений в проточной части при сте­
пени реактивности ступени р = 0 (см. рис. 1.5, а) и р = 0,5 (см. рис. 1.5, б).
Рабочая среда поступает в сопловую камеру, отлитую в корпусе, и да­
лее проходит через каналы, образованные сопловыми и рабочими лопатками
(см. рис. 1.4). В активной турбине рабочие лопатки имеют профиль, обеспе­
чивающий постоянство площадей поперечных сечений рабочих каналов, по­
этому расширения на рабочих лопатках нет. В связи с этим рг = р 2 и хюх =
<= w2 (см. рис. 1.5, а). В реактивной турбине рабочие лопатки образуют схо­
дящиеся каналы благодаря несимметричному профилю, у которого входной
угол р1л больше выходного угла (32Т1. С учетом расширения рабочей среды
на рабочих лопатках р 2 < рг и w2 > w± (см. рис. 1.5, б). Особенность реак­
тивной ступени при р = 0,5 заключается в том, что ее направляющие и ра­
бочие лопатки имеют один и тот же профиль, что является следствием ра­
венства перепадов энтальпий (ha K = ha р) и абсолютных значений скоростей
(с± = w2 и w1 = с2).
Как будет показано в дальнейшем, к. п. д. турбинной ступени зависит
от отношения окружной скорости и рабочих лопаток на среднем диаметре
к скорости сг выхода потока из сопла. Это отношение v± = и!сг называется
характеристикой турбинной ступени. При некотором ее значении, назы­
ваемом оптимальным, к. п. д. ступени максимальный. Величина vlonT за­
висит от степени реактивности и составляет примерно 0,5 в ступени при
р = 0 и 1,0 — в ступени при р = 0,5.
При перепаде энтальпий более 190—210 кДж/кг в одноступенчатой тур­
бине невозможно выдержать оптимальное отношение скоростей vx = и!съ
так как для этого требуется окружная скорость на среднем диаметре, пре­
вышающая 280—300 м/с. Такая окружная скорость в судовых турбинах
считается нежелательной по условиям прочности рабочих лопаток и ротора,
на которые действуют значительные центробежные^ силы. Из-за ограниче­
ния допустимой окружной скорости перепад энтальпий более 190—210

Рис. 1.4. Схема продольного разреза одно- Рис. 1.5. Решетки профилей, эпюры ско-
ступеичатой турбины: ростей и давлений одноступенчатой тур-
1 — корпус; 2 — сопловая кам ера; 3, 4 — соответ- бины:
ственно сопловые и рабочие лопатки; 5 ahckj а — активная ступень (р = 0 ); б — реактивная
6 — вал; 7, 8 — соответственно опорные и упорный ступень (р =0,5)
подшипники; 9 — уплотнения
Рис. 1.6. Треугольники скоростей активной ступени:
а — при х а р а к т е р и с т и к е Vi = Vioiit; б — при х ар а к т е р и с т и к е ViCViodt

кДж/кг в одноступенчатой турбине можно сработать только при отношении


скоростей = и/сч менее оптимального, что приводит к снижению ее
к. п. д.
Причина низкого к. п. д. одноступенчатой турбины, работающей не с
оптимальной характеристикой vl9 заключается в большой потере кинетиче­
ской энергии с выходной скоростью с2. Это ясно из треугольников скоростей,
приведенных на рис. 1.6, построенных при неизменных скорости сг и угле
а г выхода потока из сопл, но при разных значениях окружной скорости
рабочих лопаток.
Треугольники скоростей, представленные на рис. 1.6, а, соответствуют
оптимальной характеристике активной ступени: vlonT = 0,5. В этом слу­
чае поток выходит из рабочих лопаток в осевом направлении (а 2 = 90°),
скорость выхода с2 и выходная потеря минимальны. В случае vx < vlonT
(см. рис. 1.6, б) а 2 < 90°, поэтому скорость выхода с2 и выходная потеря
больше, чем при оптимальном отношении скоростей vx = и!съ а полезная
работа ступени— меньше. На основании отмеченного одноступенчатые
турбины применяют только в тех случаях, если срабатываемый ими изо-
энтропийный перепад не превышает 190—210 кДж/кг.
При больших перепадах энтальпий применяют многоступенчатые тур­
бины, которые разделяются на турбины со ступенями скорости и со ступе­
нями давлений.
Многоступенчатые турбины со ступенями скорости. В такой турбине
повышение к. п. д. при большом перепаде энтальпий достигается снижением
потери с выходной скоростью установкой за рабочими лопатками дополни­
тельных ряда направляющих и ряда рабочих лопаток или двух рядов таких
лопаток. Подобная турбина с двумя или тремя рядами рабочих лопаток на
диске называется многоступенчатой турбиной со ступенями скорости,
или турбиной с двухвенечным либо трехвенечным колесом Кертиса (по име­
ни ее изобретателя). Турбины со ступенями скорости строят активными или
с небольшой степенью реактивности в решетках.
Схема активной турбины с двумя ступенями скорости, решетки ее про­
филей и эпюры скоростей и давлений приведены на рис. 1.7 и 1.8.
Как и в одноступенчатой активной турбине, расширение в активной тур­
бине со ступенями скорости происходит только в соплах 1 (см. рис. 1.7),
а на рабочих лопатках 2 и 4 первого и второго венца и направляющих ло­
патках 3 расширения нет, поэтому давления в каналах рабочих и направ­
ляющих решеток остаются неизменными, т. е. ри = р 21 = р12 = р 22 (вто­
рая цифра индекса соответствует номеру венца рабочих лопаток; см. рис,
1.8). В рабочих каналах происходит лишь преобразование кинетической
энергии потока в механическую работу, поэтому абсолютные скорости в ка­
налах рабочих решеток уменьшаются.
В конструктивном отношении турбины со ступенями скорости отличают­
ся от одноступенчатых только наличием двух-трех рядов рабочих лопаток
на диске.
Оптимальная характеристика турбины с двумя ступенями скорости
(двухвенечной ступени скорости) составляет vlonT = («/^i)0nT = 0>25, где
ci = сп — скорость выхода потока из сопл.
Турбину со ступенями скорости применяют в качестве привода вспомога­
тельных механизмов (питательных, грузовых и других насосов). Двухве-
9
Рис. 1.7. Схема многоступенчатой турби­
ны со ступенями скорости:
1 — сопла; 2, 4 — венцы рабочих лопаток; 3 —
направляю щ ие лопатки; 5 — корпус; 6 — диск;
7 — вал; 8, 9 — соответственно опорный и упор­
ный подшипники

Рис. 1.8. Эпюры скоростей и давлений и


решетки профилей турбины с двумя сту­
пенями скорости

нечные ступени используют также в качестве регулировочной (первой) сту­


пени в многоступенчатых паровых турбинах со ступенями давлений. В по­
следнем случае их применение позволяет уменьшить общее число ступеней
в турбине, так как одна двухвенечная ступень эквивалентна по срабатывае­
мому перепаду трем одновенечным активным ступеням.
При перепадах энтальпий свыше 500—590 кДж/кг к. п. д. двухвенечной
ступени существенно снижается, так как вновь возрастает потеря с выход­
ной скоростью, поскольку сохранить оптимальной характеристику vx =
= uIc-lпри таких перепадах уже не представляется возможным (допустимая
окружная скорость в колесах Кертиса составляет 180—220 м/с). Для повы­
шения к. п. д. при больших перепадах энтальпий может быть использована
трехвенечная ступень скорости, у которой оптимальное отношение скоро­
стей снижается до vlonT, равного 0,18. Однако колеса Кертиса с тремя вен­
цами рабочих лопаток на диске имеют пониженный к. п. д. вследствие боль­
шой скорости потока на выходе из сопл, превышающей 1000 м/с. Поэтому
при перепадах более 500—590 кДж/кг применяют многоступенчатые тур­
бины со ступенями давлений.
Многоступенчатые турбины со ступенями давлений. В таких турбинах
изоэнтропийный перепад энтальпий срабатывается последовательно в не­
скольких одно- или двухвенечных ступенях. Число ступеней выбирают та­
кое, чтобы в каждой ступени иметь допустимую окружную скорость и опти­
мальную характеристику vx = и!сх. Отдельные ступени при этом могут
быть активными или реактивными, что и определяет наименование тур­
бины.
Схема многоступенчатой активной турбины со ступенями давлений при­
ведена на рис. 1.9. Турбина состоит из пяти одновенечных активных ступе­
ней (см. рис. 1.9, а). Сопловые лопатки первой ступени крепят в корпусе
турбины, сопловые лопатки остальных ступеней размещают в диафрагмах.
Диафрагмы — разъемные, верхние половины их крепят в крышке корпуса,
а нижние — в корпусе турбины. Л^аличие диафрагм, является конструктив­
ным признаком активной многоступенчатой тур би ны Г Д р у га я особенность
ее конструкции заключается в дисковом роторе, наличие которого позволяет
уменьшить потерю от утечки рабочей среды в уплотнениях диафрагм вслед­
ствие малого диаметра вала.
Ю
На наружной поверхности в теле дисков закрепляют рабочие лопатки
отдельных ступеней.
Давления и скорости потока в проточной части многоступенчатой ак­
тивной турбины изменяются так, как показано на графиках. Профили соп­
ловых и рабочих лопаток показаны на рис. 1.9, б.
Схема многоступенчатой реактивной турбины приведена на рис. 1.10.
Турбина состоит из четырех реактивных ступеней со степенью реактивности
р = 0,5. В каждую ступень входят направляющие лопатки, закрепленные
в корпусе, и рабочие лопатки, закрепленные в роторе. Направляющие и
рабочие лопатки имеют один и тот же профиль несимметричной формы, что
является особенностью реактивной турбины (см. нижнюю часть рисун­
ка). Другой особенностью реактивной турбины является ротор барабанно­
го типа.
В связи с наличием на рабочих лопатках реактивной турбины перепада
давлений (см. график в верхней части рисунка) на ее ротор действует зна­
чительная осевая сила, создающая большую нагрузку на упорный подшип­
ник. Для того чтобы разгрузить упорный подшипник и уменьшить его раз­
меры, ротор со стороны впуска рабочей среды имеет диаметр больший, чем
диаметр основной части барабана. Часть ротора с увеличенным диамет­
ром образует поршень разгрузочного устройства, называемого дум-
мысом.
На поршень думмиса со стороны впуска рабочей среды действует более
высокое давление р 0у чем давление рд с другой стороны. Благодаря этому
возникает осевая сила, направленная в сторону, противоположную дейст­
вию неуравновешенных сил, обусловленных перепадом давлений на рабо­
чих лопатках. Пониженное давление рд в камере думмиса достигается тем»
что эта полость соединяется трубопроводом с выпускной частью турбины.
Для уменьшения утечки рабочей среды поршень думмиса снабжают разви­
тым лабиринтовым уплотнением.

Ф Ро

/П / / о
/| i\'l C2z
свх

Рис. 1.9. Активная многоступенчатая тур­ Рис. 1.10. Схема реактивной многосту­
бина со ступенями давлений: пенчатой турбины со ступенями давле­
а — эпюры скоростей и давлений и схема; б — р е­ ний:
шетки профилей; 1 , 3 — сопла соответственно пер­ 1 — направляю щ ие лопатки; 2 — корпус; 3 — р а ­
вой и второй—пятой ступеней; 2 — диаф рагм а; 4 — бочие лопатки; 4 — ротор; 5 — поршень думми­
рабочие лопатки; 5 — крыш ка корпуса; 6 — диск; са; 1 — давление; I I — абсолю тная скорость
вал; 8 — концевое уплотнение; 9 — корпус тур­
бины; I — давление; II — абсолю тная скорость
И
§ 1.2. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И УСТРОЙСТВО
ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА

Осевой компрессор относится к лопаточным компрессорным машинам


(турбокомпрессорам), предназначенным для сжатия воздуха или газа.
По принципу действия турбокомпрессор является обращенной турбиной,
т. е. в нем протекают такие же процессы преобразования энергии, как и в
турбине, но эти процессы противоположны по направлению. Если в турбине
потенциальная (тепловая) энергия рабочей среды вначале преобразуется в
кинетическую, а последняя на рабочих лопатках — в механическую работу,
то в турбокомпрессоре от рабочих лопаток сжимаемой среде передается ме­
ханическая энергия, которая преобразуется в кинетическую энергию дви­
жущегося потока, а последняя — в потенциальную энергию сжимаемой
среды.
Для уяснения принципа действия осевого турбокомпрессора рассмотрим
схему осевой компрессорной ступени (рис. 1.11), состоящей из ряда рабочих
лопаток 2, закрепленных на роторе 5, и направляющих лопаток 3, закреп­
ленных в корпусе 4. Цифрой 1 на рисунке обозначены направляющие ло­
патки предыдущей ступени, обеспечивающие вход потока в рабочую решет­
ку рассматриваемой ступени. В верхней и нижней частях рис. 1.11 показа­
ны соответственно эпюры скоростей и давле­
ний в проточной части компрессорной ступени
и решетки профилей рабочих и направляю­
щих лопаток, а также направляющей решет­
ки предыдущей ступени.
В каналы рабочего колеса воздух посту­
пает с абсолютной скоростью сх под углом а ь
что обеспечивается направляющим аппаратом
предыдущей ступени. Давление и температу­
ра воздуха перед рабочими лопатками—со­
ответственно и tx. Так как рабочие лопатки
движутся с окружной скоростью и, то относи­
тельная скорость потока на входе опреде­
ляемая из входного треугольника скоростей
(см. нижнюю часть рис. 1.11), больше, чем аб­
солютная скорость потока на входе cv В этом
заключается смысл первого преобразования
энергии — механической работы в кинетиче­
скую энергию потока.
В компрессорных лопатках в отличие от
турбинных входные углы меньше выходных,
поэтому межлопаточные каналы компрессор­
ных решеток расходящиеся. Двигаясь в рас­
ходящемся канале рабочей решетки, поток за­
медляется и относительная скорость его
уменьшается от w1 на входе в решетку до
w2 — на выходе из нее (см. эпюру скоростей
в верхней части рис. 1.11). Разность кинети­
ческих энергий потока в относительном дви­
жении (Яор = ш?/2 —хюУ2) представляет собой
часть подводимой к рабочим лопаткам энер­
гии, которая используется для сжатия возду­
ха в рабочей решетке (рабочем колесе). Эту
часть энергии называют теоретическим напо­
ром рабочих лопаток. За счет этой энергии
Рис. 1.11. Эпюры скоростей давление воздуха в рабочем канале повы-
пр о ф ил е г / Ио се в ой" "к о м ™ ' шается от Л во ВХ°ДН0М сечении д о р 2 в вы-
сорной ступени ХОДНОМ.
12
Рис. 1.12. Решетки профилей компрессорных ступеней:
а — при р=0,5; б — при р = 1,0

При выходе из рабочего колеса воздух имеет абсолютную скорость с2>


определяемую из выходного треугольника скоростей. Обладая запасом ки­
нетической энергии, воздух поступает в направляющую решетку, где ско­
рость его уменьшается от с2 до с3 = сг. Разность кинетических энергий
(Нон = с\!2 — с\!2) представляет собой оставшуюся часть механической
работы, подводимой к рабочим лопаткам, которая идет на сжатие воздуха
в направляющем аппарате. Эту часть энергии называют теоретическим на­
пором направляющих лопаток или направляющего аппарата. За счет этой
энергии давление воздуха повышается в направляющем аппарате от р 2 Д°
р 3. В этом заключается смысл второго преобразования энергии в компрес­
соре, а именно: кинетической энергии в потенциальную.
Компрессорные ступени, как и турбинные, отличаются степенью реак­
тивности р, под которой понимается отношение теоретического напора
h0р рабочих лопаток к теоретическому напору ft о всей ступени, т. е.
P — h op/ho,

где ho = ft0р + ft0H — теоретический напор ступени, равный работе, под­


водимой к рабочим лопаткам для сжатия воздуха массой 1 кг.
На практике применяют компрессорные ступени со степенью реактив­
ности, равной 0,5, 0,75 и 1,0.
На рис. 1.12 показаны решетки профилей рабочих и направляющих ло­
паток компрессорных ступеней со степенью реактивности 0,5 и 1,0 (пункти­
ром изображены направляющие лопатки предыдущей ступени).
В ступени с р = 0 ,5 (см. рис. 1.12, а) сжатие происходит в каналах как
рабочей, так и направляющей решеток. Так как значения теоретического на­
пора решеток одинаковы (/iop = ft0H)> входной и выходной треугольники
скоростей равны между собой (сг = w2; wt = с2). Этим предопределяется
и идентичность профилей рабочих и направляющих лопаток аналогично то­
му, как это имеет место в решетках турбинной ступени со степенью реак­
тивности, равной 0,5.
При р = 1,0 (см. рис. 1.12, б) сжатие в компрессорной ступени осущест­
вляется только в рабочей решетке, а в направляющей решетке его нет. По­
этому мёжлопаточные каналы рабочей решетки — расходящиеся, а направ­
ляющей — с постоянной площадью сечения. Последнее достигается тем,
что направляющие лопатки принимаются близкими симметричному профи­
лю с одинаковыми входным и выходным углами.
Степень реактивности компрессорной ступени зависит от направления
абсолютной скорости с1 при входе потока на рабочие лопатки. В ступени
с р = 0,5 скорость сх направлена в сторону движения рабочих лопаток
13
(см. рис. 1.12, а), а в ступени с р =
= 1,0 — в противоположную относи­
тельно движения рабочих лопаток
сторону (см. рис. 1.12, б). Требуемое
направление скорости сх в промежу­
точных ступенях обеспечивается на­
правляющими лопатками предыдущей
ступени, а в первой ступени — специ­
альным направляющим устройством.
Из-за малой степени повышения
давления в осевой компрессорной сту­
пени (л < 1,2 1,3) осевые компрес­
соры строят главным образом много­
ступенчатыми с числом ступеней 6—20
в зависимости от требуемого давления
на выходе. Схема многоступенчатого
осевого компрессора со степенью ре­
активности в ступенях 1,0 приведена
на рис. 1.13. В верхней части рисун­
ка показаны эпюры скоростей и дав­
лений в проточной части компрессо­
ра, а в нижней — решетки профилей
рабочих и направляющих лопаток.
Воздух поступает в компрессор че­
рез приемный патрубок 1 и подводит­
ся к рабочим лопаткам 4 первой сту­
пени с помощью кольцевого конфузо-
ра 2 и входного направляющего аппа­
рата, образованного лопатками 3,
Рис. 1.13. Схема многоступенчатого осе­ обеспечивающего требуемое направ­
вого компрессора со степенью реактив­ ление воздуха перед рабочими ло­
ности в ступенях р = 1,0 патками первой ступени компрессора.
В приемном патрубке, конфузоре и
направляющем аппарате скорость воздуха увеличивается от с0 во вход­
ном сечении 0— 0 входного патрубка до сх — перед рабочими лопатками
первой ступени. Давление воздуха при этом уменьшается от р 0 до рг (см.
графики на рис. 1.13).
В дальнейшем воздух последовательно сжимается в четырех ступенях
с р = 1,0. В каждой ступени сжатие осуществляется в каналах рабочих
лопаток, поэтому относительная скорость в рабочем канале уменьшается от
wx до о>2, а давление возрастает от рг до р 2. В каналах направляющих лопа­
ток 5 скорость воздуха 'и давление не изменяются (с2 = с 3 и р 2 = р 3)- Из
последней ступени воздух выходит со скоростью с3г и давлением p 3z, после
чего проходит спрямляющий аппарат, образованный лопатками 7, и коль­
цевой диффузор 8. В результате этого скорость воздуха уменьшается до
сдиф» а давление возрастает до р ДИф. Из компрессора воздух выходит через
выходной патрубок 6, в выходном сечении которого скорость и давление
воздуха соответственно равны с2к и р к.
Входной кольцевой конфузор служит для ускорения потока и обеспече­
ния равномерного течения перед направляющим аппаратом. Скорость и дав­
ление воздуха на выходе из конфузора составляют соответственно скон
и р к о н - Лопатки 3 направляющего аппарата образуют сходящиеся каналы,
поэтому скорость на выходе из него увеличивается до съ а давление умень­
шается до рх. В некоторых компрессорах направляющие лопатки делают
поворотными для регулирования подачи и расширения диапазона устойчи­
вой работы компрессора.
Спрямляющий аппарат устраняет закрутку воздуха на выходе из на­
правляющих лопаток последней ступени и обеспечивает осевой вход возду-
14
ха в выходной кольцевой диффузор, в котором происходит дополнительное
сжатие вследствие использования кинетической энергии потока, выходяще­
го из выходного кольцевого диффузора. На рис. 1.13 дополнительно показа­
ны: ротор 9, подшипники 10, концевые уплотнения 11.
Кроме осевых, на практике широко используются центробежные ком­
прессоры (см. рис. 2.11).

§ 1.3. КЛАССИФИКАЦИЯ ТУРБОМАШИН

Судовые турбины классифицируют по следующим признакам.


1. По роду рабочей среды различают турбины паровые и газовые. В па­
ровых турбинах рабочей средой (теплоносителем) является водяной пар,
в газовых — смесь продуктов сгорания с избыточным воздухом или нейтраль­
ный газ, например гелий.
2. По назначению турбины разделяются на главные и вспомогательные.
Главные турбины предназначаются для приведения судна в движение.
Они или непосредственно работают на гребной винт, или вращают электро­
генератор, энергия которого передается гребному винту. Вспомогательные
турбины используются для привода вспомогательных механизмов, обслу­
живающих турбинную установку (турбогенераторы, питательные насосы
и другие), или механизмов общесудового назначения (грузовые, осушитель­
ные насосы).
3. По числу ступеней турбины разделяются на одно- и многоступенча­
тые. Одноступенчатыми строят турбины с небольшим перепадом энталь­
пий. Главные и вспомогательные судовые турбины являются преимуще­
ственно многоступенчатыми.
4. Турбина является частью судового турбоагрегата, в который, кроме
нее, входят зубчатая передача, конденсатор — в паровом турбоагрегате,
турбокомпрессоры и камера сгорания — в газотурбинном.
В зависимости от числа турбин, входящих в паровой турбоагрегат, раз­
личают одно- и многокорпусные турбоагрегаты. В однокорпусном агрегате
одна турбина, в многокорпусном — две или три. Однокорпусные турбо­
агрегаты применяют, если число ступеней в турбине не превышает 10—12
активных или 20—25 реактивных. При большем числе ступеней применяют
многокорпусные турбоагрегаты. Схема главного двухкорпусного турбозуб-
чатого агрегата (ГТЗА) приведена на рис. 1.14.
Турбоагрегат состоит из турбины высокого давления (ТВД) 2, турбины
низкого давления (ТНД) 7, главного конденсатора 9 и зубчатой передачи
(редуктора) 1. Свежий пар из котла через быстрозапорный клапан (БЗК)
5 и маневровый клапан 4 переднего хода поступает в ТВД с параметрами
перед соплами р 0; t0. В ТВД пар расширяется до давления р 2в* после чего,

Рз • *з
Воздух из
атмосферы

8 атмосферу

Рнс. 1.14. Схема двухкорпусного ГТЗА Рис. 1.15. Схема двухвального газотур­
бинного агрегата
пройдя ресивер, поступает в ТНД. В ТНД происходит дальнейшее расши­
рение пара, и давление его уменьшается от р1я на входе до р 2н — на выходе
из турбины. Отработав в ТВД и ТНД, пар поступает в конденсатор, где
конденсируется, а образовавшийся конденсат возвращается в главный
паровой котел. Давление в конденсаторе рх меньше атмосферного.
Турбина является нереверсивным двигателем (за исключением радиаль­
ной с поворотными сопловыми лопатками), поэтому для противоположного
вращения гребного вала предусматривается турбина заднего хода (ТЗХ) 8.
Последняя размещается в корпусе ТНД, что позволяет отводить отработав­
ший в ТЗХ пар по общему с ТНД выпускному тракту в конденсатор. При
работе на задний ход пар в ТЗХ поступает через маневровый клапан 6
заднего хода.
С помощью маневровых клапанов переднего и заднего ходов изменяются
параметры пара перед соплами и регулируется количество пара, поступа­
ющего в ТВД и ТЗХ для поддержания заданной мощности турбоагрегата.
Мощность ГТЗА может регулироваться также открытием или закрытием
одного или нескольких сопловых клапанов 3. Сопловое регулирование более
экономично, поскольку при этом нет дросселирования пара.
В задачу Б ЗК входит отсечка доступа свежего пара в турбину во избежа­
ние серьезной аварии турбоагрегата в случае чрезмерного повышения ча­
стоты ее вращения, отсутствия смазки подшипников и зубчатой передачи,
повышения давления в конденсаторе, выплавления упорного подшипника.
Мощность ТВД и ТНД передается гребному валу с помощью зубчатой
передачи, так как частота вращения турбин существенно выше частоты вра­
щения гребного вала. Обычно передаточное отношение по линии ТВД со­
ставляет 40—60, а по линии ТНД 30—40, поэтому зубчатая передача при­
нимается двухступенчатой, как показано на рис. 1.14.
Число ступеней в газовых турбинах из-за малого перепада давлений не­
велико. Поэтому число корпусов в газотурбинном агрегате принимают не
из условия размещения требуемого числа ступеней, а исходя из особенностей
термодинамического цикла. По этой причине газотурбинные агрегаты клас­
сифицируют не по числу корпусов, а по числу валов, вращаемых отдельны­
ми турбинами. Газотурбинные агрегаты могут быть одно- и многовальными.
На рис. 1.15 приведена схема двухвального газотурбинного агрегата,
работающего по простейшему термодинамическому циклу.
Турбоагрегат состоит из газотурбинного двигателя, включающего ТВД
1, ТНД 4, компрессор 3, камеру сгорания 2, и зубчатой передачи 5. Турбина
высокого давления и компрессор образуют наддувочный агрегат. Турбина
низкого давления передает свою мощность гребному винту; она называется
силовой турбиной, или турбиной винта. Так как ТНД не вращает компрессор,
а работает только на гребной винт, она называется также свободной силовой
турбиной в отличие о т‘блокированной, у которой имеется еще и компрес­
сор.
Принцип работы газотурбоагрегата заключается в следующем. Компрес­
сор 3 засасывает воздух из атмосферы, сжимает его и подает в камеру сгора­
ния 2 . Образовавшиеся продукты сгорания топлива вместе с избыточным
воздухом поступают в ТВД и далее в ТНД. Отработав в турбинах, газ уда­
ляется в атмосферу. Мощность ТВД полностью используется на сжатие воз­
духа, а мощность ТНД идет на приведение судна в движение,
5. По направлению движения рабочей среды в проточной части турби­
ны разделяют на осевые и радиальные. В осевых турбинах поток в основном
движется в направлении оси ротора, а в радиальных — вдоль радиуса.
Более распространены осевые турбины. Они позволяют иметь большую
агрегатную мощность и высокий к. п. д.
Радиальные турбины встречаются двух типов: центробежные, в которых
поток движется от центра к периферии рабочего колеса, и центростремитель­
ные — с движением потока от периферии к центру (см. рис. 4.45). Достоин­
ство радиальных турбин — малые осевые размеры. Кроме того, при неболь­
16
шой мощности радиальные центростремительные турбины имеют более вы­
сокий к. п. д., чем осевые. Недостатком радиальных турбин является огра­
ниченная агрегатная мощность, не превышающая 7—15 тыс. кВт.
В судовых установках радиальные центростремительные турбины при­
меняют в турбокомпрессорах для наддува двигателей внутреннего сгорания.
6. По способу передачи мощности исполнительному механизму разли­
чают турбоагрегаты с зубчатой, электрической и прямой передачей.
Наибольшее распространение имеет зубчатая передача, к. п. д. кото­
рой достигает 97—98 %. Электропередача используется на судах специаль­
ного назначения: ледоколах, пассажирских судах. Прямая передача воз­
можна, если приводной механизм (электрогенератор, компрессор, вентиля­
тор и др.) допускает высокую частоту вращения.
7. Паровые турбины в зависимости от начального состояния пара разде­
ляют на турбины перегретого пара и влажнопаровые.
В первых турбинах большинство ступеней работает в области перегре­
того пара, во вторых •— в области влажного пара. Более высокий к. п. д.
имеют турбины перегретого пара, поэтому они имеют наибольшее распро­
странение. Влажнопаровые турбины используют в установках с ядерным
топливом. Они работают на слабоперегретом или сухом насыщенном паре.
Паровые турбины разделяют на конденсационные и противодавленче-
ские. В конденсационных турбинах пар отводится в конденсатор, в котором
поддерживается давление ниже атмосферного (0,0049—0,0098 МПа), дав­
ление отработавшего пара в противодавленческих турбинах выше атмосфер­
ного. В основном применяются конденсационные турбины. Противодавлен-
ческими могут быть некоторые вспомогательные турбины, например турби­
на питательного насоса, отработавший пар из которой отводится в деаэра­
тор для подогрева питательной воды.
8. По расположению оси ротора различают турбины горизонтальные
и вертикальные.
В судовых установках в основном используют горизонтальные турбины,.
удобные в обслуживании и ремонте. Вертикальные турбины занимают не­
большую площадь машинного отделения, поэтому они предпочтительнее для
судов специального назначения в качестве привода вспомогательных меха­
низмов (турбоциркуляционные насосы, турбовентиляторы).
В практике компрессоростроения при классификации компрессоров при­
нято использовать следующие основные признаки.
1. По принципу действия компрессоры разделяют на турбокомпрессоры,,
или лопаточные, и компрессоры объемного действия.
В турбокомпрессорах повышение давления осуществляется увеличением
кинетической энергии сжимаемой среды за счет энергии двигателя с после­
дующим преобразованием кинетической энергии в потенциальную. В ком­
прессорах объемного действия давление повышается путем уменьшения объе­
ма, занимаемого газом, вследствие перемещения поршня или другого вытес­
нителя в цилиндре (поршневые, ротативные компрессоры).
В дальнейшем рассматриваются только турбокомпрессоры.
2. Лопаточные компрессоры в зависимости от характера движения газа,
в проточной части могут быть осевыми и центробежными. Кроме того, бы­
вают компрессоры диагональные и комбинированные.
3. В зависимости от подачи различают компрессоры с малой (G <С 10 кг/с),
средней (G = 10-^30 кг/с) и большой ( G > 30 кг/с) подачей. Судовые цент­
робежные компрессоры относятся в основном к машинам с малой и средней
подачей, а осевые — к машинам со средней и большой подачей.
4. По степени повышения давления компрессорные машины разделяют­
ся на вентиляторы, у которых я к ^ 1 , 1 , нагнетатели (jtK = 1,1 -т- 3,0)
и компрессоры (л к >> 3).
Турбокомпрессоры могут быть классифицированы и по другим призна­
кам, аналогичным тем, по которым классифицируют турбины (по назначению,,
степени реактивности, числу ступеней и корпусов и т. д.).
17
Глава 2
КОНСТРУКЦИИ СУДОВЫХ ТУРБИН
И ТУРБОКОМПРЕССОРОВ

§ 2.1. ГЛАВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБОАГРЕГАТЫ

Типовой конструкцией главного судового парового турбоагрегата мо­


жет служить двухкорпусный ГТЗА ТС-2 Ленинградского производствен­
ного объединения «Кировский завод», установленный на танкерах типа «Пра­
га» и «София».
Технические х а р а к т е р и с т и к и ГТЗА ТС-2

Мощность номинальная, к В т ..................................... 13 970


Частота вращения, об/мин:
ротора Т В Д ................................................................ 4780
» Т Н Д ............................................................... 2900
гребного в а л а .............................................................. 100
Параметры пара перед БЗК :
давление, М П а ......................................................... 3,97
температура, ° С .................................................... . 465
Давление в конденсаторе, М Па . ..................... 0,0049
Эффективный к. п. д .......................................................... 0,78
Масса, т ............................................................................... 218,2

Общий вид ГТЗА представлен на рис. 2.1.


Главный турбозубчатый агрегат состоит из ТВД /, ТНД 2, главного кон­
денсатора 4 и двухступенчатой зубчатой передачи (редуктора) 6 с главным
упорным подшипником (ГУП) 5. Кроме того, в состав ГТЗА входят органы
управления, регулирования и защиты.
ТВД и ТНД расположены с носовой стороны редуктора. ТВД смонтиро­
вана на фундаментной балке S, один конец которой опирается на кор­
пус редуктора, а другой — на судовой фундамент. ТНД непосредственно
кормовым концом крепится к корпусу редуктора, а носовым — к судовому
фундаменту. Кормовые концы турбин (ТВД к фундаментной балке, а ТНД
к корпусу редуктора) крепятся жестко фундаментными болтами. Такое креп­
ление сохраняет центровку турбин и зубчатой передачи на всех режимах ра­
боты турбоагрегата, независимо от теплового состояния турбин. Крепление
носовых частей корпусов турбин к фундаменту осуществляется с помощью
гибких опор 7, обеспечивающих свободную деформацию корпусов в период
прогревания турбин и при выводе их из действия.
Для центровки турбин с зубчатой передачей между опорными поверх­
ностями корпусов турбин и редуктора, а также гибких опор и судового фун­
дамента устанавливают клинья, которые пришабривают к опорным поверх­
ностям.
Главный конденсатор 4 располагается под ТНД, он крепится к фундамен­
ту с помощью опорных пружин 3, компенсирующих тепловое расширение
конденсатора. С ТНД конденсатор соединяется коротким патрубком, кото­
рый приваривается к выходному фланцу корпуса турбины. Размещение
конденсатора под ТНД упрощает отвод отработавшего в турбине пара.
Крепление редуктора к фундаменту осуществляется соединительными
болтами с небольшим шагом между ними для обеспечения плотности приле­
гания. Такое крепление, так же как жесткий фундамент и усиленный набор
корпуса в районе размещения редуктора, необходимо для предупреждения
деформаций, могущих нарушить центровку элементов зубчатой передачи.
ТВД (рис. 2.2) — многоступенчатая, активного типа, со степенью ре­
активности, изменяющейся от 12% в первой ступени д о 23,1 % в последней.
В ТВД 9 ступеней, из них первая регулировочная, остальные — нерегули­
руемые. В конструкцию ТВД входят: стальной литой корпус, состоящий из
18
Рис. 2.1. Общий вид ГТЗА ТС-2 Ленинградского производственного объединения
«Кировский завод»:
а — вид с носа; б — вид с правого борта
верхней 6 и нижней 22 половин; диафрагм 7 с установленными в них сопло­
выми лопатками; цельнокованый дисковый ротор 4 с закрепленными в дисках
рабочими лопатками; самоустанавливающиеся опорные подшипники 2 и 15;
упорный подшипник с поворотными подушками 16; концевые уплотнения
5 и 10, фундаментная балка с гибкими опорами 20; органы управления, конт­
роля и защиты,-включающие сопловые клапаны <§, термометры 3 и 14, указа­
тели поступления масла в подшипники. 13, реле осевого сдвига 17, предель­
ной частоты вращения, механизм перемещения ротора 1, микрометры для
замера просадки 12 и осевого разбега 18 ротора. Фланцем 24 с помощью
зубчатой муфты ротор ТВД соединяется с валом шестерни редуктора.
Часть корпуса турбины, в которой размещается опорный или опорно­
упорный подшипник, носит название стула, или корпуса подшипника. В
рассматриваемой конструкции ТВД кормовой стул 23 приварен к нижней
части корпуса турбины и жестко крепится к фундаментной балке. Крепле­
ние носового стула 19 с корпусом турбины — подвижное, оно осуществля­
ется с помощью двух горизонтальных и одной вертикальной шпонок
(см. § 2.4).
Впуск свежего пара в ТВД осуществляется в верхней и нижней полови­
нах корпуса, что обеспечивает равномерное прогревание турбины. Для
впуска пара в верхнюю часть в корпус вварена сопловая коробка 9> а в ниж­
нюю — коробка 21. Наличие вваренных сопловых коробок уменьшает
тепловые напряжения в стенках корпуса, возникающие при прогреве тур­
бины и на переменных режимах работы. Пар к сопловым коробкам подво-

Рис. 2.2. Турбина высокого давления ГТЗА ТС-2


20
дится от маневрового устройства, включающего быстрозапорный и маневро­
вый клапаны (см. схему на рис. 1.14) и сопловые клапаны 8. С помощью соп­
ловых клапанов регулируется количество пара, поступающего в турбину
при открытом маневровом клапане. Сопловое регулирование применяется
при длительном изменении мощности ГТЗА как наиболее экономичное.
Количество пара, поступающего в нижнюю сопловую коробку 21, может
быть изменено только маневровым клапаном. Регулирование мощности
ГТЗА маневровым клапаном (дроссельное регулирование) производится на
режимах маневрирования судна.
В регулировочной ступени пар расширяется от начального давления
3,67 МПа до давления 2,35 МПа и температуры 415° С. Дальнейшее расши­
рение до давления 0,34 МПа и температуры 215° С происходит в нерегули­
руемых ступенях, после чего пар через выпускной патрубок и ресивер по­
ступает в ТНД. Мощность ТВД равна 6985 кВт.
Для уменьшения осевого усилия, воспринимаемого упорным подшип­
ником, в ТВД предусматривается думмис. Камера думмиса 11 соединяется
с выпускной частью корпуса турбины перепускной трубой. Отверстия в дис­
ках также уменьшают нагрузку на упорный подшипник путем выравнива­
ния давления на дисках; Для отбора пара из турбины для подогрева пита­
тельной воды служат патрубки, показанные на рис. 2.2 в нижней части кор­
пуса.
ТНД (рис. 2.3), как и ТВД, выполнена многоступенчатой, активного
типа, со степенью реактивности, изменяющейся от 11% в первой ступени
до 68% — в последней. В ТНД (переднего хода) 9 ступеней. Кроме того,
в корпусе ТНД размещается ТЗХ 16, состоящая из двухвенечной ступени
скорости и двух активных одновенечных ступеней. Ступени переднего хода
и ТЗХ расположены таким образом, что имеют общий выпуск пара в кон­
денсатор. Чтобы уменьшить потерю от вентиляции, между ступенями пе­
реднего и заднего ходов устанавливают пароотбойный щит 17, препятствую­
щий поступлению пара из работающей турбины в ступени турбины, вращаю­
щейся вхолостую.
На рис. 2.3 обозначены: 1 — корпус турбины, 2 и 14 — соответственно
кормовой и носовой стулья, 6 — дисковый ротор, 3 и 11 — опорные под­
шипники, 4 — упорный подшипник, 8 — диафрагмы, 10 — корпус ТЗХ,
7 — концевые уплотнения турбины. Реле осевого сдвига 5, вакуумное реле
и масляный насос (импеллер) 12 являются элементами системы защиты
ГТЗА, предусматривающей прекращение доступа пара в ТВД воздействием
на быстрозапорный клапан при выплавлении упорного подшипника, повы­
шении давления в конденсаторе до 0,034 МПа и увеличении частоты вращения
более чем на 14— 16% сверх номинальной.
Сопловая камера 20 ТНД отлита заодно с паровпускной частью 21
корпуса. Кормовой стул 2 соединяется подвижно с корпусом турбины, как
и носовой стул ТВД. Как и в ТВД, подвижное соединение корпуса и кор­
мового стула ТНД преследует цель обеспечить свободу тепловых расширений
наиболее нагретой части корпуса в районе впуска пара в турбину. Для пре­
дупреждения расцентровки с редуктором кормовой стул 2 крепится к фун­
даменту жестко. Носовой стул 14 к корпусу приваривается, а к фундаменту
крепится с помощью кронштейна и гибкой опоры 13.
Свежий пар в ТЗХ поступает по патрубку 9Уприваренному к корпусу
турбины заднего хода. Фланец патрубка с корпусом ТНД соединяется с
помощью мембраны, допускающей свободное расширение корпуса ТЗХ.
Сам корпус ТЗХ крепится к опорам, приваренным к нижней половине кор­
пуса ТНД. В продольной плоскости корпус ТЗХ фиксируется шлифованным
пальцем 15 в нижней части и шпонкой во фланце 9 паровпускного патруб­
ка — в верхней.
Отработавший пар из ТНД и ТЗХ направляется в конденсатор по вы­
пускному патрубку (который фланцем 18 приварен к патрубку конденса­
тора). Камера 19 служит для отбора пара на подогрев питательной воды.
21
Отверстия а, высверленные в нижней половине корпуса, предназна­
чены для удаления влаги из ступеней, работающих на влажном паре.
-На рис. 2.4 показана турбина главного турбогенератора первого
в мире атомного ледокола «Ленин».
Технические характеристики турбины
Тип турбины ......................................................................................... однокорпусная
конденсационная
Мощность, М В т .......................................................... - 8,1
Параметры пара перед турбиной:
давление, М П а ......................................................................... 2,9
температура, ° С ........................................................................ о 285
Номинальная частота вращения ротора, о б /м и н ..................... 3850
Давление в конденсаторе, к П а ................................................... 10
Турбоэнергетическая установка атомного ледокола «Ленин» была
выполнена из четырех турбогенераторов мощностью по 8,1 МВт. Крутя­
щий момент от турбины передается двум параллельно расположенным
электрогенераторам постоянного тока, питающим током электродвига­
тели гребных валов. Турбина связана с генераторами одноступенчатой
шевронной зубчатой передачей. Реверс осуществляется средствами
электродвижения. Конструкция турбины выбрана одноцилиндровой.
Проточная часть турбины сформирована из регулирующей ступени
осевого типа и 15 осевых реактивных ступеней. Последние ступени вы­
полнены закрученными. На 12— 14 ступенях предусмотрена периферий­
ная система сепарации за рабочим насосом. Турбина имеет постоянную
частоту вращения.
Напряжения в рабочих лопатках и роторе допущены ниже обычно
встречающихся у судовых ГТЗА. На внутренней расточке ротора
по расчету касательные напряжения составляют 200 МПа. Расчетное
тепловое напряжение на 15-й мин после пуска из холодного состояния
350 МПа. Расчетное статическое напряжение в корневом сечении рабо­
чих лопаток последней ступени из стали 12X13 до 130 МПа. Н апряже­
ние от парового изгиба 14,5 МПа. Облопачивание имеет пакетные связи
и демпферы. Турбоагрегат снабжен быстродействующими системами
регулирования частоты вращения ротора и давления пара с устрой­
ством травления в конденсатор при маневрировании в ледовых усло­
виях.
Конденсатор турбины охлаждается морской водой. Он выполнен
однопоточным по охлаждающей воде, имеет встроенное дроссельно­
увлажнительное устройство (ДУУ). Тепловая нагрузка конденсатора
на номинальном режиме составляет 15 000 кД ж Д м 2*ч). Конденсатор
выполнен с двойными трубными досками, в которых развальцованы
утолщенные мельхиоровые трубки охлаждающей воды. При необходи­
мости конденсатор позволяет осуществить быстрый прием через ДУУ
до 150% расхода пара.
Особенность зубчатого редуктора между турбиной и генераторами
состоит в передаче крутящего момента одной ведущей шестерней от
ротора турбины на два зубчатых колеса, соединенных каждое со своим
электрогенератором постоянного тока. Контактные напряжения в зубь­
ях передачи 230 МПа, изгибающие напряжения — менее 30 МПа.
Регулирование турбины представляет собой две независимые систе­
мы, состоящие из гидродинамического автоматического регулирования
частоты вращения и автоматического регулирования травления пара
на конденсатор. Регулирование частотьГвращения ротора турбины
обеспечивается посредством масла от измерителя частоты вращения —
центробежного насоса, установленного на валу ротора. Предохранение
турбины от повышения частоты вращения выше предельно допустимой
обеспечивается от импульса, получаемого от измерителя скорости на
валу турбины, и бойковым выключателем центробежного типа. Систе­
ма травления пара вступает в действие от импульса при изменении
23
Рис. 2.4. Продольный разрез Г\Т.А, атомного ледокола «Ленин»
давления пара в паровой магистрали. Импульс воспринимается устрой­
ством, содержащим измеритель — струйное реле, работающее на пита­
тельной воде системы ППУ. Воздействие от реле производится на серво­
привод водяного и парового клапанов ДУУ. Примененный впервые
комплекс, регулирующий работу турбины, позволяет поддерживать
частоту вращения ротора при полном сбросе нагрузки.
На рис. 2.5 показан вспомогательный паровой турбогенератор ТД-400
дизельной установки с глубокой утилизацией тепла теплохода «Великий
Октябрь».
Технические характеристики турбогенератора
Мощность номинальная, к В т ...........................................................400
Параметры пара перед турбиной:
давление, М Па ..........................................................................0,44
температура, ° С ..................................................................... 175
Д авление в конденсаторе, М П а ...........................................0,0049
Частота вращения, об/мин:
т у р б и н ы .................................................... •................................ 8500
г е н е р а т о р а .....................................................................................1500
Удельный расход пара на режиме наибольшей экономич­
ности (Л/е = 300 кВт), к г / ( к В т - ч ) .......................................... 10,9
М асса агрегата (сухая), т ...............................................................10,3

Турбогенератор состоит из турбины 3, редуктора 6 с навешенным на


него масляным центробежным насосом 7, генератора <?, конденсатора 7,
органов управления, регулирования и защиты, включающих быстрозапор­
ный клапан 4, блок регулирования и защиты 5. Турбина, редуктор, генера­
тор, регулирующие органы смонтированы на общей фундаментной раме 9,
в которую встроены конденсатор /, маслоохладитель 10, эжектор и конденса­
тор системы отсоса (последние размещаются с другой стороны и на рис. 2.5
не видны). На фундаментной раме также установлены электромасляный вин­
товой насос 12, работающий при запуске турбины и выводе ее из действия,
масляный фильтр 11, щит управления 2. Часть внутренней полости фунда­
ментной рамы используется в качестве масляного бака системы смазки тур­
боагрегата.
Турбина генератора (рис. 2.6) — однокорпусная, активного типа; она
состоит из одновенечной регулировочной ступени и четырех нерегулируемых
ступеней давления. Сопла регулировочной ступени 10 размещаются в паро­
вой коробке 8, которая крепится к корпусу 6. Сопла 7 остальных ступеней

25
устанавливаются в диафрагмах 15. Мощность турбины регулируется соп­
ловыми клапанами 9.
Со стороны выпуска пара корпус крепится к фундаментной раме с по­
мощью гибкой опоры 18. С другой стороны корпус жестко крепится к редук­
тору.
Цельнокованый ротор 12 турбины вместе с прикрепленным к нему бол­
тами валом 14 шестерни зубчатой передачи опирается на три подшипника,
Один из этих подшипников 19, так же как и упорный подшипник 20, разме­
щается в стуле корпуса, а два других опорных подшипника находятся в кор­
пусе редуктора.
На крышке 1 опорно-упорного подшипника устанавливаются термомет­
ры для замера температуры масла в подшипниках, измеритель просадки ро­
тора 2, контролирующий износ вкладыша опорного подшипника, вентиля­
ционная головка 3 для отвода из корпуса подшипников паров масла. Масло­
защитные кольца 4 к 13 предотвращают выход масла из корпуса подшип­
ников.
Концевое лабиринтовое уплотнение 11 уменьшает утечку пара из тур­
бины, а уплотнение 5 предупреждает подсос воздуха в нее. В камерах уку­
порки а поддерживается избыточное давление, а в камерах отсоса б —
разрежение (см. §2.11). Колпачок 21 используется при замере осевого
разбега ротора для контроля износа подушек упорного подшипника.
Фланцем 16 корпус 17 соединяется с патрубком конденсатора.

§ 2.2. ГЛАВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ГАЗОТУРБИННЫЕ АГРЕГАТЫ

На транспортных судах применяют газотурбинные установки промышлен­


ного и авиационного типов.
ГТУ промышленного типа рассчитаны на длительный срок службы (до
80 ООО ч), ремонт в судовых условиях и на использование для их работы оста­
точных сортов топлива (моторное, газотурбинное) или газообразного топли­
ва. Температура газов в промышленных ГТУ сравнительно невысокая и со­
ставляет 750—950° С, поэтому для повышения к. п. д. промышленные ГТУ
работают по сложным термодинамическим циклам, предусматривающим
промежуточное охлаждение воздуха, регенерацию тепла, промежуточный
подогрев газа. В связи с наличием регенератора, воздухоохладителя и
других металлоемких элементов удельная масса ГТУ промышленного типа
достигает 20,4—27,2 кг/кВт вместо 1,85—4,57 кг/кВт в ГТУ авиационного
типа.
Характерными особенностями ГТУ авиационного типа являются об­
легченная конструкция газотурбинного двигателя, агрегатный ремонт на
специализированном предприятии, использование для работы дистиллат-
ного топлива. Для повышения надежности и уменьшения массы и габаритов
в авиационных ГТУ применяется простой термодинамический цикл, однако
температура газа в целях повышения к. п. д. установки увеличивается до
1000—1150° С, Кроме использования дистиллатного топлива, стоимость ко­
торого выше стоимости остаточного (тяжелого топлива), к недостаткам авиа­
ционных ГТУ относится малый моторесурс, составляющий у отдельных
элементов 6000—15000 ч.
Для транспортных судов газотурбинные агрегаты специально проекти­
руют или ибпользуют из числа выпускаемых промышленностью--е-некоторым
изменением конструкции — конвертацией. При использовании ГТУ про­
мышленного типа конвертация чаще всего сводится к добавлению к турбо­
двигателю зубчатой передачи, а при использовании авиационных ГТУ — к
замене реактивного сопла в газотурбинном двигателе силовой турбиной
с редуктором.
В настоящее время на транспортных судах начали применять комбини­
рованные газопаровые установки. В таких установках теплота газа, отра-
27
Рис. 2.7. Принципиальная схема газотурбинного двигателя

ботавшего в газовых турбинах, используется в утилизационном котле для


выработки пара, который направляется в паровую турбину. Мощность па­
ровой турбины, составляющая 18—25% эффективной мощности ГТУ, че­
рез общий редуктор передается гребному винту. К- п. д. газопаровых уста­
новок достигает 34—36%.
Примером ГТУ промышленного типа может служить газотурбинная
установка ГТУ-20 Ленинградского производственного объединения «Ки­
ровский завод», установленная на сухогрузном судне «Парижская коммуна»
[32]. Установка состоит из двух газотурбинных двигателей, работающих че­
рез редуктор на винт регулируемого шага (ВРП1). Максимальная мощность
установки — 9559 кВт. Принципиальная схема одного ГТД дана на
рис. 2.7.
Т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и 1 ГТД

Мощность номинальная, к В т ..................................................... 4338


Температура газов, ° С ....................................................................750
Общая степень повышения д а в л е н и я .................................. 8,45
Расход воздуха, к г / с ..................................................................33,9
Степень регенерации т е п л а ........................................................0,77
Частота вращения, об/мин:
ротора Т В Д .................................................................................7100
» Т Н Д .............................................................................. 5860
Удельный расход топлива,г / ( к В т - ч ) ........................................306
Удельная масса с редуктором,к г / к В т ............................. 26,5

1 При температуре наружного воздуха 20° С.


28
Работа ГТД заключается в следующем.
Компрессор низкого давления (КНД) 11, вращаемый ТНД 10, засасы­
вает атмосферный воздух, сжимает его и прогоняет через воздухоохлади­
тель 9, прокачиваемый забортной водой. Охлажденный воздух поступает
в компрессор высокого давления (КВД) 7, вращаемый ТВД 4, где давление
его повышается до заданного значения •— 0,9 МПа (приводимые параметры
соответствуют максимальной мощности ГТД — 4779 кВт). Сжатый воздух
далее направляется в регенератор 2, проходя через который нагревается за
счет теплоты отработавшего в турбинах газа.
После регенератора воздух поступает в камеру сгорания 3. Часть воз­
духа, поступившего в камеру сгорания, подается в жаровые трубы, где проис­
ходит сгорание топлива, а остальная часть, проходя между жаровыми тру­
бами и охлаждая их, смешивается с продуктами сгорания, образующимися
в жаровых трубах. В результате смешения из камеры сгорания выходит
газ с температурой 750° С. Из камеры сгорания газ поступает в ТВД и
далее в ТНД, а затем, пройдя регенератор и утилизационный котел, уда­
ляется в атмосферу.
Мощность ТВД используется только на сжатие воздуха, а мощность
ТНД — на сжатие воздуха и на вращение гребного винта.
Для запуска ГТУ предусматривается пусковой электродвигатель 5,
соединенный с КВД гидротрансформатором 6 и зубчатой передачей. При
запуске установки КВД раскручивается элекродвигателем до частоты вра­
щения приблизительно 2500 об/мин, после чего в камеру сгорания подается
топливо. Воздух засасывается в КВД из приемной части корпуса КНД по
воздухопроводу с противопомпажным клапаном 8, который в начале пуска
установки открыт.
После подачи топлива в камеру сгорания во вращении КВД начинает
принимать участие ТВД. Одновременно получает вращение и КНД, а вме­
сте с ним и гребной винт, лопасти которого установлены в нейтральное по­
ложение. Для того чтобы ограничить частоту вращения гребного винта,
часть отработавших газов из ТВД отводится в атмосферу через перепускной
клапан 1 (возможен запуск ГТУ и с заторможенным КНД).
При частоте вращения КВД примерно 4000 об/мин противопомпажный
клапан закрывается. Теперь воздух засасывается КНД и сжимается обои­
ми компрессорами. Степень повышения давления в установке растет. Авто­
матически с помощью обгонной муфты отключается пусковой электродви­
гатель. При частоте вращения турбокомпрессоров примерно 50% номиналь­
ной производится прогревание турбоагрегатов, после чего установка выхо­
дит на режим холостого хода. Вся операция по выходу на холостой ход за­
нимает 15—20 мин. Далее в течение 1— 1,5 мин осуществляются набор мощ­
ности и выход турбоагрегатов на номинальную частоту вращения.
Турбина и вращаемый ею компрессор образуют турбокомпрессорный аг­
регат (турбокомпрессор). Продольный разрез турбокомпрессоров ГТУ-20
приведен на рис. 2.8.
Турбокомпрессор высокого давления (ТКВД) состоит из двухступенча­
той осевой ТВД 7 и двенадцати ступенчато го осевого компрессора 6 со сте­
пенью реактивности в ступенях, равной 0,5 (рис. 2.8, а). Диск турбины
консольно закреплен на роторе компрессора. Соединение диска с рото­
ром — шлицевое, что разгружает соединительные болты от срезывающих
усилий. Ротор компрессора лежит в двух опорных подшипниках скольжения
3 и 4. Осевое усилие воспринимается упорным подшипником 5.
Горизонтальным фланцем в верхней части корпус ТВД соединяется с
камерой сгорания, а вертикальным фланцем — с промежуточной вставкой,
в которой размещается диффузор 1, по которому газ, отработавший в ТВД,
направляется в ТНД. По каналам 2 подается воздух для охлаждения дис­
ков турбин.
Ротор КВД, выполненный в виде тонкостенного барабана, состоит из
двух частей, соединенных горячей посадкой и штифтами. Корпус компрес­
29
сора — литой, стальной, имеет горизонтальный и вертикальный разъемы.
Стул опорно-упорного подшипника отлит заодно с корпусом, а стул опор­
ного подшипника соединяется с корпусом полуфланцем.
Турбокомпрессор низкого давления (ТКНД) состоит из ТНД 9 , имею­
щей, как и ТВД, две ступени давления, и шестиступенчатого осевого ком­
прессора 8 (рис. 2.8, б). В конструктивном отношении ТКНД аналогичен
тквд.
Схема передачи мощности от ТНД гребному винту в ГТУ-20 приведена
на рис. 2.9.
На рис. 2.10 показан продольный разрез (схема) ГТД авиационного ти­
па FT-4A-12 фирмы США «Пратт-Уитни», установленного на контейнеро-

Газ в регенератор

Рис. 2.8. Турбокомпрессорные агрегаты ГТУ-20:


а — ТКВД; б — ТКН Д
30
возах серии «Евролайнер» [41]. Установка контейнеровоза состоит из двух
газотурбинных агрегатов с упомянутым ГТД, каждый из которых вращает
винт регулируемого шага.
Судовая модификация ГТД F T А получена конвертацией авиационного
двигателя — заменой реактивного сопла силовой газовой турбиной и до­
бавлением в агрегате зубчатой передачи.
Технические характеристики ГТД
Мощность номинальная, к В т .................................................... 22059
Степень повышения д а в л е н и я ............................................... 12
Температура газов, °С:
перед ТВД ........................................................... 950
» Т Н Д ............................................................................... 388
Ч астота вращения ТНД, о б / м и н .......................................... 3600
Удельный расход топлива, г / ( к В т - ч ) ............................... 299
Удельная масса, кг/кВт ..........................4 ,6

ГТД состоит из двухкаскадного компрессора, включающего КНД Т


и КВД 2, и многоступенчатой турбины, состоящей из ТВД 4, ТСД 5 и ТНД 6..
Между КВД и ТВД размещается камера сгорания 3.

Рис. 2.10. Продольный разрез (схема) ГТД авиационного типа фирмы «Пратт-Уитни»-
3L
Турбины и компрессоры — осевые. КНД имеет восемь ступеней и вра­
щается двухступенчатой ТСД. КВД — семиступенчатый, вращается одно­
ступенчатой ТВД. Компрессоры и вращающие их турбины имеют общие валы,
при этом вал КНД — ТСД проходит внутри вала КВД—ТВД. Каждый
вал лежит в двух или трех подшипниках качения, из которых один являет­
ся упорно-опорным. Внутренний вал между КНД и ТСД состоит из торсио-
на 8 и промежуточного вала 9, соединение которых между собой и с ротора­
ми турбин осуществляется с помощью шарниров и гибкой муфты.
Силовая ТНД — двухступенчатая; с помощью шарнирного соединения
и гибкой муфты, компенсирующей тепловые расширения, а также силового
вала 7 ротор ТНД соединяется с валом шестерни двухступенчатой зубчатой
передачи. Рассматриваемая ГТУ работает по простому термодинамическо­
му циклу.
В качестве примера вспомогательного газотурбоагрегата на рис. 2.11
приведен продольный разрез (схема) турбокомпрессора типа VTR фирмы
«Броун-Бовери», применяемого для наддува дизелей. Турбокомпрессор
использует теплоту отработавших газов и подает сжатый воздух в цилиндры
двигателя.
Турбокомпрессор состоит из одноступенчатой осевой газовой турбины
и центробежного компрессора, имеющих общий ротор. Отработавший в ци­
линдрах двигателя газ поступает в сопловой аппарат 13 через сопловую ка­
меру, отлитую в газоподводящей части корпуса 14 турбины. После расши­
рения в сопловых каналах и совершения работы на рабочих лопатках И ,
закрепленных на диске, откованном заодно с валом ротора, газ отводится
через выпускной патрубок газовыпускной части 12 корпуса турбины в ат­
мосферу.
Воздух засасывается в компрессор через фильтр-глушитель 22, закреп­
ленный на корпусе 5 компрессора с помощью фланцевого соединения. Фильтр
состоит из металлической сетки 1, заполненной фильтрующим материалом
(шелковая ткань, синтетические материалы), а глушитель — из металличе­
ских пластин 2, Хрторые, как и стенки корпуса глушителя, оклеены войло­
ком.
Пройдя фильтр и конфузор приемного патрубка корпуса компрессора,
воздух поступает в каналы вращающегося направляющего аппарата (ВНА)
6 и рабочего колеса 7. Колесо и ВНА изготавливают из поковок алюминие­
вого сплава и закрепляют на валу с помощью шпонок. От осевого смеще­
ния они удерживаются нажимной гайкой.
Из рабочего колеса воздух поступает в направляющий аппарат компрес­
сора, состоящий из щелевого (безлопаточного) диффузора 8 и лопаточного
диффузора 9, где дополнительно сжимается. После этого, пройдя улитку 19
и выпускной патрубок 20, воздух подводится к воздухоохладителю и про­
дувочному ресиверу двигателя.
Ротор турбокомпрессора отковывают из жаропрочной стали. Он лежит
в подшипниках качения. Подшипник 15 со стороны турбины — роликовый,
однорядный, со стороны компрессора 3 — шариковый, двухрядный, яв­
ляется одновременно и упорным. Оба подшипника имеют демпферные
пружины (см. рис. 2.39), предохраняющие подшипники от вибрации
корпуса.
Масло на подшипники подается шестеренными масляными насосами,
которые вращаются от ротора. Масло забирается из масляных ванн, отли­
тых в корпусе. Для наблюдения за уровнем масла предусматриваются смо­
тровые стекла 16.
Рабочие лопатки турбины имеют по высоте переменный профиль. Для
повышения вибрационной жесткости их соединяют связной проволокой в
пакеты. На рис. 2.12 показано крепление рабочих лопаток в диске, которое
выполняется с помощью елочного хвоста. Лопатки заводят в пазы с торца
диска; они удерживаются от осевого смещения специальными пластинками,
которые после установки лопатки отгибают. В холодном состоянии лопатки
.32
Зак. 2212
в пазах подвижны, что компенсирует
неодинаковое расширение лопаток и
диска.
Газовпускная и газовыпускная ча­
сти корпуса турбины отлиты из чугу­
на и соединены с помощью шпилек и
болтов. Стенки корпусов, омываемые
газом, охлаждаются пресной водой,
поступающей из системы охлаждения
Рис. 2.12. Крепление рабочих лопаток
газовой турбины елочным хвостом: двигателя. Вода подводится через
а — вид с торца; б — лопатка; в — хвостовик распылители в нижнюю часть корпу­
са, а отводится в верхней части кор­
пуса. Подвод охлаждающей воды снизу обеспечивает удаление из охлажда­
емых полостей пузырьков воздуха, которые могли бы привести к местному
перегреву стенки корпуса. Распылители предупреждают механическое раз­
рушение корпуса охлаждающей водой. Теплоизолирующий экран 10 (см.
рис. 2.11), установленный в выпускном патрубке турбины, препятствует
передаче тепла от уходящих газов к сжимаемому воздуху.
Сопловой аппарат турбины 13, выполненный в виде чугунного соплового
кольца с залитыми штампованными лопатками из аустенитной стали, кре­
пится к корпусу болтами по фланцу внутренней обоймы и прижимается к
корпусу накладной по наружному диаметру верхней обоймы. Между коль­
цом и корпусом турбины предусматривается радиальный зазор, допускаю­
щий расширение соплового кольца при его нагревании. Расширение в ок­
ружном направлении компенсируется тремя тепловыми вырезами во вну­
тренней обойме.
Лабиринтовое уплотнение на наружной стенке рабочего колеса компрес­
сора предназначено для уменьшения утечки воздуха. Для этой же цели слу­
жит и внутреннее уплотнение ротора* Цилиндрическая втулка предупреж­
дает нагрев вала ротора выпускными газами.
В камеру концевого уплотнения ротора со стороны турбины по каналу
X подводится уплотняющий воздух, -препятствующий выходу газов из тур­
бины. При нормальном уплотнении ротора через сетку 17 в машинное от­
деление поступает небольшое количество воздуха. Прорыв газа через сет­
ку свидетельствует о загрязнении канала X и необходимости его очистки.
О загрязнении канала свидетельствует также потемнение масла в камере
подшипника.
Уплотняющий воздух подводится по каналу Y и в камеру 4 для предот­
вращения засасывания рабочим колесом паров масла и масляной пленки из
камеры подшипника со стороны компрессора. Патрубок 21 устанавливают
вместо фильтра-глушителя при заборе воздуха непосредственно из атмосфе­
ры. Л а д а м и 18 турбокомпрессор крепят к двигателю.

§ 2.3. ДЕТАЛИ ПРОТОЧНЫХ ЧАСТЕЙ ТУРБИН И КОМПРЕССОРОВ

К деталям проточных частей турбин и компрессоров относятся сопла,


направляющие и рабочие лопатки, элементы крепления лопаток.
Соплами называют направляющие лопатки активных ступеней. Их из­
готавливают цельнофрезер^анными,_катаными и штампованными. В пер­
вой ступени ту^йны^оплаТфёгГят в ко]Шу&~'или~ во вставной сопловой
коробке, а в промежуточных ступенях — в диафрагмах.
Закрепленные в корпусе или диафрагме сопла образуют сопловое коль­
цо. Если сопла размещаются на части окружности (парциальный впуск),
то они образуют сопловую дугу, или сопловой сегмент.
На рис. 2.13 показаны цельнофрезерованные сопла первой ступени па­
ровой турбины. Сопла 1 крепят в корпусе 8 дуговыми буртами 2 и 5, из
которых наружный входит в паз, выточенный в корпусе, а внутренний —
34
прижимается к стенке накладкой 4. Накладка имеет опорный поясок 7 и
крепится к корпусу болтами 6, что обеспечивает обжатие всех сопл. Во из­
бежание отвинчивания головки всех болтов соединяют связной проволо­
кой 5. Для предотвращения утечек пара стыки пригоняют по краске.
Часто фрезерованные сопловые лопатки 3 регулировочной ступени
(рис. 2.14) крепят не непосредственно в корпусе, а в обойме 2, которую за­
водят в корпус 1 со стороны горизонтального разъема в выточенные для это­
го пазы. Для предотвращения протечек пара сопла приваривают к обойме
и проваривают в стыках.
Сопловые сегменты из фрезерованных сопл имеют чистые каналы за­
данных размеров, но изготовление их достаточно сложное. Более простыми
являются сопловые сегменты и кольца, получаемые литьем или с помощью
сварки.
Примером литого соплового аппарата может служить сопловое кольцо
с залитыми сопловыми лопатками газовой турбины турбокомпрессора, при­
веденного на рис. 2.11. Сопловые лопатки (перегородки) в таком кольце
выполнены штампованными и залиты своими концами в чугунные наруж­
ную и внутреннюю обоймы.
Торцевые поверхности каналов литых сопловых аппаратов имеют боль­
шую шероховатость, что увеличивает потери от трения. Известные труд­
ности представляет и сохранение заданных размеров канала в литом сег­
менте.
На рис. 2.15 показан сварной сопловой сегмент, состоящий из обоймы
i , наружной бандажной ленты 2, сопловых лопаток 3 из светлокатаного
профиля, внутренней бандажной ленты 4 и диска 5. Концы сопловых лопа­
ток, устанавливаемые в прорезях бандажных лент, выступают из последних
на 1,0—1,5 мм; концы лопаток обваривают по профилю. После этого коль­
цевую решетку приваривают к ободу и диску сегмента. По чистоте и точно­
сти размеров сварные сопла близки к наборным фрезерованным, поэтому
их широко применяют.
Рассмотренные конструкции сопл характерны для паровых турбин, но
используются и в газовых турбинах при умеренной температуре. Однако
в отличие от сопл паровых турбин сопла в газовых турбинах крепят не жест­
ко, а подвижно, допуская их свободное расширение. Такое крепление не­
обходимо с учетом высокой температуры в газовых турбинах и особых усло­
вий их работы (быстрый набор мощности и сброс нагрузки). Компенсация
тепловых расширений особенно важна в газовых турбинах авиационного
типа, имеющих температуру газов, превышающую 900— 1000° С. Сопловой
аппарат таких турбин набирают из литых, катаных или штампованных ло­
паток, закрепленных только одним концом, тогда как другой конец может
свободно расширяться.
Примером такой конструкции служит сопловой аппарат турбины авиа­
ционного двигателя (рис. 2.16), в котором сопловые лопатки 1 и 3 отдель­
ных ступеней крепятся Т-образным хвостом в наружных обоймах 4 , а ци­
линдрическим шипом на другом конце входят в отверстия во внутренних
обоймах 2. Внутренняя и наружная обоймы состоят из отдельных сегментов,
что обеспечивает им свободное расширение в окружном направлении. Креп
ление сопловых и направляющих лопаток в подвижных обоймах и сегмен­
тах является особенностью газовых турбин.
Сопловые лопатки промежуточных ступеней активных паровых турбин
крепят в диафрагмах. Последние разделяются на наборно-сваддьд^сварные
и литые,
Наборно-сварная диафрагма ТВД ГТЗА ТС-2 показана на рис. 2.17.
Диафрагма состоит из стального диска 8, сопловых лопаток 7, обоймы 6,
уплотнительного кольца 10 с нажимными плоскими пружинами 9. Сопловые
лопатки цельнофрезерованные, приварены к диску и обойме по всей окруж­
ности. Диафрагма имеет горизонтальный разъем. Нижняя ее половина под­
вешивается в корпусе турбины с помощью сухарей 1, п/р’ивернутых винтами
2* 35
J 5) J /

Рис. 2.13. Цельнофрезерованные сопла первой ступени


паровой турбины:
а — общий вид сопла; б — крепление сопла
/
Рис. 2.14. Сегмент сопл с
вставной обоймой

ZZ

Рис. 2.15. Сварной соп­ Рис. 2.16. Сопловой аппарат с обойма­


ловой сегмент ми из отдельных сегментов

Рис. 2} 17. Наборно-сварная диафрагма паровой турбины


к диафрагме. Верхняя половина закреплена в крышке корпуса сухарями 2,
которые предупреждают ее выпадение при вскрытии корпуса. Обе половины
центрируются между собой шпонками 139 которые закреплены в плоско­
сти разъема винтами 14 в нижней половине. Благодаря радиально­
му зазору между корпусом и диафрагмой последняя может свободно
расширяться при нагревании. Шпонки 3 и 5 центрируют диафрагму в по­
перечной плоскости относительно корпуса, а штифты 4 — в осевом направ­
лении.
Сопловые лопатки заводят в пазы, выточенные в диске и обойме диафраг­
мы, с горизонтального разъема. Таким же образом заводят уплотнительные
кольца лабиринтового уплотнения, которые фиксируют в пазах штифтами
12 и стопорными планками 11.
Сварные и литые диафрагмы отличаются от наборно-сварных "способом
крепления лопаток. В сварных диафрагмах сопловые лопатки из светло­
катаного профиля устанавливают в прорезях бандажных лент и приваривают
вместе с лентами к диску и ободу, как показано на рис. 2.15.
Литые диафрагмы применяют при температуре пара до 300° С. Для их
отливки используется модифицированный серый чугун марки СЧ48-24
или СЧ52-28. Сопловые лопатки (штампованные или из светлокатаного
профиля) устанавливают перед заливкой диафрагмы в форму и прочно со­
единяют с диском и обоймой после заливки диафрагмы наружными и вну­
тренними кромками. Последние для более прочного соединения имеют спе­
циальные вырезы или отверстия.
Направляющие лопатки реактивных турбин, колес Кертиса, а также
осевых компрессоров крепят непосредственно в корпусе или в специальных
обоймах. Способы их крепления рассматриваются ниже вместе со способами
крепления рабочих лопаток. .. ..... ..
Любая турбинная или компрессорная лопатка состоит из трех частей
(рис. 2.18, а): корня, или хвостовика, У, служащего для крепления лопатки
в роторе или корпусе, рабочей части 2, омываемой рабочей средой, и верши­
ны 3 в виде шипа, на который надевается бандажная лента, соединяющая,
лрпат!щ^м_увелр^нЕЯ-^«{-^^ жесткости в пакеты по 8—12 ло-
паТбкГили^в виде~утоненной частрГ^ВТтШтеднё^Гслучае лопатки соединяют
в пакеты связной проволокой 4 (рис. 2.18, б). Г ~
Иногда вершины лопаток выполняют в виде полок, которые после уста­
новки лопаток образуют бандажное кольцо (рис. 2.19). Бандажные полки
двух-трех соседних лопаток припаивают или сваривают. Рабочую часть
лопатки шлифуют или полируют, что повышает ее усталостную прочность
и уменьшает потери в каналах.
В зависимости от изготовления лопатки могут быть цельнокатаными
(цельнотянуть1ми),<Мельнофрезерованньщи,^полуфре<^ о в в Ш !ыми^литыми,
коваными,^прессованными штампованными. _ ^
pj Цельнокатаные лопатки Изготавливают из светлых профильных полос,
по'лучаемых горячей или холодной прокаткой. Механическая обработка та­
ких лопаток сводится к фрезерованию хвостовой части и вершины. Для об­
разования канала между лопатками устанавливают промежуточное тело
(вставку). Цельнокатаными изготавливают направляющие лопатки, а
также слабонагруженные рабочие лопатки паровых турбин.
Конструкция и крепление рабочих цельнокатаных лопаток показаны на
рис. 2.20.
ЭДЦельнофрезерованные лопатки (см. рис. 2.18) получают фрезерованием
цельной или предварительно отштампованной заготовки. Такие лопатки
ФРе^РУ ют заодно с хвостом, поэтому промежуточные вставки не требуют­
с я .'^ полуфрезерованных лопатках вогнутую поверхность получают путем
светлого проката, а спинку и хвост — фрезерованием. Цельнофрезерован­
ные н полуфрезерованные лопатки имеют наибольшее применение в судо­
вых турбинах и компрессорах. Существенными их недостатками являются
значительная стоимость и большой расход металла. Кроме того, специаль-
37
Рис. 2.19. Рабочие ло­
лопатки активной (а) и реактивной (б) патки с бандажными
ступеней полками

ные жаропрочные стали, применяемые для изготовления лопаток газовых


турбин, трудно обрабатываются резанием. Большую трудность представ­
ляет получение фрезеровкой лопаток с внутренним охлаждением. В настоя­
щее время все шире применяют такие методы изготовления лопаток, как
ковка в штампах, горячее прессование, прецизионное литье, спекание, ком­
бинированное изготовление с применением сварки.
На рис. 2.21 показана охлаждаемая лопатка газовой турбины, изготов­
ленная методом спекания. При этом порошок из жаропрочного сплава прес­
суют в специальной форме. Радиальные охлаждающие каналы получают за­
делкой в форму проволоки из кадмия, которая при термической обработ­
ке лопаток в печи испаряется, оставляя чистые отверстия для прохода
воздуха.
При комбинированном методе изготовления охлаждаемых лопаток ис­
пользуется приварка к полым рабочим частям цельнофрезерованных хво­
стовиков.
| В турбинах и компрессорах применяют два типа хвостового крепления
лопаток — окружное и осевое. При окружном креплении лопатки набирают
в специальных пазах-, выточенных в корпусе или роторе по окружности.
В случае осевого крепления каждую лопатку заводят в свой паз с торца дис­
ка. В основном применяют окружное крепление лопаток, за исключением
рабочих лопаток газовых турбин, которые имеют преимущественно осевое
крепление. Окружное крепление является более простым в технологическом
отношении, но имеет тот недостаток, что для замены лопатки требуется пе­
релопачивание диска. Замена лопатки при осевом креплении не представ­
ляет затруднений.
В компрессорах с дисковым ротором рабочие лопатки часто заводят с
торца в косой паз, как показано на рис. 2.22. Такое крепление обусловли­
вается малой толщиной диска и большой хордой профиля лопатки.
Конструкция хвостовой части лопатки определяется назначением по­
следней и способом ее крепления. Рабочие лопатки, испытывающие большую
нап>узку, требуют более прочного крепления, чем направляющие.
^Окружное крепление рабочих лопаток разделяется на погружное, при
котором хвост лопатки помещается внутри паза, и верховое, при котором
хвост лопатки «садится верхом» на гребень диска.
38
Рис. 2.20. Крепление цельнокатаных
(а) и цельнофрезерованных (б) лопа­
ток Т-образным хвостом: Рис. 2.21. О хлаж даемая ра­
бочая лопатка газовой тур­
1 — обод диска; 2 — хвост лопатки; 3 — пе­
ро лопатки; 4 — шип; 5 — промежуточная бины, изготовляемая мето­
вставка; 6 — бан даж н ая лента дом спекания

Верховое крепление уменьшает толщину диска, но увеличивает напря­


жения в хвостовой части лопатки.
Наиболее употребительные конструкции хвостовых частей лопаток по-
гружного 1— 9 и верхового 10— 13 типов приведены на рис. 2.23.
Для крепления направляющих лопаток турбин и компрессоров исполь­
зуют хвосты 1—4 и 7. Хвосты 3—5, 7—9 предназначены для крепления слабо-
и средненагруженных лопаток турбин, а также компрессоров. Хвостовые
части типа 10— 13 характерны для рабочих лопаток паровых и газовых тур­
бин с большой нагрузкой. Для этих лопаток используют также хвост Лаваля
6 и елочный (см. рис. 2.12) с осевым креплением.
При наборе лопаток большое внимание уделяют плотности прилегания
хвостовых частей друг к другу и к диску. Для этого соприкасаемые поверх­
ности пригоняют по краске.

Рис. 2.22. Крепление ра­ Рис. 2.23. Конструкции хвостовых частей направляющих
бочей лопатки осевого и рабочих лопаток:
компрессора способом 1, 2 — с боковыми вырезами; 3 — «ласточкин хвост»; 4 — Т-об­
«ласточкин хвост» в ко­ разная; 5 — молотообразная; 6 — Л аваля; 7, 8, 9 — зубчатая;
сом пазе 10 — грибовидная; 11, 12 — вильчатая; 13 — елочная

39
1
Рис. 2.24. Т-образное Рис. 2.25. Крепление цельнотянутых реактивных лопаток
крепление рабочих лопа­ по методу фирмы «Броун-Бовери»:
ток с подклинкой а — общий вид; б — продольный разрез

На рис. 2.24 приведено Т-образное крепление рабочих лопаток паровой


турбины с подклинкой, упрощающее пригонку лопаток. Хвост такой ло­
патки соприкасается с телом диска не по всему периметру, а только опорны­
ми поверхностями. После заводки в паз лопатку окончательно закрепляют
расчеканкой под ней клина L Буртики 2 и 3 на лопатке и диске не дают воз­
можность щекам диска разогнуться под действием изгибающего момента
и ослабить посадку лопатки. Такие же буртики предусматриваются и при
грибовидном хвосте с верховым креплением (см. рис. 2.23).
На рис. 2.25 показано крепление цельнотянутых лопаток реактивных
турбин по методу фирмы «Броун-Бовери». Хвост лопатки имеет высажен­
ный двусторонний бурт У, который зажимается вставками 2, имеющими
елочное крепление.
Для окружного крепления рабочих лопаток погружного типа требуется
специальный вырез (колодец) в пазу диска или ротора для заводки через
него лопаток, которые после этого прогоняют до нужного места в канав­
ке. После установки всех лопаток колодец закрывают специальным замком.
Конструкции лопаточных замков, применяемых на практике, приведены на
рис. 2.26.
Замок (см. рис. 2.26, а) для Т-образного хвоста получен удалением вы­
ступов, показанных пунктиром. Замковая лопатка, вставляемая в колодец,
имеет хвост в виде призмы, который крепят к ободу диска при помощи за­
клепки. В конструкции на рис. 2.26, б замок образован боковым вырезом
части обода. Его закрывают нащечиной / в форме «ласточкина хвоста», кото­
рую крепят двумя винтами 2. Для крепления замковых лопаток 3 двухвенеч-
ного колеса выполнен вырез, объединивший оба паза (см. рис. 2.26, в). Ко­
лодец закрывается двумя планками 4 , удерживаемыми клином 5 со стопор­
ным винтом 6. В конструкции замка на рис. 2.26, г планки 7 и 9 вместе с
удерживающим их клином 10 образуют Т-образный хвост. Для удержания
клина планки в месте 8 расчеканивают.
Направляющие лопатки заводят в паз с разъема, поэтому замок для них
не требуется.
Рабочие лопатки при вращении, кроме центробежных и изгибающих уси­
лий, испытывают действие периодических сил, вызывающих колебания лопа­
ток. При наличии резонанса возможна поломка лопаток, ведущая к одной
из наиболее серьезных аварий турбины. Для того чтобы избежать резонанс­
ных колебаний, рабочие лопатки связывают бандажной лентой или связной
проволокой в пакеты по 6—12 лопаток. Отрезки бандажных лент (см. рис.
2.20) прокалывают на прессе и надевают на шипы, которые после этого рас­
клепывают. Между отдельными бандажными лентами оставляют тепловой
зазор для их расширения. Бандажом связывают активные лопатки, имею­
щие достаточную для изготовления шипа у вершины толщину.
40
Рис. 2.26. Лопаточные замки

Рис. 2.27. Крепление реактивных лопаток


в пакеты связной проволокой

Рис. 2.28. Охлаждение диска и рабочих лопаток ТВД


ГТУ-20
Иногда бандажом связывают и реактивные лопатки, вершины которых,
учитывая малую толщину профиля, высаживают под шип на прессе. Реак­
тивные лопатки обычно связывают в пакеты связной проволокой (рис. 2.27),
которую припаивают к лопаткам серебряным припоем. Между отрезками
проволоки оставляют тепловой зазор а. Соседние пакеты соединяют мости­
ками 2, которые припаивают к лопаткам одного пакета и которые свободно
проходят через отверстия 1 в лопатках другого пакета. Рабочие лопатки ком­
прессоров в пакеты не связывают, учитывая малое значение возмущающих
сил.
Для рабочих лопаток газовых турбин, испытывающих действие высокой
температуры, требуется специальное охлаждение. При очень высокой тем­
пературе (свыше 900—950° С) охлаждают и направляющие лопатки. Наи­
более употребительно в настоящее время воздушное охлаждение.
Различают наружное охлаждение лопаток, при котором охлаждающий
воздух проходит через зазоры хвостового крепления ножки лопатки, и внут­
реннее, при котором воздух поступает во внутреннюю полость лопатки
через отверстия в хвостовой части или у вершины.
Наружное охлаждение используется при температуре газа до 800—
850° С. Оно применено в ГТУ-20 для охлаждения рабочих лопаток ТВД
и диска ротора турбины (рис. 2.28).
Охлаждающий воздух, отбираемый из компрессора, поступает в камеру
укупорки 3 концевого уплотнения и далее проходит в зазоре между диском
и щитом (рефлектором) 2, охлаждая переднюю стенку диска. После этого
воздух через монтажные зазоры елочного крепления лопаток поступает в
проточную часть турбины. Задняя стенка диска омывается воздухом, по­
ступающим к центру по патрубку 1.
При внутреннем охлаждении лопаток возможно продольное течение воз­
духа в каналах или поперечное. В последнем случае (рис. 2.29) охлаждаю­
щий воздух поступает во внутренние полости 1 и 3 лопатки, образованные
перегородкой 2, по каналам в ножке. Из полости 1 воздух выходит через
отверстия в передней кромке, а из полости 3 — через отверстие в задней
кромке. Охлаждение с поперечным течением воздуха считается более эф­
фективным, так как вытекающий из отверстий воздух образует дополнитель­
ный воздушный поток у поверхности, способствующий охлаждению лопат­
ки. Но значительное число отверстий ослабляет лопатку.
Существует и другие конструкции охлаждаемых лопаток.

§ 2.4. КОРПУС И ЕГО ДЕТАЛИ


>
Корпусом называется неподвижная часть турбины или компрессора,
внутри которой находятся ротор и все элементы проточной части. В корпу­
се крепятся сопловые и направляющие лопатки, диафрагмы, уплотнитель­
ные устройства. Корпус является частью статора, в который входят все
неподвижные части турбины (опорные и упорные подшипники, арматура, изо­
ляция, обшивка и т. д.).
Корпус должен обладать большой жесткостью и прочностью, чтобы про­
тивостоять значительному внутреннему (в ТНД паровых турбин — внешне­
му) избыточному давлению и сохранять свою форму при изменении тепло­
вого состояния.
Чаще всего корпуса турбин и компрессоров изготовляют^литыми сталь­
ными или сварно-литыми с горизонтальным разъемом для_обле.гчення. .сбор-
'кТТГр2зб о р Ш ~ ^„ состоит из нижней части 2 и верх:
ней части — крышки 1 (рис. 2.30).
Верхнюю и нижнюю части корпуса соединяют болтами и шпильками
с помощью фланцев. Поверхности разъемов пришабривают или шлифуют.
Устанавливать прокладки в разъеме нельзя, учитывая малые размеры зазо­
ров в проточной части и в уплотнениях.
42
Рис. 2.30. Корпус ТВД ГТЗА ТС-2 Рис. 2.31. Шпоночно-болтовое соединение
стула с корпусом турбины

Для предупреждения прикипания и коррозии поверхности разъема


перед сборкой смазывают специальной мастикой.
В нагруженных фланцевых соединениях паровых турбин (ТВД, ТЗХ)
широко используют колпачковые гайки 3 с нарезкой большой длины и малым
диаметром, позволяющие уменьшить шаг между соседними шпильками.
Для центровки крышки с нижней частью корпуса используют призон-
ные болты, которые плотно входят в отверстия, полученные разверткой.
Сами болты изготовляют по первому классу точности (шлифовкой).
При разборке корпуса первыми вынимают призонные болты, которые
размещаются в носовой и кормовой частях корпуса с обеих его сторон. На
их место вставляют направляющие колонки, по которым скользит крышка
при ее подъеме во избежание удара по лопаткам.
Для упрощения отливки корпуса часто предусматривается вертикаль­
ный разъем, который является технологическим и никогда не разбирается.
Кроме того, вертикальным разъемом в паровых турбинах отделяется корпус
от выпускной части (см. рис. 2.2), а в газовых турбинах и компрессорах —
впускные и выпускные патрубки (см. рис. 2.8).
Часть корпуса, где размещается подшипник, называется стулом. С по­
мощью стульев корпус крепится к фундаменту. Со стороны выпуска пара
или газа в турбинах стул отливается вместе с корпусом или жестко соеди­
няется с ним с помощью болтов или сварки. Соединение горячей части кор­
пуса с холодным стулом со стороны впуска рабочей среды выполняют под­
вижным, чтобы обеспечить свободное расширение корпуса независимо от
стула.
На рис. 2.31 показана конструкция подвижного шпоночно-болтового
соединения кормового стула с корпусом ТНД ГТЗА ТС-2. На боковых
приливах 3 корпуса стула с обеих сторон устанавливают поперечные шпон­
ки 2, на которые опираются лапы 6 корпуса турбины. Каждая шпонка кре­
пится на стуле двумя шпильками / , проходящими также через отверстия
в лапах корпуса турбины. Между гайками шпилек и лапой корпуса преду­
сматривается зазор 0,05—0,08 мм, обеспечивающий свободное поперечное
расширение корпуса относительно стула. Для того чтобы при этом сохра­
нить центровку соединяемых частей к корпусу стула в диаметральной пло­
скости, крепится вертикальная шпонка 4, которая входит в паз башмака
5, закрепленного в корпусе турбины. Шпонку и башмак скрепляют между
собой болтом.
43
Учитывая сравнительно низкую температуру воздуха, в компрессорах
стулья соединяют с корпусом обычно жестко. Продольное расширение кор­
пуса при нагревании компенсируется установкой одного из стульев на гиб­
кую опору или применением скользящего стула.
Гибкая опора,представляет собой двутавровую балку (см. рис. 2.6) или
сварную конструкцию, состоящую из двух вертикальных листов, усилен­
ных ребрами жесткости, и двух приваренных к вертикальным листам опор­
ных плит (см. рис. 2.2). В холодном состоянии гибкую опору устанавливают
с натягом 1—3 мм в сторону жестко закрепленного ;на фундаменте стула.
В случае скользящего стула его лапы устанавливают на фундаментной
плите и прижимают к ней направляющими планками или болтами. Сохра­
нение центровки корпуса и стула обеспечивается продольной шпонкой,
закрепленной в плите (или корпусе стула) в вертикальной плоскости, про­
ходящей через ось турбины"(см. рис. 2.4). Скользящий стул в настоящее вре­
мя применяют только при очень значительном удлинении корпуса (более
15 мм). В судовых турбинах в основном используется гибкая опора, не тре­
бующая в эксплуатации специального ухода.
Для уменьшения тепловых напряжений и деформаций в паровых турби­
нах применяют вставные сопловые коробки, соединяемые с корпусом болтами
или посредством сварки. При такой конструкции сопловая коробка омыва­
ется паром с наружной и внутренней сторон, имеет стенку уменьшенной
толщины, свободное от корпуса расширение. Вставные сопловые коробки
часто размещают как в верхней, так и нижней частях корпуса (см. рис. 2.2),
что способствует более равномерному прогреву корпуса и ротора турбины
при пуске и маневрировании.
Еще более* приспособлен к переменным режимам работы двухслойный
корпус турбины, принятый в турбоагрегате атомного ледокола «Арктика»
(см. рис. 3.6). Внутренний литой корпус такой турбины имеет независимое
расширение от относительно холодного сварного наружного корпуса.
В особо тяжелых условиях находятся корпуса газовых турбин, подвер­
женные с внутренней стороны действию высокой температуры, изменяю­
щейся на режимах пуска, быстрого набора мощности в больших пределах.
Для поддержания стабильного теплового состояния корпус газовой турби­
ны выполняют двухстенным с охлаждением воздухом или водой.
Примером такой конструкции служит блок корпусов турбин ГТУ-20
(рис. 2.32). vj
В блок входят корпуса ТВД, ТНД 1 и промежуточный корпус, соединяе­
мые фланцами. Корпус ТВД — двойной, состоит из внутреннего жаропроч­
ного 4 и наружного прочного 5. Внутренний корпус — сварной, тонкостен­
ный, из аустенитной стали, разгружен от давления. Его назначение — умень­
шить нагрев наружного корпуса. Последний выполнен из стального литья,
охлаждается пресной водой, которая циркулирует по каналам, образован­
ным приваренными к стенке корпуса полутрубками 5. Двойным является
и промежуточный корпус, внутренняя часть которого образована диффузо­
ром 3t по которому отработавший в ТВД газ перетекает в ТНД, а наружная
часть 2 — литой корпус с компенсатором 7 тепловых расширений. Про­
странство между наружными и внутренними стенками заполняют изоли­
рующим материалом.
В авиационных газовых турбинах корпус охлаждается воздухом, дви­
жущимся в канале между наружной и внутренней стенками. Часто при этом
охлаждающий воздух используется для охлаждения сопловых лопаток.
Учитывая сложность отливки и обработки, корпуса осевых компрес­
соров большей частью отливают из нескольких частей, соединяемых по вер­
тикальным и горизонтальным разъемам. Отдельно изготавливают входной
патрубок, собственно корпус, несущий направляющие лопатки, и напорный
патрубок. Корпуса компрессоров (а иногда и турбин) авиационных ГТД
могут выполняться без горизонтального разъема или чаще с чередованием
разъемных и неразъемных корпусов. Отдельные корпуса турбин и компрес-
44
соров в ГТД авиационного типа соединяют вертикальными фланцами в еди­
ный блок. Конструкции корпусов осевых и центробежных компрессоров яс­
ны из рис. 2.8 и 2.11.

§ 2.5. РОТОРЫ

Под ротором понимается совокупность всех вращающихся частей тур­


бины или компрессора.
По способу изготовления роторы разделяют на ^едьдщщваньщи состав­
ные, а по конструкции — на дисковые, барабанные и комбшш р^^
Цельноковаными изготовляют роторы паровых и газовых турбин, а ино­
гда и осевых компрессоров ГТД промышленного типа. Цельнокованые роторы
просты в изготовлении, надежны в условиях переменных режимов работы
двигателей. Недостаток их — трудность получения доброкачественных поко­
вок большого диаметра. В настоящее время изготовляют цельнокованые
роторы судовых паровых турбин с наружным диаметром до 1350 мм (име­
ются данные о роторах диаметром до 1500 мм).
Составными изготовляют преимущественно роторы газовых турбин авиа­
ционного типа и осевых компрессоров. Достоинства составных роторов за­
ключаются в возможности использования для изготовления их отдельных
частей стали разных марок, получения жесткой облегченной конструкции
из дисков без центрального сверления, допускающих высокую окружную
скорость. Составные дисковые роторы позволяют иметь неразъемный кор­
пус. Наконец, составным можно изготовить ротор большого диаметра.
Составной ротор может быть сборным или сварным. В первом случае
он состоит из отдельных дисков, насаженных на вал или соединенных меж­
ду собой и с валом при помощи стяжных болтов и стопорных штифтов, во
втором отдельные части ротора (валы, диски) соединяют при помощи сварки
45
Рис. 2.33. Наборные роторы осевых компрессоров с центральной стяжкой:
а — барабанная конструкция; б — дисковая конструкция

Рис. 2.34. Наборные роторы с периферийной стяжкой дисков:


а — ротор компрессора; б — составной ротор компрессора и турбины

Рис. 2.35. Соединение дисков ротора га­


зовой турбины с помощью торцевых
шлицев
В-паровых турбинах дисковая конструкция ротора является характер­
ной для активных турбин, а барабанная — для реактивных. Такие роторы
изготовляют в настоящее время цельноковаными. В газовых турбинах наи­
большее распространение нашли сборные дисковые роторы, а в осевых
компрессорах — составные барабанные (из отдельных частей, сборных или
сварных дисков).
Конструкция цельнокованых роторов ТВД и ТНД паровых турбин ясна
из рис. 2.2—2.4, 2.6, 3.1, 3.2.
В газовых турбинах широко используется консольное крепление дис­
ка газовой турбины к ротору компрессора (см. рис. 2.8 и 2.28). При таком
креплении стремятся разгрузить соединительные болты от срезывающих
усилий. Это достигается тем, что посадка диска на фланце ротора компрессо­
ра осуществляется на шлицах или диск насаживают на фланец с небольшим
натягом и соединяют с ним радиальными штифтами. Радиальные штифты
используют и при соединении между собой дисков в сборном роторе осевого
компрессора с центральной стяжкой дисков одним болтом, как показано на
рис. 2.33, или несколькими периферийными болтами (рис. 2.34). Часто
вместо радиальных штифтов для разгрузки стяжных болтов применяют
торцевые шлицы, как это использовано в сборном дисковом роторе ГТУ
фирмы «Вестингауз» (рис. 2.35) [42].
Составные роторы осевых компрессоров применены в ГТУ-20
(см. рис. 2.8). Каждый ротор состоит из тонкостенного барабана и двух
концевых частей, соединенных горячей посадкой и радиальными штифтами.
На рис. 2.36 показан составной сварно-наборный ротор турбокомпрессо­
ра типа ТК, применяемого для наддува дизелей. Ротор состоит из вала У,
рабочего колеса 2 компрессора, насаженного на вал на шпонке,'диска 3
газовой турбины, сваренного с валом, и рабочих лопаток 4, приваренных
к диску. Вал изготовлен из стали марки С-45, а диск турбины — из хроми­
стой стали марки 2X13 [24].
Для того чтобы обеспечить длительную и надежную работу при высокой
температуре газа, роторы газовых турбин охлаждаются воздухом, который
отбирается от компрессора. За счет охлаждения температура может быть по­
нижена до 450° С и менее, что позволяет использовать стали перлитного
класса. На охлаждение идет воздух в количестве до 2% подачи компрес­
сора.
В судовых газовых турбинах нашли применение радиальная обдувка
диска охлаждающим воздухом, струйная обдувка диска и продувка охлаж­
дающего воздуха через зазоры хвостового крепления и пазы в диске, а так­
же комбинация этих методов. В первом случае воздух подается к центру

47
диска и перемещается вдоль полотна к периферии, смешиваясь затем с ос­
новным потоком газа. При струйной обдувке воздух подается через неболь­
шие отверстия в корпусе к ободу диска, препятствуя перетеканию тепла
к центру последнего. Радиальная обдувка диска совместно с продувкой ох­
лаждающего воздуха через зазоры хвостового крепления рабочих лопаток
применена в ТВД ГТУ-20 (см. рис. 2.28).

§ 2.6. ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ

Опорные подшипники служат для восприятия веса ротора и возможных


дополнительных сил, возникающих при парциальном впуске, неуравно­
вешенном роторе, качке судна и циркуляции. Другое их назначение — ра­
диальная центровка ротора относительно корпуса турбины или компрессо­
ра. В судовых турбомашинах применяют подшипники скольжения и каче­
ния (шариковые и роликовые).
В главных паровых турбинах, газовых турбинах и компрессорах про­
мышленных ГТД, вспомогательных турбинах повышенной мощности при­
меняют подшипники скольжения, длительно и надежно работающие при
больших окружных скоростях на шейках подшипников (до 75—90 м/с)
и больших удельных давлениях 1—1,5 МПа, в том числе ударных. Благо­
даря гидродинамической смазке и малому изнашиванию моторесурс под­
шипников скольжения составляет 30000—50000 ч и более. Однако под­
шипники скольжения отличаются большим расходом масла, увеличенными
размерами, меньшим, чем у подшипников качения, к. п. д.
Подшипники качения применяют в турбинах и компрессорах ГТД авиа­
ционного типа, а также во вспомогательных турбинах небольшой мощности.
Они компактны, отличаются малыми механическими потерями, небольшим
расходом масла, но чувствительны к изнашиванию и ударной нагрузке.
К числу их недостатков относится также большая шумность в работе. Мото­
ресурс подшипников качения колеблется от 8000 до 30000 ч.
При увеличенной нагрузке чаще используют роликовые подшипники,
которые, однако, не воспринимают осевое усилие. Поэтому, если требуется
воспринять одновременно радиальную и осевую нагрузку, применяют мно­
горядные шариковые подшипники. Для увеличения срока службы при на­
личии динамической нагрузки подшипники качения устанавливают в гиб­
кие опоры или снабжают демпферными устройствами.
Подшипники скольжения могут иметь неподвижные (жесткие) и подвиж­
ные (самоустанавливающиеся) вкладыши. Первые применяют в турбинах
с жестким ротором, имеющим малую стрелку прогиба (например, в реактив­
ных турбинах с барабанным ротором, см. рис. 2.4), вторые — в турбинах,
у которых возможно колебание ротора относительно оси из-за малой жест­
кости (активные турбины с дисковым ротором), так как при колебаниях ро­
тора подшипники с неподвижными вкладышами будут работать кромками
и быстро изнашиваться.
Конструкция опорного подшипника с самоустанавливающимся вклады­
шем приведена на рис. 2.37. Подшипник состоит из корпуса (он же стул тур­
бины, см. рис. 2.2 и 2.3), крышки подшипника, соединяемой с корпусом
шпильками и колпачковыми гайками, обоймы 3 с внутренней сферической
расточкой и вкладыша 4. Нижнюю и верхнюю половины обоймы крепят в
расточке корпуса винтами 9. На нижней половине вкладыша закреплены
три сухаря, а на верхней — один сухарь <5, также имеющие сферическую
поверхность, благодаря которой вкладыш подшипника может поворачи­
ваться при искривлении оси ротора, обеспечивая соосность шейки вала и
вкладыша. Сухари крепят к вкладышу винтом и фиксируют штифтом. Между
сухарями и вкладышем устанавливают прокладки 7, которые позволяют
центрировать ротор в радиальном направлении по отношению к корпусу
турбины.
48
Рис. 2.37. Опорный подшипник с самоустанавливающимся вкладышем Ленинградского
объединения «Кировский завод»

Вкладыш подшипника — стальной, с внутренней поверхности облицо­


ван белым металлом (в судовых турбинах применяется только баббит марки
Б83). Заливка баббита — центробежная на предварительно подготовлен­
ную (с применением травления, полуды) гладкую поверхность вкладыша.
Толщина заливки после обработки составляет 1,5—2,0 мм независимо от
размера подшипника. Баббит со стороны подвода масла по каналу 6 имеет
развалку 5 для растекания масла по шейке вала. В верхней половине вкла­
дыша сделан кольцевой канал 14, по которому масло поступает по обе сто­
роны шейки, обеспечивая образование масляного клина при работе на пе­
редний и задний ход (в противном случае потребовалось бы два подвода мас­
ла к подшипнику). По каналу 12 масло поступает к маслоуказательному
прибору. Через это отверстие при консервации турбины подшипник зали­
вают также вискозином. Выход масла из подшипника в картер происходит
с обеих сторон вкладыша. Щит 15 уменьшает разбрызгивание масла при
сливе и утечку его из корпуса подшипника.
Верхнюю и нижнюю части вкладыша соединяют четырьмя шпильками
с корончатыми гайками 2. От проворачивания в обойме вкладыши удержи­
ваются штифтами L Отверстие 11 используется для замера температуры мас­
ла в подшипнике, а отверстие 13 — для замера просадки ротора микромет­
ром. Две форсунки 10 подают масло на зубья соединительной муфты
(см. рис. 2.51).
Жесткий подшипник отличается от самоцентрирующегося тем, чтс его
вкладыш (или Сухари, закрепленные на нем) имеет цилиндрическую на­
ружную поверхность и закрепляется неподвижно в расточке корпуса
(см. рис. 2.4).
■=*' На рис. 2.38 показан опорный подшипник скольжения без горизонталь­
ного разъема, применяемый в турбокомпрессорах для наддува дизелей со
стороны газовой турбины. Корпус 2 подшипника запрессован в корпус 1
турбины и скреплен с ним фланцевым соединением. Аналогичным образом
49
крепится в корпусе подшипника стальной вкла­
дыш <3, облицованный баббитом. Часто вкладыш
изготовляют из оловянистой бронзы и баббитом
не облицовывают. Конструкция подшипника та­
кова, что его можно вытащить из корпуса тур­
бины для ремонта без разборки последней.
В настоящее время предложены стальные
тонкостенные вкладыши толщиной 5—10 мм, об­
лицованные медью (слой толщиной 1— 1,5 мм) и
баббитом, обладающие повышенной долговеч­
ностью.
Качество работы подшипников скольжения
о многом зависит от масляных зазоров. Их ус­
тановочные и предельные значения задаются за-
водами-изготовителями. При диаметре шейки ва­
ла dm = 75 -f- 125 мм установочный зазор состав­
ляет 0,12—0,2 мм, при большем диаметре б 3 =
= (0,002-^ 0,0022)4,.
В качестве примера подшипников качения
на рис. 2.39 приведены подшипниковые узлы
Рис. 2.38. Опорный подшип­ турбокомпрессора VTR-630, изображенного на
ник турбокомпрессора для рис. 2.11. Со стороны турбины (см. рис. 2.39, б)
наддува дизелей (со сторо­ подшипник роликовый однорядный опорный, со
ны турбины)
стороны компрессора (см. рис. 2.39, а) — ша­
риковый двухрядный опорно-упорный.
Корпус подшипника 2 крепится в корпусе 1 турбокомпрессора. Ролико­
вый или шариковые подшипники 4 находятся в стакане 3 и сидят на втулке

Рис. 2.39. Подшипниковые узлы турбоком­


прессора VTR-630:
а — со стороны компрессора; б — со стороны тур­
бины; в — демпфирующая пружина
5 вала ротора. Шариковые подшипники удерживаются от осевого смещения
нажимной втулкой 7, между которой и подшипником имеется набор прокла­
док 8 для регулирования положения ротора. Такие же прокладки имеются
с другой стороны подшипников.
Динамическая нагрузка от вибрации корпуса и других причин компен­
сируется пакетом тонких стальных демпферных пружин 6 с несимметрично
расположенными отверстиями. Толщина пружин уменьшается к центру,
что обеспечивает их одинаковую напряженность при деформации
(см, рис. 2.39, в). Демпфирующие свойства пакета обеспечиваются упруго­
стью пружин и масляной пленки между ними, а также перетеканием мас­
ла через отверстия в пружинах, которые гасят динамические усилия. Мас­
ло к подшипникам подается индивидуальными масляными насосами 9>
навешенными на ротор с каждой его стороны. Вместо масляных насосов
иногда используются маслоразбрызгивающие диски.
Надежность и продолжительность работы подшипников зависят от ка­
чества изготовления роликов и шариков, точности сборки, работы демпфи­
рующих устройств. При хороших условиях моторесурс подшипников ка­
чения может составлять 16000—30000 ч.

§ 2.7. УПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ

Упорные подшипники предназначаются для восприятия осевого усилия,


действующего на ротор вследствие наличия осевых сил на рабочих лопатках,
перепада давлений на дисках и торцевых поверхностях вала ротора. Кроме
того, упорные подшипники служат для осевой центровки ротора относитель­
но корпуса турбины.
По конструкции упорные подшипники могут быть подшипниками сколь­
жения и качения. Область их применения такова же, что и опорных под­
шипников.
В настоящее время применяют только одногребенчатые упорные под­
шипники скольжения. Они могут быть с поворотными упорными и неподвиж­
ными подушками. В свою очередь, первые разделяются на упорные подшип­
ники с неподвижными опорами упорных подушек и на упорные подшип­
ники с подвижными опорами подушек (подшипники с уравнительным уст­
ройством). В подшипниках с поворотными упорными подушками допуска­
ется удельное давление на подушках 2—3 МПа. Принцип действия та­
ких подшипников заключается в следующем (рис. 2.40).
По окружности упорного гребня 7(см. рис. 2.40, а) размещены 6—12
упорных подушек 2, которые с тыльной стороны имеют опоры 5, располо-

Рис. 2.40. К принципу действия упорного подшипника с поворотными подушками:


а —-вид с торца; б — поверхность подушки параллельна поверхности гребня; в — масляный клин
51
женные за геометрическим центром поверхности подушки (если смотреть
в направлении вращения гребня).
В начале вращения ротора рабочая поверхность подушки параллельна
поверхности гребня, масло силой трения затягивается в зазор между греб­
нем и подушкой. Вследствие малой разности давлений в зазоре результи­
рующая сил давления рг масла на поверхность подушки до точки упора в
начальный момент больше (из-за разности площадей) равнодействующей
силы р 2 на поверхность подушки за точкой упора (см. рис. 2.40, б). Поэто­
му подушка повернется на некоторый угол и образует масляный клин
(см. рис. 2.40, в). Давление масла в зазоре теперь возрастает от входного се­
чения к выходному и сила р 2 окажется больше силы рг. При равенстве мо­
ментов этих сил относительно упора подушка займет рабочее положение.
По мере роста осевой силы, действующей на ротор, минимальный зазор меж-

Рис. 2.41. Упорный подшипник


а — продольный разрез; б — схема
52
ду гребнем и подушкой уменьшается, а угол поворота подушки увеличивает­
ся. Осевая сила, при которой задняя кромка упорной подушки приблизит­
ся к упорному гребню, будет максимально допустимой.
На рис. 2.41 приведена конструкция упорного подшипника с уравни­
тельным устройством JIOK3, используемая в турбинах транспортных
судов.
Подшипник состоит из разъемного цилиндрического корпуса 9
{рис. 2.41, а) с торцевой крышкой 12, внутри которого (с обеих сторон упор­
ного' гребня, на рисунке не показанного) размещаются верхняя и нижняя
половины обойм 11, упорные подушки <§, уравнительные подушки первого
ряда 7 и второго ряда 16.
Упорные подушки — латунные, облицованы баббитом Б83. С задней
стороны они имеют каленые шаровые опоры 10, которыми они опираются
на уравнительные подушки 7. Упорные подушки заводят в радиальные пазы
в обоймах и удерживают в них от проворачивания. Сами обоймы удержи­
ваются от проворачивания шпонками — 14. • Уравнительные подушки 7
опираются своими рычагами на подушки 16 с опорами 2, закрепленными в
крышках 3 обойм. Опоры 2 удерживаются от проворачивания шпонками 1.
Установочные кольца 4 позволяют изменять разбег ротора (маляные
зазоры sr и s2), а кольца 6 и 5 — положение упорного подшипника в корпусе
турбины, т. е. фиксировать положение ротора относительно корпуса.
Кольцо 15 над упорным гребнем предусматривается для|уменьшения гид­
равлических потерь, возникающих при вращении гребня. Уплотнительное
кольцо 13 предупреждает утечку масла из корпуса подшипника.
Система рычагов из уравнительных подушек позволяет выравнивать уси­
лия на упорных подушках; усилия зависят от зазора между подушкой и
упорным гребнем. При увеличении зазора вследствие неточной сборки или
изнашивания подушки (например 8, на рис. 2.41, б) усилие на ней умень­
шится. Эта подушка с меньшей силой будет давить на свою уравнительную
подушку 7, а последняя создаст меньшие усилия в точках А на рычагах
уравнительных подушек второго ряда. Так как усилия в точках В уравни­
тельных подушек второго ряда теперь окажутся больше, чем в точках А
(они передаются от более нагруженных упорных подушек, соседних с подуш­
кой 5), эти подушки начнут поворачиваться на своих упорах и будут пере­
двигать уравнительную 7 и упорную 8 подушки к упорному гребню. В ре­
зультате усилие на упорной подушке 8 возрастет и станет одинаковым с уси­
лием на других подушках.

с уравнительным устройством:
цепного уравнительного устройства
53
Наличие уравнительного устройства усложняет конструкцию упорного
подшипника, но упрощает его сборку, так как при этом не требуется боль­
шой точности установки упорных подушек с одинаковым зазором (послед­
нее обязательно в упорных подшипниках с фиксированными упорами).
Смазка упорных, как и опорных, подшипников производится под дав­
лением. Масло подводится к подшипнику снизу через каналы а, просверлен­
ные в корпусе подшипника (см. рис. 2.41, а). Проходя через радиальные
сверления в корпусе, масло далее поступает к основанию упорного гребня,
заполняет внутреннюю полость подшипника и выходит сверху через от­
верстия в верхней половине корпуса.В сливных отверстиях установлены
шайбы для регулирования количества масла, поступающего в подшипник.
Из подшипника масло стекает в картер в стуле корпуса турбины. Неболь­
шие отверстия в нижней части корпуса подшипника (см. рис. 2.2) служат для
его осушения при бездействующей турбине.
Упорный подшипник жесткого типа с поворотными подушками, но не­
подвижными опорами, можно видеть на рис. 2.6. Упорный гребень подшип­
ника насажен на вал и закреплен во избежание проворачивания шпонкой.
Уравнительных подушек нет, поэтому упорные подушки опираются непо­
средственно на опоры, закрепленные в крыше подшипника.
Рассмотренные конструкции упорных подшипников являются характер­
ными также для газовых турбин и турбокомпрессоров промышленных ГТУ.
В ГТУ авиационного типа для восприятия осевого усилия используются
опорно-упорные шариковые подшипники. При большой осевой нагрузке
они могут быть двух- или трехрядными.

§ 2.8. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

Применяемые в турбинах и компрессорах уплотнительные устройства


разделяются на наружные и внутренние уплотнения. Как те, так и другие
применяют для уменьшения потерь от перетекания рабочей среды из поло­
сти с. повышенным давлением в полость с пониженным давлением через за­
зоры между подвижными и неподвижными частями турбины или компрес­
сора.
Наружные уплотнения устанавливают в местах выхода ротора из корпу­
са, поэтому их называют также концевыми. В турбинах концевые уплотнения
предупреждают выход пара или газа в машинное отделение, если давление
в корпусе выше атмосферного, или подсос воздуха в корпус турбины, если
давление в нем меньше атмосферного. В компрессорах наружные уплотнения
уменьшают утечку или подсос воздуха.
Внутренние уплотнения размещают в диафрагмах и думмисах; они слу­
жат для уменьшения потерь от утечки рабочей среды.
В современных турбинах и компрессорах в основном применяют лаби­
ринтовые уплотнения. Иногда в турбинах вспомогательного назначения
уплотнения могут быть угольными.
Лабиринтовое уплотнение состоит из кольцевых щелей, образованных
уплотнительными ножами 1, закрепленными в корпусе 2, и выточками на
роторе 4 (рис. 2.42, а) или гладким валом (рис. 2.42, б), разделенных между
собой вихревыми камерами 3. Принцип действия лабиринтового уплотнения
основан на дросселировании рабочей среды путем постепенного расширения
ее в щелях уплотнения с последующим торможением потока в вихревых ка­
мерах за счет трения о стенки и внутреннего трения. Торможение более эф­
фективно, если на роторе имеются буртики, изменяющие направление дви­
жения потока.
В случае гладкого ротора скорость потока при подходе к следующей
щели может быть значительной и эффективность уплотнения из-за этого
снижается. Лабиринтовое уплотнение с гладким валом часто называют
щелевым. Зазор s2 в уплотнении составляет 0,2—0,3 мм.
54
Рис. 2.42. Схемы лабиринтовых уплотнений:
а — уплотнения, образованны е уплотнительными ножами и выточками на роторе; б — уплотнения,
образованные уплотнительными ножами и гладким валом; в — уплотнения, образованные уплот­
нительными ножами, закатанны ми в пазы ротора

Уплотнительные ножи изготавливают из сплава на основе никеля или из


нержавеющей стали, а для работы при высокой температуре — из аустенит-
ной стали и расчеканивают в выточках корпуса. Иногда уплотнительные
ножи закатывают в пазах ротора, а буртики вытачивают в корпусе
(рис. 2.42, в). Считается, что при такой конструкции нагрев ротора при ка­
сании уплотнительного ножа о корпус будет не столь велик, как в уплот­
нениях первых двух типов. Однако пазы в роторе ослабляют его.
Общим недостатком уплотнений, приведенных на рис. 2.42, является
жесткое крепление уплотнительных ножей. При контакте с ротором (или
корпусом) ножи удлиняются при нагреве, деформируются и разрушаются.
Поэтому чаще применяют подвижные уплотнения, в которых уплотнитель­
ные ножи могут радиально перемещаться в случае касания ротора. При­
мером такой конструкции служит уплотнительная коробка (рис. 2.43).
Уплотнительные ножи вытачивают заодно с уплотнительными кольца­
ми 1 и 5 (рис. 2.43, а). Последние состоят из шести отдельных сегментов,
которые заводят в разъемные обоймы 2 и 4, закрепленные в корпусе 3 ко­
робки. Сегменты прижимаются к посадочным местам плоскими пружинами
6, которые делают сегменты подвижными (рис. 2.43, б). За третьим уплот^
нительным кольцом в обойме 2 просверлены отверстия, соединяющие уплот­
нение с камерой укупорки а, в которой специальным регулятором поддер­
живается давление на 0,01—0,02 МПа выше атмосферного. Благодаря этому
предупреждается подсос воздуха в корпус турбины, если в нем будет разре­
жение. В камере ft, называемой камерой отсоса, поддерживается давление
немного ниже атмосферного. Она соединяется с конденсатором системы от-

55
Рис. 2.44. Елочные лабиринтовые уплотнения:
а — двустороннее; б — одностороннее

coca, в который отводится пар от концевых уплотнений (вместе с небольшим


количеством воздуха, проходящим через уплотнительное кольцо 5).
Вместо]гребенчатых уплотнений, показанных на рис. 2.42, часто приме­
няют елочные (рис. 2.44), имеющие меньшие осевые размеры; но они более
сложны в изготовлении.
Угольные уплотнения применяют при окружной скорости шейки вала
до 30—40 м/с. Угольные кольца — разъемные, состоят из трех сегментов,
стянутых спиральной пружиной. Их изготовляют из прессованной смеси
из угля и графита. Эти уплотнения компактны, обладают большой плот­
ностью, но быстро изнашиваются, что ограничивает их применение.

§ 2.9. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ

В судовых турбинах нашли применение зубчатые передачи с наружным


зацеплением и передачи, в которых сочетается наружное и внутреннее за­
цепление (планетарные редукторы). Передачи могут быть одно- и много­
ступенчатыми.
Одноступенчатые передачи применяют при передаточном отношении до
14—20. Они используются у вспомогательных турбин. В главных турби­
нах, работающих на гребной винт, передаточные отношения составляют
45—75, поэтому редукторы в ГТЗА двухступенчатые, а иногда (по линии.
ТВД) и трехступенчатые. ^
Для повышения плавности зацепления зубчатые передачи выполняют
с наклонными (прямолинейными или винтовыми) зубьями. Чтобы уравно­
весить возникающую при этом осевую силу, зубья нарезают на двух венцах
с наклоном зубьев в разные стороны (шевронная передача), как показано
на рис. 2.45.
В зависимости от компоновки двухступенчатые зубчатые передачи с
наружным зацеплением разделяют на передач^^щ пга^^щ ездовдго типов.
В передаче цепного типа (см. рис.
2.45, а) первые ступени, состоящие
из шестерен 10 и 6 и колес 9 и- 7, и
вторые ступени, включающие шестер­
ни 5 и 1 и большое колесо 4 9 располо­
жены последовательно. В передаче
гнездового типа (см. рис. 2.45, б) ко­
леса первых ступеней 9 и 7 размеща­
ются между венцами шестерен 5 и 1
вторых ступеней и большого колеса 4.
В обеих передачах обозначены: <5 —
упорный гребень главного упорного
подшипника; 3 — соединительный
Рис. 2.45. Схемы зубчатых передач: фланец вала большого колеса редук­
а — цепного типа; б — гнездового типа тора с гребным валом 2.
56
Из рис. 2.45 ясно, что передача гнездового типа имеет меньшие осевые
размеры, чем передача цепного типа, но монтаж ее сложнее. Чаще приме­
няют редукторы цепного типа.
При мощности ГТЗА, превышающей 22000—33000 кВт, для сохранения
в допустимых пределах напряжения в зубчатых зацеплениях применяют
редукторы с раздвоением мощности. В таких редукторах (рис. 2.46) шестер­
ни первых ступеней 3 каждой турбины находятся одновременно в зацепле­
нии с двумя колесами 1 и 2, а мощность большому колесу передается дву­
мя (от каждой турбины) шестернями 4 и 5 второй ступени.
В качестве примера зубчатой передачи цепного типа рассмотрим редук­
тор ГТЗА ТС-2, кинематическая схема которого дана на рис. 2.47.
Зубчатая передача — двухступенчатая, цепного типа, с эвольвентным
зацеплением, шевронным и коррегированным зубом. Крутящий момент от
турбин передается с помощью торсионных валов 8 и 4 шестерням 7 и 5 и
колесам 6 и 5 первых ступеней, а от них с помощью торсионных валов 9
и 2 и шестерен 10 и 1 второй ступени — большому колесу редуктора. Бла­
годаря упругости торCHOHHiJfe валы ограничивают вредное влияние на ра­
боту зацепления крутильных колебаний, обусловливаемых неравномерно­
стью момента со стороны гребного винта, а также другой ударной нагрузкой.
Корпус редуктора (рис. 2.48) — сварно-литой, состоит из нижней S,
средней 11 и двух верхних 12 и 32 частей.
В нижней части устанавливаются опорные подшипники 4 и 5 большого
колеса редуктора и размещается нижняя половина колеса. С кормы к ниж­
ней части крепится корпус главного упорного подшипника 2, а в носовой
части — опора 9, на которой устанавливаются опорные колонны 10 ТВД
и ТНД. Нижнюю часть корпуса редуктора и корпус упорного подшипника
крепят к фундаменту 1 с помощью подклинок 2, опорные поверхности при­
шабривают.
В средней части корпуса 11 размещают опорные подшипники 13 и 19
шестерни 17 второй ступени и подшипники 20 и 27 колеса 29 первой
ступени передачи ТНД и аналогичные подшипники передачи ТВД. Внутри
средней части размещаются верхняя половина большого колеса редуктора,
шестерни вторых ступеней и нижние половины колес первых ступеней.
К корпусам опорных подшипников 27 крепятся упорные подшипники
25, фиксирующие положение колес первых ступеней в средней части редук­
тора. С другой стороны к опорным подшипникам 13 крепятся крышки зуб­
чатых муфт 15, соединяющих торсионные валы 14 с валами шестерней 17.
В верхних 12 и 32 частях корпуса редуктора размещаются опорные под­
шипники 22 и 25 шестерней 23 и 31 первых ступеней передач ТНД и ТВД.

Рис. 2.46. Кинематическая схема судовой Рис. 2.47. Кинематическая схема редук-
зубчатой передачи с раздвоением мощ- тора ГТЗА ТС-2
ности
57
Рис. 2.48. Редуктор ГТЗА ТС-2:
а — продольный разрез по большому колесу; б — продольный разрез по сцеплению первой ступени
и шестерне второй ступени передачи ТНД; в — продольный разрез по сцеплению первой сту­
пени ТВД

К корпусу кормового подшипника шестерни 31 передачи ТВД присоеди­


няется валоповоротный механизм 30, а к аналогичному корпусу подшип­
ника шестерни 23 передачи ТНД — кожух зубчатой муфты 21 торсионного
вала 26. Шестерни первых и вторых ступеней передач ТВД и ТНД и их
подшипники закрываются сверху кожухами 24, в которых предусматри­
ваются лючки 16 для осмотра зацепления, вентиляционные головки, от­
верстия для термометров 18 и других измерительных приборов.
Большое рабочее колесо редуктора, имеющее наружный диаметр 4,3 м,
выполнено составным; отдельные части: вал колеса 6, откованный заодно
с валом и гребнем упорного подшипника, кованый обод из легированной
стали и диски соединены болтами.Такую же конструкцию имеют и колеса
первых ступеней передачи. Шестерни передач — цельнокованые с внутрен­
ней расточкой. Вкладыши опорных подшипников большого колеса 3 и 7,
как и других подшипников, — стальные, облицованы баббитом Б83.
На рис. 2.49 приведена схема планетарного редуктора, состоящего
из солнечной шестерни 4, планетарных шестерен 3, водила 5 и эпицикла 2.
Солнечная и планетарная шестерни имеют наружную нарезку зубьев, а
эпицикл — внутреннюю. Опорные подшипники планетарных шестерен раз­
мещаются в торцевых стенках водила. Фланцем 6 вал солнечной шестерни
соединяется с ротором турбины, а фланцем 1 водило (при заторможенном
эпицикле, см. рис. 2.49, а) или эпицикл (при заторможенном водиле,

Рис. 2.49. Схема планетарного редуктора:


а — с затормож енны м эпициклом; б — с затормож енным водилом
59
(см. рис. 2.49, б) соединяются с валом
исполнительного механизма.
В случае заторможенного эпицикла
направление вращения фланца 1 (см.
рис. 2.49, а) такое же, как и фланца 6>
а при заторможенном водиле — противо­
положное. Так как в редукторе с затор­
моженным эпициклом планетарные ше­
стерни имеют переносное движение, а в
редукторе с заторможенным водилом пе­
реносное движение равно нулю, пере­
даточное отношение первого редуктора
Рис. 2.50. Редуктор с планетарной при равных размерах передачи на еди­
дифференциально-замкнутой ступенью ницу больше, чем второго.
ГТЗА ТС-3 Недостатком редуктора с затормо­
женным эпициклом является дополни­
тельная нагрузка в опорных подшипниках планетарных шестерен, обус­
ловленная центробежной силой, возникающей при вращении водила.
К числу достоинств планетарных передач относятся их малые габариты
и масса, высокий к. п. д., малая шумность. Из-за меньших размеров колес
они более просты в изготовлении, чем обычные редукторы.
Особенностью планетарного редуктора является соосность ротора тур­
бины и вала приводного механизма. По этой причине в турбоагрегатах с
параллельными осями турбин и гребного вала, применяемых в основном
в судовых установках, планетарная ступень может быть использована в-
зубчатой передаче только в сочетании с обычной цилиндрической ступенью.
Последняя, кроме обеспечения требуемой параллельности осей турбин и.
гребного вала, позволяет суммировать мощности отдельных турбин. Ре­
дуктор с планетарной передачей в качестве первых ступеней в линиях ТВД
и ТНД и цилиндрической второй ступенью впервые был применен в ГТЗА
фирмой «Сталь-Лаваль» (см. рис. 3.3).
Новая конструкция редуктора с планетарной дифференциально-замкну­
той ступенью разработана Ленинградским производственным объединением
«Кировский завод» для ГТЗА ТС-3 танкеров типа «Крым».
В первой ступени передачи (рис. 2.50), являющейся планетарной, во­
дило и эпицикл не заторможены, а вращаются и передают вращающий мо­
мент большому колесу редуктора. Для этого водило 3 закреплено на флан­
це шестерни 2, называемой шестерней водила, а правый 12 и левый 13 эпи­
циклы с помощью блокирующей муфты 11, суммирующей моменты эпицик­
лов, барабана 10 и зубчатого колеса 5 соединены с валом шестерни 9 второй
ступени. Последняя вращает два колеса 7 второй ступени, соединяемые с
помощью торсионных валов 6 с двумя шестернями 1 третьей ступени.
Таким образом, при вращении торсионного вала 8, соединенного с ро­
тором турбины, солнечной шестерни 4 и сателлитов 14 момент от турбины
передается большому колесу редуктора по двум потокам: через водило и
его шестерню и через эпициклы, шестерню и колеса второй ступени и ше­
стерни третьей ступени. В первом потоке передача двухступенчатая, во
втором — трехступенчатая. Планетарная ступень, разделяющая в рассма­
триваемом редукторе передаваемый от турбины момент на два потока, на­
зывается дифференциально-замкнутой, или дифференциалом.
Достоинство описываемого редуктора заключается в возможности пере­
дачи большого вращающего момента от турбин при небольших размерах
шестерен и колес (в том числе большого колеса) благодаря нескольким по­
токам мощности как в первой, так и в последней ступенях.
Ротор турбины соединяется с валом шестерни редуктора, электрогене­
ратора и другого исполнительного механизма с помощью муфты. Соедини­
тельные муфты могут быть жесткими, полужесткими и эластичными.
со
Жесткая муфта, являющаяся обычным фланцевым соединением, приме­
няется в турбинах небольшой мощности с коротким ротором. Жесткие муф­
ты требуют точности центровки валов и пригонки вкладышей.
К полужестким относятся кулачковые и зубчатые муфты. Они допус­
кают некоторое смещение и излом осей валов и удлинение ротора при нагре­
вании. В настоящее время в основном применяют зубчатые муфты как наи­
более простые в изготовлении и имеющие меньшие размеры, чем кулач­
ковые.
К эластичным относятся муфты со змеевидной пружиной или набором
плоских пластин, устанавливаемых в прорезях фланцев ротора турбины
вала исполнительного механизма. Такие муфты допускают некоторую рас-
центровку валов, их относительные перемещения и хорошо работают при
ударной нагрузке.
В ряде случаев требуется временное соединение валов с последующим
их разобщением без остановки ведущего и ведомого валов. Примером может
служить пусковой двигатель ГТУ, вал которого после разгона турбоком­
прессора должен от него быть отсоединен. В указанных случаях применяют
муфты, которые называют муфтами сцепления. Они разделяются на механи­
ческие (зубчатые и роликовые) и фрикционные. Муфты могут иметь прину­
дительное управление и быть автоматическими (обгонные муфты).

§ 2.10. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, РЕГУЛИРОВАНИЯ И ЗАЩИТЫ

| Современные судовые турбогенераторы снабжают системой управления у


регулирования и защиты, обеспечивающей автоматический ввод турбоагре­
гата в действие, поддержание заданных мощности и частоты вращения, ди­
станционное управление с ходового мостика или центрального поста управ­
ления, защиту турбин от возможных аварий при недопустимом превышении
значений тех или иных параметров. Указанная система замыкается на ис­
полнительные механизмы, положение которых непосредственно влияет на
расход и параметры рабочей среды, т. е. на режим работы турбоагрегата.
К таким исполнительным механизмам — органам управления, регулирова­
ния и защиты — в паровых турбинах относятся маневровые, сопловые и
быстрозапорный клапаны.
Быстрозапорный к маневровые клапаны переднего и заднего ходов обыч­
но размещаются в отдельном маневровом блоке, который обеспечивает под­
вод пара к сопловым клапанам, а при отсутствии последних— непосредствен­
но к турбине.
В рабочем положении быстрозапорный клапан полностью открыт. Он
закроется и прекратит подачу пара в турбину, если:
1) частота вращения ротора ТВД и ТНД превысит на 14—16% номиналь­
ную, что опасно из-за увеличения напряжений в роторе и рабочих ло­
патках;
2) повысится давление в конденсаторе до 0,029—0,034 МПа, что приве­
дет ‘К недопустимому нагреву корпуса ТНД;
3) упадет давление масла в системе смазки турбоагрегата;
4) выплавится упорный подшипник и уменьшатся осевые зазоры в про­
точной части турбины.
Системой защиты предусматривается также невозможность открытия
БЗК при включенном валоповоротном устройстве.
В блок маневрового устройства входит также разобщительный клапану.
который предусматривается для предупреждения утечки свежего пара из
маневрового устройства в неработающую ТЗХ. Он открывается при положе­
нии задатчика частоты вращения на задний ход, а в остальное время за­
крыт.
В турбинах ранней постройки, не имевших системы автоматического
управления, действием маневровых и разобщительного клапанов управля­
61
ли с машинного поста управления вручную с помощью маховика и зубчатой
передачи. При автоматическом регулировании ручное управление клапана­
ми предусматривается только как аварийное.
Сопловые клапаны размещаются непосредственно на корпусе ТВД
(см. рис. 2.2). Ими можно управлять вручную или дистанционно из поста
управления. В турбинах, имеющих сопловое регулирование от регулятора
частоты вращения, управление сопловыми клапанами осуществляется от
распределительного валика или траверсы. По конструкции сопловые кла­
паны аналогичны клапанам маневрового устройства. Они выполняются
уравновешенными с разгрузочным устройством. Для уменьшения потери
давления седло клапана снабжается диффузором, в котором часть кинетиче­
ской энергии потока переходит в потенциальную. Опорные поверхности
клапана и седла облицовывают стеллитом.

§ 2.11. СИСТЕМЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ СУДОВЫЕ ТУРБОАГРЕГАТЫ

. К системам, обслуживающим работу судового турбоагрегата, относятся


смазочная система, а также системы укупорки и отсоса пара от концевых
уплотнений, прогревания и продувания турбин, системы конденсационной
установки (циркуляционная, конденсатная и др.) — в паровых турбоагре­
гатах и системы охлаждения — в газовых.
. Смазочная система. Она обеспечивает подачу масла к подшипникам тур­
бины и редуктора, зубчатым зацеплениям, а также отвод теплоты трения
и теплоты, поступающей к подшипникам от нагретых частей турбины или
компрессора. Смазочная система является частью общей масляной системы
турбоагрегата, обеспечивающей, кроме смазки, подачу масла к органам
управления, регулирования и защиты.
Для смазки применяют турбинное масло, которое не содержит водораст­
воримых кислот и щелочей, механических примесей и воды, легко деэмуль-
гирует. Присадки предупреждают ржавление шеек валов и зубчатой пере­
дачи, уменьшают склонность масла к пенообразованию и появлению в нем
различных смол.
, В судовых турбоагрегатах в основном применяется форсированная
(принудительная) смазочная система, при которой масло к трущимся час­
тям подается под давлением. Лишь в турбоагрегатах вспомогательного на­
значения с подшипниками качения иногда используется смазка с разбрыз­
гивающим кольцом.
Форсированные смазочные системы разделяют на гравитационные и на­
порные. При гравитационной системе масло к подшипникам и зубчатым
зацеплениям поступает самотеком из напорных (расходных) цистерн, распо­
ложенных на высоте' 10—12 м над подшипниками, куда оно подается масля­
ными насосами, а при напорной системе — непосредственно от масляных на­
сосов.
Гравитационная система обладает большой надежностью благодаря
наличию в расходных цистернах постоянного запаса масла, обеспечиваю­
щего аварийную остановку турбоагрегата (выбег ротора) при выходе из
строя масляных насосов (например, при обесточивании судна). При напор­
ной системе повышение надежности достигается установкой аварийного
электромасляного насоса, питание к которому подводится от аварий­
ного дизель-генератора, автоматически включающегося при обесточивании
судна.
Для смазки ГТЗА устанавливают два винтовых электромасляных на­
соса равной подачи. Один из насосов является резервным и автоматически
включается при остановке рабочего насоса. В ГТЗА с ВРШ, обеспечиваю­
щим постоянную частоту вращения турбин, один из масляных насосов может
приводиться в движение от вала зубчатой передачи. Приводится во вращение
от турбины также масляный насос турбогенератора.
62
На рис. 2.51 приведена схема гравитационной системы ГТЗА. В систе­
му входят две расходные цистерны 2 и 3, сточная (маслосборная) цистер­
на 10, цистерны запасного 1 и отработанного (грязного) 4 масла. Электро-
масляный насос 14 или 13 забирает масло из сточной цистерны и подает его
через щелевой или сетчатый фильтр 15 и маслоохладитель 17 или 18 в рабо­
тающую расходную цистерну. На всасывающем трубопроводе масляных на­
сосов установлен невозвратный клапан с приемной сеткой 11, обеспечиваю­
щий постоянное заполнение всасывающего патрубка маслом, и магнитный
фильтр 12, удерживающий металлическую пыль, поступающую в масло
вследствие изнашивания зубьев зубчатой передачи.
На напорной линии, кроме фильтра и маслоохладителей, имеется редук­
ционный клапан 16, который поддерживает давление масла перед собой
0,8—1,18 МПа, предусмотренное в системе регулирования, управления и
защиты. Из расходной цистерны масло самотеком поступает к подшипни­
кам и зубчатым зацеплениям и стекает в сточную цистерну, которая разме­
щается в междудонном пространстве под редуктором.
Из расходной цистерны часть масла непрерывно сливается в сточную
цистерну по переливной трубе, на которой установлено смотровое стекло
19. Этим обеспечивается постоянный уровень масла в расходной цистерне.
Отсутствие масла в смотровом стекле сигнализирует о понижении уровня
его в расходной цистерне. При снижении уровня ниже допустимого вклю­
чаются звуковая и световая сигнализации на пульте управления. Для вы­
пуска воздуха и масляных паров на расходных цистернах предусматривают­
ся воздушные трубы. Внутри расходных цистерн имеются змеевики для по­
догрева масла паром.
Запас масла в расходных цистернах составляет 5—7-минутную потреб­
ность в нем ГТЗА.

Приемный труйовод
-х—х- Сепарация масла

Рис. 2.51. Схема гравитационной смазочной системы ГТЗА ТС-2


63
Объем сточной цистерны выбирают из условия размещения в ней всего
масла, находящегося в расходных цистернах и масляных трубопроводах.
Сточную цистерну снабжают указателем уровня масла и воздушными тру­
бами с выводом их в атмосферу. В самой нижней части цистерны предусма­
тривается отстойник для воды, которая удаляется ручным насосом 9 или
всасывающим насосом 6 сепаратора 7 масла.
При сепарации циркуляционное масло забирается из сточной цистерны
всасывающим насосом 6 сепаратора 7 масла, подогревается в подогревателе
5; после сепарации напорный насос 8 сепаратора перекачивает его в сточ­
ную цистерну. Сепарация может осуществляться во время работы турбины
или на стоянке.
Напорная смазочная система практически имеет такую же схему, как
и гравитационная, и отличается от нее только отсутствием расходных цис­
терн. Эта система считается более экономичной, так как в ней отсутствует
слив масла из расходной цистерны в сточную, составляющий 10—15% по­
дачи масляного насоса, характерный для гравитационной системы.
При смазке подшипников качения турбин и компрессоров ГТД масло
подается внутрь подшипников или разбрызгивается форсункой. Первый
способ является более эффективным, так как обеспечивает обильную смаз­
ку всех внутренних поверхностей подшипника и интенсивное их охлаж­
дение. Однако расход масла при такой подаче больше, чем при разбрызги­
вании. Подача масла путем разбрызгивания форсункой с калиброванным
отверстием чаще применяется в газотурбинных двигателях вспомогатель­
ного назначения.
Система укупорки и отсоса пара от концевых уплотнений. Укупорка
концевых уплотнений паром преследует цель предотвратить подсос воздуха
в корпус паровой турбины через концевые уплотнения, если давление в
корпусе со стороны уплотнения будет меньше атмосферного (воздух, по­
павший в корпус турбины, приводит к уменьшению вакуума в ' конден­
саторе).
Для того чтобы избежать подсоса воздуха, концевые уплотнения
снабжают камерами ^укупорки (см. рис. 2.43), объединенными общим тру­
бопроводом. Специальным регулятором в камерах поддерживается давле­
ние, немного превышающее атмосферное (обычно 0,103—0,127 МПа).
Отсос пара от концевых уплотнений предусматривается для предупреж­
дения утечки пара из турбин в машинное отделение во избежание обводнения
масла в подшипниках,'' потери конденсата и теплоты в установке.
Для этой цели концевые уплотнения имеют камеры отсоса (см. рис. 2.43),
в которых поддерживается давление немного меньше атмосферного (0,095—
0,096 МПа). Пар и некоторое количество воздуха, попадающие в камеры от­
соса, отсасываются паровым эжектором и отводятся в конденсатор системы
отсоса, в котором пар конденсируется, а воздух удаляется в атмосферу.
Вместо парового эжектора в системе отсоса в последние годы применяют
вытяжные вентиляторы (эксгаустеры).
В газовых турбинах и турбокомпрессорах концевые уплотнения уку­
поривают воздухом, отбираемым от компрессора. Укупорка уплотнений
в газовых турбинах преследует цель предотвратить выход газа из турбин
в машинное отделение, а в компрессорах — подсос паров масла и мас­
ляной пленки из корпуса подшипника во всасывающую полость компрес­
сора.
Система продувки. Прогревание современных паровых турбин про­
изводится подачей пара маневровым клапаном попеременно на передний
и задний ход и медленным вращением турбин на стоянке. Окончательно тур­
бины прогреваются в процессе набора мощности. В таких турбинах специ­
альной системы прогревания не требуется.
Во время прогревания пар соприкасается с холодными частями турбинэ
клапанов и паропровода и конденсируется. Для удаления конденсата, со.
бирающегося в нижних частях корпусов турбин, в клапанной коробке, ма.
64
невровом устройстве, арматуре и паропроводах предусматривается систе­
ма продувки. С помощью трубопроводов этой системы конденсат удаляет­
ся или в цистерну продувания, или в конденсатор. Продувка осуществляет­
ся открытием клапанов, установленных на отводящих трубах, во время про­
гревания турбин, при маневрировании, в период стоянки в готовности и
выводе турбин из действия.
Система охлаждения. Охлаждение турбин может быть воздушное и во­
дяное.
Воздушное охлаждение применяется для понижения температуры лопа­
ток, дисков и корпусов газовых турбин. На охлаждение идет воздух, от­
бираемый от компрессора (см. § 2.3). Водяное охлаждение имеют корпуса
газовых турбин промышленного типа. Охлаждение осуществляется циркуля­
цией дистиллированной воды с присадкой 0,1% хромпика (для предохра­
нения металла от коррозии) по каналам, образованным приваренными с на­
ружной стороны к корпусу полутрубками (см. рис. 2.32).
В систему водяного охлаждения входят расходная цистерна, рабочий и
резервный циркуляционные насосы, охладитель дистиллированной воды,
фильтры и арматура. Расходную цистерну обычно подвешивают выше тур­
бин, чтобы обеспечить заполнение охлаждающих полостей водой. В корпус
вода подводится снизу, а отводится сверху. Температура воды на входе со­
ставляет примерно 45° С, а на выходе 55° С. Охладители воды прокачивают
забортной водой, так же как и воздухоохладители (если они имеются).

Глава 3
ТУРБОАГРЕГАТЫ СОВРЕМЕННЫХ СУДОВ

§ 3.1. ТУРБОАГРЕГАТЫ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПЕРЕГРЕВОМ ПАРА

Первые турбоагрегаты с промежуточным перегревом пара (не считая


экспериментальных установок) появились на транспортных судах в 1968—
1972 гг. Введение промежуточного перегрева позволило повысить началь­
ное давление до 7,5—10 МПа при сохранении начальной температуры пара
510—515° С и допустимой степени влажности в конце расширения в ТНД.
Благодаря этому удельный расход топлива в паротурбинной установке
снизился до 244,8—248,9 г/(кВт • ч).
На рис. 3.1 и 3.2 показаны продольные разрезы ТВД и ТНД ГТЗА
ТС-3 с промежуточным перегревом пара, спроектированные и изготовлен­
ные Ленинградским производственным объединением «Кировский завод»
для танкеров типа «Крым». Суммарная мощность агрегата составляет
23 419 кВт, из нее 22 058 кВт передается гребному валу, а 1360 кВт отби­
рается для вращения турбоблока, включающего ходовой электрогенератор
и питательный насос. Турбоблок приводится во вращение от вала шестер­
ни зубчатой передачи ТВД. ГТЗА работает на ВРШ, имеющий частоту вра­
щения 85 об/мин на режиме «море» и 50 об/мин — на режиме «порт». Такие
частоты вращения поддерживаются разворотом лопастей ВРШ при номи­
нальной мощности турбоагрегата и системой регулирования ГТЗА при сни­
женной мощности и работе на задний ход. Частоты вращения ТВД и
ТНД на номинальной мощности составляют соответственно 5350 об/мин
и 2840.
Турбина высокого давления (см. рис. 3.1) — активного типа, имеет
пять ступеней в первом отсеке (ступени высокого давления) и столько же —
во втором (ступени среднего давления).
В ТВД пар поступает через сопловые коробки, вваренные в верхней
и нижней частях корпуса. Параметры пара перед соплами составля­
ют 7,2 МПа и 506° С (за стопорным клапаном котла соответственно р ск =
= 7,64 МПа, fCK = 510° С).
■3 Зак. 2212 65
ст>
ст>
Рис. 3.1. Турбина высокого давления
ГТЗА ТС-3 с промежуточным пере­
гревом пара:
/ — турбина среднего давления; 2 — подвод
пара из промежуточного пароперегревате­
ля; 3 — подвод свежего пара; 4 — турбина
высокого давления; 5 , 7 — отборы пара для
подогрева питательной воды; 6 — раздели ­
тельная ди аф рагм а
Рис. 3.2. Турбина низко­
го давления ГТЗА ТС-3
с промежуточным пере­
гревом пара:
/ — зубчатая муфта; 2—
упорный подшипник; 3, 6 —
опорные подшипники; 4 —
аварийный сброс пара из
ТВД; 5 — диаф рагм ы со све­
тлокатаны м профилем сопло­
вых лопаток; 7 — гибкая
опора
Отработав в ступенях высокого давления, пар с параметрами 1,57 МПа
и 330° С отводится в промежуточный пароперегреватель котла, где снова
нагревается до 510° С. После этого, пройдя через отсечной клапан и имея
параметры 1,45 МПа и 510° С, пар по двум паропроводам поступает в сту­
пени среднего давления. Из ТВД с параметрами 0,35 МПа и 335° С пар по­
ступает в ТНД, где расширяется до давления 0,0051 МПа, после чего отво­
дится в конденсатор.
Особенностью конструкции ТВД является подвижное соединение с кор­
пусом посредством трех шпонок как кормового, так и носового стульев»
что обусловлено высокой температурой пара при входе и выходе из турбины.
Между ступенями высокого и среднего давления имеется разделительная
диафрагма с развитым уплотнением. Все диафрагмы ТВД (как и ТНД) —
сварной конструкции. ТВД имеет два регенеративных отбора пара для по­
догрева питательной воды (три других приходятся на ресивер и два — на
ТНД).
Турбина низкого давления (см. рис. 3.2) — активного типа, однопоточ­
ная, имеет десять ступеней. Ступеней заднего хода нет, так как турбины
вращаются только в одну сторону. Задний ход обеспечивается перекладкой
лопастей ВРШ.
Корпус турбины сварно-литой. Выпускная часть его соединена с пат­
рубком конденсатора посредством сварки. В верхней части корпуса имеется
фланец для соединения с трубой сброса пара в конденсатор при работе
только одной ТВД (аварийный режим). По бортам расположены фланцы
для сброса пара в конденсатор от грузовых насосов.
Как отмечалось, ГТЗА ТС-3 имеет трехступенчатый редуктор с диффе­
ренциально-замкнутой ступенью и шестью потоками мощности.
Система смазки ГТЗА — напорно-гравитационная. Основная часть мас­
ла от винтового масляного насоса подается непосредственно к подшипникам
и зубчатому зацеплению. Небольшая часть масла непрерывно поступает в
расходную аварийную цистерну (для поддержания температуры масла),,
из которой его избыток сливается через трубу со смотровым стеклом в сточ­
ную цистерну. При падении избыточного давления масла в смазочной систе­
ме до 0,049 МПа одновременно с прекращением подачи пара в турбину от­
крываются невозвратные клапаны на двух трубопроводах от аварийной ци­
стерны и масло из цистерны поступает на смазку ГТЗА. В случае обесточи­
вания включается аварийный электромасляный насос, который подает
масло в расходную цистерну.

§ 3.2. ТУРБОАГРЕГАТЫ С ОДНОПЛАНОВОЙ КОМПОНОВКОЙ


И ОСЕВЫМ ВЫПУСКОМ ПАРА В КОНДЕНСАТОР

Рассмотренные ранее паровые турбоагрегаты имели традиционную ком­


поновку, при которой главный конденсатор размещается под ТНД, а креп­
ление к фундаменту конденсатора, турбин и зубчатой передачи осуществля­
ется в разных плоскостях. Турбоагрегаты с такой компоновкой получили
наименование ГТЗА с подвальным расположением конденсатора, а сама
компоновка называется многоплановой.
Достоинство многоплановой компоновки заключается в простоте отвода
отработавшего пара из ТНД и ТЗХ в конденсатор, малой длине и ширине
ГТЗА. Недостаток ее — необходимость дополнительных фундаментов под
ТВД и ТНД, утяжеляющих установку, и большая высота агрегата.
В 1963 г. шведская фирма «Сталь-Лаваль» разработала новую компонов­
ку ГТЗА, получившую наименование «одноплановой с осевым выпуском
пара в конденсатор».
В ГТЗА с одноплановой компоновкой (рис. 3.3) турбины, конденсатор
и зубчатая передача крепятся в одной плоскости на общем фундаменте.
Конденсатор размещается в носовой части агрегата и соединяется с корпу-
68
Рис. 3.3. ГТЗА с одноплановой компоновкой и осевым выпуском пара в конденсатор
фирмы «Сталь-Лаваль»:
1 — главный упорный подшипник; 2 — зубчатая передача; 3 — ТН Д ; 4 — главный конденсатор; 5 —
ТВД; 6 — валоповоротное устройство

сом ТНД фланцевым соединением. Выпуск пара из ТНД и ТЗХ в конденса­


тор — осевой (рис. 3.4). В связи с отсутствием фундаментных балок под
турбинами масса ГТЗА при одноплановой компоновке уменьшилась по
сравнению с массой ГТЗА при подвальном расположении конденсатора на
7—10%. Снизилась также (на 20—25%) высота турбоагрегата, но увеличи­
лись длина (на 20—25%) и ширина (на 3—5%). Уменьшение высоты облег­
чило размещение ГТЗА с одноплановой компоновкой на специализирован­
ных судах (контейнеровозах и лихтеровозах).
Осевой выпуск пара из ТНД в конденсатор уменьшил потерю с выход­
ной скоростью в турбине и повысил на 0,2—0,3% к. п. д. ГТЗА. Уменьше­
ние выходной потери обусловлено тем, что выпускная часть ТНД до кон­
денсатора выполняется в виде прямолинейного диффузора, в котором кине­
тическая энергия потока частично переходит в потенциальную. Но осевой
выпуск усложнил конструкцию ТНД с точки зрения доступа к носовому
подшипнику турбины; пришлось сделать цилиндрическую выгородку в вы­
пускной части корпуса ТНД (см. рис. 3.3).
В турбинах фирмы «Сталь-Лаваль» впервые применен редуктор с плане­
тарной передачей в качестве первой ступени, что уменьшило размеры и мас­
су зубчатой передачи. Планетарная ступень размещается в кормовой части
редуктора, при этом водило соединяется с фланцем шестерни второй сту­
пени переборного типа, а эпицикл заторможен.
Одноплановые ГТЗА фирмы «Сталь-Лаваль» получили наименование
«серии АР». Турбины этой серии унифицированы и объединены в мощност-
ной ряд, охватывающий диапазон мощности от 5000 до 66000 кВт в агрега­
те. Весь мощностной ряд обслуживается ТВД четырех типоразмеров и
ТНД семи типоразмеров. Мощность турбины каждого типоразмера в пре­
делах ее использования изменяется углом установки профиля лопатки
и ее высоты.
69
Рис. 3.4. Турбина низкого давления с осевым выпуском пара в конденсатор:
1 — ступени переднего хода; 2 — ТЗХ; 3 — выпускной патрубок

Создание унифицированного мощностного ряда ГТЗА существенно уде­


шевило производство турбин, сократило сроки их изготовления, повысило
надежность.
В настоящее время мощностные ряды ГТЗА разработаны многими за­
рубежными фирмами.

§ 3.3. ГЛАВНЫЕ ТУРБОГЕНЕРАТОРЫ АТОМНЫХ ЛЕДОКОЛОВ


«АРКТИКА» И «СИБИРЬ»

Вслед за первым в мире атомным ледоколом «Ленин» отечественная


промышленность в 1972—1977 гг. построила новые, еще более совершенные
по экономичности, быстроходности и маневренности атомные ледоколы
«Арктика» и «Сибирь». Уникальные по своим характеристикам главные
турбины этих ледоколов были спроектированы и изготовлены ленинград­
ским производственным объединением «Кировский завод» [18].
Атомная энергетическая установка ледоколов состоит из двух ГТГ
переменного тока суммарной мощностью 55147 кВт. Каждый турбогенера­
тор (рис. 3.5) включает однокорпусную паровую турбину 9 с навешенным
масляным насосом 8, двухпроточный конденсатор 6 с дроссельно-увлажнитель­
ным устройством 7, обслуживающие вспомогательные механизмы: турбо-
циркуляционный насос 5, электроконденсатный насос 5, главный эжектор
4 , эжектор системы отсоса пара от концевых уплотнений 2, резервный элек-
тромасляный насос 1 и три последовательно соединенных с турбиной гене-
70
УслоЗнь/е обозначения
Свежий пар
Конденсат
Паровоздушная смесь
Масло системы смазни

Рис. 3.5. Общий вид главного турбогенератора атомного ледокола «Арктика»


ратора с выпрямителями тока. Кроме того, в состав ГТГ входят блок па­
ровых клапанов, состоящий из БЗК 11, регулирующего клапана 12 и клапа­
на травления 10, блок регулирования и другие элементы управления, регу­
лирования и защиты турбоагрегата.
При открытых БЗК и регулирующем клапане свежий пар поступает
в турбину, а из нее — в главный конденсатор. Образовавшийся в конденса­
торе конденсат забирается конденсатным насосом и подается через охлади­
тели эжектора системы отсоса и главного эжектора в деаэратор. Из послед­
него питательные насосы возвращают конденсат (питательную воду) в па­
рогенераторы. Конденсат рабочего пара и паровоздушной смеси из главного
эжектора и эжектора системы отсоса отводится в главный конденсатор, как
показано на рис. 3.5.
Клапан травления предназначен для перепуска избытка свежего па­
ра через дроссельно-увлажнительную установку в конденсатор и поддер­
жания этим постоянного давления пара перед турбиной. Такой избыток
свежего пара имеет место в тех случаях, когда производительность атомной
паропроизводящей установки превышает расход свежего пара на главные
турбины и другие потребители. Управление клапанами осуществляется ав­
томатически при помощи гидравлической системы регулирования или ди­
станционно с помощью электропривода.
Дроссельно-увлажнительное устройство служит для снижения давления
и температуры пара, поступающего через клапан в главный конденсатор.
Давление снижается последовательным дросселированием пара в несколь­
ких плоских решетках с отверстиями, а температура пара — посредством

Рис. 3.6. Турбина главного турбо


1, 4 — опорные подшипники; 2 — влагоулавливаю щ ее устройство; 3 — радиальная двусторонняя
72
охлаждения его конденсатом, подаваемым в камеры смешения с помощью
форсунок, установленных между несколькими дроссельными решетками.
Турбина главного турбогенератора (рис. 3.6) — однокорпусная, двух­
проточная, активно-реактивного типа. Ее максимальная мощность 27575 кВт,
частота вращения ротора 3500 об/мин. Давление и температура пара перед
БЗК составляют соответственно 2,94 МПа и 300°С, давление в конденсаторе
равно 0,0069 МПа. Благодаря пониженному давлению в конденсаторе, раз­
витой проточной части, совершенным в аэродинамическом отношении про­
филям лопаток турбина обладает высокой по сравнению с турбинами ана­
логичных параметров экономичностью. Удельный расход пара в ней состав­
ляет 5,17 кг/(кВт • ч) против 6,39 кг/(кВт • ч) в турбине атомного ледо­
кола «Ленин».
Проточная часть турбины состоит из одновенечной радиальной двусто­
ронней активной ступени конструкции ЛОКЗ, соединяющейся с двумя про­
токами из пятнадцати реактивных ступеней в каждом. Лопатки последних
пяти ступеней имеют переменный по высоте профиль. В шести последних
ступенях предусматривается межступенчатая сепарация пара.
Корпус турбины имеет сварно-литую конструкцию. Внутренний литой
корпус выполнен заодно с сопловой камерой, с горизонтальным разъемом
и двумя вертикальными технологическими разъемами. Нижняя половина
корпуса имеет с каждой стороны по три лапы, отлитые заодно с горизонталь­
ным фланцем. Этими лапами внутренний корпус устанавливается на опоры
в нижней половине наружного корпуса. Средними лапами с помощью попе­
речных шпонок внутренний корпус крепится фиксированно по отношению
к наружному. Наружные лапы на опорах крепят подвижно, что обеспечи-

генератора атомного ледокола «Арктика»:


регулировочная ступень; 5 — упорный подшипник; 6 — привод вспомогательных механизмов
73
вает внутреннему корпусу тепловое расширение. Сохранение центровки
внутреннего и наружного корпусов обеспечивается четырьмя продольными
шпонками, установленными попарно в верхних и нижних частях корпуса.
Внутренний корпус имеет сквозные сверления для продувания влаги из
последних ступеней в конденсатор. С наружным корпусом патрубок соп­
ловой камеры соединяется с помощью компенсатора.
Наружный корпус турбины выполнен сварным заодно со стульями. Но­
совой (правый) стул крепится к фундаменту жестко, а кормовой устанавли­
вается на гибких опорах, обеспечивающих расширение наружного корпуса
при нагревании.
Благодаря двухслойной конструкции корпуса турбина обладает высо­
кими маневренными качествами. Несмотря на большую мощность, изме­
нение нагрузки от холостого хода до полной осуществляется практически
без ограничения по времени. В течение часа турбина допускает 15 следую­
щих один за другим сбросов и приемов нагрузки.
Ротор турбины выполнен цельнокованым с диском для регулировочной
ступени. С кормовой стороны к ротору крепится упорный вал с гребнем.
В радиальном сверлении упорного вала размещается боек предельного вы­
ключателя. На конце ухюрного вала насажена звездочка для зацепления с
валоповоротным механизмом и муфта для соединения с торсионным вали­
ком привода масляного насоса. В носовой части ротор оканчивается флан­
цем для крепления соединительной муфты между турбиной и генератором.
Опорные подшипники — не самоустанавливающиеся, с цилиндриче­
скими стальными вкладышами, облицованными тонким слоем баббита.
Упорный подшипник — с поворотными подушками и уравнительными сег­
ментами (см. рис. 2.41).
Система смазки ГТГ — гравитационная. Масло из расходной цистерны
поступает на смазку подшипников как турбины, так и генераторов. Наве­
шенный главный масляный насос — пятивинтовой, имеет подачу 110 т/ч
и создает давление масла 1,08 МПа.
Система регулирования, управления и защиты обеспечивает пуск и оста­
новку турбоагрегата, поддержание постоянными давление свежего пара перед
турбиной и частоты ее вращения. Системой предусматриваются раздельные
управление турбоагрегатом и его регулирование и совместное управление
с паропроизводительной установкой.
Защита ГТГ при увеличении частоты вращения ротора на 12— 15%
и падении давления масла в системе смазки ниже 0,059 МПа отсекает пар
от турбины и переводит его через дроссельно-увлажнительное устройство
в конденсатор со снижением давления 0,098 МПа при температуре 100° С.
На конденсаторе предусмотрен датчик, подающий сигнал на пульт управле­
ния для экстренного снижения паропроизводительности в случае повышения
давления в конденсаторе до 0,049 МПа.
Общая длина и масса ГТГ составляют соответственно 19,2 м и 234 т.
Раздел второй
ТЕОРИЯ ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ
ПАРОВЫХ И ГАЗОВЫ Х ТУРБИН

Глава 4
ТЕПЛОВОЙ ПРОЦЕСС ТУРБИННОЙ СТУПЕНИ

§ 4.1. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


ОСЕВОЙ ТУРБИННОЙ СТУПЕНИ

Под турбинной ступенью, как отмечалось, понимается совокупность


ряда неподвижных (сопловых или направляющих) лопаток и следующего
за ним ряда подвижных (рабочих) лопаток.
Установленные в корпусе или диафрагме сопловые или направляющие
лопатки и рабочие лопатки, закрепленные в роторе, образуют кольцевые
решетки турбинной ступени. Развертка на плоскость цилиндрических сече­
ний (обычно по среднему диаметру) по кольцевым решеткам ступени дает
плоские решетки профилей сопловых и рабочих лопаток. Продольный раз­
рез, кольцевая решетка сопловых лопаток и плоские решетки профилей
сопловых и рабочих лопаток осевой турбинной ступени показаны на рис. 4.1.
Для оценки геометрических характеристик турбинной ступени вводятся
следующие размеры и понятия:
высота (длина) лопатки I — расстояние вдоль радиуса между корне­
вым сечением лопатки и ее вершиной у выходной кромки;
средний диаметр d кольцевой решетки—диаметр окружности, проходя­
щей через середину лопаток (см. рис. 4.1, а);
средняя линия профиля — кривая, проходящая через центры окруж­
ностей, вписанных в контур профиля (см. рис. 4.1, б);
хорда профиля b — прямая, соединяющая концы средней линии;
ось решетки — линия, проведенная через одноименные точки профилей;
угол |3Ь установки профиля — угол между хордой профиля и осью
решетки;
ширина профиля В — осевой размер профиля лопатки;
шаг t решетки — расстояние между одноименными точками соседних
профилей, измеренное в направлении оси решетки;

Рис. 4.1. Геометрические характеристики турбинной сту­


пени:
а продольный разрез, (слева) и кольцевая реш етка сопловых
лопаток; б — плоские решетки профилей сопловых и рабочих л о ­
паток; в — профиль рабочей лопатки
ширина а канала в выходном сечении — наименьшее расстояние от вы­
ходной кромки до выпуклой поверхности (спинки) соседней лопатки;
входной и выходной углы профиля — углы между касательной к сред­
ней линии прсфиля у входной и выходной кромок и осью решетки.
Входные и выходные углы профиля в дальнейшем обозначаются: в соп­
ловых решётках — соответственно а ол и а 1л, в рабочих решетках — соот­
ветственно р1л, р2л- Линейные размеры сопловых решеток соответственно
обозначаются индексом «н» (направляющие лопатки), а рабочих решеток —
индексом «р» (рабочие лопатки).
Входные и выходные углы могут быть постоянными или переменными
по высоте лопатки. В первом случае лопатки называются цилиндрическими,
во втором — винтовыми. В ступенях с цилиндрическими лопатками шаг
решеток и ширина канала в выходном сечении увеличиваются от корня к
вершине пропорционально диаметру сечения. В случае винтовых лопаток
ширина канала по высоте изменяется по более сложному закону, с учетом
изменения конфигурации самого профиля.
Аэродинамические исследования показывают, что потери энергии в ка­
налах турбинных решеток в значительной мере зависят от характера нате­
кания потока на лопатки. Для оценки характера натекания потока на ло­
патки вводится понятие угла атаки. Угол атаки i есть разность между вход­
ным углом |31л лопатки и углом рх входа потока в канал, т. е. i = |31л — рх.
Если Р1Л > Р 1( то угол атаки положительный; если р1л < рх — угол атаки
отрицательный. При Р1Л = рх вход в обтекание лопатки условно называет­
ся «безударным». При таком обтекании лопаток потеря энергии в канале
решетки минимальна.
На потери энергии в решетке оказывает влияние также угол изогнуто­
сти профиля 0Л, который при принятых на рис. 4.1, в обозначениях углов
(Pin и Р2л) определяется по формуле 6Л = 180° — (р1л + р2л). Угол изог­
нутости рабочих лопаток активной ступени больше, чем реактивной, поэтому
потери в активной решетке больше, чем в реактивной.
К числу геометрических характеристик турбинной ступени, кроме аб­
солютных, относятся относительные размеры сопловых и рабочих решеток,
такие, как t = tlb — относительный шаг решетки; / = lib — относитель­
ная высота лопаток.
Относительные размеры решеток t, I и другие являются критериями
геометрического подобия решеток. Характер течения потока в межлопа-
точных каналах подобных решеток при равных параметрах на входе и вы­
ходе сохраняется примерно одинаковым.
По данным исследований течения потока в решетках, углы а х и Р2 вы­
хода потока из сопловой и рабочей решеток независимо от абсолютных раз-"
меров лопаток достаточно близки по значениям так называемым эффективным
углам а 1эф и р2Эф выхода, определяемым из выражений [2, 10]:
а 1эф = arc s in - ^ - ;

(4Л)
Ргэф — arcsin .
‘р
Учитывая малое различие между действительными и эффективными уг­
лами, в дальнейшем будем принимать, что а х = а 1эф, р2 = р2эф-

§ 4.2. ОСНОВНЫЕ УРАВНЕНИЯ ГАЗОВОГО ПОТОКА.


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ ИСТЕЧЕНИЯ РАБОЧЕЙ СРЕДЫ

Процесс течения рабочей среды в проточной части турбомашины описы­


вается рядом уравнений, которые вытекают из известных физических зако­
нов, изучаемых в курсах термодинамики и газовой динамики [1, 9].
76
Движущийся в каналах турбинных и компрессорных решеток поток
имеет сложную пространственную структуру. Его параметры изменяются
в направлении трех координат: в направлении оси канала, в поперечном се­
чении канала, по высоте лопатки.
В практических расчетах нашла широкое применение одномерная те­
ория, основанная на упрощенном представлении структуры потока, в ко­
тором учитывается изменение параметров только в одном направлении. За
это направление принимается ось сопловых и рабочих каналов. Изменением
параметров в двух других направлениях одномерная теория пренебрегает,
считая их несущественными. Использование одномерной теории позволяет
сравнительно просто выявить основные закономерности течения рабочей
среды в решетках турбин (также и компрессоров) и при введении поправоч­
ных коэффициентов получить расчетные характеристики, близко совпадаю­
щие с опытными.
В дальнейшем при изложении теории тепловых процессов будем придер­
живаться в основном одномерной теории, однако там, где этого будет недо­
статочно, течение потока будем рассматривать более близким к реальному.
Рассмотрим основные уравнения -рабочей среды применительно к одно­
мерному течению потока.
Уравнение состояния. Выражает зависимость между физическими пара­
метрами газа. Оно имеет вид:
pv = R T , (4.2)
где р — абсолютное давление, Па;
v — удельный объем, м3/кг;
R — газовая постоянная, Дж/(кг • К);
Т — абсолютная температура, К.
Выразив удельный объем через плотность, уравнение состояния можно
записать в другом виде:
р = рR T , (4.3)
где р = llv — плотность газа, кг/м3.
Уравнения (4.2) и (4.3)справедливы дляидеальныхгазов,укоторых
газовая постоянная зависиттолько от природы газа.Несмотря на то что
уравнения (4.2) и (4.3) выведены для идеального газа, они широко приме­
няются в расчетах газовых турбин и компрессоров.
Для воздуха газовая постоянная R = 287,1 Дж/(кг • К). Для газа — сме­
си продуктов сгорания с избыточным воздухом, являющейся рабочей средой
в газовых турбинах, — она колеблется в пределах 277,6—284,5 Дж/(кг • К)
в зависимости от коэффициента избытка воздуха.
Уравнение (4.2) и (4.3) для расчета паровых турбин не применимы (осо­
бенно в случае влажного пара), так как газовая постоянная водяного пара
существенно зависит от давления и температуры. На практике расчет пара­
метров паровых турбин ведется с помощью таблицы водяного пара и диаграм­
мы i—s.
В некоторых случаях для определения удельного объема используется
уравнение состояния перегретого пара, записанное в следущем виде:
pv = i/4270 — Д, (4.4)
где i — энтальпия перегретого пара, кДж/кг;
А — поправка на давление и энтальпию. (В пределах значений р и i,
характерных для судовых паровых турбин, А составляет 0,455—
0,459).
К параметрам состояния относится удельная теплоемкость газа. В рас­
четах турбомашин (турбин и компрессоров) используется теплоемкость при
постоянном давлении, отнесенная к 1 кг газа. Зависимость теплоемкости от
температуры принимается линейной в виде ср = ар + bt, где ар и b —
постоянные, зависящие от рода газа.
77
При р = const и t = 0° С теплоем­
кость воздуха ср = 1004 Дж/(кг • К).
Теплоемкость газа при тех же усло­
виях и сжигании топлива, используе­
мого в судовых установках, находит­
ся в пределах 1007—1017 Дж/(кг • К).
Меньшие значения соответствуют ко­
Рис. 4.2. В выводу уравнения неразрыв­ эффициенту избытка воздуха а = 5,,
ности большие — соответствуют а = 2,7.
В процессе расширения и сжатия
температуры газа меняется, поэтому
величина ср является переменной. Для упрощения расчетов теплоемкость
чаще всего принимают постоянной и равной среднему ее значению в преде­
лах температур начала t± и конца t2 процесса. В этом случае теплоемкость
рассчитывается по формуле
сР = а Р
b t ср> (4-5)
где tcр = 0,5 (tx + t2) — средняя температура в процессе.
Значения постоянных ар, Ъ, входящих в формулу (4.5), принимают:
для воздуха ар = 1004, b ==■ 0,186 • 10“3; для газа ар = 1007 -т- 1017,.
Ъ = 0,207 -f- 0,262. Меньшие значения соответствуют коэффициенту
избытка воздуха а = 5, большие — соответствуют а = 2,7.
В теории турбомашин используется следующая зависимость между по­
казателем изоэнтропы k, теплоемкостью ср и газовой постоянной R:
(4.6>

Среднее значение показателя изоэнтропы расширения в судовых газо­


вых турбинах k = 1,34 -г- 1,35.
По формуле (4.6) находят газовую постоянную по принятым ср и k.
Уравнение неразрывности. Оно вытекает из закона постоянства массы
рабочей среды. На основании этого закона при установившемся движении
расход газа во всех сечениях канала остается неизменным. Если F0 и Fx —
площадь поперечного сечения канала соответственно на входе и выходе, а
Р о , р! й свх, сх — средние по сечению канала значения плотности и скорости
потока (рис. 4.2), то согласно закону сохранения массы
G = РоF 0сВ5 = PiF±cv
Для любого промежуточного сечения при установившемся движении
G = 'р Fc = const. (4.7>
Выразив плотность через удельный объем, получим
Fc
G = — = const, (4.8).
V

где G — массовый расход рабочей среды через поперечное сечение канала,,


кг/с.
Уравнения (4.7) и (4.8) называются уравнениями неразрывности и л и *
сплошности.
Логарифмируя и дифференцируя уравнение (4.8), получим
In G = In F + In с — In v.
При установившемся движении G = const, поэтому
dF dv v dc
(4.9)’

Полученное уравнение (4.9) представляет собой уравнение неразрывности:


в дифференциальной форме. '
78
Уравнение энергии* Оно является аналитическим выражением закона
сохранения энергии. Применительно к потоку с энергетическим обменом с
внешней средой уравнение энергии можно представить в следующем виде:
dq = du + dpv + + dl
или
dq = di + — + d l, (4.10)

где q — подводимая или отводимая теплота в процессе;


i = и + pv — энтальпия рабочей среды;
w — скорость потока;
/ = 1В'С + /р>с — сумма работ внешних сил по перемещению рабочей
среды и работы, совершаемой рабочей средой (технической или по
преодолению сил трения).
Первый член в уравнении (4.10) характеризует изменение потенциаль­
ной энергии, второй — кинетической. Сумма потенциальной и кинетиче­
ской энергии представляет полную энергию е рабочей среды

« = *+ - ? - • (4-11)
Учитывая уравнение (4.11), уравнение энергии представим в следующем
виде:
dq = de + dl.
После интегрирования получим
q = е 2 — ех + /.
Тепловая и механическая энергия в процессе могут подводиться к ра­
бочей среде или отводиться от нее. С учетом направления потоков тепловой
и механической энергии уравнение энергии представим следующим образом:
e1 — e2 = d b q ± l . (4.12)
Здесь знак «+» соответствует отводу тепловой и механической энергии
от рабочей среды, а знак «—» — подводу ее к рабочей среде.
Уравнение (4.12) показывает, что разность полных энергий рабочей сре­
ды в начале и конце процесса равна сумме теплоты, переданной внешней
среде или полученной от нее, и работы, совершенной внешними силами по
перемещению рабочей среды, и работы, совершенной самой рабочей средой,
Используем уравнение энергии для вывода формулы скорости истече­
ния потока из неподвижного канала (сопла). Процесс расширения считаем
изоэнтропийным, т. е. происходящим без внешнего и внутреннего теплооб­
мена (рис. 4.3). Пусть р 0; i0; свх— параметры и скорость потока во входном
сечении сопла; рг) ilt\ clt — параметры и теоретическая скорость потока на
выходе из сопла (в конце изоэнтропийного процесса расширения).
Так как процесс расширения изоэнтропийный и протекает без совершения
технической работы, q = 0 и / = 0. В таком случае согласно формуле (4.12)
ео — еи = т* е* полная энергия в процессе расширения не меняется. При
принятых обозначениях полная энергия в начале и конце расширения е0 =
= h + Свх/2 и eit = ht + c\tl2, поэтому
c\t/2 = Свх/2> (4.13)
где Яан = i0 — ht — изоэнтропийный перепад энтальпий в соплах, Дж/кг,
следовательно,
си = ]/2 /1 ан + св2х. (4.14)
Рассмотрим движение рабочей среды в подвижном канале с. осью х—х,
наклоненной к оси вращения у —у под углом 0 (рис. 4.4). Считая процесс
79
Po’ V'oit'O

Рис. 4.3. Изоэнтропийное течение потока


в неподвижном канале
Рис. 4.4. Изоэнтропийное течение потока
в рабочем канале

изоэнтропийным и без совершения технической работы в относительном


движении, согласно формуле (4.12), имеем
&2t — ^ц.с> (4 .1 5 )

где e1 = i1-\-w 2\/ 2 — полная энергия во входном сечении;


^2t = ht + w 2tl^ — полная энергия в выходном сечении;
*2
1 f dm sin Ы т х ^ ^
/ц.с = J — ^ —- — удельная работа центробежной силы по перемещению
*1 рабочей среды в направлении оси канала от входного
до выходного сечения.
Так как dc = dmrсо2, sin 0 = dr/dx, то
/ ц .с = («2 — и ? ) / 2 , (4.16)
где и2 = г2ы и иг = г±со — окружные скорости соответственно в выходном
и входном сечениях.
После подстановки значений еъ elt и /ц.с в уравнение (4.15) получаем
wlt/2 = (i±— t2t)~\~w V% + (^2 — U\)l2y (4.17)
откуда
W 2 t = V 2 f t a p + w\ + и\ — и I
— (4Л8)
где Дар = i± — i2t — изоэнтропийный перепад энтальпий в рабочем ка­
нале (на рабочих лопатках).
В осевой турбине иг = и2> поэтому (в м/с)
w2t = V^h ap + ^ f . (4.19)
Полные параметры рабочей среды. При рассмотрении движущегося по­
тока следует различать статические параметры и полные параметры рабочей
среды. Статическими называются параметры (давление, температура и дру­
гие) в потоке, движущемся с некоторой скоростью с. Чтобы точно замерить
статические параметры, измерительные приборы должны перемещаться с по­
током с одинаковой с ним скоростью.
Если поток затормозить каким-либо образом, чтобы скорость его стала
равной нулю, то параметры в потоке изменяются, так как кинетическая
энергия при торможении потока преобразуется в потенциальную.
Параметры потока, заторможенного в изоэнтропийном процессе до нуле­
вой скорости, называются полными параметрами, или параметрами тор­
можения. Процесс изоэнтропийного торможения потока показан в диаграм­
ме i—s линией А В (рис. 4.5). Полные параметры имеют в обозначении ин­
декс — звездочку (*), т. е. р*, £*, i*. Очевидно, что полная энергия рабочей
среды при изоэнтропийном процессе торможения остается постоянной,
т. е. ел = ев - Так как ел = i + тт и ев = i*, то полная энтальпия рав­
на полкой энергии рабочей среды и определяется по формуле (в Дж/кг)
i* = i + с2/ 2, (4.20)
где i и с — статическая энтальпия и скорость потока.
80
Учитывая, что i = срТ , после деления правой
и левой части формулы (4.20) на ср получим сле­
дующую зависимость между полной и статической
температурой:
с2
Т* = Т + = Т + с< R ). (4.21)
k— \
Для воздуха ср « 1000 Дж/(кг • К), тогда
Рис. 4.5. Полные парамет­
Т* = Т + с2/2000. ры рабочей среды

Полное давление определяется из уравнения изоэнтропы. Учитывая,


что р* (и*)* = pvk и используя уравнение состояния, получим выражение

р* = р (Т*/Т) k~ l . (4.22)
Эту зависимость часто записывают в таком-виде:
Р* == Р “Ь ДРдин*
где Ардин — разность между полным и статическим давлением, определяе­
мая с помощью трубок напора.
Для несжимаемой жидкости
с3
Р* = Р + Р (4.23)
где р — плотность жидкости.
При скорости с, меньшей 150 м/с, уравнение (4.23) справедливо и для
газа. Формулы (4.21)—(4.23) используются для определения полных пара-*
метров газа и воздуха по известным статическим параметрам и скорости
потока. Полные параметры водяного пара определяют по диаграмме i—s,
откладывая вверх от точки А отрезок А В = с2/2 в масштабе диаграммы,
как показано на рис. 4.5. Полные параметры имеют реальный физический
смысл. По полной температуре выбирают материалы для лопаток газовых
турбин. Они имеют большое значение в самолетостроении, поскольку раз­
ность между полной и статической температурой при скорости потока
1000 м/с составляет примерно 500° С.
Будучи записанными в полных параметрах, формулы (4.14) и (4.19) для
теоретической скорости истечения принимают вид:
Clt ~ 2 (io Ht) = V 2Лан> ’ (4.24)
w 2t — ~ V 2 { i \ H t ) — ~ V 2 Л а р -j
В приведенных формулах:^
2
Свх
h*
/t-ян — ^аи~т—
'ан — h
11< 2 ~—
полный изоэнтропииныи перепад энтальпии в соплах
(см. рис. 4.9);
у I TSOА о и О W
ар = Дар + y — полный изоэнтропииныи перепад энтальпии на ра­
_

бочих лопатках.
Уравнение количества движения. Оно является также аналитическим
выражением закона сохранения энергии. Применительно *к газу уравнение
количества движения записывается в виде обобщенного уравнения Бер­
нулли:
* f-= -v d p -d l, (4.25)
где w — скорость потбка;
v, р — статические параметры в потоке;
I — работа внешних сил и совершаемая потоком работа (считается
положительной, если механическая энергия отводится от ра­
бочей среды, и отрицательной, если механическая энергия со­
общается среде).
81
Уравнение Бернулли получим из формулы (4.10) после подстановки в
него dq = di — vdp, выражающего закон сохранения энергии для газа
в его относительном движении.
В случае вращающегося канала (рис. 4.4) уравнение Бернулли примет
вид:
— = — vdp + dln_c — dlTP, (4.26)

где dlUtmC= udu — элементарная работа центробежной силы;


dlТр — элементарная работа трения.
Интегрируя уравнение (4.26) в пределах от входного до выходного се­
чения канала, получим

Pi
При изоэнтропийном течении /тр = 0, w2 = w2ti поэтому

(4.27)
Pi

Найдем значение интеграла в уравнении (4.27). Для изоэнтропийного


процесса р&\ = pvkf откуда v = vx (рг/р)1/к. Подставляя значение удель­
ного объема в подынтегральное выражение, имеем

На основании уравнений (4.27) и (4.28) теоретическая скорость исте­


чения рабочей среды из подвижного канала

w2t = + и ,1+ (ы2—и ?).. (4.29)

В осевых турбинах и1 '= поэтому

(4.30)

Формула (4.30) справедлива и для неподвижного канала. Принимая для


этого случая и2 = иг = 0 и придерживаясь ранее принятых обозначений
{см. рис. 4.3), для теоретической скорости истечения из сопла имеем

(4.31)

Будучи записанными в полных параметрах, формулы (4.30) и (4.31) при­


мут вид:

(4.32)

(4 .3 3 )
В приведенных формулах pg, v% и р *, v\ — соответственно полные дав­
ление и удельный объем перед соплами и рабочими лопатками.
Формулы (4.30)—(4.33) применяют при расчете газовых турбин. С мень­
шей точностью они могут быть использованы применительно к турбинам,,
работающим на перегретом паре. В случае насыщенного пара точность рас­
чета по указанным формулам недостаточна с учетом зависимости показателя
изоэнтропы от состояния пара.

§ 4.3. РАСХОД РАБОЧЕЙ СРЕДЫ ПРИ ИЗОЭНТРОПИЙНОМ ТЕЧЕНИИ.


КРИТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ. ФОРМА СОПЛОВЫХ
И РАБОЧИХ КАНАЛОВ

Определим расход рабочей среды через сопло, считая, что процесс те­
чения всопловом канале изоэнтропийный. Обозначим (рис, 4.6):
pi', Vo и ръ vlt — полные параметры соответственно во входном сечении
сопла и статические за соплом;
FK — площадь выходного сечения сопла;
clt — теоретическая скорость в выходном сечении.
Из уравнения неразрывности имеем
ClL
Gi = F11
»i t
где Gt — теоретический расход через сопло.
Согласно формуле (4.32)

ci t л [ - i i - Ро Vo 1 — Pi
ТР *
у k—1 ^
Ро

При изоэнтропийном процессе


1/ к

Подставляя значение clt и vlt в исходное уравнение, после небольших


преобразований получаем
k+i
2k
У
Gt = F , Ро Pi V I* £l (4.34)
Ат— 1 LV Pi Pt

Обозначая ех = p j p l имеем
k+1
Po_ E 2 / k ------- 8 ]
(4.35)
v*o
Из формулы (4.35) следует, что при постоянных параметрах перед соп­
лом расход Gt зависит от отношения давлений sx = p j p l. При = 0 и
г1 = 1,0 расход равен нулю. Следовательно, функция Gt = f (бх) имеет
максимум.
Отношение давлений екр = (pi/po)Кр» ПРИ кото­
ром расход достигает наибольшего значения, на­
зывается критическим. Давление р кр и все дру­
гие параметры (скорость — скр, удельный объем
0„р), V соответствующие критическому отношению
давления, также называются критическими.
Для отыскания критического отношения давле-
» .> k~\~ 1
ний исследуем функцию г = &\>k — &t k , стоящую Рис 46 к определению
в скобках в формуле (4.35), на максимум. , расхода рабочей среды

Т аблица 4.1
Значения постоянных ky sKp, Pi и |32
Коэффициент
Критическое
П оказатель
Р абочая среда отношение
изоэнтропы к Pi р2
давлений Екр

Воздух 1,4 0,528 0,685 1,08


Перегретый пар 1,3 0,546 0,667 1,064
Сухой насыщенный пар 1,135 0,577 0,636 1,032

Беря первую производную и приравнивая ее нулю, имеем


1 k-\-\ л
dz —
k + \ —Г~
— 8 'Кр = 0 ,
de± k k
откуда критическое отношение давлений

о _
k—1 Ркр _
* ир (4.36)
Ро. k+1
Из формулы (4.36) следует, что критическое отношение давлений за­
висит только от показателя изоэнтропы k и для данной рабочей среды есть
величина постоянная.
Значение критического отношения давлений &кр, вычисленное по фор­
муле (4.36) для различных рабочих сред, приведено в табл. 4.1.
Найдем максимальный расход Gtmax и критическую скорость скр.
Для отыскания максимального расхода подставим в формулу (4.35)
вместо отношения &г критическое отношение давлений. Учитывая формулу
(^36), после несложных преобразований получим

G t max — F H m in (4.37)
. U
т д е^н п л п — площадь выходного сечения сходящегося (суживающегося)
сОттломили узкого в расходящемся (расширяющемся) сопле при максималь-
расходе. Из формулы (4.37) следует, что при неизменной площади попе­
речного сечения сопла F Hmin максимальный расход зависит только от на­
чальных параметров и не зависит от давления за соплом. Учитывая это,
формулу (4.37) представим в виде
Gt max = Pi FHminVp*olv*0, (4.38)
/ 2
где р . = у )jrzi — постоянный коэффициент, зависящий от рода
\/е + 1 j
рабочей среды. Значения коэффициента приведены в табл. 4.1.
Размерность величин, входящих в формулу (4.38): G*max кг/с; ро Па;
Vo м3/кг; F нт1п м2.
Чтобы найти критическую скорость, подставим критическое отношение
давлений в формулу (4.32). После подстановки и преобразований получим

(4.39)

Как и максимальный расход, критическая скорость зависит только от


начальных параметров и для каждой рабочей среды есть величина постоян­
ная. Учитывая это, уравнение (4.39) запишем в следующем виде:

кр P z V p o V o ^ fc V R T l (4.40)
84
где р2 = у — постоянный коэффициент, зависящий от рода рабочей
среды. Значения (32приведены в табл. 4.1.
Выразим критическую скорость через критические параметры. Из урав­
нения состояния имеем
у1* _ Р о ио
П~ R
При изоэнтропийном течении

Ткр1То = (ркр1р*о) к
или, учитывая формулу (4.36),
Т’кр/^'о —'12/(& + 1). (4.41)
Подставляя в формулу (4.39) значение Го, вычисленное по формуле
(4.41), получаем
cKp = V k R T Kp = V k p KVvKv. (4,42)
Скорость звука зависит от сжимаемости газовой среды и определяется
из уравнения ___

где dp — приращение давления в звуковой волне;


dp — изменение плотности газа, соответствующее приращению дав­
ления.
Логарифмируя и дифференцируя уравнение изоэнтропийного процесса,
записанного в виде pp~k = const, найдем
dp = Р
Ф Р ’
Следовательно, скорость звука

“ = l/ k i
или, учитывая уравнение (4.3),
а = УЩ Т, (4.43)
где Т — температура газа.
Для воздуха k = 1,4; R =**287 Дж/(кг • К), поэтому а = 20]/Y .
Из сравнения формул (4.42) и (4.43) следует, что при изоэнтропийном
течении критическая скорость равна скорости звука в среде, имеющей тем­
пературу, равную критической (Т = Т яр).
Скорость и режим течения рабочей среды принято оценивать безразмер­
ным числом М (число Маха), под которым понимается отношение местной
скорости потока к скорости звука, вычисленной по статическим параметрам
в потоке в рассматриваемом сечении, т. е.
М = с!а,
где а — скорость звука, определяемая по формуле (4.43).
Поток при М < 1,0 называется дозвуковым, так как его скорость мень­
ше скорости звука, а при М > 1,0 — сверхзвуковым. При М = 1 ,0 течение
рабочей среды называется критическим.
^ На рис. 4.7 по формулам (4.35) и (4.32) и уравнению изоэнтропы построе­
ны кривые, показывающие характер изменения расхода Gt, скорости исте­
чения clt и удельного объема vlt в выходном сечении сопла в зависимости от
85
отношений давлений ех = p j p l при
неизменных начальных параметрах
(ро = const, Vo = const).
' Из рис. 4.7 ясно, что в области
дозвукового истечения (ех >> екр) при
уменьшении (в рассматриваемом
случае — снижении давления рг за
соплом) расход возрастает. При кри­
тическом течении (ex = eKp) расход,
становится максимальным. В обла­
сти сверхзвукового истечения (&1 С
Рис. 4.7. Зависимость расхода через соп­ < екр) расход через сопло при умень­
ло, площади выходного сечения сопла, шении ех согласно формуле (4.35)
скорости и удельного объема в выходном
сечении от отношения давлений уменьшается и при = О становит­
ся равным нулю.
Опыты подтверждают увеличение расхода через сопло при' уменьшении
г1 в дозвуковой области истечения, но не подтверждают снижение расхода
в области сверхзвукового истечения. В действительности, достигнув наиболь­
шего значения’ при критическом отношении давлений, расход через сопло
в дальнейшем при всех значениях ех < екр остается неизменным и равным
максимальному (линия тп).
Юпыты показывают, что уменьшение расхода при г± < екр, вытекающее
из формулы (4.35), не соответствует физическому смыслу. Левая ветвь кри­
вой расхода является мнимой, поэтому она показана на рис. 4.7 пунктир­
ной линией. Для объяснения этого рассмотрим изменение площади попереч­
ного сечения канала по длине сопла.
Согласно уравнению неразрывности площадь поперечного сечения пото­
ка, а следовательно, и сопла (так как форма последнего должна максималь­
но соответствовать форме потока)
F = G (v/c),
где v и с — соответственно скорость и удельный объем в рассматриваемом
сечении.
При установившемся движении расход через любое поперечное сече­
ние сопла остается постоянным (Gt = const). Поэтому изменение площади
поперечного сечения по длине сопла зависит от характера и темпа нараста­
ния скорости и удельного объема в процессе расширения и определяется
формулой (4.9)
dF/F = dv/v — dc/c.
Из рис. 4.7 следует, что характерной особенностью дозвуковой области
течения (М < 1,0) является более интенсивное нарастание скорости потока,,
чем удельного объема (dc/c > dv/v), в то время как в области сверхзвуково­
го истечения (М > 1,0) скорость нарастания удельного объема превышает
интенсивность роста скорости потока (dv/v ;> dc/c). По этой причине пло­
щадь сечения сопла при М < 1,0 уменьшается от входного к выходному
сечению, а при М > 1,0 увеличивается. Очевидно, что площадь поперечного-
сечения, в котором установятся критические параметры, будет наименьшей.
Площадь поперечного сечения сопла можно найти по формуле (4.34):.

где р — давление в рассматриваемом сечении.


Площадь узкого сечения сопла согласно формуле (4.38)

min — Gt/ (Pi ]/"Po/Vq)* (4.45)


86
Кривая изменения площади попе­
речного сечения по длине сопла, вы­
численная по формуле (4.44) при по­
стоянном расходе (G* = const), приве­
дена на рис. 4.7. с.* tg r
Из рис. 4.7 следует, что форма Рис. 4.8. Форма сопла:
Pi * fbp
сопла при дозвуковом и звуковом а — с х о д я щ а я с я (М < 1,0; C j < c k p ; Pi ^ Окр;
истечении (М < 1 ,0 ) должна быть б — с х о д я щ е - р а с х о д ярКркр)
щ аяся (М.>1,0; С!>Скр;
сходящейся (суживающейся), как по­
казано на рис. 4.8, я, а при сверхзвуковом (М > 1 ,0 ) — сходяще-рас-
ходящаяся (рис. 4.8, б). В сходящейся части сходяще-расходящегося соп­
ла поток расширяется от начального давления ро До критического, а в рас­
ходящейся — от критического до заданного давления pi < р Кр-
Сходяще-расходящееся сопло называется соплом Лаваля, для краткости
будем называть его в дальнейшем расходящимся (расширяющимся) соплом.
Теперь должно быть понятным, почему расход, достигнув максимума
при критическом отношении давлений, в дальнейшем при гг < екр остает­
ся неизменным, а также почему левая ветвь кривой расхода на рис. 4.7
является мнимой. При выводе уравнения (4.34) предполагалось, что рас­
ход определяется площадью выходного сечения сопла, тогда как в действи­
тельности он определяется площадью узкого сечения. Поскольку в сходя­
щемся сопле выходное сечение одновременно является и узким, расход,
вычисленный по формуле (4.34), совпадает с опытными данными (после вне­
сения поправки на политропность процесса).
В расширяющихся же соплах выходное сечение не определяет расхода,
так как последний зависит не от площади выходного сечения сопла и тех
параметров, которые устанавливаются в выходном сечении, а от площади
и параметров узкого сечения. Если отношение давлений гх < е кр, то в уз­
ком сечении устанавливаются критические параметры и скорость, которые
не зависят от давления за соплом. Поэтому расход при всех отношениях
давлений, когда е1 < 8 кр, будет оставаться неизменным. Его можно из­
менить в этом случае, только изменив начальные параметры или площадь
узкого сечения сопла.

§ 4.4. ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ТЕЧЕНИЯ РАБОЧЕЙ СРЕДЫ

Действительный процесс течения рабочей среды в каналах турбинных ре­


шеток отличается от изоэнтропийного тем, что протекает с внутренним (под­
вод теплоты трения), а в общем случае — и с внешним (передача теплоты
окружающей среде или охлаждающему телу) теплообменом. Из-за наличия
теплообмена энтропия рабочей среды не остается постоянной, а возрастает
при подводе теплоты трения и уменьшается при отводе теплоты в окружаю­
щую среду или передаче ее охлаждающему телу (газовые турбины). В част­
ном случае, когда подводимая теплота равна отводимой, энтропия сохра­
нится неизменной, однако сам процесс остается необратимым и отличается
от ранее рассмотренного обратимого изоэнтропийного процесса.
Причинами внутреннего теплообмена являются различные потери, имею­
щие место в реальном процессе расширения, такие, как трение рабочей сре­
ды о стенки каналов, вихреобразования и др. Отмеченные потери приводят
к тому, что часть кинетической энергии в процессе расширения преобразу­
ется в тепловую, которая возвращается к рабочей среде. В результате этого
энтальпия рабочей среды в конце действительного процесса расширения
больше, чем в конце изоэнтропийного, а действительная скорость ^истече­
ния меньше, чем теоретическая скорость clt.
Действительный процесс расширения в сопловых и рабочих каналах
турбинной ступени- без внешнего теплообмена (а именно такой в дальней­
шем будет рассматриваться) изображается в диаграмме i—s наклонными
87
линиями 0— 1 и 1—2, соединяющими
точки начала и конца действительно*
го процесса течения (рис. 4.9). Линии
О— 1 и 1—2 будем в дальнейшем ус­
ловно называть политропами расши­
рения.
При определении действительных
скоростей истечения из сопловой сг
и рабочей w2 решеток используются
формулы (4.24), (4.32) и (4.33) изоэн­
тропийного течения рабочей среды.
При этом^ потери реального процесса
течения учитываются поправочными
коэффициентами ср и яр, называемы­
ми коэффициентами скорости. Под
коэффициентом скорости понимает­
ся отношение действительной ско­
Рис. 4.9. Действительный процесс рас­ рости выхода потока из решетки к
ширения в сопловой и рабочей решетках
в диаграмме i—s теоретической. Применительно к ре­
шеткам турбинной ступени: ср =
ci/clt — коэффициент скорости сопло­
вой решетки; гр = w2/w2t — коэффициент скорости рабочей решетки.
Используя формулы изоэнтропийного процесса расширения и вводя в
них коэффициенты ср и гр, получаем следующие формулы для действитель­
ных скоростей истечения:
из сопловой решетки (см. рис. 4.9)

Cl = <pcXf = ф Y 2 /z*„ = ф У 2 /ган + СвХ;

(4.46)

w2= \h W2t = ^ У 2/2*р =-• ф У 2 /гар + w \ ;

k -\ i (4.47)
w2= “ф 2k P2

s
RTi 1—
k—l

Коэффициенты ф и гр, входящие в уравнения скоростей с1 и w\, опреде­


ляют опытным путем. Они зависят от конфигурации профиля лопатки, гео­
метрических размеров решеток и других факторов. Средние значения ко­
эффициентов: ф = 0,94 ~ 0,98 и гр = 0,90 4- 0,96.
Так как действительная скорость сх истечения из сопл меньше теоре­
тической clty разность кинетических энергий потока при изоэнтропийном и
действительном процессах расширения представляет собой потерю кинети­
ческой энергии газа в действительном процессе расширения. Обозначая по­
терю в соплах через qliy получим
и и
<7н = ( 1 - Ф 2)

или, учитывая уравнения (4.13) и (4.24),

Ян~ ( 1 - Ф 2) htu = (1 - Ф2) ^ ан + - у - j . (4 .4 8 )

88
Аналогичная потеря

4v = ~ - - (1 - Г ) h t, = (1 - f>) (hav+ ^ L ) (4.49)

имеет место в каналах рабочих решеток.


Потерянная кинетическая энергия qR и qv, эквивалентная работе сил
трения, превращается в тепловую и передается в пределах канала потоку.
В результате энтальпия потока в конце действительного процесса расши­
рения в соплах (в точке 1 на рис. 4.9) и энтальпия i2 в конце действитель­
ного процесса расширения на рабочих лопатках (в точке 2) будут больше со­
ответствующих энтальпий ilt и i2t конца изоэнтропийного процесса расши­
рения (точки l t и 2t). Очевидно, что i± = ilt + qK и i2 = i2t + qv .
Отсюда следует, что для построения действительного процесса расшире­
ния в соплах в диаграмме i—s необходимо от точки l t конца изоэнтропийно­
го процесса расширения отложить вверх по изоэнтропе потерю qK и найти
точку 1 пересечения энтальпии ix с изобарой р±. Прямая 0— 1 условно
будет представлять политропу расширения в сопловой решетке. Аналогич­
но строится политропа расширения 1—2 в рабочей решетке.
Отношение потерянной в решетке кинетической энергии к располагае­
мой энергии решетки, равной полному изоэнтропийному теплоперепаду,
называется коэффициентом потерь решетки.
Обозначая коэффициенты потерь в сопловой и рабочей решетках через
£н и £р и учитывая выражения (4.48) и (4.49), получим

(4.50)

Опыты показывают, что действительный расход рабочей среды через


каналы сопловых и рабочих решеток, как и действительные скорости, не
равен теоретическому расходу, определенному из условия изоэнтропийного
процесса истечения. Особенности действительного процесса течения рабо­
чей среды учитываются при определении расхода опытным коэффициентом
fi, называемым коэффициентом расхода: это отношение действительного рас­
хода рабочей среды к теоретическому, т. е. jll = GIGt. Вводя коэффициент
расхода fxx сопловой решетки в уравнение неразрывности и в формулы (4.34)
и (4.38) изоэнтропийного процесса течения, получим следующие формулы
действительного расхода рабочей среды через сопловую решетку:
G = |i 1Ot = | i г- ^ l L ; (4.51)

k+l
k
при 81> 8 кр; ^ g2)

Gmax =
max $ lV p l! v l При 8X< 8Kp
В приведенных формулах:
~ Vit — удельный объем рабочей среды в конце изоэнтропийного процес­
са расширения в сопловой решетке (точка 1г на рис. 4.9);
Pi — постоянная величина (из табл. 4.1).
Аналогичные формулы могут быть представлены и для рабочей решетки.
Значение коэффициента расхода \i зависит от состояния рабочей среды,
геометрических характеристик профиля, относительных размеров лопаток
и других факторов. По опытным данным коэффициент расхода в сопловых
решетках газовых турбин составляет 0,96—0,97, а в рабочих решетках 0,92—
0,96 в зависимости от изогнутости профиля и относительной высоты лопаток
(меньшие значения относятся к активным ступеням при /р /Ьр = 0,5 0,6,
большие — к реактивным ступеням при /р/6р = 1,0).
89
60 цо 20 О 2 U 6 8 10 12 № 16
Перегреб,°С Степень Влажности, % 1,0 0,9 0,8 0,7 г^р /р

Рис. 4.10. Зависимость коэффициента рас­ Рис. 4.11. Значение коэффици­


хода от степени реактивности ступени и со­ ента В в формуле Бендемана
стояния пара

В паровых турбинах, работающих на перегретом паре, коэффициент


расхода в сопловых и рабочих решетках имеет примерно то же значение,
что и в газовых турбинах. В случае влажного пара [i в сопловых решетках
составляет 1,01—1,03, а в рабочих решетках колеблется в пределах 0,93—
1,02 в зависимости от степени реактивности ступени и влажности пара
(рис. 4.10).
Значение коэффициента расхода |Л больше единицы в сопловых решет­
ках и рабочих решетках с большой степенью реактивности при работе на
влажном паре объясняется переохлаждением пара вследствие быстротеч­
ности процесса расширения. Удельный объем переохлажденного влажного
пара в конце расширения оказывается меньше его значения при равновесном
состоянии. По этой причине действительный расход пара оказывается больше
теоретического [23, 31].
В связи с тем что для сопловых решеток в случае перегретого пара =
= 0,97 и р! = 0,667, а в случае влажного пара [д, = 1,03 и рх = 0,636, про­
изведение fXiрх, входящее в формулу (4.52), оказывается одинаковым. По
этой причине расход (в кг/с) через сопловую решетку как перегретого, так
и влажного пара определяется по одной и той же формуле
G = 0,648 BFHmm V p f l v f , (4.53)
где B=G/Gmax — опытный коэффициент, равный отношению действитель­
ного расхода пара через сопло к возможному максималь­
ному расходу, соответствующему критическому отноше­
нию давлений;
^Hmin — площадь узкого сечения сопла, м2;
р'о и v'o — соответственно полное давление (в Па) и полный удель­
ный объем (в м3/кг) перед соплом.
Формула (4.53) получена Бендеманом и носит его имя. Значения опыт­
ного коэффициента В, входящего в формулу Бендемана, приведены на
рис. 4.11. При отношении давлений ех = p j p l ^ £кр коэффициент В ра­
вен единице и G = Gmax.
Расход через сопловую и рабочую решетки может быть определен и по
действительным параметрам в выходном сечении. В этом случае
G = (Fu c1)/v1 и G = (FJ) w2)/v2.

§ 4.5. РАСШИРЕНИЕ В КОСОМ СРЕЗЕ СОПЛА

В § 4.4 рассматривалось течение рабочей среды в соплах, у которых


выходное сечение А В перпендикулярно оси канала (см. рис. 4.8). -
В турбинах ось соплового канала не перпендикулярна выходному сече­
нию, а образует с ним угол а 1л < 90° (рис. 4Л9, а). Этим обеспечивается
необходимое направление потока на рабочие лопатки. По этой причине на
90
* * *
m P*;V0 5) ро-,^0

Рис. 4.12. Расширение рабочей среды в косом срезе сходящегося (а) и расходящего­
ся (б) сопла

выходе из сопла образуется косой срез A B C . Сечение АС будем называть


выходным сечением косого среза, а сечение А В — выходным, или последним,
закрытым сечением сопла. Косой с|зез имеется и в рабочем канале.
Ранее отмечалось, что в сходящихся соплах без косого среза нельзя
расширить рабочую среду так, чтобы ее давление стало меньше, чем критиче­
ское. Для достижения нужной степени расширения рабочей среды следует
применять расширяющиеся сопла.
Опыты показывают, что при наличии косого среза в сходящихся соплах
можно расширить поток до возникновения в нем давления ниже критиче­
ского и получить скорость больше критической. Это возможно по той при­
чине, что косой срез является своеобразной расширяющейся частью насадки.
Расширение в косом срезе возникает при наличии в нем перепада дав­
лений. В сходящихся соплах такой перепад появляется, если давление за
соплом будет ниже критического (рх < р кр). В расширяющихся соплах
(рис. 4.1?, б) перепад давлений в косом срезе возникает в тех случаях, ког­
да давление за соплом оказывается ниже расчетного давления р в в закрытом
сечении сопла (рх < рв).
Особенностью расширения в косом срезе является поворот потока от­
носительно оси канала, в результате чего угол выхода а[ рабочей среды
из косого среза оказывается больше угла выхода а г ее из выходного сечения
сопла на величину 0 (см. рис. 4.12, а). Таким образом, а[ = а х + 0.
Причина отклонения потока в косом срезе заключается в следующем.
При наличии расширения в косом срезе, например сходящегося сопла, в за­
крытом сечении А В устанавливается критическое давление р кр, большее,
чем давление рг за соплом. В точке А расширение рабочей среды и изменение
давления от р кр до рг происходит почти мгновенно, в то время как вдоль
стенки ВС давление падает постепенно. В результате в потоке возникает
разность давлений, под действием которой он отклоняется в сторону мень­
шего давления.
Для того чтобы найти угол выхода потока из косого среза, напишем урав­
нения неразрывности для закрытого сечения сопла А В и сечения CD за
косым срезом, перпендикулярного скорости сг:
Fab = ( G v kj>) / c k v \ F c d = ( G v 1) I c 1 .

При неизменной высоте сопла и учитывая уравнение (4.1),


F ab = F ac sin а х; FCd = FAC sin a ' .
Разделив почленно приведенные равенства, имеем
Реп _ ск р у х __ sin

Fа в с 1 у кр sin a x

откуда синус угла выхода потока из косого среза сопла


sin а[ = ---- sin а г = qK2 sin аъ (4.54)
С1 ^кр
где qKC = F cd/F ab = FifFKmia — степень расходимости косого среза.
91
Угол отклонения потока в косом
срезе 0 = а ' — а х. При определении
угла выхода потока из косого среза
расходящегося сопла вместо скорости
скр и удельного объема укр в форму­
лу (4.54) следует подставить скорость
св и удельный объем vB, соответству­
ющие выходному сечению А В расхо­
дящегося сопла (рис. 4.12).
Формула (4.54) носит название
формулы Бэра. Она считается приб­
лиженной, однако ввиду своей про­
стоты получила практическое приме­
нение.
Зависимость угла выхода потока
0,2 0,150,1 0,05 0
0,546’ 0,45 ’ 0,35 ' 0,25 а[ = а г + 0 из косого среза сходя­
£^Pl/Po щегося сопла от отношения давлений
Рис. 4.13. Зависимость угла выхода по­ £i = Pi/Po, полученного расчетом по
тока из косого среза сходящегося соп­
ла от отношения давлений
формуле (4.54) для перегретого пара
при k = 1,3, приведена на рис. 4.13
для различных значений угла а г. Линия ab на рисунке определяет наиболь­
шие значения углов выхода из косого среза а[, которые будут при полном
использовании расширительной способности косого среза. Справа от линии
ab значения углов а[ соответствуют тем, которые будут с учетом расшире­
ния рабочей среды за косым срезом.
В зависимости от перепада давлений = p jp o (полагая, что ех < е кр)
расширение в косом срезе может закончиться в одном из промежуточных
сечений, расположенных между выходным сечением сопла А В и выход­
ным сечением косого среза А С или в выходном сечении косого среза
(см. рис. 4.12, а). Чем меньше давление за соплом (при неизменном началь­
ном давлении), тем ближе к выходному сечению косого среза заканчивает­
ся расширение потока. Давление за соплом Pimin* ПРИ котором расшире­
ние рабочей среды закончится в выходном сечении косого среза Л С, бу­
дет минимальным и будет соответствовать полному использованию рас­
ширительной способности косого среза.
Минимальное давление в ‘выходном сечении косого среза расширяющего­
ся сопла определяется по формуле

pi mi n = Р в ^ s in a x j *+1 = p B(MBsin a 1) к+ 1 , (4.55)

где Мв = св/ав — число Маха в выходном сечении сопла.


Если расширение происходит в косом срезе сходящегося сопла, то
Рв = Ркр и св = ав, поэтому
2к 2k
pi mi n = Р к р (sin<Xj_) k+ l = екр P o ( s i n a i ) *+* . (4.56)

Из уравнений (4.55) и (4.56) следует, что расширительная способность


косого среза, определяемая отношением давлений рв/р1тт или Ркр/Ршш»
зависит от угла наклона сопла и числа МБ в последнем закрытом сечении.
При увеличении угла а г расширительная способность косого среза умень­
шается и при а г = 90° становится равной нулю (косого среза нет). Увели­
чение числа Мв также ведет к уменьшению расширительной способности ко­
сого среза. По этой причине при равных углах а г расширительная способ­
ность косого среза сходящегося сопла больше, чем расходящегося.
Расширение в косом срезе используется в паровых турбинах, так как
позволяет применять сравнительно простые сходящиеся сопла даже при
92
сверхкритических перепадах давлений. Сходящиеся сопла с расширением
в косом срезе рекомендуется применять при p j p l ^ 0,3. При меньшем от­
ношении давлений следует использовать сопла расходящиеся, так как рас­
ширительная способность косого среза будет недостаточна. На практике
сходящиеся сопла с расширением в косом срезе часто принимают, если сте­
пень расходимости косого среза qK C^ 1 , 2 , а расходящиеся — при
<7к.с ^ 1

§ 4.6. ПОТЕРИ ЭНЕРГИИ В РЕШЕТКАХ

В соответствии с современной классификацией потери энергии в тур­


бинных (а также компрессорных) решетках разделяются на профильные,
концевые и на потери, обусловленные взаимодействием решеток и нестацио-
нарностью потока. ■
Профильные и концевые потери учитываются коэффициентами потерь
£пр и £к, определяемыми опытным путем. Полный коэффициент потерь £п
в решетках определяется как <;умма коэффициентов профильных и конце­
вых потерь, умноженная на поправочный коэффициент |3, учитывающий
взаимодействие решеток: £п = (£пр + £к) (3.
Профильные и концевые потери исследуют в неподвижных плоских изо­
лированных решетках продувкой лопаток стационарным воздушным пото­
ком. Для таких исследований используют стенды с аэродинамической тру­
бой. Потери от взаимодействия решеток и нестационарности потока иссле­
дуют в специальных экспериментальных турбинах.
Профильные потери. Они объединяют группу потерь, зависящих от
конфигурации профиля: потери от трения в пограничном слое, потери от
срыва пограничного слоя, кромочные потери, волновые потери.
Профильные потери в решетке учитываются коэффициентом £пр про­
фильных потерь, который [см. формулы (4.50)] равен отношению потерян­
ной кинетической энергии к располагаемой. Коэффициент профильных
потерь равен сумме коэффициентов потерь отдельных составляющих £цр =
&ГР “ Ь Ь с рЫ В £кр + св о л н *
Потери от трения е пограничном слое возникают из-за вязкости рабочей
среды и шероховатости поверхности лопаток. При обтекании лопатки вяз­
кой средой у ее поверхности образуется пограничный слой, скорость в ко»
тором изменяется от нуля у поверхности до скорости ядра потока на внеш­
ней границе пограничного слоя. Движение частичек среды с различной
скоростью и является причиной возникновения потерь от трения в погра­
ничном слое. В ядре потока, где скорости частичек мало меняются, потери
от трения, как и другие гидравлические потери, отсутствуют.
Потери от трения в пограничном слое зависят от толщины пограничного
слоя и характера движения в нем рабочей среды. В свою очередь, толщина
пограничного слоя определяется степенью шероховатости лопатки и чис­
лом Рейнольдса. С уменьшением шероховатости и увеличением Re толщина
пограничного слоя уменьшается. Характер движения жидкости (газа) в по­
граничном слое также определяется Re. В зависимости от значения Re дви­
жение среды в пограничном слое может быть ламинарным или турбулент­
ным. На некотором участке существует переходная область движения от
ламинарного к турбулентному. В связи с образованием вихрей потеря энер­
гии при турбулентном движении существенно больше, чем при ламинарном,
особенно при большой шероховатости поверхности.
Толщина б пограничного слоя и эпюра скоростей в нем меняются по
контуру профиля (рис. 4.14, а). У входной кромки толщина пограничного
слоя невелика, движение среды в слое обычно ламинарное. За входной
кромкой толщина пограничного слоя увеличивается, особенно на вогнутой
поверхности, с учетом торможения потока лопаткой. В дальнейшем погра­
ничный слой на вогнутой поверхности ближе к выходной кромке начинает
93
д) Д иффузорный уменьшаться в связи с интенсивным
\ участок ускорением потока. Ламинарное тече­
ние в слое на некотором участке пе­
реходит в турбулентное. На спинке
толщина пограничного слоя быстро
уменьшается на участке за наиболь­
шей кривизной профиля, где наблю­
дается самое резкое увеличение ско­
рости, и вновь возрастает у выходной
кромки в связи с уменьшением ско­
рости из-за образования диффузорно-
го участка (рис. 4.14, б).
Рис. 4.14. Схема пограничного слоя на
профиле: Приведенные на рис. 4.14 схема
а — эпюра скоростей в пограничном слое; б — пограничного слоя и эпюры скоростей
образование диффузорного участка характерны для безотрывного обтека­
ния потоком лопатки, что имеет место
при натеканиипотока на входную кромку под углом атаки, равным опти­
мальномуили близким к нему.Последний для современных рабочих лопа­
ток с закругленной входной кромкой колеблется в пределах от + (2 3)°
до — (3 ч- 8)°. Безотрывному обтеканию лопаток способствует плавное
изменение давления и скорости по контуру профиля без существенных пи­
ков и диффузорных участков.
Ранее было показано, что потери от трения в основном зависят от сте­
пени шероховатости лопаткии числа Рейнольдса. Так как число Re являет­
ся переменным по контуру профиля, для турбинных решеток оно определя­
ется по формулам:
Re = (6Hc1)/v1;|
Re = (bp ®2)/v2.J
В приведенных формулах:
ci и b$y w2 — соответственно хорда профиля и скорость выхода потока
из сопловой и рабочей решеток;
vl9 v2 — коэффициенты кинематической вязкости.
Опыты показывают, что большая часть лопаточного аппарата паровых
и газовых турбин, за исключением последних ступеней паровых турбин,
работает в зоне автомодельности по числу Re.
По мере эксплуатации турбин шероховатость лопаток увеличивается,
поскольку происходят процессы эрозии и коррозии, отложения солей, про­
дуктов сгорания и т. д. Увеличение шероховатости приводит к росту потерь
от трения и уменьшению расхода рабочей среды в решетках, что отрицатель­
но сказывается как на к. п. д., так и на мощности турбины. По опытным дан­
ным пятикратное увеличение относительной шероховатости лопаток умень­
шает к. п. д. ступени на 4—5%. Учитывая изложенное, в период эксплуата­
ции необходимо принимать все меры по поддержанию чистоты поверхности
лопаток, не допуская их загрязнения.
По опытным данным потеря энергии от трения в решетках с хорошими
профилями лопаток в зоне безударного входа при М < 1,0 составляет:
0,015—0,02 для сопловых лопаток и 0,03—0,05 для рабочих (большие зна­
чения — для активных ступеней).
Потери от срыва пограничного слоя возникают при большой неравномер­
ности распределения давления по контуру профиля. При таком распреде­
лении давления в отдельных зонах профиля появляются интенсивные диф-
фузорные участки со значительным утолщением пограничного слоя вследст­
вие подтормаживания потока обратными течениями у поверхности лопатки.
Наиболее благоприятные условия для срыва пограничного слоя возникают
при обтекании потоком спинки лопатки на участке наибольшей кривизны
профиля, а также у выходной кромки. Механизм образования диф-
94
фузорного участка у выходной кром­
ки лопатки был рассмотрен выше
(см. рис. 4.14,6).
Срыв пограничного слоя в не­
сколько раз увеличивает профильные
потери, резко снижая к. п. д. турбин­
ной ступени. В компрессорной ступени
срыв пограничного слоя и завихрение
потока в канале могут привести к
полному нарушению работы компрес­
сора (помпаж).
В турбинных (компрессорных) ре­
шетках с хорошими аэродинамически­
ми профилями лопаток срыв погра­
ничного слоя возникает при углах на­
текания потока на лопатку, значи­
тельно отличающихся от оптималь­ ка для активных решеток:
ных. При таком обтекании распределе­ / — ранее применявшийся профиль А-25/20 при
ние давления по контуру становится Ь// = 0,625; 2 —А-20М
усовершенствованный профиль
при bjt = 0,69
неравномерным, возникают диффузор-
ные участки, которых при безударном входе потока на лопатку не было.
Зависимость коэффициента профильных потерь от угла входа потока
показана на рис. 4.15 для активных решеток с ранее применявшимися про­
филями1А-25/20, имевшими прямолинейный участок на спинке у входной
кромки лопатки (кривая 1) и с современными профилями А-20М, у к о ­
торых входная кромка имеет утолщение и плавные очертани я (кривая 2).
Как следует из рисунка, отклонение угла от оптимального приводит к
увеличению потерь в решетке, особенно при положительных углах атаки
(pi < р1л). Утолщение и закругление входной кромки профиля позволило
уменьшить профильные потери, в результате кривая зависимости коэффи­
циента потерь от угла |3Х стала более пологой. Последнее особенно важно
для судовых турбин, работающих в широком диапазоне мощностей и с раз­
личными углами атаки.
Кромочные потери возникают в результате срыва пограничных слоев
с вогнутой и выпуклой поверхностей лопатки за выходной кромкой и обра­
зования за кромкой завихренной области — вихревого следа (рис. 4.16)*
Давление и скорость в вихревом слое меньше, чем в ядре потока, поэтому
величины р1? сг и а г являются переменными по шагу решетки (рис. 4.17).
По мере удаления от решетки неравномерность параметров по шагу посте­
пенно уменьшается. В сечении Г — Г (см. рис. 4.16), удаленном от выходных
кромок на расстояние, равное (1,3 -f- 1,9) /, поток практически становится

Рис. 4.16. Вихревой след за выходной


кромкой лопатки

Рис. 4.17. Распределение скоростей,


давлений и угла выхода потока за
решеткой (сплошные линии при г/=
= 0,1^ пунктирные — при y = \ f i t )
Косой скачок уплот нения

Рис. 4.18. К определению кромочных по­


терь

Рис. 4.19. Волновые потери в потоке


Прямой скачок уплотнения

равномерным. В этом сечении пограничные слои, стекающие с кромок лопа­


ток, сближаются и ядро потока исчезает. Однако процесс обмена энергией
между потоками вихревого следа и ядра потока протекает с потерями, в ре­
зультате чего средняя кинетическая энергия потока уменьшается.
Кромочные потери учитываются коэффициентом £кр кромочных потерь.
Его значение зависит главным образом от относительной толщины выход­
ной кромки s/a (рис. 4.18). Приближенно коэффициент кромочных потерь
определяется по формуле
^ (s/#)» (4.58)
где k = 0,1 ч- 0,22 — опытный коэффициент. v
Для снижения кромочных потерь толщина s выходной кромки в сов­
ременных профилях уменьшается до 0,3—1,0 мм. Меньшие значения отно­
сятся к лопаткам, работающим в области перегретого пара, большие —
к лопаткам газовых турбин (для повышения их износостойкости).
Волновые потери возникают в потоке, движущемся со звуковой или сверх­
звуковой скоростью, т. е. при М ^ 1,0. Причиной этих потерь является
особенность сверхзвукового потока, которая проявляется в том, что пере­
ход сверхзвуковой скорости в дозвуковую (например, при обтекании сверх­
звуковым потоком какого-либо тела, рис. 4.19) происходит скачкообразно
с образованием тонкого слоя сжатого газа, называемого скачком уплотнения.
В зависимости от формы тела и скорости потока скачок уплотнения может
быть прямым (плоским), если фронт его волны располагается перпендику­
лярно скорости потока, или косым, если фронт волны составляет с направ­
лением потока острый угол.
На образование скачка уплотнения затрачивается кинетическая энер­
гия, которая в скачке переходит в потенциальную, в результате давление
и температура в слое сжатого газа повышаются. Процесс сжатия в скачке
уплотнения протекает с потерями, поэтому его образование сопровождает­
ся ростом энтропии. Скорость и кинетическая энергия потока за скачком
уплотнения меньше, чем до него. Особенно сильно уменьшается скорость
в плоском скачке уплотнения, при прохождении через который скорость
потока становится меньше скорости звука. При прохождении сверхзвуко­
вым потоком косого скачка уплотнения скорость за ним может оставаться
больше скорости звука. Отсюда следует, что волновые потери наибольшие,
если в потоке возникают плоские скачки уплотнения. Чтобы избежать
последних, входную кромку обтекаемого сверхзвуковым потоком тела
надо выполнять заостренной в отличие от каплеобразной формы входной
кромки, характерной при дозвуковом потоке.
Из рассмотренного следует, что волновые потери в решетках возникают
в тех случаях, когда сверхзвуковой поток переходит в дозвуковой. Такие
явления наблюдаются при обтекании сверхзвуковым потоком входной кром­
ки рабочих лопаток или выходной кромки сопловой лопатки (например
в косом срезе сходящегося сопла). Скачки уплотнения могут возникать и
96
при дозвуковой скорости на выходе из решетки, когда внутри канала на не­
котором участке профиля вследствие перерасширения потока (конфузор-
ный участок) местная скорость превышает скорость звука (чаще всего при
обтекании потоком спинки лопатки). Переход потока из конфузорного уча­
стка в диффузорный приводит к образованию скачка уплотнения и увели­
чению профильных потерь.
Таким образом, профильные потери зависят не только от числа Рейнольд­
са, но и от числа Маха. Значение числа M£i = с1/а1 на выходе из сопловой
решетки или числа М^2 = на выходе из рабочей решетки, при котором
в какой-либо части профиля внутри канала возникает скачок уплотнения,
называется критическим, а момент появления скачка уплотнения — вол­
новым кризисом.
Для большинства современных турбинных решеток с суживающимся
каналом M£i = 0,90 4-1,00 и MJ,2 = 0,80 -т- 0,95 в зависимости от формы
профиля и геометрических размеров решеток.
Опыты показали, что в области докритических чисел Маха (М < М * )
коэффициент профильных потерь £пр от числа М зависит мало. Коэффи­
циент £пр в этой области немного уменьшается с ростом числа М, Однако
с наступлением, волнового кризиса при М > М * коэффициент £пр с уве­
личением числа М существенно возрастает. Зависимости коэффициента £пр
от числа М для сходящихся и расходящихся сопл показаны на рис. 4.20
[43].
Концевые потери. Они возникают на торцевых поверхностях сопловых
и рабочих каналов, т. е. у корня и вершины лопаток. Концевые потери со­
стоят из: а) потерь от трения в пограничном слое на торцевых стенках
каналов; б) потерь от парного вихря. Рассматриваемые потери учитываются
коэффициентом £к концевых потерь.
Потеря от трения в пограничном слое на торцевых стенках каналов
имеет одинаковую природу с потерями от трения в пограничном слое на
поверхности лопатки. Как и последняя, она зависит от степени шерохова­
тости торцевых стенок и числа Рейнольдса .
Сущность потери от парного вихря заключается в следующем.
Давление на вогнутой и выпуклой поверхностях профиля неодинаковое
(см. рис. 4.14). Вследствие торможения потока давление на вогнутой поверх­
ности всегда больше, чем на выпуклой, где поток интенсивно ускоряется.
В сечениях, удаленных от торцевых поверхностей, поперечный градиент
давления уравновешивается центробежной силой, возникающей при дви­
жении потока в криволинейном канале. В пограничном слое у торцевой по­
верхности поток подторможен и центробежная сила уже не может уравнове­
сить градиента давления между вогнутой и выпуклой поверхностями профи­
ля, передаваемого пограничному слою на торцевой поверхности от ядра по­
тока через пограничный слой на поверхности лопатки.

0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 М


Рис. 4.20. Зависимость ' коэффициента
профильных потерь от числа М аха в соп-
ловой решетке:
С—А — дозвуковой профиль дл я М =0,3-г0,9 Рис. 4.21. Схема образования парного
С—Б — околозвуковой профиль для M = 0 ,9 -rlr2
С—В — сверхзвуковой профиль для М = 1,2—1,5 вихря (а) и вторичные течения в кана­
С—BP — для М >1,5 ле (б)
4 Зак. 2212 97
В связи с этим в пограничном слое на торцевой стенке происходит пере­
текание рабочей среды от вогнутой поверхности лопатки, имеющей более
высокое давление, к спинке лопатки с более низким давлением (рис. 4.21).
В результате перетекания у выпуклой поверхности вверху и внизу лопатки
вблизи стыка ее с торцевой стенкой возникают местные утолщения погранич­
ного слоя. Взаимодействуя с основным потоком, утолщенные погранич­
ные слои срываются со спинки вблизи выходной кромки и образуют два
вихря, вращающихся в противоположных направлениях. Это явление и
называется парным вихрем.
Перетекание среды на торцевых поверхностях вызывает вторичные те­
чения в пограничном слое на вогнутой поверхности лопатки, направленные
от среднего сечения лопатки к корневому и периферийному сечениям. Вто­
ричные течения компенсируют утечку рабочей среды из пограничного слоя
на вогнутой поверхности в пограничный слой на спинке на торцах канала,
а также утечку через радиальный зазор, в случае лопаток без бандажей.
Вторичные течения на поверхности лопатки условно показаны линиями L
Характер изменения коэффициента потерь по высоте лопаток активно­
го типа в прямой решетке приведен на рис. 4.22 [24]. При относительно вы­
соких лопатках (/ = 1/Ь = 3,48) в их средней части при высоте 0,2 < 8/1 <С
< 0,8 имеют место только профильные потери (£пР = 0,07). В зонах, при­
мыкающих к торцевым стенкам канала, потери существенно возрастают в
результате наложения профильных и концевых потерь. Особенно велики по­
тери (£ = 0,22) в сечениях б / / < 0,2 и 8/1 > 0 ,8 , где размещаются парные вих­
ри. Ближе к торцевым стенкам потери вначале уменьшаются, а затем воз­
растают (см. рис. 4.22, а).
При небольшой относительной высоте лопаток (/ = 0,619, см. рис. 4.22, б)
наблюдается взаимодействие торцевых пограничных слоев. Весь канал ста­
новится завихренным. Потери энергии в решетке при этом возрастают, мак­
симум потерь приходится на среднюю часть лопаток, где коэффициент по­
терь £ достигает значения 0,3.
Во избежание значительной потери энергии относительную высоту
лопаток стремятся принимать более /кр. На практике это условие часто ого­
варивается тем, что абсолютная высота лопаток в турбинной ступени долж­
на быть больше 12—15 мм (в компрессорной ступени — больше 25—30 мм).
Для определения коэффициента концевых потерь может быть исполь­
зована формула [24]
(4.59)

где с = 0,07 0,18 — коэффициент;


/р, /р — соответственно шаг и высота лопатки;
ар — ширина канала.
Можно также использовать формулу [6]
(4.60)
Т '
где сг = 0,01 — сопловые и реактивные рабочие лопатки при I > 0 ,3 ;
Ci = 0,02 -f- 0,03 — активные рабочие лопатки при 7 > 0 ,7 .
Потери от взаимодействия решеток и нестационарности потока. Исследо­
вание профильных и концевых потерь в аэродинамических трубах осущест­
вляется продувкой прямых изолированных решеток стационарным потоком.
Действительные условия течения потока в турбинных решетках отличаются
от тех, которые создаются в аэродинамических трубах. В турбинных ступе­
нях решетки являются кольцевыми, а их лопатки обтекаются нестационар­
ным потоком.
Нестационарность потока в турбинных решетках обусловливается нали­
чием вихревого следа за выходными кромками лопаток. Вследствие вихре-
98
Рис. 4.22. Изменение коэффициента потерь по высоте лопаток активного типа в прямой
решетке:
а — //6 = 3,48; б - //6 = 0,619 (Re=0,2 . 106; М=0,12)

вого следа давление и скорость потока за решеткой меняются по шагу, при


этом в зоне вихревого следа давление и скорость меньше, чем в ядре потока
-(см. рис. 4.17).
Ввиду малого осевого зазора между сопловыми и рабочими лопатками
в ступенях турбины нестационарность потока на выходе из сопловой ре­
шетки обусловливает нестационарность потока и на , входе в рабочую ре­
шетку. Соответственно переменными по шагу будут и параметры перед соп­
ловой решеткой.
Опытные исследования, проводимые в экспериментальных турбинах,
показывают, что обтекание лопаток нестационарным потоком приводит к
неблагоприятным изменениям в распределении давлений по контуру про­
филя и, как следствие, к росту профильных и концевых потерь в решетках.
Эти дополнительные потери энергии, вызванные изменением параметров
и скорости потока перед решеткой из-за кромочного следа, называются по­
терями энергии от кромочной нестационарности. Эти потери больше в ра­
бочей решетке, чем в сопловой.
Кроме кромочной нестационарности потока, в кольцевых решетках тур­
бинной ступени, особенно вращающихся, имеется радиальная неравномер­
ность параметров в потоке, обусловленная изменением по высоте лопаток
геометрических размеров решетки (шага, ширины канала), а также степени
реактивности и окружной скорости. Радиальная неравномерность парамет­
ров приводит к несимметричности пограничных слоев на стенках канала,
появлению дополнительных вторичных течений, ведущих к росту потерь
в решетке.
По опытным данным [22], увеличение коэффициента потерь Д£р в ра­
бочей решетке турбинной ступени из-за кромочной и радиальной нестацио­
нарности может составлять 0,03—0,14 в зависимости от отношения d!L
закрутки лопатки и т. д. по сравнению с потерями в прямой решетке с те­
ми же профилями рабочих лопаток.
Между сопловой и рабочей решетками турбинной ступени имеется осе­
вой зазор, необходимый для предотвращения касания рабочих лопаток о
^неподвижные сопловые лопатки. Он измеряется расстоянием от выходных
кромок сопловых до входных кромок рабочих лопаток. Осевой зазор 8а
можно представить в виде суммы закрытых осевых зазоров 8fi и 6 |2 и откры­
того осевого зазора 8а,(рис. 4.23).
В пределах закрытого осевого зазора, ограниченного стенками канала,
наблюдается потеря энергии от трения потока в пограничном слое на торце­
вых поверхностях. В открытом осевом зазоре, где поток соприкасается с
рабочей средой, имеющей скорость, не равную скорости основного потока,
кроме внутреннего трения между частичками среды, возникает потеря от
4* 99
утечки среды через осевой зазор у
корня и вершины лопатки (рис. 4.24, а)
или от подсоса рабочей среды из за­
зора в рабочий канал (рис. 4.24, б).
Возможны случаи, когда в осевом за­
зоре одновременно наблюдаются и
подсос и утечка рабочей среды
(рис. 4.24, в).
Утечка через осевой зазор в ступе­
нях с повышенной реактивностью воз­
никает вследствие большого перепада
давлений на рабочих лопатках. Под­
Рис. 4.23. Конструктивная схема осевой сос же из осевого зазора в рабочий
турбинной ступени канал возникает при малой степени
реактивности ступени, а также в тех
случаях, когда в диске ротора нет
О) б) в) разгрузочных отверстий. Подсос уве­
личивается при наличии в корневом
сечении рабочих лопаток отрицатель­
ной степени реактивности (см. §4.15)
и при больших утечках в уплотне­
ниях диафрагмы. В общем случае ха­
рактер движения среды в осевом за­
зоре (утечка или подсос) зависит от
Рис. 4.24. Перетекание рабочей среды че­
рез осевой зазор: степени реактивности ступени и соот­
а — степень реактивности у корня и у вершины ношения между площадями зазоров в
лопатки р > 0 ; б — степень реактивности у кор­ диафрагменных уплотнениях, осевого
ня и у вершины р< 0 ; в — степень реактивности
у корня р < 0 , а у вершины р > 0 зазора и наличия или отсутствия раз­
грузочных отверстий.
Утечки и подсос увеличивают потери в турбинной ступени, причем осо­
бенно неблагоприятным является подсос рабочей среды из осевого зазора
в рабочий канал. Для уменьшения утечек или подсоса открытый осевой за­
зор должен приниматься как можно меньшим. Он ограничивается исключи­
тельно условиями надежности работы турбины, так как при касании под­
вижных и неподвижных лопаток может произойти одна из самых серьезных
аварий.
Допустимый размер открытого осевого зазора 8£ зависит от геометриче­
ских размеров ступени, ее расположения по отношению к упорному под­
шипнику, конструкции турбины, а также от температуры рабочей среды.
В паровых турбинах при расположении упорного подшипника со стороны
впуска пара зазор 8° чаще всего находится в следующих пределах: в ТВД
0,6— 1,5 мм; в ТНД 1,0—3,0 мм. Большие значения относятся к последним
ступеням, наиболее удаленным от упорного подшипника, с более высокими
лопатками.
Значение 8а возрастает с повышением температуры рабочей среды. В пе­
риод эксплуатации оно увеличивается в связи с изнашиванием подушки
упорного подшипника. Это приводит к росту утечек через осевой зазор и
снижению к. п. д. турбины. Последнее необходимо учитывать, и при зна­
чительном изнашивании подушек их следует перезаливать. Осевой зазор
можно восстановить также перемещением корпуса упорного подшипника
с помощью установочных прокладок.
Закрытые осевые зазоры предусматриваются для уменьшения неравно­
мерности потока, обусловленной наличием вихревого следа. С увеличением
закрытых зазоров, а следовательно, и общего осевого зазора степень нерав­
номерности потока уменьшается, но одновременно увеличивается потеря
от трения в пограничном слое на торцевых поверхностях закрытого канала.
Для ступени существует оптимальное значение осевого зазора, при котором
сумма потерь от нестационарности потока и трения на торцах закрытых ка~
100
налов будет наименьшей. Оптимальное значение осевого зазора зависит от
угла выхода потока, толщины выходных кромок сопловых лопаток и ря­
да других факторов.
Значение суммарного осевого зазора 8а в ступенях паровых турбин ак­
тивного типа составляет: в ТВД 4—6 мм; в ТНД 4—8 мм. Большие значения
относятся к последним ступеням с лопатками высотой более 500 мм. Для га­
зовых турбин рекомендуемые значения 8а находятся в пределах (0,25 -г-
-f- 0,32) #н, где Ьн — хорда профиля [5].
Потеря от утечки или подсоса, кроме отмеченных выше факторов, за­
висит от значения перекрыта А/р, под которым понимается разность высот
рабочих и сопловых лопаток (см. рис. 4.23), т. е. А/р = /р — /н. Перекрыщ
предусматривается для обеспечения полного поступления потока, выходя­
щего из соплового канала в рабочий канал, с учетом того, что в осевом за­
зоре поток немного рассеивается и отклоняется под действием центробеж­
ной силы к периферии.
Как следует из рис. 4.23 перекрыш А/р равен сумме перекрышей у вер­
шины А/р и у корня А/p рабочей лопатки, т. е. А/р = А/р + А/р. Большее
значение назначается для периферийного перекрыта с учетом радиального
смещения потока в осевом зазоре. На практике часто при выборе значений
А/® и А/р исходят из отношения А/р/А/® = 2/3. Перекрыш А/р у основания
лопатки часто принимают равным 1—2 мм. Значение перекрыта зависит
от высоты лопатки и типа проточной части ступени (цилиндрические или
конические обводы периферийной части).
Ниже приведены значения перекрыта в ступенях с цилиндрическими
обводами судовых паровых турбин в зависимости от высоты лопатки:
А /р , м м /р, мм
3—4 , 0 .................................................................................... Менее 100
4.0—5,0 100—200
5.0—7,0 ................................................................................ 200—300
0,02—0,025 /р .................................................................. . Более 300

В случае конических обводов периферийной ступени перекрыш в по­


следних ступенях может достигать 20—30 мм. В газовых турбинах перекрыш
принимают примерно в тех же пределах, что и в паровых.

§ 4.7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ


ТУРБИННЫХ РЕШЕТОК

Геометрические размеры решеток при тепловом расчете турбины опре­


деляют после того, как предварительно найдены расход G рабочей среды,
полные ply t*0 или статические р 0, t0 параметры перед соплами, давление за
рабочими лопатками р 2 (или изоэнтропийный перепад энтальпий /ia) и
средние диаметры d1 и d2 решеток в отдельных ступенях. Если перед сопла­
ми заданы статические параметры, то дополнительно должна быть известна
скорость свх входа потока.
Выведем основные зависимости,
связывающие геометрические размеры
решеток и параметры рабочей среды.
Вначале рассмотрим сопловую решет­
ку с конфузорными (сходящимися) ка­
налами (см. рис. 4.1 и 4.25).
Площадь F н выходных сечений
сопловых каналов связана с геомет­
рическими размерами решетки сле­
дующей зависимостью:
— Ян/ нг н , !.(4*£Н) Рис. 4.25. К расчету сходящихся сопл
101
где ан — ширина канала в узком сечении;
/н — высота сопла;
гн — число сопл.
Принимая действительный угол выхода потока из решетки равным эф­
фективному углу (ах = а 1Эф), имеем
Ян = tn sin av
Тогда
Fн = sin a x. (4.62)
Произведение tHzs есть длина дуги средней окружности, на которой рас­
положены сопла. Отношение длины этой дуги ко всей длине окружности
называется степенью парциальности впуска. Обозначая степень парциаль-
ности через е, имеем
в= (4.63)

Введя степень парциальности в уравнение (4.62) и решая его относитель-


но высоты сопла, получим Л
jО ^ у к- <
' - /„ = ----- ^ ------. / (4.64)
‘t j i £jid-t sin с^!
I
Площадь F н выходных сечений сопл найдем из уравнения неразрывности.
Если полагать, что истечение докритическое (ех > е кр),
FH= ^ ! i L t (4.65)
И* Си
где G± — расход в соплах;
Vit — удельный объем рабочей среды засоплами в конце изоэнтро-
пийного процесса расширения;
[хх — коэффициент расхода;
clt — теоретическая скорость истечения.
Эту же площадь можно найти по параметрам действительного процесса
расширения:
ft. FH= = . (4.66)
■U- Cl фclt
При критической скорости (ех ^ екр) в узком сечении площадь выходных
сечений сопл будет минимальной; для паровых турбин ее определяют по
формуле Бендемана (4.53):

f „ n A -----------^ = г - <4 '67>


0,648 V p H v l

В случае газовых турбин


(4-68)
Иа снр
где укр, с кР — соответственно критические удельный объем и скорость в
узком сечении.
Число сопл находят по известной степени парциальности и шагу решетки
zH = (sndJ/J н. (4.69)
Найденное значение числа zH округляют до целого с соответствующей
корректировкой значений 8 и tH. Рекомендации по выбору &и tH приводятся
ниже.
Ширину канала (горла) в узком сечении сопла определяют из формулы
(4.61). Во избежание больших потерь ширина канала должна быть не менее
4—5 мм.
302
Для рабочей решетки приведенные выше зависимости представляются
в следующем виде:
р р= ^ =-елd2/р sin |32; zp = {nd2)ltp-, ар = -Fp/(Zp/р).
М
-2
Кроме того, для рабочей решетки имеем: /р = /н + и 2р = ezp.
В приведенных зависимостях:
F p — площадь выходных сечений рабочей решетки;
гр и Zp — соответственно общее число рабочих лопаток и число лопаток,
омываемых рабочей средой (при 8 < 1);
tp — шаг рабочей решетки.
Определение геометрических размеров решеток ведется в такой после­
довательности.
По начальным параметрам р 0, t0 и давлению р 2 находят изоэнтропийный
перепад энтальпий в ступени (ha = i0— i'n) и перепад энтальпий в соплах
[йан = (1 — р) hg\. При расчетах паровых турбин значение ha снимают с
диаграммы i—s (см. рис. 4.9), а при расчете газовых турбин определяют по
формуле

h ^ c p T 0[ l - ( P2/P0r ^ } , (4 J0 )

где ср и k — соответственно удельная теплоемкость и показатель изоэнтро­


пы; принимаются по данным § 4.2.
Степенью реактивности р задаются в зависимости от типа турбины и от­
ношения d/lv в ступени. В активных паровых турбинах значение р меняется
от первой к последней ступени в пределах от 0,03 до 0,25 в ТВД и от 0,05
до 0,60 — в ТНД. В газовых турбинах р = 0,30— 0,45.
По значению йан находят давление р± за соплами, откладывая haH в
диаграмме i—s в случае паровых турбин или используя формулу изоэнтро­
пийного перепада в случае газовых
k—\
^ан Ст
>То 1— (pilpo) k . (4.71)
Для того чтобы выбрать требуемую форму сопла, следует предваритель­
но определить критическое давление (ркр = екрр5). Значение екр принима­
ют по данным табл. 4.1. Полные давление ро и температуру to рассчитывают
по формулам (4.20)—(4.23).
Если давление рх ^ р кр, то должны быть приняты сходящиеся (сужи­
вающиеся) сопла; они будут работать в рассматриваемом случае без расши­
рения в косом срезе. Сопла принимают сходящимися и в случае, если p i < p Kp,
но одновременно р г > 0,4ро. При таком давлении в сходящихся соплах
будет происходить расширение в косом срезе.
Полагая, что по условиям задания приняты сопла сходящиеся, далее
находят площадь FH (или Fs mln) узких сечений сопл. Для этого используют
формулы (4.65) и (4.66) при ех > е кр и формулы (4.67) и (4.68), если sx s Kp.
Необходимые для расчета площадей F K и FHm1n скорости clt, съ скр
находят с помощью формул (4.24), (4.40) и (4.46).
Значение; коэффициента ф скорости (а также я)з — для последующего
расчета геометрических размеров рабочей решетки) определяют по данным
аэродинамических характеристик решеток профилей. После нахождения
коэффициента потерь в решетке коэффициент скорости вычисляют по фор­
муле ф (г|з) = у 1 — £п. '
Так как коэффициенты потерь в решетках, определяемые по данным аэро­
динамических характеристик, не учитывают потерь, обусловленных вза­
имодействием решеток, вычисленные значения коэффициентов ф и г|) реко­
мендуется уменьшить, умножив их на поправочный коэффициент, равный
0,97—0,98.
103
В расчетах значения коэф­
фициентов ф и гр часто прини­
мают по данным, выработан­
ным практикой. Для сопло­
вых решеток принимают ср =
= 0,95, для рабочих решеток
коэффициент г|) находят из
графика, приведенного на
рис. 4.26.
При расчете газовых тур­
бин коэффициенты скорости
выбирают в пределах: ср =
= 0,95 0,97 и гр =0,94 -г-
-т- 0,96. Для паровых турбин
коэффициент расхода \i можно
принять по данным рис. 4.10
в зависимости от степени
реактивности и состояния
пара.
Среднее значение коэффи­
циента расхода для газо­
вых турбин составляет 0,96—
0,98.
Значения удельных объ­
емов vlt и v1 пара снимают
с диаграммы i—s в точках l t
Рис. 4.26. Значение коэффициента скорости в од­ или 1 (см. рис. 4.4) после по­
новенечной ступени строения процесса расшире­
ния в соплах в последователь­
ности, данной в § 44. Для этого предварительно вычисляют потерю
кинетической энергии в сопловой решетке: qH = (1 — ср2) А£н.
При расчете газовых турбин удельные объемы определяют аналитиче­
ски, используя уравнение состояния
Vlt = (R T lt)/p1 и » ! = (RTJIpj.
В приведенных формулах T lt и 7 \ — температура в конце соответствен­
но изоэнтропийного и действительного процессов расширения в соплах
ITlt = Т 0 — has/cp И Т х = Т 0 — ф2 (Лан/Ср)].
Углом выхода а г и степенью парциальности 8 при определении высоты
сопла задаются. В паровых турбинах принимается: = 8 -f- 12° — в сту­
пенях с полным впуском пара (б = 1,0), работающих в области высоких
давлений (нерегулируемые ступени ТВД, первые ступени ТНД); =
= 12 -г- 16° — в ступенях с парциальным впуском (е < 1,0); а г = 20
-7-25° — в последних ступенях ТНД. Малые значения а г в ступенях ТВД
и первых ступенях ТНД принимают для увеличения высоты сопловых ло­
паток с целью снижения концевых потерь в решетках. Кроме того, при
малых углах уменьшается потеря с выходной скоростью.
В последних ступенях ТНД угол приходится увеличивать, чтобы
высоту лопатки уменьшить. В противном случае лопатки последних ступе­
ней ТНД, учитывая большой объемный расход пара в этих ступенях, ока­
жутся чрезмерно высокими, что приведет к недопустимым напряжениям от
изгиба и растяжения. В газовых турбинах, имеющих большой расход газа,
угол выхода из сопл обычно принимается а г = 16 -т- 23°.
При выборе степени парциальности е следует иметь в виду, что парциаль-
ность целесообразно вводить в том случае, если при полном впуске высота
сопла оказывается меньше 12—15 мм (меньшие значения относятся к вспо­
могательным турбинам). Обычно парциальный впуск имеет место в регули­
ровочной ступени паровых турбин из-за малого объемного расхода пара.
104
Степень парциальности в регулировочной ступени судовых паровых тур­
бин чаще всего составляет: 0,20—0,40 — в главных и 0,05—0,20 — во
вспомогательных.
Во вспомогательных паровых турбинах парциальный впуск иногда со­
храняется в последующих за регулировочной ступенях. В нерегулируемых
ступенях главных паровых турбин впуск пара осуществляется полный
(е = 1,0). Парциальный впуск в газовых турбинах обычно не применяется.
По принятому углу выхода осх и числу Мс1 из отраслевой нормали ЦКТИ
выбирают профиль сопловой лопатки и определяют угол |3Ь установки про­
филя и относительный шаг решетки /н. Последний желательно принять в зо­
не минимальных значений коэффициента профильных потерь. Для сопло­
вых решеток, как указывалось, £н.0пт = 0,75 — 0,85.
Для того чтобы найти значение абсолютного шага tHi необходимо пред­
варительно определить ширину лопатки Вя и длину хорды профиля Ьн.
Тогда tH = tHbKi где Ьн = 5 H/sin |3Ь. Величины В н и &н находят в резуль­
тате расчета лопаток на прочность. В предварительном расчете шаг решет­
ки можно принять по прототипу. Для паровых турбин с этой целью можно
использовать также график на рис. 4.27.
Число сопл гн определяют по степени парциальности s и шагу tHрешетки
по формуле (4.69). Найденное значение округляют до'целого.
Ширину канала (горла) ан в узком сечении находят по формуле (4.61).
При наличии расширения в косом срезе (рг < ркр) угол а{ выхода по­
тока из сопла находят из уравнения (4.54). Степень расходимости <7К. С
косого среза, необходимая для этого, определяется как отношение площадей
Fх (поперечного сечения потока по выходе из косого среза) и Fu mln (узкого
сечения сопла). Площадь F± находят по формулам:

или =
М-i ci t ci

Для определения геометрических размеров рабочей решетки предвари­


тельно строят входной треугольник скоростей и определяют относительную
скорость wy входа и угол [Зг входа. По скорости wl и изоэнтропийному пере­
паду (Лар = р/гар) рабочей решетки вычисляют теоретическую w2t и действи­
тельную w2 относительные скорости.
Площадь F v выходных сечений каналов рабочей решетки, общее число
2Р рабочих лопаток и число z'p лопаток, омываемых рабочей средой, ширину
ар канала в узком сечении определяют по приведенным выше формулам.
Удельные объемы v2t и v 2 пара находят так же, как и объемы vlt, vx
для сопловых решеток. Шаг /р решетки предварительно принимают по
данным рис. 4.27. Желательно, чтобы ширина др канала была не ме­
нее 3,5—4 , 0 мм (при меньшем значении увеличить шаг tv). Угол выхода
потока из рабочей решетки определяется из уравнения неразрывности

Si np2= — ( 4. 72)

где d2 = d1+ А/р— А/р — средний диа­


метр рабочей решетки (см.
рис. 4.23);
/р = /н + Д/р — высота рабочих
лопаток. (Перекрыш А/р при­
нимают по данным § 4.6.)
В предварительных расчетах часто
0 80 160 240 320 1,мм
принимают d± = d 2 = d.
По найденным углам и р 2 и чис- Рис\ 4.27. Ш аг сопловых /н и рабочих fp
ЛУ №w2 выбирают профиль рабочей решеток в ступенях паровых турбин
105
pg; to лопатки и, используя аэродинамиче­
ские характеристики выбранного про­
филя, находят угол |3В установки и
относительный шаг £р. Последний
должен быть оптимальным или близ­
ким к нему. После расчета рабочих
P i * Ркр
лопаток на прочность (паровой изгиб,
вибрацию) и определения ширины 5 Р
Рис. 4.28. К расчету расширяющихся
сопл с прямоугольными каналами лопатки и длины хорды bv профиля
уточняют шаг рабочей решетки, рав­
ный t-n = tpbv.
Если по условиям задания требуются расширяющиеся сопла (при рх <
< 0,4ро), то их расчет сводится к определению размеров в узком и выходном
сечениях и длины диффузорной части сопла (рис. 4.28). Площади и
FH находят по формулам (4.67), (4.68) и (4.65) в зависимости от рода рабочей
среды. Если сопла имеют прямоугольные сечения, то высоту сопла /н, число
сопл гн и ширину ап канала определяют по площади FH выходного сечения
так же, как и при расчете сходящихся сопл. Ширину канала в узком сече­
нии НаХОДЯТ ПО ПЛОЩаДИ FKmin:
m ln ^ m i n / ( ^ H ^н) • (4*73)

Значение анш1п должно быть не менее 4—5 мм. Длина диффузорной


части сопла L = (ан — aHmin)/2 tgy, где 7 < 6 -f- 8°.
Коэффициент скорости, считая, что расширение заканчивается в выход­
ном сечении сопла или имеется небольшое расширение в косом срезе,
можно принять для расширяющихся сопл в тех же пределах, что и для схо­
дящихся.
Небольшое расширение в косом срезе считается целесообразным для
улучшения работы расширяющихся сопл на нерасчетных режимах. Для этой
цели давление в выходном сечении р в следует принять немного больше, чем
давление рх за соплом. Обычно принимают: р в = (1,1 1,3) р±.

§ 4.8. РАБОТА СОПЛА НА НЕРАСЧЕТНЫХ РЕЖИМАХ


/
Геометрические размеры сопловых и рабочих решеток турбин опреде­
ляют по расходу и параметрам расчетного режима. Для главных судовых
турбин в качестве расчетного принимается режим номинальной мощности,
а для вспомогательных турбин — режим наиболее продолжительной на­
грузки турбоагрегата в эксплуатации. При изменении мощности турбоагре­
гата параметры в ступенях турбин могут меняться в широких пределах.
Рассмотрим, как влияет на работу сопл изменение параметров рабочей среды.
Сходящиеся сопла (рис. 4.29). Допустим, что роо, *оо — полные парамет­
ры перед соплом, а р10 — статическое давление за соплом на расчетном ре­
жиме. При этих параметрах расход через сопло равен G0. Будем полагать,
что р10 > р кр, и, таким образом, расширения в косом срезе сопла на рас­
четном режиме нет. Кривая изменения давления по длине сопла на расчет­
ном режиме показана линией а0Ь0.
Рассмотрим вначале случай, когда параметры перед соплом остаются
постоянными (poo = const; too = const), а давление за соплом изменяется
(Pi = varia). Этот случай имеет место, например, в регулировочной сту­
пени при сопловом регулировании мощности турбины, когда при открытии
(или закрытии) соплового клапана давление в сопловой коробке сохраняет­
ся неизменным, а давление за ступенью изменяется, поскольку площадь
проходных сечений ступени, последующей за регулировочной, остается
без изменения.
Ранее отмечалось, что в докритической области истечения, когда рг > р кр,
расширение всегда заканчивается в выходном сечении сопла. Поэтому при
106
Рис. 4.29. Работа сходящихся сопл на нерасчетных режимах:
я — изменение давления в сечениях по длине сопла; б, в — зависимость расхода от давления за
соплом

повышении давления за соплом до рх > р 10 (см. рис. 4.29, а) новая линия


расширения в сопле изобразится кривой а0Ьъ а при понижении давления
от р10 до критического р кр линии изменения давления по длине сопла рас­
положатся между кривыми а0Ь0 и а ф 2.
При дальнейшем снижении давления за соплом до р г < р кр появляется
расширение в косом срезе, которое в зависимости от значения рг может за­
кончиться в одном из промежуточных сечений косого среза, например в се­
чении AD или в выходном сечении АС. Если расширение заканчивается в
сечении АС, то расширительная способность косого среза полностью ис­
пользуется, и в выходном сечении косого среза установится давление Pimin,
значение которого определяют по формуле (4.56). Линия расширения в
сопле при давлении за соплом р± < Pimin изобразится кривой а0Ь2с2. При
снижении давления до рх < Pimin в выходном сечении косого среза сохра­
нится давление pimin, а расширение от pimla до р 1 будет происходить за
косым срезом.
Процесс расширения за косым срезом сопровождается вначале перерас-
ширением потока, в результате чего давление в нем становится меньше дав­
ления внешней среды (р'[ < pi), затем сжатием с повышением давления до'
р[ > рг. В результате этого возникает пульсация потока, которая по мере
удаления от сопла постепенно затухает. Пульсация потока и образование
волн разрежения и сжатия являются причиной дополнительных потерь в
турбинной ступени.
Одновременно с изменением давления за соплом меняется и расход
(см. рис. 4.29, в). Новый расход определится по формуле (4.52), а относи­
тельное изменение расхода — по формуле (4.74). Последняя вытекает из
формулы (4.53), если расход при измененных параметрах разделить на рас­
ход при расчетных параметрах:
гдер5, v o полные параметры перед соплом соответственно на
и р З о , ^оо —
измененном и расчетном режимах;
В и В о — коэффициенты, снимаемые с графика на рис. 4.11
при отношении давлений е10 и гх.
Для газа plvl = R T о, поэтому

(4.75)

Если при изменении начального давления энтальпия пара остается по­


стоянной (t0 = const), то роо^оо « P qVq и уравнение (4.74) для пара при­
нимает вид:
G _ Р*0 В
Оо Роо Во

Это же уравнение будет справедливо и для газа, если То = Too. Если


Р х < Р к р , то В = 1,0.
При постоянных начальных параметрах расход через сопло будет за­
висеть от давления за соплом рь как показано на рис. 4.29, б линией M N L .
При pi > р10 расход будет меньше расчетного (G < G0), а при рх < р10 —
больше расчетного (G > G0). В тех же случаях, когда р± ^ р кр, расход че­
рез сопло будет постоянным и равным максимальному (G = &тах)-
При повышении начального давления от роо до ро расход через сопло,
как следует из формулы (4.74), возрастает. Зависимость расхода от рг
при новом начальном давлении показана на рис. 4.29, б кривой M 'N'L'.
При критическом и сверхкритическом отношении давлений в сопле на
расчетном и измененном режимах (s10 <; екр; s Kp) В = В 0 = 1,0,
поэтому отношение максимальных расходов при давлениях р 5 и р 5о для
пара

для газа

Если же для газа Т*0 = const, а для пара il = const, то независимо от


рабочей среды Gmax/Gmax = ро/роо, т. е. максимальный расход через соп­
ло изменяется пропорционально начальному давлению.
Аналогично изменяется расход через сопло и в другом случае, если дав­
ление за соплом Pi меняется пропорционально начальному давлению ро,
что имеет место при дроссельном регулировании мощности. В этом случае
рю/роо = fPi/po, поэтому В = В0, ioo = to, Роо^оо = Ро^о и, следователь­
но,^ G/Gq = ро/Роо*
Из формулы (4.75) следует, что при повышении начальной температуры
расход через сопло уменьшается.
Приведенный анализ показывает, что сходящиеся сопла хорошо рабо­
тают на нерасчетных режимах, пока не использована расширительная спо­
собность косого среза. В том же случае, когда давление за соплом оказы­
вается меньше, чем давление, соответствующее полному использованию рас­
ширительной способности косого среза, коэффициент потерь в сопле резко
возрастает.
Расходящиеся сопла (рис. 4.30). На нерасчетных режимах они работают
значительно хуже, чем сходящиеся. Это касается главным образом режимов,
при которых давление за соплом рг становится больше расчетного р10. При
понижении же давления за соплом (р1 < рю) расходящиеся сопла работают
так же, как и сходящиеся, за исключением того, что расход в расходящих­
ся соплах при понижении давления за соплом остается постоянным
(см. рис. 4.30, в).
108
Рис. 4.30. Р абота расходящихся сопл на нерасчетных режимах:
а — изменение давления в сечениях по длине сопла; б, в — зависимость расхода от давления за
соплом

Чтобы проанализировать работу расходящихся сопл при повышении


противодавления, будем полагать, что размеры сопла соответствуют рас­
четным начальным параметрам роо, ^оо и давлению за соплом р10. Расход
при этих параметрах — G0. Расширения в косом срезе на расчетном
режиме ’нет, так как при определении площади выходного сечения сопла
считалось, что давление в выходном сечении А В равно р10. Изменение дав­
ления по длине расходящегося сопла на расчетном режиме показано на
рис. 4.30, б кривой а0Ь0с0.
При повышении давления за соплом (pL >к,рю) площадь поперечного
сечения потока уменьшается и становится меньше выходной площади соп­
ла. Поэтому при рх > р10 расширение теоретически всегда должно заканчи­
ваться внутри насадки. Опыты, однако, показывают, что при небольшом
повышении давления за соплом (до рх ^ р1п) расширение все же заканчи­
вается в выходном сечении сопла, так как рабочая среда, обладая инерцией,
перерасширяется. В результате перерасширения давление в конце расши­
рения (в нашем случае — в выходном сечении А В) в потоке становится
меньше заданного давления pv Поэтому далее в косом срезе происходит
сжатие^потока и повышение его давления. Так как поток сверхзвуковой,
и давление в .нем не может повышаться плавно, сжатие в косом срезе со­
провождается образованием косых скачков уплотнений с возникновением
волновых потерь.
В рассматриваемом случае, когда pL ^ р1п, скорость потока по выходе
из сопла остается еще сверхзвуковой.
При дальнейшем повышении давления за соплом до р[ > р1п необхо­
димая для расширения площадь поперечного сечения канала становится
существенно меньше площади выходного сечения сопла. Поэтому расшире­
ние при р[ > р1п будет заканчиваться уже внутри расходящейся части на­
садки. Теоретически расширение при р[ > р1п должно заканчиваться в се­
109
чении, площадь которого удовлетворяет уравнению неразрывности при но­
вом противодавлении (в нашем случае — в сечении тп на рис. 4.30, а).
В действительности из-за перерасширения потока его расширение
закончится не в сечении т п, а в сечении т 'п', при этом давление р с в по­
токе будет меньше, чем давление р[ за соплом. Для преодоления внешнего
давления вслед за расширением, как отмечалось, начнется сжатие потока,
которое будет осуществляться за счет его кинетической энергии. Так как
расширение заканчивается в закрытой части сопла, сжатие сопровождается
образованием не косых скачков уплотнения, а плоского скачка уплотнения
(линия cd на рис. 4.30, б) и скорость потока за скачком становится теперь
уже меньше скорости звука.
Однако давление p d за скачком уплотнения оказывается еще меньше,
чем давление за соплом (pd < ip О, поэтому часть соплового канала за фрон­
том скачка начинает работать как диффузор, в котором давление постепен­
но повышается до давления р{ внешней среды (линия de). Скорость потока
при этом продолжает уменьшаться.
По мере дальнейшего повышения давления за соплом (рг > р1п) плоские
скачки уплотнения перемещаются все далее вглубь сопла, приближаясь
к узкому сечению. Одновременно увеличивается часть канала, работающая
как диффузор. При некотором давлении рг = р1т большем, чем критиче­
ское (р1т > Ркр), расширение закончится в узком сечении сопла (учитывая
перерасширение потока) и скачок уплотнения уже не возникнет, однако
вся расширяющаяся часть сопла за минимальным сечением будет теперь
работать как диффузор (изменение давления в сопле, соответствующее это­
му случаю, показано линией а0Ь0е2).
Во всех случаях, когда рг ^ р1т, расход через сопло будет неизменным
и равным максимальному (G = Gmax). Если теперь давление за соплом уве­
личить и сделать больше, чем р1т, то расход начнет уменьшаться. Изменение
расхода при p i > р1т будет следовать кривой NM (см. рис. 4.30, в), близ­
кой к эллипсу. Кривая изменения давления в сопле при рх > р1т соответст­
вует линии а0Ьгег. На участке а0Ьг этой линии наблюдается расширение по­
тока, а на участке Ьге3 — сжатие. Давление р1т, при котором начинается
изменение расхода, можно определить по формуле Форнера

pim = pt [е„р + (1 - екр)] V (<?2~ т \ (4.76)


где q = F JF smin — степень расходимости сопла.
Если давление за соплом увеличить от р 5о, до ро, а за соплом сохра­
нить неизменным (р10 = const), то расход через сопло возрастет. Одновремен­
но повысится давление р в в выходном сечении А В сопла, которое станет
теперь больше расчетного (рв > рв0). Из-за наличия перепада давлений в
косом срезе появится расширение пара, которого на расчетном режиме,
как отмечалось, не было.
При давлении ро < роо и неизменном противодавлении (р10 = const)
расход через сопло уменьшится. Процесс расширения закончится внутри
расширяющейся части сопла, так как площадь, требующаяся для пропус­
ка уменьшенной массы рабочей среды, окажется меньше площади выходного'
сечения сопла. Такое расширение будет сопровождаться образованием вну­
три канала скачков уплотнения и существенным уменьшением скорости
истечения.
Таким образом, при неизменном давлении за соплом повышение началь­
ного давления сказывается на процессе расширения в расходящемся сопле
таким же образом, как и понижение давления за соплом при неизменном на­
чальном давлении. В то же время снижение начального давления вызывает
такие же явления в процессе расширения, что и повышение противодавления
при постоянном начальном давлении.
Из анализа работы расширяющихся сопл на нерасчетных режимах сле­
дует, что такие сопла работают удовлетворительно на нерасчетных режимах
но
только тогда, когда отношение давлений в сопле р±/рЪ на неизменном режи­
ме будет равно отношению давлений на расчетном режиме или будет меньше
него (pi/po ^ pi.jp оо). Если же отношение давлений становится больше
расчетного (pjpo > р ю /р о о ), то работа расширяющихся сопл ухудша­
ется вследствие возникновения скачков уплотнения.
Учитывая плохую работу расходящихся сопл на нерасчетных режимах,
их применяют только в тех случаях, когда требуется очень большой перепад
энтальпий в ступени (более 210—250 кДж/кг), с целью упрощения конструк­
ции турбины или (при малой мощности турбины) повышения ее к. п. д. (ре­
гулировочная ступень в ТЗХ, вспомогательных турбинах).

§ 4.9. РАСПОЛАГАЕМАЯ ЭНЕРГИЯ (ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ РАБОТА)


ТУРБИННОЙ СТУПЕНИ

Под располагаемой энергией турбинной ступени понимается та часть


тепловой или эквивалентной ей кинетической энергии рабочей среды мас­
сой 1 кг, которая в идеальной турбинной ступени с изоэнтропийным про­
цессом расширения может быть преобразована в механическую работу.
Для определения располагаемой энергии воспользуемся уравнением
энергии (см. §4.2).
Пусть начальные параметры и скорости перед соплами и за рабочими
лопатками в идеальной осевой турбинной ступени соответственно р0, *о,
свх и Р2» Ни с 21 (рис. 4.31). Тогда полная энергия потока перед ступенью
и за ней выражается формулами:

So = *"o+ cfK/2; e2t — iit + См/2.


В приведенных формулах i'2t и c<zt — соответственно энтальпия и ско«
рость потока за рабочими лопатками при изоэнтропийном расширении в сту­
пени (см. рис. 4.9).
Согласно уравнению энергии разность полных энергий в начале и кон­
це расширения равна сумме количества теплоты, подводимой или отводимой
в процессе, и работы, совершаемой самой рабочей средой или внешними си­
лами над рабочей средой.
В идеальной осевой турбинной ступени теплота не подводится и работы
внешних сил нет (q = 0; /вс = 0), поэтому

ео — 1 = ^о» (4*77)
где h0 — работа, совершаемая рабочей средой массой 1 кг в идеальной тур­
бинной ступени.
Эта работа называется располагаемой энергией (или теоретической рабо­
той) турбинной ступени. В дальнейшем условимся называть h0 также рас­
полагаемым перепадом энтальпий.
Подставляя значение полных энергий в урав­
нение (4.77), получаем Ро> 1о \ с6х
\

ho = it —Mt — clt!2 = ft* — ch/2, (4.78)

где ha = to — in — полный изоэнтропийный пе­


репад энтальпий в ступени.
Для того чтобы по формуле (4.78) найти рас­ <1 < Р2, i l2t
\
1 < 1
полагаемую энергию, необходимо знать теоретиче­
скую скорость c2t выхода из рабочих лопаток. С2^
Нахождение скорости не представляет большой
трудности, но требует специальных вычислений. Рис. 4.31. К выводу фор­
мулы теоретической (рас­
На практике теоретическую скорость c2t выхода полагаемой) работы тур­
потока не определяют, а заменяют ее близкой к ней бинной ступени
111
по значению действительной скоростью выхода потока из рабочих ло­
паток.
В этом случае располагаемую энергию (теоретическую работу) опреде­
ляют по формуле
h 0 = il — i'2t - c H 2 = ha- c \ ! 2, (4.79)
где cl/2 — выходная кинетическая энергия ступени.
В теории турбин принято различать ступени, работающие с использо­
ванием выходной энергии в нижерасположенной ступени, и ступени, рабо­
тающие без использования выходной энергии.
Если турбинная ступень работает с использованием выходной энергии,
то предполагается, что часть кинетической энергии потока, равная \i2cl/29
передается нижерасположенной ступени. Поэтому располагаемая энергия
ступени, работающей с использованием выходной энергии, определяется по
формуле
ho — io— —h А = ^ - ^ 4£ “ * <4 -80)
с2 •
где [г2 -в- ^ +1) — коэффициент использования выходной энергии в сту-
С2(/)
пени, равный отношению входной энергии ^ Bx(^+,1)j в нижерасположен­
ной (i + 1)-й ступени к выходной энергии cl(i)/2 в рассматриваемой i-и
ступени.
Располагаемая энергия Л0 ступени при частичном использовании выход­
ной энергии показана на графике рис. 4.9.
При полном использовании выходной энергии ([х2 = 1) располагаемая
энергия ступени будет определяться по формуле (4.79)
ho = K — iZt— cll2 = h l — cll2. (4.81)
С частичным или полным использованием выходной энергии работают
промежуточные ступени многоступенчатых турбин со ступенями давлений.
В турбинной ступени, работающей без использования выходной энергии,
передача кинетической энергии в последующую ступень не предусматрива­
ется ([х2 = 0), поэтому располагаемая энергия
h0 = it - i2t *=ha + Свх/2 = h i (4.82)
В последнем случае также понимается, что скорость выхода в идеальной
ступени исчезающе мала (с2 & 0) и ее выходной энергией можно пренебречь.
Без использования работают последние ступени многоступенчатых турбин
и одноступенчатые турбины.
Располагаемую энергию радиальной турбинной ступени принято опре­
делять по тем же формулам, что и для осевой ступени (более подробно об
этом см. в § 5.8).
Если ступень работает без использования выходной энергии (|х2 = 0),
то располагаемая энергия (работа) изобразится в диаграмме р —v (рис. 4.32,а)

а — в диаграм м е р —-ь\ б — в диаграм м е T—s; в в диаграм м е i—s-


112
площадью acde, а в диаграмме Т —s (рис. 4.32, 6) площадью abode для пара
и площадью а'с'пг'п' для газа. В последнем случае принято, что ср = const.
В диаграмме i—s (рис. 4.32, в) располагаемая энергия (работа) измеряется
отрезком изоэнтропы cd.
Располагаемую работу при условии [д,2 = 0 можно определить также па
следующим формулам [см. (4.28)]:
k—l
Р2 k
h 0 = h*a~| v d p = - ^ — j- р о Vo 1—
Ро
Рг
k—l
ЯП 1 - ЯР2_- (4.83);
k—l Pi
или
k—l
Р2_ (4.84);
ho = h*a*=cp ( n — n t ) = cp T\
Р*0
В приведенных формулах:
Ро, Т о, v'o — полные параметры перед ступенью;
р 2> Т я — статические параметры за рабочими лопатками;
ср — средняя теплоемкость в процессе расширения.

§ 4.10. СИЛОВОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ ПОТОКА НА РАБОЧИЕ ЛОПАТКИ

Действительная работа турбинной ступени из-за наличия потерь меньше


теоретической.
Для того чтобы найти действительную работу, совершаемую рабочей
средой, определим силу, с которой поток действует на рабочие лопатки при;
их обтекании.
Рассмотрим осевую ступень с полным впуском. Для определения сило­
вого воздействия потока на рабочие лопатки ступени применим закон ко­
личества движения, согласно которому векторная производная по времени
от главного вектора количества движения системы равна главному вектору
внешних сил, приложенных в системе, т. е.

— {m w )= l, (4.85),
dt

где mw — вектор количества движения;


F — главный вектор внешних сил.
Выделим в потоке область abed, ограниченную двумя линиями ad и Ъс,
находящимися на расстоянии шага tp друг от друга, и линиями ab и dc,
параллельными фронту решетки (рис. 4.33). Выделенная область охватывает
один из профилей рабочей решетки. Полагаем, что фронтальные линии ab
и dc удалены от решетки настолько, что поля скоростей и давлений в сече­
ниях ab и dc являются равномерными. Давление и скорость потока в сече­
ниях аЪ и dc при сделанном допущении будут постоянными по шагу решетки
и соответственно составят ръ wx и р г, ы>2. Определим, как изменится коли­
чество движения массы рабочей среды, находящейся в пределах выделен­
ной области abed за время dt.
За рассматриваемый период времени поток переместится в направлении
оси канала и займет положение, ограниченное областью аф уС ^. Так как
количество движения массы рабочей среды, находящейся в промежуточной
области аф-jcd, за рассматриваемый период не меняется, то изменение количе­
ства движения всей выделенной массы будет равно разности количества дви­
жения массы б т 2, находящейся в области d c c и массы Ьтъ ограниченной;
113-
областью abbгаг. При установившем­
ся движении, считая, что расход че­
рез боковые границы выделенной об­
ласти равен нулю, имеем бтг =
6т 2 = 6/тг. Таким образом, изменение
количества движения массы рабочей
среды, находящейся в пределах обла­
сти abed у за время dt:

(mw) = (Wz— Wi), (4 .8 6 )


at at

где w2 и w± — векторы скоростей


масс соответственно бт 2 и б т х, рав­
ные, учитывая бесконечно малый про­
Рис. 4.33. Силовое воздействие потока на межуток времени dt, векторам скоро­
рабочие лопатки осевой турбинной сту­ стей в сечениях cd и ab.
пени /
Изменение количества движения,
определяемое уравнением (4.85), про­
изошло под действием внешних сил, приложенных к выделенной массе ра­
бочей среды. Применительно к рассматриваемому потоку внешними силами
будут реакция R со стороны поверхности обтекаемого профиля и силы дав­
лений на торцевых поверхностях потока в сечениях ab и cd. Так как давления
в сходственных точках линий тока ad и Ьс одинаковые, то результирующие
силы давлений на боковых поверхностях, совпадающих с линиями токов,
будут равны и направлены в разные стороны. На изменение количества дви­
жения эти силы влияния оказывать не будут.
Сила реакции профиля R равна и противоположна по направлению силе
Р, с которой поток действует на рабочую лопатку (R = — Р). Раскладывая
векторы сил R и Р на окружные и осевые составляющие, имеем: R u = — Р и
и R a = — Ра.
Для определения окружной составляющей силы Р и действия потока на
рабочую лопатку напишем уравнение количества движения в проекции на
окружное направление. Учитывая формулы (4.85) и (4.86) получим:

~ ~ (Щu - ® i u ) ~ R u = - P u> (4.87)


at
где wlu и w2u — проекции относительных скоростей соответственно при
входе и выходе на окружное направление.
Если G — расход рабочей среды в 1 с, a zp — число рабочих лопаток, то
jjr == ~ есть масса рабочей среды, протекающей через рабочий канал в 1 с.
Учитывая это, из уравнения (4.87) имеем

= (4 -8 8 )

Сила Р и приложена к единичной рабочей лопатке. Суммарная сила, дей­


ствующая на окружности и приложенная ко всем рабочим лопаткам, будет
в ;гр раз больше, т. е.
Р и = G ( ® 1и — да2ц) . (4 .8 9 )

Стоящая в скобках разность скоростей является алгебраической, поэто­


му при определении силы Р и необходимо учитывать направление скоростей
т1и и wzu- За положительное принимается направление скоростей, совпадаю­
щее с направлением движения рабочих лопаток. В турбинных ступенях ско­
рость w2u обычно является отрицательной, поэтому отрезки скоростей wXu
и w2u следует суммировать (рис. 4.34).
114
Из треугольников скоростей ясно, что в осевой турбинной ступени, учи­
тывая, что иг = и2 = и, разность проекций относительных скоростей на
окружное направление равна разности проекций на то же направление
абсолютных скоростей, т. е. wlu — w2u = clu — с2и, поэтому также спра­
ведливо
Ри = G (с1и — сав). (4.90)

При а 2 << 90 проекция с2и будет отрицательной, а с1и и с2и следует сум­
мировать.
Для определения осевой составляющей силы Ра действия потока на ло­
патку уравнение количества движения напишем в проекции на осевое
направление. Учитывая, что в осевом направлении на поток, кроме силы,
реакции R a, действует внешняя сила, обусловленная разностью давлений
на торцевых поверхностях в сечениях ab и dc (см. рис. 4.33), имеем

-^Г = (ft ~ Pz).


где w2a и wla — проекции относительных скоростей соответственно за ре­
шеткой и перед ней на осевое направление;
/р и /р — соответственно высота лопатки и шаг рабочей решетки.
Заменяя 8т/dt, как было сделано выше, и учитывая, что R a = — Ра9.
получаем для единичной лопатки

Ра= — { Ща— ®2a)+^p^p(Pl— Рг)- (4.91)-


ZP
Суммарная сила действия потока на рабочие лопатки
Р а = G ( Wla — W2a) + l v t v 2p ( p i — p 2) (4.92)
или, учитывая равенство скоростей (wla = с1а и w2a = с2а),
Pa^ G (Clа— с2а) + lv fVZV(Pl — Pz)- (4.93)
Осевая сила Pa воспринимается упорным подшипником турбины.
Полученные для сил Р и и Ра формулы носят название формул Эйлера. При
выводе этих формул предполагалось, что параметры потока перед решеткой
и за ней не меняются по шагу. Для этой цели входные и выходные сечения
ab и dc были выбраны достаточно удаленными от обтекаемой решетки».
В действительности параметры по
шагу решетки переменные, поэтому
при использовании формул Эйлера в
них подставляют скорости и углы
потока, осредненные по ша г у .|
Для определения работь^на ок­
ружности колеса радиальной турби­
ны (рис. 4.35) необходимо знать вра­ Рис. 4.34. Треугольники скоростей осевой
щающий момент, создаваемый пото­ турбинной ступени
ком при обтекании рабочих лопаток.
Для определения вращающего момен­
та используют уравнение момента ко­
личества движения, согласно кото­
рому производная по времени от
главного вектора момента количества
движения системы относительно оси
вращения равна главному вектору
момента внешних сил, действующих
на систему относительно той же оси.
Так как окружные скорости во
входном и выходном сечениях рабо- , Рис 4 35 Силовое В03действие потока на-
Чего колеса радиальной турбины не- \ рабочие лопатки радиальной ступени
115
одинаковы («! Ф ы2), изменение момента количества движения следует рас­
сматривать в общем виде, т. е. в абсолютном движении. Проведя такие же
рассуждения, как и для осевой ступени, уравнение момента количества
движения запишем в следующем виде:

— (гЬтс) = М ',
dt
где гЬтс — вектор момента количества движения;
М' — вектор момента внешних сил, действующих на поток.
В проекции на окружное направление

- ^ ( r z C z u — -Г г С 1 и ) ^ М ' и ,
at
гд е^и гх — радиусы соответственно выходного и входного сечений рабоче­
го колеса;
Ми — вращающий момент силы реакции стенок рабочего колеса от­
носительно оси вращения ротора, равный по значению и про­
тивоположный по знаку вращающему моменту М и, создавае­
мому потоком при обтекании единичной лопатки (М'и = — М и).
Так как бmldt = G!zv и М'и = — М и, вращающий момент от обтекания
zp рабочих лопаток
M U = G (rxclu — r 2c2u). (4.94)
В случае осевой ступени г± = г2 = г и, следовательно,
М и = Gr (с1и — с2ц), (4.95)
где г — средний радиус ступени.

§ 4.11. ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НА ОКРУЖНОСТИ КОЛЕСА

В результате силового воздействия потока на рабочие лопатки в осе­


вой турбинной ступени совершается полезная работа L u, равная произ­
ведению силы Р и на окружную скорость и, отнесенную к среднему диаметру
ступени, т. е.
LfU Р Uu Gu (с^и с2и) Gti (win ■■w2u)*
j Эту работу (мощность) принято называть работой (мощностью) на ок­
ружности колеса, или окружной.
При расходе G = 1 кг/с получим удельную работу на окружности коле­
са
К = и {с1и — с2и) = и (wlu — ш2и). (4.96)
Работу наокружности колеса называют также окружнымперепадом
энтальпий.
В радиальной ступени
L u = М исо = Geo (гхс1и — г2с2ц) (4.97)
или
L u = G (мхс1и — ы2с2„) (4.98)
И
^и ^i^iu м2с2 (4.99)
Вприведенных формулах и± = г±(о и и2 = г2со — окружные скорости
соответственно во входном и выходном сечениях.
Формулы (4.97) и (4.99) справедливы и для осевой ступени.
Из треугольников скоростей радиальной турбинной ступени (рис. 4.36)
при периферийном подводе рабочей среды (и1 > и2) имеем
w* = с\ + и\ —2сг иг cos а х; w\ = с\ + и\ — 2с2и2сos а 2,
116
откуда
UiClu = (c\ + и \ — w\)j2\
U2C2u={C2 + U2 — W2)I2.
Подставляя эти значения в фор­
мулу (4.99), получим:
Рис. 4.36. Треугольники скоростей ради­
h u = (с\ — c22)I2 + ( w 2 — w21)I2 + альной' центростремительной ступени
+ (u l-u l)l2 . (4.100)
Формула показывает, что в общем случае работа на окружности совер­
шается вследствие изменения скоростей в абсолютном, относительном и
переносном видах движения. Для осевой ступени их = и2 = и и формула
(4.100) принимает вид
К = (с\- с\)\2 + (w *2- w i) /2 . (4.101)
Из сравнения формул (4.100) и (4.101) ясно, что в радиальной турбине
появляется дополнительная работа, совершаемая силой, которой в, осевой
турбине нет. Эта сила называется кориолисовой.
При движении потока от центра к периферии (радиальная центробеж­
ная турбина) и± < м2, поэтому работа кориолисовой силы, как следует из
формулы (4.101), отрицательная, т. е. она уменьшает общую полезную ра­
боту турбины. В центростремительной турбине, в которой поток движет­
ся от периферии к центру, иг > и2 — кориолисова сила увеличивает полез­
ную работу турбины. Этим как раз и объясняется то, что на практике глав­
ным образом применяют радиальные турбины центростремительного типа.
Выразим работу на окружности hu через располагаемую работу h0 и
потери, имеющие место в проточной части ступени. Рассмотрим ступень,
работающую без использования выходной энергии.
Располагаемую работу определим по формуле (4.101), подставив в нее
вместо действительных скоростей сг и w2 теоретические скорости clt и w2t.
Принимая в идеальной ступени скорость выхода потока из рабочей решет­
ки равной нулю (с2 = 0), получим
Ао = К = сЫ2 + {wit - wi)/2. (4.102)
Если р = 0, то w2t = wx и
h0 = h*a = c 2u l2. (4.103)
Потеря энергии на окружности колеса в реальной ступени равна раз­
ности располагаемой и действительной работы, т. е. qUOT = h0 — hu.
Подставляя вместо h 0 и hu их значения из формулы (4.102) и (4.101),
имеем
qa0i = {cu — cl)l2-Jr (wlt — w l)l2 Jr cll2 (4.104)
или
^ п о т ^ н + ^р + ^а,’ ,/ (4.105)
где<7н = (с**—с\)!2 = (1 — q>2) h l„ — потеря кинетической энергии в сопло-
вой решетке (см. §4.4);
<7Р = (wit — wl)/2 = (1 — гр2)/гаР — потеря кинетической энергии в- рабо­
чей решетке;
с2
qa = -j — потеря энергии с выходной скоростью.
Аналогичным образом определяют потерю энергии в ступени, работаю­
щей с использованием выходной скорости. В общем случае эта потеря

<7пот = <7н+ <7Р + (1 — И-г) Ча\ (4.106)


Н7
Если щ = 1, то qaoT = qB + qp,
т. е. потеря с выходной скоростью
в ступени отсутствует (выходная энер­
гия полностью передается последую­
щей ступени).
С учетом формул (4.80) и (4.106)
полезная работа на окружности, рав­
ная разности располагаемой энергии
(работы) и потери энергии в проточ­
ной части, определяется по формуле
Рис. 4.37. Работа на окружности колеса hu Ло Упот ha Qn 9р 9а*
в диаграмме i—s:
а — при р = 0; б — при р=0,5 (4 .1 0 7 )

Формула (4.107) является общей


как для ступени, работающей с использованием выходной энергии, так
и для ступени, работающей без ее использования.
Работа hu на окружности ступени при р = 0 и р = 0,5 графически
представлена на рис. 4.37 (см. также рис. 4.9).

§ 4.12. ОКРУЖНОЙ К.П.Д. ОСЕВОЙ СТУПЕНИ

Под окружным /с. п. д. ступени понимается отношение работы на окруж­


ности к располагаемой работе, т. е.
(4 .1 0 8 )

Учитывая формулы (4.80) и (4.96), окружной к. п. д. осевой ступени


в общем случае определяют по формуле

г\и = — (С1Ц- С2Ц) . (4 .1 0 9 )


Лд — (i2<7о К ~ )i2(7o
В ступени, работающей без использованиявыходной энергии (fx2 = 0),
т, = “ ^ ! L Z £ ! hL . (4 .1 1 0 )
К
При полном использовании выходной энергии (щ = 1)
и{с1и- с ги) (4.111)
(К-Яа)

В приведенных выше формулах вместо проекций абсолютных скоростей


могут быть использованы проекции относительных скоростей.
В соответствии с формулой (4.107) окружной к. п. д. можно выразить
также через потери. В общем случае

= , (4 -1 1 2 )
h h*—ii2qa
при [ь2= 0
(4 Л 1 3 )
h*
па
при |12“ 1
(4 .1 1 4 )
К —Яа^
Выясним, от каких факторов зависит окружной к. п. д. и при каких
условиях он наибольший.
118
Анализ зависимости окружного к. п. д. в общем виде для ступени с лю­
бой степенью реактивности представляет значительную сложность из-за
громоздкости получающегося уравнения. Поэтому рассмотрим частные слу­
чаи турбинных ступеней при р = 0 и р = 0,5.
Активная ступень (р = 0). Полагаем, что ступень работает без исполь­
зования выходной энергии. В этом случае согласно формуле (4.103)
h0= h*a = c2u /2. (4.115)
Работа на окружности ступени согласно выражению (4.96)

h u = и (wlu — w2u) = и (w±cos р! -f w2cos p2) = uw±cos p i f l -ф- — ,


V w1 cos Pi J
Знак «плюс» в последних двух равенствах поставлен по той причине,
что проекция скорости w2u направлена в сторону, противоположную на­
правлению вращения рабочих лопаток.
Из треугольника скоростей (см. рис. 4.34) w± cos рх = сг cos а ± — и. При
р = 0 отношение w2lw± = яр — есть коэффициент скорости в рабочей ре­
шетке . Следовательно,
hu = u (сг cos — и) (1 . (4.116)
V COS р ! 1

Таким образом
, cos 65
2и (Ci cos a i—и) 1 Ч-я)?
cos р]
Ч« =
и.
Так как clt = c j ф, окончательно получим

tiB = 2 q )* -^ (c o s a 1----- ?LW i + ,|,£ “ J!l \ (4.117)


Cl \ Cl j \ COS P i J

или, обозначая отношение скоростей vx = и/съ


Ли = 2фг Vi (cos cti— vi) f 1 + ф , (4.118)
V cos Pi J
Отношение окружной скорости к скорости выхода потока из сопл vx =
= и!съ как указывалось, называется характеристикой турбинной ступени.
Из формулы (4.118) следует, что окружной к. п. д. ступени зависит от
характеристики ступени vx = u/cl9 угла выхода а х и коэффициентов скоро­
сти ф и лр (в активной ступени P i« Ра и COS P2/C0S Pi « 1). При этом функ­
ция у\и = f (vx) имеет параболический характер. При значениях характе­
ристики vx = 0 и vx = cos a x к. п. д. ступени = 0. Отсюда следует, что
при некотором значении vx = vlonT функция т}и = f (vx). имеет максимум.
Для отыскания оптимального значения характеристики, при которой
окружной к. п. д. т)м достигает наибольшей величины, исследуем функцию
Ли = / (vi) на максимум. Взяв производную по vx от рассматриваемой функ­
ции и приравняв ее нулю (полагая ф и гр постоянными), получим

= 2фа (cos a x— 2vj. опт) (1 + ф с= 0,


dvx \ cos рх /
откуда
'^1 о п т =
(— ] (4.119)
V С1 /опт 2

При a t = 0 согласно формуле (4.119) vlonT = 0,5. В действительности


угол выхода принимается а х = 8 -f- 25°, поэтому наибольшее значение т}и
активной ступени имеет место при отношении скорости vlonT = 0,495 -т-
-т- 0,453.
119
Найдем наибольшее значение ок­
ружного к. п. д. активной ступени,
для чего в формулу (4.118) вместо
vx подставим vlonT = . Тогда
Ф2 cos^ COS ps
Ли ш а х 1 +ij)
COS Pi
(4.120)
Для частного случая, когда а 1 =
= 12°, ф = 0,95 и Цз = 0,92, имеем
"Пи max = 0.829.
Графическая зависимость у\и актив­
ной ступени от отношения скоростей
vx = и!съ построенная по формуле
Рис. 4.38. Зависимость окружного к. п. д. (4.118) при указанных выше значениях
активной ступени от отношения скоро­ а ъ ф и яр, показана на рис. 4.38. Кроме
стей vi = u/ci (cti = 12°; ф = 0,95; р = 0; постоянства коэффициентов скоростей
Pi —Рг) Ф и яр при построении кривой r\u= f (vx)
предполагалось, что каждому значе­
нию Vjl соответствует свой профиль рабочих лопаток с углом Pi = р2»
обеспечивающий безударный вход потока в рабочую решетку. В связи с от­
меченным приведенная на рис. 4.38 зависимость r\u = f (v2) будет отличать­
ся от аналогичной зависимости, которую можно получить при испытании
турбины. В последнем случае профиль рабочих лопаток не изменяется и ра­
бочие лопатки при различных значениях характеристики v± обтекаются с
положительными и отрицательными углами атаки, тогда как безударный
вход возможен только на одном (расчетном) режиме.
Выразим окружной к. п. д. через располагаемую работу ступени и поте­
ри на окружности колеса. Учитывая формулу (4.113), имеем:

(4.121)
к
где £н> £р и ^ — относительные потери соответственно в сопловой и ра­
бочей решетках и с выходной скоростью. При р = 0
£н= < 7 Ж = 1 - ф2;
Гр'—
Ьр '— 7
—(1 —
*г =
па (4.122)
Г Ча о2
эа и* ^2
па
Так как г\и зависит от отношения = и!съ очевидно, что и потери,
входящие в формулу (4.122), являются функцией этого отношения. Как сле­
дует из формул (4.122), потерями, зависящими от vx, являются потери £р
в рабочей решетке и потери с выходной скоростью, в то время как по­
тери £н в сопловой решетке от практически не зависят.
Для выяснения степени и характера зависимости потерь £р и от
на рис. 4.39 приведены треугольники скоростей активной ступени, построен­
ные при неизменной скорости сг и разных значениях окружной скорости и
(различных отношениях = ulc^). Из приведенных треугольников скоро­
стей ясно, что при увеличении скорость входа тг уменьшается, а угол
Рх растет, поэтому потеря £р с ростом vx уменьшается (полагаем, что во
всех случаях обеспечивается безударный вход потока в рабочие каналы).
Зависимость потери £а с выходной скоростью от является более слож­
ной. В области малых значений у 1у соответствующих углу выхода потока
из рабочих лопаток (а 2< 90° на рис. 4.39, а), увеличение ведет к умень­
шению скорости с 2 и, следовательно, к уменьшению потери £а с выходной
120
ссг < 9 0 '

Рис. 4.39. Треугольники скоростей актив­


ной ступени при различных отношениях
vi —u/ci:
а — при ViCVioht; б — при Vi = Vioiit; в — при
V i> V jonT

скоростью. В области больших значений vl9 соответствующих а 2 > 9 0 °


(рис. 4.39, <з), с ростом потеря с выходной скоростью увеличивается.
Наименьшая потеря с выходной скоростью будет при а 2 = 90° (см. рис.
4.39, б), т. е. при осевом выходе потока из рабочих лопаток.
Покажем, что осевой выход потока из рабочих лопаток имеет место при
оптимальном отношении скоростей = и!сг. Действительно, из треуголь­
ников скоростей, соответствующих осевому выходу скорости, следует, что
сг cos а г — и = w± cos рх. Полагая, что потерь в рабочей решетке нет
(яр = 1) и рабочие лопатки симметричные (рх = р2), имеем с± cos а ± — и =
= w2 cos р2 = и, откуда и/с± = cos а г/2 = vlonT.
Полученное отношение скоростей vlonT является оптимальной характе­
ристикой активной ступени и свидетельствует таким образом, что наи­
большее значение окружного к. п. д. имеет место при осевом выходе потока
из рабочих лопаток, когда потеря с выходной скоростью будет минимальной.
В действительности при яр Ф 1 и Pi Ф р2 угол а 2 немного больше 90°, но
отклонение от осевого выхода невелико.
Характер изменения потерь £н, £р и в активной ступени показан
на рис. 4.38 графически. Из рисунка следует, что наиболее значительно за­
висит от Vi потеря с выходной скоростью. Изменением именно этой потери и
определяется параболический характер зависимости окружного к. п. д.
от отношения скоростей v v
Кроме отношения vr *= и/с1у на окружной к. п. д. оказывают влияние,
как следует из формулы (4.118), угол а х выхода потока из сопловой решетки
и коэффициенты скорости ф и яр.
Уменьшение угла а г способствует рос­
ту окружного к. п. д. Однако очень
малые углы а х применять нецелесооб­
разно, так как, кроме конструктив­
ных трудностей и увеличения нерав­
номерности потока за сопловой решет­
кой, уменьшение а г приводит к росту
потерь в рабочей решетке и снижению
коэффициента скорости яр из-за боль­
шого угла поворота потока в каналах
рабочей решетки. В настоящее время
угол oclt как отмечалось ранее, не
принимают менее 8—9°. Зависимость
окружного к. п. д. от при различ­
ных углах а г приведена на рис. 4.40.
Как следует из рисунка, оптимальная
характеристика ступени vlonT с умень­
шением а ± увеличивается. QL, v =u/c
Уменьшение коэффициентов ср и яр и> 7 ? 1 / 1
Снижает окружной К . П. Д, Причем Рис. 4.40. Зависимость окружного к. п. д.
■большее п тти я тш р
иил ьшее влияние ня
на ци
п окячы вяю т
оказывают активной ступени от v i = «/d при различ­
ных х ^ 0; ф=0,97; гь=0,93;
потери в сопловой решетке, посколь- Pi = p2)
121
ку коэффициент скорости <р входит в
формулу (4.117) в квадрате.
Реактивная ступень (р = 0,5). В
направляющей и рабочей решетках
ступени благодаря равенству теплопе-
Рис. 4.41. Треугольники скоростей тур­ репадов haK = hav применяют лопатки
бинной ступени при р = 0,5 одного и того же профиля. Ступени с
одинаковыми профилями лопаток в ре^
шетках называются конгруэнтными. В силу идентичности профилей в кон­
груэнтных ступенях имеет место равенство углов: а г = р2 и |3Х= а 2.
Если принять, что скорости потока при входе в направляющую и рабо­
чую решетки одинаковы (свх = w±)9что примерно имеет место в промежуточ­
ных ступенях реактивной турбины, то при одинаковых теплоперепадах в
решетках будут равны и скорости выхода потока, т. е. сг = хю2. Отсюда сле­
дует, что входной и выходной треугольники скоростей конгруэнтной сту­
пени при р = 0,5 равны между собой, а следовательно, равны и скорости:
w± = с2 (рис. 4.41). Д ля конгруэнтной ступени с р = 0,5 характерны сле­
дующие равенства скоростей и углов: сх = w2\ = с2 и а 1 = (32; рх = а 2..
Работу ступени представим в следующем виде:
hu = и (с1и — с2и) = и (сг cos а г + w2 cos р2 — и).
Так как сг = w2 и а г = р2,
hu = и (2с± cos а ± — и) = исг (2 cos а ± — и/сг). (4.123)
Согласно формуле (4.102) располагаемая работа реактивной ступени,
работающей без использования выходной энергии,
и W2t W1
Hq—

Учитывая идентичность профилей направляющих и рабочих лопаток,


можно принять ф = яр. Тогда
cl (4.124)
К —
2ф2

Из треугольника скоростей (см. рис. 4.41)


w\ С\г 2 и2— 2c1ucos аг
и
'-= 4=1+ —2 cos —1 2 cos а г
Ci ci
Следовательно,

ho = 2 — Ф2 + Ф2 (2 cos ах
2ф*
Таким образом, окружной к. п. д. ступени можно выразить формулой
2ф2 2 cos a i
ftji С1 ) (4.125)
ho 2 — ф2 + ф2
и /
2 cos
и \
— -----
сг \ с± )
или, обозначив отношение скоростей через vx = ulcl9
2ф2 Vx (2 cos ах — v x)
(4.126)
2 — ф2 + ф2 Vx (2 cos ах“~Vx)

Из формулы (4.126) следует, что окружной к. п. д. реактивной ступени


зависит от тех же величин, что и к. п. д. активной ступени. Взяв производ-
122
ную от функции T)u = / (Vi) и решив уравнение d r\Jd \\ = 0, найдем, что
максимум г\и ступени с р = 0,5 будет при отношении скоростей

^1опт = f- ? -) = COS O j . (4.127)


\ С1 /О П Т

Таким образом, оптимальная характеристика реактивной ступени в два


раза больше, чем активной. При а х = 0 vlonT = 1,0. Если а ± = 8 ч- 25°,
то vionT = 0,99 0,906.
Как и в активной ступени, при оптимальном отношении скоростей vx =
= и1сг имеет место осевой выход потока из рабочих лопаток. Действитель­
но, из треугольников скоростей при а 2 = 90° (рис. 4.42) следует, что
сг cos а± = и у откуда и!сг = cos а г = vlonT.
Таким образом, максимуму окружного к. п. д. реактивной ступени со­
ответствуют, как и в активной ступени, осевой выход потока из рабочих
лопаток и минимальная потеря с выходной скоростью.
Подставляя в формулу (4.126) вместо оптимальную характеристику
^ 1 о п т = cos а ъ найдем, что наибольшее значение окружного к. п. д. реак­
тивной ступени
2ф2 COS2 0&!
Ли m ax (4.128)
2 —ф2 sin2 ос!

Для частного случая, когда = 12°, ф = яр == 0,95, имеем vlonT =


= 0,978 и г\и щах = 0,881.
Зависимость окружного к. п. д. ступени от отношения скоростей v± =
= и/сг при угле а г = 12° приведена на рис. 4.43. Влияние угла на ц и
таково же, как и в активной ступени. При увеличении а х к. п. д. уменьшает­
ся, а при уменьшении а ± возрастает.
Для ступени с произвольной степенью реактивности оптимальное зна­
чение характеристики vlonT можно найти по приближенной формуле, полу­
ченной [2] из условия осевого выхода потока и равенства осевых скоростей
ори входе в рабочую решетку и выходе из нее, а именно

(4 Л 2 9 )

Н а 2=^ °
и > и
w 1= c 2

Рис. 4.42. Треугольники скоростей ступе­


ни р = 0,5 ПрИ “Vi —VionT

Рис. 4.44. Зависимость окружного к. п. д.


активной ступени от отношения скоро­
стей vi — u/ci при различных значениях
Рис. 4.43. ''Зависимость окружного к. п. д. коэффициента использования выходной
реактивной ступени (р = 0,5) от отноше­ энергии (ф = 0,97; -ф= 0,95; oci = 12°;
ния скоростей vi = ujci (ai = 12°, ф=гр = ■Pi = P2):
= 0,95) 1 — li2= 1; 2 — jli2= 0,5; 3 — |12=0
123
Из формулы (4.129) ясно, что vlonT тем выше, чем больше степень реак­
тивности в ступени и меньше угол а г выхода потока из сопла. При р = О
и р = 0,5 из формулы (4.129) вытекают формулы (4.119) и (4.127).
В теории турбин в качестве характеристики турбинной ступени вместо
отношения v± = и!сг часто используется отношение Уф = и1сф, где =
= ]/~2ha — фиктивная (условная) скорость истечения из сопловой ре­
шетки, определяемая по полному перепаду ha (или hi) энтальпий ступени.
Учитывая формулы (4.46), между и можно обнаружить зависимость
V$ = <f>ViV1 — р.
Принимая во внимание формулу (4.127), оптимальное отношение
скоростей для ступеней с различной степенью реактивности определяют из
выражения
(4 .1 3 0 )

Рассмотрим окружной к. п. д. ступени, работающей с использованием


выходной кинетической энергии. Согласно (4.80), для такой ступени имеем.

где с2 — абсолютная скорость выхода из ступени;


fx2 — коэффициент использования выходной кинетической энергии.
Если ступень активная (р = 0, = (32)> то> учитывая (4.116), получим
* _ 2cp2 У ! (cos a i — Vi) (1 + ф )

ftl — |*а ф 2 (C2/C 1)2

Последнее уравнение, после исключения из него отношения скоростей.


c2/clt приводится к виду:
2ф2 Vi (cos а г — Vi) (1 +-ф)
(4 .1 3 1 )
1 — М-2ф2 М>2 + (1 + Ф ) 2 v? — 2-ф (1 + Ф ) V i cos а г]

На рис. 4.44 зависимость окружного к. п. д. ступени, работающей с ис­


пользованием выходной энергии, от отношения скоростей v± = ulcx приведе­
на при значениях [х2, равных 0; 0,5; 1,0. Приведенные зависимости позволяют
оценить влияние коэффициента (л2 использования выходной энергии на
окружной к. п. д. ступени.
Как следует из рис. 4.44, использование выходной энергии повышает
окружной к. п. д. ступени и одновременно увеличивает оптимальное отноше­
ние скоростей vlonT = (^i)onT* Так, в рассматриваемом случае (р = 0^
= 12°) максимальное значение т]и при полном использовании выходной
энергии ([Л2 = 1) выше, чем в ступени, не использующей выходную энер­
гию (|Л2 = 0), примерно на 2,5—3%. Оптимальная характеристика ступени
увеличивается с 0,493 до 0,638.
Другой особенностью ступени, работающей с использованием выходной
энергии, кроме более высокого к. п. д., является пологая зависимость ц и
от vx, что обеспечивает сохранение максимального значения окружного
к. п. д. в широком диапазоне отношения скоростей ulcv Последнее имеет
важное значение для судовых турбин, которые могут длительное время ра­
ботать на частичных (пониженная мощность) режимах и с перегрузкой.
На таких режимах работы турбины характеристика vx в ступенях существен­
но отличается от оптимальной, которая обеспечивается на расчетном режиме
(подробно это рассматривается в гл. 7).
Как было показано выше, оптимальная характеристика vlonT активной
ступени, работающей с использованием выходной скорости, больше, чем
аналогичная характеристика ступени, у которой выходная скорость не
используется. Вследствие этого угол выхода потока из рабочих лопаток при
использовании выходной энергии в ступени больше 90°, т. е. поток за рабо­
124
чими лопатками закручен в сторону вращения рабочего колеса. Опыты по­
казывают, что закрутка потока за рабочими лопатками нежелательна, так
как приводит к уменьшению использования выходной скорости ступени.
Увеличение оптимальной характеристики vlonT при неизменном перепа­
де энтальпий связано с необходимостью повышения окружной скорости
лопаток, что вызывает рост напряжений в лопатках и роторе, а сохранение
окружной скорости требует уменьшения перепада энтальпий ступени,
вследствие чего общее число ступеней в турбине увеличивается. Для того
чтобы избежать указанных недостатков, характеристику ступени, работаю­
щей с использованием выходной скорости, в судовых турбинах уменьшают
до значения vlonT, принимаемого в ступенях, у которых выходная скорость
не используется. Такое уменьшение характеристики не приводит к сниже­
нию к. п. д. ступени с учетом пологой зависимости r]u от при использова­
нии выходной энергии и улучшения условий использования выходной ско­
рости благодаря осевому выходу потока из рабочих лопаток.

§ 4.13. ОКРУЖНОЙ К.П.Д. РАДИАЛЬНОЙ ЦЕНТРОСТРЕМИТЕЛЬНОЙ СТУПЕНИ

Окружной к. п. д. радиальной центростремительной ступени, как и осе­


вой ступени, определяется по формуле (4.108).
При отсутствии использования выходной энергии, учитывая уравнение
(4.99), для радиальной центростремительной ступени имеем
К = «1 с1и — «2с2и; К = 4 /2 ,
откуда
^ 2 ( Ui C1U U2 С2и) ____ 2 ^ 1 / Сщ ^ С2и \ ^ 1 3 2 )

где Сф= ]^21г*а — условная скорость истечения из сопл;


Х= ^ = ^ — степень радиальности ступени, равная отношению средне-
Ul 1 го диаметра в выходном сечении к наружному диаметру
рабочего колеса (рис. 4.45).
Используя очевидные равенства, вытекающие из уравнения энергии и
треугольников скоростей, получим
С1/сф = ф '|/‘1— р*; с1и/с ф= ф | / 1— p*coscx1;

C2U a>2COSp2 — и2 Ш2 COS Р2 Ui


%
Сф С ф Сф Сф

—Сф = ^ lV/ p * + (\ — )2 +
Сф J с ф
=

= гР ] / ГР* + Ф2(1 — р*) + х2(— )2— 2ф — V l — p * c o sa i.


V \ Сф ) Сф

Формулу (4.132) можно записать в следующем виде (с учетом отрицатель­


ного направления проекции с2и):

rlu = 2 —i - Фj/" l— р* cos а х — %2— +


Сф L сф

+ г|>х cos $2] / ~ р* + (1 — р*) ,ф2+ х2(— Т — 2ф— К 1 — Р* cos аг (4.133)


У \ Сф J Сф

В приведенных формулах:
v<t>= ^ i /^ф — условная характеристика ступени;
р* = Лар/йд — степень реактивности-ступени, отнесенная к полному перепа­
ду энтальпий ступени.
12S
C\j

Р и с . 4 .4 5 . С х е м а р а д и а л ь н о й ц е н т р о с т р е ­
м и тел ьн ой ступ ен и

Р и с . 4 .4 6 . З а в и с и м о с т ь о к р у ж н о г о к. п. д .
р ади ал ьн ой ц ентр острем ительн ой сту п е­
ни о т о т н о ш е н и я с к о р о с т е й v 0= U { / c $ п р и
р а з л и ч н о й с т е п е н и р е а к т и в н о с т и ( а - -= 1 5 ; О OfZ 0,4 0,6 V q r ^ /Сф
Ф = 0 ,9 7 ; г|) = 0 ,9 ; р 2= 4 5 ° ) :
1 — р = 0,4; 2 — р = 0 ,5 ; 3 — р = 0 ,6

Формула (4.133) показывает, что окружной к. п. д. радиальной ступени


зависит от тех же параметров, что и к. п. д. осевой ступени, а также от гео­
метрического параметра % = d2/dlf который для осевой ступени равен еди­
нице.
Зависимость т)и от отношения скоростей u j c ^ построенная с помощью
формулы (4.133) при значениях а г = 15°; ф = 0,97; г|э = 0,9; |32 = 45°,
приведена на рис. 4.46. Эти зависимости показывают, что максимальное
значение окружного к. п. д. в радиальной центростремительной ступени
составляет 0,88—0,92, что на 2—3% выше, чем в осевой реактивной ступени.
Большие значения х\и в радиальной ступени объясняются действием корио­
лисовой силы [22].

§ 4.14. ДВИЖЕНИЕ РАБОЧЕЙ СРЕДЫ В СТУПЕНЯХ


С ОТНОСИТЕЛЬНО ВЫСОКИМИ (ДЛИННЫМИ) ЛОПАТКАМИ.
ВЕЕРНЫЕ ПОТЕРИ В СТУПЕНИ

Выше при рассмотрении движения рабочей среды в проточной части


турбинной ступени делалось допущение, что окружная скорость и степень
реактивности в ступени не меняются по высоте рабочих лопаток. При та­
ком допущении поток в ступени считается плоскопараллельным и прини­
мается, что его параметры во всех сходственных точках сопловых и рабочих
лопаток будут одинаковыми. Расчет ступени при указанном допущении ве­
дется по параметрам рабочей среды и геометрическим размерам на среднем
диаметре ступени. Выбранные для среднего сечения профили сопловых и
рабочих лопаток принимаются и для других сечений лопатки. Поэтому сту­
пени, рассчитанные из условия плоскопараллельного потока, имеют лопат­
ки постоянного по высоте профиля (цилиндрические).
Допущение о постоянстве параметров по высоте лопатки является тем
более справедливым, чем больше отношение X = dllv — среднего диаметра
ступени к высоте рабочей лопатки. В настоящее время считается, что рас­
чет ступеней из условия плоскопараллельного потока является оправдан­
ным, если Я ^ 10.
Ступени, у которых Ж 10, условно называют ступенями с относитель­
но высокими (длинными) лопатками, или ступенями большой веерности.
Поток в таких ступенях имеет выраженную пространственную структуру,
поэтому расчет таких ступеней из условия плоскопараллельного потока
считается недопустимым, так как пренебрежение изменением параметров
по высоте лопатки приводит к заметному снижению к. п. д. ступени.
Одной из причин пространственной структуры потока в ступенях боль­
шой веерности является значительное изменение по высоте (длине) лопатки
126
Р и с . 4 .4 7 . К и зм ен ен и ю Р и с . 4 .4 8 . С х е м ы п р о т о ч н ы х ч а с т е й т у р б и н н ы х с т у ­
окруж ной скорости по п е н е й с ц и л и н д р и ч е с к и м и ( а ) и к о н и ч е с к и м и ( б)
вы соте лоп атк и обводам и

окружной скорости. Действительно, отношение окружных скоростей у пе­


риферии и в корневом сечении лопатки (рис. 4.47)
u J tiK= d J d K= (d + lv) / ( d - l v) = ( X + l ) / ( X - l ) . (4.134)
Из уравнения (4.134) следует, что при больших значениях % отношение
скоростей ип/и к невелико и изменением окружной скорости по высоте ло­
патки можно пренебречь. Так, при % = 20 u J u K = 1,1, т. е. окружная
скорость меняется по высоте лопатки всего лишь на 10%. Если же X = 3,5,
что имеет место в последних ступенях паровых и газовых турбин, то отноше­
ние ип1ик = 1,8. Таким изменением окружных скоростей по высоте лопатки
пренебрегать уже нельзя
Степень реактивности в ступени, как и окружная скорость, возрастает
от корневого сечения к периферии. Чтобы выяснить причину изменения сте­
пени реактивности по высоте лопатки, рассмотрим движение потока в осе­
вом зазоре между сопловой и рабочей решетками.
Характер движения потока в зазоре зависит от формы меридионального
сечения проточной части ступени. Наиболее распространены цилиндриче­
ская проточная часть, у которой торцевые границы каналов образованы
цилиндрическими поверхностями, соосными с осью вращения ротора
(рис. 4.48, а)у и коническая, у которой торцевые поверхности не соосны с
осью ротора (рис. 4.48, б).
При конической форме проточной части скорость выхода из сопла мож­
но разложить на три составляющие: окружную с1и, осевую с1а и радиальную
с1г (рис. • 4.49, а). При этом
c2i= x l u + c la + c l = c l u + c!m>
где с1т = У С\а + с\г — составляющая вектора скорости сх в меридиональ­
ной плоскости.
Рассмотрим движение потока в осевом зазоре между соплами и рабочими
лопатками в ступени с цилиндрическими обводами, у которой с1Т = 0 и
= с ? и + с \ а (рис. 4.49, б).
Из рисунка ясно, что при движении в осевом зазоре с окружной ско­
ростью с1иУ касательной к цилиндрической поверхности радиуса г, поток

Р и с . 4 .4 9 . С о с т а в л я ю щ и е с к о р о с т е й в ы х о д а и з с о п л а в к о н и ч е с к о й (а) и цилиндриче­
ск ой (б) п р о т о ч н ой ч асти
127
Prf >Рг

Р и с . 4 .5 0 . И з м е н е н и е д а в л е н и я з а с о п л о м Р и с . 4 .5 1 . И с к р и в л е н и е л и н и й т о к а и п о д с о с
и с т е п е н и р е а к т и в н о с т и с т у п е н и п о вы - р а б о ч ей ср еды из о сев о го з а з о р а в ступ ен и
соте лопатки с отри цательной реакти вностью в корневом
сеч ен и и

приближается к внутренней поверхности стенки корпуса и испытывает со


стороны последней тормозящее действие. Вследствие торможения давление
в потоке рх перераспределяется таким образом, что в периферийном сечении
давление будет наибольшим, а в корневом — наименьшим. Кривая измене­
ния рх за соплом по высоте рабочих лопаток дана на рис. 4.50 линией ab.
Из рассмотренного следует, что причиной изменения давления в зазоре
между сопловыми и рабочими лопатками является закрутка потока за сопло­
вой решеткой в окружном направлении из-за малого угла (см. рис. 4.49, б).
Очевидно, что при осевом выходе из сопл (ах = 90°) поток не будет тормозить­
ся стенкой корпуса и давление в осевом зазоре останется неизменным.
Закрутка потока имеет место и за рабочими лопатками (при неоптималь­
ных значениях характеристики v1 = u /c 1), поэтому давление за ступенью
в общем случае также является переменной величиной по радиусу ступени.
Однако влияние закрутки за рабочими лопатками на давление за ступенью
сравнительно невелико с учетом малой скорости с2 выхода из рабочей ре­
шетки. По этой же причине мало изменяется и давление перед ступенью, если
закрутка потока перед соплами будет несущественной. Практически при осе­
вом выходе потока из рабочих лопаток и близком к нему давление перед
ступенью и за ней, а следовательно, и изоэнтропийный перепад энтальпий
в ступени остаются по высоте лопатки неизменными. Поскольку, однако,
давление в зазоре между соплами и рабочими лопатками возрастает от кор­
невого сечения к периферии, степень реактивности по радиусу ступени так­
же увеличивается (линия тп на рис. 4.50).
Рассмотрим, к чему приводит изменение степени реактивности по ра­
диусу, на примере активной ступени, на среднем диаметре которой р = 0.
Очевидно, что во всех сечениях выше среднего степень реактивности в та­
кой ступени будет положительной (р > 0), а в сечениях ниже среднего —
отрицательной (р < 0).
При большой отрицательной реактивности в корневых сечениях рабочих
лопаток может возникнуть диффузорное течение с повышением давления от
входного сечения к выходному, поскольку давление за лопатками в этих
сечениях (постоянное по радиусу ступени) оказывается больше, чем давле­
ние перед лопатками (р2 > р1к). Диффузорное течение в корневых сечениях
и образование вихревой зоны приводит к существенному росту потери ки­
нетической энергии в ступени. Потери возрастают также по той причине,
что отрицательная реактивность у корня лопатки вызывает подсос рабочей
среды из осевого зазора и через разгрузочные отверстия в рабочий канал
(рис. 4.51).
При неизменных начальных параметрах р 0, t0 и конечном давлении р 2
за ступенью повышение давления р± в зазоре между сопловыми и рабочими
лопатками по радиусу приводит к тому, что расход через единицу площади
*128
поперечного сечения сопловых каналов у периферии лопатки становится
меньше, чем расход в корневом сечении. По этой же причине расход через
единицу площади рабочих каналов у периферии будет больше, чем у осно­
вания лопатки. Несоответствие в расходе в различных сечениях ступени
приводит к радиальным перетеканиям рабочей среды от корня к периферии
и искривлению линий тока в меридиональной плоскости, как это показано
на рис. 4.51. Радиальные перетекания и смешение масс с различной энер­
гией сопровождаются также ростом потерь в рабочей решетке.
Чтобы избежать последствий, вызванных отрицательной реактивно­
стью, в корневом сечении степень реактивности должна равняться нулю
или быть положительной. Обычно ее принимают из условия р к ^ 0 0,2.
Исходя из этого, определяют степень реактивности на среднем диаметре
ступени. Для этой цели может быть использована следующая формула,
учитывающая изменение степени реактивности по радиусу в ступени с ци­
линдрическими лопатками:

р = рк + 2 (1 — рк) ф2cos2ах (r/rK— 1), (4.135)


где рк — степень реактивности в корневом сечении;
г, гк — радиусы соответственно рассматриваемого и корневого сечений.
Для ступеней с другой формой лопаток зависимости между р и р к при­
водятся ниже.
На рис. 4.52 показаны треугольники скоростей для трех сечений ступе­
ни, при построении которых учитывалось изменение окружной скорости
и степени реактивности по высоте рабочих лопаток.
При построении треугольников скоростей предполагалось, что сопло­
вые и рабочие лопатки ступени являются цилиндрическими. На среднем
диаметре обеспечивается безударный вход потока в рабочую решетку, по­
скольку входной угол р1л лопатки принят равным углу рх входа относи­
тельной скорости. Степень реактивности увеличивается от корневого се­
чения к вершине лопатки, поэтому скорость с± выхода потока из сопл к вер­
шине лопатки уменьшается. Угол выхода потока из сопл во всех сечениях
принят неизменным.
Из построенных таким образом треугольников скоростей следует, что
угол рх входа относительной скорости в рабочую решетку возрастает от
корневого сечения к периферии (р1в > рх > р1к). Поэтому если на сред­
нем диаметре обеспечивается безударный вход в рабочую решетку, во всех
сечениях выше среднего поток поступает в решетку с отрицательным углом
атаки (Рх > р1л), а в сечениях ниже среднего — с положительным углом
атаки (рх < |31л). Из рис. 4.52 также ясно, что с изменением и и р меняется
не только угол рх, но и относительная скорость хюг входа, которая к верши­
не лопатки уменьшается.
Изменение абсолютного значения скорости w1 и угла рх свидетельствует
о пространственной структуре потока перед рабочей решеткой. К расчету
таких ступеней нельзя подходить с ^позиций плоскопараллельного потока.
Использование цилиндрических лопаток в ступенях с малым отношением
d/lv приводит к неоптимальным ус­
ловиям обтекания входных кромок
лопаток, появлению срывных зон из-
за больших положительных и отри­
цательных углов атаки, радиальным
перетеканиям потока в каналах, что
существенно снижает к. п. д. турбин­
ной ступени. На основе отмеченного
становится очевидной невозможность Р и с . 4 .5 2 . В х о д н ы е т р е у г о л ь н и к и с к о р о ­
профилирования лопаток в ступенях снтоемй све чке онриняехв осмт ,у псернеид нсе му чие т опме р иифз ме реинйе ­­
с малым отношением d!lv без учета ни я о к р у ж н о й с к о р о с т и и с т е п е н и р е а к ­
пространственной структуры потока. ти вн ости по в ы соте р а б о ч и х л оп аток

•5 Зак. 2212 129


§ 4.15. ПРОФИЛИРОВАНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЫСОКИХ
(ДЛИННЫХ) ЛОПАТОК

Существующие способы профилирования относительно высоких (длин­


ных) лопаток основаны на использовании радиального равновесия потока
в осевых зазорах. Рассмотрим ступень с цилиндрическими обводами.
Для выяснения условия радиального равновесия в зазоре между соп­
лами и рабочими лопатками выделим двумя цилиндрическими сечениями на
радиусе г элементарное кольцо потока толщиной dr и шириной As (рис. 4.53).
Выделенное кольцо с массой 8т вращается в осевом зазоре с окружной
скоростью с1и, и на него действует центробежная сила dC, равная

dC = 8m 1и 2nrdrAs

L»i
где v± — удельный объем в зазоре на радиусе г.
Указанная центробежная сила уравновешивается силой dPl9 обуслов­
ленной разностью давлений dp± на наружной и внутренней поверхностях
выделенной частицы потока: dPt = 2nrAsdp±. Приравнивая сильГ dC и dPly
находим условие радиального равновесия потока в осевом зазоре между
сопловыми и рабочими лопатками
dpi hи (4.136)
- fc*
dr 'Л
При отсутствии потерь в сопловой решетке из уравнения количества
движения [см. формулу (4.25)] имеем v1dp1 + с ^ с г = 0. Подставляя най­
денное из этого равенства dp± в уравнение (4.136), получим

(4.137)

или, учитывая, что с1и Ci cos а ъ


dc-i dr
cos* а г = 0. (4.138)
Cl
Уравнения (4.137) и (4.138) являются исходными при выборе метода
профилирования относительно высоких лопаток.
Одним из наиболее распространенных способов профилирования явля­
ется закрутка лопаток по методу постоянной циркуляции. При этом обес­
печивается безударный вход потока на рабочие лопатки и сохраняются по­
стоянными по высоте лопаток осевые составляющие скоростей с1а за сопло­
вой и с2а за рабочей решетками, что уменьшает неравномерность поля ско­
ростей в ступени.
При условии с1а = const (равномерное поле осевых скоростей за сопловой
решеткой) уравнение (4.137) легко интегрируется.
Дифференцируя равенство С\ = С \ и + С \ а , по­
dC лучим c^dci = cludclu. После подстановки в урав­
нение (4.137), имеем
'/77. 'Pi+dPi dc 1U dr_
+ = 0. (4.139)
С1 и г*
As Уравнение (4.139) соответствует изоэнтропий-
Pi
ному течению потока в сопловой решетке. При
учете потерь в направляющем аппарате оно при­
мет вид
Р и с . 4 .5 3 . К в ы в о д у у р а в ­
dc\u
н ени я р а д и а л ь н о го р а в ­
новесия
dr
+ ф5 = о .
ci и
130
Интегрируя уравнения (4.139), получаем формулу, определяющую ус­
ловие постоянства поля осевых скоростей за сопловой решеткой (с1а = const)
при изоэнтропийном течении:
clur = const.4» (4.140)
Аналогично условие постоянства поля осевых скоростей за рабочей ре­
шеткой (с2а = const): c2ur = const.
Выясним, как изменяются углы а ъ (Зх и |32 в сопловой и рабочей решет­
ках по радиусу ступени при закрутке лопаток по методу постоянной цир­
куляции. Из формулы (4.140) имеем
_ сщ __ gig/tgobi = t g a 1K
Г C1 U K ^ la /tg O iK t g « i

■откуда
tg «1 = — tg OSlK,
Гк

т. е. угол выхода из сопловой решетки увеличивается к вершине лопатки.


Из входного треугольника скоростей (см. рис. 4.41) tg = с1а/(с1и — и).
Так как с1а = с1ак = c1K sin a lK, используя формулу (4.140), после неболь­
ших преобразований получаем
s i n a 1K

гк
c o s a 1K
ГК (\ С-1 ) ' к
Таким образом, входной угол рабочей лопатки должен увеличиваться
от корневого сечения к вершине.
При осевом выходе потока из рабочих лопаток с2и = 0, следовательно,
— 2a = - ^ t g p 2K,
и г г
—— ик
ГК
т. е. угол выхода из рабочей решетки уменьшается к вершине лопатки.
Если за рабочими лопатками имеется закрутка4потока (с2а Ф 0), то угол |32
определяется по формуле
tg р2= — — tg p2K,
г ±, Гк ^2UK
Гк г
где знак минус относится к закрутке потока в сторону вращения рабочих
лопаток (аа > 90°).
Таким образом, при профилировании ступени по закону сиг = const
как для сопловых, так и для рабочих лопаток требуется специальная за­
крутка.
Полагая, что параметры перед ступенью и давление за ней не меняются,
и, следовательно, ha = const по высоте лопатки, изменение степени реак­
тивности в ступени по радиусу при условии постоянства коэффициента <р
скорости в сопловой решетке определятся следующим образом:
так как сх = срУ^2 (1 — р) ha и с1к = <s?V2 (1 — р к) ha,
!-Р _ / сх \ * _ ( С»Л* С0«2 «1К
1 —Рк \ С1К J \ с1 и к ) co s2 а г

Гк cos2a lK ^ 1 + tg2 a lKj

откуда
£к
р = 1 — (1— Рк) 1 + ( - ^ ----- 1 j sin2a lK ( - у - | . (4.141)
г
5* 131
Используя уравнение (4.141), можно определить степень реактивности
в любом сечении лопаток по радиусу ступени.
Особенностью ступени, спрофилированной по методу cur = const, яв­
ляется постоянство работы во всех сечениях по высоте лопатки.
Другим, не менее распространенным методом профилирования относи­
тельно высоких лопаток, является закрутка их при сохранении неизменным
угла выхода потока из сопловой решетки (ах = const). Интегрируя уравнение
(4.138) при условии а г = const, получим следующее математическое выра­
жение для этого метода профилирования относительно высоких лопаток:
сх гФ2cos2ai = const. (4.142)
Достоинство рассматриваемого метода заключается в том, что сопловые
лопатки ступени остаются цилиндрическими, что упрощает технологию
их изготовления.
Степень реактивности при данном способе закрутки лопаток изменяет­
ся по радиусу в соответствии с формулой
р = 1— (1 — рк) ( r jr ) 2Ф2cos2 *1. (4.143)
Формулы (4.142) и (4.143) определяют закон изменения угла. по высоте
лопатки. Для того чтобы определить закон изменения выходного угла |32
рабочей лопатки, необходимо дополнительное условие. Чаще всего оно за­
писывается в виде: h u = const ,или |32 = const по радиусу ступени.
К недостаткам рассмотренных методов профилирования следует отне­
сти наличие радиальных перетеканий потока внутри ступени в связи с из­
менением давления в зазоре между соплами и рабочими лопатками и су­
щественное изменение степени реактивности по высоте лопатки, ведущее
к росту потери от утечки в радиальном зазоре. Поэтому, кроме отмеченных,
разработаны и другие методы профилирования относительно высоких лопа­
ток, обеспечивающие отсутствие радиальных перетеканий (метод рса =
= const), постоянство степени реактивности по высоте лопаток (меридио­
нальное профилирование, навал лопаток и др.) [10, 21].
По опытным данным ЦКТИ, влияние веерных потерь в ступени с ци­
линдрическими лопатками может быть оценено следующей поправкой к ок­
ружному к. п. д. ступени:
Лих= 1 - 0 ,1 2 ( 1 - 0 , Щ . (4.144)
При X ^ 10 и для ступеней с закрученными лопатками т\их = 1,0.
Следует подчеркнуть, что высокий к. п. д. не является единственным
критерием при выборе метода профилирования ступени с малым отношением
К = d//p, ибо не менее важное значение при профилировании лопаток имеет
прочность (изгиб, вибрационная жесткость).

§ 4.16. ВНУТРЕННИЕ ПОТЕРИ В СТУПЕНИ

К внутренним относятся все потери, имеющие место внутри ступени.


Кроме ранее рассмотренных профильных и концевых потерь и потерь с вы­
ходной скоростью, учитываемых окружным к. п. д., к внутренним потерям
относятся: потери от трения и вентиляции, от парциального (частичного)
впуска, от утечки рабочей среды, от влажности пара и др. Внутренние по­
тери в отличие от внешних (например, трение в подшипниках) изменяют
состояние рабочей среды и могут быть представлены в диаграмме i—s.
Потери от трения. Они возникают из-за того, что диск>ротора турбины
вращается в камере, заполненной рабочей средой (рис. 4.54, а). При вра­
щении диск увлекает среду и придает ей вращательное движение. С дру­
гой стороны, рабочая среда, находящаяся в камере, подтормаживается
неподвижной стенкой диафрагмы. В результате совместного воздействия
вращающегося диска и неподвижной диафрагмы скорость среды в зазоре
132
между диском и диафрагмой изменя­
ется, как показано на рис. 4.54, б.
Частицы среды, непосредственно о
примыкающие к стенке диафрагмы,
имеют скорость, равную нулю. В по­
граничном слое у диафрагмы скорость
oil
увеличивается и становится равной
некоторой скорости ст, с которой Рис. 4.54. К расчету потери трения:
вращается основная масса среды, за­ а — продольный разрез ступени; б — изменение
ключенная между диском и диафраг­ скорости потока в зазоре меж ду диском и ди­
афрагмой; 1 — ди аф рагм а; 2 — диск
мой. В пограничном слое у поверх­
ности диска скорость частичек вновь увеличивается от ст до окружной
скорости и у поверхности диска в рассматриваемом сечении. Средняя ско­
рость сш зависит от степени шероховатости стенок диска и диафрагмы.
Она может быть найдена из условия равенства сил трения рабочей среды
о поверхность диска и о поверхность диафрагмы.
Используя известную в газовой динамике зависимость для элементар­
ной силы трения dR среды о кольцевую поверхность радиуса г (см. рис.
4.54, а) и шириной dr, выделенную на диске и неподвижной стенке диафраг­
мы, получим
( и — Ст у
dR = k G2nrdr р = &д 2nrdr Р. (4.145)

где &д и kc — коэффициенты трения соответственно о диск и стенку диа­


фрагмы;
2пт
«=-эд- — окружная скорость на радиусе г диска;
р — плотность рабочей среды.
Из равенства (4.145) имеем ст/и = \ / V k c/ka + 1. Учитывая одинаковую
чистоту обработки поверхности диска и диафрагмы, можно принять k c — ka.
В таком случае ст = 0,5и.
Так как трение происходит с обеих сторон диска, элементарная мощность
трения (в кВт) dNj = 2dRu или с учетом формулы (4.145) dNT =
rdr. После интегрирования в пределах от гв до г0 получим AfT =
86дn*n3dl
р2. Пренебрегая отношением. (d jd 0)b и прини-
2•603*102-2^*5 0/ J
мая d0 = d2, &д = 0,004, окончательно имеем (в кВт)

N , = k A - ^ - \ " d ^ 2,
1000

где k-L— 0,044 — постоянное число;


п — частота вращения, об/мин;
d — диаметр диска, м;
р2 — плотность рабочей среды.
Выведенное уравнение для мощности трения является приближенным,
так как не учитывает все факторы, определяющие характер движения ра­
бочей среды в зазоре между диском и диафрагмой. В частности, при выводе
уравнения принималось во внимание только вращательное движение среды
в окружном направлении, тогда как в действительности, кроме этого дви­
жения, имеет место вращение среды в меридиональной плоскости
(см. рис. 4.54), которое происходит вследствие того, что частицы рабочей
среды, примыкающие к поверхности диска, отбрасываются центробежной
силой к периферии. По этой причине в потоке возникает компенсационное
течение, направленное от диафрагмы к поверхности диска.
Кроме того, характер движения среды в камере значительно усложняет­
ся вследствие протечек в уплотнениях диафрагмы и перетекания рабочей
среды через осевой зазор у корня рабочих лопаток. Учитывая трудность
133
точного аналитического расчета, мощность трения обычно определяют по
опытным зависимостям, структура которых сходна со структурой получен­
ного выше уравнения.
Потери от вентиляции. Они имеют место в ступенях с парциальным (ча­
стичным) впуском рабочей среды.
При парциальном впуске (е < 1,0) часть рабочих лопаток, на которые
не поступает поток, выходящий из сопловых каналов, вращается в относи­
тельно неподвижной среде. Поэтому между лопатками и рабочей средой
возникает трение, на преодоление которого затрачивается полезная работа.
Кроме того, вращающиеся лопатки перемещают среду, находящуюся в ка­
мере, подобно тому как это бывает при работе вентилятора. По данной при­
чине энергию, затрачиваемую на трение и перемещение рабочей среды рабо­
чими лопатками, принято называть потерей от вентиляции. Для ее определе­
ния (в кВт) может быть выведена следующая формула, аналогичная полу­
ченной ранее для мощности трения,

где &2= 17,6 — для одновенечной ступени, k 2 = 20,6 — для двухвенечной;


d — средний диаметр ступени, м;
/р — высота рабочих лопаток, м.
Как и потери от трения, потери от вентиляции обычно определяются по
опытным зависимостям.
Одной из широко распространенных опытных зависимостей для опре­
деления потерь мощности от трения и вентиляций (в кВт) является формула
Стодола:
N TiB= 0 ,7 3 5 11 ,4 6 ^ + 0,83Л ( 1 - е ) d £ ' s] ( - £ - ) * — , (4.146)
\ 1UU J V2

где d — средний диаметр ступени, м;


А — коэффициент, принимаемый равным: 1,0 — привращении ра­
бочих лопаток спинкой вперед; 2,8 — для активных и 4,0 для
реактивных лопаток при вращении их кромками вперед;
8 — степень парциальности впуска;
/р — высота рабочей лопатки, см;
v2 — удельный объем за рабочими лопатками, м3/кг.
Первый член в квадратной скобке формулы (4.146) относится к потерям
мощности от трения диска, второй — к потерям мощности от вентиляции.
При полном впуске (е = 1,0) второй член становится равным нулю.
Для дисков со ступенями скорости (колесо Кертиса, см. § 5.2) второе
слагаемое в формуле (4.146) следует умножить на число венцов, подставляя
вместо /р среднюю высоту рабочих лопаток.
С целью уменьшения потерь от вентиляции рабочие лопатки в неактив­
ной зоне облопачивания (на дуге, где отсутствуют сопла) обычно закрывают
защитным щитком, что снижает потери от вентиляции в 2—3 раза.
Выражая потери мощности от трения и вентиляции в тепловых единицах
и относя ее к 1 кг рабочей среды (в кДж/кг), движущейся в турбинной
ступени, получим
*7т,В
(4.147)
На значение qTi в увеличивается энтальпия потока за рабочими лопат­
ками, поскольку мощность, затрачиваемая на трение и вентиляцию, пере­
ходит в теплоту, которая передается рабочей среде.
Разделив qT?в на располагаемый перепад энтальпий ступени h0 (в кДж/кг),
получим относительное значение потерь от трения и вентиляции

(4.148)

134
Очевидно, что £т> в = £т + £в, гДе £т> £в — относительные потери соот­
ветственно от трения и вентиляции.
Значения £т и £в в судовых турбинных ступенях: £т = 0,005 ~ 0,015
и £в = 0,01 -г- 0,06.
Потери от выколачивания. При парциальном впуске, кроме потерь от
вентиляции, возникают потери на краях сопловой дуги, которые условно
именуются потерями от выколачивания. Физическая сущность этих потерь
заключается в следующем.
При движении рабочих лопаток в неактивной зоне облопачивания меж»
лопаточные каналы рабочей решетки заполняются застойной рабочей сре­
дой. В момент подхода таких каналов к сопловой дуге кинетическая энер­
гия потока, выходящего из сопл, частично расходуется на выталкивание
(«выколачивание») неподвижной среды, заполняющей каналы рабочей ре­
шетки. Одновременно с этим в начале сопловой дуги наблюдается подсос
среды из осевого зазора в рабочий канал, как показано на рис. 4.55. На
другом конце сопловой дуги при выходе рабочего канала из активной зоны
возникает потеря из-за нарушения нормального течения потока в частично
заполненном рабочем канале. Кроме того, здесь же имеет место потеря от
утечки рабочей среды в осевой зазор.
Утечка в осевой зазор увеличивается с уменьшением угла выхода пото­
ка из сопл и с ростом степени реактивности. По этой причине в ступенях
с парциальным впуском рекомендуется принимать: а х ^ 1 2 -f- 14°,
< 0,08 0,10.
В тепловых расчетах судовых турбин для определения потери от выко­
лачивания часто используется формула фирмы ДЖИИ
(4.149)

гДе £вык= ?вык/йо — относительная потеря от «выколачивания» в долях рас­


полагаемого перепада энтальпий;
Б р и /р — соответственно ширина и высота рабочих лопаток;
FH— площадь выходного сечения сопл;
и/Сф — условная характеристика ступени;
i — число разобщенных (удаленных друг от друга) групп сопл.
Знак 2 предусматривает суммирование произведений 5 Р/Р при наличии
на диске нескольких венцов рабочих лопаток (ступени скорости). Абсолют­
ная потеря на выколачивание* <7ВЫК = £выЛ -
Кроме уравнения (4.149), имеются другие формулы для расчета потери
на «выколачивание», полученные опытным путем отечественными заводами
и институтами.
Потери от утечки рабочей среды. Эти утечки наблюдаются в зазорах
между вращающимися и неподвижными частями турбин.
В активной ступени наиболее существенна утечка в зазорах диафрагмы.
В радиальных зазорах рабочих лопаток активной ступени утечка невелика,
особенно при малой степени реактивности и наличии уплотнения на бандаже.
В реактивной ступени утечка имеет место в радиальных зазорах на­
правляющих и рабочих лопаток. По массе эти утечки в равной степени су­
щественны и больше, чем в активной ступени.
| свх |

Рис. 4.55. Схема потерь от парциально- Рис. 4.56. Утечка рабочей среды”
сти впуска (на краях дуги)
135
Если количество протекающей в зазорах уплотнения диафрагмы и на­
правляющих лопаток среды обозначить через Gy.H> а в зазорах рабочих
лопаток — через Gy.p (рис. 4.56), то потери от утечек в ступени в тепловых
единицах
а
ч у .т
_ Gy.H + Gy.p ь = /Т
^
г \и
п и \Ь у .н Т Ь у .р ;

где G — расход в ступени за время 1 с;


£у.н и £у.р — относительные массы рабочей среды, протекающие в зазорах
соответственно направляющих и рабочих лопаток;
h u — полезная работа рабочей среды массой 1 .кг на окружности
при отсутствии утечек.
Относя абсолютные потери qY,T к располагаемому перепаду энтальпий
ступени, получим относительные потери от утечек в ступени
£у.т = (Су.н + Су.р)Ли. (4.150)
где r)u — окружной к. п. д. ступени.
В формуле (4.150) принято, что рабочая среда, протекающая в зазорах
уплотнения диафрагмы или направляющих лопаток, полезной работы не
совершает. В отношении активных ступеней такое допущение подтверждает­
ся опытом и объясняется тем, что поступающая из осевого зазора в корне­
вое сечение рабочих лопаток рабочая среда имеет небольшую скорость.
Поэтому она не только не совершает полезной работы, но и на свое ускоре­
ние в рабочем канале требует затраты части кинетической энергии основ­
ного потока, выходящего из сопл. По этой причине для повышения к. п. д.
активной ступени более целесообразным является отвод протечек из диафраг-
менных уплотнений не в проточную часть ступени, а за рабочие лопатки с
помощью разгрузочных отверстий в диске. Для этого степень реактивности
в корневом сечении должна быть положительной рк > 0,02 -f- 0,05.
В отношении реактивных ступеней допущение о том, что рабочая среда,
выходящая из радиальных зазоров направляющих лопаток, не совершает
полезную работу на рабочих лопатках, менее обоснованно. В связи с за­
круткой потока в радиальном зазоре направляющих лопаток ротором по­
теря от утечек в направляющих лопатках реактивных ступеней не пропор­
циональна количеству рабочей среды, протекающей в радиальном зазоре,
а составляет меньшую величину. Однако точно учесть это затруднительно.
Поэтому на практике нашли применение опытные зависимости, характери­
зующие суммарные потери от утечек в зазорах направляющих и рабочих
лопаток реактивной ступени без разделения самих потерь. Некоторые из
таких зависимостей приведены ниже.
Потери от утечек в лабиринтовых уплотнениях. Лабиринтовые уплот­
нения применяют в диафрагмах и в концевых уплотнениях ротора. Схема
лабиринтового уплотнения приведена
а) на рис. 4.57; а. Уплотнение состоит
из ряда щелей (зазоров), образован­
ных заостренными кромками уплот­
нительных гребней и расширительных
■6) камер между уплотнительными греб­
нями. Проходя щель, рабочая среда
расширяется и ее давление падает, а
скорость увеличивается (рис. 4.57, б).
Р-АР
рг По выходе из щели поток ударяется
чК Рг
в бурт на роторе или в уплотнитель­
ный гребень. Вследствие завихрения в
расширительной камере скорость по­
Рис. 4.57. Схема лабиринтового уплот­ тока уменьшается почти до первона­
нения: чальной. Кинетическая энергия при
■а — движ ение рабочей среды; б — изменение этом превращается в тепловую. Та­
давления и скорости рабочей среды в уплот­
нении; 1 — корпус; 2 — вал турбины ким образом, принцип действия лабй-
136
ринтового уплотнения основан на рас­
ширении рабочей среды в щелях уп­
лотнения с последующим торможе­
нием ее в расширительных камерах,
вследствие чего давление в камерах
уплотнения постепенно уменьшается,
а скорость потока по выходе из от­
дельных щелей увеличивается незна­
чительно.
Количество протекающей через ла­
биринтовое уплотнение среды опре­ Рис. 4.58. Процесс расширения в лаби­
деляется скоростью ее выхода из по­ ринтовом уплотнении в диаграмме i—s
следней щели'. С увеличением числа
щелей скорость выхода из последней щели уменьшается. Поэтому, увеличи­
вая число щелей, расход через лабиринтовое уплотнение можно уменьшить
до заданного значения.
На рис. 4.57, б показано, что скорость выхода из каждой щели постепен­
но увеличивается. Это объясняется тем, что по мере расширения удельный
объем среды возрастает. А так как расход через все щели уплотнения при
установившемся движении одинаковый, то согласно уравнению неразрыв­
ности G = f — (где f = const) с ростом удельного объема будет увеличивать­
ся и скорость выхода среды из щели. Из этого следует, что скорость выхода
рабочей среды из последней щели уплотнения всегда будет наибольшей.
При большом числе щелей и небольшом перепаде давлений в них ско­
рость выхода из последней щели будет меньше критической. Если же число
щелей в уплотнении невелико, то скорость выхода из последней щели может
оказаться равной критической (больше критической она не может быть,
так как щель представляет собой отверстие с острыми кромками).
Процесс расширения рабочей среды в лабиринтовом уплотнении показан
на рис. 4.58 в диаграмме i—s. Точка А соответствует начальным параметрам
pl9 ^ рабочей среды перед уплотнением. Вертикальные отрезки между пря­
мой АВ и кривой ab представляют собой изоэнтропы расширения в отдель­
ных щелях, а наклонные отрезки изображают процесс торможения потока
в расширительных камерах (предполагается — до начальной скорости),
который происходит при постоянных давлениях р \ р" и т. д. Так как тор­
можение потока происходит без совершения работы, энтальпия рабочей
среды в конце торможения увеличивается до начального значения iv По
этой причине точки, соответствующие состоянию рабочей среды перед ще­
лью уплотнения (в конце торможения) находятся на прямой А В , а точки
состояния среды за щелью (в конце расширения) совпадают с линией aby
называемой кривой Фанно.
Из рис. 4.58 следует, что изоэнтр.опийные перепады в щелях постепен­
но увеличиваются в связи с ростом скорости выхода потока из последующих
щелей. Если в последней щели скорость достигла критической, то изоэнтро-
па расширения для этой щели будет касательной к кривой Фанно.
Для определения утечки через лабиринтовое уплотнение при условии,
что скорость выхода из последней щели не достигла критической, восполь­
зуемся формулой (4.52), согласно которой ех > е кр.
Если параметры перед промежуточной щелью р и v, а давление за щелью
р — Ар, где Ар — перепад давлений в щели, то расход через щель
(см. рис. 4.57)
А
р—А р ^k+
\ - т -l

откуда
k+\
'у.Н = 2ц2
/щ k— l ( ‘ - f r - ( ' - f )
137'
В приведенных формулах / щ = ndBб щ — площадь щели (принимается
одинаковой для всех щелей уплотнения).
Разлагая двучлен по правилу бинома Ньютона и ограничиваясь, ввиду
малости Aр/р, лишь двумя членами разложения, получим
^У-Н ^ 2 _ 2 |д 2 ^ Р I J Ар j k-\- 1 Ар
/щ / k— l V \ k р k р

Обозначив АФ = 1//щ, после упрощения имеем


Gy н АФ = а 2 рДр.
pv
Параметры перед щелью определяются линией постоянной энтальпии
ix = const (см. рис. 4.58). Принимая уравнение изоэнтальпии в виде pv =
= const получим pv = pju^ Тогда
Gy н ^Ф = И*2—-— рАр.
PlVl
При г = оо, АФ = d<& и Ар = — dp, следовательно,
О у Н^ Ф = — [Л2—-— pdp.
PlVl
После интегрирования от входного до выходного сечения уплотнения по­
лучим
0*.нФ = Ц2Р1 vl СP i—р 2),
где

\ \ /щ /щ

откуда Gy>H= ц/щ 1/ ^ = Pfm | / ^ [ 1-(^ -)* ] • <4' 151>

Формула (4.151) справедлива для лабиринтового уплотнения, в котором


скорость потока в последней щели меньше критической, т. е. при отноше­
нии давлений р 2/рг > е Кр. где р г — давление перед последней щелью
(см. рис. 4.57, а). Если же отношение давлений р 21рг ^ 8кр, т. е. скорость
в последней щели критическая, расход через эту щель определяют по фор­
муле (4.52) при ех <1 екр

Gy.H = h V - 4 - = ti/щ Pi V • <4.152)


V2 riV i

В предпоследней щели скорость выхода меньше критической, поэтому


расход через щель можно определить по формуле (4.151)

V (г
(2— П Pi
—1) о, о,
t>i
Приравнивая расходы через последнюю и предпоследнюю щели, имеем
Р 1 ( р 2 )* = - ^ ~ (р’г)*] ,
2— 1
откуда давление перед последней щелью
(/>£)»=
й .
pi (г—1)+1
Подставляя в формулу (4.152), получим

1) 4- 1] Pi Vl
138
Для пара рх = 0,648, поэтому

= < 4 ' 1 5 3 >

Для воздуха и газа = 0,685, следовательно,

Су.н = Р / щ } / г+1;1 • (4 Л 5 4 )

Формулы (4.153) и (4.154) служат для определения утечек в лабиринто­


вых уплотнениях, если в последней щели скорость выхода критическая.
При критической скорости истечения отношение давлений в послед­
ней щели равно критическому, поэтому р кр = екрр 2. Используя формулу
для р 2, имеем
Л Pi
Ркр _ 8“p
11^ I/
j / ' Q2
$Ц г- | j | |

Для пара екр = 0,546 и = 0,648, тогда

<4 Л 5 5 >

Для воздуха и газа 8кр — 0,528 и $г = 0,685, следовательно,

(4 ' 15в)
Формулы (4.155) и (4.156) позволяют установить, достигнута ли в по­
следней щели критическая скорость и по какой формуле определять утеч­
ку в лабиринтовом уплотнении. Очевидно, что при р 2> р к р скорость в по­
следней щели меньше критической. Расход через уплотнение в этом случае
следует определять по формуле (4.151). Если же р 2 ^ р кр, то в последней
щели скорость критическая и для определения расхода в уплотнении необ­
ходимо использовать формулы (4.153) и (4.154). Формулы (4.151)—(4.156)
были выведены Стодолой и носят его имя.
Коэффициент ii расхода в формулах зависит от конструкции уплотне­
ния, зазора, формы гребней уплотнения и расстояния между гребнями.
Для заостренных гребней \i = 0,65 -f- 0,8. Учитывая, что в процессе
эксплуатации гребни притупляются, что ведет к увеличению коэффициента
расхода, последний в практических расчетах принимается для лабиринто­
вых уплотнений равным единице.
Иногда для упрощения конструкции уплотнение делают без буртиков
на роторе. В этом случае эффективность уплотнения уменьшается, посколь­
ку входная скорость в щелях интенсивно нарастает. Коэффициент \i рас­
хода в таких уплотнениях может составлять 1,2—2,0.
Из формулы Стодола следует, что утечка в лабиринтовом уплотнении
тем меньше, чем больше число щелей, меньше их площадь и перепад давле­
ний в них. При выборе числа щелей в уплотнении исходят из того, чтобы
относительная потеря от утечек не превышала 2—3%. В диафрагменных
уплотнениях паровых турбин число z щелей большей частью находится в
пределах 3—8; большее число щелей принимается в диафрагмах первых сту­
пеней ТВД.
В концевых уплотнениях число щелей колеблется^в пределах 16—4&
в зависимости от расположения уплотнения и давления перед ним. Наиболь­
шим принимаются число щелей в уплотнении ТВД, расположенном со сто­
роны впуска рабочей среды.
Монтажный зазор в уплотнениях составляет 0,2—0,3 мм. Учитывая уве­
личение зазора из-за износа уплотнительных гребней, расчетный зазор
удваивают.
В турбинах с дисковым ротором диаметр щели в уплотнении равен диа­
метру вала под диафрагмой. Последний определяют расчетом ротора на
139»
а) б) d? критическую частоту вращения
(см. § 12.4).
р А
У a Потери от утечек в радиальных
к 1 м зазорах направляющих и рабочих
о* лопаток. При отсутствии бандажа
(рис. 4.59, а) количество протека­
ющей в радиальном зазоре направ­
ляющих лопаток рабочей среды
Рис. 4.59. К расчету утечки в радиальном можно определить приближенно по
зазоре: формуле
а — лопатки с бандаж ом ; б — лопатки без бан да­
ж а; / — корпус; 2 — ротор (4.157) 'Щ
^ у .н ^ Н 'щ /щ
щ
где к! коэффициент, учитывающий отклонение скорости потока от осе­
вого направления;
[хщ — коэффициент расхода;
Дц = n(d — /н) 6Х— площадь щели;
здесь бх — радиальный зазор;
сщ и Ущ — соответственно изоэнтропийные скорость и удельный
объем потока на выходе из щели.
Если степень реактивности в корневом сечении рк, а изоэнтропийный
перепад на рабочих лопатках по высоте лопатки не меняется, то скорость
по выходе из щели
сщ = У 2(1 — Рк) ha.
Подставив значение / щ и сщ в формулу (4.157) и разделив Gy.H на рас­
ход в ступени G, определяемый по формулам (4.64) и (4.66), получим
k —/н)
(d — уг | у/ 1—рк
£ у .Н =
ш'о^ощ V
фd&lK sin 1— р
Между степенями реактивности в корневом сечении и на среднем диа­
метре существует приближенная зависимость, вытекающая из формулы (4.143)
при ф = 1 и а х = 0, справедливая и для ступени с цилиндрическими лопат­
ками
1 -р к _ ( d \2_ / d у
Р \ dK ) \ d —~lH )

Используя эту зависимость и принимая v m = vly получим


«1 (4.158)
>у.н К
elKsin (%!
где &i = £' — — коэффициент, принимаемый при отсутствии бандажа в
ф пределах 0,4-0,50;
8 — степень парциальности впуска.
При наличии у направляющих лопаток бандажа с уплотнительными уси­
ками, образующими лабиринтовое уплотнение (рис. 4.59, б), относительную
утечку £у н определяют по формуле
£у.н -*> (4 Л 59)
е/н sin•*cti ~\/z
где z — число уплотнительных усиков на бандаже.
Относительную утечку через радиальный зазор рабочих лопаток можно
приближенно определить по формуле, которая выводится так же, как и
формула для направляющих лопаток.
При о«Йф£^^щГ5андажа (см. рис. 4.59, б)‘ количество протекающей че­
рез радиальный зазор рабочей среды
ш
Gy.p —& И-щ/щ

140
где k" — коэффициент, учитывающий отклонение потока в радиаль­
ном зазоре от осевого направления;
/ щ = n(d + /р) б2— площадь щели;
здесь б2 — радиальный зазор.
Если рп — степень реактивности у периферии рабочих лопаток, то ско­
рость по выходе из щели можно определить по формуле
Сщ =

Относя утечку Gy.p, как и раньше, к расходу Gx рабочей среды через


сопловую решетку и принимая v m = v2, получим

£у.р
* = ^ фле/нэша! у 7^
1—р^ v2
- , (4.160)

где X = dllр — отношение среднего диаметра к высоте рабочих лопаток.


Принимая приближенную зависимость изменения степени реактивности
в ступени по радиусу в виде
1— Рп = М \ 2= / Я V
1 р \^п/ \ ^ “Ь 1 /
получим

После подстановки рп в уравнение (4.160) и небольших преобразований


имеем _________________

еУ
у .РF = * 2 " s/H
, sin ах V ^\ X) V —
j 1—р v2 • <4Л61>
где k 2 = k" — — коэффициент, который принимается в пределах 0,45—
0,55.
При наличии у рабочих лопаток бандажа с уплотнительными усиками
(см. рис. 4.59, б) относительную утечку £у.р, определяемую по формуле
(4.161), следует уменьшить в У z раз, где г — число уплотнительных усиков.
Если при определении относительной утечки £ур радиальный зазор б2
больше открытого осевого зазора 62, то в формулу (4.161) подставляют зна­
чение осевого зазора, а число щелей в уплотнении бандажа увеличивают
на единицу.
Минимально допустимые радиальные зазоры бх и б2 определяют из ус­
ловия надежной работы турбины. Для рабочих лопаток допустимый зазор
(в мм) может быть определен из выражения

И -т ^ +0'2)(и-М1б)-
Для направляющих лопаток считается возможным уменьшение радиаль­
ного зазора на 10—20%.
Выше отмечалось, что формулы для относительной утечки через радиаль­
ные зазоры направляющих и рабочих лопаток являются приближенными.
Они не учитывают перетекания рабочей среды в необандаженных ступенях
из канала в канал через торцевую кромку лопатки, возникающего из-за
разности давлений на вогнутой и выпуклой поверхностях, не учитывают
пограничного слоя у поверхности корпуса, который при малом радиальном
зазоре существенно уменьшает утечку рабочей среды. При работе ступени
на влажном паре не учитывается влияние на перетекание пара водяной
пленки, возникающей у стенки корпуса. Аналитический учет всех факторов,
влияющих на утечки, считается затруднительным, поэтому для оценки по­
терь от перетекания рабочей среды широко используются различные опыт­
ные зависимости.
141
В практических расчетах для определения потери от утечки в реактив­
ной ступени с необандаженными лопатками иногда используется формула
Андергуба
ьуТ= 1,72 —у — , (4.162)

а также формула фирмы «Броун-Бовери»

?yT= 3 , l | . (4.163.)

В приведенных формулах б и / — средние значения соответственно ра­


диального зазора и высот лопаток в ступени.
Приведенные формулы учитывают суммарную потерю от утечки в ради­
альных зазорах направляющих и рабочих лопаток. При их использовании
абсолютная потеря от утечки определяется по располагаемому перепаду
энтальпий, т. е. qyT == £yT/i0.
Потери от влажности пара. В отличие от газа и перегретого пара влаж­
ный пар является двухфазной средой, состоящей из сухого насыщенного
пара и находящихся в нем во взвешенном состоянии капель влаги различ­
ных размеров [12, 23].
При движении в криволинейном сопловом канале крупные капли влаги
под действием центробежной силы отбрасываются к вогнутой поверхности
лопатки и образуют на ней водяную пленку. Увлекаемая паром водяная
пленка перемещается к выходной кромке сопловой лопатки. Скорость пе­
ремещения пленки невелика: 0,5—1,7 м/с. Мелкие капли влаги остаются
в потоке, образуя у вогнутой поверхности лопатки слой пара с повышенным
содержанием влаги.
Если степень сухости пара перед ступенью х 0>то количество влаги, по­
ступившей в ступень с массой пара 1 кг, составит: у 0 = 1 — х 0. Эта влага
называется начальной.
В процессе расширения пара в сопловом канале происходит дальней­
шее выпадение влаги, количество которой на 1 кг пара: Ау = х0 — х г, где
х г — степень сухости пара по выходе из сопл.
В осевом зазоре водяная пленра, стекающая с выходной кромки сопло­
вой лопатки, подхватывается потоком и дробится им на мелкие частички.
В осевом зазоре скорость капель увеличивается за счет энергии потока,,
но при входе потока на рабочие лопатки, где скорость его зависит от размеров
капель, осевого зазора, плотности пара, остается все же меньше скорости
сухого пара (особенно скорость крупных капель).
Если принять,\ что абсолютная скорость сухого пара за соплами с1у
а угол входа относительной скорости w1 сухого пара равен входному уг­
лу Pin лопатки, то капли влаги, имеющие скорость с1к, меньшую, чем ско­
рость сухого пара, будут поступать в рабочий канал с относительной ско­
ростью ш1к под углом Рхк, значительно большим входного угла лопатки
(рис. 4.60). Поступая в рабочий канал под углом |31к > р1л и имея окруж­
ную составляющую скорости w1UK9 капли влаги ударяют во входную кром­
ку рабочей лопатки со стороны ее выпуклой поверхности и оказывают на
Ро.х лопатку тормозящее действие. Из
01 0 треугольника скоростей следует, что
тормозящее действие капель влаги
будет тем больше, чем меньше их
скорость и больше окружная ско­
рость лопаток.
\ Коэффициент потери от влажно­
сти пара приближенно оценивается
эмпирической зависимостью [14]
Рис. 4.60. Работа ступени на влажном ,, Л /А
паре 'Пя = ?жМ и = 1— ■
Щъ (4.164)
142
где а — опытный коэффициент, составляющий 0,90—1,2 (большей
частью принимается а = 1,0);
у2= 1 —х2 — степень влажности пара за рабочими лопатками.
Иногда вместо у$ в формулу (4.164) подставляют значение средней влаж­
ности пара в ступени: у = 1 — 0,5 (х0 + я 2). Считается, что формула
(4.164) не вполне отражает физическую сущность потерь от влажности, так
как не учитывает особенностей течения влажного пара и режима работы
ступени. Поэтому МЭИ и НЗЛ предложена другая структура формулы для
поправки на влажность пара [10, 15]:

Лг Сф
где Дт\i — снижение внутреннего к. п. д. по сравнению с к. п. д. ступени,
работающей на сухом или перегретом паре;
kx — опытный коэффициент; по данным НЗЛ k x = 2,0; по данным
МЭИ k x = 2,0 2,4 — для дозвуковых и k x = 1,7 -г 1,8 —
для сверхзвуковых скоростей.
Кроме снижения к. п. д. влажнопаровых ступеней, наблюдается износ
деталей паровой турбины под действием влаги, текущей в ее проточной ча­
сти. Износ деталей под действием движущейся с паром капельной и пленоч­
ной влаги называется эрозионным, а процесс износа — эрозионным изнаши­
ванием. Часто оба термина объединяют словом эрозия.
Эрозии подвергаются многие детали проточной части турбины: корпус,
обоймы, диафрагмы, рабочие и направляющие лопатки, вал, детали уплот­
нений и др. Наибольшая интенсивность эрозии в эксплуатации наблюдает­
ся на входных кромках рабочих лопаток последних ступеней ТНД. По­
этому в литературе получило распространение описание только этого вида
эрозии.
По виду, эрозионного изнашивания различают каплеударную (на вход­
ных и выходных кромках рабочих и направляющих лопаток) и щелевую
эрозию (на поверхностях разъемов корпусов, обойм, диафрагм и др.).
Не следует смешивать с эрозией кавитационные явления в паровых турби­
нах, возникающие в местах скоростного движения пленок влаги (щели уп­
лотнений, уступы в корпусе).
Эрозия входных кромок рабочих лопаток ступеней ТНД, особенно ее
последних ступеней, определяется многими факторами: режимом нагрузки
турбины, конструктивным устройством проточной части, материалом дета­
лей, стойкостью противоэрозионной защиты, параметрами потока влажно­
го пара, геометрией и формой профилей лопаточного аппарата.
Большое влияние на интенсивность эрозии лопаток влажнопаровых
ступеней оказывает работа турбины при постоянной (ГТА) и переменной
(ГТЗА) частоте вращения, особенно при работе на частичных нагрузках.
ГТА при одинаковых с ГТЗА режимах частичной нагрузки подвергается
более сильной эрозии.
Основной причиной эрозии входных кромок рабочих лопаток послед­
них ступеней ТНД является высокоскоростной удар капель о выпуклую по­
верхность входной кромки при относительном движении (см. рис. 4.60).
При ударе капель о поверхность входной кромки возникают высокие, зна­
чительно превышающие предел прочности металла, удельные напряжения,
которые приближенно оцениваются по формуле руд = np'a'wn (где а'
и wn соответственно скорость ударной волны в капле и нормальная со­
ставляющая скорости удара капли об эродируемую поверхность: к = 1,5 -f-
- 2).
Интенсивность эрозии поверхностей деталей проточной части протека­
ет во времени неравномерно. В начальный период эксплуатации (для су­
довых турбин иногда до 1000— 2000 ч) накапливаются поверхностные раз­
рушения металла детали под действием ударов капель, затем наступает
143
период интенсивной эрозии. После формирования определенного рельефа
входной кромки или эродируемой детали, а также образования своеобраз­
ной эрозионностойкой формы детали начинается период стабилизирован­
ного износа со значительно меньшим темпом эрозии по сравнению с перио­
дом максимального износа.
Для защиты деталей турбин от эрозии применяют различные способы,
которые можно разделить на активные, связанные с удалением или сниже­
нием влаги в проточной части, пассивные, связанные с повышением
эрозионной стойкости поверхностей деталей, и смешанные активно-пас­
сивные.
Для частичного удаления влаги из проточной части в турбинах преду­
сматриваются влагоулавливающие устройства. Последние могут размещать­
ся за рабочими лопатками (межступенчатая сепарация) или между сопло­
выми и рабочими лопатками (внутриступенчатая сепарация). В турбинах,
работающих на сухом или слабоперегретом паре с повышенным или высоким
начальным давлением, кроме отмеченных влагоулавливающих устройств
(периферийное влагоулавливание), используется межкорпусная сепарация.
Межкорпусная сепарация применяется в ядерных энергетических установ­
ках с реактором водо-водяного типа. Она является наиболее эффективной.
Степень сухости пара по выходе из выносного сепаратора составляет 0,99—
0,995.
Существующие методы повышения эрозионной стойкости лопаток сво­
дятся к повышению твердости их поверхностного слоя. Наиболее распро­
страненными методами упрочнения являются хромирование лопаток, элек­
троискровое упрочнение, напайка на лопатки стеллитовых пластин.
Интересны новые пути противоэрозионной защиты, разработанные сов­
местно ЛПИ и ЛОКЗом [17, 19]. В результате длительных наблюдений
на турбинах ТС-2 и ГТА атомного ледокола «Ленин» было установлено, что
в процессе эксплуатации на входной кромке изнашиваемой рабочей лопат­
ки формируются ориентированные площадки, приближающие форму вход­
ной кромки к эрозионностойкой. Ориентация площадок определяется услов­
ной пороговой скоростью взаимодействия капель с изнашиваемой поверх­
ностью рабочей лопатки. Для хромистой стали типа 12X13 или 20X13 эта
скорость равна 140—150 м/с.
На рабочих лопатках была выполнена конструктивная защита от
эрозии приданием входной кромке специальной формы, при которой
взаимодействие капель с поверхностью входной кромки происходит с ука­
занными пороговыми скоростями.
Существуют различные методы оценки эрозионного износа рабочих
лопаток, однако наиболее достоверными в настоящее время считаются рас­
четно-эмпирические, в частности метод ЛПИ [40].
Расчетно-эмпирические методы позволяют оценить скорость эрозионного
износа лопаток и выбрать допустимую степень влажности пара в конце
процесса расширения.
В построенных судовых турбинах степень влажности пара в выходном
сечении рабочих лопаток последней ступени обычно не превышает 12—13%,
что необходимо во избежание значительной эрозии лопаток.
Кроме уже рассмотренных потерь (на окружности, трения и вентиля­
ции, утечки рабочей среды, влажности пара и др.)» в турбинной ступени име­
ются внутренние потери, обусловленные возмущениями в потоке из-за
наличия связной проволоки, отборов пара, подсосов в корневые сечения
лопаток, утечками рабочей среды через стыки наборных сопл и диафрагм.
Дополнительные потери возникает при различных отступлениях в геоме­
трических размерах проточной части из-за неточной установки лопаток,
которая допускается иногда по техническим причинам. Существенное влия­
ние на потери оказывает эксплуатационное состояние турбины. Износ эле­
ментов проточной части, ее загрязнение, нарушение геометрии лопаток
при сборке и разборке турбины, изменение зазоров из-за просадки ротора*
144
Рис. 4.62. Процесс расширения в турбин­
ной ступени в диаграмме i—s (р = 0)

коробления корпуса приводят к росту внутренних потерь. Дополнитель­


ные потери возникают в газовых турбинах при охлаждении лопаток и
ротора.
Часть из отмеченных потерь подсчитывается по различным опытным за­
висимостям, другие, не поддающиеся расчету, учитываются коэффициентом
неучтенных потерь в виде поправки к к. п. д. турбины.
Полезная работа, совершаемая рабочей средой массой 1 кг с учетом всех
внутренних потерь, называется внутренней рабдтой. Внутренняя работа
называется также внутренним перепадом энтальпий. Он равен разности
полного изоэнтропийного теплоперепада ступени и суммы внутренних по­
терь, т. е.
hi ha ha Cjp Qyrp Qx <7TeB 9вык
или
h-i -- hu 2 gBH,

где h u = h'a — qH—qv — qa — окружной перепад энтальпий;


2 <7bH— сумма внутренних потерь, за исключением
потерь на окружности колеса.
Учитывая формулы (4.150) и (4.164), внутренний перепад энтальпий,
можно представить также в виде

hi (Д £ у .н £ у .р ) 9 т ,в ^вык* (4.165)

На рис. 4.62 внутренний перепад ht показан в диаграмме i—s для актив­


ной ступени, работающей без использования выходной энергии. Он равен
разности полной энтальпии перед ступенью и энтальпии за ступенью,,
т. е. ht = io — i2.
Внутренние работу и перепад энтальпий ступени газовой турбины мож­
но определить также по формулам:

hi = R ( T o ~ T 2y,
k—l (4.166)
hi = cp (T*o — T2).

В приведенных формулах То и Т2 — полная температура газа перед сту­


пенью и статическая за ступенью.
145-
§ 4.17. ВНУТРЕННИЕ К.П.Д. И МОЩНОСТЬ СТУПЕНИ

Под внутренним к . п. д. r\t ступени понимается отношение внутренней


работы к располагаемой, или отношение внутреннего перепада энтальпий
к располагаемому, т. е.
г| i = h t/h0.
Если ступень работает без использования выходной энергии, то h0 = h£
и, учитывая формулу (4.165),

*1» = т | - = ч» (! — ^у.н — £ у .р ) Ч* — ^т,в — ^вык- <4.167)


При использовании выходной энергии h0 = ha — |л2<7а и
_______hi
Tli— К —\НЯа '
Формула (4.167) справедлива для ступени, у которой малы или отсутст­
вуют веерные потери (А, ^ 10 или при %<С 10, когда лопатки имеют винтовой
профиль). Кроме того, предполагается, что при определении окружного
к. п. д. коэффициенты £н и £р потерь найдены с учетом всех потерь, имею­
щих место в сопловой и рабочей решетках.
В практике расчетов иногда £н и £Р рассчитывают из условия беско­
нечно длинных лопаток, а концевые потери в решетках учитывают поправ­
кой к окружному к. п. д. ступени. Часто эта поправка определяется по
формуле

‘ <4 - 1 6 8 >

а + 50
где /н — высота сопла, мм;
а — 1,5-4-1,8 мм — условная толщина пограничного слоя.
Во всех случаях, когда /н ^ 50 мм, T]aj = 1,0.
Если в ступени%<. 10, алопатки цилиндрические и окружной к. п. д.
определен без учетаконцевых потерь, то внутренний к. п. д. ступени рас­
считывают по формуле
Лг = ЛиЛиг 'ЧгЛ 0 Ьу.н £у.р) 1Ъг~—£т|В £вык> (4.169)
где riul и г\и%— поправки, определяемые по формулам (4.168) и (4.144).
При расчете судовых турбин формулы (4.167) и (4.169) обычно приме­
няют для всех ступеней независимо от того, работают они с использованием
выходной энергии или без ее исполь­
зования.
Если внутренний к. п. д. ступени
определяется опытным путем по за­
меренным давлениям и температурам
в начале и конце процесса расшире­
ния, то величина г\г рассчитывается
по формулам (4.166) и (4.83).
Как и окружндй, внутренний
к. п. д. зависит от отношения ско­
ростей vx = и!сг (или V(j) = и1сф).
Графическая зависимость г]t от Vj
показана на рис. 4.63. Она получена
вычитанием из ординат кривой ок­
ружного к. п. д. относительных по­
терь от трения и вентиляции, на выко­
Рис. 4.63. Зависимость внутреннего
лачивание и от утечки рабочей среды.
к. п. д. ступени от отношения скоростей Последние определяют по кривой,
vi = «/<?! (ai = 12°; ср= 0,95; -113= 0,92) приведенной в нижней части рисунка.
146
Так как потери от трения, вентиляции, выколачивания растут с увели­
чением Vi, то оптимум функции r\i = / (vi) смещается по отношению к оп­
тимуму функции r\u = f (vi) в сторону меньших значений характеристики
ступени Vi = и!сх. Это смещение для ступени, работающей с полным впус­
ком, невелико. Поэтому оптимальная характеристика такой ступени опре­
деляется по максимуму функции r\u = f (vi), т. е. вычисляется по формуле
(4.129). При парциальном впуске вычисленное по формуле (4.129) значение
VionT следует уменьшить на 8—10%.
Если внутренняя работа рабочей среды массой 1 кг равна hu а расход
рабочей среды в 1 с G, то внутренняя мощность ступени
N i = Ghi = Gh*ai\i. (4.170>

§ 4.18. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


ТУРБИННЫХ СТУПЕНЕЙ С РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНЬЮ РЕАКТИВНОСТИ

Сравним активную (р = 0) и реактивную (р = 0,5) ступени по срабаты­


ваемому изоэнтропийному перепаду энтальпий.
Из формулы (4.46), пренебрегая входной скоростью, имеем
ha — l------
2(i —р) U ;
Так как сх — u/vv
1
h„ = (4.171)
2(1—р) \ <pVl
При р = 0

При р -- 0,5

После деления haA на haR получаем

ii.o j i f i.y p s .y .
h aR L \ UR / \ Vl A J

При сравнении активной и реактивной ступеней будем полагать, что»


обе они имеют одинаковые окружные скорости ( и д = Ur ) и работают с
оптимальными характеристиками соответственно: vm 0,5 cos а г и vTr =
= cos а ±. При указанных условиях из формулы (4.172) имеем haA = 2Наць
т. е. при равных окружных скоростях и оптимальных характеристиках
активная ступень срабатывает в два раза больший перепад энтальпий, чем
реактивная. В этом заключается преимущество активных ступеней, приме­
нение которых в многоступенчатых турбинах позволяет уменьшить в два
раза общее число ступеней и соответственно уменьшить осевые размеры и
габариты турбины.
Активная и реактивная ступени могут срабатывать и одинаковый пере­
пад. В этом случае, как следует из той же формулы, при haA = haR_0 K-
ружная скорость на среднем диаметре реактивной ступени = У 2иАу.
т. е. окружная скорость в реактивной ступени будет в У 2 раза больше, чем
в активной. Такое увеличение окружной скорости приведет к существенно­
му росту напряжений как в рабочих лопатках, так й в роторе турбины.
На рис. 4.64 для сравнения приведены графические зависимости окруж­
ного к. п, д. активной и реактивной ступеней от отношения скоростей vx =
= и!сг. Окружные к. п. д. определялись по формулам (4.118) и (4.126).
147
В расчетах приняты: а г = 12°; ср =
=0,95; г|э = 0,92—для активной ступе­
ни и яр = 0,95 — для реактивной.
Из сопоставления приведенных на
рис. 4.64 кривых следует, что при рав­
ных а ± и ср величина г\и реактивной
ступени на 3—4% выше, чем к. п. д.
активной ступени. Последнее объяс­
няется меньшими потерями энергии
в рабочей решетке реактивной ступе­
Рис. 4.64. Окружной к. п. д. одновенеч­
ных ступеней с различной степенью реак­ ни из-за малой изогнутости профиля
тивности рабочей лопатки.
Другим достоинством реактивной
ступени является более пологая, чем
у активной ступени, зависимость окружного к. п. д. от отношения скоростей
•л?! = и!С]_. По этой причине реактивная ступень сохраняет высокое значение
к. п. д. в широком диапазоне изменения характеристики vx, в то время как
в активной ступени при небольшом изменении отношений скоростей =
= u!cx окружной к. п. д. быстро падает.
Окружной к. п. д. учитывает только потери в проточной части, поэтому
для объективной оценки экономических показателей активной и реактив­
ной ступеней следует сравнить их внутренние к. п. д., учитывающие все
потери в ступенях. Для нашей цели при сравнении внутренних к. п. д.
ступеней достаточно, кроме окружных к. п. д., учесть потери от трения и
потери от утечки рабочей среды в ступенях, так как при равных условиях
другие внутренние потери будут примерно одинаковыми.
Потеря от трения в активной ступени составляет 0,5—1,5%, увеличива­
ясь с ростом начального давления, диаметра дисков, частоты вращения ро­
тора. В реактивной ступени потери от трения практически отсутствуют.
Утечка в активной ступени происходит, главным образом, в уплотнении
диафрагмы. На рабочих лопатках из-за малого перепада давлений утечка
рабочей среды невелика, особенно при наличии у лопаток бандажа с уплот­
нительными гребнями. Благодаря развитому уплотнению диафрагмы, мало­
му диаметру вала и небольшому зазору в уплотнении потеря от утечек в ак­
тивной ступени даже при высоких параметрах рабочей среды может быть
снижена до 2—3%.
Вследствие большого диаметра ротора под направляющими лопатками
и периферийного диаметра рабочих лопаток, а также больших радиальных
зазоров потери от утечки в реактивной ступени существенно больше, чем
в активйой. Особенно велики потери (до 10—15% и более) от утечки в реак­
тивной ступени при высоком давлении рабочей среды. При такой утечке
внутренний к. п. д. реактивной ступени оказывается ниже, чем ак­
тивной.
В области низких давлений, где потери от утечки невелики, реактивная
ступень имеет более высокий внутренний к. п. д., чем активная, и приме­
нение ее в этом случае вполне оправданно.
Из изложенного следует, что активное облопачивание предпочтительно
при высоком давлении рабочей среды, а реактивное — при, низком.
Достоинство активного облопачивания заключается и в том, что ак­
тивные турбины благодаря дисковому ротору лучше приспособлены к ра­
боте на переменных режимах при высокой начальной температуре рабочей
среды. Дисковый ротор имеет небольшую массу и большую поверхность
дисков, благодаря чему он быстро прогревается без существенной деформа­
ции и тепловых напряжений. Массивный барабанный ротор реактивной тур­
бины, наоборот, прогревается медленно и на это требуется значительное
время. По этой причине реактивные турбины на судах применяют толь­
ко при умеренных и невысоких начальных параметрах рабочей среды
[р0 = 4,0 МПа, t0 < 400° С].
148
Глава 5
М НОГОСТУПЕНЧАТЫ Е ТУРБИНЫ

§ 5.1. ПРИЧИНЫ ПРИМЕНЕНИЯ И ТИПЫ

По условиям прочности на среднем диаметре рабочих лопаток судовых


гурбин считается допустимой окружная скорость 230—250 м/с при роторе
из хромомолибденовой стали и 270—300 м/с, если ротор изготовлен из ста­
ли со специальной термообработкой (закалка и отпуск на заданный предел
текучести).
Если принять за допустимую окружную скорость на среднем диаметре
и = 250 м/с, то в одноступенчатой активной турбине при оптимальном от­
ношении скоростей vl01JT = 0,5 можно сработать изоэнтропийный перепад
энтальпий согласно формуле (4.171)
h a = — (—-— У = — ( — — — У = 1 3 8 кДж/кг.
2 V<pvionTJ 2 [0,95-0,5/ “

При окружной скорости и = 300 м/с срабатываемый перепад увеличи­


вается до ка = 198 кДж/кг. Реактивная турбина при указанных окружных
скоростях срабатывает перепад, в два раза меньший.
В судовых установках для повышения к. п. д. используются высокие
параметры рабочей среды. Так, в установках с паровыми турбинами на­
чальные параметры перед соплами: р 0 = 5,88 -f- 7,85 МПа; t0 = 510 -f-
-f- 560° С; давление в конденсаторе рх = 0,0049 МПа. В этом случае изо­
энтропийный перепад энтальпий в турбине На = 1250 -f- 1380 кДж/кг.
Если применяется промежуточный перегрев пара с повышением начальных
параметров до 10—14 МПа, то На увеличивается до 1420—1465 кДж/кг.
Значительный перепад энтальпий срабатывается в газовых турбинах,
где На = 544 ч- 670 кДж/кг при р 0 = 1,0 ч- 1,6 МПа и t0 = 850 4-
-т- 1200° С.
Получить высокий к. п. д. при большом перепаде энтальпий можно в
многоступенчатых турбинах. Они разделяются на турбины со ступенями
скорости и турбины со ступенями давления. Особенно широко используют­
ся турбины со ступенями давления, срабатываемый перепад энтальпий в
которых практически не ограничен. Применение турбин со ступенями дав­
ления в паротурбинных установках дает дополнительные возможности повы­
шения к. п. д. энергетической установки судна вследствие использования
промежуточного перегрева пара и регенеративных отборов пара для подо­
грева питательной воды.

§ 5.2. МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ ТУРБИНЫ СО СТУПЕНЯМИ СКОРОСТИ

Из-за Ьграничения допустимой окружной скорости по условиям проч­


ности в одноступенчатой турбине нельзя сработать изоэнтропийный перепад
энтальпий более 190—210 кДж/кг с оптимальным отношением скоростей
vx = uIc-l. Поэтому одноступенчатая турбина при перепаде энтальпий, боль­
шем, чем указано выше, будет работать с неоптимальной характеристикой
vx = uIc-l и иметь низкий к. п. д. Малая экономичность при указанных ус­
ловиях является следствием большей скорости выхода потока из рабочих
лопаток и потому большой потери с выходной скоростью (см. рис. 4.39).
Из отмеченного следует, что для повышения к. п. д. одноступенчатой
турбины, работающей с большим перепадом энтальпий, необходимо умень­
шить потерю с выходной скоростью, преобразовав часть кинетической энер­
гии потока, выходящего из рабочих лопаток, в полезную работу. Это можно
сделать, если* за рабочими лопатками ступени дополнительно установить
ряд направляющих решеток, которые позволят направить поток в сторону
149
Сц Wfi с12 Wj2 C2z WZ2 C21 Wzi
(C1ZU- CZZu)

Рис. 5.1. Треугольники скоростей двухве­


нечной ступени скорости

Рис. 5.2. Процесс расширения в двухве­


нечной ступени скорости в диаграмме
i—5

вращения рабочих лопаток, а за ним — еще ряд рабочих лопаток, где кине­
тическая энергия будет преобразовываться в механическую работу. Если
скорость выхода из рабочих лопаток второго ряда (второго венца) окажется
еще большой, то кинетическую энергию можно и дальше использовать, уста­
новив еще ряд направляющих и ряд рабочих лопаток.
Полученная таким образом турбина, в которой расширение происходит
только в сопловой решетке, а использование кинетической энергии последо­
вательно осуществляется на нескольких венцах рабочих лопаток, и получи­
ла название многоступенчатой со ступенями скорости. Она впервые была
предложена американским инженером Кертисом и носит его имя.
Вначале турбины Кертиса строили с числом венцов рабочих лопаток
jqt двух до трех и применяли как в качестве главных, так и вспомогательных.
В настоящее время их строят в основном двухвенечными и используют толь­
ко как вспомогательные для привода таких механизмов, как котельные вен­
тиляторы, циркуляционные, конденсатные насосы, грузовые насосы и ряда
„других. Кроме того, двухвенечное колесо Кертиса часто применяется в ка­
честве регулировочной ступени в многоступенчатых турбинах со ступенями
давлений. Срабатывая большой перепад энтальпий, регулировочная ступень
в виде колеса Кертиса позволяет уменьшить общее число ступеней в много­
ступенчатой турбине давления, снизить параметры пара в головной части;
турбины, уменьшить утечку пара в переднем концевом уплотнении.
В теории турбин колесо Кертиса принято называть ступенью со ступеня­
ми скорости в отличие от ранее рассмотренной ступени давления, в которой
имеется только один ряд (венец) рабочих лопаток. Схема проточной части
и решетки профилей двухвенечной ступени скорости приведены на рис. 1.7
и 1.8. Треугольники скоростей этой ступени и процесс расширения в диа­
грамме i—s показаны на рис. 5.1 и 5.2. Обозначения параметров и скорости
потока, геометрических размеров лопаток ступени скорости имеют два ниж­
них индекса: первая цифра индекса соответствует контрольному сечению ре­
шетки, вторая — показывает номер венца, к которому относятся параметр
или скорость потока.
Как следует на рис. 1.8, поток выходит из сопловой решетки со скоро­
стью сп под углом а п к плоскости вращения колеса. В рабочую решетку
первого венца поток поступает с относительной скоростью wn и под углом*
Ри , определяемым из входного треугольника скоростей. По выходе из рабо­
чей решетки относительная скорость потока и угол выхода составляют со­
ответственно w21 и р21- Абсолютную скорость с21 и угол а 21 выхода опре­
деляют из выходного треугольника скоростей. Так как отношение скоростей
и!сг в ступени мало, по выходе из рабочих лопаток первого венца скорость
с21 велика. Для того чтобы использовать кинетическую энергию и далее,,
поток по выходе из рабочих лопаток первого венца направляется в направ­
ляющую решетку второго венца, где он изменяет свое направление и выхо­
дит из решетки со скоростью с12 и под углом сс12 в направлении движения;
150
рабочих лопаток. В рабочую решетку второго венца поток поступает с от­
носительной скоростью ш12 и под углом р12 входа. По выходе из рабочей
решетки скорости и углы выхода составляют соответственно оу22, (322 и
с22, а 22. Как видно, абсолютная скорость с22 выхода из рабочих лопаток
второго венца имеет направление, близкое к осевому (а22 90°), и неболь­
шое значение.
Первые колеса Кертиса строили чисто активными, однако в настоящее
время чаще в рабочие и направляющую решетки вводят небольшую степень
реактивности, которая способствует повышению к. п. д. ступени.
Под степенью реактивности решетки ступени скорости понимается
отношение изоэнтропийного перепада энтальпий, приходящегося на решетку,
к изоэнтропийному перепаду всей ступени. Применительно к ступени, про­
цесс расширения которой графически изображен на рис. 5.2, имеем:
Pi = haV1/ha — степень реактивности рабочей решетки (рабочих лопаток)
первого венца;
р2= /гая//га — степень реактивности направляющей решетки;
р3 = йар г/^а — степень реактивности рабочей решетки второго венца;
p = p i+ p 2+ p 3—общая степень реактивности ступени скорости.
Определение скоростей и углов выхода потока, так же как и построение
треугольников скоростей ступени скорости, производят так же, как и для
одновенечной ступени. Скорости выхода из решеток определяют из урав­
нений энергии (см. рис. 5.1, 5.2):

Сц = Ф] / 2 ( 1— р ) h a + с|х; w21 = Tp1 V r 2 p 1 h a + w 2u ;


(5.1)
Cjz = ^2 V 2р2h a + Ci t ; w22 = ty3V 2 p 3h a + w \2.
Необходимые для построения треугольников скоростей углы выхода
потока находят из уравнений неразрывности:
Gv 21 . Gv 12
sin р21 = sin a12=
SJtd/p! W21 C12
Gv 22
(5.2)
sin p 22
EUdlj)2 W22
in
В приведенных формулах v21, v12, v22 — удельные объемы в выходных
сечениях соответственно рабочих лопаток первого венца, направляющих
лопаток и рабочих лопаток второго венца.
Удельные объемы по выходе из решеток находят из диаграммы i—s
(см. рис. 5.2). Построение процесса расширения в диаграмме i—s произво­
дится в той же последовательности, что и для одновенечной ступени, начи­
ная с первого венца. Потери в решетках при построении процесса опреде­
ляют по формулам:
'вх
< 7 н 1 = (1 — Ф2) А ав1\+ (1— ф2) /г.

W 11
<7pi = (1 — Ф!) ЛаР1 j - ( l - ^ ) ^ pl;
(5.3)
^ 2 ^ ( 1 — ^2) Лан2 L 21 j = ( l - ^ ) / f a * H2;

Я?12
^ р 2 — (1 — Ч’з ) ( ^ а р 2 + -) = (! - Г з )Ь: р 2.

Коэффициенты ф, %, скорости определяют по аэродинамиче­


ским характеристикам решеток или по обобщенным данным практики. Зна­
чения коэффициентов скоростей: <р == 0,95 -г 0,96; % = 0,86 Ч- 0,90; op2 =
= 0,88 -г 0,92; = 0,90 4- 0,95. Большие значения относятся к решеткам
151
с новыми профилями лопаток при степени реактивности ступени р = 0,1 -f-
-т- 0,2. Высоты лопаток, входящие в формулы (5.2), принимают из отноше­
ний: /Р1//Н1 = 1,2 — 1,4; 1п2Пт — 1,4 — 1,6; = 1*6 — 2,0.
Высота сопла рассчитывается по формуле
1 _ Gz)n
---- »
^н!-------------!
Qjidcn sin ссц

где а п = 12 16° — угол выхода из сопл.


В построенных колесах Кертиса наиболее часто встречаются следующие
соотношения между выходными углами в решетках:
Р21 = а п + (2 -г- 3)°; а 12 = р21 + (5 v 6)°; Р22 = а 12 + (8 -г 9)°.

§ 5.3. РАБОТА НА ОКРУЖНОСТИ.


ОКРУЖНОЙ И ВНУТРЕННИЙ К.П.Д. СТУПЕНИ СКОРОСТИ

Работа на окружности ступени скорости равна сумме работ на отдельных


венцах рабочих лопаток. В случае двухвенечной ступени
^ hu = hul + ftu2,^
где hul и hu2— работа на окружности соответственно первого и второго
венцов: Р ^ ^
hul = U 1 ( c l l u С 21 u)> 1
(5.4)
h U2 = U2 ( С1 2 и — С22и) - JJ
При равенстве средних диаметров решеток (и± = и2 = и)
= ( С\ и ' ^2 и ) (Щ и (5*5) ^2и)т

Входящие в приведенные формулы разности проекцийабсолютных


и относительных скоростей на окружное направление определяют из тре­
угольников скоростей (см. рис. 5.1).
Как и для одновенечной ступени (см. § 4.11), работу на окружности ко­
леса Кертиса можно выразить через полный изоэнтропийный перепад эн­
тальпий ha и потери энергии в решетках. Выражая работу в тепловых еди­
ницах, получим
L Аи = — <7„1— ?Р1— 0Н2— <7р2—ЯaJ (5.6)
Окружной к. п . д. ступени скорости понимается как отношение работы4
на окружности колеса к располагаемой работе, т. е.
,4u = h ulhQ.
Учитывая формулы (5.5) и (5.6) для двухвенечной ступени скорости,
имеем
^ (С1 и с 2 и) (w l u W 2 u) #
U ho h0

^ и ho

В дальнейшем, как и для одновенечных ступеней, под располагаемым


перепадом энтальпий ступени скорости будем понимать полный изоэнтро­
пийный перепад, т. е. будем полагать, что h0 = h*a. 9
Окружной к. п. д. ступени скорости, как и одновенечной ступени, за­
висит от отношения скоростей v ± = и/с1у угла а п выхода потока из сопл,
коэффициентов ср, % , яр2, op3 скоростей. Выясним, при каких условиях г)и
ступени скорости имеет наибольшее значение. С этой целью представим ок­
ружной к. п. д. в виде явной функции отношения скоростей vx = u/cv Для
упрощения выводов рассмотрим активную двухвенечную ступень скорости
152
(р = 0), работающую без использования выходной энергии. Для такой сту­
пени:
h u = hul + К ъ h0=h* = с2и /2.
В соответствии с формулой (4.116) работу на окружности первого и второго
венцов рабочих лопаток представим в следующем виде:
K i = и (сп c o s a u — и) (1 + m ^ ) ; (5.9)
h u2 = и (с12 cos a 12 — а) (1 + т 3яр3). (5.10)
В приведенных формулах:
a|)i = ^ 2i/^ u иярз = w22lwl2 — коэффициенты скорости в рабочих решетках;
т1= cos (321/cos р12 и m 3 —cos |322/cos (312—отношение косинусов углов соот­
ветственно выхода и входа потока.
Из треугольника скоростей (см. рис. 5.1) имеем
с12COS а12 = т 2я|?2с21 cos а 21 = т2яр2 (ш21cos |321— и)=^
т2 яр2 [/72! яр! (£n cos a u — и) — и],
гдеяр2 = c12/c2i и т 2 = cos a 12/cos a 21 — соответственно коэффициент скоро­
сти и отношение косинусов углов выхода и входа потока в направляющей
решетке.
Подставляя полученное выражение в уравнение (5.10) и учитывая фор­
мулу (5.9), после несложных преобразований получаем следующее уравне­
ние для работы на окружности двухвенечной ступени скорости:
hu = и (Асп cos ап — Вы)
или, опуская второй индекс у обозначений скорости и угла выхода потока
из сопл,
hu = и (Ас1 cos а г — Ви). (5.11)
В приведенных формулах А и В — коэффициенты:
Л = 1 + т 1|М 1 + т 21 Ы 1 + т 3*|?з)]; ) (5 12)
В = Л + (1 т2 ^|>2) (1 + тз Ч’з) • >
2 С2
После деления hu на ha = = <р2 у получаем следующую формулу для
окружного к.п.д. двухвенечной ступени скорости:
г|ц = 2ф2- ^ - (Л совс^— В -—
Ci V С].
или
г^№= 2ф2у1(Л cosc^— Bvx). (5.13)
В приведенных формулах vx = ulcx — характеристика турбинной ступе­
ни. \
Взяв производную и приравняв ее нулю, найдем оптимальную характе­
ристику двухвенечной ступени скорости при р = 0
cos a’ (5.14)
/опт 2В j А
Из уравнений (5.12) легко убедиться, что при симметричных лопатках
(/«! = /и2 = т 3 = 1) и отсутствии потерь в рабочих и направляющих ре­
шетках (грх = г|)2 = г1з8 = 1) отношение В/А = г, где г — число венцов ра­
бочих лопаток. Учитывая это, формулу (5.14) можно записать в таком виде:
_a_\ = co sa^
Cl /опт 2г

Из уравнения (5.15) следует, что при равных а х значение vlonT в актив­


ной двухвенечной ступени скорости в два раза меньше, чем в активной одно­
венечной и при = 0 vlonT = 0,25.
.153
С увеличением степени реактивности vlonT возрастает. По опытным дан­
ным, оптимальная характеристика ступени скорости со степенью реактив­
ности р может быть определена по формуле, аналогичной формуле (5.15),
и \ cos а г
^1опт о /. \ ’ (5 Л 6 >
ci 1о п т 2 2 (1 — р)

где х = 1 + 0,5 р (z — 1) — поправочный коэффициент.


Принимая за характерную не действительную скорость сх истечения из-
сопл, а условную Сф — l/~2/i2, оптимальное отношение скоростей ступени
скорости
^ ф .о п т
= Х фС05а1 (5.17)
Сф J 22 V l — Р
В ступенях скорости, как и в одновенечных ступенях, максимуму окруж­
ного к. п. д. соответствует осевой выход потока из рабочих лопаток послед­
него венца или выход, близкий к осевому.
Найдем максимальное значение окружного к. п. д. двухвенечной ступе­
ни, для чего в формулу (5.13) вместо подставим оптимальное отношение
скоростей, определяемое формулой (5.14).
После подстановки получим
Ф2 A 2 cos2 а г
Пи m ax — •« (5.18)

Для частного случая, когда а х = 12°; ф = 0,95; % = 0,88; яр2 = 0,90;


гр3 = 0,92; тх ~ 1,035; т 2 = 1,04; т 3 = 1,18, имеем vlonT = 0,23 и r]umas =
= 0,77.
Сравнивая полученное значение rjumax с к.п.д. одновенечной активной
ступени при одинаковых а г и ф, убеждаемся, что наибольшее значение ок­
ружного к. п. д. ступени скорости существенно ниже, чем к. п. д. одновенеч­
ной ступени (см. § 4.12). Основной причиной пониженного значения \]и сту­
пени скорости заключается в большой потере энергии в рабочей решетке
первого венца из-за малых углов входа и выхода потока и большого угла
поворота в решетке.
На рис. 5.3 приведены графические зависимости ц и от vx для двухвенеч­
ной активной ступени скорости, полученные расчетом по формуле (5.13).
Расчеты выполнены при значениях угла a lt равных 12°, 15° и 17°30\ При­
веденные зависимости показывают, что окружной к. п. д. ступени скорости,
как и в одновенечной ступени, увеличивается с уменьшением угла а г и, таким
образом, для получения наибольшего значения т]и следует принимать малые
углы выхода потока из сопловой решетки. Опыты показывают, однако, что
при очень малых углах а г (меньше 8—
9°) значительно возрастают потери в ра­
бочих и направляющей решетках. Кро­
ме того, в ступенях с парциальным
впуском малые углы а г увеличивают по­
терю на концах сопловой дуги, способ­
ствуя росту утечки рабочей среды в осе­
вой зазор (см. § 4.16).
По указанным причинам угол а г вы­
хода из сопл в колесах Кертиса при пол­
ном впуске не принимают меньше 10—
12°, а при парциальном впуске 12—15°/
0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,J5 QfiQVfUfa > Ранее отмечалось, что для повышения
к. п. д. в рабочих и направляющих ре­
Рис. 5.3. Зависимость окружного шетках ступени скорости допускается
к. п. д. двухвенечной ступени скорости небольшая реактивность. Общая степень
от отношения скоростей Vi = u/ci (р =
= 0; ф = 0,95; г|?1= 0,88; i|>2=0,90; я|)3=
реактивности в двухвенечных ступенях
= 0,92; mi = l,035; т 2= 1,04; т 3= 1,18) судовых турбин не превышает 10—12 %
154
{в стационарных турбинах она достигает
12— 16%). Положительное влияние сте­
пени реактивности на к. п. д. объясняет­
ся уменьшением профильных потерь в
решетках из-за более плавного измене­
ния градиента давлений по профилю и
отсутствием подсоса рабочей среды из
осевого зазора в корневом сечении. Од­ 0,65 0?2 0 0} 24 0,28 и/Сф
? -
нако при большой реактивности в ре­
шетках возрастает утечка рабочей сре­ Рис. 5.4. Влияние на к. п. д. двухве­
ды, которая в судовых турбинах из-за нечной активности
ступени скорости степени ре­
в решетках
малой парциальности впуска может
быть существенной. Влияние степени реактивности на окружной коэффи­
циент полезного действия двухвенечной ступени скорости представлено на
рис. 5.4.
Внутренний перепад энтальпий ступени скорости, когда она является
самостоятельной проточной частью (вспомогательная турбина) или регули­
ровочной ступенью в многоступенчатой турбине давления, определяется
по формуле
hi —ha Qh.1 ’9р1 9н2 9р2 'Яа Ях 9вык 9т,в* (^*1^)
Потеря от утечки в рассматриваемом случае несущественна, и ею пре­
небрегают.
Учитывая формулу (5.8), внутренний к. п. д. ступени скорости можем
представить в следующем виде:

Т1Г ~ Ли Чих £вык £т,в* (5.20)


па

Значения £*, £вык и £т,в определяют по формулам (4.164), (4.149) и


(4.148). В зависимости от мощности и начальных параметров пара значение
r\i двухвенечной ступени скорости составляет 0,55—0,75. Внутренняя мощ­
ность ступени скорости определяется по формуле (4.170).

§ 5.4. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА


И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СТУПЕНЕЙ СКОРОСТИ

Чтобы выявить преимущества и недостатки ступени скорости, сравним


двухвенечную ступень с одновенечной активной ступенью по срабатывае­
мому перепаду энтальпий и экономическим показателям. Будем полагать,
что ступени имеют одинаковые окружные скорости и работают с оптималь­
ными характеристиками vx = и!съ определяемыми по формуле (5.15). В со­
ответствии с формулой (4.171) изоэнтропийные перепады двух- и однове­
нечной ступеней (полагая р = 0):

Аак = °»5

а их отношение

При р = 0 оптимальные характеристики ступеней: vlA = cos а г/2 и


y lk = cos a j4 . Отсюда следует, что при одинаковых окружных скоростях
haK = 4 haA, т. е. изоэнтропийный перепад энтальпий, срабатываемый двух­
венечной ступенью, в четыре раза больше перепада одновенечной ступени
или в восемь раз больше пререпада реактивной ступени.
Приведенное сравнение выполнено при условии равенства окружных
скоростей на средних диаметрах дйух- и одновенечной ступеней. В действи-
\ 155
тельности окружные скорости у двух-
и одновенечных ступеней принимают
неодинаковые, так как при равных
окружных скоростях напряжение в
дисках колес Кертиса будет выше,
чем в дисках одновенечных ступеней,
с учетом наличия двух рядов рабо­
-----------1—1_____ I______ У________ I______ _______ чих лопаток.
О 0,7 6J4 0,6 0,8 1,0 1,Z v ^ u / q Равным напряжениям в дисках
соответствуют окружные скорости на
Рис. 5.5. Зависимость окружного к. п. д. среднем диаметре: 180—220 м/с — у
двухвенечной ступени скорости, однове­
нечных активной и реактивной ступеней ступени скорости и 220—280 м/с —
от Vi = u/ci у одновенечной активной ступени.
С учетом отмеченной разности в ок­
ружных скоростях двухвенечная ступень будет эквивалентна по сраба­
тываемому перепаду энтальпий 2,6—3 активным ступеням. Из отмеченного
ясны достоинства ступеней скорости; применение последних позволяет
уменьшить общее число ступеней в турбине и немного снизить ее массу и
габариты.
Срабатываемый в двухвенечной ступени перепад энтальпий опреде­
ляемый по формуле (4.171), при указанных выше значениях окружной скоро­
сти и оптимальном отношении скоростей vlonT = 0,245 составляет (300—
450 кДж/кг). Поскольку небольшое отклонение характеристики от
оптимального значения не вызывает заметного снижения к.п.д., колесо
Кертиса успешно применяют и при больших изоэнтропийных перепадах,
достигающих 500—590 кДж/кг.
Для оценки экономических показателей на рис. 5.5 приведены зависи­
мости г\u = f (vx) для двухвенечной ступени и одновенечных активной и ре­
активной ступеней. Зависимости получены расчетом для тех же условий,
что и графики на рис. 4.38, 4.43 и 5.3.
Приведенные на рис. 5.5 зависимости показывают, что по экономичности
ступень скорости существенно уступает одновенечным ступеням. Менее бла­
гоприятной является и сама зависимость, поскольку она имеет узкую зону
высоких значений к. п. д., тогда как у одновенечных ступеней, особенно у
реактивной, эта зависимость более пологая.
Рассмотренные выше особенности ступеней скорости показывают, что
их целесообразно применять в турбинах с перепадом энтальпий до 500—
590 кДж/кг, к которым не предъявляются жесткие требования в отношении
экономичности, но эти требования сохраняются в отношении стоимости из­
готовления, массовых и габаритных показателей. К таким относятся турбины
питательных, грузовых насосов и других вспомогательныхчугеханизмов.
Ступени скорости используют также в качестве самостоятельной проточной
части в турбинах заднего хода и, как отмечалось выше, в качестве регулиро­
вочной ступени в многоступенчатых турбинах со ступенями давления.

§ 5.5. МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ ТУРБИНЫ СО СТУПЕНЯМИ ДАВЛЕНИЯ

В многоступенчатых турбинах со ступенями давления изоэнтропийный


перепад энтальпий На срабатывается последовательно в нескольких ступе­
нях; число последних зависит от перепада # а и перепада энтальпий h&9
срабатываемого отдельными ступенями. Таким образом, основная особен­
ность многоступенчатых турбин заключается в том, что в них осуществля­
ется многократное расширение рабочей среды, в то время как в турбинах со
ступенями скорости расширение практически однократное*
В зависимости от типа ступеней, которые входят в многоступенчатую
турбину, последняя может быть активной или реактивной. Следует отме­
тить, что такое разделение многоступенчатых турбин является в известной
156
мере условным, особенно в отношении активных турбин. Степень реактивно­
сти в ступенях активных турбин меняется в пределах от 5— 10% в первых
ступенях до 50—60% в последних и, следовательно, такая турбина состоит
как из активных, так и из реактивных ступеней. Для активной многосту­
пенчатой турбины характерна дисковая конструкция ротора, а для реактив­
ной — барабанная.
На рис. 5.6 показан процесс расширения в трехступенчатой турбине дав­
ления в диаграмме i — s. На этом рисунке р оъ р 02, р 03 — статические дав­
ления перед соплами отдельных ступеней; р 2т — давление за турбиной;
К ъ Къ> К з и h il9 hi 2> з — соответственно изоэнтропийные и внутренние
перепады ступеней; H t — внутренний перепад многоступенчатой турбины,,
равный сумме внутренних перепадов отдельных ступеней, т. е. H t = 2Аг.
Линия с0, с3 представляет собой условную линию расширения рабочей сре­
ды в многоступенчатой турбине. Ей соответствуют действительные состоя­
ния среды только в точках с0, съ с2, с3 — точки начала и конца процесса рас­
ширения в отдельных ступенях.
Внутренний к . п . д. многоступенчатой турбины давления определяется
как отношение внутренней работы к располагаемой или внутреннего перепа­
да энтальпий к располагаемому, т. е.
Лгт Ht/Ha.
Перепад энтальпий H t определяется по формуле

( T n - T ^ - ^ j R ( Г о т - 5*), (5.21)

где Тот и Т 2т— температуры соответственно перед турбиной и в конце дей­


ствительного процесса расширения.
Располагаемая, или теоретическая, работа На, равная работе изоэнтро­
пийного процесса расширения, определяется по формуле

(5.22)

Располагаемый перепад энтальпий

Я 0 = СД ОТ 1 - f - ^ L ) * • (5.23)
V Рот )

В случае паровых турбин величи­


ну На снимают из диаграммы i — s
или определяют по формуле (7.30).
При отсутствии отборов рабочей
среды внутреннюю мощность много­
ступенчатой турбины находят по фор­
мулам
N iT-^GHa r\iT, (5.24)
или
N iT = GHt . (5.25)
В приведенных формулах G — рас­
ход рабочей среды, кг/с.
При наличии отборов внутренняя
мощность турбины равна сумме внут­
Рис. 5.6. Процесс расширения в много­
ренних мощностей отдельных ступе­ ступенчатой турбине со ступенями д ав­
ней, т. е. N iT = 2 # * . лений в диаграмме i—s
157
Достоинство многоступенчатых турбин давления заключается в том, что
в][них можно сработать сколь угодно большой перепад энтальпий с макси­
мально возможным к.п.д. при сохранении в каждой ступени допустимой ок­
ружной скорости. Отмеченное обеспечивается выбором надлежащего числа
ступеней и принятием в ступенях оптимальных характеристик = и/сг
и степени реактивности.
Скорости потока в решетках многоступенчатой турбины давлений, как
правило, дозвуковые, что благоприятствует повышению к. п. д. турбины.
Последнему способствует и то обстоятельство, что в таких турбинах потеря
с выходной скоростью в вышерасположенных ступенях используется в ниже­
расположенных ступенях.
В многоступенчатых паровых турбинах представляется возможным про­
извести отбор пара для подогрева питательной воды и работы вспомогатель­
ных механизмов, использовать промежуточный перегрев пара или промежу­
точную сепарацию, что повышает не только к.п.д. самих турбин, но и терми­
ческий к.п.д. цикла. Благодаря отмеченным обстоятельствам внутренний
к.п.д. современных многоступенчатых турбин достигает высоких значений,
составляющих 82.—85% у паровых и 88—90% — у газовых турбин.
Число ступеней многоступенчатой турбины, необходимое для срабаты­
вания перепада # а, приближенно может быть определено по формулам:
г = Ш * . и ha ср —0,5^ Ыср
ha с р Vvc D. cp,

В приведенных формулах:
R = 1,02ч-1,08— коэффициент возвращенной теплоты (физическая сущ­
ность рассматривается в § 5.7);
ha Ср — средний перепад энтальпий отдельных ступеней турбины;
ucv — средняя окружная скорость ступеней;
v<&.cp — средняя характеристика ступеней, принимаемая равной
0,50—0,52 для активных и 0,64—0,66 для реактивных
турбин.
При постоянном диаметре дисков в отдельных турбинах средняя окруж­
ная скорость в ступенях иср = (0,80-r0,82) uZ9 где иг — окружная скорость
на среднем диаметре последней ступени, назначаемая в зависимости от до­
пустимых напряжений в роторе и рабочих лопатках. В ТВД судовых паро­
вых турбин uz = 1804-220 м/с, в ТНД uz = 230-f-270 м/с. В газовых тур­
бинах az = 230—270 м/с.
Ниже рассматриваются особенности работы многоступенчатых турбин
давления.
§ 5.6. ВОЗВРАЩЕННАЯ ТЕПЛОТА

Как известно из курса термодинамики, изобары в диаграмме i — s


расходятся при увеличении энтропии, поэтому сумма изоэнтропийных тепло-
перепадов отдельных ступеней многоступенчатой турбины будет больше
изоэнтропийного перепада энтальпий На всей турбины, т. е. 2 hai > На9 где
h ai — изоэнтропийный перепад энтальпий ступени (см. рис. 5.7). Разность
^ h ai — На называется возвращенной теплотой АНа, а отношение lLhai!Ha —
коэффициентом R возвращенной теплоты многоступенчатой турбины
давления.
Возвращенная теплота является следствием политропности процесса
расширения в отдельных ступенях многоступенчатой турбины давления.
Из-за наличия потерь часть кинетической энергии в ступени не идет на со­
вершение механической работы, а превращается в тепловую энергию и
возвращается рабочей среде. В результате полезная работа степени (напри­
мер, первой) hn оказывается меньше теоретической hal9 а энтальпия на вы­
ходе из ступени (в точке сг на рис. 5.6) становится больше энтальпии конца
изоэнтропийного процесса расширения (в точке d0).
158
Рис. 5.7. Процесс расширения в много­ Рис. 5.8. К определению возвращенного
ступенчатой турбине в диаграмме Т—s тепла в многоступенчатой турбине

Повышение начальной энтальпии в последующей ступени из-за поли-


тропного процесса расширения в предыдущей приводит к росту ее изо­
энтропийного перепада энтальпий (ha2 > h'a2; ha3 > ha3). В рассматривае­
мом случае и далее предполагается, что ступени турбины работают без ис­
пользования выходной энергии, а входная скорость в ступенях мала.
На рис. 5.7 процесс расширения в трехступенчатой турбине (ранее пред­
ставленный в диаграмме i —s) показан в диаграмме Т — s. Изоэнтропийный
перепад энтальпий На многоступенчатой турбины изображается площадью
а0Ь0с0е3а 3. Соответственно изоэнтропийные перепады энтальпий отдельных
ступеней и их сумма эквивалентны площадям:
hal = пл. а0 Ь0 с0 d0 аг\ ha2 = пл. аг Ьг с±dia2; ha3 5= пл. а2с2d2а3\
2 hai 5= hai -)- ha2 ha3= пл. cio bo Co do bx cx dx c2d2u3.
AHa = I>hai — пл* d0b1c1d1c2d2e3) т. e. A tfa, как отмечалось, есть
возвращенная теплота многоступенчатой турбины. Из диаграммы Т — $
вытекает, что АНа слагается из приращения изоэнтропийного перепада эн­
тальпий (Aha2 = ha2 — ha2 = пл. dobfodfa) второй ступени, обусловлен­
ного политропным процессом расширения в первой ступени, и приращения
изоэнтропийного перепада энтальпий (Aha3 = ha3 — Кз = пл. е^с^ф^) в
третьей ступени, обусловленного политропным процессом расширения в
первой ступени (пл. ех d1e2e3) и во второй (пл. dxc2d2e2).
В диаграмме Т — s площади е^оЬ&е^ и е ^ с ^ представляют собой
окончательные потери политропного процесса расширения q± в первой и q2
во второ^й ступенях (см. рис. 5.7). В диаграмме i — s эти потери соответ­
ственна равны разностям энтальпий в конце действительного и изоэнтро­
пийного процессов расширения в ступенях, т. е. qx = icl — id0 и q2 = ic2 —
— idl. Таким образом, возвращенная теплота АНа представляет собой теп­
лоту, эквивалентную части окончательных потерь энергии политропных
процессов расширения в ступенях, которая в многоступенчатой турбине
дополнительно используется для совершения полезной работы.
Возвращенная теплота АНа зависит от к. п. д. турбины и числа ступеней
в ней. С уменьшением к. п.д. и ростом числа ступеней возвращенная тепло­
та увеличивается. В первом случае увеличение АНа обусловливается боль­
шими потерями в ступенях, а во-втором — более полным использованием
этих потерь в нижерасположенных ступенях. При z = 00 возвращенная теп­
лота в турбине в диаграмме'Г — s эквивалентна площади с0с3е3 (см. рис. 5.7).
Определим значение АНа в группе ступеней, процесс расширения в кото­
рой начинается в области перегретого пара, а заканчивается в области влаж­
ного (рис. 5.8). Начальные параметры перед группой ступеней — р0, Аь
конечные параметры—р 2, параметры в точке перехода процесса расшире­
ния из области перегретого пара в область насыщенного — p s, ts. При числе
159
ступеней z = оо возвращенная теплота АНаоо в рассматриваемой группе в
диаграмме Т — s равна площади T 0T sT 2T 2t и определится как сумма
As1 As<
АН аоо — ( Т q T s) ( Т - Т 2) Asx + ( T s - T 2) (5.26)

где ASx = ss — s0 — увеличение энтропии в процессе расширения в области


перегретого пара;
As2 = s2 ■
— ss — то же в области насыщенного пара.
После небольших преобразований уравнение (5.26) можно представить
в следующем виде:
As
АЯа0о = ~y (Т0— Т s) As1Jr (Ts — T 2)

где As = A sx + A s 2 — общее увеличение энтропии в ступенях.


При конечном числе ступеней возвращенная теплота уменьшается про-
оорционально отношению (z — 1)!z. Поэтому
As
АН ^ ^ [ ( T 0- T s)As1+ (Ts~ T , ) f (г— 1)/z.
Так как коэффициент возвращенной теплоты
Н а+ А Н а = 1 + АНа

На На На
коэффициент R определяется по формуле
1 As г—
R= 1 (То Т s) Asx + ( Т s — Т 2) — (5.27)
[2На
В приведенных формулах На — изоэнтропийный перепад энтальпий в
группе.
Если процессрасширения протекает только в областиперегретого пара,
то T s = Т 2и Asx = As, а если только в области влажного пара, то T s = Т 0
и A sx = 0, a A s 2 = As. В этих случаях
R = 1 + - ^ - ( T 0- T 2)A s ^ 1 , (5.28)
2ti a Z
где То и Т 2 — температуры соответственно начала и конца процесса расши­
рения;
As = s 2 — s0 — увеличение энтропии в процессе расширения.
Для приближенной оценки коэффициента возвращенной теплоты в па­
ровых турбинах может быть использована формула Флюгеля
l + A ( l _ n f) ^ - £ = l , (5.29)
1UU z
где y\if Ha n z — соответственно внутренний к. п. д., изоэнтропийный
перепад и число ступеней в турбине или в группе ступеней,
для которых определяется R;
k = 0,2 — для области перегретого пара; k = 0,12—для области влаж­
ного пара; k = 0,14ч-0,18, если процесс переходит из об­
ласти перегретого в область влажного.
В газовых турбинах коэффициент возвращенной теплоты определяется
по формуле Стодола
к—1
«Л----
R = — 1—(Ра/Ро) 2—1
( 5 .30 )
Л k—l
1 — (Р 2 / Р 0 )

где т] — среднее значение внутреннего к. п. д. ступеней в турбине;


k — показатель изоэнтропы.
160
Формула (5.30) показывает, что в общем случае коэффициент возвращен­
ной теплоты зависит не только от указанных выше параметров, но и от рода
рабочей, среды (для гелия k = 1,66), поэтому при равных условиях R в ге­
лиевых турбинах больше, чем в обычных газовых).
В паровых турбинах R колеблется в пределах 1,02—1,08. Большие зна­
чения относятся к вспомогательным турбинам малой мощности. В газовых
турбинах, где более высокий к. п. д. и малый перепад давлений, R состав­
ляет 1,015—1,025.
Внутренний к. п. д. г]*т многоступенчатой турбины зависит от к.п.д. от­
дельных ступеней и от коэффициента возвращенной теплоты. Действитель­
но, если в ступенях входная энергия равна нулю, а выходная не использует­
ся, то
У! __ Hi 2/zf 2г)£ ha _ 2/га р
Чгт гг тт гг 1гср гг ^ Чг ср*
На На На
Отсюда следует, что значение внутреннего к. п. д. многоступенчатой
турбины больше, чем среднее значение внутреннего к. п. д. отдельных ее
ступеней в связи с наличием возвращенной теплоты. Не следует, однако,
делать ошибочный вывод о том, что большое значение коэффициента R явле­
ние положительное, поскольку это повышает к. п. д. турбины. В действи­
тельности последнее свидетельствует о низком к. п. д. турбины. В идеаль­
ной турбине v)iT = 1,0 и R = 1,0.

§ 5.7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЫХОДНОЙ ЭНЕРГИИ В СТУПЕНЯХ

В многоступенчатой турбине выходная потеря вышерасположенной сту­


пени частично или полностью используется в нижерасположенной ступени.
Пусть c2i — выходная скорость в i -й ступени, a cBXa + i) — скорость
входа в следующую (i + 1)-ю ступень. Соответственно qai = с У 2 — потеря
с выходной скоростью в i-и ступени, a hBX(i+1) = c£xi+1/2 — входная
энергия в (i + 1)-й ступени. Тогда ср2 = свх (i+1)/c2i есть коэффициент
использования выходной скорости i-и ступени в (i+ l)-ft ступени, а выра­
жение И-2—^вх о + i)/qai — коэффициент использования выходной энергии
i-и ступени в (i +1)-й ступени.
Для полного использбвания выходной энергии i-и ступени в (i + 1)-й
ступени необходимо равенство средних диаметров рассматриваемых ступе­
ней, малый осевой зазор между ступенями, равенство или малое отличие уг­
ла a 2i выхода потока из t-и ступени от входного угла а ола + d с о п л о в о й ло­
патки (i + 1)-й ступени.
На рис. 5.9 приведена, схема проточной части турбины высокого давле­
ния. Из рисунка ясно, что регулировочная ступень не может использовать
выходную энергию в следующей ступени, так как указанные ступени имеют
разные средние диаметры и большой осевой зазор. Поэтому в регулировоч­
ной ступени ф2 = 0, (li2 = 0, а в последующей (первой нерегулируемой)
ступени cBx(i +D « 0 и hBx(i + 1) « 0.
Возможности использования выходной энергии первой нерегулируемой
ступени более благоприятны. Средний диаметр ее практически равен сред­
нему диаметру следующей ступени, а осевой зазор между ними минимальный.
Поэтому данная ступень свою выходную энергию полностью использует в по­
следующей ступени. В этом случае: ср2 = 1,0; [i2 = 1,0; овха +D = сп и
^вх(г + 1) = Qai*
В турбине, приведенной на рис. 5.9, между второй и третьей нерегулиру­
емыми ступенями предусмотрен отбор пара, поэтому осевой зазор между
ступенями увеличен, в зазоре наблюдается нарушение структуры потока.
Поэтому вторая ступень использует выходную энергию в третьей ступени не
полностью, а частично. В рассматриваемом примере <р2 = 0,90^-0,95.
6 Зак. 2212 161
Рис. 5.9. К использованию выходной
энергии в ступенях многоступенчатой
турбины

Рис. 5.10. Процесс расширения в ступени,


работающей с использованием выходной
энергии, в диаграмме i—s

В общем случае значение коэффициента ф2 может приниматься:


Ф2 = 1,0 — для всех ступеней, за исключением регулировочной, послед­
ней ступеней в турбинах, ступеней с парциальным впуском и расположен­
ных перед отбором пара;
Ф2 = 0,90^-0,95 — для ступеней с парциальным впуском и расположен­
ных перед отбором пара;
Ф2 = 0 — для последней ступени турбины, а также отсеков при различии
диаметров дисков в соседней группе ступеней.
Приведенные значения ф2 соответствуют безударному входу потока в соп­
ловую решетку следующей ступени. Последнее обычно обеспечивается для
расчетного режима работы турбины. На частичных режимах это условие не
соблюдается, поэтому на практике при отсутствии безударного входа к ука­
занным выше значениям коэффициента ф2 вводится поправочный коэф­
фициент. При а ол(*+ю = 90° иногда считают, что i-я ступень использует
только осевую составляющую выходной скорости.
Использование выходной энергии повышает к. п. д. многоступенчатой
турбины на величину, которая может быть оценена следующим образом.
В общем случае
у , Hi Е/гг- 2 h a r\i 2 ( /г а 4 -/гвх) ( р \
Чгт — гг 77 — 77 г1г ср 77 ср A i ~
Па На па па \
где 2Авх/ # а — относительная величина использованной выходной энер­
гии, составляющая в многоступенчатых турбинах 2—3,5%.
На рис. 5.10 показан процесс расширения в i-й ступени, работающей с ис­
пользованием выходной энергии в (£ + 1)-й ступени, в диаграмме i — s.
Рассматриваемая ступень использует свою выходную энергию qai в (i + 1)-й
ступени частично. Часть выходной энергии, равная (1—ji2) qai, не использует­
ся, а преобразуется в тепловую. Использованная часть выходной энергии
IхгЯа1 одновременно есть входная энергия Авх(г + 1) в (i + 1)-й ступени.
Полные давление и энтальпия перед (i + 1)-й ступенью соответственно
Po(i + D и (г + 1) = Ki — hzi. Статические параметры, определяющие со­
стояние среды в начале расширения в (i + 1)-й ступени, соответственно
PoU +1) = p2i И h(i +1) = *о(г+1) — M ai-

§ 5.8. ВНЕШНИЕ ПОТЕРИ ТУРБОАГРЕГАТА.


ЭФФЕКТИВНЫЕ МОЩНОСТЬ И К.П.Д.

К внешним потерям турбоагрегата относятся механические потери энер­


гии в подшипниках турбин и зубчатой передачи, потери на трение в зубча­
том зацеплении редуктора, потери на вентиляцию в ступенях турбины зад­
него хода, вращающихся при работе турбоагрегата на передний ход в холос­
тую, а также потери от утечки рабочей среды в концевых уплотнениях.
162
Потери энергии от трения в подшипниках турбин и потери на вентиля­
цию в ступенях ТЗХ учитываются механическим к. п. д. турбины, представ­
ляющим собой отношение суммарной мощности на выходных фланцах
роторов турбин к суммарной внутренней мощности N iT турбин, т. е. г|м =
= NeTIN iT. Аналогично потери на трение в подшипниках и в зубчатом за­
цеплении редуктора учитываются механическим к.п.д. зубчатой передачи
(редуктора), равным отношению эффективной мощности N eT (мощности на
выходном фланце редуктора) турбоагрегата к суммарной мощности на флан­
цах турбин, т. е. т)р = N eT/N'eT.
Механические к. п. д. турбины и редуктора определяют опытным путем.
В расчетах они могут быть оценены по следующим эмпирическим зависимо­
стям:
Л м -1 0,°26— : (5.31)
Т/Хт-Ю-з
0,11
■Пр= 1 (5.32)
Уы е ю-з
В приведенных формулах N e — эффективная мощность агрегата, кВт.
Зависимости (5.31) и (5.32) относятся к главным турбозубчатым агрега­
там (ГТЗА) с двух-, трехступенчатыми зубчатыми передачами.
Для вспомогательных турбоагрегатов с однокорпусной турбиной и одно­
ступенчатой зубчатой передачей для определения т)м и riP могут быть исполь­
зованы аналогичные зависимости:
Чм=1 ;-0,039— ; (5.33)
л/ые 10-
J0.034
(5.34)
У ы е 10-3
В приведенных формулах N e — мощность турбопривода, кВт.
В механические потери турбины, учитываемые зависимостью (5.33),
включены затраты энергии на действие навешенного масляного насоса.
Потери от утечек в концевых уплотнениях учитываются коэффициентом
г]у.к = 1 — A/y<K/-Л/^т» где N JtK — мощность, теряемая турбоагрегатом из-
за протечки рабочей среды в зазорах уплотнений турбин.
На рис. 5.11 приведена схема укупорки концевых уплотнений турбин
двухкорпусного ГТЗА. Применительно к приведенной схеме мощность, те­
ряемая из-за утечек в концевых уплотнениях, \
tf™fl = [(G ,-G 4)A<B+ G4 H t - G 2A,H]; iV™fl = G7/iiH; Ny.K= Л^вкд + ^™ д .

Рис. 5.11. Схема концевых уплотнений турбин двухкорпусного ГТЗА:


3 — камера думмиса ТВД; 2, 4 и 7, 8 — камеры укупорки уплотнений ТВД и ТНД; 1, 5, 6, 9 —
камеры отсоса пара от концевых уплотнений
6* . 163
В приведенных формулах:
G3 •— масса пара, поступающего в камеру думмиса;
G4 и G2 — масса пара, поступающего в камеры укупорки ТВД;
G7 — масса пара, поступающего в камеру укупорки ТНД.
Эти массы пара определяют по формулам (4.151) или (4.154) в зависимо­
сти от давления р 2 за уплотнением и критического давления р кр, рассчиты­
ваемого по выражению (4.155) или (4.156). Если давление за уплотнением
Р2 > Ркр, то расчетной для определения утечки является формула (4.151);
в противном случае утечка определяется по формуле (4.153).
При расчете утечек по формулам (4.151) — (4.156) за начальные прини­
мают: для концевых уплотнений со стороны впуска — параметры за первой
ступенью турбины (в ТВД — за регулировочной), для уплотнений со сторо­
ны выпуска — параметры за последней ступенью.
Давление за уплотнением определяется или давлением в камере дум­
миса, или давлением в камерах укупорки. Давление в камере думмиса при­
нимается равным давлению в ресивере или в одной из точек отбора, куда от­
водятся протечки пара. Давление в камерах укупорки составляет 0,103—
0,128 МПа.
При определении площади щели в уплотнениях радиальный зазор при­
нимается 0,4—0,5 мм с учетом износа ножей уплотнения. Число щелей в по­
строенной турбине известно, а для вновь проектируемой принимается из ус­
ловия, чтобы потеря в концевых уплотнениях не превышала 1,5—3,0%
(большие значения относятся к вспомогательным турбинам небольшой мощ­
ности).
С учетом внешних потерь эффективная мощность турбоагрегата
Мет' "ПмЛр "Пу.к N гТ (5.35)
Эффективный к. я. д. турбоагрегата равен отношению эффективной мощ­
ности к теоретической (располагаемой) мощности, т. е. т)ет = N eJ N v. Оче­
видно, что
(5.36)
где г]гт = H J H a — внутренний к. п. д. турбоагрегата.
т]ет зависит от числа корпусов в турбоагрегате, его мощности, началь­
ных параметров рабочей среды. Эффективный к. п. д. современных судовых
паровых ГТЗА находится в пределах 0,75—0,85, газовых турбоагрегатов —
в пределах 0,85 — 0,88. У вспомогательных турбин значение г\етколеблется
в больших пределах и составляет 0,55—0,70.
Раздел третий
РАБОТА СУДОВЫХ ТУРБИН
НА ПЕРЕМЕННЫХ (НЕРАСЧЕТНЫХ) РЕЖИМАХ

Глава 6
РАБО ТА Н А ПЕРЕМЕННЫХ РЕЖ И М АХ
ТУРБИННОЙ СТУПЕНИ

§ 6.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕННЫХ РЕЖИМОВ

В условиях эксплуатации главные и вспомогательные судовые турбины


работают на различных режимах. Под режимом понимается работа турбины
при установившихся (неизменных) во времени мощности, частоте вращения,
начальных и конечных параметрах рабочей среды, параметров и расхода
в отдельных ступенях.
Во время проектирования судового турбоагрегата принимают меры к то­
му, чтобы его к.п.д. на самом продолжительном режиме работы в эксплуата­
ции был наибольшим. Такой режим называют расчетным. Применительно
к расчетному режиму выбирают профили сопловых и рабочих лопаток, обес­
печивающие безударный вход потока на лопатки, оптимальные степень ре­
активности и отношение скоростей \ф = и/Сф в ступенях. Для ГТЗА транс­
портных судов в качестве расчетного принимается режим номинальной мощ­
ности, которая обеспечивается при номинальной частоте вращения турбин и
спецификационных начальных и конечных параметрах рабочей среды.
У вспомогательных турбин расчетная мощность чаще всего составляет 65—
75% номинальной при соответствующих параметрах, отличающихся от но­
минальных в зависимости от способа регулирования турбины.
Все режимы работы турбины (турбоагрегата), отличающиеся от расчетного
мощностью, частотой вращения, начальными или конечными параметрами
рабочей среды, называются переменными, или нерасчетными. Они могут быть
частичными или перегрузочными: в первом случае мощность турбины мень­
ше номинальной, во втором — превышает ее. При работе на переменных ре^
жимах к. п. д. турбины меньше, чем при работе на расчетном,особенно щ5и
сниженной мощности. Причинами этого являются неоптимальные условия
входа потока в решетках, отклонение отношения скоростей = и/Сф от
оптимального значения на переменных режимах и ряд других. 1
Переход турбины (турбоагрегата) с одного режима работы на другой на­
зывают переходным процессом. В период переходного процесса мощность,
частота вращения, параметры рабочей среды, тепловое состояние турбины
изменяются во времени.
Характеристикой режима работы турбины является зависимость разви­
ваемых ею мощности и момента от частоты вращения. Судовые турбины чаще
всего работают по одной из следующих характеристик: винтовой, нагрузоч­
ной или внешней.
По винтовой характеристике работают турбины, имеющие жесткую связь
с гребным винтом (обычно через зубчатую передачу). При работе турбины
(агрегата) по винтовой характеристике развиваемые турбиной вращающий
момент М и мощность N e связаны с частотой вращения п следующими зави­
симостями: М = сгп2 ylN 6 = с2п3.
165
Относительные изменения момента и мощности по сравнению с расчет­
ным режимом при этом
М /М 0 — (п/п0)2', }
NJNeO — (п/л0)3. |
Индекс «О» здесь и дальше относится к расчетному режиму.
Нагрузочная характеристика соответствует работе турбины с постоян­
ной частотой вращения (или с учетом ее изменения, вызванного неравно­
мерностью регулирования). По нагрузочной характеристике работают тур­
бины электрогенераторов. При работе по нагрузочной характеристике мо­
мент и мощность турбины не зависят от частоты вращения.
Внешняя характеристика представляет собой зависимость момента, мощ­
ности и к.п.д. турбины (турбоагрегата) от частоты вращения при неизмен­
ных расходе и параметрах рабочей среды. По внешней характеристике тур­
бина работает в период разгона или торможения судна, если органы парорас­
пределения (у паровых турбин) находятся в неизменном положении.

§ 6.2. ИЗМЕНЕНИЕ КИНЕМАТИКИ ПОТОКА


В ТУРБИННОЙ СТУПЕНИ НА ПЕРЕМЕННЫХ РЕЖИМАХ

Рассмотрим характерные нерасчетные режимы работы турбинной ступе­


ни (одноступенчатой турбины) и выясним, как изменяются на перемен­
ных режимах скорости потока, его входные и выходные углы в сопловой и ра­
бочей решетках.
С л у ч а й 1. Ступень работает с неизменными расходом G0, параметра­
ми р0, ^о» р 2> но с переменной частотой вращения (п = varia). Такой режим
соответствует работе турбины по внешней характеристике.
Пусть из-за увеличения внешнего момента на валу турбины частота вра­
щения и окружная скорость лопаток уменьшаются (п < п0; и < и0). Пола­
гая степень реактивности неизменной и учитывая, что ha = ha0i имеем:
ci = £ic> a i = а ю и w±> ш10, Pi < Рю (на рис. 6.1 сплошные линии). Таким
образом, при уменьшении частоты вращения турбины относительная ско­
рость W]_ входа увеличивается, а угол рх входа уменьшается.
Новая относительная скорость выхода хю2 из рабочей решетки опреде­
лится из уравнений неразрывности для измененного и расчетного режимов:
Gv 2
Р р - и Fpo =_ G0^2 0
w2 ^20

v2 G
о
R.

откуда w 2 = W2o i (6 . 2 )
1

Go ^20 Fp
При Fp Fpo, G = G0 и v2 = v20 имеем w2 = w20> и, следовательно,
с2 > с2(), а 2 < а 20. Таким образом, абсолютная скорость с2 выхода при и <.
< и0 увеличивается, а угол а 2 выхода уменьшается. Последнее, так же как и
уменьшение угла рх при входе в рабочую решетку, является следствием
уменьшения характеристики v(j) = и/Сф.

* w t w-f

^ ^

Рис. 6.1. Треугольники скоростей ступени при изменении частоты вращения турбины
(штриховые линии — режим при р=^ро)
166
Треугольники скоростей на рис. 6.1 не учиты­
вают изменения степени реактивности ступени и по­
терь энергии в рабочей решетке. В действительно­
сти при Уф < \?ф0, что имеет место в рассматрива­
емом случае, степень реактивности из-за увеличе­
ния относительной скорости wx входа и расходной
ее сос'* являющей w[ в сечении fp, равной проекции
скорос! ш w± на касательную к средней линии про­
филя (в ’рассматриваемом случае — на направление
вектора скорости w10на рис. 6.2), снижается Рис б2 ^ изменению
(р < Ро). :тепени реактивности сту-
Последнее вытекает из уравнений неразрывно- пени
сти для входного сечения рабочих лопаток на рас-
{ г., G0v10 Gv -l \
четном и измененном режимах \^FP показывающих, что при
wi > wio неразрывность потока во входном сечении возможна только при
vi > vio> т. е. при более низком давлении за соплами, чем на основном
режиме (р! < р10), а следовательно, при меньшей степени реактивности
ступени. Уменьшение величины р вытекает также из уравнения энергии
(4.47), из которого следует, что при ha = const и ш х > w10 равенство ско­
ростей (w2 = w20) возможно только при р < р0.
Вследствие уменьшения степени реактивности скорость выхода из сопл
на измененном режиме (и < и0) окажется больше, чем на расчетном (сг >
> с 10). Если при этом ступень на расчетном режиме работала с докритичес-
ким перепадом давлений (р10 > ркр), то увеличение скорости сг приведет
также к росту расхода рабочей среды и соответственно к увеличению отно­
сительной скорости w2 выхода из рабочей решетки. Увеличение скорости
w2 произойдет и по причине роста удельного объема v2 из-за больших потерь
в рабочей решетке, лопатки которой при V(j) < \?ф0, как показано выше, по­
ток обтекает с положительным углом атаки. Потери особенно возрастут,
если из-за большого угла атаки i = |31л — рх возникнет срыв потока на спин­
ке лопаток. Действительные треугольники скоростей с учетом изменения
р и w2 будут выглядеть так, как они показаны на рис. 6.1 пунктирными ли­
ниями.
В том случае, когда на основном режиме р10 ^ ркр, уменьшение реактив­
ности р и увеличение скорости сг не приведет к изменению расхода рабочей
среды, но угол а г выхода потока со скоростью сг из сопл возрастет в связи с
расширением потока в косом срезе.
При увеличении окружной скорости рассмотренные выше изменения па­
раметров и скоростей потока в ступени будут протекать в противоположном
направлении.
С л у ч а й 2. Ступень на переменном режиме работает с постоянным
перепадом энтальпий (ha = ha0), но с измененными параметрами и расходом
рабочей среды (р0 = varia, t0 = varia, р 2 = varia, G = varia). На таком
режиме работают промежуточные ступени паровой турбины при дроссель­
ном регулировании (см. § 7.3). 1
Полагая G < G0 и п = п 0(работа по нагрузочной характеристике),
имеем: сг = с10, = а 10, хюг = w1Qи рх = Рю> т. е. входной треугольник
скоростей не изменился (рис. 6.3). Скорость w2 выхода на новом режиме на­
ходят из уравнения (6.2), определяя
отношение удельных объемов из зави­
симости (6.3), вытекающей из форму­
лы (7.7) (см. § 7.1) при условии, что
Т о , ~ Т 0т0 и v 2I v 2 q = v0/v00f
n0- l 1
v2 __ / РОТО \ nQ / P'20 \ n f /О О\
Vnn n n / \° - ° / Рис. 6.3. Треугольники скоростей ступени
О КР0Т 1 Vр2 1 при ha —hao\ Р2/Ро = Р2о/Роо; « = *,! 0 < G „
167
где р 0т0, р0ти р 20, р 2 — давления перед турбиной и за рассматриваемой
ступенью на расчетном и измененном режимах;
п0 — показатель политропы расширения в ступенях
в пределах давлений от р 0т0 до р 20 на расчетном
режиме;
п — показатель степени, определяемый по приближен­
ной зависимости, полученной по данным расчета
судовых паровых турбин на переменных режимах
работы,

= 0,98 — 1>2 Рото._0)0 1 б ( ^ ^ У '15 + 0)5 1 ('-^ -)2Аг1г, (6.4)


щ Р20 \ Р20 I _ \ G0 )
в которой Дг|I = rj10 — r\i ■— изменение внутреннего к. п. д. ступени, если
рассматривается первая ступень, или группы ступеней, включающей все
вышерасположенные и рассматриваемую ступень, если рассматриваются ос­
тальные ступени. Зависимость (6.4) справедлива в пределах значений:
G < G0; р0то/р2о < 300.
Показатель политропы п 0 находят из уравнения политропы р 0т0 Vo°To =
= р2о^2о или с помощью полипгропного к . п. д., равного отношению внут­
ренней hi и политропной hn работ,
k ( Г,
RT0 1 - ~
hi k— l v\ Т0
Т1п==1АГп = -------------------
_ ---------Vhzl
t
P2 \ П
RT о 1—
P0
П—1
так как T2/T0 = (pzlp0) n ,
k П 1 / Qf
= k —1 n !
Принимая внутренний к. п. д. ступени (группы ступеней) равным полит-
ропному, из формулы (6.5) получаем
«о = ---------------- 5 (6.6)
k— l

При значениях rifoв пределах 0,6—0,8 п 0 составляет: 1,16—1,23 для пере­


гретого пара; 1,07 — 1,10 для насыщенного; 1,21—1,28 для газа и воздуха.
При дроссельном регулировании между расходом и параметрами пара
перед турбиной и в ступени существуют следующие зависимости (см. § 7.3):
п («0+D
G/G0 = рот1рото и ро/роо = р21р20= (G/G0) п° {п+1} •
Учитывая эти зависимости, а также формулы (6.2) и (6.3), получаем

^ 2/^ 20= (GIG0) п° {п+ 1} • (6.7)


Таким образом,в рассматриваемом случае, если G < G0; т)г < r\i0 и
п < п 0, то w2 > ' w 2o и с2 > с20 (см. на рис. 6.3 штриховые линии). При
п = п 0 скорости w2 и с2 независимо от расхода не изменяются, т. е. w 2 =
= ^20 И С 2 = С 20.
Случай 3. Начальные параметры не изменяются (р0 = р 00,
t о = ^оо)> давление за ступенью переменное (р2= :varia). Такой режим
характерен для регулировочной ступени при сопловом регулировании
и близок к режиму работы последней ступени при изменении противодав­
ления. Рассмотрим последнюю ступень паровой турбины, у которой давле-
168
Рис. 6.4. Треугольники скоростей ступени при неизменных начальных параметрах и
переменном противодавлении (р2< р 2о; G = G0; п = п 0)

ние р 2 уменьшается, а расход и начальные параметры остаются постоянны­


ми [в действительности при р 2< р 20 параметры перед ступенью немного
уменьшаются (см. § 7.3)]. Турбина работает по нагрузочной характеристи­
ке, поэтому п = п 0.
Допустим, что на расчетном режиме скорости с10 выхода и w20 — до-
критические. Тогда, увеличиваясь по мере снижения р 2, скорости с± и w2
достигнут критических значений, а затем превзойдут их за счет расширения
в косом срезе. Полагаем, что первой достигла критического значения ско­
рость выхода из сопл (с\ = скр), а относительная скорость выхода остается
еще меньше критической (w\ < ^ кр). Обозначения скоростей и углов в тре­
угольниках скоростей такого режима на рис. 6.4 имеют верхний индекс I.
При дальнейшем снижении давления р 2 до р \1 скорость сг и угол а г воз­
растают за счет расширения пара в косом срезе сопла, поэтому с*1 > скр и
а \1 > а 10. Относительная скорость w2 выхода, увеличиваясь, становится
критической (w\l = шкр). На рис. 6.4 обозначения скоростей в треугольни­
ках рассматриваемого режима имеют верхний, индекс II. Поскольку ско­
рость w2 стала критической, при дальнейшем снижении р 2 скорость с± и
угол а г больше не изменяются (сх = с\1 и а г = а*1), но скорость w2 и угол
р2 возрастают вследствие расширения пара в косом срезе рабочих лопаток.
При полном использовании косого среза рабочих лопаток: р 2 = р 2тin,
ci = ^1П» Щ = w \u , w2 = до*11, с2 = сУ1. На рис. 6.4 обозначения в
треугольниках скоростей имеют верхний индекс III. Скорость w2 в выход­
ном сечении косого среза рабочих лопаток при полном использовании его
расширительной способности определяют из уравнений неразрывности:
1
Щ ^2 sin Р2 0 / Р2о \ п sin Р 20 (6 8)
W20 ^20 sin (З2 \ р 2 min/ sin р2

где р2 — угол выхода потока с учетом расширения в косом срезе, рассчиты­


ваемый по формуле (4.54). (
После полного использования косого среза рабочих лопаток дальнейшее
снижение давления р 2 не приведет к увеличению полезной раббты ступени и
будет нецелесообразным.
На рис. 6.5 приведены треугольники скоростей одноступенчатой газовой
турбины при условии: G > G0, р 0 > р 00, t0 > t00, р 2 « р 20. Треугольники
построены с учетом изменения степе­
ни реактивности в ступени.
Из приведенных примеров ясно,
что на переменных режимах треуголь­
ники скоростей турбинной ступени
могут сильно деформироваться вслед­
ствие изменения как скоростей, так Рис- 6-5- Треугольники скоростей газовой
и
И vrnnR
углов «входа
уппя и
и яыуппя ттотпкя r
выхода потока в пе-
ре тУРбины с импульсным
жимах: G[h Роо> /00> Рми потоком
g>G„, Ро >Ро
на о,
ре-
шетках. Основными причинами де- t0>t00 (р2«р20)
169
формации треугольников являются изменения характеристики ступени
л?ф = и/Сф, степени реактивности р и объемного расхода рабочей среды. Де­
формация треугольников приводит к тому, что на переменных режи­
мах поток обтекает рабочие лопатки с неоптимальными углами атаки
(i = Pin — Pi)-
При уменьшении характеристики (Ч?ф < a ^ 0) п о т о к обтекает лопатки с
положительным углом атаки (i > 0), а при увеличении характеристики —
с отрицательным углом [ь < 0). Как положительные, так и отрицательные
углы атаки приводят к росту потерь в решетках. Изменение абсолютной
скорости с2 выхода и угла а 2 соответственно влияет на потерю с выходной
скоростью и использование выходной энергии ступени.

§ 6.3. ИЗМЕНЕНИЕ СТЕПЕНИ РЕАКТИВНОСТИ СТУПЕНИ

Степень реактивности р зависит от характеристики ступени = и/Сф.


Найдем зависимость р = f (v$) для осевой ступени турбины.
Из уравнений неразрывности для выходных сечений сопловой и рабочей
решеток при дозвуковом истечении имеем
Fн J£2_ Gi W2t Уц
Fp (О,! G2 Сц V2t

Учитывая уравнения (4.14) и (4.19) и пренебрегая входной скоростью в


сопловой решетке, получим
Wzt
С11 * 1 р \ Сф1
где Сф = У"2ha — условная скорость истечения из сопл.
Так как с^сф= <р ]/" 1 — р,
^ = / ^ П М 2= ф2( 1 _ р) + / М 2_ 2 ф К Г ^ ^ с о з а 1,
СФJИ \ ci J \ сф J \сф/ сф
Поэтому

— 2 ф У 'Ь Г р '— cos а Л . (6.10)


Сф

Написав аналогичное выражение для расчетного режима (с индексом


ноль), получим уравнение, из которого можно найти искомую зависимость
изменения степени реактивности (Др = р — р0) от изменения характеристи­
ки ступени (Дvф = \?ф — ^ф0). Общее решение такого уравнения достаточно
сложное, поэтому для его упрощения принимают, что отношение коэффи­
циентов расходов в решетках абсолютных расходов GJG2 и удельных
объемов vlt/v2t на переменных режимах остается такое же, как и на расчет­
ном режиме. При сделанных допущениях изменение степени реактивности
ступени представляется возможным выразить в виде квадратичной зависи­
мости от характеристики Vф = и/Сф [38]

= А— — (6.11)
1— Ро ^фо\ Vфo )

где р0 и \’ф0 — соответственно степень реактивности и характеристика сту­


пени на расчетном режиме;
А и В — коэффициенты, полученные из условия, что характеристика
Vф0 является оптимальной и рассчитывается по формуле
(4Л30); определяют по данным рис. 6.6.
170
При небольших изменениях характеристики (— 0,1 < Av(J)/v(I)0 <
< 0,2) для определения Ар можно использовать линейную зависимость
Ал^ф
^—= (0,5- Ро) ( 6 . 12 )
1—Ро ^Фо
Расчеты по формулам (6.11) и (6.12), подтвержденные опытом, показы­
вают, что изменение степени реактивности у активных ступеней больше, чем
у реактивных (рис. 6.7). Поэтому даже при небольшом уменьшении отноше­
ния скоростей (л?ф = и/Сф) степень реактивности в активной ступени на
переменном режиме может стать отрицательной (см. § 4.14). Такое явление
имеет место, например, в регулировочной ступени при закрытии одного или
нескольких сопловых клапанов, вследствие которого увеличивается перепад
энтальпий в ступени и уменьшается характеристика л?ф = и/Сф (см. § 7.3).
В последней ступени турбины отрицательная реактивность может появиться
в корневом сечении, если на расчетном режиме она равна нулю или мала по
значению. Это возможно, в частности, при понижении давления в конден­
саторе, поскольку характеристика ступени = и/Сф в этом случае также
уменьшается.
Кроме характеристики ступени Vф, на степень реактивности оказывает
влияние отношение давлений ест = р 2/р0 и число Рейнольдса. Влияние этих
факторов вытекает из того, что от sCT. зависят отношение удельных объемов
vlt/v2t и косинусов углов а ъ учитываемых формулой (6.10), а от числа Re—
отношение iV m коэффициентов расхода в решетках. С уменьшением sCT и
соответственно с увеличением перепада энтальпий ha в ступени отношение
vlt/v2t уменьшается, а потому степень реактивности увеличивается. При зна­
чениях ест, соответствующих сверхкритической скорости истечения из соп­
ловой решетки, угол выхода, а вместе с ним и угол возрастают, что уве­
личивает степень реактивности ступени. Отношение \i1l\i2 коэффициентов рас­
ходов увеличивается с уменьшением числа Re, что означает увеличение сте­
пени реактивности.
На степень реактивности, как следует из формулы (6.10), влияет измене­
ние отношения G1/G2 расходов через сопловую и рабочую решетки. Если
Gi/G2 уменьшается, что соответствует относительному росту расхода через
рабочую решетку, например, из-за износа лабиринтового уплотнения в ди­
афрагмах или увеличения утечки через радиальный зазор направляющих
лопаток, то степень реактивности становится больше. Наоборот, увеличение
утечки через радиальный зазор рабочих лопаток и отсоса рабочей среды в
осевой зазор способствует уменьшению реактивности стунени.
В радиальных турбинных ступенях степень реактивности на перемен­
ных режимах изменяется больше, чем в осевых. Причиной этого является
центробежная сила, действующая на рабочую среду, пропорциональна квад-

/
S’
/ _

У
о
А Г/ h 2 J
- 0,2

i
/
)
_I

- 0 ,4
/)
__

Рис. 6.6. Коэффициенты для расчета сте­ ~ 0,6


пени реактивности ступени 2
1
Рис. 6.7. Изменение степени реактивности
ступени по опытным данным: - 0,8
1 — активная ступень; 2 — реактивная ступень; 0 0,2 0,1 0,6 »ф =и/Сф
3, 4 — расчет по формуле (6.11)
17!
рату частоты вращения рабочего колеса. Изменение степени реактивности
радиальной центростремительной турбины (ступени), применяемой в судо­
вых ГТД и турбокомпрессорах для наддува дизелей,может быть подсчитано
по приближенной формуле, справедливой для рабочего колеса с радиаль­
ными рабочими лопатками на входе (|31л = 90°):

Р= (6.13)

где — условные характеристики ступени на расчетном и перемен-


ном режимах;
1 =
dl — степень радиальности.
Формула (6.13) получена при условии постоянства угла (<хг = const)
выхода потока из направляющего аппарата.

§ 6.4. ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ РАСХОДОМ


И ПАРАМЕТРАМИ РАБОЧЕЙ СРЕДЫ В ИЗОЛИРОВАННОЙ
ТУРБИННОЙ СТУПЕНИ

Если параметры рабочей среды на переменном режиме работы изолиро­


ванной ступени (одноступенчатой турбины) будут отличаться от расчетных,
то расход через ступень изменится. В том случае, когда скорость потока на
выходе из сопловой или рабочей решетки на всех режимах остается сверх-
критической, отношение расходов через ступень на изменном и расчетном
режимах с учетом формулы (4.53)

(6.14)

Для газа и перегретого пара р*у* = RT*, поэтому

(6.15)

В случае дросселирования пара, когда pSo^oo = р о^о, или постоянной


температуры газа (Too = То) формула (6.14) принимает вид
(6.16)
Рассмотрим переменные режимы ступени в области докритических ско­
ростей, т. е. при 8* = p/pl > 8 кр и 82 —p<JРх > 8 кр. В этой области следует
учитывать зависимость расхода от давления за ступенью и степени реактив­
ности. Указанные зависимости можно получить следующим образом.
Для любого режима, пренебрегая входной скоростью в соплах, имеем

где Сф = ]/"2ha — условная скорость в соплах;


С?' = [х-,__FS-Ф
н^ф — расход через ступень при условии, что степень реак-
Vlt тивности р = 0.
Согласно формуле (4.53)
0' = ^ b f hV p > ;
172
Кривая В = f (Si) для коэффициента Бендемана (см. рис. 4.11) может
быть заменена уравнением дуги эллипса. В этом случае при свХ = 0, р = О
и Рг = Рг
1 / Pi Ркр -| / 1 8ст—8кр
/ I — ----------- = I / 1 -------;—
Ро — Ркр V 1— i
= р2/р0 — отношение давлений в ступени.
гд е в ст
С учетом приведенных зависимостей расход через ступень

G -lx &
'
l ^0/ W' l - ( ^ L )V r= F J!L
V 1 — 8кр / Vlt
.
Написав аналогичное уравнение для расчетного режима и полагая, что
FH = idem, jV^o = idem и vzt^it = idem> получим

0_ Ро_ Г Роо ^00 1 f (*— —( б е т — sKp)2 - . Г 1—р


£к р ) 2
(6.17)
О0 Роо ' РоЩ \ (1—8кр)2—(8сто—8кр)2 г 1—-Ро
Если энтальпия пара или температуры газа перед ступенью не меняется,
то в уравнении (6.17) роо^оо = Povo• При работе по внешней характеристике
Ро = роо и 8СТ = ест0, поэтому

~~ = л / ~ i f (6.18)
G0 у 1—ро V 1—Ро
Значение Ар определяется по формуле (6.11).
Если принять приближенно, что 2екр = 1,0, то формула (6.17) упростит­
ся и примет вид
G _ Ро ' 1 f Рои Роо 1 бет (1----бет) j /* 1— (6.19)
Go Роо Г Ро Vq V вето (1 8сто) Г 1—. .
В случае, если р = р0,

_G______ Ро_ т / Роо ^00 1 / £ СТ ( j 8Ст) /0 2 Q\


Go Роо У РоиО \ ест (1—8сто)

Так как ест = р2/р0 и ест0 = р20/А>о»

G ~\/ 1 (6 21)
Go |/ Ро ^0 У р20 (Роо—Р20)

По сравнению с расчетом по формуле (6.17) расчет по формуле (6.21) завы­


шает расход на 1,3—1,45%.
Из формулы (6.21) получаем
G \ 2 Ро ®0 ( р20
Ро = ( т г ^ - I P\р 000
0 - P р 20
20/J ^ - + P 2; (6.22)
^о / Роо ^оо Рг

Приведенные формулы используются для определения р0 и р 2 по извест­


ному расходу рабочей среды.
В тех случаях, если расчет ведется с учетом входной скорости в соплах,
в формулы (6.22), (6.23) и ранее полученные следует подставлять полные па-
173
G7;G2 раметры перед ступенью и степень реактивности
2,0 р*, отнесенную к полному перепаду энтальпий ha.
Следует иметь в виду, что формулы (6.17) — (6.23)
являются приближенными, поскольку не учиты­
W вают, как отмечалось, изменения отношений удель­
0,5 ных объемов в решетках, коэффициентов расхода
0,3 Ц4 0,5 0,6 £ гр1/р*
и скоростей.
Рис. 6.8. К расчету ступе­ Более точно расход и другие параметры можно
ни графоаналитическим найти расчетом ступени графоаналитическим мето­
методом
дом. Для этого, задаваясь несколькими значени­
ями отношения ех = рг/ро, по известным геометри­
ческим размерам решеток вычисляют расход пара или газа через сопло­
вые G± и рабочие G2 каналы. Пересечение кривых G1 = / (ех) и G2 = / (ех)
дает искомое значение отношения ех = p j p l , по которому и рассчиты­
вают все показатели ступени (рис. 6.8).

§ 6.5. ИЗМЕНЕНИЕ К.П.Д. СТУПЕНИ НА ПЕРЕМЕННЫХ РЕЖИМАХ

В том случае, если на расчетном режиме внутренний к. п. д. ступени


благодаря принятым оптимальным значениям характеристики уф = и/Сф,
степени реактивности, углов атаки является максимальным, на переменных
режимах благодаря изменению указанных параметров он будет меньше рас­
четного.
Относя потери к располагаемой энергии, внутренний к. п. д. ступени
можно представить в следующем виде (см. § 4.17):

*Пг 1 £а £ у .т £т, в Свык Чи ^ у .т £т, в £вык Сх»


(6,24)
где £ = q/hQ— относительное значение соответствующей потери.
Характер изменения Y\t на переменных режимах зависит от того, как
изменяются на этих режимах входящие в формулу (6.24) значения отдель­
ных потерь. В общем случае эти потери зависят от характеристики =
= и/Сф (или v± = u/Ci) ступени, отношения давлений ест = р 2/р0> парамет­
ров рабочей среды.
От характеристики л?ф = и/сф практически зависят все внутренние потери
ступени и прежде всего потери £н, £р в решетках и потери с выходной
скоростью, учитываемые окружным к. п. д.
Качественно зависимость r\u = f (vx) для переменного режима остается
аналогичной ранее рассмотренным для активной и реактивной ступеней на
расчетном режиме (см. § 4.12, рис. 4,49, 4.52). Однако в количественном от­
ношении эти зависимости отличаются, учитывая, что для расчетного режима
они соответствуют безударному входу потока в решетках, неизменным зна­
чениям коэффициентов ср игр скоростей и степени реактивности, тогда как на
переменных режимах эти параметры являются функцией характеристики
Уф = и/сф. В связи с этим окружной к. п. д. ступени снижается на пере­
менных режимах при значениях характеристики Уф=Уф.0Ш не только из-за
роста потерь £а с выходной скоростью и потерь £р в рабочей решетке в связи
с увеличением скорости w± входа, как показано на рис. 6.1, но и по причине
дополнительного роста потерь в рабочей решетке, обусловленного положи­
тельным (или отрицательным) углом атаки при входе потока на рабочие ло­
патки или появлением отрицательной реактивности. В некоторых случаях
изменение реактивности ступени и соответственно числа Мх = cxtax может
повлиять и на значение потерь £н в сопловой решетке.
Существующие методы позволяют рассчитывать к. п. д. ступени на пере­
менных режимах с учетом изменения реактивности и кинематики потока.
В частности, влияние угла атаки i в рабочей решетке оценивается с помощью
174'
аэродинамических характеристик. Для этой же цели для турбинных реше­
ток рабочих лопаток с относительным шагом tp = 0,5 -f- 0,6 и относитель­
ным радиусом закругления входной кромки лопаток rib = 0,03-^0,04 ис­
пользуется эмпирическая зависимость
Д£р = ЛЕр (*/р1л)2, (6.25)

где — коэффициент потерь в решетке при i = 0;


А = 1 ,0 — для положительных углов атаки и А = 0,15 — для отрица­
тельных;
р1л — входной угол профиля.
Зависимость ц и = f (Чф) в турбинных ступенях достаточно сложна, по­
этому численные значения окружного к. п. д. ступени с учетом особенно­
стей ее геометрии и характеристик решеток с необходимой точностью могут
быть найдены только опытным путем. В настоящее время такими зависимо­
стями располагает большинство заводов, занимающихся производством
турбин.
Примером могут служить экспериментальные кривые для окружного
к. п. д. одновенечных активных ступеней с современными профилями лопа­
ток и радиальными уплотнениями бандажа, полученные НЗЛ [13] в натурных
условиях (рис. 6.9). Каждая кривая на рис. 6.9 соответствует ступени с раз­
личной высотой сопловых лопаток, работающей без использования выходной
энергии. Кривые учитывают изменение в ступени на переменных режимах
степени реактивности, углов атаки, утечки среды в осевом зазоре. Кривая
/ соответствует значениям л?ф = и/Сф, оптимальным по окружному к. п. д.,
а кривая I I — по внутреннему к. п. д.
Данные рис. 6.9 относятся к среднему диаметру ступени (d = 1м). При
уменьшении среднего диаметра и неизменной высоте сопла к. п. д. ступени
уменьшается в связи с более значительным ростом у периферии степени ре­
активности и увеличением в связи с этим протечки через радиальный зазор
у бандажа. Уменьшение к. п. д. рекомендуется учитывать следующей по­
правкой к данным рис. 6.9:
Д£и =0,0.5 ( 1 - d ) - ^ , (6.26)

где d < 1 м — средний диаметр ступени.

Рис. 6.9. Опытные зависимости окружного Рис. 6.10. Опытные зависимости окруж-
к. п. д. активных ступеней H 3JI без исполь- ного- к. п. д. двухвенечных ступеней ско-
зования выходной скорости (полный впуск, роста, разработанных МЭИ (полный
улучшенные профили лопаток, радиальные впуск, р2/Р о= 0,55^0,60; d = 0 ,6 м) при
уплотнения бандаж а) при различных высо- различной высоте лопаток
тах лопаток
175
Семейство кривых на рис. 6.9 описывается приближенной зависимостью,
справедливой в интервале /н = 15ч-100 мм, = 0,35 -i- 0,55:

% = (2л>фто- г ф) v J l - ^-), (6.27)


У ф оо V *Н /

гдег|оотах = 0,93-^0,935 — максимальное значение к. п. д. при /н = оо;


с» “ — оптимальная характеристика;
а±= 0,0029 — постоянная в сомножителе ^1 — учитываю­
щем влияние концевых потерь в ступени.
На рис 6.10 показаны опытные зависимости ц и от Vф = и/Сф для серии
двухвенечных ступеней скорости, разработанных МЭИ [10]. Данные соот­
ветствуют полному впуску (& = 1,0), отношению давлений в ступени ест =
= 0,55 0,65, среднему диаметру d = 0,6 м. При отклонении этих пара­
метров, а также других геометрических характеристик вводят специальные
поправки.
Потери £у<т, gTjB и £вых в формуле (6.24) также являются функцией
характеристики ступени Vф = и/сф. Так, потери от трения и вентиляции
пропорциональны кубу отношения и/Сф и существенно снижаются при умень­
шении характеристики [формулы (4, 146)]. Потери от выколачивания
пропорциональны отношению и/сф, как и потери от влажности пара (см.
§ 4.16). Косвенным образом (через степень реактивности) зависят от харак­
теристики Vф и потери от утечки рабочей среды в ступени.
При постоянной характеристике Vф = и/сф изменение отношения давле­
ний 8СТ = р 2/р0 означает увеличение или уменьшение изоэнтропийного пере­
пада энтальпий в ступени и соответствующее изменение окружной скорости.
В связи с этим величина ест на измененном режиме определяет новые значе­
ния чисел М и Re в решетках, от которых зависят профильные и концевые
потери в каналах. Наиболее существенно зависимость т]и = /(ест) проявля­
ется в ступенях с числом Мг на расчетном режиме, близком к единице, или
большем, чем единица, поскольку в этом случае на переменных режимах до­
звуковое истечение потока в решетках может переходить в сверхзвуковое и
наоборот. Особенно это касается сту­
пеней с расходящимися соплами, по­
скольку последние плохо работают на
переменных режимах (см. § 4.8). Сни­
жению к.п. д. ступени при М > М 0
способствует также увеличение угла
выхода потока из сопл при наличии
расширения в косом срезе.
Влияние числа Рейнольдса на
к.п.д. ступени практически сказы­
вается только в последних ступенях
паровых турбин, у которых число Re
в решетках меньше автомодельного
[Re < (1,0 ~ 5,0). 105].
Изменение начальных параметров
Р о , t0 в ступени при постоянных отно­
шениях и/Сф и р 2/р0 больше всего от­
ражается на потерях от утечки рабо­
чей среды, от трения и вентиляции.
С ростом ро и уменьшением tQэти по­
тери возрастают.
Рис. 6.11. Опытные зависимости внутрен­ На переменных режимах измене­
него к. п. д. и суммарной реактивности ния характеристики = и/сф, отно­
двухвенечных ступеней скорости при р аз­
личных отношениях \’ф= и/сф и парци­ шения давлений ест = р 2/р0, началь­
альности впуска ных параметров р 0, /0 наиболее су­
176
щественно влияют на к. п. д. регулировочной и последней ступеней турбин,
а также при работе турбинных ступеней в импульсном потоке. На к.п.д. ре­
гулировочной ступени существенно влияет также изменение парциальности е
впуска. Отмеченное ясно на рис. 6.11, на котором приведены опытные зави­
симости внутреннего к. п. д. r\t двухвенечной ступени скорости от отноше­
ния и/Сф при различных &, полученные МЭИ [10]. В нижней части рисунка
даны кривые изменения суммарной степени реактивности на среднем диа­
метре ступени.
Величина г)t на переменном режиме может быть найдена расчетом ступе­
ни по известным параметрам р 0, t0, отношению давлений р 2/р 0>геометричес­
ким размерам решеток и частоте вращения турбины с использованием фор­
мул раздела II. Приближенно, пренебрегая изменением на переменных ре­
жимах потерь от утечки, трения и вентиляции, внутренний к. п. д. можно
подсчитать по формуле
т 1; = т1;о — т > ( 6 .2 8 )
*]« о 4 x 0

где — внутренний к. п. д. ступени на расчетном режиме;


Ци и г)ио — окружные к. п. д., определяемые для одновенечной ступени
по данным рис. 6.9 или по формуле (6.27) при значениях ха­
рактеристики: V,!) — переменного режима и л?ф0 — расчетного
режима;
Чх и Чхо — поправки к внутреннему к. п. д. ступени на влажность пара
на измененном и расчетном оежимах, определяемые по формуле
(4.164).

Глава 7
ПЕРЕМЕННЫЕ РЕЖИМЫ
С УД О В Ы Х М НО ГО СТУПЕНЧАТЫ Х ТУРБИН

§ 7.1. РЕГУЛИРОВАНИЕ МОЩНОСТИ ТУРБИН

В судовых турбинах используются следующие способы регулирования


их мощности: сопловое, дроссельное, обводное, скользящими параметрами.
Сопловое регулирование. Оно применяется в паровых турбинах. При
таком регулировании впуск пара в турбину осуществляется несколькими
сопловыми клапанами, с помощью которых пар подводится к отдельным
группам сопл. Регулирование мощности ступенчатое, выполняется посред­
ством использования различных комбинаций полностью открытых (закры­
тых) сопловых клапанов.
Число сопловых клапанов зависит от диапазона мощности турбины, тре­
бующего высокой экономичности. Если требуемый диапазон высокой эконо­
мичности находится в пределах 55—110% номинальной мощности, то турби­
на имеет два-три сопловых клапана (ГТЗА сухогрузных и пассажирских су­
дов, турбогенераторы). Если турбина большую часть времени работает на
номинальном режиме (ГТЗА наливных судов), она имеет один клапан.
Сопловое регулирование обеспечивает наиболее экономичную работу
турбины на переменных режимах благодаря неизменным начальным пара­
метрам пара перед ее соплами.
Дроссельное регулирование. Как и сопловое, оно применяется в паровых
турбинах. Это регулирование осуществляется с помощью маневрового или
соплового клапанов изменением степени их открытия. В первом случае дрос­
селируется весь поступающий в турбину пар, во втором — часть пара, про­
пускаемая данным сопловым клапаном. Дросселирование приводит к умень­
шению начального давления и температуры пара перед турбиной при сохра­
нении его энтальпии (i0 = const). Вследствие понижения начального дав­
177
ления мощность турбины при дроссельном регулировании изменяется как
посредством изменения количества впускаемого пара, так и посредством из­
менения перепада энтальпий в турбине.
Дроссельное регулирование целесообразно в турбинах, у которых ос­
новным является режим номинальной мощности, а переменные режимы крат­
ковременны (проход судна в узкостях, маневрирование). Дроссельное регу­
лирование целесообразно также для турбин с частыми и быстрыми измене­
ниями режимов работы (турбины ледоколов).
Обводное регулирование. Оно используется в паровых турбинах с боль­
шим расходом пара, у которых мощность расчетного режима существен­
но (в несколько раз) меньше номинальной. Парциальность впуска на рас­
четном режиме в таких турбинах с учетом большого расхода пара и требо­
вания экономичности близка к единице или равна ей. Поэтому увеличение
мощности сверх расчетной достигается тем, что пар через специальный об­
водной (байпасный) клапан, минуя регулировочную ступень, подводят к од­
ной из последующих ступеней с большей площадью сопл и рабочих лопаток.
Обводное регулирование используется также в утилизационных турбогене­
раторах (например, ТД-400, ТД-500), имеющих байпасные клапаны, откры­
вающиеся при снижении давления пара в утилизационном котле в связи с
понижением нагрузки главного двигателя.
Регулирование мощности скользящими параметрами. Этот способ ис­
пользуется в паровых и газовых турбинах. Параметры рабочей среды при
этом изменяют непосредственно в паровом котле или камере сгорания по­
средством изменения подачи топлива. В паровых турбинах рассматривае­
мый способ целесообразен при длительной работе энергетической установ­
ки судна на пониженной мощности.
По сравнению с дроссельным и сопловым регулированием рассматривае­
мый способ имеет то преимущество, что позволяет на режимах малой мощно­
сти уменьшить затраты энергии на вспомогательные механизмы, обслужи­
вающие энергетическую установку (питательные насосы, котельные вен­
тиляторы и др.). В паротурбинных установках транспортных судов регули­
рование мощности скользящими параметрами не применяется, поскольку
судовые турбины основное время работают на режимах номинальной или
близкой к ней мощности. В ГТУ регулирование мощности изменением
подачи топлива в камеру сгорания является основным.
В судовых паровых турбинах большей частью применяется смешанное соп-
лово-дроссельное регулирование. При этом в ГТЗА область соплового ре­
гулирования охватывает интервал мощности от 50 до 110% номинальной.
При меньшей мощности и на маневрах используется дроссельное регулиро­
вание.
В газотурбинных двигателях для регулирования мощности иногда при­
меняется направляющий аппарат, позволяющий изменять проходные сече­
ния сопл путем их частичного прикрытия или поворотом направляющих ло­
паток (изменением угла выхода потока из сопл). Применение поворотных
направляющих лопаток позволяет повысить к. п. д. ГТД на переменных ре­
жимах, а также мощность и экономичность установки при заносе проточной
части турбины, повышении температуры окружающего воздуха. Поворот­
ные лопатки повышают приемистость ГТД посредством поддержания на ма­
неврах и при наборе мощности двигателем частоты вращения компрессора,
близкой к номинальной.

§ 7.2. ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ РАСХОДОМ И ПАРАМЕТРАМИ


РАБОЧЕЙ СРЕДЫ В СТУПЕНЯХ

При переходе многоступенчатой турбины на новый режим работы с рас­


ходом рабочей среды, не равным расчетному, параметры в отдельных сту­
пенях меняются, что приводит к перераспределению перепадов энтальпий
по ступеням и изменению их к. п. д.
178
Зависимость между расходом и параметрами среды в многоступенчатых
турбинах впервые была получена опытным путем А. Стодола. Позднее эта
зависимость была подтверждена теоретически Г. Флюгелем.
Согласно уравнению Стодола — Флюгеля, если в одной из ступеней тур­
бины скорость выхода потока из сопловой или рабочей решетки на всех ре­
жимах равна или больше критической, то отношение расходов через эту и все
вышерасположенные ступени на измененном и расчетном режимах будет
зависеть только от начальных параметров рабочей среды и при неизменных
площадях выходных сечений решеток выражаться формулой, аналогичной
полученной ранее для изолированной ступени (6.14),

(7.1)

Для газа и перегретого пара pv = R T. поэтому

(7.2)

В ступенях турбины, у которых выходные скорости из решеток на всех


режимах меньше критических, отношение расходов на измененном и рас­
четном режимах будет зависеть не только от начальных параметров, но и от
давления за турбиной.
Для этого случая формула Стодола—Флюгеля имеет следующий вид:

(7.3)

Для газа и перегретого пара

В приведенных выше формулах:


Ро, Т о, v0 и р 00, Too, ^оо — статические параметры перед ступенью соответ-
ственно на измененном и расчетном режимах;
р2т и р2т0 — давления за турбиной на рассматриваемых ре­
жимах.
Формулу (7.3) выводят аналогично тому, как и формулу (4.151) для рас­
хода газа через щели лабиринтового уплотнения. При выводе формулы
(7.3) предполагается, что число последовательно расположенных сопл в
турбине бесконечно велико, поэтому сжимаемостью рабочей среды в преде­
лах одной ступени можно пренебречь. Параметры среды во всех ступенях из­
меняются по политропе со средним значением показателя п = 1. Частота
вращения ротора и степень реактивности в ступенях считаются неизменны­
ми. В связи с отмеченным формулы (7.3) и (7.4) являются приближенными.
Однако их точность при числе ступеней в турбине более трех-четырех, как
показывают опыты, достаточна для практических целей. Применительно к
одной ступени погрешность в определении расхода может достигать 20%.
В ступенях (кроме двух последних) конденсационных паровых турбин
величина (р2т/р0)2 существенно меньше единицы [например, при р 0 =
= 2 МПа, р 2т = 0,005 МПа имеем (р2т/Ро)2 = 6,25 • 10-6], поэтому для
таких ступеней считается достаточно точной формула (7.1), применяемая
при сверхкритическом истечении в ступенях.
При расчете многоступенчатых турбин формула (7.3) чаще всего исполь­
зуется для определения начального давления в промежуточных ступенях по
известному расходу. Для этой цели ее удобно представить в следующем виде:

Ро — \ / ~ ~ Р° V°~ (Роо—Р2т0 ) ~т~р!т • (7.5)


V \ G0
r0 /J /-00
p 00v00
а00
179
Для того чтобы воспользоваться
формулами (7.1), (7.3) и (7.5) для оп­
ределения р о, необходимо предвари­
тельно найти отношение poV0/pooV00.
Для газа и перегретого пара это мож­
но сделать следующим образом.
Пусть на переменном режиме рас­
ход G, начальные параметры перед
турбиной р 0т, Т0тне равны расчетным
Go» Ротоу Т 0то- Из уравнения политро­
пы для промежуточной ступени с на­
чальным давлением р 0 на измененном
режиме имеем (рис. 7.1):
1
Рис. 7.1. К определению удельных объе­
мов в ступенях на переменных режимах i!° - = [ Роо (7.6)
Ро

где vo — удельный объем в конце расширения до давления р 00 по политро­


пе с показателем п0 расчетного режима;
п — показатель политропы, определяемый из формулы (6.4).
Так как
^0—1
Го По
т: = т От Роо Т о о - Т ОтО Роо
'оо 00 Рот Рото
Пп- 1
п0
'о _ г,от / Рото \ Роо (7.7)
voo Ото \ Рот / Ро
Следовательно,
По—1
Роо v oo / Роо \ П Тою / Рот \ По (7.8)
Ро V0 \\ Ро
Ро // Гот
Т от VРото/

С учетом уравнения (7.8) формулу (7.1) запишем в следующем виде:


п+1 По— 1
G_ Ро 2п ото Рот \ 2По
(7.9)
О0 Роо от Рото /
откуда
2п По—1
Ро л+1 Т1 от \ я+1 Рото \ По П- \ - 1
(7.10)
Роо ото Рот 1
Подставляя формулу (7.10) в формулу (7.8), имеем
2 (п -1 ) 22 пп 2 п ( П о — \)

Ро Уо Т (от Я+1 Рото По (п+1) (7.11)


Роо Voo - ш "+ ‘ ( ото Рот
Формулы (7.8) — (7.11) справедливы при значениях показателя п > 0.
Среднее значение показателя политропы п 0 в ступенях на расчетном ре­
жиме находят из формулы (6.6) по известному внутреннему к. п. д. ступени
(или группы ступеней) или из уравнения политропы
^ P otqIP oo (7 .12)
Vqo/Voto
180
В области перегретого пара п 0 = 1,18-Ь 1,23, в области влажного п0 =
= 1,07-1-1,10; для газа п 0= 1,23ч-1,25. Значение показателя п, входящее в
формулы (7.9) — (7.11), находят из формулы (6.4), подставляя вместо р 20
начальное давление р 00.

§ 7.3. РАБОТА МНОГОСТУПЕНЧАТЫХ ТУРБИН


НА ПЕРЕМЕННЫХ РЕЖИМАХ

При работе многоступенчатой турбины на переменном режиме, особенно


при пониженной мощности, к. п. д. ее снижается. Выясним причины сниже­
ния к. п. д. турбины и дадим ему количественную оценку.
Рассмотрим ГТЗА с двухкорпусной турбиной, у которого на расчетном
режиме эффективная (номинальная) мощность, расход пара, начальные и
конечные параметры соответственно составляют: N e0, G0, р 0го> ^ото> Р2то-
Полагаем, что отборы пара в турбине отсутствуют. Выполним анализ для
соплового и дроссельного регулирования.
Сопловое регулирование мощности. Если пренебречь изменением потери
давления в паропроводе свежего пара и регулирующих клапанах, то началь­
ные давление и температуру пара перед турбиной на переменных режимах
можно считать постоянными, т. е. р 0т = р 0т0, t0T = ^0то- Будем полагать
также, что давление за турбиной при изменении мощности также не меня­
ется (р2т0 = const), поэтому На = На0 (рис. 7.2). Допустим, что один из
сопловых клапанов пфлностью закрывается, вследствие чего G < G0.
При отсутствии отборов пара в турбине отношение мощностей турбоагре­
гата на измененном и расчетном режиме.
АЛ Н,
(7.13)
N gq G о Н ао т]ео
В рассматриваемом случае На = На0, поэтому
Ne _ G т}е ^ G
— (7.14)
— —

'Пео Go
N ео Оо

Новая частота вращения турбин при работе по винтовой характеристи­


ке, учитывая уравнение (6.1),
3 г' г

/ G_
Hi
п = п0
V N еО
п0
V Go
(7.15)

В нашем случае: G < G 0, N e< N e0


и п < п 0.
Изменение к. п. д. турбины будет
определяться характером протекания
рабочих процессов в отдельных сту­
пенях и прежде всего изменением в
ступенях отношения скоростей Уф =
= и/Сф,
Рассмотрим, как изменяются на
переменных режимах начальные и ко­
нечные параметры пара, отношение
скоростей Уф = и/Сф в регулировоч­
ной, промежуточной и последней сту­
пенях турбины.
На расчетном режиме давление и
температура пара за регулировочной Рис. 7.2. Процесс расширения в много­
ступенью и изоэнтропийный перепад ступенчатой турбине в диаграмме i— s
при сопловом регулировании:
энтальпий в ступени соответственно: О — расчетный режим; 1 — уменьшенная мощ­
Ряоу tRo и haRо (см. рис. 7.2). Новое ность, работа по винтовой характеристике;
2 — уменьшенная мощность, работа по нагру­
давление pR за регулировочной сту- зочной характеристике
181
пенью определится из формулы (7.10), написанной для второй ступени, у
которой площадь проходных сечений не изменяется, а начальные параметры
пара являются одновременно и конечными в регулировочной ступени,
т. е. p R о = Р020 и P r = Р 02’ Так как в рассматриваемом случае р 0г =
= Рото» ^от = ^ото» из формулы (7.10) получаем
2п

P r /Pro = (G/G0)n+l . ^
В частном случае, когда п = 1,
P r /Pro = G/G0. (7.17)
Из выражения (7.16) следует, что при уменьшении расхода давление за
регулировочной ступенью падает (pR < pRo), аизоэнтропийный перепад
энтальпийувеличивается (h,)R > h aRo). Таккак Т0т = Т 0т0 и р 0т =
= Рото» то из формулы (4.84)
Лг—1

(7.18)
h aR0 t ±
P ro
1 —

Рото
или, учитывая формулу (7.16),
k—i 2п k—l
Pro \ f G k

haR \ Рото / \Gq (7.19)


h aR0 tz L
Pro
1 —

P oto

В случае n = 1
l
Pro G
l —

\ Рото G
(7.20)
K ro t±
Pro \ k
1 —

Рото

Увеличение изоэнтропийной разности энтальпий уменьшает характе­


ристику ступени, поэтому v$R < л?ф#о* Новое значение характерис­
тики определится из отношения
v фR _ сф0 _ U 1 /
U h aRQ (7 21)
Л’фдо ио СФ ио У naR
При работе по нагрузочной характеристике и = щ , поэтому
4 rIv^RO = VhaRQthaR. (7.22)
Из формул (7.21) и (7.22) следует, что при работе повинтовой ха-
рактеристике уменьшается в большей степени, чем приработе по нагру­
зочной характеристике.
В связи с уменьшением характеристики внутренний к. п. д. г]^
регулировочной ступени по причинам, рассмотренным в §*6.5,^снижается,
18 2
причем в большей степени при работе haR ^akj haRо
турбины по винтовой характеристике, 2,0
чем при работе по нагрузочной. Новое 1,75
значение r\iR на измененном режиме
приближенно рассчитывается по фор­ 1,5
муле (6.28).
О характере изменения haR, л?фя и 1,25
на переменных режимах в зависи­
мости от относительного расхода G/G0 в hO
регулировочной ступени можно судить ^cpR=u-/C(p
0,35
по кривым на рис. 7.3, полученным с
помощью формул (7.19), (7.21) и (6.28). 0,30
Значительное снижение г |^ при малых
расходах объясняется тем, что в рас- 0,25
сматр иваемой турбине характеристика
-Уфяо на расчетном режиме принята ме­ 0,20
0,6 0,7 0,8 0,9Q/G0
нее оптимальной (v$#0 = 0,364). По­
следнее диктовалось необходимостью Рис. 7.3. Изменение перепада энталь­
снижения давления pRo за регулировоч­ пий, характеристики г Срно= ^/£фо и
внутреннего к. п. д. регулировочной
ной ступенью с целью повышения к.п.д. ступени на переменных режимах при
последующих нерегулируемых ступеней сопловом регулировании (рот =
посредством увеличения у них высоты = 3,6 МПа; /0т = 464° С; рт =
= 2,35 М П а); сплошная линия — вин­
сопловых и рабочих лопаток. Сниже­ товая характеристика; штриховая ли­
ние Pro позволило уменьшить также ния — нагрузочная характеристика
число ступеней в турбине.
На рис. 7.2 процесс расширения пара в регулировочной ступени мно­
гоступенчатой турбины на измененном режиме показан штриховыми ли­
ниями.
Отношение начальных и конечных давлений на переменном и расчет­
ном режимах в промежуточных ступенях согласно формуле (7.10)
2п

А = Л = ( Л у +'. ,7.23)
Роо Р 20 \G o /

Таким образом, начальное и конечное давления в промежуточных сту­


пенях при уменьшении расхода снижаются пропорционально. В связи с
этим отношение перепадов энтальпий на измененном и расчетном режимах
согласно формуле (4.83) в ступенях, принимая свх = 0,
ha Ро

hao Роо v po

С учетом уравнения (7.11)


2 (п-1)

fiJ h a0 = (G/G0) n+l (7.24)


В случае п = 1 из формулы (7.24) следует, что ha = ha0, т. е. изоэнтро-
пийные перепады энтальпий в промежуточных ступенях не изменяются.
В действительности, если учитывать, что я > 1 , ha с уменьшением расхода
немного снижается (см. рис. 7.4). По этой причине отношение скоростей
л;ф = и/сф в промежуточных ступенях при работе турбины по винтовой ха­
рактеристике, когда и < и0, уменьшается (л>ф < v$0), а при работе по на­
грузочной характеристике (^ = и0) увеличивается (Уф >л>ф0). И в том,
и другом случае характеристика л?ф становится неоптимальной, поэтому
внутренний к. п. д. промежуточных ступеней на переменных режимах бу­
дет меньше расчетного (г]t < ц i0). Но снижение г]* в промежуточных ступенях
не будет столь значительным, как в регулировочной ступени. Характер
изменения /га, л?ф и в промежуточных ступенях показан на рис. 7.4.
183
Учитывая повышенную погрешность формулы (6.31) применительно к
одной ступени, для определения давления p oz перед последней ступенью
на измененном режиме воспользуемся уравнением (6.22), из которого сле­
дует
Poz I \2 Poz V 0Z ( 1 Р'2Т0 \ Р2Т 0 I р 2Т
(7.25)
Pozo \ G o,
сг0/ Pozo Vozo \ Pozo / р 2т Рохо
Уравнение (7.25) решают методом приближений, принимая вначале
P o z ^ o z = Р OzO^OzO'
Расчеты по формуле (7.25) показывают, что при условии р2т = Р2Т0 И
G < G0 перепад энтальпий в последней ступени уменьшается (haz ^ ^azo)>
а отношение скоростей Уф = и/сф увеличивается > v ,^ ) , особенно при
работе турбины по нагрузочной характеристике. В соответствии с этим внут­
ренний к. п. д. r\iz последней ступени на измененном режиме будет меньше,
чем на расчетном (t|^<01zzo)* В данном случае предполагалось, что на расчет­
ном режиме характеристика v$z0 оптимальная. Если же VфZ0 была бы меньше
оптимальной, что иногда допускается для увеличения перепада энтальпий в
последней ступени, то при G < G0 внутренний к. п. д. r\iz вначале возрастал
бы и только потом стал бы уменьшаться.
Зависимость haZ9 л?ф2 и v\iz в последней ступени ТНД от относительного
расхода при условии р 2т = Р г то приведена на рис. 7.5.
В том случае, когда давление за турбиной уменьшается при снижении
мощности в связи с падением давления в конденсаторе, характер зависимо­
стей ftaz, v$z и r\iz остается аналогичным рассмотренному выше, но количест­
венные изменения будут менее существенны.
Из анализа работы многоступенчатой турбины на переменном режиме яс­
но, что при сопловом регулировании изменение расхода пара приводит к
перераспределению перепада энтальпий между регулировочной и последней
ступенями (особенно при р 2т = р 2т0)* При уменьшении расхода изоэнтро­
пийный перепад энтальпий в регулировочной ступени увеличивается, а в
последней — уменьшается. Существенное уменьшение расхода может при­
вести к выключению последней ступени (или нескольких ступеней) с перехо­
дом ее на режим потребления мощности для компенсации потерь на вентиля­
цию. Увеличение расхода вызывает противоположные изменения перепада
энтальпий в ступенях турбины, в результате которых может выключиться
регулировочная ступень.
В двухкорпусном ГТЗА изменение расхода пара при сопловом регулиро­
вании приводит к перераспределению мощностей между отдельными турби-

Ьц Ьц/Ьцд haz haz/hai(J


0,95 0,5
ъ
ОМ 0,85


% 0,84
0,55 0,83

0,50

ОМ5
О,Б 0,7 0,8 0,9 G/G0 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 G/Gq
Рис. 7.4. Изменение перепада энталь­ Рис. 7.5. Зависимость перепада энтальпий,
пий, характеристики Уф = и/сф и внут­ характеристики v<j)г = и/сф и внутреннего
реннего к. п. д. промежуточной сту­ к. п. д. последней ступени ТНД от относи­
пени при сопловом регулировании тельного расхода (p0zo= 0,0097 МПа; x 2zo =
( Р о о = 0,68 МПа, /00= 270о С; р20= = 0,92; р2то = 0,0053 М П а); сплошная ли­
= 0,53 М Па); сплошная линия — вин­ ния — винтовая характеристика; штрихо­
товая характеристика; штриховая вая линия — нагрузочная характеристика
линия — нагрузочная характеристика
184
-I Цет>'Фт I1
^ет'Чст 1
ом У
0,98 - 1 fLT /
0,96
0,82 / / /
0,94- /
ОМ / *lei /
X / 0,92 Т

/ Ът / 0,90 /
/ 1
0,78 /
Пш. / 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 NeT

/ ,А
О,76
Рис. 7.7. Опытные зависимости внутрен­
него и эффективного к. п. д. ГТЗА ТС-2
оун
/V
от мощности при сопловом регулировав
нии (г)ето = 0,78; т]г-то=0,849)
0,72

070
// 1
0,68
/
7,3 8,8 10,3 11,8 13,2 Ш,7 Ме ,кВт
Рис. 7.6. Расчетные значения эффектив­ /7 п5 ■Рот-Ргт1 мПМ
ного к. п. д. ГТЗА ТС-2, внутренних U и’й Ne-10* хВт
к. п. д. турбоагрегата, ТВД и ТНД на
переменных режимах при сопловом ре­ Рис. 7.8. Коэффициент холостого хода
гулировании однокорпусной турбины

нами. При этом если G < G 0, то относительная мощность ТВД увеличивает­


ся, а ТНД — уменьшается.
К. п. д. турбоагрегата и отдельных его турбин при уменьшении мощно­
сти снижается. Из-за существенного уменьшения к.п.д. регулировочной
ступени при одновременном увеличении перепада ее энтальпий внутренний
к: п. д. ТВД снижается при уменьшении мощности ГТЗА в большей степе­
ни, чем к. п. д. ТНД (рис. 7.6). По опытным данным, снижение мощности
ГТЗА ТС-2 до N e = 0,6 N e0 приводит к уменьшению эффективного к. п.д.
турбоагрегата на 8,5%, и внутреннего к. п. д.— на 4,5% (рис. 7.7).
В турбинах турбогенераторов изменение относительного расхода пара в
зависимости от нагрузки достаточно точно соответствует уравнению прямой
линии [15], т. е.
П м
-^ = L + ( 1 - L ) - ^ , (7.26)
Go Ne0'

где L = Gx x /G коэффициент холостого хода, равный отношению расхо­


дов пара на холостом и экономическом режимах;
N J N eо — отношение мощностей измененного и расчетного (эконо­
мического) режимов,
Из уравнения (7.26) вытекает следующая зависимость эффективного
к. п. д. турбины генератора, отнесенного к параметрам пара р0т0, От 0 И
р 2т0 расчетного режима, от относительной мощности:
■Пео (7.27)
лв = N ео
1+ L

где т|е0 — эффективный к .п .д . турбины на расчетном режиме.


Коэффициент L равен сумме коэффициентов холостого хода турбины LT,
редуктора Lp и генератора Lr, т. е. L = LT + Lp + Lr. По опытным дан­
ным, LT зависит от типа турбины, начального и конечного давления, спо­
соба регулирования мощности. В случае однокорпусной турбины с сопло­
вым регулированием LT принимают по данным рис. 7.8, учитывающим
снижение давления в конденсаторе при уменьшении мощности турбогенера­
тора. У турбин с противодавлением р 2т = (0,12ч-0,29) МПа LT повышается
185
до 0,15—0,20. При очень низком дав­
лении в конденсаторе ( р х = 0,003-=-
-^0,0034 МПа) LTсоставляет 0,02—0,03.
Значения коэффициентов Lp и Lr
находятся в пределах: Lp = 0,02 -ъ
-f* 0,04; L г = 0,01 -г- 0,03.
Дроссельное регулирование мощ­
ности. При дроссельном регулирова­
нии площади проходных сечений ре­
гулировочной ступени на переменных
режимах не изменяются, поэтому рас­
ход через турбину может быть опре­
делен по формуле (7.1). Так как при
Рис. 7.9. Изменение процесса расширения дросселировании р 0 t v 0t = р 0т0 v 0 t0 ,
рабочей среды в турбине при дроссель­ (T qт —Т0то),
ном регулировании
G/G0= рот/Рото- (7.28)
Аналогичную зависимость получим из формулы (7.10), принимая для ре­
гулировочной ступени п = п 0 = 1 и Т 0т = Т 0т0*
В дальнейшем полагаем, что дроссельный клапан прикрывается, поэтому
Р о т < Рото и G < G0. Следовательно, мощность турбины уменьшится и от­
ношение мощностей измененного и расчетного режимов
N t G Hr 'Це Рот На
(7.29)
N е0 G0 Н а о Т]ео Р ото Н ао

Новый изоэнтропийный перепад Я а, входящий в формулу (7.29), снима­


ют из диаграммы i — s по известным р 0т, i0T = iOTo и Ргт (Рис- 7.9) или оп­
ределяют по формуле
я в“ *от-[ h,~Tu £ -* .)]• (?-з °)
где 12т, Т2Т, ^2т — соответственно энтальпия, температура и энтропия су­
хого пара при давлении за турбиной;
S 0т — энтропия пара при начальных параметрах перед тур­
биной.
Поскольку в рассматриваемом случае N e < Л/^, частота вращения тур­
бины при работе по винтовой характеристике п < п 0, а при работе по на­
грузочной п = я 0.
Рассмотрим изменение рабочих процессов в отдельных ступенях тур­
бины.
Согласно формулам (7.10) и (7.28) давление pR за регулировочной ступе­
нью на изменном режиме определится из отношения
п (л0- И )

f Pi Р от
п0 (/г-4-1)
(7.31)
Pro \ Рото
Показатель степени в формуле (7.31) близок к единице (например, при
п 0 = 1,22; п = 1,18 показатель равен 1,0014), поэтому с достаточной точно­
стью можно для всех режимов принимать Pr /Pr 0 = Рот/Рото и Ря/Рот =
= Pro/Poto• Следовательно, изоэнтропийный перепад энтальпий на переменных
режимах в регулировочной ступени остается неизменным, т. е. haR = haRo.
С учетом этого характеристика ступени v(^ при работе турбины на винт бу­
дет пропорциональна частоте вращения ротора и определится из отношения
з л— Г
N< Р от Н ат
= JL = 1 / ~ 1/ (7.32)
'фR0 Л0 V *Мео
ео ~ V
Рото Н ато

В нашем случае п < п 0 и < Гфд„ и, таким образом, к. п. д. регу­


лировочной ступени уменьшается (тЬяСтЬяо)- Характер изменения уфЯ
186
и г]г-д в зависимости от расхода пара вычисленных по формулам (7.32)
и (6.28), показан на рис. 7.10 для той же ступени, что и в случае соплового
регулирования (см. рис. 7.3). При дроссельном регулировании внутренний
к. п. д. регулировочной ступени изменяется в меньшей степени, чем при
сопловом регулировании, а при работе турбины по нагрузочной характе­
ристике — практически остается постоянным.
Начальное и конечное давления в промежуточных ступенях с учетом
формулы (7.10) изменяются согласно отношению
П (ftp+l)
Рот r (n+I). (7 .3 3 )
Роо Р20 ЧРото
Как и в регулировочной, в промежуточных ступенях показатель степе­
ни в формуле (7.33) близок к единице. Поэтому в промежуточных ступенях
на переменных режимах сохраняется равенство: р 21р0 = р 2о/Роо- Следо­
вательно, отношение изоэнтропийных перепадов энтальпий в этих ступенях
на измененном и расчетном режимах halha0 = povo/poovoo или> учитывая
формулы (7.11) и (7.28),
2 (п0—п)
J 4 _ __ / _Рото\П° (П+1) _ д щ
hao \ Рот 1
Показатель степени в формуле (7.34) близок к нулю, поэтому ha ж
« ha0y т. е. изоэнтропийные перепады энтальпий в промежуточных ступе­
нях остаются на переменных режимах близкими расчетным значениям.
В силу изложенного характеристика Уф = и/сф и внутренний к. п. д. из­
меняются в промежуточных ступенях по тому же закону, что и в регулиро­
вочной ступени. Последнее ясно нае рис. 7.11, на котором зависимости
Уф и t)i от расхода показаны применительно к ранее рассмотренной зави­
с